กองกำลังป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียต ผบ.เหล่าทัพอากาศ. โครงสร้างของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ: มันคืออะไร อะไร จะเป็นอย่างไร

ประวัติศาสตร์การป้องกันภัยทางอากาศของทหารเป็นส่วนสำคัญของประวัติศาสตร์กองทัพรัสเซีย กองทัพโซเวียต และกองทัพ สหพันธรัฐรัสเซีย. ที่มาและการพัฒนาของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ ซึ่งครอบคลุมกว่าเก้าทศวรรษ มีการเชื่อมโยงอย่างแยกไม่ออกกับการปรับปรุงรูปแบบและวิธีการต่อสู้ด้วยอาวุธต่อการโจมตีทางอากาศของข้าศึก การพัฒนาอาวุธต่อต้านอากาศยานส่วนใหญ่มักจะเป็นการตอบสนองต่อการปรับปรุงลักษณะการบิน การเพิ่มขีดความสามารถในการรบ และการเปลี่ยนยุทธวิธี

Frolov Nikolai Alekseevich หัวหน้าฝ่ายป้องกันภัยทางอากาศทหารพันเอกผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์การทหารศาสตราจารย์นักวิชาการของ Academy of Military Sciences

การใช้ประสบการณ์ของมหาสงครามแห่งความรักชาติและสงครามท้องถิ่นในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 ความเป็นผู้นำของประเทศและกองกำลังติดอาวุธได้สร้างระบบอาวุธป้องกันภัยทางอากาศที่ทรงพลังและมีประสิทธิภาพ กองกำลังภาคพื้นดิน. ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและคอมเพล็กซ์สมัยใหม่เป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดของอาวุธต่อต้านอากาศยานในโลก

โครงสร้างองค์กรและพนักงานที่มีอยู่ และองค์ประกอบของชุดกองกำลังและวิธีการป้องกันภัยทางอากาศของทหาร ให้การป้องกันภัยทางอากาศที่เชื่อถือได้ของหน่วยอาวุธรวม การก่อตัว และรูปแบบการปฏิบัติการจากการโจมตีทางอากาศ

ความสำเร็จที่ประสบความสำเร็จในการพัฒนาการป้องกันภัยทางอากาศของทหารนั้นได้มาจากการทำงานหนักของคนจำนวนมาก: เจ้าหน้าที่และนายพล, ทหารและจ่า, นักออกแบบและคนงาน, พนักงานของกองทัพ, ฉันอยากจะจดจำคนเหล่านี้และ แสดงความขอบคุณต่อพวกเขา

1. ที่มาของวิธีการป้องกันภัยทางอากาศของกองทหาร (พ.ศ. 2458–2460)

การเกิดขึ้นของระบบป้องกันภัยทางอากาศนั้นเชื่อมโยงอย่างแยกไม่ออกกับการปรับใช้โดยกองทัพของประเทศที่พัฒนาแล้วที่สุดของเครื่องบินควบคุม ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานเกิดขึ้นเป็นหนึ่งในวิธีการต่อสู้อากาศยานในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

ในรัสเซียให้เชี่ยวชาญการยิงเป้าทางอากาศซึ่งถูกใช้เป็นล่าม ลูกโป่งและลูกโป่งเริ่มขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่แล้ว การยิงที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดเมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม พ.ศ. 2433 ที่สนามฝึกซ้อม Ust-Izhora และในปีหน้าใกล้ Krasnoye Selo

ในปี 1908 ใน Sestroretsk และในปี 1909 ใกล้ Luga การทดลองยิงครั้งแรกได้ดำเนินการที่เป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่ - บอลลูนลากโดยม้า การยิงจากปืนสนามสามนิ้ว (รุ่น 1900, 1902) และแสดงให้เห็นความเป็นไปได้ของการทำลายเป้าหมายทางอากาศที่กำลังเคลื่อนที่

M.V. Alekseev

ย้อนกลับไปในปี 1901 วิศวกรทหารหนุ่ม MF Rosenberg พัฒนาโครงการสำหรับปืนต่อต้านอากาศยาน 57 มม. ลำแรก แต่การออกแบบขั้นสุดท้ายของปืนต่อต้านอากาศยานได้รับการอนุมัติจากผู้อำนวยการกองปืนใหญ่หลักในปี 1913

การก่อตัวของแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานลำแรกเริ่มขึ้นในต้นปี 1915 ในเมือง Tsarskoye Selo กัปตัน V.V. ผู้เข้าร่วมอย่างแข็งขันในการสร้างปืนต่อต้านอากาศยานในประเทศเครื่องแรกได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการแบตเตอรี่ ทาร์นอฟสกี ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2458 แบตเตอรีต่อต้านอากาศยานลำแรกถูกส่งไปยังกองทัพบก เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2458 แบตเตอรีของกัปตันทาร์นอฟสกี้ซึ่งสะท้อนการจู่โจมโดยเครื่องบินเยอรมันเก้าลำได้ยิงสองลำโดยเปิดบัญชีของเครื่องบินข้าศึกที่ถูกทำลายโดยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานในประเทศ

เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2458 เสนาธิการของผู้บัญชาการทหารสูงสุด นายพลทหารราบ M.V. Alekseev ได้ลงนามในคำสั่งหมายเลข 368 เกี่ยวกับการก่อตัวของแบตเตอรี่ไฟแยกสี่ก้อนสำหรับการยิงที่กองทัพเรือ วันที่นี้ถือเป็นวันที่นักประวัติศาสตร์การทหารถือเป็นวันแห่งการก่อตั้งกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของทหาร

โดยรวมแล้วในช่วงปีของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งมีการสร้างแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยาน 251 ก้อน อย่างไรก็ตาม มีเพียง 30 คนเท่านั้นที่มีอาวุธต่อต้านอากาศยาน

ดังนั้นเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่งการป้องกันอากาศยานได้ดำเนินการในรูปแบบขององค์กรบางรูปแบบแล้วและได้มีการพัฒนาวิธีการและวิธีการต่อสู้กับการบินซึ่งเป็นลักษณะของระดับการพัฒนาเทคโนโลยีในขณะนั้น

2. การก่อตัวและการพัฒนากองกำลังป้องกันภัยทางอากาศในช่วงสงครามกลางเมืองและช่วงก่อนสงคราม (พ.ศ. 2460 - 2484)

หลังจากชัยชนะของการปฏิวัติสังคมนิยมครั้งใหญ่ในเดือนตุลาคม กองทัพซาร์แห่งกองทัพแดงได้รับอาวุธยุทโธปกรณ์สองสามแบบของแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานส่วนบุคคลที่กระจัดกระจายไปตามแนวรบ จำเป็นต้องสร้างปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานขึ้นใหม่

เมื่อวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2461 กองปืนใหญ่เหล็กได้ก่อตั้งขึ้นที่โรงงานปูติลอฟซึ่งได้รับชื่อปูติลอฟ

ในช่วงเวลาที่ยากลำบากของสงครามกลางเมือง ผู้นำของประเทศได้สร้างสถาบันการศึกษาทางทหารแห่งแรกขึ้นเพื่อฝึกอบรมผู้บังคับบัญชาด้านการป้องกันทางอากาศจากคนงานและชาวนา ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2461 ได้มีการจัดตั้งทีมฝึกอบรมและผู้สอนใน Petrograd ซึ่งฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญเรื่องปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน

8 ธันวาคม พ.ศ. 2462 ในเมือง Nizhny Novgorod การก่อตั้งโรงเรียนสอนยิงปืนสำหรับกองทัพเรือเสร็จสิ้น

ในปี ค.ศ. 1927 ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน ซึ่งเป็นสาขาหนึ่งของกองทัพแดง ถูกถอนออกจากการอยู่ใต้บังคับบัญชาของหัวหน้าปืนใหญ่แห่งกองทัพแดง และตกอยู่ใต้บังคับบัญชาโดยตรงกับสภาทหารปฏิวัติแห่งสหภาพโซเวียต ที่สำนักงานใหญ่ของกองทัพแดงมีการสร้างแผนกที่ 6 ซึ่งรับผิดชอบการป้องกันทางอากาศ

ในปี ค.ศ. 1930 กรมป้องกันภัยทางอากาศได้รับการจัดระเบียบใหม่ให้เป็นผู้อำนวยการป้องกันภัยทางอากาศที่ 6 ของกองบัญชาการกองทัพแดง ในเขตทหาร คณะกรรมการป้องกันภัยทางอากาศได้ถูกสร้างขึ้น นำโดยหัวหน้าฝ่ายป้องกันภัยทางอากาศของเขต พวกเขาเป็นผู้นำการก่อตัวและหน่วยป้องกันทางอากาศทั้งหมดที่ประจำการอยู่ในเขต

อาวุธหลักของยุคนี้คือปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 76 มม. ไฟค้นหา อุปกรณ์เก็บเสียงและปืนกลที่ติดตั้งอยู่ในตัวรถ

ก่อนเริ่มมหาสงครามแห่งความรักชาติ ได้มีการดำเนินการอย่างแข็งขันเพื่อสร้างสถานีเรดาร์เตือนภัยล่วงหน้า (RLS) ด้วยความพยายามของนักออกแบบที่โดดเด่น D. S. Stogov, Yu. B. Kobzarev โดยมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของ A. I. Shestakov และ A. B. Slepushkin สถานีเรดาร์แห่งแรก RUS-1 "Rhubarb" และ RUS-2 " Redoubt"

ในปีพ.ศ. 2483 บนพื้นฐานของผู้อำนวยการฝ่ายป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพแดง ผู้อำนวยการหลักของการป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพแดงได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาโดยตรงกับผู้บังคับการตำรวจกลาโหมของประชาชน ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ผู้อำนวยการหลักของการป้องกันทางอากาศนำโดย D. T. Kozlov, E. S. Ptukhin, G. M. Stern, N. N. Voronov, A. A. Osipov

กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของทหารเข้าสู่มหาสงครามแห่งความรักชาติซึ่งอยู่ในขั้นตอนของการติดตั้งและใช้งานใหม่ซึ่งติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานลำกล้องขนาดเล็กไม่เพียงพอโดยมีอาวุธล้าสมัยจำนวนมากในกองทัพ แม้จะมีจำนวนปืนต่อต้านอากาศยานล่าสุดในกองทัพไม่เพียงพอ แต่เมื่อเริ่มต้นมหาสงครามแห่งความรักชาติ ระบบอาวุธที่มีการจัดการที่ดีและโครงสร้างองค์กรของรูปแบบและหน่วยป้องกันภัยทางอากาศได้พัฒนาขึ้น

3. การป้องกันทางอากาศของทหารระหว่างมหาสงครามแห่งความรักชาติและหลังสงคราม (พ.ศ. 2484 - 2501)

เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของแนวรบในทุกพรมแดนตั้งแต่เรนต์ไปจนถึงทะเลดำได้เข้าสู่การต่อสู้กับผู้รุกรานของนาซี

ภาระหลักของการต่อสู้กับศัตรูทางอากาศตกอยู่ที่การป้องกันภัยทางอากาศของทหาร ในระหว่างสงคราม เครื่องบิน 21,645 ลำถูกยิงโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศของทหารภาคพื้นดิน ซึ่งสำหรับเครื่องบินลำกล้องกลาง - 4,047 ลำ; สำหรับลำกล้องขนาดเล็ก - 14657 เครื่องบิน; ปืนกลต่อต้านอากาศยาน - เครื่องบิน 2401; ปืนไรเฟิลและปืนกล - เครื่องบิน 540 ลำ นอกจากนี้ กองกำลังภาคพื้นดินของแนวรบได้ทำลายรถถังกว่าพันคัน ปืนอัตตาจรและยานเกราะหุ้มเกราะ ทหารและเจ้าหน้าที่ข้าศึกหลายหมื่นนาย ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของแนวรบและหน่วย RVGK ที่ติดอยู่กับพวกเขามีส่วนสำคัญต่อชัยชนะโดยรวมในมหาสงครามแห่งความรักชาติ

ในช่วงต้นปีหลังสงคราม ระบบป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นดินทั้งหมดยังคงอยู่ภายใต้บังคับบัญชาของผู้บัญชาการปืนใหญ่ ซึ่งมีการจัดการรวมอยู่ในกองบัญชาการหลักของกองกำลังภาคพื้นดิน การจัดการโดยตรงของการฝึกรบของรูปแบบและหน่วยได้ดำเนินการโดยกรมปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของทหาร หัวหน้าคนแรกของแผนกนี้คือพลโทแห่งปืนใหญ่ S.I. Makeev

ในตอนท้ายของปี 1947 คณะกรรมการพิเศษเกี่ยวกับปัญหาการป้องกันทางอากาศได้รับการแต่งตั้งโดยคำสั่งของผู้นำระดับสูงของประเทศ เป็นหัวหน้างานของคณะกรรมาธิการจอมพล สหภาพโซเวียตแอล.เอ.โกโวรอฟ อันเป็นผลมาจากงานที่ทำ กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศกลายเป็นสาขาของกองกำลังติดอาวุธและถูกปลดออกจากการอยู่ใต้บังคับบัญชาของผู้บังคับบัญชาปืนใหญ่และกองบัญชาการหลักของกองกำลังภาคพื้นดิน

ความรับผิดชอบในการป้องกันทางอากาศในเขตชายแดนได้รับมอบหมายให้เป็นผู้บัญชาการเขตทหาร

ต้องขอบคุณความคิดริเริ่มและความอุตสาหะของรองผู้บัญชาการกองปืนใหญ่คนแรกของกองทัพโซเวียตจอมพลแห่งปืนใหญ่ V.I. จำเป็นต้องสร้างกองกำลังประเภทใหม่ในกองกำลังภาคพื้นดิน - กองกำลังป้องกันทางอากาศได้รับการยอมรับ เจ้าหน้าที่ทั่วไปและผู้บัญชาการกองกำลังภาคพื้นดินได้รับมอบหมายงานเฉพาะเพื่อยืนยันข้อเสนอเหล่านี้

ข้อสรุปชัดเจน - เพื่อประโยชน์ของความสามัคคีในการเป็นผู้นำของกองกำลังทั้งหมดและวิธีการป้องกันทางอากาศของกองกำลังเพิ่มประสิทธิภาพในการต่อสู้กับศัตรูทางอากาศปรับปรุงปฏิสัมพันธ์กับกองทัพอากาศ (กองทัพอากาศ) การป้องกันทางอากาศ กองกำลังของประเทศและกองกำลังที่ปกคลุมจำเป็นต้องสร้างกองกำลังประเภทใหม่ใน Ground Forces - กองกำลังป้องกันทางอากาศ

4. การสร้างในปี 2501 และการพัฒนากองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินในเวลาต่อมา

เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2501 ตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตหมายเลข 0069 ได้มีการสร้างสาขาของกองกำลังขึ้นโดยมีการแนะนำตำแหน่งของหัวหน้ากองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน Marshal of Artillery V.I. Kazakov วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าคนแรกของกองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV

กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ SV รวมถึงกองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่แยกจากกัน, กองปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของ RVGK, กองทหารเทคนิควิทยุของเขตทหารและกลุ่มกองกำลัง, กองพันวิทยุเทคนิคของกองทัพและกองทหาร, กองกำลังป้องกันทางอากาศและ หมายถึงหน่วยปืนไรเฟิลและรถถังที่ใช้เครื่องยนต์และกองทหารตลอดจนสถาบันการศึกษาระดับสูงและศูนย์ฝึกอบรมการป้องกันภัยทางอากาศของทหาร

ในกองบัญชาการหลักของกองกำลังภาคพื้นดิน (SV) สำนักงานของหัวหน้ากองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินกำลังถูกสร้างขึ้น ในเขตการทหาร กองทัพบก และกองทหาร การก่อตัวและหน่วยผสมอาวุธ ตำแหน่งหัวหน้ากองกำลัง (หัวหน้า) ของการป้องกันภัยทางอากาศพร้อมอุปกรณ์การบริหารที่เกี่ยวข้องกำลังได้รับการแนะนำ หัวหน้าคนแรกของกองกำลังป้องกันทางอากาศของเขตทหารและกลุ่มกองกำลังคือ:

พลโท A. N. Burykin, A. M. Ambartsumyan, นายพล N. G. Dokuchaev, P. I. Lavrenovich, O. V. Kuprevich, V. A. Gatsolaev, V. P. Shulga, N. G. Chuprina, V. A. Mitronin, T. V. V. Melbaan D. N. Podkopaev, F. E. Burlak, P. I. Kozyrev, V. F. Shestakov, O. V. Kuprevich, ผู้พัน G. S. Pyshnenko

ก่อนปี พ.ศ. 2483

ประการแรก ภารกิจเกิดขึ้นในการจัดเตรียมกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ SV ด้วยอาวุธต่อต้านอากาศยานที่ทันสมัย ด้วยการสร้างการบินที่ติดตั้งเครื่องยนต์เจ็ท ความเร็วในการบินของเครื่องบิน เพดานที่ใช้งานได้จริง และความคล่องแคล่วในการใช้งานได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานไม่สามารถแก้ปัญหาการต่อสู้กับศัตรูทางอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพอีกต่อไป ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (SAM) ถูกเรียกร้องให้กลายเป็นวิธีการหลักในการป้องกันทางอากาศ

อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าความคล่องแคล่วของระบบป้องกันภัยทางอากาศนั้นต่ำมาก มีความจำเป็นเร่งด่วนในการพัฒนาระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานสำหรับการป้องกันภัยทางอากาศของทหาร ข้อกำหนดหลักสำหรับพวกเขาคือความคล่องตัวและความรวดเร็วไม่ต่ำกว่ากองกำลังที่ปกคลุม ดังนั้นในปี 1958 งานจึงเริ่มขึ้นในการพัฒนาระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานสำหรับการป้องกันภัยทางอากาศของทหารและ "Cube"

ปรับปรุงระบบปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน ในปี 1957 ภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ N. A. Astrov และ V. E. Pikkel การพัฒนาระบบปืนใหญ่อัตตาจรแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองทุกสภาพอากาศเริ่มต้นขึ้น ซึ่งในปี 1962 ได้ถูกนำไปใช้โดยกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ SV เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของการพัฒนาอาวุธต่อต้านอากาศยานในประเทศ หน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเองสามารถยิงใส่เป้าหมายทางอากาศในขณะเคลื่อนที่ได้

ในยุค 60 กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ SV ถูกกำหนดโดยพิสูจน์จากประสบการณ์ของมหาสงครามแห่งความรักชาติ และตรวจสอบในระหว่างการฝึกการต่อสู้ หน่วยป้องกันภัยทางอากาศหน่วยและรูปแบบของ SV นั้นรวมอยู่ในการก่อตัวและสมาคมอาวุธที่รวมกันทั้งหมด: ใน บริษัท ปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ - กลุ่มพลปืนต่อต้านอากาศยานที่ติดอาวุธด้วยระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพา "; ในกองพันปืนไรเฟิล (รถถัง) ที่มีเครื่องยนต์ (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสำนักงานใหญ่ของกองพัน) - กลุ่มพลปืนต่อต้านอากาศยานติดอาวุธ "; ในกองทหารปืนไรเฟิล (รถถัง) - ต่อต้านอากาศยาน แบตเตอรี่ปืนใหญ่เป็นส่วนหนึ่งของหมวด ZU-2Z-2 และหมวด ZPU-4; ในกองปืนไรเฟิล (รถถัง) ที่ใช้เครื่องยนต์ - กองทหารปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานติดอาวุธด้วย ZAK S-60 (แบตเตอรี่ 4 ก้อนขนาด 57 มม. 57 มม.) หมวดการลาดตระเวนเรดาร์และการสื่อสาร (เรดาร์ P-15 สองลำและสถานีวิทยุ R-104); ในกองทัพรวมอาวุธ (รถถัง) - กองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแยกต่างหาก (3 ดิวิชั่นละ 6 กระบอก); กองพันวิศวกรรมวิทยุแยกซึ่งประกอบด้วยบริษัทเรดาร์สี่แห่ง ในเขตทหาร - กองปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานประกอบด้วยสองเซแนปติดอาวุธด้วย ZAK KS-19, เซแนปสองตัวติดอาวุธด้วย ZAK S-60; แยกกรมวิศวกรรมวิทยุซึ่งประกอบด้วยกองพันวิศวกรรมวิทยุสามกองร้อยของบริษัทเรดาร์สี่แห่งแต่ละกอง

เพื่อฝึกอบรมบุคลากรของหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (tp) สำหรับอุปกรณ์ทางทหารใหม่ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ "", MANPADS "" () "ในปี 1958 ศูนย์ฝึกอบรมสำหรับการใช้การต่อสู้ของการป้องกันภัยทางอากาศของทหารคือ สร้างขึ้นใน Berdyansk ภูมิภาค Zaporozhye หัวหน้าศูนย์ฝึกอบรม Berdyansk ใน ต่างปีได้แก่ พันเอก I.M. Ostrovsky, V. P. Bazenkov, V.P. Moskalenko, N.P. Naumov, A.A. Shiryaev A.T.Potapov, B.E.Skorik, E.G.Scherbakov, N.N.Gavrichishin, D.V.Pasko, V.N.Tymchenko

ในยุค 60-70s. ได้รับการพัฒนาทดสอบในช่วงของกองกำลังภาคพื้นดินและนำไปใช้ในการผลิตระบบป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังป้องกันทางอากาศรุ่นแรก "", "Cube", "", "", ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพา ( แมนแพดส์) "".

ในช่วงเวลาเดียวกัน สถานีเรดาร์เคลื่อนที่ใหม่สำหรับตรวจจับศัตรูทางอากาศ P-15, P-40, P-18, P-19 ได้เปิดให้บริการ การพัฒนาเรดาร์เหล่านี้ดำเนินการภายใต้การดูแลโดยตรงของหัวหน้านักออกแบบ B.P. Lebedev, L.I. Shulman, V.V. Raisberg, V.A. Kravchuk A. P. Vetoshko, A. A. Mamaev, L. F. Alterman, V. N. Stolyarov, Yu. A. Vainer, A. G. Gorinstein, N. A. Volsky .

