Σειρά περιοδικών ρωσικών τανκς. Τα τελευταία ρωσικά τανκς. Νέο τανκ μάχης

Τέλος, το Υπουργείο Άμυνας παρουσίασε στην επίσημη ιστοσελίδα του φωτογραφίες από τα τελευταία ρωσικά άρματα μάχης και οχήματα μάχης. Τώρα μπορούμε να δούμε πώς τοποθετούνται τα τεθωρακισμένα οχήματα στις πλατφόρμες "Armata", "," Boomerang "και το αυτοκινούμενο πυροβολικό" Coalition ", καθώς και το σώμα αντιαρματικών πυραύλων" Kornet ".

Το κτίριο των ρωσικών τανκς βρίσκεται στο συνεχής ανάπτυξη. Οι νέοι τύποι οχημάτων μάχης βασίζονται στα τελευταία επιτεύγματα της επιστήμης και της τεχνολογίας. Όσον αφορά τα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά τους, τα τελευταία ρωσικά άρματα μάχης υπερέχουν σημαντικά από τα οχήματα των προηγούμενων γενεών.

Εξελίξεις τα τελευταία χρόνιαμε στόχο τη δημιουργία μιας βαριάς ενιαίας πλατφόρμας με τον κωδικό «Armata». Πρόκειται για μια πολλά υποσχόμενη πλατφόρμα παρακολούθησης, βάσει της οποίας για Ενοπλες δυνάμειςΘα δημιουργηθεί η Ρωσία τανκς μάχηςπέμπτη γενιά. Στο σασί τους, σχεδιάζεται η παραγωγή πολλών τύπων διάφορου στρατιωτικού εξοπλισμού.

Η διάταξη του «Armata» είναι σχεδόν πανομοιότυπη με το ημιτελές έργο του τανκ T-95 ή «Black Eagle». Μέσα στο κύτος υπάρχει μια κατοικήσιμη θωρακισμένη κάψουλα στην οποία τοποθετείται το πλήρωμα. Πίσω από αυτό είναι ένα διαμέρισμα μάχης, συμπεριλαμβανομένου ενός ακατοίκητου πύργου από ψηλά, πίσω του είναι ένα διαμέρισμα κινητήρα.

Το T-14 "Armata" θα αντικαταστήσει τα άρματα μάχης T-72, T-80, T-90 που βρίσκονται σήμερα σε υπηρεσία.

Νέο τανκ μάχης

Πολλές λειτουργικές εξελίξεις και παράμετροι του νέου μηχανήματος το διακρίνουν σημαντικά από παρόμοια σχέδια. Έχει ουσιαστικά διαφορετικά τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά. Εφαρμόστηκε το σχέδιο για την τοποθέτηση του πληρώματος σε μια θωρακισμένη μονωμένη κάψουλα μπροστά από τη δεξαμενή πίσω από μια ισχυρή μετωπική θωράκιση. Αυτό παρέχει απομόνωση του πληρώματος από τα πυρομαχικά του όπλου.

Τακτικά και τεχνικά δεδομένα

• Συνολικό βάρος - 48 τόνοι
• Πλήρωμα - 3 άτομα
• Ισχύς κινητήρα - 1500-2000 hp
• Υπάρχει επιπλέον μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας
• Ο χρόνος που απαιτείται για την αντικατάσταση του κινητήρα - 0,5 ώρα
• Μέγιστη ταχύτητα - 90 km/h
• Απόθεμα ισχύος - 500 χλμ
• Εμβέλεια ανίχνευσης στόχου - 5 km
• Εμβέλεια στόχου - 8 km
• Ταχύτητα μάχης - 12 βολές ανά λεπτό

Υπάρχει η δυνατότητα κυκλικής προβολής με χρήση ειδικής κάμερας, τοποθετείται επίσης πανοραμική όψη διοικητή, υπάρχει ενεργή και δυναμική προστασία. Ο νέος σταθμός ραντάρ είναι ικανός να παρακολουθεί ταυτόχρονα 25 αεροδυναμικούς και 40 δυναμικούς στόχους και να παρακολουθεί μια περιοχή με ακτίνα μεγαλύτερη από 100 χιλιόμετρα. Το T-14 είναι σε θέση να καταστρέφει αυτόματα όλους τους πυραύλους ή βλήματα οποιουδήποτε τύπου που πετούν σε αυτό.

Για πρώτη φορά στη Ρωσία, μια δεξαμενή είναι εξοπλισμένη με ένα ψηφιακό σύστημα πληροφοριών και ελέγχου - έναν "ψηφιακό πίνακα". Εκκινεί, ελέγχει, διαγιγνώσκει και προσαρμόζει τις παραμέτρους των μηχανισμών. Εάν εντοπιστεί πρόβλημα, τα ηλεκτρονικά θα αναφέρουν τι ακριβώς είναι εκτός λειτουργίας και θα προτείνουν έναν τρόπο επίλυσης του προβλήματος και τα απαραίτητα μέτρα. Με άλλα λόγια, η βλάβη θα εξαλειφθεί όχι από την ομάδα επισκευής ή το πλήρωμα, αλλά από τα ηλεκτρονικά.

Εξοπλισμός

Το κύριο διαμέτρημα του "Armata" είναι ένα όπλο λείας οπής 125 mm 2A82. Είναι πλήρως τηλεχειριζόμενο. Είναι επίσης δυνατή η εγκατάσταση ενός πυροβόλου 2A83 152 mm. Χρησιμοποιείται ένας ριζικά νέος τροφοδότης πυρομαχικών, η χωρητικότητα του οποίου φτάνει 40 κοχύλια για διάφορους σκοπούς.Η λήψη μπορεί να πραγματοποιηθεί αποτελεσματικά τόσο από στάση όσο και εν κινήσει. Τα πυρομαχικά του τανκ βρίσκονται σε ειδική προστατευμένη μονάδα.

Το «Armata» εκτοξεύει ισχυρά εκρηκτικά κατακερματισμό, διάτρηση θωράκισης και αθροιστικές οβίδες, καθώς και κατευθυνόμενους πυραύλους με ηλεκτρονική, δορυφορική και υπέρυθρη καθοδήγηση. Στην πραγματικότητα, το T-14 δεν είναι απλώς ένα άρμα μάχης, αλλά ένα παγκόσμιο όχημα κρούσης. Συνδυάζει πύραυλο τακτικό σύμπλεγμα, αντιαεροπορικό αντιαεροπορικό σύστημα, αναγνωριστικό συγκρότημα και το ίδιο το τανκ.

Το σύστημα οπλισμού του οχήματος περιλαμβάνει πολυβόλο 7,62 χλστ ομοαξονικό με πυροβόλο. Βρίσκεται στο εξωτερικό του πύργου, συνδεδεμένο με την κίνηση των κανονιών. Στο εξοπλισμένο φορτίο πυρομαχικών του πολυβόλου υπάρχουν 1000 φυσίγγια, τα ίδια είναι αποθηκευμένα σε ταινίες στο πίσω μέρος του πυργίσκου σε κουτί για ανταλλακτικά. Επιπλέον, μπορεί να εγκατασταθεί πολυβόλο Kord διαμετρήματος 12,7 mm με εξοπλισμένο πυρομαχικά για 300 φυσίγγια και ισάριθμα σε κουτί ανταλλακτικών. Τηλεχειριστήριο πολυβόλου με χρήση υπολογιστή και ηλεκτροκινητήρων.

Ειδικά για το τανκ των Ρωσικών Ενόπλων Δυνάμεων νέας γενιάς, από το 2014 αναπτύσσουν ένα καθοδηγούμενος πύραυλοςμε βελτιωμένα χαρακτηριστικά. Του επιβάλλονται υψηλές απαιτήσεις όσον αφορά τη διείσδυση θωράκισης, το εύρος εμπλοκής στόχου και την καταστροφική δύναμη θωράκισης, διατηρώντας όμως το διαμέτρημα των 125 χλστ.

