Τεθωρακισμένο όχημα αναγνώρισης και περιπολίας. Ανίχνευση χάλυβα Chassis brdm 2

Κυκλοφόρησε: 1985, 1987, 1989
Χιλιόμετρα: έως 1500 χλμ
Κατάσταση: άριστη (από αποθήκευση) πλήρως προετοιμασμένη, εν κινήσει
Έγγραφα: PSM (διαβατήριο αυτοκινούμενη μηχανή)
Ολοκληρωμένο σετ: τα όπλα αποσυναρμολογούνται, ο πυργίσκος και οι κύλινδροι λειτουργούν
Τιμή: κατόπιν αιτήματος τρίψιμο/μονάδα
Διαθεσιμότητα: CFD

Για περισσότερες πληροφορίες ή αγοράστε BRDM-2στείλτε ένα αίτημα από τον ιστότοπο ή μέσω e-mail. Εάν υπάρχει διαθεσιμότητα, οι ειδικοί θα επικοινωνήσουν μαζί σας

Φωτογραφία BRDM-2

Βίντεο BRDM-2

Γενική περιγραφή του BRDM-2

BRDM-2Η βασική ιδιαιτερότητα του αυτοκινήτου είναι μια αρκετά υψηλή ικανότητα cross-country. Εκτός από το κύριο πλαίσιο τετρακίνησης με ρυθμιζόμενη πίεση ελαστικών, στο μεσαίο τμήμα του αμαξώματος υπάρχουν ειδικοί βοηθητικοί αναδιπλούμενοι τροχοί, οι οποίοι επιτρέπουν, ειδικότερα, να ξεπεραστούν τα χαντάκια και τα χαρακώματα. Στο αυτή τη στιγμήχρησιμοποιείται σε αποσπάσματα αναγνώρισης σε περισσότερες από πενήντα πολιτείες.

Κινητήρας

Στο τμήμα εργοστάσιο ηλεκτρισμούυπάρχει ένας 8κύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας καρμπυρατέρ GAZ-41 σε σχήμα V, με ισχύ 140 ίππων. Η χωρητικότητα του συστήματος καυσίμου είναι 280 λίτρα, γεγονός που εγγυάται στο BRDM-2 αυτονομία πλεύσης 750 km στη στεριά ή κίνηση στην επιφάνεια για 14-16 ώρες. Για τη διασφάλιση καλών κριτηρίων για την ψύξη του κινητήρα στην επιφάνεια, εισάγονται εναλλάκτες θερμότητας για ψυκτικό και λάδι στο σύστημα ψύξης.
Στο BRDM-2A, ο βενζινοκινητήρας GAZ-41 αντικαταστάθηκε από τον κινητήρα ντίζελ YaMZ-236, ο οποίος στην πραγματικότητα μείωσε σημαντικά τον κίνδυνο πυρκαγιάς και αύξησε το απόθεμα ισχύος

Σασί

Το BRDM-2 hodovka περιλαμβάνει δύο κινητήριους άξονες, στους οποίους, όταν κινείται σε διασταύρωση, μπορούν να συνδεθούν 2 ζεύγη πρόσθετων τροχών, οι οποίοι χαμηλώνονται με τη στήριξη μιας υδραυλικής κίνησης. Αυτό εγγυάται την υψηλότερη ικανότητα του μηχανήματος σε όλες τις χώρες. Το BRDM-2 περιέχει ένα σύστημα κεντρικής ρύθμισης της πίεσης αέρα στα ελαστικά, είναι δυνατή η αλλαγή της πίεσης τόσο στο χώρο στάθμευσης όσο και κατά τη μετακίνηση. Σε ένα στρώμα χιονιού πλάτους έως 30 cm, το αυτοκίνητο έχει τη δυνατότητα να κινείται χωρίς να μειώνει την πίεση στα ελαστικά - οι τροχοί σπρώχνουν μέσα από το χιόνι στο παγωμένο έδαφος και προσκολλώνται τέλεια σε αυτό. Για αυτοτραβήγματα, ένα βαρούλκο με δύναμη έλξης 3,9 τόνων και ένα καλώδιο μήκους 50 m είναι εγκατεστημένο στο μπροστινό μέρος της γάστρας. Το μηχάνημα διακρίνεται από υψηλή ταχύτητα όταν κινείται σε ανώμαλο έδαφος και η μέγιστη ταχύτητα κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου φτάνει έως 100 km/h. Στο νερό, το BRDM-2 έχει τη δυνατότητα να ταξιδεύει με ταχύτητα 8-10 km/h με την υποστήριξη ενός πίδακα νερού. Για να επιπλεύσει μια στροφή, λειτουργούν τα πηδάλια νερού.

Διαστάσεις

Το BRDM-2 έχει τις ακόλουθες διαστάσεις:
Μεικτό βάρος 13600 kg
Μήκος 5750mm
Πλάτος 2350 mm
Ύψος 2310 χλστ
Μεταξόνιο 4400 χλστ
Απόσταση από το έδαφος 330 mm
Γωνία ανάβασης 43 μοίρες

Πριν από περισσότερο από μισό αιώνα, το BRDM-2 τέθηκε σε υπηρεσία στον σοβιετικό στρατό. Η Ρωσία συνέχισε να δημιουργεί στρατιωτικός εξοπλισμός. Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί ακόμα να βρεθεί σε στρατιωτικά πεδία εκπαίδευσης. Και όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και σε άλλες χώρες. Υπάρχει ακόμη και η ευκαιρία να αγοράσετε το BRDM-2 από συντήρηση για προσωπική χρήση. Είναι αλήθεια ότι σε μια τέτοια κατάσταση δεν είναι γνωστό πώς θα συμπεριφερθεί το μηχάνημα μετά από αδρανοποίηση για αρκετές δεκαετίες. Ένα τέτοιο μηχάνημα αντιμετωπίζει τέλεια τις εργασίες που του έχουν ανατεθεί. Μπορεί να θεωρηθεί η καλύτερη επιλογή όχημα, που «μπορεί να κάνει τα πάντα».

