Όταν εμφανίστηκε το τανκ του πάνθηρα. Η ιστορία του τανκ "Πάνθηρας. Ο τρούλος του διοικητή του τανκ "Panther"

Το Panther (PzKpfw V "Panther") είναι γερμανικό. Σύμφωνα με τη γερμανική ταξινόμηση, ήταν μεσαίο και σύμφωνα με όλους τους άλλους, θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ως βαρύ.

Ιστορία της δημιουργίας

Όταν οι Γερμανοί συγκρούστηκαν με τους Σοβιετικούς στην αρχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, γνώρισαν ένα πραγματικό σοκ - αυτό το τανκ ξεπέρασε όλα τα γερμανικά τεθωρακισμένα οχήματα εκείνης της εποχής. Ως εκ τούτου, ήδη το 1941, αποφασίστηκε να ξεκινήσει η ανάπτυξη μιας νέας γερμανικής μεσαίας δεξαμενής. Γενικά, οι εργασίες σε ένα τέτοιο μηχάνημα συνεχίζονται από το 1938, αλλά το T-34 τους ώθησε πολύ έντονα.

Τον Νοέμβριο του 1941, η MAN και η Daimler-Benz έλαβαν μια τεχνική ανάθεση για ένα νέο όχημα μάχης βάρους 35 τόνων, με κινητήρα 600-700 ίππων και θωράκιση 40 mm. Στο νέο τανκ αμέσως δόθηκε το όνομα «Πάνθηρας». Λίγο νωρίτερα, άρχισαν να αναπτύσσουν ένα νέο πυροβόλο τανκ των 75 χλστ., για να διαπεράσει θωράκιση 140 χλστ. σε απόσταση ενός χιλιομέτρου.

Οι Γερμανοί σχεδιαστές μελέτησαν προσεκτικά τα δείγματα των εχθρικών αρμάτων μάχης, ειδικά του T-34, και την άνοιξη και οι δύο εταιρείες παρουσίασαν τα πρωτότυπά τους. Το τανκ της Daimler-Benz αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ παρόμοιο με το T-34, αλλά γενικά άρεσε στον Χίτλερ. Το τανκ της εταιρείας MAN είχε πιο παραδοσιακή διάταξη και εξωτερική εμφάνιση για τους Γερμανούς. Παρεμπιπτόντως, και οι δύο εταιρείες εγκατέλειψαν την ανάρτηση Christie, η οποία χρησιμοποιήθηκε στο T-34, λόγω του αρχαϊσμού της.

Για να διαλέξετε από δύο επιλογές, συγκεντρώθηκε μια ειδική «Επιτροπή Πάνθηρας». Τον Μάιο, μετά από πολυάριθμες δοκιμές και συζητήσεις, αποφάσισε ωστόσο ότι ένα τανκ της MAN ήταν πιο κατάλληλο για τον γερμανικό στρατό.

Μεταξύ των Γερμανών, το τανκ θεωρήθηκε μεσαίο επειδή τα οχήματα με όπλα με διαμέτρημα άνω των 75 mm ήταν βαριά. Ταυτόχρονα, το έτοιμο όχημα αποδείχθηκε ότι ζύγιζε 44 τόνους, γεγονός που, σύμφωνα με όλες τις άλλες ταξινομήσεις, το έκανε βαρύ τανκ.

Στα τέλη του 1942 κατασκευάστηκαν δύο πρωτότυπα. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, βρέθηκε διάφορα μειονεκτήματα, τα οποία διορθώθηκαν κυριολεκτικά εν κινήσει. Και ήδη τον Ιανουάριο του 1943, το πρώτο όχημα παραγωγής Pz.Kpfw.V Panther βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Παρεμπιπτόντως, η δεξαμενή ονομαζόταν απλώς "Πάνθηρας" μόνο στις αρχές του 1944 - νωρίτερα, ο δείκτης Pz.Kpfw.V χρησιμοποιήθηκε πάντα για να το χαρακτηρίσει.

Panther Ausf. Δ1, πρώτη τροποποίηση

χαρακτηριστικά απόδοσης

γενικές πληροφορίες

• Ταξινόμηση - μεσαία δεξαμενήσύμφωνα με τη γερμανική ταξινόμηση?
• Βάρος μάχης - 44,8 τόνοι.
• Διάγραμμα διάταξης - χώρος κινητήρα πίσω, χειριστήρια μπροστά.
• Πλήρωμα - 5 άτομα.
• Χρόνια παραγωγής - 1942-1945;
• Χρόνια λειτουργίας - 1943-1947;
• Σύνολο κυκλοφόρησε - 5976 κομμάτια.

Διαστάσεις

• Μήκος θήκης - 6870 mm;
• Μήκος με πιστόλι προς τα εμπρός - 8660 mm.
• Πλάτος κύτους - 3270 mm;
• Ύψος - 2995 mm;
• Διάκενο - 560 mm.

Κράτηση

• Τύπος θωράκισης - έλασης, μέσης και χαμηλής σκληρότητας, σκληρυμένη επιφάνεια.
• Μέτωπο της γάστρας, πάνω - 80/55 ° mm / μοίρα.
• Πλευρά γάστρας, πάνω — 50/30° mm/μοίρα;
• Τροφοδοσία κύτους, κορυφή - 40/30 ° mm / μοίρα.
• Κάτω - 17-30 mm;
• Οροφή γάστρας - 17 mm;
• Μέτωπο πύργου - 110/10 ° mm / μοίρα.
• Μάσκα όπλου - 100 mm, χυτό.
• Πλευρά πυργίσκου - 45/25 ° mm / μοίρα.
• Τροφοδοσία κοπής - 45/25 ° mm / μοίρα.

Εξοπλισμός

• Διαμέτρημα και μάρκα όπλου - 75 mm KwK 42.
• Μήκος κάννης - 70 διαμετρήματα.
• Πυρομαχικά όπλου - 81;
• Πολυβόλα - 2 × 7,92 MG-42.

Κινητικότητα

• Τύπος κινητήρα - καρμπυρατέρ, 12-κύλινδρος, σε σχήμα V.
• Ισχύς - 700 ίπποι.
• Ταχύτητα αυτοκινητόδρομου - 55 km / h.
• Ταχύτητα cross-country - 25-30 km / h.
• Απόθεμα ισχύος στον αυτοκινητόδρομο - 250 χλμ.
• Ειδική ισχύς - 15,6 hp ανά τόνο?
• Τύπος ανάρτησης - ράβδος στρέψης.

Τροποποιήσεις

• Pz.Kpfw.V Panther Ausf. D1 - τα πρώτα είκοσι αυτοκίνητα παραγωγής. Δεν συμμετείχαν ποτέ σε μάχες - εκπαιδεύτηκαν από πληρώματα στα μετόπισθεν. Τα οχήματα είχαν κινητήρα HL 210 P45 και μετωπική θωράκιση 60 mm.
• ausf. Η D2 είναι η πρώτη σειριακή τροποποίηση, παρόμοια με την D1. Η μετωπική θωράκιση ενισχύθηκε, ο πύργος του διοικητή και το φρένο του ρύγχους απέκτησαν όψη "Πάνθηρας".
• ausf. A - μια τροποποίηση με νέο πυργίσκο, χωρίς πολεμίστρες και μικρές καταπακτές, με πιο βολικό στόχαστρο και τη συνηθισμένη βάση στήριξης σφαιρών ενός πολυβόλου πορείας. Συχνά τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με προπύργια.
• ausf. G - η πιο μαζική τροποποίηση, που παράγεται από την άνοιξη του 1944, με ενισχυμένη θωράκιση. Σε μερικούς "Πάνθηρες" δόθηκε μια μάσκα όπλου με "φούστα" για να μην μπλοκάρει ο πυργίσκος από τα εχθρικά κοχύλια.
• ausf. F - η τελευταία τροποποίηση, αναπτύχθηκε το φθινόπωρο του 1944. Υποτίθεται ότι ήταν ακόμη πιο προστατευμένο, αλλά μέχρι το τέλος του πολέμου κατασκευάστηκαν μόνο μερικά σκαριά και πυργίσκοι και δεν συναρμολογήθηκε ούτε ένα πρωτότυπο.

Το φθινόπωρο του 1943, άρχισαν να αναπτύσσουν έναν δεύτερο Πάνθηρα, στον οποίο θα έβαζαν ένα όπλο των 88 χιλιοστών, όπως και έναν νέο πύργο, δηλαδή ένα είδος ελαφριάς δεύτερης Τίγρης. Αλλά ποτέ δεν σηκώθηκε ένας κατάλληλος κινητήρας για το αυτοκίνητο.

Πύργος Ausf. φά
Εικόνα του πρωτοτύπου Panther II

Οχήματα βασισμένα στη δεξαμενή Panther

• Jagdpanther - βαριά αυτοκινούμενα όπλα, καταστροφέας δεξαμενών. Αναπτύχθηκε μετά την επιτυχία του Ferdinand στο Kursk Bulge ως ένα νέο αυτοκινούμενο όπλο σε ένα πιο κινητό σασί από το Panther. Ένα από τα καλύτερα αυτοκινούμενα όπλα εκείνης της εποχής, με καλή θωράκιση και δύναμη πυρός.
• Το Bergepanther είναι ένα θωρακισμένο όχημα ανάκτησης. Αντί για πύργο, τοποθετήθηκε μια ανοιχτή πλατφόρμα, ένα βαρούλκο και ένας γερανός. Υπήρχε ένα πολυβόλο για άμυνα. Θεωρήθηκε επίσης το καλύτερο BREM του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

Jagdpanther

Αρκετές μηχανές που βασίζονται στον Πάνθηρα παρέμειναν στο στάδιο του έργου ή του πρωτοτύπου:

• Panzerbeobachtungswagen Panther - άρμα παρατηρητή πυροβολικού - αντί για κανόνι τοποθετήθηκε μια ξύλινη μακέτα. Το όχημα είχε πολλά περισκόπια και ένα στερεοσκοπικό αποστασιόμετρο. Κατασκευάστηκαν είτε ένα αντίγραφο είτε 41 αυτοκίνητα, δεν υπάρχουν ακριβή στοιχεία.
• Υπήρχαν πολλά έργα αυτοκινούμενων όπλων στο σασί Panther, αλλά όλα δεν έγιναν καν πρωτότυπα και παρέμειναν μόνο στα χαρτιά.
• Υπήρχαν επίσης αρκετά έργα αντιαεροπορικών αυτοκινούμενων πυροβόλων όπλων με βάση τον Πάνθηρα. Πολλοί απέρριψαν, αλλά το 1944 αποδέχθηκαν τελικά το έργο Flakpanzer "Coelian" ZSU. Έφτιαξαν μόνο μια διάταξη, το πρωτότυπο δεν έγινε ποτέ.

Flakpanzer "Coelian", διάταξη

Πολεμική χρήση

Οι Πάνθηρες ξεκίνησαν τη μαχητική τους καριέρα τον Ιούλιο του 1943 και σε 22 μήνες υπηρεσίας κατάφεραν να επισκεφθούν το ιταλικό, το δυτικό και το ανατολικό μέτωπο.

Πρώτα μεγάλη μάχηστην οποία συμμετείχαν είναι η Επιχείρηση Citadel. Πολλοί από την ηγεσία ήταν επιφυλακτικοί για την επιχείρηση, σημειώνοντας, μεταξύ άλλων, ότι οι Πάνθηρες, στους οποίους ελπίζουν άλλοι, δεν είναι ακόμη τέλειοι και απαιτούν δοκιμές. Ως αποτέλεσμα, η επίθεση καθυστέρησε, γεγονός που έδωσε στα σοβιετικά στρατεύματα την ευκαιρία να βελτιώσουν την άμυνά τους. Στη μάχη από την πλευρά των Γερμανών, συμμετείχαν κυρίως οι Tigers και το Pz Kpfw III, αλλά οι Πάνθηρες πραγματικά κατέρρευσαν και έκαιγαν συνεχώς - από 200 οχήματα, 160 απέτυχαν και πολλά δεν μπορούσαν να εκκενωθούν.

Ενώ συνεχιζόταν η σοβιετική επίθεση, οι ελλείψεις του PzKpfw V διορθώθηκαν και τελικά έγιναν έτοιμα για μάχη. Μερικές φορές ήταν δυνατό να πραγματοποιηθούν αποτελεσματικές αντεπιθέσεις. Συχνά "Πάνθηρες" και άλλα τανκς χρησιμοποιούνταν για γρήγορες μεταφορές σε διαφορετικά μέρη για να αποτρέψουν την προέλαση του Κόκκινου Στρατού. Για παράδειγμα, στη μάχη κοντά στην Balabanovka, το σύνταγμα Vaeske προκάλεσε πολύ σοβαρή ζημιά στον εχθρό, χάνοντας μόνο πέντε Πάνθηρες και έναν.

Αρκετά ενεργά τανκς συμμετείχαν στις μάχες στην Ουκρανία, ειδικά κοντά στο Kamyanets-Podilskyi. Ο στρατηγός Hube εμφανίστηκε καλά εκεί, αν και υπήρχαν καιρικές συνθήκες ενάντια στα γερμανικά τανκς - τα αυτοκίνητα χάλαγαν συνεχώς λόγω λασπωμένων δρόμων.

Μετά τον θάνατο του Χούμπ, η Πρώτη Στρατιά Πάντσερ χρειαζόταν σαφώς λίγη ανάπαυλα, αλλά ο Χίτλερ το αρνήθηκε. Παρά τη μάλλον υψηλή αποτελεσματικότητα των Panthers, αποτρέψτε Σοβιετικά στρατεύματαοι Γερμανοί δεν μπορούσαν.

Στη δυση

Στη Δύση, οι Πάνθηρες συμμετείχαν επίσης ενεργά στις μάχες, και προκάλεσαν σοβαρές ζημιές στους συμμάχους. Οι Βρετανοί και οι Αμερικανοί πίστευαν ότι για να βγάλεις νοκ άουτ ένα PzKpfw V, πρέπει να χάσεις πέντε Κρόμγουελ ή Σέρμαν. Όμως η αριθμητική υπεροχή των Συμμάχων έκανε και εδώ τη δουλειά της. Επιπλέον, απαγορευόταν η υποχώρηση και τα τανκς δέχονταν συχνά επιθέσεις πυροβολικού και το έδαφος της Νορμανδίας ήταν εντελώς ακατάλληλο για άρματα μάχης. Η μόνη μεγάλη επιτυχία σε αυτή τη ζώνη ήταν η εκκαθάριση της βρετανικής επιτυχίας στο Villiers-Bocage.

Οι μάχες πήγαν διαφορετικά - στις 11 Ιουλίου 1944, οι Pateras υπέστησαν σοβαρές ζημιές στη μάχη κατά των συμμαχικών αντιτορπιλικών αρμάτων μάχης, αλλά ήδη στις 18 του ίδιου μήνα, το πρώτο σώμα δεξαμενών SS σταμάτησε τρία βρετανικά τμήματα αρμάτων μάχης.

