Κινητήρας Panther. Η ιστορία της δημιουργίας της δεξαμενής Pz Kpfw V Panther ("Πάνθηρας"). Επιχείρηση Spring Awakening

Το Tank "Panther" είναι ένα από τα πιο τρομερά τανκς του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Ψυχρό, ακριβές, σχεδόν ασταμάτητο. Οι σύμμαχοι δεν είχαν κάτι παρόμοιο που θα μπορούσε να τον πάρει έναν εναντίον ενός. Ακόμα και σήμερα, η επιρροή του Πάνθηρα είναι ακόμα ζωντανή.

Χτισμένα στη Γερμανία, βαφτισμένα στη μάχη το 1943, τόσο θανατηφόρα και επικίνδυνα που οι αντίπαλοι προσπάθησαν να τα συλλάβουν και να τα χρησιμοποιήσουν οι ίδιοι. Τρομερό PzKpfw "Πάνθηρας" "Πάνθηρας".

Οι Πάνθηρες είναι ενδιαφέροντες για διάφορους λόγους. Οι ιστορικοί το θεωρούσαν το καλύτερα σχεδιασμένο τανκ του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Έδειχνε σωστά, ακουγόταν σωστά. Και ως επί το πλείστον, έκανε το σωστό. Ο «Πάνθηρας» ενέπνευσε φόβο στον εχθρό για κάποιο λόγο. 75 χλστ. Το όπλο ήταν θανατηφόρα ακριβές ακόμη και σε απόσταση 100 μέτρων. Η πανοπλία του ήταν τόσο δυνατή που τα συμμαχικά όπλα δεν μπορούσαν να τον διαπεράσουν. Αντιμέτωποι με συμμαχικά άρματα μάχης, η αναλογία απωλειών ήταν υπέρ του Πάνθηρα. Για να τον νικήσουν χρειάστηκαν περίπου 5 Σέρμαν. Πόσο εντυπωσιακό ήταν αυτό το τανκ.

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η Γερμανία παρήγαγε μόνο περίπου 6.000 Panthers, ένας μικρός αριθμός σε σύγκριση με τα 50.000 τανκς Sherman που παρήγαγαν οι Ηνωμένες Πολιτείες. Μετά τον πόλεμο, τα περισσότερα Panthers διαλύθηκαν. Σήμερα λοιπόν είναι αδύνατο να βρεις τον Πάνθηρα.

Ο "Πάνθηρας" ήταν γνωστός για τους εμφανείς, ιδιαίτερα χαρακτηριστικάσχέδιο. Η μπροστινή πανοπλία ήταν υπό γωνία, και αυτό έδινε ένα θανατηφόρο πλεονέκτημα στις μάχες. Το κύριο πλεονέκτημα της καμπύλης πανοπλίας είναι ότι το μπροστινό μέρος του Πάνθηρα είναι glacis, το πάνω μέρος της πλάκας είναι ελαφρώς παχύτερο από τρεις ίντσες. Και αν κατεβάσετε μια πλάκα τριών ιντσών, γίνεται πιο χοντρή. Αν αυξηθεί η απόσταση που πρέπει να διανύσει το βλήμα. Και υπάρχει επίσης ένας παράγοντας εκτροπής, ο οποίος προβλέπει ότι ένα βλήμα που χτυπά ένα παραμορφωμένο πλαίσιο μπορεί απλά να αναπηδήσει, να αλλάξει κατεύθυνση. Η κεκλιμένη πανοπλία του Panther αντιγράφηκε απευθείας από τον εχθρό, από το σοβιετικό άρμα T-34.

Πριν από την επίθεση στην ΕΣΣΔ το 1941, ο σχεδιασμός όλων των γερμανικών αρμάτων μάχης, όπως και σε πολλές άλλες χώρες, ήταν κυρίως με κάθετες πλευρές. Όταν όμως οι Γερμανοί είδαν το σοβιετικό τανκ, κατάλαβαν ότι ένα τέτοιο σχέδιο ήταν πολύ καλύτερο. Και τους συγκλόνισε.

Στη μάχη, ο Πάνθηρας φοβόταν για πολλούς λόγους, το θανατηφόρο όπλο ακριβείας του Πάνθηρα θεωρείται από πολλούς ως το καλύτερο όπλο τανκ στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Εκτόξευε βλήματα 75 χλστ. και μπορούσε να καταστρέψει τους εχθρούς σε απόσταση 2000 μέτρων. Αν ο Αμερικανός Σέρμαν αντιμετώπιζε τον Πάνθηρα, η έκβαση της μάχης ήταν ξεκάθαρη. Το βαρέλι του Πάνθηρα ήταν διπλάσιο από το μέγεθος του Σέρμαν και αυτό αύξησε τον ρυθμό πυρκαγιάς. Αυτό ήταν το κύριο πλεονέκτημα του όπλου. Η ταχύτητά του ξεπέρασε τα 3000 πόδια ανά δευτερόλεπτο. Εκείνη την εποχή, το τανκ Sherman πυροβολούσε με 2.000 πόδια το δευτερόλεπτο. Η ταχύτητα καθόρισε τόσο την ακρίβεια του χτυπήματος όσο και το πάχος της θωράκισης που θα μπορούσε να πυροβοληθεί, πόση ενέργεια θα μπορούσε να παραδοθεί στον στόχο. Το τανκ Sherman είχε όπλα παρόμοιου μεγέθους αλλά με χαμηλότερη ταχύτητα, αλλά δεν μπορούσε να πυροβολήσει μέσα από τον Πάνθηρα και το όπλο του Πάνθηρα μπορούσε να πυροβολήσει μέσα από οποιοδήποτε μέρος του Σέρμαν.

Ο «Πάνθηρας» μπορούσε να σουτάρει εν κινήσει, αλλά δύσκολα μπορούσε να χτυπήσει το στόχο. Αμερικανοί και Βρετανοί σχεδιαστές προσπάθησαν να επιτύχουν σταθερότητα με ηλεκτρικά γυροσκόπια τοποθετημένα στον πυργίσκο. Η γερμανική προσέγγιση ήταν εντελώς διαφορετική. Οι Γερμανοί προσπάθησαν να σταθεροποιήσουν ολόκληρο το τανκ με μια σύνθετη ανάρτηση ράβδου στρέψης. Αυτό δημιούργησε 20 ίντσες διαδρομής αναστολής. Με άλλα λόγια, αυτή είναι μια πολύ ομαλή κίνηση, και αρκετά χρόνια μπροστά από την εποχή της. Οι σύγχρονοι του Πάνθηρα, όπως το Sherman ή το T-34, είχαν πολύ περιορισμένο ταξίδι αναστολής. Ήταν αδέξια και έτρεμαν πολύ ενώ έκαναν ιππασία. Αυτό κούρασε πολύ την ομάδα.

Οι πάνθηρες λειτουργούσαν πάντα με βενζίνη και αν ο κινητήρας δεν είναι σωστά ρυθμισμένος, αν δεν ρυθμιστεί η ανάφλεξη, τότε μπορεί να διαρρεύσει το καρμπυρατέρ και να υπάρξει φωτιά. Τα καύσιμα είναι εξαιρετικά εκρηκτικά και η φωτιά μπορεί να εξαπλωθεί πολύ γρήγορα στο διαμέρισμα της ομάδας.

Σύγχρονη πανοπλία, ένα ισχυρό όπλο και μια ασύγκριτη ανάρτηση, όλα αυτά έκαναν τους Πάνθηρες ένα αριστούργημα πολέμου, και δεν είναι μόνο αυτό. Είχε μια πρόσθετη ταχύτητα που της επέτρεπε να λειτουργεί με ουδέτερη ταχύτητα. Αυτό επέτρεψε στα κομμάτια του Πάνθηρα να κινούνται προς αντίθετες κατευθύνσεις ταυτόχρονα. Το ουδέτερο γρανάζι του Panther αύξησε την ικανότητα ελιγμών σε χαμηλές ταχύτητες, το τανκ θα μπορούσε πρακτικά να περιστρέφεται στη θέση του. Τώρα όλα τα σύγχρονα οχήματα είναι έτσι, αλλά το Panther ήταν ένα από τα πρώτα που είχε τέτοιες ικανότητες. Οι ΗΠΑ δεν είχαν κάτι τέτοιο εδώ και πολύ καιρό.

Ο γερμανικός στρατός πολέμησε σχετικά κοντά στο «σπίτι», τον αμερικανικό στρατό χώριζε ο ωκεανός. Έτσι, Αμερικανοί μηχανικοί εισήγαγαν μια ιδέα που εξοικονομεί χρόνο και σώζει ζωές - γρήγορες επισκευές στο πεδίο. Για παράδειγμα, για να αφαιρεθεί το κιβώτιο ταχυτήτων από το Panther, χρειάστηκε ένας μεγάλος γερανός και η αποσυναρμολόγηση πολλών εξοπλισμών μέσα. Και για να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων από το Sherman, αφαιρείται ολόκληρο το μπροστινό άκρο, το οποίο σας επιτρέπει να αφαιρέσετε πραγματικά το κιβώτιο ταχυτήτων και την τελική μονάδα δίσκου, και εξίσου εύκολο να το εγκαταστήσετε ξανά. Οι γρήγορες επισκευές στο χωράφι είναι προϋπόθεση για μια σύγχρονη δεξαμενή.

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, για όσους ήρθαν πρόσωπο με πρόσωπο, αυτό το τανκ ήταν ένας εφιάλτης που κανείς δεν θα ξεχάσει.

Χαρακτηριστικά απόδοσης

Χαρακτηριστικό γνώρισμα	Pz V Ausf D/A
Πλήρωμα, άνθρωποι	5
Βάρος μάχης, t	44.8
Διαστάσεις, mm
μήκος	8660
πλάτος	3270
ύψος	2995
ύψος γραμμής πυρός	2260
εκτελωνισμός	560
πλάτος διαδρομής	660
Ειδική πίεση εδάφους, kg/cm2	0.88
Ένα όπλο
μάρκα / διαμέτρημα, mm / μήκος κάννης, θερμ.	KwK 42 / 75 / 70
Πολυβόλο, ποσότητα x σήμα	2 x MG34
Πυρομαχικά
πυροβολισμοί	79 / 82
φυσίγγια	4200
Πανοπλία, mm
πλαίσιο	80-40-40
πύργος	110-45-45
κάτω και στέγη	17-17
Κινητήρας
μάρκα	Maybach HL 230 P 30
τύπος	12-κύλινδρο, V-style, βενζίνη
ισχύς, hp	650
Ταχύτητα ταξιδιού, km/h	55
Απόθεμα καυσίμου, l	730
Απόθεμα ισχύος, χλμ - αυτοκινητόδρομος / επαρχιακός δρόμος	250/100

στα αγαπημένα στα αγαπημένα από τα αγαπημένα 7

Το παλιό μου άρθρο, σχεδόν πριν από μια δεκαετία, που απροσδόκητα διαδόθηκε πολύ ευρέως στο διαδίκτυο. Ενημερώνω τη διεύθυνση και καλώ το ευρύ κοινό να το διαβάσει και να το συζητήσει ξανά.

Σε διάφορα βιβλία και τηλεοπτικές εκπομπές, συνάντησα συνεχώς μια αξιολόγηση του Πάνθηρα ως ενός από τα καλύτερα τανκςΔΕΥΤΕΡΟΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ. Και στο πρόγραμμα στο κανάλι National Geographic, γενικά κλήθηκε απολύτως μπροστά από την εποχή του.

Βαρύ τανκ PzKpfw V "Panther" Ausf D (SdKfz 171).

Αναφορά ιστορικού:

, συντομ. - Γερμανικό τανκ του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Αυτό μαχητική μηχανήαναπτύχθηκε από την MAN το 1941-1942 ως το κύριο τανκ της Wehrmacht. Σύμφωνα με τη γερμανική ταξινόμηση, το Panther θεωρούνταν μεσαίο τανκ. Στη σοβιετική ταξινόμηση αρμάτων μάχης, το Panther θεωρούνταν βαρύ τανκ. Στη σημειογραφία του τμήματος από άκρο σε άκρο στρατιωτικός εξοπλισμόςΗ ναζιστική Γερμανία «Πάνθηρας» είχε τον δείκτη Sd.Kfz. 171. Ξεκινώντας από τις 27 Φεβρουαρίου 1944, ο Φύρερ διέταξε να χρησιμοποιείται μόνο το όνομα «Πάνθηρας» για τον προσδιορισμό του τανκ.

Το ντεμπούτο μάχης του "Πάνθηρα" ήταν η Μάχη του Κουρσκ, στη συνέχεια τανκς αυτού του τύπου χρησιμοποιήθηκαν ενεργά από τη Βέρμαχτ και τα στρατεύματα των SS σε όλα τα ευρωπαϊκά θέατρα πολέμου. Σύμφωνα με αρκετούς ειδικούς, το Panther είναι το καλύτερο γερμανικό τανκ του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και ένα από τα καλύτερα στον κόσμο. Ταυτόχρονα, η δεξαμενή είχε μια σειρά από ελλείψεις, ήταν περίπλοκη και δαπανηρή για την κατασκευή και τη λειτουργία της. Με βάση το Panther, κατασκευάστηκε το αυτοπροωθούμενο πυροβολικό Jagdpanther (ACS) και μια σειρά από εξειδικευμένα οχήματα για τις μονάδες μηχανικής και πυροβολικού των γερμανικών ενόπλων δυνάμεων.

Λοιπόν, ποια ήταν η πραγματική σημασία για την πορεία του πολέμου μιας τόσο εξαιρετικής μηχανής; Γιατί η Γερμανία, έχοντας ένα τόσο εξαιρετικό τανκ, δεν νίκησε τελείως τις σοβιετικές τεθωρακισμένες δυνάμεις; Εδώ είναι ένα ενδιαφέρον άρθρο, το παραθέτω ολόκληρο:

Τάγματα Πάνθηρας στο Ανατολικό Μέτωπο. Περίοδος από τα τέλη του 1943 έως το 1945

Οι Πάνθηρες που επέζησαν στο Kursk Bulge συγκεντρώθηκαν ως μέρος του 52ου τάγματος αρμάτων μάχης, το οποίο μετονομάστηκε σε I. Abteilung / Panzer-Regiment 15 στις 24 Αυγούστου 1943. Το 51ο τάγμα έλαβε νέα 96 Panthers στις αρχές Αυγούστου και παρέμεινε σε μέρος του η μεραρχία γρεναδιέρων «Grossdeutschland». Μέχρι τα τέλη Αυγούστου, το 52ο τάγμα είχε χάσει ανεπανόρθωτα 36 Πάνθηρες. Στις 31 Αυγούστου 1943, το 52ο τάγμα αρμάτων είχε 15 άρματα μάχης, άλλα 45 οχήματα ήταν υπό επισκευή.

