Veszélyes égbolt Afganisztánban [Tapasztalat a szovjet repülés harci használatában egy helyi háborúban, 1979–1989] Zhirokhov Mihail Aleksandrovich

MANPADS

Az afganisztáni háború volt az első olyan konfliktus, amelyben a MANPADS-eket tömegesen alkalmazták helikopterek és repülőgépek ellen egyaránt. A szovjet szakemberek itt dolgoztak ki intézkedéseket és módszereket a MANPADS leküzdésére és a helikopterek túlélésének növelésére, az amerikaiak pedig véglegesítették a rakétarendszerek használatának módszertanát.

Vegye figyelembe, hogy az afganisztáni háború tapasztalatai szerint a szovjet katonai szakértők a MANPADS-eket a veszély mértékének megfelelően a következőképpen rendezték el: Jevelin, Strela-2M, Stinger, Bluepipe, Red Eye.

Próbáljuk meg kitalálni az egyes komplexumok használatának hatékonyságát, csak egy típusú helikopterek veszteségeinek statisztikái alapján - a Mi-24.

A pártatlan statisztikák tanúsága szerint Afganisztánban a leghalálosabb MANPADS-ek a brit Bluepipe és a Jevelin voltak.

Ellentétben a Szovjetunióval és az USA-val, ahol a MANPADS fejlesztése során a fő hangsúlyt a hőkeresővel ellátott rakétákra helyezték, az Egyesült Királyságban a fő hangsúlyt a rádiós irányítási rendszerekkel a célba irányított MANPADS-ekre helyezték. A Blowpipe komplexumot még 1964-ben kezdte fejleszteni a Short Brothers, és 1972-ben, miután átment a katonai teszteken, elfogadásra javasolták.

Ellentétben az IR irányítású MANPADS-ekkel, amelyek a „tűz és felejtsd el” elvét hajtják végre, az ilyen MANPADS kezelőjének, mielőtt rakétát indítana egy célpontra, rá kell mutatnia a célkeresztet, és az indításkor a célponton kell tartania. Kilövést követően a rakétát automatikusan a célvonalon tartották. Miután a rakétát automatikusan a vezetési pályára hozták, a MANPADS kezelője kézi irányítási módra váltott. Ugyanakkor a célpontot és a rakétát az irányzékon keresztül figyelve egyesítenie kellett képeiket, továbbra is a célkeresztben tartva a célpontot.

Ennek az irányítási módszernek az egyik fő előnye, hogy az ilyen rendszerek gyakorlatilag nem reagálnak a repülőgépek és helikopterek által használt szabványos ellenintézkedési rendszerekre, amelyeket elsősorban rakéták IR-GOS-sal történő elterelésére terveztek.

A Blowpipe minden előnye mellett azonban sok mínusz is volt. Így a rádiókapcsolat és a nyomjelzők működése a rakétán leleplezi a vezetési folyamatot és a lőállás elhelyezkedését, a kézi vezérlés használata a komplexum hatékonyságának erős függéséhez vezet a képzettség és a rátermettség mértékétől. lövész, pszichofizikai állapota. Nem szabad figyelmen kívül hagyni azt a tényt, hogy kilövés után sok mudzsahednek (akik között ritkán volt hős) nagyon problémás volt, hogy célzás közben egy nyolc kilós blokkot szállító-kilövő konténerrel a vállán tartsanak. Ezen okok miatt a helikopterek lövöldözését általában nem maximum 3,5 km-es, hanem 1,5-2 km-es hatótávolságból hajtották végre, ami megközelítőleg megfelelt a Stinger kereső hatótávolságának. Ugyanakkor a kezelő jó láthatósága alacsony - 500 m/s-ig - együtt maximális sebesség A rakéták lehetővé tették a szovjet helikopterpilóták számára, hogy egy Shturm-mal vagy egy pár NAR-ral lefedjék, megzavarva az irányítást, vagy egyszerűen eltávolodjanak a rakétától.

Ennek eredményeként a szovjet adatok szerint az 1982-től 1989-ig tartó időszakban mindössze két Mi-24-est lőttek le Blowpipe-találatok, sőt, az egyiket a bázisra indulva a Strela-2M végzett. Ugyanilyen komplexumokkal lőtték le a Szu-25-ös támadórepülőgépeket is, azonban a helikopterekhez hasonlóan a kilövéseknél is túl kicsi volt a találatok aránya - a rakéta csak a lassú, csekély manőverezésű és rosszul felfegyverzett Mi-re volt alkalmas. 8.

Egy teljesen más fegyver volt a Blowpipe módosítás - a Jevelin komplexum. Ennek a komplexumnak a rakétája maximális sebessége 600 m/s volt, útmutatáshoz a kezelőnek csak az irányzék jelét kellett kombinálnia a célponttal, a parancsok automatikusan generálódtak, és a rakéta nem leplezte le magát nyomkövetőként. Elődjétől eltérően a Jevelin már nem kézi, hanem félautomata rádiós parancsnoki rendszerrel rendelkezett, az elöl elhelyezett robbanófej pedig minden páncélt áttört. Ezenkívül a "Jevelina" robbanófej tömege 3 kg volt, de a "Stinger"-től eltérően kompaktabb volt, és sokkal nagyobb robbanásveszélyes volt. Bár a Blowpipe és a Jevelin robbanófejek szinte teljesen azonosak voltak: az utóbbi kétmodulos robbanófejét részben előretolták oly módon, hogy az elülső 0,8 kilogrammos kumulatív erős robbanótöltet lyukat képezett a 2,4 kilogrammos fő töltetnek, hogy behatoljon a belsőbe. kötetek bármilyen célpontból, beleértve az erősen páncélozottakat is. A lényeg azonban az, hogy sem az LTC, sem a Lipa impulzusok nem hatnak ezekre a rakétákra, bár végül megtanulták zavarni a rádiós parancsnoki csatornát.

Érdekesség, hogy a pilóták „viselkedésükből” félreérthetetlenül felismerték a rakéta típusát. Gyenge oldal mindkét brit rakétának követnie kellett a célpontot, mielőtt eltalálta vagy eltűnt volna. Ezt széles körben használták a helikopter-személyzetek páros bevetéseken. Ebben az esetben a következő taktikát alkalmazták: a megtámadott helikopter 60-70 fokon belül manőverezett, hurokba kényszerítve a rakétát, majd a partner eltalálta a Shturmom MANPADS kezelőjét.

A pártatlan statisztikák szerint a Jevelin bizonyult a leghatékonyabb MANPADS-nek Afganisztánban. A 27 komplexumból négyet elfogtak, kettőt az indulás előtt megsemmisítettek. A maradék huszonegyből négy rakétát lőttek ki a Szu-25-ösre – az egyiket egyetlen találattal lőtték le, a másik súlyosan megsérült. A szuperszonikus repülőgépeken végrehajtott két indítás közül az egyik a Szu-17 elvesztésének bizonyult számunkra. Ezen kívül hat rakétát lőttek ki a Mi-8-ra, miközben csak egy hibázott, míg a másik robbanás nélkül átengedte a Mi-8-at. Négy Mi-8-as megsemmisült egy találattal, a legénység és a csapatok meghaltak.

A Mi-24-re kilőtt kilenc rakétából öt talált, három elhibázott, egy a kezelő megsemmisülése miatt veszítette el irányítását. Ennek eredményeként négy helikoptert lelőttek – hármat egy találattal, egyet a Strela-2M MANPADS végzett, egy súlyosan megsérült, és visszakerült a bázisra. A kis szám és az epizodikus használat ellenére a Jevelin rakéták komoly nyomot hagytak az afgán háború történetében, tíz repülőgépet lőttek le.

A következő a szovjet repülőgépekkel szembeni hatékonyság tekintetében a szovjet MANPADS „Strela-2M” és „Strela-2M2” volt. A Szovjetunióban a "Strela-2M2" (gyári jelzés 9M32M2) módosítást 700 darabos kis sorozatban adták ki. A kiadást a Strela-3 MANPADS megjelenése miatt leállították, így a Strela-2M2 "baráti országokba" került, így Afganisztánba is. A rakétát azzal különböztették meg, hogy az érzékelőt szén-dioxiddal mínusz 30 fokra hűtötték. Ezek a Kínában és Iránban csaknem a Strela-3 szintjére hozott rakéták, amelyek egy hűtetlen (a Strela-2M2-hez - hűtött) infravörös érzékelőt egy fotokontraszttal kombinálták, kevésbé védettek az LTC-vel szemben. De másrészt egyáltalán nem reagáltak Lipa késztetéseire. Ráadásul kiderült, hogy ezek a rakéták nem 1,5, hanem 2-2,5 km-ről képesek befogni a Mi-24-et EVA-val. Ezen kívül az 1,5 kilogrammos Strela-2M/2M2 robbanófej halmozott tölcsérrel, tervezett zúzóacél házzal (a Stinger alumínium robbanófej házával ellentétben) és 200 tíz grammos gömbölyű volfrám lőszert szállított.

Érdemes megemlíteni azt is, hogy a Strela-2M a Mi-24 kumulatív sugárjával eltalálhatja a páncélzattal borított szerkezet létfontosságú részeit, valamint közelről súlyos töredékekkel károsíthatja a páncélozott egységeket. Amikor eltalálták és közel a robbanáshoz, a szovjet gyártmányú rakéták egy nagyságrenddel hatékonyabbak voltak minden erősen páncélozott repülőgéppel – helikopterekkel és támadórepülőgépekkel – szemben.

Általánosságban elmondható, hogy a legtöbb szakértő szerint a Strela-2M több kárt okozott Mi-24-eseinkben Afganisztánban, mint a Stingerek. A Strela előnye a Stingerrel szemben, hogy tökéletes találattal a Stingerek a motort, a nyilak pedig a páncélzattal nem védett sebességváltót és a fart találták el, amellett, hogy szétszórt halmozottan áttörték a váltó páncélját. vadászgép.

Meglehetősen nehéz teljes statisztikát adni a Strel kilövéseiről, mivel 1986 után a helikopterek és repülőgépek összes vereségét hagyományosan az amerikai Stinger rovására rögzítették. Ma már csak a Stinger előtti időszak statisztikái használhatók, amikor is legalább négy Mi-8-ast, két Mi-24-est és két An-12-est lőttek le ezek a rakéták.

És mielőtt rátérnénk a Stingers afganisztáni használatának elemzésére, érdemes néhány szót ejteni a FIM-43A Red Eye-ről. Ezt a komplexumot a mudzsahedeknek szállították az ellenségeskedés kezdeti időszakában, és gyengén teljesített harci körülmények között. A komplexumot a célpont közvetlen találatára hozták létre. Fő feladata az volt, hogy nagy robbanásveszélyes faktorral eltalálják a célt, majd nehéz szilánkokat juttatjanak a repülőgépvázba, ami valós harci körülmények között gyakorlatilag nem történt meg.

