ولد في 1 أغسطس 1955 في قرية Grechentsy ، منطقة Letichevsky ، منطقة خميلنيتسكي. في عام 1972 التحق بمدرسة سيفاستوبول العليا للهندسة البحرية ، وبعد ذلك تم إرساله إلى أسطول المحيط الهادئ. هناك ذهب من قائد المجموعة إلى قائد الرأس الحربي الكهروميكانيكي لغواصة نووية. بعد تخرجه من الأكاديمية البحرية (1988) ، واصل خدمته في كامتشاتكا كنائب لرئيس الخدمة الكهروميكانيكية للقسم. في عام 1998 ، من منصب نائب قائد أسطول الغواصات للعمليات والإصلاح - رئيس خدمة التشغيل والإصلاح ، تم تعيينه رئيسًا لقسم تشغيل وإصلاح السفن - نائب رئيس المديرية الفنية الرئيسية للبحرية . منذ نهاية عام 2003 - رئيس المديرية الفنية الرئيسية للبحرية (منذ ديسمبر 2006 - المديرية الفنية للبحرية).

- نيكولاي ديميترييفيتش ، كيف بدأت المديرية الفنية للبحرية بشكلها الحالي؟

يمكنك تسمية هذه التواريخ. في أغسطس 1952 ، تم اتخاذ قرار أساسي بتشكيل المديرية الفنية الرئيسية للبحرية ، وفي أبريل 1953 أعيد تنظيم Glavtekhupr بالفعل إلى المديرية الفنية للبحرية. بعد عام ، وبناءً على هذه المديرية ، فإن المديرية الرئيسية لمحطات إصلاح السفن (GUSRZ) التابعة للبحرية ، ومديرية تشغيل السفن (UEK) التابعة للبحرية ، والمديرية الفنية (TU) للبحرية والقوات البحرية. تم تشكيل مديرية الإمداد الفني (UTS) للبحرية مع خضوعها لنائب القائد العام للقوات البحرية - رئيس التسليح وإصلاح السفن (VIS).

في عام 1958 ، تم دمج UEC التابع للبحرية والإدارة الفنية للبحرية في قسم واحد - الإدارة الفنية للبحرية (تم تضمين قسم الإمداد الفني في Tekhupr سابقًا). في عام 1960 ، ضمت TU Navy قسم إمداد الربان ، والذي كان سابقًا جزءًا من لوجستيات البحرية. في الوقت نفسه ، أعيد تنظيمه في قسم خدمة الربان التابع للإدارة الفنية للبحرية. وفي عام 1969 ، تم تحويل المديرية الفنية إلى المديرية الفنية الرئيسية للبحرية ، التابعة مباشرة للقائد العام للقوات البحرية. في الوقت نفسه ، تم تقديم منصب نائب القائد العام للقوات البحرية للعمليات - رئيس وحدة GTU للبحرية.

على حد علمنا ، وقعت الكثير من الاضطرابات على تخوبر خلال سنوات البيريسترويكا - في نهاية الثمانينيات من القرن الماضي. كيف أثر كل هذا عليه؟

يمكننا أن نقول بثقة أنه بحلول منتصف الثمانينيات ، كانت GTU هيئة مركزية كاملة من البحرية تتمتع بسلطة عالية في المركز وفي الأساطيل ، مع تقاليد جيدة. ومع ذلك ، بحلول ذلك الوقت ، كما قلت ، كانت البيريسترويكا قد بدأت في البلاد. 1987-1988 أصبح وقتًا لإعادة التنظيم الشامل للهيئات ونظام التحكم في الخدمة الكهروميكانيكية التابعة للبحرية في المركز وفي الأساطيل. بادئ ذي بدء ، تمت إعادة تنظيم إدارة معدات السفن التابعة لوحدة GTU التابعة للبحرية في خدمة الدعم اللوجستي بتخفيض ملحوظ وغير معقول تمامًا في عدد الموظفين. ثم أعيد تنظيم GTU للبحرية نفسها في المديرية الرئيسية للعمليات والإصلاح (GUER) التابعة للبحرية. كان يعتمد على الهيكل الموجود سابقًا لوحدة GTU للبحرية ، مع بعض التخفيضات في الأرقام. أدرجوا في GUER خدمات المدفعية الصاروخية وطوربيد الألغام والأسلحة التقنية اللاسلكية ، وإخراجهم من الإدارات المقابلة التابعة لرئيس بناء السفن وأسلحة البحرية.

تم القيام بكل هذا من أجل تحسين تنظيم الإصلاح المعقد والدعم الفني لسفن البحرية. ومع ذلك ، لا يمكن أن تصبح GUER هيئة واحدة مسؤولة في المجمع عن الدعم الفني للسفن. لم يكن على علم بقضايا الأسلحة الملاحية ووسائل الاتصال والاقتصاد الكيميائي. ظلوا تحت اختصاص الإدارات المعنية. تبين أن المدفعية الصاروخية وطوربيدات الألغام والخدمات التقنية اللاسلكية منفصلة عن أقسام الطلب. كما ظهرت ظواهر مؤسفة أخرى.

في عام 1993 ، أعيد تنظيم خدمة MTO مرة أخرى إلى قسم ، ولكن ليس لمعدات السفن ، ولكن باسم مختلف (MTO). تم تحويل GUER نفسها مرة أخرى إلى المديرية الفنية الرئيسية للبحرية. وضمت المديرية الفنية للبحرية ، ومديرية اللوجستيات ، والتخطيط التنظيمي والإدارات المالية ، وإدارة سرية.

في 1 أكتوبر 1992 ، تم إلغاء منصب نائب القائد الأعلى للقوات البحرية - رئيس المديرية الرئيسية للبحرية ، مما أدى إلى إزالة المديرية الرئيسية للبحرية (وبالتالي ، GTU للبحرية) من التبعية المباشرة للقائد العام للقوات البحرية. في 1 ديسمبر 1994 ، حدثت التغييرات مرة أخرى في GTU للبحرية. تم تغيير اسم المديرية الفنية البحرية إلى مديرية العمليات والإصلاح ، وعادت مديرية اللوجستيات إلى مديرية معدات ومواد السفن. وفقط في 1 ديسمبر 2006 ، أعيدت تسمية المديرية الفنية الرئيسية للبحرية مرة أخرى إلى المديرية الفنية للبحرية.

ما هي المهام التي تواجه المديرية الفنية البحرية اليوم؟

الهدف الرئيسي هو ضمان الجاهزية الفنية لسفن البحرية. لتحقيق ذلك ، يتم حل مجموعة كاملة من المهام. يمكن تحديد ما يلي على أنه العناصر الرئيسية: صيانة واستعادة الحالة الصالحة للخدمة لمعدات السفن ، وأنظمة الطاقة ، والأجسام ، وتزويد السفن بالمعدات الفنية العسكرية ، ومواد إصلاح السفن ، ومعدات السفن والعديد من التدابير الأخرى ، والتي بدونها لن تكون قادرة على حل مهامهم.

تولي الإدارة الفنية للبحرية اهتمامًا خاصًا للاستعداد القتالي الفني للغواصات النووية ، ومكافحة الحوادث ومنع حوادث المعدات على سفن الأسطول. من الصعب أيضًا المبالغة في تقدير أهمية ضمان السلامة النووية للسفن المزودة بمحطة طاقة نووية (NPP) في جميع أنحاء دورة الحياةالسفينة - من تسليمها إلى الأسطول حتى التخلص الكامل. علاوة على ذلك ، وزارة الدفاع الاتحاد الروسيالإدارة الفنية للبحرية هي المنظمة الوحيدة التي تتعامل مع مشاكل تفكيك السفن النووية.

ما هي المشاكل التي تؤثر على أنشطة المديرية الفنية البحرية اليوم؟

بادئ ذي بدء ، وهذا مشكلة شائعةلجميع القوات المسلحة لروسيا - تمويل غير كاف. ما يقرب من نصف السفن من إجمالي تركيبة الأسطول قد امتدت لفترات إصلاح شاملة ويتم تشغيلها مع قيود مختلفة. بالنسبة لبعض السفن ، لا يمكن تمديد فترات الإصلاح بسبب حالتها الفنية ، وهي تخضع بشكل موضوعي للاستبعاد من البحرية.

أصبحت مشكلة توسيع مؤشرات الموارد إحدى الأولويات. لحلها ، تشارك مكاتب تصميم السفن ومؤسسات بناء السفن وإصلاح السفن في الصناعة ، وتم العثور على طرق وأساليب تؤدي إلى زيادة معينة في عدد السفن القادرة على أداء المهام دون قيود على الخصائص التكتيكية والتقنية.

يؤدي نقص التمويل لإصلاح السفن إلى زيادة مدتها وبالتالي زيادة التكلفة. في مسألة تزويد السفن بالمعدات العسكرية ومواد إصلاح السفن ومعدات السفن ، هناك أيضًا بعض الصعوبات المرتبطة بالتمويل غير الكامل. في الوقت الحاضر ، يبلغ إمداد الأسطول بالأنواع الرئيسية من الأسلحة والمعدات العسكرية حوالي 89٪ من الكمية المطلوبة ، ومستوى المشتريات والصيانة لإصلاح الأنواع الرئيسية للأسلحة والمعدات العسكرية والمعدات العسكرية لا تعوض بالكامل عن الخسارة الطبيعية للموارد المادية.

كيف تعتقد أنه يمكن حل هذه المشاكل؟

لحل هذه المشاكل والعديد من المشاكل الأخرى ، يجري تطوير الإجراءات وتنفيذها عمليًا للتغلب عليها وتنفيذ المهام التي تواجه TU في البحرية. سأسمي أهمهم.

بادئ ذي بدء ، تنظيم رقابة فعالة على الحالة الفنية للسفينة. تتيح المعلومات الموثوقة في الوقت المناسب إمكانية إجراء إعادة توزيع عقلاني للاعتمادات وفقًا للأولويات التي تحددها قيادة البحرية. يتم إدخال طرق التشخيص الموضعي للأسلحة والمعدات العسكرية ، مما يجعل من الممكن تحديد الأعطال المحتملة في الوقت المناسب ومنعها على مستوى قاعدة عنصر الآلات والآليات ، مما يعطي تأثيرًا اقتصاديًا ملموسًا. نفس الأساليب تجعل من الممكن التبديل إلى النظام اعمال صيانةمعدات السفن وفقًا لحالتها الفعلية ، مما يوفر أيضًا وفورات كبيرة مالوالقدرة على استخدامها وحل المشكلات الأخرى المتعلقة بصيانة واستعادة الجاهزية الفنية لسفن الأسطول.

يعمل المتخصصون في الإدارة الفنية للبحرية على تطوير آلية للانتقال إلى تزويد سفن الأسطول بالمعدات الفنية العسكرية حسب الحاجة ، ويتم إجراء تعديلات معقولة على أسعار المنتجات المطلوبة ، مما يحقق وفورات كبيرة في نفقات الميزانية.

وكيف يتم حل مشاكل الدعم الفني للطراد الثقيل الحاملة للطائرات "Admiral Fleet"؟ الاتحاد السوفياتين. كوزنتسوف "؟

بالنسبة للأسطول المحلي ، هذه السفينة فريدة من نوعها. ظل هو الوحيد القادر على حمل الطائرة وضمان استخدام طائرات مقاتلة وهجومية. بدأت تجربة الدعم الفني لهذا النوع من السفن في منتصف السبعينيات ، عندما تم قبول السفينة الرائدة لهذا المشروع ، TAKR "كييف" ، في بحرية الاتحاد السوفياتي ، وتراكمت خلال فترة تشغيلها وكل ما بعد ذلك. سفن السلسلة.

تزامن بدء تشغيل كوزنتسوف تاريخيًا مع انهيار الاتحاد السوفيتي وما تلاه من نقص في تمويل الدعم الفني للبحرية بأكملها وهذه السفينة على وجه الخصوص. لهذا السبب ، وبالنظر أيضًا إلى أنه تم بناء حاملات الطائرات المحلية في أوكرانيا ونيكولاييف و عدد كبير منمنظمات التصميم والمصانع في جميع أنحاء الاتحاد السوفياتي ، كانت هناك العديد من المشاكل المرتبطة بإصلاح كل من السفينة بأكملها والمعدات الفردية. تطلب حل هذه المشكلات تكاليف مالية كبيرة ، وجهود الإدارة العسكرية للبحرية والأسطول الشمالي ، ومنظمات التصميم ، ومؤسسات إصلاح السفن والمصانع.

لكن هذا كله وراءنا. السفينة مرة أخرى سليمة من الناحية الفنية ، وقادرة على أداء أي مهام في أي مكان في المحيطات. حاملة الطائرات الحديثة هي سفينة باهظة الثمن ولكنها أكثر دواما. من خلال الصيانة الماهرة والتشغيل الكفء ، والإصلاحات في الوقت المناسب وعالية الجودة ، فهي قادرة على خدمة البلد لعقود من الزمن ، وحماية الإقليم ، والمصالح الحيوية:

ما هي المديرية الفنية البحرية اليوم؟ من يعمل هنا يخدم؟

بادئ ذي بدء ، إدارتنا هي فريق من المتخصصين المحترفين ، وأكثر المهندسين الميكانيكيين خبرة وتأهيلًا. خدموا في الغواصات والسفن السطحية وأحواض بناء السفن ومحطات إعادة شحن المفاعلات التابعة للبحرية ، في الأقسام الفنية للأساطيل وفي الخدمات الكهروميكانيكية لتشكيلات وجمعيات السفن. على الرغم من الصعوبات المادية والاجتماعية ، يقوم كل منهم بواجباته بشرف. أكثر من نصف الضباط من خريجي الأكاديمية البحرية.

فخر الإدارة هو أفضل المتخصصين وأكثرهم خبرة. ومن بين هؤلاء الأدميرال أندريه فلاديميروفيتش ستيبانوف ، والنقباء أوليغ ألكساندروفيتش غلوشكوف من الرتبة الأولى ، وفاليري ليونيدوفيتش ليوبيمتسيف ، والموظفون تامارا إيفانوفنا بوكينا ، وتمارا غريغوريفنا كوتشيكوفا ، وتمارا فاسيليفنا شيكالوفا ، ونينا نيكولايفنا أوزريليفا.

ومع ذلك ، لدينا أيضًا مشكلة شخصية حقيقية - فالضباط الذين لديهم خبرة واسعة في الخدمة على متن سفن وسفن الأساطيل ليس لديهم رغبة كبيرة في الانتقال إلى: موسكو. الأسباب واضحة: عدم وجود أي سكن ، والحاجة الحتمية إلى الانتظار لسنوات عديدة ، وبدل نقدي منخفض (مقارنة بالهياكل التجارية وموظفي الخدمة المدنية) ، أسعار عاليةفي العاصمة: الأمر أكثر صعوبة مع الموظفين المدنيين. حتى عمال الإسكان والخدمات المجتمعية غير المهرة في موسكو ليس لديهم رواتب مثل رواتب موظفي الإدارة. لكن العمل في الهيئة المركزية للرقابة العسكرية يتطلب مؤهلات وخبرات عالية. لذلك ، يعد تعيين موظفي المديرية الفنية للبحرية مهمة صعبة للغاية ، ويجب حلها حرفياً كل يوم ، ويجب الاعتزاز بكل ضابط وموظف.

مخصص للذكرى الخمسين لموقع الاختبار في نوفايا زيمليا.
تحت المراقبة العامة للمدير العلمي لـ RFNC VNIIEF ، الأكاديمي في الأكاديمية الروسية للعلوم V.N. ميخائيلوفا
معهد الاستقرار الاستراتيجي الوكالة الفيدرالية للطاقة الذرية (روساتوم).
المكتب الاتحادي للطب الحيوي والمشاكل الشديدة التابع لوزارة الصحة و التنمية الاجتماعيةالاتحاد الروسي

معهد الاستقرار الاستراتيجي ، 2004
لا يجوز إعادة إنتاج هذا المنشور أو نقله أو توزيعه أو استخدامه لأغراض تجارية بأي شكل من الأشكال.

الجزء الأول

وزارة تحت قيادة رئيس البحرية

لإنشاء أسطول نووي محلي ، كان من الضروري حل العديد من المشاكل العلمية والتقنية والتنظيمية المعقدة. تم تخصيص المقال للتدابير التنظيمية والتقنية التي اتخذت في البحرية في 1949 - 1954 لإيجاد طرق لتنفيذ إنجازات الفيزياء النووية في التسلح البحري وهندسة طاقة السفن.

اختبار الأول قنبلة ذريةفي اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 29 أغسطس 1949. بعد عشرة أيام ، في 8 سبتمبر ، أمر وزير القوات المسلحة المارشال للاتحاد السوفيتي أ.م.فاسيليفسكي الأسطول بالبدء في تطوير أسلحة جديدة. للقيام بذلك ، تم تحديده لتشكيل إدارة خاصة تحت قيادة القائد العام للقوات البحرية. تم تخصيص الرقم 6 للدائرة وهي مسؤولة مباشرة أمام القائد العام ، ومع تشكيل وزارة البحرية - من 22 فبراير 1950 إلى 15 مارس 1953 - إلى وزير البحرية. كانت الدائرة تتبع الوزير حرفياً ، وتشغل 4 غرف ومكتب أحد نوابه. وهذا يؤكد أهمية الدائرة التي نظمت أنشطتها بنظام خاص من السرية.

تم إنشاء القسم لضمان التطوير أسلحة ذريةللأسطول وطرق استخدامه في العمليات القتالية في البحر ، وكذلك حماية منشآت الأسطول من أسلحة العدو الذرية. في سياق نشاطه ، كان على موظفي الدائرة التعامل مع قضايا أخرى. تألف القسم عند تشكيله من عشرين ضابطا وأربعة موظفين. تم تعيين النقيب الأول بيوتر فوميتش فومين ، الذي عمل سابقًا كنائب لرئيس اللجنة العلمية والتقنية للبحرية ، رئيسًا.

تضمن الهيكل الوظيفي للدائرة المجالات التالية:

• قبطان سفينة من الرتبة الثانية A.V.Selyanin؛

• الأسلحة - القبطان الرتبة الأولى N. P. Dashkov ؛

• علمي وتقني - نقيب نقيب ثان رتبة أ. فوششينين.

• التحصين - العميد أ. باركوفسكي.

• عملياتية - تكتيكية - النقيب الرتبة الثانية S. S. Satunin ؛

• الإشعاع الكيميائي - الرائد في. جي. ماركوفسكي.

• الطيران - العقيد ب. م. بوراشيف.

• طبي - رئيس العقيد ف. تشوماكوف.

