A földön, a mennyben és a tengeren. Szárnyas ikrek. Az új cirkálórakéták ideje, gránátvisszaverő rendszer

S-10 Garnet (3M-10; SS-N-21 Sampson) - tengeri alapú KR

Egy szubszonikus, kis méretű stratégiai cirkálórakétát, amely alacsony magasságban repül a terepen, úgy tervezték, hogy fontos stratégiai ellenséges célpontok ellen használják, korábban felderített koordinátákkal. A rakéta módosítása az RK-55 GRANAT rakéta (a NATO besorolása szerint SS-N-21 Sampson). A GRANAT cirkálórakétát az ellenséges földi célpontok megsemmisítésére tervezték, és lőtávolsága akár 3000 km is lehet. 200 kt kapacitású nukleáris robbanófejjel szerelhető fel. Rakétairányítás repülés közben kezdeti szakaszban passzív irányítási rendszerrel hajtják végre. Ha egy adott távolságon közelítjük meg a célpontot, akkor aktiválódik egy aktív irányító rendszer.
Az ellenséges tengeralattjárók, hajók és hajók megsemmisítésére az atom-tengeralattjárót Novator-1 (SS-N-15 Snarfish) és Novator-2 (SS-N-16 Stallion) hajóellenes rakétákkal szerelték fel. A Novator-1 hajóellenes rakétákat 533 mm-es kaliberű torpedócsövekből indítják, a célpont hatótávolsága 45 km. A Novator-2 hajóelhárító rakétákat 650 mm-es torpedócsövekből indítják, a célpontok hatótávolsága 100 km-ig terjed. Ezek a hajóellenes rakéták felszerelhetők nukleáris robbanófejjel vagy külső univerzális torpedóval. A többféle torpedó jelenléte lehetővé teszi az ellenséges tengeralattjárók, valamint a felszíni hajók és hajók hatékony megsemmisítését.

Hajó komplex hajóellenes rakéták
RK-55 rakéta
PU típus - TA 533mm
Fuvarozó - PL
Hatótáv - 3000 km
Sebesség - 0,7 M
Robbanófej típus - nukleáris
Hossza - 8,09 m
Átmérő - 0,51 m
Szárnyfesztávolság - 3,3 m
Kiinduló tömeg - 1,7 t
INS + terep

A 70-es években. az Egyesült Államokban, az alkotás terén elért eredményekre építve
miniatűr rendkívül gazdaságos sugárhajtóműveket kezdtek fejleszteni kis méretű szubszonikus stratégiai cirkáló rakéták légi és tengeri alapú. Utóbbiakat szabványos 533 mm-es torpedócsövekből kellett volna indítani, alacsony magasságban repülni, és nukleáris robbanófejekkel 2000-2500 km-es távolságban földi célpontokat találni viszonylag nagy pontossággal (200 m-nél kisebb CEP). Az új, rendkívül hatékony fegyverek megjelenése azzal fenyegetett, hogy felborítja a szuperhatalmak között a stratégiai nukleáris fegyverek terén már kialakult egyensúlyt.
fegyverek. Ehhez a szovjet félnek „megfelelő” választ kellett keresnie. Az ágazati tudomány és ipar feladata volt az amerikai Tomahawk típusú cirkálórakétához hasonló stratégiai cirkálórakéták létrehozásának műszaki megvalósíthatóságának és katonai megvalósíthatóságának felmérése.
Az elemzés azt mutatta, hogy a feladat öt-hat éven belül megoldható, azonban a szakértői vélemények megoszlanak az ilyen jellegű munka elvégzésének célszerűségét illetően: sokan feleslegesnek tartották a stratégiai rakétavédelmi rendszerek létrehozását, mivel azok lényegesen rosszabbak lennének. ballisztikus rakéták, amelyek képesek legyőzni az ellenséges rakétavédelmi rendszereket, miközben jelentős állapotot igényelnek
használatukat biztosító infrastruktúra kialakítására és fejlesztésére szolgáló előirányzatok. Különösen a CD-hez kellett létrehozni a potenciális ellenségek területének digitális domborzati térképeit és a nagy teljesítményű számítástechnikai központokat, amelyek szükségesek a repülési útvonalak mentén lévő terep információinak feldolgozásához és rakétairányító rendszerekbe történő beviteléhez. Viszonylagos egyszerűségük és olcsóságuk a CD mellett szólt,
a különféle (beleértve a nem speciálisan tervezett) hordozók alkalmazásának lehetősége, valamint az ellenséges légvédelem leküzdésének nagy valószínűsége az alacsony magasságú repülési profil és a radar alacsony láthatósága miatt. Figyelembe kellett venni azt a tényt is, hogy a szovjet cirkálórakéták hatalmas csapásának sikeres visszaveréséhez az Egyesült Államoknak olyan rakétavédelmi rendszert kell létrehoznia, amelynek költségei többszörösen meghaladják a szovjet cirkálórakéták bevetésének költségeit. KR csoport.
Ennek eredményeként a Szovjetunió vezetése 1976-ban alapvető döntést hozott a stratégiai légi, tengeri és szárazföldi cirkálórakéták fejlesztése mellett. Ugyanakkor kétféle tengeri cirkáló rakétát kellett volna létrehozni - kis méretű, szubszonikus, TA tengeralattjárókról indítható, és nagyobb, szuperszonikus, speciális függőleges hordozórakétáról. Az RK-55 "Granat" szubszonikus cirkáló rakéta létrehozását, amely a "Tomahawk" amerikai rakéta analógja, a szverdlovszki "Novator" NPO-t bízták meg, amelyet L. V. Lyulyev vezetett. A KR fejlesztését 1976-ban kezdték meg. 1984-ben, négy évvel később, mint az amerikai megfelelője ("Tomahawk"), a rakétát hadrendbe állították.
Szolgáltatni harci használat A haditengerészetben extrém korrelációs irányítási rendszerrel felszerelt KR egy speciális számítástechnikai központot hozott létre a katonai műveletek tervezett színtereinek területéről és a repülési küldetések fejlesztéséről szóló digitális térképek készítésére. A rakéta, a tengeralattjáró és a part menti számítástechnikai központ vezérlőrendszerének berendezését a Repülési Műszerek Kutatóintézete fejlesztette ki (A. S. Abramov igazgató és főtervező).
Az első hajók, amelyeket Granat rakétavédelmi rendszerrel szereltek fel, a Project 667A tengeralattjárók alapján létrehozott Project 667AT tengeralattjáró cirkálók (Pear) voltak. Az ilyen típusú hajókat a szovjet-amerikai stratégiai fegyverkorlátozási szerződés értelmében a rakétatér kivágásával ki kell vonni a flottából, ezután engedélyezték további felhasználásukat.
A Szeverodvinszkben végrehajtott korszerűsítés eredményeként a tengeralattjárókból kivágtak egy rakétarekeszt és helyette egy újat hegesztettek be, amelyben mindkét oldalon 4 db 533 mm-es torpedócsövet helyeztek el (első alkalommal hazai tengeralattjáró hajóépítés) a hajó DP-jéhez képest szögben. A modernizáció során a hajók továbbfejlesztett navigációs rendszert kaptak
"Tobol-6b7AT", BIUS "Omnibus-AT" és számos más új vagy modernizált rendszer. Az erőmű és a főbb általános hajórendszerek gyakorlatilag változatlanok maradtak.
Az RK-55 „Granat” stratégiai cirkálórakéta 1700 kg kilövésű, 8,09 m hosszú és 0,51 m hajótest átmérőjű, turbósugárhajtóművel és szilárd tüzelőanyaggal működő kilövési gyorsítóval van felszerelve. Az utazósebesség M=0,7, maximális hatótávolság -3000 km, irányítórendszer - inerciális, extrém terepkorrelációval.
A rakétakészítő programot a következő feltételekkel hajtották végre: eleje - 1976 közepe, befejezése - 1982 közepe, elfogadása - 1983. december 31. Ennek eredményeként egy eredeti, a törzs belsejében elhelyezett és lehúzott, összecsukható szárnyú és emennázsú repülőgép, valamint egy kétkörös turbóhajtómű jött létre.
normál aerodinamikai konfiguráció szerint készült, viszonylag nagy nyúlású, egyenes szárnnyal, amely nem üzemi helyzetben visszahúzható a törzsbe. A motor egy behúzható hasi pilonon található (nem működő helyzetben szintén a rakéta belsejében található). A rakéta tervezése során intézkedéseket hajtottak végre a radar és a termikus láthatóság csökkentésére. A rakéta inerciális irányítórendszert alkalmaz helyzetkorrekcióval, amely az indítás előtt a fedélzeti számítógépbe bevitt domborzati térképpel való összehasonlítás elvén alapul. A rakétairányító rendszer az egyik jelentős különbség e cirkálórakéta és a korábbi repülőgép-fegyverrendszerek között. Ez biztosította a rakéta autonóm repülését, hosszától függetlenül, időjárási viszonyok stb. Erre a célra megfelelő térképészeti szoftvereket (digitális térképek a területről) készítettek.