Το θωρακισμένο όχημα έχει υψηλή ικανότητα cross-country στη στεριά, υδάτινα εμπόδια, σε συνθήκες εκτός δρόμου, κατά μήκος χαράδρων και χαρακωμάτων. Πρόσθετοι τροχοί που μπορούν να συνδεθούν εάν είναι απαραίτητο θα σας βοηθήσουν να βγείτε από οποιοδήποτε μέρος. Εάν αποτύχουν, ένα βαρούλκο θα βοηθήσει. Το αυτοκίνητο διαθέτει υψηλό βαθμό οπλισμού και προστασίας από εξωτερικές βλάβες. Η μονάδα μάχης περιλαμβάνει πολυβόλα, εκτοξευτές χειροβομβίδων και άλλα όπλα διαφορετικού διαμετρήματος.

Κατασκευαστής

Το τεθωρακισμένο όχημα αναγνώρισης και περιπολίας-2 (BRDM-2) κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων του Γκόρκι από το 1963 έως το 1982. Μετά από αυτό, το αυτοκίνητο παρήχθη στο εργοστάσιο μηχανουργικής κατασκευής Arzamas για άλλα 7 χρόνια. Ταυτόχρονα, η παραγωγή εγκαταστάθηκε σε άλλες χώρες. Ανάμεσά τους ήταν η Πολωνία, η Τσεχοσλοβακία, η Γιουγκοσλαβία.

Ιστορία της δημιουργίας

Το 1962, τα υπάρχοντα ρωσικά τεθωρακισμένα οχήματα συμπληρώθηκαν με ένα νέο μοντέλο, το οποίο ονομάστηκε BRDM-2. Αναπτύχθηκε από τους σχεδιαστές του Ειδικού Γραφείου του εργοστασίου αυτοκινήτων Gorky υπό την ηγεσία του V. A. Dedkov. Αυτό το μαχητικό όχημα έπρεπε να αντικαταστήσει το ξεπερασμένο BRDM-1 εκείνη την εποχή.

Το πρώτο μοντέλο χαρακτηρίστηκε από την παρουσία σημαντικών ελλείψεων. Μεταξύ αυτών ήταν ένας κινητήρας τοποθετημένος μπροστά με ισχύ μόλις 90 ίππων. s., ασθενής δύναμη πυρός, μεγάλο βάρος, που δεν επιτρέπει στο όχημα να εξοπλιστεί με πρόσθετα όπλα. Ως εκ τούτου, στις αρχές του 1959, η διοίκηση τεθωρακισμένων της χώρας εξέδωσε τεχνική ανάθεση σε εργοστάσιο κατασκευής μηχανών για τη δημιουργία ενός οχήματος με βελτιωμένες επιδόσεις.

Τα στρατιωτικά οχήματα BRDM-2 έπρεπε να ξεπεράσουν υδάτινα εμπόδια και μεγάλες τάφρους. Για το σκοπό αυτό, το μηχάνημα ήταν εξοπλισμένο με αεριωθούμενη πρόωση στη γάστρα, ανασυρόμενους κυλίνδρους, οι οποίοι κινούνταν από τον κύριο κινητήρα.

Αυτή τη στιγμή, η παραγωγή του φορτηγού GAZ-66 (πιο γνωστό ως "Shishiga") ξεκίνησε στην επιχείρηση. Χάρη σε αυτό, οι σχεδιαστές θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν πιο προηγμένα στοιχεία για να δημιουργήσουν το BRDM-2. Ο συντονισμός του βασικού μοντέλου πραγματοποιήθηκε χρησιμοποιώντας πολλά εξαρτήματα από το "Shishiga". Αυτά ήταν γέφυρες, μετάδοση, μονάδα ισχύος και άλλα εξαρτήματα.

Η διαφορά μεταξύ του νέου μοντέλου και της βασικής έκδοσης

Τα τροχοφόρα οχήματα παντός εδάφους δύο γενεών διέφεραν μεταξύ τους τεχνικές προδιαγραφές. Το BRDM-2 είχε πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με τον προκάτοχό του:

• Βελτιωμένη ποιότητα κύλισης.

• Βελτιωμένες δυνατότητες μάχης.

• Υψηλός βαθμός ασφάλειας.

• Υπήρχε αντιπυρηνική προστασία.

• Ο κινητήρας εγκαταστάθηκε στο πίσω μέρος, γεγονός που βελτίωσε τη βατότητα των φραγμών νερού.

• Για την εργασία με πληροφορίες (λήψη, μετάδοση) χρησιμοποιήθηκε ένα σύστημα ραδιοεπικοινωνίας.

Αυτά τα χαρακτηριστικά διακρίθηκαν από το νέο μοντέλο BRDM-2. Η φωτογραφία θα σας πει τις αλλαγές που έχουν επηρεάσει την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Τα θωρακισμένα σκαριά ήταν έτοιμα στα μέσα του 1960. Αλλά τα νέα στοιχεία του πλαισίου και του κιβωτίου ταχυτήτων δεν είχαν κατασκευαστεί ακόμη. Ως εκ τούτου, έπρεπε να ληφθούν το ίδιο όπως στο προηγούμενη έκδοση. Σε αυτή τη διαμόρφωση, στρατιωτικά οχήματα παντός εδάφους μπήκαν στη δοκιμή. Αλλά αυτό οδήγησε σε πολλές αρνητικές κριτικές.

Μειονεκτήματα του μοντέλου και η εξάλειψή τους

Τα στρατιωτικά οχήματα κατά τη διάρκεια των δοκιμών έλαβαν τις ακόλουθες κριτικές:

• Η ροπή, η οποία παρήχθη από έναν ισχυρότερο κινητήρα, δεν μεταδόθηκε από το κιβώτιο ταχυτήτων πλήρως.

• Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε ασταθές στις στροφές. Αυτό διευκόλυνε μια στενή πίστα αυτοκινήτου, η οποία σχηματίστηκε λόγω των καθιερωμένων γεφυρών από το "shishiga". Για τον ίδιο λόγο, το αυτοκίνητο δεν μπορούσε να κινηθεί κατά μήκος της τροχιάς του τανκ.

• Ο ανοιχτός πυργίσκος, στον οποίο είχαν τοποθετηθεί τα όπλα, δεν προστάτευε τον σκοπευτή. Επιπλέον, η ανοιχτή περιοχή ακύρωσε την αντιπυρηνική προστασία.

• Υπήρχε πολύ λίγος χώρος μέσα στο αυτοκίνητο, ο οποίος δεν ήταν αρκετός για να δουλέψει το πλήρωμα.