έλεγχος πυρκαγιάς δεξαμενής

Η βολή στο Τ-14 ελέγχεται από ένα σύστημα σκόπευσης. Τα κύρια πλεονεκτήματά του:

• Η παρουσία σκοπευτικών και ενσωματωμένων καναλιών ελέγχου λέιζερ, αποστασιόμετρο
• Δυνατότητα ρύθμισης του καναλιού παρατήρησης με πολλαπλότητα 4 έως 12
• Η εμβέλεια στην οποία αναγνωρίζεται το αντικείμενο είναι 5 km
• Η μέγιστη απόσταση που μετράται από το αποστασιόμετρο είναι 7,5 km
• Εξοπλισμός διπλής όρασης στην εξαρτημένη οπτική γωνία
• Βαλλιστική συσκευή υπολογιστή
• Αυτόματη παρακολούθηση στόχων
• Βελτιωμένος Σταθεροποιητής Όπλων

Η δεξαμενή είναι εξοπλισμένη με ραντάρ που βασίζονται στη διάταξη κεραιών AFAR, που αποτελείται από ένας μεγάλος αριθμόςκυψελοειδείς πομπούς μικροκυμάτων. Μια τέτοια κεραία έχει τη δυνατότητα να αλλάζει γρήγορα την κατεύθυνση της τοποθεσίας.

Σταθμός ηλεκτροπαραγωγής, μετάδοση και έλεγχος

Στον πυρήνα εργοστάσιο ηλεκτρισμούδεξαμενή που εγχώρια μηχανή ντίζελ μάρκας A-85-3A. Ο πόρος του δεν είναι μικρότερος από 2000 ώρες. Προδιαγραφές:

• Τύπος κινητήρα - Σχήμα Χ, 12-κύλινδρος, τετράχρονος με πίεση αεριοστροβίλου και ενδιάμεση ψύξη αέρα-αέρα
• Ανάμιξη - Έγχυση καυσίμου
• Ισχύς - 1500 ίπποι
• Βάρος - 1550 kg
• Διαστάσεις: μήκος - 813 mm, πλάτος - 1300 mm, ύψος - 820 mm
• Η ανάρτηση του «Armata» είναι ελεγχόμενη, 6 κυλίνδρων, σε αμορτισέρ με κουπί. Ο μηχανισμός διαφορικού είναι εξοπλισμένος με υδροστατική μετάδοση. Το αυτόματο κιβώτιο 12 ταχυτήτων μπορεί να αλλάξει χειροκίνητα. Τα χειριστήρια περιλαμβάνουν: τιμόνι, πεντάλ φρένου και γκαζιού, μοχλό αλλαγής ταχυτήτων.

Ολοκληρωμένο σύστημα προστασίας

Το σύστημα προστασίας δεξαμενής T-14 αποτελείται από διάφορα εξαρτήματα:

• Προστασία πανοπλίας. Το νέο τανκ στην πλατφόρμα Armata προστατεύεται από ειδικά σχεδιασμένο χάλυβα θωράκισης. Τα χαρακτηριστικά του επιτρέπουν τη μείωση του πάχους του φύλλου και του συνολικού βάρους των κατασκευών.
• Ενεργή προστασία "Afganit", που εγκρίθηκε για εφαρμογή το 2014. Τα ειδικά σχεδιασμένα γόμματα εκτοξεύονται εναντίον εχθρικών βλημάτων και βλημάτων, χτυπώντας τα σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 20 μέτρα. Προωθητήςκατασκευασμένο από φορείο που περιστρέφεται σε οριζόντια και κάθετα επίπεδα. Ο πυρήνας κρούσης στοχεύει στον στόχο χρησιμοποιώντας προγραμματισμένη εκκίνηση ασφαλειών.
• Δυναμική προστασία. Η ουσία του έγκειται στο γεγονός ότι τρία τετράγωνα είναι εγκατεστημένα στις πλευρές του πύργου. Πρόκειται για δοχεία με στοιχεία δυναμικής προστασίας, τα οποία χωρίζονται με πληρωτικό. Τα πλαϊνά προστατεύονται με την τοποθέτηση επτά παρόμοιων μπλοκ. Η πίσω περιοχή κλείνει με πλέγματα στο κύτος και στον πυργίσκο. Εγκαθίστανται πριν από τις μάχες σε ειδικές περιπτώσεις, για παράδειγμα, στην πόλη. Το επιπλέον βάρος είναι σχεδόν ένας τόνος, αλλά αυτό δεν μειώνει σημαντικά την κινητικότητα της δεξαμενής.

Το T-14 δεν είναι απλώς ένα νέο τανκ, αλλά καθόρισε τις προοπτικές κατασκευής τανκς στη Ρωσία για τις επόμενες δεκαετίες.Τα επόμενα χρόνια, σχεδιάζεται να παραχθούν τουλάχιστον 2-3 χιλιάδες άρματα μάχης αυτού του τύπου και τεθωρακισμένα οχήματα που βασίζονται σε αυτό.

Βίντεο: νέα ρωσικά τανκς

Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις - αφήστε τις στα σχόλια κάτω από το άρθρο. Εμείς ή οι επισκέπτες μας θα χαρούμε να τους απαντήσουμε.

Ο όρος «τανκ» στο λεξικό του Ozhegov εξηγείται ως «ένα θωρακισμένο αυτοκινούμενο όχημα μάχης με ισχυρά ιχνηλατούμενα όπλα». Αλλά ένας τέτοιος ορισμός δεν είναι δόγμα, δεν υπάρχει ενοποιημένο πρότυπο τανκς στον κόσμο. Κάθε χώρα κατασκευής δημιουργεί και δημιουργεί άρματα μάχης λαμβάνοντας υπόψη τις δικές της ανάγκες, τα χαρακτηριστικά του προτεινόμενου πολέμου, τον τρόπο των επερχόμενων μαχών και τις δικές της παραγωγικές δυνατότητες. Η ΕΣΣΔ δεν αποτελούσε εξαίρεση από αυτή την άποψη.

Η ιστορία της ανάπτυξης των δεξαμενών της ΕΣΣΔ και της Ρωσίας από μοντέλα

Ιστορία εφευρέσεων

Η πρωτοκαθεδρία της χρήσης των τανκς ανήκει στους Βρετανούς, η χρήση τους ανάγκασε τους στρατιωτικούς ηγέτες όλων των χωρών να επανεξετάσουν την έννοια του πολέμου. Η χρήση των γαλλικών ελαφριά δεξαμενήΤο Renault FT17 όρισε την κλασική χρήση των τανκς για τακτικές εργασίες και η ίδια η δεξαμενή έγινε η ενσάρκωση των κανόνων της κατασκευής δεξαμενών.

Αν και οι δάφνες της πρώτης χρήσης δεν πήγαν στους Ρώσους, η ίδια η εφεύρεση του τανκ, με την κλασική του έννοια, ανήκει στους συμπατριώτες μας. Το 1915 ο V.D. Ο Mendeleev (γιος ενός διάσημου επιστήμονα) σκηνοθέτησε το έργο ενός τεθωρακισμένου αυτοκινούμενη μηχανήσε δύο τροχιές με όπλα πυροβολικού προς το τεχνικό τμήμα του ρωσικού στρατού. Αλλά για άγνωστους λόγους περαιτέρω σχεδιαστική εργασίατα πράγματα δεν πήγαν καλά.

Η ίδια η ιδέα της τοποθέτησης μιας ατμομηχανής σε μια έλικα κάμπιας δεν ήταν νέα· εφαρμόστηκε για πρώτη φορά το 1878 από τον Ρώσο σχεδιαστή Fedor Blinov. Η εφεύρεση ονομάστηκε: «Ένα βαγόνι με ατελείωτες πτήσεις για τη μεταφορά εμπορευμάτων». Αυτό το «αυτοκίνητο» ήταν το πρώτο που χρησιμοποίησε συσκευή στροφής πίστας. Η εφεύρεση του μηχανισμού κίνησης της κάμπιας, παρεμπιπτόντως, ανήκει επίσης στον Ρώσο επιτελάρχη D. Zagryazhsky. Για το οποίο εκδόθηκε το αντίστοιχο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 1937.

