Msta مع السرعة الابتدائية للقذيفة. ترقية مدافع ذاتية الحركة "Msta-M. برج ذاتي الحركة

في أوائل الثمانينيات ، أصدرت GRAU L.I. مكتب تصميم Gorlitsky لمصنع هندسة النقل في الأورال (UZTM) في سفيردلوفسك ، متطلبات جديدة لمدافع هاوتزر ذاتية الدفع عيار 152 ملم لتحل محل مدافع هاوتزر 2S3 أكاتسيا في القوات. كان من المفترض أن تكون وحدة المدفعية عالمية - لاستخدامها في كل من المدافع ذاتية الدفع والمدفعية المقطوعة. في الوقت نفسه ، تم التخطيط لتوحيد الهيكل السفلي للهيكل الجديد الهيكل السفليالخزانات الرئيسية في الخدمة والإنتاج.

تم تعيين المطورين الرئيسيين للبنادق ذاتية الدفع: UZTM (الآن المصنع الفيدرالي الموحد للمؤسسة Ural Transport Engineering Plant) - المطور الرئيسي لهيكل Object 316 والآلة ككل ، بالإضافة إلى Tula Instrument Design Bureau ( الآن NPO Tochnost) - مطور حجرة القتال ، مكتب تصميم المصنع رقم 9 في سفيردلوفسك - الجزء المتأرجح. يو في. توماشيف.

في عام 1989 ، تم اعتماد البندقية ذاتية الدفع الجديدة من قبل أفواج المدفعية من فرق البنادق الآلية والدبابات التابعة للجيش السوفيتي تحت التسمية 2S19 "Msta-S"(C - ذاتية الدفع ، على عكس تلك المعتمدة للخدمة في 1986 ولها جزء متأرجح مشابه لـ 2S19). في نفس السنوات ، أنشأ Uraltransmash جهاز محاكاة خاص 2X51 "Bunkerovka" لتدريس حسابات ACS. تم إنتاج السلسلة الأولى من مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع في مصنع Uraltransmash. بعد فترة وجيزة ، تم بناء مصنع في Sterlitamak (Bashkiria) خصيصًا لإنتاج الآلات بالكميات اللازمة للجيش السوفيتي.

هاوتزر ذاتية الدفع "Msta-S"مصممة لتدمير الأسلحة النووية التكتيكية وبطاريات المدفعية والهاون والدبابات والمركبات المدرعة الأخرى ، أسلحة مضادة للدباباتوالقوى البشرية والدفاع الجوي وأنظمة الدفاع الصاروخي ومراكز القيادة وتدمير التحصينات الميدانية وعرقلة مناورات احتياطيات العدو في أعماق دفاعه.

يمكن لـ "Msta-S" إطلاق النار على الأهداف المرصودة وغير المرصودة من مواقع مغلقة والنيران المباشرة ، بما في ذلك العمل في الظروف الجبلية. عند إطلاق النار ، يتم استخدام كل من الطلقات من رف الذخيرة وتلك التي تم إطلاقها من الأرض ، دون خسارة في معدل إطلاق النار.

يتشابه الهيكل المدرع للمدافع ذاتية الدفع في التصميم والهندسة مع هيكل دبابة T-72 ، مع بعض الاستثناءات. لذلك ، فإن درع البندقية ذاتية الدفع أضعف من درع الدبابة: الجزء الأمامي لا يحتوي على درع مدمج وهو مصنوع من الفولاذ المدرع المتجانس. صُممت الصفيحة العلوية (البرجية) لحزام الكتف بقطر 2444 مم ، ويختلف الجزء السفلي من الهيكل بسبب استخدام أعمدة الالتواء والموازنات في التعليق من الخزان T-80. يتم تثبيت المحرك وناقل الحركة ومحركات التحكم والتعليق في الهيكل.

ماركة المحرك B-84A. إنه محرك ديزل على شكل حرف V مكون من 12 أسطوانة وعالي السرعة رباعي الأشواط ومبرد بالسائل بسعة 840 حصان ، وقادر على العمل بستة أنواع من الوقود. يحتوي صندوق التروس على سبع تروس أمامية وواحدة خلفية. تشتمل المعدات الكهربائية على أربع بطاريات 27 فولت.

يشبه الهيكل السفلي للمدافع ذاتية الدفع الخزان الأول (T-80) ويتكون (لجانب واحد) من ست عجلات على الطريق ، وعجلة توجيه بآلية شد كاتربيلر ، وعجلة قيادة بحواف تروس قابلة للإزالة وخمسة داعمة بكرات.

التعليق مستقل مع قضبان الالتواء الطويلة ، وهذا هو السبب في أن البكرات المقابلة للجانب الأيمن والأيسر ليست متحدة المحور (يتم إزاحة بكرات الجانب الأيسر للأمام بمقدار 110 مم). تحتوي الأسطوانات الأولى والثانية والسادسة على ممتص صدمات تلسكوبي قابل للتعديل والذي يتوقف أثناء إطلاق النار لإخماد الاهتزازات. هذا يلغي الحاجة إلى استقرار كولتير. كما تم استعارة اليرقة التي يبلغ عرضها 580 مم والمجهزة بمفاصل مطاطية ومعدنية وجهاز مشي مطاطي من T-80.

البرج ملحوم من صفائح مدرفلة. يحتوي على: مدفع هاوتزر 2A64 مع نظام توجيه وتوجيه ، ونظام للتزويد والتخزين الآلي للقذائف (يتضمن ناقل لتغذية الأصداف من الأرض ، ومكدس 6ETs19 مع توصيل قابل للبرمجة ومشغل لتنسيق الزوايا مع توريد القذائف من المكدس إلى البندقية) ، وحدة طاقة على متن الطائرة AP-18D مع نظام إمداد طاقة مستقل ، ومعدات ترشيح ، ومعدات اتصالات (هاتف داخلي ، وسلك خارجي وراديو) ونظام إحكام مدافع الهاوتزر يمنع مقصورة الطاقم من التعرض للغاز. وزن البرج بدون ذخيرة 13500 كجم.

المقذوف 3OF39 "كراسنوبول"

مدفع هاوتزر 2A64 152 ملم يحتوي على غلاف منفصل. يتم إطلاق النار بواسطة OFS 3OF45 (على مدى 24700 م) كجزء من طلقات 3VOF58 و 3VOF72 و 3VOF73 و ARS 3OF61 (على مدى 28900 م) كجزء من طلقة 3VOF91 ، 3023 مقذوفًا عنقوديًا يحتوي على 42 مضادًا لـ- ذخائر فرعية للدبابات (مدى إطلاق يبلغ 26000 م) ، مقذوفات منتجة لنوع تداخل الرادار النشط 3NS3O (على مسافة 22300 م) ، مقذوفات دخان مستهدفة كجزء من طلقة 3VDC8 ، بالإضافة إلى ذخيرة خاصة.

من الممكن استخدام جميع أنواع الذخيرة العادية لمدافع الهاوتزر D-20 و 2S3 ، بالإضافة إلى المقذوفات الموجهة بإضاءة الليزر 3OF39 "Krasnopol" كجزء من طلقة 3VOF64. تضيء الأهداف بواسطة مراقبي المدفعية المتقدمين باستخدام أجهزة 1D15 (PP-3) أو 1D20 أو 1D22 أو 1D26.

جميع الذخيرة موجودة في البرج. يتكون من 50 طلقة من عيار 152 ملم (المجموعة القياسية هي 20 OFS و 30 ARS) ، بالإضافة إلى 300 طلقة رشاش. كتلة الذخيرة 2470 كجم.

يسمح لك نظام إعادة التحميل بإطلاق النار في أي زوايا توجيه في اتجاه البندقية وارتفاعها مع أقصى معدل لإطلاق النار دون إعادة البندقية إلى خط التحميل. تتجاوز كتلة القذائف 42 كجم ، لذلك ، لتسهيل عمل اللودر من رف الذخيرة ، يتم تغذيتها تلقائيًا. آلية توريد الشحنات هي نوع شبه آلي. يسمح لك تصميم رفوف الذخيرة بوضع جميع أنواع القذائف العادية ، ويتم البحث عن النوع المناسب وإدارة عملية التحميل بأكملها بواسطة نظام التحكم في آلية التحميل. بالإضافة إلى ذلك ، تقوم بحساب وتسجيل عدد اللقطات من النوع المقابل.

يتم تسليم المقذوفات والرسوم المختارة إلى البندقية بواسطة ناقلتين مستقلتين. يتم صيانة كل منهم بواسطة محمل خاص به ، مما يزيد من معدل إطلاق النار. يتيح لك وجود ناقلات إضافية لتزويد الذخيرة من الأرض إطلاق النار دون إنفاق الذخيرة الداخلية. عندما يتم نقل الوحدة إلى وضع التخزين ، يتم طي ناقل إمداد المقذوف الإضافي وتثبيته على البرج ، بينما يتم سحب الآخر في الداخل. يتم إخراج الخراطيش المستهلكة تلقائيًا من خلال فتحة أسفل فوهة البندقية ، مما يقلل بشكل كبير من تلوث حجرة القتال بالغاز.

تم تجهيز المدافع ذاتية الدفع بمشهدين: بانورامي (1P22) ، يقع في غطاء مدرع دوار على سطح البرج ، ونيران مباشرة (1P23) ، نافذة منها تقع على الصفيحة الأمامية للبرج. أولهما له تكبير 3.7x وتثبيت أفقي تلقائي لمجال الرؤية ، بشرط ألا تتجاوز لفة الآلة 5 درجات. في وضع التخزين ، يتم سحب المشهد خلف المصراع الواقي على يمينه. يكبر مشهد 1P23 5.5 مرات ضمن زوايا التوجيه من -4 درجات إلى + 55 درجة.

محرك 2E46 هاوتزر كهربائي: عموديًا - تلقائيًا ، أفقيًا - من لوحة التحكم. الاسترداد التلقائي للارتفاع بعد كل طلقة يبسط عمل المدفعي. عند إطلاق النار ، يتم إجراء عملية واحدة فقط - فهي تحمل مشهدًا بانوراميًا عند نقطة التصويب بواسطة جهاز التحكم.

في المواقف الحرجة ، يكون لقائد السيارة القدرة على التصويب وإطلاق النار بشكل مستقل باستخدام المعدات الاحتياطية. في حالة انقطاع التيار الكهربائي ، يتم استخدام نظام تحميل يدوي احتياطي ونظام توجيه. تم تجهيز "Msta-S" بنظام لاستقبال ونقل بيانات إطلاق النار 1V122 (سلك وراديو) على مسافة تصل إلى 500 متر. يتم التحكم في توجيه وتنسيق تفاعل البطارية بواسطة مركبة مكافحة الحرائق - أ قائد أو ضابط كبير.

تركيب مدفع رشاش مضاد للطائرات مع جهاز التحكمومشهد PZU-5 (PZU-7) مثبت على قبة القائدومصممة للدفاع عن النفس ضد المركبات المدرعة الخفيفة والمروحيات والطائرات ، على غرار تلك المستخدمة في دبابات T-64A / B / BV و T-80UD. يتم التحكم فيه عن بعد من البرج. يبلغ مدى فعالية المدفع الرشاش NSVT-12.7 "Utes" 2000 متر ومعدل إطلاق النار من 700-800 طلقة في الدقيقة بزوايا توجيه رأسية من -3 درجة إلى + 70 درجة. تتكون ذخيرتها من خمسة أحزمة كل منها 60 طلقة.

لضمان تشغيل أنظمة ACS عند إيقاف تشغيل المحرك الرئيسي أو تعطله ، يتم استخدام وحدة طاقة مستقلة AP-18D - توربين غازي بسعة 16 كيلو واط. وقت التشغيل المستمر 8 ساعات.

يتحدث أعضاء الطاقم بمساعدة أجهزة الاتصال الداخلي 1V116 لسبعة مشتركين. التواصل الخارجيتم تنفيذها باستخدام محطة راديو R-173 VHF (يصل مداها إلى 20 كم).

ل معدات إضافيةتشمل المدافع ذاتية الدفع: آلية عمل PPO 3 أضعاف مع معدات التحكم 3ETs11-2 ؛ وحدتي ترشيح نظام الحفر الذاتي المثبت على الصفيحة الأمامية السفلية ؛ TDA مدعوم من المحرك الرئيسي ؛ نظام 902V "سحابة" لإطلاق قنابل دخان 81 ملم ؛ جهازي تفريغ خزان (TDP).

تم توحيد المدافع ذاتية الدفع 2S19 تنظيميًا في OBAK "Kapustnik" ، وهو الرابط الأساسي لتشكيل أي تشكيلات مدفعية.

لأول مرة ، تم تقديم Msta-S للجمهور في المعرض الجوي في جوكوفسكي في أغسطس 1992 ، ثم في معرض IDEX-93 في أبو ظبي (الإمارات العربية المتحدة) في فبراير 1993 ، حيث أظهر أداءً ممتازًا في القيادة والنار. على وجه الخصوص ، عند إطلاق النار على مسافة 15 كم ، أصابت أربعون قذيفة من Krasnopol 38 هدفًا.

بعد تحديث جيش تحرير السودان ، تلقى البندقية ذاتية الدفع تسمية 2S19M.

يتم عرض الهاوتزر للتصدير ، بما في ذلك مع وحدة مدفعية عيار 155 ملم (2S19M1 Msta-S) ، والتي يمكنها إطلاق قذائف Krasnopol-M ، وكذلك الذخيرة الغربية من نفس العيار. تم تقديم هذه الآلة لأول مرة في معرض الأسلحة Eurosatory 2000 في Le Bourget (19-23 يونيو 2000). ويقدر الخبراء تكلفة بندقية ذاتية الدفع بـ 1.6 مليون دولار.