Στα τέλη Αυγούστου 1943, έφτασε στο μέτωπο το 1. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 2, το οποίο ήταν μέρος της Μεραρχίας SS Panzer "Das Reich". Αυτό το τάγμα αποτελούνταν από 71 Πάνθηρες. Τρία τανκς διοίκησης βρίσκονταν στο αρχηγείο και καθεμία από τις τέσσερις εταιρείες είχε 17 οχήματα: δύο στο τμήμα του αρχηγείου και πέντε σε κάθε διμοιρία. Στις 31 Αυγούστου 1943, το τάγμα διέθετε 21 άρματα μάχης, 40 οχήματα χρειάζονταν επισκευή, 10 παροπλίστηκαν.

Το τέταρτο τάγμα Panther που κατέληξε στο Ανατολικό Μέτωπο ήταν το II. Abteilung/Panzer-Regiment 23. Το τάγμα είχε 96 Πάνθηρες, εκ των οποίων η πλειοψηφία ήταν Ausf. D, αλλά υπήρχαν και αρκετά Ausf. Α. Το πέμπτο ήταν το I. Abteilung/Panzer-Regiment 2, εξοπλισμένο με 71 Πάνθηρες, κυρίως Ausf. Α. Από την έκθεση της 13ης Μεραρχίας Πάντσερ της 20ης Οκτωβρίου 1943:

«Λόγω της απειλητικής κατάστασης στο μέτωπο, το τάγμα ρίχτηκε στην πρώτη γραμμή, μόλις προλάβαινε να ξεφορτωθεί. Το τάγμα λειτουργούσε σε διμοιρίες. Λόγω της βιασύνης, δεν κατέστη δυνατή η αλληλεπίδραση με τους γρεναδιέρηδες. Συχνά μετατρέποντας άσκοπα σε αντεπιθέσεις, οι ομάδες αρμάτων υποστήριζαν τις ενέργειες του πεζικού. Όπως αποδείχθηκε αργότερα, μια τέτοια χρήση τανκς ήταν αντίθετη με τις βασικές τακτικές αρχές, αλλά η κατάσταση στο μέτωπο δεν άφηνε άλλη επιλογή.

Ακολουθούν αποσπάσματα από τις εκθέσεις του διοικητή του I. Abteilung / Panzer-Regiment 2. Hauptmann Bollert, που καλύπτουν την περίοδο από 9 έως 19 Οκτωβρίου 1943:

«Τακτική εκπαίδευση.

Η ανεπαρκής τακτική εκπαίδευση των πληρωμάτων δεν επηρέασε σοβαρά τη μαχητική αποτελεσματικότητα του τάγματος, καθώς περισσότερο από το μισό προσωπικό του τάγματος έχει εμπειρία μάχης. Σε ένα τέτοιο περιβάλλον, οι νέοι στρατιώτες βελτιώνουν γρήγορα τις δεξιότητές τους. Πολλοί νέοι οδηγοί-μηχανικοί, που μόλις είχαν αποφοιτήσει από τη σχολή αρμάτων μάχης, διατήρησαν τα άρματα μάχης τους σε ετοιμοπόλεμη κατάσταση με μεγάλη επιμέλεια. Σε κάθε περίπτωση, είναι πολύ επιθυμητό να υπάρχει ένας έμπειρος αρχηγός διμοιρίας.

Τεχνική εκπαίδευση στη Γερμανία:

Κατά τη διάρκεια αρκετών εβδομάδων εκπαίδευσης, οι οδηγοί και το τεχνικό προσωπικό δεν μελετούσαν πάντα τι απαιτείται στην πρώτη γραμμή. Μερικοί από τους στρατιώτες ασχολούνταν συνεχώς με οποιαδήποτε εργασία, για παράδειγμα, στην αλλαγή τροχών. Έτσι, πολλοί δεν είχαν μια ολιστική άποψη για το σχεδιασμό του PzKpfw V. Υπό την καθοδήγηση ενός έμπειρου εκπαιδευτή, νεαροί στρατιώτες μερικές φορές πέτυχαν εξαιρετικά αποτελέσματα σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Υπάρχει η ευκαιρία να μελετήσετε το υλικό σε κάθε εργοστάσιο που συναρμολογεί δεξαμενές.

Μηχανικά προβλήματα:

Η τσιμούχα κυλινδροκεφαλής κάηκε. Κατεστραμμένος άξονας αντλίας καυσίμου.

Τα μπουλόνια στο μεγάλο γρανάζι τελικής μετάδοσης κίνησης είναι σχισμένα. Συχνά υπάρχει απώλεια βυσμάτων, η οποία οδηγεί σε διαρροή λαδιού. Επίσης συχνά διαρρέει λάδι από τη ραφή μεταξύ του τελικού περιβλήματος της μονάδας και της πλευράς της δεξαμενής. Τα μπουλόνια που συγκρατούν τους τελικούς δίσκους στο πλάι της γάστρας συχνά χαλαρώνουν.

Το πάνω ρουλεμάν ανεμιστήρα συχνά κολλάει. Η λίπανση είναι ανεπαρκής ακόμα κι αν η στάθμη λαδιού είναι κανονική. Η ζημιά του ανεμιστήρα συχνά συνοδεύεται από ζημιά στη μονάδα του ανεμιστήρα.

Τα ρουλεμάν του άξονα μετάδοσης κίνησης παρουσιάζουν βλάβη. Η μετάδοση κίνησης της υδραυλικής αντλίας φθείρεται.

Θέματα οπλισμού: Ο συμπλέκτης του συμπιεστή έχει κολλήσει, παρεμποδίζοντας το σύστημα καθαρισμού της κάννης. Το σκοπευτικό TZF 12 αποτυγχάνει ως αποτέλεσμα χτυπημάτων στο μανδύα του όπλου. Η κατανάλωση οπτικών για την όραση είναι πολύ υψηλή.

Είναι απολύτως απαραίτητο να εξοπλιστεί η δεξαμενή με ένα εμπρός πολυβόλο για την καταπολέμηση του εχθρικού πεζικού. Η ανάγκη για ένα πολυβόλο πορείας γίνεται ιδιαίτερα αισθητή όταν το ομοαξονικό πολυβόλο σωπαίνει.

Η μετωπική θωράκιση του PzKpfw V είναι πολύ καλή. Τα κοχύλια διάτρησης θωράκισης 76,2 mm αφήνουν βαθουλώματα πάνω του όχι περισσότερο από 45 mm. Οι "Πάνθηρες" αποτυγχάνουν με ένα άμεσο χτύπημα από οβίδες υψηλής εκρηκτικής εμβέλειας 152 mm - το κέλυφος διαπερνά την πανοπλία. Σχεδόν όλα τα Panthers δέχθηκαν μετωπικά χτυπήματα από οβίδες 76 mm, ενώ η αποτελεσματικότητα μάχης των αρμάτων πρακτικά δεν υπέφερε. Σε μία περίπτωση, ο μανδύας του όπλου τρυπήθηκε από βλήμα 45 mm που εκτοξεύτηκε από απόσταση 30 μ. Το πλήρωμα δεν τραυματίστηκε.

Ωστόσο, η πλαϊνή θωράκιση είναι πολύ ευάλωτη. Η πλευρά του πύργου σε ένα από τα «Πάνθηρες» τρυπήθηκε από ένα αντιαρματικό τουφέκι. Η πλευρά ενός άλλου «Πάνθηρα» τρυπήθηκε επίσης από βλήμα μικρού διαμετρήματος. Όλες αυτές οι ζημιές συμβαίνουν κατά τη διάρκεια των μαχών στους δρόμους ή στο δάσος, όπου δεν είναι δυνατό να κλείσουν οι πλευρές.

Ένα άμεσο χτύπημα από ένα βλήμα πυροβολικού και το κάτω μέρος της μετωπικής θωράκισης οδήγησε στο γεγονός ότι οι συγκολλήσεις έσπασαν και ένα κομμάτι μήκους πολλών εκατοστών αποκόπηκε από την πλάκα θωράκισης. Προφανώς η ραφή δεν συγκολλήθηκε σε όλο το βάθος.

Η φούστα απέδωσε αρκετά καλά. Τα κουμπώματα φύλλων δεν είναι επαρκώς αξιόπιστα και είναι πολύ άβολα τοποθετημένα. Δεδομένου ότι τα φύλλα αιωρούνται σε απόσταση 8 cm από την πλευρά της δεξαμενής, σκίζονται εύκολα από κλαδιά δέντρων και θάμνων.

Οι νέοι τροχοί του δρόμου δεν προκάλεσαν παράπονα. Σχεδόν όλοι οι «Πάνθηρες» έχασαν την πορεία τους από εκρήξεις οβίδων με υψηλή εκρηκτικότητα. Ένας κύλινδρος τροχιάς τρυπήθηκε ακριβώς μέσα, τρεις υπέστησαν ζημιές. Έσπασαν αρκετοί τροχοί του δρόμου. Αν και τα κοχύλια των 45 mm και 76 mm διαπερνούν ίχνη, δεν μπορούν να ακινητοποιήσουν μια δεξαμενή. Σε κάθε περίπτωση, ο Πάνθηρας μπορεί να φύγει από το πεδίο της μάχης με τη δική του εξουσία. Κατά τη διάρκεια μεγάλων πορειών με μέγιστη ταχύτητα, τα ελαστικά από καουτσούκ στους τροχούς του δρόμου φθείρονται γρήγορα.

Το όπλο αποδείχθηκε εξαιρετικό, σημειώθηκαν μόνο μερικά μικρά προβλήματα. Η μετωπική θωράκιση του KV-1 διαπερνά με σιγουριά από απόσταση 600 μ. Το SU-152 διαπερνά από απόσταση 800 μ.

Ο τρούλος του νέου διοικητή έχει αρκετά επιτυχημένο σχεδιασμό. Η διόπτρα, που βοήθησε πολύ τον διοικητή του τανκ να στρέψει το όπλο στον στόχο, λείπει. Τα τρία μπροστινά περισκόπια θα πρέπει να μετακινηθούν λίγο πιο κοντά το ένα στο άλλο. Το οπτικό πεδίο μέσα από τα περισκόπια είναι καλό, αλλά είναι αδύνατο να χρησιμοποιήσετε κιάλια. Όταν οι οβίδες χτυπούν τον πυργίσκο, τα οπτικά στοιχεία του περισκοπίου συχνά αποτυγχάνουν και πρέπει να αντικατασταθούν.

Επιπλέον, τα περισκόπια του οδηγού και του ασυρμάτου θα πρέπει να είναι καλύτερα σφραγισμένα. Όταν βρέχει, το νερό μπαίνει μέσα και δυσκολεύει πολύ την εργασία.

Τα ρυμουλκά Bergepanther έχουν αποδειχθεί εξαιρετικά. Ένας Bergepanther είναι αρκετός για να εκκενώσει μια δεξαμενή σε ξηρό καιρό. Σε βαθιά λάσπη, ούτε δύο ρυμουλκά δεν αρκούν για να εκκενώσουν έναν Πάνθηρα. Μέχρι σήμερα, τα ρυμουλκά Bergepanther έχουν εκκενώσει 20 Panthers. Συνολικά, τα κατεστραμμένα τανκς ρυμουλκήθηκαν σε απόσταση 600 μ. Τα Bergepanthers χρησιμοποιήθηκαν μόνο για να ρυμουλκούν κατεστραμμένα άρματα μάχης από την πρώτη γραμμή στο πίσω μέρος. Η εμπειρία του τάγματος δείχνει ότι είναι απαραίτητο να υπάρχουν τουλάχιστον τέσσερα ρυμουλκά Bergepanther, αν και σε βάρος των συμβατικών ρυμουλκών 18 τόνων. Ο εξοπλισμός των ρυμουλκών με ραδιοφωνικούς σταθμούς αποδείχθηκε εύχρηστος. Κατά τη διάρκεια της μάχης, οι διοικητές του Bergepanther έλαβαν οδηγίες μέσω ασυρμάτου.

Για τη ρυμούλκηση ενός Panther σε ξηρό καιρό, απαιτούνται δύο τρακτέρ Zugkraftwagen 18t. Ωστόσο, σε βαθιά λάσπη, ακόμη και τέσσερα τρακτέρ 18 τόνων δεν μπορούν να μετακινήσουν τη δεξαμενή.

Στις 16 Οκτωβρίου το τάγμα εξαπέλυσε επίθεση με 31 άρματα μάχης. Αν και η απόσταση που διανύθηκε ήταν μικρή, 12 Panthers απέτυχαν λόγω μηχανικών βλαβών. Μέχρι τις 18 Οκτωβρίου 1943, το τάγμα διέθετε 26 μάχιμους Πάνθηρες. 39 άρματα μάχης χρειάστηκαν επισκευή και 6 οχήματα χρειάστηκε να διαγραφούν. Μεταξύ 9 και 19 Οκτωβρίου, ο μέσος αριθμός ετοιμόμαχων αρμάτων μάχης ήταν 22 Panthers.

Αποτελέσματα: 46 τανκς και 4 αυτοκινούμενα όπλα χτυπήθηκαν νοκ άουτ. Καταστράφηκαν 28 αντιαρματικά πυροβόλα, 14 τεμάχια πυροβολικούκαι 26 αντιαρματικά τυφέκια. Οι ανεπανόρθωτες απώλειές μας είναι 8 τανκς (6 χτυπήθηκαν και κάηκαν κατά τη διάρκεια των μαχών, δύο διαλύθηκαν για ανταλλακτικά).

Λόγω της μηχανικής αναξιοπιστίας των Panthers και του υψηλού επιπέδου απωλειών. Την 1η Νοεμβρίου 1943, ο Χίτλερ αποφάσισε να στείλει 60 άρματα μάχης χωρίς μηχανές στο Μέτωπο του Λένινγκραντ, τα οποία επρόκειτο να σκαφτούν στο έδαφος απέναντι από τον κόλπο της Κρονστάνδης. Από τις 5 Νοεμβρίου έως τις 25 Νοεμβρίου 1943, 60 Πάνθηρες (πλήρως έτοιμοι για μάχη) στάλθηκαν στη διοίκηση της Ομάδας Στρατού Βορρά.

Στις 30 Νοεμβρίου 1943, η διοίκηση του Σώματος Στρατού L ανέφερε ότι 60 Πάνθηρες είχαν περιέλθει στη δικαιοδοσία της 9ης και 10ης επιτόπιας μεραρχίας της Luftwaffe. «Πάνθηρες» σκάβονταν ανά τρεις κατά μήκος της γραμμής άμυνας έχοντας μπροστά τους καθαρό χώρο 1000-1500 μ. Αν για κάποιο λόγο δεν ήταν δυνατό να σκάψουν τρία τανκς δίπλα-δίπλα, ένα μόνο όχημα ενισχύθηκε με πεζικό. και ένα αντιαρματικό πυροβόλο. Τα 10 πιο έτοιμα για μάχη οχήματα έμειναν εν κινήσει ως κινητή εφεδρεία.