• Κακή ορατότητα, η οποία καλυπτόταν από το αμάξωμα του αυτοκινήτου (πίσω όψη) και τον οδηγό (δεξιά όψη).

Τα πρωτότυπα του BRDM-2, του οποίου ο συντονισμός συνεχίστηκε περαιτέρω, υιοθετήθηκαν από τον στρατό. Αλλά παραδόξως, η μαζική παραγωγή δεν ξεκίνησε ποτέ. Αυτό παρεμποδίστηκε από διαφωνίες για έναν ανοιχτό πυργίσκο, που δεν ταίριαζε στον στρατό. Ως εκ τούτου, οι σχεδιαστές έπρεπε να κάνουν αλλαγές στο έργο τους. Τοποθέτησαν ένα δίδυμο και KPVT ακριβώς στη μέση του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Αυτή η ρύθμιση δεν επηρέασε τη βατότητα (συμπεριλαμβανομένων των υδάτινων εμποδίων). Αλλά την ίδια στιγμή, ο πυροβολητής ήταν κρυμμένος μέσα στο αυτοκίνητο, μπορούσε να διεξάγει κυκλικά πυρά. Το έργο του συστήματος αντιπυρηνικής άμυνας δεν διαταράχθηκε. Το μειονέκτημα ήταν η μείωση του αριθμού του πληρώματος κατά 1 άτομο. Ο εσωτερικός χώρος έχει γίνει ακόμη μικρότερος.

Η σειριακή παραγωγή ήταν πολύ αργή. Για 25 χρόνια, παράχθηκαν μόνο 9,5 χιλιάδες αυτοκίνητα.

BRDM-2: συντονισμός στο εργοστάσιο

Κατά την παραγωγή του, το μηχάνημα έχει βελτιωθεί αρκετές φορές. Ακόμη και με μια εξωτερική εξέταση, μπορείτε να διακρίνετε τα μοντέλα της πρώτης και της τελευταίας χρονιάς.

Έτσι, τα πρώιμα στρατιωτικά οχήματα παντός εδάφους είχαν δύο καταπακτές μέσω των οποίων έρεε αέρας. Έχοντας τραπεζοειδές σχήμα, έκλειναν με καπάκια που άνοιγαν πίσω. Στη μέση της παραγωγής, δύο καταπακτές είχαν ορθογώνιο σχήμακαι τα στόρια έκλεισαν. Σε μοντέλα που κυκλοφόρησαν τη δεκαετία του εβδομήντα, 6 καπάκια τοποθετήθηκαν πάνω από τις καταπακτές, που έμοιαζαν εξωτερικά με μανιτάρι. Αυτός ο σχεδιασμός κατέστησε δυνατή την προστασία του κινητήρα.

Πλήρωμα

Τα ρωσικά τεθωρακισμένα οχήματα ήταν εξοπλισμένα με πλήρωμα 4 ατόμων:

• Διοικητής.

• Οδηγός-μηχανικός.

• Ανιχνευτής.

• Ένας πρόσκοπος που είναι και σκοπευτής πολυβόλων.

Ο διοικητής, μαζί με τον οδηγό σε συνθήκες πεδίου, πραγματοποιεί παρατήρηση μέσω παραθύρων προβολής, τα οποία, εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να κλείσουν με θωρακισμένα καλύμματα. Κατά τη διάρκεια των πολεμικών επιχειρήσεων, ο διοικητής χρησιμοποιεί ένα περισκόπιο για παρατήρηση. Επιπλέον, υπάρχουν όργανα πρίσματος. Υπάρχουν 4 από αυτά για τον διοικητή και άλλα 6 για τον μηχανικό. Για να επιθεωρήσουν την περιοχή τη νύχτα, ο διοικητής και ο οδηγός-μηχανικός χρησιμοποιούν TVN-2B και TKN-1S, αντίστοιχα. Μπορείτε να μπείτε στην καμπίνα μέσω των καταπακτών που βρίσκονται στο πάνω μέρος του αμαξώματος.

Πρόσκοποι σταθμεύουν στα πλάγια του θαλάμου μάχης. Για καθένα από αυτά παρέχεται ένα ημιάκαμπτο κάθισμα. Η παρατήρηση του ορίζοντα πραγματοποιείται μέσω κόγχων με τρεις συσκευές πρίσματος που βρίσκονται στο εσωτερικό τους. Σε κοντινή απόσταση υπάρχουν καταπακτές με καλύμματα που χρησιμοποιούνται για πυρκαγιά από προσωπικά όπλα.

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Η διάταξη του BRDM-2 έχει ως εξής:

• Μπροστά είναι το γραφείο διοίκησης. Υπάρχουν χειριστήρια, ραδιοφωνικός σταθμός, συσκευές πλοήγησης, θέσεις για τον οδηγό και τον κυβερνήτη και συσκευές για την παρακολούθηση της περιοχής.

• Στη μέση βρίσκεται το τμήμα μάχης. Το κέντρο του είναι ένας πύργος στον οποίο είναι τοποθετημένο ένα πολυβόλο. Εκεί βρίσκονται επίσης πυρομαχικά, υδραυλικοί ανελκυστήρες για πρόσθετους τροχούς, δύο θέσεις για προσκόπους.

• Στην πρύμνη βρίσκεται ο χώρος του κινητήρα. Απομονώνεται από το υπόλοιπο μηχάνημα με σφραγισμένο διαχωριστικό με φίλτρο και μονάδα εξαερισμού. Μπορείτε να φτάσετε στη μονάδα ισχύος από τις αρθρωτές πόρτες.

Το ίδιο το κύτος είναι κατασκευασμένο από ελασματοποιημένα φύλλα χάλυβα καλυμμένα με ένα στρώμα θωράκισης (6-10 mm). Αυτό προστατεύει το αυτοκίνητο από θραύσματα, ελαφρά όπλακαι σπάζοντας νάρκες μικρού διαμετρήματος.

Προδιαγραφές BRDM-2

Ο κινητήρας του μηχανήματος χρησιμοποιεί καρμπυρατέρ σε σχήμα V με 8 κυλίνδρους. Η ισχύς του κινητήρα είναι 140 ίπποι. Με. Χωρίς ανεφοδιασμό, το αυτοκίνητο μπορεί να διανύσει 750 km στη στεριά ή 15 ώρες όταν οδηγεί στο νερό. Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου είναι 280 λίτρα. Υπάρχει μια κίνηση για χειροκίνητη εκκίνηση του κινητήρα.