خصائص 2S19 "Msta-S":
الطول مع مسدس للأمام ، 11917 ملم
طول العلبة مم 6040
العرض على الشاشات الجانبية ، مم 3584
ارتفاع سطح البرج 2985 ملم
المسار ، مم 2800
التخليص ، مم 435
التسلح (الذخيرة):
- مدفع هاوتزر 152 ملم 2A64 (50)
- رشاش مضاد للطائرات NSVT-12.7 "روك" (300)
مدى الرماية الأقصى ، كم 24.7 *
مدى الرماية الأدنى ، كم 6.5
معدل إطلاق النار ، rds / دقيقة 7-8
زاوية الارتفاع / الميل ، بالدرجات + 68 / -4
زاوية التوجيه الأفقي ، درجة 360
السرعة الأولية OFS ، م / ث 828
الوزن OFS ، كجم 43.56
كتلة التركيب ، t 42 ± 2.5٪
الطاقم والناس 5
المحرك (النوع) V-84A (D ، V12) **
قوة المحرك ، h.p. 840
السرعة القصوى ، كم / ساعة 60
احتياطي الطاقة ، كم 500.

* بالنسبة لـ OFS بمولد غاز - 28.5 كم
** يمكن تركيب المحرك V-46-6 ، الخانق بقوة تصل إلى 780 حصانًا.

مدفع ذاتي الحركة قادر على تدمير نظام الدفاع الصاروخي والحماية من الصواريخ النووية.
من تهديد البداية حرب نوويةبين اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والولايات المتحدة الأمريكية تم إنقاذها من خلال العديد من التطورات العسكرية لهذه القوى نفسها. معظم تكنولوجيا الأسلحة التي تم إنشاؤها خلال هذه الفترة لا تزال تحمي الأمريكيين و الحدود الروسية. اليوم ، يتحدث RG عن مزايا منصة المدفعية ذاتية الدفع 2S19 Msta-S (SAU) ، وهي واحدة من القلائل القادرة على تدمير كل من الصواريخ النووية المعادية والدفاعات الجوية ، والتي أصبحت نفسها "قاذفة" لمثل هذه الصواريخ.

طفل سباق التسلح

تم وضع المدفعية ذاتية الدفع 2S19 "Msta-S" من عيار 152 ملم في الخدمة في عام 1989. كان سباق التسلح ، على خلفية اقتراب انتهاء الحرب الباردة ، يطالب باستمرار الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة الأمريكية بتحسين التكنولوجيا في مجال الشؤون العسكرية. بحلول بداية تطوير مدافع ذاتية الحركة جديدة لحماية الحدود الاتحاد السوفياتيكانت هناك بالفعل مدافع ذاتية الحركة رائعة مثل "أكاسيا" و "صفير" و "توليب". بالمناسبة ، نشأ مثل هذا الخيال الزهري في عام 1968: في ذلك الوقت قررت مديرية الصواريخ والمدفعية الرئيسية في وزارة الدفاع تخصيص فهارس للمدافع ذاتية الدفع الجديدة وفقًا لأسماء الألوان. "Msta-S" هو أحد الاستثناءات القليلة لهذه القاعدة.

تم تطوير 2S19 "Msta-S" لتحل محل مدافع أكاسيا ذاتية الدفع ، وكان أحد التغييرات الرئيسية المطلوبة للمدافع ذاتية الدفع الجديدة هو زيادة مدى القذيفة. استوفت أكاتسيا ، التي كانت في الخدمة ، المتطلبات الأساسية للمدفعية السوفيتية ، ولكن بحلول منتصف السبعينيات من القرن الماضي ، وضعت قيادة الناتو لنفسها أولوية في تطوير المدفعية بعيدة المدى. المدفعية الأمريكية ، "إله الحرب" ، يمكن أن تصل إلى مؤخرة دول "حلف وارسو" بقذيفة نووية وحتى على مشارف خط أمامي محتمل ، وتترك قوات الحلفاء عاطلة عن العمل. لذلك ، يمكن لأحد النماذج الأولية للطائرة FH-70 التابعة لحلف الناتو إطلاق النار بدقة تصل إلى 24 كيلومترًا بقذيفة صاروخية تقليدية وما يصل إلى 30-35 كيلومترًا بقذيفة صاروخية ، في حين اقتصرت المدافع ذاتية الدفع السوفيتية من نوع أكاتسيا على مدى محدد. من 15 إلى 20 كيلومترًا.

تم تعيين UZTM (الآن Uraltransmash) ، الواقعة في يكاترينبورغ ، المطور الرئيسي لـ Msta-S. في الفترة من 1976 إلى 1986 ، تم إنشاء عشرات الرسومات والعديد من المخططات والنماذج الأولية للمدفعية المستقبلية. في البداية ، كان من المفترض أن تكون الدبابة السوفيتية T-72 هي قاعدة البندقية ذاتية الدفع ، ولكن خلال الاختبارات تبين أن هيكلها السفلي لا يمكنه تحمل الحمل الزائد ، خاصة على البكرات الأمامية. عند إطلاق النار ، أعطت بندقية المدافع ذاتية الدفع لفة قوية وتمايل ، وكان احتياطي الطاقة المحتمل على التضاريس الوعرة أقل بكثير مما كان متوقعًا. بناءً على كل هذه العيوب ، قرر المصممون استبدال بعض مكونات قاعدة T-72 بأحدث T-80 ، وخاصة الهيكل والبكرات. بحلول عام 1989 ، اعتمد الاتحاد السوفياتي 2S19 "Msta-S".

درع تكتيكي

تم تصميم 2S19 "Msta-S" لتدمير وهزيمة الأسلحة النووية التكتيكية ، على سبيل المثال ، القنابل الجوية والرؤوس الحربية للصواريخ وقذائف المدفعية والألغام وعبوات العمق والطوربيدات ومدفعية العدو والدبابات والقوى العاملة والتحصينات والدفاع الجوي وأنظمة الدفاع الصاروخي . تعتبر النقطة الأخيرة للتدمير المحتمل ذات أهمية خاصة ، لأن منع العدو من استخدام الأسلحة الأكثر تدميراً هو الهدف الرئيسي للمدافع ذاتية الدفع. على سبيل المثال ، لدى خصم محتمل تركيز القنابل النووية أو الدفاعات الجوية المموهة - نستخدم مقذوفات السنتيمتر وكراسنوبول المصححة. المقذوفات عالية الدقة المصممة خصيصًا لـ 2S19 Msta-S تجعل من الممكن التخلص منها بدقة قوة عسكريةالعدو دون الإضرار بالبنية التحتية. من المهم بشكل خاص استخدام هذه القذائف لاستبعاد أو تقليل الخسائر في صفوف المدنيين.

لأول مرة ، تم استخدام "Msta-S" في قتال العصابات خلال الحملة الشيشانية الأولى. تم استخدام المدافع ذاتية الحركة بشكل نشط في عام 1999 خلال عمليات مكافحة الإرهاب في القوقاز.

الحركة هي الحياة ، ومنشئو لعبة 2S19 "Msta-S" لن يستريحوا على أمجاد النجاح. بعد استخدام السيارة في الحملات الشيشانية ، تم إجراء بعض التغييرات والإضافات في التصميم ، وما إلى ذلك هذه اللحظةمن المعروف عن الخطوات الأخرى في تحديث البنادق ذاتية الدفع. يختلف مدافع هاوتزر 2A64M2 الجديد 152 ملم عن أخيه الأكبر في معدل إطلاق نار ودقة توجيه أفضل ، ونظام التحكم في الحرائق مؤتمت بالكامل ، كما تم تنفيذ القدرة على مهاجمة المعارضين "بأمطار النار". في الواقع ، يطلق أحد المدافع ذاتية الدفع عدة قذائف بسرعات مختلفة وعلى طول مسارات مختلفة ، لكنها جميعًا تطير إلى العدو في نفس الوقت وتحدث أضرارًا جسيمة. يحتوي النموذج الجديد أيضًا على كل شيء المرافق الحديثةالتمويه ، على سبيل المثال ، مجمع كيب المتقدم. يسمح لك بمحو المدفعية بالكامل تقريبًا من رادارات العدو العاملة في النطاق الحراري والرادار.

تصميم كلاسيكي

تم تصنيع 2S19 "Msta-S" وفقًا للتخطيط الكلاسيكي - برج مدرع بمدفع 152 ملم 2A64 ، مثبت على هيكل مجنزر ذاتي الدفع مصمم خصيصًا مع حجرة محرك في الخلف. كان أساس ACS هو تكافل العقد الدبابات السوفيتية T-72 و T-80. الحجز وحدة ذاتية الحركةأضعف إلى حد ما من الدبابات المذكورة أعلاه ، والتي يمكن تفسيرها بسهولة من خلال الغرض منها. في البرج ، بالإضافة إلى مدفع 2A64 ، توجد أجهزة مراقبة ، ومحمل قذيفة أوتوماتيكي والقذائف نفسها ، وتقع في حاويات خاصة. تم تصميم الذخيرة لـ 50 طلقة ، ومعدل إطلاق النار حوالي 7-8 جولات في الدقيقة.

أنواع المقذوفات التي يمكن استخدامها:

تفتيت شديد الانفجار "سنتيمتر"

تفتيت شديد الانفجار "كراسنوبول"

تفتيت شديد الانفجار بمولد غاز

كاسيت مع الذخائر الصغيرة التفتيت

كاسيت برؤوس حربية متشظية تراكمية

اتصالات Jammer HF VHF في نطاق 1.5-120 ميجا هرتز

يحتوي الجهاز على مجموعة كاملة من معدات المراقبة ، من أجهزة الرؤية الليلية إلى عدة أنواع من المشاهد المدمجة. يتم التمويه بواسطة مجمع Nakidka الذي سبق ذكره ونظام إطلاق النار الخاص به بقنابل دخان 81 ملم.

في أوائل الثمانينيات ، أصدرت GRAU L.I. مكتب تصميم Gorlitsky لمصنع هندسة النقل في الأورال (UZTM) في سفيردلوفسك ، متطلبات جديدة لمدافع هاوتزر ذاتية الدفع عيار 152 ملم لتحل محل مدافع هاوتزر 2S3 أكاتسيا في القوات. كان من المفترض أن تكون وحدة المدفعية عالمية - لاستخدامها في كل من المدافع ذاتية الدفع والمدفعية المقطوعة. في الوقت نفسه ، تم التخطيط لتوحيد الهيكل السفلي للهيكل الجديد مع الهيكل السفلي للخزانات الرئيسية التي كانت في الخدمة وفي الإنتاج.

تم تعيين المطورين الرئيسيين للبنادق ذاتية الدفع: UZTM (الآن المصنع الفيدرالي الموحد للمؤسسة Ural Transport Engineering Plant) - المطور الرئيسي لهيكل Object 316 والآلة ككل ، بالإضافة إلى Tula Instrument Design Bureau ( الآن NPO Tochnost) - مطور حجرة القتال ، مكتب تصميم المصنع رقم 9 في سفيردلوفسك - الجزء المتأرجح. يو في. توماشيف.

في عام 1989 ، تم اعتماد البندقية ذاتية الدفع الجديدة من قبل أفواج المدفعية من فرق البنادق الآلية والدبابات التابعة للجيش السوفيتي تحت التسمية

هاوتزر 2A65 "Msta-B"

2S19 "Msta-S" (S - ذاتية الدفع ، على عكس المسدس المقطوع 2A65 "Msta-B" ، الذي تم وضعه في الخدمة في عام 1986 وله جزء متأرجح مشابه لـ 2S19). في نفس السنوات ، أنشأ Uraltransmash جهاز محاكاة خاص 2X51 "Bunkerovka" لتدريس حسابات ACS. تم إنتاج السلسلة الأولى من مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع في مصنع Uraltransmash. بعد فترة وجيزة ، تم بناء مصنع في Sterlitamak (Bashkiria) خصيصًا لإنتاج الآلات بالكميات اللازمة للجيش السوفيتي.

تم تصميم "Msta-S" لتدمير الأسلحة النووية التكتيكية ، وبطاريات المدفعية والهاون ، والدبابات وغيرها من المركبات المدرعة ، والأسلحة المضادة للدبابات ، والقوى العاملة ، وأنظمة الدفاع الجوي والدفاع الصاروخي ، ومراكز القيادة ، وكذلك لتدمير التحصينات الميدانية وإعاقة مناورات العدو الاحتياطية في عمق دفاعاته. يمكنه إطلاق النار على أهداف ملحوظة وغير ملحوظة من مواقع مغلقة وإطلاق نار مباشر ، بما في ذلك العمل في الظروف الجبلية. عند إطلاق النار ، يتم استخدام كل من الطلقات من رف الذخيرة وتلك التي تم إطلاقها من الأرض ، دون خسارة في معدل إطلاق النار.

يتشابه الهيكل المدرع للمدافع ذاتية الدفع في التصميم والهندسة مع هيكل دبابة T-72 ، مع بعض الاستثناءات. لذلك ، فإن درع البندقية ذاتية الدفع أضعف من درع الدبابة: الجزء الأمامي لا يحتوي على درع مدمج وهو مصنوع من الفولاذ المدرع المتجانس. صُممت الصفيحة العلوية (البرجية) لحزام الكتف بقطر 2444 مم ، ويختلف الجزء السفلي من الهيكل بسبب استخدام أعمدة الالتواء والموازنات في التعليق من الخزان T-80. يتم تثبيت المحرك وناقل الحركة ومحركات التحكم والتعليق في الهيكل.

ماركة المحرك B-84A. إنه محرك ديزل على شكل حرف V مكون من 12 أسطوانة وعالي السرعة رباعي الأشواط ومبرد بالسائل بسعة 840 حصان ، وقادر على العمل بستة أنواع من الوقود. يحتوي صندوق التروس على سبع تروس أمامية وواحدة خلفية. تشتمل المعدات الكهربائية على أربع بطاريات 27 فولت.

