مركبة استطلاع ودوريات مصفحة. هيكل الكشافة الصلب BRDM 2

صدر: 1985 ، 1987 ، 1989
المسافة المقطوعة: حتى 1500 كم
الحالة: ممتاز (من التخزين) جاهز بالكامل ، أثناء التنقل
المستندات: PSM (جواز سفر آلة ذاتية الحركة)
مجموعة كاملة: يتم تفكيك الأسلحة ، ويعمل البرج والبكرات
السعر: حسب الطلب فرك / وحدة
التوفر: CFD

لمزيد من المعلومات أو شراء BRDM-2إرسال طلب من الموقع أو البريد الإلكتروني. إذا كان هناك توافر ، سيتصل بك المتخصصون

صور BRDM-2

فيديو BRDM-2

الوصف العام لـ BRDM-2

BRDM-2الشخصية الرئيسية للسيارة هي قدرة عالية إلى حد ما عبر البلاد. بالإضافة إلى شاسيه الدفع الرباعي الرئيسي مع ضغط الإطارات القابل للتعديل ، توجد في الجزء الأوسط من الجسم عجلات إضافية خاصة قابلة للسحب ، والتي تسمح ، على وجه الخصوص ، بالتغلب على الخنادق والخنادق. على ال هذه اللحظةتستخدم في مفارز الاستطلاع في أكثر من خمسين ولاية.

محرك

في قسم محطة توليد الكهرباءيوجد محرك مكربن ​​\ u200b \ u200b بثماني أسطوانات ومبرد بالسائل GAZ-41 ، بقوة 140 حصان. تبلغ سعة نظام الوقود 280 لترًا ، وهو ما يضمن فعليًا لـ BRDM-2 مدى إبحار 750 كم على الأرض أو الحركة طافية لمدة 14-16 ساعة. لضمان معايير جيدة لتبريد المحرك ، يتم إدخال المبادلات الحرارية للمبرد والزيت في نظام التبريد.
في BRDM-2A ، تم استبدال محرك البنزين GAZ-41 بمحرك الديزل YaMZ-236 ، مما أدى في الواقع إلى تقليل مخاطر الحريق بشكل كبير وزيادة احتياطي الطاقة

الهيكل

يشتمل hodovka BRDM-2 على محورين للقيادة ، يمكن توصيل زوجين من العجلات الإضافية بهما عند التحرك عند مفترق طرق ، والتي يتم إنزالها بدعم محرك هيدروليكي. هذا يضمن أعلى قدرة للماكينة عبر البلاد. يحتوي BRDM-2 على نظام ضبط مركزي لضغط الهواء في الإطارات ، ومن الممكن تغيير الضغط في كل من ساحة الانتظار وعند التحرك. على طبقة من الثلج يصل عرضها إلى 30 سم ، تتمتع السيارة بالقدرة على التحرك دون تقليل الضغط في الإطارات - حيث تدفع العجلات الثلج عبر الثلج إلى الأرض المتجمدة وتلتصق به تمامًا. للسحب الذاتي يتم تركيب ونش بقوة سحب 3.9 طن وكابل بطول 50 متر في مقدمة الهيكل وتتميز الماكينة بالسرعة العالية عند التحرك فوق التضاريس الوعرة وتصل السرعة القصوى على طول الطريق السريع تصل إلى 100 كم / ساعة. على الماء ، يتمتع BRDM-2 بالقدرة على السفر بسرعة 8-10 كم / ساعة بدعم من طائرة مائية. لجعل المنعطف واقفا على قدميه ، تعمل الدفات المائية.

أبعاد

BRDM-2 لها الأبعاد التالية:
الوزن الإجمالي 13600 كجم
الطول 5750 ملم
العرض 2350 مم
الإرتفاع ٢٣١٠ ملم
قاعدة العجلات 4400 ملم
الخلوص الأرضي 330 مم
زاوية التسلق 43 درجة

منذ أكثر من نصف قرن ، دخلت BRDM-2 الخدمة مع الجيش السوفيتي. واصلت روسيا خلق المعدات العسكرية. لا يزال من الممكن العثور على هذه السيارة في مناطق التدريب العسكري. وليس فقط في روسيا ، ولكن أيضًا في البلدان الأخرى. حتى أن هناك فرصة لشراء BRDM-2 من الحفظ للاستخدام الشخصي. صحيح ، في مثل هذه الحالة ، من غير المعروف كيف ستتصرف الآلة بعد السبات لعدة عقود. تتواءم هذه الآلة تمامًا مع المهام الموكلة إليها. يمكن اعتبارها الخيار الأفضل مركبة، والتي "يمكنها فعل أي شيء".