ในช่วงปี 2508-2512 พันเอก V. G. Privalov รับผิดชอบกองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน เขาเดินผ่านเส้นทางทหารอันรุ่งโรจน์จากผู้บัญชาการกองทหารปืนใหญ่ไปจนถึงหัวหน้ากองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เขาได้รับคำสั่งให้กองทหารปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยาน ทำหน้าที่เป็นรองผู้บัญชาการกองป้องกันภัยทางอากาศ และเสนาธิการของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพบก

ในระหว่างดำรงตำแหน่งหัวหน้ากองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน เขาสามารถแก้ไขปัญหาหลักดังต่อไปนี้: เพื่อให้บรรลุถึงการสร้างแบบจำลองการผลิตต่อต้านอากาศยานรุ่นแรก อาวุธมิสไซล์สำหรับการป้องกันภัยทางอากาศของทหาร: ระบบป้องกันภัยทางอากาศ “, “Cube”, “, MANPADS “”,; เพื่อจัดการทดสอบร่วมกัน (ตามอุตสาหกรรมและกองกำลัง) ของอาวุธต่อต้านอากาศยานที่สร้างขึ้นที่สนามฝึกของรัฐ สร้างศูนย์ฝึกอบรมสำหรับการใช้การต่อสู้ของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศที่สนามฝึก Emba และศูนย์ฝึกอบรมในเมือง Kungur จัดให้มีการอบรมขึ้นใหม่ของหน่วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานสำหรับระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ตามด้วยการยิงจริง เพื่อปรับปรุงฐานการศึกษาและวัสดุของมหาวิทยาลัยและศูนย์ฝึกอบรมของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน เพื่อรวมในเขตทหารและกองทัพกลุ่มขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน "Krug", กองปืนไรเฟิล (รถถัง) ที่ใช้เครื่องยนต์ - กองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน "Cube", กองทหารปืนไรเฟิล (รถถัง) - หมวดต่อต้านอากาศยาน, ติดอาวุธและ .

มาตุภูมิชื่นชมคุณธรรมของพันเอก - นายพล V. G. Privalov มอบรางวัลให้กับเขาด้วยคำสั่งของเลนิน, คำสั่งของการปฏิวัติเดือนตุลาคม, คำสั่งของธงแดงสองอัน, คำสั่งของสงครามรักชาติระดับ 1 สองครั้ง, คำสั่งสีแดงสองอัน ดาราและเหรียญรางวัลมากมาย

อาวุธต่อต้านอากาศยานของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ SV ถูกใช้อย่างแข็งขันในสงครามท้องถิ่นและความขัดแย้งทางอาวุธในช่วงหลังสงคราม ดังนั้นในสงครามเวียดนาม (พ.ศ. 2508-2516) จึงใช้ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-75 Dvina เป็นครั้งแรกในสภาพการต่อสู้ ในช่วงระยะเวลาของการสู้รบ กองกำลังอเมริกันสูญเสียเครื่องบินรบมากกว่า 1300 ลำจากการยิงของระบบป้องกันภัยทางอากาศนี้เท่านั้น ในช่วงตั้งแต่วันที่ 28 เมษายนถึง 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2515 ผู้รักชาติของเวียดนามใต้ได้ดำเนินการยิง 161 ครั้งจาก MANPADS "" ขณะยิงเครื่องบินข้าศึก 14 ลำและเฮลิคอปเตอร์ 10 ลำ ในความขัดแย้งอาหรับ-อิสราเอล (1967-1973) ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Kvadrat (การดัดแปลงระบบป้องกันภัยทางอากาศ Cube), MANPADS และปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานถูกนำมาใช้อย่างแข็งขัน ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Kvadrat แสดงประสิทธิภาพการยิงสูงสุด ตัวอย่างเช่น เมื่อวันที่ 7 ตุลาคม พ.ศ. 2516 3 rdn 79 zrbr ได้ยิงเครื่องบิน 7 ลำและ 2 zrdn 82 zrbr - 13 ลำของศัตรู การยิงส่วนใหญ่ดำเนินการในสภาวะที่มีไฟลุกโชนและการต่อต้านจากศัตรู หน่วยติดอาวุธ MANPADS "" และ ในช่วงสงคราม พลปืนต่อต้านอากาศยานทำการยิงประมาณ 300 ครั้งไปยังเป้าหมายทางอากาศ ในขณะที่ยิงเครื่องบินข้าศึก 23 ลำ ระหว่างวันที่ 6 ถึง 24 ตุลาคม พ.ศ. 2516 เครื่องบิน 11 ลำถูกยิงโดยแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานที่ติดอาวุธ. สงครามท้องถิ่นด้วยการใช้อาวุธต่อต้านอากาศยานที่ผลิตในสหภาพโซเวียตได้ยืนยันว่าอาวุธต่อต้านอากาศยานที่มีประสิทธิภาพสูงที่สร้างขึ้นสำหรับกองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV ประสบการณ์การใช้การต่อสู้ของรูปแบบหน่วยรบและหน่วยต่อต้านอากาศยานถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันเพื่อปรับปรุงการใช้การต่อสู้ของกองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินและเพื่อฝึกอบรมบุคลากร

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2508 ด้วยการใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศ "" ศูนย์ฝึกอบรม Orenburg ได้ก่อตั้งขึ้นและเริ่มฝึกอบรมบุคลากรใหม่ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2528 เขาเปลี่ยนไปใช้การฝึกใหม่ของกลุ่มขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานติดอาวุธตั้งแต่ปี 1992 - กองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศของทอร์ ผลงานมากมายในการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญสำหรับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินได้มีการแนะนำหัวหน้าศูนย์ฝึกอบรม: นายพล A.I. Dunaev, V.I. Chebotarev, V.G. Gusev, V.R. Volyanik, ผู้พัน B.V. Shcherbakov, N.N. Gavrichishin, I.M. Gizatulin

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2510 ศูนย์ฝึกขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของ Kungur ของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ SV ได้ก่อตั้งขึ้นในเขตทหารอูราลซึ่งเริ่มฝึกขึ้นใหม่ หน่วยทหารติดตั้งใหม่บนระบบป้องกันภัยทางอากาศ Kub และตั้งแต่ปี 1982 - ในระบบป้องกันภัยทางอากาศ หัวหน้าศูนย์ฝึกอบรมมีส่วนสนับสนุนอย่างมากในการพัฒนาศูนย์และการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญสำหรับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ: ผู้พัน I.M. Pospelov, V.S. Boronitsky, V.M. Ruban, V.A. Starun, V.L. Kanevsky, V. I. Petrov , L. M. Chukin, V. M. Syskov.

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2510 ในภูมิภาคอัคโทเบ (สาธารณรัฐคาซัคสถาน) ศูนย์ฝึกอบรมสำหรับการใช้การต่อสู้ของกองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินได้ถูกสร้างขึ้นในอาณาเขตของสนามฝึกของรัฐ ศูนย์ฝึกอบรมมีไว้สำหรับดำเนินการฝึกยุทธวิธีด้วยการยิงแบบสดของรูปแบบและหน่วยของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน แบบฝึกหัดดำเนินการกับภูมิหลังทางยุทธวิธีที่ซับซ้อนพร้อมการแสดงจริงของการเดินขบวนที่ยาวนาน ในช่วงหลายปีที่ศูนย์ฝึกอบรมแห่งนี้ดำรงอยู่ มีการฝึกยุทธวิธีมากกว่า 800 ครั้งพร้อมการยิงจริงในอาณาเขตของตน การยิงขีปนาวุธต่อสู้ประมาณ 6,000 นัดเสร็จสิ้นแล้ว หัวหน้าศูนย์ฝึกอบรมในปีต่างๆ ได้แก่ พันเอก K. D. Tigipko, I. T. Petrov, V. I. Valyaev, D. A. Kazyarsky, A. K. Tutushin, D. V. Pasko, M. F. Pichugin , V. N. Tymchenko, R. B. Tagirov, A. B. Skorokhodov

ได้รับการฝึกฝนอย่างกว้างขวางที่ศูนย์ฝึกอบรมเอ็มบาร่วมกับสถาบันการทหารของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินมหาวิทยาลัยและสถาบันวิจัยเพื่อดำเนินการตรวจสอบการปฏิบัติของบทบัญญัติของคู่มือการต่อสู้กฎสำหรับการยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ระบบคู่มือการควบคุมอัคคีภัยและงานทดลองเพื่อปรับปรุงอุปกรณ์และอาวุธในระหว่างการฝึกยุทธวิธีด้วยการยิงต่อสู้

ในยุค 70 มีการปรับปรุงเพิ่มเติม โครงสร้างองค์กรกองกำลังป้องกันทางอากาศเซนต์ ดังนั้นสิ่งต่อไปนี้จึงถูกนำมาใช้ในสถานะของหน่วย การก่อตัว และสมาคม: ในกองพันปืนไรเฟิล (รถถัง) ที่ใช้เครื่องยนต์ - หมวดขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ติดอาวุธด้วย MANPADS; ในกองทหารปืนไรเฟิล (รถถัง) - ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและปืนใหญ่ประกอบด้วยหมวดสองหมวดติดอาวุธและ; ในกองปืนไรเฟิล (รถถัง) ที่ใช้เครื่องยนต์ - กองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศ Kub หรือ Osa ห้าก้อน หมวดการลาดตระเวนเรดาร์และการควบคุมหัวหน้าแผนกป้องกันภัยทางอากาศ ในกองทัพรวม (รถถัง) - กองพลขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Krug สามแผนก; กองพันวิศวกรรมวิทยุแยกซึ่งประกอบด้วยบริษัทเรดาร์สี่แห่ง กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพบก; ในเขตทหาร - กองขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและปืนใหญ่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารต่อต้านอากาศยาน S-75; เซแนปติดอาวุธ ZAK KS-19; Zenaps สองคนติดอาวุธ ZAK S-60; กองพลน้อยต่อต้านอากาศยาน "วงกลม"; แยกกรมวิศวกรรมวิทยุ กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศอำเภอ.

จากปี 1969 ถึงปี 1981 พันเอก P.G. Levchenko เป็นหัวหน้ากองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ SV ในช่วงเวลานี้ภายใต้การนำของเขา เป็นไปได้ที่จะแก้ปัญหาหลักดังต่อไปนี้: เพื่อวางรากฐานสำหรับการพัฒนาต่อไปของอาวุธต่อต้านอากาศยานรุ่นที่สองสำหรับกองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV: ZRS V, ZRK "", "", "; จัดการฝึกยุทธวิธีด้วยการยิงแบบสดของรูปแบบและหน่วยของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศที่สนามฝึกรัฐเอ็มบาอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกสองปี เพื่อสร้างสาขาของ Military Artillery Academy ใน Kyiv จากนั้น Vasilevsky Military Air Defense Academy แห่งกองกำลังทางบก - เพื่อสร้างศูนย์ฝึกอบรมสำหรับการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญด้านการป้องกันภัยทางอากาศต่างประเทศในเมืองแมรี่และจัดจัดหาอาวุธป้องกันภัยทางอากาศให้กับต่างประเทศ เพื่อสร้างสถาบันวิจัยสำหรับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ SV ในเมือง Kyiv

มาตุภูมิชื่นชมคุณธรรมของพันเอก - พลเอกแห่งปืนใหญ่ P. G. Levchenko มอบรางวัลให้กับการปฏิวัติเดือนตุลาคม คำสั่งธงแดงแห่งสงครามสามชุด คำสั่งดาวแดงสองชุด และเหรียญรางวัลมากมาย

สำหรับ การวิจัยทางวิทยาศาสตร์เพื่อประโยชน์ของการพัฒนากองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินในปี 2514 ได้มีการตัดสินใจสร้างสถาบันวิจัย 39 แห่ง สถาบันนำโดยหัวหน้าพื้นที่ทดสอบของรัฐ พลตรี V.D. Kirichenko ในช่วงเวลาสั้น ๆ พนักงานได้รับการจัดตำแหน่งพนักงานเจ้าหน้าที่ของสถาบันเริ่มปฏิบัติงานที่ได้รับมอบหมายให้สำเร็จ ในปี 1983 พลตรี I.F. Losev ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าสถาบันวิจัยแห่งที่ 39 โดยทั่วไปแล้ว การทำงานอย่างมีจุดมุ่งหมายของเจ้าหน้าที่ของสถาบันวิจัยแห่งที่ 39 ทำให้สามารถกำหนดวิธีการพัฒนาประเภทของกองกำลังได้อย่างถูกต้อง สร้างประเภทและระบบอาวุธใหม่ ๆ และสร้างชุดกองกำลังและอุปกรณ์ป้องกันภัยทางอากาศที่สมดุล

หลังปีค.ศ. 1940

ในยุค 80 ระบบต่อต้านอากาศยานรุ่นที่สองถูกสร้างขึ้นสำหรับกองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV: ต่อต้านอากาศยาน ระบบขีปนาวุธ(ZRS), SAM "", "", ต่อต้านอากาศยาน คอมเพล็กซ์ปืนใหญ่ - จรวดด้วยปัญญาและเครื่องมือควบคุมอัตโนมัติที่รวมเข้าไว้ด้วยกัน

เพื่อการใช้งานที่มีประสิทธิภาพของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน ระบบควบคุมอัตโนมัติที่ทันสมัย ​​(ACS) ได้ถูกสร้างขึ้น พื้นที่หลักสำหรับการพัฒนาระบบควบคุมอัตโนมัติสำหรับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินคือ: การสร้างคอมเพล็กซ์ของอุปกรณ์อัตโนมัติ (KSA) ของเสาบัญชาการป้องกันทางอากาศด้านหน้า (กองทัพบก) (KShM MP-06, MP-02) และตำแหน่งบัญชาการของหัวหน้าหน่วยป้องกันภัยทางอากาศ (MP-22, MP-25, MP -23); การสร้างเสาควบคุมอัตโนมัติสำหรับ บริษัท เรดาร์ของหน่วยป้องกันภัยทางอากาศและรูปแบบ (PORI-P2, PORI-P1); การสร้างวิธีการสำหรับการควบคุมการปฏิบัติการรบของหน่วยหน่วยและหน่วยป้องกันทางอากาศของ SV โดยอัตโนมัติ: "Polyana-D1", "Polyana-D4", การลาดตระเวนเคลื่อนที่และจุดควบคุม PRRU-1 "Ovod-M-SV" , โพสต์คำสั่งแบตเตอรี่แบบครบวงจร (UBKP) " อันดับ"

ในปี 1980 มีการปรับโครงสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศอีกครั้ง มีการควบรวมกิจการของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ SV กับกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ ด้วยเหตุนี้ รูปแบบและรูปแบบการป้องกันภัยทางอากาศของประเทศที่นำไปใช้ในอาณาเขตของเขตทหารชายแดน ได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ และร่วมกับเครื่องบินรบป้องกันภัยทางอากาศ ถูกโอนไปยังคำสั่งของผู้บังคับบัญชาเขตทหาร สำนักงานผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินยังได้รับการจัดระเบียบใหม่และนำโดยผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพบก - รองผู้บัญชาการทหารสูงสุดคนแรกของกองกำลังป้องกันทางอากาศ - รวมอยู่ในสำนักงานผู้บังคับบัญชา - หัวหน้ากองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ

ผู้บังคับบัญชาของเขตทหารมีหน้าที่รับผิดชอบในการป้องกันทางอากาศของสิ่งอำนวยความสะดวกและกองกำลังของประเทศภายในขอบเขตที่กำหนด การวางแผนปฏิบัติการและการใช้กองกำลังป้องกันทางอากาศ การระดมกำลังและความพร้อมรบ การจัดระเบียบหน้าที่การรบ การควบคุมโหมดการบินของ การบินของกระทรวงและหน่วยงานทั้งหมด การจัดหาอาวุธและอุปกรณ์ การก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในการป้องกันภัยทางอากาศ อันที่จริงนี่เป็นการหวนคืนสู่การปฏิบัติในการจัดระบบป้องกันภัยทางอากาศในช่วงปี พ.ศ. 2491-2496 ซึ่งถูกปฏิเสธโดยการปฏิบัติ ดังนั้น เวลานานโครงสร้างดังกล่าวไม่สามารถมีอยู่ได้ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2528 ถือเป็นการสมควรที่จะถอนกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของทหารออกจากกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศและส่งคืนกองกำลังภาคพื้นดิน

ในตอนท้ายของทศวรรษ 1980 วิธีการใหม่ในการเข้าสู่กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ SV ไปยังสนามฝึกเริ่มได้รับการฝึกฝน - ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มกองทัพ (คณะ) สิ่งนี้ทำให้เกิดการพัฒนาประเด็นการบังคับบัญชาและการควบคุมกองทหารในระหว่างการสู้รบ ปฏิสัมพันธ์ การมีส่วนร่วมของตำแหน่งบัญชาการในทุกระดับตลอดจนเจ้าหน้าที่ของหน่วยบัญชาการและควบคุมทั้งเต็มและลดลงในการบังคับบัญชาและควบคุม กองทหาร

ในช่วงปี พ.ศ. 2523-2532 บุคลากรของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินได้ปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังที่จำกัด กองทหารโซเวียตในอาณาเขตของสาธารณรัฐอัฟกานิสถาน การบังคับบัญชาโดยตรงของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพดำเนินการโดยผู้บัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ พล.ต.ท. V.S. Kuzmichev พันเอก V.I. Chebotarev หน่วยป้องกันภัยทางอากาศและหน่วยย่อยไม่ได้ดำเนินการต่อสู้เพื่อขับไล่การโจมตีทางอากาศ แต่องค์ประกอบทั้งหมดของระบบป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพที่ 40 ถูกนำไปใช้และพร้อมที่จะปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ หน่วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานซึ่งส่วนใหญ่ติดอาวุธด้วย ZAK "Shilka" และ S-60 มีส่วนเกี่ยวข้องในคอลัมน์คุ้มกัน การยิงทำลายบุคลากรของศัตรู และจุดยิง

เจ้าหน้าที่กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ SV จำนวนมากประจำการในอัฟกานิสถานในช่วงเวลานี้ ในหมู่พวกเขามีพันเอก V.L. Kanevsky (ต่อมาคือพลโท), S.A. Zhmurin (ต่อมาเป็นพลตรี), A.S. Kovalev, M.M. Fakhrutdinov, A.D. Svirin, S.G. Spiridonov, A.Ya.Osherov, S.I.Chernobretss, B.P.A.Goltov อีกหลายคน

ในช่วงปี 2524 ถึง 2534 พันเอก Yu. T. Chesnokov เป็นหัวหน้ากองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV ในช่วงเวลาแห่งความเป็นผู้นำของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน เขาประสบความสำเร็จในการ: ส่งคืนสำนักงานผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินให้แก่ GK SV; เพื่อสร้างโครงสร้างที่ชัดเจนของชุดกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินจากเสาเล็ก (tp) ไปยังอำเภอโดยคำนึงถึงระบบป้องกันภัยทางอากาศใหม่ที่นำมาใช้สำหรับการให้บริการ รวมระบบป้องกันภัยทางอากาศที่แตกต่างกันของ MSR, MSB เข้ากับแผนกต่อต้านอากาศยานของ MSP (tp); เพื่อสร้างระบบควบคุมอัตโนมัติสำหรับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศจากวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (tp) ไปจนถึงแนวหน้ารวมอยู่บนพื้นฐานของระบบสั่งการและควบคุมอัตโนมัติของ Manevr เพื่อให้กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ SV มีระบบต่อต้านอากาศยานใหม่ "", "", ""; พัฒนาร่างคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตตามกำหนดเวลาสำหรับการดำเนินงานของ ZAK, SAM และบรรลุผลการดำเนินการซึ่งทำให้สามารถมีแผนที่แท้จริงสำหรับการสร้างกองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV

คุณธรรมของพันเอก Yu. T. Chesnokov ได้รับการชื่นชมอย่างสูง เขาได้รับรางวัล Order of the Red Banner สอง Orders of the Red Star, Orders for Service to the Homeland in the Armed Forces of the USSR II และ III degree ตลอดจนเหรียญตรามากมายและคำสั่งจากต่างประเทศ

ในปี 1991 พันเอก - นายพล B.I. Dukhov ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้ากองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV ในช่วงระยะเวลาจนถึงปี 2000 ภายใต้การนำของเขา มันเป็นไปได้ที่จะ: สร้างบนพื้นฐานของ Smolensk Higher Engineering School of Radio Electronics the Military Academy of Air Defense of the Ground Forces of the Russian Federation และศูนย์วิจัย; ในช่วงระยะเวลาของการลดกองกำลังโดยรวมจำนวนมาก เพื่อรักษาชุดของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเขตทหาร กองทัพ (AK) ฝ่าย (กองพลน้อย) กองทหาร ดำเนินงานเกี่ยวกับการรวมกองกำลังทหารและระบบป้องกันภัยทางอากาศในทางปฏิบัติ ประเภทต่างๆกองกำลังติดอาวุธและสาขาทหารในการป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพสหพันธรัฐรัสเซีย

งานทหารของพันเอก - นายพล B.I. Dukhov ได้รับการชื่นชมอย่างสูง สำหรับการบริการไปยังปิตุภูมิเขาได้รับรางวัลคำสั่งของธงแดง, ดาวแดง, "เพื่อรับใช้มาตุภูมิในกองทัพของสหภาพโซเวียต" ระดับ III, "เพื่อบุญทหาร" และเก้าเหรียญ

ในปี 1991 สหภาพโซเวียตล่มสลาย รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียและกระทรวงกลาโหมเผชิญกับงานที่ยากลำบาก - ในช่วงเวลาสั้น ๆ ในเงื่อนไขของวัสดุและความสามารถทางการเงินที่ จำกัด เพื่อดำเนินการปฏิรูปที่รุนแรงเพื่อสร้างสถาบันการศึกษาที่สูญเสียไปสำหรับรัสเซียเพื่อการฝึกอบรมและการศึกษา บุคลากรทางทหารที่ทำการวิจัยทางวิทยาศาสตร์รวมถึงกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของสหพันธรัฐรัสเซีย ดังนั้นในวันที่ 31 มีนาคม 1992 ตามคำสั่งของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียใน Smolensk บนพื้นฐานของ SVIURE สถาบันการทหารแห่งการป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินของสหพันธรัฐรัสเซียจึงถูกจัดตั้งขึ้น พลโท V.K. Chertkov ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าสถาบันการศึกษา