يشبه الهيكل السفلي للمدافع ذاتية الدفع الخزان الأول (T-80) ويتكون (لجانب واحد) من ست عجلات على الطريق ، وعجلة توجيه بآلية شد كاتربيلر ، وعجلة قيادة بحواف تروس قابلة للإزالة وخمسة داعمة بكرات. التعليق مستقل مع قضبان الالتواء الطويلة ، ونتيجة لذلك فإن البكرات المقابلة للجانبين الأيمن والأيسر ليست متحدة المحور (يتم تحريك بكرات الجانب الأيسر للأمام بمقدار 110 مم). تحتوي الأسطوانات الأولى والثانية والسادسة على ممتص صدمات تلسكوبي قابل للتعديل والذي يتوقف أثناء إطلاق النار لإخماد الاهتزازات. هذا يلغي الحاجة إلى استقرار كولتير. كما تم استعارة اليرقة التي يبلغ عرضها 580 مم والمجهزة بمفاصل مطاطية ومعدنية وجهاز مشي مطاطي من T-80.

البرج ملحوم من صفائح مدرفلة. يحتوي على: مدفع هاوتزر 2A64 مع نظام توجيه وتوجيه ، ونظام للتزويد والتخزين الآلي للقذائف (يتضمن ناقل لتغذية الأصداف من الأرض ، ومكدس 6ETs19 مع توصيل قابل للبرمجة ومشغل لتنسيق الزوايا مع توريد القذائف من المكدس إلى البندقية) ، وحدة طاقة على متن الطائرة AP-18D مع نظام إمداد طاقة مستقل ، ومعدات ترشيح ، ومعدات اتصالات (هاتف داخلي ، وسلك خارجي وراديو) ونظام إحكام مدافع الهاوتزر يمنع مقصورة الطاقم من التعرض للغاز. كتلة البرج بدون ذخيرة - 13500 كجم.

3OF39 كراسنوبول

مدفع هاوتزر 2A64 152 ملم يحتوي على غلاف منفصل. يتم إطلاق النار بواسطة OFS 3OF45 (على مدى 24700 م) كجزء من طلقات 3VOF58 و 3VOF72 و 3VOF73 و ARS 3OF61 (على مدى 28900 م) كجزء من طلقة 3VOF91 ، 3023 مقذوفًا عنقوديًا يحتوي على 42 مضادًا لـ- ذخائر فرعية للدبابات (مدى إطلاق يبلغ 26000 م) ، مقذوفات تشويش رادار نشطة 3NS3O (على مسافة 22300 م) ، دخان يستهدف المقذوفات كجزء من طلقة 3VDC8 ، بالإضافة إلى ذخيرة خاصة. من الممكن أيضًا استخدام جميع أنواع الذخيرة العادية لمدافع الهاوتزر D-20 و 2S3 ، بالإضافة إلى المقذوفات الموجهة بإضاءة الليزر 3OF39 "Krasnopol" كجزء من طلقة 3VOF64. تضيء الأهداف بواسطة مراقبي المدفعية المتقدمين باستخدام أجهزة 1D15 (PP-3) أو 1D20 أو 1D22 أو 1D26.

جميع الذخيرة موجودة في البرج. يتكون من 50 طلقة من عيار 152 ملم (المجموعة القياسية هي 20 OFS و 30 ARS) ، بالإضافة إلى 300 طلقة رشاش. كتلة الذخيرة 2470 كجم.

يسمح لك نظام إعادة التحميل بإطلاق النار في أي زوايا توجيه في اتجاه البندقية وارتفاعها مع أقصى معدل لإطلاق النار دون إعادة البندقية إلى خط التحميل. تتجاوز كتلة القذائف 42 كجم ، لذلك ، لتسهيل عمل اللودر من رف الذخيرة ، يتم تغذيتها تلقائيًا. آلية توريد الشحنات هي نوع شبه آلي. يسمح لك تصميم رفوف الذخيرة بوضع جميع أنواع القذائف العادية ، ويتم البحث عن النوع المناسب وإدارة عملية التحميل بأكملها بواسطة نظام التحكم في آلية التحميل. بالإضافة إلى ذلك ، تقوم بحساب وتسجيل عدد اللقطات من النوع المقابل. يتم تسليم المقذوفات والرسوم المختارة إلى البندقية بواسطة ناقلتين مستقلتين. يتم تقديم كل منهم بواسطة محمل خاص به ، مما يزيد من معدل إطلاق النار. يتيح لك وجود ناقلات إضافية لتزويد الذخيرة من الأرض إطلاق النار دون إنفاق الذخيرة الداخلية. عندما يتم نقل الوحدة إلى وضع التخزين ، يتم طي ناقل إمداد المقذوف الإضافي وتثبيته على البرج ، بينما يتم سحب الآخر في الداخل. يتم إخراج الخراطيش تلقائيًا من خلال فتحة أسفل فوهة البندقية ، مما يقلل بشكل كبير من تلوث حجرة القتال بالغاز.

مقعد القائد

تم تجهيز المدافع ذاتية الدفع بمشهدين: بانورامي (1P22) ، يقع في غطاء مدرع دوار على سطح البرج ، ونيران مباشرة (1P23) ، نافذة منها تقع على الصفيحة الأمامية للبرج. أولهما له تكبير 3.7x وتثبيت أفقي تلقائي لمجال الرؤية ، بشرط ألا تتجاوز لفة الآلة 5 درجات. في وضع التخزين ، يتم سحب المشهد خلف المصراع الواقي على يمينه. يكبر مشهد 1P23 5.5 مرات ضمن زوايا التوجيه من -4 درجات إلى + 55 درجة.

محرك 2E46 هاوتزر كهربائي: عموديًا - تلقائيًا ، أفقيًا - من لوحة التحكم. الاسترداد التلقائي للارتفاع بعد كل طلقة يبسط عمل المدفعي. عند إطلاق النار ، يتم إجراء عملية واحدة فقط - فهي تحمل مشهدًا بانوراميًا عند نقطة التصويب بواسطة جهاز التحكم. في المواقف الحرجة ، يكون لقائد السيارة القدرة على التصويب وإطلاق النار بشكل مستقل باستخدام المعدات الاحتياطية. في حالة انقطاع التيار الكهربائي ، يتم استخدام نظام تحميل يدوي احتياطي ونظام توجيه. تم تجهيز "Msta-S" بنظام لاستقبال ونقل بيانات إطلاق النار 1V122 (سلك وراديو) على مسافة تصل إلى 500 متر. يتم التحكم في توجيه وتنسيق تفاعل البطارية بواسطة مركبة مكافحة الحرائق - أ قائد أو ضابط كبير.

مدفع رشاش مضاد للطائرات PZU-5 (PZU-7) يتم التحكم فيه عن بعد مثبت على برج القائد ومصمم للدفاع عن النفس ضد المركبات المدرعة الخفيفة والمروحيات والطائرات ، على غرار تلك المستخدمة في T-64A / B / الدبابات BV و T-80UD. يتم التحكم فيه عن بعد من البرج. يبلغ مدى فعالية المدفع الرشاش NSVT-12.7 "Utes" 2000 متر ومعدل إطلاق النار من 700-800 طلقة في الدقيقة بزوايا توجيه رأسية من -3 درجة إلى + 70 درجة. تتكون ذخيرتها من خمسة أحزمة كل منها 60 طلقة.

لضمان تشغيل أنظمة ACS عند إيقاف تشغيل المحرك الرئيسي أو تعطله ، يتم استخدام وحدة طاقة مستقلة AP-18D - توربين غازي بسعة 16 كيلو واط. وقت عملها المتواصل - 8 ساعات.

يتحدث أعضاء الطاقم بمساعدة أجهزة الاتصال الداخلي 1V116 لسبعة مشتركين. يتم إجراء الاتصالات الخارجية باستخدام محطة راديو R-173 VHF (يصل مداها إلى 20 كم).

المدافع ذاتية الحركة الهندية "بهيم"

تشتمل المعدات الإضافية للمدافع ذاتية الدفع على: PPO الأوتوماتيكي ذي الحركة الثلاثية مع معدات التحكم 3ETs11-2 ؛ وحدتي ترشيح نظام الحفر الذاتي المثبت على الصفيحة الأمامية السفلية ؛ TDA مدعوم من المحرك الرئيسي ؛ نظام 902V "سحابة" لإطلاق قنابل دخان 81 ملم ؛ جهازي تفريغ خزان (TDP).

تم توحيد المدافع ذاتية الدفع 2S19 تنظيميًا في OBAK "Kapustnik" ، وهو الرابط الأساسي لتشكيل أي تشكيلات مدفعية.

لأول مرة ، تم تقديم Msta-S للجمهور في المعرض الجوي في جوكوفسكي في أغسطس 1992 ، ثم في معرض IDEX-93 في أبو ظبي (الإمارات العربية المتحدة) في فبراير 1993 ، حيث أظهر أداءً ممتازًا في القيادة والنار. على وجه الخصوص ، عند إطلاق النار على مسافة 15 كم ، أصابت أربعون قذيفة من Krasnopol 38 هدفًا.

بعد تحديث جيش تحرير السودان ، تلقى البندقية ذاتية الدفع تسمية 2S19M.
يتم عرض الهاوتزر للتصدير ، بما في ذلك مع وحدة مدفعية عيار 155 ملم (2S19M1 Msta-S) ، والتي يمكنها إطلاق قذائف Krasnopol-M ، وكذلك الذخيرة الغربية من نفس العيار. تم تقديم هذه الآلة لأول مرة في معرض الأسلحة Eurosatory 2000 في Le Bourget (19-23 يونيو 2000). ويقدر الخبراء تكلفة بندقية ذاتية الدفع بـ 1.6 مليون دولار.

مميزات 2S19 "Msta-S"

الطول مع مسدس للأمام ، 11917 ملم
طول العلبة مم 6040
العرض على الشاشات الجانبية ، مم 3584
ارتفاع سطح البرج 2985 ملم
المسار ، مم 2800
التخليص ، مم 435
التسلح (الذخيرة) مدفع هاوتزر عيار 152 ملم 2A64 (50) ،
رشاش مضاد للطائرات NSVT-12.7 "روك" (300)
أقصى مدى لاطلاق النار ، كم 24.7 *
مدى الرماية الأدنى ، كم 6.5
معدل إطلاق النار ، rds / دقيقة 7-8
زاوية الارتفاع / الميل ، بالدرجات + 68 / -4
زاوية التوجيه الأفقي ، درجة 360
السرعة الأولية OFS ، م / ث 828
الوزن OFS ، كجم 43.56
كتلة التركيب ، t 42 ± 2.5٪
الطاقم والناس 5
المحرك (النوع) V-84A (D ، V12) **
قوة المحرك ، h.p. 840
السرعة القصوى ، كم / ساعة 60
احتياطي الطاقة ، كم 500

* بالنسبة لـ OFS بمولد غاز - 28.5 كم
** يمكن تركيب محرك V-46-6 ، بقوة 780 حصان.

الوزن القتالي ، ر:
مخطط التخطيط:	المحرك الخلفي
الطاقم ، الناس:
مطور:	Uraltransmash OKB-2
الصانع:
سنوات من التطوير:	من 1976 إلى 1989
سنوات الإنتاج:
سنوات العمل:
عدد أجهزة الكمبيوتر الصادرة. :
المشغلين الرئيسيين:	فنزويلا
طول العلبة ، مم:
الطول مع مسدس للأمام ، مم:
عرض الهيكل ، مم:
الارتفاع ، مم:
المسار ، مم:
التخليص ، مم:
الحجز
نوع الدرع:	صلب متجانس
التسلح
عيار البندقية وجعل:
نوع البندقية:	مدفع هاوتزر
طول برميل ، عيار:
ذخيرة البندقية:
الزوايا VN ، درجات:
زوايا GN ، بالدرجات:
مدى الرماية ، كم:
	1P22 ، 1P23 ، PZU-5
الرشاشات:	1 × 12.7 مم NSVT
إمكانية التنقل
نوع المحرك:
قوة المحرك ، ل. مع:
سرعة الطريق السريع ، كم / ساعة:
المدى على الطريق السريع ، كم:
سعة خزان الوقود ، لتر:
قوة محددة ، ل. شارع:
نوع التعليق:	فرد ، الالتواء
ضغط الأرض المحدد ، كجم / سم²:
التسلق .:
التغلب على الجدار ، م:
خندق قابل للعبور ، م:
عبور فورد ، م:	1.2 (5 مع OPVT)

تاريخ الخلق

وصف التصميم

سلاح مدرع وبرج

التسلح

الطلقات المستعملة

وسائل الملاحظة والتواصل

معدات خاصة

المحرك وناقل الحركة

الهيكل

المركبات القائمة على 2S19

العاملين

استخدام الخدمة والقتال

الهيكل التنظيمي

استخدام القتال

تقييم الجهاز

حيث يمكنك ان ترى

2S19 "Msta-S"(مؤشر جابتو - الكائن 316حسب تصنيف الناتو - M1990 "مزرعة") - التقسيم الروسي الحديث 152 ملم هاوتزر ذاتية الدفع. تم تطويره في مصنع هندسة النقل في الأورال. كبير مصممي البنادق ذاتية الدفع - Yu. V. Tomashov ، مدافع 152 ملم 2A64 - G. I. Sergeev. صُممت SAU 2S19 لتدمير الأسلحة النووية التكتيكية وبطاريات المدفعية والهاون والدبابات والمركبات المدرعة الأخرى والأسلحة المضادة للدبابات والقوى العاملة والدفاع الجوي وأنظمة الدفاع الصاروخي ومراكز القيادة وكذلك لتدمير التحصينات الميدانية ومنع مناورات العدو يحتفظ في أعماق دفاعه. يمكنه إطلاق النار على أهداف يمكن ملاحظتها وغير مرئية من مواقع مخفية ونيران مباشرة ، بما في ذلك العمل في ظروف جبلية. عند إطلاق النار ، يتم استخدام كل من الطلقات من رف الذخيرة وتلك التي تم إطلاقها من الأرض. في عام 1989 ، تم اعتماد مدفع هاوتزر 2S19 الجديد ذاتي الدفع "Msta-S" من قبل أفواج المدفعية من فرق البنادق الآلية والدبابات. الجيش السوفيتي. تم عرضه لأول مرة في المعرض الجوي في مدينة جوكوفسكي في أغسطس 1992.

