شنت المدفعية ذاتية الدفع شيلكا المضادة للطائرات. "شيلكا" - جبل مدفعي ذاتي الحركة مضاد للطائرات (10 صور). العمر الكريم والخبرة في التطبيق

من بين جميع الأنظمة المضادة للطائرات التي تم بناؤها بعد الحرب العالمية الثانية ، فإن لديها أطول سجل حافل وأكثرها إثارة للإعجاب.

أصبح الشرق الأوسط مكان معمودية النار لشيلكا ، ثم كانت هناك معركة ضد الطيران الأمريكي في فيتنام ، والعديد من الصراعات في القارة الأفريقية والحرب في أفغانستان. لم يكن لدى المجاهدين الأفغان طيران ، لذلك تم استخدام شيلكا لأغراض أخرى: تم استخدام ZSU-23-4 لدعم القوات البرية وحماية أعمدة النقل. دعا دوشمان "شيلكا" "شيطان أربا" وكانوا خائفين جدًا منها.

تم تصميم ZSU-23-4 لتغطية القوات البرية ، وكذلك قتال أهداف الطيران المنخفض. كان "شيلكا" جزءًا من الدفاع الجوي على مستوى الفوج. تقدير المعارضين المحتملين عاليا فعالية قتاليةفي هذا المجمع المضاد للطائرات ، بذل الأمريكيون والإسرائيليون في وقت ما الكثير من الجهد للحصول عليه للدراسة.

حاليًا ، يعتبر ZSU-23-4 مدفعًا مضادًا للطائرات عفا عليه الزمن ، مرة أخرى الوقت السوفياتيبدأ استبدالها بنظام صواريخ Tunguska الأكثر تقدمًا للدفاع الجوي. على الرغم من ذلك ، لا يزال "شيلكي" في الخدمة مع القوات المسلحة لروسيا وأوكرانيا وعشرات الدول الأخرى. يتم استخدامها بنشاط في النزاعات المحلية على أراضي دول العالم الثالث.

منذ بدء الإنتاج الضخم ، تم تصنيع 6.5 ألف وحدة من هذه الأسلحة.

تاريخ الخلق

خلال الحرب العالمية الثانية ، أصبحت الهجمات الجوية أثناء المسيرة مشكلة كبيرةل القوات البرية: ألحقت الطائرات الهجومية البرية التي تعمل على ارتفاعات منخفضة أضرارا جسيمة بالقوى العاملة والمعدات العسكرية. قام الألمان ، الذين عانوا في نهاية الحرب بخسائر فادحة من تصرفات الطائرات الغربية ، بتطوير مدفع صغير مضاد للطائرات Kugelblitz ("Ball Lightning"). كان لديها مدفعان عيار 30 ملم ورادار بمساعدة العدو تم اكتشافه وتوجيهه نحو الهدف. كان معدل إطلاق النار في Kugelblitz 850 طلقة في الدقيقة ، حتى أنهم حاولوا تثبيت أجهزة الرؤية الليلية عليها. كان هذا ZSU متقدمًا جدًا على وقته وأصبح لسنوات عديدة موضوعًا للدراسة والنسخ.

لم يكن لدى المشاة والناقلات السوفيتية مثل هذا الرفاهية ، وطوال الحرب عانوا كثيرًا من الغارات الجوية الألمانية. بدأ الوضع في التصحيح بعد الانتصار على الألمان.

في عام 1947 ، بدأ العمل في إنشاء مدفع مضاد للطائرات ذاتي الحركة مقاس 57 ملم ZSU-57-2. ومع ذلك ، في وقت بدء الإنتاج ، كان هذا المجمع قديمًا بالفعل. كان معدل إطلاق النار منخفضًا جدًا (220-240 طلقة في الدقيقة) ، وتحميل القصاصات وبرج مفتوح من الأعلى. لم يكن لدى ZSU-57-2 رادار ، لذلك لا يمكن اكتشاف الهدف إلا بالعين المجردة ، كما أنه يفتقر إلى نظام الحماية ضد أسلحة الدمار الشامل. في هذه الأثناء ، لم يغفو العدو المحتمل: اعتمد الأمريكيون ، بعد أن درسوا العينات التي تم التقاطها من كرة النار الألمانية ، في عام 1956 ، ZSU 40 ملم مع نظام رادار للكشف عن الهدف.

في عام 1957 ، بدأ العمل في إنشاء مدفع مضاد للطائرات جديد ذاتي الدفع في الاتحاد السوفياتي. تم إطلاق مشروعين متنافسين في وقت واحد: ZSU-37-2 "Yenisei" ، مسلحين بمدفعين من عيار 37 ملم و ZSU-23-4 "Shilka" ، بأربعة بنادق عيار 23 ملم. كلاهما المنشآت المضادة للطائراتكانت مجهزة برادار وشاسيه مجنزرة ونظام حماية ضد أسلحة الدمار الشامل. من الناحية الرسمية ، كانت تهدف إلى حل مشاكل مختلفة: وفرت "ينيسي" الحماية للقوات المدرعة ، وكان من المفترض أن تغطي "شيلكا" وحدات البنادق الآلية. كان كلا المجمعين يحتويان على مدافع تغذى بالحزام وبراميل مبردة بالماء.

بحلول عام 1960 ، كان كلا النظامين المضاد للطائرات جاهزين ، وبدأ اختبارهما. تبين أن ZSU-23-4 Shilka كانت أكثر فاعلية بمقدار 1.5-2 مرة من منافستها في إطلاق النار على أهداف منخفضة السرعة عالية التحليق ، لكن Yenisei تجاوزها من حيث ذروة الهزيمة. وأوصت اللجنة بتبني كلا النظامين المضاد للطائرات. ومع ذلك ، دخلت "شيلكا" فقط في المسلسل ، وتم تعليق العمل في "ينيسي".

بحلول عام 1970 ، أصبح "Shilka" المجمع المحمول الرئيسي المضاد للطائرات في SA ، وقد حل محل ZSU-57-2 تمامًا وبدأ في التصدير. لأول مرة تم استخدام "شيلكا" خلال الصراع العربي الإسرائيلي عام 1973. ثم تمكن الدفاع الجوي السوري من تدمير 98 طائرة تابعة لسلاح الجو الإسرائيلي ، 10٪ منها كانت على حساب ZSU-23-4. كان للنيران الكثيفة المضادة للطائرات على ارتفاعات منخفضة تأثير محبط على الطيارين الإسرائيليين ، مما أجبرهم على الصعود إلى ارتفاعات عالية ، حيث أصبحوا فريسة سهلة لصواريخ سام.

تم استخدام "شيلكي" خلال الحرب العراقية الإيرانية (من قبل الجانبين) ، في المرحلة الأخيرة من حرب فيتنام ، خلال عملية عاصفة الصحراء.

في أفغانستان القوات السوفيتيةتستخدم ZSU-23-4 لتدمير الأهداف الأرضية. تمت إزالة محطة رادار غير ضرورية من شيلكا وتمت زيادة حمولة الذخيرة إلى 4 آلاف قذيفة. بعد ظهور شيلكا في ساحة المعركة ، بدأ الأشباح عادة في التراجع.

كان العيب الرئيسي لـ "Shilka" هو عدم كفاية قوة المقذوف الذي يبلغ قطره 23 ملم ، والذي لم يتناسب مع الجيش والمدى المائل للبندقية ، وعدم كفاية عمل القذائف شديدة الانفجار. عند إنشاء طائرة هجومية جديدة ، اختبر الأمريكيون عليها عمل شيلكا الذي تم الاستيلاء عليه ، والذي استولى عليه اليهود خلال حرب عام 1973. هكذا ظهرت طائرة A-10 "Warthog" الشهيرة ، المحمية جيدًا من الذخيرة المضادة للطائرات من عيار 23 ملم. أعلن الأمريكيون بنشاط عن هذه الطائرة ، ووصفوها بأنها غير معرضة لنيران الدفاع الجوي السوفيتي.

لقد حاولوا تحويل ZSU-23-4 إلى مقذوف أقوى 30 ملم ، لكن اتضح أنه كان من الأسهل والأرخص بناء مدفع مضاد للطائرات جديد بدلاً من ترقية المدفع القديم. وهكذا تم ذلك: في عام 1982 ، تم اعتماد Tunguska ZSU ، مسلحة بمدافع أوتوماتيكية 30 ملم.

على مدار سنوات تشغيل هذا المجمع ، تم تطوير العديد من تعديلاته.

وصف التصميم

ZSU-23-4 "Shilka" به هيكل ملحوم مع دروع مضادة للرصاص والتشظي. وهي مقسمة إلى ثلاث حجرات: التحكم ، الموجود أمام الماكينة ، حجرة القتال - الموجودة في مركزها وحجرة الطاقة - في المؤخرة. يوجد على الجانب الأيمن من التركيب المضاد للطائرات ثلاث فتحات يتم من خلالها تفكيك معدات الماكينة وصيانتها ، بالإضافة إلى تهوية الوحدات.

تم تثبيت مدفع رباعي AZP-23 Amur بحجم 23 ملم في برج Shilka ، حيث تعمل أتمتة ذلك عن طريق إزالة غازات المسحوق من التجويف. كل برميل مجهز بغلاف نظام التبريد ومانع للهب. يتم توفير الخرطوشة بشكل جانبي ، من رابط الشريط مع التفاف الخرطوشة. الأشرطة في صناديق خرطوشة. يوجد صندوقان في البرج ، نظام تصويب البنادق المضادة للطائرات يعمل بالهواء المضغوط.

تتكون ذخيرة "شيلكا" من نوعين من قذائف 23 ملم: خارقة للدروع BZT وتفتت OFZT. لا تحتوي الذخيرة الخارقة للدروع BZT على متفجرات وتحتوي فقط تكوين حارقللبحث عن المفقودين. تحتوي قذائف OFZT على فتيل ومصفي ذاتي (وقت العمل من 5 إلى 10 ثوانٍ). في الشريط لأربع جولات من OFZT يوجد BZT واحد.

يتم تنفيذ التوجيه باستخدام المشغلات الهيدروليكية ، كما يمكن التوجيه اليدوي. معدل إطلاق النار 3400 طلقة في الدقيقة.

يوجد في حجرة الأدوات بالبرج مجمع أجهزة الرادار ، والذي يتم من خلاله البحث عن الهدف ، ويتم تتبعه وحساب مسارات المقذوفات والرصاص اللازم. مدى كشف الأجسام الهوائية 18 كم.

يمكن لمجمع شيلكا المضاد للطائرات إطلاق النار على الأهداف الجوية بعدة أوضاع:

• بشكل تلقائي
• في شبه التلقائي
• على طول حلقات الزاوية
• عن طريق الإحداثيات المحفوظة ؛
• للأهداف الأرضية.

يعتبر وضع إطلاق النار التلقائي هو الوضع الرئيسي.

يتكون مجمع الرادار من العناصر التالية:

• رادار أنبوب 1RL33M2 ؛
• جهاز حساب تمثيلي
• جهاز الرؤية
• أنظمة التثبيت.

المركبة القتالية مجهزة بمحطة راديو R-123M وجهاز اتصال داخلي من مادة TPU-4.

تم تجهيز ZSU-23-4 "Shilka" بمحرك ديزل V6R. لديها ست اسطوانات ، تبريد سائل وبطاقة قصوى تبلغ 206 كيلو واط. الآلة مزودة بخزان وقود ألومنيوم بحجم إجمالي 515 لترًا. كان هذا كافياً لمسافة تصل إلى 400 كيلومتر من السفر. يهدف التثبيت الإضافي إلى تشغيل الأجهزة الإلكترونية الموجودة على متن الطائرة.