تتمتع السيارة المدرعة بقدرة عالية على اجتياز الأراضي ، وحواجز المياه ، وفي ظروف الطرق الوعرة ، على طول الوديان والخنادق. ستساعدك العجلات الإضافية التي يمكن توصيلها إذا لزم الأمر على الخروج من أي مكان. إذا فشلوا ، سوف تساعد الرافعة. تتمتع السيارة بدرجة عالية من التسلح والحماية من التلف الخارجي. تشتمل الوحدة القتالية على مدافع رشاشة وقاذفات قنابل يدوية وأسلحة أخرى عيار مختلف.

الصانع

تم إنتاج مركبة الاستطلاع والدوريات المصفحة 2 (BRDM-2) في مصنع غوركي للسيارات من عام 1963 إلى عام 1982. بعد ذلك ، تم إنتاج السيارة في مصنع أرزاماس لبناء الآلات لمدة 7 سنوات أخرى. في الوقت نفسه ، تم إنشاء الإنتاج في بلدان أخرى. وكان من بينهم بولندا وتشيكوسلوفاكيا ويوغوسلافيا.

تاريخ الخلق

في عام 1962 ، تم استكمال المركبات المدرعة الروسية الحالية بنموذج جديد كان يسمى BRDM-2. تم تطويره من قبل مصممي المكتب الخاص لمصنع غوركي للسيارات تحت قيادة V. A. Dedkov. كان من المفترض أن تكون هذه المركبة القتالية بديلاً عن BRDM-1 الذي عفا عليه الزمن بحلول ذلك الوقت.

تميز النموذج الأول بوجود أوجه قصور كبيرة. كان من بينها محرك مثبت في المقدمة بقوة 90 حصان فقط. ق. ، ضعف القوة النارية ، وزن كبير، مما لا يسمح بتزويد المركبة بأسلحة إضافية. لذلك ، في بداية عام 1959 ، أصدرت الإدارة المدرعة في البلاد مهمة فنية لمصنع بناء الماكينات لإنشاء مركبة ذات أداء محسّن.

كان على المركبات العسكرية BRDM-2 التغلب على حواجز المياه والخنادق العريضة. تحقيقا لهذه الغاية ، تم تجهيز الماكينة بدفع نفاث على الهيكل ، وبكرات قابلة للسحب ، والتي كان يقودها المحرك الرئيسي.

في هذا الوقت ، بدأ إنتاج الشاحنة GAZ-66 (المعروفة أكثر باسم "Shishiga") في المؤسسة. بفضل هذا ، يمكن للمصممين أخذ المزيد من العناصر المتقدمة لإنشاء BRDM-2. تم ضبط النموذج الأساسي باستخدام أجزاء كثيرة من "Shishiga". كانت هذه الجسور ، ناقل الحركة ، وحدة الطاقة ومكونات أخرى.

الفرق بين النموذج الجديد والنسخة الأساسية

اختلفت المركبات ذات العجلات لجميع التضاريس من جيلين عن بعضها البعض المواصفات الفنية. امتلك BRDM-2 عددًا من المزايا مقارنة بسابقه:

• تحسين جودة الركوب.

• قدرات قتالية محسنة.

• درجة عالية من الأمن.

• كانت هناك حماية ضد الأسلحة النووية.

• تم تثبيت المحرك في الخلف ، مما أدى إلى تحسين كفاءة حواجز المياه.

• للعمل مع المعلومات (استلامها ، الإرسال) تم استخدام نظام اتصال لاسلكي.

تميزت هذه الخصائص بالنموذج الجديد BRDM-2. ستخبرك الصورة بالتغييرات التي أثرت على مظهر السيارة. كانت الهياكل المدرعة جاهزة بحلول منتصف عام 1960. لكن العناصر الجديدة للهيكل وناقل الحركة لم يتم تصنيعها بعد. لذلك ، يجب أن تؤخذ كما في إصدار سابق. في هذا التكوين ، دخلت المركبات العسكرية لجميع التضاريس في الاختبار. لكن هذا أدى إلى الكثير من المراجعات السلبية.

عيوب النموذج والقضاء عليها

تلقت المركبات العسكرية أثناء الاختبارات المراجعات التالية:

• لم يتم نقل عزم الدوران ، الذي تم إنتاجه بواسطة محرك أكثر قوة ، عن طريق ناقل الحركة بالكامل.

• تبين أن السيارة غير مستقرة عند المنعطفات. تم تسهيل ذلك من خلال مسار ضيق للسيارات ، والذي تم تشكيله بسبب الجسور التي تم إنشاؤها من "شيشيغا". للسبب نفسه ، لم تتمكن السيارة من التحرك على طول مسار الخزان.

