TTX لشوكات الهبوط. سفينة إنزال كبيرة "نيكولاي فيلتشينكوف. معلومات عامة عن BDK "الكسندر نيكوليف"

حسب تصنيف الناتو - فئة "التمساح"- سلسلة من 14 (BDK) هبوط كبير بأربعة تعديلات تم بناؤها في الاتحاد السوفيتي في 1964-1975. أربع سفن من هذه السلسلة لا تزال في خدمة المحيط الهادئ وروسيا. دعونا نتناولها بمزيد من التفصيل ، بالمناسبة ، في أماكن الخدمة والرحلات البحرية ، يمكنك تتبع مناطق اهتمامات وتأثير الاتحاد السوفيتي ، وروسيا ليس لديها اهتمامات أقل ، وللأسف فإن الاحتمالات ببساطة غير قابلة للمقارنة.

• تم تغيير اسم المشروع 1171 Tapir، BDK-69 في عام 2002 إلى "Orsk" ، وتم إطلاقه في عام 1968 ودخل الخدمة في نفس العام ودخل تحت رقم الذيل 148.

  

  تمت إعادة تسمية BDK-69 في عام 2002 إلى Orsk

• BDK-10 ، ثم -69 تحت رقم الذيل 150 ، اعتبارًا من 18 أغسطس 1966 جزء من تشيرنو القوات البحريةاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، والآن روسيا. تم تغيير اسم Voronezh Komsomolets إلى ساراتوف في عام 2003. خلال سنوات الخدمة الأولى ، كان مقره في موانئ مصر وسوريا ، وفي عام 1999 قام بنقل الأفراد والمعدات. قوات حفظ السلام الاتحاد الروسيإلى اليونان. في منتصف عام 2000 ، نقل المعدات والأسلحة القوات الروسيةباتومي إلى نوفوروسيسك

  

• ذيل BDK "نيكولاي فيلتشينكوف" رقم 152 ، في صفوف أسطول البحر الأسود منذ ديسمبر 1975. في عام 1976 ، 1977 ، 1978 ، تمركز جزء من الوقت في موانئ أنغولا. في أغسطس - سبتمبر 2000 ، شارك مع سفينة الإنزال الكبيرة "ساراتوف" ، نفس المشروع 1171 تابير ، في نقل أسلحة ومعدات القوات الروسية من باتومي إلى منطقة نوفوروسيسك.

  

• BDK "نيكولاي فيلكوف" رقم 081 ، الوحيد من سفن BDK لمشروع 1171 Tapir ، التي تعمل مع أسطول المحيط الهادئ الروسي ، تعمل منذ عام 1974. أجرى BDK "نيكولاي فيلكوف" 7 خدمات قتالية في المحيط الهندي. في التسعينيات شارك في التدريبات المشتركة "Gulfex-22" في الخليج العربي مع القوات البحريةإنكلترا وفرنسا والولايات المتحدة بالطبع. خلال الزلزال الذي وقع في جنوب كوريلس ، قدم المساعدة للسكان المتضررين.

  

  كبير سفينة الإنزالمشروع 1171 ، نيكولاي فيلكوف في عرض يوم البحرية ، الصورة 30 يوليو 2006

سفن BDK لمشروع 1171 Tapir photo يمكن استخدامها للأغراض العسكرية والمدنية على حد سواء ، ولكن بسبب ذلك ، تم تغيير الخصائص الأصلية للمشروع. كان على السفينة: أن تتمتع بكفاءة عالية ، وكابينة جيدة للطاقم ، وفي نفس الوقت تحمل أسلحة ومعدات خاصة متنوعة ، زادت من عدم قابليتها للغرق ، وسرعتها العالية ، واستخدام الحجم الكامل للحجز.
مدنية ظاهريًا ، تم استخدام سفن المشروع 1171 فقط لمصالح البحرية.
صُممت BDKs من أجل إنزال القوات الهجومية البرمائية بمعدات عسكرية على ساحل غير مجهز بمنحدر سفلي صغير (ومعدات عائمة - على الماء) ونقل القوات والبضائع عن طريق البحر.

هبوط كبير BDK-182 ، هبوط على الساحل صورة 90s

يمكن أن تستوعب السفينة فئة 1171 20 أو 45 (أو مركبات قتال المشاة) ، أو 52 شاحنة (نوع ZIL-131). عدد القوات (حسب تعديل السفينة) هو 313 أو 440 شخصًا. يمكن أن تحمل BDK ما يصل إلى 1000 طن من الحمولات. يوجد على مقدمة BDK منحدر هبوط على شكل قوس منزلق وبوابات خلفية. فئة Tapir مسلحة بحامل مدفعي عالمي مزدوج يبلغ قطره 57 ملم (AU) ، اثنان قاذفاتنظام إطلاق صواريخ متعددة (MLRS) "جراد- M" واثنين أو ثلاثة من المضادات المحمولة للطائرات أنظمة الصواريخ(منظومات الدفاع الجوي المحمولة) "Strela-3".
سفن BDK لمشروع 1171 Tapir photo من تاريخ الخلق
في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، كانت البحرية السوفيتية بحاجة إلى إنشاء سفينة إنزال كبيرة عابرة للمحيطات.