Ψυκτικό υγρό, κλειστού τύπου. Το ψυκτικό κυκλοφορεί μέσω του συστήματος με δύναμη.

Ο συντονισμός δεν επηρέασε το πλαίσιο του BRDM-2. Γενικά, μοιάζει πολύ με μέρη του BRDM. Το μηχάνημα λειτουργεί σε δύο κινητήριους άξονες. Όταν οδηγείτε εκτός δρόμου, μπορείτε να συνδέσετε δύο ακόμη γέφυρες. Αυτό μπορεί να γίνει με υδραυλική κίνηση.

Διαστάσεις μηχανήματος:

• Ύψος - 2395 mm.

• Πλάτος - 2350 mm.

• Μήκος - 5750 mm.

• Μεταξόνιο - 3100 mm.

• Απόσταση - 330 μ.

• Μπροστινό κομμάτι - 1840 mm.

• Μετατρόχιο πίσω τροχού - 1790 mm.

Το αυτοκίνητο ζυγίζει περίπου 7 τόνους. Η πίεση στο έδαφος είναι 0,5-2,7 kg/cm 2 .

Ανάρτηση ελατηρίου. Τα ελατήρια έχουν ημιελλειπτικό σχήμα. Τύπος τροχού - 4x4, όταν συνδέετε επιπλέον δύο γέφυρες - 8x8.

Η πίεση των ελαστικών μπορεί να ελεγχθεί κεντρικά. Δεν είναι απαραίτητο να σταματήσετε καθόλου για αυτό, μπορείτε ακόμη και να κάνετε προσαρμογές εν κινήσει. Όταν οδηγείτε σε χιόνι, το στρώμα του οποίου δεν υπερβαίνει τα 30 cm, η πίεση των ελαστικών δεν χρειάζεται να μειωθεί. Το αυτοκίνητο πέφτει μέσα από το χιόνι και οι τροχοί πιάνουν το έδαφος.

Ένα βαρούλκο είναι εγκατεστημένο μπροστά από τη γάστρα. Επιτρέπει στο αυτοκίνητο να τραβήξει μόνο του. Το βαρούλκο έχει δύναμη έλξης 3,9 τόνους Το μήκος του καλωδίου του είναι 50 m.

Η ταχύτητα που αναπτύσσουν τα τροχοφόρα οχήματα παντός εδάφους κατά την οδήγηση στο δρόμο είναι 95-100 km/h. Όταν οδηγείτε στο νερό, αυτή η παράμετρος μειώνεται στα 8-10 km / h.

Το μηχάνημα είναι σε θέση να ξεπεράσει εμπόδια, το ύψος των οποίων φτάνει.Το βάθος της τάφρου, το οποίο μπορεί να ξεπεράσει το μηχάνημα, φτάνει τα 1,22 μ. Η υπερπήδηση είναι 30 μοίρες.

Τροποποιήσεις

Τα τροχοφόρα οχήματα παντός εδάφους BRDM-2 παράγονται σε διάφορες τροποποιήσεις. Παράγονταν σε διάφορες χώρες.

Εκτός από τη βασική έκδοση, κατασκευάστηκε και η έκδοση BRDM-2M (A). Σε αυτό το μοντέλο, οι πλαϊνοί μηχανισμοί των τροχών αντικαθίστανται από τραπεζοειδείς πόρτες. Αυτό επέτρεψε τη μείωση του βάρους του μηχανήματος. Η ανάρτηση είναι δανεισμένη από το BTR-80. Ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ντίζελ είναι εγκατεστημένος ως μονάδα ισχύος. Η ισχύς του είναι 136 ίπποι. Με. Η έκδοση BRDM-2A συμπληρώνεται με δύο τύπους ραδιοφωνικών σταθμών για να διαλέξετε. Ο οπλισμός αντιπροσωπεύεται από ένα πολυβόλο (7,62 και 14,5 mm).

Στο έδαφος της Ουκρανίας, κυκλοφόρησαν πολλές τροποποιήσεις ταυτόχρονα. Το 1999, μια έκδοση του BRDM-2LD με νέο κινητήρα συναρμολογήθηκε στο Nikolaev. Αυτό το μοντέλο χρησιμοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της στρατιωτικής σύγκρουσης στο Κοσσυφοπέδιο. Μετά από 6 χρόνια, κυκλοφόρησε μια άλλη τροποποίηση στο Nikolaev - το BRDM-2DI "Khazar". Εγκαταστάθηκε πετρελαιοκινητήρας Iveco με προθέρμανση, θερμική απεικόνιση και νέα όπλα.

Δύο ακόμη τροποποιήσεις συναρμολογήθηκαν στο Κίεβο. Το πρώτο ονομάστηκε BRDM-2DP. Διακρίθηκε για το χαμηλότερο βάρος του, για το οποίο αφαιρέθηκαν οι πλευρικοί μηχανισμοί για την αύξηση της βατότητας. Αντίθετα, τοποθετήθηκε μια νέα μηχανή, μια κατασκευή για την υπέρβαση χαρακωμάτων (χαρακώματα), μια πόρτα στο πλάι του αμαξώματος για τους αλεξιπτωτιστές. Το σύνολο των όπλων έχει αλλάξει. Η δεύτερη τροποποίηση του Κιέβου εμφανίστηκε το 2013. Οι επιπλέον τροχοί αφαιρέθηκαν. Προστέθηκαν ραδιοφωνικός σταθμός, κινητήρας ντίζελ ισχύος 155 λίτρων. με., φώτα μαρκαδόρου πίσω και μπροστά, καταπακτές για αλεξιπτωτιστές. Οι μονάδες μάχης έχουν αλλάξει.