• البرج المفتوح ، الذي وضعت عليه الأسلحة ، لم يحمي مطلق النار. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المنطقة المفتوحة ألغت الحماية ضد الأسلحة النووية.

• كانت المساحة داخل السيارة صغيرة جدًا ، ولم تكن كافية لعمل الطاقم.

• ضعف الرؤية التي يغطيها جسم السيارة (الرؤية الخلفية) والسائق (المنظر الأيمن).

اعتمد الجيش النماذج الأولية لـ BRDM-2 ، والتي استمر ضبطها بشكل أكبر. لكن من المدهش أن الإنتاج الضخم لم يبدأ. أعاق ذلك الخلافات حول برج مفتوح ، والذي لا يناسب الجيش. لذلك ، كان على المصممين إجراء تغييرات على مشروعهم. قاموا بتركيب التوأم و KPVT في منتصف جسم السيارة. لم يؤثر هذا الترتيب على المباح (بما في ذلك عوائق المياه). لكن في الوقت نفسه ، تم إخفاء مطلق النار داخل السيارة ، ويمكنه إطلاق نيران دائرية. لم يتم تعطيل عمل نظام الدفاع المضاد للأسلحة النووية. كان العيب هو تقليل عدد الطاقم بمقدار شخص واحد. أصبحت المساحة الداخلية أصغر.

كان إنتاج المسلسل بطيئًا جدًا. لمدة 25 عامًا ، تم إنتاج 9.5 ألف سيارة فقط.

BRDM-2: ضبط في المصنع

أثناء الإنتاج ، تم تحسين الماكينة عدة مرات. حتى مع الفحص الخارجي ، يمكنك التمييز بين نماذج السنوات الأولى والأخيرة.

لذلك ، كان للمركبات العسكرية المبكرة لجميع التضاريس فتحتان يتدفق من خلالها الهواء. لها شكل شبه منحرف ، تم إغلاقها بأغطية تفتح للخلف. في منتصف الإنتاج ، كان هناك فتحتان شكل مستطيلوأغلقت الستائر. في النماذج التي تم إصدارها في السبعينيات ، تم وضع 6 أغطية فوق الفتحات ، تشبه ظاهريًا الفطر. جعل هذا التصميم من الممكن حماية المحرك.

طاقم

تم تجهيز المركبات المدرعة الروسية بطاقم مكون من 4 أشخاص:

• القائد.

• سائق ميكانيكي.

• كشاف.

• الكشافة وهو أيضًا مطلق النار من مدفع رشاش.

يقوم القائد ، مع السائق في الظروف الميدانية ، بإجراء المراقبة من خلال نوافذ الرؤية ، والتي ، إذا لزم الأمر ، يمكن إغلاقها بأغطية مصفحة. أثناء العمليات القتالية ، يستخدم القائد المنظار للمراقبة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أدوات المنشور. هناك 4 منهم للقائد و 6 للميكانيكي. لتفقد المنطقة ليلا ، يستخدم القائد والميكانيكي السائق TVN-2B و TKN-1S ، على التوالي. يمكنك الدخول إلى المقصورة من خلال الفتحات الموجودة أعلى الجسم.

يتمركز الكشافة على جانبي حجرة القتال. يتم توفير مقعد شبه صلب لكل منهم. تتم مراقبة الأفق من خلال منافذ بثلاثة أجهزة موشورية موجودة بداخلها. يوجد بالقرب من البوابات ذات الأغطية التي تستخدم لإطلاق النار من الأسلحة الشخصية.

ميزات التصميم

تخطيط BRDM-2 كما يلي:

• أمام مكتب الإدارة. فيما يلي عناصر التحكم ومحطة راديو وأجهزة الملاحة وأماكن للسائق والقائد وأجهزة لمراقبة المنطقة.

• في المنتصف حجرة القتال. مركزها برج يتم تركيب مدفع رشاش عليه. توجد أيضًا ذخيرة ، مصاعد هيدروليكية لعجلات إضافية ، ومقعدان للكشافة.

• في المؤخرة هي حجرة المحرك. يتم عزله عن باقي الماكينة بواسطة قسم مغلق مع مرشح ووحدة تهوية. يمكنك الوصول إلى وحدة الطاقة من خلال الأبواب المفصلية.

الهيكل نفسه مصنوع من صفائح فولاذية ملفوفة مغطاة بطبقة من الدروع (6-10 مم). هذا يحمي السيارة من الشظايا ، الأسلحة الصغيرةوتحطيم المناجم ذات العيار الصغير.