Γεμισμένος Πάνθηρας

Οι Πάνθηρες συμμετείχαν στην Επιχείρηση Λιέγης, αλλά σχεδόν τα μισά τανκς καταστράφηκαν από συμμαχικά αεροσκάφη. Επίσης, πολλά τανκς χάθηκαν στην περικύκλωση κοντά στο Falaise. Ωστόσο, οι πληροφορίες ανέφεραν ότι το Panther γινόταν όλο και πιο αξιόπιστο και θεωρούνταν ήδη το πιο επικίνδυνο τανκ στη Γερμανία.

Η τελευταία μεγάλη επιχείρηση στο Δυτικό Μέτωπο, στην οποία συμμετείχαν οι Πάνθηρες, ήταν η επίθεση στις Αρδέννες. Η επιχείρηση απέτυχε με την απώλεια σχεδόν όλων των αρμάτων μάχης. Και παρόλο που το PzKpfw V αποδείχθηκε πολύ αποτελεσματικό, υπήρχαν πολύ λίγα από αυτά.

Γενικά, οι ειδικοί πιστεύουν ότι το Panther ήταν το καλύτερο γερμανικό μεσαίο τανκ του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, αλλά έπρεπε να το θυμίσουμε λίγο - ξεπέρασε το Pz Kpfw IV από όλες τις απόψεις εκτός από την αξιοπιστία, αλλά το 1943 η αξιοπιστία δεν ήταν τόσο σημαντικό όπως η ισχύς, η ταχύτητα και η κράτηση.

Δεξαμενή στον πολιτισμό

Το τανκ Panther ήταν πολύ διαδεδομένο, έτσι ώστε να μπορεί να το βρει κανείς σχεδόν σε όλα τα παιχνίδια υπολογιστών και κινητών που είναι αφιερωμένα στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, όπως το Blitzkrieg, το Panzer General και άλλα. Είναι επίσης σε παιχνίδια για μάχες με τανκς,

Το τανκ Panther μπορείτε να το δείτε στα ακόλουθα παιχνίδια υπολογιστή: World of Tanks και War Thunder.

Πολύ συνηθισμένο στα παιχνίδια TTX της δεξαμενήςδεν ταιριάζουν με τα αληθινά.

Το "Panthers" μπορεί να δει κανείς στη σοβιετική ταινία του 1949 "The Fall of Berlin" - πραγματικά τανκς εν κινήσει συμμετείχαν στα γυρίσματα.

Υπάρχουν επίσης αρκετά μοντέλα Panther που παράγονται από διαφορετικές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένου του ρωσικού «Star». Υπάρχουν τόσο πλαστικά όσο και χάρτινα μοντέλα για μοντελοποίηση πάγκου.

Ζωγραφισμένο μοντέλο της Zvezda

μνήμη δεξαμενής

16 Πάνθηρες έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα σε καλή κατάσταση. Τρία περίπτερα στο Βέλγιο, 2 - στο Ηνωμένο Βασίλειο, όλες οι τροποποιήσεις είναι G. Στη Γερμανία και τον Καναδά, μπορείτε να δείτε το Ausf. Α, στην Ολλανδία - Ausf. D και Ausf. Το G. Panther Ausf. εμφανίζεται στο Kubinka στη Ρωσία. G, επανήλθε σε κατάσταση λειτουργίας. Πέντε μηχανές των τροποποιήσεων A και G βρίσκονται σε διάφορα μουσεία στις Ηνωμένες Πολιτείες. Τέσσερις δεξαμενές της τροποποίησης Α εκτίθενται στη Γαλλία, μία Ausf. Ο D βρίσκεται στην Ελβετία.

Πάνθηρας στην Kubinka

Φωτογραφία και βίντεο

Bergepanther Panzerbeobachtungswagen Panther
Πάνθηρας στο χρώμα

Pz.Kpfw.V "Panther" (Πάνθηρας) - αυτό είναι, φυσικά, ένα από τα πιο διάσημα βαριά τανκς που συμμετείχαν στις μάχες του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Αυτό το μηχάνημα δεν θα έπρεπε να ήταν καθόλου στον γερμανικό στρατό, η ώθηση για τη δημιουργία του ήταν η εμφάνιση στο πεδίο της μάχης του σοβιετικού T-34. Αρχικά, το Panther σχεδιάστηκε από τους Γερμανούς ως ένα τεράστιο μεσαίο τανκ, αλλά αντίθετα αποδείχθηκε ότι ήταν ένα βαρύ όχημα μάχης, που παρήχθη σε πολύ μεγαλύτερες ποσότητες από το περίφημο Pz.Kpfw.VI Tiger.

Το "Panthers" σχεδίαζε να αντικαταστήσει το μεσαίο τανκ Pz.Kpfw. IV, αλλά αυτό δεν συνέβη ποτέ: τόσο το «τέσσερα» όσο και το Pz.V Panther παρήχθησαν από τη γερμανική βιομηχανία παράλληλα μέχρι το τέλος του πολέμου. Ορισμένοι ειδικοί το θεωρούν σοβαρό στρατηγικό λάθος της γερμανικής ηγεσίας.

Το Panther ήταν ένας πολύ τρομερός αντίπαλος: από τη στιγμή της εμφάνισής του μέχρι το τέλος του πολέμου, αυτή η μηχανή προκάλεσε πολλούς πονοκεφάλους στα σοβιετικά, βρετανικά και αμερικανικά τάνκερ.

Μπορείτε επίσης να προσθέσετε ότι κανένα από τα γερμανικά τανκς αυτού ιστορική περίοδοςδεν προκαλεί τόσο έντονες διαμάχες και τέτοιες αντικρουόμενες εκτιμήσεις όπως το Pz.Kpfw.V Panther. Επιπλέον, αυτό είναι χαρακτηριστικό τόσο για τους σύγχρονους αυτού του μηχανήματος όσο και για μεταγενέστερους ειδικούς. Στις κριτικές, το εύρος των αξιολογήσεων κυμαίνεται από ενθουσιώδεις έως επιφυλακτικά αρνητικές. Το ντεμπούτο του "Panther" ήταν η πύρινη κόλαση του Kursk Bulge, αυτό το τανκ έδωσε την τελευταία του μάχη στους δρόμους του πολιορκημένου Βερολίνου.

Ιστορία της δημιουργίας

Η απόφαση για τη δημιουργία ενός νέου γερμανικού μεσαίου τανκ ελήφθη το 1941 μετά από αρκετούς μήνες μάχης στο Ανατολικό Μέτωπο. Ο αναμφισβήτητος καταλύτης αυτής της διαδικασίας ήταν το πραγματικό σοκ που γνώρισαν τα γερμανικά τάνκερ αφού γνώρισαν τα σοβιετικά άρματα μάχης T-34 και KV.

Πρέπει να ειπωθεί ότι οι εργασίες για τη δημιουργία μιας νέας μεσαίας δεξαμενής, που θα μπορούσε να αντικαταστήσει τα PzKpfw III και PzKpfw IV, πραγματοποιούνται στη Γερμανία από το 1938. Διεξήχθησαν από πολλές εταιρείες ταυτόχρονα και με την έναρξη των εχθροπραξιών στο Ανατολικό Μέτωπο, ο σχεδιασμός του ήταν σε γενικές γραμμές έτοιμος. Το ερώτημα δεν προχώρησε περαιτέρω για έναν πολύ απλό λόγο: οι στρατιωτικοί δεν ένιωθαν επείγουσα ανάγκη για ένα νέο αυτοκίνητο, ήταν αρκετά ικανοποιημένοι με αξιόπιστα και δοκιμασμένα άρματα μάχης.

Ωστόσο, μετά τη συνάντηση με νέα σοβιετικά τανκς, η γνώμη του γερμανικού στρατού για αυτό το θέμα άλλαξε δραματικά.

Τον Νοέμβριο του 1941, η Daimler-Benz και η MAN έλαβαν τεχνική ανάθεση για τη δημιουργία ενός νέου οχήματος μάχης με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: βάρος - 35 τόνοι, προστασία θωράκισης - 40 mm και κινητήρας ισχύος 600-700 ίππων. Νέος πολλά υποσχόμενη δεξαμενήπου ονομάζεται «Πάνθηρας».

Ακόμη νωρίτερα, ξεκίνησε η ανάπτυξη ενός νέου όπλου δεξαμενής διαμετρήματος 75 mm, ικανού να διαπεράσει 140 mm θωράκισης σε απόσταση ενός χιλιομέτρου.

Πριν συνεχίσουμε την ιστορία, είναι απαραίτητο να πούμε λίγα λόγια για ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙταξινόμηση των αρμάτων που υιοθετήθηκαν από τον Κόκκινο Στρατό και τον Γερμανικό στρατό. Στον σοβιετικό στρατό, η ταξινόμηση βασίστηκε στη μάζα του οχήματος, οι δεξαμενές έως 20 τόνοι θεωρούνταν ελαφριές, τα οχήματα βάρους έως και 40 τόνων θεωρήθηκαν μεσαία και η μάζα των βαρέων δεξαμενών υπερέβαινε τους 40 τόνους.

Η βάση της γερμανικής ταξινόμησης ήταν το διαμέτρημα του κύριου όπλου της μηχανής. Τα βαριά άρματα μάχης θεωρήθηκαν οχήματα οπλισμένα με όπλα με διαμέτρημα άνω των 75 mm. Επομένως, σύμφωνα με τη γερμανική ταξινόμηση Pz. Το V θεωρήθηκε μεσαίο και σύμφωνα με τη σοβιετική ταξινόμηση - βαρύ (η μάζα του ήταν 44 τόνοι).

Οι Γερμανοί σχεδιαστές μελέτησαν προσεκτικά τα δείγματα που συλλήφθηκαν από τη Σοβιετική Ένωση, σημείωσαν τα ακόλουθα δυνατά σημεία: κινητήρας δεξαμενής ντίζελ, κεκλιμένες πλάκες θωράκισης, φαρδιούς κυλίνδρους και ράγες.

Ήδη την άνοιξη του χρόνουκαι οι δύο εταιρείες παρουσίασαν τα πρωτότυπα του νέου μηχανήματος.

Το πρωτότυπο του νέου μεσαίου ρεζερβουάρ, το οποίο δημιουργήθηκε από τους σχεδιαστές της Daimler-Benz, έμοιαζε πολύ με το «τριάντα τέσσερα» τόσο εξωτερικά όσο και στη σχεδίασή του. Το γερμανικό Υπουργείο Εξοπλισμών έκρινε ότι μια τέτοια εξωτερική ομοιότητα θα μπορούσε να είναι ο λόγος για τον βομβαρδισμό του τανκ από το δικό του πυροβολικό. Ο σχεδιασμός του μηχανήματος επαναλάμβανε επίσης σε μεγάλο βαθμό το T-34: το κιβώτιο ταχυτήτων και ο χώρος του κινητήρα ήταν στο πίσω μέρος, προτάθηκε να εξοπλιστεί η δεξαμενή με κινητήρα ντίζελ και φαρδιές διαδρομές. Ωστόσο, παρά μια τέτοια ειλικρινή λογοκλοπή, ο Χίτλερ άρεσε πολύ το νέο αυτοκίνητο, διέταξε ακόμη και την πρώτη παραγγελία για 200 τανκς.

Το πρωτότυπο που παρουσίασε η MAN είχε μια παραδοσιακή διάταξη για τα γερμανικά αυτοκίνητα, με μπροστινό κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα τοποθετημένο πίσω, ανάρτηση ράβδου στρέψης και μπροστινό κινητήριο τροχό.

Παρεμπιπτόντως, και οι δύο εταιρείες εγκατέλειψαν την ανάρτηση που σχεδίασε ο Αμερικανός μηχανικός Christie, η οποία χρησιμοποιήθηκε στο T-34, αναγνωρίζοντάς το ως άχρηστο και αρχαϊκό.

Λόγω των διαφωνιών που προέκυψαν κατά την επιλογή του νικητή του διαγωνισμού, οργανώθηκε ειδική «Επιτροπή Πάνθηρας», η οποία έπρεπε να κρίνει την τύχη του τανκ. Τον Μάιο, η επιτροπή ετοίμασε τα συμπεράσματά της, σύμφωνα με τα οποία η δεξαμενή που αναπτύχθηκε από τους σχεδιαστές της MAN αναγνωρίστηκε κατηγορηματικά ως η καλύτερη.

Μέχρι το τέλος του 1942, κατασκευάστηκαν δύο πειραματικά μηχανήματα, η λειτουργία τους έδειξε πολυάριθμες ελλείψεις που έπρεπε να διορθωθούν το συντομότερο δυνατό. Το πρώτο σειριακό όχημα Pz.Kpfw.V Panther έφυγε από τον μεταφορέα του εργοστασίου στις 11 Ιανουαρίου 1943.

Παρεμπιπτόντως, το όνομα "Πάνθηρας" χωρίς να υποδεικνύει τον δείκτη εισήχθη με ειδικό διάταγμα του Χίτλερ μόλις στις αρχές του 1944, μέχρι εκείνη τη στιγμή τα τανκς ονομάζονταν Pz.Kpfw.V.

Τροποποιήσεις μηχανών

Τα πρώτα δείγματα παραγωγής (20 οχήματα) ονομάστηκαν Pz.Kpfw.V Panther Ausf. Το D1 ήταν αρκετά διαφορετικό από τις επόμενες τροποποιήσεις. Δεν είδαν ποτέ μάχη και χρησιμοποιήθηκαν στο πίσω μέρος για να εκπαιδεύσουν πληρώματα αρμάτων μάχης. Το Panther της σειράς D1 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα HL 210 P45, κιβώτιο ταχυτήτων ZF7 και είχε πάχος μετωπικής θωράκισης 60 mm.

Η πρώτη τροποποίηση της δεξαμενής, η οποία τέθηκε σε παραγωγή μεγάλης κλίμακας, ήταν το όχημα με το Ausf. Δ2. Αν και, είναι αδύνατο να πούμε ότι αυτή η τροποποίηση της δεξαμενής ήταν πολύ διαφορετική από τα «μηδενικά» οχήματα. Οι αλλαγές αφορούσαν στη σχεδίαση του πυργίσκου του διοικητή και του ρύγχους του φρένου - έγινε διθάλαμος και απέκτησε μια ευρέως αναγνωρισμένη όψη «Πάνθηρας». Επίσης, η μετωπική θωράκιση ενισχύθηκε στα νέα οχήματα (έως 80 mm), τα οχήματα έλαβαν νέο κινητήρα HL 230 P30 και κιβώτιο ταχυτήτων AK 7-200. Τα τανκς αυτής της σειράς ήταν εξοπλισμένα με τηλεσκοπικό σκόπευτρο TZF-12 με εξαιρετική ορατότητα. Το πολυβόλο πορείας εντοπίστηκε στην εγκατάσταση ζυγού.