Από το I. Abteilung / Panzer-Regiment 29, διατέθηκαν 60 άτομα (20 διοικητές, 20 οδηγοί, 15 πυροβολητές και 5 πυροβολητές-ραδιοφωνικοί). Στις 26 Δεκεμβρίου, το III Panzer Corps διατάχθηκε να συγκεντρώσει όλους τους Πάνθηρες που είχαν διατηρήσει την κινητικότητά τους ως μέρος του I. Abteilung / Panzer-Regiment 29. Οι σκαμμένοι Πάνθηρες παρέμειναν επικεφαλής των τμημάτων.

Τον Νοέμβριο του 1943, δύο τάγματα Panther έφτασαν στο Ανατολικό Μέτωπο. Αυτά ήταν το I. Abteilung / Panzer-Regiment 1, το οποίο αριθμούσε 76 Panthers (17 άρματα μάχης σε μια εταιρεία), καθώς και το I. Ableilung / SS-Panzer-Regiment 1. πλήρως εξοπλισμένο (96 Panthers), Και τα δύο τάγματα λειτουργούσαν ως μέρος του τα τμήματα τους.

Στις αρχές Νοεμβρίου, το 1ο τάγμα του 15ου Συντάγματος Αρμάτων έλαβε ενισχύσεις με τη μορφή 31 Πάνθηρων. Στα τέλη Δεκεμβρίου 1943, το 1ο τάγμα του 1ου Συντάγματος Αρμάτων παρέλαβε 16 νέα Πάνθηρες. Χωρίς να υπολογίζουμε τους 60 Πάνθηρες που στάλθηκαν στο Μέτωπο του Λένινγκραντ, συνολικά 841 Πάνθηρες στάλθηκαν στο Ανατολικό Μέτωπο το 1943. Μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 1943, οι Γερμανοί είχαν μόνο 217 Panthers, εκ των οποίων μόνο 80 παρέμειναν σε λειτουργία. Παροπλίστηκαν 624 άρματα μάχης (απώλειες 74%).

Από τις 5 έως τις 11 Δεκεμβρίου 1943, 76 Πάνθηρες παραδόθηκαν στο 1ο Τάγμα του 2ου Συντάγματος Αρμάτων. Άλλοι 94 Πάνθηρες έφτασαν ως αντικαταστάτες άλλων ταγμάτων. Ωστόσο, όλα αυτά τα τανκς χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά σε μάχη ήδη από τον Ιανουάριο του 1944.

«Όπως έδειξε η εμπειρία των πρόσφατων μαχών, ο Πάνθηρας ήρθε επιτέλους στο μυαλό. Μια αναφορά με ημερομηνία 22 Φεβρουαρίου 1944, που ελήφθη από το 1ο Σύνταγμα Αρμάτων, αναφέρει: «Στην τρέχουσα έκδοση, το Panther είναι κατάλληλο για χρήση στην πρώτη γραμμή. Είναι σημαντικά ανώτερο από το T-34. Σχεδόν όλες οι ελλείψεις εξαλείφονται. Το τανκ έχει εξαιρετική θωράκιση, οπλισμό, ευελιξία και ταχύτητα. Επί του παρόντος, η μέση χιλιομετρική απόσταση του κινητήρα είναι στην περιοχή 700-1000 km. Ο αριθμός των βλαβών του κινητήρα έχει μειωθεί. Οι αστοχίες τελικής μονάδας δίσκου δεν σημειώνονται πλέον. Το τιμόνι και η μετάδοση είναι αρκετά αξιόπιστα.»

Ωστόσο, αυτή η αναφορά από το 1ο Σύνταγμα Πάντσερ ήταν πρόωρη. Πράγματι, ο Πάνθηρας ένιωθε καλά τον χειμώνα σε παγωμένο έδαφος, αλλά ήδη σε μια αναφορά με ημερομηνία 22 Απριλίου 1944 από το 1ο τάγμα του 2ου Συντάγματος Αρμάτων, αναφέρθηκαν πολυάριθμα τεχνικά προβλήματα που προκλήθηκαν από την αδιαπέραστη άνοιξη:

Κινητήρας Maybach HL 230 P30;

Γενικά, οι νέοι κινητήρες είναι πολύ πιο αξιόπιστοι από τους προκατόχους τους. Μερικές φορές ο κινητήρας τρέχει έως και 1700-1800 km χωρίς επισκευή και 3 Panthers, έχοντας διανύσει αυτήν την απόσταση, εξακολουθούν να κινούνται. Αλλά η φύση των βλαβών δεν έχει αλλάξει: καταστροφή μηχανικών μερών και ζημιά στα ρουλεμάν.

Η ιστορία της δημιουργίας της δεξαμενής PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Ένα από τα μεγαλύτερα σοκ που υπέστησαν τα γερμανικά τεθωρακισμένα σε ολόκληρη την ιστορία του Β' Παγκοσμίου Πολέμου ήταν, χωρίς αμφιβολία, η πρώτη συνάντηση με το ρωσικό τανκ T-34. Ένας αριθμός ρωσικών T-34 ρίχτηκε στη μάχη και προκάλεσε βαριές θύματα μεταξύ των γερμανικών αρμάτων μάχης». Περαιτέρω, ο Guderian παραδέχεται ότι εάν μέχρι αυτό το σημείο οι Γερμανοί θεωρούσαν τα τανκς τους πολύ ανώτερα από οποιαδήποτε εχθρικά τεθωρακισμένα οχήματα, τότε με την έλευση του ρωσικού T-34, η κατάσταση άλλαξε εντελώς.

Επιπλέον, σύμφωνα με τον Guderian, αν η ανώτατη διοίκηση δεν ήταν τόσο περήφανη για το αναμφισβήτητο πλεονέκτημά της, οι Γερμανοί θα είχαν καταφέρει να αποφύγουν την πικρία της απογοήτευσης. Αυτή η ιδέα επιβεβαιώνεται από την ιστορία που δίνεται στα απομνημονεύματα για το πώς τον Απρίλιο του 1941, κατόπιν προσωπικής πρόσκλησης του Χίτλερ, η σοβιετική αντιπροσωπεία επισκέφτηκε γερμανικά εργοστάσια κατασκευής δεξαμενών και σχολές δεξαμενών. Ο Γκούντεριαν αναφέρει με ειλικρίνεια ότι οι Ρώσοι έχουν επανειλημμένα ξεκαθαρίσει ότι οι Γερμανοί τους κοροϊδεύουν κρύβοντας τα τελευταία σχέδια τανκς, τα οποία ο Χίτλερ διέταξε προσωπικά να τους δείξει. Δεν μπορούσαν να πιστέψουν ότι το PzKpfw IV ήταν στην πραγματικότητα το καλύτερο και βαρύτερο γερμανικό τανκ εκείνη την εποχή. Ένας τέτοιος σκεπτικισμός οδήγησε πολλούς, συμπεριλαμβανομένου του ίδιου του Guderian, στο συμπέρασμα ότι οι Ρώσοι είχαν βαρύτερα και πιο σύγχρονα άρματα μάχης από εκείνα που είχε το Τρίτο Ράιχ εκείνη την εποχή.

Deutsch μεσαία δεξαμενή T-V Panther"Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Ωστόσο, η νικηφόρα έναρξη της επιχείρησης Barbarossa, όταν οι Γερμανοί κατάφεραν να συντρίψουν εύκολα τα ρωσικά τεθωρακισμένα, διέλυσε αυτές τις υποψίες. Γι' αυτό η συνάντηση με το T-34 ήταν πραγματικό σοκ. Η κατάσταση επιδεινώθηκε από την ανάγκη λήψης μέτρων αντιμετώπισης σε εξαιρετικά σύντομο χρονικό διάστημα. Στην έκθεσή του προς τον διοικητή της ομάδας στρατού, ο Γκουντέριαν απαίτησε να σταλεί μια ειδική επιτροπή στο μέτωπο το συντομότερο δυνατό για να συζητήσει το πρόβλημα επί τόπου. επιτροπή 20 Νοεμβρίου 1941, στην οποία συμμετείχαν εκπρόσωποι της Διεύθυνσης Εξοπλισμών επίγειες δυνάμειςκαι τα υπουργεία όπλων, καθώς και κορυφαίοι σχεδιαστές δεξαμενών, (Δηλαδή: ο καθηγητής Ferdinand Porsche (NiebeLungenwerke)· ο μηχανικός Oswald (MAN) και ο Dr. Aders (Henschel.)) και εκπρόσωποι των μεγαλύτερων εταιρειών κατασκευής δεξαμενών, έφθασαν στο 2ο Στρατός Πάντσερ. Τα μέλη της επιτροπής όχι μόνο εξέτασαν τα κατεστραμμένα τανκς, αλλά συνομίλησαν και με τους στρατιώτες και τους αξιωματικούς των μονάδων αρμάτων μάχης που συμμετείχαν άμεσα στην αντιπαράθεση με τα «τριάντα τέσσερα».

Είναι περίεργο ότι οι απόψεις των στρατιωτικών και των σχεδιαστών αποδείχθηκαν διαμετρικά αντίθετες. Οι αξιωματικοί της πρώτης γραμμής πρότειναν ομόφωνα την αντιγραφή του T-34 και την άμεση έναρξη της παραγωγής των ίδιων ακριβώς αρμάτων μάχης στη Γερμανία, αλλά οι σχεδιαστές και οι κατασκευαστές έλαβαν αυτήν την πρόταση με εχθρότητα. Περιγράφοντας αυτή τη σύγκρουση στα απομνημονεύματά του, ο Guderian παίρνει εντελώς το μέρος των κατασκευαστών. Υποστηρίζει ότι οι σχεδιαστές δεν υποκινούνταν από «αποστροφή προς τη μίμηση», αλλά από μια σαφή ιδέα της τεχνικής αδυναμίας του έργου που τέθηκε από τον στρατό. Συγκεκριμένα, το T-34 δεν χρησιμοποιούσε κινητήρα καρμπυρατέρ, όπως όλα τα γερμανικά τανκς, αλλά κινητήρα ντίζελ αλουμινίου ως εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Ωστόσο, η έλλειψη μη σιδηρούχων μετάλλων στη Γερμανία κατέστησε αδύνατη την παραγωγή τέτοιων κινητήρων. Επιπλέον, ο γερμανικός κραματοποιημένος χάλυβας, η ποιότητα του οποίου μειώνονταν σταθερά λόγω της ήδη αναφερθείσας έλλειψης πρώτων υλών, ήταν σημαντικά κατώτερος από τον ρωσικό.

Γερμανικό μεσαίο τανκ T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Ως αποτέλεσμα, λήφθηκε μια συμβιβαστική απόφαση: πρώτον, να ξεκινήσει η παραγωγή του προηγουμένως αναπτυγμένου σχεδίου της δεξαμενής Tiger βάρους σχεδόν 60 τόνων και, δεύτερον, να σχεδιαστεί ένας ελαφρύτερος τύπος δεξαμενής βάρους περίπου 35 τόνων, που υποτίθεται ότι θα γινόταν το πρωτότυπο του μελλοντικού Πάνθηρα. .

Στις 25 Νοεμβρίου 1941, το Τμήμα Μηχανισμών Στρατού έδωσε στην Daimler-Benz AG και στη MAN το καθήκον να σχεδιάσουν ένα νέο μεσαίο άρμα. Οι όροι της τακτικής και τεχνικής αποστολής ήταν οι εξής:
πλάτος έως 3150 mm.
ύψος - 2990 mm;
ελάχιστο πάχος μετωπικής θωράκισης -60 mm.
πλευρές και πρύμνη - 40 mm το καθένα.
Το σχήμα της γάστρας είναι ορθολογικό, δανεισμένο από το T-34.
κινητήρας χωρητικότητας 650-700 λίτρων. με;
μέγιστη ταχύτητα - 55 km / h,
ταχύτητα πλεύσης - 45 km / h.
Το έργο έλαβε το γενικό όνομα VK 3002. Στην πραγματικότητα, το VK3001 δημιουργήθηκε τον Οκτώβριο του 1941 και ήταν μια λογική εξέλιξη του έργου παραλλαγής δεξαμενής επίθεσης, που αναπτύχθηκε το 1937. Παρά το γεγονός ότι το έργο VK 3001 είχε πολλά κοινά με το μέλλον Τα τανκς Panther, τα περισσότερα μεγάλη επιρροήσυνέβαλε στη δημιουργία των βαρέων δεξαμενών Tiger.

Γερμανικό μεσαίο τανκ T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Η Daimler-Benz AG παρουσίασε το έργο VK 3002 (DB), το οποίο ζύγιζε 34 τόνους και έμοιαζε πολύ με το T-34. Σε αντίθεση με όλες τις γερμανικές δεξαμενές, το έργο Daimler-Benz AG είχε πίσω χώρο κινητήρα και κινητήριους τροχούς, ένας κινητήρας ντίζελ Daimler-Benz MB 507 χρησιμοποιήθηκε ως μονάδα παραγωγής ενέργειας και τροχοί δρόμου μεγάλης διαμέτρου συναρμολογήθηκαν σε ζεύγη στο κάτω μέρος. και κρεμάστηκε με μοτίβο σκακιέρας σε φυλλαράκια, μπράτσο νέα δεξαμενήυποτίθεται ότι ήταν ένα πυροβόλο 75 mm με μήκος κάννης 48 διαμετρημάτων.

Το έργο 35 τόνων της MAN, το VK 3002 (MAN), που δημιουργήθηκε υπό τη διεύθυνση του μηχανικού Paul Wiebike, έμοιαζε πολύ περισσότερο με τα παραδοσιακά γερμανικά οχήματα μάχης. Η σιλουέτα του τανκ ήταν κάπως ευρύτερη και ψηλότερη από αυτή του T-34, το κύτος είχε κεκλιμένες πλάκες θωράκισης. και ο ευρύχωρος πυργίσκος μετακινήθηκε κάπως προς τα πίσω για να εγκαταστήσει ένα μακρόκαννο πυροβόλο (διαμετρήματος 70) 75 χλστ. Ο κινητήρας καρμπυρατέρ Maybach HL 210 εγκαταστάθηκε στην πρύμνη, ο οδηγός και ο πολυβολητής βρίσκονταν στο μπροστινό διαμέρισμα. Οι κύλινδροι τροχιάς ήταν επίσης κλιμακωτοί, αλλά είχαν ανάρτηση μεμονωμένης ράβδου στρέψης.