في البداية ، شارك الكابتن 1st الرتبة MA Moryakhin في اختيار الأفراد ، واعتبارًا من يناير 1951 ، الرائد AV Kazakov. مع توسع المهام ، تغير هيكل وموظفي القسم. بعد أربع سنوات ، بحلول الوقت الذي أعيد فيه تنظيم القسم إلى الإدارة ، تضاعف عدده ثلاث مرات.

تم تحديد حالة القسم السادس من خلال اللائحة ، التي تمت الموافقة عليها في 3 يوليو 1950 من قبل وزير البحرية الأدميرال I.S Yumashev. جاء فيه: "القسم السادس تحت إشراف وزير البحرية معني بحقوق مديرية الأركان العامة للبحرية".

كانت الفترة الأولية لعمل القسم صعبة ، حيث لم يكن لدى أي من ضباط وموظفي القسم تعليم خاص في الفيزياء الذرية والنووية أو خبرة عملية في هذه المجالات. لا توجد معلومات حول الجهاز والتشغيل شحنات نوويةلم يكن هناك ، باستثناء المعلومات الشحيحة حول الانفجارات في موقع اختبار سيميبالاتينسك ، والذي كان يُطلق عليه بشكل مشروط ساحة التدريب رقم 2. لم يكن هناك أيضًا مفهوم مطور عن نوع الأسلحة النووية التي يحتاجها أسطولنا. ولم يكن واضحا كيفية الدفاع ضد هذا السلاح الهائل. فقط على الغواصات يمكن تقديم توصية - الغوص إلى العمق ، أي الاختباء تحت عمود الماء. وهنا دور هام قامت به الهندسة العامة العليا و تدريب عسكريضباط البحرية والتجنيد ماهرا.

الخدمة في القسم السادس تحت إشراف وزير البحرية (القسم السادس للبحرية) تتطلب مسؤولية خاصة ، مثقلة بسرية عالية. كان على الضباط في أقصر وقت ممكن أن يتقنوا قدرًا كبيرًا من المعرفة الفيزيائية والتقنية في مجال استخدام الطاقة النووية ، والمشاركة في التجارب والاختبارات المعقدة. بالإضافة إلى ذلك ، كان على موظفي القسم أن يكونوا أصحاء وشبابًا وقادرين على ذلك وقت طويلالعمل مع صانعي الأسلحة النووية والمشاركة في اختبارها وتشغيلها في الأساطيل.

تم الاتفاق على جميع المرشحين الذين تم اختيارهم لشغل مناصب للعمل في القسم السادس على القبول لدى الإدارة المختصة في لجنة أمن الدولة في الاتحاد السوفياتي ، وبعد الاتفاق وقعوا اتفاقية عدم إفشاء بشأن الأسرار العسكرية وأسرار الدولة التي ستصبح معروفة لهم في الدورة. من العمل.

ومنح الأفضلية للشباب المؤهلين ، تم تعيين خريجي مؤسسات التعليم العالي للعمل في القسم. على سبيل المثال ، وصل الملازمون V.L Serebrenikov و Yu. S. Pivovarov و L. A. Kashnikov من المدرسة العليا للهندسة والتقنية ، و O. لكن الأهم من ذلك كله كان هناك ضباط تخرجوا من الأكاديمية البحرية لبناء السفن والتسليح. أ.ن.كريلوفا. هؤلاء هم قباطنة من الرتبة الثالثة BM Abramov ، E. نيكولاييف ، ن. جوكوف ، الملازم أول ف. أ. تيموفيف. لقد انتهى بي الأمر أيضًا في قسم VMAKV لهم. أ. كريلوف.

أصبح العديد من هؤلاء الضباط فيما بعد مرشحين للعلوم التقنية ، ودافع النقيب يو إس ياكوفليف من الرتبة الثانية عن أطروحة الدكتوراه دون انقطاع عن الخدمة.

يتضح الصفات التجارية العالية والكفاءة المهنية للضباط الذين تم اختيارهم في ذلك الوقت للعمل في مجال الأسلحة النووية من خلال ترقيتهم ، فضلاً عن تكليفهم بمهام عالية. الرتب العسكرية. لذلك ، في عملية الخدمة الإضافية ، P.F. Fomin ، A.N. Voshchinin ، YuS Yakovlev ، N.G. Kutuzov ، E.A. Shitikov ، اللفتنانت جنرال - E.N Barkovsky ، الأدميرال الخلفي - I.G. Ivanov ، V.V. Rakhmanov ، B. A. Kokovikhin.

الضباط الذين وصلوا إلى القسم للخدمة درسوا بشكل مستقل جميع المواد المتاحة في ذلك الوقت حول الموضوعات الذرية. أولاً وقبل كل شيء ، درسوا كتاب إم آي كورسونسكي "النواة الذرية" ، ودرسوا مادة من المجلة الأمريكية "نيوكليونيكس" وتقارير استخباراتية هزيلة عن الأسلحة النووية الأمريكية. درسنا بشكل انتقائي تقارير عن اختبارات المعدات البحرية في موقع اختبار سيميبالاتينسك ، وكذلك تقرير النقيب الثاني من الرتبة إيه إم خوخلوف ، الذي كان حاضرًا في الاختبارات الأمريكية للأسلحة الذرية والسفن في مياه جزيرة بيكيني المرجانية في المحيط الهادئ في 1946.

بعض الضربات من نشاط تلك الفترة تسبب ابتسامة اليوم. أثناء الدراسة ، غالبًا ما كتبوا في دفاتر ملاحظات سرية للغاية معلومات مختلفة من الكتب المدرسية المفتوحة في الفيزياء الذرية ، وهي كتيبات شائعة تتحدث عن مبادئ القنبلة الذرية.

استمرت فترة التدريب الذاتي للضباط حوالي عام. بعد ذلك بدأت فترة من تعليم الآخرين وإقامة اتصالات مع العالم العلمي والمصممين.

P.F. سعى فومين إلى تعزيز العلاقات مع العلماء البارزين في البلاد M.A Lavrentiev ، و M.A.Sadovsky ، و A.P. Aleksandrov ، و N. أقام ضباط القسم اتصالات مع باحثين من معاهد أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. وهكذا ، أقيمت علاقات تجارية بين البحرية ومعاهد البحوث ومكاتب التصميم.

تم إطلاع ضباط هيئة الأركان البحرية والمديريات المركزية للبحرية على المعرفة المكتسبة في حدود المسموح به. نظم القسم السادس وأجرى سلسلة كبيرة من المحاضرات للأدميرالات وضباط الجهاز المركزي حول المبادئ الفيزيائية وتصميم الشحنات النووية وخصائص تشغيلها واستخدامها القتالي. تم إيلاء اهتمام خاص للعوامل المدمرة للتفجيرات النووية. بشكل منفصل ، تم إعداد وإلقاء عدد من المحاضرات من قبل ضباط الدائرة للقائد العام للقوات البحرية ونوابه. أقيمت هذه الفصول مع مجموعة صغيرة من الأدميرالات القتاليين المحترمين في جو عمل بسيط وصنعوها اهتمام كبيرتم طرح الكثير من الأسئلة على المتحدثين. تم إجراء معظم الفصول من قبل الفيزيائيين O.G.Kasimov ، A.Rakov ، L.L Kolesov. تم تنظيم عروض لأفلام تم تصويرها خلال اختبارات واسعة النطاق في موقع اختبار سيميبالاتينسك. تم إنشاء قطاع من الأسلحة البحرية في ساحة التدريب هذه ، بقيادة النقيب الثاني أ.ب. نوفيكوف. لجميع الاختبارات ، عرض أفراد القطاع أسلحة السفن والمعدات البحرية في الميدان التجريبي لاختبار مقاومة الانفجار.

تم اختبار المعدات البحرية على مسافات مختلفة من وسط ساحة المعركة وتعرضت لأضرار بدرجات متفاوتة. تم تركيب العديد من العينات في الميدان خلال اختبارات القنبلة الذرية الأولى في أغسطس 1949 والقنبلة الهيدروجينية في أغسطس 1953. يختبر يتصاعد المدفعيةالسفن ومراكز القيادة وأجهزة تحديد المدى وأنابيب الطوربيد والقاذفات المضادة للغواصات وألغام مرساة البحر والمدافعين عن الألغام وغيرها من المعدات. بناءً على نتائج الاختبار ، تم إعداد تقرير عام (يدويًا لأسباب تتعلق بالسرية) وتقارير خاصة لكل نوع من المعدات. بناءً على التقارير ، تم تقديم توصيات لمطوري السفن والأسلحة - لتحسين الحماية ضد الأسلحة النووية (PAZ) ؛ بناة - لزيادة أمن القواعد البحرية (القاعدة البحرية) ؛ الأطباء - لوضع تدابير للوقاية من المرض الإشعاعي. موظفو القسم A.N. Voshchinin، E.N Barkovsky، A.V Selyanin، Yu. S. Yakovlev، A. A. Enkov، I.G Ivanov، N.P Dashkov، A. A. Puchkov، I. I. Voronin، S. D. Ivoninsky، V.L.Serebrenikov، V.G. Markovsky.

بالفعل في مرحلة الاختبارات البرية ، تم الكشف عن القوة غير المتكافئة لعناصر السفينة تحت تأثير مختلف عوامل ضارةانفجار ذري. جنبا إلى جنب مع المشغلين ، طوروا مذكرات ضد الأسلحة النووية بحيث لا تتعرض سفينتان كبيرتان لقنبلة ذرية واحدة متوسطة الطاقة. مع إدراك أن الحسابات تم إجراؤها بتقريب كبير ، تم تحديد المسافات بين السفن في الأمر بهامش.

لتدريب أفراد السفن على الإجراءات في ظروف استخدام الأسلحة النووية ، قام الضابط الأقدم في القسم ، الكابتن الثاني من الرتبة الخامسة. I. بوشكين ، بتصميم جهاز محاكاة الانفجار وحصل على شهادة حقوق النشر. لقد حان الوقت لمزيد من التأثير الهادف على التدريب القتالي للأساطيل في ظروف استخدام الأسلحة النووية من قبل خصم محتمل.

وكمسألة ذات أولوية ، كان من الضروري نقل جميع المعلومات المتاحة عن الأسلحة النووية إلى أفراد الأساطيل وضباط الأسطول المستقبليين. تحقيقا لهذه الغاية ، تم تطوير الوثائق اللازمة لتنظيم تدريب خاص لطلاب المدارس البحرية ، وتمت الموافقة عليهم من قبل قيادة البحرية.

وهكذا ، تحت قيادة القسم السادس من البحرية ، تم تنظيم نظام لتدريب الأفراد على أساسيات تصميم الأسلحة النووية ، وقضايا استخدامها في العمليات القتالية في البحر ، وطرق الحماية من العوامل الضارة من انفجار نووي.

أصبح من الواضح أن هناك حاجة إلى أسلحة نووية على متن السفن. بادئ ذي بدء ، تم الاهتمام بالمدفعية البحرية للسفن السطحية وأسلحة الطوربيد للغواصات وأسلحة الصواريخ التابعة للبحرية وطيران البحرية.

بالنسبة لأسلحة الطوربيد ، أعدوا TTZ للذخيرة النووية لطوربيد يجري تطويره وأصدروا TTZ للرأس الحربي لصاروخ كروز للطائرات المضادة للسفن.

كما أشرفت الإدارة السادسة للبحرية على تطوير صاروخ كروز ستريلا للمنشآت الساحلية المصممة لحماية القواعد البحرية. ومع ذلك ، في أكتوبر 1953 ، حرر وزير الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية القسم السادس من العمل المتعلق بصواريخ كروز للطيران ، حيث تم تشكيل قسم للأسلحة الذرية في مكتب قائد طيران البحرية ومنصب مساعد القائد. تم إدخال طيران البحرية للأسلحة الخاصة. احتلها اللفتنانت جنرال ب. Lemeshko

خطيرة مشكلةالرؤوس الحربية النووية صواريخ كروزتناولها لاحقًا ، عندما كان V.N. بدأ تشالومي في إنشاء صواريخ كروز للبحرية. بدأت الدراسات الأولى حول أكثر صاروخ كروز لغواصة في عام 1954. بعد ذلك ، تم استخدام صواريخ كروز على نطاق واسع في الأسطول المحلي.

في سبتمبر 1952 ، بدأ عهد جديد في بناء السفن السوفيتية. بمبادرة من A.P. الكسندروفا ، إ. كورتشاتوف ون. وقع Dollezhal Stalin على قرار إنشاء غواصة نووية. تم تنفيذ العمل عليها في سرية تامة ، وتم تمويلها من خلال سوق مسقط للأوراق المالية. هذا لم يسمح للأسطول بتقديم أي مطالب على القارب أثناء عملية التصميم ، أي. لأكثر من عام ، لم يشارك المتخصصون في الأسطول فعليًا في العمل على أول غواصة نووية. شارك المتخصصون في البحرية - ضباط القسم السادس من البحرية - في تصميم غواصة نووية بموجب مرسوم صادر عن مجلس وزراء الاتحاد السوفيتي في 28 يوليو 1953. تم تعيين القيادة العامة لـ P.F. فومين. القائد العام للبحرية أميرال الأسطول ن. في 15 كانون الثاني (يناير) 1954 ، أمر كوزنتسوف "بإسناد تنظيم وإدارة جميع الأعمال المتعلقة بالكائن 627 إلى القسم السادس". تم تكليف P.F. فومين. تم اختيار الضباط المناسبين من قبل المتخصصين في بناء السفن في الأساطيل. لذلك ، تم تعيين بوريس بتروفيتش أكولوف كأول مهندس ميكانيكي للغواصة التجريبية K-3 بمفاعل نووي. كما تم اختيار متخصصين آخرين ، من بينهم بطل الاتحاد السوفيتي المستقبلي ، مساعد قائد القارب ليف ميخائيلوفيتش زيلتسوف.

في يوليو 1954 ، تم الانتهاء من تطوير التصميم الفني للغواصة النووية. القائد ن. قرر كوزنتسوف النظر في الأمر من قبل لجنة خبراء من المتخصصين في الأسطول. ترأس اللجنة الأدميرال أ. النسر ، الذي قاد فيما بعد أساطيل الشمال وبحر البلطيق. ضمت اللجنة مجموعة من المتخصصين من القسم السادس من البحرية. استعرضوا تصميم نظام التحكم والحماية والتحكم في الحرارة لمحطة الطاقة النووية (NPP). عمل ضباط دائرة الهوية في الهيئة. دوروفيف ، ب. أبراموف وي. بابين.

نظم القسم السادس وأكمل جهاز التحكم والاستقبال في جميع مؤسسات الاتحاد السوفيتي التي شاركت في إنشاء الطاقة النووية للغواصة. شكل القسم طاقمين (باستثناء القادة) من هذا القارب ونظم تدريبًا خاصًا لضباط الرأس الحربي الكهروميكانيكي (BCH-5).

تشير آخر الوثائق المعممة على القارب النووي ، والمخزنة في أرشيف الدائرة السادسة ، إلى فترة إعداد مشروع المرسوم الحكومي بشأن التصميم الفني للقارب. كان من رأي القسم أنه بدلاً من أنبوب طوربيد كبير واحد ، كان من الضروري وضع أنابيب تقليدية مع زيادة كبيرة في عدد الطوربيدات. A. A. Enkov ، Yu. K. Simonov ، V. I. Koshkin ، B. M. Abramov ، S. I. Krylov ، عمل في اتجاه بناء السفن للقسم السادس خلال هذه الفترة.

بعد الموافقة على المشروع الفني 627 ، ترك المتخصصون النوويون في الأسطول أسئلة حول التحكم في الجرعات في مقصورات الغواصة. شارك F. A. Kurmaev بهم.

في 9 أغسطس 1957 ، تم إطلاق غواصة المشروع 627 ، وفي 17 يناير 1959 ، تم قبول الأسطول في التشغيل التجريبي. في إنشاء أول قارب نووي ، هناك مساهمة معينة من ضباط القسم السادس من البحرية.

كان المجال الثاني المهم لنشاط القسم في مجال بناء السفن هو الحماية المضادة للأسلحة النووية (PAZ) للسفن. أعدت الوزارة "المتطلبات الأساسية المؤقتة للحماية من الأسلحة النووية في تصميم السفن السطحية للبحرية" ، التي دخلت حيز التنفيذ بأمر من القائد العام في 17 يوليو 1954. قام ضباط القسم السادس للبحرية Yu. S. Yakovlev ، V.V. Rakhmanov ، V. A. Timofeev بدور نشط في تطويرهم.

أرسلت وزارة صناعة بناء السفن "المتطلبات الأساسية المؤقتة ..." إلى جميع مكاتب التصميم المركزية ومعاهد البحث في الصناعة لتوجيه تصميم السفن الجديدة.

تم إعداد خطة جديدة مدتها 10 سنوات لبناء السفن العسكرية ، ولكن لم يكن هناك وضوح في الاستقرار القتالي للسفن ، وخاصة السفن السطحية ، في ظروف الحرب الذرية. كان من الضروري تسريع اختبار السفن بانفجار ذري.

بدأت وزارة البحرية السادسة الاستعدادات لاختبار السفن من مختلف الفئات لتأثير العوامل المدمرة لانفجار ذري واسع النطاق تحت الماء. وشملت التدابير التنظيمية والتطورات العلمية والمنهجية والأجهزة.

احتلت المواد المشعة العسكرية (WRM) مكانًا خاصًا في أنشطة القسم. في أواخر الأربعينيات وأوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، ظهرت معلومات عن العمل في الولايات المتحدة على استخدام المواد المشعة لهزيمة أفراد العدو في القتال ، بما في ذلك على السفن. كما بدأ العمل البحثي على BRV في بلدنا. يمكن استخدام النفايات الناتجة عن الإنتاج النووي وعناصر الوقود كأداة BRW. تلقى خليط من هذه المواد المشعة مع مادة رابطة على شكل تركيبات لزجة اسمًا رمزيًا - عقار "SK".

عملا بمرسوم مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الصادر في 29 يوليو 1950 ، خططوا لأعمال البحث والتطوير بشأن مشكلة "كورونا". في معهد البحوث الطبية التابع للبحرية (رقم 17) ومعهد البحوث الكيميائية التابع للبحرية (رقم 10) ، تم إنشاء وحدات خاصة - الاتجاه الأول والاتجاه الخامس عشر ، والتي كانت تابعة للرأس من ناحية خاصة القسم السادس تحت قيادة القائد العام. ترأس هذه المجالات على التوالي أطباء العلوم الطبية إس إس زيكاريف ، ثم ج.أ.زادجينيدزه ، ودكتور في العلوم الكيميائية في في كيساريف.