Το φθινόπωρο του 1943, εμφανίστηκε η επόμενη τροποποίηση του Panther - Pz.Kpfw.V Panther Ausf. Α. Οι μηχανές αυτής της σειράς έλαβαν έναν νέο πύργο, ο οποίος δεν είχε μικρές καταπακτές, καθώς και πολεμίστρες για πυροδότηση προσωπικών όπλων. Το υπερβολικά πολύπλοκο σκοπευτικό TZF-12 αντικαταστάθηκε με το μονόφθαλμο TZF12a. Το μη πολύ αποτελεσματικό στήριγμα ζυγού του πολυβόλου πορείας αντικαταστάθηκε με το συνηθισμένο στήριγμα μπάλας. Η πανοπλία των περισσότερων από αυτά τα οχήματα ήταν καλυμμένη με ζιμερίτη, πολλά από αυτά ήταν εξοπλισμένα με προπύργια.

Τον Μάρτιο του 1944 ξεκίνησε η παραγωγή της πιο μαζικής σειράς δεξαμενών (3740 οχημάτων) - Pz.Kpfw.V Panther Ausf. Ζ. Η θωράκιση των νέων αρμάτων αυξήθηκε: το πάχος της πλευρικής θωράκισης αυξήθηκε στα 50 mm και η μετωπική θωράκιση αυξήθηκε στα 110 mm, η γωνία κλίσης της πλευρικής θωράκισης άλλαξε. Μερικοί από τους "Πάνθηρες" αυτής της σειράς έλαβαν μια μάσκα όπλου με μια ειδική "φούστα", η οποία προστάτευε τον πυργίσκο από εμπλοκή όταν χτυπήθηκαν από εχθρικά βλήματα. Έχουν επίσης γίνει πολλές άλλες μικρές αλλαγές.

Γενικά, τα μηχανήματα αυτής της τροποποίησης είχαν απλούστερο και πιο προηγμένο τεχνολογικά σώμα.

Επίσης, το φθινόπωρο του 1944, ξεκίνησαν οι εργασίες για την τελευταία τροποποίηση αυτής της μεσαίας δεξαμενής: - Pz.Kpfw.V Panther Ausf. ΣΤ. Σε αυτό το μηχάνημα, σχεδιάστηκε να αυξηθεί περαιτέρω η προστασία της θωράκισης (μπροστινή θωράκιση - έως 120 mm, πλευρές - έως 60 mm), να αλλάξει η κλίση των πλακών θωράκισης και να μειωθεί το μέγεθος του πύργου. Πριν το τέλος του πολέμου κατάφεραν να φτιάξουν αρκετούς πύργους και γάστρα για μια νέα τροποποίηση του τανκ, αλλά δεν κατάφεραν να παράγουν ούτε ένα ολοκληρωμένο πρωτότυπο.

Το φθινόπωρο του 1943 ξεκίνησε η ανάπτυξη του τανκ Panther II, το οποίο σχεδιαζόταν να οπλιστεί με πυροβόλο 88 mm (το ίδιο ήταν και στο Royal Tiger) και να εξοπλιστεί με έναν νέο πυργίσκο Schmalturm. Στην πραγματικότητα, ένα τέτοιο μηχάνημα υποτίθεται ότι ήταν μια ελαφριά έκδοση του «Royal Tiger». Ωστόσο, δεν μπορούσαν να σηκώσουν ή να σχεδιάσουν έναν κατάλληλο κινητήρα για το Panther II.

Με βάση το Pz.V Panther, δημιουργήθηκε μια αντιαρματική αυτοκινούμενη μονάδα - ο Jagdpanther (Sd.Kfz. 173). Αυτό το μηχάνημα θεωρείται ένα από τα καλύτερα αυτοκινούμενα πυροβόλα της ιστορικής του περιόδου. Το Jagdpanther ήταν οπλισμένο με ένα ισχυρό μακρόκαννο πυροβόλο 88 mm StuK43 L/71 και αξιόπιστη θωράκιση. Επιπλέον, το όχημα αποδείχθηκε γρήγορο και αρκετά ευέλικτο, γεγονός που το έκανε πολύ επικίνδυνο αντίπαλο για οποιαδήποτε συμμαχικά άρματα μάχης.

Ο χάλυβας για την μετωπική θωράκιση του "αυτοπροωθούμενου όπλου" ελήφθη από τα αποθέματα του ναυτικού, αυτό το μέταλλο κατασκευάστηκε προπολεμικά και ήταν πολύ υψηλής ποιότητας.

Με βάση τον Πάνθηρα, σχεδίασαν να δημιουργήσουν μια ολόκληρη οικογένεια αυτοκινούμενων τεμάχια πυροβολικούαλλά αυτά τα σχέδια δεν ήταν προορισμένα να πραγματοποιηθούν. Επίσης, με βάση το Pz.Kpfw.V, ήθελαν να δημιουργήσουν ένα αντιαεροπορικό αυτοκινούμενο πυροβόλο, αλλά δεν υπήρχε αρκετός χρόνος ούτε για αυτό.

Περιγραφή της δεξαμενής Pz.V

Το μεσαίο ρεζερβουάρ Pz.Kpfw.V Panther είχε μια κλασική διάταξη για τα γερμανικά οχήματα: το κιβώτιο ταχυτήτων βρισκόταν στο μπροστινό μέρος του οχήματος και ο χώρος ισχύος στο πίσω μέρος.

Το κύτος και ο πυργίσκος της δεξαμενής αποτελούνταν από κυλιόμενες πλάκες θωράκισης συναρμολογημένες «σε ακίδα» και συνδεδεμένες με διπλή συγκολλημένη ραφή.

Μπροστά από τη γάστρα βρισκόταν ο θάλαμος ελέγχου, στέγαζε τη θέση του οδηγού και του ασυρμάτου-πολυβολητή. Υπήρχε επίσης κιβώτιο ταχυτήτων, συσκευές ελέγχου, πολυβόλο πορείας και ραδιοφωνικός σταθμός.

Το κάθισμα του οδηγού ήταν στα αριστερά του κιβωτίου ταχυτήτων, έκανε έλεγχο χρησιμοποιώντας δύο περισκόπια που ήταν τοποθετημένα στην οροφή του διαμερίσματος. Ένας από αυτούς κατευθύνθηκε προς τη δεξιά πλευρά και ο άλλος - προς τα αριστερά. Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό το σύστημα δεν παρείχε αξιόπιστη άποψη.

Δεξιά του οδηγού βρισκόταν η θέση του ασυρμάτου-πολυβολητή. Δύο καταπακτές εγκαταστάθηκαν στην οροφή του θαλάμου ελέγχου για τον οδηγό και τον ασυρματιστή, τα καλύμματα των οποίων δεν ανέβηκαν, αλλά ανασύρθηκαν στα πλάγια.

Το τμήμα μάχης βρισκόταν στο κεντρικό τμήμα του τανκ. Εδώ βρισκόταν ο πύργος, στον οποίο ήταν τοποθετημένο ένα όπλο με ομοαξονικό πολυβόλο, συσκευές παρατήρησης και ελέγχου, μηχανισμοί οριζόντιων και κάθετων σκόπευσης, θέσεις για τον διοικητή του τανκ, τον πυροβολητή και τον φορτωτή. Επίσης στο τμήμα μάχης ήταν το κύριο μέρος των πυρομαχικών. Στον πύργο υπήρχε ένας τρούλος διοικητή με περισκόπια, που παρείχαν στον κυβερνήτη του οχήματος μια εξαιρετική εικόνα. Σε μεταγενέστερες εκδόσεις του Panther, ένα αντιαεροπορικό πολυβόλο ήταν τοποθετημένο στον τρούλο του διοικητή.

Ο πυργίσκος της δεξαμενής κινούνταν από έναν υδραυλικό περιστροφικό μηχανισμό. Με τον κινητήρα σβηστό, αυτό έπρεπε να γίνει χειροκίνητα.

Στο πίσω μέρος του κύτους της δεξαμενής υπήρχε ένα διαμέρισμα ισχύος, περιείχε κινητήρα, καλοριφέρ, ανεμιστήρες και δεξαμενές καυσίμων. Ο χώρος του κινητήρα χωρίστηκε σε τρία διαμερίσματα, ο κεντρικός (όπου βρισκόταν ο κινητήρας) ήταν αδιάβροχος. Το διαμέρισμα ισχύος διαχωρίστηκε από το διαμέρισμα μάχης με ένα θωρακισμένο διαμέρισμα.

Τα πρώτα αυτοκίνητα είχαν έναν 12κύλινδρο κινητήρα με καρμπυρατέρ Maybach HL 210 P30 (21 λίτρα), ο οποίος αργότερα αντικαταστάθηκε από έναν Maybach HL 230 P45 με μεγάλη διάμετρο εμβόλου.

Το κιβώτιο ταχυτήτων αποτελούνταν από κιβώτιο ταχυτήτων, κύριο συμπλέκτη, άξονα κάρδανου, δισκόφρενα και μηχανισμό περιστροφής. Το κιβώτιο ταχυτήτων είχε επτά σκαλοπάτια, με συγχρονιστές κώνου χωρίς αδράνεια.

Το σασί τύπου «σκακιού» αποτελούνταν από οκτώ διπλούς κυλίνδρους με επίστρωση καουτσούκ στη μία πλευρά. Ανάρτηση - μπάρα στρέψης, κινητήριοι τροχοί βρίσκονται μπροστά. Το πλαίσιο παρείχε στο ρεζερβουάρ εξαιρετική ομαλότητα ακόμη και σε ανώμαλο έδαφος, αλλά ήταν πολύ δύσκολο να κατασκευαστεί και να διατηρηθεί. Για να φτάσετε στον εσωτερικό δίσκο, ήταν απαραίτητο να αφαιρέσετε έως και το ένα τρίτο των εξωτερικών.

Ο κύριος οπλισμός του Pz.V Panther ήταν ένα πυροβόλο όπλο των 75 χλστ. KwK 42. Με αυτό συνδυάστηκε ένα πολυβόλο των 7,62 χλστ.

Ο χώρος του κινητήρα ήταν εξοπλισμένος με αυτόματο σύστημα πυρόσβεσης. Οι συχνές πυρκαγιές του κινητήρα είναι μια από τις «τηλεκάρτες» του Πάνθηρα. Εάν η θερμοκρασία του κινητήρα έφτασε τους 120 βαθμούς, τότε το αυτόματο σύστημα πυρόσβεσης άρχισε να τον γεμίζει με ένα ειδικό μείγμα.

Στις δεξαμενές των τροποποιήσεων D, εγκαταστάθηκαν διόφθαλμα σκοπευτικά TZF-12 και σε μεταγενέστερες σειρές, ένα μονόφθαλμο σκόπευτρο TZF-12А. Τα αξιοθέατα ήταν άνετα και παρείχαν εξαιρετική ορατότητα.

Για πρώτη φορά, συσκευές νυχτερινής όρασης τοποθετήθηκαν σε οχήματα διοίκησης της μεταγενέστερης σειράς. Μαζί με έναν υπέρυθρο προβολέα, μια τέτοια συσκευή επέτρεψε την επιθεώρηση της περιοχής έως και 200 ​​μέτρα.

Μάχη χρήση, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Pz.V Panther

Οι Γερμανοί χρησιμοποίησαν για πρώτη φορά το Pz.V κατά τη διάρκεια των μαχών στο Kursk Bulge. Αυτά τα οχήματα ήταν εξοπλισμένα με δύο τάγματα αρμάτων μάχης. Η εμπειρία των πρώτων μαχών έδειξε τόσο τα δυνατά σημεία των Πάνθηρων όσο και τα μειονεκτήματά τους. Τα πλεονεκτήματα του τανκ, φυσικά, θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν το ισχυρό του κανόνι, το οποίο επέτρεψε να χτυπηθούν όλα τα σοβιετικά αυτοκινούμενα όπλα και άρματα μάχης στις κύριες αποστάσεις μάχης στο μέτωπο, καθώς και καλή προστασία της μπροστινής προβολής του οχήματος , που ήταν άτρωτο σε όλους τους τύπους σοβιετικών αρμάτων και αντιαρματικά πυροβόλα. Οι συσκευές παρατήρησης και τα αξιοθέατα, που παρείχαν στα δεξαμενόπλοια εξαιρετική ορατότητα, άξιζαν επίσης θετικά σχόλια. Το αυτοκίνητο ήταν πολύ άνετο για το πλήρωμα.

Ωστόσο, υπήρχαν και μειονεκτήματα: η δεξαμενή χτυπήθηκε αρκετά εύκολα σε πλευρικές προεξοχές, δεν ήταν πολύ αξιόπιστη, ο κινητήρας της έκαιγε συχνά.

Τεχνικά χαρακτηριστικά της δεξαμενής

Πλήρωμα, pers.	5
Βάρος μάχης, t	44,8
Διαστάσεις	Μήκος θήκης, mm - 6870
	Μήκος με πιστόλι προς τα εμπρός, mm - 8660
	Πλάτος κύτους, mm - 3270
	Ύψος, mm - 2995
	Διάκενο, mm - 560
Κινητήρας	"Maybach" HI 230Р30, καρμπυρατέρ,
	12 κύλινδροι, ισχύς - 700 ίπποι
Ταχύτητα αυτοκινητόδρομου, km/h	46
Απόθεμα ισχύος στον αυτοκινητόδρομο, km/h	250
Πανοπλία	Μέτωπο της γάστρας, mm - 80
	Σανίδα γάστρας, mm - 50
	Κάτω, mm - 17-30
	Μέτωπο πύργου, mm - 110
	Μάσκα όπλου, mm - 110 (cast)
	Πλευρά πυργίσκου, mm - 45
Εξοπλισμός	πυροβόλο 75 mm KwK 42 L/70,
	δύο πολυβόλα MG 34 των 7,92 χλστ
Πυρομαχικά	81 κοχύλια? 4800 φυσίγγια

Βίντεο με τανκ

Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις - αφήστε τις στα σχόλια κάτω από το άρθρο. Εμείς ή οι επισκέπτες μας θα χαρούμε να τους απαντήσουμε.