Pusztán elméletileg a FIM-43A közvetlen találata több kárt okozott, mint a Stinger közvetlen találata, de a robbanófej ereje nyilvánvalóan nem volt elegendő az autó letiltásához, súlyosan megrongálta, és még inkább lelőni. A Red Eye harci egységnek bizonyos előnyei voltak a Stinger-A-val szemben a Mi-24 támadásakor, amit azonban teljesen ellensúlyozott a Red Eye elavultsága. Az LTC lövése 80%-kal csökkentette az ütés esélyét, alacsony (500 m/s) kezdősebesség a rakéták és a rossz röppálya-szabályozás lehetővé tette a helikopter számára, hogy néhány erőteljes manőverrel könnyedén megússza.

A helikopter EED-vel történő elfogása legfeljebb 1 km távolságból történhet. Az EED nélküli helikoptereknél szinte kizárólag a fedélzeten hajtottak végre 1–1,5 km-ről. De nem a korlátozott szögek és a támadási távolság, amely a helikopter támadása alatt a légelhárító tüzéreket kiteszi, valamint az alacsony pontosság, valamint az LTC „függősége” nem okozta a fő problémát. Mind az érintés nélküli, mind az érintkező biztosíték megbízhatatlansága azt jelentette, hogy a rakéta néhány centiméterre el tudott repülni a hajótesttől anélkül, hogy felrobbanna.

Vegye figyelembe, hogy a FIM-43A rakéták segítségével 1982-1986. A mudzsahedek mindössze két Mi-24-est és egy Szu-25-öst lőttek le. Az LBB-166 Lipa impulzusos infravörös interferencia állomások helikopterekre történő masszív telepítése után maga az ellenség megtagadta a maradék FIM-43A felhasználását, mivel találatuk valószínűsége gyorsan a nullához közeledett.

Az elsők, akik 1985-ben léptek be Afganisztánba, az első módosítás - FIM-92A - Stingerei voltak. A Red Eye-hez hasonló tulajdonságokkal a Stingers GGE-jei különösen az üzemanyagtartályok kiálló részén törték el a bőrt, komoly szivárgást okozva, és esetenként tűz, kimetszve a fő- és a farokrotor lapátját, megszakíthatja a farokrotort. vezérlőrudak, szerencsés esetben átszúrják a hidraulikus tömlőket anélkül, hogy károsítanák a Mi-24 páncéllal védett fő egységeit. A Mi-24-et azonban szinte lehetetlen volt lelőni egyetlen FIM-92A találattal is. Ezért a mudzsahedek páros kilövést, négy MANPADS kilövést (részben, tekintettel a Lipával felszerelt helikopteren való elhibázás nagyobb valószínűségére), valamint teljes helikopter-lesből hat-tíz Stinger komplexummal, tartalék TPK-kkal és egy pár Strela-2M komplexum ”, gyakran ZPU vagy akár könnyű MZA támogatja.

Kevesebb mint egy éven belül megjelenik a Stinger-POST (FIM-92B) következő, pontosabb és zajállóbb módosítása 2,3 kg-os robbanófej tömeggel, valamint a továbbfejlesztett FIM-92A, 0,93-ról megnövelt teljesítménnyel. 1,5 kg A robbanófej 1,6-szorosára növelte a robbanási tényezőt a 2,3 kilogrammos robbanófejnél, és csak 1,3-szorosára a továbbfejlesztett 1,5 kilogrammos FIM-92A robbanófejnél.

1986 közepétől ezeket a fejlett rakétákat a maradék 800 Stinger-A-val együtt először használták a mudzsahedek a Mi-24 ellen. A legelső találatok azonban megerősítették a fejlesztők legrosszabb félelmeit – szinte lehetetlen volt a Stinger egyetlen találatával lelőni a Mi-24-et, ha a rakéta nem találta el a helikopter lőszerét, farokkeretét vagy farokrotorját, vagy nem okozott tüzet az üzemanyagtartályokban. Vagyis a Stinger relatív kihagyása sokkal hatásosabb volt, mint egy sebességváltó, egy árnyékolt EVA vagy egy páncélozott motor páncéllemezének közvetlen találata. Bár a 2,3 kilogrammos robbanófej a nagy robbanási tényező és a töredékmező sűrűsége miatt gyakran leszakította a páncéllemezt, és megrongálta a stingerek számára 0,93, sőt 1,5 kilogrammos robbanófejekkel elérhetetlen motort. Ezenkívül a Stinger-POST (FIM-92B) egyszerűen levágta a GGE fő rotorlapátját, aminek köszönhetően a hatékonysága 30-50% -kal csökkent. De a létfontosságú, páncélozott egységek még az új FIM-92B módosításhoz is túl kemények voltak.

Megjegyzendő, hogy a FIM-92C Stinger-RPM legújabb módosításában ugyanazt a 2,3 kilogrammos robbanófejet alkalmazták változtatás nélkül, de helikopter támadásakor a keresőt átprogramozták a megfelelő algoritmusra. Azonban még a Mi-24 ellen is, nem is beszélve a Mi-28-ról, egy ilyen robbanófej halmozott és páncéltörő elemek, rúdrendszer vagy nehéz lőszerekkel felszerelt nélkül egyszerűen tehetetlen volt.

Ami az afgán háború statisztikáit illeti, mindössze 18 helikoptert lőttek le 89 Stinger-találattal a Mi-24-en. Néhányat két-három rakétával, valamint ZPU-val való kombinációval lőttek le. Néha, miután eltalálta a Stingert, a Mi-24 elérte a Strelát. 18 lezuhant helikopter esetében 31 találat volt (89-ből). Érdekes módon 58 találat nem kritikus károkat okozott.

A nem nagy mennyiségben használt Jevelin után azonban a Stinger találati statisztikái voltak a legmagasabbak: a Mi-24-es 563 kilövéséből 89 rakéta érte el a célt – ez körülbelül 16%. A Stinger erőssége az volt, hogy az LTC kilövése a rakéta „elhagyásának” csak 27%-át adta, szemben a Strela 54%-ával.

A Mi-8 ellen a Stingerek nagyon hatékonyak voltak – mindössze három Mi-8 maradt életben a Stingerek egyetlen találata után, és öt a Strela-2M találata után. Ez nagyrészt annak volt köszönhető, hogy a Mi-8-as LBB-166 Lipa állomásán holtzóna volt, emellett a helikopter lineáris méretei minden szögben lényegesen nagyobbak voltak, mint a Mi-24, viszonylag kis sebességgel és manőverezőképességgel.

Ezenkívül a Mi-24 képességei lehetővé tették a helikopterpilóták számára, hogy végrehajtsák a Fatalist vagy Nahalka nevű rakétaelhárító manővert. Az esetek 65% -ában ennek a manővernek a végrehajtásakor el lehetett kerülni a látszólag elkerülhetetlen találatot, és a Mi-8-on egy ilyen manőver egyszerűen lehetetlen volt.

MANPADS "Stinger" is nagyon hatékony volt a sugárhajtású repülőgépek ellen. A Szu-22-esek, Szu-17-esek és MiG-21-esek túlnyomó többségét ilyen típusú rakétákkal lőtték le. A Mi-24-hez képest a lezuhant járművekre való kilövések aránya lényegesen magasabb volt: összesen 7,2% volt a sugárhajtású harci repülőgépekkel szemben; 4,7% a Szu-25 és 3,2% a Mi-24 ellen. De 18% - a Mi-8 elleni használat esetén.

Afganisztánban először (a MANPADS harci debütálására 1982-ben, a Falkland-szigeteken került sor) a "Stingereket" 1986. szeptember 25-én használta a dzsalalabadi régióban egy bizonyos "Ghaffar mérnök" az Iszlám Pártból. Gulbuddin Hekmatyar. Azon a napon egy 35 fős csoport csapást állított fel a helyi repülőtér területén, nyolc harci és szállító helikopterek 335. helikopterezred.

A lázadók két rakétával megrongálták E. A. hadnagy Mi-24V-jét. Pogorely. A pilóta megparancsolta a személyzet többi tagjának, hogy hagyják el a helikoptert, ő maga pedig megpróbálta leszállásra kényszeríteni. A kísérlet részben sikerült: sikerült letenniük az autót, míg Pogorely súlyos sérüléseket szenvedett, és a kórházban meghalt. Ráadásul a Mi-8-as felrobbant a levegőben. Csak a jobb oldali pilóta maradt életben, akit egy robbanás lökött ki a pilótafülkéből. Az ejtőernyője automatikusan kinyílt.

K. A. ezredes így emlékszik vissza ezekre az eseményekre. Shipachev, a 335. ezred akkori parancsnoka, aki a földön tartózkodott: „Hirtelen egy meglehetősen erős robbanást hallottunk, aztán még egyet és még egyet. Próbáltuk megérteni, mi a baj, kiugrottunk az utcára, és a következő képet láttuk: hat helikopter ereszkedett le közvetlenül felettünk spirálisan, a földön pedig, a kifutópályától 100-300 m-re egy lezuhant. A Mi-8 égett. A levegőben kiugrott pilóták ejtőernyőn lógtak.

Mint később az elemzés során kiderült, a leszálló csoport szerint a lesből álló dushmanek nyolc alkalommal indították el a Stinger MANPADS-t 3800 m távolságból a kifutópályától. Az első indítás után a repülésvezető parancsot adott a személyzetnek, hogy kapcsolják be a védőfelszerelést és nyissanak tüzet a támadókra, de nem volt miből lőni: az összes lőszer már teljesen elhasználódott, ill. harci helikopterek nem is tudtak visszavágni. Mindenki, aki azonnal bekapcsolta a hőcsapdák kilövését, megvédte magát a rakétáktól, és két helikoptert lelőttek.

... Azonnal felismerve, hogy a pilóták nem tudnak megfelelő választ adni az ellenségnek, a parancsnokság azonnal továbbította a célpont koordinátáit a pozícióba rakétatüzérség, és a banditákat visszatalálták. Egy nappal később elkísértük az elhunyt bajtársak holttestét hazájukba, és már szeptember 28-án ismét elkezdtük a következő feladatokat.

Ritka eset az afgán háborúban, amikor a másik oldalról írják le ezt a figyelemre méltó eseményt. Mohammad Juszuf pakisztáni dandártábornok, aki 1987 augusztusáig volt felelős a Stinger-legénység felkeléséért a lázadóktól, azt mondja: „A megfelelő célpontra való hosszú várakozás délután háromkor meg is lett a jutalma. Mindenki felnézett az égre, hogy lássa a csodálatos látványt – nem kevesebb, mint nyolc helikopter, a leggyűlöltebb ellenségekhez tartozó Mi-24-es tűztámogató helikopterek közeledtek a leszállópályához. Ghaffar csoportjában három Stinger volt, amelyek kezelői a vállukra emelték a már megrakott kilövőket, és tüzelési pozícióba álltak. A lövészosztagok kiáltótávolságon belül voltak egymástól, háromszögben elrendezve a bokrok között, mivel senki sem tudta, melyik irányból tűnhet fel a célpont. Minden csapatot úgy szerveztünk meg, hogy hárman lőttek, a másik kettő pedig rakéta csöveket tartott a gyors újratöltéshez...

