Νέο τουρκικό τανκ. Προϊόν πολιτικής βούλησης: γιατί η Τουρκία δημιουργεί το δικό της πολλά υποσχόμενο τανκ. Οπλισμός του τανκ "Altai"

Η Τουρκία ετοιμάζεται να ξεκινήσει τη μαζική παραγωγή του δικού της πολλά υποσχόμενου τανκ Altay. Η Άγκυρα σχεδιάζει να αντικαταστήσει το 30% του απαρχαιωμένου στόλου δεξαμενών της με αυτά τα οχήματα. Οι ειδικοί σημειώνουν ότι δεν υπάρχουν καινοτόμες λύσεις στην τουρκική ανάπτυξη - πολλές τεχνολογίες δανείζονται ξένα ανάλογα. Παράλληλα, οι ειδικοί πιστεύουν ότι η δημιουργία του δικού της τανκ είναι μια καλή κίνηση εικόνας από την πλευρά της Τουρκίας, καθώς και στήριξη για την ανάπτυξη της αμυντικής βιομηχανίας της χώρας. περί των δυνατών και αδυναμίες Altay - στο υλικό RT.

Η Άγκυρα πρόκειται να ξεκινήσει σειριακή παραγωγή της δικής της πολλά υποσχόμενης δεξαμενής Altay. Αυτό το έργο θα αναλάβει η ιδιωτική τουρκοκαταρική εταιρεία BMC, αναφέρει το Defense News. Για αυτές τις ανάγκες δημιουργείται χώρος στην πόλη Karasu (Sakarya). Σύμφωνα με την πηγή, σύντομα η Τουρκική Αρχή Αμυντικής Βιομηχανίας θα συνάψει σύμβαση 3,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων με την BMC για την παραγωγή μιας παρτίδας 250 οχημάτων.

Σύμφωνα με το Στρατηγικό Σχέδιο για την Ανάπτυξη της Τουρκικής Αμυντικής Βιομηχανίας, που δημοσιεύτηκε τον Μάρτιο του 2017, ο στρατός θα πρέπει να παραλάβει 35 άρματα μάχης Altay το 2020-2021. Η σειριακή παραγωγή αυτού του οχήματος έχει προγραμματιστεί για τα τέλη του 2020 και οι παραδόσεις μεγάλης κλίμακας του Altay θα ξεκινήσουν το 2022.

Συνολικά, στο μέλλον, η Διοίκηση Αμυντικής Βιομηχανίας αναμένει να προμηθεύσει ένοπλες δυνάμειςέως χίλια οχήματα, ενημερώνοντας το ένα τρίτο του στόλου αρμάτων μάχης του τουρκικού στρατού.

Το πρώτο σειριακό Altays θα είναι εξοπλισμένο με γερμανικούς κινητήρες ντίζελ MTU MT 883 Ka 501. Υποτίθεται ότι μετά το 2022 οι δεξαμενές θα κινούνται σε εθνικούς σταθμούς παραγωγής ενέργειας. Το στρατηγικό σχέδιο ανάπτυξης προβλέπει χρηματοδότηση για την ανάπτυξη κινητήρων για «πλατφόρμες ξηράς».

Δημιουργία εργοστάσιο ηλεκτρισμούθα χειρίζεται η Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. Αρχικά, η Άγκυρα αναμενόταν να χρησιμοποιήσει γερμανικούς ή αυστριακούς κινητήρες. Ωστόσο, το 2016-2017, το Βερολίνο και η Βιέννη έλαβαν μια σειρά από αποφάσεις που περιόρισαν σημαντικά τη στρατιωτική-τεχνική συνεργασία με την Τουρκία.

Υποχρέωσαν το Υπουργείο Αμυντικής Βιομηχανίας (με αναφορά απευθείας στον Πρόεδρο Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν) να προκηρύξει διαγωνισμό για την ανάπτυξη του δικού τους σταθμού ηλεκτροπαραγωγής ισχύος 1,5 χιλιάδων ίππων.

• oruzhie.info

Δανεισμένες λύσεις

Altay - το πρώτο Τουρκικό τανκ. Πήρε το όνομά του από τον στρατηγό Fakhrettin Altai (1880-1974), έναν από τους ηγέτες της Κεμαλικής Επανάστασης, κατά την οποία η Τουρκία υπερασπίστηκε την ανεξαρτησία της.

Το Altay έχει αναπτυχθεί από την Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi από το 2007. Μια πλήρους μεγέθους μακέτα της μηχανής παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Κωνσταντινούπολη το 2011 στις διεθνή έκθεση IDEF. Ένα χρόνο αργότερα, συναρμολογήθηκαν δύο πρωτότυπα. Η Τουρκία έχει ήδη επενδύσει περίπου 500 εκατομμύρια δολάρια στο έργο του Altay.

Το όχημα βάρους 60 τόνων επέδειξε καλή κινητικότητα και απόδοση πυρκαγιάς κατά τη διάρκεια των δοκιμών. Το τανκ είναι οπλισμένο με πυροβόλο λείας οπής 120 χλστ. και πολυβόλο των 12,7 χλστ. και είναι εξοπλισμένο με πανοραμικό σκοπευτικό και εξοπλισμό θερμικής απεικόνισης.

Το τουρκικό άρμα ήταν εφοδιασμένο με αρθρωτή σύνθετη θωράκιση και αντιδραστική θωράκιση. Ωστόσο, στερείται τα πιο πρόσφατα συγκροτήματαενεργητική άμυνα (αναχαίτιση εχθρικών πυρομαχικών). Ένα άλλο μειονέκτημα του μηχανήματος είναι το σχετικά χαμηλό επίπεδο αυτοματισμού ελέγχου. Για παράδειγμα, το Altay διαθέτει ένα σύστημα χειροκίνητης φόρτωσης.

Οι ειδικοί συμφωνούν ότι η Άγκυρα αντέγραψε έως και το 60% των τεχνολογικών λύσεων που χρησιμοποιούνται στα ξένα αυτοκίνητα. Έτσι, ο πυργίσκος, το κύτος, το κανόνι και το υπόστρωμα του Altay θυμίζουν πολύ τη σχεδίαση του νοτιοκορεατικού τανκ K2 Black Panther και του γερμανικού Leopard.

