Θρυλικό Skad. Τακτικά πυραυλικά συστήματα Scud

Τον Μάρτιο του 1962, σε υπηρεσία Σοβιετικός στρατόςΕγκρίθηκε το επιχειρησιακό-τακτικό πυραυλικό σύστημα 9K72 Elbrus. Κατά τον τελευταίο μισό αιώνα, το συγκρότημα, το οποίο έλαβε Ο χαρακτηρισμός του ΝΑΤΟΤο SS-1C Scud-B (Scud - "Gust of Wind", "Squall"), κατάφερε να λάβει μέρος σε μια σειρά από στρατιωτικές συγκρούσεις, από τον πόλεμο του Doomsday (1973) έως τη δεύτερη εκστρατεία της Τσετσενίας του 1999-2000. Επιπλέον, ο πύραυλος R-17, ο οποίος είναι η βάση του συμπλέγματος Elbrus, είναι ένα είδος τυπικού βαλλιστικού στόχου για συστήματα τακτικής πυραυλικής άμυνας στο εξωτερικό για αρκετές δεκαετίες - σχεδόν πάντα οι δυνατότητες πυραυλικής άμυνας αξιολογούνται ακριβώς από την ικανότητα αναχαίτισης του Scud- βλήματα Β.

Το συγκρότημα "Elbrus" ξεκίνησε το 1957, όταν ο εγχώριος στρατός ήθελε να λάβει μια εκσυγχρονισμένη έκδοση βαλλιστικών πυραύλων R-11. Με βάση τα αποτελέσματα της μελέτης των προοπτικών βελτίωσης, αποφασίσαμε ότι θα ήταν πιο συνετό να εκμεταλλευτούμε τις υπάρχουσες εξελίξεις και να δημιουργήσουμε ένα εντελώς νέο σχέδιο με βάση αυτές. Αυτή η προσέγγιση υποσχέθηκε διπλή αύξηση του βεληνεκούς του πυραύλου. Στα τέλη Φεβρουαρίου 58, η Στρατιωτική-Βιομηχανική Επιτροπή υπό το Υπουργικό Συμβούλιο και το Υπουργικό Συμβούλιο εξέδωσαν ψηφίσματα απαραίτητα για την έναρξη των εργασιών προς αυτή την κατεύθυνση. Η δημιουργία ενός νέου πυραύλου ανατέθηκε στο SKB-385 (τώρα το Κρατικό Κέντρο Πυραύλων, Miass) και ο V.P. Μακέεφ. Τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους ήταν έτοιμη η προμελέτη και μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου είχε συγκεντρωθεί όλη η τεκμηρίωση μελέτης. Μέχρι τα τέλη του 1958 ξεκίνησαν οι προετοιμασίες στο Μηχανουργείο Zlatoust για την κατασκευή των πρώτων πρωτοτύπων πυραύλων. Τον Μάιο του επόμενου 1959, η GAU του Υπουργείου Άμυνας ενέκρινε τις απαιτήσεις για έναν νέο πύραυλο και του ανέθεσε τον δείκτη 8K14 και ολόκληρο το συγκρότημα - 9K72.

Η συναρμολόγηση των πρώτων πυραύλων ξεκίνησε στα μέσα του 1959 και οι πτητικές δοκιμές ξεκίνησαν στο χώρο δοκιμών Kapustin Yar τον Δεκέμβριο. Το πρώτο στάδιο των δοκιμών ολοκληρώθηκε στις 25 Αυγούστου 1960. Και οι επτά εκτοξεύσεις ήταν επιτυχείς. Λίγο αργότερα ξεκίνησε το δεύτερο στάδιο των δοκιμών, κατά το οποίο πραγματοποιήθηκαν 25 εκτοξεύσεις. Δύο από αυτά κατέληξαν σε ατύχημα: κατά την πρώτη πτήση, ο πύραυλος R-17 με τον κινητήρα C5.2 πέταξε προς την αντίθετη κατεύθυνση από τον στόχο και ο τρίτος κατέληξε σε αυτοκαταστροφή του πυραύλου λόγω βραχυκυκλώματος στο το ενεργό τμήμα πτήσης. Οι δοκιμές κρίθηκαν επιτυχείς και το επιχειρησιακό-τακτικό πυραυλικό σύστημα 9K72 Elbrus με τον πύραυλο 8K14 (R-17) προτάθηκε για υιοθέτηση. Στις 24 Μαρτίου 1962 η σύσταση εφαρμόστηκε με το αντίστοιχο ψήφισμα του Υπουργικού Συμβουλίου.

Η σύνθεση του συγκροτήματος

Η βάση του συγκροτήματος 9K72 είναι ένας βαλλιστικός πύραυλος ενός σταδίου 8K14 (R-17) με αδιαχώριστη κεφαλή και υγρό κινητήρα. Ένα από τα μέτρα για την αύξηση της εμβέλειας του πυραύλου ήταν η εισαγωγή μιας αντλίας στο σύστημα καυσίμου του πυραύλου για την παροχή καυσίμου και οξειδωτικού. Χάρη σε αυτό, η πίεση στο εσωτερικό των δεξαμενών, απαραίτητη για τη βέλτιστη λειτουργία του κινητήρα, μειώθηκε περισσότερο από έξι φορές, γεγονός που, με τη σειρά του, επέτρεψε να ελαφρύνει το σχέδιο λόγω των λεπτότερων τοιχωμάτων των μονάδων του συστήματος καυσίμου. Με τη βοήθεια χωριστών αντλιών, το καύσιμο (εκκίνηση TG-02 "Samin" και το κύριο TM-185), καθώς και το οξειδωτικό AK-27I "Melange" τροφοδοτείται σε έναν πυραυλοκινητήρα ενός θαλάμου S3.42T. Για να απλοποιηθεί ο σχεδιασμός του κινητήρα, αρχίζει να χρησιμοποιεί καύσιμο εκκίνησης, το οποίο αναφλέγεται μόνο του όταν έρθει σε επαφή με έναν οξειδωτικό παράγοντα. Η κατά προσέγγιση ώση του κινητήρα C3.42T είναι 13 τόνοι. Η πρώτη σειρά πυραύλων R-17 ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες πυραύλων υγρού καυσίμου S3.42T, αλλά από το 1962 άρχισαν να λαμβάνουν ένα νέο εργοστάσιο ηλεκτρισμού. Ο κινητήρας ενός θαλάμου C5.2 έλαβε διαφορετικό σχεδιασμό του θαλάμου καύσης και του ακροφυσίου, καθώς και μιας σειράς άλλων συστημάτων. Η αναβάθμιση του κινητήρα συνεπαγόταν μια ελαφρά (κατά περίπου 300-400 kgf) αύξηση της ώσης και αύξηση βάρους περίπου 40 kg. Ο πυραυλοκινητήρας C5.2 λειτουργούσε με το ίδιο καύσιμο και οξειδωτικό με το C3.42T.

Το σύστημα ελέγχου είναι υπεύθυνο για τη διαδρομή πτήσης του πυραύλου R-17. Ο αδρανειακός αυτοματισμός σταθεροποιεί τη θέση του πυραύλου και επίσης κάνει προσαρμογές στην κατεύθυνση της πτήσης. Το σύστημα ελέγχου πυραύλων χωρίζεται υπό όρους σε τέσσερα υποσυστήματα: σταθεροποίηση κίνησης, έλεγχος εμβέλειας, μεταγωγή και πρόσθετος εξοπλισμός. Το σύστημα σταθεροποίησης κίνησης είναι υπεύθυνο για τη διατήρηση της προγραμματισμένης πορείας· γι' αυτό, ο γυρορίζων 1SB9 και ο γυροσκόπτης 1SB10 συλλέγουν πληροφορίες σχετικά με τις επιταχύνσεις του πυραύλου κατά μήκος τριών αξόνων και τις μεταδίδουν στην υπολογιστική και καθοριστική συσκευή 1SB13. Το τελευταίο εκδίδει εντολές στα μηχανήματα διεύθυνσης. Επιπλέον, ο αυτοματισμός ελέγχου μπορεί να δώσει εντολή στο σύστημα αυτόματης έκρηξης πυραύλων εάν οι παράμετροι πτήσης διαφέρουν σημαντικά από τις καθορισμένες, για παράδειγμα, η απόκλιση από την απαιτούμενη τροχιά υπερβαίνει τις 10 °. Για να αντισταθμίσει τα αναδυόμενα drifts, ο πύραυλος ήταν εξοπλισμένος με τέσσερα αεριοδυναμικά πηδάλια εγκατεστημένα σε άμεση γειτνίαση με το ακροφύσιο του κινητήρα. Το σύστημα ελέγχου εμβέλειας βασίζεται στην αριθμομηχανή 1SB12. Τα καθήκοντά του περιλαμβάνουν την παρακολούθηση της ταχύτητας του πυραύλου και την εντολή να σβήσει ο κινητήρας όταν φτάσει στην επιθυμητή. Αυτή η εντολή τερματίζει την ενεργή λειτουργία πτήσης, μετά την οποία ο πύραυλος φτάνει στο στόχο κατά μήκος μιας βαλλιστικής τροχιάς. Το μέγιστο βεληνεκές του πυραύλου είναι 300 χιλιόμετρα, η μέγιστη ταχύτητα στην τροχιά είναι περίπου 1500 μέτρα ανά δευτερόλεπτο.

Μια κεφαλή ήταν τοποθετημένη στην πλώρη του πυραύλου. Ανάλογα με την τακτική ανάγκη, θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί μία από τις πολλές επιλογές. Η λίστα με τις κύριες κεφαλές για το R-17 μοιάζει με αυτό:
- 8F44. ισχυρή εκρηκτική κεφαλή βάρους 987 κιλών, περίπου 700 εκ των οποίων αντιπροσώπευαν το εκρηκτικό TGAG-5. Η ισχυρά εκρηκτική κεφαλή για το R-17 είναι εξοπλισμένη με τρεις ασφάλειες ταυτόχρονα: μια ασφάλεια ρινικής επαφής, μια κάτω βαρομετρική ασφάλεια για έκρηξη σε ορισμένο ύψος και μια θρυαλλίδα αυτοκαταστροφής.
- 8F14. Πυρηνική κεφαλή με γόμωση RDS-4 χωρητικότητας δέκα κιλοτόνων. Μια εκπαιδευτική έκδοση του 8F14UT κατασκευάστηκε χωρίς πυρηνική κεφαλή.
- χημικές κεφαλές. Διέφεραν μεταξύ τους ως προς την ποσότητα και το είδος της δηλητηριώδους ουσίας. Έτσι, το 3N8 μετέφερε περίπου 750-800 κιλά μίγματος μουστάρδας-λεβιζίτη και το 8F44G και το 8F44G1 μετέφεραν το καθένα 555 kg αερίου V και VX, αντίστοιχα. Επιπλέον, σχεδιάστηκε να δημιουργηθεί ένα πυρομαχικό με παχύρρευστο soman, αλλά η έλλειψη χώρου παραγωγής δεν επέτρεψε την ολοκλήρωση της ανάπτυξης.
- 9N33-1. Θερμοπυρηνική κεφαλή με γόμωση RA104-02 χωρητικότητας 500 κιλοτόνων.

Το κύριο στοιχείο του επίγειου εξοπλισμού του συγκροτήματος Elbrus είναι η μονάδα εκτόξευσης (εκτοξευτής) 9P117, που αναπτύχθηκε στο Central Design Bureau of Transport Engineering (TsKB TM). Το τροχοφόρο όχημα έχει σχεδιαστεί για μεταφορά, ελέγχους πριν από την εκτόξευση, ανεφοδιασμό με καύσιμο εκκίνησης και απευθείας εκτόξευση του πυραύλου R-17. Όλες οι μονάδες του εκτοξευτήρα είναι τοποθετημένες σε τετρααξονικό πλαίσιο MAZ-543. Ο εξοπλισμός εκτόξευσης του μηχανήματος 9P117 αποτελούνταν από μια βάση εκτόξευσης και μια μπούμα ανύψωσης. Αυτοί οι κόμβοι είναι στερεωμένοι στον άξονα και μπορούν να περιστραφούν κατά 90 °, μεταφέροντας τον πύραυλο από μια οριζόντια μεταφορά σε μια κατακόρυφη θέση εκτόξευσης. Ο πύραυλος ανυψώνεται χρησιμοποιώντας έναν υδραυλικό κύλινδρο, άλλοι μηχανισμοί του βραχίονα και του τραπεζιού οδηγούνται από ηλεκτρομηχανικές κινήσεις. Μετά την ανύψωση σε κατακόρυφη θέση, ο πύραυλος R-17 στηρίζεται με την πλάτη του στις λεπτομέρειες του εξέδρας εκτόξευσης, μετά την οποία η μπούμα χαμηλώνει προς τα πίσω. Το μαξιλαράκι εκτόξευσης έχει δομή πλαισίου και είναι εξοπλισμένο με ασπίδα διαφράγματος αερίου, η οποία αποτρέπει τη ζημιά στη δομή του υποστρώματος του μηχανήματος 9P117 από θερμά αέρια από τον κινητήρα πυραύλων. Επιπλέον, το τραπέζι μπορεί να περιστρέφεται σε οριζόντιο επίπεδο. Στο μεσαίο τμήμα της μονάδας εκκίνησης 9P117, τοποθετείται καμπίνα με προσθετος εξοπλισμοςκαι θέσεις εργασίας για τρία άτομα στην τιμή του συγκροτήματος. Ο εξοπλισμός στην τιμονιέρα έχει σχεδιαστεί κυρίως για να παρέχει εκκίνηση και έλεγχο της λειτουργίας διαφόρων συστημάτων.