Γερμανικό μεσαίο τανκ T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Φυσικά, η διαδικασία δημιουργίας ενός νέου τανκ δεν θα μπορούσε να γίνει χωρίς την παρέμβαση του Χίτλερ. Στην αρχή, ο Φύρερ άρεσε το έργο της Daimler-Benz AG, με την προϋπόθεση, ωστόσο, οι προγραμματιστές να αντικαταστήσουν το όπλο του τανκ με ένα πιο ισχυρό. Η εταιρεία είχε ήδη λάβει παραγγελία για τη δημιουργία 200 προηγμένων οχημάτων μάχης τύπου VK 3002 (DB), όταν επενέβη η Διεύθυνση Όπλων Στρατού. Όπως αποδείχθηκε, υψηλόβαθμα στελέχη της διοίκησης ήταν πολύ δύσπιστα σχετικά με το έργο της Daimler-Benz AG.

Πρώτον, ντρέπονταν από τη σιλουέτα, που θύμιζε τόσο έντονα το T-34, που σε συνθήκες μάχης τα άρματα μάχης μπορούσαν εύκολα να μπερδευτούν. Δεύτερον, όπως ήδη αναφέρθηκε, ο εξοπλισμός της δεξαμενής με κινητήρα ντίζελ δημιούργησε πολλά επιπλέον προβλήματα. Ως αποτέλεσμα, η γνώμη των εκπροσώπων του πελάτη άρχισε να κλίνει προς το έργο MAN. Το μόνο που απέμενε ήταν να πείσει τον Χίτλερ να αλλάξει γνώμη. Ο Φύρερ επηρεάστηκε περισσότερο από το επιχείρημα ότι θα ήταν αδύνατο να εγκατασταθεί το απαιτούμενο ισχυρό όπλο στον μικρό πυργίσκο του άρματος VK 3002 (DB). Από εδώ και πέρα, το έργο Daimler-Benz επιτέλους θάφτηκε.

Γερμανικό μεσαίο τανκ T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Η Διεύθυνση Εξοπλισμών των Χερσαίων Δυνάμεων συνιστά στην MAN να κατασκευάσει ένα πρωτότυπο της δεξαμενής της το συντομότερο δυνατό από μη
ατσάλι θωράκισης. Ήδη τον Σεπτέμβριο του 1942, το πρωτότυπο V-1 στάλθηκε σε μια περιοχή δοκιμών κοντά στη Νυρεμβέργη. Το δεύτερο πρωτότυπο V-2 δοκιμάστηκε στην πίστα δεξαμενών στο Kummersdorf. Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν υπό την καθοδήγηση του αρχιμηχανικού G. Knipkampf (Αξίζει να σημειωθεί ότι ο σχεδιαστής Knipkampf ήταν μια από τις βασικές προσωπικότητες στην ανάπτυξη της γερμανικής κατασκευής τανκς στην προπολεμική περίοδο και κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Από το 1936, εργάστηκε στο τμήμα σχεδιασμού της Διεύθυνσης Εξοπλισμών Στρατού, παραμένοντας αρχιμηχανικός αυτού του ιδρύματος σε όλη την περίοδο του πολέμου. Ο Kniepkampf ήταν ο συγγραφέας πολλών τεχνικών καινοτομιών στην κατασκευή δεξαμενών, συγκεκριμένα, ήταν αυτός που ανέπτυξε τη βασική έκδοση του το σασί με κυλίνδρους τροχιάς μεγάλης διαμέτρου, που στη συνέχεια χρησιμοποιήθηκαν στις δεξαμενές Panther και Tiger.), το οποίο συμμετείχε προσωπικά στην ανάπτυξη του πλαισίου του έργου MAN.

Γερμανικό μεσαίο τανκ T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Ως αποτέλεσμα, το πρωτότυπο MAN εγκρίθηκε για μαζική παραγωγή και έλαβε την ονομασία PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171). Αρχικά, έπρεπε να παράγει 250 οχήματα μάχης νέου τύπου το μήνα, αλλά ήδη στα τέλη του 1942 ο αριθμός αυτός αυξήθηκε σε 600. Δεδομένου ότι οι πόροι της εταιρείας MAN ήταν σαφώς ανεπαρκείς για να εξασφαλίσουν τέτοιους όγκους παραγωγής, το Daimlsr - Benz AG. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, δύο ακόμη βιομηχανικοί κολοσσοί - οι Hanoverian MNH και Henschel and Son AG (Kassel) και αργότερα η DEMAG, καθώς και πολλές μικρότερες εταιρείες που εκτελούσαν μεμονωμένες παραγγελίες από τους κύριους κατασκευαστές, άρχισαν να ασχολούνται με τη μαζική παραγωγή Panthers.

Στα μέσα Ιουλίου 1941, η Rheinmetall-Borsig έλαβε εντολή να αναπτύξει και να δημιουργήσει ένα πυροβόλο όπλο ικανό να διαπεράσει θωράκιση 140 mm από απόσταση 1000 m, και στην πορεία να προετοιμάσει ένα σχέδιο για έναν πυργίσκο προσαρμοσμένο ώστε να είναι εξοπλισμένο με τέτοιο όπλο. Στις αρχές του 1942, δημιουργήθηκε ένα πρωτότυπο του όπλου 75 mm KwK L / 60, ωστόσο, κατά τη διάρκεια των δοκιμών, το όπλο δεν έφτασε στην απαιτούμενη διείσδυση θωράκισης, οπότε η Rheinmetall-Borsig * έλαβε μια κατηγορηματική εντολή μέχρι τον Ιούνιο του 1942 να φέρτε το μήκος της κάννης στα 70 διαμετρήματα. Η παραγγελία ολοκληρώθηκε εγκαίρως και αυτή τη φορά το όπλο ικανοποίησε απόλυτα τον πελάτη. 75 χλστ όπλο τανκΤο KwK 42 τέθηκε σε μαζική παραγωγή. Αρχικά, ήταν εξοπλισμένο με ένα μονόχωρο ρύγχος φρένο, το οποίο στη συνέχεια αντικαταστάθηκε από ένα δίχωρο. Ήταν, χωρίς υπερβολή, ένα ισχυρό όπλο που τρομοκρατούσε τις συμμαχικές δυνάμεις αρμάτων μάχης και το πεζικό.

Έτσι ξεκίνησε η παραγωγή του τανκ, το οποίο πολλοί ειδικοί και ειδικοί θεωρούν το καλύτερο όχημα μάχης του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Συνολικά, κατασκευάστηκαν περισσότερα από 6.000 τανκς Panther, που γρήγορα κέρδισαν φήμη ως τα πιο εύκολα γερμανικά τανκς στην κατασκευή. Πράγματι, η δημιουργία δύο "Πάνθηρων" πήρε τόσο χρόνο όσο και η παραγωγή ενός "Τίγρη". Η σειριακή παραγωγή ξεκίνησε με την κυκλοφορία 20 οχημάτων από τη MAN, τα οποία έλαβαν την ονομασία PzKpfw V Ausf A (αν και, όπως θα δούμε αργότερα , στη συνέχεια θα λάβουν ένα νέο όνομα) Τα τανκς "Panther" PzKpfw V Ausf B μπορούν να περιγραφούν εν συντομία ως τροποποίηση με κιβώτιο ταχυτήτων Maybach-OVLAR. Επειδή αυτή η τροποποίηση ήταν ανεπιτυχής, τα τανκς της έκδοσης Β δεν μπήκαν στα ενεργά μέρη .

Ορισμένες πηγές αναφέρουν ότι 20 άρματα μάχης Ausf A ήταν στην πραγματικότητα η λεγόμενη μηδενική σειρά. Αυτή η δήλωση βασίζεται στο γεγονός ότι τα άρματα μάχης που δεν έχουν καμία διαφορά από το πρωτότυπο δεν μπορούν να θεωρηθούν "έκδοση *. Δεδομένου ότι οι δεξαμενές PzKpfw V A ήταν στην πραγματικότητα ακριβή αντίγραφα του πρωτοτύπου VK 3002, μπορεί κανείς να συμφωνήσει με αυτήν την άποψη. Σύμφωνα με εγχώριες πηγές, οι εταιρείες MHX, Daimler-Benz, MAN και Henschel παρήγαγαν από τις 11 Ιανουαρίου 1943 έως τις 23 Απριλίου 1945, σύμφωνα με διάφορες πηγές, από 5992 έως 6042 μεσαίες δεξαμενές PzKpfw V "Panther" - Ed.

Τα πρώτα «Πάνθηρες» ήταν εξοπλισμένα με κινητήρα καρμπυρατέρ Maybach HL 210 P45 και κιβώτιο ταχυτήτων ZF 7. Το πάχος της μετωπικής θωράκισης ήταν 60 χλστ. Αυτά τα οχήματα ήταν εξοπλισμένα με κανόνια KwK 42 των 75 mm με φρένο μονού θαλάμου L/70. Από τις αρχές του 1943, έγιναν ορισμένες αλλαγές στο σχεδιασμό του Panther: για παράδειγμα, λόγω της αύξησης των οπών κυλίνδρων με διάτρηση, η χωρητικότητα του κινητήρα αυξάνεται από 21 σε 23 λίτρα και λαμβάνει την ονομασία "Maybach" HL 230 R 30. Άλλες αλλαγές αφορούσαν αύξηση της θωράκισης του μετωπικού τμήματος της δεξαμενής (έως 80 mm), καθώς και μετατοπίσεις τρούλος του διοικητήελαφρώς προς τα δεξιά (για να απλοποιηθεί η παραγωγή του πύργου).

Η εμφάνιση της οικογένειας δεξαμενών "Panther" με τροποποιήσεις

Είναι ακόμα άγνωστο ποιες δεξαμενές έλαβαν (και αν έλαβαν) την ονομασία PzKpfw V С. Μπορεί κανείς μόνο να υποθέσει ότι αυτή η ονομασία προορίστηκε για άλλες τροποποιήσεις δεξαμενών. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, αλλά τον πρώτο
η μεγάλης κλίμακας έκδοση του Panther ήταν το Ausf D.

Για να αποφευχθεί η σύγχυση, από τον Φεβρουάριο του 1943, τα άρματα μάχης PzKpfw V Ausf D άρχισαν να ονομάζονται PzKpfw V Ausf D2 (τα άρματα μάχης PzKpfw V Ausf D1 ήταν, αντίστοιχα, τα πρώην PzKpfw V Ausf A). Οι δεξαμενές του νέου μοντέλου κατασκευάστηκαν και από τις τέσσερις μεγάλες εταιρείες κατασκευής δεξαμενών - MAN, Daimler-Benz AG, Henschel και Son AG και MNH. Για εννέα μήνες - από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο του 1943 - παρήγαγαν περισσότερα από 600 νέα αυτοκίνητα. Ωστόσο, μια τέτοια βιασύνη επηρέασε δυσμενέστερα την ποιότητα των πρώτων μεγάλης κλίμακας Panthers. Σχεδόν όλα είχαν χαμηλή τεχνική αξιοπιστία και, κυρίως, αυτό αφορούσε το κιβώτιο ταχυτήτων και το πλαίσιο. Αυτό οφειλόταν σε μεγάλο βαθμό σε έναν λάθος υπολογισμό που πρότεινε τη χρήση του ίδιου κιβωτίου ταχυτήτων και διεύθυνσης για τα Panthers όπως και για τα προηγούμενα, ελαφριά, γερμανικά άρματα μάχης. Αυτό αγνοούσε εντελώς το γεγονός ότι ένα βαρύτερο μηχάνημα με ισχυρότερο κινητήρα απαιτεί κατάλληλο σχεδιασμό πλαισίου.

Test drive της δεξαμενής "Panther"

Το ίδιο ισχύει και για τον κινητήρα Maybach HL 230 P 30 με ισχύ 700 ίππων. s, το οποίο στην αρχή υπερθερμάνθηκε πολύ, και συχνά αναφλεγόταν. Οι αλλαγές που έγιναν στα άρματα μάχης PzKpfw V Ausf D2 επηρέασαν κυρίως τον τρούλο του διοικητή και το φρένο του όπλου KwK 42, το οποίο έγινε δύο θαλάμων. Το πάχος της μετωπικής θωράκισης αυξήθηκε στα 80 mm. Τοποθέτησαν ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων Maybach AK 7-200 και στη συνέχεια το τοποθέτησαν στις δεξαμενές Panther Ausf A και G. Στα άρματα μάχης PzKpfw V Ausf D, που κατασκευάστηκαν το πρώτο εξάμηνο του 1943, εγκαταστάθηκε ένας πυργίσκος διοικητής με σχισμή θέασης καλυμμένες με 50 -mm αλεξίσφαιρο γυαλί, όπως στα βαριά άρματα μάχης PzKpfw IV Ausf H1. Στα πρώτα Panthers, δύο 3κάννες 90 χλστ εκτοξευτές NbK 39 για χειροβομβίδες καπνού.

Η θωράκιση των δεξαμενών PzKptw V Ausf D, που κατασκευάστηκαν το δεύτερο μισό του ίδιου 1943, καλύφθηκε με επίστρωση ζιμερίτη, επιπλέον, σε αυτά τα οχήματα κρεμάστηκαν οθόνες θωράκισης 5 mm - προπύργια. Τα χαρακτηριστικά των δεξαμενών του μοντέλου D2 περιλαμβάνουν: την απουσία σφαιρικής βάσης για το πολυβόλο πορείας MG 34, το οποίο βρισκόταν μέσα στο κύτος (και εισήχθη σε μια ειδική θυρίδα κλειστή με θωρακισμένο κάλυμμα μόνο για βολή). η παρουσία στην αριστερή πλευρά του πύργου στρογγυλού κρεβατιού για την αφαίρεση εξαντλημένων φυσιγγίων, καθώς και πολεμίστρες για βολή από προσωπικά όπλα στα πλάγια και στην πρύμνη του πύργου. Επιπλέον, αυτές οι μηχανές είχαν διπλούς σωλήνες εξάτμισης τοποθετημένους συμμετρικά στην πίσω πλάκα θωράκισης. Οι δεξαμενές τροποποίησης D2 των τελευταίων εκδόσεων είχαν σωλήνες εξάτμισης καλυμμένους με ειδικούς απαγωγείς φλόγας και θωρακισμένα περιβλήματα. Κατασκευάστηκαν συνολικά 851 δεξαμενές PzKpfw V Ausf D1 και D2.