โครงสร้างของสถาบันการทหารแห่งกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของสหพันธรัฐรัสเซียดังที่ได้กล่าวมาแล้วรวมถึงศูนย์วิจัยที่ออกแบบมาเพื่อทำการวิจัยทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับปัญหาเฉพาะในการพัฒนากองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินที่เกิดจากภารกิจการปฏิรูป กองกำลังติดอาวุธของสหพันธรัฐรัสเซีย ผู้พัน G.G. Garbuz, O.V. Zaitsev, Yu.I. ในปี 1997 มีการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมในประวัติศาสตร์ของการพัฒนากองกำลังติดอาวุธ ตามคำสั่งและคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย "ในการปรับปรุงความเป็นผู้นำของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของทหาร" กองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน, การก่อตัว, หน่วยทหารและหน่วยป้องกันทางอากาศของภาคพื้นดินและ กองกำลังชายฝั่งของกองทัพเรือและกองกำลังทางอากาศตลอดจนการก่อตัวหน่วยทหารของกองหนุนป้องกันภัยทางอากาศของกองบัญชาการทหารสูงสุดนั้นรวมกันเป็นกองกำลังประเภทเดียว - กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของทหาร พื้นฐานของการป้องกันภัยทางอากาศของทหารคือกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน

จากปี 2000 ถึงปี 2005 พลโท Danilkin V. B. (ต่อมาคือพันเอก General) เป็นหัวหน้าฝ่ายป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพสหพันธรัฐรัสเซีย ในช่วงหลายปีของการทำงานในตำแหน่งของเขา พันเอก - นายพล Danilkin V. B. ได้แก้ไขปัญหาต่อไปนี้: เพื่อปกป้องแนวหน้าและชุดป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพจากการถูกโอนไปยังกองบัญชาการหลักของกองทัพอากาศ เพื่อเริ่มการฝึกยุทธวิธีด้วยการยิงจริงของกองพันต่อต้านอากาศยานของวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (tp) ของเขตทหารที่ศูนย์ฝึกอบรมการป้องกันภัยทางอากาศของ SV (Yeisk) และศูนย์ฝึกอบรมของเขตทหารฟาร์อีสเทิร์นและไซบีเรีย Military District และ TU พร้อมการยิง zrbr และ zrp แบบสดๆ ที่สนามยิง Ashuluk, Telemba, Zolotaya Dolina; ป้องกันการย้ายมหาวิทยาลัยทหารป้องกันภัยทางอากาศ (Smolensk) ไปยังมหาวิทยาลัยทหารกองทัพอากาศ (ตเวียร์); กำหนดโครงสร้างใหม่ของศูนย์ฝึกอบรม Yeysk รวมถึงกองพลน้อยสำหรับการฝึกอบรมและการยิงสด (จากเขตทหาร North Caucasus) เพื่อให้บริการแก่ปิตุภูมิ พันเอก Danilkin V.B. เขาได้รับรางวัล Order of the Red Star, Order of Military Merit และเหรียญรางวัลมากมาย

ปัจจุบันตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของกองทัพสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 50 ลงวันที่ 9 กุมภาพันธ์ 2550 วันเดือนปีเกิดของการป้องกันภัยทางอากาศทางทหารเป็นสาขาการบริการได้รับการอนุมัติ - 26 ธันวาคม 2458

วันนี้เป็นวันครบรอบ 100 ปีของการก่อตั้งกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน

จุดเริ่มต้นของการก่อตัวของหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของทหารคือคำสั่งของนายพล Alekseev - เสนาธิการของผู้บัญชาการทหารสูงสุดเมื่อวันที่ 13 (26), 1915 ฉบับที่ 368 ซึ่งประกาศการก่อตัวของแบตเตอรี่เบาสี่ปืนแยกต่างหากสำหรับการยิงที่ กองบิน ตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ 2550 ฉบับที่ 50 วันที่ 26 ธันวาคมถือเป็นวันที่สร้างการป้องกันภัยทางอากาศของทหาร

1. Launcher 9A83 ZRK S-300V - ระบบป้องกันภัยทางอากาศสากลระยะไกล SV พร้อมความเป็นไปได้ในการป้องกันขีปนาวุธในโรงละคร

เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม 2501 ตามคำสั่ง (หมายเลข 0069) ของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของจอมพลสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียต R. Ya. Malinovsky กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินได้ถูกสร้างขึ้น - สาขาการบริการที่กลายเป็น ส่วนสำคัญของกองกำลังภาคพื้นดิน


2. ยานรบ SAM "Tor-M2U" ให้กระสุนหลายช่องสำหรับเป้าหมายทางอากาศ รวมถึงองค์ประกอบของ WTO

ในปี 1997 เพื่อปรับปรุงความเป็นผู้นำของกองกำลังป้องกันทางอากาศ, กองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน, การก่อตัว, หน่วยทหารและหน่วยป้องกันทางอากาศของกองกำลังชายฝั่งของกองทัพเรือ, หน่วยทหารและหน่วยป้องกันทางอากาศของกองกำลังทางอากาศ เช่นเดียวกับการก่อตัวและหน่วยทหารของกองหนุนป้องกันภัยทางอากาศของผู้บัญชาการทหารสูงสุดถูกรวมเข้ากับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพสหพันธรัฐรัสเซีย


3. ZRPK "Tunguska-M1" ทำลายเป้าหมายทางอากาศและภาคพื้นดินในโซนใกล้

กองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน (Air Defense SV) - สาขาของกองกำลังภาคพื้นดินของสหพันธรัฐรัสเซียที่ออกแบบมาเพื่อครอบคลุมกองกำลังและวัตถุจากการกระทำของอาวุธโจมตีทางอากาศของศัตรูเมื่อดำเนินการ (ปฏิบัติการรบ) โดยการรวมอาวุธและ การก่อตัวการจัดกลุ่มใหม่ (มีนาคม) และนำไปใช้ในจุด จำเป็นต้องแยกกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศออกจากกองกำลังป้องกันทางอากาศ (กลุ่ม VKO) ของกองทัพอากาศและ VVKO ซึ่งจนถึงปี 2541 เป็นส่วนหนึ่งของสาขาอิสระของกองกำลัง - กองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ (การป้องกันทางอากาศของ สหภาพโซเวียตและการป้องกันทางอากาศของสหพันธรัฐรัสเซีย)

กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ SV ได้รับมอบหมายให้มีหน้าที่หลักดังต่อไปนี้:

• หน้าที่การต่อสู้เพื่อการป้องกันทางอากาศ


• ดำเนินการลาดตระเวนของศัตรูทางอากาศและแจ้งเตือนกองกำลังที่ปกคลุม


• การทำลายการโจมตีทางอากาศของศัตรูหมายถึงการบิน


• การมีส่วนร่วมในการดำเนินการป้องกันขีปนาวุธในโรงละครปฏิบัติการทางทหาร

4. PU 9A83 ZRK S-300V


5. BM SAM "ท-M2U"


6. ซอสาม "บุค-ม1-2"


7. ZRPK "Tunguska-M1" ยิงจากปืนต่อต้านอากาศยาน


8. BM ZRK "Osa-AKM"


9. BM ZRK "Strela-10M3"


10. ROM ZRK "บุค-M2"


12. SOU และ ROM SAM "Buk-M2"


13. ZSU-23-4 "Shilka"


14. BM ZRK "สเตรลา-10"


15. BM ZRK "สเตรลา-1"


16. ปูแซม "คิวบ์"


17. ปูแซม "เซอร์เคิล"


18. ZSU-23-4 "Shilka"


18. ปูสาม "กับ-M3"


19. BM ZRK "Tor-M2U"


20. ซอสาม "บุค-เอ็ม2"

การป้องกันภัยทางอากาศเป็นชุดของมาตรการพิเศษที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อขับไล่ภัยคุกคามทางอากาศ ตามกฎแล้วนี่คือการโจมตีทางอากาศของศัตรู ระบบป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซียแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

• การป้องกันภัยทางอากาศของทหาร นี่เป็น NE ชนิดพิเศษของรัสเซีย กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินของรัสเซียเป็นประเภทการป้องกันทางอากาศที่มีจำนวนมากที่สุดในรัสเซีย
• การป้องกันภัยทางอากาศตามวัตถุประสงค์ซึ่งตั้งแต่ปี 2541 ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศรัสเซียและตั้งแต่ปี 2552-2553 เป็นกลุ่มป้องกันอากาศยาน
• การป้องกันภัยทางอากาศทางเรือหรือระบบป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพเรือ ขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ ซึ่งติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศบนเรือ (เช่น ระบบป้องกันภัยทางอากาศสตอร์ม) ไม่เพียงแต่สามารถปกป้องเรือรบจากการโจมตีทางอากาศของศัตรูเท่านั้น แต่ยังโจมตีเรือผิวน้ำได้อีกด้วย

เป็นวันหยุดพิเศษสำหรับทหารที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ จากนั้นมีการเฉลิมฉลองวันป้องกันภัยทางอากาศในวันที่ 11 เมษายน ตั้งแต่ปี 1980 มีการเฉลิมฉลองวันป้องกันภัยทางอากาศในสหภาพโซเวียตทุกวันอาทิตย์ที่สองของเดือนเมษายน

ในปี 2549 โดยพระราชกฤษฎีกาพิเศษของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคมวันป้องกันภัยทางอากาศได้รับการประกาศอย่างเป็นทางการว่าเป็นวันที่น่าจดจำ วันหยุดนี้มีการเฉลิมฉลองทุกวันอาทิตย์ที่สองของเดือนเมษายน

ประวัติความเป็นมาของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศในรัสเซีย

ความจำเป็นในการปรากฏตัวของปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานได้รับการยอมรับเมื่อปลายศตวรรษที่ 19 ในปี พ.ศ. 2434 การยิงเป้าทางอากาศครั้งแรกเกิดขึ้นซึ่งใช้เป็นลูกโป่งและลูกโป่ง ปืนใหญ่ได้แสดงให้เห็นแล้วว่าสามารถรับมือกับการนิ่งเฉยได้ค่อนข้างสำเร็จ เป้าหมายทางอากาศแม้ว่าการยิงเป้าเคลื่อนที่จะไม่สำเร็จ

ในปี พ.ศ. 2451-2452 ได้มีการทดลองยิงใส่เป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ได้มีการตัดสินใจว่าเพื่อที่จะต่อสู้กับการบินได้สำเร็จ จำเป็นต้องสร้างปืนพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อยิงไปที่เป้าหมายทางอากาศที่กำลังเคลื่อนที่

ในปี 1914 โรงงาน Putilov ได้ผลิตปืน 76 มม. สี่กระบอก ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึก ปืนเหล่านี้ถูกเคลื่อนย้ายไปบนรถบรรทุกพิเศษ อย่างไรก็ตาม ก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง รัสเซียไม่พร้อมสำหรับการต่อสู้กับศัตรูทางอากาศอย่างสมบูรณ์ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2457 คำสั่งต้องจัดตั้งหน่วยปืนใหญ่พิเศษอย่างเร่งด่วนซึ่งภารกิจหลักคือการต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึก

ในสหภาพโซเวียต หน่วยป้องกันภัยทางอากาศหน่วยแรก ซึ่งประกอบด้วยบริษัทไฟฉายและอุปกรณ์ติดตั้งปืนกล ได้เข้าร่วมขบวนพาเหรดทางทหารเป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2472 ในขบวนพาเหรดในปี 2473 กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศได้รับการเติมเต็มด้วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานซึ่งเคลื่อนที่ในรถยนต์:

• ปืนต่อต้านอากาศยานขนาดลำกล้อง 76 มม.
• การติดตั้งปืนกล
• การติดตั้งโปรเจ็กเตอร์;
• งานติดตั้งกันเสียง.

กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

ที่สอง สงครามโลกแสดงให้เห็นถึงความสำคัญของการบิน ความสามารถในการทำการโจมตีทางอากาศอย่างรวดเร็วได้กลายเป็นหนึ่งในกุญแจสู่ความสำเร็จของการปฏิบัติการทางทหาร สถานะของการป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียตก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สองนั้นยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ และไม่เหมาะสำหรับการต่อต้านการโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่ของเยอรมนี แม้ว่าก่อนที่จะเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง กองบัญชาการของสหภาพโซเวียตได้อุทิศเวลาและเงินเป็นจำนวนมากให้กับการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศ กองทหารเหล่านี้ไม่ได้เตรียมพร้อมที่จะขับไล่เครื่องบินเยอรมันสมัยใหม่อย่างสมบูรณ์

ครึ่งแรกของสงครามโลกครั้งที่สองมีลักษณะเฉพาะโดยการสูญเสียกองทหารโซเวียตจำนวนมากอย่างแม่นยำเนื่องจากการโจมตีทางอากาศของศัตรู กองกำลังภาคพื้นดินของสหภาพโซเวียตไม่มีระบบป้องกันภัยทางอากาศที่จำเป็นเลย การป้องกันกองกำลังจากการโจมตีทางอากาศดำเนินการโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศจำนวนปกติซึ่งแสดงด้วยอาวุธดับเพลิงต่อไปนี้ต่อ 1 กม. ของด้านหน้า:

• ปืนต่อต้านอากาศยาน 2 กระบอก;
• ปืนกลหนัก 1 กระบอก;
• การติดตั้งสี่เท่าต่อต้านอากาศยาน 3 แห่ง

นอกจากความจริงที่ว่าปืนเหล่านี้ไม่เพียงพอแล้ว ยังมีความจำเป็นอย่างมากสำหรับเครื่องบินรบที่ด้านหน้า ระบบเฝ้าระวังภัยทางอากาศ การเตือน และการสื่อสารยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น และล้มเหลวอย่างสิ้นเชิงในการรับมือกับงานที่ได้รับมอบหมาย เป็นเวลานานที่กองทหารไม่ได้มีวิธีการประเภทนี้ เพื่อดำเนินการตามหน้าที่เหล่านี้ ได้มีการวางแผนที่จะเสริมกำลังกองทัพด้วยบริษัทวิทยุ VNOS บริษัทเหล่านี้ไม่สอดคล้องกับการพัฒนาทางเทคนิคของการบินของเยอรมนีเลย เนื่องจากพวกเขาสามารถตรวจจับเครื่องบินข้าศึกได้ด้วยสายตาเท่านั้น การตรวจจับดังกล่าวทำได้เฉพาะในระยะทาง 10-12 กม. และเครื่องบินเยอรมันสมัยใหม่ครอบคลุมระยะทางดังกล่าวใน 1-2 นาที

ทฤษฎีภายในประเทศของการพัฒนากองกำลังป้องกันภัยทางอากาศก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สองไม่ได้ให้ความสำคัญอย่างจริงจังกับการพัฒนากองกำลังกลุ่มนี้ ตามหลักความเชื่อของทฤษฎีนี้ กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศไม่ว่าจะมีการพัฒนามากเพียงใด ก็ไม่สามารถให้การปกป้องแนวหน้าอย่างเต็มที่จากการโจมตีทางอากาศของข้าศึก ไม่ว่าในกรณีใด ศัตรูกลุ่มเล็กๆ จะยังคงสามารถบินและทำลายเป้าหมายได้ นั่นคือเหตุผลที่คำสั่งของสหภาพโซเวียตไม่สนใจกองกำลังป้องกันทางอากาศอย่างจริงจัง และการสร้างการป้องกันทางอากาศขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงที่ว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศจะทำให้ศัตรูเสียสมาธิ ทำให้การบินสามารถเข้าร่วมการต่อสู้ได้

ไม่ว่าในกรณีใดเครื่องบินรบของสหภาพโซเวียตในปีแรกของสงครามไม่สามารถปฏิเสธเครื่องบินข้าศึกได้อย่างจริงจังซึ่งเป็นสาเหตุที่นักบินชาวเยอรมันในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้แสดง "การล่า" ที่สนุกสนานสำหรับเป้าหมายภาคพื้นดิน

เมื่อตระหนักถึงความผิดพลาด กองบัญชาการของสหภาพโซเวียตจึงมุ่งความพยายามในการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศ โดยให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการปรับปรุงเครื่องบินรบและปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน

การพัฒนาการป้องกันภัยทางอากาศหลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง

ในปีพ.ศ. 2489 ยุคใหม่เริ่มต้นขึ้นในการพัฒนากองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ - มีการจัดตั้งแผนกใหม่ขึ้นซึ่งมีหน้าที่ทดสอบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ในช่วงปี 1947-1950 แผนกนี้ ซึ่งตั้งอยู่ที่สนามฝึก Kapustin Yar ได้ทำการทดสอบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของเยอรมัน ในขณะที่ดูแลการพัฒนาขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ผลิตในโซเวียต จนถึงปี พ.ศ. 2500 คณะกรรมการชุดนี้ได้ทำการทดสอบต่อต้านอากาศยาน ขีปนาวุธไร้คนขับการพัฒนาในประเทศ

ในปีพ.ศ. 2494 การทดสอบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานกลายเป็นเรื่องใหญ่มากจนจำเป็นต้องสร้างพิสัยพิเศษสำหรับการทดสอบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน สถานที่ทดสอบนี้ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2494 ผู้ทดสอบจรวดจากทั่วประเทศถูกส่งไปยังไซต์ทดสอบนี้ในฐานะบุคลากร

การเปิดตัวขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบมีไกด์ครั้งแรกเกิดขึ้นที่ไซต์ทดสอบแห่งนี้ในปี 1951 ในปีพ. ศ. 2498 ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-25 "Berkut" แห่งแรกในสหภาพโซเวียตได้รับการรับรองโดยกองกำลังป้องกันทางอากาศซึ่งยังคงให้บริการจนถึงยุค 90

ในช่วงปีพ.ศ. 2500 ถึง 2504 ได้มีการพัฒนาและนำระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเคลื่อนที่ S-75 มาใช้ ระบบป้องกันภัยทางอากาศนี้เป็นเวลา 30 ปียังคงเป็นอาวุธหลักของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียต ในอนาคต ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ได้รับการดัดแปลงหลายอย่าง และได้รับการจัดหาให้เป็นความช่วยเหลือทางทหารแก่ประเทศที่เป็นมิตร มันคือระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-75 ที่ยิงเครื่องบิน U-2 ของอเมริกาในปี 1960 ใกล้ Sverdlovsk ในช่วงสงครามเวียดนาม ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ซึ่งได้รับการสนับสนุนทางทหารแก่เวียดนาม ได้ยิงเครื่องบินอเมริกันจำนวนมากตก จากการประมาณการคร่าวๆ ระบบป้องกันภัยทางอากาศนี้ทำลายเครื่องบินอเมริกันมากกว่า 1,300 ยูนิตในระบบต่างๆ

ในปีพ.ศ. 2504 ได้มีการนำระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระยะสั้น S-125 มาใช้ ระบบป้องกันภัยทางอากาศนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมากจนยังคงให้บริการป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซีย ในช่วงสงครามอาหรับ-อิสราเอล คอมเพล็กซ์ S-125 สามารถทำลายเครื่องบินเหนือเสียงหลายสิบลำที่เป็นของสหรัฐอเมริกาและอิสราเอล

มหาสงครามแห่งความรักชาติแสดงให้เห็นว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศมีแนวโน้มที่ดี การพัฒนาการป้องกันทางอากาศในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 ดำเนินไปในทิศทางที่ถูกต้อง ซึ่งได้รับการพิสูจน์ซ้ำแล้วซ้ำเล่าในความขัดแย้งระหว่างอาหรับ-อิสราเอลจำนวนมาก กลวิธีของการใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศตอนนี้อยู่บนพื้นฐานของหลักการที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ระบบป้องกันภัยทางอากาศใหม่มีลักษณะดังต่อไปนี้:

• การเคลื่อนที่ของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน
• การใช้งานอย่างกะทันหันซึ่งพวกเขาปลอมตัวอย่างระมัดระวัง
• ความอยู่รอดและการบำรุงรักษาทั่วไปของระบบป้องกันภัยทางอากาศ

จนถึงปัจจุบันพื้นฐานของอาวุธต่อต้านอากาศยานของกองกำลังภาคพื้นดินของสหพันธรัฐรัสเซียมีความซับซ้อนและระบบดังต่อไปนี้:

• S-300V. ระบบนี้สามารถปกป้องกองกำลังได้อย่างมีประสิทธิภาพ ไม่เพียงแต่จากเครื่องบินข้าศึกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงจาก ขีปนาวุธ. ระบบนี้สามารถยิงขีปนาวุธได้สองประเภท แบบหนึ่งเป็นแบบจากพื้นถึงพื้น
• "บัก-เอ็ม1". คอมเพล็กซ์แห่งนี้ได้รับการพัฒนาในทศวรรษที่ 90 และเปิดให้บริการในปี 2541
• "ท-M1". ระบบนี้สามารถควบคุมน่านฟ้าที่กำหนดได้อย่างอิสระ
• OSA-AKM. ระบบ SAM นี้มีความคล่องตัวสูง
• "Tunguska-M1" ซึ่งเปิดตัวในปี 2546

ระบบทั้งหมดนี้เป็นการพัฒนาของนักออกแบบชาวรัสเซียที่มีชื่อเสียง และไม่เพียงแต่รวมเอาคุณสมบัติที่ดีที่สุดของรุ่นก่อนเท่านั้น แต่ยังติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยอีกด้วย คอมเพล็กซ์เหล่านี้ปกป้องกองทหารจากการโจมตีทางอากาศทุกประเภทได้อย่างมีประสิทธิภาพ จึงให้ความคุ้มครองกองทัพที่เชื่อถือได้

ในนิทรรศการทางทหารต่างๆ ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานภายในประเทศไม่เพียงแต่ไม่ด้อยกว่าระบบขีปนาวุธจากต่างประเทศเท่านั้น แต่ยังเหนือกว่าระบบขีปนาวุธเหล่านี้ในหลายตัวแปร ตั้งแต่พิสัยจนถึงกำลัง