مواصفات BRDM-2

يستخدم محرك الآلة المكربن ​​على شكل V مع 8 أسطوانات. قوة المحرك 140 حصان. مع. بدون إعادة التزود بالوقود ، يمكن للسيارة أن تقطع مسافة 750 كم على الأرض أو 15 ساعة عند القيادة على الماء. حجم خزان الوقود 280 لتر. يوجد محرك لبدء التشغيل اليدوي للمحرك.

سائل التبريد نوع مغلق. المبرد يدور من خلال النظام بالقوة.

لم يؤثر الضبط على هيكل BRDM-2. بشكل عام ، إنه مشابه جدًا لأجزاء من BRDM. تعمل الآلة على محورين للقيادة. عند القيادة على الطرق الوعرة ، من الممكن توصيل جسرين آخرين. يمكن القيام بذلك باستخدام محرك هيدروليكي.

أبعاد الآلة:

• الارتفاع - 2395 ملم.

• العرض - 2350 مم.

• الطول - 5750 ملم.

• قاعدة العجلات - 3100 ملم.

• التخليص - 330 م.

• المسار الأمامي - 1840 ملم.

• مسار العجلات الخلفية - 1790 ملم.

تزن السيارة حوالي 7 أطنان. الضغط على الأرض هو 0.5-2.7 كجم / سم 2.

تعليق الربيع. الينابيع لها شكل شبه إهليلجي. صيغة العجلات - 4x4 ، عند توصيل جسرين إضافيين - 8x8.

يمكن فحص ضغط الإطارات مركزيًا. ليس من الضروري التوقف عن هذا على الإطلاق ، بل يمكنك إجراء تعديلات أثناء التنقل. عند القيادة على الجليد ، الذي لا تتجاوز طبقته 30 سم ، لا داعي لتقليل ضغط الإطارات. تسقط السيارة من خلال الثلج وتقبض العجلات على الأرض.

يتم تثبيت ونش أمام الهيكل. يسمح للسيارة بسحب نفسها للخارج. تبلغ قوة سحب الرافعة 3.9 طن ويبلغ طول كابلها 50 مترًا.

تتطور السرعة التي تتطور بها المركبات ذات العجلات لجميع التضاريس عند القيادة على الطريق ما بين 95-100 كم / ساعة. عند القيادة على الماء ، يتم تقليل هذه المعلمة إلى 8-10 كم / ساعة.

الآلة قادرة على التغلب على العوائق التي يصل ارتفاعها إلى عمق الخندق الذي تستطيع الآلة التغلب عليه يصل إلى 1.22 متر والارتفاع الذي يمكن التغلب عليه 30 درجة.

التعديلات

يتم إنتاج المركبات ذات العجلات لجميع التضاريس BRDM-2 في العديد من التعديلات. تم إنتاجها في بلدان مختلفة.

بالإضافة إلى الإصدار الأساسي ، تم أيضًا إنتاج الإصدار BRDM-2M (A). في هذا النموذج ، يتم استبدال الآليات الجانبية للعجلة بأبواب شبه منحرفة. هذا سمح لتقليل وزن الآلة. تم استعارة التعليق من BTR-80. يتم تركيب محرك ديزل بشاحن توربيني كوحدة طاقة. قوتها 136 حصان. مع. يتم استكمال إصدار BRDM-2A بنوعين من محطات الراديو للاختيار من بينها. يتم تمثيل التسلح بمدفع رشاش (7.62 و 14.5 ملم).

على أراضي أوكرانيا ، تم إصدار العديد من التعديلات دفعة واحدة. في عام 1999 ، تم تجميع نسخة من BRDM-2LD بمحرك جديد في نيكولاييف. تم استخدام هذا النموذج خلال الصراع العسكري في كوسوفو. بعد 6 سنوات ، تم إصدار تعديل آخر في نيكولاييف - BRDM-2DI "Khazar". تم تركيب محرك ديزل Iveco مزود بالتسخين المسبق وجهاز تصوير حراري وأسلحة جديدة.

تم تجميع تعديلين آخرين في كييف. الأول كان اسمه BRDM-2DP. تميزت بوزنها الخفيف ، حيث تم إزالة الآليات الجانبية لزيادة المباح. بدلاً من ذلك ، تم تركيب محرك جديد ، هيكل للتغلب على الخنادق (الخنادق) ، باب على جانب الجسم للمظليين. لقد تغيرت مجموعة الأسلحة. ظهر تعديل كييف الثاني في عام 2013. تم إزالة العجلات الإضافية. اضيفت محطة راديو بمحرك ديزل بقوة 155 لتر. مع. ، أضواء علامة خلف وأمام ، فتحات للمظليين. تم تغيير وحدات القتال.