تم تطوير الخطط الموضوعية للتوجيهات الخاصة لـ NII-10 و NII-17 بمشاركة متخصصين من المديرية الرئيسية الأولى التابعة لمجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، والتي كان يرأسها B.L.Vannikov.

كلف مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بموجب مرسوم صادر في 1 يوليو 1952 ، وزارة البحرية بإجراء اختبارات أرضية خاصة.

تم إجراء الاختبارات من أجل تحديد درجة تأثير BRV على الأفراد (تم استخدام حيوانات التجارب) ، وحجم ومدة التلوث الإشعاعي للأسطح الخارجية والمساحات الداخلية للسفينة والأسلحة والمعدات. كانت مهمتهم الرئيسية تطوير تدابير للحماية من BRW ، بما في ذلك طرق إزالة التلوث. على الرغم من قلة الخبرة بكمية كبيرة من المواد المشعة ، فقد تم إعداد الاختبارات بعناية واجتيازها مع جميع الاحتياطات. تم تطوير طرق البحث وقياسات مستويات الإشعاع وكثافة التلوث الإشعاعي لكل قسم من أقسام الاختبارات. تم إجراء البحوث الطبية في مختبر إشعاعي بيولوجي مبني خصيصًا وعلى متن سفينة مخصصة. تقويض هذه المنتجات بقيادة P.F. Fomin.

في حالة استخدام BRV من قبل خصم محتمل ، تم وضع توصيات بشأن وسائل الحماية الجماعية والفردية للأفراد وطرق تطهير الأسطح الملوثة. في الوقت نفسه ، أظهرت الاختبارات أنه لا ينصح بإنشاء أسلحة مع BRV للأسطول. قام ضباط القسم السادس من البحرية الأمريكية بدور نشط في الأحداث مع BRV. ستيتسينكو ، O.G. كاسيموف ، أ. راكوف ، لوس أنجلوس كاشنيكوف وآخرين. ترأس العمل البحثي في ​​القسم السادس من البحرية حول موضوع BRV من قبل A.N. فوششينين.

مشارك في العمل مع BRV G.A. تحدث Stetsenko عن محاولة استخدامها في الطيران: "في الاتجاه الخامس عشر للمعهد رقم 10 للبحرية ، تم تصنيع جهاز بسيط بقضيب كوبالت نشط ، تم وضعه للنقل في حاوية رصاص. أخذوه إلى المطار. تم تثبيت هذا المصدر عن بعد في مقصورة الشحن لنموذج أولي للطائرة Tu-104 و "استنارها". قمنا بقياس جرعات الإشعاع في أماكن إقامة الطاقم. ثم حسبنا أوزان وأبعاد أجهزة الحماية من الإشعاع. وشهق! ... صعب ، صعب ، مرهق ، و فعالية قتاليةصغير. كما يقولون ، أغلى ثمنا. شارك G.G. في هذه الاختبارات معي. سيرجينكو. أظهر تحليل البحث الذي تم إجراؤه في البحرية ، بما في ذلك الاختبارات الشاملة لـ BRV ، أنه لا يُنصح بإنشاء أسلحة على أساسها ، ولكن من الضروري وضع طرق ووسائل لمكافحة التلوث الإشعاعي ".

في ديسمبر 1956 ، قرر القائد العام الجديد للبحرية ، الأدميرال س.ج. جورشكوف ، التوقف تمامًا عن العمل في مجال الصواريخ المحمولة جواً في معاهد البحرية.

في خريف عام 1953 ، وقعت أحداث مهمة في التدريب القتالي للجيش والبحرية. صدر الأمر الصادر عن وزير دفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 5 نوفمبر "بشأن إعداد القوات المسلحة لاتخاذ إجراءات في ظروف استخدام الأسلحة النووية". أمر القائد العام للقوات البحرية رئيس القسم السادس بتنظيم وضع الإرشادات ، وهذا العمل "يبدأ على الفور".

لمزيد من التطوير التسليح البحريوبناء السفن ، احتاجت البحرية إلى أن يكون لديها معهد أبحاث متخصص وأرض اختبار لاختبار الأسلحة النووية البحرية ، وكذلك سفن لتأثيرات العوامل المدمرة للانفجار النووي.

في ديسمبر 1952 ، قدم الأدميرال إن إي باسيستي ، النائب الأول لوزير البحرية ، تقريرًا إلى ن. بادئ ذي بدء ، تم إنشاء معمل الأبحاث المركزي رقم 14 للبحرية. في عام 1955 ، تم إنشاء المعهد رقم 16 للبحرية على أساس TsNIIL-14. كان منظم هذه المؤسسات العلمية والبحث فيها يوس. ياكوفليف. في نفس الفترة ، في عام 1954 ، في نوفايا زيمليا ، بدأوا في إنشاء ساحة اختبار لاختبار الأسلحة النووية والسفن لتأثير العوامل المدمرة لهذه الأسلحة. أثناء إنشاء موقع الاختبار ، كان الرؤساء الأوائل لقسمها التجريبي والعلمي هم أيضًا ضباط القسم السادس V.P. Akhapkin ، S.N. Sablukov ، V.V. Rakhmanov ، O.G. Kasimov. اتبعت الدائرة من خلال خريجيها سياسة علمية وتقنية موحدة بشأن الأسلحة النووية للأسطول.

عند تقييم أنشطة القسم السادس للبحرية في الفترة 1949-1954 ، تجدر الإشارة إلى أنه كان البادئ في التغييرات الثورية في الأسطول المحلي ، ونتيجة لذلك أصبح الأسطول نوويًا فيما بعد. لذلك ، إذا حددنا بداية الثورة العلمية والتكنولوجية في الأسطول ، فإن المعلم الأول هو تاريخ تشكيل القسم السادس تحت قيادة القائد العام للقوات البحرية.

تلخيصًا لنتائج أنشطة القسم السادس للبحرية ، لا يسع المرء إلا أن يقول بضع كلمات عن مبتكرها ، القبطان من الدرجة الأولى ، المهندس ب. فومينا. من مواليد 01/05/1904. في قرية تيريكوفو ، منطقة تفير. كانت الأسرة من الفلاحين ، ولديها العديد من الأطفال. بدأ العمل مبكرا. دفع التعطش إلى معرفة الحياة صبي يبلغ من العمر أربعة عشر عامًا للدراسة في بتروغراد. وقع بالصدفة في عائلة أستاذ. في المستقبل ، علمته هذه الأسرة ، أعطته تعليم عالىوتذكرة لحياة رائعة. في عام 1919 الهائل ، لا يستطيع شاب يبلغ من العمر خمسة عشر عامًا أن يتخيل نفسه خارج أحداث الثورة المضطربة ويذهب إلى حرب اهلية. أصيب بجروح وتم تسريحه.

جاء فومين إلى الأسطول طواعية خلال تعبئة كومسومول الأولى في عام 1922. مزيد من الدراسة كانت متعددة المراحل. انتهت المرحلة الأولى بإعارة إلى المدرسة الإعدادية البحرية في لينينغراد للتحضير للقبول في مؤسسة التعليم العالي للأسطول. أصبحوا مدرسة الهندسة البحرية وقسم بناء السفن. أرست خمس سنوات من الدراسة المكثفة في المدرسة أساسًا ثريًا لمعرفته وكانت الأساس لفهم مهنة معقدة.

بعد تخرجه من الكلية ، تخرج رائعًا ، لمدة عامين ، عمل ب.ف. فومين كممثل عسكري مبتدئ في لجنة الإشراف على بناء وإصلاح سفن أسطول البحر الأسود في نيكولاييف. في سيفاستوبول ، أصبح ممثلًا عسكريًا كبيرًا - قائدًا واعدًا لأسطول متنامٍ.

بصفته متخصصًا متمرسًا بالفعل ، تم نقل PF Fomin إلى موسكو في مارس 1931 ، إلى إدارة بناء السفن البحرية ، حيث أصبح مساعدًا لرئيس قسم بناء السفن ، وفي الوقت نفسه كان ممثلًا عسكريًا كبيرًا لمجموعة من مصانع موسكو و TsAGI ، تلبية طلبات الأسطول.

كان فومين ذو طبيعة إبداعية ، على الرغم من أنه مثقل بواجبات رسمية كبيرة ، إلا أنه عمل من خلال عناصر السفن في الليل. تمت الموافقة على أحد المشاريع كاختراع ، وتلقى المؤلف ، بناءً على أوامر من نائب مفوض الشعب في البحرية ، مكافأة قدرها 10000 روبل. كان المال كبيرًا في ذلك الوقت ، وساعدوا الأسرة الشابة على الاستقرار والاستقرار في العاصمة.

في عام 1935 ، يسعى متخصص شاب لا يهدأ إلى الالتحاق بكلية بناء السفن العسكرية بالأكاديمية البحرية. ك. فوروشيلوف ، الذي درب المتخصصين في الهندسة الميكانيكية والهندسة الكهربائية وبناة السفن المناسبين. تم تدريب صانعي السفن تحت قيادة أليكسي نيكولايفيتش كريلوف. إذا كان P.F. حصل فومين على اللقب - مهندس سفن ، ثم بعد تخرجه من الأكاديمية - مهندس بناء سفن. كانت المجموعة التي درس فيها تتكون من عدد قليل من الناس ، لذلك عرف الأكاديمي كريلوف جميع طلابه جيدًا.

عندما تم نقل الموجة الثانية من الاعتقالات الجماعية إلى لينينغراد في عام 1938 من موسكو ، حاول A.N. Krylov توزيع تلاميذه بسرعة بين المصانع والمؤسسات دون حفل تخرج رسمي من الأكاديمية. بناءً على اقتراحه ، تم إرسال فومين كمفوض لإدارة بناء السفن البحرية إلى كومسومولسك أون أمور.

جاء Pyotr Fomich إلى المصنع عندما لم يكن قد اكتمل بعد ، ولكنه كان يقوم بالفعل ببناء غواصات وقادة ومدمرات ، وتم وضع هيكل طرادات خفيفة عليه. قاد أسطول المحيط الهادئ الرائد الشاب نيكولاي جيراسيموفيتش كوزنتسوف ، مفوض الشعب المستقبلي للبحرية ، والذي لعب دورًا مهمًا في مصير فومين.

اعترف الضباط الذين خدموا في ذلك الوقت في كومسومولسك لاحقًا أنهم مروا بمدرسة حقيقية مع فومين ليس فقط في بناء السفن ، ولكن أيضًا في القدرة على الخروج من المواقف التي تبدو غير قابلة للحل من وجهة نظر هندسية.

في عام 1944 ، عُرض على فومين الانتقال إلى جهاز اللجنة المركزية للحزب والإشراف على بناء السفن العسكرية من موسكو. لدهشة وخيبة أمل الأسرة التي عاشت في كومسومولسك في ظروف سكنية ومعيشية صعبة ، رفض هذا العمل.

بدلاً من موسكو ، تم تعيين فومين مفوضًا لقسم بناء السفن في نيكولاييف ، وتم تحريره في مارس 1944 ، حيث بدأ خدمة الضابط. في الطريق من الشرق الأقصى إلى مركز عمل جديد ، تتوقف العائلة في موسكو. لمدة شهرين ، يناقش فومين في جميع الحالات مشاكل استعادة بناء السفن العسكرية في جنوب البلاد ، ويفحص بعناية الوثائق المحفوظة قبل استسلام نيكولاييف للألمان ، ويعد مسودة قرارات بشأن مصانع نيكولاييف.

وقدم تقريراً عن الحالة المؤسفة للمؤسسات إلى نائب رئيس مجلس مفوضي الشعب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أ. ن. كوسيجين. كانت المهمة هي استعادة نباتات نيكولاييف التي سميت باسمها بسرعة. أ. مارتي وهم. 61 الكومونة. تم نقل السفن غير المكتملة إلى الموانئ الشرقية للبحر الأسود خلال الحرب - طرادات وقائدان و 4 كاسحات ألغام ومدمرة وغواصة - كان من المقرر إعادتها لاستكمالها إلى مدينة وضعها.

في بداية تنفيذ خطة ما بعد الحرب العشرية لبناء السفن العسكرية (1946 - 1955) ، نشأ السؤال بحدة: بناء السفن وفقًا للمشاريع التي تم إتقانها سابقًا في الإنتاج مع إدخال تغييرات جزئية ، أو حسب النوع. واحد جديد. تباينت مواقف الأسطول والصناعة بشكل حاد. كان الأسطول ، بالطبع ، يؤيد بناء السفن وفق تصميمات جديدة تراعي تمامًا تجربة الحرب الماضية. اعتبرت الصناعة مثل هذا البرنامج غير واقعي. خلال المناقشة الأكثر سخونة ، في مارس 1946 ، قام أميرال الأسطول ن. قرر كوزنتسوف نقل الممارس المتمرس P.F. فومين إلى موسكو كعضو في اللجنة العلمية والتقنية للبحرية. سرعان ما أصبح رئيس قسم بناء السفن ، ثم نائب رئيس المجلس الوطني الانتقالي.

عندما استنفدت إدارة بناء السفن البحرية حججها وإمكانياتها في نزاع مطول مع شركات بناء السفن ، أرسل القائد العام P.F. Fomin إلى لينينغراد بصلاحيات واسعة لحل مشكلات بناء السفن وفقًا للمشاريع الجديدة ، ولا سيما سفن الدوريات ( SKR).

من خلال التصرف بحزم شديد ، قام ب.ف. المتخصصين. على الرغم من أن الخبراء لم يكن لديهم توافق في الآراء ، أقنع فومين أعضاء اللجنة بالتوقيع على استنتاج: "المشروع 29 مكرر لا يفي ... بمتطلبات هذا النوع من سفن الدوريات من حيث الاستقرار وعدم القدرة على الإغراق وصلاحية الإبحار والقوة". مثل هذا الاستنتاج ، بالطبع ، يتطلب الانتقال إلى مشروع جديد.

وزارة صناعة السفن تنشئ لجنتها الخاصة التي تدعم المشروع 29 مكرر. ينظم P. F. Fomin استنتاجات المعاهد البحثية والإدارات المركزية للأسطول حول عدم ملاءمة هذا المشروع للبناء الشامل. كما يعطي قادة الأساطيل استنتاجًا بشأن تدني صلاحية زوارق الدورية للإبحار. يقدم القائد العام للقوات البحرية الجديد ، الأدميرال إي إس يوماشيف ، جميع المواد إلى الحكومة.

إصرار فومين في الحفاظ على خط الأسطول والدفاع عن مصالحه قبل أن يعرف بناة السفن أي حدود. وصل هذا السؤال إلى ستالين. كان هنا أن صنع فومين العديد من الأعداء بصفته "صانع سفن عنيدًا". في النهاية ، لم يتم بناء أبراج المراقبة في إطار مشروع 29 مكرر.

في سبتمبر 1945 ، تم النظر في مقترحات البحرية لبناء السفن بعد الحرب في اجتماع مع ستالين. وحضرها أعضاء المكتب السياسي للحزب الشيوعي (ب) ل.ب.بيريا ، وج. م. مالينكوف ، ون. ومثل صناعة بناء السفن مفوض الشعب آي. نوسنكو ونائبه إيه إم ريدكين ، ومثل البحرية بمفوض الشعب إن جي كوزنتسوف ونائبه إل إم جالر ورئيس قسم الأكاديمية البحرية إس بي ستافيتسكي. الاهتمام هو موقف I.V. ستالين إلى الأسطول بعد ظهور الأسلحة النووية.

وهنا ، ولأول مرة ، عبر ستالين عن موقفه تجاه البوارج: "البريطانيون لديهم قواعد جادة في الخارج. خسارة هذه القواعد بمثابة موت ، وهي بحاجة لامتلاك بوارج بالكميات المطلوبة. على العكس من ذلك ، لدينا جميع قواعد المواد الخام داخل الدولة ... هذه هي مصلحتنا الكبرى. لذلك ، لسنا بحاجة إلى محاكاة إنجلترا ... شيء آخر ، إذا كنت ستذهب إلى أمريكا ، فأنت بحاجة إلى الحصول على هذه النسبة. "

لكن مع ذلك ، لم يستطع ستالين التخلي تمامًا عن البوارج ، لأنه لم يفكر في وجود "سرب بدون سفينة حربية". لعبت اعتبارات الهيبة أيضًا دورًا مهمًا. لذلك ، اقترح الأمين العام مع ذلك بناء ثلاث بوارج - واحدة تم وضعها منذ فترة ما قبل الحرب في مولوتوفسك (الآن سيفيرودفينسك) ، وفي غضون ثلاث أو أربع سنوات للبدء في بناء سفينتين حربيتين أخريين.

فيما يتعلق بحاملات الطائرات ، غالبًا ما يتم تشويه موقف ستالين ، حيث يقدمه على أنه خصم أساسي لهذه الفئة من السفن. في الواقع ليس كذلك. ولم يعترض الأمين العام على حاملات الطائرات ، لكنه لم يدرجها في عدد السفن ذات الأولوية في البناء. في هذا الصدد ، يعتبر الحوار بين ستالين وكوزنتسوف نموذجيًا عند مناقشة بناء السفن بعد الحرب. طلب مفوض الشعب في البحرية ، مبتعدًا عن الطلب الأصلي ، بناء 4 حاملات طائرات كبيرة و 4 حاملات طائرات صغيرة. أجاب ستالين: "دعونا ننتظر مع كليهما". وقال كوزنتسوف "لدينا أضعف قطاع مع حاملات الطائرات". في هذا الصدد ، أعلن ستالين موقفه: "في هذه المرحلة ، يمكننا الاستغناء عنها ، حيث لا توجد حاجة إليها على الإطلاق في البحر الأسود وبحر البلطيق ، وفي الشرق الأقصى لدينا الآن جزر الكوريل وساخالين". صحيح ، في المستقبل ، على ما يبدو ، طرح ستالين السؤال التالي ، بعد أن أخذ في الاعتبار على ما يبدو الحاجة إلى حاملات طائرات من الأسطول الشمالي: "ربما سنبني قطعتين صغيرتين في الوقت الحالي؟ - وبعد مناقشة قصيرة لخص: - لنبني قطعتين صغيرتين.

ومع ذلك ، فإن لجنة المكتب السياسي (التي تضمنت إل بي بيريا ، وإن إيه فوزنيسينسكي ، ون. بناء البحرية ، لم يشمل حاملات الطائرات فيه. أصر قادة Sudprom على ذلك ، معتقدين أن البلاد لم تكن مستعدة بعد لبناء مثل هذه السفن الجديدة بشكل أساسي. بشكل مميز ، في النزاعات بين البحارة وبناة السفن ، قبل الحرب وأثناءها ، دعم ستالين الجيش بشكل ثابت ، وبعد الحرب ، الصناعة.