โอกาสหลักสำหรับการพัฒนาที่ทันสมัยของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน

พื้นที่หลักในการพัฒนา กองทหารสมัยใหม่การป้องกันทางอากาศคือ:

• การเปลี่ยนแปลงและการจัดโครงสร้างใหม่ทั้งหมด ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันทางอากาศ งานหลักของการปรับโครงสร้างองค์กรคือการใช้ทรัพยากรทั้งหมดและพลังการต่อสู้ของอาวุธมิสไซล์ที่ขณะนี้กำลังเข้าประจำการสูงสุด ภารกิจสำคัญอีกประการหนึ่งคือการสร้างปฏิสัมพันธ์สูงสุดของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศกับกองกำลังกลุ่มอื่นของกองทัพรัสเซีย
• การพัฒนาอาวุธและยุทโธปกรณ์ทางทหารของคนรุ่นใหม่ ซึ่งไม่เพียงแต่จะสามารถต่อสู้ด้วยการโจมตีทางอากาศที่มีอยู่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการพัฒนาล่าสุดในด้านเทคโนโลยีความเร็วเหนือเสียงด้วย
• การเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงระบบการฝึกอบรมบุคลากร ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเปลี่ยนแปลงโปรแกรมการฝึกอบรม เนื่องจากไม่มีการเปลี่ยนแปลงมาหลายปีแล้ว แม้ว่าจะมีการนำระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบใหม่มาใช้มานานแล้วก็ตาม

ลำดับความสำคัญยังคงเป็นแผนการพัฒนารูปแบบการป้องกันภัยทางอากาศล่าสุด ความทันสมัยของรุ่นเก่า และการเปลี่ยนระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ล้าสมัยโดยสิ้นเชิง โดยทั่วไปแล้วระบบป้องกันภัยทางอากาศสมัยใหม่กำลังพัฒนาตามคำพูดของจอมพล Zhukov ที่มีชื่อเสียงซึ่งกล่าวว่ามีเพียงระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทรงพลังเท่านั้นที่สามารถขับไล่ได้ พัดกระทันหันศัตรูจึงยอมให้ กองกำลังติดอาวุธมีส่วนร่วมในการต่อสู้เต็มรูปแบบ

ระบบป้องกันภัยทางอากาศสมัยใหม่และระบบป้องกันภัยทางอากาศในกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซีย

ระบบป้องกันภัยทางอากาศหลักระบบหนึ่งที่ให้บริการกับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศคือระบบ S-300V ระบบนี้สามารถโจมตีเป้าหมายทางอากาศได้ไกลถึง 100 กม. ในปี 2014 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300V ค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยระบบใหม่ที่เรียกว่า S-300V4 ระบบใหม่ได้รับการปรับปรุงทุกประการ เป็นการดัดแปลงที่ได้รับการปรับปรุงของ S-300V ซึ่งแตกต่างจากในช่วงที่เพิ่มขึ้น การออกแบบที่น่าเชื่อถือมากขึ้น ซึ่งโดดเด่นด้วยการป้องกันที่ดีขึ้นต่อการรบกวนทางวิทยุ ระบบใหม่นี้สามารถจัดการกับเป้าหมายทางอากาศทุกประเภทที่ปรากฏภายในขอบเขตได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

คอมเพล็กซ์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดรองลงมาคือระบบป้องกันภัยทางอากาศบุค ตั้งแต่ปี 2008 การดัดแปลงอาคารที่เรียกว่า Buk-M2 ได้ให้บริการกับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ ระบบป้องกันภัยทางอากาศนี้สามารถโจมตีเป้าหมายได้ถึง 24 เป้าหมายพร้อมกัน และระยะการชนเป้าหมายถึง 200 กม. ตั้งแต่ปี 2559 เป็นต้นมา คอมเพล็กซ์ Buk-M3 ได้ถูกนำมาใช้ ซึ่งเป็นแบบจำลองที่สร้างขึ้นจากพื้นฐานของ Buk-M2 และมีการดัดแปลงอย่างจริงจัง

ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ได้รับความนิยมอีกระบบหนึ่งคือ TOR complex ในปี 2554 มีการดัดแปลงระบบป้องกันภัยทางอากาศที่เรียกว่า TOR-M2U ใหม่เริ่มเข้าประจำการ การปรับเปลี่ยนนี้มีความแตกต่างจากรุ่นพื้นฐานดังต่อไปนี้:

• เธอสามารถทำการลาดตระเวนในขณะเดินทาง
• ยิงใส่เป้าหมายทางอากาศ 4 เป้าหมายในคราวเดียว ทำให้เกิดความพ่ายแพ้อย่างรอบด้าน

การปรับเปลี่ยนล่าสุดเรียกว่า "ทอร์-2" ต่างจากรุ่นก่อน ๆ ของตระกูล TOR การดัดแปลงนี้มีกระสุนเพิ่มขึ้น 2 เท่าและสามารถยิงขณะเคลื่อนที่ได้ รับรองความปลอดภัยโดยสมบูรณ์ของทหารในเดือนมีนาคม

นอกจากนี้ ระบบป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซียยังมีระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพาอีกด้วย ความสะดวกในการฝึกและการใช้อาวุธประเภทนี้ทำให้เป็นปัญหาใหญ่สำหรับ กองทัพอากาศศัตรู. ตั้งแต่ปี 2014 MANPADS "Verba" ใหม่เริ่มเข้าสู่หน่วยป้องกันทางอากาศของ Ground Forces การใช้งานนั้นสมเหตุสมผลเมื่อคุณต้องทำงานในสภาวะที่มีการรบกวนทางแสงอันทรงพลัง ซึ่งขัดขวางการทำงานของระบบป้องกันภัยทางอากาศอัตโนมัติอันทรงพลัง

ปัจจุบัน สัดส่วนของระบบป้องกันภัยทางอากาศสมัยใหม่ในกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศอยู่ที่ประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ ระบบป้องกันภัยทางอากาศล่าสุดของรัสเซียไม่มีระบบอนาล็อกในโลก และสามารถป้องกันการโจมตีทางอากาศอย่างกะทันหันได้อย่างสมบูรณ์

การป้องกันภัยทางอากาศเป็นชุดของขั้นตอนและข / การกระทำของกองกำลังเพื่อต่อสู้กับการโจมตีทางอากาศของศัตรูหมายถึงเพื่อหลีกเลี่ยง (ลด) ความสูญเสียในหมู่ประชากร ความเสียหายต่อวัตถุและกลุ่มทหารจากการโจมตีทางอากาศ เพื่อขับไล่ (ขัดขวาง) การโจมตี (การโจมตี) ของศัตรูทางอากาศ ระบบป้องกันภัยทางอากาศได้ถูกสร้างขึ้น

จนถึงช่วงปลายทศวรรษที่ 50 การป้องกันภัยทางอากาศของ SV นั้นได้รับการติดตั้งระบบปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานในสมัยนั้น เช่นเดียวกับระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษ นอกจากนี้ เพื่อให้ครอบคลุมกองกำลังในการปฏิบัติการรบในรูปแบบเคลื่อนที่ได้อย่างน่าเชื่อถือ จึงจำเป็นต้องมีระบบป้องกันภัยทางอากาศที่เคลื่อนที่ได้สูงและมีประสิทธิภาพสูง เนื่องจากการเพิ่มความสามารถ b / ของอาวุธโจมตีทางอากาศ

นอกจากการต่อสู้กับเครื่องบินยุทธวิธีแล้ว กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินก็ถูกโจมตีด้วย เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้, เครื่องบินไร้คนขับและขับระยะไกล, ขีปนาวุธร่อน, เช่นเดียวกับการบินเชิงกลยุทธ์ของศัตรู

ในช่วงกลางทศวรรษที่เจ็ดสิบองค์กรของอาวุธขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานรุ่นแรกของกองกำลังป้องกันทางอากาศได้เสร็จสิ้นลง ทหารที่ได้รับ ขีปนาวุธล่าสุดการป้องกันทางอากาศและชื่อเสียง: "Circles", "Kuba", "Osy-AK", "Arrows-1 and 2", "Shilka", เรดาร์ใหม่และเทคโนโลยีล่าสุดอื่น ๆ อีกมากมายในขณะนั้น ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ก่อตัวขึ้นสามารถโจมตีเป้าหมายทางอากาศพลศาสตร์เกือบทั้งหมดได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นพวกเขาจึงเข้าร่วมในสงครามท้องถิ่นและความขัดแย้งทางอาวุธ

เมื่อถึงเวลานั้น การโจมตีทางอากาศล่าสุดกำลังพัฒนาและปรับปรุงอย่างรวดเร็ว สิ่งเหล่านี้คือขีปนาวุธทางยุทธวิธี ปฏิบัติการ-ยุทธวิธี ขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ และอาวุธที่มีความแม่นยำสูง น่าเสียดายที่ระบบอาวุธของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศรุ่นแรกไม่ได้ให้แนวทางในการปิดบังกลุ่มทหารจากการโจมตีด้วยอาวุธเหล่านี้

มีความจำเป็นต้องพัฒนาและประยุกต์ใช้ ระบบเข้าใกล้ในการโต้แย้งการจัดประเภทและคุณสมบัติของอาวุธรุ่นที่สอง จำเป็นต้องสร้างระบบอาวุธที่สมดุลในแง่ของการจำแนกประเภทและประเภทของวัตถุที่จะโจมตีและรายการระบบป้องกันภัยทางอากาศที่รวมกันเป็นระบบควบคุมเดียวที่ติดตั้งเรดาร์ลาดตระเว ณ การสื่อสารและอุปกรณ์ทางเทคนิค และระบบอาวุธดังกล่าวก็ถูกสร้างขึ้น ในช่วงทศวรรษที่ 80 กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศได้รับ S-300V, Tors, Bukami-M1, Strelami-10M2, Tunguska, Needles และเรดาร์ล่าสุด

มีการเปลี่ยนแปลงในหน่วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานหน่วยและรูปแบบต่างๆ พวกเขาได้กลายเป็นส่วนประกอบสำคัญในการสร้างอาวุธรวมตั้งแต่กองพันไปจนถึงแนวหน้าและกลายเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบครบวงจรในเขตทหาร สิ่งนี้เพิ่มประสิทธิภาพของการใช้งานการต่อสู้ในกลุ่มกองกำลังป้องกันทางอากาศของเขตทหาร และรับรองพลังของการยิงโจมตีศัตรูด้วยความหนาแน่นสูงของการยิงจากปืนต่อต้านอากาศยาน ชั้นที่ระดับความสูงและในระยะ

ในช่วงปลายทศวรรษ เพื่อที่จะปรับปรุงการบังคับบัญชา ในกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน การก่อตัว หน่วยทหารและหน่วยป้องกันทางอากาศของหน่วยยามฝั่งของกองทัพเรือ หน่วยทหารและหน่วยป้องกันทางอากาศของกองกำลังทางอากาศใน การก่อตัวและหน่วยทหารของกองหนุนป้องกันภัยทางอากาศของผู้บัญชาการทหารสูงสุด มีการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้น พวกเขารวมตัวกันในการป้องกันทางอากาศของกองทัพสหพันธรัฐรัสเซีย

ภารกิจป้องกันภัยทางอากาศ

การก่อตัวและหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของทหารทำหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายให้โต้ตอบกับกองกำลังและวิธีการของกองทัพและกองทัพเรือ

งานต่อไปนี้ได้รับมอบหมายให้ป้องกันภัยทางอากาศของทหาร:

ในยามสงบ:

• มาตรการรักษากองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของเขตทหาร การก่อตัว หน่วยและหน่วยย่อยของการป้องกันภัยทางอากาศของหน่วยยามฝั่งของกองทัพเรือ หน่วยและหน่วยย่อยของการป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังทางอากาศในความพร้อมรบสำหรับการปรับใช้และการสะท้อนกลับขั้นสูง ร่วมกับ กองกำลังและวิธีการป้องกันทางอากาศของประเภทการโจมตีของกองกำลัง RF ด้วยการโจมตีทางอากาศ
• ปฏิบัติหน้าที่มือสองภายในเขตปฏิบัติการของเขตทหารและในระบบป้องกันภัยทางอากาศทั่วไปของรัฐ
• ลำดับของการสร้างความแข็งแกร่งในการรบในรูปแบบการป้องกันภัยทางอากาศและหน่วยที่ปฏิบัติหน้าที่ในการรบเมื่อมีการแนะนำระดับ b / ความพร้อมสูงสุด

ในยามสงคราม:

• มาตรการซับซ้อน ระดับความลึกครอบคลุมจากการโจมตีโดยการโจมตีทางอากาศโดยศัตรูในกลุ่มทหาร เขตทหาร (แนวหน้า) และสิ่งอำนวยความสะดวกทางทหารตลอดความลึกของรูปแบบการปฏิบัติการ ในขณะที่โต้ตอบกับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศและวิธีการและประเภทอื่น ๆ และสาขาของกองทัพบก
• มาตรการสำหรับการปกปิดโดยตรงซึ่งรวมถึงการก่อตัวและการก่อตัวอาวุธที่รวมกันรวมถึงการก่อตัวหน่วยและหน่วยย่อยของหน่วยยามฝั่งของกองทัพเรือการก่อตัวและหน่วยของกองทัพอากาศกองจรวดและปืนใหญ่ในรูปแบบของการจัดกลุ่มสนามบินการบิน เสาบัญชาการ สิ่งอำนวยความสะดวกด้านหลังที่สำคัญที่สุดในพื้นที่สมาธิ เมื่อรุก ครอบครองโซนที่ระบุและระหว่างการดำเนินการ (b / การกระทำ)

แนวทางการปรับปรุงและพัฒนาการป้องกันภัยทางอากาศของทหาร

ทุกวันนี้ กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ SV เป็นองค์ประกอบหลักและส่วนใหญ่ในการป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพ RF พวกเขารวมกันเป็นหนึ่งโดยโครงสร้างลำดับชั้นที่กลมกลืนกันโดยมีการรวมแนวหน้า, คอมเพล็กซ์กองทัพ (คณะ) ของกองกำลังป้องกันทางอากาศเช่นเดียวกับหน่วยป้องกันทางอากาศ, กองปืนไรเฟิล (รถถัง) ที่ใช้เครื่องยนต์, กองปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์, หน่วยป้องกันทางอากาศ, ปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ และกองพันรถถัง กองพัน

กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศในเขตทหารมีรูปแบบ หน่วยและหน่วยป้องกันภัยทางอากาศ ซึ่งมีระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน / คอมเพล็กซ์ที่มีวัตถุประสงค์และศักยภาพที่หลากหลาย

พวกมันเชื่อมต่อกันด้วยการสอดแนมและคอมเพล็กซ์ข้อมูลและคอมเพล็กซ์ควบคุม ทำให้เป็นไปได้ภายใต้สถานการณ์บางอย่างที่จะสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบมัลติฟังก์ชั่นที่มีประสิทธิภาพ จนถึงปัจจุบัน อาวุธป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพรัสเซียเป็นหนึ่งในอาวุธที่ดีที่สุดในโลก

พื้นที่ที่สำคัญที่สุดในการปรับปรุงและพัฒนาการป้องกันภัยทางอากาศของทหารโดยรวม ได้แก่ :

• การปรับโครงสร้างองค์กรและการจัดบุคลากรให้เหมาะสมในหน่วยงานกำกับดูแล รูปแบบ และหน่วยป้องกันภัยทางอากาศ ตามภารกิจที่ได้รับมอบหมาย
• ความทันสมัยในระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและคอมเพล็กซ์ อุปกรณ์ข่าวกรอง เพื่อขยายเงื่อนไขการใช้งานและการรวมเข้ากับระบบป้องกันภัยทางอากาศเดียวในรัฐและในกองทัพ กอปรด้วยหน้าที่ของการต่อต้านขีปนาวุธที่ไม่ใช่เชิงยุทธศาสตร์ อาวุธในโรงละครปฏิบัติการทางทหาร
• การพัฒนาและบำรุงรักษานโยบายทางเทคนิคที่เป็นหนึ่งเดียวเพื่อลดประเภทของอาวุธ ยุทโธปกรณ์ทางทหาร การรวมเข้าด้วยกัน และการหลีกเลี่ยงความซ้ำซ้อนในการพัฒนา
• การจัดหาระบบอาวุธป้องกันภัยทางอากาศขั้นสูง ล่าสุดหมายถึงระบบอัตโนมัติของการควบคุม, การสื่อสาร, แอ็คทีฟ, พาสซีฟและที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิมอื่น ๆ ของกิจกรรมข่าวกรอง, ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบมัลติฟังก์ชั่นและระบบป้องกันภัยทางอากาศรุ่นใหม่โดยใช้เกณฑ์ของ "ประสิทธิภาพ - ต้นทุน - ความเป็นไปได้";
• ดำเนินการฝึกอบรมการป้องกันภัยทางอากาศของทหารร่วมกับกองกำลังอื่น ๆ โดยคำนึงถึงภารกิจการต่อสู้ที่จะเกิดขึ้นและลักษณะของพื้นที่การใช้งานในขณะที่เน้นความพยายามหลักในการเตรียมการก่อตัวหน่วยและหน่วยย่อยของอากาศที่มีความพร้อมสูง ป้องกัน;
• การก่อตัว การจัดหา และการฝึกอบรมกำลังสำรองเพื่อตอบสนองต่อสถานการณ์ที่เปลี่ยนแปลงไป การเสริมความแข็งแกร่งของกลุ่มกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ การเติมเต็มการสูญเสียบุคลากร อาวุธและอุปกรณ์ทางทหาร
• ปรับปรุงการฝึกอบรมเจ้าหน้าที่ในโครงสร้างของระบบการฝึกทหาร เพิ่มระดับความรู้พื้นฐาน (พื้นฐาน) และการฝึกปฏิบัติ และความสม่ำเสมอในการเปลี่ยนผ่านไปสู่การศึกษาด้านการทหารอย่างต่อเนื่อง

มีการวางแผนว่าในอนาคตอันใกล้ระบบป้องกันการบินและอวกาศจะครอบครองหนึ่งในแนวทางชั้นนำในการป้องกันเชิงยุทธศาสตร์ของรัฐและในกองกำลังติดอาวุธจะกลายเป็นหนึ่งใน ส่วนประกอบและในอนาคต มันเกือบจะกลายเป็นเครื่องกีดขวางหลักในการก่อสงคราม

ระบบป้องกันภัยทางอากาศเป็นหนึ่งในระบบป้องกันภัยทางอากาศ จนถึงปัจจุบันหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของทหารสามารถแก้ไขภารกิจต่อต้านอากาศยานได้อย่างมีประสิทธิภาพและมาตรการป้องกันขีปนาวุธที่ไม่ใช่เชิงกลยุทธ์ในกลุ่มทหารตามทิศทางยุทธศาสตร์การปฏิบัติการในระดับหนึ่ง จากการฝึกซ้อม ในการฝึกซ้อมยุทธวิธีโดยใช้การยิงจริง วิธีการป้องกันภัยทางอากาศของทหารรัสเซียที่มีอยู่ทั้งหมดสามารถยิงขีปนาวุธร่อนได้

การป้องกันทางอากาศในระบบป้องกันภัยทางอากาศของรัฐและในกองทัพมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนที่เพิ่มขึ้นในการคุกคามของการโจมตีทางอากาศ เมื่อแก้ไขภารกิจการป้องกันการบินและอวกาศตกลง การใช้งานทั่วไปของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศและขีปนาวุธและป้องกันอวกาศประเภทต่างๆ ในพื้นที่ปฏิบัติการและยุทธศาสตร์ที่มีประสิทธิภาพมากกว่าแยกกัน สิ่งนี้จะเกิดขึ้นจากความเป็นไปได้ของการรวมกำลังกับข้อได้เปรียบของอาวุธประเภทต่างๆ และการชดเชยร่วมกันสำหรับข้อบกพร่องและจุดอ่อนด้วยแผนเดียวและภายใต้คำสั่งเดียว

การปรับปรุงระบบป้องกันภัยทางอากาศเป็นไปไม่ได้หากปราศจากการปรับปรุงอาวุธที่มีอยู่ให้ทันสมัย ​​การเสริมกำลังกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศในเขตทหารด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทันสมัยที่สุดและระบบป้องกันภัยทางอากาศพร้อมการส่งมอบ ระบบใหม่ล่าสุดการควบคุมอัตโนมัติและการสื่อสาร

ทิศทางหลักในการพัฒนา กองทุนรัสเซียการป้องกันทางอากาศในวันนี้คือ:

• พัฒนางานพัฒนาอาวุธที่มีประสิทธิภาพสูงซึ่งจะมีตัวบ่งชี้คุณภาพที่คู่ต่อสู้ต่างชาติไม่สามารถเอาชนะได้เป็นเวลา 10-15 ปี
• เพื่อสร้างระบบมัลติฟังก์ชั่นที่มีแนวโน้มของอาวุธยุทโธปกรณ์ป้องกันภัยทางอากาศของทหาร สิ่งนี้จะเป็นแรงผลักดันให้สร้างโครงสร้างองค์กรและการจัดบุคลากรที่ยืดหยุ่นสำหรับประสิทธิภาพของ b/task ที่เฉพาะเจาะจง ระบบดังกล่าวจะต้องรวมเข้ากับอาวุธหลักของกองกำลังภาคพื้นดินและดำเนินการในลักษณะบูรณาการกับกองกำลังประเภทอื่น ๆ ในการแก้ปัญหางานป้องกันภัยทางอากาศ
• แนะนำระบบควบคุมอัตโนมัติด้วยหุ่นยนต์และปัญญาประดิษฐ์เพื่อสะท้อนถึงการเพิ่มความสามารถของศัตรูและเพิ่มประสิทธิภาพของการใช้งานที่ไม่ได้ใช้งานโดยกองกำลังป้องกันทางอากาศ
• จัดหาแบบจำลองอาวุธป้องกันภัยทางอากาศพร้อมอุปกรณ์อิเล็คตรอนออปติก ระบบโทรทัศน์ เครื่องสร้างภาพความร้อน เพื่อให้มั่นใจว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศและระบบป้องกันภัยทางอากาศมีความสามารถในการต่อสู้ในสภาวะที่มีการรบกวนที่รุนแรง ซึ่งจะทำให้ลดการพึ่งพาการป้องกันทางอากาศได้น้อยที่สุด ระบบสภาพอากาศ
• ใช้ตำแหน่งแฝงและอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์อย่างกว้างขวาง
• ปรับแนวความคิดเกี่ยวกับโอกาสในการพัฒนาอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารสำหรับการป้องกันทางอากาศ ดำเนินการปรับปรุงอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารที่มีอยู่ให้ทันสมัยอย่างสุดขั้ว เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของการใช้การต่อสู้ด้วยต้นทุนที่ต่ำอย่างมีนัยสำคัญ