Az Orosz Föderáció csodarakétái - az S-10 Granat rakétarendszer új generációja

"Putyin rakéta-meglepetése" című cikkem váratlanul nagyon széles terjesztést kapott, és rengeteg olvasói megjegyzést gyűjtött a neten.

Az olvasók között (és ez tetszik!) sok nagyon hozzáértő és maró szakember volt, akik közül néhányan a cikk elolvasása után panaszkodtak a szerzőnek, hogy ő (vagyis én) az új rakétarendszer forradalmi voltáról beszél. , elhallgatott valamit.

Mégpedig: mondván, hogy korábban csak 81R, 83R, 84R ballisztikus rakétákat és azok módosításait használtak 533 mm átmérőjű torpedócsövekből, nem említettem az S-10 Granat rakétarendszert, amely a kifejezetten kilövésre tervezett 3M10 CRBD-t tartalmazta. ezen TA-k közül.

Ez igaz, elfogadom. Szeretném hangsúlyozni Putyin „rakéta-meglepetésének” átütő jellegét, kissé hamis voltam. Ez azonban az én (remélem, megbocsátható) ravaszságom nem változtat a dolog lényegén.

Ítélje meg maga.

Valóban volt egy kísérlet egy szovjet Tomahawk létrehozására (nagy hatótávolságú cirkáló rakéta a szovjet haditengerészet számára, válaszul a megfelelő amerikai CRBD-re). Még a 60-as évek végén az „Echo” kódnevű kutatás eredményeként megállapították, hogy az ellenség légvédelmi és rakétavédelmi rendszerét szubszonikus cirkálórakétákkal „tömeges felhasználásukkal” is sikerült legyőzni. az "ellenrobbantás" technika, t .e. az ellenséges légvédelmi és rakétavédelmi rendszerek megsemmisítése nukleáris robbanások hogy megtisztítson egy folyosót a többi támadó CR számára.

A torpedórakéta-komplexum fejlesztését a Malachite Tervező Iroda (főtervező - L. A. Podvyaznikov) kezdte 1975-ben. A komplexumot a kontinentális hadműveleti színtéren a hadműveleti és stratégiai feladatok megoldására szánták az adminisztratív-politikai és nagyhatalmak legyőzésével. hadiipari központok ismert koordinátákkal. A komplexum a nap és az év bármely szakában, bármilyen időjárási körülmények között, hegyvidéki és nehéz terepen biztosított harci felhasználást.