Amikor a vezetőhelikopter csak 200 méterrel volt a föld felett, Gaffar kiparancsolta: "Tűz!", És a mudzsahedek "Allah Akbar!" felment a rakétákkal. A három rakéta közül az egyik nem sütött ki, és robbanás nélkül leesett, mindössze néhány méterre a lövésztől. A másik kettő a célpontjaiba ütközött. Mindkét helikopter kőként érte a kifutópályát, és az ütközéstől összetört. A rakéták újratöltése közben vad dulakodás alakult ki a tűzoltók között, mivel a csapatok mindegyike újra lőni akart. Még két rakéta került a levegőbe, az egyik ugyanolyan sikeresen találta el a célt, mint az előző kettő, a második pedig nagyon közel haladt el, hiszen a helikopter már leszállt. Úgy gondolom, hogy egy-két másik helikopter is megsérült amiatt, hogy pilótáiknak hirtelen le kellett szállniuk ... Öt rakéta, három célpont - a mudzsahedek diadalmaskodtak...

A tűzszünet után Gaffar emberei gyorsan összeszedték az üres csöveket, és kövekkel szétzúzva megsemmisítették a fel nem robbant rakétát... A bázisra való visszatérésük eseménytelen volt, bár körülbelül egy órával indulásuk után egy sugárhajtású repülőgép dübörgését hallották a távolból. és a felrobbanó bombák hangja.

Azon a napon nem volt azonnali reakció a dzsalalabadi lezuhant helikopterekre, az oroszok egyszerűen elkábultak. Aztán a repülőteret egy hónapra bezárták…”

Mint látható, a felek vallomásai némileg hasonlóak, de bizonyos tekintetben eltérnek egymástól.

A történet végén érdemes megjegyezni, hogy a szovjet egységek MANPADS rendszerekre vadásztak. Mit ér például az első Stinger-komplexum elfoglalásának története, amelyet kéttucatnyian állítanak más időés más körülmények között (szerintem az évek múlásával számuk csak nőni fog).

Véleményem szerint a legigazabb módon az első elfogott Stinger történetét Alexander Musienko tartalékos ezredes írja le: „Az első hordozható légelhárító rakétarendszer A Stingert elfogták szovjet csapatok Afganisztánban 1987. január 5-én. A terület légi felderítése során a Vlagyimir Kovtun főhadnagy és Vaszilij Cseboksarov hadnagy a 186. különálló különleges alakulat felderítő csoportja a különítmény parancsnok-helyettesének, Szergej Jevgenyij őrnagynak az általános parancsnoksága alatt. Seyyid Kalai falu környékén három motorost vettek észre a Meltakai-szorosban. Vlagyimir Kovtun a következőképpen jellemezte a további lépéseket: „A lemezjátszóink láttán gyorsan leszálltak a lóról, és tüzet nyitottak kézifegyver, és két elszabadult indítást is végrehajtott a MANPADS-ről, de eleinte ezeket az indításokat RPG-lövéseknek tévesztjük. A pilóták azonnal éles kanyart hajtottak végre és leültek. Már amikor elhagyták a táblát, a parancsnoknak sikerült kiabálnia nekünk: „Gránátvetőről lőnek!” Huszonnégyen takartak el minket a levegőből, mi pedig miután leszálltunk, csatát kezdtünk a földön. Helikopterek és különleges erők tüzet nyitottak a lázadókra, hogy megöljék, NURS-szel és kézi lőfegyverrel megsemmisítve őket. Csak a vezető tábla landolt a földön, a vezető Mi-8 a Cseboksarov csoporttal pedig a levegőből biztosított. A megsemmisített ellenség átvizsgálása során V. Kovtun főhadnagy lefoglalta az általa megsemmisített lázadó kilövőtartályát, a Stinger MANPADS műszeregységet és a teljes műszaki dokumentációt. Az egyik motorkerékpárra szíjazott harckész komplexumot E. Szergejev kapitány, egy másik üres konténert és egy rakétát pedig a rabszolgahelikopterről leszállt felderítő csoport.

1979 őszéig a szovjet fél igyekezett nem reklámozni a háborúban való részvételét. Tehát a határőrök az "Aeroflot" színű Mi-8-at hamis számokkal használták

A háború első szakaszában a Mi-8T alkotta a többséget

A távoli helyőrségek ellátásában nagyon fontos szerepet játszottak a Mi-6 helikopterek. De a hegyi hadviselés körülményei között legénységük súlyos veszteségeket szenvedett.

A magas hegyi viszonyok miatt a Mi-8 a lehető legkönnyebbre készült. Ügyeljen a félénkségre, a mániára a felakasztófegyverek rácsok hiánya miatt

Kabul Mi-8-asok szolgálták ki a legtöbb posztot a fővárosban

Mi-8MT egy magas hegyi oszlopnál

Az 50. osap Mi-8-asa Kabulban parkolt, 1988 telén

Óriási méretük miatt a nehéz Mi-26-osokat kizárólag a határvidéken használták a határőrség ellátására.

A repülés jelentős szerepet játszott a határőrség tevékenységében. A képen a Mi-24

A kísérőre való indulás a Mi-24-esek legénységének szokásos volt

An-26 az 50. osapról

IL-76 kirakodása a kandahári repülőtéren

MiG-21 bekapcsolva kezdeti szakaszban voltak az alapja a repülési csoportnak

A MiG-23-asokat főként vadászbombázóként használták, és csak a Pakisztánnal határos területeken - vadászgépként

A Szu-25 felszáll a fővárosi repülőtérről

A Szu-25 az afgán háború igazi felfedezettje lett

A Szu-17-es vadászbombázók főként félénk, határ menti repülőterekről működtek

Szu-17 repülés közben

1981. március 11-én elfogadták az Igla-1 hordozható légvédelmi rakétarendszert. Ez váltotta fel a Strela MANPADS-eket, lehetővé téve, hogy nagyobb pontossággal találja el az ellenséges repülőgépeket azok mozgásának minden szögéből. Ugyanebben az évben az amerikaiaknak volt analógjuk. A francia és brit tervezők jelentős előrehaladást értek el ezen a területen.

Háttér

Elképesztő ötlet légi célpontok nem légelhárító tüzérségi tűzzel, hanem rakétákkal jelent meg még 1917-ben az Egyesült Királyságban. Megvalósítása azonban a technológia gyengesége miatt lehetetlen volt. Az 1930-as évek közepén S. P. Korolev érdeklődni kezdett a probléma iránt. De a dolgok még nála sem léptek túl a reflektorsugárral vezérelt rakéták laboratóriumi tesztjein.

Az első légvédelmi rakétarendszer - S-25 - a Szovjetunióban készült 1955-ben. Az Egyesült Államokban három évvel később megjelent egy analóg. De ezek összetett, traktorral vontatott rakétavetők voltak, amelyek bevetése és mozgatása jelentős időt vett igénybe. Terepen nagyon durva terepen lehetetlen volt használni őket.

Ezzel kapcsolatban a tervezők elkezdtek olyan hordozható komplexumokat létrehozni, amelyeket egy személy irányíthat. Igaz, ilyen fegyver már létezett. A második világháború végén Németországban és a 60-as években a Szovjetunióban légvédelmi gránátvetőket hoztak létre, amelyek nem mentek sorozatba. Ezek többcsövű (legfeljebb 8 hordós) hordozható kilövők voltak, amelyek egy csapásra lőttek. Hatékonyságuk azonban alacsony volt, mivel a kilőtt lövedékek nem rendelkeztek célzórendszerrel.

A MANPADS-ek iránti igény a támadórepülőgépek katonai műveletekben betöltött szerepének növekedése kapcsán merült fel. Ezenkívül a MANPADS létrehozásának egyik legfontosabb célja az volt, hogy ezeket a partizáncsoportok irreguláris hadseregeinek szállítsák. Ez mind a Szovjetunió, mind az USA érdekelt volt, hiszen a világ minden részén segítséget nyújtottak nem kormányzati csoportoknak. A Szovjetunió támogatta az úgynevezett szocialista irányultságú felszabadító mozgalmakat, az Egyesült Államok a lázadókat, akik olyan országok kormánycsapatai ellen harcoltak, ahol a szocialista eszme már kezdett gyökeret verni.

Az első MANPADS-eket 1966-ban a britek készítették. Azonban nem hatékony módszert választottak a Blowpipe rakéták irányítására - rádióparancs. És bár ezt a komplexumot 1993-ig gyártották, nem volt népszerű a partizánok körében.

Az első kellően hatékony MANPADS "Strela" 1967-ben jelent meg a Szovjetunióban. A rakétája hővezető fejet használt. Az Arrow kiválónak bizonyult a vietnami háború alatt - segítségével a partizánok több mint 200 amerikai helikoptert és repülőgépet lőttek le, köztük szuperszonikusokat is. 1968-ban az amerikaiaknak is volt egy hasonló komplexuma - a Vörösszem. Ugyanazon elveken alapult, és hasonló paraméterekkel rendelkezett. Az afgán mudzsahedek vele való felfegyverzése azonban nem járt kézzelfogható eredménnyel, hiszen már új generációs szovjet repülőgépek repültek az afgán égbolton. És csak a Stingerek megjelenése vált kényessé a szovjet repülésre.

Az első MANPADS-nek voltak bizonyos problémái, különösen a célkijelöléssel kapcsolatban, amelyeket a következő generációs komplexumokban megoldottak.

"Nyíl" helyett "tű"

A Kolomnai Gépészmérnöki Tervező Iroda (S.P. Invincible főtervező) által kifejlesztett és 1981. március 11-én üzembe helyezett „Igla” MANPADS a mai napig három változatban üzemel. 35 ország hadseregében alkalmazzák, köztük nemcsak egykori szocialista útitársaink, hanem például Dél-Korea, Brazília, Pakisztán is.

A fő különbségek a "Needle" és a "Strela" között a "barát vagy ellenség" kihallgató jelenléte, a rakéta irányításának és vezérlésének fejlettebb módszere, valamint a harci töltet nagyobb ereje. Ezenkívül egy elektronikus táblagépet vezettek be a komplexumba, amelyen a hadosztály légvédelmi rendszereiből beérkező információk szerint legfeljebb négy cél volt megjelenítve, egy 25 × 25 km-es négyzetben.

További feltűnő erő miatt szerezték meg új rakéta a célba találás pillanatában nem csak a robbanófej, hanem a fenntartó motor fel nem használt üzemanyaga is felrobbant.

Ha a Strela első módosítása csak felzárkózó pályákon tudott célokat találni, akkor ezt a hátrányt az irányadó fej folyékony nitrogénnel történő hűtésével sikerült kiküszöbölni. Ez lehetővé tette az infravörös sugárzás vevő érzékenységének növelését és a célpont kontrasztosabb láthatóságát. Egy ilyen technikai megoldásnak köszönhetően minden szögből lehetett célt találni, beleértve a felérepülőket is.

A MANPADS-ek vietnami alkalmazása lehetővé tette az alacsonyan repülő támadórepülőgépek közepes magasságokba való tolását, ahol a ZRK-75 és a légelhárító tüzérség foglalkozott velük.