Το πρώτο ιχνηλατούμενο όχημα μάχης στον κόσμο είναι επίσης ρωσικό. Τον Μάιο του 1915, ένα τεθωρακισμένο όχημα D.I. δοκιμάστηκε κοντά στη Ρίγα. Porokhovshchikov με το όνομα "Όχημα παντός εδάφους". Είχε ένα θωρακισμένο κύτος, μια φαρδιά κάμπια και ένα πολυβόλο σε έναν περιστρεφόμενο πυργίσκο. Οι δοκιμές αναγνωρίστηκαν ως πολύ επιτυχημένες, αλλά λόγω των Γερμανών που πλησίαζαν, οι περαιτέρω δοκιμές έπρεπε να αναβληθούν και μετά από λίγο ξεχάστηκαν εντελώς.

Την ίδια χρονιά, 1915, δοκιμάστηκε μια μηχανή που σχεδίασε ο επικεφαλής του πειραματικού εργαστηρίου του στρατιωτικού τμήματος, λοχαγός Λεμπεντένκο. Η μονάδα των 40 τόνων ήταν μια άμαξα πυροβολικού διευρυμένη σε γιγάντιο μέγεθος, που κινούνταν από δύο κινητήρες Maybach από ένα αεροσκάφος που καταρρίφθηκε. Οι μπροστινοί τροχοί είχαν διάμετρο 9 μέτρα. Όπως επινοήθηκε από τους δημιουργούς, ένα μηχάνημα αυτού του σχεδιασμού θα πρέπει να ξεπερνά εύκολα χαντάκια και χαρακώματα, αλλά κατά τη διάρκεια των δοκιμών κόλλησε αμέσως μετά την έναρξη της κίνησης. Εκεί που στάθηκε για πολλά χρόνια μέχρι που κόπηκε σε παλιοσίδερα.

Η Ρωσία τελείωσε τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο χωρίς τα τανκς της. Κατά τη διάρκεια του Εμφυλίου Πολέμου χρησιμοποιήθηκαν τανκς από άλλες χώρες. Κατά τη διάρκεια των μαχών, μέρος των τανκς πέρασε στα χέρια του Κόκκινου Στρατού, πάνω στον οποίο μπήκαν στη μάχη οι μαχητές των εργατών και των αγροτών. Το 1918, στη μάχη με τα γαλλοελληνικά στρατεύματα κοντά στο χωριό Berezovskaya, καταλήφθηκαν πολλά τανκς Reno-FT. Στάλθηκαν στη Μόσχα για να συμμετάσχουν στην παρέλαση. Ένας φλογερός λόγος για την ανάγκη οικοδόμησης δικά τους τανκς, όπως είπε ο Λένιν, έθεσε τα θεμέλια για την κατασκευή σοβιετικών δεξαμενών. Αποφασίσαμε να απελευθερώσουμε, ή μάλλον να αντιγράψουμε πλήρως, 15 άρματα μάχης Reno-FT που ονομάζονται Tank M (μικρά). Στις 31 Αυγούστου 1920, το πρώτο αντίγραφο έφυγε από τα εργαστήρια του εργοστασίου Krasnoye Sormovo στο Nizhny Tagil. Αυτή η ημέρα θεωρείται ότι είναι τα γενέθλια της σοβιετικής κατασκευής δεξαμενών.

Το νεαρό κράτος κατάλαβε ότι τα τανκς ήταν πολύ σημαντικά για τον πόλεμο, ειδικά αφού οι εχθροί που πλησίαζαν τα σύνορα ήταν ήδη οπλισμένοι με αυτό το είδος στρατιωτικού εξοπλισμού. Λόγω της ιδιαίτερα ακριβής τιμής παραγωγής, το τανκ M δεν κυκλοφόρησε στη σειρά, οπότε χρειαζόταν μια άλλη επιλογή. Σύμφωνα με την ιδέα που υπήρχε τότε στον Κόκκινο Στρατό, το τανκ έπρεπε να υποστηρίξει το πεζικό κατά τη διάρκεια της επίθεσης, δηλαδή, η ταχύτητα του τανκ δεν πρέπει να είναι πολύ μεγαλύτερη από το πεζικό, το βάρος θα έπρεπε να του επιτρέπει να διαπεράσει το γραμμή άμυνας και τα όπλα θα πρέπει να καταστείλουν επιτυχώς τα σημεία βολής. Επιλέγοντας μεταξύ δικών σας εξελίξεων και προτάσεων που θα αντιγράψετε ήδη έτοιμα δείγματα, επέλεξε την επιλογή που κατέστησε δυνατή την καθιέρωση της παραγωγής δεξαμενών στο συντομότερο δυνατό χρόνο - αντιγραφή.

Το 1925, ένα τανκ κυκλοφόρησε σε σειριακή παραγωγή, το Fiat-3000 ήταν το πρωτότυπό του. Ακόμα κι αν δεν ήταν απόλυτα επιτυχημένο, το MS-1 έγινε ένα τανκ που έθεσε τα θεμέλια για την κατασκευή σοβιετικών αρμάτων μάχης. Στην παραγωγή του αναπτύχθηκε η ίδια η παραγωγή, η συνοχή της εργασίας διαφορετικών τμημάτων και εργοστασίων.

Μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του '30, πολλά από τα μοντέλα τους T-19, T-20, T-24 αναπτύχθηκαν, αλλά λόγω της έλλειψης ειδικών πλεονεκτημάτων έναντι του T-18 και λόγω του υψηλού κόστους παραγωγής τους, το έκαναν να μην μπω σε σειρές.

Δεξαμενές 30-40 ετών - μια ασθένεια της μίμησης

Η συμμετοχή στη σύγκρουση στο KFZhD έδειξε την ασυμφωνία μεταξύ των δεξαμενών πρώτης γενιάς για τη δυναμική ανάπτυξη της μάχης, τα άρματα μάχης ουσιαστικά δεν εμφανίστηκαν με κανέναν τρόπο, το κύριο έργο έγινε από το ιππικό. Χρειαζόμασταν ένα πιο γρήγορο και πιο αξιόπιστο αυτοκίνητο.

Για να επιλέξουν το επόμενο μοντέλο παραγωγής, ακολούθησαν την πεπατημένη και αγόρασαν δείγματα στο εξωτερικό. Το αγγλικό Vickers Mk - 6 τόνοι παρήχθη μαζικά μαζί μας ως T-26, και το Carden-Loyd Mk VI tankette ήταν το T-27.

Το T-27, στην αρχή τόσο δελεαστικό για την κατασκευή με τη φθηνότητά του, δεν παρήχθη για πολύ καιρό. Το 1933, με βάση τις σφήνες, έγιναν δεκτοί στο στρατό
πλωτό άρμα T-37A, με όπλα σε περιστρεφόμενο πυργίσκο, και το 1936 - T-38. Το 1940, δημιούργησαν ένα παρόμοιο πλωτό T-40, η ΕΣΣΔ δεν παρήγαγε περισσότερες πλωτές δεξαμενές μέχρι τη δεκαετία του '50.

Ένα άλλο δείγμα αγοράστηκε στις ΗΠΑ. Με βάση το μοντέλο του J.W. Christie, κατασκευάστηκε μια ολόκληρη σειρά από άρματα μάχης υψηλής ταχύτητας (BT), η κύρια διαφορά τους ήταν ο συνδυασμός δύο τροχοφόρων και ερπυστριών. Οι τροχοί χρησιμοποιήθηκαν για την κίνηση κατά τη διάρκεια της πορείας του BT και οι κάμπιες χρησιμοποιήθηκαν στη διεξαγωγή μαχών. Ένα τέτοιο αναγκαστικό μέτρο χρειαζόταν λόγω των αδύναμων επιχειρησιακών δυνατοτήτων των τροχιών, μόλις 1000 km.

Τα άρματα μάχης BT, που αναπτύσσουν αρκετά υψηλές ταχύτητες στους δρόμους, ταίριαζαν πλήρως στο αλλαγμένο στρατιωτική έννοιαΚόκκινος Στρατός: ανακάλυψη της άμυνας και μέσα από το κενό που προκύπτει, ανάπτυξη υψηλής ταχύτητας μιας βαθιάς επίθεσης. Το T-28 με τρεις πύργους αναπτύχθηκε απευθείας για την ανακάλυψη, το πρωτότυπο του οποίου ήταν το αγγλικό Vickers 16 τόνων. Ένα άλλο άρμα επανάστασης υποτίθεται ότι ήταν το T-35, παρόμοιο με το αγγλικό βαρύ άρμα πέντε πυργίσκων Independent.