Γερμανικό μεσαίο τανκ T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Τον Μάρτιο του 1943, ο Guderian, πρόσφατα διορισμένος γενικός επιθεωρητής των τεθωρακισμένων, παρουσίασε στον Χίτλερ μια έκθεση στην οποία περιέγραφε τις απόψεις του σχετικά με τις προοπτικές ανάπτυξης των γερμανικών τεθωρακισμένων δυνάμεων για το 1943-1945. Αξιολογώντας νηφάλια την πραγματική κατάσταση, ο Guderian δήλωσε ωμά ότι δεν θεώρησε σκόπιμο να χρησιμοποιήσει τεχνικά ατελείς Panthers μέχρι τον Ιούλιο-Αύγουστο του 1943. Οι σελίδες του ημερολογίου του εξυπηρετούν. Έτσι, στις 15 Ιουνίου, ο γενικός επιθεωρητής των τεθωρακισμένων γράφει: "Αυτός ασχολούνταν με τα παιδιά του θαλάμου μας -" -Πάνθηρες "που αποδείχτηκε ότι ήταν εκτός λειτουργίας πλευρικά εργαλεία και αποκάλυψαν ελλείψεις στην οπτική. " Όλα αυτά κάνουν τον Gude-riaia να αναφερθεί στον Χίτλερ την επόμενη μέρα, προσθέτοντας ότι οι Πάνθηρες χρειάζονται περαιτέρω βελτίωση πριν μπορούν να χρησιμοποιηθούν επιτυχώς στο ανατολικό μέτωπο.) Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, σύμφωνα με τον γενικό επιθεωρητή, είναι απαραίτητο να εξαλειφθούν οι υπάρχουσες τεχνικές ελλείψεις των νέων αρμάτων μάχης. αργότερα, προσεκτικές προβλέψεις Ο zy Guderian ήταν ακόμη πολύ αισιόδοξος.

Γερμανικό μεσαίο τανκ T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Να τι έγραψε ο Αντισυνταγματάρχης von Grundherr στο ημερολόγιό του αμέσως μετά την πρώτη πολεμική χρήση των Πάνθηρων στο Ανατολικό Μέτωπο («Για πρώτη φορά, οι Πάνθηρες συμμετείχαν στις μάχες κατά τη Μάχη του Κουρσκ, τη χρονική στιγμή της οποίας οι Ναζί η εντολή αναβλήθηκε σκόπιμα για να μπορέσει να ρίξει εναντίον Σοβιετικά στρατεύματατα νέα τους τανκς. Τα αποτελέσματα της Μάχης του Κουρσκ επιβεβαίωσαν όλους τους πιο σκοτεινούς φόβους του Guderian. Τα τανκς Panther σίγουρα δεν ήταν έτοιμα πολεμική χρήση. Έτσι, όταν μια ταξιαρχία δεξαμενών μετακινήθηκε στην αρχική της θέση για επίθεση, περίπου το ένα τέταρτο των οχημάτων απλώς χάλασε ως αποτέλεσμα τεχνικών προβλημάτων.)

«... Για να είμαι ειλικρινής, δεν μπόρεσα να αντισταθώ να πω λίγα λόγια για αυτή τη θλιβερή ιστορία, που ονομάζεται «Πάνθηρας». Όλα έγιναν ακριβώς όπως τα περίμενα... Πόσοι άνθρωποι είχαν ιδιαίτερες ελπίδες για τη χρήση αυτού του νέου, που δεν είχε ακόμη δοκιμαστεί ακόμα! Περιττό να πούμε, τι καταθλιπτικό αποτέλεσμα είχε πάνω τους

η ήττα υπέστη... Και όλα ξεκίνησαν με την εντολή του Φύρερ, με αυτές τις υπερφυσικές προσδοκίες που δημιούργησε... Απλώς δεν μπορώ να καταλάβω πώς είναι δυνατόν να δημιουργηθεί ένα ισχυρό, σύγχρονο, ακριβό όπλο, και ταυτόχρονα να το εφοδιάζεις με μια απολύτως περιττή αντλία βενζίνης, ένα σωρό επιπλέον τακάκια και άλλα σκουπίδια;! Δεν έχω καμία αμφιβολία ότι τα περισσότερα τεχνικά προβλήματα οφείλονται στη χρήση ακατάλληλων υλικών που δεν πληρούν στοιχειώδεις απαιτήσεις ποιότητας. Ιδιαίτερα αξιοσημείωτη είναι η «αποτελεσματικότητα» της χρήσης του «Πάνθηρες*», παρατηρεί καυστικά ο συγγραφέας και συνεχίζει: Από απόσταση 7224 μέτρων, το Τ-34 τους χτύπησε με μία βολή» (« Από: The Ordnance Department Planning Munitions για τον Πόλεμο. Έχω ακόμα σοβαρές αμφιβολίες για την ακρίβεια των αριθμών που δίνονται στο έγγραφο. Μπορεί να υποτεθεί ότι τα T-34 χτύπησαν τους Πάνθηρες από απόσταση 1737 ή ακόμα και 2650 μ., αλλά ο αριθμός των 7224 μ. για μένα εντελώς φανταστικό.)
Από τα 200 άρματα μάχης που έκαναν το ντεμπούτο τους κοντά στο Κουρσκ, τα 160 απέτυχαν μέχρι το τέλος της πρώτης ημέρας και μετά από άλλες 9 ημέρες μόνο 43 Panthers παρέμειναν σε υπηρεσία.

Γερμανικό μεσαίο τανκ T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Πολλοί έσπασαν ήδη στην πορεία από ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗστην πρώτη γραμμή και μεγάλο βάροςΤα οχήματα έκαναν τη ρυμούλκηση πολύ πιο δύσκολη ... "Σύμφωνα με εγχώριες πηγές, 196 άρματα μάχης PzKpfw V Ausf D συμμετείχαν στην επιχείρηση Citadel, εκ των οποίων οι Γερμανοί έχασαν 162 Panthers μόνο για τεχνικούς λόγους. Συνολικά, η Wehrmacht έχασε ανεπανόρθωτα 127 "Panther ". Βλέπε Baryatinsky M. Βαρύ τανκ "Πάνθηρας". M " 1997.C. 19- - Περίπου. εκδ.

Για να είμαστε δίκαιοι, θα πρέπει να ειπωθεί αμέσως ότι στη συνέχεια τα περισσότερα από αυτά τα προβλήματα εξαλείφθηκαν με επιτυχία και οι Panthers κέρδισαν τη φήμη που άξιζε ως οι καλύτεροι τανκ μάχηςΒέρμαχτ. Ωστόσο, όπως θα δούμε στη συνέχεια, στην πορεία της περαιτέρω λειτουργίας των Panthers, τα πληρώματα και οι σχεδιαστές έπρεπε συχνά να αντιμετωπίσουν διάφορα τεχνικά προβλήματα.

Το πλήρωμα του «Panther» Ausf A ποζάρει στην πρύμνη του τανκ του. Βλέπετε πώς ένα από τα τάνκερ κινεί το αντιαεροπορικό πολυβόλο MG-34. τοποθετημένο στον προστατευτικό πυργίσκο FliegerBeschussgerat, σε θέση για βολή εναέριους στόχους. Από τα τέλη του 1943, πολλά PzKpfw III έχουν εξοπλιστεί με τέτοιες εγκαταστάσεις για αντιαεροπορικά πολυβόλα. PzKpfw IV, «Πάνθηρες» και «Τίγρεις». (Η φωτογραφία είναι ευγενική προσφορά του Horst Rebenstahl.)

Στα τέλη Αυγούστου - αρχές Σεπτεμβρίου 1943, ξεκίνησε η παραγωγή της επόμενης έκδοσης του Panther - PzKpfw V Ausf A (και όχι E, όπως θα περίμενε κανείς). Το νέο Panther, όπως και τα προηγούμενα, κατασκευάστηκε από τέσσερις ήδη γνωστές σε εμάς εταιρείες (MAN, MNH, DEMAG, Daimler-Benz AG). Μόνο περίπου 1788 δεξαμενές αυτού του μοντέλου κατασκευάστηκαν. Χαρακτηριστικά γνωρίσματαΤο «δεύτερο Α» ήταν, πρώτα απ' όλα, ένας νέος βελτιωμένος πυργίσκος διοικητής, ο οποίος αντικατέστησε τον προηγούμενο, που έλαβε το παιχνιδιάρικο όνομα «σκουπιδοτενεκές» για την ογκώδη κυλινδρική σιλουέτα του. Ορισμένες αλλαγές επηρέασαν επίσης τη θέση και τον εξοπλισμό των υποδοχών προβολής. Ο πυργίσκος ήταν εξοπλισμένος με 7 περισκόπια και έναν αντιαεροπορικό πυργίσκο Fliegerbeschussgerat για το πολυβόλο MG-34. Το αποσπώμενο πολυβόλο πορείας MG-34 αντικαταστάθηκε από ένα σταθερό πολυβόλο σε σφαιρική βάση και αντί για το διόπτρα TZF 12, ο πυροβολητής πήρε ένα μονόφθαλμο τύπου TZF 12a. Ο οπλοφόρος έλαβε επίσης το δικό του περισκόπιο. Άλλες μικρές αλλαγές επηρέασαν τη θέση των ραφιών πυρομαχικών, την εξάλειψη των καταπακτών στα πλευρικά τοιχώματα του πύργου για πυροδότηση προσωπικών όπλων και την αλλαγή της γωνίας της κατακόρυφης σκόπευσης του πυροβόλου όπλου. (Στις δεξαμενές Panther του μοντέλου D2, η γωνία ανύψωσης του όπλου ήταν -8° +20°, στο μοντέλο Α ​​-8° +18°) (από 16 σε 24) και αλλάξτε τη θέση των ρουλεμάν κυλίνδρων τροχιάς. Το σύστημα εξάτμισης έχει αλλάξει, αποτελούμενο πλέον από 2 σωλήνες εξάτμισης και 2-3 επιπλέον.

Η πιο πολυάριθμη τροποποίηση των Panthers ήταν το Ausf G. Από τον Μάρτιο του 1944 έως τον Απρίλιο του 1945, η MAN, η MNH και η Daimler-BenzAG παρήγαγαν 3.740 τανκς αυτού του τύπου. Το PzKpfw V Ausf G είχε ενισχυμένη θωράκιση - το μπροστινό μέρος του πύργου έως και 110 mm, πλάγια (50 mm αντί για τα προηγούμενα 40) και μεγαλύτερη κλίση των πλευρών (61 °), ενώ τα Ausf D και A είχαν γωνία κλίσης των 50°. Για αυτήν την παραλλαγή, οι σχεδιαστές προέβλεψαν έναν νέο τύπο μετωπικής θωράκισης, η προστασία της θωράκισης της οποίας ενισχύθηκε εξαλείφοντας την ορθογώνια οπή θέασης του οδηγού. Αντί για μια τρύπα θέασης, ο οδηγός έλαβε ένα περιστρεφόμενο περισκόπιο τοποθετημένο στην οροφή του θαλάμου μάχης. Το σχήμα των καταπακτών πρόσβασης για τον οδηγό και τον πυροβολητή στο κουτί του πυργίσκου έχει επίσης αλλάξει. Οι αρθρωτές καταπακτές άρχισαν να εξοπλίζονται με ειδικά ελατήρια, τα οποία διευκολύνουν πολύ το άνοιγμα και το κλείσιμο, έγιναν αλλαγές στη σχεδίαση ανεμιστήρων, ρολά κινητήρα, σωλήνες εξάτμισης κ.λπ. Το φορτίο πυρομαχικών αυξήθηκε από 79 σε 82 φυσίγγια πυροβολικού και σε έναν αριθμό τανκς τα όπλα έλαβαν ένα νέο σχέδιο μάσκας με ειδική προεξοχή που προστατεύει τη βάση του πύργου από εμπλοκή όταν χτυπήσει ένα βλήμα. Στα πιο πρόσφατα αντίγραφα αυτού του μοντέλου, το τυπικό κιβώτιο ταχυτήτων ZF AK7-200 αντικαταστάθηκε από το ZF AK 7-400. Εξάλλου, σε τελευταία αυτοκίνηταΗ έκδοση G έπρεπε να χρησιμοποιήσει συσκευές νυχτερινής όρασης και άλλες τεχνικές καινοτομίες, οι οποίες, ωστόσο, δεν μπορούσαν να εφαρμοστούν μέχρι το τέλος του πολέμου. Τον Νοέμβριο του 1944, 63 άρματα μάχης Panther Ausf G έλαβαν τις πρώτες συσκευές μαζικής παραγωγής παθητικής υπέρυθρης νυχτερινής όρασης FG 1250 στον κόσμο, οι οποίες επέτρεψαν την παρακολούθηση του πεδίου μάχης σε απόσταση έως και 700 μέτρων.
Στις 27 Φεβρουαρίου 1944, ο Χίτλερ με διαταγή του απαγόρευσε τη χρήση της ονομασίας PzKpfw V, διατάζοντας από εδώ και στο εξής να αποκαλείται το νέο τανκ μόνο «Πάνθηρας». Συνεπώς, το όχημα PzKpfw V Ausf G έγινε από τότε γνωστό ως Panther Ausf G.

Γενική περιγραφή της δεξαμενής PzKpfw V "Panther"

Όπως έχουμε ήδη δει, χάρη στις προσπάθειες του αρχιμηχανικού G. Knipkampf και της «επιτροπής δεξαμενών», ο σχεδιασμός του Panther παρέμεινε παραδοσιακός για τα γερμανικά άρματα μάχης. Ο χώρος ελέγχου μπροστά από τη δεξαμενή, που στέγαζε τον κύριο συμπλέκτη, κιβώτιο ταχυτήτων, μηχανισμό στροφής, χειριστήρια, όργανα, πολυβόλο πορείας, μέρος του φορτίου πυρομαχικών, ραδιοφωνικό σταθμό και θέσεις για τον οδηγό και τον πυροβολητή-ραδιοχειριστή. Το τμήμα μάχης βρισκόταν στη μέση του τανκ. Ο πυργίσκος φιλοξενούσε όπλα - ένα πυροβόλο και ένα πολυβόλο ομοαξονικά με αυτό, συσκευές παρατήρησης και σκόπευσης, κάθετους και οριζόντιους μηχανισμούς καθοδήγησης, θέσεις για τον διοικητή του τανκ, τον πυροβολητή και τον φορτωτή. Ο χώρος του κινητήρα βρισκόταν στην πρύμνη, χωρισμένος από τη μάχη με ένα μεταλλικό πυρίμαχο χώρισμα. Ωστόσο, η νέα δεξαμενή αποδείχθηκε σημαντικά μεγαλύτερη και βαρύτερη από όλα τα προηγούμενα μοντέλα.