• Έλεγχος των ικανοτήτων βολής του Altay στο προπονητικό πεδίο
• oruzhie.info

Η εκδοχή του δανεισμού επιβεβαιώνεται και από το γεγονός ότι στο έργο συμμετέχει η νοτιοκορεάτικη εταιρεία Hyundai Rotem. Επιπλέον, το 2004, το τουρκικό υπουργείο Άμυνας προκήρυξε διαγωνισμό για την προμήθεια μεγάλης παρτίδας ξένων αρμάτων μάχης με την προϋπόθεση ότι όλα τα τεχνικά έγγραφα θα μεταφερθούν στην Άγκυρα. Αιτήσεις υποβλήθηκαν από τις Ηνωμένες Πολιτείες (M1 Abrams), τη Γερμανία (Leopard 2) και την Ουκρανία (T-84).

Στο μέλλον, η Altay θα πρέπει να ενημερώσει τον γηρασμένο στόλο δεξαμενών της χώρας. Σήμερα εκσυγχρονίζονται τα κύρια οχήματα μάχης των Τουρκικών Ενόπλων Δυνάμεων αμερικανικά τανκς M48 και M60, γερμανικό Leopard 1 και Leopard 2. Το κύριο εμπόδιο για τον γρήγορο επανεξοπλισμό είναι υψηλή τιμή Altay - 5,5 εκατομμύρια δολάρια (το κόστος του ρωσικού T-90 είναι 2 εκατομμύρια δολάρια, το T-14 «Armata» είναι περίπου 4 εκατομμύρια δολάρια).

Το ερέθισμα για ανάπτυξη

Σε συνέντευξή του στο RT, ο Σεργκέι Σουβόροφ, υποψήφιος στρατιωτικών επιστημών, είπε ότι η δημιουργία του δικού του κινητήρα για το Αλτάι θα ήταν μια σοβαρή πρόκληση για την τουρκική αμυντική βιομηχανία. Κατά τη γνώμη του, η ανάπτυξη του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής θα μπορούσε να αποτελέσει εμπόδιο στη σειριακή παραγωγή της δεξαμενής.

«Θα ήταν ευκολότερο για τους Τούρκους να αγοράσουν έναν καλό κινητήρα από τους Γερμανούς ή τους Αυστριακούς, γιατί η θέση της Τουρκίας στην κατασκευή μηχανών είναι μάλλον αδύναμη. Ίσως οι Τούρκοι να περιμένουν με την απελευθέρωση οχημάτων για χρήση στο στρατό. Χωρίς αξιόπιστο κινητήρα, δεν έχει νόημα να μιλάμε για τις δυνατότητες ενός τανκ στη μάχη. Και το να στηρίζεται κανείς στη Δύση σε τέτοια θέματα δεν είναι σαφώς προς το συμφέρον της Τουρκίας», είπε ο Σουβόροφ.

Σύμφωνα με τον Suvorov, κατά τη διάρκεια των εργασιών για τη δημιουργία πρωτοτύπων, η Otokar πιθανότατα δανείστηκε τεχνολογικές λύσεις από τη Νότια Κορέα, τη Γερμανία, τις Ηνωμένες Πολιτείες και την Ουκρανία.

«Αυτή είναι απολύτως φυσιολογική πρακτική. Η ιστορία της κατασκευής δεξαμενών μας λέει ότι χρειάζονται τουλάχιστον 20 χρόνια για να δημιουργηθεί ένα εντελώς πρωτότυπο μοντέλο. Το Altay σίγουρα θα μας φέρει στο μυαλό. Η τουρκική αμυντική βιομηχανία έχει πολύ ισχυρή κρατική υποστήριξη. Η πολιτική βούληση της Άγκυρας εκδηλώνεται ξεκάθαρα σε αυτό το έργο», εξήγησε ο Σουβόροφ.

Ο συνομιλητής του RT πιστεύει ότι το Altay θα βρίσκεται περίπου στο ίδιο τεχνολογικό επίπεδο από το 2000 ανάπτυξης. Ταυτόχρονα, οι πραγματικές ανάγκες του τουρκικού στρατού στην τελευταία μηχανή, σύμφωνα με τον Σουβόροφ, περιορίζονται στις 200 μονάδες.

Ο ειδικός πιστεύει ότι το έργο Altay έχει δύο στόχους - να εξοπλίσει τις ένοπλες δυνάμεις με το δικό τους σύγχρονο τανκ και να παράσχει στην εθνική αμυντική βιομηχανία ένα πρόσθετο κίνητρο για ανάπτυξη.

«Οι Τούρκοι δεν χρειάζονται μια αρμάδα από τανκς όπως το Altay. Οι δυνατότητες του Altay θα είναι περιττές για πολέμους που . Πολιτικοί και οικονομικοί λόγοι συνυφαίνονται εδώ. Η Τουρκία θέλει να αποκτήσει τεχνολογική ανεξαρτησία από ξένες χώρες και, ιδανικά, να αναλάβει ηγετική θέση στις εξαγωγές όπλων», συνόψισε ο Σουβόροφ.

• Αμερικανικά άρματα μάχης M60 του τουρκικού στρατού
• Reuters
• Ουμίτ Μπεκτάς

245

Η Τουρκία σκοπεύει να συνεργαστεί με την Ουκρανία για την ανάπτυξη κινητήρα για το τανκ "Altai" Η Τουρκία μπορεί να εγκαταλείψει τις προσπάθειες να αποκτήσει ιαπωνική ή αυστριακή τεχνολογία για την ανάπτυξη ενός "εθνικού κινητήρα".

Απαιτείται κινητήρας για τη δική του δεξαμενή νέας γενιάς και στραφείτε στην Ουκρανία για αυτό το θέμα. Αυτό αναφέρει η αμερικανική εβδομαδιαία εφημερίδα Defense News.

Όπως σημειώνει η εφημερίδα, τα τελευταία χρόνια, η Τουρκία προσπάθησε ανεπιτυχώς να αποκτήσει τεχνολογία από την Ιαπωνία και την Αυστρία για τον κινητήρα της δεξαμενής Altay (Altay) δικής της σχεδίασης.