مقارنة بالطرق السابقة لتجميع برامج بناء السفن ، فإن I.V. بدأ ستالين بعد الحرب في أخذ المزيد في الاعتبار الإنتاج والقدرات الاقتصادية للبلاد. هذا هو أحد أسباب تقليص الخطة العشرية لبناء البحرية. لم يتم تضمين حاملات الطائرات فيه - أصر قادة Sudprom على ذلك - فالبلاد ليست مستعدة بعد لبناء مثل هذه السفن الجديدة بشكل أساسي.

عندما قدمت إدارة شؤون الموظفين قائمة المرشحين لمنصب رئيس القسم الجديد في البحرية ، المسماة الشرطي السادس ، لم يكن فومين موجودًا فيها. القائد العام للقوات البحرية الأدميرال إ. أدخل Yumashev نفسه اسمه الأخير وأمر بتنسيق ترشيحه مع الجنرال V.A. Bolyatko ، الذي كان مسؤولاً عن الشؤون الذرية في وزارة القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. ليس لديه اعتراضات. لذلك أصبح فومين رئيس القسم الذري في القانون المدني للبحرية.

P.F. عرف فومين كيفية اختيار الأشخاص ، ولم يبق معه العاطلون عن العمل ، وحاول تشجيع العمل الدؤوب في كثير من الأحيان. لقد طرح مسألة الاستقلال في المرؤوسين ، موضحًا أن على الجميع حل معظم القضايا في تخصصهم على مستوى رئيس القسم. رجل صارم ظاهريًا ، صارمًا ، يحب الوضوح والوضوح في كل شيء ، بطريقة عسكرية كان قائدًا متطلبًا ، لكن في نفس الوقت كان يتمتع بروح الدعابة وكان في متناول مرؤوسيه. كقاعدة عامة ، كان محاطًا بالعديد من الأصدقاء - في كل من عمره ، وخاصة الشباب الذين تجمعهم حوله. وجد أكثر الأفكار موهبة وأصالة ، وتلقى تعليما عاليا في البحرية والمدارس والمعاهد المادية والتقنية. أينما عمل فومين ، كان فريقه منظمًا جيدًا ومنضبطًا وفعالًا قدر الإمكان. فيما بيننا ، كنا نسميه بمودة واحترام - "فوميش".

على الرغم من أن القسم السادس من البحرية كان متنوعًا للغاية من حيث تكوين المتخصصين وخبرة الخدمة والحالة الاجتماعية ، فقد تمكن فومين من تشكيل فريق تم تأكيد تماسكه من خلال الفعل والوقت.

وقد لاحظ العقيد س. ل. دافيدوف في سلوك ضباط فريقنا في ملعب سيميبالاتينسك التدريبي: "قبل ذلك ، كقيادة ، كانت كثيفة وقصيرة القامة ، ثم ما زال قائدًا للرتبة الأولى بيوتر فوميتش فومين ، مشى بحزم ورأسه مرفوعًا ، وليس يستدير إما إلى اليسار أو اليمين ، وخلفه لذلك مرؤوسوه ، موظفو المديرية السادسة للبحرية ، يسيرون بخطى صارمة.

P.F. استعد فومين بعناية ، وقلق ودخن كثيرًا حتى تم تلميع مبررات المقترحات الجديدة ، ثم مضى قدمًا. عندما توليت منصب رئيس القسم ، أوصى بيوتر فوميتش بمحاولة تقديم تقرير إلى القائد العام واحدًا على حدة وشرح السبب: في مثل هذه البيئة ، س. غالبًا ما يستشير جورشكوف قبل اتخاذ القرار ، وأحيانًا يصحح المستند بنفسه. نادرا ما يفعل هذا أمام الغرباء.

في مكان جديد ، في القسم تحت قيادة القائد العام للقوات البحرية ، تطور فومين على الفور علاقة جيدةمع كبار العلماء. سرعان ما تعرف الأكاديميون على Pyotr Fomich مما خلق سلطته بين العلماء النوويين. تم إنشاء أقرب اتصالات مع مطوري الأسلحة النووية N.L.Dukhov و K. I.Schelkin. في اختبارات الشحنات النووية في نوفايا زيمليا ، تعامل مع N. I. Pavlov و Yu. B. Khariton و E. A. Negin. كانت العلاقات الوثيقة خاصة مع G.A. Tsyrkov. في عام 1951 ، حصل فومين على رتبة أميرال.

مع تحول القسم إلى مديرية في عام 1954 ، أصبح أول رئيس للمديرية السادسة للبحرية.

أمر مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بموجب مرسوم صادر في 13 أبريل 1955 ، البحرية باختبار الشحنات والسفن النووية في نوفايا زيمليا. تم تعيين مسؤولية التحضير للاختبارات إلى أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي ن.ج.كوزنتسوف والأدميرال ب.ف. فومين. لكن سرعان ما أصيب نيكولاي جيراسيموفيتش بنوبة قلبية ، ووقعت كل المسؤولية على بيوتر فوميتش. بدأ بمساعدة النائب الأول للقائد العام للقوات البحرية ، الأدميرال ن. Bassist ، الذي طار مقدمًا إلى Novaya Zemlya.

اعتمد الكثير على هذه الاختبارات ، بما في ذلك آفاق الأسطول: أثار التطوير المكثف للأسلحة النووية شكوكًا بين قيادة البلاد حول استصواب بناء السفن السطحية.

كما تعلم ، نجح الأسطول في التعامل مع التجارب النووية الأولى في ظروف البحر. تم تلخيص النتائج العلمية والفنية لاختبار السفن المستهدفة من قبل لجنة برئاسة P.F. Fomin. تضمنت في آي بيرشين ، إم في إيغوروف ، بي جي تشيليكين ، في إف بيزوكلادوف من الصناعة ، وآي كي بوبوف ، إيه آي لاريونوف ، في إيه سيشيف من الأسطول. في هذه الاختبارات ، حصل فومين على وسام لينين الثاني.

في أبريل 1956 ، قاد البعثة الشمالية الخاصة لاختيار وتجهيز ساحة المعركة في نوفايا زيمليا لاختبار الشحنات النووية فائقة القوة ، فضلاً عن الشحنات منخفضة الطاقة (اقترحوا نقلها من موقع اختبار سيميبالاتينسك إلى نوفايا زيمليا). هبطت البعثة على الساحل غير المأهول للجزيرة الشمالية لأرخبيل نوفايا زيمليا وقامت بالكثير من العمل في القطب الشمالي لمسح المنطقة وإنشاء ساحة معركة جديدة لإجراء اختبارات جوية ، بما في ذلك أقوى الشحنات. بعد ست سنوات ، شارك فومين تجربته في هبوط أفراد ومعدات ثقيلة على شاطئ غير مجهز في ظروف عاصفة في مذكرة موجهة إلى ن. سيرجيف.

حدثت أعلى كثافة لتجارب الشحنات النووية في أكتوبر 1958 (17 انفجارًا) ، سبتمبر - نوفمبر 1961 (26 انفجارًا) وأغسطس - ديسمبر 1962 (36 انفجارًا).

P.F. شارك فومين في جميع الاختبارات الحاسمة ، بما في ذلك تفجير أقوى قنبلة زنة 50 ميغا طن في العالم ، وإطلاق النار المباشر بالصواريخ الباليستية وصواريخ كروز وأنواع عديدة من الطوربيدات. كقاعدة عامة ، P.F. كان فومين النائب الأول لرئيس لجنة الدولة ، والمسؤول عن جميع شؤون المكب ، بما في ذلك سلامة الاختبارات.

P.F. أولى فومين اهتمامًا كبيرًا بالأنشطة العلمية والتقنية لموقع اختبار Novaya Zemlya ، الذي كان يرأسه القادة القتاليون. تحت قيادته ، تم إتقان طرق إجراء اختبارات الهواء وتحت الماء والسطحية وتحت الأرض. في نوفايا زمليا ، وقع انفجار أرضي واحد فقط بقوة متوسطة ، حيث كان التلوث الإشعاعي للمنطقة هو الأكبر مقارنة بأنواع الانفجارات الأخرى.

خلال هذه الفترة ، حققنا بشكل أساسي التكافؤ النوعي في الأسلحة النووية مع الولايات المتحدة. لسلسلة من الاختبارات P.F. حصل فومين على وسام لينين الثالث.

وهكذا ، فإن شركة بناء السفن P.F. قاد فومين التسلح النووي للأسطول بسبب القدرة على الدفاع عن مصالح الأسطول ، والاستقلال الكبير في العمل ، والسعي المستمر للحصول على سيرة ذاتية جديدة لا تشوبها شائبة من وجهة نظر السلطات السوفيتية ، وكذلك القدرة على العمل مع الناس. كانت حقيقة أن صفاته التجارية كانت معروفة للقائد العام للقوات البحرية ن. كوزنتسوف ، إ. يوماشيف وس. جورشكوف.

وتشمل العوامل الموضوعية الترابط والتأثير المتبادل لبناء السفن والأسلحة النووية. في بناء السفن ، نشأت المشكلة المعقدة المتمثلة في بناء السفن وفقًا للتصاميم الجديدة ، مع مراعاة الحماية المضادة للأسلحة النووية ، وإنشاء أسلحة نووية صغيرة الحجم لعينات السفن من الطوربيد والغواصات والصواريخ. أسلحة.

إن اسم Pyotr Fomich Fomin سوف يسجل بجدارة في تاريخ بناء السفن العسكرية وفي تاريخ إنشاء الأسلحة النووية للبلاد.

كان من الضروري تجهيز الأسطول بالأسلحة النووية وتجهيز قواته للعمليات القتالية في ظروف استخدام الأسلحة النووية من قبل العدو. تم تعيين مهام جديدة للقسم ، تم تغييرها جزئيًا المسؤوليات الوظيفية. كان من الضروري تنظيم تشغيل الأسلحة النووية في جميع مراحل دورة حياتها ، بما يضمن سلامتها وأمنها.

وفقًا لتوجيهات هيئة الأركان العامة الصادرة في 5 أبريل 1954 ، أعيد تنظيم الفرقة السادسة لتصبح المديرية السادسة ، والتي لا تخضع لقائد القوات البحرية ، بل نائبه الأول. انشطت الفرقة السادسة والمديرية السادسة للبحرية في وقت مختلفبقيادة القادة البحريين البارزين وبناة السفن: الأدميرال إي إس يوماشيف (1949-1953) ، أميرال الأسطول إن جي كوزنتسوف (1953-1954) ، الأدميرال إن إي باسيستي (1954 - 1956) ، الأدميرال إيه جي جولوفكو (1956-1960) ، الأدميرال إن في إيساتشينكوف (1960-1965) ، الأدميرال ب. كوتوف (1965-1986). كان رئيس المديرية السادسة للبحرية خاضعًا لهم.

منذ عام 1956 ، تم تحديد أهم القضايا المتعلقة بالأسلحة النووية من قبل القائد العام للقوات البحرية ، أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي S.G. جورشكوف. من بين رؤساء الأركان الرئيسية للبحرية ، أميرال الأسطول ن. سيرجيف ، ج. إيجوروف ، في. تشيرنافين.

كان رؤساء المديرية السادسة للبحرية نائبي الأدميرال P.F. فومين (1954-1966) و A.N. فوششينين (1966-1975). لقد تسلمت المسؤولية من A.N. فوشينين في فبراير 1975. نائب الأدميرال ج. تولى Zolotukhin منصب رئيس القسم في 1 ديسمبر 1982. نائب رئيس القسم في سنوات مختلفةكانوا الأدميرال أ. فوششينين ، اللواء أ. باركوفسكي ، اللفتنانت جنرال ب. Lemeshko ، الأدميرال A.I. كيسوف ، الأدميرال إس. أندرييف ، كابتن من الرتبة الأولى إي.تي. نيكيتين. كان الحد الأقصى في نظام المديرية السادسة هو 12 مركزًا للأدميرال: ثلاثة - في موسكو ، وأربعة - في الأساطيل ، وأربعة - في ملعب تدريب نوفايا زيمليا وواحد في المعهد في لينينغراد.

كانت المديرية السادسة أثناء تشكيلها هي الهيئة المركزية للبحرية لتطوير أنواع جديدة من الأسلحة النووية ، وحل العمليات التكتيكية و مشكلة تقنيةالمرتبطة باستخدامه ، وكذلك حماية مرافق الأسطول منه.

في شهادة إعادة التنظيم التي تم إعدادها في مارس 1955 ، أشير إلى أن المديرية السادسة كانت مسؤولة عن تطوير:

• المهام العملياتية - التكتيكية والمهام التكتيكية والفنية لتصميم عينات بحرية من الأسلحة الذرية.

• القضايا العملياتية والتكتيكية والفنية لاستخدام الأسطول للأسلحة النووية.

• الإجراءات التنظيمية والفنية والهندسية للحماية النووية للقواعد البحرية والسفن.

• إجراءات التدريب القتالي لأفراد الأسطول للعمل في ظروف استخدام الأسلحة الذرية وتنفيذها من خلال هيئات الأركان الرئيسية للبحرية.

• خطط لأعمال البحث والتطوير حول استخدام الأسلحة النووية في الأسطول وقضايا PAZ.

• معدات قياس الجرعات على متن السفن.

بالإضافة إلى ذلك ، تم تكليف الإدارة بتنظيم وإعداد واختبار الأسلحة الذرية في ظروف البحر ، وكذلك مواصلة اختبارات المعدات البحرية في المدى البري لوزارة الدفاع.

في عام 1955 ، كانت المديرية السادسة تابعة لـ: معهد البحث العلمي رقم 16 (لينينغراد) ، ساحة الاختبار العلمي لاختبار عينات الأسلحة (بريوزيرسك) ، ساحة الاختبار العلمي البحري لاختبار الأسلحة الذرية في نوفايا زيمليا ، فصل السفن الغرض الخاص ، الخدمة نطاق MO. في وقت لاحق كانت هناك تدابير إعادة التنظيم.

بعد خمس سنوات ، تضمن نظام المديرية السادسة للبحرية موقع التدريب المركزي للدولة رقم 6 التابع لوزارة الدفاع ، ومركز تدريب البحرية ، وقواعد في موسكو وسيفيرودفينسك ، ومجموعة الاحتياط لألوية التجميع. كما أنه كان تابعًا في احترام خاص للسادس أقسام قسم القتال تدريب البحرية، المديرية الرئيسية لبناء السفن التابعة للبحرية وتحت رئاسة مؤسسات التعليم العالي ، أقسام الأسلحة الخاصة لأساطيل شمال المحيط الهادئ ، البلطيق ، البحر الأسود وأسطول كامتشاتكا العسكري ، الفرع البحري لمعهد البحوث المركزي الثاني عشر مع ملعب تدريب في بحيرة لادوجا(فقط كمنفذ للأوامر المتعلقة بالموضوعات العلمية البحرية) ، القسم رقم 6 من الأكاديمية البحرية ، إدارة أسلحة المؤسسات التعليمية البحرية.

لأسباب أمنية ، لم يكن للأقسام في المديرية السادسة أسماء ، باستثناء الأرقام. بسبب عمليات إعادة التنظيم المتعددة ، تغيرت أرقام الأقسام. لذلك ، يُنصح بتسليط الضوء على مجالات العمل الفعلية ، وليس عدد الأقسام. كانت هناك ستة مجالات رئيسية من هذا القبيل: تطوير الأسلحة النووية ، واختبار الشحنات النووية ، والدعم التقني النووي للأساطيل ، والاستخدام القتالي للأسلحة النووية ، وبناء رأس المال ، والإشعاع والدعم الطبي ، بالإضافة إلى عمل الأفراد والنظام.

6 من الناحية القانونية ، لم تكن المديرية البحرية عميلاً للأسلحة النووية ، ولكنها في الواقع لعبت دور العميل في مرحلة تطوير الرؤوس الحربية النووية: من المفهوم (إعداد مشروع مرسوم حكومي بشأن إنشاء رأس حربي نووي جديد) إلى اعتماد ( بمرسوم حكومي). أعدت البحرية مشاريع القرارات هذه. في مرحلة الطلب والإنتاج التسلسلي ، كانت المديرية الرئيسية الثانية عشرة التابعة لوزارة الدفاع هي الزبون للرأس الحربي النووي.

بحلول الوقت الذي تم فيه تشكيل المديرية السادسة للبحرية في أبريل 1954 ، تم اختبار عينات الطائرات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. القنابل النوويةالكوادر الكبيرة والمتوسطة والصغيرة ، والتي يمكن تخصيصها بمفردها للأسطول لاستخدامها في العمليات البحرية.

كانت المشكلة هي إنشاء أنواع جديدة من الشحنات التي يمكن استخدامها في أسلحة السفن الصغيرة نسبيًا.

كانت المشكلة الثانية هي اختيار حاملات الشحنة النووية الموثوقة والفعالة. بحلول هذا الوقت ، ظهرت التطورات الأولى لعينات من أسلحة الصواريخ القائمة على السفن. من جميع النواحي ، كانت مناسبة للمعدات النووية ، لكنها تطلبت زيادة في الموثوقية ، والتي لم تكن عالية بالنسبة للعينات الأولى. كان الاستثناء هو السفينة الصواريخ الباليستية، والتي تم تطويرها على الفور برأس حربي نووي.

في منتصف الخمسينيات ، عند اختيار ترتيب تجهيز الأسلحة البحرية بالذخائر النووية ، تم وضع طوربيد في المقام الأول ، ثم صاروخ باليستي ، ثم كان هناك صاروخ كروز لإطلاقه على أهداف ساحلية. في هذا الترتيب ، تم تبنيهم من قبل الأسطول.

بفضل مثابرة البحارة والعمل النشط للمصممين ، تم وضع النموذج المحلي لطوربيد بسلاح نووي في الخدمة قبل السلاح الأمريكي. المصمم الرئيسي للطوربيد هو جي. بورتنوف ، كبير المصممين لقسم شحن القتال النووي - N.L. معنويات. كان التطوير النظري لشحنة طوربيد بقيادة E.I. زبابخين وم. Nechaev ، التصميم - V.F. Grechishnikov.

على ال العام القادمبعد تشكيل المديرية ، بقرار من الحكومة في 19 يوليو 1955 ، بدأت دراسات مكثفة في اتجاه جديد - على الرأس الحربي بشحنة نووية لصاروخ باليستي قائم على السفن بمدى إطلاق يبلغ 150 كم وأعمال بحثية على الرأس الحربي بنفس الشحنة النووية ، ولكن بمدى إطلاق يزيد عن 400 كيلومتر.