Άποψη της θέσης του όπλου πλήρωσης. Μέσα στη δεξαμενή "Πάνθηρας" (Πάνθηρας)

Άποψη του φορτωτή. Μέσα στη δεξαμενή "Πάνθηρας" (Πάνθηρας)

Άποψη της θέσης του οδηγού (αριστερά) και του πυροβολητή-ραδιοχειριστή (δεξιά), στο κέντρο μπορείτε να δείτε τα στοιχεία της μετάδοσης. Μέσα στη δεξαμενή "Πάνθηρας" (Πάνθηρας)

Μια άλλη όψη της θέσης του οδηγού και του πυροβολητή-ραδιοφωνητή. Μέσα στη δεξαμενή "Πάνθηρας" (Πάνθηρας)

Άποψη του διοικητή του τανκ. Μέσα στη δεξαμενή "Πάνθηρας" (Πάνθηρας)

Άποψη του διοικητή του τανκ. Ο διοικητής του τανκ στις συσκευές επιτήρησης. Μέσα στη δεξαμενή "Πάνθηρας" (Πάνθηρας)

Δεξαμενή "Πάνθηρας" στην ενότητα (Πάνθηρας)

Άποψη της κάλυψης ενός όπλου τανκ. Το θέαμα του πυροβολητή φαίνεται καθαρά. Μέσα στη δεξαμενή "Panther" (Πάνθηρας)

Ο χώρος εργασίας του οδηγού ήταν εξοπλισμένος στα αριστερά. Ακριβώς μπροστά του υπήρχε μια ορθογώνια υποδοχή προβολής, προστατευμένη από ένα θωρακισμένο κάλυμμα 24,8 mm, που κινούνταν από έναν μοχλό. Κατά τη διάρκεια μιας στάσης, ο οδηγός χρησιμοποίησε δύο σταθερά περισκόπια τοποθετημένα στην οροφή του διαμερίσματός του, με το ένα περισκόπιο να κατευθύνεται προς τα εμπρός και το δεύτερο ελαφρώς προς τα αριστερά. Ωστόσο, όλο αυτό το σύστημα παρείχε μια πολύ μέτρια θέα, επομένως, στο Ausf G Panthers, η υποδοχή προβολής εξαλείφθηκε και αντικαταστάθηκε με ένα περιστρεφόμενο περισκόπιο. Η θέση του οδηγού ήταν τακτοποιημένη ως εξής, πήγαν προς τα δεξιά: ο μοχλός του χειρόφρενου, ο αριστερός μοχλός για το στρίψιμο του ρεζερβουάρ, το πεντάλ του κύριου συμπλέκτη. Φρένο; γκάζι; δεξιός μοχλός περιστροφής δεξαμενής. Συσκευή ρύθμισης φρένων παπουτσιών. λεβιές ταχύτητων; μπροστά - πίνακας ελέγχου (με ταχύμετρο, ταχύμετρο, αισθητήρα πίεσης λαδιού και αμπερόμετρο). Επιπλέον, υπήρχε ένα κουμπί ηλεκτρικής εκκίνησης στο ταμπλό, αλλά μέσα κρύος καιρός(τον χειμώνα) ή εάν οι μπαταρίες είχαν αποφορτιστεί στη δεξαμενή, ήταν απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε αδρανειακό εκκινητή. Η μίζα κινούνταν από μια μανιβέλα, η οποία έπρεπε να περιστραφεί από δύο μέλη του πληρώματος ταυτόχρονα, έτσι στις τελευταίες τροποποιήσεις του Panther * αυτό το σύστημα αντικαταστάθηκε από ένα νέο, πιο εύκολο στη λειτουργία.

Στη δεξιά πλευρά του θαλάμου ελέγχου ήταν η θέση του πυροβολητή-ραδιοφωνητή. Στα πρώτα δείγματα των Panthers, το πολυβόλο MG-34 ήταν αφαιρούμενο, η πυροδότηση από αυτό πραγματοποιήθηκε μέσω μιας ειδικής οπής στην πανοπλία. Σε μεταγενέστερες τροποποιήσεις, εγκαταστάθηκε ένα πολυβόλο πορείας σε βάση στήριξης μπάλας. Ένας ραδιοφωνικός σταθμός βρισκόταν στο δεξί χέρι του ασυρμάτου και από πάνω υπήρχαν περισκόπια, ακριβώς ίδια με αυτά του οδηγού. Τόσο ο οδηγός όσο και ο πυροβολητής-ραδιοχειριστής είχαν τις δικές τους καταπακτές διαφυγής που βρίσκονταν μπροστά από το κάλυμμα του κύτους. Στους πρώιμους Panthers, για την είσοδο και την έξοδο από το αυτοκίνητο, τα καλύμματα των φρεατίων σηκώθηκαν και παραμερίστηκαν χρησιμοποιώντας έναν ειδικό μηχανισμό ανύψωσης και περιστροφής. Στο Ausf G, εγκαταστάθηκε ένας πιο βολικός μηχανισμός, στον οποίο οι καταπακτές διπλώνονταν πίσω σε μεντεσέδες εξοπλισμένους με ελατήρια.

Ένα κιβώτιο οκτώ σχέσεων (επτά εμπρός και ένα πίσω) του τύπου ZF AK 7-200 τοποθετήθηκε μεταξύ του χειριστή ασυρμάτου και των οδηγών. Το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν αρκετά δύσκολο στη διαχείριση, οπότε ο οδηγός χρειαζόταν ιδιαίτερη ικανότητα. Από το κιβώτιο ταχυτήτων, η ροπή μεταδόθηκε μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων στους κινητήριους τροχούς που βρίσκονται μπροστά. Ο μηχανισμός στροφής αποτελούνταν από δύο πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων. Η ισχύς μεταδιδόταν στους τελικούς κινητήρες με βραχείς εγκάρσιους κυλίνδρους με συνδέσμους γραναζιών στα άκρα, με τους οποίους ήταν δυνατό να τοποθετηθεί ένας ή άλλος κινητήριος τροχός στην πορεία για να επιβραδύνει την κάμπια στην απαιτούμενη πλευρά και έτσι να κάνει μια πιο απότομη στροφή . Αυτή η καινοτομία κατέστησε δυνατή τη σημαντική αύξηση της ακτίνας στροφής της δεξαμενής (5 m στην πρώτη ταχύτητα και 80 m στην έβδομη). Οι κινητήριοι τροχοί είχαν δύο αφαιρούμενες ζάντες με 17 δόντια. Οι μηχανισμοί μετάδοσης κίνησης του ρεζερβουάρ συνδυάζονται, με έναν επόμενο υδραυλικό σερβοκινητήρα με μηχανική ανάδραση. Ο οδηγός οδήγησε το αυτοκίνητο με τη βοήθεια του τιμονιού.

Σασί"Πάνθηρες". Ανάρτηση στρέψης. Το υπόστρωμα για τη μία πλευρά είχε οκτώ διπλούς τροχούς δρόμου με επένδυση από καουτσούκ μεγάλης διαμέτρου, τοποθετημένους σε σχέδιο σκακιέρας. Αυτός ο σχεδιασμός της ανάρτησης ήταν πολύ δύσκολο να κατασκευαστεί, αλλά παρείχε μια εξαιρετικά ομαλή και ομοιόμορφη οδήγηση του ρεζερβουάρ. Στους "Πάνθηρες" των μεταγενέστερων τροποποιήσεων, χρησιμοποιήθηκε ένας ριζικά νέος σχεδιασμός ανάρτησης με εξ' ολοκλήρου μεταλλικούς κυλίνδρους τροχιάς. Όπως θα δούμε στη συνέχεια, τέτοιοι κύλινδροι θα χρησιμοποιηθούν στη συνέχεια στις «Τίγρες», κάμπιες, μικρού συνδέσμου πλάτους 660 mm, που αποτελούνται από 86 συνδέσμους. Οι κινητήριοι τροχοί υψώνονται ψηλά πάνω από το έδαφος. Η τάση ρυθμίστηκε χρησιμοποιώντας τους πίσω οδηγούς τροχούς.

Ανάρτηση της δεξαμενής "Panther" (σασί)

Άποψη της ανάρτησης της δεξαμενής «Πάνθηρας» από κάτω. Είναι αλήθεια ότι στην εικόνα η δεξαμενή Tiger, αλλά η ανάρτησή της ήταν παρόμοια με την Panther, η μόνη διαφορά ήταν ότι χρησιμοποιήθηκαν δύο διαδοχικές ράβδοι στρέψης, οι οποίες κατέστησαν δυνατή την περαιτέρω μείωση της ακαμψίας της ανάρτησης της δεξαμενής.

Πύργος δεξαμενής Panther. Ο πύργος με συμπαγές δάπεδο εγκαταστάθηκε στο κέντρο της δεξαμενής και κινούνταν από υδραυλική κίνηση. Ένα πυροβόλο 75 mm KwK 42 L / 70 με κάθετη σφηνοειδή χιτώνα και αυτόματα τύπου αντιγραφής τοποθετήθηκε στη μάσκα χυτού του πυργίσκου. Ένα τηλεσκοπικό σκοπευτικό ήταν τοποθετημένο στα αριστερά και ένα πυργίσκο πολυβόλο MG-34 ομοαξονικό με ένα πυροβόλο ήταν τοποθετημένο στα δεξιά. Η γωνία ανύψωσης του όπλου κυμαινόταν από -8° έως +20°. Οι τοίχοι του πύργου αποτελούνταν από δύο μεγάλες θωρακισμένες πλάκες, οι οποίες πλησίαζαν ελαφρώς από πίσω και είχαν σχήμα κόλουρου κώνου με σύνδεση σε ακίδα και κλίση τοίχου 65 °, η κλίση της οροφής δεν ξεπερνούσε τις 6 ° . Ο πύργος φιλοξενούσε όπλα, συσκευές παρατήρησης και σκόπευσης, μηχανισμούς κάθετης και οριζόντιας σκόπευσης και θέσεις εργασίας για τρία μέλη του πληρώματος (διοικητή, πυροβολητή και φορτωτή). Η θέση του διοικητή ήταν εξοπλισμένη στο πίσω μέρος, ακριβώς κάτω από τον πυργίσκο του διοικητή, μπροστά του ήταν η θέση του πυροβολητή - στην αριστερή πλευρά και στη δεξιά πλευρά του πύργου - η θέση του φορτωτή. Τα καθίσματα του πληρώματος περιστρέφονταν με τον πυργίσκο. Το κλείστρο του όπλου χώριζε το διαμέρισμα μάχης του πύργου σε δύο μέρη.

Πύργος δεξαμενής Panther

Tower tank "Panther" με περιστρεφόμενο καλάθι.

Ο τρούλος του διοικητή του τανκ "Panther"

Φρένα ρύγχους των όπλων του τανκ "Panther"

Αρχικά, ο πυργίσκος του διοικητή, ύψους 26 εκατοστών, διέθετε 6 συσκευές παρατήρησης περισκοπίου, οι οποίες κλείνονταν από χαλύβδινο δακτύλιο 56 mm που κινούνταν κατά μήκος της διαμέτρου του πυργίσκου και κινούνταν με χειροκίνητο μηχανισμό. Αυτό το σχέδιο έχει υποστεί εκσυγχρονισμό και ήδη στο "Panthers" Ausf A, ο θόλος του διοικητή ήταν εξοπλισμένος με ένα πιο προηγμένο σύστημα επιτήρησης. Ένα πολυβόλο MG 34 ήταν τοποθετημένο πάνω από την καταπακτή στον αντιαεροπορικό πυργίσκο Fligerbeschussgeral, από τον οποίο ήταν δυνατή η πυροδότηση εναέριων στόχων. Τα πρώτα "Panthers" είχαν πολύ ατελή συστήματα επιτήρησης που δεν αντιστοιχούσαν στην αλλαγμένη σιλουέτα και το αυξημένο ύψος του τανκ, έτσι το πλήρωμα αντιμετώπισε μεγάλες δυσκολίες κατά την κίνηση και κατά τη διάρκεια της μάχης. Το παρακάτω σχήμα δείχνει ξεκάθαρα σε τι εφιάλτη μετατράπηκε η παρατήρηση όταν η δεξαμενή βρισκόταν σε ανώμαλο έδαφος ή πίσω από μια κορυφογραμμή. Σε επόμενες εκδόσεις του PzKpfw V, αυτά τα σχόλια λήφθηκαν υπόψη, ειδικότερα, η θέση του φορτωτή ήταν εξοπλισμένη με το δικό του περισκόπιο.

Νεκρός (μη ορατός) χώρος κοντά στις δεξαμενές Panther

Αρχικά, τα άρματα μάχης PzKpfw V Ausf D ήταν εξοπλισμένα με διόπτρα TZF 12, αλλά αργότερα στα Ausf A και G αυτή η όψη αντικαταστάθηκε από ένα μονόφθαλμο TZF 12a. Το στόχαστρο ήταν εξοπλισμένο με ειδικές ζυγαριές για κάθε τύπο οβίδων (τεθωρακισμένων, υποδιαμετρημάτων, αθροιστικών κ.λπ.). Μια ειδική ζυγαριά με διπλή μεγέθυνση χρησιμοποιήθηκε επίσης για την κατεύθυνση του πολυβόλου. Όταν άλλαξε η κατακόρυφη γωνία του οπλισμού, άλλαξε και η θέση του αντικειμενικού τμήματος της όρασης, ενώ το οφθαλμικό τμήμα παρέμεινε ακίνητο, γεγονός που επέτρεψε την εργασία με τον οπλισμό σε όλο το εύρος της κατακόρυφης γωνίας κατάδειξης χωρίς αλλαγή της θέση του πυροβολητή. Η περιστροφή του πύργου γινόταν με υδραυλική κίνηση, η οποία κινούνταν από κιβώτιο ταχυτήτων. Έτσι, με τον κινητήρα σβηστό, ο πυργίσκος έπρεπε να περιστραφεί χειροκίνητα.

Για να γίνει μια γρήγορη στροφή του πύργου, ο οδηγός και ο πυροβολητής έπρεπε να συνεργαστούν. Σε υψηλή ταχύτητα, με έναν αριθμό περιστροφών της τάξης των 2500 ανά λεπτό, η πλήρης περιστροφή του πύργου εκτελούνταν σε 17-18 δευτερόλεπτα, και εάν ο αριθμός των στροφών ανά λεπτό έπεφτε στις 1000, αυτή η λειτουργία χρειαζόταν 92-93 δευτερόλεπτα. . Το τελευταίο τράνταγμα γινόταν πάντα με το χέρι, ενώ η λαβή του χειροτροχού στην πλευρά του πυροβολητή έπρεπε να μετακινηθεί στην κατακόρυφη (ουδέτερη) θέση. Εάν χρειαζόταν να στρίψετε τον πυργίσκο προς τα αριστερά, ο μοχλός τραβήχτηκε προς τα πίσω και όταν μετακινείτο προς τα δεξιά, προς τα εμπρός. Το να γυρίσεις έναν πυργίσκο 7,5 τόνων με το χέρι δεν ήταν εύκολη υπόθεση, που απαιτούσε όχι μόνο δύναμη, αλλά και αντοχή. Αρκεί να πούμε ότι μια πλήρης περιστροφή του σφονδύλου της χειροκίνητης κίνησης εξασφάλισε ότι ο πυργίσκος περιστράφηκε μόνο κατά 0,36 °. Ταυτόχρονα, λόγω της ανισορροπίας του πυργίσκου, ήταν αδύνατο να γυρίσει χειροκίνητα όταν η δεξαμενή κύλησε πάνω από 5 °.