วันป้องกันภัยทางอากาศ

วันป้องกันภัยทางอากาศเป็นวันที่น่าจดจำในกองกำลัง RF มีการเฉลิมฉลองทุกปี ทุกวันอาทิตย์ที่สองของเดือนเมษายน ตามพระราชกฤษฎีกาของประธานาธิบดีรัสเซีย ลงวันที่ 31 พฤษภาคม 2549

เป็นครั้งแรกที่วันหยุดนี้ถูกกำหนดโดยรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตในพระราชกฤษฎีกาเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2518 ก่อตั้งขึ้นเพื่อประโยชน์อันโดดเด่นที่กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของรัฐโซเวียตแสดงให้เห็นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองตลอดจนสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาได้ปฏิบัติงานที่สำคัญอย่างยิ่งในยามสงบ เดิมมีการเฉลิมฉลองในวันที่ 11 เมษายน แต่ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2523 วันป้องกันภัยทางอากาศได้เลื่อนไปเป็นวันอาทิตย์ที่สองของเดือนเมษายน

ประวัติความเป็นมาของการกำหนดวันหยุดนั้นเชื่อมโยงกับความจริงที่ว่าในเดือนเมษายนมีการนำพระราชกฤษฎีกาที่สำคัญที่สุดของรัฐบาลเกี่ยวกับองค์กรการป้องกันทางอากาศของรัฐมาใช้ซึ่งกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างการป้องกันทางอากาศ ระบบกำหนดโครงสร้างองค์กรของกองกำลังที่รวมอยู่ในนั้นการก่อตัวและการพัฒนาต่อไป

โดยสรุป เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อภัยคุกคามจากการโจมตีทางอากาศเพิ่มขึ้น บทบาทและความสำคัญของการป้องกันภัยทางอากาศของทหารก็จะเพิ่มขึ้นเท่านั้น ซึ่งได้รับการยืนยันตามเวลาแล้ว

หากคุณเบื่อกับการโฆษณาบนเว็บไซต์นี้ - ดาวน์โหลด แอพมือถือที่นี่: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.news.android.military หรือด้านล่าง โดยคลิกที่โลโก้ Google Play เราลดจำนวนหน่วยโฆษณาสำหรับผู้ชมปกติของเราโดยเฉพาะ
นอกจากนี้ในแอป:
- ข่าวเพิ่มเติม
- อัพเดทตลอด 24 ชม.
- การแจ้งเตือนเกี่ยวกับเหตุการณ์สำคัญ

หากคุณมีคำถามใด ๆ - ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบคำถามเหล่านี้

หน้าแรก โครงสร้าง กองกำลังติดอาวุธของสหพันธรัฐรัสเซีย กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ ประวัติกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ

ในประวัติศาสตร์โลก การใช้อาวุธต่อต้านอากาศยานครั้งแรกสามารถเกิดขึ้นได้ในช่วงปลายศตวรรษที่ 18 เมื่อถึงเวลาของสงครามกลุ่มพันธมิตรที่หนึ่ง (ค.ศ. 1793-1797) - ปฏิบัติการทางทหารจำนวนหนึ่ง ประเทศในยุโรปต่อต้านฝรั่งเศสซึ่งประกาศสงครามกับออสเตรียในปี พ.ศ. 2335 และมีวัตถุประสงค์เพื่อฟื้นฟูสถาบันกษัตริย์ในฝรั่งเศส พงศาวดารทางประวัติศาสตร์กล่าวถึงกรณีการปลอกกระสุนบอลลูนเคลื่อนที่ฟรีของฝรั่งเศสโดยชาวออสเตรีย (ซึ่งมีโรงเรียนปืนใหญ่ที่ก้าวหน้าที่สุดแห่งหนึ่งในสมัยนั้น) จากครกที่มีมุมสูงที่สุดของลำกล้องปืน แม้จะขาดแคลนนิวเคลียสไปยังเป้าหมายอย่างเห็นได้ชัด นักบินอวกาศก็รีบออกจากสนามรบ อีกสองปีต่อมา ชาวออสเตรีย "พักฟื้น": ระหว่างการบุกโจมตีป้อมปราการชาร์เลอรัวของเนเธอร์แลนด์ บริษัทนักบินอวกาศของฝรั่งเศสได้สูญเสียบอลลูนที่ถูกทำลายโดยปืนใหญ่ของออสเตรีย

การป้องกันภัยทางอากาศภายในประเทศ: เหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์

กองทัพของเราได้รับประสบการณ์เชิงปฏิบัติมากมายในการใช้วิชาการบิน (อากาศยาน) เพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหารและวิธีการจัดการกับมันระหว่างสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่นในปี 1904-1905 ระหว่างการป้องกันพอร์ตอาร์เธอร์ เป็นผลให้คณะกรรมการปืนใหญ่ของ Main การควบคุมปืนใหญ่(Artkom) ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2450 ได้ตัดสินใจที่จะ "เริ่มพัฒนามาตรการเพื่อต่อสู้กับบอลลูนควบคุม"

ในปี 1910 มีการพัฒนาอาวุธจรวดในรัสเซีย ตัวอย่างเช่น วิศวกรทหาร N.V. Gerasimov เชื่อว่าการยิงจรวดโดยตรงบนเครื่องบินที่กำลังเคลื่อนที่นั้นทำได้ยากมาก ในเรื่องนี้เขาเสนอว่าจะไม่ชนเครื่องบิน แต่เป็นพื้นที่ที่มันตั้งอยู่ในเวลานั้น ด้วยเหตุนี้ เขาจึงออกแบบจรวดไจโรสโคปิกพิเศษขนาด 76.2 มม. ในระหว่างการทดสอบหลายครั้ง ผู้เชี่ยวชาญจาก Main Artillery Directorate (GAU) ได้ข้อสรุปว่าในแง่ของระยะและความแม่นยำในการบิน จรวดดังกล่าวด้อยกว่าจรวดส่องสว่าง 76.2 มม. ที่ใช้งานกับกองทัพรัสเซียอย่างเห็นได้ชัด เวลานั้น.

ในปี พ.ศ. 2455 ผู้เชี่ยวชาญด้านปืนใหญ่ พลเอก E.K. Smyslovsky เสนอวิธีการพิเศษในการยิงเครื่องบิน (เครื่องบิน) แม้จะมีขนาดที่เล็กและความเร็วสูง แต่เครื่องบินก็มี "ความมั่นคงแบบบังคับ" ในการบิน (ไม่เหมือนกับการหลบหลีกของเรือเหาะและบอลลูน) ในเรื่องนี้ นายพลเสนอให้ยิงด้วยปืนกลไม่ได้ในเครื่องบินลำเดียว แต่ในโซนหนึ่งของน่านฟ้าซึ่งสินทรัพย์ทางอากาศที่ระบุซึ่งอยู่ภายใต้การปลอกกระสุนควรผ่าน ตามการคำนวณทางทฤษฎีของ Smyslovsky "การยิงปืนกล 8 กระบอกพร้อมกันเป็นเวลา 15 วินาทีจะทำให้หนึ่งในสามคน [นักบิน] บินบนอุปกรณ์ที่ตกอยู่ในเขตการยิงที่คล้ายกันไม่ได้" ในอนาคต วิธีนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายร่วมกับการยิงปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน

ในปี พ.ศ. 2455 เจ้าหน้าที่ของเสนาธิการถาวรของโรงเรียนนายทหารปืนใหญ่ของ Guard, Staff Captain V.V. Tarnovsky พัฒนาการติดตั้งยานเกราะด้วยปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 76.2 มม. ความเป็นผู้นำของ Putilov Plants Society ได้รวมเอางานอิสระในการผลิตปืนต่อต้านอากาศยานพิเศษนี้เข้าไว้ในโครงการทั่วไป ซึ่งต่อมาเรียกว่า Tarnovsky-Lender Gun (ตามชื่อของผู้พัฒนา) ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2457 Artkom ได้สั่งซื้อปืนดังกล่าวจำนวน 12 ชุดจากโรงงาน Putilov เครื่องมือนี้เป็นแท่นสำหรับติดตั้งบนแท่นต่างๆ (รถยนต์ รางรถไฟ และเครื่องเขียน) ความสูงที่เอื้อมถึง (สูงสุด 5 กม.) ตามแนวขอบฟ้า (สูงสุด 8 กม.) ด้วยอัตราการยิงที่ใช้งานได้จริง 12-15 รอบต่อนาที และการยิงแบบวงกลม ทำให้ปืนต่อต้านอากาศยานเหมาะสำหรับการสู้รบกับเครื่องบินที่ประสบความสำเร็จ สูงถึง 4 กม.

ปืนสี่กระบอกแรกที่เรียกว่า "ปืนต่อต้านอากาศคงที่ขนาด 3 นิ้วของโรงงาน Putilov รุ่นปี 1914 ในการติดตั้งรถยนต์" ถูกประกอบขึ้นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2457 และติดตั้งบนยานพาหนะขนาด 5 ตันของ บริษัท American White ซึ่งผลิตขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับพวกเขาโดยโรงงานรุสโซบอลติก ในช่วงเวลาเดียวกันตามข้อเสนอของคณะกรรมการหลักของเสนาธิการทหารสภาทหารภายใต้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงสงครามอนุมัติสถานะของแบตเตอรี่รถยนต์แยกสำหรับการยิงที่กองทัพเรือและกำหนด "รูปแบบ [ตามสถานะดังกล่าว ] แบตเตอรี่รถยนต์หนึ่งก้อนและบำรุงรักษาตลอดระยะเวลาของสงครามครั้งนี้"

ที่มาของเครื่องบินรบ

เป็นครั้งแรกที่คำว่า "การต่อสู้เพื่ออำนาจสูงสุดทางอากาศ" ถูกนำมาใช้ในรายงานของพันเอก-วิศวกร Kolosovsky ในการประชุมเจ้าหน้าที่เกี่ยวกับการใช้กำลังโดยเครื่องบิน เพื่อแก้ปัญหานี้ แนวคิดในการสร้างเครื่องบินรบพิเศษจึงถูกนำเสนอในบทความ "Military Use of Airplanes" ซึ่งตีพิมพ์ในปี 1908 ในหนังสือพิมพ์ "Russian Invalid"

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2455 เสนาธิการทหารม้านายพล Ya.G. Zhilinsky ที่สภาทหารภายใต้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงสงครามถูกขอให้ออกคำสั่ง "ที่โรงงานรัสเซียสำหรับเครื่องบิน 79 ลำซึ่ง 24 ลำหุ้มเกราะสำหรับการปฏิบัติการรบเชิงรุก ... โดยมีเป้าหมายเพื่อต่อสู้กับกองบินของศัตรูและทำลายมัน ."

ความจำเป็นในการใช้เครื่องบินรบเพื่อให้ได้อำนาจสูงสุดทางอากาศได้รับการบันทึกไว้ครั้งแรกในปี พ.ศ. 2455 ในเอกสาร "แผนทั่วไปสำหรับองค์กรการบินและการบินในกองทัพบก" ที่พัฒนาโดยแผนกการบินของผู้อำนวยการหลักของเจ้าหน้าที่ทั่วไป ตามที่เขาพูดงานในการทำลายเครื่องบินข้าศึกในยามสงครามได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยการบินของกองทัพบก

ตาม "ข้อกำหนดสำหรับเครื่องบินทหาร" ที่พัฒนาโดยแผนกการบินของผู้อำนวยการหลักของเจ้าหน้าที่ทั่วไปในฤดูใบไม้ผลิปี 1213 เครื่องบินที่ดัดแปลงสำหรับการรบทางอากาศต้อง "กระทำด้วยอาวุธทั้งข้างหน้าและลงเพื่อ ด้าน; มีกำลังสำรองสำหรับการยกยกเว้นลูกเรือสองคนที่บรรทุกได้อย่างน้อย 80-100 กก. ควรให้ความสะดวกในการสังเกตและความเป็นไปได้ในการวางโทรเลขไร้สาย ความเร็วต้องไม่ต่ำกว่า 90 กม./ชม.

คำสั่งสำหรับการผลิต "24 อุปกรณ์หุ้มเกราะทหาร Farman ... พร้อมอุปกรณ์สำหรับติดตั้งปืนกล" ถูกยึดครองโดย บริษัท ร่วมทุนของมอสโก "Duks" ซึ่งเริ่มทำงานทันที แต่ในตอนต้นของปี 2457 หน่วยการบินของเสนาธิการทั่วไปของเสนาธิการทหารถูกยกเลิก เป็นผลให้ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เครื่องบินรบไม่ได้ถูกสร้างขึ้นในรัสเซีย

ในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ไม้ลอยเริ่มปรากฏในรัสเซีย ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นส่วนสำคัญของการต่อสู้ทางอากาศ ดังนั้น เมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2456 ที่สนามบินเคียฟ ร้อยโท P.N. Nesterov ได้ทำการฝึกซ้อมแบบปิดในระนาบแนวตั้ง ("dead loop") เป็นครั้งแรกในการฝึกซ้อมของโลกบนเครื่องบินประเภท Nieuport-IV ตามที่นักบินบอก สิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อขยายความคล่องแคล่วของเครื่องบิน

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง รัฐชั้นนำของยุโรปมีจำนวนฝูงบิน (เครื่องบิน):

ฝรั่งเศส - 500
เยอรมนี - 150
รัสเซีย - 140
อังกฤษ - 65
อิตาลี - 50
ออสเตรีย-ฮังการี - 20

การต่อสู้กับผู้ฝ่าฝืนพรมแดนทางอากาศ

กฎหมายฉบับแรกที่รวมอำนาจอธิปไตยของอาณาเขตทางอากาศของรัสเซียและวางรากฐานสำหรับองค์กรป้องกันภัยทางอากาศภายในประเทศคือกฎหมาย "ในการแก้ไขและเพิ่มเติมกฎหมายปัจจุบันเกี่ยวกับการทรยศต่อชาติสูงผ่านการจารกรรม" ซึ่งลงนามโดยจักรพรรดินิโคลัสที่ 2 เมื่อวันที่ 5 ก.ค. 2455 ในบรรดาการกระทำความผิดทางอาญาอื่น ๆ มีการลงโทษสำหรับ "ความผิดในการบินโดยไม่ได้รับอนุญาตอย่างถูกต้องบนเครื่องบินเหนือป้อมปราการของรัสเซียตลอดจนพื้นที่ที่หน่วยงานที่เหมาะสมห้ามทำการบิน "

ยังไงซะ. ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 รัสเซียได้ดำเนินมาตรการเพื่อป้องกันเที่ยวบินข้ามพรมแดน ... นกพิราบขนส่ง จดหมายนกพิราบระหว่างจักรวรรดิรัสเซียและเยอรมันได้รับการจัดระเบียบอย่างเป็นทางการเมื่อปลายศตวรรษที่ 19 (ถูกควบคุมโดยความเห็นที่ได้รับอนุมัติสูงสุดจากสภาแห่งรัฐในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2431) อย่างไรก็ตาม อีเมลประเภทนี้ใช้สำหรับส่งข้อมูลข่าวกรองเป็นหลัก ในเรื่องนี้ในปี พ.ศ. 2449 แนวรบของเจ้าหน้าที่รักษาชายแดนได้รับคำสั่งให้ยิงนกพิราบเมื่อบินข้ามพรมแดนและด้านหลัง นกพิราบที่ตกหรือถูกจับทั้งหมดจะต้องได้รับการตรวจสอบและการจัดส่งที่พบ รวมถึง "ขนนก หากมีป้ายหรือตราสัญลักษณ์ใด ๆ ติดอยู่" ให้ย้ายไปที่สำนักงานใหญ่ของเขตทหาร

สมัยสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

ตัวอย่างแรก ๆ ของการประสานงานอย่างดีของกองกำลังประเภทต่างๆ - การบินและหน่วยภาคพื้นดิน - ในการป้องกันทางอากาศคือเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในเขตปฏิบัติการของแนวรบด้านตะวันตกเฉียงเหนือเมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2457 นักบินทหารของกองพลที่ 28 กองบิน, ร้อยโท A.I. Semenov ขณะทำการบินสอดแนม (กับผู้สังเกตการณ์ทองเหลือง Nikolaev) ในพื้นที่ของทะเลสาบเมเยอร์ในปรัสเซียตะวันออกค้นพบเครื่องมือของศัตรู การหลบหลีกใกล้กับศัตรูอย่างอันตราย Semyonov บังคับให้เขาลงไปและเปลี่ยนทิศทางของการบินไปยังพื้นที่ของตำแหน่งของรัสเซีย ที่ นั่น เครื่องบิน เยอรมัน ถูก ทหาร ราบ ของ เรา ยิง เข้า และ ตก ใกล้ ทะเลสาบ.

ใน

แรมแอร์ตัวแรก

เนื่องจากความไม่เพียงพอของปืนกลและปืนไรเฟิลอัตโนมัติสำหรับการติดตั้งบนเครื่องบินเพื่อเป็นอาวุธทำลายล้างในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเท่านั้น อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อการทำลายศัตรูในอากาศที่เชื่อถือได้จึงมีการพิจารณาการนัดหยุดงานสัมผัสซึ่งต่อมาเรียกว่า ram ในการบินของรัสเซีย (โซเวียต)

วิธีการดังกล่าวครั้งแรกบนท้องฟ้าเหนือสำนักงานใหญ่ของกองทัพรัสเซียที่ 3 ของแนวรบตะวันตกเฉียงใต้ (Zhokliev ในยูเครน) กับเครื่องบินสอดแนมออสเตรียของประเภท Albatross เมื่อวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2457 ถูกใช้โดยผู้บัญชาการกองพลที่ 11 ฝูงบิน, กัปตันเสนาธิการ ป.ล. เนสเทรอฟ บนเครื่องบินประเภท Moran สองที่นั่ง นักบินชาวรัสเซียซึ่งสกัดกั้นเครื่องบินลาดตระเวนทางอากาศของศัตรู (เครื่องบิน 3 ลำ) จากตำแหน่ง "หน้าที่สนามบิน" ได้โจมตีหนึ่งในนั้น อันเป็นผลมาจากการชนลูกเรือของเครื่องบินออสเตรียและ Nesterov เสียชีวิต สำหรับความสำเร็จนี้ นักบินชาวรัสเซียได้รับรางวัล Order of St. George IV และยศกัปตัน (มรณกรรม)

ปฏิบัติการป้องกันภัยทางอากาศของจักรวรรดิ

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง วิธีที่ดีที่สุดสำหรับการยิงไปที่เป้าหมายทางอากาศคือปืน 76.2 มม. (ตัวอย่าง 1900) เช่นเดียวกับปืนภูเขา 76.2 มม. ของระบบชไนเดอร์ (ตัวอย่าง 1909) ซึ่งติดตั้งบนเฟรมหมุนต่อต้านอากาศยานพิเศษ

14 สิงหาคม พ.ศ. 2457 ในเขตแนวรบด้านตะวันตกเฉียงเหนือ บัญชีการสู้รบของเครื่องบินข้าศึกที่ตกถูกเปิดขึ้นโดยการทำลายไฟภาคพื้นดิน เครื่องบินเยอรมันลำหนึ่งถูกยิงโดยปืนยิงเร็วขนาด 76.2 มม. บนโครงต่อต้านอากาศยานพิเศษ 13 กิโลเมตรทางตะวันตกของ Simno [ภูมิภาคทะเลสาบ Amalva จังหวัด Suvalka] นักบินสี่คนตกในฤดูใบไม้ร่วง จากนั้นหนึ่งในเอกสารลับของกองทัพอากาศเยอรมันก็ตกไปอยู่ในมือของผู้บังคับบัญชาของรัสเซีย

เมื่อสิ้นสุดปีแรกของสงคราม กองกำลังภาคพื้นดินของรัสเซียได้ทำลายเครื่องบินข้าศึก 19 ลำและเรือบินสองลำ ลูกเรือ 80 คนถูกจับเข้าคุก นักบินรัสเซียยิงเครื่องบินศัตรู 3 ลำในอากาศ

ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2458 ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับอุบัติการณ์ที่เพิ่มขึ้นของการใช้การบินของเยอรมัน "ม่านอากาศ" - เขื่อนกั้นน้ำ - เริ่มมีการจัดระเบียบในบางภาคส่วนของแนวรบรัสเซีย - เยอรมัน กล่าวอีกนัยหนึ่งคือสายตรวจการบิน

วันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2458 นักบินทหารของ กองบินทหารอากาศที่ ๔ ร.ต.อ. Kozakov ในเขตแนวรบด้านตะวันตกเฉียงเหนือยิง "Albatross" สองเท่าของศัตรูด้วยการกระแทก ในเวลาเดียวกัน นักบินชาวรัสเซียเองก็รอดชีวิตมาได้และรักษาเครื่องบินของเขาให้อยู่ในสภาพดี โดยลำดับสูงสุดของวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2458 เขาได้รับรางวัลอาวุธเซนต์จอร์จ

เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของกองทัพรัสเซีย มีการใช้แบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยาน (ผู้บัญชาการ - กัปตัน V.V. Tarnovsky) เพื่อปกปิดกองกำลังของแนวรบด้านตะวันตกเฉียงเหนือจากการโจมตีทางอากาศ ในฤดูใบไม้ผลิปี 1915 คณะทำงานของเธอได้ดำเนินการใกล้กับวอร์ซอ ลอมซา ออสโตรเลกา และนิคมอื่นๆ ของราชอาณาจักรโปแลนด์