A 70-es évek végére azonban a hamis hőcélok repülőgépek általi használata – az infravörös érzékelők által kilőtt squib-ek – jelentősen csökkentette a Strela hatékonyságát. Iglában ezt a problémát egy sor technikai intézkedéssel megoldották. Ezek közé tartozik a homing fej (GOS) érzékenységének növelése és a benne lévő kétcsatornás rendszer alkalmazása. Ezenkívül a GOS-be bevezettek egy logikai blokkot a valódi célok kiemelésére az interferencia hátterében.

A "tű"-nek van egy másik jelentős előnye is. Az előző generációs rakétákat pontosan a legerősebb hőforrásra, vagyis a repülőgép-hajtómű fúvókájára irányították. A repülőgép ezen része azonban nem túl sérülékeny, mivel rendkívül tartós anyagokat használnak benne. Az Igla rakétában a célzás eltolással történik - a rakéta nem a fúvókát találja el, hanem a repülőgép legkevésbé védett területeit.

Az új tulajdonságoknak köszönhetően az Igla nemcsak szuperszonikus repülőgépeket, hanem cirkálórakétákat is képes eltalálni.

1981 óta a MANPADS rendszert rendszeresen frissítik. Most a hadsereg megkapja a legújabb Igla-S komplexumokat, amelyeket 2002-ben helyeztek üzembe.

Amerikai, francia és brit komplexumok

1981-ben megjelentek az új generációs "Stinger" amerikai MANPADS-ek is. Két évvel később pedig a dushmanok aktívan használták az afgán háború alatt. Ugyanakkor a célpontok elpusztításának valós statisztikáiról nehéz beszélni vele. Összesen mintegy 170 szovjet repülőgépet és helikoptert lőttek le. A mudzsahedek azonban nemcsak amerikai hordozható fegyvereket, hanem szovjet Strela-2 rendszereket is használtak.

Az első "Stingers" és "Needles" körülbelül azonos paraméterekkel rendelkezett. Ugyanez mondható el a legújabb modellekről is. Jelentős különbségek vannak azonban a repülési dinamika, a GOS és a detonációs mechanizmus tekintetében. Az orosz rakéták "örvénygenerátorral" vannak felszerelve - egy indukciós rendszerrel, amely akkor aktiválódik, amikor egy fém célpont közelében repül. Ez a rendszer hatékonyabb, mint az infravörös, lézeres vagy rádiós biztosítékok a külföldi MANPADS-eken.

Az Igla kétmódusú hajtóműves, míg a Stinger egymódusú, így az orosz rakéta magasabb átlagsebességgel (bár kisebb a maximummal) és nagyobb repülési hatótávolsággal rendelkezik. De ugyanakkor a Stinger seeker nemcsak infravörös, hanem ultraibolya tartományban is működik.

Az 1988-ban megjelent francia Mistral MANPADS rendelkezik az eredeti keresővel. Most vették el tőle légi rakéta"levegő-levegő" és belehajtott a "csőbe". Ez a megoldás lehetővé teszi a mozaik típusú infravörös kereső számára, hogy az elülső féltekéről 6-7 km távolságból befogja a vadászgépeket. Indítóéjjellátó készülékkel és rádiós irányzékkal felszerelt.

1997-ben az Egyesült Királyság elfogadta a Starstreak MANPADS-t. Ez egy nagyon drága fegyver, jelentősen eltér a hagyományos sémáktól. Először egy modul három rakétával repül ki a "csőből". Négy félaktív lézerkeresővel van felszerelve – egy közös és egy minden levehető robbanófejhez. Az elválasztás a céltól 3 km távolságban történik, amikor a fejek elfogják. A lőtáv eléri a 7 km-t. Sőt, ez a tartomány még az EED-vel (kipufogógáz-hőmérsékletet csökkentő eszközzel) rendelkező helikopterekre is alkalmazható. A termálkeresők számára ebben az esetben ez a távolság nem haladja meg a 2 km-t. És még egy fontos tulajdonság - a robbanófejek kinetikus töredezettsége, vagyis nincs robbanóanyag.

TTX MANPADS "Igla-S", "Stinger", "Mistral", "Starstrike"

Lőtáv: 6000 km - 4500 m - 6000 m - 7000 m

Eltalált célok magassága: 3500 m - 3500 m - 3000 m - 1000 m

Célsebesség (irány/követés): 400 m/s / 320 m/s - n/a - n/a - n/a

Maximális rakéta sebesség: 570 m/s - 700 m/s - 860 m/s - 1300 m/s

Rakéta súlya: 11,7 kg - 10,1 kg - 17 kg - 14 kg

A robbanófej súlya: 2,5 kg - 2,3 kg - 3 kg - 0,9 kg

Rakéta hossza: 1630 mm - 1500 mm - 1800 mm - 1390 mm

Rakéta átmérő: 72mm - 70mm - 90mm - 130mm

GOS: IR - IR és UV - IR - lézer

Pillanatkép a cikk megnyitóján: "Igla" hordozható légvédelmi rakétarendszerek / Fotó: Ivan Rudnev / RIA Novosti

A 9K338 "Igla-S" ember által hordozható légvédelmi rakétarendszert arra tervezték, hogy különböző típusú alacsonyan repülő légi célpontokat ütköztessen frontális és előzési pályákon természetes (háttér) és mesterséges hőinterferencia körülmények között.

A komplexum a 9K38 "Igla" MANPADS mélyreható modernizálásának eredménye, és több képességgel rendelkezik a hagyományos légi célpontok, például repülőgépek és helikopterek elleni küzdelemben, miközben két vagy három "Igla" MANPADS-t cserél ki, illetve újakat. cirkáló rakéták, miközben lecserélik a drága és kisméretű légvédelmi rendszereket.

A komplexum fejlesztője a Gépészmérnöki Tervező Iroda (Kolomna). A komplexumhoz való illeszkedő fejek fejlesztését a Leningrádi Optikai és Mechanikai Egyesület (LOMO) végzi. Gyártó - "Degtyarev nevű üzem" (Kovrov).

Az Igla-S komplexum állami tesztjei 2001 decemberében fejeződtek be.

Az "Igla-S" MANPADS különféle földi, tengeri és légi hordozók részeként használható. Ez távlatokat nyit az irányítható, könnyű mobil rendszerek létrehozására rakétafegyverek. Ez egyrészt a rakéták kis tömegének és méreteinek köszönhető, amelyek lehetővé teszik a hordozó lőszerének és tűzerejének jelentős növelését, másrészt pedig Műszaki adatok MANPADS "Igla-S" megközelítette a szintet légvédelmi rendszerek rövid hatótávolságú és szélesebb körű feladatok megoldására is alkalmas.

2002-ben Oroszország 50 Igla-S MANPADS-t adott át Vietnamnak a 2001 őszén aláírt 64 millió dolláros szerződés részeként.

Összetett

Funkcionálisan a 9K338 "Igla-S" komplex a következő összetevőket tartalmazza:

• harci eszközök (lásd az ábrát), amelyek a következőkből állnak:
  • 9M342 rakéta a 9P338 csőben 9B238-1 (9B238) földi áramforrással;
  • indítómechanizmus 9P522;
• karbantartási eszközök, beleértve:
  • mobil ellenőrző pont 9V866-2;
  • vezérlő- és vizsgálóberendezés készlet 9F719-2;
• tüzelőberendezés - éjjellátó "Mowgli-2" 1PN97.

Az Igla-S komplexum és a prototípus közötti különbség a megnövelt lőtávolságban (akár 6 km-ig), a robbanófej megnövekedett erejében (mind a robbanótömegben, mind a töredékek számában) a rakéta tömegében rejlik. maga gyakorlatilag változatlan, a légi célpontok légvédelmi rendszereitől erősen védett légvédelmi rendszerekkel szembeni fellépés hatékonyságában.

A LOMO egyesületben a MANPADS létrehozásakor egy 9E435-ös interferenciakeresőt fejlesztettek ki. A homing fejben (GOS) két különböző spektrális tartományban működő fotodetektor alkalmazása tette lehetővé a termikus zaj kiválasztását. Ezen kívül az irányítófejbe be van vezetve az úgynevezett "shift áramkör", amely biztosítja a rakéta kormányműveihez vezérlő parancsok képzését, amikor a cél úgy közelít, hogy a rakéta eltér a fúvókában található irányítási ponttól. terület a célpont közepére, azaz. legsebezhetőbb egységeibe. A fejlesztők szerint a rezgésérzékenység és az ütésvédelem terén ez a COS rekorder jellemzőkkel rendelkezik.

Az ebbe az osztályba tartozó rakétában először az Igla-S MANPADS olyan érintés nélküli célérzékelőt használt, amely felrobbantja a robbanófejet, amikor a célhoz közel repül, ami akkor történik, amikor kis célpontokra lőnek. egyúttal megoldódott az a probléma is, hogy ne csak érintésmentes célszenzor kerüljön a robbanófejbe, hanem annak optimális működése is érintkező biztosítékkal. Ezt úgy érik el, hogy bizonyos késleltetést vezetnek be a robbanófej felrobbantásához, miután az érintésmentes célérzékelő kiold. Ha ezalatt a késleltetési idő alatt az érintkezőszenzor működésbe lép, akkor az érintésmentes érzékelő munkája blokkolódik, és a robbanófejet az érintkezőrobbanási algoritmus szerint felrobbantják. Így például egy repülőgép (nagy méretű célpont) tüzelésekor a késleltetést szándékosan nagyra állítják, mert a rakéta repülése során a repülőgép szerkezeti elemeihez képest az érintésmentes érzékelő működni fog, de a robbanófej felrobbantása ezen a helyen hatástalan lesz, ugyanazon késleltetési idő alatt a rakéta megközelíti a repülőgép testét, ill. a robbanófejet felrobbantja az érintkező érzékelő működése, ha ez nem történik meg, akkor egy kis késleltetés után a robbanófej felrobbant. Meg kell jegyezni, hogy a rakéta késleltetési idejét a működési módoktól függően automatikusan beállítják.

A rakéta méretei és súlykorlátozásai megkövetelik egy viszonylag kis, maximális hatékonyságú robbanófej használatát. A légi célpontok eltalálási hatékonyságának növekedését az elmélyült kontaktrobbantásnak köszönhetően sikerült elérni harci felszerelés a mélység szintjének a céllal való találkozás sebességéhez való igazításával. Az orosz szakemberek ezt a problémát egy "okos" biztosíték létrehozásával oldották meg, amely miután információt kapott a rakéta célpontra való ütközéséről, információkat vár a robbanófej behatolási érzékelőjétől (van egy) a repülőgép bőrébe, és , figyelembe véve e jelzések vételének idejét, robbantási parancsot ad ki. Ennek eredményeként egy kis MANPADS robbanófej nagy károkat okoz a repülőgépben.

A robbanófej hatásának fokozása érdekében a hajtómotor szilárd hajtóanyag töltetét olyan anyagból készítik, amely a robbanófej robbanásától felrobbanni képes. Egy ilyen megoldás, amelyet egyszerűsége ellenére külföldön még nem reprodukáltak, lehetővé tette a MANPADS-es lövöldözés hatékonyságának élesen, 1 ... 3 km-rel történő növelését az érintett területen frontirányban, azaz. a rakéta célponttal való találkozásának legvalószínűbb zónája.