BDK "ساراتوف" قبل إنزال القوات الهجومية البرمائية خلال تدريبات كتيبة تكتيكية مشاة البحرية

وفي عام 1959 ، صاغت قيادة البحرية الاختصاصات (إلى لينينغراد TsKB-50) لتطوير مشروع BDK 1171 ببيانات أداء مماثلة لتلك الخاصة بسفن الإنزال الغربية. في وقت واحد تقريبًا ، أمرت وزارة البحرية بمشروع 1173 ناقلة سائبة مع منحدر ، والتي يمكن استخدامها كسفينة هبوط في زمن الحرب. تم دمج كلا المشروعين في مشروع واحد تحت التسمية العامة: مشروع 1171 "Tapir". لكن قرر التخلي عن السفينة "المشتركة" ، لأن تشغيلها بهذه المحركات القوية (تتطلب البحرية سرعة تصل إلى 17 عقدة) أصبح غير مربح. تم وضع المشروع الرئيسي 1171 "Voronezh Komsomolets" في 5 فبراير 1964 ، وتم إطلاقه في 1 يوليو 1964 ، وتم قبوله في الأسطول في 18 أغسطس 1966.

تمرين سفن الإنزال الكبيرة لأسطول البحر الأسود 1997

تم بناء سفن المشروع 1171 في كالينينغراد في حوض بناء السفن Yantar Baltic من عام 1964 إلى عام 1975. تم بناء ما مجموعه 14 سفينة (من أصل 15 مخططًا) في أربعة إصدارات. أربعة BDK من هذه السلسلة لا تزال تعمل في أسطول روسيا في البحر الأسود والمحيط الهادئ ، انظر البيانات أعلاه في النص.
سفن BDK لمشروع 1171 Tapir photo ، التصميم عبارة عن نوع Ro-Ro متعدد الطوابق بسطح مزدوج (الطول - 90 م ، العرض - 9 م) يمتد بطول السفينة بالكامل ، مع بنية فوقية متطورة ، والتي تضم غرف التحكم في السفينة ، وطاقمها الكبائن ، إلخ.

BDK type 1171 "Tapir" ، منظر علوي نيكولاي فيلكوف عند جدار Dalzavod

يوجد في الجزء العلوي جسر ملاحي ، ويوجد على السطح صاري به أعمدة هوائي. أنظمة مختلفةمعدات الراديو. يقع الهيكل العلوي للسفينة فقط في مؤخرة السفينة ، حيث يوجد منفذ قابل للطي مختوم ، والذي يعمل في الموضع المنخفض على تحميل المعدات من الرصيف (عند رسو مؤخرة السفينة). تقع مقصورة المركبات المدرعة في القوس ، وهناك أيضًا منحدر هبوط (مغلق بواسطة بوابات منزلقة). يمكن أن يتم تحميل المعدات بقوتها الخاصة من خلال القوس أو مؤخرة السفينة. في الطابقين الأول والرابع توجد مقصورات قيادة لإنزال القوات. تحتوي السفينة على رافعات لتحميل البضائع على السطح العلوي أو في السطح البيني من خلال الفتحات الموجودة في السطح العلوي.

سفينة إنزال برمائية كبيرة BDK-69 وسفينة إمداد مجمع Berezina (هناك حاجة ، ولكن تم وضعها على دبابيس وإبر) Sevastopol photo 2000

تشتمل محطة الطاقة الرئيسية (GEM) في BDK على محركي ديزل 58A بسعة إجمالية تصل إلى 18000 لتر. مع. ، والعمل على اثنين من المراوح. تقع محطة الطاقة بشكل متسلسل في مقصورتين على متن الطائرة. السفينة مزودة بمحطة رادار ملاحية (RLS) "دون" واتصالات لاسلكية.

بالنسبة لأولئك الذين يهتمون بمصير سفن هذه السلسلة ، انظر الجدول.

مشروع 1171 سفن تابير

خصائص الأداء سفن BDK لمشروع 1171 Tapir photo

• النزوح 3040/4650 طن.
• أبعاد الطول - 113.1 م ، العرض - 15.6 م ، الغاطس - 4.5 م.
• محطة كهرباء 2 * 4500 حصان ديزل 58A ، 2 مراوح
• سعة 47 قطعة من المعدات و 313 فردًا
• التسلح 1 × 2 - 57 ملم ZIF-51B ، صواريخ ستريلا 24 صاروخًا ، 2x22 قاذفة NURS
• سرعة 16/5 عقدة ، مدى الإبحار 10000 ميل بسرعة 15 عقدة.
• الطاقم 69 شخصا.

كان تطوير المشروع 1171 عبارة عن سفينة الإنزال الكبيرة 11711 Ivan Gren ، والتي كانت قيد الإنشاء منذ عام 2004 للبحرية الروسية "بوتيرة رائعة" ولكن لم يتم بناؤها بعد.