Η ναζιστική Γερμανία πήγε σε πόλεμο Σοβιετική Ένωση, χωρίς άρματα μάχης βάρους άνω των 25 τόνων, με ισχυρότερα όπλα από τα κοντόκαννα πυροβόλα KwK 37 L / 24 των 75 mm. Δεν υπήρχε θέση για βαρέα οχήματα στην ιδέα του blitzkrieg: πιστευόταν ότι τα πυροβόλα 37-50 mm των μεσαίων αρμάτων μάχης PzKpfw III ήταν κατάλληλα για την καταπολέμηση τεθωρακισμένων οχημάτων που ήταν σε υπηρεσία με τους εχθρικούς στρατούς (αν και ήδη κατά τη γαλλική εκστρατεία , οι δυνάμεις Panzerwaffe αντιμετώπισαν οχήματα που είχαν αντιβαλλιστική θωράκιση) και PzKpfw IV (βαριά, σύμφωνα με την πρώιμη ταξινόμηση) και πυροβόλα όπλα με κανόνια 75 mm θα βρουν επιτυχή χρήση ως μέσα πυροπροστασίας και καταστροφής οχυρώσεων. Παράλληλα, πραγματοποιήθηκαν εργασίες σχεδιασμού στις πρώτες βαριές δεξαμενές - Durchbruchwagen, VK 3001 (H) και VK 3001 (P).

Πράγματι, τα PzKpfw III και IV εμφανίστηκαν αρκετά αποτελεσματικά ενάντια στα ξεπερασμένα πολωνικά, σε μικρότερο βαθμό - ενάντια στα βρετανικά και γαλλικά τεθωρακισμένα οχήματα, καθώς και στα σοβιετικά T-26, BT-5 και BT-7. Αλλά αμέσως μετά την έναρξη της επίθεσης κατά της ΕΣΣΔ, οι γερμανικές μονάδες δεξαμενών αντιμετώπισαν έναν απροσδόκητο εχθρό - μεσαία T-34, βαριά KV-1 και επιθετικά KV-2. Το πρώτο από αυτά, που έμελλε να γίνει το πιο δεξαμενή χύδηνΟ Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος, ξεπέρασε τους αντιπάλους του στη δύναμη των όπλων, την ικανότητα κατασκευής και την προστασία. Όσο για τα KV, παρά τις σημαντικές ελλείψεις τους όσον αφορά την αξιοπιστία, το πλεονέκτημα αυτών των μηχανών σε σχέση με τα Pz III και IV ήταν τόσο συντριπτικό που σε ορισμένες περιπτώσεις μεμονωμένα σοβιετικά τανκςεμπόδισε την προέλαση ολόκληρων γερμανικών μεραρχιών.

Επιπλέον, τον πρώτο χρόνο του πολέμου στην ΕΣΣΔ, συνεχίστηκε η μεγάλης κλίμακας παραγωγή εξοπλισμού νέας γενιάς, το μερίδιο του οποίου στα στρατεύματα μέχρι την αρχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου ήταν σχετικά μικρό. Σε τέτοιες δυσμενείς συνθήκες, απαιτήθηκε επείγουσα επανεξοπλισμός του γερμανικού στρατού. Έγινε προφανές ότι ήταν απαραίτητος ο εκσυγχρονισμός των μοντέλων που ήταν ήδη σε υπηρεσία (κυρίως το Pz IV, του οποίου οι αντιαρματικές δυνατότητες ήταν σε χαμηλό επίπεδο, ενώ ο σχεδιασμός του επέτρεπε την εγκατάσταση ισχυρότερων όπλων) και η μετάβαση σε ένα νέο μοντέλο η κύρια μεσαία δεξαμενή.

Μία από τις πρώτες προτεινόμενες λύσεις ήταν η κυκλοφορία ενός τεχνολογικού αντιγράφου του T-34, αλλά η γερμανική στρατιωτική ηγεσία αρνήθηκε αυτή την επιλογή. Ο λόγος για αυτό δεν ήταν η ανετοιμότητα του γερμανικού στρατιωτικού-βιομηχανικού συγκροτήματος για την ανάπτυξη μιας απλής και φθηνής σοβιετικής μηχανής, αλλά μια σειρά από άλλους λόγους. Πρώτον, τα βιομηχανικά πρότυπα διέφεραν (για παράδειγμα, το διαμέτρημα του όπλου) και η τροποποίηση του T-34 στα γερμανικά πρότυπα απαιτούσε χρόνο και τη δημιουργία ορισμένων νέων μονάδων. Δεύτερον, οι Γερμανοί δεν ήταν απόλυτα ικανοποιημένοι με το σχεδιασμό του πρώιμου T-34 παραγωγής, το οποίο χαρακτηρίστηκε από μεγάλα ελαττώματα: ατέλεια των συσκευών παρατήρησης και σκόπευσης, άβολες συνθήκες εργασίας για το πλήρωμα και ελλείψεις σε μεμονωμένα στοιχεία του σταθμού παραγωγής ενέργειας. Τέλος, ο σοβιετικός κινητήρας V-2 λειτουργούσε με καύσιμο ντίζελ, ενώ ήταν συνεχώς σε έλλειψη.

Ως εκ τούτου, το Τμήμα Μηχανισμών επέλεξε να ανακοινώσει την έναρξη του σχεδιασμού μιας θεμελιωδώς νέας μεσαίας δεξαμενής. Οι εργασίες για τα πρωτότυπα VK 2401 (Krupp) και VK 2001 (MAN) περιορίστηκαν λόγω έλλειψης προοπτικών και στις 25 Νοεμβρίου 1941, δόθηκε εντολή στις εταιρείες MAN και Daimler-Benz για την προετοιμασία των τεχνικών έργων και την κατασκευή των πρωτοτύπων της κύριας μεσαίας δεξαμενής, που διατυπώνουν τα ακόλουθα υποχρεωτικά που πληρούν τις απαιτήσεις: βάρος - περίπου 30 τόνοι, οπλισμός - μακρόκαννο πυροβόλο όπλο 75 mm, θωράκιση - 40 mm, ισχύς κινητήρα - έως 700 hp. s., ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο - 55 km / h. Υπονοούσε επίσης την εισαγωγή επιτυχημένων λύσεων που δοκιμάστηκαν στο T-34, όπως οι ορθολογικές γωνίες των πλακών θωράκισης και μια φαρδιά αλυσίδα κάμπιας. Η δεξαμενή που αναπτύχθηκε από την Daimler-Benz έλαβε την ονομασία VK 3002 (DB) και την παραγωγή MAN - VK 3002 (MAN) (ο αριθμός 30 σήμαινε την εκτιμώμενη μάζα, 02 - μια σειρά πειραματικών οχημάτων).

Ήδη τον Φεβρουάριο του 1942, η Daimler-Benz παρουσίασε το μοντέλο λειτουργίας της δεξαμενής στον Α. Χίτλερ. Το VK 3002 (DB) εξωτερικά και σε διάταξη έμοιαζε πολύ με το T-34. Το σχήμα της γάστρας αποδείχθηκε σχεδόν πανομοιότυπο (με εξαίρεση την τοποθέτηση του κινητήρα, οι βαλβίδες εξαγωγής του οποίου επιβιβάστηκαν), η πίσω θέση του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήριου τροχού, η τοποθέτηση και η εμφάνιση του πύργου , μετατοπίστηκε προς τα εμπρός. Ένα πυροβόλο 75 χιλιοστών με φρένο ρύγχους ενός θαλάμου ήταν τοποθετημένο σε περίπλοκο σχήμα μανδύα πυροβόλου, που θυμίζει και πάλι το T-34 mod. 1940. Το υπόστρωμα στη μία πλευρά αποτελούνταν από τέσσερις διπλούς κυλίνδρους με επένδυση από καουτσούκ μεγάλης διαμέτρου σε ανάρτηση ελατηρίου και τρεις κυλίνδρους στήριξης. Μηχάνημα μάχηςέκανε ευνοϊκή εντύπωση στο κεφάλι του Τρίτου Ράιχ και σύντομα διέταξε την παραγωγή της πρώτης παρτίδας 200 VK 3002 (DB).

Ωστόσο, η Διεύθυνση Εξοπλισμών εξέφρασε διαφωνία με τον Χίτλερ, θεωρώντας καταλληλότερη την παραλλαγή MAN, η οποία δεν είχε ολοκληρωθεί ακόμη ούτε σε πρωτότυπο. Το VK 3002 (MAN) ξεπέρασε τα όρια της προδιαγραφής όσον αφορά τη μάζα (το συνολικό βάρος ήταν 35 τόνοι), διακρίθηκε από την πολυπλοκότητα του σχεδιασμού, αλλά, από την άλλη πλευρά, τα πλεονεκτήματά του (που εκφράζονται κυρίως σε μεγαλύτερο απόθεμα για εκσυγχρονισμός και αποθεματικό ισχύος), εξισορρόπησε τα μειονεκτήματα. Για να συμφωνηθούν οι απόψεις σχετικά με την επιλογή ενός από τα δύο VK 3002, ιδρύθηκε μια επιτροπή, η οποία στις 13 Μαΐου 1942 εξέδωσε την απόφασή της, σύμφωνα με την οποία δόθηκε προτίμηση στο πρωτότυπο MAN. Μία από τις συνθήκες που επηρέασαν την επιλογή είναι η ομοιότητα του VK 3002 (DB) με το σοβιετικό αντίστοιχο, αν και είναι κάπως τραβηγμένο - στη στρατιωτική πραγματικότητα, τα πυρά θα μπορούσαν να εκτοξευθούν κατά λάθος σε δικά τους οχήματα, ανεξάρτητα από την ομοιότητά τους με το το BTT του εχθρού.

Οι μηχανικοί της Daimler-Benz προσπάθησαν να τους φέρουν έμπειρη δεξαμενήσε επίπεδο ανταγωνιστή. Ο κινητήρας ντίζελ αντικαταστάθηκε από έναν βενζινοκινητήρα σύστημα προσγείωσηςΈγιναν θεμελιώδεις αλλαγές: μια ανάρτηση ράβδου στρέψης με κλιμακωτή διάταξη τροχών δρόμου αντιστοιχούσε στην έκδοση MAN. Ωστόσο, χρειάστηκε χρόνος για να διορθωθούν όλες οι ελλείψεις και τα χαρακτηριστικά κράτησης θα εξακολουθούσαν να είναι κατώτερα από το VK 3002 (MAN). Ως αποτέλεσμα, το μοναδικό αντίγραφο της Daimler πήγε για ανακύκλωση και η δεξαμενή VK 3002 (MAN) βγήκε στην παραγωγή.

Πριν από την έναρξη της παραγωγής, το βασικό μοντέλο υπέστη βελτιώσεις: η ασφάλεια αυξήθηκε κατά μια τάξη μεγέθους και κατόπιν αιτήματος του Α. Χίτλερ, υποτίθεται ότι έπρεπε να εγκατασταθεί ακόμη και το όπλο KwK 42 L / 100, το οποίο εκείνη την εποχή ήταν ακόμα σε ανάπτυξη. Ως αποτέλεσμα, αντί για την αρχικά προγραμματισμένη μεσαία δεξαμενή 30 τόνων, το Panzerwaffe υιοθέτησε ένα όχημα βάρους 43 τόνων, επαρκές όχι για το T-34, αλλά μάλλον για το KV-1. Σύμφωνα με τη γερμανική ταξινόμηση, τα τανκς χωρίστηκαν σε ελαφριά, μεσαία και βαριά, όχι ανάλογα με το βάρος μάχης, αλλά με το διαμέτρημα του κύριου όπλου και το Panther ανατέθηκε στην κατηγορία των μεσαίων οχημάτων. Στην εγχώρια παράδοση, ωστόσο, δικαιολογημένα, αξιολογήθηκε ως βαρύ τανκ και ο συγγραφέας δεν βλέπει κανένα λόγο να εγκαταλείψει αυτή τη γνώμη.

Το καλοκαίρι του 1942, το Υπουργείο Εξοπλισμών ενέκρινε το σχέδιο απελευθέρωσης - σύμφωνα με αυτό, μέχρι τον Μάιο του επόμενου έτους, 250 Πάνθηρες έπρεπε να παραδοθούν στις μονάδες γραμμής. Αλλά μόνο τον Ιανουάριο του 1943 τα πρώτα τελειωμένα αυτοκίνητα έφυγαν από το πάτωμα του εργοστασίου. 20 δεξαμενές της σειράς εγκατάστασης, που χαρακτηρίζονται ως Sd. Kfz. 171 Ausf. Α, διέφερε από το πλήρες μαχητικό "Panthers" σε λεπτότερη θωράκιση κύτους - έως και 60 mm (σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, από μη θωρακισμένο χάλυβα) και ένα πυροβόλο όπλο KwK 42 με φρένο ρύγχους ενός θαλάμου από KwK 40 L / 43 . Υποτίθεται ότι το PzKpfw V Ausf A δεν συμμετείχε σε εχθροπραξίες και χρησιμοποιήθηκαν μόνο για εκπαίδευση πληρώματος. Σύμφωνα με άλλες πηγές, μια δεξαμενή αυτής της ποικιλίας καταλήφθηκε από τον σοβιετικό στρατό στο Kursk Bulge, γεγονός που κάνει κάποιον να υποθέσει ότι υπήρχαν ξεχωριστές περιπτώσεις παρουσίας τους στο μέτωπο.

Συνολικά, κατά τη διάρκεια του πολέμου, οι τακτικές μονάδες και τα στρατεύματα των SS έλαβαν κάτι λιγότερο από 6000 PzKpfw V από όλες τις τροποποιήσεις που έγιναν από τις MAN, Daimler-Benz, Henschel και MNH.

Η διάταξη του "Πάνθηρα" είναι χαρακτηριστική για τα γερμανικά άρματα μάχης: σε αντίθεση με το T-34, η μετάδοση μετακινείται στο μπροστινό μέρος του κύτους. Πίσω από το κεκλιμένο μετωπικό φύλλο υπήρχαν οι δουλειές του πυροβολητή-ραδιοφωνιστή (στα δεξιά) και του οδηγού-μηχανικού (στα αριστερά), οι οποίοι υπηρέτησαν, αντίστοιχα, τον ραδιοφωνικό σταθμό και το πολυβόλο πορείας και τους μηχανισμούς ελέγχου. Στην οροφή της γάστρας από πάνω τους υπήρχαν οβάλ καταπακτές που άνοιγαν όταν γύριζαν στους στροφείς. Πίσω από τα καθίσματα του οδηγού και του χειριστή ασυρμάτου, ένα μέρος του φορτίου πυρομαχικών για το όπλο τοποθετήθηκε σε ράφια σε κάθετη θέση.

Ο θάλαμος μάχης στη μέση του οχήματος περιελάμβανε τα καθίσματα του υπόλοιπου πληρώματος: στην αριστερή πλευρά - τον διοικητή, στα δεξιά - τον πυροβολητή, στο πίσω μέρος του πύργου - τον φορτωτή. Ο χώρος του κινητήρα - στο κτίριο πίσω από το πολεμικό - που περιείχε τον κινητήρα και τις δεξαμενές καυσίμου, χωρίστηκε από τον αγώνα με ένα μονωτικό χώρισμα.