Εκτός από τον πύραυλο και τον εκτοξευτή, το συγκρότημα Elbrus περιελάμβανε πολλά άλλα μηχανήματα για διάφορους σκοπούς. Εξαιτίας αυτού, η σύνθεση του τμήματος πυραύλων φαινόταν ως εξής:
- 2 οχήματα εκτόξευσης 9P117
- 5 οχήματα διοίκησης και προσωπικού με βάση το GAZ-66.
- 2 τοπογραφικοί επιθεωρητές 1T12-2M στο σασί GAZ-66.
- 3 πλυντήρια και μηχανήματα εξουδετέρωσης 8T311 βασισμένα σε φορτηγά ZiL.
- 2 δεξαμενόπλοια 9G29 (με βάση το ZiL-157) με δύο ανεφοδιασμούς του κύριου καυσίμου και τέσσερις εκτοξευτές στο καθένα.
- 4 βυτιοφόρα για το οξειδωτικό AKTs-4-255B με βάση το φορτηγό KrAZ-255, το καθένα από τα οποία μεταφέρει δύο σταθμούς ανεφοδιασμού Melange.
- 2 γερανοί φορτηγού 9T31M1 με ένα σετ σχετικού εξοπλισμού.
- 4 καρότσια εδάφους 2T3 για τη μεταφορά αποθέματος βλημάτων και 2 εμπορευματοκιβώτια 2Sh3 για μονάδες μάχης.
- 2 ειδικά οχήματα με βάση το "Ural-4320" για τη μεταφορά κεφαλών.
- 2 αυτοκίνητα Συντήρηση MTO-V ή MTO-AT?
- 2 κινητά σημεία ελέγχου 9С436-1.
- Διμοιρία υποστήριξης υλικών: βυτιοφόρα για αυτοκίνητα, κουζίνες αγρού, βοηθητικά φορτηγά κ.λπ.

Τροποποιήσεις

Χωρίς να περιμένει να τεθεί σε λειτουργία το συγκρότημα, το Central Design Bureau TM άρχισε να αναπτύσσει έναν εναλλακτικό εκτοξευτή 2P20 με βάση το πλαίσιο MAZ-535. Λόγω ανεπαρκούς δομικής αντοχής, αυτό το έργο έκλεισε - κανείς δεν είδε το νόημα στην ενίσχυση ενός πλαισίου για να αντικαταστήσει ένα άλλο με επαρκή αντοχή και ακαμψία. Λίγο πιο επιτυχημένο ήταν το "Object 816" στο σασί του σχεδιασμού του εργοστασίου Κίροφ του Λένινγκραντ. Ωστόσο, η παραγωγή αυτού του αυτοκινούμενου εκτοξευτήρα περιορίστηκε μόνο σε μια πειραματική παρτίδα πολλών μονάδων. Ένα άλλο πρωτότυπο έργο εναλλακτικού εκτοξευτή έφτασε στο στάδιο της δοκιμαστικής λειτουργίας, αλλά δεν τέθηκε ποτέ σε λειτουργία. Η εγκατάσταση 9K73 ήταν μια ελαφριά τετράτροχη πλατφόρμα με μπούμα ανύψωσης και εξέδρα εκτόξευσης. Έγινε κατανοητό ότι ένας τέτοιος εκτοξευτής θα μπορούσε να παραδοθεί με αεροσκάφος ή ελικόπτερο της κατάλληλης φέρουσας ικανότητας στην επιθυμητή περιοχή και από εκεί να εκτοξεύσει έναν πύραυλο. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, η πειραματική πλατφόρμα έδειξε τη θεμελιώδη δυνατότητα ταχείας προσγείωσης και εκτόξευσης βαλλιστικού πυραύλου. Ωστόσο, στην περίπτωση του R-17, δεν ήταν δυνατό να χρησιμοποιηθεί το πλήρες δυναμικό της πλατφόρμας. Γεγονός είναι ότι για την εκτόξευση και την καθοδήγηση ενός πυραύλου, ο υπολογισμός πρέπει να γνωρίζει έναν αριθμό παραμέτρων, όπως οι συντεταγμένες του εκτοξευτήρα και του στόχου, η μετεωρολογική κατάσταση κ.λπ. Στα μέσα της δεκαετίας του εξήντα, ο προσδιορισμός αυτών των παραμέτρων απαιτούσε τη συμμετοχή εξειδικευμένων συγκροτημάτων σε ένα σασί αυτοκινήτου. Επιπλέον, μια τέτοια προετοιμασία αύξησε σημαντικά τον χρόνο που απαιτείται για την εκτόξευση. Ως αποτέλεσμα, το 9K73 δεν τέθηκε σε λειτουργία και η ιδέα ενός «απογυμνωμένου» ελαφρού αερομεταφερόμενου εκτοξευτή δεν επιστράφηκε.

Rocket 8K14 του συγκροτήματος 9K72 με SPU 9P117 (φωτογραφία V.P. Makeev Design Bureau)

Η κατάσταση ήταν παρόμοια με τις νέες τροποποιήσεις του πυραύλου R-17. Η πρώτη του εκσυγχρονισμένη έκδοση επρόκειτο να είναι το R-17M (9M77) με δεξαμενές αυξημένης χωρητικότητας και, ως εκ τούτου, μεγαλύτερη εμβέλεια. Το τελευταίο, σύμφωνα με τους αρχικούς υπολογισμούς, έμελλε να φτάσει τα 500 χιλιόμετρα. Το 1963, στο Γραφείο Σχεδιασμού του Μηχανοδομικού Εργοστασίου Votkinsk υπό την ηγεσία του E.D. Ο Ράκοφ άρχισε να σχεδιάζει αυτόν τον πύραυλο. Ως βάση ελήφθη το αρχικό R-17. Για να αυξηθεί η εμβέλεια, προτάθηκε η αντικατάσταση του κινητήρα και του τύπου καυσίμου, καθώς και η πραγματοποίηση ορισμένων αλλαγών στη σχεδίαση του ίδιου του πυραύλου. Οι υπολογισμοί έχουν δείξει ότι ενώ διατηρείται η υπάρχουσα αρχή πτήσης προς τον στόχο και αυξάνεται περαιτέρω η εμβέλεια, η γωνία μεταξύ της κατακόρυφου και της τροχιάς του πυραύλου μειώνεται κατά την προσέγγιση του στόχου. Ταυτόχρονα, το κωνικό φέρινγκ της μύτης του πυραύλου δημιούργησε μια αξιοσημείωτη στιγμή για να σηκωθεί, εξαιτίας της οποίας ο πύραυλος μπορούσε να αποκλίνει σημαντικά από τον στόχο. Για να αποφευχθεί ένα τέτοιο φαινόμενο, σχεδιάστηκε μια νέα κεφαλή με διάτρητο φέρινγκ και ένα κυλινδρικό περίβλημα εξοπλισμού και κεφαλής στο εσωτερικό. Ένα τέτοιο σύστημα κατέστησε δυνατό να συνδυάσει και την καλή αεροδυναμική κατά την πτήση και να εξαλείψει σχεδόν πλήρως την τάση του πυραύλου να ανεβαίνει. Ταυτόχρονα, έπρεπε να ασχοληθώ με την επιλογή της ποιότητας μετάλλου για τα φέρινγκ - τα προηγουμένως χρησιμοποιημένα δεν μπορούσαν να αντέξουν τα φορτία θερμοκρασίας στο τελικό τμήμα πτήσης και να εφαρμόσουν προστατευτικό κάλυμμαδεν έδωσε διάτρηση του φέρινγκ. Με την ονομασία 9K77 "Record", το ενημερωμένο επιχειρησιακό-τακτικό πυραυλικό σύστημα στάλθηκε στο χώρο δοκιμών Kapustin Yar το 1964. Οι δοκιμαστικές εκτοξεύσεις ήταν γενικά επιτυχείς, αλλά παρόλα αυτά υπήρχαν αρκετά προβλήματα. Οι δοκιμές ολοκληρώθηκαν μόλις το 1967, όταν έκλεισε το έργο R-17M. Ο λόγος για αυτό ήταν η εμφάνιση του πυραυλικού συστήματος Temp-S, ικανού να χτυπήσει στόχους σε απόσταση έως και 900 χιλιομέτρων.

Το 1972, το γραφείο σχεδιασμού του εργοστασίου μηχανουργικής κατασκευής Votkinsk έλαβε το καθήκον να φτιάξει έναν στόχο με βάση τον πύραυλο R-17 για τη δοκιμή νέων αντιαεροπορικών πυραυλικών συστημάτων με περιορισμένες δυνατότητες αντιπυραυλικής άμυνας. Η κύρια διαφορά μεταξύ του στόχου και του αρχικού πυραύλου ήταν η απουσία κεφαλής και η παρουσία ενός αριθμού εξειδικευμένων συστημάτων για τη συλλογή και τη μετάδοση στο έδαφος πληροφοριών σχετικά με τις παραμέτρους πτήσης και την πορεία της αναχαίτισης. Αξιοσημείωτο είναι ότι για να αποφευχθεί η πρόωρη καταστροφή, ο κύριος εξοπλισμός του βλήματος στόχου τοποθετήθηκε σε θωρακισμένο κουτί. Έτσι, ο στόχος, ακόμη και για κάποιο χρονικό διάστημα μετά την ήττα, μπορούσε να διατηρήσει επαφή με εξοπλισμό εδάφους. Μέχρι το 1977, οι πύραυλοι στόχοι R-17 κατασκευάζονταν μαζικά. αργότερα, πιθανότατα μετατράπηκαν από πυραύλους μαζικής παραγωγής με λήξη περιόδου εγγύησης.

Complexes 9K72 με SPU 9P117M στην πορεία (φωτογραφία από την KBM με το όνομα V.P., Makeev)

Από το 1967, ειδικοί από το Central Research Institute of Automation and Hydraulics (TsNIIAG) και το NPO Gidravlika εργάζονται για τη δημιουργία συστημάτων καθοδήγησης αναφοράς φωτογραφιών. Η ουσία αυτής της ιδέας είναι ότι μια αεροφωτογραφία του στόχου φορτώνεται στην κεφαλή υποδοχής και ο στόχος, έχοντας εισέλθει σε μια δεδομένη περιοχή, καθοδηγείται χρησιμοποιώντας έναν κατάλληλο υπολογιστή και ένα ενσωματωμένο σύστημα βίντεο. Με βάση τα αποτελέσματα της έρευνας δημιουργήθηκε το Aerofon GOS. Λόγω της πολυπλοκότητας του έργου, η πρώτη δοκιμαστική εκτόξευση του πυραύλου R-17 με ένα τέτοιο σύστημα πραγματοποιήθηκε μόλις το 1977. Οι πρώτες τρεις δοκιμαστικές εκτοξεύσεις σε απόσταση 300 χιλιομέτρων ολοκληρώθηκαν με επιτυχία, οι υπό όρους στόχοι χτυπήθηκαν με απόκλιση αρκετών μέτρων. Από το 1983 έως το 1986, πραγματοποιήθηκε το δεύτερο στάδιο δοκιμών - οκτώ ακόμη εκτοξεύσεις. Στο τέλος του δεύτερου σταδίου ξεκίνησαν οι κρατικές δοκιμές. 22 εκτοξεύσεις, οι περισσότερες από τις οποίες κατέληξαν στην ήττα ενός στόχου υπό όρους, έγιναν η αιτία για τη σύσταση αποδοχής του συγκροτήματος Aerofon για δοκιμαστική λειτουργία. Το 1990, στρατιώτες της 22ης ταξιαρχίας πυραύλων της Λευκορωσικής Στρατιωτικής Περιφέρειας πήγαν στο Kapustin Yar για να εξοικειωθούν με το νέο συγκρότημα, που ονομάζεται 9K72O. Λίγο αργότερα, πολλά αντίγραφα στάλθηκαν στην ταξιαρχία. Δεν υπάρχουν πληροφορίες για τη δοκιμαστική επιχείρηση, εξάλλου, σύμφωνα με διάφορες πηγές, η 22η ταξιαρχία διαλύθηκε πριν από την αναμενόμενη ημερομηνία για τη μεταφορά πυραυλικών συστημάτων. Σύμφωνα με αναφορές, όλοι οι αχρησιμοποίητοι πύραυλοι και ο εξοπλισμός των συγκροτημάτων βρίσκονται σε αποθήκευση.

Υπηρεσία

Οι πρώτες παρτίδες των συγκροτημάτων 9K72 Elbrus τέθηκαν σε υπηρεσία στον σοβιετικό στρατό. Μετά την ολοκλήρωση των εγχώριων ενόπλων δυνάμεων, το Elbrus οριστικοποιήθηκε για παραδόσεις στο εξωτερικό. Ο πύραυλος R-17 πήγε στο εξωτερικό με την ονομασία R-300. Παρά τον μεγάλο αριθμό 9K72 στις χώρες του Συμφώνου της Βαρσοβίας, η Αίγυπτος ήταν η πρώτη που το χρησιμοποίησε στην πράξη. Το 1973, κατά τη λεγόμενη. Κατά τη διάρκεια των πολέμων του Γιομ Κιπούρ, ο αιγυπτιακός στρατός εκτόξευσε αρκετούς πυραύλους P-300 σε ισραηλινούς στόχους στη χερσόνησο του Σινά. Οι περισσότεροι από τους εκτοξευόμενους πυραύλους έπληξαν τον στόχο χωρίς να υπερβούν την υπολογισμένη απόκλιση. Ωστόσο, ο πόλεμος έληξε με μια ισραηλινή νίκη.