Miután a rakéta felszáll az indítócsőről, a porvezérlő motor elkezd dolgozni, emberi beavatkozás nélkül fordítva a rakétát a vezetőpontra.

A MANPADS emellett bevezette az 1PN72M „Mowgli” eltávolítható éjjellátó irányzékot (PNV), amely lehetővé teszi a MANPADS éjszakai használatát, biztosítva a célpontok légelhárító tüzér általi észlelését és azonosítását, a cél célzását és követését a rakéta kilövése előtt. Tekintettel arra, hogy az éjszakai razziák az elmúlt években a harci műveletek során széles körben elterjedt jelenséggé váltak, az éjjellátó eszközök jelenléte jelentősen bővíti a komplexum lehetőségeit.

Az Igla-S, az Igla-1 és az Igla működésében magas folytonosságot tartottak fenn. Az új MANPADS méretei, a rögzítéshez szükséges ülések és a csomagok méretei változatlanok maradtak. Az Igla-S komplexum rakétája a korábbi rakéták elhelyezésére szolgáló meglévő helyeken helyezhető el, és telepíthető az Igla-1 és Igla komplexum rakétáihoz korábban készített kilövőkre. Az Igla-S MANPADS indítómechanizmusa biztosítja az Igla-1 és Igla MANPADS rakéták indítását, az Igla komplexum indítómechanizmusa pedig gyakorlatilag korlátozások nélkül az Igla-S komplexum indítását. A "Mowgli" éjjellátó készülék rögzítőelemeket tartalmaz, amelyek lehetővé teszik az "Igla-1" és az "Igla" komplexekre való felszerelését.

Az Igla-S MANPADS-ben megőrizték a rendet: harci felszerelések előkészítése a tüzeléshez, hadműveletek végrehajtása harci munka során, karbantartás. Így egy képzett légvédelmi tüzérnek nem kell átképzésen átesnie ahhoz, hogy új komplexumban dolgozhasson. Az Igla-S tüzelésére szolgáló új légvédelmi lövészek képzésének oktatási folyamatában az Igla komplexum számára létrehozott kiképző szimulátorok használhatók. Ugyanakkor az Igla-S MANPADS számára egy új, hűvös univerzális komplex szimulátort, "Konus" hoztak létre a légelhárító lövészek képzésére és képzésére a rakéták észlelésének, célzásának és kilövésének készségeiben. különböző típusok célpontok a frontális és frontális tanfolyamokon. Összetételében - oktatási segédletek nemcsak az Igla-S komplex rakétáihoz, hanem az Igla-1 és Igla komplexekhez is.

MANPADS "Igla-S" megbízhatóan működik szélsőséges hőmérséklet és magas páratartalom (akár 98%) körülményei között, hirtelen hőmérséklet-változások mellett környezet lecsapódott csapadék esetén pedig vízbe merítés (0,5 m mélységig fél óra) és nyomásmentes repülőgép kabinban akár 12 km magasságig történő felemelése után, bármilyen szállítási móddal történő hosszan tartó szállítás után, pl. autókkal és lánctalpas járművekkel, bármilyen típusú utakon és terepen. Becsomagolva a harci fegyverek legfeljebb 2 m magasságból eshetnek a beton alapra, miközben alkalmasak maradnak a további harci használatra. A komplex harci eszközei lehetővé teszik a véletlenszerű széles sávú vibráció és a többszörös mechanikai ütések hatását (35 g-ig). Ellenállnak a pornak, dérnek, harmatnak, sós tengeri ködnek, hőmérséklet-ciklusnak (+50°C-ról -50°C-ra és vissza azonnali változással), napsugárzással, esővel és alacsony hőmérséklettel szemben. légköri nyomás, nem félnek a penészgombák, a tengeri élőlények, a hangyák, termeszek és rágcsálók hatásaitól.

A rakétát a légelhárító lövész indíthatja el vállról bármilyen előkészítetlen nyílt területről, árokból, mozgó autó hátuljáról, vasúti platformról, de akár tározóból is.

A komplexum harci felszereléseinek előírt élettartama az orosz hadseregben, ha fűtött helyiségekben, 9Ya710, 9P522.55.000 dobozokban tárolják, tíz év, beleértve a fűtetlen helyiségeket is - hét év, ebből négy év a terepen, dobozokban tárolva. , beleértve a két év katonai műveletet a dobozokon kívül.

Az Igla-S MANPADS használatának hatékonyságának növelése érdekében egy éjszakai tüzelést biztosító eszközkészletet (SOSN) 9S520 fejlesztettek ki. Ez a készlet minden típusú ember által hordozható légvédelmi rendszerhez használható. Ez lehetővé teszi, hogy a légelhárító tüzérosztag parancsnoka kapjon értesítést a légi célpontokról, végezze el a céltáblák szétosztását a lövészek között, majd a légi cél észlelése után végezzen célzást, követést, irányítófejes reteszelést és kilövést. egy rakéta. A SOSN 9S520 a következőket kínálja:

• telekódos értesítési információk fogadása a következő típusú vezérlőpontokról: "Assembly" (9S-80M), "Ranger" (9C737), PU-12 (9S482M6, M7), MP-22R, P-19 radar (1RL134Sh3);
• hordozható elektronikus tábla (PEP) fényjelzőjén a célpontok elhelyezkedésének megjelenítése az államhovatartozásra és összetételre utaló jelekkel;
• topográfiai és geodéziai hivatkozások bevezetése a PEP-be, ideértve az első helyet is;
• a referenciaeszközök tájolása mágneses azimutban;
• a szondán megjelenített célpontok aktuális koordinátáinak újraszámítása a légelhárító lövészek helyére;
• célzott továbbítás kábelen keresztül legfeljebb 50 m távolságra a céleloszlási információk és a célkijelölés aktuális értéke a légelhárító tüzéreknek a cél irányszögében és hatótávolságában;
• MANPADS-ek keresése, észlelése és célzása légi célokra a nap bármely szakában;
• a célfelismerés valószínűségének és tartományának növelése a nap bármely szakában;
• a légelhárító lövész fizikai és pszichológiai tehermentesítése szállítás közben harci kötelességés a csata alatt;

A SOSN 9S520 a következőket tartalmazza:

• egy hordozható elektronikus tábla, beleértve egy rádióállomást és egy mikroelektronikai terminált, amely a 9S482M4 típusú vezérlőközponttól kapott telekód információ konvertálására szolgál, az indikátoron megjeleníti a célpontok helyét az állami hovatartozás jeleivel és a célpontok összetételét (egyetlen) -csoport), célkiosztás és célkijelölés kiadása a referenciaeszközhöz;
• egymástól legfeljebb 50 m távolságra elhelyezett tartóeszközök csoportja (lásd a fotót), amelyek mindegyike összecsukható állvány és MANPADS rögzítőelemekkel ellátott rack formájában készült, és egyedi célmegjelölő eszközökkel van felszerelve, amelyek külön kommunikációs vezetékekkel vannak összekötve egy mikroelektronikával terminál;
• a vezérlőközpont egyedi eszközei szöghelyzet érzékelővel, elektronikus egységekkel, 1PN72M éjjellátó irányzékkal. Ez lehetővé teszi, hogy a légelhárító tüzér számára információkat közöljön a légi cél megjelenéséről, mozgásának irányáról és hatótávolságáról;
• speciális csomagolás tároláshoz, szállításhoz és szállításhoz (minden szállítási módhoz) alkotórészei SOSN.

A folyamatos működés ideje egy készlet autonóm áramforrásról legalább 12 óra, fedélzetről - korlátozás nélkül.

2009-ben Az OAO Izmeritel (Szmolenszk) által kifejlesztett SOSN készlet új verziója - 9S935 "Barnaul" - szolgálatba állt.

MANPADS "Igla-S" egy támogató-indítóhoz van társítva

Újjáéledik-e az érdeklődés a vállról és az állványról indítható föld-levegő rakéták iránt a felhatalmazó technológiák fejlődése és az anyagilag indokolt, hogy kevesebbért többet kell tenni? Nyugati szakértők véleménye ezen a területen.

A mikroprocesszoros és propulziós technológia legújabb fejlesztései nagymértékben kibővítették a mai ember által hordozható légvédelmi rendszerek (MANPADS) hatósugarát és pontosságát, lehetővé téve a légi célpontok rendkívül kibővített tartományának nagy hatótávolságú, példátlan hatékonyságú semlegesítését.

A vállról indítható rakéták méretükhöz képest aránytalan védekező és támadó képességeket kínálnak, így egyetlen MANPADS-katona gyakorlatilag minden olyan repülőgépet lelőhet, amely a rendszer hatókörébe kerül. Emellett az új rendszerek kisebb légi célpontok, például drónok és ballisztikus rakéták lelövésére is képesek.

Az MBDA szerint a Mistral MANPADS „tűz és felejtsd el” rakétája előnyei a lézervezérelt rakétákkal szemben

A következő generációs MANPADS-ek által kínált fejlett képességek nagy érdeklődésre tartanak számot az optimalizálásra törekvő nagy katonai erők számára. harci hatékonyság kis harci egységeket, és találjon módokat a szűkülő költségvetés negatív hatásainak enyhítésére.

A britek meglehet

A Thales UK 1997-es szolgálatba lépése óta folyamatosan fejleszti Starstreak rövid hatótávolságú föld-levegő rakétarendszerét. brit hadsereg. A Starstreak, amely ugyanazon cég Javelin MANPADS-eit váltotta fel, azért jött létre, hogy közeli légvédelmet biztosítson olyan fenyegetésekkel szemben, mint a vadászgépek és a támadóhelikopterek.

A legújabb módosítás, a Starstreak II HVM (High Velocity Missile – nagy sebességű rakéta), a meglévő modell továbbfejlesztése, amely jelentősen megnövelte a hatótávolságot és a pontosságot, valamint javította a teljesítményt, lehetővé téve, hogy sok célponton dolgozzon. nagyobb magasságok.

vezető technológus rakétarendszerek a Thales UK-nál Paddy Mallon elmondta, hogy a Starstreak II a nagyon rövid hatótávolságú légvédelmi rendszerek (VSHORADS) határait feszegeti.

„A Starstreak II vitathatatlanul a legfejlettebb légvédelmi rakéta a VSHORADS világban, mivel folyamatosan fejlesztik, a védelmi minisztériummal rendszeresen végeztek közép-élettartamú frissítéseket. Most a rakéta hatótávolsága elérte a körülbelül 7 km-t, vagyis nagyon hatékony fegyver mind a célzási vonalat átlépő rövid hatótávolságú, nagy sebességű célpontok, mind a távoli célpontok ellen.

„A rakétának nagyon nagy gyorsulása van, ami körülbelül 3,5 Mach-ot jelent másodpercenként; vagyis van egy ultragyors rakétád, ami ráadásul nagy sebessége miatt nagy oldalgyorsulást biztosít. Így képes elkapni a látóhatáron áthaladó nagy sebességű célokat, és nagy hatótávolságra is ki tudja lőni a rakétát."