مشروع BDK 11711 وضع Ivan Gren للبناء في عام 2004 ، صورة 2010 ، وتيرة البناء مثيرة للإعجاب

كان هيكل مشروع 1171 بمثابة نموذج أولي لمركبة الإنزال الأكبر في المحيطات الخاصة بمشروع 1174 (رمز "الكركدن").

قامت السفينة مرارًا وتكرارًا بمهام قتالية في البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأحمر والمحيط الأطلسي والمحيط الهندي. من 1975 إلى 2004 ، وفقًا لنتائج العام ، تم إعلان السفينة ممتازة ثماني مرات ، في عامي 1996 و 1997 - أفضل سفينة في أسطول البحر الأسود بين السفن من المرتبة الثانية.

الإزاحة: 4650 طن

الأبعاد: الطول - 113.1 م ، العرض - 15.6 م ، الغاطس - 4.5 م.

سرعة السفر القصوى: 16 ، 5 عقدة

مدى الانطلاق: 10000 ميل بسرعة 15 عقدة.

محطة توليد الكهرباء: 2 ديزل ، 2 مراوح ، 9000 حصان

السعة: تصل إلى 1500 طن من المعدات والبضائع.

التسلح: 1x2 57 ملم مدفع ZIF-31B ، 2x2 25 ملم 2M-3M مدافع مضادة للطائرات ، 3x8 قاذفات منظومات الدفاع الجوي المحمولة ، نظام إطلاق النار A-215 Grad-M.

الطاقم: 55 شخصا.

تاريخ السفينة:

سفينة إنزال كبيرة 1171

سمح النمو النوعي والكمي للبحرية السوفياتية في منتصف القرن العشرين بدخول مساحات المحيط العالمي. ومن بين المهام الأخرى في العقائد الاستراتيجية ، ظهر ما يلي: "تقديم المساعدة العسكرية للحلفاء و الدول الصديقة. السفن الغربية الحديثة.

في وقت واحد تقريبًا ، أمرت وزارة البحرية بسفينة شحن مع منحدر مقوس (المشروع 1173) ، والتي كان من المفترض في زمن الحرب أن تخدم نفس الغرض. أجبرنا التعقيد الكبير لسفينة جديدة بشكل أساسي على أسطولنا ، بالإضافة إلى قرب الغرض من كلا المشروعين ، على دمج كلا المشروعين في مشروع واحد تحت التسمية العامة "مشروع 1171". في الوقت نفسه ، تم الحفاظ على الاستخدام المزدوج العسكري والمدني للسفينة ، بينما انخفضت خصائصها إلى حد ما.

المتطلبات المتناقضة للعملاء المدنيين (الكفاءة العالية ، استخدام الحجم الكامل للحجز ، الكبائن الجيدة للطاقم) والعسكرية (مكان للأسلحة ، زيادة عدم القابلية للغرق ، السرعه العاليه، معدات خاصة) أجبرت على حل وسط. قام المصممون بتكوين أربعة إصدارات من المشروع ، مع مراعاة جميع الرغبات قدر الإمكان ، لكن الأولوية التي لا شك فيها كانت لا تزال تُعطى للجيش. القشة الأخيرةكان استبدال المحركات الرئيسية. بدلاً من محركات الديزل 2500 حصان المخطط لها للسفينة. تقرر تركيب محركات ذات قوة أكبر عليه. كان هذا مناسبًا للبحرية تمامًا ، حيث زادت السرعة إلى 17 عقدة - حتى المهمة الأصلية تقريبًا. ومع ذلك ، قررت وزارة البحرية التخلي عن السفينة "المشتركة" - أصبحت عمليتها بهذه الآليات القوية غير مربحة.

نتيجة لذلك ، ظهر الغرض المزدوج لـ "Tapir" (ما يسمى بالمشروع 1171) فقط في مظهر خارجي، أكثر نموذجية لسفينة مدنية. تلقت السفينة تسمية BDK - "سفينة الإنزال الكبيرة" - وتم بناؤها حصريًا للبحرية.

لمدة عشر سنوات ، من عام 1966 إلى عام 1975 ، تم تشغيل 14 سفينة من هذا المشروع في أربعة إصدارات. على مدى عقدين من الزمن ، شكل "التابير" ("التمساح" حسب تصنيف الناتو) أساس قوات الإنزال الإستراتيجية الاتحاد السوفياتي. كان هناك 5 سفن من هذه الفئة في أسطول البحر الأسود. لقد أثبتوا أنفسهم جيدًا في الخدمات القتالية وقاموا بالعديد من الحملات الطويلة على مدار سنوات طويلة من التشغيل.

تم وضع سفينة الإنزال الكبيرة "نيكولاي فيلتشينكوف" في كالينينجراد في حوض بناء السفن يانتار في 30 يناير 1974 (الرقم التسلسلي 304) ، وتم إطلاقها في 29 مارس 1975 ، وتم تشغيلها في 30 ديسمبر 1975.