في عام 1955 ، تم اختبار قنبلة نووية حرارية ثنائية التصميم ، مما فتح إمكانيات جديدة لتصميم شحنات قوية ، بما في ذلك الأسلحة البحرية.

خلال السنوات الخمس الأولى من عمل المديرية السادسة للبحرية ، تم وضع ثلاثة أسلحة نووية في الخدمة مع الأسطول. في عام 1958 ، تلقى الأسطول مقصورة شحن قتالية خاصة لطوربيد. في بداية عام 1959 ، تم وضع رأس حربي للصواريخ الباليستية في الخدمة. في منتصف العام نفسه ، أصبح رأس حربي لصاروخ كروز جزءًا من تسليح الأسطول. بالإضافة إلى ذلك ، كانت عينتان في المراحل النهائية من التطوير. زاد الحمل على أفراد قسم اختبار الأسلحة.

بعد نقل الإشراف على مشروع الغواصة النووية 627 إلى المديرية الرئيسية لبناء السفن في البحرية ، بدأ العمل المتعلق ببناء السفن في التضاؤل ​​، وعلى العكس من ذلك ، زادت أنشطة المديرية في الأساطيل. ثم ترأس القسم متخصص في التدريب القتالي ، وهو الكابتن من الرتبة الأولى P.I. Abolishin ، الذي خدم خلال الحرب كقائد إشارة لواء قوارب الطوربيد لأسطول البلطيق. زاد حجم العمل على الأسلحة بشكل كبير. كان تقسيم الوظائف بين "المطورين" و "المشغلين" قيد التخمير.

الأدميرال ب. ، "إنشاء دائرة كاملة للأسلحة الخاصة في المديرية. تم منح هذا الالتماس في قسم الأسلحة الخاصة بعد ثلاث سنوات فقط. بدأت إدارة مستقلة لتطوير الأسلحة النووية في العمل في عام 1960 (قبل ذلك كان هناك اتجاه). ترأس قسم الأسلحة النووية الأدميرال أ.ن.فوشينين.

تخرج الكسندر نيكولايفيتش فوششينين في عام 1937 مع مرتبة الشرف من قسم المدفعية في VVMU. إم في فرونزي. خدم كممثل عسكري في مصانع الصناعات الدفاعية ، بما في ذلك في لينينغراد في المصنع البلشفي الشهير أثناء حصار القوات الألمانية للمدينة. في عام 1943 تم نقله إلى موسكو مديرية المدفعيةالبحرية إلى منصب ضابط كبير ، وفي أبريل 1949 أصبح ضابطًا كبيرًا في المديرية السادسة بوزارة الدفاع مع الخدمة في قطاع المعدات البحرية في ميدان تدريب سيميبالاتينسك. شارك في أول تجربة للقنبلة الذرية في 29 أغسطس 1949. من مايو 1950 ، كان فوششينين ضابطًا كبيرًا ، ثم رئيس التوجيه العلمي والتقني في القسم السادس تحت إشراف وزير البحرية. قبل عام من تشكيل المديرية السادسة ، أصبح قائدًا متمرسًا وفعالًا من الرتبة الثانية نائبًا للأدميرال فومين. يُظهر تحليل الوثائق الأرشيفية في ذلك الوقت أن أهمها تم تنفيذه شخصيًا بواسطة فوششينين.

في عام 1960 ، أعيد تنظيم المديرية السادسة ، وتم نقل القواعد الجوية للأسلحة النووية إلى اختصاصها. يتم نقل اللفتنانت جنرال ب.ن. إلى القسم. Lemeshko. جاء معه كبير المهندسين للقواعد الجوية للأسلحة النووية P.F. مايكوف. منذ ذلك الحين ، أصبحت القواعد الجوية تحت سلطة المديرية السادسة للبحرية. في نفس العام ، تم تعيين نائب فومين ، اللواء إ.ن.باركوفسكي ، نائب قائد الأسطول الشمالي للبناء وتم إلغاء منصب النائب الثاني لرئيس المديرية السادسة للبحرية.

ترافق الأوامر المكثفة لأنواع جديدة من الأسلحة النووية وتطويرها من قبل البحرية مع زيادة مستمرة في حجم العمل ، ونتيجة لذلك ، العبء على القوات المسلحة. كان ضباط المديرية ، الذين قادوا العمل على إنشاء أسلحة نووية ، على الطريق بشكل شبه دائم ، ممزقون بين اللجان ، واجتماعات كبار المصممين والاختبارات المطولة لأنظمة الأسلحة ذات الرؤوس الحربية النووية. جعل هذا الوضع من الصعب تنسيق جميع الأعمال لتجهيز الأسطول بالأسلحة النووية وتسبب في حدوث تأخيرات. لذلك ، كان لا بد من جذب عدد متزايد من المتخصصين للمشاركة في الاختبارات ، والتي بدأت فيما بعد تنظيم وتشكيل مجموعات عمل في مجالات الصواريخ الباليستية وصواريخ كروز والطوربيد والأسلحة المضادة للغواصات. يتكون العمود الفقري لهذه المجموعات من ضباط من المديرية ، ومجموعة الاحتياط لألوية التجميع ، TsNII-16 ، والمكتب التشغيلي والتكنولوجي المركزي (CETB).

تم الإشراف على عمل هذه المجموعات وتم تنسيق جميع أنشطة صنع الأسلحة النووية من قبل ضباط ذوي خبرة في المديرية. أربعة - ب. سيرجينكو ، بي إم. أبراموفا ، أ. Mokerov وأنا - حصلنا على اللقب الفخري للحائز على جائزة الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

نتيجة لذلك ، تم تحديد نطاق الواجبات والمسؤوليات بشكل أكثر وضوحًا ، وتحسنت الاتصالات والتفاعل مع مطوري الأسلحة القتالية ، في المقام الأول مع معاهد البحوث ومكاتب التصميم ومكتب التصميم المركزي في Minsredmash و Minobshchemmash و Minsudprom. أكدت الحياة صحة هذا الشكل التنظيمي.

فيما يتعلق بالزيادة في حجم العمل على إنشاء أسلحة نووية على متن السفن ، تم تشكيل مجموعة الاحتياط المذكورة أعلاه من فرق التجميع مع المهمة الرئيسية المتمثلة في ضمان اختبار الرؤوس الحربية النووية التجريبية والمتسلسلة. تمت قيادة مجموعة من فرق التجميع على التوالي بواسطة قباطنة من الرتبة الأولى B.A. سيرجينكو ، ج. سمورودينوف ، العقيد أ. كرابيفكين. وخرج من هذه الوحدة ضباط ممتازون من مكتب اللواء. موكيروف ، ف. بيتكوف ، م. سانين (أصبح جميعهم فيما بعد رؤساء قسم الإدارة ، مرشحين للعلوم) ، ف. زافيالوف ، لوس أنجلوس نيشين ، BS كالينين (دكتوراه) ، د. دولنيف ، ن. كرافشينكو. كان المتخصصون الأكثر خبرة هم V.V. كراسنوف ، ف. زوبكو ، ف. بابوشكين ، إ. كريكونوف.

عمل قسم اختبار الشحنات النووية بالمديرية مع الوحدة التجريبية والعلمية (ONCh) ، التي أعيدت تسميتها لاحقًا بوحدة الاختبار العلمي (NIT) في موقع اختبار Novaya Zemlya. في تلك السنوات ، تم تعيين ضباط المديرية السادسة للبحرية قادة لهذه الوحدة. قاد الأنشطة العلمية والاختبارية لموقع الاختبار V.P. Akhapkin ، A.V. سيليانين ، O.G. Kasimov ، V.V.Rakhmanov ، A.A Puchkov ، S.N Sablukov ، A.F Pozharitsky. جميعهم تقريبًا في أوقات مختلفة كانوا يرأسون أيضًا قسمًا في المديرية السادسة للبحرية. في هذا القسم ، كما هو الحال في أي قسم آخر ، كان هناك تناوب للأفراد بين موسكو ونوفايا زيمليا. علاوة على ذلك ، تم نقل إحدى إدارات NIC إلى المديرية. كان يرأسها في. أ. تيموفيف.

يمكن اختبار أداء الشحنة فقط أثناء الاختبار الشامل في موقع الاختبار. لا نعرف شحنة عسكرية تم إنشاؤها بدون اختبار ، بدون طرق قياس جديدة ، اعتمادًا على الغرض من الشحنات وتصميمها.

خلال الاختبارات واسعة النطاق ، كان الجيش مهتمًا بشكل أساسي بقوة الشحنة ، ثم الخصائص الأخرى والأشياء الأكثر دقة. بالتزامن مع خصائص الشحنة من المكب ، كان مطلوبًا تسجيل جميع العوامل الضارة في مسافات مختلفةمن مركز الانفجار. في عدد من الاختبارات ، تم اختبار مقاومة انفجار المعدات البحرية والسفن تحت أنواع مختلفةالتفجيرات النووية ، بما في ذلك الانفجارات تحت الماء. مقال خاص هو اختبار رسوم السلامة النووية.

كانت اختبارات الهواء وتحت الماء في نوفايا زيمليا متفاوتة للغاية: 1955-1 ، 1957-4 ، 1958-22 ، 1961 و 1962. 63. في أعوام 1956 و 1959 و 1960 و 1963. لم تكن هناك اختبارات على الإطلاق. منذ عام 1964 ، بدأت الاختبارات تحت الأرض في موقع الاختبار هذا ، والتي ، بالطبع ، تم إجراؤها بشكل أكثر توازناً بسبب الكم الكبير من الأعمال التحضيرية.

كانت أساس الاختبارات هي قرارات مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، التي أعدت مسوداتها من قبل المديرية السادسة للبحرية والمديرية الرئيسية الخامسة لمينسريدماش. وعلى وجه الخصوص ، أعدت الدائرة قرارات:

• بشأن إنشاء المكب بتاريخ 31.07.1954 ؛

• بشأن التأكد من إجراء الاختبارات بتاريخ 13/4/1955 ؛

• بشأن اختبار شحنة طوربيد خاصة مؤرخة 25.08.1955 ؛

• عند اختبار أقوى منتج بتاريخ 17 مارس 1956 ؛

• بشأن إعداد وإجراء تجربة فيزيائية والمرحلة النهائية من اختبارات الحالة لطوربيد بتاريخ 15 أبريل 1957 وغيرها.

لقد كان الكثير من العمل ، لأن العديد من نقاط مشاريع القرارات ، لا سيما تلك المتعلقة بالدعم المادي ، كان لا بد من تنسيقها مع الإدارات ذات الصلة.

لكل اختبار ، قام القسم بتجميع برنامج للقياسات الفيزيائية. شاركت منظمات Minsredmash وأكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في هذا العمل. المستوى التالي من التحضير للاختبار: تقنيات القياس ومعدات القياس ، والتي غالبًا ما كانت فريدة من نوعها. تم استعارة بعض الأساليب من موقع اختبار سيميبالاتينسك ، ولكن تم إنشاء العديد منها باستخدام الإمكانات العلمية لمعهد الأبحاث المركزي -16 التابع للبحرية. بالنسبة للاختبار الأول في عام 1955 ، تم إحضار المعدات من جميع أنحاء البلاد ، ثم بدأ موقع الاختبار في الإدارة بشكل أساسي بمعداته الخاصة. تم ضمان توفير الطرق القياسية على الأقل بواسطة مجمعات المضلعات.

في تاريخ موقع اختبار Novaya Zemlya ، كان هناك انفجار أرضي واحد فقط ، مما أدى إلى تلوث إشعاعي ملحوظ للمنطقة. لذلك ، يمكن القول أنه من وجهة نظر بيئية ، تصرفت المديرية السادسة في موقع الاختبار الثانوي بحكمة أكثر من مواقع الاختبار الأخرى في العالم ، حيث تم تنفيذ انفجارات أرضية مع تلوث شديد للمنطقة في منطقة الاختبار . على سبيل المثال ، أقوى الانفجارات الأمريكية كانت أرضية أو مدفوعة (تم وضع الشحنة على بارجة). على الرغم من وجهة النظر اليوموفي موقع اختبار Novaya Zemlya ، كان من الممكن القيام بشيء أفضل. على وجه الخصوص ، لزيادة ارتفاع الانفجار النووي في عدد من التجارب.

منذ ظهور الأسلحة النووية ، يمكن ملاحظة عدة اتجاهات فيما يتعلق بقوة الشحنات. ووفقًا لهذا المعيار يمكن التمييز بين المراحل التالية: 1949 - 1951. - فترة السعات الثابتة 1952 - 1962 - فترة نمو قوة الشحنات 1963 - 1975. - فترة استقرار القوة النسبية 1976 - 1990 - فترة محدودة القوة كبيرة.

لم يكن هناك اختبار واحد في نوفايا زيمليا لم يشارك فيه ضباط المديرية السادسة للبحرية. وفقًا لمراسيم حكومية ، كان القائد العام للقوات البحرية ووزير بناء الآلات المتوسطة مسؤولين عن الاختبار في موقع اختبار Novaya Zemlya. في الواقع ، خلال الاختبارات ، تم تمثيل القائد العام من قبل رئيس المديرية السادسة للبحرية ، والوزير - من قبل رئيس المديرية الرئيسية الخامسة من MSM ، الذي شارك معاهد من مختلف الإدارات في الاختبارات. اعتمد رئيس القسم ، الذي ينظم الاختبارات في موقع الاختبار ، بشكل أساسي على اختصاصيه من القسم لاختبار الشحنات النووية.

في وقت من الأوقات ، عمل في هذا القسم فقط مرشحو العلوم A. A. Rakov ، L.L Kolesov ، O.G Kasimov ، V. A. Timofeev ، V. P. Kovalev ، F. هذه الحقيقة تدل على المؤهلات العالية لضباط المديرية. تمت إدارة السياسة العلمية والتقنية لموقع الاختبار بشكل كامل من قبل القسم ، بالاعتماد على طاقم العمل والعلماء في TsNII-16 ، والتي كان يقودها العامل الفخري للعلوم والتكنولوجيا في روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية ، دكتوراه في العلوم التقنية ، نائب الأدميرال يو .س. ياكوفليف الذي ساهم مساهمة ضخمةفي تطوير الديناميكا المائية التطبيقية ، في إنشاء نظرية انفجار نووي تحت الماء ، في دراسة تأثير موجة الصدمة تحت الماء على المنشآت البحرية. سمحت له سعة الاطلاع بقيادة الأبحاث في المجالات ذات الصلة بالأسلحة البحرية. يوس. نجح ياكوفليف في تثقيف وتثقيف العديد من العلماء لإنشاء مدرسته العلمية الخاصة. تكمن خصوصيتها في الرياضيات الواسعة للبحث وفي الممارسة الواسعة لاستخدام الاختبارات النموذجية. وراء النشاط العلمييوس. حصل ياكوفليف على جائزة الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وحصل على وسامتين من لينين وجوائز أخرى.

إذا كان الأكاديمي M. Sadovsky ، لم يكن هناك مثل هذا الشخص في موقع اختبار Novaya Zemlya ، باستثناء اختبارات عام 1955 ، عندما قام الأكاديمي N.N. سيمينوف. إلى حد ما ، تم تنفيذ هذه الواجبات من قبل البروفيسور يو. ياكوفليف. كما ذكرنا من قبل ، يو. كان ياكوفليف في السابق أول رئيس لقسم التجارب النووية في المديرية السادسة للبحرية.

من بين موظفي TsNII-16 ، تم تقديم أكبر مساهمة علمية لتشكيل وتطوير الأسلحة النووية للأسطول من قبل B.V. Zamyshlyaev (لاحقًا عضوًا مناظرًا في أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) ، N. زيردين ، ج. إلتيشيف ، إي. بيشكور ، ك. وينر وآخرين.

حول حقيقة أنه في أول تجربة نووية ، أدخلت الإدارة والمعهد ومواقع الاختبار الكثير من الأشياء الجديدة في المنهجية و الأجهزةيتضح الاختبار من خلال تقديم أعمالهم لجائزة ستالين ، الموقعة في عام 1955 من قبل الأكاديمي ن. سيمينوف والأدميرال S.G. جورشكوف. لم يتم منح الجوائز ، ولكن تم منح مجموعة كبيرة من المشاركين في الاختبار. ثم حصلت على وسام النجمة الحمراء.

أصدرت المديرية السادسة للبحرية بشكل منهجي نشرات معلومات حول اختبار السفن والأسلحة البحرية في موقع اختبار Novaya Zemlya. لقد خرجوا من نوعين: وصف تجارب محددة أو مخصصة لعوامل ضارة فردية لانفجار نووي بناءً على نتائج سلسلة من الاختبارات. تم إرسال النشرات إلى المنظمات المهتمة بالصناعة والأسطول. فقط في وزارة صناعة بناء السفن استقبلتهم 37 منظمة علمية وتصميمية. لقيادة الأساطيل ، عرضت قيادة المؤسسات البحثية أفلامًا عن تجارب الأسلحة النووية. كانت هناك سبعة أفلام كاملة من هذا القبيل بتكليف من المكتب.

بدأت الأسلحة النووية التي يجري إعدادها في مواقع الاختبار تدخل تسليح الجيش والبحرية. أول من يضمن تشغيل الأسلحة النووية في البحرية كان برئاسة النقيب 1st P.I. أبوليشين ، كابتن من الرتبة الأولى VI ، أصبح نائبه. كوشكين. كانت المهام الرئيسية للقسم هي إنشاء قواعد أسلحة نووية في الأساطيل ، وتدريب الضباط ، ووضع مبادئ توجيهية للأساطيل بشأن التخزين والتشغيل والاستعداد استخدام القتالأسلحة نووية. تمثلت صعوبة العمل في عدم وجود خبرة حتى الآن في تشغيل الرؤوس الحربية النووية في القواعد البحرية ، وحتى أكثر من ذلك على السفن.

كانت الوثائق الإرشادية الوحيدة هي الأمر المذكور أعلاه الصادر عن وزير الدفاع "بشأن إعداد القوات المسلحة للعمليات في ظروف استخدام الأسلحة الذرية" وتوجيه هيئة الأركان العامة الصادر في 3 تشرين الثاني (نوفمبر) 1953 بشأن هذه المسألة ، ولكن لم يؤثروا على الإطلاق في تشغيل الأسلحة النووية ، ولم يتطرقوا إلى قضايا تنظيمية محددة مرتبطة بهذا السلاح المتطور.