SPU 9P117 από την 112η ταξιαρχία πυραύλων του GSVG (Gentsrode, 1970-1980, φωτογραφία http://militaryrussia.ru)

Τα ακόλουθα γεγονότα της πολεμικής χρήσης πυραύλων R-17 συνέβησαν κατά τη διάρκεια του πολέμου στο Αφγανιστάν. Οι επιχειρησιακά-τακτικοί πύραυλοι αποδείχθηκαν χρήσιμοι σε επιθέσεις σε οχυρώσεις ή στρατόπεδα Dushman. Σύμφωνα με διάφορες πηγές, οι σοβιετικοί εκτοξευτές πυραύλων έκαναν από μία έως δύο χιλιάδες εκτοξεύσεις, ενώ αρκετές ιδιαίτερα χαρακτηριστικάλειτουργία. Έτσι, η απόκλιση από τον στόχο, που έφτασε τα εκατό μέτρα στον πύραυλο 8K14, μερικές φορές δεν του επέτρεπε να χτυπήσει αξιόπιστα στόχους με κύμα έκρηξης και σκάγια. Για το λόγο αυτό, ήδη σε μονάδες μάχης, εφευρέθηκε μια νέα μέθοδος χρήσης βαλλιστικών πυραύλων. Η ουσία του ήταν να εκτοξεύσει έναν πύραυλο σε σχετικά μικρή απόσταση. Ο κινητήρας έσβησε σχετικά νωρίς και λίγο καύσιμο παρέμεινε στις δεξαμενές. Ως αποτέλεσμα, χτυπώντας το στόχο, ο πύραυλος ψέκασε γύρω του ένα μείγμα καυσίμου TM-185 και οξειδωτικού AI-27K. Η διαστολή υγρών με επακόλουθη ανάφλεξη αύξησε σημαντικά την περιοχή της ζημιάς. Παράλληλα, σε αρκετές περιπτώσεις, τα υπολείμματα καυσίμων και οξειδωτικού προκάλεσαν μακροχρόνια πυρκαγιά στην περιοχή που βομβαρδίστηκε. Αυτή η έξυπνη μέθοδος χρήσης ενός πυραύλου με τυπική κεφαλή HE έχει προκαλέσει φήμες για την ύπαρξη κάποιου είδους κεφαλής ογκομετρικής έκρηξης. Ωστόσο, η ύπαρξη τέτοιας χρέωσης για το συγκρότημα Elbrus δεν έχει τεκμηριωμένες αποδείξεις.

Λίγο μετά την πρώτη χρήση του Elbrus στο Αφγανιστάν, πήρε μέρος στον πόλεμο Ιράν-Ιράκ. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι πύραυλοι R-300 εκτοξεύτηκαν και από τις δύο πλευρές της σύγκρουσης, αν και σε διαφορετικό αριθμό. Το γεγονός είναι ότι το Ιράκ αγόρασε τις εξαγωγικές εκδόσεις του συγκροτήματος 9K72 απευθείας από την ΕΣΣΔ και το Ιράν τις απέκτησε μέσω της Λιβύης. Σύμφωνα με διάφορες πηγές, το Ιράκ εκτόξευσε από 300 έως 500 πυραύλους R-300 σε στόχους στο Ιράν. Το 1987 ξεκίνησαν οι δοκιμές στον πύραυλο Al Hussein, που αποτελεί ιρακινή αναβάθμιση του R-300. Η ιρακινή ανάπτυξη είχε μια ελαφριά κεφαλή βάρους 250 κιλών και αυξημένη εμβέλεια εκτόξευσης - έως και 500 χιλιόμετρα. Συνολικός αριθμόςΟι εκτοξεύσεις πυραύλων El-Hussein υπολογίζονται σε 150-200. Η απάντηση στον ιρακινό βομβαρδισμό ήταν η αγορά από το Ιράν από τη Λιβύη ενός αριθμού παρόμοιων συγκροτημάτων Elbrus, αλλά η χρήση τους ήταν σε πολύ μικρότερη κλίμακα. Συνολικά εκτοξεύτηκαν περίπου 30-40 πύραυλοι. Μόλις λίγα χρόνια μετά το τέλος του πολέμου Ιράν-Ιράκ, οι εξαγωγικοί πύραυλοι R-300 συμμετείχαν ξανά στις εχθροπραξίες. Κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Desert Storm, ο ιρακινός στρατός πραγματοποίησε επιθέσεις σε στόχους στο Ισραήλ και τη Σαουδική Αραβία, και πυροβόλησε επίσης εναντίον των αμερικανικών στρατευμάτων που προωθούσαν. Κατά τη διάρκεια αυτής της σύγκρουσης, ο αμερικανικός στρατός μπόρεσε να δοκιμάσει στην πράξη τα νέα αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα Patriot, τα οποία έχουν περιορισμένες ευκαιρίεςαντιπυραυλική άμυνα. Το αποτέλεσμα των προσπαθειών αναχαίτισης εξακολουθεί να αποτελεί αντικείμενο διαμάχης. Διάφορες πηγές δίνουν στοιχεία από 20% έως 100% των κατεστραμμένων πυραύλων. Ταυτόχρονα, μόνο δύο ή τρεις πύραυλοι προκάλεσαν σημαντικές ζημιές στον εχθρό.

Επαναφόρτωση του πυραύλου 8K14 από το όχημα μεταφοράς 2T3M1 στο 9P117M SPU με χρήση του γερανού φορτηγού KS2573, 22nd RBR του Λευκορωσικού Στρατού, οικισμός Tsel, 1994-1996. (φωτογραφία από το αρχείο του Dmitry Shipuli, http://military.tomsk.ru/forum).

Στη δεκαετία του ενενήντα του περασμένου αιώνα, τα συγκροτήματα 9K72 Elbrus δεν χρησιμοποιήθηκαν σχεδόν ποτέ σε μάχη. Δεν εκτοξεύτηκαν περισσότεροι από δύο δωδεκάδες πύραυλοι κατά τη διάρκεια αρκετών τοπικών συγκρούσεων. Μία από τις τελευταίες χρήσεις των πυραύλων R-17 αναφέρεται στη δεύτερη εκστρατεία της Τσετσενίας. Υπάρχουν πληροφορίες για τη συγκρότηση το 1999 μιας ειδικής μονάδας οπλισμένης με Elbrus. Τον επόμενο ενάμιση χρόνο, Ρώσοι επιστήμονες πυραύλων πραγματοποίησαν δυόμισι εκατοντάδες εκτοξεύσεις, συμπεριλαμβανομένων πυραύλων με περίοδο εγγύησης που έληξε. Κανένας σοβαρά προβλήματαδεν καταγράφηκε. Σύμφωνα με αναφορές, την άνοιξη του 2001, τα συγκροτήματα 9K72 μεταφέρθηκαν για αποθήκευση.

Εκτός από τις πρώην σοβιετικές δημοκρατίες, που απέκτησαν τα συγκροτήματα Elbrus μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, οι επιχειρησιακοί πύραυλοι R-17 και R-300 ήταν σε υπηρεσία με 16 χώρες, συμπεριλαμβανομένων του Αφγανιστάν, της Βουλγαρίας, του Βιετνάμ, της Ανατολικής Γερμανίας, της Βόρειας Κορέας. , Λιβύη, κλπ. .δ. Μετά τον θάνατο Σοβιετική Ένωσηκαι το Σύμφωνο της Βαρσοβίας, μέρος των πυραύλων που παρήχθησαν κατέληξαν σε νέες ανεξάρτητες χώρες. Επιπλέον, η απώλεια των προηγούμενων θέσεων της Ρωσίας στη διεθνή σκηνή οδήγησε στο γεγονός ότι, με την άμεση βοήθεια των χωρών του ΝΑΤΟ, ορισμένοι χειριστές των συγκροτημάτων Elbrus τα αφαίρεσαν από την υπηρεσία και τα διέθεσαν. Οι λόγοι για αυτό ήταν το πλησιέστερο τέλος της ζωής των πυραύλων, καθώς και η πίεση των δυτικών κρατών, τα οποία εξακολουθούν να θεωρούν το 9K72 αντικείμενο αυξημένης απειλής: η δυνατότητα εγκατάστασης ακόμη και απαρχαιωμένων πυρηνικών κεφαλών στις επιδράσεις του πυραύλου. Ωστόσο, σε ορισμένες χώρες, τα συγκροτήματα Elbrus εξακολουθούν να λειτουργούν και να λειτουργούν. Ο αριθμός τους είναι μικρός και συνεχώς μειώνεται. Φαίνεται ότι μέσα στα επόμενα χρόνια ένα από τα παλαιότερα επιχειρησιακά-τακτικά πυραυλικά συστήματα θα παροπλιστεί πλήρως σε όλο τον κόσμο.

Σύμφωνα με τις ιστοσελίδες:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://vpk-news.ru/
http://militaryrussia.ru/
http://janes.com/
http://kapyar.ru/
http://rwd-mb3.de/
http://engine.aviaport.ru/
http://globalsecurity.org/

Μετά τη δημιουργία πυρηνικά όπλαστις ΗΠΑ, λόγω του περιορισμένου αριθμού και των σημαντικών διαστάσεων πυρηνικές βόμβες, θεωρήθηκε ως μέσο καταστροφής μεγάλων, ιδιαίτερα σημαντικών στόχων και όργανο πολιτικής πίεσης και πυρηνικού εκβιασμού της ΕΣΣΔ. Ωστόσο, με τη συσσώρευση αποθεμάτων και τη σμίκρυνση, κατέστη δυνατή η τοποθέτηση πυρηνικών κεφαλών σε τακτικά αεροσκάφη. Έτσι, τα πυρηνικά όπλα έχουν ήδη γίνει όπλα πεδίου μάχης. Με τη βοήθεια πυρηνικών φορτίων σχετικά χαμηλής ισχύος, είναι δυνατό να λυθούν τα προβλήματα της μακροπρόθεσμης άμυνας, η καταστροφή της συσσώρευσης εχθρικών στρατευμάτων, αρχηγείων, κέντρων επικοινωνίας, αεροδρόμια, ναυτικές βάσειςκαι τα λοιπά.

Στο πρώτο στάδιο, οι φορείς τακτικών βομβών ήταν τακτικά (πρώτης γραμμής) και αεροσκάφη με βάση το αεροπλάνο. Ωστόσο, η αεροπορία, με πολλά από τα πλεονεκτήματά της, δεν μπορούσε να λύσει ολόκληρο το φάσμα των εργασιών. πίδακας μαχητικά αεροσκάφηείχε ορισμένους περιορισμούς σχετικά με την ακρίβεια και την ασφάλεια των βομβαρδισμών, τις καιρικές συνθήκες και την ώρα της ημέρας. Επιπλέον, η αεροπορία είναι ευάλωτη στα συστήματα αεράμυνας και η χρήση πυρηνικών όπλων από χαμηλά υψόμετρα συνδέεται με μεγάλο κίνδυνο για τον ίδιο τον αερομεταφορέα.

Η χρήση πυρηνικών όπλων στο πεδίο της μάχης απαιτούσε επαρκώς ακριβή, παντός καιρού, άτρωτα σε συστήματα αεράμυνας και, ει δυνατόν, κινητά και συμπαγή οχήματα παράδοσης. Ήταν τακτικά και επιχειρησιακά-τακτικά πυραυλικά συστήματα. Από τη δεκαετία του 1950, οι TR και OTR έχουν δημιουργηθεί στις ΗΠΑ με κινητήρες που λειτουργούν τόσο σε στερεά όσο και σε υγρά καύσιμα. Οι πύραυλοι "Honest John", "Little John", "Sergeant", "Corporal", "Lacrosse", "Lance" είχαν αρκετά υψηλή κινητικότητα, η ακρίβειά τους κατέστησε δυνατή την πρόκληση πυρηνικά χτυπήματασε αντικείμενα που βρίσκονται κοντά στη γραμμή επαφής μεταξύ των στρατευμάτων.

Φυσικά, παρόμοιες εργασίες για τη δημιουργία βαλλιστικών πυραύλων για τα επίπεδα του στρατού και της πρώτης γραμμής πραγματοποιήθηκαν στη Σοβιετική Ένωση. Το 1957, ο επιχειρησιακός-τακτικός πύραυλος R-11, που δημιουργήθηκε στο OKB-1 από τον S.P. Βασίλισσα. Σε αντίθεση με τους πύραυλους που δημιουργήθηκαν με βάση τον γερμανικό A-4 (V-2), στους οποίους το αλκοόλ χρησιμοποιήθηκε ως καύσιμο και το υγρό οξυγόνο ήταν ο οξειδωτικός παράγοντας, ο R-11 έγινε ο πρώτος σοβιετικός πύραυλος αυτής της κατηγορίας με καύσιμο υψηλού βρασμού. συστατικά.

Η μετάβαση στο καύσιμο - TM-185 με βάση τα ελαφρά προϊόντα πετρελαίου και ένα οξειδωτικό - "Melange" με βάση συμπυκνωμένο νιτρικό οξύ - κατέστησε δυνατή τη σημαντική αύξηση του χρόνου που αφιερώνει ο πύραυλος σε μορφή καυσίμου. Η μέθοδος μετατόπισης για την παροχή καυσίμου και οξειδωτικού στον πυραυλικό κινητήρα (με πίεση συμπιεσμένου αερίου) μείωσε σημαντικά τα χαρακτηριστικά βάρους και μεγέθους του πυραύλου και το κόστος του. Χάρη στην εισαγωγή νέων εξαρτημάτων καυσίμου και οξειδωτικού, κατέστη δυνατή η μεταφορά ενός έτοιμου πυραύλου με καύσιμο σε έναν εκτοξευτή. Επίσης, η διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα πυραύλων απλοποιήθηκε πολύ · γι 'αυτό χρησιμοποιήθηκε ένα καύσιμο εκκίνησης, που αυτοαναφλέγεται σε επαφή με ένα οξειδωτικό - "Samin".

Με βάρος εκτόξευσης 5350 kg, το εύρος εκτόξευσης του OTP R-11 με κεφαλή βάρους 690 kg ήταν 270 km με CEP 3000 μέτρα. Αρχικά χρησιμοποιήθηκαν μόνο ισχυρά εκρηκτικά κατακερματισμός και χημικές κεφαλές. Αυτό οφειλόταν στο γεγονός ότι τη δεκαετία του 1950 η σοβιετική πυρηνική βιομηχανία απέτυχε να δημιουργήσει επαρκώς συμπαγείς κεφαλές. Για το R-11, επεξεργάστηκαν επίσης κεφαλές γεμάτες με υγρές άκρως ραδιενεργές ουσίες, καθώς και χημικές κεφαλές, υποτίθεται ότι δημιουργούσαν ανυπέρβλητες εστίες μόλυνσης στο δρόμο των εχθρικών στρατευμάτων που προχωρούσαν και καθιστούσαν μεγάλους κόμβους μεταφοράς και αεροδρόμια ακατάλληλα για χρήση.