في البداية ، كانت جزءًا من الفرقة 39 من القوات الهجومية البرمائية. عند تنفيذ الخدمات القتالية في منطقة النزاعات العسكرية في الشرق الأوسط ، أدى BDK مرارًا وتكرارًا مهام تقديم المساعدة الدولية. على وجه الخصوص ، كان مقر "نيكولاي فيلتشينكوف" في موانئ أنغولا (مارس - يوليو 1976 ، نوفمبر 1977 - يناير 1978).

قامت السفينة مرارًا وتكرارًا بمهام قتالية في البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأحمر والمحيط الأطلسي والمحيط الهندي. من 1975 إلى 2004 ، وفقًا لنتائج العام ، تم إعلان السفينة ممتازة ثماني مرات ، في عامي 1996 و 1997 - أفضل سفينة في أسطول البحر الأسود بين السفن من المرتبة الثانية.

أثناء تقسيم أسطول البحر الأسود ، تم إعادة تعيين السفينة لقيادة الفرقة 30 من السفن السطحية.

في آب / أغسطس 2000 ، قامت سفينة الإنزال الكبيرة "نيكولاي فيلتشينكوف" كجزء من مفرزة سفن حربية تابعة لأسطول البحر الأسود بمهمة نقل أسلحة ومعدات كتيبة مجموعة القوات الروسية في القوقاز من نقطة تحميل جونيو. (بالقرب من باتومي) إلى نقطة الهبوط Utrishenok (بالقرب من Novorossiysk) في أربع رحلات. في عام 2001 ، أداء مهام النقل المعدات العسكريةوكان التدريب القتالي لأكثر من 100 يوم خارج نقطة القاعدة.

في الوقت الحاضر ، تعد سفينة الإنزال الكبيرة "نيكولاي فيلتشينكوف" جزءًا من اللواء 197 لسفن الإنزال التابعة للـ DNC الثلاثين وتستخدم بنشاط في التدريبات والتدريب القتالي للأسطول.

في 23 مارس 2005 ، هبطت سفينة الإنزال الكبيرة "نيكولاي فيلتشينكوف" في منطقة فيودوسيا في ميدان الهجوم البرمائي في منطقة جبل أوبوك أفراد ومعدات الكتيبة المنفصلة 382 أسطول مشاة البحرية في البحر الأسود التابع للاتحاد الروسي (إجمالي 142 شخصًا و 28 قطعة من المعدات) ، مما أثار فضيحة سياسية بين أوكرانيا والاتحاد الروسي.

سفن الإنزال الكبيرة لمشروع 1171 "تابير" (حسب تصنيف الناتو - "التمساح") - سلسلة من سفن الإنزال السوفيتية الكبيرة ، المصممة لهبوط الهجمات البرمائية على ساحل غير مجهز ونقل القوات والبضائع عن طريق البحر. BDK قادرة على النقل أنواع مختلفةالمركبات المدرعة ، بما في ذلك الدبابات. كان تطوير المشروع هو مشروع BDK 11711 الذي تم بناؤه للبحرية الروسية.

يمكن أن تستوعب السفينة حمولات من 20 دبابة قتال رئيسية ، أو 45 ناقلة جند مدرعة ، أو 50 شاحنة ، و 300 فرد هبوط (فصلين هبوط ، في الطابقين الأول والرابع). يمكن للسفينة أن تحمل ما يصل إلى 1000 طن من البضائع المختلفة. يوجد على الأنف مقصورة للمركبات المدرعة ، وهناك أيضًا منحدر هبوط ، على شكل قوس منزلق وبوابات خلفية.

تم وضع سفينة الإنزال الكبيرة نيكولاي فيلتشينكوف (رقم الذيل 152) في كالينينجراد في حوض بناء السفن يانتار في 30 يناير 1974 ، برقم مسلسل 304. تم الإطلاق في 29 مارس 1975. دخلت الأسطول في 30 ديسمبر 1975. الموقع: أسطول البحر الأسود.

الخصائص الرئيسية: النزوح 4650 طن. طول 113.1 متر ، عرض 15.6 متر ، مشروع 4.5 متر. السرعة القصوىالسفر 16.5 عقدة. مدى الإبحار 10،000 ميل بحري بسرعة 15 عقدة. الطاقم 55 شخصا.

محطة توليد الكهرباء: 2 ديزل ، 2 مراوح ، 9000 حصان

السعة: تصل إلى 1500 طن من المعدات والبضائع.

التسلح: 1x2 57 ملم مدفع ZIF-31B ، 2x2 25 ملم 2M-3M مدافع مضادة للطائرات ، 3x8 قاذفات منظومات الدفاع الجوي المحمولة ، نظام إطلاق النار A-215 Grad-M.

في البداية ، كان BDK "Nikolai Filchenkov" جزءًا من الفرقة 39 من القوات الهجومية البرمائية. عند تنفيذ الخدمات القتالية في منطقة النزاعات العسكرية في الشرق الأوسط ، أدى BDK مرارًا وتكرارًا مهام تقديم المساعدة الدولية. على وجه الخصوص ، كان مقر "نيكولاي فيلتشينكوف" في موانئ أنغولا (مارس - يوليو 1976 ، من نوفمبر 1977 إلى يناير 1978).