يتكون الهيكل السفلي للماكينة من عجلتي قيادة ، وعجلتين توجيهيتين ، و 12 عجلة طريق بحواف مطاطية. التعليق - قضيب التواء مستقل.

تحدث حماية الطاقم من أسلحة الدمار الشامل بسبب الضغط الزائد في حجرة القتال وتنقية الهواء.

يتبع تحديث مجمع شيلكا المضاد للطائرات مسار تحسين قدرته على الكشف أهداف جوية، فضلا عن زيادة الأمن للمجمع. مرة أخرى في منتصف السبعينيات ، تم إنشاء مجمع Gadfly-M-SV للتحكم في إطلاق المنشآت المضادة للطائرات على مستوى الفوج. وشملت الرادار Luk-23 ونظام التحكم الآلي في الحرائق.

في منتصف التسعينيات ، ظهرت تعديلات Shilka-M4 و Shilka-M5 مع أنظمة مكافحة الحرائق الأكثر تقدمًا. لهزيمة الأهداف المدرعة ، تم إنشاء ذخيرة من عيار 23 ملم.

في عام 1999 ، تم تقديم تعديل Shilka لعامة الناس ، حيث تم تثبيت Igla MANPADS بالإضافة إلى البرج.

المميزات والعيوب

أحد العيوب الرئيسية لمدفع شيلكا المضاد للطائرات هو قوته الثقيلة والمعقدة ومنخفضة القوة الهيكل. إصلاحها وصيانتها مهمة معقدة وتستغرق وقتًا طويلاً. للوصول إلى بعض مكوناته ، من الضروري تفكيك العديد من الوحدات وتصريف الزيت والمبرد. قوة 240 لتر. s. ، التي يستطيع محرك Shilka القيام بها ، غير كافٍ لوزنه ، وبالتالي فإن السيارة بطيئة الحركة وغير قادرة على المناورة.

بالإضافة إلى ذلك ، في محطة توليد الكهرباءوالهيكل السفلي للآلة ، حدثت أخطاء هيكلية وعيوب أخرى ، مما أدى إلى حدوث أعطال متكررة للمدفع المضاد للطائرات.

يمتلك الرادار "شيلكي" نطاقًا قصيرًا ومتقلبًا جدًا في الإعداد. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن السيارة توفر الحد الأدنى من الراحة للطاقم.

ومع ذلك ، فإن جميع العيوب المذكورة أعلاه يقابلها أعلى مستوى من الموثوقية للمدافع المضادة للطائرات في المجمع. إذا تم تجميعها وتثبيتها بشكل صحيح ، فقد تم ملء نظام التبريد بالماء وفقًا للمعايير ، ثم تم استبعاد احتمال الفشل أو الفشل أثناء إطلاق النار عمليًا.

حتى اليوم ، يمكن أن تشكل شيلكا خطرًا خطيرًا على طائرات وطائرات الهليكوبتر المعادية ، ما لم تطير عالياً للغاية بالطبع.

تحديد

فيما يلي خصائص أداء ZSU-23-4 Shilka.

إذا كان لديك أي أسئلة - اتركها في التعليقات أسفل المقالة. سنكون سعداء نحن أو زوارنا بالرد عليهم.

في وقت متزامن تقريبًا مع بدء الإنتاج التسلسلي لـ ZSU-57-2 في 17 أبريل 1957 ، اعتمد مجلس الوزراء المرسوم رقم 426-211 بشأن تطوير ZSU Shilka و Yenisei الجديدة سريعة إطلاق النار مع أنظمة توجيه الرادار. لقد كان نوعًا من الاستجابة لاعتماد M42A1 ZSU في الخدمة في الولايات المتحدة.

من الناحية الرسمية ، لم تكن "شيلكا" و "ينيسي" من المنافسين ، حيث تم تطوير الأول لتوفير الدفاع الجوي لأفواج البنادق الآلية لضرب أهداف على ارتفاعات تصل إلى 1500 متر ، والثاني للدفاع الجوي لأفواج الدبابات والانقسامات وتشغيله في ارتفاعات تصل إلى 3000 م.

استخدمت ZSU-37-2 "Yenisei" بندقية هجومية 37 ملم 500P ، تم تطويرها في OKB-16 (كبير المصممين A.E. Nudelman). لم يكن لدى 500P نظائرها في المقذوفات ، ولم تكن خراطيشها قابلة للتبديل مع مدافع أوتوماتيكية أخرى من عيار 37 ملم للجيش والبحرية ، باستثناء مدفع شكفال صغير الحجم المضاد للطائرات.

صممت OKB-43 خصيصًا لـ Yenisei ، مدفع Angara التوأم المجهز ببندقيتين هجوميتين 500P تغذيهما الحزام. كان لدى "Angara" نظام تبريد سائل للجذوع ومحركات كهربائية هيدروليكية مؤازرة ، والتي تم التخطيط لاحقًا لاستبدالها بمحركات كهربائية بحتة. تم تطوير أنظمة قيادة التوجيه بواسطة Moscow TsNII-173 GKOT - لمحركات التوجيه المؤازرة المؤازرة وفرع Kovrov من TsNII-173 (الآن VNII "Signal") - لتثبيت خط الرؤية وخط النار.

تم تنفيذ توجيه Angara بمساعدة RPK Baikal المضاد للتشويش ، الذي تم إنشاؤه في NII-20 GKRE والذي يعمل في نطاق الطول الموجي للسنتيمتر - حوالي 3 سم. "، لا يمكن لـ" Baikal "في" Yenisei " البحث بشكل مستقل عن هدف جوي بكفاءة كافية ، لذلك حتى في مرسوم مجلس الوزراء رقم "أوب" للسيطرة على ZSU. تضمنت Ob مركبة قيادة Neva مع رادار تحديد الهدف Irtysh و Baikal RPK ، الموجود في Yenisei ZSU. كان من المفترض أن يتحكم مجمع Ob في وقت واحد في حريق ستة إلى ثمانية من ZSU. ومع ذلك ، في منتصف عام 1959 ، توقف العمل في Ob - وهذا جعل من الممكن تسريع تطوير نظام صاروخ Krug المضاد للطائرات.

تم تصميم هيكل Yenisei في مكتب تصميم Uralmash تحت قيادة G.S Efimov ، بناءً على هيكل مدفع SU-10OP التجريبي ذاتية الدفع. كان من المفترض أن يتم نشر إنتاجها في مصنع ليبيتسك للجرارات.

كان ZSU-37-2 مزودًا بدروع مضادة للرصاص ، والتي وفرت الحماية من رصاصة خارقة للدروع عيار 7.62 ملم من مسافة 400 متر في الأماكن التي تم فيها وضع الذخيرة.

لتشغيل الشبكة الداخلية ، تم تجهيز Yenisei بمحرك توربيني غازي خاص طورته NAMI ، والذي أتاح استخدامه لضمان الاستعداد السريع للقتال في درجات حرارة الهواء المنخفضة.

أجريت اختبارات ZSU "Shilka" و "Yenisei" بالتوازي ، وإن كان ذلك في إطار برامج مختلفة.

كان لدى "ينيسي" منطقة قتل في المدى والسقف ، قريبة من ZSU-57-2 ، ووفقًا لاستنتاج لجنة الدولة "قدمت غطاءًا لقوات الدبابات في جميع أنواع القتال ، نظرًا لأن أسلحة الهجوم الجوي ضد قوات الدبابات بشكل أساسي تعمل على ارتفاعات تصل إلى 3000 م ". وضع الإطلاق العادي (الخزان) - انفجار مستمر يصل إلى 150 طلقة لكل برميل ، ثم انقطاع لمدة 30 ثانية (تبريد الهواء) وتكرار الدورة حتى يتم استخدام الذخيرة.

خلال الاختبارات ، تبين أن واحدة من طراز ZSU "Yenisei" متفوقة في فعاليتها على بطارية بستة بنادق من عيار 57 ملم S-60 وبطارية من أربعة ZSU-57-2.

خلال الاختبارات ، قدمت ZSU "Yenisei" إطلاق نار متحرك عبر التربة البكر بسرعة 20-25 كم / ساعة. عند القيادة على طول مسار دبابة في ساحة تدريب بسرعة 8-10 كم / ساعة ، كانت دقة إطلاق النار أقل بنسبة 25٪ من حالة التوقف التام. دقة مدفع Angara أعلى بمقدار 2-2.5 مرة من مدفع S-68.

خلال اختبارات الحالة ، تم إطلاق 6266 طلقة من مدفع أنجارا. وفي الوقت نفسه ، لوحظ تأخيران فقط وأربع أعطال ، والتي بلغت 0.08٪ من حالات التأخير و 0.06٪ من الأعطال من عدد الطلقات التي تم إطلاقها ، وهو أقل من المسموح به لـ III أثناء الاختبارات ، فشلت SDU (معدات الحماية من التداخل السلبي). أظهر الهيكل قدرة جيدة على المناورة.

• الحد الأقصى للسرعة المستهدفة - ما يصل إلى 660 م / ث على ارتفاعات تزيد عن 300 م و 415 م / ث على ارتفاعات 100-300 م ؛

• متوسط ​​مدى الكشف لطائرة MiG-17 في قطاع 30 درجة بدون تحديد الهدف هو 18 كم (أقصى مدى تتبع للطائرة MiG-17 هو 20 كم) ؛

• أقصى سرعة لتتبع الهدف عموديًا - 40 درجة / ثانية ، أفقيًا - 60 درجة / ثانية. وقت النقل إلى الاستعداد القتالي من وضع الاستعداد الأولي هو 10-15 ثانية.

وفقًا للبيانات التي تم الحصول عليها أثناء الاختبارات ، تم اقتراح استخدام Yenisei لحماية المضادات الجوية للجيش أنظمة الصواريخ"الدائرة" و "كيوب" ، لأن منطقة إطلاق النار الفعال سدت المنطقة الميتة لأنظمة الدفاع الجوي هذه.

شيلكا ، التي تم تصميمها بالتوازي مع Yenisei ، استخدمت بندقية هجومية 2A7 ، والتي كانت عبارة عن تعديل للبندقية الهجومية 2A14 للوحدة المسحوبة ZU-23.

نذكر القارئ أنه في 1955 - 1959 تم اختبار العديد من التركيبات المقطوعة مقاس 23 مم ، ولكن تم اعتماد ZU-14 التوأم فقط على محرك ثنائي الدفع ، تم تطويره في KBP تحت قيادة N.M. Afanasyev و P.G. Yakushev. تم اعتماد ZU-14 رسميًا بموجب المرسوم CM رقم 313-25 الصادر في 22 مارس 1960 وتم تسميته ZU-23 (مؤشر GRAU - 2A13). انضمت إلى القوات المحمولة جوا الجيش السوفيتي، كان في الخدمة مع دول حلف وارسو والعديد من البلدان النامية ، وشارك في العديد من الحروب والصراعات المحلية. ومع ذلك ، فإن ZU-23 كان لها عيوب كبيرة: لا يمكن أن تصاحب وحدات البنادق الآلية والدبابات.

نيا ، وانخفضت دقة إطلاق النار بسبب التصويب اليدوي وغياب حزب العمال الكردستاني.