اقترحت بولندا عدة تعديلات. ظهر أول BRDM-2M-96I في عام 1997. تتميز بنظام مكابح جديد ومحرك ديزل 6 أسطوانات Iveco. ظهر التعديل الثاني في عام 2003. حصلت على اسم BRDM-2M-96IK "Jackal". تم تركيب محرك ديزل Iveco محسّن جديد بست أسطوانات. تم تزويد السيارة بمحطة راديو وتكييف وشاشات مضادة للتراكم. تم تغيير عيار المدفع الرشاش المركب. أحدث تعديل تم إجراؤه في بولندا هو BRDM-2M-97 "Zbik B". بالإضافة إلى محرك الديزل الجديد من ست أسطوانات Iveco ، تم تجهيز هذا الطراز بناقل حركة جديد ومعدات إضافية أخرى.

تم تجميع تعديل آخر في بيلاروسيا. تم تسميته BRDM-2MB1. تمت إزالة العجلات والمراوح الإضافية عليها ، مما يتيح لك القيادة على الماء. تم تجهيز النموذج بمحرك ديزل بقوة 155 حصانًا ، ومحطة راديو ، ومراقبة بالفيديو ، ومنافذ للمظليين على جانبي الجسم. أسلحة متغيرة. تم زيادة الطاقم إلى 7 أشخاص.

في عام 2013 ، اقترحت أذربيجان نسختها الخاصة من Zubastik. وعجلات إضافية إزالتها. تم تركيب وحدة طاقة بسعة 150 لترًا. مع. تحسين حماية الألغام. تم تركيب فتحات للمظليين ومدفع رشاش وأبراج للوحدات العسكرية (قاذفات قنابل يدوية من عيارات مختلفة ومدفع مزدوج الماسورة).

عرضت كازاخستان تعديلها في نفس العام. تم استبدال وحدة الطاقة بوحدة Iveco ديزل. تم استبدال الجسور. تم أخذهم من BTR-80. نتيجة لهذا ، ازداد المسار. بقي تعليق الربيع من الإصدار الأساسي. تم استدعاء التعديل BRDM-KZ.

تم تعديله في جمهورية التشيك (LOT-B ، LOT-V) ، صربيا (Kurjak).

BRDM-2 كأساس لتصنيع السيارات

على أساس BRDM-2 (يمكن رؤية صورة لها في هذه المقالة) ، بدأ تطوير المركبات ذات الأغراض الخاصة. بدأ على الفور تقريبًا بعد بدء إنتاج BRDM-2.

بالفعل في عام 1964 ، بدأ المصممون في تطوير نموذج للاستطلاع الكيميائي. تلقت اسم BRDM-2РХ أو "Dolphin". تم تطوير هذه الآلة لغرض إجراء الاستطلاع الكيميائي والبكتريولوجي والإشعاعي. كانت ميزات هذا الإصدار:

• جهاز لقياس درجة تلوث الهواء بالإشعاع (مقياس إشعاع).

• محلل الغاز يعمل في الوضع التلقائي.

• مقياس الأشعة السينية.

• جهاز للكشف عن التلوث الكيميائي ، يعمل في الوضع شبه التلقائي.

• جهاز إشارات أوتوماتيكي يحدد وجود الشوائب البكتيرية في الهواء.

تم توفير الهواء للتحليل للأجهزة من خلال مجرى هواء. بعد الاختبار ، تم تنفيس الهواء إلى الخارج. يتحكم السائق في عملية تزويد وإخراج الهواء الذي تم تحليله. للقيام بذلك ، أمامه رافعتان. خلفت السيارة أثرًا من حواجز الحماية خلفها. كانت عبارة "مصابة" على العلم اللون الأصفر. تم القيام بذلك من أجل تحديد طريق آمن. تم وضع الأعلام بواسطة آلية خاصة للآلة يمكن التحكم فيها من الكابينة.

بالإضافة إلى الاختلافات المذكورة أعلاه ، تميزت Dolphin بمدفع رشاش من عيار مختلف. تم تخفيض عدد أفراد الطاقم إلى ثلاثة: قائد ، وسائق (قام بعمل ميكانيكي بالإضافة إلى ذلك) ، وكشاف (في الواقع ، كان كيميائيًا).

في عام 1967 ، على أساس BRDM-2 ، تم تطوير مركبة لأفراد القيادة. لم يكن لديها برج. بدلاً من ذلك ، تم تثبيت فتحة تفتح للأمام. استوعبت المساحة الداخلية القائد ومشغل الراديو.

في الثمانينيات ، ظهرت نسخة من BRDM-2U. من المثير للاهتمام أنه بدلاً من المعدات الإلكترونية (التي تم تخفيضها) ، تم تثبيت برج سلاح.