SPU 2U218 με πύραυλο R-11M/8K11 κατά τη διάρκεια της παρέλασης στην Κόκκινη Πλατεία

Στις αρχές της δεκαετίας του '60, το αναβαθμισμένο R-11M μπήκε σε υπηρεσία. Η κύρια διαφορά αυτού του πυραύλου ήταν ο εξοπλισμός με πυρηνική κεφαλή βάρους 950 κιλών, με αποτέλεσμα η μέγιστη εμβέλεια εκτόξευσης να μειωθεί στα 150 χιλιόμετρα. Τον Σεπτέμβριο του 1961, πραγματοποιήθηκαν δύο δοκιμαστικές εκτοξεύσεις του R-11M με πυρηνικές κεφαλές στη Novaya Zemlya. Πυρηνικές δοκιμές πλήρους κλίμακας έχουν επιδείξει αποδεκτή ακρίβεια και καλή καταστροφική επίδραση. Εξουσία πυρηνικές εκρήξειςήταν στην περιοχή 6-12 kt.

Εκτός από τις επιλογές ξηράς, υπήρχε επίσης ένας θαλάσσιος πύραυλος - R-11FM. Τέθηκε σε λειτουργία το 1959. Το πυραυλικό σύστημα D-1 με τον πύραυλο R-11FM ήταν μέρος του οπλισμού των υποβρυχίων diesel pr. 629.

Λίγο μετά την υιοθέτηση του R-11 OTRK, προέκυψε το ζήτημα της ριζικής βελτίωσης των χαρακτηριστικών του. Ο στρατός ενδιαφέρθηκε πρωτίστως για την αύξηση της εμβέλειας των εκτοξεύσεων πυραύλων. Μια ανάλυση του σχεδίου πυραύλων R-11M έδειξε τη ματαιότητα των προσπαθειών για περαιτέρω εκσυγχρονισμό πυραύλων με σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου εκτόπισης. Ως εκ τούτου, κατά τη δημιουργία ενός νέου πυραύλου, αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί ένας κινητήρας με σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου στροβιλοαντλίας. Επιπλέον, η μονάδα στροβιλοαντλία κατέστησε δυνατή την επίτευξη καλύτερης ακρίβειας στην εμβέλεια.

Το επιχειρησιακό-τακτικό συγκρότημα 9K72 Elbrus με τον πύραυλο R-17 (δείκτης GRAU - 8K14) αναπτύχθηκε στο SKB-385 (αρχηγός σχεδιαστής - V.P. Makeev), κατά την ανάπτυξη ο πύραυλος είχε τον δείκτη R-300. Για να επιταχυνθεί η δημιουργία ενός νέου συγκροτήματος, τα χαρακτηριστικά βάρους και μεγέθους του πυραύλου R-17 επιλέχθηκαν κοντά σε αυτά του R-11M. Αυτό κατέστησε δυνατή τη χρήση μέρους των μονάδων και του εξοπλισμού από τον πύραυλο R-11M, το οποίο με τη σειρά του εξοικονομούσε χρόνο και χρήμα.

Παρά το γεγονός ότι οι πύραυλοι R-17 και R-11M ήταν εξωτερικά παρόμοιοι και χρησιμοποιούσαν το ίδιο καύσιμο και οξειδωτικό, είχαν λίγα κοινά δομικά. Η εσωτερική διάταξη άλλαξε εντελώς και δημιουργήθηκε ένα πιο προηγμένο σύστημα ελέγχου. Ο πύραυλος R-17 χρησιμοποίησε έναν νέο, πολύ πιο ισχυρό κινητήρα, που δημιουργήθηκε στο OKB-5 (αρχικός σχεδιαστής - A.M. Isaev).

Στις 12 Δεκεμβρίου 1959, πραγματοποιήθηκε η πρώτη δοκιμαστική εκτόξευση του πυραύλου R-17 στο χώρο δοκιμών Kapustin Yar. 7 Νοεμβρίου 1961 τέσσερις αυτοκινούμενες ιχνηλάτες εκτοξευτέςΤο 2P19 με πυραύλους R-17 πέρασε για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια στρατιωτικής παρέλασης στην Κόκκινη Πλατεία.
Στις 24 Μαρτίου 1962 τέθηκε σε λειτουργία το επιχειρησιακό-τακτικό πυραυλικό σύστημα 9K72 Elbrus με τον πύραυλο 8K-14 (R-17) με διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ. Στις χώρες του ΝΑΤΟ, το συγκρότημα έλαβε την ονομασία SS-1c Scud B (English Scud - Flurry). Στη Σοβιετική Ένωση, τα συγκροτήματα 9K72 ενοποιήθηκαν σε ταξιαρχίες πυραύλων των χερσαίων δυνάμεων. Συνήθως η ταξιαρχία περιελάμβανε τρία τμήματα βολής, τρεις μπαταρίες το καθένα. Κάθε μπαταρία είχε ένα SPU και TZM.

Αρχικά, ως μέρος του συστήματος πυραύλων μεταφοράς και εκτόξευσης πυραύλου με βάρος εκτόξευσης 5860 κιλών, χρησιμοποιήθηκε μια ιχνηλατούμενη SPU βασισμένη στο ISU-152, παρόμοια με αυτή που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά και εκτόξευση του R-11M. Ωστόσο, το σασί με τροχιά, με καλή ικανότητα cross-country, δεν ικανοποίησε τους στρατιώτες από άποψη ταχύτητας, αποθέματος ισχύος και κατέστρεψε το οδόστρωμα. Επιπλέον, σημαντικά φορτία δόνησης κατά την κίνηση σε τροχιές επηρέασαν αρνητικά την αξιοπιστία των πυραύλων. Το 1967, οι ταξιαρχίες πυραύλων άρχισαν να λαμβάνουν SPU 9P117 σε τετρααξονικό πλαίσιο MAZ-543P. Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '70, το τροχοφόρο σασί αντικατέστησε σταδιακά το τροχοφόρο σασί, ωστόσο, σε ορισμένα σημεία με δύσκολες οδικές συνθήκες, τα τροχοφόρα οχήματα λειτουργούσαν μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '80.

SPU 9P117 σε τετρααξονικό πλαίσιο MAZ-543P

Από την αρχή, το R-17 σχεδιάστηκε ως μέσο μεταφοράς τακτικών πυρηνικών γομώσεων με απόδοση 5-10 kt με μέγιστη εμβέλεια βολής 300 km. Το KVO ήταν σε απόσταση 450-500 μέτρων. Στη δεκαετία του '70 δημιουργήθηκαν νέες θερμοπυρηνικές κεφαλές χωρητικότητας 20, 200, 300 και 500 kt για τους πυραύλους του συγκροτήματος Elbrus. Κατά τη λειτουργία ενός πυραύλου με πυρηνική κεφαλή, τοποθετήθηκε ειδικό θερμοστατικό κάλυμμα στην κεφαλή του πυραύλου.

Και παρόλο που η παρουσία χημικών όπλων στην ΕΣΣΔ αρνήθηκε επίσημα, οι πύραυλοι R-17, εκτός από τους πυρηνικούς, μπορούσαν να φέρουν χημικές κεφαλές. Αρχικά, οι μονάδες μάχης ήταν εξοπλισμένες με μείγμα μουστάρδας-λεβιζίτη. Στα τέλη της δεκαετίας του '60, υιοθετήθηκαν κεφαλές συστάδας με τον δυαδικό νευρικό παράγοντα R-33, οι οποίοι στις ιδιότητές τους ήταν από πολλές απόψεις παρόμοιες με τις κεφαλές Western VX. Αυτός ο νευρικός παράγοντας είναι το πιο τοξικό χημικό όπλο που έχει συντεθεί ποτέ, 300 φορές πιο τοξικό από το φωσγένιο που χρησιμοποιήθηκε στον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο. Οπλισμός και στρατιωτικός εξοπλισμός, εκτεθειμένα στην ουσία R-33, αποτελούν κίνδυνο για το προσωπικό στη ζεστή περίοδο για αρκετές εβδομάδες. Αυτή η επίμονη δηλητηριώδης ουσία έχει την ικανότητα να εμποτίζεται στο χρώμα, γεγονός που περιπλέκει πολύ τη διαδικασία απαέρωσης. Μια περιοχή μολυσμένη με πράκτορες R-33 καθίσταται ακατάλληλη για παρατεταμένες επιχειρήσεις μάχης για αρκετές εβδομάδες. Η ισχυρά εκρηκτική κεφαλή 8F44 βάρους 987 κιλών περιείχε περίπου 700 κιλά ισχυρού εκρηκτικού TGAG-5. Οι ισχυρές εκρηκτικές κεφαλές ήταν κυρίως εξοπλισμένες με πυραύλους εξαγωγής R-17E. Στην ΕΣΣΔ, κατά κανόνα, χρησιμοποιήθηκαν για έλεγχο και εκπαίδευση πυροβολισμών.

Θα ήταν λανθασμένο να υποθέσουμε ότι το πυραυλικό σύστημα 9K72 Elbrus περιλάμβανε μόνο έναν πύραυλο και έναν εκτοξευτή. Κατά τη συντήρηση και τη μαχητική χρήση του OTRK χρησιμοποιήθηκαν περίπου 20 μονάδες διαφόρων ρυμουλκούμενων και αυτοκινούμενων οχημάτων. Για τον ανεφοδιασμό των πυραύλων, χρησιμοποιήθηκαν βυτιοφόρα καυσίμων και οξειδωτικών αυτοκινήτων, ειδικοί συμπιεστές και πλυντήρια και μηχανήματα εξουδετέρωσης. Χρησιμοποιήθηκαν ειδικά φορητά δοκιμαστικά και μετρολογικά μηχανήματα και κινητά συνεργεία για τον έλεγχο και τις μικρές επισκευές βλημάτων και εκτοξευτών. Οι «ειδικές» κεφαλές μεταφέρονταν σε κλειστά οχήματα αποθήκευσης με ρυθμιζόμενο καθεστώς θερμοκρασίας. Η φόρτωση βλημάτων σε αυτοκινούμενο εκτοξευτή από όχημα μεταφοράς έγινε από φορτηγό γερανό.

Επαναφόρτωση πυραύλου από όχημα μεταφοράς σε όχημα εκτόξευσης με χρήση γερανού φορτηγού

Για τον προσδιορισμό των συντεταγμένων του εκτοξευτή, χρησιμοποιήθηκαν τοπογραφικοί επιθεωρητές με βάση το GAZ-66. Η εισαγωγή δεδομένων και ο έλεγχος του συγκροτήματος Elbrus πραγματοποιήθηκε από κινητά σημεία ελέγχου. Η διμοιρία υλικής υποστήριξης περιελάμβανε βυτιοφόρα για αυτοκίνητα, κουζίνες αγροτεμαχίων, φορτηγά με επίπεδη επιφάνεια κ.λπ.

Κατά τη διάρκεια των μακρών ετών υπηρεσίας, το OTRK έχει αναβαθμιστεί επανειλημμένα. Πρώτα απ 'όλα, επηρέασε τον πύραυλο. Ο αναβαθμισμένος πύραυλος 8K14-1 είχε καλύτερα χαρακτηριστικά εξυπηρέτησης και λειτουργίας και μπορούσε να φέρει βαρύτερες κεφαλές. Οι πύραυλοι διαφέρουν μόνο ως προς τη δυνατότητα χρήσης κεφαλών. Διαφορετικά, ο πύραυλος 8K14-1 είναι πλήρως εναλλάξιμος με τον 8K14 και δεν διαφέρει στα χαρακτηριστικά απόδοσης. Πύραυλοι όλων των τροποποιήσεων μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν από οποιαδήποτε μονάδα εκτόξευσης, όλοι είχαν εναλλάξιμο εξοπλισμό ελέγχου. Με τα χρόνια παραγωγής, ήταν δυνατό να επιτευχθεί ένα πολύ υψηλό επίπεδο τεχνικής αξιοπιστίας των πυραύλων και να αυξηθεί ο χρόνος που δαπανάται σε κατάσταση ανεφοδιασμού από 1 έτος σε 7 χρόνια, η περίοδος εγγύησης αυξήθηκε από 7 σε 25 χρόνια.

Στις αρχές της δεκαετίας του '60, έγινε προσπάθεια στο γραφείο σχεδιασμού του εργοστασίου μηχανουργικής κατασκευής Votkinsk να εκσυγχρονιστεί ριζικά ο πύραυλος R-17 αντικαθιστώντας τον κινητήρα, τον τύπο καυσίμου και την αύξηση του όγκου των δεξαμενών καυσίμου. Σύμφωνα με υπολογισμούς, η εμβέλεια εκτόξευσης σε αυτή την περίπτωση θα έπρεπε να είχε ξεπεράσει τα 500 km. Το ενημερωμένο επιχειρησιακό-τακτικό πυραυλικό σύστημα, με το όνομα 9K77 Record, στάλθηκε στο χώρο δοκιμών Kapustin Yar το 1964. Σε γενικές γραμμές, οι δοκιμές ήταν επιτυχείς και τελείωσαν το 1967. Όμως το νέο OTRK με τον πύραυλο R-17M δεν έγινε δεκτό σε υπηρεσία. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, είχε δημιουργηθεί το κινητό πυραυλικό σύστημα Temp-S, το οποίο είχε υψηλότερες επιδόσεις.

Ένα άλλο πρωτότυπο έργο ήταν μια προσπάθεια να δημιουργηθεί ένας εκτοξευτής αεροπλάνων 9K73. Ήταν μια ελαφριά τετράτροχη πλατφόρμα με τραπέζι εκκίνησης και μπούμα ανύψωσης. Ένας τέτοιος εκτοξευτής θα μπορούσε να μεταφερθεί γρήγορα με ένα μεταφορικό αεροσκάφος ή ελικόπτερο σε μια δεδομένη περιοχή και από εκεί να εκτοξεύσει έναν πύραυλο. Ειδικά για αυτό, δημιουργήθηκε μια τροποποίηση του ελικοπτέρου Mi-6PRTBV - μια κινητή πυραυλική-τεχνική βάση τύπου ελικοπτέρου.