Κατά τη διάρκεια της προπολεμικής δεκαετίας, δημιουργήθηκαν πολλά ενδιαφέροντα σχέδια δεξαμενών που δεν μπήκαν σε σειρά. Για παράδειγμα, με βάση το T-26
ημίκλειστο αυτοκινούμενο πυροβόλο AT-1 (δεξαμενή πυροβολικού). Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, θα θυμούνται ξανά αυτές τις μηχανές χωρίς στέγη καμπίνας.

Τα τανκς του δεύτερου κόσμου

Συμμετοχή σε εμφύλιος πόλεμοςστην Ισπανία και στις μάχες στο Khalkhin Gol έδειξαν πόσο υψηλή ήταν η εκρηκτικότητα ενός βενζινοκινητήρα και η ανεπάρκεια της αλεξίσφαιρης κράτησης έναντι των αναδυόμενων τότε αντιαρματικό πυροβολικό. Η εφαρμογή λύσεων σε αυτά τα προβλήματα επέτρεψε στους σχεδιαστές μας, που είχαν αρρωστήσει από μιμητική ασθένεια, να δημιουργήσουν τις παραμονές του Β' Παγκοσμίου Πολέμου πραγματικά καλά άρματα μάχης και KV.

Τις πρώτες μέρες του πολέμου, χάθηκαν καταστροφικά πολλά τανκς, χρειάστηκε χρόνος για να δημιουργηθεί η παραγωγή ασυναγώνιστων T-34 και KV μόνο σε εργοστάσια που είχαν εκκενωθεί και το μέτωπο χρειαζόταν απεγνωσμένα άρματα μάχης. Η κυβέρνηση αποφάσισε να γεμίσει αυτή τη θέση με φθηνά και γρήγορα στην παραγωγή ελαφριές δεξαμενέςΤ-60 και Τ-70. Φυσικά, η ευπάθεια τέτοιων δεξαμενών είναι πολύ υψηλή, αλλά έδωσαν χρόνο για να αναπτύξουν την παραγωγή τανκς Victory. Οι Γερμανοί τους αποκαλούσαν «άφθαρτες ακρίδες».

Στη μάχη κάτω από το σιδηρόδρομο. Τέχνη. Για πρώτη φορά στην Prokhorovka, τα τανκς ενήργησαν ως «τσιμεντοποιητικές» άμυνες, πριν από αυτό χρησιμοποιήθηκαν αποκλειστικά ως όπλο επίθεσης. Βασικά, μέχρι σήμερα, δεν υπήρχαν πλέον νέες ιδέες στη χρήση των τανκς.

Μιλώντας για τανκς του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, είναι αδύνατο να μην αναφέρουμε τα αντιτορπιλικά αρμάτων (SU-76, SU-122 κ.λπ.) ή όπως τα έλεγαν «αυτοπροωθούμενα πυροβόλα» στα στρατεύματα. Ο περιστρεφόμενος σχετικά μικρός πύργος δεν επέτρεπε τη χρήση ορισμένων ισχυρών πυροβόλων όπλων και, το πιο σημαντικό, οβίδων σε άρματα μάχης, για αυτό εγκαταστάθηκαν στις βάσεις των υπαρχόντων δεξαμενών χωρίς τη χρήση πύργων. Στην πραγματικότητα, τα σοβιετικά καταστροφείς αρμάτων μάχης κατά τη διάρκεια του πολέμου, εκτός από τα όπλα, δεν διέφεραν σε τίποτα από τα πρωτότυπά τους, σε αντίθεση με τα ίδια γερμανικά.

σύγχρονες δεξαμενές

Μετά τον πόλεμο, συνέχισαν να παράγουν ελαφριές, μεσαίες και βαριές δεξαμενές, αλλά μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '50, όλοι οι κύριοι κατασκευαστές δεξαμενών επικεντρώθηκαν στην παραγωγή της κύριας δεξαμενής. Χάρη στις νέες τεχνολογίες στην παραγωγή τεθωρακισμένων, ισχυρότερων κινητήρων και όπλων, η ανάγκη να χωριστούν τα τανκς σε τύπους έχει εξαφανιστεί από μόνη της. Η θέση των ελαφρών αρμάτων μάχης καταλήφθηκε από τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού και οχήματα μάχης πεζικού, έτσι το PT-76 έγινε τελικά τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού.

Η πρώτη μεταπολεμική δεξαμενή χύδηνένα νέο μοντέλο ήταν οπλισμένο με πυροβόλο 100 χιλιοστών και την τροποποίησή του για χρήση σε ραδιενεργές ζώνες. Αυτό το μοντέλο έχει γίνει το πιο δημοφιλές μεταξύ των σύγχρονων δεξαμενών, περισσότερα από 30.000 από αυτά τα οχήματα ήταν σε υπηρεσία σε περισσότερες από 30 χώρες.

Μετά την εμφάνιση αρμάτων μάχης με πυροβόλο 105 mm σε πιθανούς εχθρούς, αποφασίστηκε η αναβάθμιση του T-55 σε πυροβόλο των 115 mm. Ονομάστηκε το πρώτο τανκ στον κόσμο με όπλο λείας οπής 155 mm.

Πρόγονος των κλασικών κύριων δεξαμενών ήταν το . Συνδύαζε πλήρως τις δυνατότητες των βαρέων (όπλο 125 χλστ.) και των μεσαίων αρμάτων (υψηλής κινητικότητας).

Σύγχρονα τανκς μάχης της Ρωσίας και του κόσμου φωτογραφίες, βίντεο, εικόνες για παρακολούθηση online. Αυτό το άρθρο δίνει μια ιδέα για τον σύγχρονο στόλο δεξαμενών. Βασίζεται στην αρχή της ταξινόμησης που χρησιμοποιείται στο πιο έγκυρο βιβλίο αναφοράς μέχρι σήμερα, αλλά σε ελαφρώς τροποποιημένη και βελτιωμένη μορφή. Και αν το τελευταίο στην αρχική του μορφή μπορεί ακόμα να βρεθεί στους στρατούς πολλών χωρών, τότε άλλα έχουν ήδη γίνει μουσειακό έκθεμα. Και όλα αυτά για 10 χρόνια! Ακολουθήστε τα βήματα του οδηγού της Τζέιν και μην το σκεφτείτε αυτό όχημα μάχης(παρεμπιπτόντως, περίεργος στο σχέδιο και συζητήθηκε έντονα εκείνη την εποχή), που αποτέλεσε τη βάση του στόλου των δεξαμενών του τελευταίου τετάρτου του 20ου αιώνα, οι συγγραφείς το θεώρησαν άδικο.

Ταινίες για τανκς όπου δεν υπάρχει ακόμα εναλλακτική λύση σε αυτό το είδος όπλου επίγειες δυνάμεις. Το τανκ ήταν και πιθανότατα θα παραμείνει για πολύ καιρό σύγχρονα όπλαχάρη στην ικανότητα να συνδυάζει τέτοιες φαινομενικά αντιφατικές ιδιότητες όπως η υψηλή κινητικότητα, τα ισχυρά όπλα και η αξιόπιστη προστασία του πληρώματος. Αυτές οι μοναδικές ιδιότητες των αρμάτων συνεχίζουν να βελτιώνονται διαρκώς και η εμπειρία και οι τεχνολογίες που έχουν συσσωρευτεί εδώ και δεκαετίες προκαθορίζουν νέα σύνορα ιδιοτήτων μάχης και επιτεύγματα στρατιωτικού-τεχνικού επιπέδου. Στην πανάρχαια αντιπαράθεση «βλήμα - πανοπλία», όπως δείχνει η πρακτική, η προστασία από ένα βλήμα βελτιώνεται όλο και περισσότερο, αποκτώντας νέες ιδιότητες: δραστηριότητα, πολυεπίπεδο, αυτοπροστασία. Ταυτόχρονα, το βλήμα γίνεται πιο ακριβές και ισχυρό.