16 พฤษภาคม พ.ศ. 2458 เป็น "วันมืด" สำหรับการบินของเยอรมัน ในระหว่างวันเป็นผลมาจากการยิงต่อต้านอากาศยาน ฝ่ายเยอรมันเสียเครื่องบินไป 4 ลำในแนวรบด้านตะวันตกเฉียงเหนือของรัสเซีย ต่อมา นายพลฟอน เฮอปเนอร์ ผู้บัญชาการการบินภาคพื้นดินของเยอรมนี ถูกบังคับให้ยอมรับการสูญเสียอย่างหนักในเยอรมัน แนวรบด้านตะวันออกในหมู่ลูกเรือ

ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ "รัสเซียไม่ถูกต้อง" ในช่วงเดือนมกราคมถึงกรกฎาคม 2458 เท่านั้น ยานเกราะข้าศึก 13 คันถูกทำลายโดยการยิงปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานในแนวหน้า เครื่องบินหลายลำถูกยึดเป็นถ้วยรางวัลในสภาพดี

ความสำเร็จของการบินรัสเซียบังคับให้ศัตรูชื่นชมความสามารถในการต่อสู้ของมัน ดังนั้น ในการให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์ออสเตรีย พันตรีโมรัทแห่งกองทัพออสเตรียในฤดูใบไม้ร่วงปี 2458 ยอมรับอย่างขมขื่นว่า “คงจะเป็นเรื่องน่าหัวเราะที่จะพูดโดยไม่ให้เกียรตินักบินรัสเซีย นักบินรัสเซียเป็นศัตรูที่อันตรายกว่าชาวฝรั่งเศส นักบินรัสเซียเลือดเย็น การโจมตีของรัสเซียอาจไม่ได้วางแผนไว้เหมือนกับการโจมตีของฝรั่งเศส แต่ในอากาศ นักบินของรัสเซียนั้นไม่สั่นคลอนและสามารถรับมือกับการสูญเสียครั้งใหญ่ได้โดยไม่มีความตื่นตระหนก นักบินชาวรัสเซียยังคงเป็นศัตรูที่น่าเกรงขาม”

จัดกองกำลังป้องกันอากาศยาน

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2458 ระหว่างการป้องกันเมืองป้อมปราการแห่งดวินสค์ ตามคำสั่งของหัวหน้ากองทหารรักษาการณ์ ได้มีการกำหนดขั้นตอนสำหรับการปลอกกระสุนเครื่องบินข้าศึกด้วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน ถึง หน่วยปืนใหญ่กองทัพที่ได้รับการจัดสรรให้สู้รบกับกองบินของเยอรมันก็มีส่วนร่วมในกองกำลังพิเศษเช่นกัน: กองพันต่อต้านอากาศยานของกองพันทหารปืนใหญ่สำรองที่ 6 ของร้อยโท McKibbin และปืนเจาะอากาศชุดที่ 6 ซึ่งได้รับคำสั่งจากปืนใหญ่ Petrograd Fortress สำหรับการยิงในตอนกลางคืน (เรือเหาะเยอรมันทำการทิ้งระเบิดในตอนกลางคืนเป็นหลัก) ได้มีการสร้างเสาสังเกตการณ์แยกจากไฟฉาย นอกจากนี้ ในช่วงกลางคืนของการโจมตีของศัตรูในเมือง สถานประกอบการทางทหารก็ถูกปิดลง

ภายในกลางปี ​​2459 เมื่อพิจารณาถึงความเชื่อมโยงของเส้นทางการบินของศัตรูกับเส้นทางรถไฟและทางหลวง ความเป็นผู้นำของการป้องกันภัยทางอากาศของมินสค์ได้เปลี่ยนไปใช้กลยุทธ์ที่เรียกว่า "การซุ่มโจมตีต่อต้านอากาศยาน" ด้วยความก้าวหน้า ของแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานใกล้กับแนวหน้า นอกจากนี้ยังมีการฝึกเปลี่ยนตำแหน่งของหน่วยต่อต้านอากาศยานเป็นระยะเพื่อทำให้ศัตรูสับสน ทั้งหมดนี้มีส่วนทำให้การสูญเสียการบินของเยอรมันและออสเตรียเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในเรื่องนี้ ศัตรูถูกบังคับให้บินบนที่สูงนอกเขตยิงต่อต้านอากาศยาน (มากกว่า 2.5 กม.) ซึ่งลดประสิทธิภาพการทิ้งระเบิดลงอย่างมาก

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2459 ได้มีการวางรากฐานสำหรับการสร้างเครื่องบินรบในรัสเซียซึ่งแก้ไขงานป้องกันภัยทางอากาศไปพร้อม ๆ กัน ตามคำสั่งเสนาธิการของหน่วยบัญชาการสูงสุดหมายเลข 329 ลงวันที่ 25 มีนาคม ฝูงบินขับไล่สามกองได้จัดตั้งขึ้นภายใต้กองบินของกองทัพที่ 2, 7 และ 12 ในช่วงฤดูร้อน สำนักงานใหญ่ของ VG เรียกร้องให้มีการสร้างหน่วยรบที่คล้ายกันในกองทัพอื่น ฝูงบินขับไล่ชุดแรกเหล่านี้ติดอาวุธด้วยเครื่องบินเดี่ยวและเครื่องบินคู่ เช่น Nieuport-10, Caudron, Voisin, Farman และอื่นๆ

แม้จะมีข้อสรุปโดยโซเวียตรัสเซียกับรัฐของพันธมิตรสี่เท่าของสนธิสัญญาเบรสต์-ลิตอฟสค์ (3 มีนาคม พ.ศ. 2461) แต่ก็มีอันตรายอย่างแท้จริงที่เยอรมนีและพันธมิตรจะเริ่มต้นการสู้รบโดยใช้ทรัพย์สินทางอากาศจำนวนมาก ในเรื่องนี้ ความเป็นผู้นำของกองทัพแดงตัดสินใจที่จะรวมแบตเตอรี่ตำแหน่งต่อต้านอากาศยาน 4 กระบอกในเจ้าหน้าที่ของกองทหารราบแต่ละกอง (ซึ่งเป็นพื้นฐานของหน่วยภาคพื้นดินของกองทัพแดง)

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2461 ผู้อำนวยการหลักของเสนาธิการทหารได้รับมอบหมายให้เป็นผู้นำทั่วไปของการก่อตัวของหน่วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของกองทัพแดงด้วยการสร้าง "สำนักงานหัวหน้าหน่วยสร้างแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยาน" พิเศษ (Uprzazenfora ). มันควรจะฟื้นฟูแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานที่ถูกยกเลิกก่อนหน้านี้ในระยะเวลาอันสั้น เช่นเดียวกับการสร้างรถยนต์อีก 20 คันและแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยาน "สำหรับเดินทาง" 5 ก้อน [ทางรถไฟ] [ทางรถไฟ]

ตลอดช่วงสงครามกลางเมืองใน โซเวียต รัสเซียมีการบันทึกการรบทางอากาศ 131 ครั้งระหว่างนักบินสีแดงและสีขาวและพันธมิตรอย่างเป็นทางการ เนื่องด้วยกองทัพอากาศแดง 'คนงานและชาวนา' มีเครื่องบินศัตรูตก 9 ลำ กองทัพอากาศกองทัพขาว - เครื่องบิน 3 ลำและบอลลูน 2 ลำ การบินอังกฤษ - เครื่องบิน 2 ลำและบอลลูน 3 ลำ การบินโปแลนด์-อเมริกัน - เครื่องบิน 1 ลำและ 3 ลำ ลูกโป่ง

ในรายงานของผู้ตรวจปืนใหญ่ของกองทัพแดง Yu.M. Sheideman "ในการป้องกันทางอากาศของสาธารณรัฐ" ถึงผู้บัญชาการสูงสุดของกองกำลังทั้งหมดของสาธารณรัฐ S.S. ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2465 คาเมเนฟได้รับการเสนอให้แบ่งอาณาเขตของประเทศออกเป็นแนวชายแดนลึก 500 กม. (เข้าถึงได้สำหรับเครื่องบินข้าศึก) และพื้นที่ด้านหลังของรัฐที่อยู่นอกเขตภัยคุกคามจากการโจมตีทางอากาศ เพื่อป้องกันจุดและวัตถุที่สำคัญที่สุด - มอสโก, เปโตรกราด, เมืองหลวงของสาธารณรัฐยูเนี่ยน, ทางแยกทางรถไฟ และพื้นที่ป้อมปราการ - จำเป็นต้องมีแผนกต่อต้านอากาศยาน 127 แห่งหรือแบตเตอรี่ 381 ก้อน โดยรวมแล้ว เพื่อประโยชน์ของการป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ ควรจะผลิตแบตเตอรี่ 617 ก้อน (ปืน 2684 กระบอก) โดยที่ 250 อยู่กับที่ เคลื่อนที่ 380 ลำ และรางรถไฟ 41 ลำ

เนื่องจากขาดเงินทุนที่เหมาะสมสำหรับกองทัพ (สำหรับความต้องการของปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานเท่านั้น จึงต้องใช้ทองคำมากถึง 150 ล้านรูเบิล) ข้อเสนอนี้จึงยังไม่เกิดขึ้นจริง

การปรับโครงสร้างใหม่และการปรับโครงสร้างองค์กร

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2467 การก่อสร้างเครื่องบินรบในประเทศ I-1, I-2 ออกแบบโดย N.N. Polikarpov และ D.P. Grigorovich ตั้งแต่ปี 1926 - การผลิตจำนวนมากของการดัดแปลงแก้ไขของ I-2bis เฉพาะในช่วงต้นทศวรรษ 1930 เท่านั้นที่การป้องกันทางอากาศของประเทศของเราติดตั้งไฟค้นหาต่อต้านอากาศยาน เครื่องตรวจจับเสียง ระบบ Prozhzvuk และบอลลูนเขื่อนกั้นน้ำซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในกองทัพของรัฐอื่น ๆ

ในตอนต้นของปี 2468 เพื่อขออนุมัติจากประธานสภาทหารปฏิวัติของสหภาพโซเวียต M.V. Frunze ได้รับการเสนอแผนสำหรับการป้องกันทางอากาศของเขตทหารเลนินกราด อันตรายที่อาจเกิดขึ้นจากน่านฟ้าในขณะนั้นมาจากกองทัพอากาศของฟินแลนด์และประเทศบอลติกซึ่งมีเครื่องบินรบทั้งหมด 160 ลำที่ให้บริการ (โดย 15% เป็นประเภทเครื่องบินทิ้งระเบิด) ในกรณีที่สถานการณ์ทางการเมืองเลวร้ายลง กองเครื่องบินของประเทศเหล่านี้สามารถเสริมความแข็งแกร่งโดยกองทัพอากาศแห่งบริเตนใหญ่ (ซึ่งมีข้อตกลงบางประการ) เพื่อป้องกันการโจมตีทางอากาศโดยเครื่องบินข้าศึกในเขตดังกล่าว มีเครื่องบินรบ 43 ลำ ปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยาน 116 กระบอก และปืนกลต่อต้านอากาศยาน 70 กระบอก ในเวลาเดียวกัน ได้มีการสร้างภาคส่วนการป้องกันภัยทางอากาศหลายภาคส่วน รวมทั้งมีการติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศสำหรับเครือข่ายการบินในสนามบินของเขต

โดยทั่วไปแล้ว กองเรือเครื่องบินของรัฐ - ฝ่ายตรงข้ามที่น่าจะเป็นของสหภาพโซเวียตในสงครามในอนาคตที่เป็นไปได้ในช่วงกลางปี ​​​​ค.ศ. 1920 เฉพาะในทิศทางตะวันตกเท่านั้นที่มียานพาหนะทางทหาร 1,650 คัน

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2469 ผู้ตรวจปืนใหญ่และกองกำลังติดอาวุธของกองทัพแดง V.D. เกรนดัลเสนอให้แบ่งปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานออกเป็นทหาร (สำหรับการป้องกันทางอากาศของทหารในสนามรบ) และตำแหน่ง (สำหรับการป้องกันภูมิภาคและสิ่งอำนวยความสะดวกทางด้านหลังของประเทศ) โดยได้เตรียมบันทึกข้อตกลงที่เกี่ยวข้องถึงเสนาธิการแดง กองทัพบก. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีการวางแผนที่จะมีปืนสามประเภทในองค์ประกอบของปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน - ลำกล้องขนาดเล็ก กลาง และใหญ่

เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2469 ได้มีการนำเอกสารฉบับแรกที่มีความสำคัญระดับชาติเกี่ยวกับการป้องกันภัยทางอากาศ (ภายหลัง - การป้องกันทางอากาศ) มาใช้ - พระราชกฤษฎีกาสภาผู้แทนราษฎรแห่งสหภาพโซเวียต "ในมาตรการป้องกันภัยทางอากาศระหว่างการก่อสร้างในแถบชายแดน 500 กิโลเมตร " ภายในเขตนี้มีกำหนดในการก่อสร้างใหม่ (วัตถุและจุดที่มีความสำคัญของรัฐบาลกลางและสาธารณรัฐ) เพื่อดำเนินการทางวิศวกรรมและมาตรการทางเทคนิคที่เหมาะสมเพื่อปกป้องประชากรและสิ่งอำนวยความสะดวก เศรษฐกิจของประเทศ. จุดแยกรวมอยู่ในเขตอันตราย 500 กม.: มอสโก, ตูลา, เคิร์สต์และคาร์คอฟ

ในปี พ.ศ. 2472 เป็นครั้งแรกในระดับทางการ - ใน "ระเบียบการต่อสู้สำหรับปืนใหญ่ของกองทัพแดง" - การแบ่งกองปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานเข้าสู่กองทัพและตำแหน่งได้รับการแก้ไขและงานของปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานขนาดเล็ก (สูงสุด 40 มม.) คาลิเบอร์ขนาดกลาง (ประมาณ 76 มม.) และขนาดใหญ่ (80 มม. ขึ้นไป)

บนพื้นฐานของตัวอย่างจากต่างประเทศ เครื่องมือค้นหาต่อต้านอากาศยานภายในประเทศลำแรกของ O-15-1, O-15-2 (1927) และประเภทปิด (Z-15-4) ที่มีระยะทาง 7-9 กม. พัฒนาและนำไปผลิต

ในปีพ. ศ. 2471 มีการผลิตตัวอย่างเครื่องค้นหาทิศทาง ZP-2 ของโซเวียตชุดแรกและในปี พ.ศ. 2474 ได้มีการทดสอบไฟฉายต่อต้านอากาศยาน Z-15-3 และสถานีค้นหา Prozhzvuk-1 ซึ่งไฟฉายเชื่อมต่อแบบซิงโครนัส ไปยังตัวตรวจจับเสียง ZT 3.

การป้องกันสารเคมีในอากาศ

เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2470 เป็นครั้งแรกในระดับรัฐที่ได้รับการอนุมัติ "ระเบียบว่าด้วยการจัดระเบียบการป้องกันทางอากาศและเคมีของสหภาพโซเวียต" อาณาเขตทั้งหมดของประเทศที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันทางอากาศและเคมีทางอากาศถูกแบ่งออกเป็นแถบชายแดนและด้านหลังของประเทศ

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการป้องกันสารเคมีทางอากาศในประเทศ การฝึกมวลชนรูปแบบใหม่เกิดขึ้น - แบบฝึกหัดทั่วเมือง การฝึกหัดครั้งแรกจัดขึ้นที่โอเดสซาในปี 1927 ผู้คน 25,000 เข้าร่วมในการฝึกซ้อมที่คล้ายกันใน Rostov-on-Don ซึ่งจัดขึ้นในปี 1928

เมื่อวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2471 ผู้บัญชาการทหารและกองทัพเรือและประธานสภาทหารปฏิวัติแห่งสหภาพโซเวียต K.E. Voroshilov อนุมัติ "กฎระเบียบว่าด้วยการป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียต" (สันติภาพ) ตามที่คำว่า "การป้องกันทางอากาศ - เคมี" ถูกยกเลิก

เมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2473 สภาทหารปฏิวัติแห่งสหภาพโซเวียตได้หารือเกี่ยวกับประเด็นแผนป้องกันภัยทางอากาศและตระหนักถึงความจำเป็นในการรวมปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน ปืนกล ไฟฉาย การบิน เคมี และการสังเกตการณ์ของหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของด้านหลังออกเป็นกอง กองทหาร กองพลน้อย และหน่วยป้องกันภัยทางอากาศ

สำหรับประสบการณ์-ต่างประเทศ

ในคืนวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2480 บนท้องฟ้าเหนือบาร์เซโลนา นักบินโซเวียต กัปตัน E.N. Stepanov บนเครื่องบินรบ I-15 ทำการชนทางอากาศตอนกลางคืนครั้งแรกของโลก เครื่องบินขับไล่ไอ-15 สองลำได้โจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิด SM-81 Savoia Marchetti ของอิตาลีสามลำ เมื่อเห็นว่าแม้จะถูกโจมตี แต่เครื่องบินข้าศึกยังคงเข้าใกล้เมืองต่อไป Stepanov จึงส่งเครื่องบินรบของเขาไปยังจุดที่ใกล้ที่สุด หลังจากชนท้ายรถ เครื่องบินทิ้งระเบิดก็ตกลงไปอย่างรวดเร็วและชนกับลูกเรือทั้งหมด (6 คน) ในเขตชานเมืองบาร์เซโลนา สำหรับความสำเร็จนี้ Stepanov ได้รับรางวัล Order of the Red Banner

หลังจากเหตุการณ์ที่ Khalkhin Gol (ความขัดแย้งในท้องถิ่นระหว่างสหภาพโซเวียตและมองโกเลียในด้านหนึ่งและจักรวรรดิญี่ปุ่นอีกด้านหนึ่งซึ่งกินเวลาตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 2482 ใกล้แม่น้ำ Khalkhin Gol ในมองโกเลีย (ประมาณ 900 กม. ทางตะวันออกของอูลานบาตอร์ ) กระสุนลำกล้องไอพ่น 82 มม. รวมอยู่ในอาวุธของเครื่องบินโจมตีและเครื่องบินทิ้งระเบิด SB

ระหว่างการสู้รบที่ Khalkhin Gol ปืนต่อต้านอากาศยานของโซเวียตได้ยิงเครื่องบินญี่ปุ่น 45 ลำ ซึ่งคิดเป็นประมาณ 7% ของทั้งหมด จำนวนทั้งหมดการสูญเสียการบินของญี่ปุ่น

ในปี พ.ศ. 2477-2479 มีการเพิ่มขึ้นอย่างมากในการป้องกันทางอากาศของประเทศ เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2479 มีระบบป้องกันภัยทางอากาศ:

เครื่องบินรบ - 736,
- ปืนต่อต้านอากาศยาน - 1693,
- การติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน - 944,
- สถานีไฟฉาย - 853,
- ลูกโป่งกั้นน้ำ - 135.