قامت السفينة مرارًا وتكرارًا بمهام قتالية في البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأحمر والمحيط الأطلسي والمحيط الهندي. من 1975 إلى 2004 ، وفقًا لنتائج العام ، تم إعلان السفينة ممتازة ثماني مرات ، في عامي 1996 و 1997 - أفضل سفينة في أسطول البحر الأسود بين السفن من المرتبة الثانية.

أثناء تقسيم أسطول البحر الأسود ، تم إعادة تعيين السفينة لقيادة الفرقة 30 من السفن السطحية.

في آب / أغسطس 2000 ، قامت سفينة الإنزال الكبيرة "نيكولاي فيلتشينكوف" كجزء من مفرزة سفن حربية تابعة لأسطول البحر الأسود بمهمة نقل الأسلحة والمعدات لوحدة مجموعة القوات الروسية في منطقة القوقاز من نقطة تحميل جونيو. (بالقرب من باتومي) إلى نقطة الهبوط Utrishenok (بالقرب من Novorossiysk) في أربع رحلات. في عام 2001 ، أثناء قيامه بمهام نقل المعدات العسكرية والتدريب القتالي ، بقي خارج القاعدة لأكثر من 100 يوم.

حاليا ، سفينة الإنزال الكبيرة "نيكولاي فيلتشينكوف" هي جزء من اللواء 197 لسفن الإنزال في الـ 30 DNC وتستخدم بنشاط في التدريبات والتدريب القتالي للأسطول.

في 23 مارس 2005 ، هبطت سفينة الإنزال الكبيرة نيكولاي فيلتشينكوف بالقرب من مدينة فيودوسيا في ميدان الهجوم البرمائي بالقرب من جبل أوبوك أفراد ومعدات الكتيبة المنفصلة 382 من مشاة البحرية لأسطول البحر الأسود التابع للاتحاد الروسي (أ إجمالي 142 شخصًا و 28 قطعة من المعدات) ، مما أثار فضيحة سياسية بين أوكرانيا والاتحاد الروسي.

24 مارس 2015 وتوجهت إلى البحر الأبيض المتوسط. وفقًا لتقرير مؤرخ 17 أبريل ، في إطار العمل على عناصر دورة المهمة K-2 (عمل سفينة واحدة في البحر كما هو مقصود) ، معدات عسكرية وأفراد لواء منفصل من مشاة البحرية من أسطول البحر الأسود في منطقة ميدان الهبوط البحري أوبوك بالقرب من فيودوسيا. 15 يونيو وتوجهت إلى البحر الأبيض المتوسط. 15 يوليو وللمرة الثالثة ذهب إلى البحر الأبيض المتوسط. 20 أغسطس متجهًا جنوبًا مع البضائع على السطح العلوي.

مر 17 أبريل 2017 عبر مضيق البوسفور وعاد إلى البحر الأسود ، مكملاً بذلك رابع رحلة إلى الساحل السوري هذا العام. وفقًا لرسالة مؤرخة في 21 أبريل 2018 ، فإن إنجاز المهام كجزء من التجمع الدائم للبحرية الروسية في البحر الأبيض المتوسط ​​وتوجه إلى نقطة القاعدة الدائمة - مدينة سيفاستوبول البطل. وفقًا لرسالة مؤرخة في 13 سبتمبر إلى سيفاستوبول بعد التدريبات في البحر الأبيض المتوسط ​​، والتي جرت في الفترة من 1 إلى 08 سبتمبر تحت قيادة القائد العام للبحرية الروسية.

BDK "Nikolai Vilkov" هي سفينة إنزال كبيرة تابعة لمشروع 1171 (رمز "Tapir" ، تدوين الناتو - التمساح). تم تنفيذ البناء في حوض بناء السفن Yantar Kaliningrad تحت الرقم التسلسلي 303. كانت هذه السفينة هي الرابعة في المشروع 1171.

سميت تكريما لنيكولاي فيلكوف ، الذي غطى معانقة القبو الياباني بجسده أثناء تحرير جزيرة شومشو. قبل ذلك ، أطلق اسمه على سفينة صيد وسفينة بمحرك في ميناء براتسك.

1. الصور

2. فيديو

3. تاريخ التنمية

في عام 1959 ، تقرر إنشاء نوع جديد نوعيًا من BDK للبحرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. لإنجاز هذه المهمة ، قام مكتب تصميم Nevsky بدمج مشروع BDK code 1171 وسفينة الشحن الجاف مع منحدر مقوس لمشروع 1173 Tapir في إطار مشروع التعيين العام 1171 Tapir. وبحسب التصنيف ، فقد تم تصنيف مشروع السفينة على أنه سفينة إنزال كبيرة ، وتم تنفيذ بنائه فقط من أجل القوات البحرية.

4. البناء

تبدو "نيكولاي فيلكوف" وكأنها سفينة شحن جافة. تتمثل وظيفتها في نقل البضائع والقوات عن طريق البحر ، وكذلك في إنزال القوات الهجومية البرمائية على ساحل غير مجهز ، ونقل الصواريخ في حاويات ونقل الذخيرة. من الممكن أيضًا استخدامه في الخدمة القتالية في المناطق النائية ، مع وجود كتيبة استكشافية من مشاة البحرية على متنها.