1976-ban megkezdték a rakéta tesztelését, amely később a 3M10 "Granat" nevet kapta. Egy 533 mm-es torpedócsőről kellett volna indulnia, repülési hatótávja akár 2000 km volt, és 200 kt kapacitású nukleáris robbanófejjel volt felszerelve. Ezt a rakétát a 671, 671RT, 671RTM, 667A, 670, 670M és 971 projektek nukleáris tengeralattjáróinak lőszer rakományába kellett volna beépíteni.

Az S-10 Granat rakétarendszert 1985-ben állították hadrendbe. 1988 végére (nyugati adatok szerint) körülbelül 100 darab 3M10 Granat rakétát telepítettek a Szovjetunió haditengerészetének tengeralattjáróira.

Ennek a rakétának a fő teljesítményjellemzői a következők:


A rakéta hossza az indító szilárd hajtóanyagú rakétamotorral - 8090 mm;

Szárnyfesztávolság - 3300 mm;

A rakéta törzs átmérője - 510 mm;

Hatótávolság - akár 2000 km;

Utazási sebesség: - 720 km/h;

Mennyezeti cirkálás - 15-200 m;

Indítási mélység - 40 m.

Sajnos a Szovjetuniónak nem volt ideje a "Granat" teljes telepítésére. 1989-ben a szovjet-amerikai megállapodásoknak megfelelően a nukleáris robbanófejekkel ellátott lőszereket kivonták mindkét ország flottájának fegyverzetéből (kivéve a stratégiai erőket - RPK CH). Ennek megfelelően a Granat komplexum 3M10 rakétáit eltávolították az összes hordozóról és lerakták. És a „Gránát” nagy robbanásveszélyes robbanófejét, amely lehetővé tette a komplexum szolgálatban maradását, nem fejlesztették ki, mert a célpontot elérő rakéta pontossága nem volt elegendő a magabiztos vereséghez.

És most a parancsnok Fekete-tengeri flotta bejelentette Oroszország elnökének, hogy a nagy hatótávolságú cirkáló rakéták - egy új generációs rakéták - visszatérnek az orosz flotta lőszerkészletébe! Ugyanakkor magától értetődő, hogy minőségileg új jellemzőkkel térnek vissza, mind a rakétavédelem leküzdése, mind a célpont eltalálás pontossága terén.

Tehát ha a Granata rakéták csak tömeges felhasználással és nukleáris változatban tudták legyőzni az ellenség rakétavédelmét, akkor az új rakéták abból a tényből ítélve, hogy a hordozóik számából adódóan a déli hadműveleti területre telepítendők. , nagyon kicsi (7 tengeralattjáró a Fekete-tengeren és 9 RTO a Kaszpi-tengeren) kivételes, "sebészeti" pontossággal rendelkezik, és képes az ellenség rakétavédelmét erőltetni.

Ráadásul, ha a „Gránát” csak rögzített, ismert koordinátájú célpontokat tudott eltalálni, akkor az orosz rakéták új generációja repülés közben képes újracélozni, és így még mozgó célpontokat is eltalálni.

És persze az, hogy az új rakétarendszer A CRBD univerzálissá válik, és bármilyen hordozóra felszerelhető, víz alatt és felszínen egyaránt, radikálisan növeli a harci használat hatékonyságát. (Még civil hajókra is van lehetőség, normál teherkonténerben, álcázás céljából).

Ami az új rakéta hatótávolságát illeti, Vitko admirális nem nevezte meg pontosan. Csak annyit mondott, hogy "több mint 1500 km". Szóval talán két-háromezer...

Tehát a cikk fő következtetése - hogy ennek az új rakétarendszernek az elfogadása gyökeresen megváltoztatja az erőviszonyokat egy hatalmas geopolitikai régióban Kabultól és Bagdadtól Rómáig és Varsóig - továbbra is érvényes!

PLA pr.971, amely S-10 "Granat" lőszert tartalmaz

3M10 "Granat" rakétahordozó - SSGN pr.667AT

ADATOK 2017-RE (normál utánpótlás)

Komplex 3K-10 / S-10 "Granat", rakétaKS-122 /3M-10 - SS-N-21 SAMPSON

Tengerről indított nagy hatótávolságú cirkálórakéta. A Novator Tervező Iroda (Sverdlovsk) megkezdte a hadiipari döntésre a KS-122 rakétával egy tengeri bázisú komplexum teljes körű fejlesztését az Egyesült Államokban az SLCM és GLCM cirkálórakéták létrehozására válaszul. komplexum a Szovjetunió Minisztertanácsa 1975. június 19-i 282. sz. alatt. A főtervező L. V. Lyulyev. A meg nem erősített hivatalos emlékiratok szerint ( ist. - Shirokorad) egy nagy hatótávolságú szubszonikus cirkálórakéta projektjének előzetes tanulmányozását a Novator Tervező Iroda kezdeményezte az 1960-as évek végén és az 1970-es évek elején. Arról is szól egy legenda, hogy a KR SLCM egyik tesztmintája, amely véletlenül Kubában kötött ki, bekerült a Novator Tervezőirodába.

A GosNIIAS által az 1960-as évek végén végzett "Echo" kutatómunka eredményeként megállapították, hogy az ellenség légvédelmi és rakétavédelmi rendszere leküzdhető szubszonikus cirkálórakétákkal azok tömeges használata során, valamint a "ellenrobbantási" technika az ellenség légvédelmi és rakétavédelmi rendszereinek nukleáris robbantásokkal történő megsemmisítésére abból a célból, hogy megtisztítsák a folyosót a többi támadó CD-től. A KS-122 rakétával egy torpedórakéta-rendszer kifejlesztését a Minsudprom 1975. december 9-i parancsára a Malakhit Tervező Iroda (főtervező - L.A. Podvjaznikov) kezdte. hadműveleti és stratégiai feladatok a kontinentális hadműveleti színtéren előre ismert koordinátákkal rendelkező közigazgatási-politikai és nagy hadiipari központok legyőzésével. A komplexum a nap és az év bármely szakában, bármilyen időjárási körülmények között, hegyvidéki és nehéz terepen biztosított harci felhasználást.