Όπως δήλωσε στο δημοσίευμα ανώτερος αξιωματούχος της τουρκικής πλευράς, «υπάρχει πολιτική συνεννόηση μεταξύ Τουρκίας και Ουκρανίας για κοινή εργασίαπάνω από τις τεχνολογίες κινητήρων... με προοπτική παραγωγής όχι μόνο για το τανκ Altai, αλλά και για άλλες πλατφόρμες».

Η Τουρκία διαπραγματεύεται με την ουκρανική εταιρεία Ukroboronprom για μια πιθανή συμφωνία για την ανάπτυξη ενός κινητήρα, ο οποίος προορίζεται κυρίως για το τανκ Altai, καθώς και ενός αυτοκινούμενου οβιδοφόρου.

Σύμφωνα με τον Sedar Ozyurt, γενικό διευθυντή της Delta Defense, Τούρκου εταίρου της Ukroboronprom, «αυτό το έργο μπορεί να συνεχιστεί πέρα ​​από τον κινητήρα για το τανκ Altai». «Στόχος μας είναι να ολοκληρώσουμε τις εργασίες έρευνας και ανάπτυξης στον εθνικό κινητήρα ντίζελ με την πλήρη τεχνική υποστήριξη της Ukroboronprom», πρόσθεσε ο Τούρκος εκπρόσωπος.

Αυτή τη στιγμή δοκιμάζεται το πρωτότυπο του τουρκικού τανκ και το πρόγραμμα δημιουργίας του πλησιάζει στο στάδιο της μαζικής παραγωγής. Μια ομάδα μηχανικών μέσα σύντομαμπορεί να έρθει στην Τουρκία για να εργαστεί στο πλαίσιο αυτού του προγράμματος.

Το σύστημα μετάδοσης 5TDMI1 του ουκρανικού κινητήρα έχει ήδη αναπτυχθεί για το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας των τουρκικών αυτοκινούμενων πυροβόλων όπλων 155 mm Firtina, που δημιουργήθηκε με βάση τα αυτοκινούμενα όπλα K9 Thunder της νοτιοκορεατικής εταιρείας Samsung Techwin.

Όπως σημείωσε ο Ozyurt, η Ουκρανία δεν θα επιβάλει περιορισμούς στη χρήση ή την εξαγωγή ενός πολλά υποσχόμενου κινητήρα, συμπεριλαμβανομένου του Πακιστάν.

Το πρόγραμμα δεξαμενών Altai αντιμετώπισε μια σειρά από δυσκολίες κατά την εφαρμογή του, γεγονός που οδήγησε σε καθυστερήσεις στην εφαρμογή του. Το κύριο πρόβλημαήταν η ανάπτυξη ενός κινητήρα δεξαμενής. Το 2014, η Τουρκία διεξήγαγε μακροχρόνιες διαπραγματεύσεις με την ιαπωνική εταιρεία Mitsubishi Heavy Industries για την κοινή ανάπτυξη και παραγωγή κινητήρα για το τανκ Altai.

Το 2015, η Tümosan, μια ιδιωτική εταιρεία κινητήρων, υπέγραψε σύμβαση 190 εκατομμυρίων ευρώ (206 εκατομμύρια δολάρια) με την κυβέρνηση για να σχεδιάσει έναν κινητήρα για το Αλτάι. Το πρόγραμμα περιελάμβανε τον σχεδιασμό, την ανάπτυξη, την κατασκευή πρωτοτύπων, τη δοκιμή και την πιστοποίηση του κινητήρα από την τουρκική βιομηχανία. Η εταιρεία είπε ότι η εφαρμογή αυτού του προγράμματος θα βάλει τέλος στην εξάρτηση της Τουρκίας από ξένους κινητήρες για στρατιωτικά οχήματα.

Στη συνέχεια, η Tümosan υπέγραψε συμφωνία με την αυστριακή εταιρεία AVL List για την παροχή τεχνικής υποστήριξης για τον υπό ανάπτυξη κινητήρα. Σύμφωνα με τους όρους της συμφωνίας, η Tümosan σχεδίαζε να λάβει τεχνική βοήθεια από την AVL για το πρόγραμμα πρόωσης αρμάτων μάχης Altai, καθώς και τεχνογνωσία για την ενσωμάτωση του κινητήρα στη δεξαμενή. Ωστόσο, σχετικά πρόσφατα, η Tümosan ανακοίνωσε τη λήξη της σύμβασής της με την αυστριακή εταιρεία λόγω έλλειψης συμφωνίας για την απόκτηση άδειας εξαγωγής.

Όπως δήλωσε ένας από τους εμπειρογνώμονες του Λονδίνου για την Τουρκία, «το ατελές τέλος των προσπαθειών των τουρκικών αρχών να βρουν λύση στο πρόβλημα με τον κινητήρα του τανκ στη Δύση αποδίδεται συχνά στην έλλειψη δημοκρατίας στην Τουρκία». «Η Ουκρανία μπορεί να είναι μια λύση σε αυτό το πρόβλημα», πρόσθεσε ο ειδικός.

Όπως επιβεβαίωσαν επίσημοι εκπρόσωποι του τμήματος στρατιωτικών προμηθειών, η Τουρκία θέλει να λάβει πλήρη δικαιώματα χρήσης και εξαγωγής μιας πολλά υποσχόμενης «εθνικής μηχανής».

«Δεν είναι μυστικό ότι τα προβλήματα αδειοδότησης επιβραδύνουν τις προσπάθειές μας και δεν θέλουμε να τα ζήσουμε στο μέλλον», τόνισε ο ειδικός.

Η Τουρκία και η Ουκρανία έχουν επεκτείνει τη συνεργασία τους στην αμυντική βιομηχανία υπογράφοντας συμφωνία τον Φεβρουάριο του 2016. Αυτές οι χώρες συμφώνησαν να δημιουργήσουν διάφορες ομάδες εργασίας που θα μπορούσαν να συνεργαστούν για την παραγωγή οπλικών συστημάτων, καθώς και να συνεργαστούν στον τομέα των προηγμένων τεχνολογιών. Εκφράστηκε η πρόθεση συνεργασίας στον τομέα των αεροσκαφών στροβιλοτζετ και άλλων κινητήρων, των ραντάρ, των στρατιωτικών τεχνολογιών επικοινωνιών και των συστημάτων πλοήγησης.