لدى BDK بعض الاختلافات عن السفن السابقة للمشروع المقابل في البنية الفوقية التي تحولت إلى المؤخرة. يحتوي على أماكن لأفراد الطاقم ، وربعين مع أرصفة يمكن أن تستوعب 400 من مشاة البحرية. يوجد أيضًا في البنية الفوقية أماكن لإدارة السفينة وجسر ملاحة ومطبخ وما إلى ذلك. يوجد على السطح صاري به أعمدة هوائي موضوعة لأنظمة مختلفة من الأسلحة الإلكترونية.

يوجد أيضًا في "Nikolai Vilkov" منافذ محكمة الغلق ، وظيفتها في الوضع المنخفض هي تحميل المعدات من الساحل أو الرصيف ، بمنحدر لا يتجاوز 30 درجة ، تحت قوتها الخاصة من خلال منحدر المؤخرة أو القوس. تعتبر الرافعات الموجودة على السفينة ضرورية لتحميل البضائع والمعدات من الشاطئ أو يتم الاحتفاظ بالمياه في الخزان من خلال الفتحات الموجودة في السطح العلوي. أيضًا ، يمكن استخدام فتحة مؤخرة السفينة لتفريغ واستقبال مرافق السباحة في غرفة الرصيف. بمساعدة منحدر أنف الميناء ، يتم إنزال المركبات الخفيفة على الماء من سطح الخزان.

5. الخصائص التكتيكية والفنية

5.1 الميزات الرئيسية

• الإزاحة: 3040 طن - عادي ، 4650 طن - ممتلئ
• الطول: 113.1 م
• العرض: 15.6 متر
• مشروع: 4.5 متر
• المحركات: 2 × M-58A-4
• القوة: 2 × 9000 حصان
• المروحة: 2 VFS
• سرعة السفر: 16.5 عقدة (حد أقصى)
• نطاق الانطلاق: 10000 ميل (15 عقدة)
• الطاقم: 69 شخصا
• قدرات الهبوط: لا يزيد عن 300 من مشاة البحرية و 45 ناقلة جند مصفحة ؛ ما لا يزيد عن 200 من مشاة البحرية و 20 دبابة قتال رئيسية ؛ ما لا يزيد عن 400 مظلي و 50 شاحنة ؛ ما لا يزيد عن 1500 طن من أنواع مختلفة من البضائع.

5.2 التسلح

أثناء البناء ، بدلاً من نظام إطلاق الصواريخ المتعددة Grad-M ، قاموا بتركيب موقع خاص له. تم تركيب قاذفة ، المزودة بمخزن مسحوق ، عندما تم تزوير BDK.

• يونيفرسال توأم مسدس جبل ZIF-31B عيار 57 ملم
• مدفعان آليان مزدوجان الماسورة للسفن يتصاعدان من عيار 2M-3M 25 ملم
• ثلاثة أبراج إطلاق MTU-4U ، مصممة للتركيب المتزامن لأربعة أنظمة صواريخ محمولة مضادة للطائرات "Strela-3" (24 صاروخًا)
• قاذفتا قنابل يدوية محمولة على متن السفن MRG-1 "Ogonyok" عيار 55 ملم
• قاذفتان لمنظومة إطلاق الصواريخ المتعددة A-215 Grad-M (160 طلقة)
• جهاز إرسال واستقبال لاسلكي لتحديد الصديق أو العدو "Khrom-KM"
• جهاز مكافحة الحرائق "Groza-1171"
• مجمع الحرب الإلكترونية "سليابينغ"
• عدد 2 من رادار الملاحة "دون".

6. تاريخ الخدمة

في نهاية يوليو 1974 ، انضمت بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إلى CTFO في اللواء 120 لسفن إنزال أسطول المحيط الهادئ. أصبح خليج نوفيك قاعدته.

من مايو 1978 إلى يناير 1979 ، وقعت حملة عسكرية في المحيط الهندي. في صيف عام 1978 ، تعرضت سفينة على الطريق الداخلي في عدن لنيران مدفع رشاش. ونتيجة لذلك ، تضرر القطع. وانتهى إطلاق النار بقدوم الدبابات على المنحدر المكشوف. بعد ذلك ، تم إخلاء السفارة السوفيتية بأكملها على متن السفينة نيكولاي فيلكوف ، وذهب الطاقم إلى وضع الاستعداد القتالي رقم 1. بالنسبة للحادث ، تم إطلاق النار على الضباط المذنبين في القوات المسلحة المحلية.

في عام 1979 ، تم تسجيل السفينة في الفرقة 22 من قوات الإنزال البحري للأسطول ، والتي تم تشكيلها على أساس اللواءين 14 و 120 من أسطول المحيط الهادئ ، على أساس خليج إيفانتسوف.

في ديسمبر ، أجريت التدريبات في ملعب تدريب بامبوروفسكي. في إطارهم ، تم إطلاق النار الليلي لبطارية A-215 Grad-M.