تاريخ الخلق

في عام 1971 ، اعتمد الجيش السوفيتي مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع عيار 152 ملم "أكاسيا" ، وفقًا لخصائصه ، والتي تتوافق تقريبًا مع أنظمة مماثلة لدول الناتو ، والتي كانت مسلحة بشكل أساسي بمدافع هاوتزر ذاتية الدفع عيار 155 ملم M109. في الوقت نفسه ، بدأت دول أوروبا الغربية في تطوير مدافع ذاتية الدفع SP70 جديدة مع المقذوفات لمدافع هاوتزر قطرها 155 ملم FH70. أتاح الحل الباليستي لمدافع هاوتزر عيار 155 ملم توفير أقصى مدى لإطلاق النار من OFS يصل إلى 24 كم ، وبقذيفة صاروخية نشطة - حتى 30 كم. أعطت هذه الخصائص ميزة كبيرة على أنظمة فرق المدفعية السوفيتية وسمحت لعقيدة "محاربة المستويات الثانية" بتدمير وقمع قوات دول حلف وارسو حتى قبل وصولها إلى الخطوط الأمامية للقتال.

تقريبًا في نفس الوقت مع دول الناتو في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بدأ العمل أيضًا لإنشاء الجيل التالي من أسلحة المدفعية. لذلك ، وفقًا لنتائج العمل البحثي "Success-2" ، تم تحديد اتجاهات تطوير أسلحة المدفعية الدول الغربيةوقائمة الأعمال المتعلقة بإنشاء أنظمة مدفعية جديدة للجيش السوفيتي. في سياق البحث ، تم تحديد الحاجة إلى تقليل نطاق عيارات أنظمة المدفعية والحاجة إلى توحيد الذخيرة لمدافع الهاوتزر وقاذفات الصواريخ المتعددة على مستوى الفرق والفوج والجيش. منذ عام 1976 ، بدأ مكتب التصميم المركزي لمصنع هندسة النقل في الأورال تحت قيادة Yu. V. (سميت فيما بعد 2A65 "Msta-B") ، تم تطويرها في Volgograd Design Bureau-2 في مصنع Barrikady ، تحت قيادة G. I. Sergeev.

تم تصميم قاعدة المدفعية ذاتية الدفع الجديدة تحت مسمى "الكائن 316". بالتزامن مع الخيار الذي يتم تطويره تحت قيادة Yu. V. Tomashov ، في مكتب التصميم المركزي لمصنع Ural Transport Engineering ، أنشأ فريق صغير بقيادة N. S. Tupitsyn نسخة بديلة مع تثبيت مسدس مفتوح وعملية تحميل مؤتمتة بالكامل ، والتي حصلت على التسمية "كائن 327". جعل تخطيط "الكائن 327" من الممكن توفير كتلة المنتج بشكل ملحوظ. في عام 1976 ، تم صنع النموذج الأولي الأول ، ومع ذلك ، من أجل جلب البنادق ذاتية الدفع المطورة ، كانت هناك حاجة إلى صقل طويل لإزالة أوجه القصور ، والتي كانت تعتبر مضيعة غير مبررة للوقت ، وبالتالي ، في النهاية ، تم إلقاء جميع القوات في تطوير متغير تحت التسمية "الكائن 316". شكلت الدراسات التي تم الحصول عليها أساس البحث والتطوير تحت اسم "Msta-S" (مؤشر GRAU - 2S19) ، تم إطلاقه رسميًا في عام 1980. كان من المفترض أن تدخل "Msta-S" في الخدمة مع أفواج المدفعية من دبابات وأقسام البندقية الآلية لتحل محل مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 152 ملم 2S3 "أكاسيا".

تم تعيين Ural Transport Engineering Plant المطور الرئيسي لـ 2S19 ، وقد تم تصميم مدافع هاوتزر 2A64 في OKB-2. في عام 1983 ، تم صنع أول نموذج أولي ، وفي نوفمبر من نفس العام ، تم الانتهاء من إنتاج النموذج الأولي ، والذي تم اختباره في موقع اختبار Rzhev خلال عام 1984. في البداية ، تم تطوير المدافع ذاتية الدفع 2S19 على أساس دبابة T-72 ، ومع ذلك ، خلال الاختبارات ، تم الكشف عن عيوب خطيرة ، من بينها تراكم كبير للبندقية أثناء إطلاق النار. لإزالة التعليقات ، تقرر من قاعدة الخزان T-72 ترك هندسة الهيكل والمحرك وناقل الحركة ومحركات التحكم. في الوقت نفسه ، تم استبدال قضبان الالتواء وبكرات الهيكل السفلي للبنادق ذاتية الدفع بأخرى جديدة تم تطويرها على أساس تلك المستخدمة في الخزان T-80. بعد إزالة التعليقات ، بحلول عام 1986 ، تم تصنيع 6 مدافع هاوتزر ذاتية الدفع 2S19 من مجموعة التثبيت. تم إرسال المدافع ذاتية الدفع المصنعة إلى الدولة ، ثم إلى الاختبارات العسكرية. بعد الانتهاء من الاختبارات العسكرية والتحسينات على أوجه القصور التي تم تحديدها في عام 1989 ، اعتمد الجيش السوفيتي مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S19 Msta-S.

جدول خصائص الأداء للمشروعات المتقدمة 2S19 المنفذة في مكتب التصميم المركزي Uraltransmash
اسم	الكائن 316	الكائن 327 (الخيار 1)	الكائن 327 (الخيار 2)
الخصائص الرئيسية
الطاقم ، بيرس.
الوزن القتالي ، ر
مخطط تركيب البندقية	برج	افتح	افتح
التسلح
ماركة البندقية
نوع البندقية
أقصى مدى OFS ، كم
أقصى مدى AROFS ، كم
	1 × 12.7 مم NSVT

المسلسل الإنتاج والتعديلات

جدول مقارن لخصائص أداء التعديلات المختلفة لـ ACS 2S19
		2S19 م (2S33)
بدء الإنتاج الضخم		ألغيت		يصدّر
الوزن القتالي ، ر
مؤشر البندقية
عيار البندقية ، مم
طول البرميل ، كيلو رطل
الزوايا VN ، درجة.
معدل إطلاق النار ، rds / دقيقة.
ذخيرة محمولة ، rds.
OFS ، كم
أقصى مدى لاطلاق النار AR OFS ، كم
أقصى مدى لاطلاق النار UAS ، كم
محطة إذاعية
معدات الاتصال الداخلي

بدأ الإنتاج التسلسلي للبنادق ذاتية الدفع 2S19 في عام 1988 (أي قبل الاعتماد الرسمي). نظرًا لأن مرافق الإنتاج الخاصة بمصنع Ural Transport Engineering قيد الإنشاء ، فقد تم نقل إنتاج البنادق ذاتية الدفع إلى مصنع تم إنشاؤه خصيصًا لإنتاج 2S19 في مدينة Sterlitamak ، حيث تم تنفيذه حتى انهيار الاتحاد السوفيتي . بعد إغلاق المصنع في Sterlitamak ، تولى مصنع Ural Transport Engineering مرة أخرى إنتاج 2S19. اعتبارًا من عام 1998 ، بلغت تكلفة مركبة مدفعية ذاتية الدفع من طراز 2S19 حوالي 1.6 مليون دولار. كان مصنع فولغوغراد "Barrikada" يعمل في إنتاج مدفع هاوتزر 2A64. اعتبارًا من عام 2001 ، كان العدد الإجمالي للمدافع ذاتية الدفع 2S19 المنتجة أكثر من 500 وحدة. يستمر إنتاج ACS 2S19 وتعديلاته حتى الوقت الحاضر.

في الواقع ، فور إدخالها في الخدمة ، بدأ العمل في تحديث البنادق ذاتية الدفع 2S19. تم تعيين الترقية قيد التطوير 2S30 "إيسيت". في أوائل التسعينيات ، تبنت الدول الأعضاء في الناتو المذكرة المشتركة بشأن المقذوفات ، والتي حددت معيارًا جديدًا لمدافع الهاوتزر عيار 155 ملم وحدد نطاق إطلاق النار الأقصى لمقذوفات التجزئة شديدة الانفجار عند 30 كم ، وللمقذوفات النشطة عند 40 كم. من أجل القضاء على تراكم مدفعية الفرق الروسية من مدفعية دول الناتو ، تم تطوير تعديل جديد 2S19 تحت الاسم 2S33 "Msta-SM"(في بعض المصادر يُعطى الفهرس 2С19М). "Msta-SM" بالمقارنة مع الإصدار الأساسي كان لديه معدل إطلاق نار أعلى بمقدار 1.4 مرة ، وكان مدى إطلاق قذيفة تجزئة شديدة الانفجار أكثر من 30 كم ، وقذيفة تفاعلية نشطة تزيد عن 40 كم. بشكل عام ، من حيث إمكاناتها القتالية ، تجاوزت المدافع ذاتية الدفع 2S33 Msta-SM الأنظمة السوفيتية للأجيال السابقة بنسبة 4-5 مرات.

أظهرت الأعمال البحثية "Farewell-2" و "Farewell-3" و "Farewell-AD" التي أجريت في المعهد المركزي الثالث للبحوث أن التطوير الإضافي لنظام أسلحة المدفعية للجيش السوفيتي (ثم الروسي) يجب أن يكون تم بناءه على أساس نظامين للمدفعية: ذاتية الدفع قطعة مدفعية 2S31 "Vena" ومدافع هاوتزر ذاتية الدفع 2S33 "Msta-SM". فيما يتعلق ببدء العمل على مدافع هاوتزر ذاتية الدفع جديدة واعدة 2S35 "Coalition-SV" ، توقف العمل على "Mste-SM". عند إجراء العمل البحثي على أساس ACS 2S19 ، تم عمل عينة تجريبية من نظام المدفعية. بدلاً من مدفع هاوتزر 2A64 ، تم تركيب مدافع هاوتزر ذات ماسورة مزدوجة مع مقذوفات المدفعية الواعدة لقوات التحالف التي يبلغ قطرها 152 ملم على المدافع ذاتية الدفع.

جنبا إلى جنب مع الخلق نظام جديد 2S33 ، كان العمل جاريًا لتحسين مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S19 التي تم تصنيعها وتشغيلها بالفعل من قبل القوات. أظهرت نتائج الأعمال العدائية في الشيشان ، وكذلك محاولة جلب 2S19 إلى السوق الخارجية ، تخلف نظام التحكم في توجيه البندقية. منذ عام 1998 ، بدأ العمل في تجهيز أنظمة المدفعية للجيش الروسي ، والتي تم تبنيها سابقًا وهي في الخدمة ، بأجهزة تحكم تلقائية في توجيه البندقية. حصلت نسخة معدلة من مدفع هاوتزر ذاتية الدفع Msta-S ، ومجهزة بنظام التوجيه الآلي Success-S ونظام التحكم في الحرائق ، على التصنيف 2S19M1. بحلول عام 2002 ، تم الانتهاء من تطوير حزمة برامج مصممة لتصحيح وحساب إعدادات إطلاق النار في الوقت الفعلي للبنادق ذاتية الدفع 2S31 و 2S19M1. وبحلول بداية عام 2008 ، تم وضع مدافع هاوتزر ذاتية الدفع 2S19M1 في الخدمة وبدأت في دخول الخدمة مع RV & A للجيش الروسي. تبلغ تكلفة ترقية ACS 2S19M1 حوالي 3 ملايين دولار. بالإضافة إلى الإصدار الرئيسي المخصص للجيش الروسي ، طور مصنع Ural Transport Engineering ، جنبًا إلى جنب مع Motovilikha Plants ، نسخة تصدير من المدافع ذاتية الدفع 2S19M1 ، والتي حصلت على الاسم غير الرسمي 2S19M1-155مخصصة للعملاء الأجانب المحتملين المسلحين بقذائف من عيار 155 ملم.

في ديسمبر 2012 ، ظهرت معلومات حول التحديث الإضافي للبنادق ذاتية الدفع Msta-S ، التي حصلت على التصنيف 2S19M2. قام مكتب التصميم المركزي "Titan" بتطوير مدفع هاوتزر 152 ملم 2A64M2مع زيادة معدل إطلاق النار وكفاءة إطلاق النار ، فضلاً عن خصائص التشغيل الأفضل. تم تجهيز المدافع ذاتية الدفع 2S19M2 بنظام تحكم آلي جديد ونظام ملاحة ، كما تمت زيادة الحد الأقصى لمعدل إطلاق النار إلى 10 جولات في الدقيقة وتم تنفيذ وظيفة "الغارة النارية المتزامنة" ، والتي تسمح لك بضرب الهدف في وقت واحد مع عدة قذائف أطلقت من بندقية ذاتية الدفع وموجودة في مسارات طيران مختلفة. للحماية من الأسلحة عالية الدقة ، يتم استخدام مجموعة Cape ، مما يقلل من رؤية المدافع ذاتية الدفع في نطاقات الرادار والحرارة. تم الانتهاء من اختبارات الحالة لـ 2S19M2 في أغسطس 2012 ، وبدأ الإنتاج التسلسلي لمدافع هاوتزر 2A64M2 في جمعية Barrikady للإنتاج. في 26 حزيران 2013 ، أعلنت الخدمة الصحفية للمنطقة العسكرية الجنوبية تسليم الدفعة الأولى المكونة من أكثر من 35 بندقية ذاتية الدفع 2S19M2 "Msta-S".

لتزويد مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S19 بلقطات في الثمانينيات ، تم النظر في خيار إنشاء مركبة تحميل للنقل على نفس القاعدة ، لكن وزارة الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية فقدت الاهتمام بهذا الموضوع ولم يتجاوز العمل المقترحات . بحلول عام 2013 ، طور مكتب التصميم التابع لمعهد Burevestnik المركزي للبحوث آلة نقل وتحميل عالمية على أساس شاحنة KamAZ-6560. 2F66-1، قادرة على حمل قذائف من عيار 120-155 ملم. يبلغ إجمالي حمولة الذخيرة القابلة للنقل أكثر من 90 طلقة ، ويستغرق وقت تحميل البنادق ذاتية الدفع أقل من 15 دقيقة.