Στο πλαίσιο του προγράμματος Altai πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων, η Τουρκία σχεδιάζει να παράγει 1.000 άρματα μάχης, συμπεριλαμβανομένων 250 δεξαμενών στην πρώτη παρτίδα. Τουρκική στρατιωτική εταιρεία παραγωγής τεθωρακισμένα οχήματαΗ Otokar έχει δημιουργήσει πολλά πρωτότυπα που έχουν περάσει πρόσφατα δοκιμές αποδοχής. Το 2016, η εταιρεία ανακοίνωσε τα σχέδιά της για μαζική παραγωγή τανκς, αλλά η κυβέρνηση μπορεί να ανοίξει διαγωνισμό για σύμβαση, τονίζει το Defense News.

Το κείμενο δόθηκε από το πρακτορείο TASS

Σύμφωνα με το περιοδικό Jane's Defense Weeklyστο άρθρο Kerry Herschelman «Η Τουρκία ακυρώνει τη σύμβαση με την Tümosan για κινητήρες Altay MBT", το πρόγραμμα μαζικής παραγωγής του τουρκικού εθνικού κύριου τανκ Altay αντιμετώπισε νέα προβλήματα αφού η Διεύθυνση Αμυντικής Βιομηχανίας (Savunma Sanayii Mustesarligi - SSM) του τουρκικού Υπουργείου Άμυνας στις 24 Φεβρουαρίου 2017 κατήγγειλε τη σύμβαση με την τουρκική εταιρεία Tümosan για τη δημιουργία και παράγει μαζικά τον δικό της κινητήρα ντίζελ για τη δεξαμενή Altay.

Και τα δύο πρωτότυπα (PV1 και PV2) του τουρκικού τανκς Altay (γ) Otokar

Τον Μάρτιο του 2015, η Tümosan έλαβε συμβόλαιο 190 εκατομμυρίων ευρώ από την SSM για την κατασκευή ενός κινητήρα ντίζελ 1.500 έως 1.800 ίππων για το Altay με ξένη τεχνική βοήθεια. Τον Οκτώβριο του 2015, η Tümosan επέλεξε τη γνωστή αυστριακή εταιρεία AVL List GmbH ως συνεργάτη για τη δημιουργία του κινητήρα και την απόκτηση τεχνολογιών. Ταυτόχρονα, η τουρκική πλευρά έπρεπε να έχει πλήρη δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας και δικαιώματα εξαγωγής στον κινητήρα. Ωστόσο, στα τέλη του 2016, η αυστριακή κυβέρνηση αρνήθηκε στην AVL List άδεια μεταφοράς τεχνολογίας στην Τουρκία. Αυτό έρχεται αφότου το αυστριακό κοινοβούλιο ενέκρινε ομόφωνα ψήφισμα τον Νοέμβριο που απαιτούσε εμπάργκο όπλων και στρατιωτικής τεχνολογίας στην Τουρκία μετά τις μαζικές παραβιάσεις των ανθρωπίνων δικαιωμάτων που διέπραξε η τουρκική κυβέρνηση μετά την αποτυχημένη απόπειρα πραξικοπήματος στις 15 Ιουλίου 2016. . Ως αποτέλεσμα, τον Ιανουάριο του 2017, η Tümosan αναγκάστηκε να καταγγείλει τη συμφωνία συνεργασίας με την AVL List.

Η Tümosan παραδέχτηκε ότι έκτοτε προσπάθησε να βρει έναν νέο συνεργάτη ανάπτυξης δεξαμενών ντίζελ μεταξύ εταιρειών στις ΗΠΑ, τον Καναδά, τη Γερμανία, το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ισπανία, την Ιαπωνία, τη Νότια Κορέα, τη Ρωσία και την Ουκρανία, αλλά σε όλες τις περιπτώσεις χωρίς ικανοποιητικούς όρους.

Τα πρώτα 250 σειριακά άρματα μάχης Altay θα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με εισαγόμενους γερμανικούς κινητήρες ντίζελ MTU (που είναι εγκατεστημένοι και σε πρωτότυπα), αλλά στο μέλλον το τουρκικό υπουργείο Άμυνας θέλει να εξοπλίσει άρματα μάχης των επόμενων εκδόσεων με κινητήρες τουρκικής κατασκευής.

το σχόλιο του bmpd.Να σημειωθεί ότι το πρόγραμμα για την ανάπτυξη και παραγωγή κινητήρα δεξαμενής χωρητικότητας 1500-1800 ίππων. στο Tümosan ήταν από μόνη της εξαιρετικά φιλόδοξη, αφού μέχρι τώρα αυτή η εταιρεία παρήγαγε μόνο βιομηχανικούς κινητήρες ντίζελ και τρακτέρ με ισχύ όχι μεγαλύτερη από 115 ίππους.

Στο μεταξύ, μέχρι σήμερα, παραμένει μια γενική αβεβαιότητα στο ίδιο το πρόγραμμα για την έναρξη της σειριακής παραγωγής του Altay. Ο κύριος κατασκευαστής του τανκ, Otokar, ανακοίνωσε την ολοκλήρωση των δοκιμών του τανκ, πρώτα στα τέλη του φθινοπώρου του 2016, και στη συνέχεια, αφού ο στρατός απαίτησε πρόσθετες δοκιμές, στα τέλη Φεβρουαρίου 2017 (συνολικά κατασκευάστηκαν δύο διαδηλωτές - για θαλάσσιες δοκιμές MTR και για δοκιμή όπλων FTR - και δύο πλήρη πρωτότυπα - PV1 και PV2 - της δεξαμενής Altay). Ωστόσο, η SSM παραμένει σιωπηλή σχετικά με την έναρξη της μαζικής παραγωγής του Altay.