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, μια πρωτότυπη πλατφόρμα έδειξε τη θεμελιώδη δυνατότητα ταχείας προσγείωσης και εκτόξευσης βαλλιστικού πυραύλου. Ωστόσο, το θέμα δεν προχώρησε περισσότερο από την κατασκευή ενός πρωτοτύπου. Για να πραγματοποιηθεί μια στοχευμένη εκτόξευση, ο υπολογισμός πρέπει να γνωρίζει έναν αριθμό παραμέτρων, όπως: τις συντεταγμένες του στόχου και του εκτοξευτή, τη μετεωρολογική κατάσταση κ.λπ. Στη δεκαετία του εξήντα, για τον προσδιορισμό και την εισαγωγή αυτών των παραμέτρων στο σύστημα ελέγχου πυραύλων, δεν ήταν ρεαλιστικό να γίνει χωρίς τη συμμετοχή εξειδικευμένων συγκροτημάτων σε ένα σασί αυτοκινήτου. Και για την παράδοση του απαραίτητου εξοπλισμού στον χώρο εκτόξευσης απαιτήθηκαν επιπλέον μεταγωγικά αεροσκάφη και ελικόπτερα. Ως αποτέλεσμα, η ιδέα ενός ελαφρού αερομεταφερόμενου εκτοξευτή εγκαταλείφθηκε.

Μέχρι το δεύτερο μισό της δεκαετίας του '70, το συγκρότημα άρχισε να γίνεται ξεπερασμένο και τα χαρακτηριστικά του δεν ανταποκρίνονταν πλέον πλήρως στις σύγχρονες απαιτήσεις. Στο πλαίσιο της εμφάνισης των σύγχρονων πυραύλων στερεού καυσίμου, η ανάγκη ανεφοδιασμού και αποστράγγισης καυσίμου και οξειδωτικού προκάλεσε μεγάλη κριτική. Ο χειρισμός αυτών των εξαρτημάτων, απαραίτητων για τη λειτουργία του LRE, συνδέθηκε πάντα με μεγάλο κίνδυνο. Επιπλέον, για να εξοικονομηθεί ο πόρος των πυραύλων μετά την αποστράγγιση του οξειδωτικού, απαιτήθηκε μια διαδικασία εξουδετέρωσης των υπολειμμάτων οξέος στη δεξαμενή και τους αγωγούς.

Παρά τις δυσκολίες λειτουργίας του Elbrus OTRK, τα στρατεύματα κατέκτησαν καλά και λόγω της σχετικής απλότητας και φθηνότητας των πυραύλων R-17, κατασκευάστηκαν σε μεγάλη σειρά. Η όχι πολύ υψηλή ακρίβεια των πυραύλων αντισταθμίστηκε εν μέρει από ισχυρές πυρηνικές κεφαλές, αρκετά κατάλληλες για την καταστροφή συγκεντρώσεων εχθρικών στρατευμάτων ή στόχων μεγάλης περιοχής.

Ωστόσο, η χρήση τακτικών πυρηνικών όπλων απείλησε να εξελιχθεί σε αμοιβαία πυρηνική εξόντωση και σε έναν «μεγάλο πόλεμο» η χρήση πυρηνικών όπλων δεν είναι πάντα σκόπιμη. Ως εκ τούτου, στη δεκαετία του '80, πραγματοποιήθηκαν εργασίες στην ΕΣΣΔ για τη βελτίωση της ακρίβειας του συγκροτήματος δημιουργώντας μια κεφαλή κατευθυνόμενου πυραύλου ως μέρος της Aerofon R&D.

Η αποσπώμενη κεφαλή 9N78 βάρους 1017 kg σε συμβατικό εξοπλισμό στόχευε στο στόχο στο τελικό τμήμα της τροχιάς σύμφωνα με τις εντολές του οπτικού αναζητητή. Για να γίνει αυτό, κατά την προετοιμασία για την εκτόξευση, το "πορτρέτο" του στόχου φορτώθηκε στο μπλοκ μνήμης του συστήματος καθοδήγησης. Κατά τη σύνταξη του «πορτραίτου» του στόχου χρησιμοποιήθηκαν αεροφωτογραφίες που ελήφθησαν από αναγνωριστικά αεροσκάφη. Το μέγιστο βεληνεκές για τον αναβαθμισμένο πύραυλο 8K14-1F ήταν 235 km και η ακρίβεια καταστροφής της αποσπώμενης κεφαλής 9N78 ήταν 50-100 μ. Το τροποποιημένο σύστημα πυραύλων περιλάμβανε μια μηχανή προετοιμασίας δεδομένων και μια μηχανή εισαγωγής δεδομένων. Η ακρίβεια βολής του τροποποιημένου συγκροτήματος 9K72-1 εξαρτιόταν σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα και την κλίμακα των αεροφωτογραφιών και τις καιρικές συνθήκες στην περιοχή στόχο. Το 1990, το συγκρότημα έγινε δεκτό σε πειραματική στρατιωτική επιχείρηση, αλλά δεν παρήχθη μαζικά. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, οι πύραυλοι υγρού προωθητικού R-17 ήταν απελπιστικά παρωχημένοι, η παραγωγή τους στο Votkinsk ολοκληρώθηκε το 1987.

Όμως η ιστορία του Elbrus OTRK στη χώρα μας δεν τελείωσε εκεί. Παρά το γεγονός ότι το πυραυλικό σύστημα από πολλές απόψεις δεν πληρούσε τις σύγχρονες απαιτήσεις λόγω της υψηλής επικράτησης και του υψηλού κόστους του εκ νέου εξοπλισμού των ταξιαρχιών πυραύλων με νέα τεχνολογία, για περίπου 10 χρόνια ήταν στην υπηρεσία με Ρωσικός στρατός. Επιπλέον, οι πύραυλοι εκτός εγγύησης χρησιμοποιήθηκαν ενεργά ως στόχοι κατά τη διάρκεια ασκήσεων και δοκιμών αεράμυνας και συστημάτων αντιπυραυλικής άμυνας. Για να γίνει αυτό, οι σχεδιαστές του εργοστασίου μηχανουργικής κατασκευής Votkinsk δημιούργησαν έναν πύραυλο στόχο βασισμένο στον πύραυλο R-17. Σε αντίθεση με τον πύραυλο βάσης, ο στόχος δεν έφερε κεφαλή. Στη θέση της, μια θωρακισμένη κάψουλα φιλοξενούσε εξοπλισμό ελέγχου πυραύλων και εξειδικευμένα συστήματα τηλεμετρίας σχεδιασμένα να συλλέγουν και να μεταδίδουν στο έδαφος πληροφορίες σχετικά με τις παραμέτρους πτήσης και την πορεία της αναχαίτισης. Έτσι, ο πύραυλος στόχος μπορούσε να μεταδώσει πληροφορίες για κάποιο χρονικό διάστημα μετά το χτύπημα μέχρι να πέσει στο έδαφος. Αυτό επέτρεψε τον βομβαρδισμό ενός στόχου με πολλούς αντιπυραυλικούς πυραύλους.

Το επιχειρησιακό-τακτικό πυραυλικό σύστημα 9K72 Elbrus, ξεκινώντας από το 1973, ήταν ευρέως εξαγωγές. Εκτός από τις χώρες του Συμφώνου της Βαρσοβίας, η OTRK ήταν σε υπηρεσία στο Αφγανιστάν, το Βιετνάμ, την Αίγυπτο, το Ιράκ, την Υεμένη, τη Λιβύη και τη Συρία.

Libyan SPU 9P117 στο σασί MAZ-543 που καταλήφθηκε από τους αντάρτες

Προφανώς, οι Αιγύπτιοι ήταν οι πρώτοι που χρησιμοποίησαν το συγκρότημα σε κατάσταση μάχης κατά τη διάρκεια του Πολέμου της Κρίσης το 1973. Δυστυχώς, δεν υπάρχουν αξιόπιστα στοιχεία για τις λεπτομέρειες της πολεμικής χρήσης. Προφανώς, οι Αιγύπτιοι επιστήμονες πυραύλων δεν πέτυχαν μεγάλη επιτυχία. Λίγο αφότου ο Ανουάρ Σαντάτ έγινε πρόεδρος της Αιγύπτου, η στρατιωτική-τεχνική συνεργασία μεταξύ των χωρών μας σταμάτησε. Επιπλέον, η αιγυπτιακή ηγεσία, για μια κατάλληλη ανταμοιβή, άρχισε να γνωρίζει ενεργά τα τελευταία δείγματαΣοβιετική τεχνολογία για όλους. Έτσι, στα τέλη της δεκαετίας του '70, μαχητικά MiG-23 και συστήματα αεράμυνας στάλθηκαν στις ΗΠΑ και την Κίνα.

Το 1979, τρία αιγυπτιακά OTRK πωλήθηκαν στη ΛΔΚ και Αιγύπτιοι εκπαιδευτές βοήθησαν στην προετοιμασία των υπολογισμών της Βόρειας Κορέας. Πριν από αυτό, παρά τα επίμονα αιτήματα του Kim Il Sung, η σοβιετική ηγεσία, από φόβο ότι αυτά τα συγκροτήματα θα μπορούσαν να φτάσουν στην Κίνα, απέφυγε να προμηθεύσει αυτά τα όπλα στη ΛΔΚ.

Οι πύραυλοι R-17 είχαν ένα απλό και κατανοητό σχέδιο για τους ειδικούς της Βόρειας Κορέας, το οποίο, ωστόσο, δεν προκαλεί έκπληξη - χιλιάδες Κορεάτες σπούδασαν σε σοβιετικά τεχνικά πανεπιστήμια και έκαναν πρακτική άσκηση σε ερευνητικά ιδρύματα και γραφεία σχεδιασμού. Η ΛΔΚ ήταν ήδη οπλισμένη με συστήματα αεράμυνας και πυραύλους κατά πλοίων, οι πύραυλοι των οποίων λειτουργούσαν με παρόμοια συστατικά καυσίμων και οξειδωτικών.

Οι επιχειρήσεις μεταλλουργίας, χημικών και οργάνων που είναι απαραίτητες για την ανάπτυξη της δικής τους έκδοσης του R-17 κατασκευάστηκαν στη ΛΔΚ με τη βοήθεια της ΕΣΣΔ τη δεκαετία του '50-70 και η αντιγραφή των πυραύλων δεν προκάλεσε ιδιαίτερες δυσκολίες. Ορισμένα προβλήματα προέκυψαν με τη δημιουργία συσκευών για ένα αυτόνομο σύστημα αδράνειας ελέγχου. Η ανεπαρκής σταθερότητα της λειτουργίας της μαγνητικής-ημιαγωγικής συσκευής υπολογισμού της μηχανής σταθεροποίησης δεν επέτρεψε την επίτευξη ικανοποιητικής ακρίβειας πυροδότησης.

Αλλά οι βορειοκορεάτες σχεδιαστές κατάφεραν να λύσουν όλα τα προβλήματα με τιμή και στα μέσα της δεκαετίας του '80, η βορειοκορεατική έκδοση του επιχειρησιακού-τακτικού πυραύλου με την κωδική ονομασία "Hwaseong-5" μπήκε σε υπηρεσία. Ταυτόχρονα, η κατασκευή μιας υποδομής κατασκευής πυραύλων συνεχιζόταν στη ΛΔΚ. Τα κύρια στοιχεία του ήταν το Rocket Research Institute στο Sanum-dong, το 125ο εργοστάσιο στην Πιονγκγιάνγκ και το βεληνεκές πυραύλων Musudanni. Από το 1987, ο ρυθμός παραγωγής των πυραύλων Hwaseong-5 ήταν 8-10 μονάδες το μήνα.

Στα τέλη της δεκαετίας του '80, η κορεατική έκδοση του R-17 αναβαθμίστηκε σοβαρά, ο πύραυλος, γνωστός ως "Hwaseong-6", μπορούσε να παραδώσει μια κεφαλή 700 kg σε εμβέλεια 500 km. Συνολικά, περίπου 700 πύραυλοι Hwaseong-5 και Hwaseong-6 κατασκευάστηκαν στη ΛΔΚ. Εκτός από τον βορειοκορεατικό στρατό, προμηθεύονταν τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, το Βιετνάμ, το Κονγκό, τη Λιβύη, τη Συρία και την Υεμένη. Το 1987, το Ιράν έγινε ο πρώτος αγοραστής μιας παρτίδας πυραύλων Hwaseong-5· αυτή η χώρα έλαβε αρκετές εκατοντάδες βορειοκορεατικών βαλλιστικών πυραύλων.

Εκτόξευση πυραύλων Shehab

Αργότερα, με τη βοήθεια Βορειοκορεατών ειδικών, το Ιράν ξεκίνησε την παραγωγή των δικών του πυραύλων εδάφους-εδάφους της οικογένειας Shehab. Χάρη στην αυξημένη χωρητικότητα των δεξαμενών καυσίμου και οξειδωτικών και του νέου βορειοκορεατικού κινητήρα, ο πύραυλος Shehab-3, ο οποίος βρίσκεται σε υπηρεσία από το 2003, έχει φτάσει σε εμβέλεια πτήσης 1100-1300 km με βάρος κεφαλής 750-1000 κιλό.