تم أيضًا تطوير آلات البث الصوتي ، والتي كان لها متوسط ​​قدرة نقل الصوت. كانت هذه النماذج:

• 3S-72B ، والتي لم تقم بتثبيت وحدات مسلحة. يتم استبدال البرج الموجود فيه بشريط به مكبر صوت. قدمت الشركة المصنعة نطاق بث 7.5 كم. كان من الممكن حتى إرسال الرسائل عن بعد. فقط في هذه الحالة ، يجب أن يكون المذيع على مسافة لا تزيد عن نصف كيلومتر من السيارة.

• 3S-82 ، التي تم تركيب الوحدات القتالية عليها. صحيح ، تم الاحتفاظ بمدفع رشاش واحد فقط على البرج. بجانبه ، تم تثبيت مكبر صوت على البرج ، والذي تم سماعه على مسافة تصل إلى 6 كم.

كما تم تطوير المركبات للنقل أنظمة الصواريخ("Malyutka-M" ، "المنافسة" ، "Glaz" ، "Falanga-P" وغيرها) ، النقل في حالات الطوارئ ، النقل مع القدرة على التغلب على حواجز المياه ، نموذج التجميع. يمكن تدريب الطاقم على منصة تدريب مصممة خصيصًا.

يعد استطلاع ومراقبة العدو أهم عنصر في الفن العسكري ، مما يجعل من الممكن إجراء تقييم مناسب لقوات العدو وتخطيط تصرفات قواته. أهمية خاصة الذكاء التكتيكي، لأنه من المستحيل القتال الحديث، لا يعرف قدرات العدو ونقاط قوته و نقاط الضعف. القائد يحتاج أن يعرف أين سلاح المدفعيةومدرعات العدو ، ما هو عددها ، من الضروري تحديد موقع أسلحته المضادة للطائرات والدبابات.

اليوم في الخدمة مع الوحدات الجيش الروسيهناك مركبة استطلاع BRDM-2. لديها محرك بنزين وأمن منخفض نسبيًا ومسلحة بمدفع رشاش 14.5 ملم. KPVT. ميزتها الرئيسية هي نفاذية عالية. بدأ الإنتاج التسلسلي لـ BRDM-2 في عام 1963.

شاركت السيارة في العديد من النزاعات ، ونجت من العديد من الترقيات. لقد كان تصميم BRDM-2 ناجحًا للغاية لدرجة أنه لا يزال في الخدمة مع العشرات منها جيوش العالم، يستمر إنتاجها المرخص في بولندا. في القوات هذا مركبة قتاليةبمودة تسمى "بردك". ومع ذلك ، في روسيا ، تم الانتهاء من الإنتاج الضخم لـ BRDM-2 في عام 1989.

تاريخ الخلق

بالفعل خلال الحرب العالمية الثانية ، استخدم الكشافة على نطاق واسع الدراجات النارية والشاحنات وحتى المركبات المدرعة. بعد الحرب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بدأ العمل على إنشاء مركبة مصفحة متخصصة لضباط المخابرات. كان لابد من تمييزها عن طريق زيادة القدرة على اختراق الضاحية وأن تكون قادرة على السباحة والتغلب على المستنقعات والوديان والأنهار والبحيرات.

بادئ ذي بدء ، دخلت BRDM-2 الخدمة مع وحدات الاستطلاع التابعة للجيش السوفيتي ، بالإضافة إلى قوات الإشارة والدفاع الكيميائي. حسب الدولة لخزان واحد او قسم بندقية آليةتمثل 28 BRDM-2.

جهاز الجهاز

تصميم BRDM-2 كلاسيكي ، يوجد في الجزء الأمامي حجرة تحكم ، وفي الجزء الأوسط توجد حجرة قتال ، وفي الجزء الخلفي من السيارة يوجد حجرة محرك. يتكون الطاقم من أربعة أشخاص: يوجد القائد والسائق في حجرة التحكم ، والمدفعي والمراقب في حجرة القتال. يتكون الهيكل من صفائح مدرفلة متصلة باللحام. إنه مغلق ، مما يسمح للآلة بالتغلب على عوائق المياه.

في الجزء المركزي من الهيكل ، تم تركيب برج مخروطي الشكل ، مسلح بمدافع رشاشة مزدوجة 14.5 ملم KPVT و 7.62 ملم PKT. تحت البرج يوجد مقعد معلق لمدفع رشاش. يمكن إطلاق النار عند 180 درجة في المستوى الأفقي، الزاوية الرأسية للنار من -5 ° إلى + 30 °. لإطلاق النار ، هناك منظار منظار PP-61A ومحرك توجيه. يمكن لـ KPVT إطلاق النار على مسافات تصل إلى 2000 متر ، ومن PKT - حتى 1.5 ألف. KPVT مناسبة لتدمير مركبات العدو المدرعة الخفيفة ، وتستخدم PKT لهزيمة القوى العاملة للعدو ، وحمل الذخيرة الخاص بها يبلغ ألفي طلقة.