Ο αναπληρωτής επικεφαλής του SSM Ismail Demir δήλωσε τον Ιανουάριο ότι η απόφαση για την έναρξη μαζικής παραγωγής του τανκ αναβάλλεται επειδή οι δοκιμές του Altay «βρίσκονταν ακόμη σε εξέλιξη». Εκτός από τα φαινομενικά συνεχιζόμενα προβλήματα με τη βελτίωση του τανκ, ανεπίσημα, η βραδύτητα εξηγείται από την πρόθεση της SSM να προκηρύξει διαγωνισμό για τη σειριακή παραγωγή του Altay και όχι υπέρ της Otokar. Αυτό οφείλεται στη γνωστή μακροχρόνια εχθρική σχέση μεταξύ των ιδιοκτητών της μετοχής Koç της Κωνσταντινούπολης, στην οποία ανήκει η Otokar, και του Τούρκου προέδρου R.T. Ερντογάν. Αν νωρίτερα η Otokar, ως κύριος ανάδοχος στην ανάπτυξη του τανκ Altay, ήλπιζε εύλογα ότι θα γινόταν επίσης ο κατασκευαστής μολύβδου δεξαμενών στο εργοστάσιό της στην περιοχή Arifie-Adapazari κοντά στην Άγκυρα, τώρα υπό το φως των προθέσεων της SSM να προκήρυξη διαγωνισμού για τη σειριακή παραγωγή του Altay, η έκδοση παραγγελίας για την παραγωγή της δεξαμενής μοιάζει ακάλυπτη για την Otokar. Υποτίθεται ότι η Otokar, εάν δεν στερηθεί εντελώς τη σύμβαση για μαζική παραγωγή, θα αναγκαστεί να μοιραστεί τη μαζική παραγωγή του Altay με άλλους Τούρκους κατασκευαστές τεθωρακισμένων οχημάτων που έχουν εκφράσει την επιθυμία να συμμετάσχουν στον διαγωνισμό - Ναυτικές εταιρείες (τώρα ελεγχόμενες από τον επιχειρηματία Edhem Sandzhak, κοντά στον R.T. Erdogan ) και το FNSS. Σημειωτέον ότι εάν προκύψει τέτοιος διαχωρισμός, τότε αυτό (η παράλληλη δημιουργία αρκετών γραμμών παραγωγής δεξαμενών) θα είναι πρωτοφανές για την πρακτική παραγωγής δεξαμενών σε μια χώρα που δεν έχει καμία αρμοδιότητα ως προς αυτό.

Η πρώτη παρτίδα των σειριακών Altays θα πρέπει να περιλαμβάνει 250 άρματα μάχης με αξία συμβολαίου κατά προσέγγιση 3,5 δισεκατομμύρια δολάρια Το 2016, η Otokar ανακοίνωσε την ετοιμότητά της να ξεκινήσει τη μαζική παραγωγή εντός 18-22 μηνών μετά τη λήψη μιας σταθερής σύμβασης. Φεβρουάριος 2017 Διευθύνων ΣύμβουλοςΟ Otokar Ali Koch είπε ότι η εταιρεία ξόδεψε 1 δισεκατομμύριο δολάρια από τα δικά της κεφάλαια για τη δημιουργία και τη δοκιμή της δεξαμενής. Εκτιμάται ότι το ίδιο ποσό επενδύθηκε στο πρόγραμμα από το τουρκικό υπουργείο Άμυνας.

Η Τουρκική Διοίκηση Αμυντικής Βιομηχανίας (Savunma Sanayii Müsteşarlığı - SSM; πλέον υπάγεται άμεσα στον Πρόεδρο της Τουρκίας) στις 24 Απριλίου 2018 μέσω της σελίδας της στο Twitter.com (!), Τέλος, ανακοινώθηκεσχετικά με την επιλογή ενός σειριακού κατασκευαστή για το πολλά υποσχόμενο τουρκικό τανκ Altay, καθώς και ενός κατασκευαστή κινητήρα για αυτό το άρμα. Όπως ήταν αναμενόμενο, αποδείχθηκε ότι ήταν η τουρκική εταιρεία BMC Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. Η έκθεση αναφέρει ότι η Εκτελεστική Επιτροπή του SSM αποφάσισε να ξεκινήσει διαπραγματεύσεις με το Πολεμικό Ναυτικό για τη σύναψη συμβάσεων για την παραγωγή των πρώτων 250 σειριακών αρμάτων μάχης Altay και για τη δημιουργία ενός «εθνικού» κινητήρα για αυτό το άρμα.

Το αναβαθμισμένο πρωτότυπο του τανκς Altay από την AHT στην έκθεση της τουρκικής εταιρείας Otokar στην αμυντική έκθεση IDEF-2017. Κωνσταντινούπολη (Τουρκία), 05/10/2017. Όντας ο κύριος κατασκευαστής του τανκ Altay, η Otokar έχασε τώρα τον διαγωνισμό για τη μαζική παραγωγή της από το Navy (c) bmpd

Έτσι, όπως προέβλεπαν προ πολλού Τούρκοι παρατηρητές, ο κύριος κατασκευαστής του τανκς Altay, η τουρκική εταιρεία Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi, που ελέγχεται από την κρατική εταιρεία Koç της Κωνσταντινούπολης, παρέμεινε «στη θάλασσα». Αν και, λογικά, η Otokar θα έπρεπε να ενεργούσε και ως ο κύριος σειριακός κατασκευαστής του τανκ στο εργοστάσιό της στην περιοχή Arifie-Adapazari στην περιοχή της Άγκυρας, ωστόσο, αυτό απέτρεψε οι γνωστές μακροχρόνιες εχθρικές σχέσεις μεταξύ των ιδιοκτητών. της εταιρείας Koç, που περιλαμβάνει την Otokar, και τον Τούρκο πρόεδρο R.T. Ερντογάν. Ως εκ τούτου, σε αντάλλαγμα, η SSM ανακοίνωσε διαγωνισμό για τη σειριακή παραγωγή του Altay, στον οποίο, εκτός από την Otokar και την FNSS, συμμετείχε και η εταιρεία του Ναυτικού, που ελέγχεται από τον Τούρκο ολιγάρχη με επιρροή Edhem Sanjak, ο οποίος ήταν κοντά στον Πρόεδρο Ερντογάν, και ξεκίνησε αμέσως να εκληφθεί ως φαβορί.