Τα ρωσικά άρματα μάχης είναι συγκεκριμένα στο ότι σας επιτρέπουν να καταστρέψετε τον εχθρό από ασφαλή απόσταση, έχουν την ικανότητα να εκτελούν γρήγορους ελιγμούς σε αδιάβατους δρόμους, μολυσμένο έδαφος, μπορούν να «περπατήσουν» μέσα από το έδαφος που κατέχει ο εχθρός, να καταλάβουν ένα αποφασιστικό προγεφύρωμα, να προκαλέσουν πανικός στα μετόπισθεν και καταστείλει τον εχθρό με φωτιά και κάμπιες . Ο πόλεμος του 1939-1945 έγινε η πιο δύσκολη δοκιμασία για όλη την ανθρωπότητα, αφού σε αυτόν ενεπλάκησαν σχεδόν όλες οι χώρες του κόσμου. Ήταν η τιτανομαχία - η πιο μοναδική περίοδος για την οποία διαφωνούσαν οι θεωρητικοί στις αρχές της δεκαετίας του 1930 και κατά την οποία τα τανκς χρησιμοποιήθηκαν σε μεγάλους αριθμούς από σχεδόν όλα τα εμπόλεμα μέρη. Αυτή την εποχή έγινε ένας «έλεγχος για ψείρες» και μια βαθιά μεταρρύθμιση των πρώτων θεωριών για τη χρήση στρατευμάτων αρμάτων μάχης. Και είναι τα σοβιετικά τανκς που επηρεάζονται περισσότερο από όλα αυτά.

Άρματα μάχης που έγιναν σύμβολο του παρελθόντος πολέμου, η ραχοκοκαλιά των σοβιετικών τεθωρακισμένων; Ποιος τα δημιούργησε και υπό ποιες συνθήκες; Πώς η ΕΣΣΔ, έχοντας χάσει τα περισσότερα από τα ευρωπαϊκά της εδάφη και έχοντας δυσκολία να στρατολογήσει άρματα μάχης για την άμυνα της Μόσχας, μπόρεσε να εκτοξεύσει ισχυρούς σχηματισμούς αρμάτων μάχης στο πεδίο της μάχης ήδη το 1943; Αυτό το βιβλίο, που λέει για την ανάπτυξη των σοβιετικών αρμάτων "στο τις ημέρες των δοκιμών», από το 1937 έως τις αρχές του 1943. Κατά τη συγγραφή του βιβλίου χρησιμοποιήθηκαν υλικά από τα αρχεία της Ρωσίας και ιδιωτικές συλλογές κατασκευαστών δεξαμενών. Υπήρξε μια περίοδος στην ιστορία μας που κατατέθηκε στη μνήμη μου με κάποιο καταθλιπτικό συναίσθημα. Ξεκίνησε με την επιστροφή των πρώτων στρατιωτικών μας συμβούλων από την Ισπανία, και σταμάτησε μόνο στις αρχές του σαράντα τρίτου, - είπε ο πρώην γενικός σχεδιαστής αυτοκινούμενων όπλων L. Gorlitsky, - υπήρχε κάποιο είδος προ-θύελλας κατάστασης.

Τα τανκ του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, ήταν ο Μ. Κόσκιν, σχεδόν υπόγειος (αλλά, φυσικά, με την υποστήριξη του «σοφότερου του σοφού ηγέτη όλων των λαών»), που μπόρεσε να δημιουργήσει αυτό το τανκ που, λίγα χρόνια αργότερα, θα συγκλονίσει τους Γερμανούς στρατηγούς των τανκς. Και επιπλέον, δεν το δημιούργησε απλώς, αλλά ο σχεδιαστής κατάφερε να αποδείξει σε αυτούς τους ηλίθιους στρατιωτικούς ότι ήταν το δικό του T-34 που χρειάζονταν και όχι απλώς ένας άλλος τροχοφόρος «εθνικός δρόμος». Ο συγγραφέας είναι λίγο διαφορετικός θέσεις που διαμόρφωσε μετά από συνάντησή του με τα προπολεμικά έγγραφα των RGVA και RGAE. Επομένως, δουλεύοντας σε αυτό το τμήμα της ιστορίας του σοβιετικού τανκ, ο συγγραφέας αναπόφευκτα θα αντικρούσει κάτι "γενικά αποδεκτό". Αυτό το έργο περιγράφει την ιστορία του Σοβιετικού κατασκευή δεξαμενών στα πιο δύσκολα χρόνια - από την αρχή μιας ριζικής αναδιάρθρωσης όλων των δραστηριοτήτων των γραφείων σχεδιασμού και των λαϊκών επιτροπών γενικά, κατά τη διάρκεια μιας ξέφρενης κούρσας για τον εξοπλισμό νέων σχηματισμών δεξαμενών του Κόκκινου Στρατού, τη μεταφορά της βιομηχανίας στις ράγες εν καιρώ πολέμου και κένωση.

Tanks Wikipedia ο συγγραφέας θέλει να εκφράσει την ιδιαίτερη ευγνωμοσύνη του για τη βοήθεια στην επιλογή και την επεξεργασία των υλικών στον M. Kolomiyets, καθώς και να ευχαριστήσει τους A. Solyankin, I. Zheltov και M. Pavlov, τους συγγραφείς της έκδοσης αναφοράς "Domestic τεθωρακισμένα οχήματα. ΧΧ αιώνα. 1905 - 1941", καθώς αυτό το βιβλίο βοήθησε στην κατανόηση της μοίρας ορισμένων έργων, τα οποία ήταν ασαφή πριν. Θα ήθελα επίσης να υπενθυμίσω με ευγνωμοσύνη εκείνες τις συνομιλίες με τον Lev Izraelevich Gorlitsky, τον πρώην επικεφαλής σχεδιαστή της UZTM, που βοήθησαν να γίνει μια νέα κοιτάξτε ολόκληρη την ιστορία του σοβιετικού τανκ κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικός Πόλεμος Σοβιετική Ένωση. Σήμερα, για κάποιο λόγο, συνηθίζεται στη χώρα μας να μιλάμε για το 1937-1938. μόνο από την άποψη των καταστολών, αλλά λίγοι άνθρωποι θυμούνται ότι ήταν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου που γεννήθηκαν αυτά τα τανκς που έγιναν θρύλοι της εποχής του πολέμου ... "Από τα απομνημονεύματα του L.I. Gorlinkogo.

Σοβιετικά τανκς, μια λεπτομερής αποτίμησή τους εκείνη την εποχή ακουγόταν από πολλά χείλη. Πολλοί ηλικιωμένοι θυμήθηκαν ότι ήταν από τα γεγονότα στην Ισπανία που έγινε σαφές σε όλους ότι ο πόλεμος πλησίαζε όλο και περισσότερο στο κατώφλι και ότι ο Χίτλερ ήταν αυτός που θα έπρεπε να πολεμήσει. Το 1937, άρχισαν μαζικές εκκαθαρίσεις και καταστολές στην ΕΣΣΔ και στο πλαίσιο αυτών των δύσκολων γεγονότων, το σοβιετικό τανκ άρχισε να μετατρέπεται από ένα «μηχανοποιημένο ιππικό» (στο οποίο μια από τις μαχητικές του ιδιότητες προεξείχε μειώνοντας άλλες) σε μια ισορροπημένη μάχη. όχημα, το οποίο διέθετε ταυτόχρονα ισχυρά όπλα, επαρκή για την καταστολή των περισσότερων στόχων, καλή ευελιξία και κινητικότητα με προστασία θωράκισης, ικανό να διατηρήσει την μαχητική του αποτελεσματικότητα όταν πυροβολείται από τους πιο ογκώδεις αντιαρματικά όπλαπιθανός αντίπαλος.