عند إنشاء آلة 2A7 ، تم إدخال غلاف به عناصر تبريد سائلة وآلية إعادة تحميل هوائية ومشغل كهربائي في تصميم 2A14. عند إطلاق النار ، تم تبريد البراميل عن طريق المياه الجارية أو التجمد من خلال الأخاديد الموجودة على سطحها الخارجي. بعد اندفاع يصل إلى 50 طلقة (لكل برميل) ، كان من الضروري حدوث كسر لمدة 2-3 ثوانٍ ، وبعد 120-150 طلقة - 10-15 ثانية. بعد 3000 طلقة ، كان لا بد من استبدال البرميل. في ZIPe ، كان من المفترض أن يحتوي التثبيت على 4 براميل احتياطية. كان يسمى التثبيت الرباعي للبنادق الهجومية 2A7 ببندقية Amur (تسمية الجيش هي AZP-23 ، ومؤشر GRAU هو 2A10).

خلال اختبارات الحالة ، تم إطلاق 14194 طلقة من مدفع Amur وتم تلقي 7 تأخيرات ، أي 0.05 ٪ (0.3 ٪ مسموح به وفقًا لـ TTT). عدد الأعطال هو أيضًا 7 ، أو 0.05٪ (وفقًا لـ TTT ، كان مسموحًا بـ 0.2٪). عملت محركات الطاقة لتوجيه البندقية بسلاسة وثبات وموثوقية.

كما عملت RPK "Tobol" ككل بشكل مرضٍ تمامًا. الهدف - طائرة MiG-17 - بعد تلقي التعيين المستهدف عن طريق الهاتف الراديوي ، تم اكتشافه على مسافة 12.7 كم أثناء بحث قطاعي قدره 30 درجة (وفقًا لـ TTT - 15 كم). كان مدى التتبع التلقائي للهدف 9 كم للاقتراب و 15 كم للإزالة. عملت RPK على أهداف تطير بسرعات تصل إلى 200 م / ث ، ولكن وفقًا لبيانات الاختبار ، تم إجراء حساب أثبت أن حد عملها من حيث السرعة المستهدفة كان 450 م / ث ، أي أنها أجابت. ثالثا. تم تعديل قيمة البحث في قطاع RPK من 27 درجة إلى 87 درجة.

خلال التجارب البحرية على طريق ترابي جاف ، تم الوصول إلى سرعة 50.2 كم / ساعة. في الوقت نفسه ، كان إمداد الوقود كافياً لمسافة 330 كم وبقي لمدة ساعتين من تشغيل محرك التوربينات الغازية.

نظرًا لأن شيلكا كان من المفترض أن يتم استبدالها في أفواج بنادق آلية وأقسام محمولة جواً مكونة من 14.5 ملم مدافع رشاشة رباعية مضادة للطائرات ZPU-4 ومدافع من عيار 37 ملم 61-K arr. في عام 1939 ، بناءً على نتائج الاختبار ، تم حساب احتمال إصابة هدف من نوع مقاتلة F-86 تحلق على ارتفاع 1000 متر من أنظمة المدفعية هذه (انظر الجدول).

بعد الانتهاء من اختبارات Shilka و Yenisei ، استعرضت لجنة الدولة الخصائص المقارنة لكل من ZSU وأصدرت استنتاجًا بشأنها:

1) "شيلكا" و "ينيسي" مزودان بنظام رادار ويوفران التصوير ليل نهار في أي طقس ؛ 2) وزن "ينيسي" 28 طناً وهو غير مقبول للسلاح وحدات بندقية آليةوالقوات المحمولة جوا. 3) عند إطلاق النار على طائرات MiG-17 و Il-28 على ارتفاع 200 و 500 متر ، تكون Shilka أكثر فاعلية بمقدار 2 و 1.5 مرة من Yenisei ، على التوالي ؛ 4) "ينيسي" مخصص للدفاع الجوي لأفواج الدبابات وفرق الدبابات للأسباب التالية: - وحدات وتشكيلات الدبابات تعمل بشكل أساسي بمعزل عن المجموعة الرئيسية للقوات. يوفر "Yenisei" حراسة للدبابات في جميع مراحل المعركة ، ويوفر نيرانًا فعالة على ارتفاعات تصل إلى 3000 متر ومدى يصل إلى 4500 متر. استخدام هذا التثبيت يلغي فعليًا القصف الدقيق للدبابات ، وهو ما لا تستطيع "شيلكا" توفيره ؛ - هناك قذائف شديدة الانفجار شديدة الانفجار وخارقة للدروع. يمكن لـ "Yenisei" إجراء إطلاق نار أكثر فعالية للدفاع عن النفس على الأهداف الأرضية عند متابعة قوات الدبابات في التشكيلات القتالية ؛ 5) توحيد ZSU الجديد مع المنتجات التي يتم إنتاجها بكميات كبيرة: - وفقًا لـ "Shilka" - يتم إنتاج مدفع رشاش 23 ملم وطلقاته بكميات كبيرة. يتم تصنيع قاعدة مجنزرة SU-85 في MMZ ؛ - وفقًا لـ "Yenisei" - تم توحيد RPK من حيث الوحدات النمطية مع نظام "Krug" ، من حيث القاعدة المتعقبة - مع SU-100P ، والتي يتم تحضير 2-3 مصانع منها.

كما هو الحال في المقتطفات أعلاه من اختتام اللجنة ، وكذلك في الوثائق الأخرى ، لا يوجد مبرر واضح لأولوية شيلكا على ينيسي. حتى أسعارها كانت قابلة للمقارنة.

أوصت اللجنة بتبني كل من ZSUs. ولكن بموجب قرار مجلس الوزراء الصادر في 5 سبتمبر 1962 برقم 925-401 ، تم اعتماد شيلكا فقط ، وفي 20 سبتمبر من نفس العام ، أمرت GKOT بوقف العمل في ينيسي. كان الدليل غير المباشر على دقة الموقف هو حقيقة أنه بعد يومين من إغلاق العمل في Yenisei ، ظهر أمر من اللجنة الحكومية لحماية أمن الدولة في جمهورية بيلاروسيا بشأن نفس المكافآت للمنظمات التي تعمل في كلا الجهازين.

كان من المفترض أن يبدأ مصنع تولا لبناء الآلات الإنتاج الضخم لبنادق آمور لشيلكا في بداية عام 1963. ومع ذلك ، كانت المدافع والعربة غير مكتملة إلى حد كبير. كان عيبًا كبيرًا في التصميم هو السحب غير الموثوق به للخراطيش الفارغة ، والتي تراكمت في علب الخرطوشة وتسببت في انحشار الماكينة. كانت هناك أيضًا عيوب في نظام تبريد البرميل ، في آلية التوجيه الرأسي ، إلخ.

نتيجة لذلك ، دخلت Shilka في الإنتاج الضخم فقط في عام 1964. هذا العام تم التخطيط لإنتاج 40 سيارة لكن هذا لم يكن ممكناً. ومع ذلك ، تم إطلاق الإنتاج الضخم لـ ZSU-23-4 لاحقًا. في أواخر الستينيات ، كان متوسط ​​إنتاجهم السنوي حوالي 300 سيارة.

وصف تصميم ZSU "Shilka"

يوجد في الهيكل الملحوم للمركبة المجنزرة GM-575 حجرة تحكم - في القوس ، حجرة قتالية - في الوسط ومقصورة طاقة - في المؤخرة. كان بينهما حواجز كانت بمثابة الدعامات الأمامية والخلفية للبرج.

تم تجهيز ZSU بمحرك ديزل من النوع 8D6 ، والذي تم منحه التعيين V-6R في التكوين للتثبيت على GM-575 من قبل الشركة المصنعة. على الأجهزة المصنعة منذ عام 1969 ، تم تثبيت محرك V-6R-1 ، والذي كان له تغييرات طفيفة في التصميم.

محرك V-6R هو محرك ديزل مبرد بالسوائل بست أسطوانات وأربع أشواط وغير ضاغط. القوة القصوى عند 2000 دورة في الدقيقة - 280 حصان حجم عمل الأسطوانات 19.1 لترًا ، ونسبة الضغط 15.0.

يحتوي GM-575 على خزانين وقود ملحومين من سبائك الألمنيوم - الأول سعة 405 لترًا والآخر الخلفي سعة 110 لترًا. يقع الأول في حجرة منفصلة من قوس البدن.

ناقل الحركة ميكانيكي ، مع تغيير تدريجي في نسب التروس الموجودة في المؤخرة. القابض الاحتكاك الرئيسي هو احتكاك جاف متعدد الأقراص. محرك التحكم الرئيسي في القابض ميكانيكي ، من الدواسة في مقعد السائق. علبة التروس ميكانيكية ، ثلاثية الاتجاهات ، خمس سرعات ، مع مزامنات في التروس II و III و IV و V.

آليات التأرجح كوكبية ، على مرحلتين ، مع قوابض قفل. مجموعات الإدارة النهائية أحادية المرحلة ، مع تروس أسطوانية.

يتكون محرك كاتربيلر للآلة من عجلتي قيادة ، وعجلتين توجيهيتين مع آلية شد كاتربيلر ، وسلاسل كاتربيلر واثني عشر عجلات طريق.

سلسلة كاتربيلر معدنية ، مع تروس الفانوس ، بمفصلات مغلقة ، من 93 مسارًا فولاذيًا متصلة ببعضها البعض بواسطة دبابيس فولاذية. عرض المسار 382 مم ، مسار المسار 128 مم.

عجلات القيادة ملحومة ، مع حواف قابلة للإزالة ، وترتيب خلفي. عجلات التوجيه مفردة ، مع حواف معدنية. بكرات الجنزير ملحومة ، مفردة ، بحواف مطاطية.

تعليق السيارة مستقل ، قضيب التواء ، غير متماثل ، مع ممتص صدمات هيدروليكي على البكرات الأمامية الأولى والخامسة اليسرى والسادسة اليمنى ؛ يتوقف الربيع على عجلات الطريق اليسرى الأولى والثالثة والرابعة والخامسة والسادسة وعجلات الطريق اليمنى الأولى والثالثة والرابعة والسادسة.

البرج عبارة عن هيكل ملحوم بحزام كتف قطره 1840 مم. يتم تثبيته على السرير بملاءات أمامية ، على الجدران اليمنى واليسرى التي تعلق بها حمالات البندقية العلوية والسفلية. عندما يُعطى الجزء المتأرجح من البندقية زاوية ارتفاع ، يتم تغطية إطار الإطار جزئيًا بدرع متحرك ، تنزلق أسطوانة منه على طول دليل المهد السفلي.

توجد ثلاث فتحات على الجانب الأيمن: واحدة ، بغطاء مثبت بمسامير ، تستخدم لتركيب معدات البرج ، والاثنان الآخران مغلقان بحاجب وفتحات تهوية لتهوية الوحدات ومنفاخ نظام PAZ. على الجانب الأيسر من البرج ، يتم لحام الغلاف من الخارج ، وهو مصمم لإزالة البخار من نظام التبريد لبراميل البندقية. يتم توفير فتحتين في الصفيحة الخلفية للبرج ، مصممتين لخدمة المعدات.

تم تجهيز البرج بمدفع رباعي AZP-23 Amur بحجم 23 ملم. تم تعيينها ، جنبًا إلى جنب مع البرج ، المؤشر 2A10 ، والمدافع الأوتوماتيكية - 2A7 ، ومحركات الطاقة - 2E2. يعتمد تشغيل أتمتة البندقية على إزالة غازات المسحوق من خلال ثقب جانبي في جدار البرميل. يتكون البرميل من أنبوب وأغلفة لنظام التبريد وغرفة غاز ومانع للهب. البوابة إسفين ، مع خفض الإسفين لأسفل. يبلغ طول الماكينة مع مانع اللهب 2610 مم ، ويبلغ طول البرميل مع مانع اللهب 2050 مم (بدون مانع اللهب - 1880 مم). طول الجزء الملولب 1730 مم. يبلغ وزن مدفع رشاش واحد 85 كجم ، ويبلغ وزن وحدة المدفعية بأكملها 4964 كجم.