Αρκετές τροποποιήσεις προτάθηκαν από την Πολωνία. Το πρώτο BRDM-2M-96I εμφανίστηκε το 1997. Διέθετε νέο σύστημα πέδησης και 6κύλινδρο πετρελαιοκινητήρα Iveco. Η δεύτερη τροποποίηση εμφανίστηκε το 2003. Έλαβε το όνομα BRDM-2M-96IK "Τσακάλι". Εγκαταστάθηκε ένας νέος βελτιωμένος κινητήρας ντίζελ Iveco με 6 κυλίνδρους. Το αυτοκίνητο συμπληρώθηκε με ραδιοφωνικό σταθμό, κλιματισμό, αντιαθροιστικές οθόνες πλέγματος. Το διαμέτρημα του τοποθετημένου πολυβόλου έχει αλλάξει. Η τελευταία τροποποίηση που έγινε στην Πολωνία είναι το BRDM-2M-97 "Zbik B". Εκτός από τον νέο εξακύλινδρο κινητήρα ντίζελ Iveco, αυτό το μοντέλο εξοπλίστηκε με νέο κιβώτιο ταχυτήτων και άλλο πρόσθετο εξοπλισμό.

Μια άλλη τροποποίηση συναρμολογήθηκε στη Λευκορωσία. Ονομάστηκε BRDM-2MB1. Επιπλέον τροχοί και έλικες αφαιρέθηκαν σε αυτό, επιτρέποντάς σας να οδηγείτε στο νερό. Το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ 155 ίππων, ραδιοφωνικό σταθμό, παρακολούθηση βίντεο, καταπακτές για αλεξιπτωτιστές στα πλάγια του αμαξώματος. Άλλαξε όπλα. Το πλήρωμα έχει αυξηθεί σε 7 άτομα.

Το 2013, το Αζερμπαϊτζάν πρότεινε τη δική του εκδοχή του Zubastik. και αφαιρέθηκαν οι επιπλέον τροχοί. Εγκαταστάθηκε μονάδα ισχύος χωρητικότητας 150 λίτρων. Με. Βελτιωμένη προστασία ναρκών. Εγκαταστάθηκαν καταπακτές για αλεξιπτωτιστές, πολυβόλο, πύργοι για στρατιωτικές μονάδες (βομβίδες διαφόρων διαμετρημάτων, διπλό όπλο).

Το Καζακστάν προσέφερε την τροποποίησή του την ίδια χρονιά. Η μονάδα ισχύος αντικαταστάθηκε με μονάδα ντίζελ Iveco. Οι γέφυρες έχουν αντικατασταθεί. Τα πήραν από το BTR-80. Λόγω αυτού, η πίστα έχει αυξηθεί. Η ανάρτηση ελατηρίου παρέμεινε από τη βασική έκδοση. Η τροποποίηση ονομάστηκε BRDM-KZ.

Η τροποποίησή του έγινε στην Τσεχική Δημοκρατία (LOT-B, LOT-V), Σερβία (Kurjak).

Το BRDM-2 ως βάση για τη δημιουργία αυτοκινήτων

Με βάση το BRDM-2 (μια φωτογραφία του οποίου μπορείτε να δείτε σε αυτό το άρθρο), άρχισαν να αναπτύσσονται οχήματα ειδικού σκοπού. Ξεκίνησε σχεδόν αμέσως μετά την έναρξη της παραγωγής του BRDM-2.

Ήδη το 1964, οι σχεδιαστές άρχισαν να αναπτύσσουν ένα μοντέλο για χημική αναγνώριση. Έλαβε το όνομα BRDM-2РХ ή "Dolphin". Αυτό το μηχάνημα αναπτύχθηκε με σκοπό τη διεξαγωγή χημικών, βακτηριολογικών και ακτινοβολιών αναγνώρισης. Τα χαρακτηριστικά αυτής της έκδοσης ήταν:

• Μια συσκευή για τη μέτρηση του βαθμού μόλυνσης του αέρα από ακτινοβολία (ραδιόμετρο).

• Αναλυτής αερίου που λειτουργεί σε αυτόματη λειτουργία.

• Ακτινομετρητής.

• Συσκευή ανίχνευσης χημικής ρύπανσης, που λειτουργεί σε ημιαυτόματο τρόπο λειτουργίας.

• Μια αυτόματη συσκευή σηματοδότησης που προσδιόριζε την παρουσία βακτηριακών ακαθαρσιών στον αέρα.

Ο αέρας για ανάλυση τροφοδοτήθηκε στα όργανα μέσω ενός αεραγωγού. Μετά τη δοκιμή, ο αέρας εξαερώθηκε προς τα έξω. Η διαδικασία παροχής και εκτόξευσης του αναλυόμενου αέρα ελέγχεται από τον οδηγό. Για να γίνει αυτό, υπάρχουν δύο μοχλοί μπροστά του. Το αυτοκίνητο άφησε πίσω του ένα ίχνος από προστατευτικά κιγκλιδώματα. Ήταν η επιγραφή «Infected» στη σημαία κίτρινο χρώμα. Αυτό έγινε προκειμένου να καθοριστεί μια ασφαλής διαδρομή. Οι σημαίες τοποθετούνταν από ειδικό μηχανισμό του μηχανήματος, ο οποίος μπορούσε να ελεγχθεί από την καμπίνα.

Εκτός από τις διαφορές που περιγράφονται παραπάνω, το Dolphin διακρίθηκε από ένα πολυβόλο διαφορετικού διαμετρήματος. Ο αριθμός των μελών του πληρώματος μειώθηκε σε τρία: ένας διοικητής, ένας οδηγός (ο οποίος επιπλέον εκτελούσε το έργο ενός μηχανικού), έναν πρόσκοπο (στην πραγματικότητα, ήταν χημικός).

Το 1967, με βάση το BRDM-2, αναπτύχθηκε ένα όχημα για το προσωπικό διοίκησης. Δεν είχε πύργο. Αντίθετα, εγκαταστάθηκε μια καταπακτή που ανοίγει προς τα εμπρός. Ο εσωτερικός χώρος φιλοξενούσε τον διοικητή, ασυρματιστή.

Στη δεκαετία του ογδόντα, εμφανίστηκε μια έκδοση του BRDM-2U. Είναι ενδιαφέρον ότι αντί για ηλεκτρονικό εξοπλισμό (ο οποίος μειώθηκε), εγκαταστάθηκε ένας πυργίσκος όπλων.