وصف التصميم

سلاح مدرع وبرج

تم تصنيع مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S19 "Msta-S" وفقًا لمخطط البرج. يتشابه هيكل السيارة في الهندسة مع هيكل دبابة T-72 ، ملحومًا من صفائح مدرفلة فولاذية ومقسمة إلى ثلاث أقسام: حجرة التحكم ، القتال والقوة (ناقل الحركة). في الجزء الأمامي ، في منتصف الجسم ، يوجد مقعد السائق مع أدوات تحكم بالهيكل. حجرة القتال تقع في الجزء الأوسط. يتم تركيب برج ملحوم على سطح الهيكل على حزام كتف كروي بقطر 2444 ملم. وزن البرج بدون ذخيرة 13.5 طن. يحتوي البرج على مدفع 2A64 ، بالإضافة إلى مقاعد للطاقم. يقع مقعد القائد على الجانب الأيمن أمام البرج ، ومقعد المدفعي والمشاهد مثبتة على جانب المنفذ أمام البرج. يوجد خلف المدفعي والقائد مكانان لتحميل البنادق ذاتية الدفع. تم تجهيز محطة القائد ببرج دوار مركب على سطح البرج ، على غرار تصميم أبراج القائد لدبابات T-64 و T-80. تم تركيب ناقلتين ميكانيكيتين بشحنات وقذائف في الجزء الخلفي من البرج. تحت البرج الموجود أسفل الهيكل توجد منصة أرضية دوارة ، مثبتة على حزام الكتف بأربعة أنابيب. يمكن أن تتم التغذية في الأكوام من الأرض من خلال مجرى تغذية ميكانيكي خاص يقع في الخارج عند مؤخرة البرج. يوجد في الجزء الخلفي من هيكل البنادق ذاتية الدفع حجرة محرك مماثلة لتلك الموجودة في الخزان T-72. يوفر حجز ACS 2S19 حماية من الرصاص ومضادة للتشظي للطاقم. سمك الهيكل والألواح البرجية 15 مم.

التسلح

التسلح الرئيسي للمدافع ذاتية الدفع 2S19 هو مدافع هاوتزر 2A64 عيار 152 ملم. تم توحيد البندقية تمامًا من حيث الخصائص الباليستية والذخيرة المستخدمة مع مدافع هاوتزر قطرها 152 ملم 2A65. المكونات الرئيسية لمسدس 2A64 هي البرميل ، الترباس ، المعدات الكهربائية ، الدك ، أجهزة الارتداد ، المهد ، السياج ، آليات التوازن والرفع. برميل البندقية عبارة عن أنبوب أحادي الكتلة متصل بالمؤخرة ، يوجد قاذف أمام البرميل ، ومكبح كمامة مثبت على فوهة الأنبوب. يوجد في المؤخرة بوابة إسفين عمودية مع آلة تصوير شبه آلية. يمكن إطلاق البندقية يدويًا وبواسطة الزناد الكهربائي. تم تصميم مصراع آلة التصوير شبه الأوتوماتيكي لفتح المصراع عند التدحرج بعد إطلاق البندقية. المهد ملحوم من نوع القفص ، قطاع آلية الرفع مثبت في المهد. يتم تثبيت درابزين في الجزء الخلفي من المهد. توجد على السياج عناصر من آلية الزناد ، ومطارق ، ومسطرة لقياس طول التراجع ، بالإضافة إلى آلية منع الزناد. تم تصميم أداة الدك الكهروميكانيكية للقذيفة والشحن ، بالإضافة إلى آلية إزالة علبة الخرطوشة المستهلكة ، لتسهيل عمل اللودر.

تتكون أجهزة الارتداد من مكابح ارتداد ذات مغزل معتدل ، أسطوانة مثبتة في مؤخرة البندقية ، ومخرش هوائي مملوء بالنيتروجين. تضمن آلية الرفع من نوع القطاع توجيه السلاح في نطاق الزوايا من −4 إلى + 68 درجة عموديًا. يمكن أن يتم رفع المعدة يدويًا باستخدام دولاب الموازنة أو بمساعدة محرك كهربائي. تعمل آلية التوازن الهوائي على تعويض لحظة عدم التوازن في الجزء المتأرجح من الأداة. حمولة الذخيرة القابلة للنقل من المدافع ذاتية الدفع 2S19 هي 50 طلقة منتظمة ، ومع ذلك ، اعتمادًا على عدد المقذوفات الموجهة من كراسنوبول المنقولة ، فإن الخيارات التالية ممكنة: 42 طلقة عادية و 4 قذائف 3OF39 ، 47 طلقة عادية و 3 قذائف 3OF39 ، 39 طلقات عادية و 7 قذائف من طراز 3OF39.

تشتمل الذخيرة الرئيسية لمدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2C19 على قذائف تجزئة شديدة الانفجار 3OF45 بمدى إطلاق أقصى يبلغ 24.7 كم ، وقذائف 3OF64 مع كفاءة عمل محسّنة ، وقذائف تجزئة شديدة الانفجار 3OF61 مع مولد غاز ينفخ في الأسفل ، بالإضافة إلى جديدة 3-O-23 قذائف عنقودية. حمولة الذخيرة القياسية للمدافع ذاتية الدفع 2S19 هي 20 تجزئة شديدة الانفجار و 30 قذيفة صاروخية نشطة.

في الوقت الحالي ، تم تطوير قذائف تصحيحية من طراز 2S19 "Centimeter" و "Krasnopol" لتدمير المركبات المدرعة في أماكن التركيز قاذفات، التحصينات طويلة المدى والجسور والمعابر ، بالإضافة إلى المقذوفات الموجهة Krasnopol-M1 المحدثة مع نطاق إطلاق نار متزايد وخصائص وزن وحجم أقل ، والتي بفضلها يمكن وضع مقذوفات Krasnopol-M1 في أرفف ذخيرة ذاتية الدفع قياسية دون تقليل حمولة الذخيرة المحمولة الرئيسية. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه ينص على استخدام الإضاءة وتحديد الهدف والمقذوفات النووية ، وكذلك المقذوفات للتداخل اللاسلكي. من الممكن استخدام مجموعة الذخيرة الكاملة المخصصة لمدافع هاوتزر 2S3 و D-20 مقاس 152 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز المدافع ذاتية الدفع 2S19 بمدفع رشاش مضاد للطائرات NSVT عيار 12.7 ملم. يتم تثبيت المدفع الرشاش على البرج الدوار لقائد المدافع ذاتية الدفع ، وتتراوح زوايا التوجيه الرأسي من -3 درجة إلى +70 درجة ، والأفقي - من 9 درجات إلى اليسار إلى 255 درجة إلى اليمين. بالنسبة للأسلحة الشخصية لحساب الهاوتزر ، هناك خمسة حوامل لبنادق هجومية AKS-74 ، بالإضافة إلى حامل لمسدس إشارة. تشتمل حمولة الذخيرة المحمولة للأسلحة الإضافية على 300 طلقة لمدفع رشاش ، و 900 طلقة للرشاشات ، و 18 صاروخًا لمسدس إشارة و 20 قنبلة يدوية من طراز F-1.

الطلقات المستعملة

جدول لقطات TTX المستخدمة من قبل بندقية 2A64

مؤشر النار

نوع المقذوف

فتيل

كم كبسولة

ماكس - سيمال - ناي المدى - إلبا ، كم

مؤشر المقذوفات

وزن النوم - صف ، كجم

كتلة المتفجرات ، كجم

مؤشر الكم

ماتي - كم ريال

الاسم - التجديد والاختصار. مؤشر تهمة القضية

كتلة الشحنة في الكم ، كجم

وزن البارود ، كجم

أوسكو - قذائف شديدة الانفجار

3VOF58 (3VOF58-1)

أوسكو - lochno - شديدة الانفجار

3OF45 (3OF45-1 - مسنن)

3V40 ، 53-ب -028

RGM-2M ، RGM-2

54 - متغير 4G4

نحاس، صلب

متغير كامل: ZhN-546 (-1) W38 (-1) ZhN-546-2 ، Zh38-2

16,3 15,9

3VOF72 (3VOF72-1)

أوسكو - lochno - شديدة الانفجار

3OF45 (3OF45-1)

3V40 ، 53-ب -028

RGM-2M ، RGM-2

فريق بلاستيك

بعيد - القتال J61

3VOF73 (3VOF73-1)

أوسكو - lochno - شديدة الانفجار

3OF45 (3OF45-1)

3V40 ، 53-ب -028

RGM-2M ، RGM-2

54 - متغير 4G4

نحاس، صلب

انخفاض Zh-546U (-1) ، Zh-546U-2

أوسكو - lochno - شديدة الانفجار

53-B-028 ، 3V40 ، 3VM2 ، 3VT14

RGM-2 ، RGM-2M ، B-90 ، AR-5

54 - متغير 4G4

نحاس، صلب

متغير كامل: ZhN-546 (-1) W38 (-1) ZhN-546-2 ، Zh38-2

أوسكو - lochno - شديدة الانفجار

53-B-028 ، 3V40 ، 3VM2 ، 3VT14

RGM-2 ، RGM-2M ، B-90 ، AR-5

54 - متغير 4G4

نحاس، صلب

انخفاض Zh-546U (-1) ، Zh-546U-2

أوسكو - lochno - شديدة الانفجار

OF-540 (OF-540ZH)

53-B-028 ، 3V40 ، 3VM2 ، 3VT14

RGM-2 ، RGM-2M ، B-90 ، AR-5

54 - متغير 4G4

نحاس، صلب

متغير كامل: ZhN-546 (-1) W38 (-1) ZhN-546-2 ، Zh38-2

أوسكو - lochno - شديدة الانفجار

OF-540 (OF-540ZH)

53-B-028 ، 3V40 ، 3VM2 ، 3VT14

RGM-2 ، RGM-2M ، B-90 ، AR-5

54 - متغير 4G4

نحاس، صلب

انخفاض Zh-546U (-1) ، Zh-546U-2

أوسكو - lochno - شديدة الانفجار

فريق بلاستيك

بعيد - القتال J61

أوسكو - lochno - شديدة الانفجار

54 - متغير 4G4

نحاس، صلب

متغير كامل: ZhN-546 (-1) W38 (-1) ZhN-546-2 ، Zh38-2

أوسكو - lochno - شديدة الانفجار

54 - متغير 4G4

نحاس، صلب

انخفاض Zh-546U (-1) ، Zh-546U-2

Osko - lochno - مولد غاز شديد الانفجار - تورومدون - حقن

فريق بلاستيك

بعيد - القتال J61

كاسيت

كاسيت sosko - lochny - عناصر قتالية (BE) 3O16

57.9 (8 BE × 1.4 كجم)

0.23 لكل BE

54 - متغير 4G4

نحاس، صلب

متغير كامل: ZhN-546 (-1) W38 (-1) ZhN-546-2 ، Zh38-2

كاسيت سوسكو - لوشني BE 3O16

57.9 (8 BE × 1.4 كجم)

0.23 لكل BE

54 - متغير 4G4

نحاس، صلب

انخفاض Zh-546U (-1) ، Zh-546U-2

كاسيت سكومو - لاتيفنو - شظايا - ذخائر صغيرة - ذخائر صغيرة (BE)

42.8 (40 BE × 0.36 كجم)

بعيد - القتال

42.8 (40 BE × 0.36 كجم)

0.042 لكل BE

كاسيت سكومو - لاتيفنو - شظايا - اوكني بي

42.8 (40 BE × 0.36 كجم)

0.042 لكل BE

انخفاض

قابل للتعديل

3VOF63 "سانتي متر"

متغير كامل: ZhN-546

3VOF66 "سنتيمتر"

Osko - lochno - شديدة الانفجار وقابلة للتصحيح

انخفاض: Zh-546U

"سانتي - متر - M"

Osko - lochno - شديدة الانفجار وقابلة للتصحيح

3VOF64 "كراسنو بول"

متغير كامل: ZhN-546

3VOF93 "كراسنو بول"

Osko - lochno - شديدة الانفجار ، خاضعة للرقابة

انخفاض: Zh-546U

3VOF64M "كراسنو - بول - M1"

Osko - lochno - شديدة الانفجار ، خاضعة للرقابة

متغير كامل: ZhN-546

"كراسنو - بول - إم 1"

Osko - lochno - شديدة الانفجار ، خاضعة للرقابة

بعيد - القتال

سايغا

كاسيت مع SPBE

مميز

الهدف المحدد

انخفاض: Zh-546U

مصدر تداخل للاتصالات HF VHF في نطاق 1.5-120 ميجاهرتز

متغير كامل: ZhN-546

مصدر تداخل للاتصالات HF VHF في نطاق 1.5-120 ميجاهرتز

بعيد - القتال

وسائل الملاحظة والتواصل

من أجل تصويب البندقية ، إجراء استطلاع للمنطقة أثناء النهار والليل ، تم تثبيت مشهد مشترك TKN-3V مع كشاف OU-3GKUM في قبة القائد. لإطلاق النار من مدفع رشاش مضاد للطائرات ، يتم تثبيت مشهد PZU-5. تم تجهيز موقع المدفعي بمشهد مدفعي بانورامي 1P22 لإطلاق النار من مواقع إطلاق نار مغلقة ومنظار إطلاق نار مباشر 1P23 لإطلاق النار على الأهداف المرصودة. تم تجهيز مقعد السائق بثلاثة أجهزة مراقبة موشورية TNPO-160 ، بالإضافة إلى جهاز رؤية ليلية TVNE-4B للقيادة ليلاً. لتنظيف أجهزة العرض والرؤية ، تم تجهيز ACS 2S19 بنظام تنظيف هوائي خاص.