يتم توفير الخراطيش بشكل جانبي ، وتكون الغرفة مباشرة من الرابط بخرطوشة منحرفة. تحتوي الآلات الصحيحة على شريط التغذية الصحيح ، والآلات اليسرى بها التغذية اليسرى. يتم إدخال الشريط في نوافذ الاستقبال للآلات من صندوق الخرطوشة. لهذا الغرض ، يتم استخدام طاقة غازات المسحوق ، والتي تعمل على تشغيل آلية التغذية من خلال حامل الترباس ، وجزئيًا طاقة ارتداد الأوتوماتا. تم تجهيز البندقية بصندوقين من 1000 طلقة (منها 480 على الماكينة العلوية و 520 على الجزء السفلي) ونظام إعادة تحميل هوائي لتصويب الأجزاء المتحركة من المدافع الرشاشة استعدادًا لإطلاق النار وإعادة التحميل في حالة حدوث اختلالات. .

يتم تركيب جهازي أوتوماتيكي على كل مهد. تم تثبيت حملين (علوي وسفلي) على السرير أحدهما فوق الآخر على مسافة 320 مم من بعضهما البعض في وضع أفقي ، والسفلي متقدم للأمام بمقدار 320 مم بالنسبة للحامل العلوي. يتم توفير التوازي بين الجذوع من خلال جر متوازي الأضلاع يربط كلا الحمالين. يتم إرفاق قطاعين مسننين بالجزء السفلي ، واللذان يتعاملان مع التروس الخاصة بعمود الإدخال لعلبة التروس ذات التوجيه العمودي. يتم وضع مسدس أمور على قاعدة موضوعة على حزام كتف كروي. تتكون القاعدة من الصناديق العلوية والسفلية. برج مدرع متصل بنهاية الصندوق العلوي. يوجد داخل القاعدة عوارض طولية تعمل كدعم للسرير. يتأرجح كلا المهدان المزودان بمدافع رشاشة بهما على أذرع الدوران في محامل السرير.

تشتمل ذخيرة البندقية على قذائف BZT و OFZT عيار 23 ملم. لا تحتوي المقذوفات الخارقة للدروع BZT التي تزن 190 جرامًا على فتيل ومتفجرات ، ولكنها تحتوي فقط على عامل حارق للبحث عن المفقودين. قذائف التفتت OFZT التي تزن 188.5 جرامًا لها فتيل رأس MG-25. شحنة الوقود لكلتا القذيفتين هي نفسها - 77 جم من ماركة البارود 5/7 CFL. وزن الخرطوشة 450 جم جلبة فولاذية ، يمكن التخلص منها. البيانات الباليستية لكلا المقذوفين هي نفسها - سرعة كمامة 980 م / ث ، سقف جدولي 1500 م ، نطاق جدولي 2000 م. قذائف OFZT مجهزة بمصفى ذاتي مع وقت عمل من 5-11 ثانية. يتم تغذية الآلات الأوتوماتيكية بشريط ، لمدة 50 طلقة. تتناوب أربع خراطيش OFZT في الشريط - خرطوشة BZT واحدة ، إلخ.

يتم توجيه وتثبيت مسدس AZP-23 بواسطة مشغلات التوجيه 2E2. يستخدم نظام 2E2 URS (Jenny clutch): للتوجيه الأفقي - URS رقم 5 ، وللتوجيه الرأسي - URS رقم 2.5. كلاهما يعمل بمحرك كهربائي مشترك DSO-20 بقوة 6 كيلو واط.

يعتمد على الظروف الخارجيةوحالة المعدات ، يتم إطلاق النار على الأهداف المضادة للطائرات في الأوضاع التالية.

الأول (الرئيسي) هو وضع التتبع التلقائي ، يتم تحديد الإحداثيات الزاوية والمدى بواسطة الرادار ، والذي يصاحب الهدف تلقائيًا على طولهم ، ويصدر البيانات إلى جهاز الحساب (الكمبيوتر التناظري) لإنشاء إحداثيات متقدمة. يتم فتح النار بواسطة إشارة "هناك بيانات" على جهاز الحساب. يقوم RPK تلقائيًا بإنشاء زوايا توجيه كاملة ، مع مراعاة انحراف وانحراف ZSU ، وإخراجها إلى محركات التوجيه ، ويقوم الأخير تلقائيًا بتوجيه المسدس إلى النقطة المسبقة. يتم إطلاق النار من قبل القائد أو عامل البحث - المدفعي.

الوضع الثاني - الإحداثيات الزاوية تأتي من جهاز الرؤية ، والمدى - من الرادار.

يتم إدخال إحداثيات الزاوية الحالية للهدف في جهاز الحساب من جهاز الرؤية ، والذي يتم إحداثه بواسطة مشغل البحث - المدفعي - بشكل شبه تلقائي ، ويتم تلقي قيم النطاق من الرادار. وبالتالي ، يعمل الرادار في وضع مكتشف المدى الراديوي. هذا الوضع هو مساعد ويستخدم في وجود تداخل يتسبب في حدوث خلل في نظام توجيه الهوائي من حيث الإحداثيات الزاوية ، أو في حالة حدوث عطل في قناة التتبع التلقائي ، من حيث الإحداثيات الزاوية للرادار. خلاف ذلك ، يعمل المجمع بنفس الطريقة كما في وضع التتبع التلقائي.

الوضع الثالث - يتم إنشاء الإحداثيات المتقدمة وفقًا للقيم "المحفوظة" للإحداثيات الحالية X و Y و H ومكونات السرعة المستهدفة Vx و V و V ، استنادًا إلى فرضية الحركة المستقيمة المنتظمة لـ الهدف في أي طائرة. يتم استخدام الوضع عندما يكون هناك تهديد بفقدان هدف الرادار في عملية التتبع التلقائي بسبب التداخل أو الأعطال.

الوضع الرابع هو التصوير بمساعدة مشهد النسخ الاحتياطي ، ويتم التوجيه في الوضع شبه التلقائي. يتم تقديم الرصاص من قبل عامل البحث - المدفعي على الحلقات المختصرة للمشهد الاحتياطي. يستخدم هذا الوضع في حالة فشل الرادار والكمبيوتر وأنظمة التثبيت.

تم تصميم مجمع الرادار والأدوات للتحكم في نيران مدفع AZP-23 ويقع في حجرة الأدوات بالبرج. وتتكون من: محطة رادار ، وجهاز حساب ، وكتل وعناصر أنظمة لتثبيت خط البصر وخط النار ، وجهاز رؤية. تم تصميم محطة الرادار لاكتشاف الأهداف عالية السرعة التي تحلق على ارتفاع منخفض وتحديد إحداثيات الهدف المحدد بدقة ، والتي يمكن القيام بها في وضعين: أ) يتم تتبع الإحداثيات الزاوية والمدى تلقائيًا ؛ ب) تأتي الإحداثيات الزاوية من جهاز الرؤية ، والمدى - من الرادار.

يعمل الرادار في نطاق موجات 1 - 1.5 سم. تم اختيار النطاق لعدد من الأسباب. تحتوي هذه المحطات على هوائيات ذات خصائص صغيرة في الوزن والحجم. تعتبر الرادارات في نطاق الطول الموجي 1-1.5 سم أقل عرضة للتداخل المتعمد للعدو ، لأن القدرة على العمل في نطاق تردد عريض تجعل من الممكن زيادة مناعة الضوضاء وسرعة معالجة المعلومات المستلمة باستخدام تعديل تردد النطاق العريض وتشفير الإشارة. من خلال زيادة تحولات تردد دوبلر للإشارات المنعكسة الناشئة عن الأهداف المتحركة والمناورة ، يتم ضمان التعرف عليها وتصنيفها. بالإضافة إلى ذلك ، فإن هذا النطاق أقل تحميلًا بمعدات راديو أخرى. بالنظر إلى المستقبل ، دعنا نقول أن الرادارات العاملة في هذا النطاق تجعل من الممكن اكتشاف الأهداف الجوية المطورة باستخدام تقنية التخفي. بالمناسبة ، وفقًا للصحافة الأجنبية ، خلال عملية عاصفة الصحراء ، أسقطت طائرة شيلكا العراقية طائرة أمريكية من طراز F-117A بنيت باستخدام هذه التكنولوجيا.

عيب الرادار هو مدى قصير نسبيًا ، لا يتجاوز عادة 10-20 كم ويعتمد على حالة الغلاف الجوي ، في المقام الأول على شدة هطول الأمطار - المطر أو الصقيع. للحماية من التداخل السلبي ، يستخدم رادار شيلكي طريقة نبضة متماسكة لاختيار الهدف. ببساطة ، الإشارات الثابتة من كائنات التضاريس والتداخل السلبي لا تؤخذ في الاعتبار ، والإشارات من الأهداف المتحركة تدخل حزب العمال الكردستاني. يتم التحكم في الرادار بواسطة عامل البحث ومشغل النطاق.

تم تصميم نظام الإمداد بالطاقة لتزويد جميع مستهلكي ZSU-23-4 بتيار مباشر 55 فولت و 27.5 فولت وتيار متناوب 220 فولت ، تردد 400 هرتز.

تشمل العناصر الرئيسية لنظام إمداد الطاقة ما يلي:

• محرك توربيني غازي من نوع نظام إمداد الطاقة DG4M-1 ، مصمم لتدوير مولد التيار المستمر ؛

• مجموعة من مولد التيار المستمر PGS2-14A مع معدات مصممة لتزويد مستهلكي التيار المستمر بجهد ثابت 55 فولت و 27.5 فولت ؛

• مجموعة من كتلة المحول BP-III مع كتلة من الموصلات BK-III ، مصممة لتحويل التيار المباشر إلى تيار متناوب ثلاثي الطور ؛

• أربع بطاريات 12-ST-70M مصممة للتعويض عن ذروة الأحمال الزائدة لمولد التيار المستمر ، لتشغيل مشغلات محرك DG4M-1 ومحرك V-6R للماكينة ، وكذلك لتزويد الأجهزة بالطاقة والمستهلكين للكهرباء عند المولد لا يعمل، لا يركض.

يتم توصيل المحرك التوربيني الغازي DG4M-1 ، وعلبة التروس لنظام الإمداد بالطاقة ومولد PGS2-14A ببعضهما البعض في وحدة طاقة واحدة ، والتي يتم تثبيتها في حجرة الطاقة الخاصة بالماكينة في مكانها الخلفي الأيمن وهي بشكل صارم ثابت في أربع نقاط. تبلغ القوة المقدرة لمحرك DG4M-1 70 حصانًا. عند 6000 دورة في الدقيقة. استهلاك الوقود المحدد يصل إلى 1050 جم / حصان في تمام الساعة الواحدة. الحد الأقصى لوقت بدء تشغيل المحرك DG4M-1 مع قبول الحمولة المقدرة ، بما في ذلك التدوير على البارد ، هو دقيقتان. الوزن الجاف للمحرك DG4M-1 هو 130 كجم.

تم تجهيز ZSU-23-4 بجهاز إرسال واستقبال راديو FM قصير الموجة R-123. نصف قطر عملها على أرض وعرة متوسطة مع إيقاف تشغيل مانع الضوضاء وعدم وجود تداخل يصل إلى 23 كم ، مع تشغيل مانع الضوضاء - حتى 13 كم.