Ο κύριος οπλισμός του Pz V ήταν το πυροβόλο των 75 mm KwK 42 L/70 (μήκος κάννης - 70 διαμετρήματα) με ένα παραδοσιακό φρένο με δύο θαλάμους τεσσάρων παραθύρων. Η γωνία ανύψωσης κυμαινόταν από -8 έως +18/+20 (στο Ausf D) μοίρες. Όσον αφορά την καταστροφή θωράκισης, το KwK 42 ήταν σημαντικά μπροστά τόσο από τα μεσαία πυροβόλα Pz IV Ausf G-J - KwK 40 L / 43-48 όσο και από τα σοβιετικά F-34 διαμετρήματος 76,2 mm, τα οποία ήταν οπλισμένα με τα σοβιετικά T-34. Το πλεονέκτημα εξηγείται από το μεγαλύτερο αρχική ταχύτηταβλήμα και πυρομαχικά υψηλής ποιότητας. Σε απόσταση 1 χιλιομέτρου, ένα βλήμα ιχνηθέτη που τρυπούσε θωράκιση τρύπησε περισσότερα από 110 mm έλασης χάλυβα, ένα υποδιαμέτρημα - 140 mm. Το ισχυρά εκρηκτικό βλήμα κατακερματισμού, ωστόσο, δεν διέφερε πολύ από τα αντίστοιχα. Τα πλήρη πυρομαχικά περιλάμβαναν 79 βολές (στο Ausf G - 82). Βοηθητικός οπλισμός για την καταπολέμηση στόχων πεζικού και ελαφρά τεθωρακισμένων - δύο πολυβόλα MG 34 των 7,92 χλστ. αργότερα, όταν η εμπειρία μάχης έδειξε χαμηλή απόδοση και ταλαιπωρία στη σκόπευση - σε βάση στήριξης μπάλας. Τα πυρομαχικά για πολυβόλα αποτελούνταν από 5100 φυσίγγια (στο Ausf G, λόγω της μείωσής του σε 4800 φυσίγγια, ελευθερώθηκε χώρος για επιπλέον βολές 75 mm).

Το σώμα του «Πάνθηρα» σχηματίστηκε από κεκλιμένες πλάκες θωράκισης από κράμα χάλυβα, οι οποίες συνδέονταν ερμητικά με συγκόλληση. Η επάνω μπροστινή πλάκα, με κλίση υπό γωνία 55 μοιρών, είχε πάχος 80 mm (ρυθμισμένο πάχος - 143 mm) και στο μοντέλο Ausf G αυξήθηκε στα 85 mm (155 mm μειωμένου πάχους), γεγονός που παρείχε πολύ αξιοπρεπές επίπεδο προστασίας για εκείνη την εποχή, αν και μειώθηκε κάπως λόγω εξασθενημένων ζωνών - εγκοπών για την εγκατάσταση πολυβόλου και ορθογώνιας καταπακτής παρατήρησης για τον οδηγό. Το κάτω μετωπικό φύλλο ήταν κάπως πιο λεπτό - περίπου 60 mm. Οι πλευρικές πλάκες πάχους 40 mm (αργότερα - 50 mm) και το οπίσθιο τοίχωμα του κύτους με αντίστροφη γωνία κλίσης, αντίθετα, διακρίθηκαν από σχετικά υψηλή ευπάθεια. Οι πρώιμες εκδόσεις του Pz V είχαν επίσης ένα τέτοιο μειονέκτημα, όπως ένα μεγάλο κενό μεταξύ του κάτω φορέα και της επάνω πλαϊνής πλάκας. Από τα μέσα του 1943, τα τανκς έλαβαν πρόσθετη προστασία από αθροιστικά πυρομαχικά - αφαιρούμενες μεταλλικές οθόνες από 5 τμήματα. Η λεπτή θωράκιση οροφής των 16 mm συχνά παραμορφωνόταν ως αποτέλεσμα χτυπημάτων από ογκώδη κοχύλια, τα οποία θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε βλάβες ορισμένων μηχανισμών (συμπεριλαμβανομένης της κίνησης τραβέρσας του πυργίσκου) ή εμπλοκή των καταπακτών προσγείωσης.

Ο συγκολλημένος εξαγωνικός πυργίσκος του Πάνθηρα είχε μικρές διαστάσεις, επικλινείς τοίχους και μια σχεδόν καθαρή μετωπική πλάκα. Το όπλο ήταν στερεωμένο σε κυλινδρικό μανδύα με θωράκιση 100 χλστ., το οποίο σχημάτιζε ένα δέλεαρ στη διασταύρωση με το κουτί του πυργίσκου, το οποίο οδήγησε σε αλλαγή του σχήματός του στην τροποποίηση Ausf G. Η ίδια η μπροστινή πλάκα θωράκισης, ανάλογα με τη σειρά, είχε πάχος 100 ή 110 mm. Τα πλαϊνά και το πίσω μέρος του πυργίσκου προστατεύονταν από θωράκιση 45 mm και στο μοντέλο Ausf D είχαν στρογγυλές οπές για πυροδότηση ατομικών όπλων (ένα ανά πλευρά) και καταπακτή για εκτόξευση οβίδων στην αριστερή πλευρά. Κατά τη διάρκεια των μαχών, εκδηλώθηκε μια επικίνδυνη αποδυνάμωση της πανοπλίας λόγω παραβίασης της ακεραιότητάς της και σε όλες τις άλλες εκδόσεις οι πλευρές των πύργων έγιναν ενιαία. Η καταπακτή φόρτωσης στον πίσω τοίχο, ωστόσο, έμεινε. Η οροφή του πύργου, αποτελούμενη από δύο αεροπλάνα, είχε θωράκιση 16 mm. Ο πυργίσκος του διοικητή, μετατοπισμένος προς την πλευρά του λιμανιού, στο Pz V Ausf D αντέγραψε αυτόν του «Τίγρη». αργότερα αντικαταστάθηκε από έναν νέο τρούλο πυργίσκο με 7 πρισματικές συσκευές παρατήρησης αντί για 6 σχισμές.

Η ικανότητα επιβίωσης της δεξαμενής στη μάχη αυξήθηκε κατά 6 εκτοξευτές χειροβομβίδων για την τοποθέτηση οθονών καπνού, αλλά η ατέλεια των κελυφών καπνού εκείνης της εποχής είχε αποτέλεσμα - η διάρκεια αυτών των οπτικών παρεμβολών ήταν μικρή. Πολλές δεξαμενές ήταν σχεδόν πλήρως καλυμμένες (με εξαίρεση τα πάνω μέρη του κύτους και του πυργίσκου) με αντιμαγνητική πάστα «zimmerit» για προστασία από τις νάρκες.

Στον Πάνθηρα, το σύστημα υποστρώματος Knipkamp συνέχισε την εξέλιξή του: σε σχέση με τη μία πλευρά, αποτελούνταν από 16 τροχούς του δρόμου με εγκάρσια διάταξη σε ανάρτηση ράβδου στρέψης. Οι χυτοί κύλινδροι κατασκευάζονταν με εξωτερική ελαστική επίστρωση και είχαν απλό κοίλο σχήμα. Μια μικρή παρτίδα αυτοκινήτων με ολομεταλλικούς τροχούς δρόμου με ατσάλινα λάστιχα και εσωτερική απορρόφηση κραδασμών. Η ανάρτηση παρείχε υψηλή ικανότητα και ταχύτητα ταξιδιού κατά την οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος, αλλά η πολυπλοκότητα της κατασκευής και της συντήρησής της έθεσε υπό αμφισβήτηση αυτά τα θετικά χαρακτηριστικά: για παράδειγμα, όταν μια νάρκη εξερράγη, ήταν απαραίτητο να αντικατασταθούν ένας ή δύο τροχοί. και αν η κύρια δύναμη πρόσκρουσης της έκρηξης έπεφτε στην ανάρτηση της εσωτερικής σειράς, ήταν υποχρεωτική η αποσυναρμολόγηση από το ένα τρίτο έως το μισό των κυλίνδρων. Η αλυσίδα κάμπιας 86 συνδέσμων κινούνταν από μπροστινούς κινητήριους τροχούς με γρανάζια φαναριού. Οι φαρδιές πίστες με ισχυρά ωτία συνέβαλαν στην καλύτερη βατότητα εκτός δρόμου από τα τανκς των παλαιών μοντέλων Pz III και IV.

Ως μονάδα παραγωγής ενέργειας στο Pz V, χρησιμοποιήθηκε ένας 12κύλινδρος κινητήρας V Maybach HL 230P30 με χωρητικότητα 700 ίππων. Με. στις 3000 σ.α.λ. Η ειδική ισχύς του μηχανήματος, λοιπόν, ήταν 15,5 λίτρα. s./t. Το σύστημα ψύξης περιελάμβανε 4 καλοριφέρ και 2 ανεμιστήρες που έφεραν στην οροφή του MTO. Οι σωλήνες εξάτμισης σε ποσότητα δύο στο φύλλο της πρύμνης κατά τη βελτίωση του "Πάνθηρα" υπέστησαν ορισμένες αλλαγές, συμπεριλαμβανομένου του εξοπλισμού με απαγωγείς φλόγας. Το κιβώτιο ταχυτήτων AK 7-200 στο διαμέρισμα ελέγχου επέτρεψε τη ρύθμιση της διαδρομής σε 7 βήματα. Τα κύρια παράπονα προκλήθηκαν από το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο ήταν αξιοσημείωτο για τη χαμηλή του αξιοπιστία, και έγιναν προσπάθειες να βρεθεί αντικατάσταση για το σύστημα μετάδοσης κίνησης, αλλά η εργασία δεν προχώρησε περισσότερο από τα πειράματα με υδροστατική και υδροπνευματική μετάδοση για οικονομικούς και τεχνικούς λόγους.

Μία από τις πιο ενδιαφέρουσες τεχνικές καινοτομίες, που εισήχθη για πρώτη φορά σε γερμανικό βαρύ άρμα, θεωρείται δικαίως συσκευή νυχτερινής όρασης. Οι εργασίες σε αυτή τη συσκευή έχουν πραγματοποιηθεί από το δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1930. και οδήγησε στη δημιουργία μιας ενεργητικής συσκευής νυχτερινής όρασης με αποδεκτά χαρακτηριστικά. Στα τέλη του 1944, αφού πέρασαν επιτυχώς δοκιμές, άρχισε η εγκατάσταση συσκευών σε τανκς και ήταν το Panther Ausf G που επιλέχθηκε ως φορέας. Περίπου 50 οχήματα ήταν εξοπλισμένα με συσκευές νυχτερινής όρασης. Το ίδιο το σύστημα αποτελούνταν από έναν εξωτερικό προβολέα υπερύθρων και έναν μετατροπέα εικόνας που εμφανίζει την προβολή που προβάλλεται σε ακτίνες IR στην οθόνη. Στην κύρια έκδοσή του, κάτω από τον δείκτη FG 1250, μόνο ο διοικητής του τανκ χρησιμοποίησε τη συσκευή. σε άλλη διαμόρφωση, παρόμοιες συσκευές ελήφθησαν από τον πυροβολητή με τον οδηγό. Οι "Panthers" με το NVG πήραν πρώτα τον αγώνα στην αντεπίθεση των Αρδεννών και, σύμφωνα με ορισμένες πηγές, στη μάχη κοντά στη λίμνη. Balaton και αποδείχθηκε πολύ αποτελεσματικός.

Όσον αφορά το μονοπάτι μάχης του τανκ στο σύνολό του, ξεκίνησε το 1943, όταν εκτυλίχθηκε μια μεγάλης κλίμακας γερμανική επίθεση στην κατεύθυνση Kursk-Oryol. Εδώ, προετοιμάζοντας την τελευταία προσπάθεια ανάληψης της πρωτοβουλίας στον πόλεμο, συγκεντρώθηκαν μονάδες εξοπλισμένες με τα πιο πρόσφατα τανκς και αυτοκινούμενα όπλα: εκτός από τον Πάνθηρα, οι Ferdinands, Nashorns, Hummels και Bryummbers έλαβαν το βάπτισμα του πυρός στο το εξόγκωμα του Κουρσκ. Το PzKpfw V μεταξύ 200 οχημάτων, εκ των οποίων τα 4 ήταν οχήματα διοίκησης, έγινε η βάση του υλικού του 39ου συντάγματος δεξαμενών του 48ου σώματος δεξαμενών και συμμετείχαν στον νότιο τομέα της μάχης.

Υποτίθεται ότι το Pz V θα πάει στην επίθεση μετά από ισχυρότερο εξοπλισμό στις πιο επικίνδυνες περιοχές. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, λόγω των απωλειών που υπέστησαν οι προηγμένες μονάδες, ρίχτηκαν στη μάχη λίγο μετά την έναρξη της επιχείρησης Citadel - στις 5 Ιουλίου, και στις αρχές Αυγούστου μόνο το 10% περίπου του προσωπικού παρέμενε σε κατάσταση λειτουργίας. και 127 (σύμφωνα με άλλες πηγές - 156) οχήματα αποδείχθηκαν ότι χάθηκαν ανεπανόρθωτα: περιλάμβαναν εκείνα που είχαν καεί και δεν επισκευάστηκαν, καθώς και εγκαταλείφθηκαν ή ανατινάχθηκαν κατά τη διάρκεια της υποχώρησης Pz V.

Η μετωπική θωράκιση του κύτους δεν διεισδύθηκε από τα πυρά του σοβιετικού πυροβολικού, που αντιπροσωπεύεται κυρίως από το μεραρχιακό πυροβόλο 76,2 mm ZIS-3. Ακόμη και τα βλήματα οβίδων M-30 των 122 mm και τα αντιαεροπορικά πυροβόλα των 85 mm προκάλεσαν μόνο παραμόρφωση θωράκισης. Το κάτω μετωπικό φύλλο, όμως, δεν άντεξε τον πυροβολισμό τους, αλλά αποτελούσε μόνο ένα μικρό μέρος των χτυπημάτων. Οι πλευρές χτυπήθηκαν από τα παραπάνω πυροβόλα όπλα από απόσταση περίπου 1000 μέτρων και σε απόσταση 300 μέτρων ή μικρότερη - και ένα πυροβόλο 45 χιλιοστών. 1942. Διαπιστώθηκε ότι ο πύργος δεν προστατεύεται επαρκώς: ακόμη και στο μετωπικό του τμήμα υπήρχαν εξασθενημένες ζώνες και τα κοχύλια που έβγαιναν από μια κυλινδρική μάσκα μπορούσαν να χτυπήσουν την οροφή του κύτους στην περιοχή του θαλάμου ελέγχου. Υπήρξε ακόμη και περίπτωση διείσδυσης στο μανδύα του όπλου με βλήμα υποδιαμετρήματος 45 χλστ. σοβιέτ αντιαρματικά πυροβόλαεναντίον του «Πάνθηρα» ήταν πρακτικά άχρηστα, με εξαίρεση λίγες περιπτώσεις ιδιαίτερα ακριβών χτυπημάτων σε απόσταση μικρότερη των 100 μ.