يتم دعم الاتصالات اللاسلكية الخارجية بواسطة محطة راديو R-173. تعمل محطة الراديو في نطاق VHF وتوفر اتصالاً مستقرًا مع محطات من نفس النوع على مسافة تصل إلى 20 كم ، اعتمادًا على ارتفاع هوائي كلتا المحطتين. يتم إجراء المفاوضات بين أفراد الطاقم من خلال جهاز الاتصال الداخلي 1B116 ، المصمم لـ 7 مشتركين.

معدات خاصة

2S19 "Msta-S" مجهز بنظام 1V124 للتحكم الآلي في توجيه البندقية في المستوى العمودي والتوجيه الآلي في المستوى الأفقي، وكذلك لاستعادة التصويب بعد التسديدة. يشتمل نظام 1V124 على مشهد آلي 1P22 ومعدات تحكم 1V122 ومحركات توجيه 2E46. يسمح لك جهاز 1V122 باستلام وعرض معلومات حول إعدادات إطلاق النار القادمة من سيارة ضابط البطارية الأقدم عبر قنوات الاتصال السلكية واللاسلكية. لإخفاء وإنشاء ستائر دخان ، يتم وضع 6 قاذفات قنابل يدوية من نظام 902V لإطلاق قنابل دخان 81 ملم على الصفيحة الأمامية لبرج SAU 2S19.

المحرك وناقل الحركة

يحتوي 2S19 على محرك ديزل فائق الشحن V-84A رباعي الأشواط ذو 12 أسطوانة على شكل حرف V بقوة 780 حصان. بالإضافة إلى وقود الديزل ، فإن المحرك لديه القدرة على العمل على درجات الكيروسين TS-1 و T-1 و T-2.

ناقل الحركة ميكانيكي ذو سطرين بآلية دوران كوكبية. لديها سبعة تروس أمامية وواحدة خلفية. السرعة القصوى في السرعة الأمامية السابعة هي 60 كم / ساعة.

الهيكل

يتم توحيد الشاسيه 2S19 إلى أقصى حد مع خزان T-80 ويتكون من ستة أزواج من عجلات الطريق المغطاة بالمطاط وخمسة أزواج من بكرات الدعم. في الجزء الخلفي من الجهاز توجد عجلات القيادة ، في المقدمة - أدلة. التعليق 2S19 - شريط الالتواء الفردي. يتم تركيب ممتصات الصدمات المائية الهوائية على عجلات الطريق الأولى والثانية والسادسة.

المركبات القائمة على 2S19

في منتصف الثمانينيات ، بالتوازي مع إنشاء مدافع الهاوتزر Msta-B المقطوعة ومدافع الهاوتزر ذاتية الدفع Msta-S على هيكل مجنزرة ، صدر قرار اللجنة الصناعية العسكرية في 14 أغسطس 1985 وترتيب أطلق وزير دفاع الاتحاد السوفياتي في 30 أغسطس 1985 تطوير نسخة ذات عجلات من نظام مدفعية Msta على أساس شاحنة KrAZ-6316 ، والتي حصلت على التصنيف 2S21 "Msta-K". كان من المفترض استخدام هذا الإصدار من المدافع ذاتية الدفع من مواقع إطلاق النار التي كانت مرتبطة بالطرق. أثناء اختبارات العينات المصنعة ، تم الكشف عن أوجه قصور كبيرة في النظام ، الأمر الذي تطلب تحسينًا جادًا لهيكل البنادق ذاتية الدفع. اعتبرت وزارة صناعة السيارات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أن هذه التحسينات غير مناسبة ، لذلك ، بأمر من اللجنة الصناعية العسكرية في 17 سبتمبر 1987 ، تم إيقاف العمل على النسخة ذات العجلات من المدافع ذاتية الدفع Msta.

في أوائل التسعينيات ، تم تطوير نظام مستقل للأسلحة الخاصة في جمعية أبحاث وإنتاج الفيزياء الفلكية استنادًا إلى مدافع ذاتية الدفع 2S19 تحت قيادة N.D.Ustinov 1K17 "ضغط". مقارنةً بـ 2S19 ، تم توسيع برج المركبة القتالية 1K17 بشكل كبير لاستيعاب المعدات الإلكترونية الضوئية. أمام البرج ، بدلاً من البندقية ، تم تركيب وحدة بصرية تتكون من 15 عدسة. تم تشغيل مجمع 1K17 رسميًا في عام 1992 ، ولكن نظرًا لتخفيضات التمويل والوضع الاقتصادي الصعب في روسيا ، لم يبدأ الإنتاج الضخم لمجمع الضغط.

العاملين

استخدام الخدمة والقتال

الهيكل التنظيمي

تدخل مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S19 الخدمة مع أفواج المدفعية للدبابات وفرق البنادق الآلية التابعة للقوات البرية لتحل محل مدافع الهاوتزر 2S3 "أكاسيا" 152 ملم. يتم تقليل مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S19 إلى أنظمة المدفعية. يضم كل مجمع مدفعي ما يصل إلى أربعة بطاريات المدفعية. يمكن أن تشتمل كل بطارية على ما يصل إلى 8 بنادق ذاتية الدفع 2S19 ، بالإضافة إلى مركبة قيادة ومراقبة واحدة لقائد البطارية وسيارة لضابط بطارية كبير.

خدمة

كانت مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S19 في الخدمة بالتشكيلات التالية:

روسيا

فنزويلا

• اللواء 41 المدرع من الفرقة المدرعة الرابعة للقوات البرية الفنزويلية اعتبارًا من 2011.

استخدام القتال

تلقى مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S19 معمودية النار خلال الحملة الشيشانية الأولى. على الرغم من حقيقة أنه خلال الأعمال العدائية ، أثبتت Msta-S أنها منصة مدفعية ذاتية الدفع قابلة للمناورة بدقة عالية تلبي المتطلبات الحديثة في ذلك الوقت ، تم تحديد عيوبها أيضًا ، والتي كانت تتكون أساسًا من نظام توجيه بندقية قديم. تمت إعادة استخدام ACS 2S19 خلال الحملة الشيشانية الثانية. بناءً على نتائج الاستخدام القتالي ومراعاة أوجه القصور المحددة ، تم تطوير نسخة معدلة - 2S19M1. خلال الصراع الإثيوبي الإريتري ، استخدمت إثيوبيا 10 وحدات من طراز ACS 2S19. أظهر الاستخدام القتالي للمدافع ذاتية الدفع 2S19 فعاليتها ، لذلك بضربة واحدة دقيقة للعمود ، تم إحضار القوات الإريترية إلى حالة من الفوضى الكاملة ، واعتبر هجوم الإثيوبي 2S19 غارة جوية. كان السبب هو المسافة الكبيرة للنار ، والتي بسببها لم تسمع القوات الإريترية أصوات مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S19. في أغسطس 2008 ، أثناء الحرب في أوسيتيا الجنوبية ، تم إدخال قوات من الجيش الثامن والخمسين والوحدات الملحقة به إلى منطقة الصراع العسكري ، التوظيفالتي كان هناك ما مجموعه 70 مدفعًا ذاتي الحركة 2S19 ، ومع ذلك ، لا يُعرف على وجه اليقين ما إذا كانت مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع هذه قد استخدمت أم لا.

تقييم الجهاز

جدول مقارن لخصائص أداء 2S19 مع أنظمة المدفعية للجيل السابق والتالي
		2S19 (2S19M2)
سنة الاعتماد			ألغيت
الوزن القتالي ، ر
الطاقم ، بيرس.
ماركة البندقية ، مم
طول البرميل ، كيلو رطل
الزوايا VN ، درجة.
زوايا GN ، درجة.
ذخيرة محمولة ، rds.
أقصى مدى لاطلاق النار OFS ، كم
أقصى مدى لاطلاق النار AR OFS ، كم
أقصى مدى لاطلاق النار UAS ، كم
الوزن OFS ، كجم
عيار مدفع رشاش مضاد للطائرات ، مم

دخلت المدافع ذاتية الدفع 2S19 في الخدمة في عام 1989 لتحل محل الجيل السابق من البنادق ذاتية الدفع 2S3. مقارنةً بـ Akatsia ، تمتلك Msta-S نطاقًا متزايدًا بشكل ملحوظ من مقذوفات تجزئة شديدة الانفجار (24.7 كم مقابل 17.4) وقذيفة صاروخية نشطة (29.06 كم مقابل 20.5) ومعدل إطلاق نار متزايد (7-8 جولات في الدقيقة) القاعدة 2S19 ، مقابل 1.9-3.5 لـ 2S3). بالإضافة إلى ذلك ، تشتمل حمولة الذخيرة 2S19 على قذائف ذات قوة متزايدة. تعتبر قذيفة 3OF45 أكثر فاعلية بمقدار 1.2-1.3 مرة من غلاف 3OF25 ، وقذائف 3OF61 و 3OF64 أفضل 1.3-1.5 مرة من غلاف 3OF45. ومع ذلك ، على الرغم من المزايا الواضحة لـ 2C19 ، في القوات الروسيةيتم إعطاء الأفضلية لمدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S3. والسبب هو سهولة أكبر في التشغيل ، فضلاً عن قضاء وقت أقل في إعداد حساب ACS 2S3.

الجدول المقارن TTX 2S19 مع نظائرها في وقت الاعتماد
بدء الإنتاج الضخم		1985 (ملغاة)
الوزن القتالي ، ر
الطاقم ، بيرس.
عيار البندقية ، مم
طول البرميل ، كيلو رطل
الزوايا VN ، درجة.
زوايا GN ، درجة.
ذخيرة محمولة ، rds.
أقصى مدى لاطلاق النار OFS ، كم
أقصى مدى لاطلاق النار AR OFS ، كم
أقصى مدى لاطلاق النار UAS ، كم
الوزن OFS ، كجم
معدل مكافحة إطلاق النار ، rds / دقيقة
عيار مدفع رشاش مضاد للطائرات ، مم
السرعة القصوى على الطريق السريع ، كم / ساعة
المدى على الطريق السريع ، كم

في وقت تطوير 2C19 ، كان المنافس الرئيسي من دول الناتو يعتبر المشروع الدولي لمدافع هاوتزر ذاتية الدفع 155 ملم PzH-70 (SP70). بشكل عام ، من حيث خصائصها ، لم تكن المدافع ذاتية الدفع Msta-S أدنى من SP70. كانت الميزة الواضحة الوحيدة هي حماية بدن وبرج SP70 من الأسلحة الصغيرةعيار يصل إلى 14.5 مم. في عام 1982 ، خضعت المدافع ذاتية الدفع SP70 لاختبارات مكثفة في إطار البرنامج الألماني ، وبعد ذلك تم إرسالها لإجراء محاكمات عسكرية في البلدان النامية. بحلول عام 1985 ، تم التخطيط لتنظيم الإنتاج التسلسلي ، وكان من المفترض أن تذهب أول مدافع ذاتية الدفع التسلسلية القوات البريةفي عام 1987. كان من المقرر أن يكون الإصدار الإجمالي 640 وحدة ، 400 منها كانت مخصصة للتسليم إلى البوندسوير. في عام 1986 ، انسحبت المملكة المتحدة من المشروع. بالإضافة إلى ذلك ، أدت التكلفة المتزايدة باستمرار وتخفيض الترتيب التسلسلي إلى إغلاق المشروع والتخلي عن SP70.

تم تطبيق تجربة العمل على SP70 في تطوير تحديث مدافع الهاوتزر الفرنسية ذاتية الدفع AMX-30 AuF.1. تلقى مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع آلية تحميل محسّنة مع زيادة معدل إطلاق النار إلى 8 جولات في الدقيقة واعتمدته فرنسا في عام 1988 تحت التسمية AuF.1T. بالمقارنة مع 2C19 ، يتكون طاقم المدافع ذاتية الدفع الفرنسية من 4 أشخاص ؛ من حيث الخصائص الأخرى ، تتوافق AuF.1T و 2C19 تقريبًا مع بعضهما البعض. طورت بريطانيا العظمى مشروعها الخاص لمدافع هاوتزر ذاتية الدفع عيار 155 ملم ، والذي حصل على التصنيف AS-90. بدأت الدراسات الأولى في عام 1982 ، وبحلول عام 1986 تم عمل نموذج أولي. القرار النهائي بشأن مزيد من العملتم اعتماد أكثر من AS-90 بعد مغادرة المملكة المتحدة للمشروع الدولي SP70. يستخدم AS-90 ، مثل SP70 ، وحدة المدفعية في مدافع الهاوتزر المقطوعة FH70 كسلاح رئيسي. بدأ الإنتاج التسلسلي لـ AS90 في عام 1992 ، بإجمالي 179 مدفع هاوتزر ذاتية الدفع.

في الولايات المتحدة ، بحلول عام 1991 ، تم الانتهاء من العمل على أحدث تعديل تسلسلي للبنادق ذاتية الدفع M109 ، والتي حصلت على التصنيف M109A6 "بالادين". مقارنةً بالتعديلات السابقة ، تلقى M109A6 برجًا جديدًا مع حماية محسّنة ومجموعة جديدة من المعدات الموجودة على متنه. بالمقارنة مع Mstoi-S ، فإن مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع M109A6 لديها نطاق إطلاق مشابه ، ولكن من حيث المعلمات الهامة الأخرى (مثل احتياطي الطاقة ومعدل إطلاق النار الأقصى) فهي أدنى بكثير من المدافع ذاتية الدفع 2S19 ولا يمكنها توفير نظام نيران مقبول ضروري لقمع قوات العدو في ظروف القتال الحديثة.