للاتصال الداخلي ، يتم استخدام خزان الاتصال الداخلي R-124 لـ 4 مشتركين.

تم تجهيز ZSU-23-4 بمعدات الملاحة TNA-2. متوسط ​​الخطأ الحسابي في إنشاء الإحداثيات كنسبة مئوية من المسافة المقطوعة لا تزيد عن 1٪. عندما يتحرك ZSU ، فإن مدة تشغيل الجهاز دون إعادة التوجيه هي 3 - 3.5 ساعات.

الطاقم محمي من الغبار المشع عن طريق تنظيف الهواء وخلق ضغط زائد في حجرة القتال وحجرة التحكم. لهذا الغرض ، يتم استخدام منفاخ مركزي مع فصل الهواء بالقصور الذاتي.

تشغيل وتحديث ومكافحة استخدام "شيلكا"

بدأت ZSU-23-4 "Shilka" في دخول القوات في عام 1965 وبحلول بداية السبعينيات حلت تمامًا محل ZSU-57-2. في البداية ، في حالة فوج الدبابات ، كان هناك قسم "شيلوك" ، والذي يتكون من بطاريتين من أربع مركبات لكل منهما. في أواخر الستينيات ، غالبًا ما حدث أن بطارية واحدة في القسم تحتوي على ZSU-23-4 وبطارية واحدة تحتوي على ZSU-57-2. في وقت لاحق ، تلقت أفواج البنادق الآلية والدبابات معيارًا بطارية مضادة للطائراتتتكون من فصيلتين. كان لدى إحدى الفصائل أربع طائرات من طراز Shilka ZSU ، وأنظمة الدفاع الجوي ذاتية الدفع من طراز Strela-1 الأخرى (ثم أنظمة الدفاع الجوي Strela-10).

أظهر تشغيل "Shilka" أن RPK-2 يعمل بشكل جيد في ظروف استخدام التداخل السلبي. لم يكن هناك أي تداخل نشط مع Shilka أثناء التدريبات ، حيث لم تكن هناك وسائل للتدابير الراديوية المضادة على تردداتها التشغيلية ، على الأقل في السبعينيات. تم الكشف أيضًا عن أوجه قصور كبيرة في حزب العمال الكردستاني ، والتي غالبًا ما كانت بحاجة إلى إعادة تشكيل. لوحظ عدم استقرار المعلمات الكهربائية للدوائر. يمكن لحزب العمال الكردستاني أخذ الهدف للتتبع التلقائي على مسافة لا تقل عن 7-8 كيلومترات من ZSU. على مسافات أقصر ، كان من الصعب القيام بذلك بسبب السرعة الزاوية العالية للهدف. عند التبديل من وضع الكشف إلى وضع التتبع التلقائي ، فقد الهدف أحيانًا.

كانت محركات التوربينات الغازية DG4M-1 غير مهمة باستمرار ، وكان مولد الشبكة الداخلي يعمل بشكل أساسي من المحرك الرئيسي. بدوره ، أدى التشغيل المنتظم لمحرك الديزل في ساحة الانتظار بسرعات منخفضة إلى تأرجحه.

في النصف الثاني من الستينيات ، خضعت ZSU-23-4 لترقيتين صغيرتين ، كان الغرض الرئيسي منهما هو زيادة موثوقية المكونات والتجمعات المختلفة ، في المقام الأول RPK. تلقت آلات التحديث الأول مؤشر ZSU-23-4V ، والثاني - ZSU-23-4V1. ظلت الخصائص التكتيكية والتقنية الرئيسية للمدافع ذاتية الدفع دون تغيير.

في أكتوبر 1967 ، أصدر مجلس الوزراء قرارًا بشأن تحديث أكثر جدية لشيلكا. كان الجزء الأكثر أهمية منه هو إعادة صياغة البنادق الهجومية 2A7 ومدفع 2A10 من أجل زيادة موثوقية واستقرار المجمع ، وزيادة قابلية بقاء أجزاء البندقية وتقليل وقت الصيانة. في عملية التحديث ، تم استبدال الشحن الهوائي لجهاز 2A7 الآلي بشاحن حراري ، مما جعل من الممكن استبعاد ضاغط العمل غير الموثوق به وعدد من المكونات الأخرى من التصميم. تم استبدال أنبوب مخرج المبرد الملحوم بأنبوب مرن - أدى ذلك إلى زيادة مورد البرميل من 3500 إلى 4500 طلقة. في عام 1973 ، تم وضع ZSU-23-4M المحدث في الخدمة جنبًا إلى جنب مع بندقية هجومية 2A7M ومدفع 2A10M. تلقت ZSU-23-4M تسمية "Biryusa" ، ولكن في الجيش كانت لا تزال تسمى "Shilka".

بعد الترقية التالية ، تلقى التثبيت فهرس ZSU-23-4MZ (3 - محقق). ولأول مرة تم تركيب جهاز تحديد الهوية "صديق أو عدو" عليه. في وقت لاحق ، أثناء الإصلاح ، تم رفع جميع ZSU-23-4M إلى مستوى ZSU-23-4MZ. توقف إنتاج ZSU-23-4MZ في عام 1982.

تم تصدير شيلكا على نطاق واسع إلى دول حلف وارسو والشرق الأوسط ومناطق أخرى. لقد قاموا بدور نشط في الحروب العربية الإسرائيلية ، والحرب العراقية الإيرانية (على كلا الجانبين) ، وكذلك في حرب الخليج العربي في عام 1991.

هناك وجهات نظر مختلفة حول فعالية "شيلكا" في مكافحة الأهداف الجوية. لذلك ، خلال حرب عام 1973 ، شكلت طائرات "الشيلكي" حوالي 10٪ من إجمالي خسائر الطائرات الإسرائيلية (تم توزيع الباقي بين أنظمة الدفاع الجوي والطائرات المقاتلة). ومع ذلك ، أظهر الطيارون الذين تم أسرهم أن "شيلكي" خلق بحرًا من النار وغادر الطيارون بشكل غريزي منطقة إطلاق النار في ZSU وسقطوا في منطقة تشغيل نظام الدفاع الجوي. أثناء عملية عاصفة الصحراء ، حاول طيارو القوات متعددة الجنسيات عدم العمل دون داع على ارتفاعات أقل من 1300 متر ، خوفًا من نيران "شيلوك".

كان "شيلكي" موضع تقدير كبير في أفغانستان من قبل ضباطنا وجنودنا. هناك عمود على طول الطريق ، وفجأة اندلعت نيران من كمين ، حاول تنظيم دفاع ، تم إطلاق النار على جميع السيارات. الخلاص واحد - "شيل كا". طابور طويل على العدو وبحر من النيران على موقعه. دعا Dushmans لدينا وحدة ذاتية الحركة"الشيطان أربا". حددوا بداية عملها على الفور وبدأوا على الفور في المغادرة. الآلاف من الجنود السوفيت "شيلكا" أنقذوا الحياة.

في أفغانستان ، أدركت ZSU هذه تمامًا القدرة على إطلاق النار على أهداف أرضية في الجبال. علاوة على ذلك ، ظهرت "نسخة أفغانية" خاصة - باعتبارها غير ضرورية ، تم تفكيك مجمع أجهزة الراديو عليها ، مما أدى إلى زيادة حمولة الذخيرة من 2000 إلى 4000 طلقة. كما تم تركيب مشهد ليلي.

لمسة شيقة. نادرًا ما تعرضت الأعمدة التي ترافقها شيلكا للهجوم ليس فقط في الجبال ، ولكن أيضًا بالقرب من المستوطنات. كان ZSU خطيرًا على القوى العاملة المختبئة خلف ثنائيات اللبن - نجح فتيل القذيفة عندما اصطدم بالحائط. ضرب "شيلكا" بشكل فعال أيضًا أهدافًا مدرعة خفيفة - ناقلات جند مدرعة ومركبات ...

عند اعتماد Shil-ku ، أدرك كل من الجيش وممثلي المجمع الصناعي العسكري أن مدفع Amur عيار 23 ملم كان ضعيفًا للغاية. ينطبق هذا على كل من المدى المائل القصير ، وعلى السقف ، وعلى ضعف التأثير شديد الانفجار للقذيفة. أضاف الأمريكيون الوقود إلى النار من خلال الإعلان عن طائرة هجومية جديدة من طراز A-10 ، والتي يُزعم أنها كانت محصنة ضد قذائف شيلكا عيار 23 ملم. نتيجة لذلك ، في اليوم التالي تقريبًا بعد اعتماد ZSU-23-4 ، بدأت جميع السلطات العليا تتحدث عن تحديثها من حيث زيادة قوة النيران ، وقبل كل شيء ، زيادة سقف إطلاق النار الفعال والتأثير المدمر للقذيفة .

منذ خريف عام 1962 ، تم وضع العديد من التصاميم الأولية لتركيب رشاشات 30 ملم على شيلكا. من بينها ، تم النظر في بندقية هجومية من نوع المسدس NN-30 من عيار 30 ملم صممها OKB-16 ، والتي تم استخدامها في تركيب سفينة AK-230 ، وهي بندقية هجومية من طراز AO-18 بستة أسطوانات من عيار 30 ملم من طراز AK-630 منشآت السفن وبندقية هجومية من عيار 30 ملم من طراز AO-17 من تصميم KBP. بالإضافة إلى ذلك ، تم اختبار البندقية الهجومية AO-16 مزدوجة الماسورة مقاس 57 ملم ، والمصممة خصيصًا في مكتب التصميم للمدافع ذاتية الدفع المضادة للطائرات.

في 26 مارس 1963 ، تم عقد مجلس تقني في Mytishchi بالقرب من موسكو تحت قيادة N.A. Astrov. على ذلك ، تقرر زيادة عيار ZSU من 23 إلى 30 ملم. تضاعف هذا (من 1000 إلى 2000 متر) زاد من احتمال إصابة الهدف بنسبة 50 ٪ وزاد نطاق إطلاق النار من 2500 إلى 4000 متر ، وزاد بمقدار 1.5 مرة.

عند مقارنة المدافع الرشاشة عيار 30 ملم ، تمت الإشارة إلى أن عملية استخراج الخرطوشة من HH-30 تتراجع ، وإزالة علب الخرطوشة من برج Shilka تتجه للأمام إلى الجانب ، الأمر الذي يتطلب تعديلات كبيرة في ZSU . عند مقارنة AO-17 و AO-18 ، اللذين كان لهما نفس المقذوفات ، لوحظت ميزة الأول ، والتي تتطلب تعديلًا أقل للمكونات الفردية ، مما يوفر ظروف تشغيل أسهل لمحركات الأقراص ، مع الحفاظ على استمرارية التصميم إلى نطاق أكبر ، بما في ذلك حلقة البرج ، وعلبة التروس الأفقية ، والتوجيه ، والمحرك الهيدروليكي ، إلخ.

ZSU-23-4 "شيلكا"

الخصائص الرئيسية

موجز

بالتفصيل

8.0 / 8.0 / 8.0 BR

4 أشخاص طاقم

إمكانية التنقل

21.0 طن الوزن

5 إلى الأمام
1 مرة أخرىنقطة تفتيش

التسلح

2000 طلقة ذخيرة

حجم مقطع 500 طلقة

850 لقطة / دقيقة معدل إطلاق النار

4.5 درجة / 85 درجة UVN

ذو السطحيناستقرار

اقتصاد

وصف

ZSU-23-4 "شيلكا"

في نهاية الخمسينيات. بعد اعتماد الجيش السوفيتي لصواريخ مضادة للطائرات عالية الدقة ، اضطر خبراء الطيران الأجانب بشكل عاجل إلى تطوير تكتيك جديد: طُلب من الطيارين الطيران على ارتفاع منخفض للغاية لتجنب اكتشاف أنظمة الدفاع الجوي الجديدة. خلال هذه الفترة ، كان نظام الدفاع الجوي القياسي للقوات هو ZSU-57-2 ، لكنه لم يستطع التعامل مع المهمة الجديدة ، لذلك كانت هناك حاجة ماسة لتطوير مدفع مضاد للطائرات أكثر حداثة. ظهرت هذه الآلة في عام 1964. كانت ZSU-23-4 "شيلكا".