จำนวนบุคลากรทั้งหมดของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศเกิน 30,600 คน

การฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญก่อนสงคราม

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1930 ปรับปรุงระบบการฝึกกำลังพลป้องกันภัยทางอากาศ หลักสูตรการปรับปรุงเจ้าหน้าที่ป้องกันภัยทางอากาศที่มีอยู่ในเซวาสโทพอลในฤดูใบไม้ร่วงปี 2476 ถูกย้ายไปที่เลนินกราดและรวมอยู่ในการป้องกันทางอากาศ KUKS ภายใต้ชื่อหลักสูตรการป้องกันอากาศยานและอีกหนึ่งปีต่อมาพวกเขาถูกนำไปใช้ในหลักสูตรการปรับปรุงสำหรับผู้บังคับบัญชาการต่อต้าน - ปืนใหญ่อากาศยานและปืนกลต่อต้านอากาศยาน (มอสโก) ในปี พ.ศ. 2479 ได้มีการก่อตั้งโรงเรียนปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานในเมืองโอเรนเบิร์ก ในเดือนกันยายน ปีหน้าโรงเรียนสอนปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน Gorky แห่งกองทัพแดงก่อตั้งขึ้น ที่สถาบันการศึกษาทางทหารที่มีอยู่ก่อนหน้านี้ หน่วยงานต่างๆ ได้เปิดให้ฝึกอบรมบุคลากรสำหรับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ

โดยรวมแล้วในช่วงก่อนมหาสงครามแห่งความรักชาติ กองทัพแดงมีโรงเรียน 8 แห่งที่ฝึกอบรมบุคลากรสำหรับปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน ตลอดจนเครือข่ายของสถาบันการศึกษาระดับมัธยมศึกษาสำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการฝึกอบรมสำหรับสาขาอื่นของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ

แรมแรก

นักบินรบคนแรกในกองกำลังป้องกันทางอากาศซึ่งทำลายเครื่องบินข้าศึกด้วยการจู่โจมในเวลากลางคืนเป็นรองผู้บัญชาการกองบินของ IAP ที่ 27 ผู้หมวดอาวุโส Pyotr Yeremeev ในระหว่างการออกรบครั้งต่อไปในคืนวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ผู้โจมตีเครื่องบินข้าศึกในเขตชานเมืองของเครื่องบินมอสโก Ju-88 และยิงมันลงโดยเสี่ยงต่อชีวิต สำหรับความสำเร็จนั้น นักบินถูกนำเสนอต่อคำสั่งของเลนิน

ในคืนวันที่ 7 สิงหาคม นักบิน IAP ครั้งที่ 177 Viktor Talalikhin ทำการโจมตีทางอากาศครั้งที่สองของยานเกราะข้าศึกในกองกำลังป้องกันทางอากาศโดยไม่ทำให้เป้าหมายสว่างด้วยโปรเจคเตอร์ Heinkel กระดกทรุดตัวลงในพื้นที่วิ Stepykhino ใกล้ Podolsk ชิ้นส่วนของเครื่องบินขับไล่ Talalikhin ซึ่งชนกันในเขต Domodedovo ของภูมิภาคมอสโก ถูกค้นพบโดยสมาชิกของทีมค้นหาในฤดูร้อนปี 2014 เท่านั้น ในวันที่ 8 สิงหาคม 1941 นักบินโซเวียตที่สามารถหลบหนีด้วยร่มชูชีพได้อย่างปลอดภัย ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต เมื่อวันที่ 27 ตุลาคมของปีเดียวกัน เขาเสียชีวิตในการสู้รบทางอากาศใกล้กับเมืองคาเมนก้า โดยควบคุมเครื่องบินรบหกลำซึ่งครอบคลุมกองกำลังภาคพื้นดินของเรา

การป้องกันทางอากาศของมอสโก

ฝูงบินทิ้งระเบิดเยอรมันที่จัดสรรไว้สำหรับการบุกมอสโกประสบความสูญเสียอย่างหนัก ตัวอย่างเช่น ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 55 เมื่อสิ้นเดือนสิงหาคมสูญเสียองค์ประกอบครึ่งหนึ่งและฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 53 ของ Condor Legion สูญเสียเครื่องบิน 70%

ตามรายงานของสื่อทางทหาร เฉพาะในวันที่ 29 ตุลาคม การบินของเยอรมันฟาสซิสต์ไม่นับเครื่องบิน 47 ลำที่ถูกทำลายโดยการป้องกันทางอากาศของเมืองหลวงโซเวียตในการรบทางอากาศและการยิงต่อต้านอากาศยาน

หลังจากความล้มเหลวในการบุกโจมตีมอสโกในยามค่ำคืนครั้งใหญ่ การบินของเยอรมันก็ถูกบังคับให้เปลี่ยนยุทธวิธี การจู่โจมตอนกลางคืนเริ่มทำเป็นกลุ่มเล็ก ๆ ยืดเวลาหลายชั่วโมง ในการโจมตีในเวลากลางวัน เครื่องบินทิ้งระเบิดเริ่มติดตามเครื่องบินรบ แต่การโจมตีเหล่านี้ก็ประสบความสำเร็จในการขับไล่กองกำลังป้องกันทางอากาศ

ระยะที่รุกการบุกกรุงมอสโกหยุดลงโดยเริ่มการบุกโจมตีใกล้กรุงมอสโกเมื่อต้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 ต่อจากนั้น จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม การบินของเยอรมันไม่ได้ทำการโจมตีครั้งใหญ่ในเมืองหลวงของสหภาพโซเวียตอีกต่อไป เมื่อพิจารณาถึงการป้องกันภัยทางอากาศ ของมอสโกที่จะผ่านไม่ได้

การป้องกันทางอากาศของเลนินกราด

ในเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม 2484 ศัตรูทำการโจมตีครั้งใหญ่ 17 ครั้งในเลนินกราด ครึ่งหนึ่งในตอนกลางคืน ทั้งหมดสะท้อนออกมาได้สำเร็จ จากเครื่องบินข้าศึก 1614 ลำ มีเพียง 28 ลำที่บุกเข้าเมือง หน่วยป้องกันภัยทางอากาศยิงเครื่องบินข้าศึกตก 232 ลำ

หลังจากการปิดล้อมของเลนินกราด แม้ว่าจะมีการเติบโตอย่างต่อเนื่องของกิจกรรมการบินของเยอรมนีในท้องฟ้าของเมือง (2712 การก่อกวนเมื่อเทียบกับ 690 ในเดือนสิงหาคม) หน่วยป้องกันทางอากาศก็สามารถสร้างระบบที่เชื่อถือได้สำหรับการปกป้องเมืองบนเนวา มีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้โดยการสร้างระบบตรวจจับเรดาร์แบบรวมศูนย์และระบบนำทางสำหรับการบินป้องกันภัยทางอากาศภายใต้การควบคุมจากส่วนกลางจากตำแหน่งบัญชาการของกองพลป้องกันภัยทางอากาศที่ 2 นับจากนั้นเป็นต้นมา สถานีเรดาร์ได้กลายเป็นวิธีการหลักในการเตือนการโจมตีทางอากาศในเวลาที่เหมาะสม และเสาสังเกตการณ์ก็เริ่มมีบทบาทสนับสนุน

กองกำลังป้องกันทางอากาศเลนินกราดมีบทบาทสำคัญในการป้องกันเมืองจากการโจมตีทางอากาศของข้าศึกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการต่อสู้กับศัตรูภาคพื้นดินด้วย ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 ตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชาของแนวรบเลนินกราด กองทหารได้จัดสรรปืนต่อต้านอากาศยาน 100 กระบอกขนาดลำกล้อง 76.2 มม. เพื่อเสริมกำลังการป้องกันรถถังของพื้นที่เสริมความแข็งแกร่ง Krasnogvardeisky ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานจำนวนมากทำการยิงโดยตรงเพื่อโจมตีรถถังและทหารราบของข้าศึก และปราบปรามกองปืนใหญ่ของเยอรมัน

นอกจากนี้ยังมีตัวอย่างย้อนกลับ - การเสริมความแข็งแกร่งของการป้องกันทางอากาศของเลนินกราดด้วยค่าใช้จ่ายของประเภทและสาขาอื่น ๆ ของกองทัพ ดังนั้น หลังจากการบุกทะลวงของกองเรือบอลติกจากทาลลินน์ที่ถูกปิดกั้นไปยังครอนสตัดท์ ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของเรือรบก็เปิดใช้งานและเสริมความแข็งแกร่งให้กับระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบรวมศูนย์ของเมือง

สงครามเคมี

ในความพยายามที่จะทำลายการต่อต้านของชาวโซเวียตในสงคราม กองบัญชาการเยอรมันได้วางแผนเป็นเวลานานสำหรับการใช้งานที่เป็นไปได้ในแนวรบโซเวียต - เยอรมัน อาวุธเคมี. ดังนั้นในปี พ.ศ. 2485 ศัตรูได้รวบรวมฐานเคมี 36 แห่งและโกดังเก็บสารพิษในแนวหน้า

กองทัพบกได้รับอาวุธด้วยวิธีการพิเศษในการใช้อาวุธเคมี: ระเบิดเคมีพิเศษ อุปกรณ์สำหรับเครื่องบินเท และระเบิดเคมีที่กระจายตัวด้วยควันพิษ โดยทั่วไปแล้ว ผู้นำของเยอรมนีพร้อมที่จะปล่อย "สงครามเคมี" ตลอดสงคราม จนถึงการยอมจำนน

งานป้องกันสารเคมีของประชากรได้รับมอบหมายให้เป็นผู้อำนวยการหลักของ MPVO ของ NKVD ของสหภาพโซเวียตและดำเนินการผ่านแนวป้องกันทางอากาศในท้องถิ่น มีการดำเนินการที่สำคัญเพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือของบริการป้องกันสารเคมี - ในช่วงเวลาที่สั้นที่สุดในฤดูร้อนปี 2484 มีการจัดการผลิตจำนวนมากของ "บรรจุภัณฑ์ป้องกันสารเคมีหมายเลข 1 และหมายเลข 2" สำหรับประชากรพลเรือน และต่อมาหน้ากากป้องกันแก๊สพิษของพลเรือน "GP-1"

ด้วยอัตราเร่ง ที่กำบังวางระเบิดได้รับการปรับปรุงและแปลงเป็นที่กำบังแก๊ส มีการเปิดตัวการผลิตสารกำจัดแก๊สพิเศษ และการฝึกอบรมของผู้เชี่ยวชาญด้านเคมีได้เริ่มขึ้น ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2485 บริษัทต่อต้านเคมี 374 แห่งได้ก่อตั้งขึ้นใน 114 เมืองของสหภาพโซเวียต สำหรับการตรวจหาในระยะเริ่มต้น การโจมตีด้วยสารเคมีภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 มีการติดตั้งเสาอุตุนิยมวิทยา 16,788 แห่งและในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 เสาดังกล่าว 32,663 แห่งได้ดำเนินการไปทั่วประเทศแล้ว

เพื่อฝึกอบรมประชากรในมาตรการป้องกันสารเคมี ผู้อำนวยการหลักของ MPVO ของ NKVD และ Osoaviakhim ของสหภาพโซเวียตได้จัดการฝึกอบรมต่อต้านก๊าซจำนวนมากที่สถานประกอบการและองค์กรต่างๆ และมีการดำเนินการสวมหน้ากากป้องกันแก๊สพิษนานถึง 30-60 นาที

ในช่วงหลายปีของมหาสงครามแห่งความรักชาติ มีการผลิตหน้ากากป้องกันแก๊สพิษสำหรับพลเรือนจำนวน 15,695,800 ชิ้นในสหภาพโซเวียต ที่พักพิงป้องกันแก๊สที่มีความจุรวม 1,943,000 คนได้รับการติดตั้งในจุดป้องกันภัยทางอากาศ 126 เมือง และผู้เชี่ยวชาญ PHO มากกว่า 98,400 คนได้รับการฝึกอบรม

กลุ่มปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานที่คล่องแคล่วในการรบใกล้มอสโก

ในระหว่างการสู้รบป้องกันใกล้กรุงมอสโกในฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 เมื่อสถานการณ์แย่ลงอย่างมีนัยสำคัญหลังจากการเริ่มปฏิบัติการเชิงกลยุทธ์ "ไต้ฝุ่น" โดยคำสั่งของเยอรมัน กลุ่มปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานที่คล่องแคล่ว (ZAG) ถูกสร้างขึ้นจากปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน ของเขตป้องกันทางอากาศมอสโกเพื่อต่อสู้กับรถถังและทหารราบยานยนต์ของศัตรูจากปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของเขตป้องกันทางอากาศมอสโกมีปืนลำกล้องกลาง 84 กระบอกและปืนกล 48 กระบอก กลุ่มดังกล่าวมักจะอยู่ใต้บังคับบัญชาของเจ้าหน้าที่อาวุโสและติดเป็นกองหนุนเคลื่อนที่สำหรับหน่วยทหารราบ สร้างขึ้นใกล้กับมอสโกในช่วงเวลานี้ ZAG ดำเนินการร่วมกับกองปืนไรเฟิลที่ 7, 18, 126 และ 133

ดังนั้น โดยกองกำลังของ ZAG พันเอก D.F. Garkusha เอก M.V. Dobritsky และ S.L. Spiridonov ในเขตชานเมืองของมอสโกในช่วงเวลาตั้งแต่วันที่ 24 พฤศจิกายนถึง 12 ธันวาคม 2484, เครื่องบิน 4 ลำ, รถถัง 20 คัน, กรมทหารราบประมาณสองกอง, ยานยนต์ 3 คันถูกทำลาย, ปืนครก 4 ก้อนและจุดยิงมากกว่า 20 จุด

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการสู้รบใกล้กรุงมอสโก กองทหารปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานที่ 732 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเขตกองพลน้อยป้องกันภัยทางอากาศตูลา โดดเด่นในตัวเอง เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม ยูนิตของกองรถถัง Wehrmacht ที่บุกทะลวงแนวป้องกันมาถึงเขตชานเมือง Tula การโจมตีด้วยรถถังถูกต่อต้านโดยพลปืนต่อต้านอากาศยาน และทำให้เสียรถถังฝ่ายเยอรมัน 25 คันและทหารราบมากกว่า 200 นาย ในการสู้รบต่อไปเพื่อ Tula นั้น เซแนปที่ 732 ยังคงต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึก รถถัง และทหารราบอย่างตึงเครียด (ภาพถ่ายหน้า 76) ปกป้องเมือง กองทหารต่อต้านอากาศยานของกองทหารยิงเครื่องบิน 11 ลำ ทำลายรถถัง 49 คัน และทหารและเจ้าหน้าที่ของ Wehrmacht กว่า 1,800 นาย ทหารในกรมทหาร 34 นายได้รับคำสั่งและเหรียญรางวัล

การโทรของหญิงสาว

เมื่อการเปลี่ยนแปลงในโครงสร้างองค์กรของการป้องกันภัยทางอากาศจำเป็นต้องใช้มาตรการเพิ่มเติมเพื่อเพิ่มกำลังพล ได้มีการตัดสินใจเปลี่ยนเสาบางส่วนในหน่วยป้องกันภัยทางอากาศและรูปแบบต่างๆ (เจ้าหน้าที่โทรศัพท์ เจ้าหน้าที่วิทยุ เครื่องมือวัดปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยาน ต่อต้าน -หน่วยตรวจการณ์ทางอากาศและสถานีบริการ VNOS สถานีตรวจค้นตัวเลข ปืนกลต่อต้านอากาศยาน และลูกโป่งกั้นน้ำ) โดยผู้หญิง

พระราชกฤษฎีกา GKO เมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2485 "ในการระดมพลสาวคมโสมในหน่วยป้องกันภัยทางอากาศ" สั่งให้ส่งหญิงสาวจำนวน 100,000 คนอายุ 19-25 ปีไปยังกองกำลังป้องกันทางอากาศ ในจำนวนนี้ควรจะรวมถึง 45,000 คนในองค์ประกอบของปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน, 3,000 คนในหน่วยปืนกลต่อต้านอากาศยาน, 7,000 คนในหน่วยไฟฉายต่อต้านอากาศยาน, 5,000 คนในแง่ของบอลลูนโจมตีทางอากาศ และในแง่ของบริการ VNOS - 40,000 คน

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 คำสั่งของผู้บังคับการกระทรวงกลาโหมได้กำหนดให้มีสตรีอีก 50,000 คนเข้ามาดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการทหารระดับสามัญและรองในกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ

สาวบนฟ้า

นอกจากหน่วยปืนใหญ่ป้องกันภัยทางอากาศแล้ว นักบินหญิงของกองทัพอากาศป้องกันภัยทางอากาศซึ่งดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของกองบินขับไล่ที่ 586 ของการป้องกันทางอากาศซึ่งก่อตั้งขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ได้เข้าสู่การต่อสู้เพื่อมาตุภูมิ นักบินที่ได้รับการฝึกฝนการบินที่ดีได้รับเลือกให้เป็นทหาร บนเครื่องบินรบ Yak-1 และ Yak-9 พวกเขาปกป้องศูนย์กลางอุตสาหกรรมของประเทศและทางแยกทางรถไฟของ Saratov, Voronezh, Kursk, Kyiv และ Donbass สะพานและทางแยกเหนือ Volga, Don, Dnieper, Dniester และ Danube เข้าร่วมการต่อสู้เพื่อสตาลินกราด พวกเขาปกป้องฐานทัพทหารและทางแยกทางรถไฟในฮังการี

โดยรวมในช่วงปีสงคราม ลูกเรือการบินของกรมทหารได้ทำการก่อกวน 4419 ครั้ง ทำการรบทางอากาศ 125 ครั้ง ยิงเครื่องบินข้าศึก 38 ลำ นักบินหญิงผู้กล้าหาญสองคนได้รับรางวัลตำแหน่งสูงสุด - ผู้พิทักษ์จูเนียร์ Lidia Litvyak - วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตและผู้พิทักษ์อาวุโส Ekaterina Budanova - วีรบุรุษแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย

IAP ครั้งที่ 586 เป็นหน่วยการบินต่อสู้เลือดเต็มหน่วยแรกของโลก ซึ่งอาสาสมัครหญิงสามารถเข้าร่วมการต่อสู้ได้เท่าเทียมกับผู้ชาย

มือปืนต่อต้านอากาศยานในอาร์กติก

สถานการณ์ตึงเครียดเกิดขึ้นบนคาบสมุทรโคลา มือปืนและนักบินต่อต้านอากาศยานขับไล่การโจมตีของศัตรู 6-8 ครั้งต่อวัน ข้อเท็จจริงต่อไปนี้พูดถึงประสิทธิภาพของปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำจู-87 ทิ้งระเบิดแรงสูงประมาณ 250 ลูกบนการขนส่งสองลำที่อยู่ในอ่าวโคลา ภายใต้การยิงของมือปืนต่อต้านอากาศยาน นักบินฟาสซิสต์ไม่สามารถทำการทิ้งระเบิดเล็งที่แม่นยำได้ จากระเบิด 250 ลูกที่ทิ้ง มีเพียงลูกเดียวเท่านั้นที่เข้าเป้า ในกรณีนี้ ศัตรูสูญเสียเครื่องบินหลายลำ

สตาลินกราด

คำสั่งของ Wehrmacht ถูกบังคับให้ยอมรับความพ่ายแพ้อย่างสมบูรณ์ ไม่เพียงแต่บนพื้นดิน แต่ยังอยู่ในอากาศด้วย พล.ต. G. Dörr แห่ง Wehrmacht กล่าวว่า “การบินของเยอรมนีประสบความสูญเสียครั้งใหญ่ที่สุดในปฏิบัติการนี้นับตั้งแต่การโจมตีทางอากาศในอังกฤษ ... ไม่เพียงแต่กองกำลังภาคพื้นดินเท่านั้น แต่ยังสูญเสียกองทัพทั้งหมดใกล้กับสตาลินกราดด้วย”

ระหว่างยุทธการที่สตาลินกราด นักบินโซเวียตและทหารป้องกันภัยทางอากาศได้แสดงตัวอย่างความกล้าหาญและการอุทิศตนเพื่อบ้านเกิดเมืองนอนของพวกเขา เฉพาะในกองทัพอากาศที่ 8 ระหว่างการสู้รบ นักบิน 17 คนได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต บุคลากร 3 พันคนได้รับคำสั่งและเหรียญรางวัล

โดยรวม ระหว่างการตอบโต้-โจมตีใกล้สตาลินกราดตั้งแต่วันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ถึง 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 กองทัพอากาศและการบริหารการบินป้องกันทางอากาศของ TS ดำเนินการก่อกวน 35,929 ครั้ง; ยิงจรวดประมาณ 30,000 ลูกและกระสุนปืนใหญ่มากกว่า 900,000 นัด กระสุนปืนกลประมาณ 2,581,000 นัด นักบินโซเวียตประสบความสำเร็จในการรบทางอากาศ 950 ครั้ง กล่าวคือ โดยเฉลี่ยสูงถึง 30-35 ต่อวันในฤดูร้อน

ตามการนำของกองทัพลุฟต์วาฟเฟอ การกระทำที่ประสบความสำเร็จของการบินโซเวียตทำให้เกิดความสูญเสียต่อเครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมันที่พวกเขาเริ่มพิจารณาการรบที่สตาลินกราดเป็นจุดเริ่มต้นของการสิ้นสุดของการบินทิ้งระเบิดของเยอรมัน

การป้องกันทางอากาศของหลอดเลือดแดงเหล็ก

ได้รับความสนใจอย่างมากในการป้องกันทางอากาศของสถานีรถไฟสำหรับการขนถ่ายทหารในระหว่างการจัดกลุ่มใหม่ ตามคำร้องขอของกองทัพและแนวรบ สถานีเหล่านี้ได้รับการคุ้มครองตลอดระยะเวลาการขนถ่ายหรือการบรรจุด้วยอาวุธดับเพลิงป้องกันภัยทางอากาศ และตรวจตราโดยเครื่องบินขับไล่ป้องกันภัยทางอากาศ

ในการต่อสู้กับเครื่องบินลำเดียวที่ "ตามล่า" สำหรับระดับระหว่างทางได้ใช้กลุ่มอุปกรณ์ป้องกันภัยทางอากาศที่คล่องแคล่ว - (ปืน ZA และอุปกรณ์ติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน) ซึ่งตั้งค่า "การซุ่มโจมตี" บนเส้นทางการบินที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดของเครื่องบินข้าศึก และตัวรถไฟเองก็ถูกปกคลุมด้วยระบบป้องกันอัคคีภัยทางอากาศจากแพลตฟอร์มพิเศษและเกวียนที่มาพร้อมกับระดับ

กองทัพป้องกันภัยทางอากาศมีรถไฟหุ้มเกราะต่อต้านอากาศยานจำนวนมาก ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อให้ครอบคลุมทั้งวัตถุที่อยู่กับที่และรถไฟตลอดเส้นทาง

ความกล้าหาญของบุคลากร

ในระหว่างการปฏิบัติการ Bobruisk พร้อมกับการแก้ปัญหาของภารกิจหลัก พลปืนต่อต้านอากาศยานมักต้องต่อสู้กับกองกำลังภาคพื้นดินของศัตรู ดังนั้นผู้บัญชาการปืนของชุดที่ 1 ของกองทหารปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานที่ 2012 จ่าอาวุโส I.S. ได้แสดงให้เห็นถึงความกล้าหาญและทักษะที่แท้จริง ฟูร์เซนโก เมื่อได้รับบาดเจ็บสาหัส เขายังคงสั่งการการคำนวณและทำลายรถถังห้าคัน จากนั้นจึงสั่งให้เปิดการยิงจากปืนสั้นและทำลายทหารข้าศึกมากถึง 20 นายในการสู้รบประชิดตัว จนถึงวันนี้ การคำนวณนำโดยเขายิงเครื่องบิน 14 ลำตก สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญของเขา เขาได้รับตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต (มรณกรรม)

รุ่งอรุณแห่งการป้องกันขีปนาวุธ

ในฤดูร้อนปี 1944 หลังจากเริ่มการโจมตีด้วยขีปนาวุธของเยอรมันในอังกฤษ ผู้นำของนาซีเยอรมนีก็ตัดสินใจใช้ ขีปนาวุธล่องเรือ, V-1 (V-1) โพรเจกไทล์สำหรับการทิ้งระเบิดในเมืองใหญ่และเขตอุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียต

ดังนั้น เมื่อคำนึงถึงการรับข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับวิธีการโจมตีทางอากาศแบบใหม่ที่ใช้ในลอนดอนเมื่อเดือนกรกฎาคมถึงเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944 สำนักงานใหญ่กลางของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศจึงได้พัฒนา "คำแนะนำในการต่อสู้กับเครื่องบินขีปนาวุธ" โดยละเอียด พวกเขาเปิดเผยวัตถุประสงค์และข้อมูลประสิทธิภาพหลักของ V-1 รวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับการออกแบบและคุณสมบัติการระบุตัวตนในเที่ยวบิน

โซนของการต่อสู้กับขีปนาวุธในส่วนของการบินรวมถึงโซนของบอลลูนเขื่อนซึ่งชายแดนด้านหลังซึ่งอยู่ห่างจากจุดป้องกัน 5-10 กม. โซนการยิงของปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานอย่างต่อเนื่องและ เครื่องบินรบ คำสั่งพิเศษสั่งให้ทำลายขีปนาวุธล่องเรือในกลุ่มกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศที่สร้างขึ้นในพื้นที่ของทางเดินอากาศที่เสนอสำหรับทางเดินของเครื่องบินขีปนาวุธ