الجدول المقارن TTX 2S19M2 مع نظائرها الحديثة
					AS-90 "قلب شجاع"
بدء الإنتاج الضخم			2006 (ملغاة)
الوزن القتالي ، ر
الطاقم ، بيرس.
عيار البندقية ، مم
طول البرميل ، كيلو رطل
الزوايا VN ، درجة.
زوايا GN ، درجة.
ذخيرة محمولة ، rds.
أقصى مدى لاطلاق النار OFS ، كم
أقصى مدى لاطلاق النار AR OFS ، كم
أقصى مدى لاطلاق النار UAS ، كم
معدل مكافحة إطلاق النار ، rds / دقيقة
عيار مدفع رشاش مضاد للطائرات ، مم
السرعة القصوى على الطريق السريع ، كم / ساعة
المدى على الطريق السريع ، كم

بعد اعتماد "المذكرة المشتركة بشأن المقذوفات" من قبل الدول الأعضاء في الناتو في أوائل التسعينيات ، بدأ عدد من الدول العمل على إنشاء مدافع ذاتية الدفع جديدة أو تحديث قواعد المدفعية ذاتية الدفع الحالية والمجهزة بـ 155 - برميل بطول 52 ملم وغرفة شحن 23 لترًا. بحلول عام 1998 ، تم إطلاق الإنتاج الضخم من مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع PzH 2000 ، التي تم إنشاؤها على أساس مشروع PzH 70 الذي تم إلغاؤه سابقًا ، في ألمانيا.قذائف ERFB-BB تصل إلى 41 كم. بالإضافة إلى ذلك ، تم زيادة معدل إطلاق النار إلى 8-10 طلقة في الدقيقة. في المملكة المتحدة ، تم تطوير نسخة معدلة من AS-90 مع تثبيت مسدس جديد ، والذي حصل على تسمية "Braveheart" ، تم إطلاق الإنتاج الضخم لهذا التعديل في عام 1998 ، ولكن AS-90 ذاتية الدفع بالكامل لم يتم استبدال مدافع الهاوتزر ذات المقذوفات القديمة بالقوات.

في عام 1994 ، بدأ تطوير مدافع هاوتزر ذاتية الدفع XM2001 "الصليبية" في الولايات المتحدة لتحل محل المدافع ذاتية الدفع M109 وتعديلاتها. كان للبنادق ذاتية الدفع XM2001 مدفع جديد عيار 155 ملم بطول 56 عيارًا مع زيادة مدى إطلاق النار ومعدل إطلاق نار من 10 إلى 12 طلقة في الدقيقة الأولى. يتكون الطاقم من 3 أشخاص ، وكانت عملية التحميل بأكملها مؤتمتة بالكامل. في عام 2006 ، تم التخطيط لبدء الإنتاج على نطاق صغير ، وفي عام 2007 - الإنتاج الضخم ، ولكن نظرًا للتكلفة العالية وعدم كفاية التنقل للأسلحة ذاتية الدفع ، تم إغلاق المشروع الصليبي.

تم إجراء أول عرض للمسدسات ذاتية الدفع 2S19 في عام 1990 في مانيلا. في عام 1992 ، تم عرض النموذج التسلسلي Msta-S في معرض في جوكوفسكي. لأول مرة في الخارج ، تم تقديم مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S19 في معرض آيدكس 93 في أبو ظبي عام 1993. وفي عرض توضيحي أصاب "Msta" 38 هدفاً من أصل 40 بقذائف موجهة "كراسنوبول" من مسافة 15 كم. خلال المظاهرات ، تم الكشف عن كل من المزايا (ارتفاع معدل إطلاق النار ، والذخيرة القابلة للنقل الكبيرة نسبيًا) وأوجه القصور الخطيرة ، وأهمها مدى إطلاق النار الأقصى ونظام مكافحة الحرائق القديم. كان لهذه العيوب تأثير سلبي كبير على ترويج 2S19 في سوق تصدير الأسلحة.

خاصة بالنسبة للعملاء الأجانب ، بحلول عام 2001 ، تم تطوير نسخة معدلة من 2S19M1-155 ، ومجهزة بنظام توجيه آلي جديد للبندقية وبندقية عيار 155 ملم وفقًا لمعايير الناتو. أبدى عدد من الدول الأجنبية الاهتمام بهذا التعديل. في روسيا ، للحاق بالنظراء الغربيين ، بدأ العمل في تحديث عميق للبنادق ذاتية الدفع 2S19 تحت التسمية 2S33 ، لكن لم يتم طرحها في الإنتاج الضخم.

في الوقت الحاضر ، شهد تصميم مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع 2S19 عددًا من التغييرات المهمة. في التعديل الجديد ، تم زيادة معدل إطلاق النار ، وتم إدخال وضع "الغارة المتزامنة للنيران" ، وتم تركيب مجموعة من المعدات على متن الطائرة للاندماج في نظام تحكم واحد على المستوى التكتيكي. يجعل مجمع هذه الإجراءات من الممكن استخدام المدافع ذاتية الدفع 2S19M2 كوحدة قصف مدفعي رئيسية على مستوى لواء الجيش الروسي في المستقبل القريب. في الوقت نفسه ، في ظروف القتال الحديثة ، يجب أن يكون الحد الأقصى لمدى إطلاق النار لمدافع هاوتزر ذاتية الدفع 40-45 كم. هذه المعلمة غير قابلة للتحقيق بالنسبة للحل الباليستي الذي عفا عليه الزمن المستخدم في Mste-S. لذلك ، وفقًا لخطة إعادة تسليح الجيش الروسي ، بحلول بداية عام 2020 ، سيتم استبدال مدافع هاوتزر ذاتية الدفع 2S19 القديمة بمدافع ذاتية الدفع جديدة 2S35 "Coalition-SV".

حيث يمكنك ان ترى

• روسيا:
• Verkhnyaya Pyshma - متحف المعدات العسكرية "Battle Glory of the Urals" ؛
• يكاترينبورغ - على قاعدة بالقرب من منزل الضباط ؛
• يكاترينبورغ - متحف "Uraltransmash" ؛
• سانت بطرسبرغ - المتحف التاريخي العسكري للمدفعية والقوات الهندسية وسلاح الإشارة ؛
• Sterlitamak - على قاعدة التمثال أمام مبنى مصنع تصنيع الآلات السابق Sterlitamak.

علاوة على ذلك ، لم يُسمح لي أنا والمصور بالدخول إلى ساحة التدريب فحسب ، بل سُمح لنا أيضًا "بتوجيه" سلاح هائل للغاية - مدافع هاوتزر ذاتية الدفع عيار كبير. صحيح أنهم لم يعطوا رصاصة واحدة. نعم ، لم نسأل: بعد كل شيء ، موسكو ليست بعيدة ، والشحنة من هذا المدفع تطير حوالي 30 ميلاً.

لا تسمع كل يوم من الجانب الآخر للهاتف: "مرحبًا ، هناك فرصة لرؤية المركبات المدرعة وحتى الركوب عليها ، هل تريد ذلك؟" طبعا ما الذي نتحدث عنه؟ يتم استبدال متعة الجرو بالانتظار الممل لعدة أيام. بعد أيام قليلة ، تم تأكيد كل شيء: أمام بوابات ملعب تدريب Golovenki ورجال عسكريون قاسيون. تحت مرافقتهم ، نتحرك عبر الغابة على ألواح خرسانية ونسير إلى جنة للناقلات: تربة بكر مليئة باليرقات ، ودورات عقبة ، وخنادق ، مواقع اطلاق الناروالدبابات وعدد كبير من العربات المدرعة. نتيجة لذلك ، واجهتنا كسارة 2S19M1 ، أو بالأحرى ، منصة مدفعية ذاتية الدفع (SAU) "Msta-S": 42 طنًا من التفوق المطلق وقوة نيران يبلغ ارتفاعها ثلاثة أمتار ونصف المتر تقريبًا. يلهم….

دبابة هجينة ومسدس

لذا ، فإن هدف معرفتنا اليوم هو مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع Msta-S. بالنسبة لشخص غير مبتدئ في أدق التفاصيل في العلوم العسكرية ، هذا شيء مثل دبابة ؛ ظاهريا ، على الأقل. في الواقع ، هذه ليست دبابة ، رغم أنها تبدو متشابهة. نعم ، هناك يرقات ، برج دوار بمدفع ، درع ، رشاش ... وربما هذا هو المكان الذي تنتهي فيه كل المقارنات. في الواقع ، الفرق بين الدبابة وقاعدة المدفعية ذاتية الدفع (ACS) هو في الغرض منها. صُنعت الدبابات للمشاركة في المعارك ، بما في ذلك المعارك القريبة: قمع نقاط إطلاق النار للعدو ، وتدمير مشاة العدو ودباباته على مسافة لا تقل عن. ومن هنا جاء المدفع القصير والدروع القوية القادرة على الصمود أمام طلقة مدفعية.

المدافع ذاتية الدفع في القتال المباشر ، كقاعدة عامة ، لا تشارك. ينعكس جوهرها في الاسم: إنه مدفع يمكنه التحرك بشكل مستقل. لا داعي لأن يتم جرها بسيارة أو بخيول كما كانت من قبل. بعد كل شيء ، هذه البندقية ضخمة وثقيلة لدرجة أن كل شاحنة لن تكون قادرة على تحريكها ، خاصة على الأرض. نادرًا ما توجد المدافع ذاتية الدفع في المقدمة ، وغالبًا ما يتم إطلاقها من الخطوط الأمامية. يستطيعون تحمل تكاليفها ، لأن الشحنات التي أطلقوها تطير 20 كيلومترًا أو أكثر! وإذا لم يكونوا في الخطوط الأمامية ، فليس من الضروري حماية الجوانب من القذائف - بهذه الطريقة سيكون التثبيت أسهل وأسرع وأكثر قدرة على المناورة. درع جانبي يحمي الطاقم فقط من شظايا القنابل اليدوية والقذائف. حسنًا ، والرصاص بالطبع - عيار متوسط ​​الحجم.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

لا تنتمي المدافع ذاتية الدفع لقوات الدبابات ، بل للمدفعية. ومع ذلك ، يجب أن يكون المدفعيون الذين يخدمون عليها أيضًا ناقلات صغيرة. للعمل في الجبال ، يمكن أن ترتفع البندقية إلى 68 درجة ، وهو ما لا يمكن لأي دبابة أن تحلم به إلا. ولإطلاق النار على أهداف تحتها ، يمكن لمدفع Msta-S أن يسقط 4 درجات تحت خط الأفق.

قبل التسلق على درع Msta-S ، استمتعنا بحيله من الخارج. أظهرت الملازمات الشباب ، من الخريجين الجدد من جامعة سانت بطرسبرغ العسكرية ، قدراتها على أرض وعرة. إذا شاهدته بعيون مدني طرف ثالث ، فيمكنك أن تقول ببساطة وإيجاز: مثير للإعجاب! بداية واحدة بالفعل للمحرك ، الذي لا يصنع كائنات مختلفة ترتجف فحسب ، بل الأرض نفسها أيضًا ، تهتز جيدًا ، لا يمكن إلا أن تلهم الاحترام لنفسها.

تغلف أول نفث من الدخان ، مثل أي وقود ديزل بارد ، المدافع ذاتية الدفع وكل ما يجاورها بستارة سميكة. الذي ، مع ذلك ، سرعان ما يتبدد. ولكن إذا كانت عملية البدء الباردة مصحوبة بالإفراج عدد كبيردخان كثيف ، مزعج للغاية في الحياة المدنية ، ثم في الجيش لا يمكن اعتبار هذا سوى ميزة إضافية: التنكر لا لزوم له أبدًا. بمجرد أن ينقشع الدخان ، قد لا يكون Msta-S موجودًا!

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

نطاق الخزان ، أكثر من أي شيء آخر ، مناسب لاختبار المركبات المتعقبة. وعلى الرغم من أن Msta-S لا يمكنها التباهي بالنشوة السرعة القصوى، ولكن حتى تلك 60 كم / ساعة التي يمكن أن تكون كافية تمامًا لجعل أوتار الركبة لمن يقف بالقرب منها تهتز. وليس بدافع الخوف. بالطبع ، إذا اندفع بعض "أبرامز" بلون رملي متقطع في مكان قريب أو ، لا سمح الله ، "نمر" مع صلبان سوداء على البرج ، على الأرجح ، كشخص من الطراز السوفياتي ، سيبدأ الشعور الجيني بالتخوف سحب الخيوط المزعجة. ولكن عندما تطير بنادقنا ذاتية الدفع ، فإن الارتعاش الطفيف يأتي من الشعور بالعظمة والوعي بقدراتها.

لا يوجد عجلة قيادة ولكن بدواسات

قام "Msta-S" بعمل عدة جولات ، وقام ببعض المنعطفات الحادة وقم: مرحبًا بك في الدرع! تمت إزالة المدفع الرشاش القياسي ، لذا لم أجد أي شيء مثير للاهتمام من الخارج بشكل خاص. لذلك سارع للدخول. يحتوي Msta-S على ما يصل إلى أربع فتحات في البرج: اثنتان في الأعلى وواحدة على كل جانب. للوهلة الأولى ، بالنسبة للبالغين ، تبدو صغيرة. لكن ليس عبثًا أنهم لا يأخذون أعدادًا كبيرة من الأشخاص في الناقلات! لذلك ، مع متوسط ​​بنيتي وطولتي ، صعدت بسهولة أولاً إلى فتحة واحدة ، ثم إلى فتحة أخرى ... ما عليك سوى فهم الخوارزمية الخاصة بـ "طي الجسم" والعمل بها - وسيكون كل شيء بسيطًا. هذا نوع من الجمباز للجسم ، إذا كنت لا ترغب في حشو النتوءات عليه.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

كان البرج مكونًا من جزأين بمقعدين في كل منهما. يوجد قائد التثبيت على اليمين في المقدمة. لنكون صادقين ، إنه ضيق. ومع ذلك ، كل ما يحتاجه هو في متناول يده. في المقاعد الخلفية ، على اليمين واليسار ، هناك مقاتلون يقومون بتركيب القذائف. يجلس ميكانيكي السائق في الحجرة الأمامية ويدخل مكانه من خلال فتحة شخصية تقع أسفل قاعدة البرج. حسنًا ، أخيرًا ، حان الوقت للذهاب إلى هناك.