A rakéta három nyíl alakú kinetikus wolfram lőszerből áll, amelyek saját irányító- és vezérlőrendszerrel rendelkeznek; robbanófej lassító biztosítékkal; kétfokozatú szilárd hajtóanyagú rakétamotor; töltet kilökése, az induláskor működik; és a második szakasz főmotorja.

„Maga a robbanófej központi eleme nyilvánvalóan a becsapódás, vagyis a robbanófej teljes tömege, a rakéta teljes tömege eléri a célt. A nagy repülési sebesség miatt (a teljes repülési tartományban a lőszerek elegendő manőverező képességgel rendelkeznek a legfeljebb 9 g-os túlterheléssel repülő célpontok megsemmisítéséhez) a Starstreak rakéta ütős nyíl alakú lőszere áthatol a célpont testén, majd felrobban benne. maximális sérüléssel. Míg sok más légvédelmi rakétánál a legtöbb töredék a repülőgép körül a levegőben veszíthető el, nem magában a célpontban” – magyarázta Mallon.

Nyalábvezetés

„A Starstreak MANPADS eszköz a látótávolságon belüli célpontok elpusztítására. A komplexumot nem a szó szoros értelmében vett lézer világítja meg; amikor az emberek lézeres célpont-kijelölésről beszélnek, akkor valójában nagy teljesítményű félaktív lézeres irányítórendszerekről beszélnek. A Thales sokkal kisebb teljesítményű lézersugárzót fejlesztett ki, ezért nem lehet kimutatni” – folytatta Mallon.

„A mi lézerünk szkennel, képzeljünk el egy lézerdiódát balról jobbra, egy második lézerdiódát pedig alulról felfelé, és ez másodpercenként több százszor történik meg. Valójában a lézersugár kódolt információs mezőt hoz létre, ezt lézer információs mezőnek hívjuk, vagyis bárhol is tartózkodik ezen a mezőn belül, a feltűnő szubmuníció tudja, hol van. Csak arra törekszik, hogy a mezőny közepére kerüljön."

A fejlesztő szerint a rendszert nehéz, ha nem lehetetlen elakadni, mert a MANPADS jeladó addig nem aktiválódik, amíg a kezelő meg nem húzza a ravaszt, így a célpont nem tudja, hogy már célponttá vált, amíg a rakéta elhagyja az indítócsövet. és több mint háromszoros hangsebességgel indul a cél felé.

"Amikor rákattint ravaszt, az adó bekapcsol. Lényegében a célponton tartod a célkeresztet, és ha a célkereszt a célponton van, akkor ebben az esetben a lézer információs mező középpontja is a célponton van és akkor a felcsapó lövedék garantáltan eltalálja a célt.

„A feltűnő lőszer hátulján van egy kis lézervevő ablak, amely a kilövőre néz. A vevő fogadja a továbbított információt, és mi arra használjuk, hogy a hadianyagot a mező közepén tartsuk.

A komplexum kiszámítása általában két emberből áll: egy operátorból és egy parancsnokból. Az összes jelenleg forgalomban lévő Thales MANPADS LML (Lightweight Multiple Launcher) állványt használ, amely több változatban is elérhető.

„Az LML-nek van egy indításvezérlő egysége, amely optikát, hőkamerát és kioldót tartalmaz. Néhány tengerentúli ügyfél számára is telepítjük néhány könnyű platformra. A nyomkövető és tűzvezérlő egységgel ellátott LML állványunk akár három rakétát is képes fogadni” – mondta Mallon.

Frissítés

A svéd Saab védelmi vállalat bemutatta az RBS 70 MANPADS továbbfejlesztett változatát is, amely a 60-as évek vége óta számos országban szolgált. Új komplexum megkapta az RBS 70 NG megjelölést. Az azonos megnevezés ellenére az új verzió teljesen más rendszer.

Az RBS 70 NG egy CLOS-rendszer, lézervezérelt rakétákkal. Az indítószerkezet rakétával, állvánnyal és irányzékkal ellátott szállító- és kilövő konténerből áll. Bár a komplexum a fejlesztések egyszerűsítése érdekében a korábbi modellre épül, fejlettebb integrált irányítórendszerrel és negyedik generációs Bolide rakétával rendelkezik, amely képes megküzdeni a 20 g-nál nagyobb (!) gyorsulásokkal manőverező célpontokkal.

„Mi az újdonság az RBS 70 NG vezetési rendszerben? Integrált hőkamerás irányzék nagyon hosszú észlelési hatótávolsággal minden típusú célponthoz, több mint 20 km-re. A komplexumba beépítettünk egy célkövető gépet, amely minimalizálja a cél felé tartó rakétának küldött vezérlőparancsok számát. Az előző rendszerben a kezelők joystick segítségével irányították a rakétát.”

„Itt hagytuk a korábbi lehetőségeket, a kezelő továbbra is tud kézzel lőni, de az automata kísérettel sokkal kellemesebb minden. Az emberi kezelőhöz képest lényegesen kevesebb interferenciát generál, ami rontja a rakétavezérlő rendszer teljesítményét repülés közben, és ennek köszönhetően nagyobb pontosságot kapunk... A teljes kilövési folyamatról automatikus videofelvétellel rendelkezünk, így Ön akkor láthatja, hogyan történt minden, mit tettek, hogy a célpontot helyesen fogták-e be és hasonlók.

Forsberg kifejtette, hogy a rendszer háromdimenziós vizuális képet ad a célpontról, ami lehetővé teszi a kezelő számára, hogy magabiztosabban érje el a célpontot, és egy másodpercre csökkenti a teljes reakcióidőt. Az RBS 70 NG MANPADS másik fontos jellemzője a zajállósága.

„Arra is lehetőségünk van, hogy bármelyik másodpercben megszakítsuk a kilövési folyamatot, egészen addig a pillanatig, amikor a célpontot elfogják. Lézervezérelt vevőink vannak a rakéta hátulján, és közvetlen kapcsolatunk van az irányzéktól a rakétáig. Ezért ahhoz, hogy elakadjon ez a jel, a célzó és a rakéta közé kell állnia, ami nem valószínű, sőt lehetetlen” – mondta Forsberg.

„Van egy távoli biztosítékunk, amely például kis támadási célpontok kezelésére van optimalizálva ballisztikus rakéták. Komplexünk szinte minden céllal megbirkózik, a nulla magasságban lévő földi céloktól kezdve az 5000 méteres magasságban lévő helikopterekig és vadászgépekig mindenre tudunk lőni, és ezek egyedülálló tulajdonságok.”

Forsberg elmondta, hogy a rakéta bármely meglévő páncélozott szállítóeszközön is áthatolhat, utalva arra, hogy a MANPADS-t mind földi önvédelemre, mind támadóhelikopterek ellen fel lehet használni a jobb személyzetvédelemmel.

A Saab RBS 70 NG "zavaró-immun" rakéta különböző platformokon használható, beleértve a járműveket és a hordozható rendszereket

"Nincs más légvédelmi rendszer, amely képes lenne harcolni földi célpontok ellen, és bármire lőhetünk, ami 220-8 km távolságra van" - mondta. - Komplexumunk elfogási hatótávolsága 8 km. Amikor versenytársaink lőtávolságról beszélnek, akkor a maximális hatótávra gondolnak, de akkor a mi maximális lőtávolságunkról beszélünk, ami 15,7 km-ig terjed.

Forsberg így folytatta: „A legtöbb ügyfél a rendszerét szakasz- vagy részlegkonfigurációban tartja, azaz több szakaszból álló részlegben. Egy szakasz általában három vagy négy tűzoltócsapatból áll. Három számítás 460 négyzetkilométernyi területet fedhet le. Összehasonlítva bármely infravörös irányítású rendszerrel, egy ilyen rendszerrel rendelkező szakasz csak körülbelül 50 négyzetkilométert fed le.

Autonóm fegyverek

Az európai rakétagyártó, az MBDA a Mistral MANPADS legújabb verzióját kínálja továbbfejlesztett célmegjelöléssel és zajvédelemmel.

A tüzet és felejtsd el Mistral irányító rakéta 3 kg tömegű, nagy robbanásveszélyes töredezett robbanófejjel rendelkezik, amely kész volfrám gömb alakú ütőelemeket tartalmaz (1500 db). Maga a robbanófej lézeres érintésmentes (távirányítós) biztosítékkal és érintkezőbiztosítékkal, valamint önmegsemmisítő időzítővel van felszerelve.

Az infravörös irányadó fej a piramis alakú burkolaton belül van elhelyezve. Ez a forma előnyt jelent a szokásos gömb alakúhoz képest, mivel csökkenti a légellenállást. A homing fej (GOS) indium-arzenidre készült, 3-5 mikronos tartományban működő mozaik típusú vevőkészüléket használ, amely jelentősen növeli a csökkentett IR sugárzású célpontok észlelésének és befogásának képességét, valamint lehetővé teszi a megkülönböztetést is. hasznos jel egy hamis jeltől (nap, erősen megvilágított felhők, infravörös csapdák stb.); a vereség kimondott valószínűsége 93%.

„Jelenleg a francia hadsereg egységeiben a Mistral MANPADS-t modernizáljuk, új irányítófejet szerelünk be a rakétákba” – mondta az MBDA cég képviselője. „Most már képesek vagyunk eltalálni gyenge hővisszajelző jelekkel rendelkező célpontokat, például rakétákat és UAV-okat, ami a francia hadsereg és haditengerészet követelménye volt.”

„Jelentős ellenállásnövekedést értünk el az IR ellenintézkedésekkel szemben, amelyek általában csapdákból és sugárzott interferenciákból állnak, ezeket mind kezelni tudjuk. Természetesen ez növeli az alacsony infravörös jelű célpontok észlelési tartományát, például egy frontális vetületben lévő repülőgépet, amikor nem látja a hajtóműveket.

Jelenleg a rendszer tényleges hatótávolsága 6,5 ​​km. A komplexumot általában két operátor, egy parancsnok és egy tüzér telepíti. Bár egy személy telepítheti, előnyben részesítik a kétfős legénységet, mivel megkönnyíti a hordozhatóságot, az interakciót és pszichológiai támogatást nyújt.

„A rakéta más részein is javítottunk, például az elektronikán. A védődoboz tovább lett javítva, mert ha kompaktabb, modern elektronikát integrál, akkor felszabadul egy kis hely. Emellett továbbfejlesztettük a MANPADS irányzékot, valamint a koordinátarendszert; tapasztalataink alapján egyszerűsítettük a logisztikát, és megőriztük a MANPADS korábbi verziói és az új generációk közötti kompatibilitást” – mondta az MBDA képviselője.

különböző típusok

A MANPADS-ek gyártói kétféle rendszert gyártanak: infravörös keresővel és lézersugárral vezérelt rakétákkal. Az MBDA képviselője megjegyezte, hogy az MBDA orosz és amerikai versenytársai által gyártott infravörös keresővel ellátott légvédelmi rakéták többsége vállról indítható rendszer, és ennek következtében kevésbé hatékony a fedélzeti elektronika és robbanófejek.