مصممة لتغطية مباشرة للقوات البرية ، وتدمير الأهداف الجوية على نطاقات تصل إلى 2500 متر وارتفاع يصل إلى 1500 متر ، وتحلق بسرعات تصل إلى 450 م / ث ، وكذلك الأهداف الأرضية (السطحية) في نطاقات تصل إلى 2000 متر من مكان ، من توقف قصير وفي حركة. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كان جزءًا من وحدات الدفاع الجوي للقوات البرية على مستوى الفوج.

الخصائص الرئيسية

حماية الدروع والبقاء على قيد الحياة

شيلكا في فيكتوري بارك

يتم حماية إسقاط "شيلكا" بالكامل تقريبًا بواسطة ألواح مدرعة بسمك 15 مم. يوجد ثلاثة من أفراد الطاقم الأربعة في البرج ، خلف حامل الذخيرة مباشرةً الذي يشغل الجزء الأمامي بالكامل من البرج. يوجد أيضًا خزان وقود كبير بجانب السائق. كل هذا لا يسمح لك بالصمود على الأقل لفترة طويلة ضد أي خصوم: سيتم تفكيك قذائف الغرفة ، وتدمير الوحدات وإلحاق أضرار جسيمة بأفراد الطاقم ؛ ستفجر مقذوفات الحرارة خزانات الوقود ورفوف الذخيرة ؛ تخترق المدافع الرشاشة الثقيلة الدروع الضعيفة وتضر بأفراد الطاقم ، والطائرات (إذا تمكنت بالطبع من الحصول على شيلكا بسبب ظروف معينة) قادرة على تدمير مركبة بسرعة كافية بأسلحتها الأمامية.

من المحتمل أن تكون مواجهة دبابة معادية في ساحة المعركة قاتلة لشيلكا. الشيء الوحيد الذي يمكنك محاولة القيام به ضد هذه الأهداف المدرعة هو محاولة إسقاط مساراتهم وإتلاف الجذع. وإذا تعرضت المسارات للتلف بسرعة كافية ، فبالنسبة للعديد من جذوع الشيلكا لا تملك قوة مقذوفة كافية لإتلافها.

بسبب كل ما سبق ، يجب أن نستنتج أن شيلكا ليست تقنية خط ثان أو حتى ثالث - يجب أن تظل في ملجأ المنازل والتلال والعقبات الأخرى من المعدات الأرضية للعدو والتركيز على تدمير طائرات العدو دون أن تكون يصرف عن طريق الأرض.

إمكانية التنقل

تتمتع Shilka بقدرة متوسطة على الحركة والتنقل - القوة المحددة هي 14.7 حصان لكل طن. بالنسبة لبعض الدبابات ، قد يكون هذا الرقم المنخفض نسبيًا عيبًا ، ولكن بالنسبة لـ SPAAGs ، يكون التنقل هو الأقل خاصية مهمة، لذلك يمكن حذفها وعدم اعتبارها عيبًا. غالبًا ما توجد معظم المواقع الآمنة التي يمكنك من خلالها التحكم بشكل فعال في السماء فوق ساحة المعركة بالقرب من نقاط التكاثر ، لذلك ليست هناك حاجة لتنقل أفضل.

التسلح

هناك ثلاثة أحزمة مدفع للاختيار من بينها:

• اساسي: BZT - OFZT ؛
• OFZT: OFZT - OFZT - OFZT - BZT ؛
• BZT: BZT - BZT - BZT - OFZT.

فك التشفير:

• BZT- أداة اقتفاء أثر حارقة خارقة للدروع ؛
• OFZT- شظايا شديدة الانفجار شديدة الانفجار.

يبلغ الحد الأقصى لمعدل اختراق قذيفة BZT 46 ملم فقط ، وهو غالبًا ما يكون غير كافٍ للغاية بالنسبة للبعض على الأقل قتال فعالمع المركبات الأرضية للعدو ، والضرر الذي يلحق بالأهداف الجوية ضئيل (مقارنة بالقذيفة شديدة الانفجار) ، على الرغم من أن فرصة الحريق المتعمد عالية. الأولوية هي أول شريطين - قياسي ، في حالة إطلاق نار أقل دقة ، من أجل الحصول على فرصة أكبر لإشعال النار في العدو حتى لا يغادر و OFZT للحصول على مهارة تسديد أعلى نظرًا لكفاءة OFZT الأفضل قذائف ضد أهداف جوية. لا يحتوي الشريط الأخير (BZT) على أي ميزة مفيدة لاستخدامه.

استخدم في القتال

نظرًا لاحتمال إقلاع طائرة معادية في أي وقت ، فمن المنطقي في وضع الممرات أن تأخذ Shilka من بداية المعركة ، واتخاذ موقع مغطى من المركبات الأرضية للعدو وتغطية الحلفاء من طائرات هجوم العدو وقاذفات القنابل . يجب اختيار الموضع بحيث لا تكون علامة الممرات فوق مركبتك مرئية للعدو. عادة ما تكون هذه المواضع عند نقطة التكاثر أو في مكان قريب. ستساعد العلامة الرئيسية كثيرًا في استهداف طائرات العدو ، على الرغم من زيادة القدرة على المناورة ، فإن ضرب هدف ذكي يصبح أمرًا من حيث الحجم أكثر صعوبة (مما هو عليه في RB أو SB). لحمايتك الخاصة ، يجب أن تكون حذرًا ليس فقط من الطائرات الهجومية والقاذفات ، ولكن أيضًا المقاتلين بدون أسلحة معلقة - في مثل هذا المستوى العالي من المعارك ، يمتلك المقاتلون أسلحة قوية للأمام يمكنها بسهولة ضرب درع شيلكا الخفيف.

نظرًا لتقييد الوضع الواقعي عند مغادرة الطائرات ، ستكون السماء صافية لبعض الوقت بعد بدء المعركة (وفي حالات نادرة جدًا لن يكون لدى العدو طائرات على الإطلاق) وتختفي الحاجة إلى شيلكا . سيكون من المنطقي أكثر استخدام دبابة بالتقنية الأولى ، وبالتالي تحقيق فوائد كبيرة بشكل غير متناسب لفريقك بسبب عدم قدرة Shilka على القتال بفعالية إلى حد ما على الأقل مع الجزء الأكبر من المركبات الأرضية بسبب انخفاض معدل اختراق قذائفها . إذا تم ملاحظة الأهداف الجوية في الوقت الذي فقدت فيه المعدات الأولى للعدو ، فيمكنك أخذ Shilka بأمان واتخاذ موقع يمكنك من خلاله مراقبة السماء بالقرب من ساحة المعركة بشكل فعال ، مع بقاء المعدات الأرضية للعدو غير قابلة للوصول - هذا هي إما ساحة محاطة بمنازل منخفضة ، أو مجوفة في منطقة جبلية ، وفي الحالات القصوى ، فقط نقطة تفرخ ستفي بالغرض. سيكون الموضع المثالي هو الموقع الذي يوفر رؤية ممتازة لاتجاه مطار العدو - في هذه الحالة ، سيتم رصد طائرة العدو مقدمًا وسيكون من الأسهل مراقبتها حتى مسافة إطلاق النار.

يمتلك معظم المعارضين في هذه الرتبة بالفعل طائرات عالية المستوى ، والعديد منها تعمل بالطاقة النفاثة ، وبسرعة طيران عالية ، والتي يصعب إسقاطها بشكل خاص إذا لم يهاجموا Shilka نفسها ، أو المعدات المجاورة لها ، أو ببساطة يطيرون في الماضي. علو منخفض. لا يستحق إهدار الذخيرة على مقاتلي العدو الذين يطيرون على مسافة كبيرة من ساحة المعركة - من الأفضل توفير الذخيرة لطائرات العدو الهجومية.

تشكل الطائرات الهجومية تهديدًا خطيرًا للقوات البرية المتحالفة ، وهي هي الهدف الرئيسي الذي تم وضعه أثناء إنشاء ZSU. على سبيل المثال ، يمكن للطيار الجيد في القاذفة رقم 217 (القادرة على تحديد القصف بالغوص) تدمير 3-5 دبابات بحمولة قنبلة واحدة ، ومقاتلة Ho.229 V3 ذات المظهر المستقبلي إلى حد ما ، باستخدام حزام هدف أرضي ، يمكن أن يتسبب في إتلاف العديد من الدبابات ، وإشعال النار فيها بضربات في حجرة المحرك ، مما يؤدي إلى تشتيت انتباههم عن المعركة مع الحلفاء. تعد هذه الطائرات أكثر خطورة على المركبات الأرضية من العديد من القاذفات النفاثة من نوع Il-28 نظرًا لانخفاض سرعة الطيران وإمكانية التحكم بشكل أفضل ، لكن هذا لا يعني أن القاذفات النفاثة غير مجدية تمامًا في القتال - فهي أيضًا قادرة على إحداث أضرار جسيمة لدبابات الحلفاء .

يجب السماح للطائرات المعادية بالاقتراب بدرجة كافية قبل إطلاق النار لسببين: أولاً ، على الرغم من معدل إطلاق النار العالي ، هناك فرصة لعدم إصابة طائرة تحلق على مسافة ؛ الثاني - بعد أن رأى مسارات مدافع "شيلكا" ، يمكن للعدو أن يبتعد ويبدأ في البحث عن أهداف بعيدًا عن المكان الذي أطلقوا منه النار عليه. في هذه الحالة لن تتلقى "شيلكا" أي ملاحظة أخرى حول إسقاط الطائرة ، وسيقوم العدو بالهجوم مع الإفلات من العقاب. المعدات الأرضيةالحلفاء. نظرًا لمثل هذه الكثافة العالية لإطلاق النار على شيلكا ، يمكن استخدام تكتيكات الرماية التالية - عندما يقترب العدو من 1.0 - يكون 1.3 كم كافيًا. من الضروري اختيار زمام في اتجاه رحلته ، وبعد ذلك يُطلب منه أخذ زمام المبادرة بشكل كافٍ في السرعة وتغيير قيادة محور سرعة العدو (كما لو تخيل أنه يطير أولاً بسرعة أقل - أقل الرصاص ، ثم مع واحد كبير - أكبر الرصاص) لصب وابل من القذائف عليه. يتيح لك إطلاق النار هذا إمكانية إصابة الأهداف التي تطير على مسافات متوسطة وفوق المتوسط ​​بشكل أكثر فاعلية.

إذا طار العدو بعيدًا عن شيلكا على مسافة مناسبة بالفعل (أكثر من 700-800 متر) ، فيجب ألا تضيع الذخيرة - على الأرجح ستطير القذائف ، وستكون فرصة إسقاط الطائرة عند عودتها - في أغلب الأحيان يعودون.

المميزات والعيوب

مزايا:

• نسبة عالية جدا من الحريق وكثافة الحريق.
• قذائف شديدة الانفجار شديدة الانفجار.
• التوجيه عالي السرعة للبرج والبنادق.
• ذخيرة واسعة.
• لا يوجد شحن زائد (طاقة الشريط المستمر).