يوجد حجرة الطاقة في الجزء الخلفي من جسم BRDM-2. يتم فصله عن حجرة القتال بواسطة قسم مدرع. إنه يضم: محرك GAZ-41 ، وعلبة تروس ، ووحدة تهوية بالفلتر ، ومولد ، وبطارية تخزين ، ومشعات ، وجهاز لبدء تشغيل المحرك في الوضع اليدوي. يسمح استهلاك الوقود المنخفض للسيارة بالتغلب على 750 كم في محطة وقود واحدة.

لمراقبة البيئة ، يمتلك القائد بانوراما TPKU-2B ، والتي يمكن تثبيت جهاز الرؤية الليلية عليها. لدى القائد والسائق العديد من أجهزة مراقبة المنظار الثابتة تحت تصرفهم.

تم تجهيز BRDM-2 بمحرك V ثماني الأسطوانات بسعة 140 حصان. مع. تم تركيب نفس المحركات على مركبات الحكومة تشايكا. سعة خزانات الوقود 280 لتر. ناقل الحركة - ميكانيكي ، هناك واحد للخلف وأربع سرعات أمامية.

تحتوي مركبة الاستطلاع على هيكل سفلي بعجلات ، وهو مشابه لـ BRDM-1. تحتوي جميع العجلات على نظام تعديل الضغط ، والذي يمكن تغييره عند التوقف وأثناء القيادة. تعليق الآلة عبارة عن زنبرك ، يوجد على كل محور ممتصان هيدروليكيان للصدمات.

تتمثل إحدى ميزات BRDM-2 في أربع عجلات إضافية يمكن استخدامها للتغلب على الخنادق والخنادق. جميع عجلات مركبة الاستطلاع (الرئيسية والإضافية) تقود.

يوجد في الجزء الخلفي من BRDM-2 نفاثة مائية ، مما يسمح للماكينة بالوصول إلى سرعات تصل إلى 10 كم / ساعة. يتم تثبيت دفة على أنبوب مخرجه لمناورة الماء. يوفر الدوران العكسي للمراوح مؤخرة BRDM-2. يزيد درع عاكس الماء من سلامة الحركة على الماء.

تم تركيب ونش في مقدمة الماكينة ، وتبلغ قوة الجر على الكابل 4 آلاف كجم.

تعديلات BRDM-2

لا يزال BRDM-2 في الخدمة مع العديد من جيوش العالم ، على الرغم من توقف الإنتاج التسلسلي للسيارة في عام 1989. لذلك ، ليس من المستغرب أن يتم تحديث BRDM-2 بشكل متكرر. حتى الآن ، فإن المعدات والوحدات التي تم تركيبها على الآلات منذ 30-40 عامًا أصبحت قديمة معنويًا وجسديًا.

تُظهر التجربة أنه عند الانتهاء ، تكون BRDM-2 قادرة على أداء وظائف الاستطلاع بفعالية وتكون منصة لتركيب أسلحة مختلفة. تُستخدم BRDM-2 أيضًا للأغراض السلمية ؛ فهذه السيارة تصنع مركبة مدنية ممتازة للقيادة على الطرق الوعرة.

في التسعينيات ، ظهرت عدة تعديلات على BRDM-2 في روسيا مرة واحدة:

تم تطوير هذا التعديل في مصنع أرزاماس لبناء الآلات. تمت إزالة العجلات الإضافية من الهيكل ، وتم تركيب محرك ديزل توربيني ديزل D-245.9 بدلاً من محرك البنزين ، كما تم استبدال البرج. تم اعتماد هذا الخيار لاحقًا الجيش الروسي.

قدمت شركة Muromteplovoz لعملائها BRDM-2 مع أنواع مختلفةأبراج بزاوية ارتفاع عالية ومجموعة متنوعة من الأسلحة الإضافية (على سبيل المثال ، قاذفة قنابل آلية أو مدفع). تم تركيب محركات أكثر قوة وأنظمة ملاحة واتصالات حديثة على الآلات. أتاح تفكيك العجلات الإضافية زيادة عدد أفراد الطاقم إلى ستة أشخاص.

تم إجراء العديد من التعديلات على الجهاز في أوكرانيا. بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، بقيت كمية كبيرة من BRDM-2 في هذا البلد:

BRDM-2LD.خيار لترقية الماكينة مع تفكيك عجلات إضافية ومحرك ديزل جديد SMD-21-08. تم إنتاج النموذج في مصنع نيكولاييف للإصلاح الميكانيكي.