„A vállról indítható rakéták természetesen kisebb méretűek, keresőjük gyengébb és kevésbé hatékony. Elvégeztük a rendszerek közvetlen értékelését különböző országokés bebizonyította, hogy a Mistral rakéta hatékonysága lényegesen jobb, mint a „váll” versenytársak hatékonysága kisebb robbanófejjel, távoli biztosíték nélkül” – mondta.

„Ami a sugárirányítású rakétákat illeti, ez egyáltalán nem olyan, mint a tüzet és felejtést vagy az irányzást. Ez a célzás kevésbé pontos, és minél nagyobb a hatótáv, annál rosszabb a pontosság, mivel a célzóblokk a földön van, és ezért a távolság közvetlenül befolyásolja a pontosságot.

„A sugárirányítású rakéták több kiképzést igényelnek, nehezebb és összetettebb irányítóegységre van szükségük, egyetlen előnyük az ellenintézkedésekre való csekély fogékonyság. De a Mistral MANPADS legújabb fejlesztéseinek bevezetésével az IR irányítás előnyei nullára csökkentek.

Mallon ellenezte, hogy a távoli biztosítékkal vezérelt infravörös rakéták mérhetetlenül drágák, és megvannak a maga hátrányai.

„Mivel úgy dönt, hogy egy távoli biztosítékot és egy szabványos méretű robbanófejet szerel be, akkor készüljön fel a megnövekedett aerodinamikai ellenállásra és a rövidebb repülési időre. Vegyük a Starstreak MANPADS-t, ezt nem fogja megtalálni benne, hiszen a legfontosabb követelményünk az elkészítésekor az volt, hogy a nagysebességű célpontokat vagy helikoptereket alacsony közelítéssel, majd éles emelkedéssel győzzük le” – magyarázta.

A Starstreak MANPADS-t a 2015 szeptemberében aláírt szerződésnek megfelelően Thaiföldnek adták el.

„Az olyan rendszerekben, mint a Mistral és a Stinger, van távbiztosítékkal és robbanófejjel, de korlátozott a hatótávolságuk, meglehetősen drágák, hiszen van bennük kereső. Miközben igyekszünk a lehető legnagyobb mértékben csökkenteni rendszereink költségeit.

„A Starstreak rakétának nagyon van egy kis idő repülést, és ezt elsősorban a nagy gyorsulás segíti elő, másodszor pedig maguknak az alkatrészeknek a kis átmérője és alacsony aerodinamikai ellenállása segíti elő. Nyilvánvalóan vannak előnyei a távoli biztosítékoknak, de a Starstreak kritikus követelménye az volt, hogy az ilyen célpontokat a lehető legrövidebb időn belül nagy sebességgel találja el” – folytatta Mallon.

Légi fölény

A nyugati hadseregek régóta élvezik a légi fölényt, és ezért minimálisra csökkentették az olcsó légvédelmi rendszerek iránti igényüket. Éppen ellenkezőleg, a MANPADS piacát a fejlődő országok hadseregei uralták, akik a legalacsonyabb áron igyekeztek megnövelt harci képességeket szerezni.

„A nyugati világban sok éven át a MANPADS nem volt olyan fontos eszköz a légi fölény miatt. De a világ más részein határozottan egyre dominánsabbak” – mondta Mallon.

„Ha az ázsiai-csendes-óceáni térséget nézzük, az ottani hadsereg az egészséges gazdasági növekedés hátterében folyamatosan frissíti rendszereit. Nyilvánvalóan mostanra modern fegyverplatformokhoz jutottak, és a régió országai várhatóan növelik védelmi kiadásaikat.”

Így folytatta: „Az olyan országok, mint Kína, növelik kiadásaikat, a környező országok pedig aggodalommal figyelik ezt a folyamatot, és elkezdenek gondolkodni katonai kiadásaik növelésén. Ezért azt látjuk, hogy megnőtt az érdeklődés a MANPADS iránt, de ez még csak a kezdet.”

Forsberg azt javasolta, hogy a MANPADS-ek iránti kereslet világszerte növekedni fog, ugyanakkor megjegyezte, hogy az eladások közelmúltbeli visszaesése valószínűleg a globális gazdaság nyomott tendenciáinak köszönhető.

„Sok országnak van olyan programja, amelynek keretében vagy új fegyverrendszereket vásárolnak, vagy frissítik a már meglévőket, vagy lecserélik valami másra. De a gazdasági helyzet alapján a jövőre halasztották beruházásaikat, programjaikat, talán egy, esetleg több évre” – mondta.

„Azaz, amennyire én értem, a piac, legalábbis 2016-2017-ben jobban érzi magát. Ezek többnyire olyan ügyfelek lesznek, akik le akarják cserélni régi rendszereiket.”

Az MBDA szóvivője kijelentette, hogy az ember által hordozható légvédelmi rendszerek iránti igény nem irányul a MANPADS-re, mivel a hadsereg integráltabb megoldásokat szeretne. „Egyre több hadsereg választ kényelmesebb megoldásokat légvédelmi rendszereihez. Az egyszerű MANPADS olyan negatív tulajdonságokkal rendelkezik, mint a fáradtság és a lövöldöző nyitottsága, akinek órákig kell állnia és várnia kell a pillanatra.

„Hidegben, télen nagyon nehéz két óránál tovább a pozícióban maradni, ezért kell rakétát rakni a rendszerbe, konténerbe vagy légkondicionált autóba tenni a srácot, ahol tud. legyen sokáig. Szerintem emiatt a MANPADS-ek még nem tudják elfoglalni a nekik járó rést.

Az MBDA képviselője azt is megjegyezte, hogy a MANPADS piaca reálértéken nem növekszik. Csupán arról van szó, hogy az előző generációs rendszerek a hasznos élettartamuk végéhez érnek, és ennek eredményeként új vásárlások történnek, miközben a hadseregek a meglévő rendszereket a jelenleg a piacon elérhetőre cserélik.

De növekedést tapasztalunk Kelet-Európa, ahol a seregek a nyugati MANPADS-re költöznek az eltávolodás folyamatának részeként Orosz fegyverek. Ezen országok közül megemlíthetjük Magyarországot, Észtországot és néhányat. Ez a bizonyíték arra, hogy ezek az országok a Nyugat felé fordulnak fegyvereik és különösen a MANPADS beszerzése érdekében” – mondta.

Modernizációs potenciál

Az RBS 70 NG komplexum jövőbeli frissítéseivel kapcsolatban Forsberg elmondta, hogy a Saab folyamatosan igyekszik javítani rendszereit, és azon dolgozik, hogy integrálja ezt a rendszert a járművekkel és hajókkal.

„Természetesen van barátunk vagy ellenségünk lekérdezőnk ehhez a rendszerhez, mind a MANPADS konfigurációban, mind a járműre szerelt komplexumhoz. Azaz integrált irányzórendszer lehet egy terepjáró tetején” – mondta.

„100 kg feletti rakétákat fontolgatunk, szerintem nem olyan nehézek. Mobilrendszereket igénylő ügyfeleinknek kétféleképpen használható állványra szerelhető MANPADS-t is kínálunk. Például megérkezett a kívánt helyre, de ott épületek és fák korlátozzák, majd fogsz egy állványt és egy komplexumot, és lerakod a földre, ahol szükséged van rá, és ugyanazt az irányzékot használod, amit az autóban, egyszerűen leválasztása és a MANPADS-re való felszerelése. Tehát vásárol egy platformot, amely integrálva van a géppel, és két lehetőséget kap egy palackban.

Mallon kifejtette, hogy a Thales arra törekszik, hogy jobban megértse és meghatározza a különböző országok, köztük az Egyesült Királyság rövid hatótávolságú légvédelmi követelményeit. Számos lehetőséget fontolgat a Starstreak HVM MANPADS képességeinek bővítésére, nem csak a rakétákra, hanem magának az indítónak is.

„Az automatikus célkövető rendszerek és hasonlók fejlődése nyilvánvaló, ezért kisebb rendszerek fejlesztésére törekszünk. A korábbi komplexumokhoz képest ez lehetővé teszi számunkra, hogy valóban integrált rendszert kapjunk” – folytatta.

„Ami magát a rakétát illeti, szeretnénk javítani a szubmuníciós irányítórendszer teljesítményén. A rakéta hatótávolságát is szeretnénk 8 km-re növelni, és ezt a hatótávolságot hatékonyabbá tenni az irányítási pontosság szempontjából.”

Amikor a gépek lassan repültek, fából és vászonból épültek, és hagyományos géppuskákkal voltak felfegyverkezve, a gyalogság még puskával is tudott védekezni ellenük. Ám a második világháború idejére a repülőgépek magasabbra, gyorsabban kezdtek repülni, és a gyalogsági fegyverek hatótávolságát meghaladó távolságból támadtak.

Az irányított irányított rakéták megjelenése és fejlesztése segített megváltoztatni a helyzetet. A 60-as években pedig megjelentek a hordozható légvédelmi rakétarendszerek, amelyek hatékonyan eltalálhatták a repülőgépeket. Az "Igla" az ilyen fegyverek egyik leghíresebb modern képviselője.

A teremtés története

A 60-as években a Szovjetunió elfogadta a Strela-2 MANPADS-t (lényegében az amerikai Red Eye komplexum közvetlen másolata). Azonnal megkezdődött a nyilak szállítása a baráti rezsimekbe és a "fejlődő országokba". A következő évtizedben meglehetősen magas harci képességeket mutatott be. De a Strelának is voltak hiányosságai, amelyek elvileg minden korai légvédelmi rakétára jellemzőek voltak.

Az infravörös irányadó fej nem volt megfelelő érzékenységgel, és nem tudott befogni egy célpontot például ütközési pályán. Védve a MANPADS-től és hasonlóktól egyszerű módokon, mint a helikoptermotorok kipufogógázának eltérése felfelé.

1971-ben kapták meg a feladatot egy új, "egyedi" légvédelmi rakétarendszer fejlesztésére, fokozott harci tulajdonságokkal, és tíz évvel később szolgálatba állt.

Az új MANPADS az "Igla" nevet kapta.

Tervezési leírás

Mivel az Igla fejlesztése késett, 1981-ben nem a végleges, hanem a 9K310 Igla-1 MANPADS „átmeneti” változatát fogadták el. Ennél a modellnél úgy döntöttek, hogy a Strela 3 MANPADS-ből származó, már meglévő irányítófejet használják. Egy ilyen rendszernek mind az Eagle-gyártás bevetését, mind a légelhárító lövészek átképzését kellett volna elősegítenie.

Az indítócsőben kapott helyet a 9M313 szilárd hajtóanyagú rakéta, amelyhez alulról egy fogantyús kilövőt erősítettek. Beépítették a „barát vagy ellenség” rendszer lekérdezőjét, amely megakadályozta egy rakéta esetleges kilövését saját repülőgépén. Az Iglas-szal felfegyverzett légelhárító lövész alakulat parancsnoka egy elektronikus táblát használt, amely a rakéták helyzetét és a levegőben fennálló helyzetet jelenítette meg, amelyről a légvédelmi radarokból közvetítettek adatokat.