Αναπτύχθηκαν επίσης μηχανές εκπομπής ήχου, οι οποίες είχαν μέση ισχύ μετάδοσης ήχου. Αυτά ήταν τα μοντέλα:

• 3S-72B, το οποίο δεν εγκατέστησε οπλισμένες μονάδες. Ο πύργος σε αυτό αντικαθίσταται από μια μπούμα με ένα μεγάφωνο. Ο κατασκευαστής έχει παράσχει εμβέλεια εκπομπής 7,5 km. Ήταν ακόμη δυνατή η αποστολή μηνυμάτων από απόσταση. Μόνο που σε αυτή την περίπτωση, ο εκφωνητής έπρεπε να βρίσκεται σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από μισό χιλιόμετρο από το αυτοκίνητο.

• 3S-82, στο οποίο εγκαταστάθηκαν μονάδες μάχης. Είναι αλήθεια ότι μόνο ένα πολυβόλο κρατήθηκε στον πύργο. Δίπλα του, στερεώθηκε στον πύργο ένα μεγάφωνο, το οποίο ακουγόταν σε απόσταση έως και 6 χλμ.

Έχουν επίσης αναπτυχθεί οχήματα για μεταφορά πυραυλικά συστήματα("Malyutka-M", "Konkurs", "Glaz", "Falanga-P" και άλλα), μεταφορά έκτακτης ανάγκης, μεταφορά με δυνατότητα υπέρβασης υδάτινων φραγμών, μοντέλο συλλογής. Το πλήρωμα θα μπορούσε να εκπαιδευτεί σε μια ειδικά σχεδιασμένη βάση εκπαίδευσης.

Η αναγνώριση και η παρατήρηση του εχθρού είναι το πιο σημαντικό συστατικό της στρατιωτικής τέχνης, που καθιστά δυνατή την επαρκή αξιολόγηση των δυνάμεων του εχθρού και τον σχεδιασμό των ενεργειών των δικών του στρατευμάτων. Ιδιαίτερα σημαντικό τακτικής ευφυΐας, αφού είναι αδύνατο να σύγχρονη μάχη, μη γνωρίζοντας τις δυνατότητες του εχθρού, τις δυνάμεις του και αδυναμίες. Ο διοικητής πρέπει να ξέρει πού πυροβολικόκαι τα τεθωρακισμένα οχήματα του εχθρού, ποιος είναι ο αριθμός τους, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί η θέση των αντιαεροπορικών και αντιαρματικών όπλων του.

Σήμερα σε υπηρεσία με μονάδες Ρωσικός στρατόςυπάρχει ένα αναγνωριστικό όχημα BRDM-2. Διαθέτει βενζινοκινητήρα και σχετικά χαμηλή ασφάλεια, οπλισμένο με πολυβόλο 14,5 χλστ. KPVT. Το κύριο πλεονέκτημά του είναι η υψηλή διαπερατότητα. Η σειριακή παραγωγή του BRDM-2 ξεκίνησε το 1963.

Το αυτοκίνητο συμμετείχε σε πολλές συγκρούσεις, επέζησε από πολλές αναβαθμίσεις. Ο σχεδιασμός του BRDM-2 αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένος που εξακολουθεί να είναι σε υπηρεσία με δεκάδες στρατούς του κόσμου, η αδειοδοτημένη παραγωγή της συνεχίζεται στην Πολωνία. Στα στρατεύματα αυτό όχημα μάχηςαποκαλείται χαϊδευτικά «Bardak». Ωστόσο, στη Ρωσία, η μαζική παραγωγή του BRDM-2 ολοκληρώθηκε το 1989.

Ιστορία της δημιουργίας

Ήδη κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι πρόσκοποι χρησιμοποιούσαν ευρέως μοτοσικλέτες, φορτηγά, ακόμη και τεθωρακισμένα οχήματα. Μετά τον πόλεμο στην ΕΣΣΔ, άρχισαν οι εργασίες για τη δημιουργία ενός εξειδικευμένου τεθωρακισμένου οχήματος για αξιωματικούς πληροφοριών. Έπρεπε να διακρίνεται από την αυξημένη ικανότητα να κολυμπάει, να ξεπερνά βάλτους, χαράδρες, ποτάμια και λίμνες.

Πρώτα απ 'όλα, το BRDM-2 τέθηκε σε υπηρεσία με τις μονάδες αναγνώρισης του σοβιετικού στρατού, καθώς και τα στρατεύματα σήματος και χημικής άμυνας. Σύμφωνα με το κράτος για μια δεξαμενή ή μηχανοκίνητο τμήμα τουφέκιαντιπροσώπευαν 28 BRDM-2.

Συσκευή μηχανής

Η διάταξη του BRDM-2 είναι κλασική, στο μπροστινό μέρος υπάρχει ένας χώρος ελέγχου, στο μεσαίο τμήμα υπάρχει ένας χώρος μάχης και στο πίσω μέρος του οχήματος υπάρχει ένας χώρος κινητήρα. Το πλήρωμα αποτελείται από τέσσερα άτομα: ο διοικητής και ο οδηγός βρίσκονται στο θάλαμο ελέγχου και ο πυροβολητής και ο παρατηρητής βρίσκονται στο τμήμα μάχης. Η γάστρα αποτελείται από ελασματοποιημένα φύλλα θωράκισης που συνδέονται με συγκόλληση. Είναι σφραγισμένο, γεγονός που επιτρέπει στο μηχάνημα να ξεπερνά τα εμπόδια του νερού.

Στο κεντρικό τμήμα της γάστρας, είναι εγκατεστημένος ένας κωνικός πυργίσκος, οπλισμένος με δίδυμα πολυβόλα 14,5 mm KPVT και 7,62 mm PKT. Κάτω από τον πυργίσκο υπάρχει ένα κρεμαστό κάθισμα για τον πολυβολητή. Η φωτιά μπορεί να εκτοξευθεί στους 180 ° in οριζόντιο επίπεδο, η κατακόρυφη γωνία πυρκαγιάς είναι από -5 ° έως + 30 °. Για πυροδότηση, υπάρχει ένα σκοπευτήριο περισκοπίου PP-61A και μια μονάδα καθοδήγησης. Το KPVT μπορεί να πυροβολήσει σε αποστάσεις έως και 2 χιλιάδες μέτρα και από PKT - έως και 1,5 χιλιάδες. Το KPVT είναι κατάλληλο για την καταστροφή ελαφρά θωρακισμένων εχθρικών οχημάτων, το PKT χρησιμοποιείται για να νικήσει το ανθρώπινο δυναμικό του εχθρού, το φορτίο πυρομαχικών του είναι 2 χιλιάδες φυσίγγια.