بدأ التطوير بإنشاء أقسام في مؤسسات التعليم البحري العالي وتدريب الضباط الذين يدخلون في تشكيل وحدات الدعم القتالي. من بين المعلمين ، مدرس وعالم متمرس العقيد ن. Levchenya ، رئيس القسم السادس من VMAKV الذي يحمل اسم V.I. أ. كريلوف. بعد ذلك ، ترأس القسم عمال العلوم والتكنولوجيا المكرمون لأستاذ RSFSR N. سونتسوف وإم. مامسوروف ، الأستاذ المساعد ف. سوكولوف. في وقت من الأوقات كان البروفيسور يو إس. ياكوفليف.

تم إنشاء قواعد الأسلحة النووية الأولى من قبل وزارة بناء الآلات المتوسطة وتتبع هذه الإدارة ، وليس وزارة الدفاع. لتنظيم تخزين الأسلحة النووية في نظام Minsredmash ، تم إنشاء مديرية رئيسية خاصة برئاسة N.P. إيجوروف. لكن ، بالطبع ، كان على وزارة الدفاع استخدام هذه الذخيرة ، إذا لزم الأمر. لذلك ، مثل هذا الموقف لا يمكن أن يستمر لفترة طويلة. بدأت وزارة الدفاع بتدريب المتخصصين من سلك الضباط ، وكان المعلمون الأوائل من مينسريدماش.

في 12 مارس 1956 ، تبنت اللجنة المركزية للحزب الشيوعي ومجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قرارًا بشأن تدريب مجموعة من ضباط وزارة الدفاع لإدارة تشغيل الأسلحة النووية في القوات. من البحرية ، تضمنت القائمة رئيس المديرية السادسة ب.ف. فومين ، ونائبه أ.ن.فوشينين ، ونائب رئيس القسم في كوشكين. أنا ، في ذلك الوقت ضابط كبير في القسم ، حصلت أيضًا على هذه القائمة.

في الدراسات ، قاموا بتعذيب المستمعين بمتطلبات معرفة الكثير من التعليمات عن ظهر قلب تقريبًا للإعداد النهائي للمنتجات الخاصة. تم استبعاد الأخطاء. كانت الصعوبة هي أنه كان من الضروري معرفة عن ظهر قلب - أي العمليات يتم إجراؤها وفقًا لأي تعليمات وبأي ترتيب. تم الحفاظ على الانضباط الصارم بين الطلاب. سكان موسكو ، الذين اعتادوا على الأمر ، لم يعجبهم مثل هذه الأوامر.

عندما تم تدريب الكوادر القيادية ، بدأت الأسلحة النووية تنتقل من الصناعة إلى الجيش. كانت الوحدات الأولى المجهزة بأسلحة نووية بمثابة أساس للتدريب المستقل للمتخصصين في الأسلحة النووية من قبل الأسطول ، وخاصة معلمي البحرية.

يعود تاريخ الطلب الأول للأسلحة النووية البحرية إلى ديسمبر 1954. حددت المديرية السادسة للبحرية ، بناءً على حقيقة أنه سيتم إصدار طوربيدات للغواصات النووية والديزل ، الحاجة إلى أسلحة نووية. بدأ تنفيذ خطة الاستعداد لتجهيز الوحدات بالأسلحة النووية مسبقًا ، قبل تسليم الأسلحة إلى الأساطيل.

بعد إجراء استطلاع أولي للأساطيل ، بدأوا في إعداد تعليمات حول كيفية ومكان تخزين الأسلحة النووية البحرية. بالإضافة إلى الهياكل المكيفة ، كان من المفترض أن يتم التحضير لاستقبال الأسلحة والأشياء الجديدة المصنوعة وفقًا لمشاريع فردية. كان من المفترض أن يصبحوا أساسيين ويضمنوا قبول مجموعة كاملة من العناصر الخاصة للبحرية.

وافق القائد العام للقوات البحرية على مقترحات المديرية السادسة وفي 18 يوليو 1956 وقع أمرًا لبناء قواعد أسلحة نووية في الأساطيل. في المرحلة الأولى من البناء ، كان من المفترض بناء قواعد في أساطيل شمال المحيط الهادئ.

كانت الخطوة المهمة في تشكيل نظام لتشغيل الأسلحة النووية في البحرية هي إنشاء أقسام أسلحة خاصة في الأساطيل في عام 1958. أصبح الضباط القتاليون بطل الاتحاد السوفيتي رؤساء الإدارات. كيسوف (أسطول المحيط الهادئ) ، A.V. دودين (سادس) ، م. Sadovnikov (ChF) ، A.P. بورزاكوفسكي (فرنك بلجيكي).

في النصف الأول من الستينيات ، تم تشكيل نظام شمل جميع المنظمات التي تم إنشاؤها في البحرية وكان قادرًا ليس فقط على ضمان الاستعداد القتالي للأسطول في القواعد ، ولكن أيضًا تهيئة الظروف للخدمة القتالية المستمرة للسفن في المحيطات.

ظهرت الأسلحة النووية - كان من الضروري التعامل مع قضايا استخدامها القتالي في الكفاح المسلح في البحر. عمل بحثيبدأت مسبقًا ، حتى قبل ظهور العينات الأولى من الأسلحة النووية البحرية في الأساطيل. ترأس هذا العمل رئيس القسم نقيب أول رتبة ب. كوكوفخين.

ينعكس جوهر هذه المشكلة في ترتيب القانون المدني للبحرية المؤرخ 17 أكتوبر 1953. وفقًا لذلك ، كان من الضروري إنشاء وثائق التوجيهبشأن تصرفات الأسطول في حالة استخدام الأسلحة النووية من قبل العدو: تعليمات بشأن إجراء عمليات بحرية في ظروف استخدام الأسلحة الذرية ، وحماية السفن والقواعد البحرية المضادة للأسلحة النووية ، وإجراء معركة بحريةفي شروط استخدام الأسلحة الذرية ، "مذكرة لرئيس العمال والبحار حول الأسلحة الذرية."

في TsNII-16 ، قاد تطوير الدليل الكابتن 1st الرتبة L.L. نوفوسباسكي ، بطل الاتحاد السوفيتي. من جانب المكتب ، تم تنفيذ هذا العمل من قبل النقيب الأول من الرتبة الأولى. فورونين والعقيد أ. Krapivkin ، الذي أشرك أيضًا متخصصين آخرين من القسم في الاستشارات والمراجعة.

غالبًا ما تضمنت مديرية العمليات التابعة لهيئة الأركان الرئيسية للبحرية متخصصين من المديرية السادسة للبحرية لإجراء حسابات لاستخدام الأسلحة النووية ولتقييم تأثير العوامل المدمرة المختلفة على المنشآت البحرية.

كما تم في المديرية السادسة الإشراف على البحوث الطبية الإشعاعية. كانت المشكلات الرئيسية هي دراسة تأثير الإشعاع (لحظي أثناء الانفجار ، والنشاط المستحث على السفينة والتلوث الإشعاعي للتضاريس ومنطقة المياه) على الأفراد ، وكذلك ضمان التحكم في قياس الجرعات في الغواصات النووية. البحرية لديها بالفعل المنظمات العلميةالذين تعاملوا مع القضايا الطبية والإشعاعية المتعلقة بالتفجيرات النووية ، وكان عملهم موجهاً ومنسقاً.

في عام 1954 ، في TsNIIL-14 ، تم إنشاء قسم لأبحاث الإشعاع في انفجار ذريفي ظروف البحر ، كان يرأسها النقيب الأول برتبة V.P. Moshkin.

يتضح نطاق عمل الأطباء من حقيقة أنه خلال التجربة التي أجريت في عام 1955 في نوفايا زيمليا ، شارك عدد كبير من الحيوانات الموضوعة في مواقع قتالية مفتوحة ومغلقة في الاختبارات الميدانية.

تم الحفاظ على مجالات البحوث الطبية والإشعاعية في TsNII-16 ، التي تشكلت في عام 1957 على أساس ثلاثة معاهد. كان المعهد خاضعًا تمامًا لرئيس المديرية السادسة للبحرية حتى عام 1960 ، عندما انتقل إلى نظام المديرية الرئيسية الثانية عشرة لمنطقة موسكو وأصبح الفرع البحري لمعهد البحوث المركزي الثاني عشر ، واستيفاء أوامر سريع.

في الستينيات ، تم نقل موضوع السلامة الإشعاعية تدريجياً إلى الخدمة الكيميائية للبحرية. ثم تم حل القسم ، لكن بقيت بعض الأسئلة حول ملفه الشخصي. على سبيل المثال ، تم رصد الوضع الإشعاعي في نوفايا زمليا بعد تجارب الأسلحة النووية من قبل قسم آخر في المديرية.

في البداية ، أولت قيادة مديرية الإنشاءات الرأسمالية أكبر قدر من الاهتمام. في الواقع ، كان هناك قدر كبير من أعمال البناء في المستقبل. كان من الضروري إنشاء موقع اختبار علمي كامل على جزر القطب الشمالي ذات الكثافة السكانية المنخفضة ، وإنشاء قاعدة تجريبية على بحيرة لادوجا ، ووضع وتجهيز الأشياء في المركز وبناء العديد من الأشياء في الأساطيل. كان رئيس هذا الاتجاه العقيد أ. باركوفسكي ، وبعد تعيينه رئيسًا لـ Spetsstroy-700 - العقيد S.I. زوبوف ، آي. بوخكين ، في. سيريبرينكوف.

أثناء تطوير Novaya Zemlya ، أصبحت مشكلة بناء الهياكل الكبيرة في ظروف التربة الصقيعية حادة. على الرغم من صعوبة تشييد المباني على هذه التربة ، لم ينهار أي منها خلال العديد من الأعاصير. لم يتأثروا أيضًا بالتفجيرات النووية المتكررة.

يجب ألا ننسى العمل البطولي للبناة قبل الاختبار الأول لشحنة نووية لطوربيد. في ثمانية أشهر من عام 1955 ، تم بناء ما يلي في منطقة الاختبار: 6 محطات أجهزة ساحلية ، و 5 محطات بصرية ساحلية ، ومحطتا ترحيل ساحليان لأتمتة التحكم ، و 8 منصات ساحلية لأخذ عينات من الهواء وهطول الأمطار ، والهندسة الهيدروليكية ، والهندسة والمرافق التجريبية للدفاع المضاد. توجد أجهزة التسجيل في جميع الكائنات. في الوقت نفسه ، تم بناء المعامل التالية في القاعدة الرئيسية لموقع الاختبار: الكيمياء الإشعاعية ، الفيزيائية - التقنية ، الطبية البيولوجية ، التصوير الضوئي للأفلام ؛ مرافق خاصة لتجميع الشحنات النووية وإعداد الطوربيدات ؛ مباني الخدمة التخزين والمباني السكنية والمنزلية. تم بناء مطار وتشغيله في منطقة خليج روجاتشيف بشريط معدني لتأسيس فوج طيران نفاث مقاتل وسرب قوات خاصة مختلطة وسرب طيران نقل.

تم تنفيذ إنشاءات خاصة في المنطقة "أ" (خليج تشيرنايا) ، والمنطقة "ب" (خليج بيلوشيا) ، والمنطقة "ج" (روغاشيفو) ، والمنطقة "د" (خليج ميتوشيكا ومضيق ماتوشكين شار) ، والمنطقة "إي" ( خليج باشمشنايا). بالإضافة إلى المرافق الفنية ، تم بناء المستوطنات في كل مكان ، وفي بيلوشيا وروغاتشيف حتى بمنازل من خمسة طوابق. لقد أتقن البناة بناء الهياكل على الركائز لتجنب ذوبان التربة تحتها ، مما قد يؤدي إلى تدمير المباني. تم بناء أرصفة في كل هذه الأماكن ، وأكثرها نوع مختلف. يمكن لأي سفن وسفن الاقتراب منهم. كان بناء الأرصفة في مضيق ماتوشكين شار صعبًا للغاية بسبب أقوى انجرافات جليدية. ومع ذلك ، فقد تمكنوا من جعل الأرصفة قوية لدرجة أن الجليد الذي صعد فوقها لا يستطيع تدميرها.

بذل V.L Serebrenikov و E.F.Kolosov و L.F Druchin الكثير من الجهد والمعرفة في إنشاء هياكل تحت الأرض لاختبار الشحنات النووية. في هذا الجزء من أعمال البناء ، حصل R.P. Kachaev على جائزة الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

تم إنشاء هياكل فريدة من المجال الاجتماعي في Novaya Zemlya. بمبادرة من A.N. Voshchinin ، قاموا ببناء مدرسة ثانوية نموذجية مع فناء شتوي يسمح للأطفال بلعب كرة القدم ، وحوض سباحة مع صالة ألعاب رياضية حيث تقام مسابقات السباحة والكرة الطائرة. بذل البناة الكثير من الجهد في بناء محطة Orbita ، بفضل الاتصالات التلفزيونية والهاتفية مع البر الرئيسي وصلوا إلى الجزيرة.

تم تجهيز معظم الهياكل في موقع اختبار Novaya Zemlya بمعدات غير قياسية قدمتها المديرية السادسة للبحرية.

تم تكليف المديرية السادسة للبحرية بفحص الدولة لمشاريع قواعد الأسلحة النووية للأساطيل. تم تنفيذه من قبل متخصصين من قسم البناء في العاصمة ، بالتشاور مع ضباط من الإدارات الأخرى إذا لزم الأمر.

ترأس على التوالي الكابتن الرتبة الأولى V.N. Malkevich والعقيد A.V. Kazakov والعقيد NS Prutskov والكابتن 1st الرتبة V. كان P. A. Cherny مسؤولاً عن قضايا النظام لفترة طويلة. تطور نظام تدريب الموظفين تدريجياً وبتسلسل غريب.

الأول في عام 1956 كان تدريب المتخصصين في الأكاديمية البحرية. من المعمول به أن نتذكر أنه في أوقات مختلفة خدم خريجو الأكاديمية في نظام المديرية السادسة ، الذين تخرجوا بميدالية ذهبية: B. A. Kokovikhin ، N.N.Suntsov ، V. ، A. P. Chausov، A.G Landov، V.N Bitkov، V. I. Kasyanov and others. ومع ذلك ، لم تستطع الأكاديمية تلبية جميع طلبات المديرية السادسة للبحرية.

في عام 1967 ، نظموا تدريب المتخصصين في الأسلحة النووية في المدرسة البحرية العليا للبحر الأسود. P. S. Nakhimov في سيفاستوبول. في وقت لاحق ، تم إنشاء قسم خاص في المدرسة ، وأصبح نقيب من الدرجة الأولى P.G. رئيسًا لها. كليوشكين. قدمت الإدارة المنتجات التعليمية ونماذج القطع المرئية للوحدات الفردية ومعدات التحكم والقياس إلى القسم ونظمت مختبرًا خاصًا مجهزًا جيدًا.

أصبح نظام تدريب الموظفين منطقيًا وكاملاً. تم الاتفاق على جميع مناهج وبرامج المدرسة والأكاديمية بشكل متبادل ، ولم تتكرر أو تكرر بعضها البعض.

عندما بدأت الاختبارات تحت الأرض في عام 1963 ، تم تعيين إدارة التعدين وأعمال مترو الأنفاق للمديرية من موقع الاختبار. قام بتزويد المكب بمعدات ، معظمها غير قياسية. رئيس دائرة التعدين وأعمال الأنفاق يقدم تقاريره إلى رئيس دائرة البناء بالعاصمة. ترأس قسم التوريد على التوالي P. I. Ivushkin ، V. I. Malygin ، N. V. Yakovlev ، A.M Anzin ، S. S. كان القسم يعمل بشكل رئيسي في نوفايا زيمليا ، وبدرجة أقل ، المنشآت البحرية ، على الرغم من وجود عمليات استحواذ ناجحة في هذا الاتجاه. على سبيل المثال ، كان من الممكن أن تطلب في ألمانيا الشرقية ، مجمعة بشكل خفيف ، ضخمة ، مع معدات الرفع ، مرافق دافئة "Plauen" ، والتي كانت تستخدم في كل من الأساطيل وفي مكب النفايات لتخزين المعدات.

نتيجة لأنشطة المديرية السادسة في الخمسينيات من القرن الماضي ، كان من الممكن إنشاء نظام مستقر لتطوير واختبار الأسلحة النووية البحرية ، وتزويد قوات الأسطول بأسلحة نووية بعملية خالية من المتاعب في القواعد البحرية وعلى السفن. استمر هذا النظام في التحسن على مر السنين. لكن المتطلبات المنصوص عليها في الفترة الأولية لزيادة الصرامة في التعامل مع الأسلحة النووية ظلت ثابتة ، واليوم لا تزال سلامة الأسلحة النووية هي المهمة الأساسية للعلماء النوويين.

"البحرية بحاجة إلى أن يكون لها موقع اختبار خاص بها للأسلحة النووية البحرية في نوفايا زمليا".

أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي ، مفوض الشعب في البحرية كوزنتسوف ن.

هل كنت تعلم، ما هو زيف مفهوم "الفراغ المادي"؟

الفراغ المادي - مفهوم فيزياء الكم النسبية ، والتي من خلالها يفهمون أدنى حالة طاقة (أرضية) لحقل كمي ، والذي له زخم صفري وزخم زاوي وأرقام كمومية أخرى. يطلق المنظرون النسبيون على الفراغ المادي مساحة خالية تمامًا من المادة ، مليئة بحقل لا يمكن قياسه ، وبالتالي فقط مجال خيالي. مثل هذه الحالة ، حسب النسبية ، ليست فراغًا مطلقًا ، ولكنها مساحة مليئة ببعض الجسيمات الوهمية (الافتراضية). تدعي نظرية المجال الكمي النسبي أنه وفقًا لمبدأ عدم اليقين لهايزنبرغ ، تولد الجسيمات الافتراضية باستمرار وتختفي في الفراغ المادي ، أي الجسيمات الظاهرة (على ما يبدو لمن؟): ما يسمى تذبذبات نقطة الصفر للحقول تحدث. الجسيمات الافتراضية للفراغ المادي ، وبالتالي ، بحد ذاتها ، بحكم التعريف ، ليس لها إطار مرجعي ، لأنه بخلاف ذلك ، فإن مبدأ النسبية لأينشتاين ، الذي تستند إليه نظرية النسبية ، سينتهك (أي قياس مطلق. نظام بمرجع من جسيمات الفراغ المادي سيصبح ممكناً ، والذي بدوره سيدحض بشكل لا لبس فيه مبدأ النسبية ، التي بنيت عليها SRT). وبالتالي ، فإن الفراغ المادي وجزيئاته ليست عناصر من العالم المادي ، ولكن فقط عناصر من نظرية النسبية التي لا توجد في العالم الحقيقي ، ولكن فقط في الصيغ النسبية ، منتهكة مبدأ السببية (تنشأ وتختفي بدون السبب) ، مبدأ الموضوعية (يمكن اعتبار الجسيمات الافتراضية ، اعتمادًا على رغبة المنظر ، سواء كانت موجودة أو غير موجودة) ، مبدأ القابلية الفعلية للقياس (لا يمكن ملاحظتها ، ليس لديها ISO الخاص بها).