Όσον αφορά τις μάχες των τανκς, η κυριαρχία του Pz V έναντι του σοβιετικού T-34-76 mod. 1942, KV-1 και KV-1. Τα μεσαία T-34 μπορούσαν να χτυπηθούν από τον Πάνθηρα σε απόσταση 1-1,5 km, επομένως μόνο ένα μικρό μέρος των κατεστραμμένων Pz V αντιστοιχούσε σε μονομαχίες τανκ. Ταυτόχρονα, το πυροβολικό πεδίου χρησιμοποιήθηκε αρκετά επιτυχώς - παρά τις καλές συσκευές παρατήρησης, ο εντοπισμός καμουφλαρισμένων θέσεων όπλων ήταν δύσκολος, γεγονός που επέτρεψε στους Σοβιετικούς πυροβολικούς να αφήσουν τα εχθρικά άρματα στην κατάλληλη απόσταση και να πυροβολήσουν σε ευάλωτες ζώνες. Ως επί το πλείστον, η ήττα του "Πάνθηρα" επί του σκάφους στον τομέα MTO οδήγησε σε πυρκαγιά, σε αντίθεση με τον "Τίγρη" με πλευρική προστασία 80 χλστ. Σημαντικό μέρος των απωλειών οφείλεται σε εκρήξεις σε αντιαρματικές νάρκες. σε αυτή την περίπτωση, κατά κανόνα, μόνο το κάτω αμάξωμα ήταν κατεστραμμένο, ενώ το κάτω μέρος παρέμενε άθικτο. Τέλος, συχνό φαινόμενο ήταν η αστοχία για τεχνικούς λόγους που σχετίζονται με ελαττώματα στο εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής: υπό την κινητική επίδραση παραβιάστηκε η ακεραιότητα των αντλιών καυσίμου και των αγωγών πετρελαίου με εμφάνιση διαρροής, εμπλοκή του κινητήρα κ.λπ. Μετά την ολοκλήρωση Μάχη του ΚουρσκΗ Κεντρική Διεύθυνση Τεθωρακισμένων οργάνωσε τη μελέτη των αιχμαλωτισμένων Πάνθηρων και τη δοκιμή τους. Ταυτόχρονα ξεκίνησε η απόκτηση των πρώτων σοβιετικών μονάδων εξοπλισμένων με αιχμαλωτισμένα Pz V. Τις εμπιστεύονταν μόνο έμπειρα πληρώματα και χρησιμοποιούνταν κυρίως για αντιαρματικούς σκοπούς.

Το όχι πολύ αποτελεσματικό ντεμπούτο του νέου όπλου ανάγκασε τους Γερμανούς να λάβουν μέτρα για τη βελτίωση του σχεδιασμού και για να αντισταθμίσουν τις απώλειες μάχης, σχεδιάστηκε να απελευθερωθούν 250 Πάνθηρες το μήνα. Υπήρξε πρόταση να διακοπεί η παραγωγή του μέσου Pz IV υπέρ του Pz V, αλλά τελικά, λόγω του προφανούς παραλογισμού της ιδέας και του υψηλού κόστους των Panthers, εγκαταλείφθηκε. Από το φθινόπωρο του 1943, το εκσυγχρονισμένο Panther Ausf A βγήκε στην παραγωγή.

Στο μέλλον, μάχες με τη συμμετοχή του Pz V στο Ανατολικό Μέτωπο έγιναν με ποικίλη επιτυχία. Η κυριαρχία του «Πάνθηρα» σε αμυντικές μάχες εναντίον τεθωρακισμένων οχημάτων αντικαταστάθηκε από σοβαρές απώλειες στην επίθεση. Τα ακριβή δεδομένα σχετικά με τη χρήση τους είναι εξαιρετικά προκατειλημμένα και απαιτούν κριτική από την πηγή. Είναι σαφές ότι πριν από τις αρχές του 1944 σοβιετικός στρατόςδεν είχε επαρκή εξοπλισμό για να αντιμετωπίσει αυτό το βαρύ τανκ. Η κατάσταση βελτιώθηκε κάπως με την εισαγωγή του T-34-85: αν και το πυροβόλο όπλο ZIS-S-53 των 85 mm ήταν κατώτερο από το KwK 42 όσον αφορά την επίδραση διάτρησης θωράκισης και η θωράκιση ήταν πιο λεπτή, η μαζική παραγωγή η σοβιετική μηχανή ισοφάρισε τους αντιπάλους. Το ίδιο ισχύει και για τα λίγα βαριά άρματα μάχης IS-1. Αλλά το IS-2, αντίθετα, θα μπορούσε να καταστρέψει τον "Πάνθηρα" με ένα χτύπημα 1,5-2 km στο μέτωπο του πύργου, ενώ το γερμανικό τανκ χτύπησε τον αντίπαλο χωρίς τη δέουσα πιθανότητα (λόγω της άνισης προστασίας του IS) σε απόσταση περίπου 1 χιλιομέτρου (ενώ, καταρχήν, δεν μπορεί να διαπεράσει περισσότερο από το μισό της προβολής του πύργου και ολόκληρο το VLD ενός σοβιετικού βαρέος άρματος). Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το μεγαλύτερο φορτίο πυρομαχικών του Pz V και τα καλύτερα σκοπευτικά του έκαναν τις δικές τους προσαρμογές, αλλά, από την άλλη πλευρά, κατά την επίθεση σε υψηλές γωνίες κατεύθυνσης, το πλεονέκτημα του "Ιωσήφ Στάλιν" αυξήθηκε κατά μια τάξη μεγέθους.

Στα μέσα του 1944, τα σοβιετικά στρατεύματα έλαβαν επίσης μια σειρά από νέα αυτοκινούμενα όπλα, σχεδιασμένα, μεταξύ άλλων, για την αντιμετώπιση βαρέων αρμάτων μάχης: SU-100, ISU-122 και ISU-152, από τα οποία το δεύτερο θεωρούνταν το πιο αποτελεσματικός καταστροφέας δεξαμενής. Η χρήση αεροσκαφών επίγειας επίθεσης εναντίον του Pz V γενικά δεν έφερε μεγάλη επιτυχία.

Τα συμμαχικά στρατεύματα βρέθηκαν σε διαφορετική θέση. Εδώ η πρώτη εμπειρία χρήσης των «Πάνθηρων» αναφέρεται στην επίθεση στην Ιταλία. Τα κοντόκαννα όπλα των Shermans και Cromwells έδωσαν την ευκαιρία να καταστρέψουν το Pz V μόνο σε κοντινή απόσταση όταν χτυπηθεί από τα πλάγια ή από πίσω, και μια νίκη επί ενός Panther θα μπορούσε να κοστίσει πέντε M4. Η κατάσταση επαναλήφθηκε κατά την απόβαση στη Νορμανδία, όταν τα μόνα άρματα μάχης σχετικά κατάλληλα για την καταπολέμησή της μπορούσαν να θεωρηθούν μόνο το Sherman-Firefly με αγγλικά πυροβόλα όπλα 17 λιβρών και αργότερα τα αυτοκινούμενα όπλα A34 Komet και M36 Slugger. Οι σύμμαχοι (ιδιαίτερα οι Βρετανοί) διασώθηκαν μόνο από υψηλού επιπέδου εκπαίδευση πληρώματος, καθώς και αεροπορία. Ένα πλήρες άρμα μάχης της Δύσης, ίσο σε ικανότητες με τον Πάνθηρα, το M26, ουσιαστικά δεν συμμετείχε στις εχθροπραξίες. άγνωστες είναι οι περιπτώσεις συγκρούσεων του με το γερμανικό αντίστοιχο.

Μέχρι το τέλος των μαχών στις 11 Μαΐου 1945 στην Τσεχοσλοβακία, οι Πάνθηρες πολέμησαν ενεργά σε όλα τα μέτωπα: ήταν πάνω τους που η γερμανική στρατιωτική ηγεσία έκανε το τελευταίο της στοίχημα και την άνοιξη του 1945, με κόστος απίστευτων προσπαθειών, ο στρατός παρέλαβε περισσότερα από 500 νέα άρματα μάχης. Κανένας από τους δορυφόρους της ναζιστικής Γερμανίας δεν πήρε το Pz V. Μετά τον πόλεμο, αρκετά τανκς αυτού του τύπου πέρασαν στα νικηφόρα κράτη και για κάποιο διάστημα ήταν σε υπηρεσία με τη Γαλλία, την Τσεχοσλοβακία και την Ουγγαρία.

Το τελευταίο επεισόδιο με τον Sd. Kfz. 171 σχεδόν έλαβε χώρα τη δεκαετία του '50. Κατά τη διάρκεια του πολέμου της Ινδοκίνας, η ΛΔΚ παρείχε στους Βιετναμέζους αντάρτες πολλά άρματα μάχης IS-2, τα οποία έπρεπε να αντιμετωπίσουν οι Γάλλοι. Εξετάστηκε η δυνατότητα να αφαιρεθούν οι εναπομείναντες Πάνθηρες από τη διατήρηση και να σταλούν για την προστασία των αποικιακών συμφερόντων, αλλά το μέτρο θεωρήθηκε ότι δεν ήταν απολύτως επαρκές. Ο πόλεμος τελείωσε σύντομα με την ανεξαρτησία των πρώην γαλλικών κτήσεων και οι δύο παλιοί εχθροί δεν κατάφεραν να συναντηθούν ξανά στο πεδίο της μάχης.

Οι πολυάριθμες βελτιώσεις κατά την ανάπτυξη του μοντέλου δεν μπόρεσαν να καλύψουν πλήρως όλες τις απαιτήσεις και να εξαλείψουν όλα τα σχεδιαστικά ελαττώματα. Μια ουσιαστικά νέα τροποποίηση επρόκειτο να είναι το PzKpfw V Ausf F, ειδικά για το οποίο αναπτύχθηκε ένας νέος «στενός» πύργος «Schmalturm 605» της εταιρείας Daimler-Benz. Διακρίθηκε από μικρότερες διαστάσεις, επίπεδη οροφή, διαφορετική διάταξη του πυργίσκου του διοικητή, μπροστινό μέρος πάχους 120 mm και νέα βάση όπλου - μανσέτα "δοχείου". Ως οπλισμός χρησιμοποιήθηκε το νέο πυροβόλο Skoda KwK 44 των 75 χλστ., μήκους 70 διαμετρημάτων, χωρίς φρένο στομίου. Το βλέμμα του πυροβολητή μετακινήθηκε στο κέντρο του πυργίσκου, το ομοαξονικό πολυβόλο μετακινήθηκε στην μετωπική πλάκα. Ενισχύθηκε επίσης η προστασία της γάστρας (120 mm - μέτωπο, 60 mm - πλαϊνή, 30 mm - οροφή). Σχεδιάστηκε επίσης η αντικατάσταση του σταθμού παραγωγής ενέργειας και του τύπου των τροχών του δρόμου. Αλλά μέχρι το τέλος του πολέμου, το σώμα δεν προετοιμάστηκε ποτέ και οι πυργίσκοι δοκιμάστηκαν στην έκδοση Ausf G. Το βελτιωμένο Panther δεν μπορούσε πλέον να μπει σε σειρά λόγω έλλειψης χρόνου και της κατάστασης της βιομηχανίας, καθώς και πληροφορίες για η συμμετοχή σε πρόσφατες μάχες, προφανώς, δεν ανταποκρίνεται στην αλήθεια.

Οι Γερμανοί σχεδιαστές σκέφτηκαν για πρώτη φορά να αντικαταστήσουν τη δεξαμενή τους ήδη το 1943, αν και δεν έγινε λόγος για πλήρη ανακαίνιση. Νέα δεξαμενή, που ονομάζεται «Πάνθηρας ΙΙ», σε μια σειρά από κρίσιμες μονάδες (υπόφορο, κύριος οπλισμός, εσωτερικός εξοπλισμός) ενοποιήθηκε με το «Tiger-II» που αναπτύχθηκε εκείνη την εποχή. Σε έναν πυργίσκο παρόμοιο με το Schmalturm, αλλά με μετωπική θωράκιση 150 mm και λυγισμένες πλαϊνές πλάκες, εγκαταστάθηκε ένα μακρόκαννο πυροβόλο όπλο 88 mm KwK 43. Το κύτος διέφερε από τον προκάτοχό του μόνο σε μέγεθος και προστασία. το κάτω μέρος περιλάμβανε 14 σταμπωτούς κυλίνδρους με ατσάλινες ζάντες. Οι σειριακές δεξαμενές (η κυκλοφορία τους είχε αρχικά προγραμματιστεί για την άνοιξη του 1944, αργότερα - στο τέλος του έτους) υποτίθεται ότι είχαν κινητήρα 900 ίππων. Αλλά το 1944, μόνο ένα κτίριο ολοκληρώθηκε και το έργο ανεστάλη σύντομα. Το μοναδικό πρωτότυπο δοκιμάστηκε με τον πυργίσκο PzKpfw V Ausf G και αποκαλύφθηκαν πολλές ελλείψεις όσον αφορά την αξιοπιστία και την κινητικότητα, που είναι εγγενείς στο Tiger-II. Καταλήφθηκε από τα αμερικανικά στρατεύματα στο χώρο δοκιμών και τώρα εκτίθεται στο Μουσείο Patton στο Fort Knox.

Μακροπρόθεσμα (φθινόπωρο 1945), ένα από τα αντικείμενα της τυποποιημένης σειράς Entwicklung ("E") δημιουργήθηκε για να αντικαταστήσει το "Panther-II" - τη βαριά δεξαμενή E-50 με εκτιμώμενη μάζα 50-60 τόνων. στο σχεδιασμό του που θυμίζει πολύ το "Panther -II". Άλλαξε η ανάρτηση, η οποία υποτίθεται ότι αποτελείται από 6 διπλούς κυλίνδρους. Τα νέα πυροβόλα των 75 mm ή των 88 mm θεωρήθηκαν όπλα. Το E-50 δεν έφτασε καν στο στάδιο μιας διάταξης πλήρους μεγέθους.

Το πλαίσιο του «Πάνθηρα» ήταν μια πολύ κατάλληλη βάση για την κατασκευή πολυάριθμων στρατιωτικών και ειδικών οχημάτων. Από αυτά, μόνο τέσσερα κατασκευάστηκαν σε μεγάλες ή περιορισμένες σειρές, λίγο περισσότερα ενσωματώθηκαν σε πρωτότυπα. Ο αριθμός των έργων που παρέμειναν μόνο στα σχέδια ή τα προκαταρκτικά σκίτσα, καθώς και η ποικιλομορφία και η πρωτοτυπία τους, αντίθετα, είναι πολύ εντυπωσιακός.