A nagy hatótávolságú légi és tengeri cirkáló rakétákkal rendelkező komplexumok hivatalos tervezése a Szovjetunióban kezdődött a Szovjetunió Minisztertanácsának 1976. december 9-i rendelete alapján. Később az S-10 "Granat" alapján. "komplexum a KS-122 rakétával, ennek földi változata készült -. 1978. május 26-án a Szovjetunió Minisztertanácsának rendelete elrendelte a PLA projekt feldolgozását a Granat CRBD befogadására.

Rakétátesztelés A KS-122-t 1976 júliusában bocsátották vízre a Krím-félszigeten két lőtér – a haditengerészet URAV „Peschanaya Balka” és a Szovjetunió Haditengerészetének mélytengeri tartománya – közös erőfeszítésével. A berendezések tesztelésre való felkészítésének műszaki bázisa a Deep-Water tesztterületen volt, a szárazföldi próbaindításokat a Sandy Balka tesztterületen végezték, a tengeralattjárókból történő kilövéseket mindkét teszthelyen követték nyomon. A vizsgálati anyagok feldolgozása a „Sandy Balka” próbatelepen történt.

Az első indítás földi hatótávolságú hordozórakétáról repülési tervezési tesztek során a Szovjetunió Haditengerészetének 21. tengeri lőtávolságán Nenoksa városában. 1981. 05. 25. vagy 1982. 04. 23. Az indító tolltartó-kapszula le van dobva, az indító rakéta szilárd hajtóanyagú rakétamotor működik (kockák a "State Central Sea Range. 50 years.", 2004) című filmből.

- a tesztelés első szakasza: "A KS-122RS termék kísérleti tesztelése a T-70 harckocsira szerelt KS-93V3 parti mobil kilövőből." Két kilövést hajtott végre.
- a tesztelés második szakasza - "A KS-122RT termék kísérleti tesztjei tengeralattjáróból" - a 475. tengeralattjáró-osztály S-49 pr.633RV kísérleti tengeralattjáróját használták (parancsnok - N. N. Sinichkin 2. rangú kapitány).
- a tesztelés harmadik szakasza - "A KS-122RP termékek tesztelése a Tu-16KSR-2 repülőgépről történő kilövésekkel az aerodinamikai jellemzők ellenőrzésére." A kilövéseket a Baltic Fleet Aviation Tu-16KSR-2 repülőgépéről hajtották végre, amely ideiglenesen a Szimferopol és Dzsankoj közötti Gvardejszkoje repülőtéren állomásozott.
- a tesztelés negyedik szakasza - "3M-10 rakéták repülési tervezési tesztjei a fedélzeti vezérlőberendezések gyártásának különféle módosításaiban." Tesztelt rakéták AB-12, AB-13 és AB-51 fedélzeti berendezésekkel. 1978. december 26-tól kezdődően R-95A-300 motorral szerelt rakétákat teszteltek. 1980. május 30-án az első indítást az S-128 pr.633KS kísérleti tengeralattjáróról hajtották végre (a parancsnok ugyanaz - N. N. Sinichkin 2. fokozatú kapitány). A pr.633RV tengeralattjáró már nem vett részt a KS-122 rakéták tesztelésében. A negyedik szakasz tesztjeit a "Peschanaya Balka" tesztterületen és a Fekete-tengeren, Feodoszija térségében végezték (a 23. kilövésig).

Az S-10 "Granat" komplexum közös tesztjeit a Szovjetunió Haditengerészetének 21. haditengerészeti gyakorlóterén, Nenoksában végezték. A repüléstervezési teszteket a főtervező programja szerint, valamint a komplexum állami tesztjeit a PLA pr.671RTM K-254 (1992.03.06-tól B-254) repülőgépen kellett volna végrehajtani. 1979 októberében a tengeralattjáró a komplexum felszerelésének felszerelésére előkészített helyiségekkel a Fehér-tenger-Balti-csatorna mentén érkezett Leningrádból Szeverodvinszkbe a "Dubrava" szállítóbázisra. 1980 nyarán, Szeverodvinszkben, a hajón végezték el a fő szerelési munkákat a komplexum felszerelésének felszerelése érdekében. 1981 nyarán befejeződött a komplexum berendezéseinek felszerelése. 1981 júliusában a 3M-10V2 rakétával a komplexum és a hajórendszerek felszerelésének komplex tesztjeit végezték el. 1981.07.29-én írták alá a K-264 tengeralattjáró készenléti okiratát a KR 3M-102 első indítására.

A Szovjetunió Haditengerészetének 21. tengeri hatótávolságán, Nenoksaban végzett repülési tervezési tesztekhez szánt földi indítószerkezetről történő első kilövés forgatókönyve. 1981. 05. 25. vagy 1982. 04. 23. A rakéta egy kapszula-tolltartóban indul, amelyet az indítómotor első működési szakaszának vége után eldobnak (kockák a "State Central Sea Range. 50 év" című filmből .”, 2004).

http://www.shipmodels.info).

K-254 pr.671RTM tengeralattjáró egy további torpedócsővel a KRBD 3M-10 "Granat" teszteléséhez (http://www.atrinaflot.narod.ru).

A repülési tervezési teszteket a Fehér- és a Barents-tengeren végezték 1982. április 23. és 1983. április 15. között. Az állami tesztek a K-254 tengeralattjáró 1982. július 21-i kilövésével kezdődtek. Technikai okokból 1982. augusztustól decemberig , az Állami Tesztprogram elindítását többször is elhalasztották. Miután 1983. január-márciusban Szeveromorszkba helyezték át, a tengeralattjárón elvégezték a komplex berendezések és rakéták beállítási munkáit és dokkolási tesztjeit. 1983. március 30-án törvényt írtak alá a 3M-10V5 rakéta indítására való készenlétről - ez az állami tesztelési program utolsó szakasza. 1983. április 8. - a 3M-10V5 rakéta első kilövése az állami tesztek utolsó szakaszában. Az állami teszteket a Barents-tengeren a K-264 tengeralattjáró sikeres kilövésekkel fejezték be 1983. augusztus 23-án.