A rakéta a "kacsa" aerodinamikai konfiguráció szerint készül, a robbanófej nagy robbanásveszélyes töredezett, irányított, 390 g okfollal (oktogén) van felszerelve. Egy érintésmentes indukciós biztosíték biztosítja a töltés felrobbantását, amikor az Iglo rakéta elhalad a cél közelében. Ezt egy érintkező biztosíték duplikálja - közvetlen találat esetén. A töltés hatásának fokozása érdekében a rakétában maradó üzemanyagot is aláássák.

A rakétába beépítettek egy automatikus irányváltási mechanizmust, amely magában foglalja elektronikus áramkör a homing fejben és az impulzuskormányzó motorokban - ennek köszönhetően automatikusan a vezetési pontra van irányítva.

A MANPADS fő változatát - "Igla" 9K38 - mindössze két év után fogadták el. A „végső” az „egyszerűsített” változattól abban különbözött, hogy a 9M39-es rakéta kialakításában egy továbbfejlesztett irányítófejet használtak. Most a GOS megnövelt érzékenysége miatt a Needle meg tudta különböztetni a valódi célpontot a hőcsapdáktól.

Ehhez egy segédvezető csatornát használtak, amely kifejezetten a hőcsapdák spektrális sűrűségére reagál. Ha a segédcsatorna jele magasabb volt, mint a főcsatorna m-je, a célt hamisnak találtuk. A rakéta aerodinamikája javult annak köszönhetően, hogy az állványra szerelt kúpos burkolatot tű alakú burkolatra cserélték.

Az 1L110-es modell parancsnokának elektronikus táblagépe annyiban különbözött a korábbi modelltől, hogy a parancsnok immár nem hangon, hanem közvetlenül, vezetéken továbbíthatta a célmegjelölési adatokat a MANPADS hordozórakéták mutatóira. Ugyanakkor az Igla 9K38 hordozórakéta a 9K310 komplexum „leegyszerűsített” rakétájának indítócsövéhez is csatlakoztatható.

Maguk az indítócsövek nem eldobhatóak, kilövés után egy másik rakétával újratölthetők.

A „gyenge pont” a Naphoz közel (irányban) elhelyezkedő célpont elfogásának lehetetlensége volt.

Egyéb módosítások

A kompaktabb fegyverek iránt mindig érdeklődő leszállóegységek számára az Igla D MANPADS egy változatát fejlesztették ki, melynek kilövő konténerét két részre szedik szét. Az "Eagle" használatának hatékonyságának növelése érdekében a salvó kilövések miatt létrehozták az úgynevezett "támogató-indítót" "Dzhigit" - egyfajta gépet, amelyre két MANPADS indító konténer van felszerelve. Ugyanakkor a rakétalövész egy meglehetősen kényelmes székben ül.

Annak érdekében, hogy a komplexum rakétáit hajókon rövid hatótávolságú légvédelmi rendszerként, vagy helikoptereken levegő-levegő rakétaként lehessen használni, a tervezők elkészítették a Sagittarius modult. A MANPADS speciális modellje az "Igla-V" jelölést kapta.

Az Igla MANPADS legújabb módosítása - 9K338 - 2004-ben állt szolgálatba. Ismeretes, hogy a robbanófej teljes tömege 1,1-ről 2,5 kg-ra nőtt, a töltet tömege pedig 585 g okfolra. Ez növeli a nagy robbanásveszélyes becsapódást és a célba ütköző szilánkok számát. A rakéta (és a MANPADS egésze) tömege ugyanakkor csak egy kilogrammal nőtt. Azt is közölték, hogy a hatótáv 5-ről 6 km-re nőtt.

Az irányítófejet úgy módosították, hogy a rakéta a célhoz közeledve elmozdul, és nem a sugárhajtómű fúvókáját (ami elsősorban a cél), hanem a repülőgép törzsét vagy tollazatát találja el. A biztosíték késleltetése is automatikusan be van állítva - így amikor egy rakétát elindítanak egy nagy repülőgépre, a robbanás ne következzen be olyan távolságban, amikor a lökéshullám és a szilánkok nem okozhatnak komoly károkat.

A sötétben való használat hatékonyságának növelése érdekében az Igla-S komplexum 1PN97 éjszakai irányzékkal van felszerelve, amely 2. generációs képerősítő csővel van felszerelve, és kétszeres növekedést biztosít.

A hordozórakéta továbbra is használható a korábbi módosítások Iglas-szal kiegészítve, a 9K338 indítócső pedig az előző generációs kilövőkkel.

Más országok is elsajátították a komplexumok összeszerelését. Lengyelországban a 90-es évek óta gyártják a Grom MANPADS-t, amelyet a Needle alapján fejlesztettek ki orosz tervezők közreműködésével, és kezdetben orosz alkatrészek felhasználásával gyártották. Később a MANPADS gyártását teljes egészében Lengyelországba helyezték át. Licenc alapján a Needles-t ben gyártották Észak Kórea, Vietnam és Szingapúr.

Elosztás és harci felhasználás

Oroszországon és a volt szovjet köztársaságokon kívül a bolygó minden sarkában használják a különféle módosítású Igla MANPADS-eket. Brazília, Venezuela, Ecuador és Peru használják; Egyiptom, Líbia és Marokkó; Thaiföld, Vietnam és Malajzia. Az orosz MANPADS-ek még eljutottak Észak Amerika- Mexikóban fogadták el. Az elterjedés földrajza kiterjedt.

Bár a komplexum a 80-as években kezdett bevonulni a csapatokba, amikor Afganisztánban háború volt, ott nem volt használható MANPADS a mudzsahedek közötti repülés hiánya miatt. A komplexumot először a háború alatt tesztelték harcban Perzsa-öböl.

1991 januárjában Needles lelőtt egy brit Tornado vadászbombázót, februárban legalább két amerikai A-10-es támadórepülőgépet és egy F-16-os vadászgépet. Ugyanakkor legalább egy A-10 súlyos sérülést szenvedett a farokrészen, de visszatérhetett a bázisra és leszállt. A MANPADS segítségével az amerikai repülés négy „Harrierjét” is lelőtték. tengerészgyalogság.

1992-ben, a Siachen-gleccser feletti vita következő eszkalációja során az indiai "Needle" lelőtt egy helikoptert, amelyen a pakisztáni parancsnok repült. Ezt követően Pakisztán offenzívája elakadt.

Az 1995-ös Ecuador és Peru közötti helyi határkonfliktus során az ecuadoriak lelőttek egy perui Mi-24-es helikoptert a MANPADS-ről, az ecuadori A-37-es támadórepülőgépet pedig megsérült a Needle, de le tudott szállni.

Ugyanebben 1995-ben a Boszniai Szerb Köztársaság erői a komplexum segítségével lelőtték a francia Mirage-t Bosznia felett.

A 70-es években nyilvánvalóvá vált, hogy a hordozható légvédelmi rakétarendszerek nagyon alkalmas fegyverek a terroristák számára, és rettenetesek a kezükben. Hiszen egy utas- vagy szállítórepülőgép teljesen védtelen velük szemben, a személyzetnek és az utasoknak nincs módjuk a evakuálásra.

Igla nem kerülte el ezt a sorsot. 1994 tavaszán rakétája lelőtt egy Falcon 50-es repülőgépet Ruanda és Burundi elnökével a fedélzetén. Ez volt az oka a ruandai népirtás kezdetének, amelynek során naponta több embert öltek meg, mint egy nap alatt a náci haláltáborokban. 2002-ben a csecsen harcosok MANPADS-eket használtak egy katonaszemélyzetet szállító férfi lelőésére. A helikopter aknamezőbe zuhant, több mint száz ember meghalt.

Jelenleg a "tűket" aktívan használják a szíriai konfliktusban, és főleg az ellenzék.

2012-ben lelőtték az állami csapatok Szu-24-ét, 2013-ban pedig egy MiG-23-at. Valószínűleg a veszteségek listája hosszabb, de nem mindig lehet pontosan meghatározni a használt MANPADS-eket.

A kelet-ukrajnai polgárháború idején az Igla MANPADS 2014-ben megsemmisített egy ukrán Il-76 teherszállító repülőgépet. Ugyanebben az évben az azerbajdzsáni erők egy hordozható légvédelmi rakétarendszer segítségével lelőttek egy örmény Mi-24-es helikoptert. Az egyik legutóbbi, a komplexum használatával kapcsolatos incidens az, hogy a kurd milíciák megsemmisítették a török ​​Supercobra helikoptert.

Néha a "tű" harci használatának kezdete utal polgárháború Salvadorban, de más források szerint a salvadori A-37 és AC-47 támadórepülőket a Strela-2M segítségével lőtték le. A régi MANPADS-eket 1988-ban is használták egy DC-6 rakomány megsemmisítésére, amely Nicaraguában szállította a Contrákat.

Taktikai és technikai jellemzők

Hasonlítsuk össze a Needle főváltozatának, az egyszerűsített változatának és a híres, szintén a nyolcvanas években üzembe helyezett amerikai változatának főbb paramétereit.

Tehát, ha hiszel a számoknak, akkor a megjelenése idején a Stinger erősebb és gyorsabb rakéta volt. Érdemes azonban megjegyezni, hogy az amerikaiak nem rendelkeztek elektronikus táblagéppel történő tűzvezetésről. A Stinger homing fejet hőcsapda ellenintézkedési rendszerrel is ellátták, de ezt elsősorban összetett adatfeldolgozó rendszerekkel érték el.

A harci hatékonyság szempontjából a MANPADS-ek a pusztítás egyenértékű eszközének tekinthetők – bár senkinek sem sikerült egyetlen Stingerrel megfordítania a hadjáratot vagy kirobbantani a polgárháborút.

Érdekes módon mind a hazai, mind az amerikai hordozható légvédelmi rakétarendszerek könnyű fejlesztése és üzemeltetése abból fakadt, hogy kezdetben gerillaharc és különleges műveletek lebonyolításának eszközeként tekintettek rájuk.

Ezzel ellentétes megközelítést mutatott be a brit Bluepipe MANPADS, amely a versenytársaknál jobban teljesített a zajtűrés terén, és valóban minden időjárási viszonyok között működött. Ezt „kompenzálta” egy hosszú és összetett rakétásképzési program, amely a szükséges képesítési szint kialakítását és a szükséges szinten tartását szolgálta.

Az Igla hordozható légvédelmi rakétarendszer a hazai ipar fontos vívmányává vált, és kivívta népszerűségét (sőt, az Iglót a legtöbb olyan ország választotta, amely nem szerezte meg a Stingert).

Ma azonban már nem ez a legfejlettebb fejlesztés.

2014 óta egy új MANPADS "Verba" került a szervizbe. Ez a rendszer azonban az Iglába beépített megoldások továbbfejlesztése, így ez inkább a 80-as években a komplexumba beépített megoldások minőségének bizonyítéka. Magát az Igloo-S-t pedig nem tervezik leszerelni.

Videó