BRDM-2DI "الخزر".تعديل آخر طوره نيكولاييف. تم استبدال العجلات الإضافية بأبواب جانبية ، وتم تركيب محرك ديزل IVECO جديد وأنظمة أسلحة حديثة.

تعديل الآلة ، الذي طوره مصنع فينيتسا التجريبي الخامس والأربعون. في ذلك ، يتم استبدال محرك البنزين بمحرك ديزل ISUZU.

BRDM-2MB1.هذا تعديل بيلاروسي للسيارة. تمت إزالة العجلات الإضافية وخراطيم المياه وصُنعت بدلاً من ذلك فتحات هبوط. تم تثبيت محرك ديزل قوي وأنظمة اتصالات ومراقبة حديثة بالإضافة إلى وحدة قتالية Adunok على السيارة.

MBTS "كايمان".تم إجراء تحديث آخر لـ BRDM-2 في بيلاروسيا. تم تركيب زجاج مصفح في مقدمة السيارة ، وتم تفكيك عجلات إضافية. تلقى الجزء السفلي من السيارة على شكل V ، وتم استبدال محرك البنزين بمحرك ديزل حديث.

BRDM-2M-96ik Szakal.تم إنشاء التعديل في عام 2003 في بولندا. يتم تثبيت محرك ديزل قوي ومحطة راديو جديدة وتكييف هواء وشاشات مضادة للتراكم على السيارة. تم استبدال KPVT بمدفع رشاش WKM-B.

هذا بعيد عن القائمة الكاملةتعديلات BRDM-2 ، التي تم إنشاؤها في سنوات مختلفة في دول مختلفة. كانت المجالات الرئيسية للتحديث هي: استبدال المحرك بمحرك أكثر قوة ، وتفكيك عجلات إضافية ، الأمر الذي أدى إلى تعقيد التصميم وجعل السيارة أثقل ، وتركيب أنظمة اتصالات ومراقبة حديثة. في كثير من الأحيان ، أثناء التحديث ، تم استبدال التسلح الرئيسي للمركبة.

على مدار سنوات التشغيل ، تم إنشاء ما لا يقل عن عشرين نوعًا من المركبات الخاصة على أساس BRDM-2. تحول BRDM-2 ليكون قاعدة ممتازة لتركيب مختلف أنظمة مضادة للدبابات، تم تثبيت جميع الأنظمة المضادة للدبابات تقريبًا التي تم إنشاؤها في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية عليها.

استخدام القتال

تم استخدام BRDM-2 لسنوات عديدة الجيش السوفيتي، تم توفير هذه السيارة لجميع الدول الأعضاء في حلف وارسو وتم تصديرها بنشاط خارجها. لذا فإن سجل BRDM-2 قوي للغاية.

شاركت السيارة في غزو قوات دول VD لتشيكوسلوفاكيا.

أصبح BRDM-2 بطل أحد أكبر المعاركحروب يوم القيامة. في 6 أكتوبر 1973 عبر الجيش المصري قناة السويس واستقبلته فرقة مدرعة إسرائيلية. بمساعدة ATGM " طفل"، المثبتة على BRDM-2 ، تم تدمير أكثر من 150 دبابة M48 و M60. لم يكن أقل نجاحًا في استخدام BRDM-2 مع الأنظمة المضادة للدبابات ضد الدبابات الإسرائيلية في سوريا.

تم استخدام BRDM-2 على نطاق واسع في إفريقيا. نظرًا لبساطتها وموثوقيتها وتكلفتها المنخفضة ، فإن هذه الآلات مغرمة جدًا بالعسكريين في الدول الأفريقية. كان هناك العديد من صواريخ BRDM-2 بشكل خاص في أنغولا ، ومع ذلك ، لاحظ المقاتلون الكوبيون الذين استخدموها أن السيارة السوفيتية كانت أدنى من حيث الحماية والقوة القتالية للمركبات المدرعة في جنوب إفريقيا.

تم استخدام BRDM-2 أيضًا خلال جميع النزاعات العراقية. تم استخدام الآلة بنشاط القوات السوفيتيةفي أفغانستان وأثبتت نفسها بشكل جيد.

استخدمت القوات الفيدرالية الروسية بنشاط BRDM-2 خلال الحملتين الشيشانية الأولى والثانية. كما تم استخدامه من قبل الانفصاليين. ثبت أن السيارة غير مهيأة بشكل جيد للعمليات القتالية في الظروف الحضرية. تبين أن مستوى الحماية والقوة النارية غير كافيين.

استخدمت روسيا BRDM-2 خلال الحرب مع جورجيا في عام 2008. الآن يتم استخدام الآلة من قبل طرفي النزاع في شرق أوكرانيا.