A K-254 pr.671RTM tengeralattjáró egyik kilövésének forgatókönyve a Szovjetunió Haditengerészetének 21. tengeri lőtávolságán, Nenoksan, 1981-1983 között végzett repülési tervezési tesztek során. A rakéta egy kapszula-tokban indul, amelyet az indítómotor első működési szakaszának vége után dobnak le (kockák a "State Central Sea Range. 50 years.", 2004 című filmből).

A PLA pr.971 K-284 fejjel ellátott KRBD 3M-10 "Granat" első indításait 1987 januárjában hajtották végre. Csendes-óceán. A fegyverkezési teszteket csak 1988-ban fejezték be.

A KR 3M-10 / KS-122 tesztindítások kronológiája (folyamatban):

szám pp	dátum	Rakéta	Indító	Indítási tartomány	Megjegyzések
1	05.08.1976	KS-122RS vezérlőrendszer és hajtómotor nélkül	KS-93V-3	3,6 km	Első fázis. Gyakorold a kapszula leejtését egy rakétáról. Kapszula fejvédő nélkül (cső). Az indítás 50 fokos szögben történt.
2	12.08.1976	KS-122RS vezérlőrendszer és hajtómotor nélkül	KS-93V-3	3,6 km	Első fázis. Gyakorold a kapszula leejtését egy rakétáról. A kapszula teljes munkaidőben, fejvédővel. Az indítás 50 fokos szögben történt.
3	28.07.1977	KS-122RT, AB-12 vezérlőberendezés, meghajtó motor nélkül	S-49 tengeralattjáró, 633RV projekt		Második fázis. Sikeres indítás 40 m mélyről - a rakéta áthaladt a kapszulában lévő víz alatti szakaszon, elhagyta a vizet, "ledobta" a kapszulát, kinyíltak a szárnyak és a stabilizátor, a szilárd hajtóanyagú rakétamotor visszalőtt.
4	10.08.1977	KS-122RT, vezérlőberendezés, meghajtó motor nélkül	S-49 tengeralattjáró, 633RV projekt		Második fázis. Sikeres indítás 40 m mélységből.
5	27.09.1977		S-49 tengeralattjáró, 633RV projekt	2129 m	Második fázis. Az első kezdés a turbóventilátor-motor beépítésével. A 40 m mélyről való kilövés normális volt (a víz alatti mozgás ideje 4,88 s). A repülés 39,5 másodpercig tartott, az igazgatónőtől balra való eltérés.
6	20.10.1977	KS-122RT, vezérlőberendezés, középrepülési turbóventilátor-motor-50	S-49 tengeralattjáró, 633RV projekt		Második fázis. Az indítás 40 m mélyről normális volt. A menetmotor beindult.
7	01.11.1977	KS-122RT, vezérlőberendezés, középrepülési turbóventilátor-motor-50	KS-93V-3		Az indítás 50 fokos szögben történt.
8	24.12.1977		Tu-16KSR-2	57 km	Harmadik szakasz. Az indítás kapszula nélküli repülőgépről, az indítás 2150 m magasságban sikerült, a repülés 35. másodpercében a rakéta elérte az 1000 m-es adott repülési szintet, és körben kellett volna repülnie, sugara pedig kb. 100 km. Az 50-es turbóventilátor-motor meghibásodása miatt a rakéta a tengerbe esett.
9	27.01.1978	KS-122RP, vezérlőrendszerrel és fenntartó turbóventilátor-motorral-50	Tu-16KSR-2	82,5 km	Harmadik szakasz. Indítás kapszula nélküli repülőgépről, a kilövés 2250 m magasságban sikerült A rakéta körben repült a program szerinti manőverek végrehajtásával (5 dőlésszögben, 2 gurulásban és 3 irányban). Repülési idő - 376 s, tervezett hatótáv - 90 km.
10	28.03.1978	KS-122RT, vezérlőberendezés, középrepülési turbóventilátor-motor-50	látszólag az S-49 pr.633RV tengeralattjáró
11	28.03.1978	KS-122RT, vezérlőberendezés, középrepülési turbóventilátor-motor-50	látszólag az S-49 pr.633RV tengeralattjáró		Negyedik szakasz. Indítás a turbóventilátor-motor véglegesítése céljából-50
12	04.07.1978		S-49 tengeralattjáró, 633RV projekt	130 km	Negyedik szakasz. Teljesen sikeres indítás 40 m mélyről, csónak sebessége 5,1 csomó. A tervezett kilövési tartományt elérték.
13	10.08.1978	3M-10V1A, vezérlőberendezés AB-12	S-49 tengeralattjáró, 633RV projekt	27,6 km	Negyedik szakasz. Az indítás 40 m mélyről normális volt. A forgórész turbinalapátjának szétválása miatt a TRDD-50 motor leállt.
14	26.12.1978	3M-10V1, vezérlőberendezés AB-13	KS-93V-3	24,7 km	Az indítás 70 fokos szögben történt. Egy rakéta első kilövése R-95A-300 hajtóművel. A tervezett repülési hatótáv 120 km. A vezérlőrendszer meghibásodása miatt a rakéta 24,7 km távolságra esett.
15	23.04.1979		KS-93V-3		Az indítás 70 fokos szögben történt. Rakéta R-95A-300 motorral. A tervezett repülési hatótáv 120 km. A vezérlőrendszer meghibásodása miatt a rakéta 8,8 másodperccel az indítás után zuhant.
16	05.06.1979	3M-10V1, vezérlő berendezés	KS-93V-3	125 km	Sikeres indítás. A tervezett kilövési hatótáv 120 km. Repülési idő - 506 s, átlagos sebesség a menetben - 240 m / s
17	19.07.1979	3M-10V1, vezérlőberendezés AB-51	KS-93V-3	0,9 km	A vezérlőrendszer meghibásodása miatt a rakéta 921 m-re esett a kilövőtől.
18	23.09.1979	3M-10V1, vezérlőberendezés AB-51	S-49 tengeralattjáró, 633RV projekt	1,49 km	A vezérlőrendszer meghibásodása miatt a rakéta 1490 m-re esett le az indítóhelytől.
19	30.05.1980	3M-10, vezérlő berendezés	S-128 tengeralattjáró, 633KS projekt	23,1 km	Indítás a pr.633KS tengeralattjáróról. Az üzemanyag-ellátó rendszer meghibásodása miatt a motor leállt, a rakéta 141,7 másodpercet repült, a hatótáv 23,1 km volt. A tervezett hatótáv 125 km.
20	31.07.1980	3M-10, vezérlő berendezés	S-128 tengeralattjáró, 633KS projekt	21 km	Az R-95A-300 hajtómű túlfeszültsége miatt a repülés 144. másodpercében a rakéta leesett. A tervezett hatótáv 125 km.
21	18.09.1980	3M-10, vezérlő berendezés	S-128 tengeralattjáró, 633KS projekt	206 km	Sikeres indítás 40 m mélységből a tenger hullámai 2-3 pont. repülési idő 1103 s.
22	04.11.1980	3M-10, vezérlő berendezés	S-128 tengeralattjáró, 633KS projekt	220 km	Sikeres indítás 40 m mélységből, tengeri állapot 4 pont. repülési idő 1119 s.
23	23.12.1980	3M-10, vezérlő berendezés	S-128 tengeralattjáró, 633KS projekt		A kilövés 40 m mélységből történt, 4 pontos tengeri napsütéssel. Amikor elhagyta a vizet, a rakéta elvesztette stabilitását, és a repülés 20. másodpercében leesett.
24	25.05.1981 23.04.1982	3M-10V2	földi sokszög indító		LKI program.
25	30.11.1981 (források a PLA K-254-en) 30.12.1981 (film 21 GTSMP)	3M-10V2	PLA K-264 pr.671RTM		LKI program. Első indítás normál szolgáltatótól.
26	21.07.1982	3M-10V2	PLA K-264 pr.671RTM		Az állami tesztelési program első elindítása.
27	08.04.1983	3M-10V5	PLA K-264 pr.671RTM		Az állami tesztek utolsó szakasza, az első indítás. Barents-tenger.
28	15.04.1983	3M-10V5	PLA K-264 pr.671RTM		Az állami tesztek utolsó szakasza, a második indítás. Barents-tenger.
..	23.08.1983	3M-10V5?	PLA K-264 pr.671RTM		Az utolsó indítások az állami tesztelési program elindítása. Barents-tenger (más források szerint - a Fehér-tenger, Szeverodvinszk).