Η δεξαμενή διοίκησης Panzerbefehlswagen V (Sd.Kfz 267) διέφερε από το βασικό μοντέλο προσθετος εξοπλισμοςεπικοινωνιών και μειωμένο σε 64 ή 70 (ανάλογα με την τροποποίηση) φορτίο πυρομαχικών. Το πλήρωμα περιελάμβανε τρεις ασυρματιστές, μερικής απασχόλησης που υπηρετούσαν όπλα. Το ARV Panzerbergerwagen V (συχνά αναφέρεται ως Bergepanther) γεννήθηκε το 1943. Εκείνη την εποχή, η Wehrmacht δεν διέθετε οχήματα κατάλληλα για την εκκένωση κατεστραμμένων Panthers και Tigers, με εξαίρεση τα τρακτέρ Sd.Kfz.9 με δύναμη έλξης 18 τόνων (για τη ρυμούλκηση μιας βαριάς δεξαμενής απαιτούνται τουλάχιστον τρία από αυτά τα μισά οχήματα). Η Bergepanthers ανέπτυξε μια ελκτική δύναμη 40 τόνων και τα οχήματα της τελευταίας παραγωγής ήταν επίσης εξοπλισμένα με γερανό για την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα ή του πυργίσκου. Ο αμυντικός οπλισμός αποτελούνταν από ένα πολυβόλο MG 34 πίσω από μια μικρή θωρακισμένη ασπίδα.

Το όχημα παρατήρησης Beobachtungspanther σχεδιάστηκε για να επισκοπεί το πεδίο της μάχης από κλειστές θέσεις και να ρυθμίζει τα πυρά του πυροβολικού. Το KwK 42 αντικαταστάθηκε από ένα ξύλινο ομοίωμα, αφήνοντας μόνο βοηθητικά όπλα. Αυτό το μοντέλο έλαβε πολύ προηγμένες συσκευές παρατήρησης περισκοπίου. Το τεύχος ήταν 41 μονάδες.

Το βαρύ αντιτορπιλικό Panzerjager V Jagdpanther σχεδιάστηκε το 1942-1943. εταιρεία «Daimler-Benz» και παρήχθη μέχρι τις αρχές του 1945 (αριθμούσε 384 μονάδες). Αντί για πυργίσκο, εγκαταστάθηκε μια πλήρως θωρακισμένη καμπίνα με λοξότμητη μετωπική πλάκα πάχους 80 mm, οι πλαϊνές πλάκες της ενσωματώθηκαν στη γάστρα. Το Jagdpanther ήταν οπλισμένο με ένα πυροβόλο PaK 43/3 L/71 των 88 mm και ως εκ τούτου έγινε ένα από τα καλύτερα αντιαρματικά αυτοκινούμενα πυροβόλαΒ' Παγκόσμιος Πόλεμος (μόνο το SU-100 είναι συγκρίσιμο με αυτό, υποχωρώντας από άποψη θωράκισης, αλλά με πιο ισχυρό όπλο, το οποίο όμως ανήκε σε αυτοκινούμενα όπλα μεσαίας τάξης). Σημειώνουμε επίσης ότι το 1944 προτάθηκε το έργο Jagdpanthers-II με εμπρός τοποθετημένο MTO και μια στενή υπερκατασκευή μετατοπισμένη στην πρύμνη, οπλισμένη με πυροβόλο PaK 44 των 128 χλστ.

Αυτό συμπληρώνει τη λίστα με τις σειριακές εξελίξεις. Μεταξύ των πρωτοτύπων και των έργων, τα πιο πολυάριθμα είναι αυτοκινούμενα όπλα: οβίδες, όλμοι, αυτοπροωθούμενα όπλα επίθεσης, καταστροφείς δεξαμενών.

Ενα από τα πολλά ενδιαφέρουσες επιλογέςΤα αυτοκινούμενα πυροβόλα που βασίζονται στο "Panther" είναι ένα διπλό πυροβολικό Krupp, που αποτελείται από ένα αντιαρματικό πυροβόλο όπλο 128 χλστ. K43 / 44 L / 61 με κυλινδρικό διάτρητο φρένο στομίου και οβίδα 150 χλστ. sFH 18M. αντικαταστάθηκε και τοποθετήθηκε σε ελαφρά θωρακισμένη τιμονιέρα χωρίς προστασία οροφής και τροφοδοσία. Το έργο δεν εγκρίθηκε λόγω κακής κράτησης.

Αργότερα, η εταιρεία Rheinmetall παρείχε χαρακτηριστικά απόδοσης και σχέδια του καταστροφέα δεξαμενών Scorpion, επίσης με πυροβόλο όπλο 128 mm, το οποίο διέφερε ευνοϊκά από το προϊόν Krupp λόγω της παρουσίας κυκλικής θωράκισης. Η τελευταία εταιρεία, με τη σειρά της, ολοκλήρωσε το σχεδιασμό των βαρέων αυτοκινούμενων πυροβόλων όπλων Sturmpanther με κοντόκαννο 150 mm StuH 43/1 (όπως το άρμα επίθεσης Bryummber) σε έναν ελαφρώς επανασχεδιασμένο τυπικό πυργίσκο. Καμία από αυτές τις εξελίξεις δεν εφαρμόστηκε.

Σε αντίθεση με τα αναφερόμενα μοντέλα, τα αυτοκινούμενα αντιαεροπορικά πυροβόλα Grille 10 υπήρχαν με τη μορφή πολλών πρωτοτύπων (κανένα από τα οποία, δυστυχώς, δεν έχει επιβιώσει μέχρι σήμερα). Το αντιαεροπορικό πυροβόλο του 88 mm σε σταθερή καμπίνα ήταν κατάλληλο για την προστασία ακίνητων αντικειμένων από βαριά βομβαρδιστικά, αλλά όχι για στρατεύματα στην πορεία, εκτεθειμένα σε αεροσκάφη επίθεσης εδάφους. Στα τέλη του 1943, η Krupp και η Rheinmetall συμμετείχαν στην ανάπτυξη ενός αντιαεροπορικού αυτοκινούμενου όπλου με πολυβόλα μικρού διαμετρήματος. Ήδη την άνοιξη του 1944, η δουλειά τους είχε ως αποτέλεσμα το έργο αυτοκινούμενων όπλων Koelian με δύο πυροβόλα FlaK 44 των 37 mm, ενώ παράλληλα αναπτύχθηκε και η ενισχυμένη έκδοσή του με πολυβόλα 55 mm. Το τέλος του πολέμου βρήκε ότι και οι δύο επιλογές δεν έφυγαν ποτέ από τα σχέδια.

Η τσεχική επιχείρηση "Skoda" συμμετείχε επίσης στη δημιουργία οχημάτων μάχης στο πλαίσιο "Panther", σχεδιάζοντας ένα θωρακισμένο MLRS. Στη θέση του πύργου τοποθετήθηκε μια εγκατάσταση πλήρους περιστροφής με ρουκέτες 105 ή 150 mm σε πλαίσια οδηγούς.

Σήμερα, στα ιστορικά και τεχνικά μουσεία του κόσμου υπάρχουν πολλοί Πάνθηρες όλων των τροποποιήσεων, αρκετοί Μπεργκεπάνθηρες και Γιάγκντπανθηρες. Στη Ρωσία, το μοναδικό PzKpfw V Ausf G εκτίθεται στο Μουσείο BTVT στην Kubinka κοντά στη Μόσχα.