Navy, που ιδρύθηκε αρχικά το 1964 ως τουρκικό υποκατάστημα της British Motor Corporation και από το 1989 πολύς καιρόςπου ελέγχεται από την ιδιωτική εταιρεία Çukurova, μετά την κρίση και τη χρεοκοπία των αρχών της δεκαετίας, γνώρισε μια αναζωπύρωση, περνώντας το 2013 υπό τον έλεγχο του ομίλου ES Mali Yatirim ve Danismanlik A.S. Edhem Sandzhak. Το 2015, ο E. Sandzhak πούλησε το 49% του Πολεμικού Ναυτικού για περίπου 300 εκατομμύρια δολάρια στο κρατικό επενδυτικό ταμείο του Κατάρ QAFIC (με τη σειρά του, η άφιξη επενδυτών του Κατάρ στο Ναυτικό συνδέθηκε σαφώς με την εγγύτητα αυτής της εταιρείας στην εξουσία).

Ως αποτέλεσμα, το Πολεμικό Ναυτικό, έχοντας προηγουμένως δυσκολευτεί να παράγει το πρώτο του τεθωρακισμένο όχημα MRAP κατηγορίας Kirpi για τον τουρκικό στρατό, έχει λάβει νέες κρατικές παραγγελίες και παραγγελίες εξαγωγών τα τελευταία χρόνια, συμπεριλαμβανομένης της τεράστιας προμήθειας 1.500 νέων Amazon MRAP στο Κατάρ το 2017. - τεθωρακισμένα οχήματα κατηγορίας. Η αποθέωση της επιτυχίας της εταιρείας Sandzhak ήταν η σημερινή νίκη του διαγωνισμού για την παραγωγή της δεξαμενής Altay. Για την υλοποίηση όλων αυτών των συμβάσεων που έχουν συναφθεί και για την παραγωγή αρμάτων μάχης Altay, δημιουργείται ένας νέος μεγάλος χώρος παραγωγής του Πολεμικού Ναυτικού για την παραγωγή τεθωρακισμένων οχημάτων στο Sakarya-Karasu στο πλαίσιο της κοινοπραξίας RBSS που δημιουργήθηκε από την BMC (τώρα συμμετοχή 51% ), ο γερμανικός όμιλος Rheinmetall (39%) και η μαλαισιανή εταιρεία Etika Strategi (10%) (τώρα το κύριο εργοστάσιο του Ναυτικού βρίσκεται στο Pinarbasi της Σμύρνης και μετά τη μεταφορά της παραγωγής τεθωρακισμένων οχημάτων στη Sakarya-Karasu, είναι σχεδίαζε να αφήσει μόνο την παραγωγή επαγγελματικών οχημάτων στη Σμύρνη). Η εμπλοκή του Κατάρ και η συμμαχία με τη γερμανική Rheinmetall ενίσχυσε δραματικά τη θέση του Πολεμικού Ναυτικού ως στρατιωτικής-βιομηχανικής εταιρείας στο τουρκικό βιομηχανικό τοπίο.

Ο κύριος κατασκευαστής του τανκ Altay, Otokar, ανακοίνωσε την ολοκλήρωση των δοκιμών του τανκ πρώτα στα τέλη του φθινοπώρου του 2016 και στη συνέχεια, αφού ο στρατός ζήτησε πρόσθετες δοκιμές, στα τέλη Φεβρουαρίου 2017 (συνολικά κατασκευάστηκαν δύο διαδηλωτές - για το MTR θαλάσσιες δοκιμές και για δοκιμές όπλων FTR - και δύο πλήρη πρωτότυπα - PV1 και PV2 - της δεξαμενής Altay). Ωστόσο, ο διαγωνισμός που είχε προκηρύξει η SSM για την επιλογή του κατασκευαστή σειρών Altay κράτησε περισσότερο από ένα χρόνο.

Η πρώτη παρτίδα των σειριακών Altays θα πρέπει να περιλαμβάνει 250 άρματα μάχης με αξία συμβολαίου κατά προσέγγιση 3,5 δισεκατομμύρια δολάρια Το 2016, η Otokar ανακοίνωσε την ετοιμότητά της να ξεκινήσει τη μαζική παραγωγή εντός 18-22 μηνών μετά τη λήψη μιας σταθερής σύμβασης. Τον Φεβρουάριο του 2017, ο διευθύνων σύμβουλος της Otokar, Ali Koch, δήλωσε ότι η εταιρεία είχε ξοδέψει 1 δισεκατομμύριο δολάρια από τα δικά της κεφάλαια για την κατασκευή και τη δοκιμή του τανκ. Εκτιμάται ότι το ίδιο ποσό επενδύθηκε στο πρόγραμμα από το τουρκικό υπουργείο Άμυνας.

Σύμφωνα με το «Στρατηγικό Σχέδιο για την Ανάπτυξη της Τουρκικής Αμυντικής Βιομηχανίας για την περίοδο από το 2017 έως το 2021», που δημοσιεύτηκε τον Μάρτιο του 2017, η ανάπτυξη της μαζικής παραγωγής του τανκς Altay θα πρέπει να πραγματοποιηθεί έως τα τέλη του 2020. Στα τέλη του 2020, σχεδιάζεται η μεταφορά των πρώτων 15 σειριακών αντιγράφων αρμάτων μάχης στα στρατεύματα, το 2021 σχεδιάζεται να μεταφερθούν άλλα 20 αντίγραφα και από το 2022 θα ξεκινήσουν οι παραδόσεις μεγάλης κλίμακας. Τα γενικά σχέδια για την παραγωγή του Altay για τον τουρκικό στρατό είναι πλέον 1000 μονάδες.