S-10 "Granat" rakétarendszer fogadott 1983. december 31. (egyéb adatok szerint 1984. április, a nenoksai kísérleti helyszín adatai szerint 1985. április). 1988 végére nyugati adatok szerint körülbelül 100 darab 3M-10 Granat rakétát telepítettek a Szovjetunió haditengerészetének tengeralattjáróira. Az extrém korrelációs irányítási rendszerrel felszerelt rakéták harci alkalmazásának biztosítására a haditengerészetben egy speciális számítástechnikai központot hoztak létre, amely digitális térképeket készít a tervezett hadműveleti színterek területéről és repülési küldetések fejlesztését.

2012-től az S-10 "Granat" komplexum valószínűleg az orosz haditengerészet szolgálatában áll, de a cirkálórakétákat nem tengeralattjárókon helyezik el, hanem a flotta bázisain helyezik el őket raktárban.

Indító:
- A KS-93V3 - egy kísérleti mobil poligon kilövőt a T-70 harckocsi alvázán - használták a CD tesztelésének első szakaszában a krími Peschanaya Balka gyakorlótéren.

533 mm-es tengeralattjáró torpedócsövek - rakéta- és torpedókomplexum, amelyet a Malakhit Tervező Iroda (főtervező - L.A. Podvyaznikov) fejlesztett ki. A fejlesztés a Hajóépítő Ipari Minisztérium 1975. december 9-i rendelete alapján indult a pr.671, 671RT, 671RTM, 667A, 670 és 670M tengeralattjárókra. Hajós tűzvezető rendszer (KSUS) "Acacia" (PLA pr.671RTM legalább).

KS-122RS rakéta:
Tervezés- normál aerodinamikai konfiguráció kilövés után nyíló szárnyakkal és a törzs belsejében található motorral. A szárnyak mindegyike becsukódott a saját fülkébe a rakétatestben lévő üzemanyagtartályban visszafelé a repülés során. A Raduga Tervező Iroda által kifejlesztett hasonló X-55 típusú KRBD-kkel ellentétben a KS-122 rakéták főhajtóműve NEM nyúlt ki a törzsből az indítás után. A kormányok és a felvonók teljesen mozgathatóak, összecsukhatók.

Az S-10 "Granat" komplexum KS-122 cirkáló rakétájának oldalirányú vetítése - SS-N-21 SAMPSON (http://forum.keypublishing.com, feldolgozva).

A 3M-10 "Granat" rakéta analógja a 3M-54E rakéta (a "State Central Sea Range. 50 years.", 2004 című film képkockája).

Víz alatti kilövés torpedócsőből az indító szilárd hajtóanyagú rakétamotoron. Mielőtt elhagyná a vizet, a rakéta kapszula tokban van. A víz elhagyása után a kapszula fejburkolatát speciális töltéssel (hatásidő 0,001-0,003 s) levágták a kapszuláról, és a rakétát az indító szilárd hajtóanyagú rakétamotor gázainak hatására kiengedték a kapszulából. .