Μεγάλες δεξαμενές συνιστάται να προστεθούν στη σύνθεση μόνο ειδικές δεξαμενές - πλωτές, χημικές. Η ταξιαρχία διέθετε πλέον 4 ξεχωριστά τάγματα των 54 αρμάτων το καθένα και ενισχύθηκε με τη μετάβαση από διμοιρίες τριών αρμάτων σε πέντε άρματα μάχης. Επιπλέον, ο D. Pavlov δικαιολόγησε την άρνηση σχηματισμού το 1938 στα τέσσερα υπάρχοντα μηχανοποιημένα σώματα τρία επιπλέον, πιστεύοντας ότι αυτοί οι σχηματισμοί είναι ακίνητοι και δύσκολα ελεγχόμενοι και το σημαντικότερο απαιτούν διαφορετική οργάνωση πίσω. Τακτικές και τεχνικές απαιτήσεις για πολλά υποσχόμενα τανκςδιορθώθηκαν όπως αναμενόταν. Ειδικότερα, σε επιστολή της 23ης Δεκεμβρίου προς τον επικεφαλής του γραφείου μελετών του εργοστασίου υπ' αριθμόν 185. ΕΚ. Ο Κίροφ, ο νέος αρχηγός απαίτησε την ενίσχυση της θωράκισης των νέων αρμάτων μάχης έτσι ώστε σε απόσταση 600-800 μέτρων (αποτελεσματική εμβέλεια).

Τα τελευταία άρματα μάχης στον κόσμο κατά το σχεδιασμό νέων δεξαμενών, είναι απαραίτητο να προβλεφθεί η δυνατότητα αύξησης του επιπέδου προστασίας της θωράκισης κατά τον εκσυγχρονισμό κατά τουλάχιστον ένα βήμα ... "Αυτό το πρόβλημα θα μπορούσε να λυθεί με δύο τρόπους. Πρώτον, αυξάνοντας το πάχος των πλακών θωράκισης και, δεύτερον, "με τη χρήση αυξημένης αντίστασης θωράκισης". Είναι εύκολο να μαντέψει κανείς ότι ο δεύτερος τρόπος θεωρήθηκε πιο πολλά υποσχόμενος, καθώς η χρήση ειδικά σκληρυμένων πλακών θωράκισης, ή ακόμη και θωράκισης δύο στρωμάτων, θα μπορούσε διατηρώντας το ίδιο πάχος (και τη μάζα της δεξαμενής στο σύνολό της), αυξήστε την αντίστασή της κατά 1,2-1,5 Ήταν αυτή η διαδρομή (η χρήση ειδικά σκληρυμένης πανοπλίας) που επιλέχθηκε εκείνη τη στιγμή για τη δημιουργία νέων τύπων δεξαμενών.

Τα άρματα μάχης της ΕΣΣΔ στην αυγή της παραγωγής δεξαμενών χρησιμοποιήθηκαν πιο μαζικά πανοπλίες, οι ιδιότητες των οποίων ήταν πανομοιότυπες προς όλες τις κατευθύνσεις. Μια τέτοια πανοπλία ονομάστηκε ομοιογενής (ομογενής) και από την αρχή της επιχείρησης τεθωρακισμένων, οι τεχνίτες προσπάθησαν να δημιουργήσουν ακριβώς μια τέτοια πανοπλία, επειδή η ομοιομορφία εξασφάλιζε τη σταθερότητα των χαρακτηριστικών και την απλοποιημένη επεξεργασία. Ωστόσο, στα τέλη του 19ου αιώνα, παρατηρήθηκε ότι όταν η επιφάνεια της πλάκας θωράκισης ήταν κορεσμένη (σε βάθος από αρκετά δέκατα έως αρκετά χιλιοστά) με άνθρακα και πυρίτιο, η επιφανειακή της αντοχή αυξήθηκε απότομα, ενώ το υπόλοιπο η πλάκα παρέμεινε παχύρρευστη. Έτσι τέθηκε σε χρήση ετερογενής (ετερογενής) πανοπλία.

Στις στρατιωτικές δεξαμενές, η χρήση ετερογενούς θωράκισης ήταν πολύ σημαντική, καθώς η αύξηση της σκληρότητας ολόκληρου του πάχους της πλάκας θωράκισης οδήγησε σε μείωση της ελαστικότητάς της και (κατά συνέπεια) σε αύξηση της ευθραυστότητας. Έτσι, η πιο ανθεκτική πανοπλία, αν και τα άλλα πράγματα είναι ίσα, αποδείχτηκε πολύ εύθραυστη και συχνά τρυπημένη ακόμα και από εκρήξεις οβίδων κατακερματισμού υψηλής έκρηξης. Ως εκ τούτου, στην αυγή της παραγωγής πανοπλίας στην κατασκευή ομοιογενών φύλλων, το καθήκον του μεταλλουργού ήταν να επιτύχει την υψηλότερη δυνατή σκληρότητα της πανοπλίας, αλλά ταυτόχρονα να μην χάσει την ελαστικότητά της. Η επιφανειακή σκλήρυνση από κορεσμό με άνθρακα και θωράκιση πυριτίου ονομαζόταν τσιμεντοειδές (τσιμεντοειδές) και θεωρούνταν εκείνη την εποχή πανάκεια για πολλά δεινά. Αλλά η τσιμέντωση είναι μια πολύπλοκη, επιβλαβής διαδικασία (για παράδειγμα, η επεξεργασία μιας θερμής πλάκας με πίδακα αερίου φωτισμού) και σχετικά δαπανηρή, και επομένως η ανάπτυξή της σε σειρά απαιτούσε υψηλό κόστος και αύξηση της κουλτούρας παραγωγής.

Δεξαμενή των χρόνων του πολέμου, ακόμη και σε λειτουργία, αυτές οι γάστρες ήταν λιγότερο επιτυχημένες από τις ομοιογενείς, καθώς χωρίς προφανή λόγο σχηματίστηκαν ρωγμές σε αυτές (κυρίως σε φορτωμένες ραφές) και ήταν πολύ δύσκολο να μπουν μπαλώματα σε τρύπες σε τσιμεντοστρωμένες πλάκες κατά την επισκευή . Ωστόσο, αναμενόταν ότι μια δεξαμενή που προστατεύεται από τσιμεντένια θωράκιση 15-20 mm θα ήταν ισοδύναμη από άποψη προστασίας με την ίδια, αλλά καλυμμένη με φύλλα 22-30 mm, χωρίς σημαντική αύξηση της μάζας.
Επίσης, στα μέσα της δεκαετίας του 1930, στην κατασκευή δεξαμενών, έμαθαν πώς να σκληρύνουν την επιφάνεια των σχετικά λεπτών πλακών θωράκισης με ανομοιόμορφη σκλήρυνση, γνωστή από τα τέλη του 19ου αιώνα στη ναυπηγική ως «μέθοδος Krupp». Η επιφανειακή σκλήρυνση οδήγησε σε σημαντική αύξηση της σκληρότητας της μπροστινής πλευράς του φύλλου, αφήνοντας το κύριο πάχος της θωράκισης παχύρρευστο.

Πώς οι δεξαμενές τραβούν βίντεο μέχρι το μισό πάχος της πλάκας, που φυσικά ήταν χειρότερο από την ενανθράκωση, αφού παρά το γεγονός ότι η σκληρότητα του επιφανειακού στρώματος ήταν μεγαλύτερη από την ενανθράκωση, η ελαστικότητα των φύλλων της γάστρας μειώθηκε σημαντικά. Έτσι, η «μέθοδος Krupp» στην κατασκευή δεξαμενών κατέστησε δυνατή την αύξηση της αντοχής της θωράκισης ακόμη και κάπως περισσότερο από την ενανθράκωση. Αλλά η τεχνολογία σκλήρυνσης που χρησιμοποιήθηκε για θωράκιση θαλάσσης μεγάλου πάχους δεν ήταν πλέον κατάλληλη για σχετικά λεπτή θωράκιση δεξαμενής. Πριν από τον πόλεμο, αυτή η μέθοδος δεν χρησιμοποιήθηκε σχεδόν ποτέ στην κατασκευή σειριακών δεξαμενών λόγω τεχνολογικών δυσκολιών και σχετικά υψηλού κόστους.