Σχόλια 1 : 09.07.2017 15:34 : 30.05.2017 16:42 Quote Major Σε δοκιμές στα 44 g, το IS τρύπησε το μέτωπο του "Tiger 2" από τα 600 μέτρα, ο πάνθηρας τρύπησε την ίδια δεξαμενή από τα 100 μέτρα. Στο μέτωπο, ούτε ένα σοβιετικό κανόνι με βλήμα διαμετρήματος σε γωνία επίθεσης 30 μοιρών, ο Βασιλιάς Τίγρης έκανε το δρόμο του. Συμπ. και ένα πυροβόλο Panther. Παραθέτω τον Σεργκέι Σιβολόμποφ Η χυτή εκτεταμένη μάσκα 160 mm του όπλου IS-2, που κατασκευάστηκε στα τέλη του 44ου, δεν διείσδυσε καθόλου. Το όπλο αρμάτων μάχης KwK43 των 88 mm με βλήμα διαμετρήματος σε γωνία προσβολής 30 μοιρών τρύπησε τη μάσκα του πυροβόλου IS-2 από 1800 μ. 88 mm KwK36, από 100 μ. . Παραθέτω τον Σεργκέι Σιβολόμποφ Και το βλήμα από το D-25T, που πετούσε για την επιχείρησή του, έπαιρνε συχνά μαζί του τον πυργίσκο Panther, αν και ήταν ήδη κάπως υποστελεχωμένο. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, δύο διαδοχικά χτυπήματα οβίδων 122 χιλιοστών έσκισαν τον πυργίσκο Panther των 7,5 τόνων από τον ιμάντα ώμου και τον μετακινούσαν κατά 50-60 εκ. Και αυτό ήταν. Μάθετε φυσική. Παραθέτω τον Σεργκέι Σιβολόμποφ Στον πόλεμο όπως στον πόλεμο. Αυτό είναι το selyavuha))). Και στο Runet, όπως στο Runet. Οι άνθρωποι είναι νέοι, αλλά οι ιστορίες είναι παλιές. : 30.05.2017 15:15 Ομοιότητα του VK 3002 (DB) με το σοβιετικό αντίστοιχο Προσπάθησαν να φέρουν το έμπειρο τανκ τους σε επίπεδο ανταγωνιστή. Το γερμανικό μεσαίο (βαρύ σύμφωνα με τη σοβιετική και αμερικανική ταξινόμηση εκείνων των χρόνων) άρμα Pz.V φέρεται να είναι ανάλογο και ανταγωνιστής του σοβιετικού προπολεμικού άρματος πυροβολικού NPP T-34/76. Σύντομα, προφανώς, και "εξωγήινοι παντού γύρω μας" δεν είναι μακριά. Μία από τις πρώτες προτεινόμενες λύσεις ήταν η κυκλοφορία ενός τεχνολογικού αντιγράφου του T-34, αλλά η γερμανική στρατιωτική ηγεσία αρνήθηκε αυτή την επιλογή. Ο λόγος για αυτό ήταν… Ο μόνος λόγος ήταν ότι επρόκειτο για ένα συνηθισμένο παπί που εκτόξευσε το Τμήμα Ανακίνησης και Προπαγάνδας της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΣΕ. Ως αποτέλεσμα, αντί για την αρχικά προγραμματισμένη μεσαία δεξαμενή 30 τόνων, ένα όχημα βάρους 43 τόνων υιοθετήθηκε από την Panzerwaffe. Έτσι ήταν προγραμματισμένο. Και οι μύθοι στο άρθρο είναι λίγο υψηλότεροι περίπου 30 τόνοι, αυτοί είναι μόνο οι μύθοι του Sovagitprop. Να «κουμπώσει» κάπως το Τ-34 στον Πάνθηρα. Όπως, "αντέγραψε τα καθάρματα". Τον Μάρτιο του 1942 Οι Γερμανοί υιοθέτησαν ένα ελαφρύ (σύμφωνα με την εθνική τους ταξινόμηση) τανκ Pz.KpfW.IV Ausf.F2 / G. Στην ΕΣΣΔ, αυτή η δεξαμενή ονομαζόταν «μέτρια». Το καλοκαίρι του ίδιου έτους, το βαρύ (σύμφωνα με την εθνική τους ταξινόμηση) άρμα Pz.KpfW μπήκε σε υπηρεσία με το Panzerwaffe. VI Τίγρης. Στην ΕΣΣΔ, αυτό το τανκ ονομαζόταν «γερμανικό βαρύ». Η θέση της μεσαίας (σύμφωνα με την εθνική τους ταξινόμηση) δεξαμενή ήταν άδεια μέχρι το 1943, πριν την εμφάνιση του Pz.KpfW. V Panther. Ωστόσο, ο δείκτης «V» του είχε κρατηθεί εκ των προτέρων. Στην ΕΣΣΔ, αυτό το τανκ ονομαζόταν «γερμανικό μέσο». Λόγω του γεγονότος ότι το Pz.IV στην ΕΣΣΔ ονομαζόταν "μεσαίο" και όχι "γερμανικό φως" σύμφωνα με τη σοβιετική ταξινόμηση, λίγο αργότερα γεννήθηκε ένα ποδήλατο runet που οι Γερμανοί υποτίθεται ότι ταξινόμησαν τις δεξαμενές τους σύμφωνα με το διαμέτρημα του όπλο. : 30.05.2017 14:48 Οι γερμανικές μονάδες αρμάτων μάχης αντιμετώπισαν έναν απροσδόκητο εχθρό - μεσαία T-34, βαριά KV-1 και επιθετικά KV-2. Στην πραγματικότητα, το T-34/76 ήταν ένα άρμα πυροβολικού NPP. Αντίστοιχα των γερμανικών Pz.KpfW.IV Ausf.F1 και Pz.KpfW.III Ausf.N. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, τέτοια τανκς ξαναγεννήθηκαν σε αυτοκινούμενα όπλα. Στο Panzerwaffe. Ο Κόκκινος Στρατός διέθετε επίσης καλά αυτοκινούμενα όπλα υλοτόμησης και επίθεσης πυργίσκων (SU-85, IS-1, T-34/85 (D-5T)), αλλά χρησιμοποιήθηκαν πάντα για άλλους σκοπούς. Και ονομάζονταν διαφορετικά. Και μάλιστα φτιαγμένο για κάποιον άλλο. Και ο ρόλος των «σοβιετικών αυτοκινούμενων όπλων επίθεσης» αποδείχθηκε ότι δεν ήταν πολύ χρήσιμος αυτοκινούμενο όπλο SU-76. Το KV-1 ήταν μια πρωτοποριακή δεξαμενή. Σχεδόν. Καθώς προχωρούσε ο πόλεμος, τα άρματα μάχης αυτής της κατηγορίας αντικαταστάθηκαν από βαριά άρματα μάχης. Στο Panzerwaffe, αυτοί ήταν οι Pz.KpfW.VI "Tiger" και Pz.KpfW.VI "Tiger II". Οι Αμερικάνοι έχουν το M26 Pershing. Οι Βρετανοί είχαν το A41 Centurion αμέσως μετά τον πόλεμο. Δεν υπήρχε τίποτα στην ΕΣΣΔ. Το επίπεδο της τεχνολογικής ανάπτυξης της ΕΣΣΔ εκείνα τα χρόνια δεν επέτρεπε τη δημιουργία βαρέων αρμάτων μάχης. Το KV-2 ήταν ένα πυργίσκο βαρύ αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο. Αντικαταστάθηκε από το SU / ISU-152. Το πρώτο από αυτά, που επρόκειτο να γίνει το πιο ογκώδες τανκ του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ξεπέρασε τους αντιπάλους του ως προς τη δύναμη των όπλων, την κατασκευαστικότητα και την προστασία. Η ανοησία είναι απλά εκπληκτική. Το UG συνηθισμένο λέγεται κάτι καλό. Όσο για τα KV, παρά τις σημαντικές ελλείψεις τους από άποψη αξιοπιστίας, το πλεονέκτημα αυτών των μηχανών σε σχέση με τα Pz III και IV ήταν τόσο συντριπτικό. E-ge-ge. Και τι πλεονεκτήματα είχε σε σύγκριση με τις γερμανικές μοτοσυκλέτες. Κάνει απλά την ανάσα. Ωστόσο, τοποθετήθηκε ως αντίστοιχο του Pz.KpfW.VI "Tiger". Και σε σύγκριση με αυτόν, ήταν ένα άλλο συνηθισμένο UG. σε ορισμένες περιπτώσεις, μεμονωμένα σοβιετικά άρματα εμπόδισαν την προέλαση ολόκληρων γερμανικών μεραρχιών. Γιατί όχι στρατούς; Ή μέτωπα; Πρέπει να φαντασιώνεστε σε μεγαλύτερη κλίμακα. : 21.09.2016 23:11 Η χυτή εκτεταμένη μάσκα 160 mm του όπλου IS-2, που κατασκευάστηκε στα τέλη του 44ου, δεν διείσδυσε καθόλου. Και το βλήμα από το D-25T, που πετούσε για την επιχείρησή του, έπαιρνε συχνά μαζί του τον πυργίσκο Panther, αν και ήταν ήδη κάπως υποστελεχωμένο. Στον πόλεμο όπως στον πόλεμο. Αυτό είναι το selyavuha))). : 21.09.2016 20:24 Παραθέτω τον Σεργκέι Σιβολόμποφ Λοιπόν, ένα άτομο ήθελε να χρησιμοποιήσει τους αριθμούς στις πλάκες για να συγκρίνει 2 τανκς σε κατάσταση μονομαχίας. Γι' αυτό έγραψα ότι το πνεύμα γίνεται αισθητό ΕΔΩ (ναι, αυτά τα ίδια "τανκς"))). Αλλά έχει ακόμη και μια περίεργη προσέγγιση με τους αριθμούς, οπότε δεν άντεξε)) : 21.09.2016 18:43 Εδώ είναι έξυπνοι άνθρωποι που γράφουν για τανκς. Τόσα πολλά ενδιαφέροντα πράγματα που πρέπει να γνωρίζετε. Και για να συγκρίνουμε διαφορετικά αυτοκίνητα, πολλά είναι γενικά ασύγκριτα, οπότε μην ταΐζετε μέλι. Για ποιο IS-2 μιλάμε; Το αυτοκίνητο της αρχής του 44ου και η κυκλοφορία του τέλους αυτής της χρονιάς είναι δύο μεγάλες διαφορές. Διαφορετικά σκαριά, πύργοι, όπλα, αξιοθέατα, πυρομαχικά - απλά μετρήστε τα πληρώματα, τα σοβιετικά παιδιά μας. : 21.09.2016 18:17 Παραθέτοντας τον Vincant Μπορείτε να φανταστείτε για ποιο σκοπό δημιουργήθηκαν ο Πάνθηρας και το IS-2; Ρωτάω χωρίς σαρκασμό, χωρίς προσβολή. Συγκρίνετε μόνο την ιστορία της δημιουργίας, παράλληλα έργα, τη χρήση μάχης, την τακτική οργάνωση; : 21.09.2016 15:40 Παραθέτοντας τον Vincant Δεν κατάλαβα καλά τι πλεονέκτημα έχει το IS-2 όταν πυροδοτείται σε γωνίες κατεύθυνσης; Μετά από όλα, στη συνέχεια σπάει εύκολα στα μάγουλα του σώματος και στις δύο πλευρές του VLD. Και το δεύτερο - ας πούμε ότι το IS-2 χτύπησε τον Πάνθηρα στο μέτωπο του πύργου από 1,5 km ... και ο Πάνθηρας χτύπησε επίσης τον χυτό πύργο 100 mm στο μέτωπο με τον ίδιο τρόπο. VLD και τα δυο τανκς ειχαν ενα δυνατο.Αρα η μετωπικη πανοπλια + ειναι ιδια. Μόνο το κανόνι του Πάνθηρα είναι πιο ακριβές και κυρίως 3 φορές πιο γρήγορο και αυτό αποφασίζει. Η πρώτη βολή μπορεί να είναι σκοπευτική και αμέσως η δεύτερη στον πυργίσκο...και παρεμπιπτόντως.. μην ξεχνάμε και υποδιαμετρήματα με διείσδυση 170mm στα 1000μ. Κάτι έσκασε πάλι ΕΔΩ... Λοιπόν, εντάξει, ίσως κάνω λάθος. Ο πάνθηρας υποδιαμετρήματος τρυπήθηκε 170 mm από τα 500 μέτρα και όχι από τα 1000 (και ακόμη και τότε σύμφωνα με τις γερμανικές μεθόδους υπολογισμού) Η θωράκιση του μετώπου της θήκης IS είναι 1,5 ΦΟΡΕΣ παχύτερο από τον πάνθηρα - είναι αυτό το "+ - το ίδιο"; Κατά τη διάρκεια δοκιμών σε 44g, το IS τρύπησε το μέτωπο του "Tiger 2" από τα 600 m, ο πάνθηρας τρύπησε την ίδια δεξαμενή από τα 100 m, είναι όντως η ίδια διείσδυση; "χάρη" στο φρένο του ρύγχους, μετά τη βολή, ανέβηκε ένα σύννεφο σκόνης / χιονιού, δηλαδή ήταν απαραίτητο είτε να μετακινηθεί είτε να περιμένει μέχρι να κατακαθίσει η σκόνη - έτσι ο πραγματικός ρυθμός πυρκαγιάς είναι σχεδόν ίσος. : 20.09.2016 18:42 Δεν κατάλαβα καλά τι πλεονέκτημα έχει το IS-2 όταν πυροδοτείται σε γωνίες κατεύθυνσης; Μετά από όλα, στη συνέχεια σπάει εύκολα στα μάγουλα του σώματος και στις δύο πλευρές του VLD. Και το δεύτερο - ας πούμε ότι το IS-2 χτύπησε τον Πάνθηρα στο μέτωπο του πύργου από 1,5 km ... και ο Πάνθηρας χτύπησε επίσης τον χυτό πύργο 100 mm στο μέτωπο με τον ίδιο τρόπο. VLD και τα δυο τανκς ειχαν ενα δυνατο.Αρα η μετωπικη πανοπλια + ειναι ιδια. Μόνο το κανόνι του Πάνθηρα είναι πιο ακριβές και κυρίως 3 φορές πιο γρήγορο και αυτό αποφασίζει. Η πρώτη βολή μπορεί να είναι σκοπευτική και αμέσως η δεύτερη στον πυργίσκο...και παρεμπιπτόντως.. μην ξεχνάμε και υποδιαμετρήματα με διείσδυση 170mm στα 1000μ. : 02.07.2016 21:12 Απόσπασμα σκέψης Εμείς στην ΕΣΣΔ είχαμε τέτοια προπαγάνδα για να ευτελίζουμε τα πλεονεκτήματα του λαού μας. Για να δικαιολογήσουν τα λάθη τους στην αρχή του πολέμου.Η Ρωσία είναι η μόνη χώρα όπου δεν υπάρχει ακόμα αλήθεια για τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Τα αρχεία μας δεν ανοίγουν, και οι πληροφορίες ρίχνονται σε μερίδες και μόνο αυτές που χρειάζονται. Προφανώς ήθελες να πεις "την αλήθεια για τον 2ο Παγκόσμιο Πόλεμο"; Επιτρέψτε μου λοιπόν να σας πω - σε κάθε χώρα υπάρχουν μυστικά σχετικά με τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο που δεν έχουν αποκαλυφθεί μέχρι στιγμής. Μόνο 1 παράδειγμα - γιατί ήταν απαραίτητο να κρατηθεί ο γέρος Hess στη φυλακή μέχρι το θάνατό του; προφανώς γνώριζε πολλά «περιττά» πράγματα για τον ρόλο της Μεγάλης Βρετανίας στον πόλεμο. Κι όμως, σε ποιο μέρος «στην ΕΣΣΔ υπήρχε τέτοια προπαγάνδα για να χυδαιοποιήσουν τα πλεονεκτήματα του λαού τους»; Προσωπικά μεγάλωσα στην ΕΣΣΔ, πήγα σε σοβιετικά σχολεία, αλλά δεν θυμάμαι τέτοια "προπαγάνδα" 1

Ροή RSS των σχολίων αυτής της ανάρτησης

Οι Γερμανοί ξεκίνησαν τον πόλεμο με την ΕΣΣΔ όταν η Βέρμαχτ δεν είχε ακόμη σε υπηρεσία ένα μεσαίου βαρέως τανκ Panther. Η παραγωγή αυτού του οχήματος μάχης αναπτύχθηκε στη Γερμανία μόνο στα τέλη του 1941. Το τανκ Panther κατασκευάστηκε σε μαζική σειρά στα εργοστάσια Krupp το 1942-43. Συνολικά, παρήχθησαν περίπου 6 χιλιάδες μονάδες. Μόλις η παραγωγή Panther έφτασε στο προβλεπόμενο επίπεδο, αυτά τα τανκς άρχισαν να εμφανίζονται σε όλα τα ευρωπαϊκά μέτωπα. Το 1943, διακόσια άρματα μάχης Panther συμμετείχαν στη μάχη, χωρίς να υπολογίζονται τα οχήματα εκκένωσης και διοίκησης.

Το φθινόπωρο του 1941, οι Γερμανοί συνειδητοποίησαν πόσο επικίνδυνο ήταν για αυτούς το τανκ T-34, σήμανε συναγερμός και ανέστειλαν την παραγωγή του τανκ, το οποίο κατέβαινε μαζικά από τη γραμμή συναρμολόγησης. Μέσα σε τέσσερις μήνες, το Panther βελτιώθηκε και έτσι αναπτύχθηκε μια πρακτικά νέα δεξαμενή 35 τόνων με το ίδιο όνομα. Μπήκε σε σειρά. Το άρμα Panther δημιουργήθηκε ως αντίβαρο στο άρμα T-34. Οι Γερμανοί σχεδιαστές αντέγραψαν ακόμη και το σοβιετικό T-34, το χώρο του κινητήρα και τις κύριες γραμμές μετάδοσης με κάποιους τρόπους. Όμως η ομοιότητα τελείωσε εκεί. Επιπλέον, δούλευαν στη βενζίνη και οι σοβιετικοί στο ντίζελ.

Γεμάτος εξοπλισμός μάχηςτο τανκ Panther ζύγιζε 45 τόνους, ήταν πολύ βαρύ αυτοκίνητο, αλλά ήταν δυνατό να μειωθεί το βάρος του μόνο λόγω της πανοπλίας, αλλά δεν τολμούσαν να το κάνουν αυτό. Σε όλες τις πλάκες πανοπλίας του πύργου δόθηκε μια κλίση, για καλύτερη αντανάκλασηβλήματα απευθείας χτυπήματος. Το μήκος της δεξαμενής ήταν 6860 mm, το πλάτος ήταν 3280 mm, το ύψος ήταν 2990 και η απόσταση από το έδαφος μέχρι τη γάστρα, δηλαδή η απόσταση από το έδαφος ήταν 565 mm. Το όπλο είχε μήκος σχεδόν δύο μέτρα. Το φορτίο πυρομαχικών του όπλου αποτελούνταν από 81 βλήματα διάτρησης θωράκισης, τα οποία κατέστησαν δυνατή τη διεξαγωγή μιας αρκετά μεγάλης μάχης. Εκτός από το κανόνι, το τανκ Panther ήταν οπλισμένο με δύο πολυβόλα.

Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας της δεξαμενής αποτελούνταν από έναν 12κύλινδρο βενζινοκινητήρα 700 ίππων, με τον οποίο ο "Πάνθηρας" περπάτησε κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου με ταχύτητα περίπου εξήντα χλμ. / ώρα. Η προστασία του οχήματος αποτελούνταν από διαμορφωμένη τυλιγμένη θωράκιση με θωράκιση 40 mm και το μπροστινό μέρος είχε πάχος 60 mm. Ο πυργίσκος στα πλάγια έφερε θωράκιση με τμήμα 45 mm και το μέτωπο του πυργίσκου και το μανδύα του όπλου - 110 mm. Οι πάνθηρες υποστήριζαν το βάρος και η ικανότητα ελιγμών του αυτοκινήτου ήταν επαρκής καλό επίπεδο. Ωστόσο, το πλήρωμα των 5 ατόμων έπρεπε να αντέξει τις στενές συνθήκες στο τμήμα μάχης.

Στις αρχές του 1943, η Βέρμαχτ αποφάσισε να εκσυγχρονίσει τον Πάνθηρα, λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες Ανατολικό Μέτωπο. Εμφανίστηκε το τανκ "Panther 2", η επεξεργασία αφορούσε κυρίως την προστασία του πύργου, για τον οποίο η θωράκιση ενισχύθηκε σημαντικά. Η μετωπική θωράκιση έγινε πάχους 125 mm και ο μανδύας του όπλου έλαβε θωράκιση πάχους 150 mm. Το "Panther 2" άρχισε να ζυγίζει 47 τόνους. Η αύξηση βάρους αντισταθμίστηκε από ένα νέο εργοστάσιο ηλεκτρισμού, ένας κινητήρας Maybach 900 ίππων τοποθετήθηκε στο ρεζερβουάρ. και οκτατάχυτο κιβώτιο με υδραυλικό.

Το όπλο αντικαταστάθηκε επίσης, εγκαταστάθηκε ένα KVK των 88 χλστ., το οποίο πυροδοτούσε ταχύτερα και είχε υψηλή δύναμη διάτρησης θωράκισης. Επίσης, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με συσκευές νυχτερινής όρασης και τηλεσκοπικό αποστασιόμετρο. Η Rheinmetall προσφέρθηκε να εγκαταστήσει ένα σύστημα αεράμυνας με αντιαεροπορική υποστήριξη στη δεξαμενή. Αλλά σε αυτό το στάδιο, η ανάπτυξη του νέου τανκ Panther 2 σταμάτησε λόγω της δύσκολης κατάστασης για τη γερμανική διοίκηση σε όλα τα μέτωπα. Παρόλο γερμανική δεξαμενήΤο "Panther" στην αρχική του μορφή συνέχισε να παράγει μέχρι το τέλος του πολέμου.