Vezérlőrendszer és útmutatás- autonóm inercia a domborzati-metrikus korrelációs-extremális korrekciós rendszerből való korrekcióval. A korrekciós rendszer tartalmaz egy fedélzeti számítógépet, egy rádiós magasságmérőt, egy tárolórendszert a korrekciós területek digitális mátrixtérképeihez és egy repülési feladatot. Krasovsky akadémikus munkája a korrekciós rendszer elvein alapul. A vezetési rendszer és komplexum fedélzeti berendezéseinek fejlesztése technikai eszközökkel a repülési feladatok előkészítését a Műszermérnöki Kutatóintézet (Moszkva, igazgató - A.S. Abramov) végezte. A különböző repüléselektronikai rendszerek blokkjai saját házukban készülnek, az elektromos kábelek általában nem készülnek "többfarkú".

A rakétákra való telepítés előtt az irányítórendszer fedélzeti berendezéseit az An-30-as repülőgép-repülő laboratóriumban tesztelték. A tesztek során a fedélzeti berendezések különböző változatait telepítették a rakétákra - AB-12, AB-13, AB-51 és esetleg mások. AB - "fedélzeti berendezés".

Hajós tűzvezető rendszer (KSUS) "Acacia" (PLA pr.671RTM legalább).

Motorok:
Indítómotor (egység) - 382 kg tömegű szilárd hajtóanyagú rakétamotor

Menetelés - kis méretű turbóventilátor - versenyszerűen, a KRBD KS-122RS MAP utasításai alapján kis méretű menetturbóventilátor-motorokat hoztak létre, törzsbe helyezve az Omszki Motortervező Iroda és az MNPO Szojuzban.

Omszk motorépítési tervezőiroda, vezető tervező V.S. A turbóventilátoros motor tervezése 1976-ban kezdődött. A turbóventilátormotor-50 (az MK "Rainbow" CRBD, 36. tétel) behúzható pilonos változatának állapotpróbáját 1980-ban sikeresen elvégezték, és a beépített motor elrendezését ( 36-01 tétel) szintén sikeresen tesztelték egy kicsit később. A pozitív állapottesztek és a Rybinsk motorépítő üzemben (jelenleg NPO Saturn) végzett sorozatba való beindítás után a Szovjetunió MAP-ja nem műszaki okokból az R-95A-300 turbóventilátor-motor mellett döntött. Bár a motor hibája miatt több sikertelen tesztindítás, köztük az 1978. 10. 08-i indítás is szerepet játszhat egy ilyen döntésben.
A turbóventilátor motor hossza - 850 mm
Átmérő - 330 mm
Száraz tömeg - 82 kg
Üzemanyag-minőségek - T-1 (repülési kerozin), T-6, T-10 (decillin), TS-1, RT
Olaj - VT-301
Fajlagos üzemanyag-fogyasztás maximális üzemmódban - 0,71 kg / kgf / óra

Az OMKB által kifejlesztett és gyártott, pilóta nélküli (beépített) turbóventilátoros motor "product 37-01E" későbbi verziója (http://www.uk-odk.ru).

A KR ICB "Rainbow" motorjának változata oszlopos telepítéssel - egy kis méretű TRDD-50AT motor ("36MT termék"), amelyet az OMKB fejlesztett és gyártott, MAKS-2005 kiállítás (fotó - Evgeny Erokhin, http:/ /www.missiles.ru).

- MNPO "Soyuz", főtervező - O.N. Favorsky - R-95A-300 turbóventilátor / 95. tétel / R-95TM-300 400 kg tolóerővel. A gyártást a Zaporizhzhya Gépgyárban (Ukrajna) sajátították el.
Hossz - 850 mm
Átmérő - 315 mm
Száraz tömeg - 100 kg
Üzemanyag - T-1 (repülő kerozin), TS-1, T-10 (decilin)

TTX rakéták:
A rakéta hossza indító szilárd hajtóanyagú rakétamotorral - 8090 mm
Menetelő rakéta hossza - 6200 mm
Szárnyfesztávolság - 3300 mm
A rakéta törzsének átmérője - 510 mm
Kapszula átmérő:
- belső - 518 mm
- külső - 533 mm

Indítósúly kapszulában - 2385 kg (KS-122RT, indítás: 1977.09.27.)
Kezdő súly:
- 1485 kg (KS-122RT, indítás: 1977.09.27.)
- RENDBEN. 1700 kg (3M-10)
Súly motor indítása nélkül - 1103 kg (KS-122RT, indítás 1977.09.27.)
Indítási tömeg szilárd hajtóanyagú rakétamotor - 382 kg
A robbanófej súlya - akár 200 kg

Hatótáv - 3000 km (maximum, az adatok nincsenek megerősítve)
utazósebesség:
- 240 m/s (tesztek, 1979)
- 720 km/h
- 0,7 M
Mennyezeti cirkálás - 15-200 m

Indítási mélység - 40 m (tesztelés alatt)
A víz alatti szakasz áthaladási ideje indítás után 4,88 s (KS-122RT, indítás 1977.09.27.)

Robbanófej típusok:
- nukleáris, 200 kt kapacitású - a fő típusú robbanófej.

Erősen robbanásveszélyes – nyugati adatok szerint kifejlesztették, és valószínűleg hajókon elhelyezett rakétákra szerelték fel (nem valószínű).

Módosítások:
- KS-122RS - a KS-122 rakéta első kísérleti változata, látszólag "statikus" - vezérlőrendszer és főhajtómű nélkül.

KS-122RT - a KS-122 rakéta második kísérleti változata, látszólag "telemetrikus" - inerciális vezérlőrendszerrel (autopilótával) és fő hajtóművel. A rakéták egyenes repülést hajtottak végre.

A KS-122RP - a KS-122 rakéta harmadik kísérleti változata, látszólag "Program" - a Tu-16KSR-2 repülőgépről való próbaindításra készült, inerciális vezérlőrendszerrel (autopilotával) programmanőverekkel.