Τα Scuds χρησιμοποιήθηκαν σε μια κατάσταση μάχης κατά τη διάρκεια του πολέμου Ιράν-Ιράκ. Κατά τη διάρκεια του λεγόμενου «πολέμου των πόλεων», 189 πύραυλοι εκτοξεύτηκαν σε έξι ιρανικές πόλεις που βρίσκονται στη ζώνη εκτόξευσης, εκ των οποίων οι 135 εκτοξεύτηκαν στην πρωτεύουσα, την Τεχεράνη. Για την εκτόξευση των πυραύλων R-17E, εκτός από το τυπικό SPU 9P117, χρησιμοποιήθηκαν σταθερά επιθέματα εκτόξευσης από σκυρόδεμα. Το Ιράν απάντησε στα ιρακινά πυραυλικά πλήγματα με παρόμοιους πυραύλους κατασκευής της Βόρειας Κορέας.

Το 1986, το Ιράκ άρχισε να συναρμολογεί τις δικές του εκδόσεις του P-17 - Al-Hussein και Al-Abbas. Προκειμένου να αυξηθεί το εύρος βολής, το βάρος της κεφαλής των ιρακινών πυραύλων μειώθηκε σοβαρά. Λόγω αυτού, η χωρητικότητα των δεξαμενών καυσίμου και το μήκος των πυραύλων έχουν αυξηθεί. Οι ιρακινοί βαλλιστικοί πύραυλοι "Al Hussein" και "Al Abbas" έχουν ελαφριές κεφαλές με βάρος μειωμένο κατά 250-500 κιλά. Με εμβέλεια εκτόξευσης Al Hussein - 600 km και Al-Abbas - 850 km, το QUO ήταν 1000-3000 μέτρα. Με τέτοια ακρίβεια, ήταν δυνατό να χτυπηθούν αποτελεσματικά μόνο στόχοι μεγάλης περιοχής.

Το 1991, κατά τη διάρκεια του Πολέμου του Κόλπου, το Ιράκ εκτόξευσε 133 πυραύλους στο Μπαχρέιν, το Ισραήλ, το Κουβέιτ και τη Σαουδική Αραβία. Για την εκτόξευση πυραύλων χρησιμοποιήθηκαν κυρίως τακτικοί κινητοί εκτοξευτές, αφού 12 σταθερές τοποθεσίες εκτόξευσης καταστράφηκαν τις πρώτες ημέρες και 13 υπέστησαν σοβαρές ζημιές ως αποτέλεσμα αεροπορικών επιδρομών. Συνολικά 80 πύραυλοι έπεσαν στην περιοχή στόχο, άλλοι 7 βγήκαν εκτός τροχιάς και 46 καταρρίφθηκαν.

Οι Αμερικανοί χρησιμοποίησαν εναντίον των ιρακινών "Scuds" αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα«Patriot», ωστόσο, η αποτελεσματικότητα της χρήσης τους δεν ήταν πολύ υψηλή. Κατά κανόνα, εκτοξεύονταν 3-4 πύραυλοι εναντίον ενός ιρακινού Scud. Συχνά, η κεφαλή κατακερματισμού του συστήματος πυραυλικής άμυνας MIM-104 κατάφερε να διασπάσει έναν βαλλιστικό πύραυλο σε πολλά θραύσματα, αλλά η κεφαλή δεν καταστράφηκε. Ως αποτέλεσμα, η κεφαλή έπεσε και εξερράγη όχι στην περιοχή στόχο, αλλά λόγω του απρόβλεπτου της διαδρομής πτήσης, ο κατεστραμμένος πύραυλος δεν ήταν λιγότερο επικίνδυνος.
Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να πούμε ότι η ακρίβεια των ιρακινών πυραύλων ήταν εξαιρετικά χαμηλή. Συχνά, οι υπολογισμοί προσπαθούσαν να εκτοξεύσουν τους πυραύλους τους όσο το δυνατόν γρηγορότερα ακριβώς προς την κατεύθυνση του εχθρού και να εγκαταλείψουν τις θέσεις εκκίνησης. Αυτό οφειλόταν στο γεγονός ότι το πιο αποτελεσματικό αμερικανικό σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας δεν ήταν το σύστημα αεράμυνας Patriot, αλλά αεροσκάφη κρούσης, τα οποία κυνηγούσαν ιρακινούς εκτοξευτές μέρα και νύχτα. Ως εκ τούτου, οι εκτοξεύσεις OTP πραγματοποιήθηκαν, κατά κανόνα, τη νύχτα με μεγάλη βιασύνη. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, τα ιρακινά πυραυλικά συστήματα κρύβονταν σε διάφορα καταφύγια, κάτω από γέφυρες και αερογέφυρες. Η μόνη μεγάλη επιτυχία των Ιρακινών μπορεί να θεωρηθεί ένα χτύπημα πυραύλου στους αμερικανικούς στρατώνες στη Σαουδική πόλη Dharam, που σκότωσε 28 αμερικανοί στρατιώτεςκαι περίπου 200 άλλοι τραυματίστηκαν.

Το συγκρότημα 9K72 «Elbrus» βρίσκεται σε υπηρεσία στη χώρα μας για περισσότερα από 30 χρόνια και για περισσότερα από 15 χρόνια αποτελεί τη βάση οπλισμού των πυραυλικών μονάδων των χερσαίων δυνάμεων. Αλλά από το δεύτερο μισό της δεκαετίας του '80, είχε ήδη καταστεί ξεπερασμένο. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, το OTRK με πυραύλους στερεού καυσίμου άρχισε να εισέρχεται στα στρατεύματα, τα οποία ήταν πιο συμπαγή και είχαν καλύτερα χαρακτηριστικά εξυπηρέτησης και λειτουργίας.

Ο πόλεμος στο Αφγανιστάν έχει γίνει ένας καλός λόγος για τη μαχητική «αξιοποίηση» των γηρασμένων υγρών πυραύλων. Επιπλέον, στην ΕΣΣΔ με την πάροδο των ετών παραγωγής, πολλά από αυτά έχουν συσσωρευτεί και ένα σημαντικό μέρος των πυραύλων εξάντλησε τη διάρκεια ζωής τους. Ωστόσο, προέκυψαν απρόβλεπτες δυσκολίες εδώ: το κύριο μέρος των πυραύλων R-17 που χρησιμοποιήθηκαν στις ταξιαρχίες πυραύλων των χερσαίων δυνάμεων "ακονίστηκε" για "ειδικές" μονάδες μάχης, η χρήση των οποίων στο Αφγανιστάν αποκλείστηκε. Για τους πυραύλους που ήταν διαθέσιμοι στις βάσεις αποθήκευσης, έπρεπε να παραγγελθούν κεφαλές με υψηλή εκρηκτικότητα στο εργοστάσιο στο Votkinsk.

Σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες, περίπου 1.000 ρουκέτες εκτοξεύτηκαν στις θέσεις των Μουτζαχεντίν στο Αφγανιστάν. Τα αντικείμενα των βομβαρδισμών ήταν τόποι συσσώρευσης ανταρτών, βάσεις και οχυρωμένες περιοχές. Οι συντεταγμένες τους λήφθηκαν με τη βοήθεια εναέριας αναγνώρισης. Λόγω του γεγονότος ότι η βολή εκτελούνταν συχνά σε ελάχιστη εμβέλεια, στις δεξαμενές πυραύλων παρέμενε μεγάλη ποσότητα καυσίμου και οξειδωτικού, η οποία, όταν η κεφαλή εξερράγη, έδωσε ένα καλό εμπρηστικό αποτέλεσμα.

Μετά την απόσυρση του «περιορισμένου σώματος» το «Elbrus» παρέμεινε στη διάθεση των αφγανικών κυβερνητικών δυνάμεων. Ο αφγανικός στρατός δεν ήταν πολύ σχολαστικός στην επιλογή στόχων για πυραυλικές επιθέσεις, συχνά προκαλώντας τους σε μεγάλους οικισμούς υπό τον έλεγχο της αντιπολίτευσης. Τον Απρίλιο του 1991, τρεις πύραυλοι εκτοξεύτηκαν στην πόλη Asadabad στο ανατολικό Αφγανιστάν. Ένας από τους πύραυλους έπεσε στην αγορά της πόλης, σκοτώνοντας και τραυματίζοντας περίπου 1.000 ανθρώπους.

Η τελευταία φορά που χρησιμοποιήθηκαν ρωσικοί πύραυλοι R-17 σε συνθήκες μάχης ήταν κατά τη διάρκεια του Δεύτερου Πολέμου της Τσετσενίας. Μέχρι εκείνη την εποχή, δεν υπήρχαν σχεδόν καθόλου ταξιαρχίες πυραύλων οπλισμένες με το σύμπλεγμα 9K72 Elbrus στον ρωσικό στρατό, αλλά ένας μεγάλος αριθμός ληγμένων πυραύλων είχε συσσωρευτεί στις αποθήκες. Το 630 χωριστό τμήμα πυραύλων. Αυτό στρατιωτική μονάδαβασιζόταν στα σύνορα με την Τσετσενία κοντά στο χωριό Russkaya. Από εκεί, την περίοδο από 1 Οκτωβρίου 1999 έως 15 Απριλίου 2001, έγιναν περίπου 250 εκτοξεύσεις πυραύλων 8K14-1. Κατά τη διεξαγωγή των εχθροπραξιών, εκτοξεύτηκαν πύραυλοι με ληγμένες περιόδους αποθήκευσης, αλλά δεν καταγράφηκε ούτε μία αποτυχία. Αφού τα ρωσικά στρατεύματα ανέλαβαν τον έλεγχο του μεγαλύτερου μέρους του εδάφους της Τσετσενίας και δεν είχαν απομείνει άλλοι αξιόλογοι στόχοι, το 630ο Τάγμα παρέδωσε τον εξοπλισμό στη βάση αποθήκευσης και αναδιατάχθηκε στο εκπαιδευτικό πεδίο Kapustin Yar. Το 2005, αυτή η στρατιωτική μονάδα ήταν η πρώτη στον ρωσικό στρατό που παρέλαβε το συγκρότημα 9K720 Iskander. Το OTRK 9K72 «Elbrus» βρισκόταν σε υπηρεσία στη χώρα μας μέχρι το 2000, όταν οι ταξιαρχίες πυραύλων που στάθμευαν στο Απω Ανατολή, το άλλαξε σε 9K79-1 "Tochka-U".

Παρά τη μεγάλη ηλικία του, το OTRK συνεχίζει να δραστηριοποιείται σε διάφορα μέρη του κόσμου. Δεν υπάρχει αμφιβολία για αυτό πολεμική χρήση«Scuds» σε hot spots θα ακούσουμε περισσότερες από μία φορές. Οι επιχειρησιακά-τακτικοί πύραυλοι που παράγονται στη ΛΔΚ έχουν γίνει ένα πολύ δημοφιλές προϊόν στις χώρες του «τρίτου κόσμου».

Με αυτούς τους πυραύλους οι Χούτι στην Υεμένη πυροβολούν τις θέσεις του σαουδαραβικού συνασπισμού. Από το 2010, η Υεμένη είχε 6 εκτοξευτές και 33 πυραύλους. Το 2015, περίπου 20 πύραυλοι εκτοξεύτηκαν στη Σαουδική Αραβία. Αξιωματούχοι του Ριάντ δήλωσαν ότι όλοι είτε καταρρίφθηκαν από πυραύλους Patriot είτε συνετρίβη στην έρημο. Όμως, σύμφωνα με ιρανικές και γαλλικές πηγές, στην πραγματικότητα καταρρίφθηκαν μόνο τρεις πύραυλοι. Περίπου δέκα πύραυλοι έπληξαν τους στόχους τους, ενώ ο αρχηγός του κύριου αρχηγείου της Πολεμικής Αεροπορίας της Σαουδικής Αραβίας φέρεται να πέθανε. Είναι δύσκολο να πούμε πόσο αλήθεια είναι όλα αυτά, καθώς είναι γνωστό στον πόλεμο, καθένα από τα μέρη υπερεκτιμά με κάθε δυνατό τρόπο τις δικές του επιτυχίες και κρύβει απώλειες, αλλά ένα πράγμα είναι σίγουρο - είναι πολύ νωρίς για να διαγράψουμε το Σοβιετικό πυραυλικό σύστημα, που δημιουργήθηκε πριν από 54 χρόνια.

Στις 11 Μαρτίου 1955, με εντολή του Υπουργού Άμυνας και Βιομηχανίας D.F. Ustinov, ο V.P. Makeev διορίστηκε επικεφαλής σχεδιαστής του SKB-385 και ταυτόχρονα αναπληρωτής επικεφαλής σχεδιαστής του OKB-1 S.P. Βασίλισσα στον πύραυλο R-11. Στα μέσα της δεκαετίας του 1959, στο SKB-385, ο Makeev διεξήγαγε ερευνητική εργασία "Ural" για να βελτιώσει τον πύραυλο R-11M. Με βάση τα αποτελέσματα της έρευνας, ο Makeev πήγε στην κυβέρνηση με την πρωτοβουλία να δημιουργήσει ένα νέο επίγειο επιχειρησιακό-τακτικό πυραυλικό σύστημα R-17 με εύρος βολής διπλάσιο από αυτό του R-11M. Τον Απρίλιο του 1958 εκδόθηκε το ψήφισμα του Υπουργικού Συμβουλίου για τη δημιουργία νέου πυραυλικού συστήματος 9K72 με τον πύραυλο R-17. Ο σχεδιασμός του συγκροτήματος, φυσικά, ανατέθηκε στο SKB-385. Κοιτάζοντας το μέλλον, θα πω ότι η σειριακή παραγωγή πυραύλων R-17 μεταφέρθηκε στο εργοστάσιο του Votkinsk σε σχέση με την υπερφόρτωση του εργοστασίου Νο. 385 με παραγγελίες για πυραύλους με βάση τη θάλασσα.