Μάχη χρήση τανκς Το πιο ανεπτυγμένο για άρματα μάχης ήταν το όπλο τανκς 45 mm mod 1932/34. (20K), και πριν από την εκδήλωση στην Ισπανία, πίστευαν ότι η δύναμή του ήταν αρκετή για να εκτελέσει τις περισσότερες εργασίες τανκ. Αλλά οι μάχες στην Ισπανία έδειξαν ότι το όπλο των 45 χιλιοστών μπορούσε να ικανοποιήσει μόνο το έργο της καταπολέμησης των εχθρικών αρμάτων, αφού ακόμη και ο βομβαρδισμός ανθρώπινου δυναμικού στα βουνά και τα δάση αποδείχθηκε αναποτελεσματικός και ήταν δυνατό να απενεργοποιηθεί ένας σκαμμένος εχθρός σημείο βολής μόνο σε περίπτωση άμεσου χτυπήματος . Οι πυροβολισμοί σε καταφύγια και αποθήκες ήταν αναποτελεσματική λόγω της μικρής ισχυρής εκρηκτικής δράσης ενός βλήματος που ζύγιζε μόνο περίπου δύο κιλά.

Τύποι δεξαμενών φωτογραφία έτσι ώστε ακόμη και ένα χτύπημα ενός βλήματος να απενεργοποιεί αξιόπιστα ένα αντιαρματικό όπλο ή πολυβόλο. και τρίτον, προκειμένου να αυξηθεί η διεισδυτική επίδραση ενός όπλου άρματος στην πανοπλία ενός πιθανού εχθρού, αφού, χρησιμοποιώντας το παράδειγμα γαλλικών αρμάτων μάχης (που έχουν ήδη πάχος θωράκισης της τάξης των 40-42 mm), έγινε σαφές ότι η προστασία θωράκισης των ξένων οχημάτων μάχης τείνει να αυξάνεται σημαντικά. Υπήρχε ένας σωστός τρόπος για αυτό - μια αύξηση του διαμετρήματος όπλα τανκκαι ταυτόχρονη αύξηση του μήκους της κάννης τους, αφού ένα μακρύ όπλο μεγαλύτερου διαμετρήματος εκτοξεύει βαρύτερα βλήματα με περισσότερα αρχική ταχύτητασε μεγαλύτερη απόσταση χωρίς να διορθώσετε το pickup.

Τα καλύτερα άρματα μάχης στον κόσμο διέθεταν πυροβόλο μεγάλου διαμετρήματος, διέθεταν επίσης μεγάλη κάλυψη, σημαντικά μεγαλύτερο βάρος και αυξημένη αντίδραση ανάκρουσης. Και αυτό απαιτούσε αύξηση της μάζας ολόκληρης της δεξαμενής στο σύνολό της. Επιπλέον, η τοποθέτηση μεγάλων βολών στον κλειστό όγκο του άρματος οδήγησε σε μείωση του φορτίου των πυρομαχικών.
Η κατάσταση επιδεινώθηκε από το γεγονός ότι στις αρχές του 1938 ξαφνικά αποδείχθηκε ότι απλά δεν υπήρχε κανείς να δώσει εντολή για το σχεδιασμό ενός νέου, πιο ισχυρού όπλου δεξαμενής. Ο Π. Σιαχίντοφ και ολόκληρη η ομάδα σχεδιασμού του καταπιέστηκαν, καθώς και ο πυρήνας του Μπολσεβίκικου Γραφείου Σχεδιασμού υπό την ηγεσία του Γ. Μαγκντεσίεφ. Ελεύθερη έμεινε μόνο η ομάδα του Σ. Μαχάνοφ, που από τις αρχές του 1935 προσπάθησε να φέρει το νέο του ημιαυτόματο μονό πυροβόλο L-10 των 76,2 χλστ. και η ομάδα του εργοστασίου Νο. 8 έφερε σιγά σιγά το "σαράντα πέντε".

Φωτογραφίες δεξαμενών με ονόματα Ο αριθμός των εξελίξεων είναι μεγάλος, αλλά σε μαζική παραγωγή την περίοδο 1933-1937. Ούτε μία δεν έγινε αποδεκτή... «Στην πραγματικότητα, κανένας από τους πέντε αερόψυκτους πετρελαιοκινητήρες δεξαμενών, οι οποίοι δούλευαν το 1933-1937 στο τμήμα κινητήρων του εργοστασίου Νο. 185, δεν μεταφέρθηκε στη σειρά. παρά τις αποφάσεις για τα υψηλότερα επίπεδα της μετάβασης στην κατασκευή δεξαμενών αποκλειστικά στους κινητήρες ντίζελ, αυτή η διαδικασία αναχαιτίστηκε από διάφορους παράγοντες. Φυσικά, το ντίζελ είχε σημαντική απόδοση. Κατανάλωνε λιγότερα καύσιμα ανά μονάδα ισχύος ανά ώρα. Καύσιμο ντίζελ είναι λιγότερο επιρρεπής σε ανάφλεξη, καθώς το σημείο ανάφλεξης των ατμών του ήταν πολύ υψηλό.

Ακόμη και ο πιο προηγμένος από αυτούς, ο κινητήρας δεξαμενής MT-5, απαιτούσε αναδιοργάνωση της παραγωγής κινητήρων για σειριακή παραγωγή, η οποία εκφράστηκε με την κατασκευή νέων συνεργείων, την προμήθεια προηγμένων ξένο εξοπλισμό(δεν υπήρχαν ακόμη μηχανήματα της απαιτούμενης ακρίβειας), οικονομικές επενδύσεις και ενίσχυση προσωπικού. Είχε προγραμματιστεί ότι το 1939 αυτός ο κινητήρας ντίζελ με χωρητικότητα 180 ίππων. θα πάει σε άρματα μάχης και τρακτέρ πυροβολικού μαζικής παραγωγής, αλλά λόγω των εργασιών έρευνας για την εξεύρεση των αιτιών των ατυχημάτων με κινητήρα δεξαμενών, που διήρκεσαν από τον Απρίλιο έως τον Νοέμβριο του 1938, αυτά τα σχέδια δεν εκπληρώθηκαν. Ξεκίνησε επίσης η ανάπτυξη ενός ελαφρώς αυξημένου εξακύλινδρου βενζινοκινητήρα Νο. 745 με ισχύ 130-150 ίππων.

Μάρκες δεξαμενών με συγκεκριμένους δείκτες που ταίριαζαν αρκετά στους κατασκευαστές δεξαμενών. Οι δοκιμές τανκς πραγματοποιήθηκαν σύμφωνα με μια νέα μεθοδολογία, που αναπτύχθηκε ειδικά με την επιμονή του νέου επικεφαλής του ABTU D. Pavlov σε σχέση με τη στρατιωτική θητεία σε καιρό πολέμου. Η βάση των δοκιμών ήταν ένα τρέξιμο 3-4 ημερών (τουλάχιστον 10-12 ώρες καθημερινής ασταμάτητας κίνησης) με μονοήμερη διακοπή για τεχνικό έλεγχο και εργασίες αποκατάστασης. Επιπλέον, οι επισκευές επιτρεπόταν να πραγματοποιούνται μόνο από συνεργεία πεδίου χωρίς τη συμμετοχή ειδικών του εργοστασίου. Ακολούθησε «πλατφόρμα» με εμπόδια, «λούσιμο» στο νερό με πρόσθετο φορτίο, προσομοίωση προσγείωσης πεζικού, μετά την οποία η δεξαμενή στάλθηκε για εξέταση.

Τα super tanks online μετά τις εργασίες βελτίωσης φάνηκε να αφαιρούν όλες τις αξιώσεις από τα τανκς. Και η γενική πορεία των δοκιμών επιβεβαίωσε τη θεμελιώδη ορθότητα των κύριων αλλαγών σχεδιασμού - αύξηση του κυβισμού κατά 450-600 κιλά, χρήση του κινητήρα GAZ-M1, καθώς και της μετάδοσης και της ανάρτησης Komsomolets. Αλλά κατά τη διάρκεια των δοκιμών, πολυάριθμα μικρά ελαττώματα εμφανίστηκαν ξανά στις δεξαμενές. Ο επικεφαλής σχεδιαστής N. Astrov τέθηκε σε αναστολή από την εργασία και τέθηκε υπό σύλληψη και έρευνα για αρκετούς μήνες. Επιπλέον, το τανκ έλαβε έναν νέο βελτιωμένο πυργίσκο προστασίας. Η τροποποιημένη διάταξη κατέστησε δυνατή την τοποθέτηση στη δεξαμενή μεγαλύτερου φορτίου πυρομαχικών για ένα πολυβόλο και δύο μικρούς πυροσβεστήρες (πριν δεν υπήρχαν πυροσβεστήρες σε μικρές δεξαμενές του Κόκκινου Στρατού).