عندما يستخدم عالم فيزيائي واحد أو آخر مفهوم "الفراغ المادي" ، فإما أنه لا يفهم عبثية هذا المصطلح ، أو أنه ماكر ، كونه مناصرًا خفيًا أو واضحًا للإيديولوجية النسبية.

من الأسهل فهم عبثية هذا المفهوم بالإشارة إلى أصول حدوثه. ولد من قبل بول ديراك في الثلاثينيات ، عندما أصبح من الواضح أن نفي الأثير في شكله النقي ، كما فعل عالم رياضيات عظيم ، لكن عالم فيزيائي متوسط ​​المستوى ، لم يعد ممكنًا. الكثير من الحقائق تتعارض مع هذا.

للدفاع عن النسبية ، قدم بول ديراك المفهوم المادي وغير المنطقي للطاقة السلبية ، ثم وجود "بحر" من طاقتين يعوضان بعضهما البعض في الفراغ - إيجابي وسلبي ، بالإضافة إلى "بحر" من الجسيمات التي تعوض بعضها البعض - الإلكترونات والبوزيترونات الافتراضية (أي الظاهرة) في الفراغ.

ومع ذلك ، فإن مثل هذه الصيغة متناقضة داخليًا (الجسيمات الافتراضية لا يمكن ملاحظتها ويمكن اعتبارها غائبة بشكل تعسفي في حالة واحدة ، وموجودة في أخرى) وتتعارض مع النسبية (أي نفي الأثير ، لأن النسبية مستحيلة ببساطة مع وجود هذه الجسيمات في الفراغ). اقرأ المزيد في -> - كريم_خيدروف.

يتطلب غرض وطبيعة أنشطة البحرية التواجد في تكوينها لفروع مختلفة من القوات قادرة على حل كل من المهام الهجومية والدفاعية في المناطق النائية والساحلية.

تتكون البحرية من مكونين: القوات النووية الإستراتيجية البحرية (NSNF) ، القوات البحرية للأغراض العامة (MSON) ، بالإضافة إلى قوات الدعم والقوات الخاصة وخدمات الأسطول.

تضم البحرية أربعة أنواع من القوات: قوات الغواصات. القوى السطحية طيران بحري القوات الساحلية للبحرية.

نوع القوات - عنصرنوع الطائرات ، بما في ذلك الوحدات والتشكيلات التي لديها وسائل قتالية وأسلحة ومعدات. كل نوع من القوات له خصائصه القتالية الخاصة ، ويستخدم تكتيكاته الخاصة ويهدف إلى حل المهام العملياتية والتكتيكية والتشغيلية والتكتيكية. أنواع القوى ، كقاعدة عامة ، تعمل في بيئة جغرافية معينة وقادرة على القيادة قتالبشكل مستقل وبالاشتراك مع قوى أخرى.

في ظل الظروف الحالية ، فإن الأسلحة الرئيسية للبحرية ، القادرة على حل المهام الهجومية الرئيسية للأسطول باستخدام أسلحة الصواريخ التقليدية والنووية ، هي قوات الغواصات والطيران البحري.

القوات النووية الاستراتيجية البحرية هي جزء لا يتجزأ من القوات النووية الاستراتيجية للبلاد. وهي ممثلة بغواصات الصواريخ الاستراتيجية (rplSN) وتستخدم في عمليات القوات النووية الاستراتيجية وفق خطة القيادة العليا العليا.

القوات البحريةالغرض العام يشمل جميع فروع القوات البحرية ، وتستخدم لحل المهام العملياتية والتكتيكية ، لإجراء عمليات قتالية منهجية.

القوات الساحلية ، كفرع من البحرية ، توحد تشكيلات ووحدات سلاح مشاة البحرية وقوات الصواريخ الساحلية والمدفعية (BRAV) ، وفي مناطق معينة من الاتحاد الروسي ، مجموعات من القوات الساحلية (قوات الدفاع الساحلية).

تشمل القوات المساندة والقوات الخاصة وخدمات الأسطول قوات الدفاع الجوي للأسطول وتشكيلات ووحدات القوات الخاصة والخدمات (الاستطلاع والهندسة البحرية والكيميائية والاتصالات وهندسة الراديو والحرب الإلكترونية وتقنية الصواريخ والدعم الفني والبحث. والإنقاذ الهيدروغرافي) والتشكيلات والوحدات والمؤسسات الخلفية. يظهر تكوين البحرية الروسية في الشكل. 2.

من الناحية التنظيمية ، تتكون البحرية الروسية من جمعيات وقواعد بحرية وتشكيلات منفصلة ووحدات ومؤسسات.

يرأس البحرية الروسية القائد العام للقوات البحرية ، وهو أحد نواب وزير الدفاع. الهيئة العليا للبحرية ، والمقر الرئيسي للبحرية ومديرية البحرية ، تابعة له.

الرابطة هي تشكيل تنظيمي كبير ، يتكون من تشكيلات ووحدات من مختلف أفرع القوات البحرية ، قادرة على حل المهام العملياتية (الاستراتيجية أحيانًا) بشكل مستقل أو بالتعاون مع الفروع الأخرى للقوات المسلحة. اعتمادًا على تكوين وحجم المهام المراد حلها ، يمكن أن تكون التشكيلات عملياتية - إستراتيجية وتشغيلية وتكتيكية تشغيليّة.

تشمل التشكيلات العملياتية والاستراتيجية التابعة للبحرية الروسية المنتشرة إقليمياً ما يلي: شمال ، والمحيط الهادئ ، وبحر البلطيق أساطيل البحر الأسود، وكذلك أسطول بحر قزوين. أساس الأسطول الشمالي والمحيط الهادئ هو غواصات الصواريخ الاستراتيجية والغواصات النووية متعددة الأغراض ، وحمل الطائرات ، والسفن السطحية متعددة الأغراض ، والسفن والقوارب التي تجتاح الألغام ، وغواصات الديزل ، وقوات الصواريخ الساحلية والمدفعية والطائرات الهجومية. أساس أساطيل البلطيق والبحر الأسود وأسطول قزوين هو السفن السطحية متعددة الأغراض والسفن والقوارب التي تجتاح الألغام وغواصات الديزل وقوات الصواريخ والمدفعية الساحلية والطائرات الهجومية.

تشمل التشكيلات التشغيلية للبحرية أساطيل(أسطول من القوات غير المتجانسة ، أسطول من rpl SN ، أسطول من الغواصات متعددة الأغراض) و القوات الجويةسريع.

تشمل التشكيلات العملياتية والتكتيكية للبحرية أسراب (سرب عملياتي ، سرب من القوات المتنوعة ، سرب من الغواصات متعددة الأغراض ، سرب من القوات الهجومية البرمائية).

يتطلب النشر الإقليمي للبحرية صيانة وتطوير البنى التحتية للقواعد المستقلة ، وبناء السفن وإصلاح السفن ، وجميع أنواع الدعم ، والتي أساسها نظام المدن الذي تم إنشاؤه تاريخيًا - القواعد البحرية في روسيا.

القاعدة البحرية (القاعدة البحرية) هي منطقة ساحلية جيدة التجهيز وتتمتع بالدفاع عنها مع المنطقة المائية المجاورة لها ، مما يوفر قاعدة ودعما شاملا وانتشارا وعودة لقوات الأسطول. يتضمن ، كقاعدة عامة ، العديد من النقاط الأساسية ، بالإضافة إلى القوات والوسائل للحفاظ على نظام تشغيلي مناسب في منطقة المسؤولية التشغيلية المحددة 8 ميجا بايت.

تكوين التشكيلات والقواعد البحرية ليس دائما. يتم تحديده بناءً على الغرض وطبيعة المهام التي يتم تنفيذها والمناطق والاتجاهات التي تعمل فيها ، فضلاً عن ظروف مسرح العمليات.

التشكيل هو تشكيل تنظيمي دائم للسفن والوحدات القادرة على حل المهام التكتيكية بشكل مستقل والمشاركة في حل المهام التشغيلية. يتم تحديد تكوين المركبات من خلال هيكلها القياسي. مصممة للتدريب القتالي الهادف وسهولة التحكم. الانقسام هو التشكيل التكتيكي الرئيسي. اللواء والانقسامالسفن - تشكيلات تكتيكية.

يتكون قسم (لواء) من الغواصات ، كقاعدة عامة ، من غواصات من نفس الفئة (فئة فرعية). على سبيل المثال: قسم من غواصات الصواريخ الاستراتيجية ، وفرقة (لواء) من غواصات الطوربيد. تتكون أقسام (ألوية) السفن السطحية من فئة واحدة أو أكثر (فئة فرعية) من السفن. على سبيل المثال: قسم من سفن الصواريخ لكن المدفعية. الكتيبة كوحدة تكتيكية هي تشكيل سفن من الرتبتين 111 و IV. على سبيل المثال: قسم من كاسحات الألغام ، وفرقة من قوارب الصواريخ ، إلخ.

الوحدة التكتيكية هي تشكيل عسكري قادر على حل المهام التكتيكية بشكل مستقل. الأجزاء هي: سفن الرتب الأولى والثانية والثالثة ، مجموعات السفن من الرتبة الرابعة ، الفوج (في الطيران البحري ، مشاة البحرية ، BRAV).

الجزء ، بدوره ، يتكون من الوحدات العسكرية- صغير تشكيلات عسكرية. الوحدات النموذجية: وحدة قتالية (خدمة) ، سفينة من الرتبة الرابعة ، سرب ، وحدة جوية ، كتيبة ، سرية ، فصيلة ، إلخ.

يتم تقليص القوات الخاصة والخدمات المصممة لدعم الأنشطة القتالية للبحرية وحل المهام الخاصة المتأصلة فيها تنظيميًا إلى تشكيلات ووحدات ووحدات فرعية ومؤسسات تشكل جزءًا من الجمعيات والتشكيلات والوحدات التابعة للبحرية ، وهي أيضًا تحت التبعية المركزية. على سبيل المثال: فرقة من سفن الاستطلاع ، مفرزة بناء عسكرية ، كتيبة حماية كيميائية ، مركز اتصالات ، شركة إلكترونية ، سرب حرب إلكترونية ، ترسانة ، قواعد ومستودعات ، حوض بناء ، لواء سفينة إنقاذ ، مفرزة هيدروغرافية ، شركة سيارات ، مجموعة سفن الإسناد البحري ، إلخ.

الهيكل التنظيمييظهر البحرية الروسية في الشكل. 3.

يجب أن يتوافق التكوين النوعي والكمي للقوات (قوات) الأساطيل (الأساطيل) مع مستوى وطبيعة التهديدات الأمن القوميالاتحاد الروسي في منطقة معينة.

تنوع المهام التي يحلها الأسطول تتطلب تخصص السفن ، أي بناء سفن ذات صفات معينة مما أدى إلى الحاجة إلى تصنيفها.

تنقسم جميع السفن والسفن في البحرية إلى مجموعات.معيار القسمة هو الغرض. وتتميز خمس مجموعات: السفن الحربية ، الزوارق القتالية ، السفن ذات الأغراض الخاصة ، سفن الإسناد البحري ، سفن الإغارة وقوارب الدعم.

السفن الحربية والزوارق القتالية ، أي تحدد المجموعتان الأولى والثانية التكوين القتالي للبحرية وهي مصممة لحل المهام القتالية بدقة.

تشمل مجموعة السفن ذات الأغراض الخاصة الغواصات ذات الأغراض الخاصة وسفن التحكم وسفن التدريب وسفن الاستطلاع.

تشمل مجموعة سفن الدعم البحرية سفن للتدريب القتالي ، والدعم الطبي ، والسلامة من الإشعاع والحماية الكيميائية ، والنقل ، والإنقاذ ، والملاحة ، والدعم الهيدروغرافي.

تضم مجموعة سفن الدعم البحرية سفن مصممة لدعم أنشطة الأسطول في الطرق والموانئ. لهم من- ؛ سفن الإنقاذ الأساسية ، وسفن الصيانة ذاتية الدفع وغير ذاتية الدفع ، والبضائع الجافة الأساسية والناقلات ، وزوارق القطر ، وقوارب الغارة ، إلخ.

ضمن المجموعات ، تنقسم سفن وسفن البحرية إلى فئات. معايير التقسيم إلى فئات هي المهام التي يتعين حلها والسلاح الرئيسي. لذلك ، على سبيل المثال ، تنقسم الغواصات إلى فئتين ، والسفن السطحية إلى خمس فئات.

ضمن الفئات ، تنقسم السفن القتالية والسفن ذات الأغراض الخاصة إلى فئات فرعية. معايير التقسيم إلى فئات فرعية هي الإزاحة ونوع محطة الطاقة والتخصص الضيق ونطاق الانطلاق.

اعتمادًا على العناصر والغرض التكتيكي والفني ، وكذلك لتحديد أقدمية القادة والوضع القانوني للضباط ومعايير اللوجستيات ، يتم تقسيم السفن الحربية إلى رتب. البحرية الروسية لديها أربع رتب من السفن. الأول هو الأعلى. يتم تحديد التقسيم إلى فئات ورتب بموجب لوائح تصنيف السفن والسفن التابعة للبحرية.

6 اعتمادا على ميزات التصميمسفن واحدة ومن نفس الفئة الفرعية تختلف في الأنواع والتصاميم.

تصنيف تكوين السفن في الدول المختلفة له خصائصه الخاصة وليس ثابتًا. مع تطور الأسطول ، مع تغيير مهامه وتسليح السفن ، تظهر فئات جديدة (فئات فرعية) ، ويتم استبعاد الفئات القديمة من تكوين الأسطول. وهكذا ، بعد الحرب العالمية الثانية ، في معظم الولايات ، تم استبعاد فئة البوارج والفئات الفرعية من حاملات الطائرات المرافقة من الأسطول ، وتم استبعاد الفئة الفرعية لسفن الدوريات من البحرية الأمريكية. مع تجهيز الأسطول بأسلحة صاروخية ، ظهرت فئة من السفن الصاروخية.

يكمن مستقبل الأسطول في سفن متعددة الأغراض ومتعددة الاستخدامات قادرة على قتال فعالمع الأهداف الجوية والسطحية وتحت الماء والساحلية. لذلك ، سيتم تقليل عدد فئات السفن. في الوقت نفسه ، هناك مهام محددة تتطلب استخدام مواد خاصة وحلول التصميم في بناء السفن ، على سبيل المثال ، سلالم المناجم ، سفن الإنزال، بعض السفن ذات الأغراض الخاصة ، والتي من غير العملي تعميمها.