سلبيات:

• حجم الماكينة كبير.
• الذخيرة "تحيط" بالبرج.
• القليل من الحركة.
• معدل اختراق منخفض للقذائف الخارقة للدروع.
• لا توجد قذائف من العيار الأدنى.

مرجع التاريخ

شيلكا في العرض العسكري في الميدان الأحمر في موسكو

مباشرة بعد بدء الإنتاج التسلسلي لـ ZSU-57-2 ، أصبح من الواضح أنه لم يكن مناسبًا بشكل قاطع لظروف القتال الحديثة. كانت فعالية مدفعين عيار 57 ملم منخفضة للغاية حتى ضد الطائرات ذات المكبس ، ومع ظهور الطائرات النفاثة فوق ساحة المعركة ، أصبح من المستحيل تمامًا مواجهة طائرات العدو. في عام 1957 ، صدر مرسوم بشأن بناء اثنين من ZSU الحديثين: "Shilka" و "Yenisei" (ZSU-37-2 بمدفعين توأمين عيار 37 ملم) ، وكان كل من ZSU جاهزين بحلول نهاية عام 1960 ، واختبارهما استمر لمدة عام آخر - حتى أكتوبر 1961 تم اختبار كلا الجهازين ، ومع ذلك ، على ارتفاعات منخفضة ، تبين أن Shilka أكثر فاعلية من Yenisei ، لذا فقد تبنوها.

وصف قصير

تم تصميم مدفع Shilka المضاد للطائرات ذاتي الدفع لتدمير الأهداف التي تحلق على ارتفاع منخفض على مسافة تصل إلى 2500 متر وارتفاع 1500 متر ، وكذلك الأهداف الأرضية على مسافة تصل إلى 2000 متر.

يتكون التسلح من مدفع رشاش AZP-23-4 أوتوماتيكي مضاد للطائرات رباعي الأسطوانات ومبرد بالسائل ومجمع أجهزة راديو (RPK). يتم تنفيذ توجيه البندقية باستخدام محرك هيدروليكي ، وكذلك في الوضع اليدوي (الأهداف الأرضية). الذخيرة 2000 قذيفة. معدل إطلاق النار 3400 طلقة في الدقيقة. الذخيرة: كاشف حارق خارق للدروع من طراز BZT ، جهاز تتبع حارق شديد الانفجار من طراز OFZT ، وفتحة شديدة الانفجار شديدة الانفجار. معدات الشريط المعتادة: ثلاثة OFZT ، واحد BZT.

تشتمل RPK على محطة رادار RLS-33 وجهاز عد (CRP) وجهاز رؤية ونظام تثبيت يصل مدى كشف الرادار إلى 20 كم.

وسائل الاتصال: محطة راديو R-123.

القاعدة: GM-575 (تم تصنيعها بواسطة Mytishchi Machine-Building Plant ، الآن CJSC Metrovagonmash). المحرك: ديزل ، صف واحد ، ست أسطوانات ، 260 حصان امدادات الوقود - 400 لتر. ناقل الحركة - ميكانيكي. مزود الطاقة الخاص: محرك توربيني غازي ، مولد ، محول شبكة داخلي. الفولتية الناتجة: DC 27V، 54V and AC 220V 400Hz.

أطقم التثبيت - 4 أشخاص: قائد ، عامل بحث ، مشغل نطاق وسائق.

في الستينيات والسبعينيات. تم توفير الدفاع الجوي لأفواج المشاة والدبابات الآلية من قبل ZRABatr (بطارية مدفعية صاروخية مضادة للطائرات) كجزء من فصيلة مكونة من أربعة شيلوكس وفصيلة من أربعة من طراز Strel-1s (المشار إليها فيما يلي بـ Strel-10) ، مما أدى إلى سد المناطق الميتة نظام الدفاع الجوي لفرقة كوب ("دبور").

منذ الثمانينيات ، تضمنت الشركات الصغيرة والمتوسطة والشركات الصغيرة والمتوسطة قسمًا مضادًا للطائرات يتكون من بطارية Shilok (Tungusok) وبطارية Strela-10 وبطارية Igla MANPADS على BMP (BTR).

ZSU-23-4 قادر على اكتشاف وتتبع الطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض في مدى فعال يصل إلى 2500 متر. التثبيت قادر على إطلاق النار أثناء التنقل بسبب وجود نظام تثبيت لمنشآت المدفعية والرادار.

يمكن نقل ZSU-23-4 بواسطة An-22 و Il-76.

ZSU 23-4 "Shilka" لعبت دورًا نشطًا في معظم النزاعات العسكرية في الشرق الأوسط ومناطق أخرى من العالم.

في مطلع القرن الحادي والعشرين ، استخدمت روسيا الشيلكا في سياق الأعمال العدائية في جمهورية الشيشان لمحاربة القوى العاملة والعربات المدرعة الخفيفة للانفصاليين.

تحديد ZSU-23-4

الوزن القتالي
التسلح	4 × 23 ملم بنادق مبردة بالماء AZP-23
أقصى مدى لاطلاق النار
الحد الأدنى لمدى إطلاق النار
أقصى ارتفاع للتصويب
الحد الأدنى لارتفاع التصوير

سننظر اليوم إلى نظام الدفاع الفريد المضاد للطائرات من زاوية مختلفة قليلاً. بدأ متخصصو الناتو في الاهتمام بمدفع SOVIET المضاد للطائرات ذاتية الدفع ZSU-23-4 "Shilka" منذ اللحظة التي ظهرت فيها البيانات الأولى حول قدراتها في الغرب. وفي عام 1973 ، كان أعضاء الناتو "يشعرون" بالفعل بعينة شيلكا. لقد حصل عليها الإسرائيليون - خلال الحرب في الشرق الأوسط.

في أوائل الثمانينيات ، أطلق الأمريكيون عملية استطلاع للحصول على نموذج شيلكا آخر ، والتواصل مع إخوة الرئيس الروماني نيكولاي تشاوشيسكو. لماذا كان المدفع السوفيتي المضاد للطائرات ذاتية الدفع مهتمًا جدًا بحلف شمال الأطلسي؟

أردت حقًا أن أعرف: هل هناك أي تغييرات كبيرة في ZSU السوفيتي الحديث؟ كان من الممكن فهم الفائدة. كان ZSU "Shilka" السلاح الأكثر تفردالا تقل شأنا عن البطولة في فئتها منذ عقدين. تم تحديد معالمها بوضوح في عام 1961 ، عندما كان العلم السوفيتي يحتفل بانتصار رحلة جاجارين.

لذا، ما هو تفرد ZSU-23-4؟يقول العقيد المتقاعد أناتولي دياكوف ، الذي يرتبط مصيره ارتباطًا وثيقًا بهذا السلاح - لقد خدم لعقود في قوات الدفاع الجوي للقوات البرية: "إذا تحدثنا عن الشيء الرئيسي ، فقد بدأنا لأول مرة في ضرب الهواء بشكل منهجي أهداف مع شيلكا. قبل أنظمة مضادة للطائراتضربت مدافع 23 ملم و 37 ملم ZU-23 و ZP-37 ، بنادق 57 ملم S-60 أهدافًا عالية السرعة عن طريق الصدفة فقط. قذائف لهم هي قرع ، بدون فتيل. لضرب الهدف ، كان لا بد من إصابته مباشرة بالقذيفة. احتمالية ذلك منخفضة. باختصار ، يمكن للأسلحة المضادة للطائرات التي تم إنشاؤها مسبقًا فقط وضع حاجز أمام الطائرة ، وإجبار الطيار على إلقاء القنابل بعيدًا عن المكان المخطط له ...

قندهار. نجاهان بدوره. ١٩٨٦ ZSU-23-4 ... "شيلكا" ... "شيطان-أربا".

أعرب قادة الوحدات عن سعادتهم عندما رأوا كيف أن شيلكا لم تضرب الأهداف أمام أعينهم فحسب ، بل تحركت أيضًا بعد الوحدات ، في تشكيلات القتال للقوات المغطاة. ثورة حقيقية. تخيل أنك لست بحاجة إلى دحرجة البنادق ... نصب كمينًا لبطاريات البنادق المضادة للطائرات S-60 ، فأنت تعاني - من الصعب إخفاء الأسلحة على الأرض. وما يستحق بناء أمر معركة ، "إرفاق" بالتضاريس ، وربط جميع النقاط (وحدات الطاقة ، والمدافع ، ومحطة توجيه السلاح ، وأجهزة التحكم في الحرائق) بمرفق كبير للكابلات. ما كانت الحسابات المزدحمة! ..

وهنا وحدة متنقلة مدمجة. لقد جاءت ، وأطلقت النار من كمين وغادرت ، ثم بحثت عن الريح في الميدان ... ضباط اليوم ، أولئك الذين يفكرون من منظور التسعينيات ، يرون عبارة "مجمع مستقل" بشكل مختلف: يقولون ، ما هو غير عادي هنا ؟ وفي الستينيات كان هذا إنجازًا فذًا في التفكير التصميمي ، ذروة الحلول الهندسية.

مزايا "شيلكا" ذاتية الدفع كثيرة حقًا. المصمم العام ، دكتور في العلوم التقنية ، نيكولاي أستروف ، كما يقولون ، ليس مدفعًا مضادًا للطائرات ، تمكن من إنشاء آلة أثبتت نفسها في العديد من الحروب المحلية والصراعات العسكرية. لتوضيح ما نتحدث عنه ، دعنا نقول عن الغرض من مدفع مضاد للطائرات رباعي الدفع عيار 23 ملم ZSU-23-4 "شيلكا" وتكوينه.

تهدف "شيلكا" إلى حماية التشكيلات القتالية للقوات والأعمدة في المسيرة والأشياء الثابتة ومستويات السكك الحديدية من هجوم من قبل العدو الجوي على ارتفاعات من 100 إلى 1500 متر ، في نطاقات من 200 إلى 2500 متر ، بسرعة مستهدفة. تصل إلى 450 م / ث.

يمكن أيضًا استخدام ZSU "Shilka" لتدمير الأهداف الأرضية المتحركة على مسافات تصل إلى 2000 متر. إنه يطلق النار من مكان وأثناء التنقل ، مزودًا بمعدات توفر بحثًا دائريًا وقطاعيًا مستقلاً عن الأهداف وتتبعها وتطوير زوايا توجيه البندقية والتحكم فيها.

شيلكا في الشرق الأوسط.

يتكون ZSU-23-4 من مدفع 23 ملم AZP-23 رباعي الأوتوماتيكي مضاد للطائرات ، ومحركات طاقة مصممة للتوجيه. العنصر التالي الأكثر أهمية هو مجمع أجهزة الرادار RPU-2. إنه يخدم ، بالطبع ، للسيطرة على الحريق. علاوة على ذلك ، يمكن أن تعمل "شيلكا" مع كل من الرادار وجهاز الرؤية البصري التقليدي. محدد الموقع ، بالطبع ، جيد ، فهو يوفر البحث ، والكشف ، والتتبع التلقائي للهدف ، ويحدد إحداثياته.

لكن في ذلك الوقت ، بدأ الأمريكيون في تثبيت صواريخ على طائرات يمكنها العثور على محدد موقع باستخدام حزمة رادار وضربها. الواقي هو قناع. تنكر ورأى الطائرة - فتح النار على الفور. ولا مشكلة.