Στο πίσω μέρος του αμαξώματος BRDM-2 βρίσκεται ο θάλαμος ισχύος. Χωρίζεται από το τμήμα μάχης με ένα θωρακισμένο διαμέρισμα. Περιλαμβάνει: έναν κινητήρα GAZ-41, ένα κιβώτιο ταχυτήτων, μια μονάδα φίλτρου-αερισμού, μια γεννήτρια, μια μπαταρία αποθήκευσης, καλοριφέρ, μια συσκευή για την εκκίνηση του κινητήρα σε χειροκίνητη λειτουργία. Η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ξεπεράσει 750 km σε ένα βενζινάδικο.

Για την παρατήρηση του περιβάλλοντος, ο διοικητής διαθέτει πανόραμα TPKU-2B, στο οποίο μπορεί να εγκατασταθεί μια συσκευή νυχτερινής όρασης. Ο κυβερνήτης και ο οδηγός έχουν στη διάθεσή τους αρκετές σταθερές συσκευές παρατήρησης περισκοπίου.

Το BRDM-2 είναι εξοπλισμένο με οκτακύλινδρο V-κινητήρα χωρητικότητας 140 ίππων. Με. Οι ίδιοι κινητήρες τοποθετήθηκαν στα κυβερνητικά οχήματα Chaika. Η χωρητικότητα των δεξαμενών καυσίμου είναι 280 λίτρα. Κιβώτιο ταχυτήτων - μηχανικό, υπάρχει μία όπισθεν και τέσσερις ταχύτητες εμπρός.

Το όχημα αναγνώρισης έχει τροχοφόρο κάτω κύλινδρο, είναι παρόμοιο με το BRDM-1. Όλοι οι τροχοί διαθέτουν σύστημα ρύθμισης πίεσης, το οποίο μπορεί να αλλάξει τόσο σε στάση όσο και κατά την οδήγηση. Η ανάρτηση του μηχανήματος είναι ελατήρια, σε κάθε άξονα υπάρχουν δύο υδραυλικά αμορτισέρ.

Ένα χαρακτηριστικό του BRDM-2 είναι τέσσερις επιπλέον τροχοί που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να ξεπεραστούν χαρακώματα και χαρακώματα. Όλοι οι τροχοί του οχήματος αναγνώρισης (τόσο οι κύριοι όσο και οι πρόσθετοι) οδηγούν.

Στο πίσω μέρος του BRDM-2 υπάρχει μια μονάδα τζετ πρόωσης που επιτρέπει στο μηχάνημα να επιτύχει ταχύτητες έως και 10 km/h εν πλω. Στον σωλήνα εξόδου του είναι τοποθετημένο ένα πηδάλιο για ελιγμούς του νερού. Η αντίστροφη περιστροφή των ελίκων παρέχει την πρύμνη BRDM-2. Η θωράκιση του εκτροπέα νερού αυξάνει την ασφάλεια της κίνησης στο νερό.

Ένα βαρούλκο είναι εγκατεστημένο στο μπροστινό μέρος του μηχανήματος, η δύναμη έλξης στο καλώδιο είναι 4 χιλιάδες kgf.

Τροποποιήσεις του BRDM-2

Το BRDM-2 είναι ακόμα σε υπηρεσία με πολλούς στρατούς του κόσμου, αν και η σειριακή παραγωγή του οχήματος σταμάτησε το 1989. Ως εκ τούτου, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ο εκσυγχρονισμός του BRDM-2 πραγματοποιήθηκε επανειλημμένα. Μέχρι σήμερα, ο εξοπλισμός και οι μονάδες που έχουν εγκατασταθεί σε μηχανές πριν από 30-40 χρόνια είναι ξεπερασμένοι τόσο ηθικά όσο και σωματικά.

Η εμπειρία δείχνει ότι όταν οριστικοποιηθεί, το BRDM-2 είναι σε θέση να εκτελεί αποτελεσματικά και αναγνωριστικές λειτουργίες και να αποτελεί πλατφόρμα για την εγκατάσταση διαφόρων όπλων. Το BRDM-2 χρησιμοποιείται επίσης για ειρηνικούς σκοπούς, αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα εξαιρετικό πολιτικό όχημα για οδήγηση εκτός δρόμου.

Στη δεκαετία του '90, αρκετές τροποποιήσεις του BRDM-2 εμφανίστηκαν στη Ρωσία ταυτόχρονα:

Αυτή η τροποποίηση αναπτύχθηκε στο Μηχανουργείο Arzamas. Επιπλέον τροχοί αφαιρέθηκαν από τη δομή, τοποθετήθηκε στροβιλοκινητήρας ντίζελ D-245.9 αντί για βενζινοκινητήρα και αντικαταστάθηκε επίσης ο πύργος. Αυτή η επιλογή υιοθετήθηκε αργότερα Ρωσικός στρατός.

Η εταιρεία Muromteplovoz πρόσφερε στους πελάτες της ένα BRDM-2 με διάφοροι τύποιπύργοι με μεγάλη γωνία ανύψωσης και μια ποικιλία πρόσθετων όπλων (για παράδειγμα, ένας αυτόματος εκτοξευτής χειροβομβίδων ή ένα κανόνι). Στα μηχανήματα εγκαταστάθηκαν ισχυρότεροι κινητήρες και σύγχρονα συστήματα πλοήγησης και επικοινωνίας. Η αποσυναρμολόγηση πρόσθετων τροχών κατέστησε δυνατή την αύξηση του αριθμού των μελών του πληρώματος σε έξι άτομα.

Πολλές τροποποιήσεις του μηχανήματος έγιναν στην Ουκρανία. Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, μια σημαντική ποσότητα BRDM-2 παρέμεινε σε αυτή τη χώρα:

BRDM-2LD.Μια επιλογή για την αναβάθμιση του μηχανήματος με την αποσυναρμολόγηση πρόσθετων τροχών και έναν νέο κινητήρα ντίζελ SMD-21-08. Το μοντέλο κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο μηχανικής επισκευής Nikolaev.

BRDM-2DI "Khazar".Μια άλλη τροποποίηση που αναπτύχθηκε από τον Nikolaev. Πρόσθετοι τροχοί αντικαταστάθηκαν με πλαϊνές πόρτες, τοποθετήθηκε νέος κινητήρας ντίζελ IVECO και σύγχρονα οπλικά συστήματα.