Η θέση του όπλου σε σχέση με το κύτος της δεξαμενής PzKpfw V Ausf D προσδιορίστηκε χρησιμοποιώντας δύο στρογγυλές κλίμακες που χωρίζονται με
την αρχή του τύπου dial-hour και βρίσκεται κοντά στο στόχαστρο. Το αριστερό καντράν είχε δύο κλίμακες - μια εσωτερική, χωρισμένη σε 12 τμήματα και μια εξωτερική, χωρισμένη σε 64 τμήματα. Ο δεξιός καντράν ήταν βαθμολογημένος σε χιλιοστά. Μια κλίμακα χωρισμένη σε 12 τμήματα εφαρμόστηκε επίσης στον εξοπλισμό που ήταν τοποθετημένος στο εσωτερικό του τρούλου του διοικητή. Αυτή η ζυγαριά λειτουργούσε με την αρχή «αριστερόστροφα», δηλαδή όταν ο πυργίσκος γύριζε, η ζυγαριά γύριζε ακριβώς αντίθετη αλλά με την ίδια ταχύτητα. Ο αριθμός 12 βρισκόταν πάντα στην κεντρική γραμμή της δεξαμενής και έδειχνε την κατεύθυνση Με βάση αυτές τις οδηγίες, ο διοικητής μπορούσε να δώσει οδηγίες στον πυροβολητή.Σε άρματα μάχης των επόμενων μοντέλων A και G σε αυτό πολύπλοκο σύστημαΟ προσδιορισμός του στόχου δεν ήταν πλέον απαραίτητος, αφού η θέση του διοικητή άρχισε να είναι εξοπλισμένη με πιο προηγμένα οπτικά, ώστε να μπορεί, χωρίς να προεξέχει από τη δεξαμενή, να πραγματοποιεί έλεγχο πυρκαγιάς.

Πυροβόλο του τανκ "Πάνθηρας". Λίγα λόγια για το πυροβόλο όπλο που παράγεται στα εργοστάσια της ανησυχίας Rheinmetall-Borsig - το πυροβόλο των 75 mm KwK 42 L / 70, με συνολικό μήκος 5,85 m, ήταν ένα πραγματικά τρομερό όπλο. Σε γωνία 60 °, ένας ιχνηλάτης διάτρησης πανοπλίας, που εκτοξεύτηκε από αυτό το όπλο, διάτρητη πανοπλία πάχους 90 χιλ. Από απόσταση 457 μ., θωράκιση 80 χλστ., το ίδιο βλήμα τρυπήθηκε σε απόσταση 915 μ. Από απόσταση 800 μ., το όπλο μπορούσε να χτυπήσει το σοβιετικό τανκ T-34, και από απόσταση 1000 μέτρων κατασκεύαζε εύκολα αμερικανικά Shermans. Η ηλεκτρική σκανδάλη αύξησε την ακρίβεια της βολής. Ένα σωστά τοποθετημένο και στοχευμένο όπλο θα μπορούσε να προκαλέσει πολύ μεγαλύτερο πρόβλημα.

Τύποι μασκών των όπλων του τανκ "Panther"

Δεξαμενή όπλο 75 mm KwK 42 L/70 tank "Panther"

Τα πυρομαχικά όπλου περιλάμβαναν τους ακόλουθους τύπους βλημάτων πυροβολικού. Οι "Πάνθηρες" Ausf A και D ήταν εξοπλισμένοι με πυρομαχικά σε 79 φυσίγγια πυροβολικού, που βρίσκονταν στα ράφια πυρομαχικών στο κάτω μέρος του θαλάμου μάχης. Στα οχήματα μάχης του επόμενου Ausfz (G), ο αριθμός τους αυξήθηκε σε 82. τμήμα. 4200 φυσίγγια για πολυβόλα αποθηκεύτηκαν σε ειδικά κουτιά. (Σύμφωνα με εγχώριες πηγές, το φορτίο πυρομαχικών για πολυβόλα αρμάτων μάχης για PzKpfw V Ausf A και D ήταν 5100 φυσίγγια. Και για PzKpfw V Ausf G - 4800 φυσίγγια. Δείτε Panzer Kampfwagen V-Panther "Ιστορία δημιουργίας και χρήσης. M .. Eastern Front, I995.C. 8. - At, εκδ.)

Στα πρώτα Panthers, τρεις εκτοξευτές καπνογόνων χειροβομβίδων NbK 39 90 mm τοποθετήθηκαν και στις δύο πλευρές του πυργίσκου. Το κοντό βαρέλι τοποθετήθηκε σε γωνία 60 °. Οι εκτοξευτές χειροβομβίδων μπορούσαν όχι μόνο να δημιουργήσουν ένα προπέτασμα καπνού, αλλά και να χτυπήσουν το εχθρικό πεζικό με χειροβομβίδες κατακερματισμού υψηλής εκρηκτικής ικανότητας. Σε άρματα μάχης μεταγενέστερων τροποποιήσεων, εκτοξεύτηκαν χειροβομβίδες καπνού από το εσωτερικό της δεξαμενής.

Εκτοξευτές καπνογόνων χειροβομβίδων πυργίσκου NbK 39 διαμετρήματος 90 mm τοποθετημένοι στη δεξαμενή "Panther"

Όπως σημειώθηκε παραπάνω, μέχρι την εμφάνιση του Panther Ausf A, ο φορτωτής δεν είχε δικό του περισκόπιο και, εάν χρειαζόταν, για να εγκαταλείψει επειγόντως τη δεξαμενή, χρησιμοποίησε μια μεγάλη στρογγυλή τρύπα για την εκτόξευση των χρησιμοποιημένων περιβλημάτων, που βρίσκεται στο πίσω μέρος του πύργου, ως καταπακτή εκκένωσης. Δίπλα σε αυτή την τρύπα βρισκόταν αρχικά μια μικρή καταπακτή για πυροδότηση ελαφρά όπλα. Ακριβώς η ίδια καταπακτή, καλυμμένη με αφαιρούμενο κάλυμμα, ήταν και στην αριστερή πλευρά του πύργου. Στο Panthers Ausf G, αυτές οι καταπακτές εξαλείφθηκαν. Οι μηχανές αυτού του τύπου είχαν επίσης έναν πρόσθετο ανεμιστήρα διαμερίσματος μάχης εγκατεστημένο στην αριστερή πλευρά της οροφής του πυργίσκου. Η μόλυνση με αέρια του θαλάμου μάχης μειώθηκε από μια ειδική μονάδα για τον καθαρισμό της κάννης του όπλου μετά από βολή με πεπιεσμένο αέρα και αναρρόφηση αερίων σκόνης από το κιβώτιο σύλληψης του χιτωνίου. Στον πύργο υπήρχαν τρεις κλειδαριές - στο μπροστινό δεξιό μέρος υπήρχε μια κλειδαριά πύργου, μια άλλη κλειδαριά ήταν στο κανόνι και η τρίτη ήταν στερεωμένη στο μετωπικό μέρος της οροφής του τανκ. Η κάννη στον πυργίσκο στερεώθηκε στη θέση στοιβασίας υπό γωνία 0 μοιρών χρησιμοποιώντας ειδική αλυσίδα και παξιμάδι σύσφιξης. Ταυτόχρονα, για τον ίδιο σκοπό, μια άκαμπτα στερεωμένη πτυσσόμενη σχάρα χρησίμευε μπροστά από την οροφή της γάστρας για να στερεώσει την κάννη στη θέση στοιβασίας.

Ο χώρος του κινητήρα της δεξαμενής.Στην πρύμνη της δεξαμενής βρισκόταν ένας 12κύλινδρος κινητήρας καρμπυρατέρ Maybach HL 230 P30 700 ίππων. και μέγιστη ταχύτητα 3000. Η πρόσβαση στον κινητήρα γινόταν μέσω μιας μεγάλης ηλιοροφής στην οροφή του χώρου του κινητήρα. Ο χώρος του κινητήρα χωρίστηκε σε τρία διαμερίσματα, τα οποία χωρίζονταν με στεγανά διαφράγματα. Τα δύο ακραία διαμερίσματα, όταν ξεπερνούν τα υδάτινα εμπόδια, θα μπορούσαν να πλημμυρίσουν με νερό. Το κεντρικό διαμέρισμα με τον κινητήρα Maybach HL 230 P30 τοποθετημένο ήταν σφραγισμένο. Τα πλαϊνά διαμερίσματα ήταν κλειστά από πάνω με θωρακισμένες γρίλιες, τέσσερις από αυτές χρησίμευαν για την εισροή αέρα, που ψύχονταν τα καλοριφέρ, και οι δύο μεσαίες θήκες για την αφαίρεσή του. Το μειονέκτημα του κινητήρα ήταν το μεγάλο του μέγεθος και η συνεπακόλουθη στεγανότητα στο χώρο του κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας δεν ψύχθηκε καλά και συχνά το καλοκαίρι η θερμοκρασία του νερού στο σύστημα ψύξης ξεπερνούσε τον κανόνα των 80 ° C. Για το λόγο αυτό, προβλέφθηκε ειδικό σύστημα πυρόσβεσης στη δεξαμενή, το οποίο έμπαινε αυτόματα σε δράση μόλις η θερμοκρασία του κινητήρα ανέβαινε πάνω από τους 120°C. Το σύστημα λειτουργούσε ως εξής. Μόλις η θερμοκρασία του κινητήρα ξεπέρασε την κρίσιμη θερμοκρασία, άναψε μια λυχνία έκτακτης ανάγκης στο ταμπλό του οδηγού, δηλώνοντας ότι ο κινητήρας έπρεπε να κρυώσει αμέσως. Ταυτόχρονα, έξι ακροφύσια στην αντλία καυσίμου και στο καρμπυρατέρ άρχισαν να ψεκάζουν ένα ειδικό πυροσβεστικό μείγμα *CB*.

Το καύσιμο (730 λίτρα βενζίνης) μεταφέρθηκε σε πέντε δεξαμενές αερίου που βρίσκονται στο χώρο του κινητήρα ως εξής: δύο σε κάθε πλευρά και μία στο πίσω μέρος. Η κατανάλωση καυσίμου κυμαινόταν από 0,25 λίτρα ανά 1 km όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο έως 0,14 λίτρα ανά 1 km όταν οδηγείτε αλλά σε ανώμαλο έδαφος. Οι «Πάνθηρες» θα μπορούσαν να αναπτυχθούν μέγιστη ταχύτητα 46 km/h με αυτονομία πλεύσης (η απόσταση που μπορεί να διανύσει μια δεξαμενή σε αυτοκινητόδρομο χωρίς επιπλέον ανεφοδιασμό) 200 km.

Επιπλέον, οι σχεδιαστές των "Panthers" προέβλεπαν ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να διασχίσει ποτάμια, το βάθος των οποίων στη διασταύρωση δεν ξεπερνούσε το 1,9 μ. Ωστόσο, ο αριθμός αυτός αποδείχθηκε ότι ήταν κάπως υπερεκτιμημένος και το πραγματικό βάθος που τα "Πάνθηρες * μπόρεσαν να περάσουν ήταν περίπου 1, 7 μ. 1,9 μ. ήταν σε θέση να ξεπεράσουν μόνο βελτιωμένες τροποποιήσεις των "Πάνθηρες" - του διοικητή και τανκς αναγνώρισης(θα μιλήσουμε για αυτά αργότερα).

Τα τανκς Panther μπορούσαν επίσης να βουτήξουν πλήρως, αλλά μόνο σε περιπτώσεις που το βάθος δεν ξεπερνούσε τα 4 μ. Ωστόσο, οι Γερμανοί σχεδιαστές δεν κατάφεραν να αναπτύξουν πλήρως μια τέτοια επιλογή και να μετατρέψουν τα Panthers σε πραγματικές «αμφίβιες δεξαμενές».

Κράτηση δεξαμενής.Το Panther Ausf G είχε πολύ καλή προστασία θωράκισης από ελασματοποιημένες πλάκες θωράκισης τοποθετημένες σε ορθολογικές γωνίες. Το άνω μετωπικό φύλλο της γάστρας βρισκόταν σε γωνία 38 ° προς την οριζόντια, το κάτω - σε γωνία 37 °. Τα κάτω πλευρικά φύλλα είναι κατακόρυφα, τα επάνω έχουν κλίση υπό γωνία 48 °, το πρυμναίο φύλλο είναι σε γωνία 60 °. Σε μια από τις πρώτες σοβιετικές αναφορές σχετικά με την εμφάνιση νέων αρμάτων μάχης με τη Βέρμαχτ, η σκληρότητα της μετωπικής θωράκισης προσδιορίστηκε σε περίπου 262 HB στην κλίμακα Brinell.