3M-10V1A - a rakéta TRDD-50 motorral és AB-12 vezérlőberendezéssel történő tesztelésre szánt változata, 1978-ban indították el.

3M-10V1 - rakétaváltozat R-95A-300 motorral és különböző lehetőségeket vezérlőberendezés, első indítás 1978.12.26

3M-10V2 - a rakéta R-95A-300 motorral ellátott változata tengeralattjárók repülési tervezési tesztjéhez. Első indítás földi állványról - 1982.04.23

3M-10V5 - az állami tesztek utolsó szakaszában használt rakéta változata, első indítás - 1983. április 8.

A KS-122/3M-10 egy tengerről indítható nagy hatótávolságú cirkálórakéta alapváltozata.

Források:
Asanin V. A hazai flotta rakétái. ().
"Állami központi tengeri vonulat. 50 év". Dokumentumfilm, 2004
. 2012
Shirokorad A.B. Tűzkard orosz flotta. M., Yauza, Eksmo, 2004
Mélység vihar. Weboldal

Az S-10 "Granat" tengeri és szárazföldi rakétarendszer szubszonikus kis méretű, nagy hatótávolságú cirkáló rakétával.

Az 1970-es évek elején a kis méretű, gazdaságos turbósugárhajtóművek létrehozásában elért haladás lehetővé tette a viszonylag kis, nagy hatótávolságú cirkáló rakéták kidolgozását. Az Egyesült Államokban számos rakétán kezdődtek meg a munkálatok, köztük a szárazföldi és tengeri bázisú SLCM/GLCM cirkálórakéták egységes családjával (és a tengeri rakétákat felszíni hajókról és tengeralattjárókról is ki lehetett indítani), amelyeket később, miután elhelyeztek. szolgálatba állt, Tomahawksként vált ismertté.

A Szovjetunióban hasonló megoldásokat dolgoztak ki. 1975 óta a Novator Tervező Iroda hivatalosan megkezdte a munkát tengeri komplexum tengeralattjárókban való használatra. A cirkáló rakéta a KB KS-122 belső indexet kapta. Első indítás földről teszt hordozórakéták egy teljes értékű rakéta 1981-ben történt. 1983-ban a rakéta átment az állami teszteken, és a 667AT „Grusha” projekt nukleáris tengeralattjáróinak arzenáljának részeként került szolgálatba; 671RTM (K) "csuka"; " ".

A szivarszerű rakétáknak nem volt nagy repülési sebessége, de nagyon érdekes arányt vesztegettek meg a hatótávolság (2000-3000 km) és a korábban stratégiai fegyverekhez nem használt hordozókon való elhelyezésük lehetőségével. A légvédelem leküzdését a csökkent rádiólátás, valamint az alacsony és ultraalacsony magasságban, rádiócsendben történő repülés biztosította. A Tomahawkokhoz hasonlóan a gránátokat is eredetileg úgy tervezték, hogy közvetlenül 533 mm-es torpedócsövekről indítsák el őket. A „Gránátok” hadrendbe állításával a szovjet flotta azon tengeralattjáróinak száma, amelyek képesek gyakorlati stratégiai hatást gyakorolni. nukleáris csapások, egy hipotetikus skálán európai színház az ellenségeskedések exponenciálisan növekedtek.

A tengeralattjárók cirkálórakétái mellett 1983-ban a Novator Tervező Iroda azt a feladatot kapta, hogy a lehető leghamarabb dolgozzon ki egy KS-122-es rakétákkal ellátott földi mobil rakétarendszert. A komplexum az RK-55 "Relief" nevet kapta. Sok szempontból szimmetrikus válaszként hozták létre a BGM-109G "Gryphon"-ra - a "Tomahawk" szárazföldi változatára. Az RK-55 "Relief" állami tesztjeit 1985-86-ban teljesítették, 1986-ban a komplexumot üzembe helyezték. Azonban csak egy kis kísérleti tételt sikerült kiadniuk - 1987-ben amerikai-szovjet megállapodást írtak alá a közepes és rövid hatótávolságú rakéták felszámolásáról. 1988-ban az összes gyártott RK-55 "Relief" (valamint a BGM-109G) megsemmisült.

A ballisztikus rakétákkal felszerelt földi rendszerekkel ellentétben a cirkálórakétákkal rendelkező komplexumok egyszerre több rakétát szállítottak: az amerikai Griffin négy Tomahawkot, a Relief pedig hat KS-122-t szállított egyszerre. A kilövés alacsony láthatóságával és a rakéták nagyobb hatékonyságával a szárazföld felett, ahol el tudtak bújni a terep ráncaiban, ez lehetővé tette, hogy ütésváltás után fontos európai célpontokat csapjanak le. ballisztikus rakéták.

Komplex RK-55 "Relief". Fotó: militaryrussia.ru

NÁL NÉL Ebben a pillanatban az S-10 Granat komplexum valószínűleg még mindig az orosz haditengerészet szolgálatában áll, azonban ennek megfelelően nemzetközi megállapodások, a harci felszerelésben lévő rakétákat a bázisokon tárolják. Helyét egy ígéretes Caliber cirkálórakéta-család veszi át.

Az RK-55 "Relief"-en kidolgozott műszaki megoldásokat nyilvánvalóan a tengerjáró rakétákkal ellátott legújabb talajkomplexum létrehozásához használták fel.

Főbb jellemzők:

• Lőtáv - 2500-3000 km (különböző források szerint),
• Kezdő tömeg - körülbelül 1700 kg,
• Méretek, m:
  - hossza 8,09 (indítógázzal),
  - átmérő 0,51,
  — szárnyfesztávolság 3,3,
• Rakéta repülési sebessége - 720 km / h.,
• Robbanófej - nukleáris, egyenértékű teljesítmény - 200 kT.