توفر السيارة المجنزرة GM-575 لـ ZSU سرعة حركة عالية وقدرة على المناورة وزيادة القدرة عبر البلاد. تسمح أجهزة المراقبة ليلا ونهارا للسائق وقائد ZSU بمراقبة الطريق والبيئة في أي وقت من اليوم ، وتوفر معدات الاتصال التواصل الخارجيوالعلاقة بين أعداد الطاقم. يتكون طاقم الوحدة ذاتية الدفع من أربعة أشخاص: قائد ZSU ، مشغل البحث - المدفعي ، مشغل المدى والسائق.

العراقية ZSU-23-4M تضررت أثناء عملية عاصفة الصحراء

ولدت "شيلكا" ، كما يقولون ، في قميص. بدأ تطويره في عام 1957. في عام 1960 ، كان أول نموذج أولي جاهزًا ، وفي عام 1961 اجتازوا اختبارات الحالة ، وفي عام 1962 ، في 16 أكتوبر ، أصدر وزير دفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أمرًا بوضعه في الخدمة ، وبعد ثلاث سنوات بدأ الإنتاج الضخم. بعد ذلك بقليل - اختبار للقتال.

دعونا نعطي الكلمة مرة أخرى لأناتولي دياكوف: في عام 1982 ، عندما كانت الحرب اللبنانية مشتعلة ، كنت في رحلة عمل في سوريا. في ذلك الوقت ، كانت إسرائيل تقوم بمحاولات جادة لضرب القوات المتمركزة في سهل البقاع. أتذكر أنه بعد الغارة مباشرة ، أحضر المتخصصون السوفييت شظايا من طائرة F-16 ، وهي أحدث طائرة في ذلك الوقت ، أسقطتها شيلكا.
ومع ذلك ، يمكن للمرء أن يقول ، لقد أسعدني الحطام الدافئ ، لكنني لم أتفاجأ بالحقيقة ذاتها. كنت أعرف أن "شيلكا" يمكن أن تفتح النار فجأة في أي منطقة وتعطي نتيجة ممتازة. فقد اضطررت إلى إجراء مبارزات إلكترونية مع طائرات سوفيتية في مركز تدريب بالقرب من عشق أباد ، حيث قمنا بتدريب متخصصين لإحدى الدول العربية. ولم يستطع الطيارون في المنطقة الصحراوية العثور علينا مرة واحدة. كانوا هم أنفسهم أهدافًا ، وفقط ، أخذوا وفتحوا النار عليهم ... "

ها هي الذكريات العقيد فالنتين نيسترينكوالذي كان في الثمانينيات مستشارًا لرئيس كلية القوات الجوية والدفاع الجوي في شمال اليمن. قال: "في الكلية التي يتم إنشاؤها ، قام المتخصصون الأمريكيون والسوفييت بالتدريس. الجزء المادي تم تمثيله بالمنشآت الأمريكية المضادة للطائرات "تايفون" و "فولكانو" ، بالإضافة إلى "شيلكي". في البداية ، كان الضباط والطلاب اليمنيون موالين لأمريكا ، معتقدين أن كل شيء أمريكي هو الأفضل.

لكن ثقتهم اهتزت تمامًا في سياق عمليات إطلاق النار القتالية الأولى ، التي نفذها الطلاب العسكريون. ونصب "البراكين" الأمريكية و "الشلكاس" في ساحة التدريب. علاوة على ذلك ، تم صيانة المنشآت الأمريكية وإعدادها لإطلاق النار من قبل المتخصصين الأمريكيين فقط. في شلكى نفذ العرب جميع العمليات.

اعتبر الكثيرون التحذير بشأن التدابير الأمنية وطلبات تحديد أهداف لشيلوك أبعد بكثير من البراكين على أنها هجمات دعائية من قبل الروس. ولكن عندما أطلقت أول منشأة لدينا كرة نارية ، مما أدى إلى تجشؤ بحر من النار وابل من الخراطيش الفارغة ، اندفع المتخصصون الأمريكيون إلى الفتحات بعجلة يحسدون عليها وأخذوا تركيبهم بعيدًا. وعلى الجبل ، كانت الأهداف متناثرة إلى أشلاء ، احترقت بشكل لامع. طوال وقت إطلاق النار ، عملت "شيلكا" بشكل لا تشوبه شائبة. تعرضت "البراكين" لعدد من الانهيارات الخطيرة. تم إدارة أحدهم فقط بمساعدة المتخصصين السوفيت ... "

ZSU-23-4M من جيش جمهورية ألمانيا الديمقراطية

ومن المناسب أن نقول هنا: لقد شممت المخابرات الإسرائيلية أن العرب استخدموا الشيلكا لأول مرة في عام 1973. في الوقت نفسه ، خطط الإسرائيليون بسرعة لعملية للقبض على ZSU السوفيتية الصنع ونفذوها بنجاح. لكن تم التحقيق مع شيلكا في المقام الأول من قبل المتخصصين في الناتو. لقد كانوا مهتمين بكيفية كونه أكثر فاعلية من المدفع الأمريكي Vulkan ZSU XM-163 مقاس 20 ملم ، ما إذا كان من الممكن مراعاة أفضل ميزات التصميم عند ضبط بندقية Gepard المزدوجة ذاتية الدفع مقاس 35 ملم في ألمانيا الغربية ، التي كانت قد بدأت لتوها في دخول القوات.

سوف يسأل القارئ بالتأكيد: لماذا احتاج الأمريكيون إلى عينة أخرى لاحقًا ، بالفعل في أوائل الثمانينيات؟ تم تصنيف "Shilka" بدرجة عالية من قبل المتخصصين ، وبالتالي ، عندما أصبح معروفًا أن الإصدارات الحديثة قد بدأت في الإنتاج ، قرروا الحصول على سيارة أخرى في الخارج.

تم تحديث وحدتنا ذاتية الدفع باستمرار ، على وجه الخصوص ، اكتسب أحد الخيارات اسمًا جديدًا - ZSU-23-4M Biryusa. لكنها في الأساس لم تتغير. ما لم يظهر ، بمرور الوقت ، جهاز قائد - لسهولة التوجيه ونقل البرج إلى الهدف. أصبحت الكتل أكثر كمالا وأكثر موثوقية كل عام. محدد المواقع ، على سبيل المثال.

وبالطبع، نمت سلطة "شيلكا" في أفغانستان. لم يكن هناك أي قادة غير مبالين بها. هناك عمود على طول الطرق ، وفجأة اندلعت نيران من كمين ، حاول تنظيم دفاع ، تم إطلاق النار على جميع السيارات. الخلاص واحد - "شيلكا". طابور طويل في معسكر العدو ، وبحر من النيران في الموقع. وأطلقوا على الوحدة ذاتية الدفع اسم "شيطان أربع". تم تحديد بداية عملها على الفور وبدأت على الفور في التراجع. أنقذ شيلكا أرواح الآلاف من الجنود السوفييت.

في أفغانستان ، أدرك "شيلكا" تمامًا القدرة على إطلاق النار على أهداف أرضية في الجبال. علاوة على ذلك ، تم إنشاء "نسخة أفغانية" خاصة. تم الاستيلاء على مجمع أجهزة الراديو من ZSU. بفضله ، تمت زيادة حمل الذخيرة من 2000 إلى 4000 طلقة. كما تم تركيب مشهد ليلي.

لمسة شيقة. نادرًا ما تعرضت الأعمدة التي ترافقها شيلكا للهجوم ليس فقط في الجبال ، ولكن أيضًا بالقرب من المستوطنات. كان ZSU خطيرًا على القوى العاملة المختبئة خلف ثنائيات اللبن - نجح فتيل قذيفة "Sh" عندما اصطدمت بالحائط. ضرب "شيلكا" بشكل فعال أيضًا أهدافًا مدرعة خفيفة - ناقلات جند مدرعة ومركبات ...

لكل سلاح مصيره وحياته الخاصة. في فترة ما بعد الحرب ، سرعان ما أصبحت العديد من أنواع الأسلحة قديمة. 5 ... 7 سنوات - وظهر جيل أكثر حداثة. وفقط "شيلكا" هو الذي شارك في التشكيل القتالي لأكثر من ثلاثين عامًا. بررت نفسها خلال حرب الخليج عام 1991 ، حيث استخدم الأمريكيون وسائل مختلفة للهجوم الجوي ، بما في ذلك قاذفات B-52 المعروفة من فيتنام. كانت هناك تصريحات واثقة للغاية: هم ، كما يقولون ، سوف يسحقون الأهداف إلى قطع صغيرة.

وهنا نهج B-52 التالي على ارتفاعات منخفضة ، أطلق Shilka ZSU مع مجمع Strela-3 النار. اشتعلت النيران على الفور في محرك إحدى الطائرات. بغض النظر عن مدى صعوبة محاولة B-52 الوصول إلى القاعدة ، لم يكن ذلك ممكنًا.

المصري "شلكى" فى العرض عام 1973

ومؤشر آخر. "شيلكا" في الخدمة في 39 دولة. علاوة على ذلك ، تم شراؤها ليس فقط من قبل حلفاء الاتحاد السوفياتي بموجب حلف وارسو ، ولكن أيضًا من قبل الهند وبيرو وسوريا ويوغوسلافيا ... والأسباب هي كما يلي. كفاءة عالية في الحرائق والقدرة على المناورة. "شيلكا" ليست أقل شأنا نظائرها الأجنبية. بما في ذلك التركيب الأمريكي المعروف "فولكانو".

تتمتع فولكان ، التي دخلت الخدمة في عام 1966 ، بعدد من المزايا ، لكنها في كثير من النواحي أدنى من شيلكا السوفياتي. تستطيع ZSU الأمريكية إطلاق النار على أهداف تتحرك بسرعة لا تزيد عن 310 م / ث ، بينما تعمل شيلكا بأهداف أسرع - تصل إلى 450 م / ث. قال محادثتي أناتولي دياكوف إنه عمل في معركة تدريبية على "البركان" في الأردن ولا يمكنه القول إن الآلة الأمريكية أفضل ، رغم أنها اعتمدت فيما بعد. عن نفس الرأي وخبراء أردنيون.

تغطي ZSU-23-4 دبابات T-55 أثناء التدريبات.

الاختلاف الأساسي عن "شيلكا" لديه ZSU "جيبارد" (ألمانيا). يتيح عيار البندقية الكبير (35 مم) إمكانية الحصول على قذائف بفتيل ، وبالتالي زيادة كفاءة التدمير - يتم إصابة الهدف بشظية. يمكن أن تضرب ZSU الألمانية الغربية أهدافًا على ارتفاعات تصل إلى 3 كيلومترات ، وتحلق بسرعات تصل إلى 350-400 م / ث ؛ يصل مدى إطلاق النار إلى 4 كيلومترات.

ومع ذلك ، فإن "جيبارد" لديها معدل إطلاق نار أقل مقارنة بـ "شيلكا" - 1100 طلقة في الدقيقة مقابل - 3400 ("بركان" - ما يصل إلى 3000) ، فهي ثقيلة أكثر من ضعف - 45.6 طن. ونلاحظ أن Gepard دخلت الخدمة بعد 11 عامًا من Shilka ، في عام 1973 ، هذه آلة جيل لاحق.

في كثير من البلدان الفرنسية المضادة للطائرات مجمع مدفعية Tyurren AMX-13 و Swedish Bofors EAAC-40. لكن حتى هم لا يتفوقون على ZSU ، التي أنشأها العلماء والعمال السوفييت. "شيلكا" واليوم في الخدمة مع أجزاء من القوات البرية للعديد من جيوش العالم ، بما في ذلك الجيش الروسي.