Πρόσθετες οθόνες θωράκισης με πάχος 5 mm παρείχαν προστασία στο πάνω μέρος του πλαισίου και εξασθένησαν την επίδραση της πρόσκρουσης των αθροιστικών βλημάτων.
Στα τέλη του 1944, οι Βρετανοί κατάφεραν να καταλάβουν το τανκ Panther Ausf G και έκαναν πλήρη μελέτη του. Εδώ είναι τα συμπεράσματα που προκύπτουν από τα αποτελέσματα των δοκιμών «Το τανκ είναι άτρωτο από βλήματα, αντιαρματικό πυροβολικό cal. 37-57 mm, ωστόσο, όταν η δεξαμενή εκτοξεύτηκε από κανόνια αεροσκάφους από αεροσκάφος υπό γωνία 30 °, το χτύπημα των οβίδων στις οπές εισαγωγής αέρα του χώρου του κινητήρα οδήγησε σε σοβαρή καταστροφή του ψυγείου της δεξαμενής. Ακόμη μεγαλύτερη ζημιά μπορεί να επιτευχθεί με βομβαρδισμό της δεξαμενής από τον αέρα με βλήματα κατακερματισμού 20 mm υψηλής εκρηκτικότητας.
Τόσο ισχυρά εκρηκτικά όσο και διαπεραστικά βλήματα που εκτοξεύτηκαν από πυροβόλα όπλα μεγάλου διαμετρήματοςκαι χτυπήσουν στο μέτωπο της γάστρας κάτω από την οριζόντια πλευρά του όπλου του τανκ, μπορεί κάλλιστα να διαπεράσουν την πανοπλία, να χτυπήσουν την οροφή του θαλάμου μάχης ή να οδηγήσουν σε εμπλοκή του πύργου. Η ζημιά στα πλαϊνά μπορεί να οδηγήσει στην ανάφλεξη των πυρομαχικών.
Οι ελασματοποιημένες πλάκες θωράκισης είναι αρκετά εύθραυστες, γεγονός που καθιστά τις λιγότερο προστατευμένες περιοχές της δεξαμενής ιδιαίτερα ευάλωτες. Έτσι, η οροφή του πύργου είναι εύκολο να διαπεραστεί τόσο με τη βοήθεια οβίδων κατακερματισμού υψηλής έκρηξης όσο και με πυρά από αεροσκάφος. Παρ' όλα αυτά, οι αλληλασφαλισμένες αρθρώσεις της δεξαμενής, συνδεδεμένες σε ακίδα και συγκολλημένες με διπλή ραφή, της παρέχουν μεγαλύτερη αντοχή και της επιτρέπουν να διατηρεί τη συνολική σταθερότητα ακόμη και σε περίπτωση καταστροφής των συγκολλήσεων των πλακών θωράκισης.
Μια μετωπική επίθεση, ο βομβαρδισμός ενός άρματος με εκτοξευτές αντιαρματικών χειροβομβίδων PIAT δεν φέρνει επιτυχία· ο βομβαρδισμός από τα πλάγια φαίνεται να είναι πολύ πιο αποτελεσματικός.
Οι αντιαρματικές νάρκες, ακόμη και βάρους 1,8-6,8 κιλών, μπορούν να βλάψουν τις ράγες μόνο εάν εκραγούν ακριβώς στη μέση της τελευταίας ...
Συμπερασματικά, θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο σχεδιασμός αυτής της δεξαμενής είναι πραγματικά μοναδικός, η σταθερότητα και η δύναμή της ξεπερνούν όλα τα δείγματα που υπήρχαν μέχρι τώρα. Ιδιαίτερα εντυπωσιακό αποτελεσματική μέθοδοςμπλοκάρισμα πλακών δεξαμενής. Με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών, μπορεί να δηλωθεί με κάθε βεβαιότητα ότι το γερμανικό τανκ Panther είναι το πιο τρομερό όπλο της Wehrmacht. Φυσικά, έχει και τις αδυναμίες του, αλλά θα ήταν ασυγχώρητο λάθος να υποτιμήσουμε τον κίνδυνο που μπορεί να εγκυμονεί ο Πάνθηρας, ειδικά με την κατάλληλη προστασία των πλευρών του.

_________________________________________________________________________
Πηγή δεδομένων: Απόσπασμα από το περιοδικό "Armored collection" M. Bratinsky (1998. - Νο. 3)

Οι Γερμανοί ξεκίνησαν τον πόλεμο με την ΕΣΣΔ όταν η Βέρμαχτ δεν είχε ακόμη σε υπηρεσία ένα μεσαίου βαρέως τανκ Panther. Η παραγωγή αυτού του οχήματος μάχης αναπτύχθηκε στη Γερμανία μόνο στα τέλη του 1941. Το τανκ Panther κατασκευάστηκε σε μαζική σειρά στα εργοστάσια Krupp το 1942-43. Συνολικά, παρήχθησαν περίπου 6 χιλιάδες μονάδες. Μόλις η παραγωγή Panther έφτασε στο προβλεπόμενο επίπεδο, αυτά τα τανκς άρχισαν να εμφανίζονται σε όλα τα ευρωπαϊκά μέτωπα. Το 1943, διακόσια άρματα μάχης Panther συμμετείχαν στη μάχη, χωρίς να υπολογίζονται τα οχήματα εκκένωσης και διοίκησης.

Το φθινόπωρο του 1941, οι Γερμανοί συνειδητοποίησαν πόσο επικίνδυνο ήταν για αυτούς το τανκ T-34, σήμανε συναγερμός και ανέστειλαν την παραγωγή του τανκ, το οποίο κατέβαινε μαζικά από τη γραμμή συναρμολόγησης. Μέσα σε τέσσερις μήνες, το Panther βελτιώθηκε και έτσι αναπτύχθηκε μια πρακτικά νέα δεξαμενή 35 τόνων με το ίδιο όνομα. Μπήκε σε σειρά. Το άρμα Panther δημιουργήθηκε ως αντίβαρο στο άρμα T-34. Οι Γερμανοί σχεδιαστές αντέγραψαν ακόμη και το σοβιετικό T-34, το χώρο του κινητήρα και τις κύριες γραμμές μετάδοσης με κάποιους τρόπους. Όμως η ομοιότητα τελείωσε εκεί. Επιπλέον, δούλευαν στη βενζίνη και οι σοβιετικοί στο ντίζελ.

Γεμάτος εξοπλισμός μάχηςτο τανκ Panther ζύγιζε 45 τόνους, ήταν πολύ βαρύ αυτοκίνητο, αλλά ήταν δυνατό να μειωθεί το βάρος του μόνο λόγω της πανοπλίας, αλλά δεν τολμούσαν να το κάνουν αυτό. Σε όλες τις πλάκες θωράκισης του πύργου δόθηκε μια κλίση για να αντανακλούν καλύτερα τα κοχύλια απευθείας χτυπήματος. Το μήκος της δεξαμενής ήταν 6860 mm, το πλάτος 3280 mm, το ύψος 2990 και η απόσταση από το έδαφος μέχρι το κύτος, δηλαδή η απόσταση - 565 mm. Το όπλο είχε μήκος σχεδόν δύο μέτρα. Το φορτίο πυρομαχικών του όπλου αποτελούνταν από 81 βλήματα διάτρησης θωράκισης, τα οποία κατέστησαν δυνατή τη διεξαγωγή μιας αρκετά μεγάλης μάχης. Εκτός από το κανόνι, το τανκ Panther ήταν οπλισμένο με δύο πολυβόλα.

Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας της δεξαμενής αποτελούνταν από έναν 12κύλινδρο βενζινοκινητήρα 700 ίππων, με τον οποίο ο "Πάνθηρας" περπάτησε κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου με ταχύτητα περίπου εξήντα χλμ. / ώρα. Η προστασία του οχήματος αποτελούνταν από διαμορφωμένη τυλιγμένη θωράκιση με θωράκιση 40 mm και το μπροστινό μέρος είχε πάχος 60 mm. Ο πυργίσκος στα πλάγια έφερε θωράκιση με τμήμα 45 mm και το μέτωπο του πυργίσκου και το μανδύα του όπλου - 110 mm. Οι πάνθηρες υποστήριζαν το βάρος και η ικανότητα ελιγμών του αυτοκινήτου ήταν επαρκής καλό επίπεδο. Ωστόσο, το πλήρωμα των 5 ατόμων έπρεπε να αντέξει τις στενές συνθήκες στο τμήμα μάχης.

Στις αρχές του 1943, η Βέρμαχτ αποφάσισε να εκσυγχρονίσει τον Πάνθηρα, λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες του Ανατολικού Μετώπου. Εμφανίστηκε το τανκ "Panther 2", η επεξεργασία άγγιξε κυρίως την προστασία του πύργου, για τον οποίο η θωράκιση ενισχύθηκε σημαντικά. Η μετωπική θωράκιση έγινε πάχους 125 mm και ο μανδύας του όπλου έλαβε θωράκιση πάχους 150 mm. Το "Panther 2" άρχισε να ζυγίζει 47 τόνους. Η αύξηση βάρους αντισταθμίστηκε από ένα νέο εργοστάσιο ηλεκτρισμού, ένας κινητήρας Maybach 900 ίππων τοποθετήθηκε στο ρεζερβουάρ. και οκτατάχυτο κιβώτιο με υδραυλικό.

Το όπλο αντικαταστάθηκε επίσης, εγκαταστάθηκε ένα KVK των 88 χλστ., το οποίο πυροδοτούσε ταχύτερα και είχε υψηλή δύναμη διάτρησης θωράκισης. Επίσης, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με συσκευές νυχτερινής όρασης και τηλεσκοπικό αποστασιόμετρο. Η Rheinmetall προσφέρθηκε να εγκαταστήσει ένα σύστημα αεράμυνας με αντιαεροπορική υποστήριξη στη δεξαμενή. Αλλά σε αυτό το στάδιο, η ανάπτυξη του νέου τανκ Panther 2 σταμάτησε λόγω της δύσκολης κατάστασης για τη γερμανική διοίκηση σε όλα τα μέτωπα. Αν και το γερμανικό τανκ Panther συνέχισε να παράγεται στην αρχική του μορφή μέχρι το τέλος του πολέμου.

Panther - ένα νέο όχημα μάχης του Τρίτου Ράιχ, το οποίο υποτίθεται ότι θα αντικαταστήσει τα παλαιότερα γερμανικά τανκς PzIII και PzIV. Άρχισε να παράγεται το 1942 και, μαζί με βαρύ τανκΟ Τίγρης έβαλε τέλος στην ποιοτική υπεροχή των σοβιετικών αρμάτων μάχης που είχε σημειωθεί στην αρχή του πολέμου. Στη Wehrmacht, το Panther θεωρούνταν μεσαίο τανκ και οι Σοβιετικοί και Αμερικανοί ειδικοί πίστευαν ότι αυτό το τανκ ανήκει στη βαριά κατηγορία. Και είχαν κάθε λόγο για αυτό - το Panther από άποψη διαστάσεων και βάρους ήταν περίπου συγκρίσιμο με το σοβιετικό βαρύ άρμα IS. Κατά τη διάρκεια ολόκληρου του πολέμου, η γερμανική βιομηχανία μπόρεσε να παράγει περίπου 6.000 τανκς αυτού του τύπου.

Περιγραφή

Σε αντίθεση με τους προκατόχους του ("PzIII" και "PzIV"), αυτό το άρμα ήταν σε θέση να αντιμετωπίσει εύκολα το κύριο σοβιετικό τανκ "T-34" και τις αναβαθμισμένες εκδόσεις του λόγω του ισχυρού πυροβόλου του. Με τα νέα σοβιετικά βαριά τανκς του IS, τα πράγματα ήταν πιο περίπλοκα. Στην κράτηση, το Panther ήταν κατώτερο από τα σοβιετικά IS-1 και IS-2, καθώς και κατώτερο από αυτά σε ισχύ πυρός. Η πανοπλία του IS έκανε το δρόμο της από το όπλο του Πάνθηρα μόνο σε απόσταση 700-800 μέτρων, ενώ ο σοβιετικός γίγαντας μπορούσε να χτυπήσει τον «Γερμανό» από απόσταση άνω των 2,5 χιλιομέτρων! Μεγάλος κίνδυνοςΟ Πάνθηρας αντιπροσωπεύτηκε επίσης από τα σοβιετικά αυτοκινούμενα όπλα SU-100 και ISU-152, τα οποία διείσδυσαν στην πανοπλία του σε σχεδόν οποιαδήποτε αποτελεσματική απόσταση μάχης και ένα άμεσο χτύπημα από βλήμα ISU-152 έσκισε τον πυργίσκο από τον Πάνθηρα.
Το μαχητικό ντεμπούτο του μεσαίου τανκ Panther πραγματοποιήθηκε στο Kursk Bulge. Σε γενικές γραμμές, οι εκτιμήσεις για την αποτελεσματικότητα μάχης των Panthers είναι διφορούμενες. Από τη μία πλευρά, η αξιόπιστη μετωπική θωράκιση άντεξε στη φωτιά των σοβιετικών όπλων το 1943, η εξαιρετική οπτική βοήθησε στον γρήγορο εντοπισμό του εχθρού και τα καλά όπλα καταστράφηκαν αποτελεσματικά σοβιετικά τανκςκαι τα σημεία βολής, από την άλλη πλευρά, η πλαϊνή θωράκιση ήταν αδύναμη και διαπερνούσε ακόμη και ένα σοβιετικό πυροβόλο όπλο των 45 χιλιοστών σχεδόν σε όλες τις αποστάσεις. Η αδύναμη πλαϊνή θωράκιση των Panthers σημειώθηκε γρήγορα από σοβιετικούς στρατιωτικούς ειδικούς και χρησιμοποιήθηκε ο Κόκκινος Στρατός αδύναμες πλευρέςτης γερμανικής μηχανής, με αποτέλεσμα οι σχηματισμοί αρμάτων μάχης Panther να υποστούν τερατώδεις απώλειες. Ένα άλλο μειονέκτημα ήταν η συχνή αστοχία του οχήματος και του κιβωτίου ταχυτήτων, που επιδεινώθηκε από τη δυσκολία επισκευής του ρεζερβουάρ σε σύγκριση με τα σοβιετικά οχήματα, τα οποία επισκευάστηκαν πολύ καλά στο πεδίο. Όλα αυτά οδήγησαν στο γεγονός ότι η δεξαμενή έπρεπε να σταλεί στο πίσω μέρος για επισκευή στο εργοστάσιο και το γερμανικό ανατολικό μέτωπο για μεγάλο χρονικό διάστημα έχανε τις δεξαμενές που χρειαζόταν τόσο πολύ. Γενικά, ο Πάνθηρας δεν ενήργησε πολύ επιτυχώς εναντίον των ανατολικών αντιπάλων που είχαν μάθει να πολεμούν.
Στο Δυτικό Μέτωπο το 1944-1945, το μεσαίο τανκ Panther ήταν μια πραγματική απειλή για τους Συμμάχους που προχωρούσαν στο Βερολίνο μέσω Γαλλίας. Οι Βρετανοί και οι Αμερικανοί πρακτικά δεν χρησιμοποίησαν τα πλεονεκτήματα της κινητικότητας των σχηματισμών δεξαμενών και οι Panthers μπόρεσαν να συνειδητοποιήσουν πλήρως τις δυνάμεις τους στην μπροστινή θωράκιση και τη δύναμη του όπλου Sherman, το οποίο χτύπησε εύκολα τα κύρια συμμαχικά άρματα. Μια πολύ ενδεικτική έρευνα διεξήχθη μεταξύ των τάνκερ του Αϊζενχάουερ, που ομόφωνα υποστήριξαν ότι ήταν πολύ δύσκολο να πολεμήσεις τον Πάνθηρα στο Σέρμαν. Παρά μια σειρά σοβαρών ελλείψεων, πολλοί θεωρούν το Panther ένα από τα καλύτερα γερμανικά άρματα μάχης μαζί με το Tiger, το οποίο, ωστόσο, είναι αναμφισβήτητο, επειδή η Γερμανία έχει πιο αποτελεσματικά οχήματα μάχης στο σε μεγάλους αριθμούςαπλά δεν ήταν. Αλλά οι σοβαρές ελλείψεις αυτής της δεξαμενής, ειδικά η χαμηλή αξιοπιστία, έπαιξαν ρόλο. Το Panther δεν μπόρεσε ποτέ να αντικαταστήσει το αξιόπιστο και απροβλημάτιστο PzIV, το οποίο παρέμεινε το κύριο γερμανικό τανκ μέχρι το τέλος του πολέμου.