Η απόφαση του SSM, που ανακοινώθηκε στις 24 Απριλίου 2018, έλυσε επίσης μια άλλη ίντριγκα γύρω από τη δεξαμενή Altay - το πρόβλημα της επιλογής κινητήρα για αυτό το τανκ. Θυμηθείτε ότι τα πρωτότυπα Altay είναι εξοπλισμένα με γερμανικούς κινητήρες ντίζελ MTU MT 883 Ka 501, ωστόσο, επιδεινώθηκαν σε τα τελευταία χρόνιαΟι τουρκικές σχέσεις με την ΟΔΓ συνέβαλαν στην επιθυμία του SSM και του τουρκικού στρατού να εγκαταλείψουν τους γερμανικούς κινητήρες και να αναπτύξουν ένα φιλόδοξο πρόγραμμα για την ανάπτυξη της παραγωγής κινητήρων δεξαμενών στην Τουρκία με μέγιστο εντοπισμό, συμπεριλαμβανομένων των δικαιωμάτων πνευματικής ιδιοκτησίας και των δικαιωμάτων εξαγωγής του κινητήρα. Τον Μάρτιο του 2015, η τουρκική εταιρεία Tümosan έλαβε συμβόλαιο 190 εκατομμυρίων ευρώ από την SSM για την κατασκευή ενός κινητήρα ντίζελ 1.500 έως 1.800 ίππων για το Altay με ξένη τεχνική βοήθεια. Η Tümosan επέλεξε τη γνωστή αυστριακή εταιρεία AVL List GmbH ως συνεργάτη στην ανάπτυξη του κινητήρα και την απόκτηση τεχνολογιών. Ωστόσο, στα τέλη του 2016, η αυστριακή κυβέρνηση αρνήθηκε στην AVL List άδεια μεταφοράς τεχνολογίας στην Τουρκία, αφού το αυστριακό κοινοβούλιο ενέκρινε ομόφωνα ψήφισμα που απαιτούσε εμπάργκο όπλων και στρατιωτικής τεχνολογίας κατά της Τουρκίας μετά τις μαζικές παραβιάσεις των ανθρωπίνων δικαιωμάτων που διέπραξε η τουρκική κυβέρνηση στην τον απόηχο της αποτυχημένης απόπειρας στρατιωτικού πραξικοπήματος στις 15 Ιουλίου 2016. Ως αποτέλεσμα, τον Ιανουάριο του 2017, η Tümosan αναγκάστηκε να τερματίσει τη συμφωνία συνεργασίας με την AVL List και η SSM στη συνέχεια συνήψε σύμβαση με την Tümosan για την κατασκευή του κινητήρα.

Μετά από αυτό, για περισσότερο από ένα χρόνο, Τούρκοι εργολάβοι προσπάθησαν να βρουν έναν νέο συνεργάτη στην ανάπτυξη του ντίζελ δεξαμενών μεταξύ διαφόρων παγκόσμιων κατασκευαστών. Ταυτόχρονα, το Πολεμικό Ναυτικό, μαζί με την SSM, κατέληξαν σε συμφωνία το καλοκαίρι του 2017 με τη βρετανική εταιρεία Perkins, που ελέγχεται από την αμερικανική εταιρεία Caterpillar, για τον έλεγχο της παραγωγής μιας ενημερωμένης έκδοσης του γνωστού ντίζελ δεξαμενής Perkins CV12. κινητήρας, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως σε διάφορες εκδόσεις στα βρετανικά άρματα μάχης Challenger 1 και 2, οχήματα που βασίζονται σε αυτά. , καθώς και στο άρμα T-72M4CZ που εκσυγχρονίστηκε στην Τσεχική Δημοκρατία. Για το τανκ Altay, σχεδιάζεται να οργανωθεί η παραγωγή εκσυγχρονισμένων κινητήρων CV12 χωρητικότητας 1500 ίππων, με την τουρκική πλευρά να αποκτά πλήρη δικαιώματα σε αυτόν τον κινητήρα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η ίδια η Perkins διέκοψε τους κινητήρες CV12 γύρω στο 2005.

Τώρα το Πολεμικό Ναυτικό, με την πρόταση CV12, κέρδισε και τον διαγωνισμό SSM για κινητήρα για το τανκ Altay. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η SSM συμμετείχε σε διαπραγματεύσεις με την Perkins/Caterpillar από την αρχή, αυτός ο διαγωνισμός ήταν σαφώς τυπικός. Ωστόσο, οι τουρκικές εταιρείες Tümosan, Figes Fizik, Istanbul Denizcilik και Tusas Motor ενήργησαν ως ονομαστικοί ανταγωνιστές της BMC σε αυτόν τον διαγωνισμό με τις προτάσεις τους (ξένοι συνεργάτες), επιπλέον, η Tümosan, αυτή τη φορά, ενήργησε από τον ουκρανικό κινητήρα 6TD-3 που αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε από η Κρατική Επιχείρηση του Χάρκοβο Zavod με το όνομα V.A. Malyshev». Να σημειωθεί ότι, σύμφωνα με αρκετές αναφορές, η τουρκική πλευρά σκοπεύει να εξοπλίσει τα πρώτα 250 άρματα μάχης Altay παραγωγής με εισαγόμενους κινητήρες MTU, ενώ για την επόμενη σειρά αρμάτων θα χρησιμοποιηθούν τοπικοί κινητήρες CV12.

Και τα δύο πρωτότυπα (PV1 και PV2) του τουρκικού άρματος Altay στη βασική διαμόρφωση (γ) Otokar

Σχετικά με την εμφάνιση στην Τουρκία του κύριου τανκ μάχης«Αλτάι» υπάρχουν ήδη αρκετές πληροφορίες. Μερικές φορές του ίδιου τύπου, όταν κάποιες πηγές αντιγράφουν και παραπέμπουν (ή δεν αναφέρονται) σε άλλες. Μερικές φορές οι πληροφορίες είναι αντιφατικές και ανακριβείς. Ίσως αυτό επιδιώκεται ή είναι «επικαλύψεις» και η πολυπλοκότητα πολλαπλών μεταφράσεων από τη μια γλώσσα στην άλλη;
Παρακάτω είναι μερικά βίντεο, από τα οποία, πιθανώς, μπορεί να έχετε διαφορετική γνώμη, τη δική σας γνώμη ή απλώς - εντύπωση, σχετικά με το τουρκικό τανκ «Altay».