بدا لي هنا ليس مزدحمًا كما هو الحال في مكان القائد. المقعد قابل للتعديل في الارتفاع و ... لقد واصلت تقريبًا العادة - زاوية الميل. لا ، بالطبع ، لا توجد تعديلات للزاوية ، والدعامات الجانبية والقطنية هنا. يتم شرح وضعي المقعد في الارتفاع من خلال حقيقة أنه يمكن قيادة البنادق ذاتية الدفع من خلال مراقبة الطريق من داخل التثبيت (الموضع السفلي) ، من خلال المضاعفات الثلاثية ، وإخراج رأسها. ومع ذلك ، لا يمكن للمدفع إطلاق النار في هذا الموضع ، حيث يتم إخراج علبة الخرطوشة الفارغة إلى المكان الذي يوجد فيه رأس السائق في موضع النقل. وعندما يتم إغلاق فتحة السائق ، يمكن للبندقية إطلاق النار.

حسنًا ، نظرًا لأننا لن نطلق النار ، خاصة أثناء التنقل ، فلن أتحكم في Msta-S من خلال الثلاثية. بعد كل شيء ، للمرة الأولى "القيادة" ما يقرب من دبابة ، وهنا كاملة ومألوفة منظر طبيعي، وغير مكسورة بواسطة مناشير زجاجية. قبل ذلك ، لم تتح لي الفرصة مطلقًا لقيادة مركبة مجنزرة بنفسي (باستثناء عربات الثلوج والمركبات الخاصة مركبات). حتى على الجرارات ذهب على عجلات فقط. السؤال هو هل يمكنني؟ - دغدغ أعصابي قليلاً.

1 / 10

2 / 10

3 / 10

4 / 10

5 / 10

6 / 10

7 / 10

8 / 10

9 / 10

10 / 10

ومع ذلك ، تبين أن الإحاطة الموجزة التي قدمها أحد المساعدين كانت أكثر من شاملة ومفهومة. كل التحكم في ACS يشبه السيارة: ثلاث دواسات ورافعة تروس. إنها أسهل حتى من سيارات الدفع الرباعي: لا توجد "تخفيضات" أو "ارتفاعات" ومزيلات عوائق! بصراحة ، فاجأتني الدواسات الثلاث قليلاً. اعتقدت أن القابض لا ينبغي أن يكون هنا ، ويجب أن يكون ناقل الحركة أوتوماتيكيًا. وإلا كيف يمكن للجرحى أن يدير التثبيت؟ ومع ذلك ، اتضح أن علبة التروس هنا عبارة عن "ميكانيكا" عادية ، فقط هناك ما يصل إلى سبع خطوات هنا! حسنًا ، ظهر واحد. ومبدأ تشغيلها ليس آليًا أيضًا ، حيث يتم تعليق أي خطوة من خلال المحايد. يمكن تسمية الصندوق بالنوع المتسلسل (أي مع التبديل المتسلسل) ، مثل دراجة نارية ، عندما يتم قلب التروس بالتتابع في الصعود أو التنازلي. يتم ذلك حصريًا عن طريق تحريك ذراع النقل للخلف وللأمام.

كيف تبدو تجربة القيادة؟ نعم بلا شيء. بقليل من الصعوبة ، تحتاج إلى الصعود إلى مقعد السائق عبر الفتحة. مناسب تمامًا ، لكن الشخص الذي ينمو بشكل كبير لن يكون كثيرًا. بعد ذلك ، يتم تشغيل الكتلة ، يبدأ المحرك. المنظر من الثلاثيات مقبول تمامًا. بدء تشغيل المحرك يرسل قشعريرة من خلال الهيكل بأكمله. دواسة القابض ثقيلة - كما ينبغي أن تكون. معدات الاشتباك - مع رنة. دواسة الوقود سريعة الاستجابة. بعد أن جربت الصندوق والقابض بشكل لائق ، اتضح أنه لا يزال يتحرك بشكل طبيعي. أذرع القابض في السيارة يتم التحكم فيها تمامًا ، والاهتزاز أثناء التنقل أمر مقبول. الشيء الوحيد هو أنك بحاجة إلى مساعد لركن "saushka". شعور غريب: 42 طن يتم التحكم فيها بسهولة تامة. فيما يتعلق بالإدارة في Msta-S ، يجب أن يكون كل شيء وقحًا وصعبًا وصادقًا قدر الإمكان ، بعد كل شيء ، هذا المعدات العسكرية. بعد هذه الرحلة ، ترتعش يدي من التوتر.

مراسل الموقع أندري مينيف

البدء من التوقف التام لم يسبب أي مشاكل: دواسة القابض - المرحلة الأولى - تحرير سلس للقابض مع الضغط في نفس الوقت على دواسة الوقود. ويتحرك عملاق ضخم يزن 42 طناً. يبدو أنني لم أدرك على الفور أنني كنت أديرها. أسرع قليلاً وأقوم بتشغيل الثانية ، ثم الثالثة ... الرحلة عادية كما يقول رواد الفضاء! الآن نحن بحاجة إلى إتقان المنعطفات. بدلاً من عجلة القيادة ، يوجد رافعتان - على اليمين وعلى اليسار. تعمل هذه الرافعات على التحكم في قوابض الاحتكاك التي تعمل على إبطاء اليرقة اليمنى أو اليسرى ، على التوالي. للقيام بذلك ، تحتاج إلى جذبهم نحوك. حسنا سأحاول. قمت بسحب الرافعة اليمنى نحوي - واستدار "Msta-S" حقًا إلى اليمين. سحبت اليسار - وذهبت إلى اليسار. وعلى نحو سلس ، لا الهزات أو "الإيماءات". يجب أن يكون ، إنه يعمل! حسنًا ، يمكنك الآن المرح.

1 / 2

2 / 2

تذكرنا الحركات باستخدام الرافعات بشكل بديهي بتلك التي يقوم بها راكبو الدراجات أو راكبو الدراجات النارية للالتفاف: إذا كنت تريد الاستدارة إلى اليمين ، اسحب يدك اليمنى نحوك ، إلى اليسار - يسارك. يفعل الفرسان الذين يتصرفون في الأفلام شيئًا مشابهًا: لتصوير حصان راكض أسقطته رصاصة ، يسحبون الحبل المربوط بساقها الأمامية. اتضح نوعًا من الاجتياح ، الذي يسقط بسببه الحصان ، ويقوم بشقلبة فوق الكتف الأيمن أو الأيسر ، اعتمادًا على ساق الفارس.

من حيث المبدأ ، مثل أي شاحنة ديزل ذات جسم فارغ ، يمكن لـ Msta-S الانطلاق من الترس الثاني. إن عزمها V12 يكفي لهذا الغرض. ربما ، مع الذخيرة الكاملة والطاقم ، لن يتقدم صعودًا من الثاني ، لكن هذا نادرًا ما يحدث.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

لا أعرف ما إذا كنت سأنجو من المسيرة لمائة أو كيلومترين على رأس Msta-S. مؤلم ، كل شيء متقشف هناك. لكن لهذا السبب يوجد عسكريون يستعدون لمثل هذه الظروف لفترة طويلة وبشكل تدريجي.

بعد أن تنغمس بما فيه الكفاية في الوحل ولعبت ما يكفي من ألعاب الحرب ، تحتاج إلى إعطاء "saushka" لأولئك الرجال الذين يرتدون الزي الرسمي المموه - يبدو أنهم قد سئموا بالفعل من الانتظار. إنهم يعرفون ماذا يفعلون بهذه الآلة ، لكنني أود أن أتمنى أن يستخدم طاقم Msta-S كل إمكانات إطلاق النار لديه فقط أثناء التدريبات وفي وقت السلم. في غضون ذلك ، نحن في طريقنا إلى مطعم الجنود ، فالحرب حرب ، والغداء في موعده.

مراسل الموقع أندري مينيف

المرجع الفني

2S19M1 "Msta-S" (وفقًا لتصنيف الناتو M1990 "مزرعة") - مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع السوفيتية والروسية 152 ملم. تم تطويره من 1976 إلى 1989 في مصنع هندسة النقل في الأورال. تم تصميم ACS 2S19M1 لتدمير الأسلحة النووية التكتيكية وبطاريات المدفعية والهاون والدبابات والمركبات المدرعة الأخرى والأسلحة المضادة للدبابات والقوى العاملة والدفاع الجوي وأنظمة الدفاع الصاروخي ، وكذلك لتدمير التحصينات الميدانية. يمكن أن تطلق النار على أهداف يمكن ملاحظتها وغير ملحوظة بالنيران المباشرة أو من مواقع مخفية. ومن سمات المدافع ذاتية الدفع أيضًا أنها مصممة للعمليات القتالية في المناطق الجبلية. في عام 1989 ، تم اعتماده من قبل أفواج المدفعية والبنادق الآلية ودبابات الجيش السوفيتي.

"Msta-S" - مسدس ذاتي الحركة مزود بأكبر مدفع الجيش الروسي. تم إنشاء المدافع ذاتية الدفع على أساس دبابة T-72 ، وتم تثبيت برج ملحوم على حزام الكتف. طول الجسم 6 أمتار وعرضه 3 أمتار و 40 سنتيمتراً. آلة القتالينقسم إلى ثلاثة أقسام: قسم الإدارة والقتال والطاقة (ناقل الحركة). الطاقم - 5 أشخاص. يوجد أمام جسم المدافع ذاتية الحركة مقعد للسائق. على الجانب الأيمن من البرج يوجد مقعد قائد البندقية ، وعلى الجانب الأيسر يوجد المدفعي ، وخلفهم مقعدين لرافعتين.

درع - متجانس ، فولاذي ، بسمك 15 مم. يمكن إطلاق البندقية ليس فقط من حامل الذخيرة في البرج ، ولكن أيضًا من الخارج: يتم تثبيت علبة ناقل خلف البرج لتحميل القذائف والشحن من الأرض. يتم وضع مسدس 2A64 في وضع التخزين بواسطة bipod. هناك فتحتان على سطح البرج ، وبرج قائد دوار وبرج مزود بمدفع رشاش NSVT أو Kord. على الجانب الأمامي من البرج تم تركيب نظام لإطلاق قنابل دخان 81 ملم - 902V. تحت لوحة الدرع السفلية للبدن ، يوجد تثبيت للحفر الذاتي ، يتم التحكم فيه من مقعد السائق: نظام من نوع الجرافة يقطع الأرض أمامه ويخلق خندقًا خاصًا به عن طريق تحريك البندقية ذاتية الدفع للخلف و إيابا.

تم نقل الهيكل السفلي بالكامل تقريبًا من الخزان T-72: 6 أزواج من بكرات الدعم المغطاة بالمطاط و 5 أزواج من بكرات الدعم. علاوة على ذلك ، يتم إرجاع جزء من البكرات للخلف لتوزيع الوزن بشكل مناسب ، وتتركز معظم كتلة البندقية ذاتية الدفع في الخلف. عجلات القيادة في الخلف ، والعجلات الأمامية تدعمها ، وتستخدم صامولة ضخمة ونفس المفتاح للذهاب للخلف وللأمام لتحقيق توتر الجنزير المطلوب. التعليق - قضيب التواء تقليدي مزود بامتصاص الصدمات المائية الهوائية. من خلال توصيل جميع عناصر الهيكل السفلي ، حقق المهندسون أعلى موثوقية وقابلية للصيانة في هذا المجال.

المحرك - ديزل ، على شكل V ، 12 أسطوانة V-84A ، قوة 780 قوة حصان. طاقة أكبر لتلائم نفس استهلاك الوقود: من 240 إلى 450 لترًا لكل 100 كيلومتر. لحسن الحظ ، يبلغ الوقود في السيارة 1200 لتر في خزانين من الألمنيوم. احتياطي الطاقة - 500 كيلومتر.

وماذا لو لم يكن هناك وقود ديزل ولكن عليك المضي قدما؟ لا مشكلة! سوف يبتلع المحرك B-84A كلا من البنزين والكيروسين بشهية. يجب أن يكون هناك الكثير من كل شيء في هذا المحرك - يتم سكب حوالي 65 لترًا من الزيت. ينقل المحرك كل هذه القوة إلى ناقل حركة ميكانيكي بسرعات 7 أمامية وسرعة خلفية واحدة ، مما يسرع من 42 طنًا من المعدن إلى 60 كيلومترًا في الساعة.

تم تصميم المقذوف الكهروميكانيكي ومضرب الشحن وآلية إزالة علبة الخرطوشة المستهلكة لتسهيل عمل اللوادر: أحدهما يغذي القذيفة في الدرج ، والثاني - الشحنة. نظام التوجيه التلقائي للمدفع (ASUNO) قادر على توجيه البندقية نحو الهدف دون مشاركة الطاقم عن طريق إشارة مشفرة. يتم تشغيل جميع أنظمة ACS بواسطة شبكة 27 فولت. يحتوي المسدس 2A64 بعيار 152.4 ملم على 48 أخاديدًا ، كما تم تجهيز البرميل بقاذف وفرامل كمامة. تم تجهيز المؤخرة من البندقية بجهاز الارتداد وبوابة إسفين عمودية. بفضل أنظمة تعويض الارتداد ، تزداد مدة خدمة البندقية ذاتية الدفع بالكامل ، ويعمل الطاقم في ظروف أكثر ملاءمة. يمكن إطلاق اللقطة يدويًا وعن طريق الزناد الكهربائي ، ولكن من أجل إطلاق طلقة ، تحتاج إلى إزالة 16 قفلًا.

سيتمكن الطاقم المتمرس من تجديد ذخيرة 50 قذيفة في 15 دقيقة. أنواع الذخائر: طويلة المدى ، شديدة الانفجار ، خارقة للخرسانة ، إضاءة ، دقة عالية ، دخان ، هيجان. في غضون ساعة ، لا يمكن للبندقية إطلاق أكثر من 100 مرة ، ويبلغ إجمالي موارد البرميل حوالي 2000 طلقة. نعم ، يُطلق على المدفعية حقًا اسم "إله الحرب" ، ويؤكد ذلك الطراز 2S19M1 "Msta-S".