Τα άρματα μάχης των ΗΠΑ ως μέρος των εργασιών εκσυγχρονισμού, σε ένα σειριακό μοντέλο της δεξαμενής το 1938-1939. δοκιμάστηκε η ανάρτηση της ράβδου στρέψης που αναπτύχθηκε από τον σχεδιαστή του Γραφείου Σχεδιασμού του εργοστασίου Νο. 185 V. Kulikov. Διακρίθηκε από το σχεδιασμό μιας σύνθετης κοντής ομοαξονικής ράβδου στρέψης (οι μακριές ράβδοι μονόστροφης δεν μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ομοαξονικά). Ωστόσο, μια τόσο κοντή ράβδο στρέψης σε δοκιμές δεν έδειξε αρκετά καλά αποτελέσματα και επομένως η ανάρτηση της ράβδου στρέψης κατά τη περισσότερη δουλειαδεν άνοιξε αμέσως το δρόμο. Εμπόδια που πρέπει να ξεπεραστούν: υψώνεται όχι λιγότερο από 40 μοίρες, κάθετος τοίχος 0,7 m, επικαλυπτόμενη τάφρο 2-2,5 m.

Το YouTube σχετικά με άρματα μάχης για την παραγωγή πρωτοτύπων κινητήρων D-180 και D-200 για άρματα μάχης αναγνώρισης δεν πραγματοποιείται, θέτοντας σε κίνδυνο την παραγωγή πρωτοτύπων. Τα αναγνωριστικά αεροσκάφη (εργοστασιακή ονομασία 101 10-1), καθώς και η έκδοση αμφίβιων δεξαμενών (εργοστασιακή ονομασία 102 ή 10-2), είναι μια συμβιβαστική λύση, καθώς δεν είναι δυνατή η πλήρης κάλυψη των απαιτήσεων του ABTU. Η παραλλαγή 101 ήταν μια δεξαμενή βάρους 7,5 τόνων με κύτος ανάλογα με τον τύπο της γάστρας, αλλά με κάθετα πλαϊνά φύλλα σκληρυμένης θωράκισης 10-13 mm, γιατί: "Οι κεκλιμένες πλευρές, που προκαλούν σοβαρό βάρος της ανάρτησης και της γάστρας, απαιτούν σημαντική ( έως 300 mm) διεύρυνση της γάστρας, για να μην αναφέρουμε την επιπλοκή του τανκ.

Ανασκοπήσεις βίντεο των δεξαμενών στις οποίες η μονάδα ισχύος της δεξαμενής σχεδιαζόταν να βασίζεται στον κινητήρα αεροσκάφους MG-31F των 250 ίππων, τον οποίο κατέχει η βιομηχανία γεωργικών αεροσκαφών και γυροπλάνων. Η βενζίνη της 1ης τάξης τοποθετήθηκε σε δεξαμενή κάτω από το δάπεδο του θαλάμου μάχης και σε πρόσθετες δεξαμενές αερίου επί του σκάφους. Ο οπλισμός ανταποκρίθηκε πλήρως στην αποστολή και αποτελούνταν από ομοαξονικά πολυβόλα διαμετρήματος DK 12,7 mm και DT (στη δεύτερη έκδοση του έργου φαίνεται ακόμη και ShKAS) διαμετρήματος 7,62 mm. Βάρος μάχηςμια δεξαμενή με ανάρτηση ράβδου στρέψης ήταν 5,2 τόνοι, με ανάρτηση ελατηρίου - 5,26 τόνοι Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν από τις 9 Ιουλίου έως τις 21 Αυγούστου σύμφωνα με τη μεθοδολογία που εγκρίθηκε το 1938, με ιδιαίτερη προσοχή στις δεξαμενές.

(όλα) Modimio AB-Models Autohistory (AIST) AtomBur Autopanorama Agat AGD Arsenal Μοντέλα αντιπροσώπου BELAZ Zvezda III Imperial Kazan KazLab Kamaz Kimmeria KolhoZZ Division Companion Χειροποίητο Kremlin Garage LeRit Lomo-AVM Master of Kolesov Master of Skalsov Workshop of V.Pokrovsky Workshop "KIT" Workshop "Riga" Maestro-models MD-studio Minigrad Miniclassic Minsk Modeler Modelstroy Moskhimvolokno MTC Μοντέλα Η αυτοκινητοβιομηχανία μας Edition O Trucks Our Tank Prestige Collection Promtractor Άλλο Russian Miniature SarLab Κατασκευασμένο στην ΕΣΣΔ Κλίμακα Sergeev SMU-23 Σοβιετικό λεωφορείο SPBM Start 43 Daimler-Mar Studio JR Studio KAN Studio Koleso Στούντιο (Κίεβο) Στούντιο "Swan" Studio MAL / Lermont Tantal Technopark Universal Uralsky-Sokols Chetra Elecon Electrical Appliance 78art Abrex Academy AD-Modum Adler-M AGM ALF Altaya Almostreal Amercom Amodel Anson Aoshima Apex Atlas AutoArt Autocult Automaxx Συλλογή Autotime AVD Models Bauer / Autobahn BBR-Models Bburago Volk Cararama / Σήμα αυτοκινήτου Hongwell Carline Century Dragon Champion Cars Rally (Φινλανδία) Μοντέλα προώθησης της Κίνας ClassicBus Classic Mo dels CM-Toys CMC Cofradis Conrad Corgi Cult Scale Models D.N.K. DeAgostini DelPrado DetailCars Diapet Dinky DiP Μοντέλα Dragon Eaglemoss Easy Μοντέλο Ebbro Edison EMC Esval Μοντέλα Eligor ERTL Exoto Expresso Auto Fine Molds First to Fight First 43 Models Foxtoys FrontiArt Faller First Response Fujimi Gama Garage Master GATELMLights Hasegawa Heller Herpa Hi-Story HighSpeed ​​​​Hobby Boss Highway61 Hot Wheels HPI-Racing ICM ICV IGRA I-Scale IST μοντέλα Italeri IXO J-collection Jadi Modelcraft Jada Toys Joal Kaden Joy City KESS Model K-Model Kinsmarto Kingstar Mini Miniera LS Συλλεκτικά LookSmart Lucky Models Luxury Diecast M4 M-Auto Maisto Majorette Make Up Master Tools Matchbox Matrix Maxi Car MCG MD-Models Mebetoys Mikro Bulgaria Minialuxe MiniArt Miniaturmodelle Minichamp ModelPro Mondo MotorsArt CityMaocal Nik- models Norev Nostalgie NZG Models Opus studio Oxford Panini Pantheon Paragon Paudi Piko Pino B_D PMC Polar Lights Preiser Premium Classixxs Premium Scale Models Premium X ProDecals Prommodel43 Quartzo Rastar Renn Μινιατούρες RMZ City RMZ Hobby Otto Mobile Renault Συλλογή Retro Trans Μοντέλα Revell Rextoys Ricko Rietze RIO RO-models. (ScaleAutoMaster) Saico Schabak Schuco Shelby Συλλεκτικά Shinsei Signature Siku Smer Smm Solido Spark Spec Cast Starline Start Scale Μοντέλα Sunstar SunnySide Tamiya Tin Wizard Tins Παιχνίδια TMTmodels Tomica Top Marques Trax Triple Ultimae 9 Συλλογή Trubbee / VMM V43 Vanguards Vector-models Vitesse Viva Scale Model Welly Wiking WhiteBox War Master Μοντέλα WSI Yat Ming YVS-Models Zebrano