في فبراير 1980 ، من أجل حماية PMTO (الوحدة العسكرية 90245) والغواصات التي وصلت إليها للتجديد والإصلاح ، وصل نيكولاي فيلكوف ، كجزء من بعض السفن الأخرى ، إلى جزيرة نوكرا في إثيوبيا. سلمت السفينة هناك دبابات PT-76 و T-55 ، واثنتان من ZSU-23-4 Shilka ، ومعدات دفاع جوي عسكرية (Strela-2) ، ومظليين من الكتيبة البحرية 55 من أسطول المحيط الهادئ ، BTR-60PB ، BRDM -2 وفصيلة أمنية. وفي ربيع 1980 شاركت السفينة في تدريبات مشتركة مع اليمن. في إطارهم ، تم اختبار التزود بالوقود من KKS "Berezina" أثناء التنقل من خلال طرق الاستيقاظ والعبور ، وكذلك إنزال القوات الهجومية البرمائية في سقطرى.

في مارس ونوفمبر 1983 ، ذهب BDK إلى التالي واجب قتاليإلى قاعدة النقرة. هناك أحضرت السفينة شركة الدبابات الثانية 150 TP 55 DMP.

بعد انتهاء المهمة القتالية التي جرت في الفترة من أكتوبر 1984 إلى يوليو 1985 ، مر "نيكولاي فيلكوف" الساعة 933 PMTO في المحيط الهندي "BDK-101".

في المجموع ، في الوقت الحالي للسفينة 7 خدمات قتالية في المحيط الهندي.

في صيف عام 1992 ، تم نصب علم سانت أندرو في BDK.

في نهاية عام 1993 ، تم إجراء تدريبات مع البحرية الكويتية للحفاظ على النظام الملائم في الخليج الفارسی. بالإضافة إلى نيكولاي فيلكوف ، تم تمثيل الأسطول الروسي من قبل Admiral Tributs BOD وناقلة Vladimir Kolechitsky.

في العام التالي ، في يناير وفبراير ، شاركت هذه السفن في التدريبات هناك ، إلى جانب سفن من القوات البحرية الفرنسية والبريطانية والأمريكية. في فبراير ، أجريت التدريبات المشتركة للقوات المتعددة الجنسيات "Gulfex-22".

بعد ذلك ، شاركت مفرزة من سفن أسطول المحيط الهادئ في التدريبات بالاشتراك مع الهند.

في النهاية ، عادت BDK إلى قاعدتها الدائمة.

بدءًا من منتصف التسعينيات ، عندما التحق نيكولاي فيلكوف باللواء رقم 100 لسفينة الإنزال المتمركز في فوكينو ، كان يعمل ، بصفته سفينة شحن جافة ، في توفير الوحدات البحرية التابعة لـ BDK الموجودة في سخالين وكامتشاتكا وجزر كوريل ، و كما شارك في تدريبات كتيبة وسرية تكتيكية لمشاة البحرية في منطقة الشرق الأقصى العسكرية. أيضًا ، كانت وظيفتها هي نقل الأفراد إلى شبه جزيرة كامتشاتكا ، فضلاً عن الشحنات الخاصة والعسكرية. بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدامه كوسيلة لتوصيل المتخصصين ومعدات الإنقاذ إلى الكوريل ، في حالات تسونامي والزلازل.

في صيف عام 2010 ، في ملعب كليرك للتدريب ، شاركت السفينة في تدريبات تكتيكية للهبوط بهجوم برمائي. وقد حضرهم أفراد عسكريون من أسطول البلطيق وأسطول المحيط الهادئ. هبطت "نيكولاي فيلكوف" مع سفينة الإنزال الكبيرة "أوسليبيا" و "بي دي كي -98" و "بيريسفيت" على شاطئ عدو وهمي. شاركت جميع فرق وتشكيلات أسطول المحيط الهادئ في هذه التدريبات. بالنسبة لأسطول المحيط الهادئ ، أصبحت هذه التدريبات الأكبر منذ عام 1990.

ينبوع العام القادموأجريت التدريبات في ساحة تدريب بامبوروفو ، حيث هبطت خلالها القوات الـ155 من ثلاث سفن ، بما في ذلك نيكولاي فيلكوف. وفي الخريف ، قامت السفينة بنقل مشاة البحرية والمعدات إلى كامتشاتكا حتى يتمكنوا من المشاركة في التدريبات مع مجموعة من القوات والقوات المتمركزة في هذه المنطقة.

في خريف عام 2012 ، تم إجراء تدريبات هبوط برمائية في ملعب تدريب كليرك على نيكولاي فيلكوف.

في صيف العام التالي ، خضعت السفينة ، كجزء من سفن أخرى ، لتفتيش مفاجئ كبير لقوات المناطق العسكرية الشرقية والوسطى.

في نفس الشهر ، شاركت السفينة في التدريبات واسعة النطاق "فوستوك -2014" بالمنطقة العسكرية الشرقية في كوريليس وشبه جزيرة كامتشاتكا.