Τροποποίηση του μηχανήματος, που αναπτύχθηκε από το 45ο πειραματικό εργοστάσιο Vinnitsa. Σε αυτό, ο βενζινοκινητήρας αντικαθίσταται από έναν κινητήρα ντίζελ ISUZU.

BRDM-2MB1.Αυτή είναι μια Λευκορωσική τροποποίηση του αυτοκινήτου. Επιπλέον τροχοί και κανόνια νερού αφαιρέθηκαν και αντ' αυτού κατασκευάστηκαν καταπακτές προσγείωσης. Ένας ισχυρός κινητήρας ντίζελ, σύγχρονα συστήματα επικοινωνίας και επιτήρησης, καθώς και η μονάδα μάχης Adunok είναι εγκατεστημένα στο όχημα.

MBTS "Cayman".Ένας άλλος εκσυγχρονισμός του BRDM-2, που πραγματοποιήθηκε στη Λευκορωσία. Τοποθετήθηκε θωρακισμένο γυαλί στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, επιπλέον τροχοί αποσυναρμολογήθηκαν. Το κάτω μέρος του αυτοκινήτου έλαβε σχήμα V, ο βενζινοκινητήρας αντικαταστάθηκε από έναν σύγχρονο κινητήρα ντίζελ.

BRDM-2M-96ik Szakal.Τροποποίηση που δημιουργήθηκε το 2003 στην Πολωνία. Ένας ισχυρός κινητήρας ντίζελ, ένας νέος ραδιοφωνικός σταθμός, κλιματισμός, αντιαθροιστικές οθόνες είναι εγκατεστημένες στο αυτοκίνητο. Το KPVT αντικαταστάθηκε από το πολυβόλο WKM-B.

Αυτό απέχει πολύ από πλήρης λίστατροποποιήσεις του BRDM-2, που δημιουργήθηκαν σε διαφορετικά χρόνια διαφορετικές χώρες. Οι κύριοι τομείς εκσυγχρονισμού ήταν: η αντικατάσταση του κινητήρα με έναν πιο ισχυρό, η αποσυναρμολόγηση πρόσθετων τροχών, που περιέπλεξαν τον σχεδιασμό και έκαναν το αυτοκίνητο βαρύτερο και εγκατέστησαν σύγχρονα συστήματα επικοινωνίας και επιτήρησης. Συχνά, κατά τον εκσυγχρονισμό, ο κύριος οπλισμός του οχήματος αντικαταστάθηκε.

Κατά τη διάρκεια των ετών λειτουργίας, τουλάχιστον δύο δωδεκάδες ποικιλίες ειδικών οχημάτων δημιουργήθηκαν με βάση το BRDM-2. Το BRDM-2 αποδείχθηκε ότι ήταν μια εξαιρετική βάση για την εγκατάσταση διαφόρων αντιαρματικά συστήματα, σχεδόν όλα τα αντιαρματικά συστήματα που δημιουργήθηκαν στην ΕΣΣΔ εγκαταστάθηκαν σε αυτό.

Πολεμική χρήση

Το BRDM-2 χρησιμοποιείται εδώ και πολλά χρόνια ο σοβιετικός στρατός, αυτό το αυτοκίνητο προμηθεύτηκε σε όλες τις χώρες μέλη του Συμφώνου της Βαρσοβίας και εξήχθη ενεργά εκτός αυτού. Έτσι, το ιστορικό του BRDM-2 είναι πολύ σταθερό.

Το αυτοκίνητο συμμετείχε στην εισβολή των στρατευμάτων των χωρών VD στην Τσεχοσλοβακία.

Το BRDM-2 έγινε ο ήρωας ενός από μεγαλύτερες μάχεςπόλεμοι της μοίρας. Στις 6 Οκτωβρίου 1973, ο αιγυπτιακός στρατός διέσχισε τη Διώρυγα του Σουέζ και τον αντιμετώπισε μια ισραηλινή τεθωρακισμένη μεραρχία. Με τη βοήθεια του ATGM " μωρό”, που εγκαταστάθηκε στο BRDM-2, καταστράφηκαν περισσότερα από 150 άρματα μάχης M48 και M60. Όχι λιγότερο επιτυχώς χρησιμοποιήθηκε το BRDM-2 με αντιαρματικά συστήματα εναντίον ισραηλινών αρμάτων μάχης στη Συρία.

Πολύ ευρέως τα BRDM-2 χρησιμοποιήθηκαν στην Αφρική. Λόγω της απλότητας, της αξιοπιστίας και του χαμηλού κόστους τους, αυτά τα μηχανήματα αγαπούν πολύ το στρατιωτικό προσωπικό των αφρικανικών κρατών. Υπήρχαν ιδιαίτερα πολλά BRDM-2 στην Αγκόλα, ωστόσο, οι Κουβανοί μαχητές που τα χρησιμοποιούσαν παρατήρησαν ότι το σοβιετικό όχημα ήταν κατώτερο από άποψη προστασίας και μαχητικής ισχύος από τα νοτιοαφρικανικά τεθωρακισμένα οχήματα.

Το BRDM-2 χρησιμοποιήθηκε επίσης σε όλες τις συγκρούσεις στο Ιράκ. Το μηχάνημα χρησιμοποιήθηκε ενεργά Σοβιετικά στρατεύματαστο Αφγανιστάν και έχει αποδειχθεί αρκετά καλά.

Τα ρωσικά ομοσπονδιακά στρατεύματα χρησιμοποίησαν ενεργά το BRDM-2 κατά την πρώτη και τη δεύτερη εκστρατεία της Τσετσενίας. Χρησιμοποιήθηκε επίσης από τους αυτονομιστές. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε ότι δεν ήταν καλά προσαρμοσμένο στις πολεμικές επιχειρήσεις σε αστικές συνθήκες. Το επίπεδο προστασίας και η ισχύς πυρός του αποδείχθηκαν ανεπαρκή.

Η Ρωσία χρησιμοποίησε το BRDM-2 κατά τη διάρκεια του πολέμου με τη Γεωργία το 2008. Τώρα το μηχάνημα χρησιμοποιείται και από τις δύο πλευρές της σύγκρουσης στην ανατολική Ουκρανία.