- ما هي المهام التي يتم حلها من قبل المديرية الفنية البحرية اليوم؟
- الشيء الرئيسي هو ضمان الجاهزية الفنية لسفن البحرية. ومع ذلك ، فهذه مجموعة كاملة من المهام. وتشمل هذه صيانة واستعادة الحالة الصالحة للخدمة لمعدات السفن ، وأنظمة الطاقة ، والأجسام ، وتزويد السفن بالمعدات العسكرية ، ومواد إصلاح السفن ، ومعدات السفن ، وغيرها الكثير.
وتولي المديرية اهتماما خاصا للجاهزية القتالية الفنية للغواصات النووية ، ومكافحة الحوادث ومنع حوادث المعدات على متن السفن. من الصعب المبالغة في تقدير أهمية ضمان السلامة النووية للسفن المزودة بمحطة طاقة نووية (NPP) طوال دورة حياة السفينة بأكملها - من لحظة تسليمها إلى الأسطول حتى التخلص الكامل منها. علاوة على ذلك ، فإن وزارتنا في وزارة الدفاع هي المنظمة الوحيدة التي تتعامل مع مشاكل تفكيك السفن النووية.
ما هي المشاكل التي تواجهها إدارة؟
- بادئ ذي بدء ، هذه مشكلة مشتركة لجميع القوات المسلحة الروسية - التمويل غير الكافي. قامت حوالي نصف السفن في أسطولنا بتمديد فترات الفحص الشامل ويتم تشغيلها مع قيود مختلفة. بالنسبة لبعض السفن ، لم يعد من الممكن تمديد فترات الإصلاح بسبب حالتها الفنية ؛ فهي تخضع بشكل موضوعي للاستبعاد من البحرية.
أصبح تمديد مؤشرات الموارد إحدى المهام الأساسية. لحلها ، تشارك المكاتب - مصممي السفن ، ومؤسسات بناء السفن وإصلاح السفن. نحن نبحث عن طرق وأساليب تتيح لنا توفير أكبر عدد ممكن من السفن القادرة على أداء المهام دون قيود على خصائص الأداء.
يؤدي نقص التمويل لإصلاح السفن إلى زيادة مدتها وبالتالي زيادة التكلفة.
عند تزويد السفن بالمعدات الفنية العسكرية ، ومواد إصلاح السفن ، ومعدات السفن ، فإننا نواجه أيضًا صعوبات بسبب عدم اكتمال التمويل.
حتى الآن ، تم تزويد الأسطول بأنواع الأسلحة الرئيسية و المعدات العسكريةحوالي 89 في المائة من الكمية المطلوبة ، ولا يضمن مستوى المشتريات وصيانة الإصلاحات استبدال الفقد الطبيعي للموارد المادية.
كيف تعتقد أنه يمكن حل هذه المشاكل؟
- نحن نطور وننفذ الإجراءات ذات الصلة في الممارسة العملية.
سأسمي أهمهم.
هذا هو في المقام الأول تنظيم السيطرة الفعالة على الحالة الفنية للسفينة. تتيح المعلومات الموثوقة في الوقت المناسب إمكانية إعادة توزيع الاعتمادات بطريقة عقلانية وفقًا للأولويات التي تحددها قيادة البحرية. يتم تقديم طرق التشخيص الموضعي ، مما يجعل من الممكن اكتشاف الأعطال المحتملة في الوقت المناسب ومنعها على مستوى قاعدة عنصر الآلات والآليات ، مما يعطي تأثيرًا اقتصاديًا ملموسًا. تتيح نفس الأساليب إمكانية التبديل إلى نظام صيانة معدات السفن وفقًا لحالتها الفعلية ، مما يوفر أيضًا توفيرًا كبيرًا في المال.
يقوم المتخصصون في الإدارة بتطوير آلية للانتقال إلى تزويد سفن الأسطول بالمعدات الفنية العسكرية حسب الحاجة ، وإجراء تعديل معقول لأسعار المنتجات المطلوبة ، مما يحقق وفورات كبيرة في الميزانية.
- وماذا عن الدعم الفني للطراد الثقيل الحامل للطائرات "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف"؟
- هذه السفينة فريدة من نوعها بالنسبة للأسطول الروسي. هو فقط القادر على الصعود على متن السفينة والتأكد من استخدام طائرات مقاتلة وهجومية.
بدأت تجربة الدعم الفني لهذا النوع من السفن تتشكل في منتصف السبعينيات ، عندما تم قبول السفينة الرائدة لهذا المشروع ، TAKR "كييف" ، في البحرية السوفيتية ، وتراكمت أثناء تشغيلها وجميع السفن اللاحقة من السلسلة.
تزامن بدء تشغيل كوزنتسوف تاريخيًا مع انهيار الاتحاد السوفيتي وما تلاه من نقص طويل الأمد في الدعم الفني لكل من البحرية بأكملها وهذه السفينة على وجه الخصوص. لهذا السبب ، ونظرًا لحقيقة أن حاملات الطائرات المحلية قد تم بناؤها في أوكرانيا في نيكولاييف ، وشارك عدد كبير من منظمات التصميم والمصانع في جميع أنحاء الاتحاد السوفياتي في تصميم وتصنيع المعدات والأسلحة الخاصة بالسفينة ، فقد نشأت العديد من المشاكل ذات الصلة لإصلاح كل من السفينة بأكملها ومعداتها الفردية. يتطلب حل هذه المشكلات نفقات مالية كبيرة ، والجمع بين جهود الإدارة العسكرية للبحرية والأسطول الشمالي ، ومنظمات التصميم ، ومؤسسات إصلاح السفن ، والمنشآت الصناعية في روسيا.
الآن كل شيء وراء. السفينة مرة أخرى سليمة من الناحية الفنية ، وقادرة على أداء أي مهام في أي مكان في المحيطات.
حاملة الطائرات هي سفينة باهظة الثمن ولكنها الأكثر ديمومة. من خلال الصيانة الماهرة والتشغيل الكفء ، والإصلاحات في الوقت المناسب وعالية الجودة ، فهي قادرة على خدمة البلاد لعقود من الزمن ، وحماية مصالحها الحيوية ...
- ما هي المديرية الفنية للبحرية الآن؟ من يعمل هنا يخدم؟
- أولا وقبل كل شيء ، إدارتنا هي فريق من المتخصصين المحترفين ، وأكثر المهندسين الميكانيكيين خبرة وتأهيلًا. خدموا في الغواصات والسفن السطحية وأحواض بناء السفن ومحطات إعادة شحن المفاعلات التابعة للبحرية ، في الأقسام الفنية للأساطيل وفي الخدمات الكهروميكانيكية لتشكيلات وجمعيات السفن. على الرغم من الصعوبات المادية والاجتماعية ، يقوم كل منهم بواجباته بشرف. أكثر من نصف الضباط من خريجي الأكاديمية البحرية.
فخر الإدارة هو أفضل المتخصصين وأكثرهم خبرة. ومن بينهم الأدميرال أندريه فلاديميروفيتش ستيبانوف ، والنقباء الأول أوليج ألكساندروفيتش غلوشكوف وفاليري ليونيدوفيتش ليوبيمتسيف ، والموظفون تامارا إيفانوفنا بوكينا ، وتمارا غريغوريفنا كوتشيكوفا ، وتمارا فاسيليفنا شيكالوفا ، ونينا نيكولايفنا أوزريليفا.
ومع ذلك ، لدينا أيضًا مشكلة في الأفراد - الضباط الذين لديهم خبرة واسعة في الخدمة على متن السفن وسفن الأساطيل لا يظهرون رغبة في الانتقال إلى موسكو. الأسباب واضحة: عدم وجود أي سكن ، والتوقع الحتمي له لعدة سنوات ، وانخفاض بدل نقدي (مقارنة بالهياكل التجارية والهياكل التي يعمل بها موظفو الخدمة المدنية) ، وارتفاع الأسعار في العاصمة ... الموظفين المدنيين. حتى عمال الإسكان والخدمات المجتمعية غير المهرة في موسكو ليس لديهم رواتب متواضعة مثل رواتب موظفي الإدارة. لكن العمل في الهيئة المركزية للقيادة العسكرية يتطلب مؤهلات وخبرات خاصة. لذلك ، يعد تعيين موظفي المديرية الفنية للبحرية مهمة يجب حلها حرفياً كل يوم ، ونعتز بكل ضابط وموظف.
- نيكولاي ديميترييفيتش ، تأثرت أيضًا التحولات المختلفة التي حدثت في بلدنا الأسطول الروسي. كيف أثر البيريسترويكا في الثمانينيات على القسم الذي تقوده؟ كيف كانت التسعينيات بالنسبة له؟
- يمكننا القول بثقة أنه بحلول منتصف الثمانينيات من القرن الماضي ، كانت GTU هيئة مركزية كاملة من البحرية تتمتع بسلطة عالية في الوسط وفي الأساطيل وبتقاليد جيدة. ومع ذلك ، أصبحت السنوات التالية وقتًا لإعادة التنظيم الشامل للهيئات ونظام التحكم في الخدمة الكهروميكانيكية التابعة للبحرية ، سواء في المركز أو في الأساطيل. بادئ ذي بدء ، تمت إعادة تنظيم إدارة معدات السفن التابعة لوحدة GTU التابعة للبحرية في خدمة الدعم اللوجستي بتخفيض ملحوظ وغير معقول تمامًا في عدد الموظفين. ثم أعيد تنظيم GTU للبحرية نفسها في المديرية الرئيسية للعمليات والإصلاح (GUER) التابعة للبحرية. كان يعتمد على الهيكل الموجود سابقًا لوحدة GTU للبحرية مع بعض الانخفاض في الأرقام. أدرجوا في GUER خدمات المدفعية الصاروخية وطوربيد الألغام والأسلحة التقنية اللاسلكية ، وإخراجهم من الإدارات المقابلة التابعة لرئيس بناء السفن وأسلحة البحرية.
تم القيام بكل هذا من أجل تحسين تنظيم الإصلاح المعقد والدعم الفني لسفن البحرية. ومع ذلك ، لا يمكن أن تصبح GUER هيئة واحدة مسؤولة في المجمع عن الدعم الفني للسفن. ولم تكن مسؤولة عن قضايا الأسلحة الملاحية ووسائل الاتصال والاقتصاد الكيميائي ، والتي ظلت تحت اختصاص الإدارات المعنية. تبين أن المدفعية الصاروخية وطوربيدات الألغام والخدمات التقنية اللاسلكية منفصلة عن أقسام الطلب. كما ظهرت ظواهر مؤسفة أخرى.
في عام 1993 ، أعيد تنظيم خدمة MTO مرة أخرى إلى قسم ، ولكن ليس لمعدات السفن ، ولكن باسم مختلف (MTO). تم تحويل GUER نفسها مرة أخرى إلى المديرية الفنية الرئيسية للبحرية. وضمت: المديرية الفنية للبحرية. قسم الخدمات اللوجستية؛ التخطيط التنظيمي والإدارات المالية. قسم سري.
في 1 أكتوبر 1992 ، تم إلغاء منصب نائب القائد الأعلى للقوات البحرية - رئيس المديرية الرئيسية للبحرية ، مما أدى إلى إزالة المديرية الرئيسية للبحرية (وبالتالي وحدة النقل البحري التابعة للبحرية) من التبعية المباشرة إلى القائد العام للقوات البحرية. في 1 ديسمبر 1994 ، تم تغيير اسم المديرية الفنية البحرية إلى مديرية العمليات والإصلاح ، وأصبحت مديرية اللوجستيات مرة أخرى مديرية معدات ومواد السفن. وفي 1 كانون الأول (ديسمبر) 2006 ، أعيد تنظيم المديرية الفنية الرئيسية للبحرية لتصبح المديرية الفنية للبحرية.
بالطبع ، مع كل التحولات المنتظمة والهيكلية التي لا يمكن أن تكون غير مؤلمة ، ظلت مسؤولية المتخصصين لدينا عن استعداد السفن لحل المشاكل باسم أمن الوطن دون تغيير. لقد هتفوا دائمًا للأسطول وفعلوا كل ما في وسعهم لجعله يليق بروسيا ، قوة بحرية عظيمة.

لم تكن القوات النووية الاستراتيجية البحرية في الاتحاد السوفيتي ولاحقًا في روسيا فرعًا أو فرعًا مستقلاً من القوات المسلحة ، ولكنها كانت جزءًا عضويًا من البحرية. القوات النووية الإستراتيجية البحرية هي مزيج من أنظمة الضرب والتحكم والدعم والصيانة الفرعية.

يتكون النظام الفرعي للإضراب من غواصات الصواريخ الاستراتيجية ، أنظمة الصواريخعليها والصواريخ البالستية من هذه المجمعات. نظام التحكم الفرعي عبارة عن مجموعة من الوسائل والنقاط لتوصيل الإشارات والأوامر إلى حاملات الصواريخ الغواصة. يشمل النظام الفرعي الداعم السفن السطحية والغواصات متعددة الأغراض والطيران وأنظمة المراقبة السطحية الثابتة وتحت الماء وغيرها من الوسائل التي تتولى ضمان الاستقرار القتالي للغواصات الإستراتيجية. النظام الفرعي للصيانة عبارة عن بنية تحتية متفرعة من النقاط والوسائل المصممة للحفاظ على الجاهزية الفنية لحاملات الصواريخ الاستراتيجية ومعداتها وأسلحتها.

هيكل البحرية

البحرية هي أحد فروع القوات المسلحة لروسيا الاتحادية. تشمل البحرية أساطيل الشمال والمحيط الهادئ والبلطيق والبحر الأسود وأسطول بحر قزوين ووحدات أخرى. يتم تنفيذ القيادة المباشرة للبحرية من قبل القائد العام للقوات البحرية ، وهو أيضًا نائب وزير الدفاع.

يخضع القائد العام لهيئة الأركان الرئيسية للبحرية ، التي تمارس السيطرة العملياتية وتخطط لنشاط الأسطول على المدى الطويل. تشمل التقسيمات الفرعية الرئيسية لهيئة الأركان العامة للبحرية إدارات العمليات والاستطلاع والتعبئة التنظيمية ، فضلاً عن مديريات الاتصالات وخدمات الحرب المضادة للغواصات والدفاع الجوي والحرب الإلكترونية. رئيس الأركان الرئيسية للبحرية هو النائب الأول للقائد العام للقوات البحرية.

ومن بين نواب القائد الأعلى للقوات البحرية أيضًا:

النائب الأول للقائد العام للقوات البحرية.

نائب القائد العام للقوات البحرية للتسليح ورئيس بناء السفن والتسليح وتشغيل البحرية. نائب القائد العام للقوات البحرية للتسليح تابع للمديرية الفنية الرئيسية للبحرية ، ومديرية بناء السفن التابعة للبحرية ، ومديرية الأسلحة الصاروخية والمدفعية التابعة للبحرية ، ومديرية الأسلحة المضادة للغواصات التابعة للبحرية. الأقسام والخدمات البحرية والراديوية وغيرها ، 46

نائب القائد العام للقوات البحرية للتدريب القتالي ، رئيس قسم التدريب القتالي للبحرية ،

نائب القائد العام للقوات البحرية للخدمات اللوجستية ، ورئيس قسم اللوجستيات في البحرية.

بالإضافة إلى ذلك ، يقدم القائد العام للقوات البحرية تقاريره مباشرة إلى قادة شمال المحيط الهادئ والبحر الأسود وأساطيل البلطيق وأسطول بحر قزوين ، وقائد طيران البحرية وقائد القوات الساحلية للبحرية.

يشبه تنظيم قيادة الأسطول في كثير من النواحي تنظيم البحرية. تتكون الأساطيل من أساطيل وأسراب ، القواعد البحرية، الألوية ، وكذلك الانقسامات الفردية.

إضراب النظام الفرعي للقوات البحرية الإستراتيجية

تتحد حاملات الصواريخ الاستراتيجية تنظيميًا في تشكيلات تكتيكية - أقسام من نفس النوع من الغواصات الإستراتيجية (هناك من 5 إلى 10 SSBNs في القسم). التشكيلات العملياتية - أساطيل الطائرات - تتألف من فرقة أو أكثر من حاملات الصواريخ الإستراتيجية. قد يشمل الأسطول أيضًا أقسامًا من الغواصات متعددة الأغراض. بحلول منتصف عام 1995 ، كان لدى البحرية الروسية سبع فرق من الغواصات الاستراتيجية. كانت أربعة أقسام جزءًا من الأسطول الشمالي ، وثلاثة كانت جزءًا من أسطول المحيط الهادئ.

قسم من SSBNs الثقيلة للمشروع 941 (تايفون) تعمل في الأسطول الشمالي كجزء من أسطول الغواصة الأول (قاعدة نيربيشيا) ، بالإضافة إلى قسمين من الغواصات الإستراتيجية للمشاريع 667BDRM و 667BDR و 667BD كجزء من الأسطول الثالث ( قاعدة ياجلنايا). كانت الغواصات الإستراتيجية المتبقية لمشروع 667B (دلتا 1) جزءًا من القسم الموجود في أوستروفنوي.

في أسطول المحيط الهادئ ، كان قسمان من SSBNs للمشروع 667B (Delta I) والمشروع 667BDR (Delta III) جزءًا من أسطول الغواصات النووية (قاعدة Rybachy في كامتشاتكا). شمل تقسيم الغواصات الإستراتيجية (في خليج بافلوفسكي) SSBNs للمشروع 667B (دلتا 1).

ستؤدي نهاية عمر خدمة الغواصات من الجيل الثاني (المشروعان 667B و 667BD) ، بالإضافة إلى وفاء روسيا بالتزاماتها بموجب معاهدة START-1 ، إلى انخفاض كبير في نظام الضربات الفرعي للقوات البحرية الاستراتيجية. نتيجة لذلك ، وبحلول بداية الألفية القادمة ، من المرجح ألا يكون للقوات البحرية الروسية الاستراتيجية أكثر من ثلاثة فرق من حاملات الصواريخ الاستراتيجية ، اثنتان منها ستتمركزان في الأسطول الشمالي وواحدة في المحيط الهادئ.

إدارة القوات البحرية الإستراتيجية

التمييز بين الإدارة التشغيلية والإدارية للغواصات الاستراتيجية. تخضع القضايا المتعلقة بالتدريب القتالي والدعم المادي والتقني للأسطول بالكامل لاختصاص الأسطول ويتم حلها إداريًا من خلال الإدارات والخدمات ذات الصلة.

خلال الفترة التي تقوم فيها الغواصات الإستراتيجية بدوريات قتالية في منطقة مائية معينة أو في مهمة قتالية في قاعدة ، وكذلك خلال فترة التهديد ، تمارس السيطرة العملياتية. خلال هذه الفترة ، كان قائد غواصة صاروخية يتبع مباشرة القائد العام للقوات البحرية (من خلال المقر الرئيسي للبحرية ومقر الأسطول). يوجه القائد العام للقوات البحرية الخدمة القتالية لحاملات الصواريخ الاستراتيجية وفقًا للخطة التشغيلية لهيئة الأركان العامة للقوات المسلحة. الأهداف والأمن ضربة نووية(عدد SSBNs في الدوريات القتالية في مناطق معينة وما فوق واجب قتاليفي النقاط الأساسية) من قبل هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة ، والتي تنقل أيضًا أمر القيادة العليا العليا بشأن استخدام الأسلحة النووية.

ضمان الاستقرار القتالي للقوات البحرية الاستراتيجية

عادة ما يُفهم ضمان الاستقرار القتالي للقوات النووية الاستراتيجية البحرية على أنه مجموعة من التدابير ، بما في ذلك:

ضمان سلامة SSBNs عند المعابر وفي مناطق الدوريات القتالية ؛

تنفيذ عمليات البحث عن أصول العدو وتحويلها من SSBNs وإخراجهم من مناطق دوريات الغواصات الإستراتيجية ؛

حماية SSBNs في النقاط الأساسية من الهجمات الجوية والبحرية والبرية ومن التخريب ؛

يتم تنفيذ هذه المهام جنبًا إلى جنب مع المهام الأخرى للبحرية ، وتشارك جميع قوات القوة القتالية للأساطيل تقريبًا في تنفيذها. تهدف تدابير ضمان حماية الغواصات الاستراتيجية في المقام الأول إلى زيادة قدرتها على البقاء وزيادة فعالية القوات الاستراتيجية البحرية في حالة النزاع المسلح. يتم التركيز بشكل كبير على الدفاع المضاد للغواصات لطرق SSBN ومناطق الدوريات.

خلال فترة الأزمة ، ستكلف قوات البحرية الروسية بتنفيذ عدد من الإجراءات الهجومية بهدف إضعاف إمكانات العدو. على وجه الخصوص ، قد تشمل هذه التدابير خلق تهديد لمجموعات حاملات الطائرات ، والاتصالات البحرية والمحيطية ، والمنشآت الساحلية والغواصات الإستراتيجية. الغواصات متعددة الأغراض مدعوة للعب دور مركزي في حل هذه المشاكل. إذا تم اتخاذ هذه الإجراءات في وقت واحد في مناطق مختلفة من محيطات العالم ، فإن هذه التدابير ستجعل من الممكن تحويل القوات المضادة للغواصات ووسائل العدو المحتمل وبالتالي تقليل التهديد الذي تتعرض له شبكات SSBN الروسية. بالإضافة إلى ذلك ، سيتعين على البحرية تنفيذ عمليات للبحث عن الغواصات النووية متعددة الأغراض للعدو وتدميرها في مناطق الدوريات في SSBNs الروسية.

من بين إجراءات ضمان الاستقرار القتالي للقوات البحرية الاستراتيجية ، يحتل الدفاع عن ناقلات الصواريخ الاستراتيجية في قواعدها مكانة خاصة. ترجع أهمية هذه المهمة إلى حقيقة أنه خلال فترة عدم وجود عمليات عسكرية وعدم وجود تهديد بالهجوم ، فإن معظم الغواصات الاستراتيجية الروسية موجودة في قواعد. يتم توفير الدفاع عن قواعد الغواصات الاستراتيجية من خلال نشر وحدات الدفاع الجوي المصممة لتوفير الحماية ضد الطائرات وصواريخ كروز. توفر قوات الدفاع الساحلي الحماية ضد عمليات الإنزال والهجمات المحتملة من البر ( مشاة البحريةوقوات الصواريخ والمدفعية الساحلية).