7. الدولة من الفن

دخلت السفينة "نيكولاي فيلكوف" عام 1974. رقم اللوحة في الوقت الحالي هو 081. وهي تنتمي إلى اللواء 100 من سفن الإنزال التابعة لأسطول بريمورسكي في أسطول المحيط الهادئ. يتم نشره في ميناء فوكينو. يشارك كل عام في التدريبات وينقل معدات اللواء البحري 155 لأسطول المحيط الهادئ إلى نطاقات الهبوط البرمائية حتى يتمكن من تنفيذ مهام مختلفة هناك.

8. القادة

• من 04/12/74 في 06.12.81 - النقيب الملازم زاغورويكو أليكسي إيليتش.
• كابتن من الرتبة الثالثة S.N. فيدوروف.
• كابتن ثالث رتبة G. نيكيتين.

9. أرقام المجلس

• من 1974 إلى 1975 - 500.
• من 1975 إلى 1976 - 357.
• من 1976 إلى 1977 - 554.
• من عام 1977 إلى عام 1977 - 388.
• من 1977 إلى 1980 - 022.
• من 1980 إلى 1980 - 053.
• من 1980 إلى 1984 - 075.
• من 1984 إلى 1987 - 078.
• من 1987 إلى 1990 - 066.
• من 1990 إلى 1992 - 070.
• من 1992 إلى 1993 - 068.
• من 1993 إلى 1996 - 089.
• من عام 1996 حتى الآن - 081.

سيفاستوبول - افضل مكانحيث يمكنك رؤية القوة الأسطول الروسي. يوجد الآن العديد من السفن الحربية هناك ، ومن هنا يذهبون في رحلات طويلة ، ويعودون إلى هنا من المهمات. إحدى السفن التي يمكن رؤيتها في سيفاستوبول هي نيكولاي فيلتشينكوف. هذه سفينة إنزال كبيرة للمشروع 1171. الرقم 152 يظهر على ظهر السفينة نيكولاي فيلتشينكوف.

تم وضع السفينة في يناير 1974 في حوض بناء السفن Yantar في كالينينغراد. تم تصميم سفن الإنزال الكبيرة لهبوط الهجمات البرمائية على ساحل غير مجهز ونقل القوات والبضائع عن طريق البحر. قادرة على نقل أنواع مختلفة من المركبات المدرعة ، بما في ذلك الدبابات وناقلات الجند المدرعة.

يمكن لسفينة الإنزال الكبيرة أن تستوعب ما يصل إلى 20 دبابة قتال رئيسية ، أو 45 ناقلة جند مدرعة ، أو 50 شاحنة ، و 300-400 فرد هبوط (مقران للهبوط ، تحت الطاولتين الأولى والرابعة). يمكن للسفينة أن تحمل ما يصل إلى 1000 طن من البضائع المختلفة.
يوجد في القوس مقصورة للمركبات المدرعة ، وهناك أيضًا منحدر هبوط مغلق بواسطة بوابات منزلقة.

في مؤخرة السفينة لعمليات التحميل والتفريغ ، تم تجهيز فتحة قابلة للطي.

التسليح الرئيسي لسفن مشروع 1171 "تابير" يتكون من سفينة مزدوجة عالمية جبل المدفعيةعيار 57 مم - ZIF-31B.
أيضًا ، لتدمير الأهداف الساحلية ودعم الهبوط ، تم تجهيز سفن الإنزال الكبيرة بقاذفين من نظام إطلاق الصواريخ المتعدد A-215 Grad-M بمدى يصل إلى حوالي 21 كم. بالنسبة للدفاع الجوي ، كانت معظم سفن السلسلة مسلحة بسفينتين أو ثلاث سفن محمولة أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات"السهم 3".

تم تسمية السفينة تكريما لبطل الاتحاد السوفيتي نيكولاي ديميترييفيتش فيلتشينكوف ، أحد المشاركين في Great الحرب الوطنيةرئيس نادي الكتيبة البحرية المنفصلة الثامنة عشرة للدفاع الساحلي لأسطول البحر الأسود ، الذي توفي ببطولة في 7 نوفمبر 1941 بالقرب من قرية دوفانكوي. دخلت مجموعته في معركة مع 22 دبابة فاشية ودمرت 10 منها ، وتم إيقاف العدو. في اللحظة الحرجة للمعركة ، هرع المدرب السياسي فيلتشينكوف تحت دبابة العدو بالقنابل اليدوية الأخيرة.

الآن يعمل BDK "Nikolai Filchenkov" في صفوف أسطول البحر الأسود في الاتحاد الروسي. في اليوم الآخر مر عبر مضيق البوسفور إلى البحر الأبيض المتوسط. تشارك الناقلة نيكولاي فيلتشينكوف في عملية تسمى الخطوط السورية السريعة لتسليم شحنة لمجموعة جوية روسية في قاعدة حميميم الجوية بالقرب من اللاذقية في سوريا. كان هذا الخبر هو الذي دفعني لكتابة منشور عن هذه السفينة.

حظا سعيدا للبحارة الروس!