Οι πτητικές δοκιμές των πυραύλων R-17 πραγματοποιήθηκαν από το 1959 έως το 1961. Κατά τις πρακτικές εκτοξεύσεις, το 65% των πυραύλων R-17 είχαν αποκλίσεις βεληνεκούς εντός ± 1250 m και πλευρικά ± 750 m. Και στους πίνακες βολής, το μέγιστο βεληνεκές Οι αποκλίσεις ήταν ± 3000 μ. και οι πλευρικές ± 1800 μ. Το 1962, ο πύραυλος R-17 τέθηκε σε λειτουργία και έλαβε τον δείκτη GRAU - 8K14. Ο αυτοκινούμενος εκτοξευτής του πυραύλου R-17 δημιουργήθηκε στο ιχνηλατούμενο πλαίσιο "αντικείμενο 810", που αναπτύχθηκε από το εργοστάσιο Κίροφ του Λένινγκραντ. Το πρωτότυπο δοκιμάστηκε το 1958 και σύντομα το SPU τέθηκε σε σειριακή παραγωγή με το σύμβολο GRAU - 2P19. Το βάρος του SPU 2P19 με το βλήμα ήταν 42,5 τόνοι Ο οριζόντιος τομέας σκόπευσης ήταν ±80°. Ισχύς κινητήρα 520 ίπποι μέγιστη ταχύτηταστον αυτοκινητόδρομο 40 km/h. Κρουαζιέρα στον αυτοκινητόδρομο 500 χλμ. Συνολικά κατασκευάστηκαν 56 σειριακές εκτοξευτές 2P19. Με την Απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου Αρ. 1116 της 10ης Οκτωβρίου 1962, η SPU 2P19 σταμάτησε.

Το 1963, δημιουργήθηκαν νέοι αυτοκινούμενοι εκτοξευτές για πυραύλους R-17 στο εργοστάσιο Kirov - "αντικείμενο 816" και "αντικείμενο 817". Και τα δύο «αντικείμενα» δημιουργήθηκαν με βάση ένα αυτοκινούμενο βάση πυροβολικού ISU-152. Η θεμελιώδης διαφορά μεταξύ των "αντικειμένων 816 και 817" ήταν μόνο η παρουσία ενός γερανού για αυτοφόρτωση του πυραύλου. Το εργοστάσιο παρήγαγε ένα πρωτότυπο "αντικείμενο 816" και μια πειραματική παρτίδα "αντικείμενο 817", και αυτό ήταν το τέλος του θέματος. Στις 5 Φεβρουαρίου 1962 εκδόθηκε το ψήφισμα του Υπουργικού Συμβουλίου Αρ. 135-66 για την έναρξη της ανάπτυξης του συγκροτήματος πυραύλων-ελικοπτέρων R-17V. Για το νέο συγκρότημα αναπτύχθηκε ένας απλοποιημένος και ελαφρύς εκτοξευτής, ικανός να μεταφέρει πύραυλο σε μικρές αποστάσεις. Μια τέτοια εγκατάσταση με πύραυλο επρόκειτο να μεταφερθεί κρυφά με ένα βαρύ ελικόπτερο Mi-10 σε οποιαδήποτε περιοχή, συμπεριλαμβανομένης μιας περιοχής όπου δεν μπορούσαν να πάνε ούτε τροχοφόρα ούτε τροχοφόρα οχήματα. Μετά την προσγείωση, ο εκτοξευτής ελικοπτέρου (VLU) πήγε στο σημείο εκτόξευσης πυραύλων. Έτσι, ο εχθρός δέχθηκε πυραυλικό χτύπημα από περιοχή όπου δεν μπορούσε καν να υποθέσει την παρουσία βλημάτων. Το 1963, πολλά συστήματα πυραύλων-ελικοπτέρων 9K73 κατασκευάστηκαν με βάση τα ελικόπτερα Mi-6. Μετά τις δοκιμές στο εργοστάσιο, τα συγκροτήματα το 1965 μπήκαν στα στρατεύματα για δοκιμαστική λειτουργία. Η δοκιμαστική λειτουργία των συγκροτημάτων αποκάλυψε μια σειρά θανατηφόρων ελλείψεων και το συγκρότημα 9K73 δεν εγκρίθηκε για υπηρεσία.

Το 1967, τέθηκε σε λειτουργία ο εκσυγχρονισμένος πύραυλος R-17 με έναν πιο κινητό αυτοκινούμενο εκτοξευτή 9P117 σε τροχοφόρο σασί τύπου MA3-543A. Το συγκρότημα έλαβε τον δείκτη 9K72 (σύμφωνα με την ταξινόμηση του Υπουργείου Άμυνας των ΗΠΑ και του ΝΑΤΟ - SS-1c "Scud B"). Ο πύραυλος R-17 ήταν εξοπλισμένος με αυτόνομο σύστημα αδράνειας ελέγχου. Ο πυραυλικός κινητήρας υγρού προωθητικού λειτουργούσε με οξειδωτικό AK-274 και καύσιμο TM-185 (ένα μείγμα κλασμάτων πετρελαίου κηροζίνης). Ο πύραυλος ήταν εξοπλισμένος με διάφορους τύπους κεφαλών, ειδικότερα, υπήρχαν πυρηνικές κεφαλές 269A και RA-17. Η ισχύς ενός από αυτά είναι 12 kt. Υπήρχαν: μια ισχυρά εκρηκτική κεφαλή συμπυκνωμένης δράσης 8F44, μια χημική κεφαλή 8F44G "Tuman-3" (πέτυχε πτητικές δοκιμές το 1963-1964) και μια κεφαλή διασποράς 8N8 (η ανάπτυξη ξεκίνησε το 1970). Το 1964, ένας τροποποιημένος πύραυλος R-17M, ο οποίος έλαβε τον δείκτη GRAU 9M77, υποβλήθηκε σε πτητικές δοκιμές. Η σειριακή παραγωγή πυραύλων R-17 και R-17M πραγματοποιήθηκε στο Votkinsk. Το 1965 εκτοξεύτηκαν 374 βλήματα, το 1968 - 437, το 1969 - 426, το 1970 - 306, το 1971 - 274 και το πρώτο εξάμηνο του 1972 - 150 βλήματα.

Οι αυτοκινούμενοι εκτοξευτές 9P117 και 9P117M κατασκευάστηκαν από το εργοστάσιο βαριάς μηχανικής Petropavlovsk. Το 1970 τέθηκαν σε λειτουργία 41 SPU, το 1971 - 40 και το πρώτο εξάμηνο του 1972 - 21 SPU. Οι πύραυλοι R-17 παραδόθηκαν στις χώρες του Συμφώνου της Βαρσοβίας και στις χώρες του «τρίτου κόσμου», φυσικά, χωρίς πυρηνικές και χημικές κεφαλές. Σύμφωνα με τη δήλωση της Επιτροπής Υπουργών Άμυνας του Συμφώνου της Βαρσοβίας με ημερομηνία 30 Ιανουαρίου 1989, 661 πύραυλοι R-17 βρίσκονταν σε υπηρεσία στις χώρες του Συμφώνου της Βαρσοβίας. Ο πύραυλος R-17, γνωστός στη Δύση με το όνομα Scud, κέρδισε μεγάλη δημοτικότητα κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Desert Storm. Το 1991, το Ιράκ εκτόξευσε αρκετές δεκάδες πυραύλους R-17 και τις τροποποιήσεις τους στο έδαφος της Σαουδικής Αραβίας και του Ισραήλ. Η ακρίβεια των πυραύλων R-17 και R-17M άφησε πολλά να είναι επιθυμητή. Συγκεκριμένα, η πιθανότητα να χτυπηθούν προστατευμένοι στόχοι (θέσεις διοίκησης, καταφύγια εξοπλισμού και ανθρώπινου δυναμικού κ.λπ.) ήταν κοντά στο μηδέν ακόμη και με απόδοση πυρηνικού φορτίου 10–13 kt.

Το 1967, ο TsNIIAG άρχισε να σχεδιάζει την κεφαλή ενός βαλλιστικού πυραύλου εδάφους-εδάφους εξοπλισμένου με κεφαλή υποδοχής. Η πτήση της κεφαλής στο τελικό στάδιο της τροχιάς διορθώθηκε ανάλογα με το έδαφος, με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί ο λεγόμενος «συντονιστής» που λειτουργεί στο ορατό βεληνεκές και ραδιοσυχνότητες (χιλιοστά). Η ελεγχόμενη κεφαλή περιελάμβανε μια οπτική κεφαλή υποδοχής με φωτοανιχνευτή μήτρας. Περιλάμβανε επίσης ένα σύστημα ελέγχου που παρέχει αυτόνομη πτήση της ελεγχόμενης κεφαλής κατά μήκος μιας δεδομένης τροχιάς μετά τον διαχωρισμό από τον πύραυλο. Η κίνηση της ελεγχόμενης κεφαλής στην τροχιά ελεγχόταν από πηδάλια ηλεκτρικού πλέγματος. Κατά την πτήση, η τρέχουσα εικόνα της περιοχής που ελήφθη από τον φωτοανιχνευτή συγκρίθηκε διαδοχικά, καθώς άλλαζε η κλίμακα, με σταθερές εικόνες αναφοράς αποθηκευμένες στη μνήμη του υπολογιστή της οπτικής κεφαλής υποδοχής. Κατά τη σύγκριση, βρέθηκε το μέγιστο της συνάρτησης συσχέτισης. Ο συντονιστής της κεφαλής υποδοχής δείχθηκε στο σημείο του εδάφους που αντιστοιχεί σε αυτό το μέγιστο και το σύστημα ελέγχου επέλεξε, σύμφωνα με έναν ορισμένο νόμο, την αναντιστοιχία μεταξύ των αξόνων του συντονιστή και της ελεγχόμενης κεφαλής. Οι εικόνες αναφοράς προετοιμάστηκαν εκ των προτέρων και καταχωρήθηκαν στη μνήμη του ενσωματωμένου υπολογιστή πριν από την εκκίνηση.

Ο πύραυλος με κατευθυνόμενη κεφαλή έλαβε τον δείκτη 8K14-1F. Η κεφαλή του πυραύλου έγινε αποσπώμενη και πάνω της τοποθετήθηκαν πηδάλια. Οι τρεις πρώτες εκτοξεύσεις πραγματοποιήθηκαν το 1984 στο χώρο δοκιμών Kapustin Yar. Το 1989, το συγκρότημα έγινε δεκτό σε δοκιμαστική λειτουργία. Οι στρατηγοί του ΝΑΤΟ δεν γνώριζαν καλά τους σοβιετικούς πυραύλους και δεδομένου ότι οι πύραυλοι R-11, R-11M και R-17 δεν διέφεραν πολύ στην εμφάνιση, όλοι έλαβαν την ονομασία ΝΑΤΟ για τον εκτοξευτήρα. Δηλαδή, όλοι οι επιχειρησιακά-τακτικοί πύραυλοι στο σασί της ISU ονομάζονταν Scud A. Η ταξιαρχία πυραύλων Scud A αποτελούνταν από τρεις μεραρχίες (κάθε τμήμα είχε τρεις μπαταρίες με έναν εκτοξευτή), μια μπαταρία ελέγχου, μια μονάδα σάρων και άλλες μονάδες μάχης και τεχνικής υποστήριξης. Συνολικά, η ταξιαρχία διέθετε 9 εκτοξευτές, έως και 500 οχήματα ειδικών και γενικής χρήσης, 800 άτομα προσωπικό, εκ των οποίων 243 άτομα ήταν στις πραγματικές μπαταρίες εκκίνησης. Ο αριθμός του προσωπικού μιας διμοιρίας εκκίνησης είναι 27 άτομα.

Στα τέλη της δεκαετίας του 1970 και στις αρχές της δεκαετίας του 1980, εκείνες οι ταξιαρχίες πυραύλων των χερσαίων δυνάμεων που διέθεταν ακόμη εκτοξευτές παρακολούθησης (ιδίως στη Στρατιωτική Περιοχή του Λένινγκραντ) επανεξοπλίστηκαν με το συγκρότημα 8K72. Το 1991, στη «ζώνη προς τα Ουράλια», οι ακόλουθες ταξιαρχίες πυραύλων των χερσαίων δυνάμεων, που ήταν υπό στρατιωτική ή περιφερειακή υποταγή, εξοπλίστηκαν με το σύστημα πυραύλων 8K72 («Scud-B»). Επιπλέον, υπήρχαν πέντε ταξιαρχίες πυραύλων με συστήματα 8K72 στη Στρατιωτική Περιοχή της Άπω Ανατολής, τρεις στη Στρατιωτική Περιοχή Υπερ-Βαϊκάλη και αρκετές ταξιαρχίες στην Κεντρική Ασία και τη Σιβηρία. Στη Στρατιωτική Περιοχή του Λένινγκραντ υπήρχαν επίσης η 186η και η 195η, και στη Στρατιωτική Περιοχή Βόλγα-Ουραλίων - οι ταξιαρχίες εκπαίδευσης πυραύλων 187.

Σε αντίθεση με τις ταξιαρχίες που ήταν οπλισμένες με εκτοξευτές κάμπιας, οι ταξιαρχίες με συγκροτήματα 8K72 θα μπορούσαν να έχουν τμήματα σύνθεσης και τριών μπαταριών και δύο συσσωρευτών (ένας εκτοξευτής ανά μπαταρία), ωστόσο, υπήρχαν περισσότερα τμήματα στην ταξιαρχία (τουλάχιστον τέσσερα). Συνολικά, από το 1991, ο αριθμός των εκτοξευτών πυραύλων R-17 που ο Σοβιετικός Επίγεια στρατεύματα, σύμφωνα με ξένες εκτιμήσεις, ανήλθαν σε περίπου 650 μονάδες, εκ των οποίων οι 100 αναπτύχθηκαν στην Υπερβαϊκάλια και την Άπω Ανατολή.