Το τανκ Altai, όπως ανακοινώθηκε στις 30/04/2011 από τον Υπουργό Εθνικής Άμυνας της Τουρκίας Vecdi Gönül (Vedzhdi Gonul), έπρεπε να είχε παρουσιαστεί (και επιδειχθεί) στις 10 Μαΐου 2011 στην Κωνσταντινούπολη στη διεθνή στρατιωτική έκθεση. Ωστόσο, ο υπουργός δεν τόνισε τα χαρακτηριστικά απόδοσης του πρώτου τουρκικού τανκ και το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης της ανάπτυξης, αλλά δήλωσε μόνο ότι το άρμα Altay θα παραχθεί σύμφωνα με τις ανάγκες και θα είναι καλύτερα εξοπλισμένο από άλλα οχήματα σε υπηρεσία. με την Τουρκία.

Βίντεο του τανκς Altai, καθώς και των αρμάτων T-90 και Leopard:

Η Τουρκία διαθέτει επί του παρόντος γερμανικά άρματα μάχης Leopard (1A και 2A) καθώς και αμερικανικά άρματα μάχης M60 και M48. Το 1996, η τουρκική ηγεσία αποφάσισε να υιοθετήσει μια νέα γενιά τανκς. Πριν από αυτό, οι Τούρκοι είχαν: και γαλλικά ελαφρά άρματα μάχης "Renault FT" (από το 1928). Vickers Carden Loyd σφήνες και βρετανικά τανκς Vickers; από το 1935 σοβιετικά άρματα μάχης T-26. από το 1943 - Τα τανκς της Βέρμαχτ Pz. III και Pz. IV. Τώρα η Τουρκία κάνει αποφασιστικά βήματα - αυτός είναι ο εκσυγχρονισμός των γερμανικών αρμάτων μάχης Leopard-1 και των αμερικανικών M60 και η απόρριψη απαρχαιωμένων μοντέλων. Οι Τούρκοι δοκίμασαν μηχανήματα, μεταξύ των οποίων Ουκρανικό τανκ«Yatagan», που έδειξε καλά, αλλά η τουρκική ηγεσία προτίμησε το γερμανικό τανκ «Leopard-2».

Εκσυγχρονισμός της δεξαμενής Leopard

Η τουρκική εταιρεία Aselsan έχει αναπτύξει τη δική της έκδοση για τον εκσυγχρονισμό του κύριου άρματος μάχης Leopard 2A4. Στο εκσυγχρονισμένο άρμα μάχης, το οποίο έλαβε την ονομασία Leopard 2NG (Επόμενη Γενιά), η εταιρεία θα επεξεργαστεί επίσης μια σειρά τεχνολογιών που αργότερα θα χρησιμοποιηθούν στο τουρκικό κύριο άρμα μάχης Altay.

Σύμφωνα με την παρουσίαση βίντεο της Aselsan, το άρμα Leopard 2A4 έλαβε νέα ηλεκτρονικά, μηχανικά και υδραυλικά συστήματα. Μεταξύ των καινοτομιών είναι ένα διπλό σύστημα ελέγχου πυρός, ένα σύστημα αδρανειακής πλοήγησης, ένα διπλό σύστημα περισκοπίου, ένας εξωτερικός τηλεχειριζόμενος σταθμός όπλων, ένα σύστημα σταθεροποίησης, καθώς και πρόσθετη νάρκη και βαλλιστική θωράκιση.

Τουρκικό πρωτότυπο τανκ

Η τουρκική εταιρεία Otokar στην έκθεση όπλων IDEF-2011 στην Κωνσταντινούπολη έδειξε ένα πρωτότυπο του εθνικού κύριου άρματος μάχης Altay. Tank Altai, που δημιουργήθηκε από κοινού με τη νοτιοκορεατική εταιρεία Hyundai Rotem, θα παράγεται αποκλειστικά από τουρκικά εξαρτήματα. Το τανκ θα είναι εντελώς έτοιμο για παράδοση στα στρατεύματα το 2016 (αν και μερικές φορές το 2015 εμφανίζεται σε ορισμένες πηγές). Τον Μάρτιο του 2007 υπεγράφη συμφωνία για τη δημιουργία του τανκς Altai μεταξύ της Γραμματείας της Αμυντικής Βιομηχανίας (SSM) της Τουρκίας και της τουρκικής εταιρείας Otokar. Το 2008, η Otokar συνήψε συμφωνία με τη νοτιοκορεατική εταιρεία Hyundai Rotem για την από κοινού ανάπτυξη ενός νέου τανκ. Στο πλαίσιο της σύμβασης, η Hyundai Rotem μετέφερε στην τουρκική πλευρά όλες τις τεχνολογίες που χρησιμοποιήθηκαν στο κορεάτικο τανκ K-2 Black Panther.

Σύμφωνα με το τουρκικό υπουργείο Άμυνας, το τανκ Αλτάι δανείστηκε το 60 τοις εκατό της τεχνολογίας που χρησιμοποιήθηκε στο άρμα K-2. Οι υπόλοιπες λύσεις αναπτύσσονται επί του παρόντος από την τουρκική εταιρεία Aselsan στον δικό τους εκσυγχρονισμό. Γερμανικό τανκ Leopard 2A4, που παρουσιάστηκε επίσης στην έκθεση όπλων. Η Aselsan θα παράγει τα περισσότερα από τα συστήματα για το Altay, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος αναγνώρισης "φίλου ή εχθρού".

Δεξαμενή "Altay" - προκαταρκτικά χαρακτηριστικά απόδοσης

Η μάζα του Altay θα είναι 60 τόνοι. Το τανκ θα είναι οπλισμένο με ένα όπλο λείας οπής 120 χιλιοστών, ένα τηλεχειριζόμενο όπλο με σταθεροποίηση και ένα πολυβόλο των 12,7 χιλιοστών. Μέχρι στιγμής, τίποτα δεν είναι γνωστό για την κράτηση μιας πολλά υποσχόμενης δεξαμενής. Το Tank Altai θα μπορεί να φτάσει σε ταχύτητες έως και 70 χιλιόμετρα την ώρα. Σύμφωνα με προκαταρκτικές εκτιμήσεις, το κόστος ενός νέου τουρκικού τανκ θα είναι περίπου 5,5 εκατομμύρια δολάρια.