Δεδομένα πυραύλων 8K14
Μήκος πυραύλου, mm 11 270
Μέγιστη διάμετρος θήκης, mm 880
Άνοιγμα σταθεροποιητών, mm 1800
Βάρος κεφαλής, kg 989
Βάρος οξειδωτικού, kg 2919
Βάρος καυσίμου, kg 822
Βάρος εκκίνησης του πυραύλου, kg 5864
Εύρος βολής, km:
μέγιστο 300 (σύμφωνα με άλλες πηγές 240)
τουλάχιστον 50

Δεδομένα του αυτοκινούμενου εκτοξευτή 9P117M
Μήκος SPU, m 13,4
Πλάτος SPU, m 3,0
Ύψος SPU, m:
στη θέση στοιβασίας 3.3
σε θέση μάχης 13.7
Κάθαρση, m 0,44
Ισχύς κινητήρα, l. από το 525
Μέγιστη ταχύτητα, km/h:
στον αυτοκινητόδρομο 60
σε χωματόδρομο 40
Ζεστό απόθεμα, km:
στον αυτοκινητόδρομο 650
σε χωματόδρομο 500
Χρόνος ανύψωσης (κατέβασμα) μπούμας, min 2,5–3,5
Βάρος SPU, t:
χωρίς πύραυλο και πλήρωμα 30.6
με πύραυλο και πλήρωμα 37,4-39,0
Τομέας οριζόντιας σκόπευσης, μοίρες ±80
Χρόνος εκτόξευσης πυραύλων από ετοιμότητα
Νο. 1, min 5
Νο. 2, λεπτά 10
Νο. 3, min 18

Αυτό το σύστημα σχεδιάστηκε σε KB τους. Queen (OKB-1) και εγκαταστάθηκε στο γερμανικό A4 / V-2. αλλά ήταν λιγότερο από το μισό. Η πρώτη δοκιμαστική εκτόξευση έγινε στις 18 Απριλίου 1953.
Προέκυψαν ορισμένες δυσκολίες με το καύσιμο κηροζίνης του πιλοτικού μοντέλου και τη διαρροή του, η πρώτη έκδοση του πυραύλου SS-1B Scud-A τέθηκε σε λειτουργία τον Ιούλιο του 1955. Γνωστός στην ΕΣΣΔ ως R-11 και 8K11, αυτός ο πύραυλος ταξινομήθηκε ως επιχειρησιακός-τακτικός οπλισμός. Η εμβέλεια του SS-1B στο πλαίσιο της δεξαμενής IS-2 ήταν 180 km και η ισχύς του ατομικού φορτίου ήταν 50 kT. Η κυκλική πιθανή απόκλιση (CEP) ήταν ίση με 3 km.

Το 1962, κυκλοφόρησε μια βελτιωμένη έκδοση αυτού του μοντέλου, γνωστή στη Δύση ως SS-1C Scud-V και στην ΕΣΣΔ ως R-17 Elbrus και 8K14. Το P-17 διέθετε βελτιωμένο σύστημα καθοδήγησης, χρησιμοποιώντας ένα υποτυπώδες αδρανειακό σύστημα με τρία γυροσκόπια. Το μείγμα καυσίμου του πυραύλου βελτιώθηκε ώστε να περιλαμβάνει διμεθυλυδραζίνη και κόκκινο ατμίζον νιτρικό οξύ. Για να αυξηθεί η κινητικότητα, το σύστημα εγκαταστάθηκε σε μια βάση οκτώ τροχών MAZ-543P. Εκτός από συμβατικά μέσαήττα, η κεφαλή του πυραύλου θα μπορούσε να εξοπλιστεί με χημικά και ατομικά. Μέχρι το 1970, το σύστημα Scud-V αντιπροσώπευε το 75% των 300 εγκαταστάσεων Scud σε λειτουργία.

Αργότερα, εμφανίστηκε το σύστημα SS-1D Scud-S με ελαφριά κεφαλή 600 κιλών, η οποία χωρίζεται τη στιγμή που σβήνει ο κινητήρας και εμβέλεια περίπου 550 χλμ. Ωστόσο, δεν ήταν σαφές εάν αυτό το μοντέλο τέθηκε σε λειτουργία. Το SS-1E "Scud-D", που σχεδιάστηκε στα τέλη της δεκαετίας του '80, είχε ένα βελτιωμένο σύστημα καθοδήγησης, συμπεριλαμβανομένου ενός ενεργού σταθμού καθοδήγησης ραντάρ στο τελευταίο τμήμα της τροχιάς, μια ευρεία επιλογή κεφαλών και εμβέλεια 700 km. Αλλά και αυτό το μοντέλο δεν μπορούσε να υιοθετηθεί.
Το R-11FM αναπτύχθηκε ως οπλικό σύστημα για εγκατάσταση σε υποβρύχια και παράγεται από το 1955. Τον Σεπτέμβριο Οκτώβριο του 1955, πραγματοποιήθηκαν δοκιμές πυραύλων στη Λευκή Θάλασσα από το υποβρύχιο Project 611. Αυτός ο πύραυλος είχε βεληνεκές 150 km και εγκρίθηκε το 1959 για ναυτικές επιχειρήσεις. Το R-11 FM δεν χρησιμοποιήθηκε σε επιχειρήσεις μάχης. Στην ΕΣΣΔ, τα συστήματα Scud-V και Scud-S τέθηκαν σε λειτουργία σε επίπεδο ομάδας στρατού και στρατού σε ταξιαρχίες που αποτελούνταν από ένα αρχηγείο με τρεις πυροσβεστικές μπαταρίες η καθεμία, τρεις εκτοξευτές, με τρία συστήματα επαναφόρτωσης το καθένα, που έφεραν ένα ρουκέτα.
Το Scud A και το Scud B εξήχθησαν στις χώρες του Συμφώνου της Βαρσοβίας, στην Αίγυπτο, τη Συρία, τη Λιβύη, το Ιράκ και τη Νότια Υεμένη Η Λιβύη ήταν ίσως η μόνη χώρα που χρησιμοποίησε το Scud C και ο μεγαλύτερος εξαγωγέας σοβιετικών όπλων. Το 1986, ως απάντηση στον α υιοθετήθηκε από τις ΗΠΑΗ Λιβύη εκτόξευσε δύο πυραύλους Scud-B σε εγκαταστάσεις του αμερικανικού ναυτικού στην Ιταλία. Ωστόσο, οι πύραυλοι δεν πέτυχαν τον στόχο.
Στις 17 Ιανουαρίου 1991, το Ιράκ εκτόξευσε Scud B στο Τελ Αβίβ. Ο Σαντάμ Χουσεΐν χρησιμοποίησε αυτούς τους πυραύλους ως απάντηση στη συνεχιζόμενη στρατιωτική εκστρατεία κατά της κατάληψης του Κουβέιτ. Αν και οι πύραυλοι ήταν εξοπλισμένοι με συμβατικά γεμίσματα, οι Ισραηλινοί φοβήθηκαν ότι το Ιράκ, το οποίο είχε ήδη μεταχειρισμένος χημικό όπλοστην πορεία του πολέμου με το Ιράν, δεν χρησιμοποιεί κάτι ακόμη πιο τρομερό.

Για πρώτη φορά, το Ιράκ χρησιμοποίησε το «Scud B» στον πόλεμο με το Ιράν για επιθέσεις στην Τεχεράνη.
Το 1991, την πρώτη νύχτα του πολέμου στο περσικός ΚόλποςΟκτώ πύραυλοι Scud εξερράγησαν στο Ισραήλ. Επιπλέον, την πρώτη νύχτα, το Ιράκ εξαπέλυσε επιθέσεις με ρουκέτες στη Σαουδική Αραβία.
Μέχρι το τέλος του πολέμου, είχαν εκτοξευθεί 86 ιρακινοί πύραυλοι Scud (40 στο Ισραήλ και 46 στη Σαουδική Αραβία) Ένας μικρός αριθμός ιρακινών πυραύλων Scud καταστράφηκε κατά τη διάρκεια του πολέμου, επομένως εξακολουθούν να αποτελούν πιθανό όπλο μαζικής καταστροφής.

Αυτό το σύστημα σχεδιάστηκε σε KB τους. Queen (OKB-1) και εγκαταστάθηκε στο γερμανικό A4 / V-2. αλλά ήταν λιγότερο από το μισό. Η πρώτη δοκιμαστική εκτόξευση έγινε στις 18 Απριλίου 1953. Προέκυψαν ορισμένες δυσκολίες με το καύσιμο κηροζίνης του πειραματικού μοντέλου και τη διαρροή του, η πρώτη έκδοση του πυραύλου ήταν γνωστή στην ΕΣΣΔ ως R-11 και 8K11, και στα δυτικά το SS-1B "Scud-A" τέθηκε σε υπηρεσία στο Ιούλιος 1955. Αυτός ο πύραυλος χαρακτηρίστηκε ως όπλο επιχειρησιακού-τακτικού επιπέδου.

Το βεληνεκές του πυραύλου R-11 στο σασί της δεξαμενής IS-2 ήταν 180 km και η ισχύς του ατομικού φορτίου ήταν 50 kT. Η κυκλική πιθανή απόκλιση (CEP) ήταν ίση με 3 km. Το 1962, κυκλοφόρησε μια βελτιωμένη έκδοση αυτού του μοντέλου, γνωστή στη Δύση ως SS-1C Scud-V και στην ΕΣΣΔ ως πυραυλικό σύστημα R-17 (8K14) 9K72 Elbrus. Το R-17 διέθετε βελτιωμένο σύστημα καθοδήγησης, χρησιμοποιώντας ένα στοιχειώδες σύστημα αδράνειας με τρία γυροσκόπια. Το μείγμα καυσίμου του πυραύλου βελτιώθηκε ώστε να περιλαμβάνει διμεθυλυδραζίνη και κόκκινο ατμίζον νιτρικό οξύ. Για να αυξηθεί η κινητικότητα, το σύστημα εγκαταστάθηκε σε μια βάση οκτώ τροχών MAZ-543P. Εκτός από τα συμβατικά μέσα καταστροφής, η πυραυλική κεφαλή θα μπορούσε να είναι εξοπλισμένη με χημικά και πυρηνικά όπλα. Μέχρι το 1970, ο πύραυλος R-17 αντιπροσώπευε το 75% των 300 εγκαταστάσεων Scud σε υπηρεσία.

βλήματα σιλό UR-100N UTTH

Αργότερα, εμφανίστηκε το σύστημα R-17M (9M77) (SS-1D "Scud-S") με ελαφριά κεφαλή 600 κιλών, η οποία χωρίζεται τη στιγμή που σβήνει ο κινητήρας και εμβέλεια περίπου 550 χλμ. Ωστόσο, δεν ήταν σαφές εάν αυτό το μοντέλο τέθηκε σε λειτουργία. Το SS-1E "Scud-D", που σχεδιάστηκε στα τέλη της δεκαετίας του '80, είχε ένα βελτιωμένο σύστημα καθοδήγησης, συμπεριλαμβανομένου ενός ενεργού σταθμού καθοδήγησης ραντάρ στο τελευταίο τμήμα της τροχιάς, μια ευρεία επιλογή κεφαλών και εμβέλεια 700 km.
Το R-11FM αναπτύχθηκε ως οπλικό σύστημα για εγκατάσταση σε υποβρύχια και παράγεται από το 1955. Το Σεπτέμβριο-Οκτώβριο του 1955 πραγματοποιήθηκαν δοκιμές πυραύλων στη Λευκή Θάλασσα από το υποβρύχιο Project 611. Αυτός ο πύραυλος είχε βεληνεκές 150 km και εγκρίθηκε το 1959 για ναυτικές επιχειρήσεις. Το R-11 FM δεν χρησιμοποιήθηκε σε επιχειρήσεις μάχης. Στην ΕΣΣΔ, τα συστήματα Scud-V και Scud-S τέθηκαν σε λειτουργία σε επίπεδο ομάδας στρατού και στρατού σε ταξιαρχίες που αποτελούνταν από ένα αρχηγείο με τρεις μπαταρίες βολής η καθεμία, τρεις εκτοξευτές, τρία συστήματα επαναφόρτωσης το καθένα, που έφεραν έναν πύραυλο. .

Το Scud-A και το Scud-B εξήχθησαν σε χώρες του Συμφώνου της Βαρσοβίας, Αίγυπτο, Συρία, Λιβύη, Ιράκ και Νότια Υεμένη, Λιβύη. Το 1986, ως απάντηση στις αμερικανικές επιθέσεις, η Λιβύη εκτόξευσε δύο πυραύλους Scud B σε ναυτικές εγκαταστάσεις των ΗΠΑ στην Ιταλία. Ωστόσο, οι πύραυλοι δεν πέτυχαν τον στόχο. Στις 17 Ιανουαρίου 1991, το Ιράκ εκτόξευσε το Scud-B στο Τελ Αβίβ. Ο Σαντάμ Χουσεΐν χρησιμοποίησε αυτούς τους πυραύλους ως απάντηση στην εκτυλισσόμενη στρατιωτική εκστρατεία κατά της κατάληψης του Κουβέιτ. Αν και οι πύραυλοι ήταν γεμάτοι με συμβατικές κεφαλές, οι Ισραηλινοί φοβήθηκαν ότι το Ιράκ, που είχε ήδη χρησιμοποιήσει χημικά όπλα στον πόλεμό του με το Ιράν, δεν χρησιμοποιούσε κάτι ακόμη χειρότερο.

Για πρώτη φορά, το Ιράκ χρησιμοποίησε το Scud-B στον πόλεμο με το Ιράν για επιθέσεις στην Τεχεράνη. Το 1991, οκτώ πύραυλοι Scud εξερράγησαν στο Ισραήλ κατά τη διάρκεια της πρώτης νύχτας του Πολέμου του Κόλπου. Επιπλέον, την πρώτη νύχτα, το Ιράκ εξαπέλυσε επιθέσεις με ρουκέτες στη Σαουδική Αραβία. Μέχρι το τέλος του πολέμου, είχαν εκτοξευθεί 86 ιρακινοί πύραυλοι Scud (40 στο Ισραήλ και 46 στη Σαουδική Αραβία). Ένας μικρός αριθμός ιρακινών πυραύλων Scud καταστράφηκε κατά τη διάρκεια του πολέμου, επομένως εξακολουθούν να αποτελούν ένα πιθανό όπλο μαζικής καταστροφής.

Τα χαρακτηριστικά απόδοσης του πυραύλου R-17 (8K14) ("Scad-V")

Φωτογραφία R-17 (8K14) ("Scud-V").