สำนักงานใหญ่ของกองทัพป้องกันทางอากาศเลนินกราดได้พัฒนาแผนพิเศษในการป้องกันเลนินกราดจากการโจมตีด้วยขีปนาวุธ หลังจากการนำไปใช้ การฝึกซ้อมได้จัดขึ้นเพื่อขับไล่การโจมตีด้วย V-1 ครั้งใหญ่ ซึ่งเลียนแบบโดยเที่ยวบินของเครื่องบินรบ Yak-9 ของโซเวียต ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าไม่มี "กระสุนปืน" ที่ถูกกล่าวหาว่าบินเข้าเมือง - พวกเขาทั้งหมดถูกสกัดกั้น

แผนป้องกันมอสโกสันนิษฐานว่าศัตรูจะใช้ V-1 เฉพาะจากเครื่องบินบรรทุก ในเวลาเดียวกันแนวสำหรับปล่อยขีปนาวุธล่องเรือควรจะผ่านแนวเมืองของ Rzhev-Vyazma ทำให้สามารถพัฒนาแผนทั่วไปเพื่อต่อสู้กับ V-1 และวิธีการส่งมอบ อุปสรรคหลักในการต่อต้านการโจมตีทางอากาศต่อมอสโกถูกสร้างขึ้นโดยกองกำลังของเขตกำบังที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษตามแนวเมืองของ Nevel - Vitebsk - Orsha - Mogilev เครื่องบินลำเดียวที่ทะลุผ่านด้านหลังจะต้องถูกทำลายโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศของเมืองหลวง - ที่เรียกว่าแถบปิดที่สอง

ในการตรวจจับเป้าหมายทางอากาศ พร้อมกับเครือข่ายของโพสต์ VNOS ได้ใช้เรดาร์ 24 ประเภท Redut และ Pegmatit ซึ่งอยู่ที่สี่สาย สำหรับการตรวจจับตลอด 24 ชั่วโมง เสาของบรรทัดที่สี่มีเรดาร์สองตัวแต่ละอัน

การปลดปล่อยของยุโรป

ระหว่างการสู้รบในบูดาเปสต์ ทหารป้องกันภัยทางอากาศได้แสดงความกล้าหาญ ความเฉลียวฉลาด และทักษะสูงในการแก้ปัญหาภารกิจการต่อสู้ กองร้อยที่ 1 ของกรมทหารที่ 748 ของกองปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานที่ 5 ซึ่งทำหน้าที่ร่วมกับกองทหารปืนไรเฟิลของกองปืนไรเฟิลที่ 151 ยิงโดยตรง ขับไล่ 27 การโต้กลับของศัตรู แม้จะได้รับบาดเจ็บสาหัส ผู้บังคับกองแบตเตอรี่ ร้อยโท E.M. Ayanyan ยังคงควบคุมการยิงและการซ้อมรบของกองกำลังรบเป็นการส่วนตัวและเป็นคนแรกที่เอาปืนออกไปสู่แม่น้ำดานูบ

เมื่อวันที่ 9 มกราคม ระหว่างการต่อสู้บนท้องถนนในบูดาเปสต์ สิบโท V.A. Chernoshein ในพื้นที่สวนสาธารณะของเมือง Varoshliget แทนที่มือปืนที่ได้รับบาดเจ็บ ได้ระงับการยิงจุดยิงหลายจุดเป็นการส่วนตัว ปืนต่อต้านอากาศยานของเขาทำลายครก 3 ครก ปืนกลหนัก 8 กระบอก นาซี 60 อัน

เมื่อวันที่ 11 มกราคม ระหว่างการต่อสู้ตามท้องถนน ในการตอบโต้การโต้กลับของศัตรู ผู้บัญชาการกองทหารปืนกล จ่าอาวุโส A.S. Milyutin ได้เข้ามาแทนที่ผู้บังคับกองร้อยที่เสียชีวิต ภายใต้การนำของเขา บริษัทได้ทำลายผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ เสาสังเกตการณ์ 12 แห่ง พาหนะ 3 คัน จุดยิง 20 จุด ทหารและเจ้าหน้าที่ฝ่ายศัตรูประมาณ 350 นาย

โดยคำสั่งของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2489 ทหารเหล่านี้ได้รับรางวัลเป็นวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต

อีก "อาวุธมหัศจรรย์"

ในช่วงหลายเดือนสุดท้ายของสงคราม กองบัญชาการของเยอรมันพยายามใช้ "อาวุธมหัศจรรย์" - ระเบิดเครื่องร่อน ซึ่งคล้ายกับการใช้การต่อสู้และพลังทำลายล้างของ V-1 บนแนวรบโซเวียต-เยอรมัน

หัวหน้าจอมพลแห่งปืนใหญ่ N.N. Voronov ระบุในคำสั่งของเขา:“ ชาวเยอรมันเริ่มใช้ระเบิดเครื่องร่อน Henschel-293 กับวัตถุของกองกำลังของเราและด้านหลัง ... ด้วยความเป็นไปได้ของการใช้เครื่องร่อนระเบิดในด้านหลังลึก ... จัดให้ องค์กรของการป้องกันของวัตถุที่สำคัญที่สุดให้ความสนใจเป็นพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าการป้องกันสะพานรถไฟที่สำคัญที่สุดในการสื่อสารของแนวหน้าเชิงเส้น ... เครื่องบินรบควรใช้เป็นวิธีการหลักในการต่อสู้กับเครื่องบินลากจูงในแนวทาง ไปยังวัตถุที่ได้รับการป้องกัน นอกเหนือจากการต่อสู้กับเครื่องบินลากจูง เครื่องบินรบจะได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่ทำลายเครื่องร่อนทิ้งระเบิดจากเครื่องบินลากจูง ก่อนที่ระเบิดจะดำดิ่งลงไปในที่สูงชัน

ส่วนใหญ่มักจะใช้ BPs ในรูปแบบของ "ประกายไฟ" - เครื่องบินทิ้งระเบิด Ju-88 ที่อัดแน่นไปด้วยวัตถุระเบิดที่จับคู่กับเครื่องบินรบคุ้มกัน FW-190 พลปืนต่อต้านอากาศยานของเราเรียนรู้ที่จะทำลายเป้าหมายทางอากาศเหล่านี้อย่างรวดเร็ว โดยยึดตำแหน่งบนทางข้ามไปยังทิศทางที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดของการโจมตีทางอากาศของศัตรู

ดังนั้นในวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2488 ผู้บัญชาการกองปืนใหญ่ของกองทหารปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานที่ 734 ของกองป้องกันภัยทางอากาศที่ 82 รองผู้อาวุโส V.M. Kopyl และร้อยโท K.D. Gasanov เมื่อค้นพบกลอุบายหลอกลวงของกลุ่มเครื่องบินรบ Me-109 ได้รวมกองไฟบนเครื่องบิน FW-190 และ Ju-88 แฝดหกลำและไม่อนุญาตให้โจมตีที่ทางแยก ในเวลาเดียวกันอันเป็นผลมาจากการกระทำที่ชำนาญของจ่าเอไอ Zotov ลูกเรือปืนยิงเรือลากจูง FW-190 ด้วยการยิงโดยตรง

กองบัญชาการทหารโซเวียตไม่เห็นความแตกต่างระหว่างระเบิดเครื่องร่อนกับขีปนาวุธมากนัก

โปรเจกชั่นนิสต์

ตัวอย่างเฉพาะของการใช้ไฟค้นหาต่อต้านอากาศยานที่ไม่ได้มาตรฐานได้เข้าสู่พงศาวดารของประวัติศาสตร์การทหาร ในคืนวันที่ 16 เมษายน พ.ศ. 2488 ก่อนเริ่มการโจมตีกลางคืนโดยทหารราบและรถถังในเขตกองกำลังจู่โจมหลักของแนวรบเบลารุสที่ 1 ด้วยสัญญาณเดียวเปิดไฟค้นหาต่อต้านอากาศยานมากกว่า 140 ลำเพื่อ ทำให้กองกำลังศัตรูขั้นสูงตาบอด

ไฟฉายอยู่ในตำแหน่งเปิด 400-600 เมตรจากแนวหน้าของการป้องกันประเทศเยอรมัน การใช้ไฟฉายแบบคาดไม่ถึงดังกล่าวทำให้เกิดผลที่น่าทึ่งเพื่อให้แน่ใจว่าจะมีการโจมตีในตอนกลางคืน - กองกำลังที่รุกล้ำเข้ามายึดตำแหน่งของพวกนาซีก่อนรุ่งสาง

ผลของสงคราม

ในช่วงหลายปีของมหาสงครามแห่งความรักชาติ กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศได้ทำลายเครื่องบินข้าศึก 7,313 ลำ: การป้องกันภัยทางอากาศ -4,168 การป้องกันภัยทางอากาศ ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน การยิงด้วยปืนกลและลูกโป่งระดมยิง - 3,145 ลำ

ในช่วงปีสงคราม มีการดำเนินการจำนวนมากตามแนวการป้องกันทางอากาศในท้องถิ่น - ในฤดูใบไม้ผลิปี 2488 มีการสร้างและติดตั้งที่พักพิงและที่พักพิงต่างๆ ที่มีความจุรวม 6 ล้าน 670,000 คน

ในช่วงปีสงคราม หน่วยดับเพลิงได้กำจัดไฟ 77,938 แห่งและไฟ 10,133 แห่ง บริการสุขภาพให้ความช่วยเหลือผู้ประสบภัย 135,224 ราย; ด่วน ดูแลสุขภาพปรากฏโดยเฉลี่ยภายใน 16 นาที; การสูญเสียประชากรระหว่างการโจมตีทางอากาศมีจำนวน 0.03% เทียบกับ 1% ที่สันนิษฐานไว้ก่อนสงคราม หน่วยพลุไฟของทั้งหน่วยทหารและในเมืองของ MPVO ถูกทำให้เป็นกลางและทำลายระเบิดทางอากาศต่างๆ กว่า 482,000 ลูก รวบรวม ทำให้เป็นกลาง และทำลาย 1 ล้าน 899,000 กระสุนปืนใหญ่ ทุ่นระเบิด ระเบิดมือ และกระสุนอื่นๆ

เครื่องบินขับไล่ป้องกันภัยทางอากาศได้ทำการก่อกวน 269,465 ครั้งและทำการรบทางอากาศ 6,787 ครั้ง

ในช่วงปีแห่งสงคราม ศิลปิน นักแสดงละครเวทีและภาพยนตร์ของโซเวียตที่โด่งดังในอนาคตจะทำหน้าที่เป็นผู้พิทักษ์แห่งท้องฟ้า ในหมู่พวกเขามีมือปืนต่อต้านอากาศยาน V.P. Basov, Yu.V. Nikulin, A.D. Papanov, P.P. Glebov, A.I. Mironov และอื่น ๆ อีกมากมาย

ปีหลังสงคราม

หลังจากสิ้นสุดมหาสงครามแห่งความรักชาติ กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศได้เปลี่ยนเป็นสถานะสงบสุขในปี พ.ศ. 2488-2489 การจัดโครงสร้างใหม่หลังสงครามครั้งแรกของระบบป้องกันภัยทางอากาศทั้งหมดเกิดขึ้น ตราบใดที่กองกำลังหลักและวิธีการป้องกันภัยทางอากาศมุ่งไปที่การปกปิดวัตถุที่สำคัญที่สุดในส่วนของสหภาพโซเวียตในยุโรป ก็เห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องสร้างรูปแบบเพื่อให้ครอบคลุมศูนย์กลางอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดที่ตั้งอยู่ในภูมิภาคโวลก้า เทือกเขาอูราล ไซบีเรีย และเอเชียกลางจากการโจมตีทางอากาศ

มีการใช้มาตรการเพื่อยกระดับฝูงบินอย่างเข้มข้น ในสำนักออกแบบ S.A. Lavochkin เครื่องบินขับไล่สี่กระบอกของ La-9 ถูกสร้างขึ้น ซึ่งเป็นหนึ่งในเครื่องบินขับไล่แบบลูกสูบที่ดีที่สุดในยุคนั้น ซึ่งเข้าประจำการในปี 1949

ในเวลาเดียวกัน งานกำลังดำเนินการเพื่อสร้างเครื่องบินขับไล่ไอพ่นลำแรก ซึ่งทีมออกแบบของ A.S. Yakovlev, A.I. มิโคยาน S.A. Lavochkin และอื่น ๆ

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2492 สองในสามของกองทหารการบินรบของกองทัพป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพป้องกันทางอากาศของภูมิภาคมอสโกได้รับการติดตั้งเครื่องบินขับไล่ไอพ่นอีกครั้ง ตั้งแต่ปี 1950 เครื่องบินรบรุ่นใหม่ของประเภท MiG-15 เริ่มเข้าสู่คลังแสงของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศเป็นจำนวนมาก เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2494 มีเครื่องบินขับไล่ไอพ่นจำนวน 1,517 ลำในการบินรบ (50.5% ของจำนวนทั้งหมด) และภายในสิ้นปี พ.ศ. 2495 ส่วนแบ่งของเครื่องบินก็เพิ่มขึ้นเป็น 85.5%

ในปี พ.ศ. 2488-2489 งานที่ถูกขัดจังหวะโดยสงครามเกี่ยวกับการสร้างระบบปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานขนาด 100 มม. ZAK-100 ที่สามารถสู้กับเป้าหมายทางอากาศที่ระดับความสูงสูงสุด 12 กม. ได้กลับมาทำงานอีกครั้ง การเสริมกำลังหน่วยปืนใหญ่ คอมเพล็กซ์ใหม่เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2492 ในเวลาเดียวกัน เพื่อต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึกที่ระดับความสูงมากกว่า 12 กม. ได้มีการพัฒนา ZAK-130 ขนาด 130 มม. และปืนต่อต้านอากาศยาน KM-52 ขนาด 152 มม.

หน่วยไฟฉายต่อต้านอากาศยานในปีแรกหลังสงครามได้รับการลดลงอย่างมาก สามหน่วยงานยังคงอยู่ในการป้องกันของมอสโก (ที่ 1, 2 และ 3) และสำหรับการป้องกันทางอากาศของเลนินกราดแผนกไฟฉายต่อต้านอากาศยานที่ 4 ถูกสร้างขึ้นจากสามกองทหาร เมื่อถึงปี พ.ศ. 2490 กองทหารก็ติดตั้งสถานีเรดาร์ค้นหาใหม่ขนาด 150 ซม. RP-15-1 "อิสคาเทล" อีกครั้ง

P-3 กลายเป็นสถานีเรดาร์หลักในช่วงหลังสงคราม นอกจากเธอในปี พ.ศ. 2491-50 มีการสร้างสถานีเรดาร์พิสัยเมตรแห่งแรกพร้อมตัวบ่งชี้มุมมองวงกลมและอุปกรณ์ป้องกันการรบกวน ซึ่งถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ ในกองทัพอากาศ และในหน่วยป้องกันภัยทางอากาศชายฝั่งของกองทัพเรือ สถานีเรดาร์ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องในอนาคต และกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศก็ได้รับแบบจำลองที่ทันสมัยที่สุดเป็นประจำ

ใช้ต่อสู้

พร้อมกับการสร้างกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศอย่างสันติ ผู้เชี่ยวชาญทางทหารของสหภาพโซเวียตได้รับมอบหมายให้เป็นรองในสาธารณรัฐประชาชนจีน ซึ่งก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2492 และได้ส่งมอบเครื่องบินและปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานเพื่อจัดระเบียบการป้องกันทางอากาศของจีนด้วย

ในสภาวะที่ยากลำบาก การเอาชนะอุปสรรคทางภาษา ที่ปรึกษาทางทหารได้ฝึกผู้บัญชาการ 1,386 นาย และพลทหารและจ่าสิบเอก 15,100 คนสำหรับกองทัพปลดปล่อยประชาชนจีนภายในสามเดือน สิ่งนี้ทำให้สามารถจัดตั้งกองทหารปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน 10 กองซึ่งเป็นพื้นฐานของการป้องกันทางอากาศของ PRC ซึ่งในไม่ช้าก็ผ่านการบัพติศมาด้วยไฟ ปกป้องเมืองและภูมิภาคอุตสาหกรรมจากการบินก๊กมินตั๋ง

ในการจัดระเบียบการป้องกันทางอากาศของเซี่ยงไฮ้ ได้มีการจัดตั้งกลุ่มกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียต นำโดยพลโท P.F. Batitsky ตลอดระยะเวลาของการต่อสู้ (ตั้งแต่วันที่ 20 กุมภาพันธ์ถึง 20 ตุลาคม 2493) การบินของก๊กมินตั๋งสูญเสียเครื่องบิน 8 ลำหลังจากนั้นการบุกโจมตีเซี่ยงไฮ้และชานเมืองก็หยุดลง ทั้งหมด ยานรบต่อมากลุ่มนี้ถูกส่งต่อไปยังรัฐบาลจีน

หลังจากนั้น หน่วยทหารโซเวียตบางส่วนถูกส่งกลับภูมิลำเนาหรือส่งกำลังไปยังภาคตะวันออกเฉียงเหนือของจีนเพื่อจัดตั้งกองบินขับไล่ที่ 64 เพื่อเข้าร่วมปฏิบัติการรบเพื่อให้ครอบคลุมหน่วยและการก่อตัวของอาสาสมัครชาวจีนในเกาหลีเหนือ

ในขั้นต้น ลูกเรือการบินของกองบินขับไล่ที่ 64 ได้ครอบคลุมสิ่งอำนวยความสะดวกเชิงกลยุทธ์ของ PRC จากการโจมตีทางอากาศของอเมริกา แต่ต่อมาส่วนหนึ่งของหน่วยกองกำลังถูกจัดวางใหม่ไปยังดินแดนของเกาหลีเหนือ และนักบินก็เริ่มปฏิบัติการรบอย่างแข็งขัน

ระหว่างการสู้รบจนถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2496 รูปแบบการบินของกองทหารได้ก่อกวน 19,203 ครั้ง ในเวลากลางวัน มีการรบทางอากาศกลุ่ม 307 ครั้ง ในช่วงเดือนพฤศจิกายน 2493 ถึงมกราคม 2495 เครื่องบินข้าศึก 564 ลำถูกยิงในการรบทางอากาศ

การดำเนินการที่มีประสิทธิภาพของการบินโซเวียตและปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานนั้นขัดขวางการโจมตีทางอากาศของศัตรู การกระจายรูปแบบการต่อสู้ของเขา และลดความแม่นยำของการทิ้งระเบิด

กองทหารปืนใหญ่ผสมมีปืนต่อต้านอากาศยานของลำกล้องขนาดกลางและขนาดเล็ก และถูกนำไปใช้ในการป้องกันศูนย์กลางสนามบินอันดง รวมถึงสนามบินและสะพานข้ามแม่น้ำอื่นๆ ยาลู่เจียง เซนาดที่ 52 ทำการยิงแบตเตอรี่ 1,093 ครั้งในสามเดือนในปี 2494 และยิงเครื่องบินข้าศึก 50 ลำ เซนาดที่ 87 และ 92 ซึ่งออกจากสหภาพโซเวียตในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2496 ได้ยิงยานเกราะต่อสู้ข้าศึก 62 และ 39 คันตามลำดับในช่วงระยะเวลาของภารกิจการต่อสู้ในการป้องกันสิ่งอำนวยความสะดวก

โดยทั่วไป ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของกองทหารโซเวียตตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2494 ถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2496 ได้ยิงเครื่องบิน 16% ที่ถูกทำลายโดยใช้ 64 Iak

องค์ประกอบของ IAC ครั้งที่ 64 เปลี่ยนไปเป็นระยะ กองป้องกันภัยทางอากาศใหม่และกองทัพอากาศสหภาพโซเวียตได้เข้ามาแทนที่หน่วยที่ถอนตัวออกไป โดยรวมแล้ว ในช่วงสงครามในเกาหลี เครื่องบินรบ 12 ลำ และกองปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยาน 4 กอง เครื่องบินรบ 30 ลำ ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน 10 กระบอก และหน่วยไฟฉายต่อต้านอากาศยาน 2 กอง และหน่วยอื่น ๆ ได้รับประสบการณ์การต่อสู้ - บุคลากรทางทหารมากกว่า 40,000 นาย กองทัพโซเวียต

การปฏิรูปอีกครั้ง - กองกำลังรังสีเทคนิค

ในช่วงหลังสงคราม นอกจากการเผชิญหน้าในอากาศแล้ว ความเข้มข้นของกิจกรรมข่าวกรองในส่วนของสหรัฐอเมริกาและพันธมิตรก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในปี 1950 เพียงปีเดียว มีการบันทึกการละเมิดพรมแดนของรัฐของสหภาพโซเวียตโดยไม่ได้รับโทษจำนวน 50 คดี

บริการ VNOS โดยการตัดสินใจของรัฐบาล จะถูกสร้างขึ้นเป็นระบบเดียวทั่วประเทศโดยอยู่ภายใต้บังคับบัญชาของผู้บังคับบัญชากองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ ในปีพ.ศ. 2495 ได้มีการรวมศูนย์การลาดตระเวนภาคพื้นดินทั้งหมดเข้าด้วยกัน ซึ่งทำให้เริ่มสร้างระบบเรดาร์เดียวที่ออกแบบมาเพื่อดำเนินการลาดตระเวนน่านฟ้า การเตือน และการสนับสนุนเรดาร์สำหรับเครื่องบินรบและหน่วยทหารอื่นๆ ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังป้องกันทางอากาศ แทนที่จะเป็นบริการ VNOS กองกำลังวิศวกรรมวิทยุ (RTV) จะถูกสร้างขึ้น

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2494 นายพลของกองทัพโซเวียตได้จัดให้มีการตรวจสอบสถานะการป้องกันทางอากาศของพรมแดนรัฐของสหภาพโซเวียตซึ่งเป็นผลมาจากความสำเร็จในการสร้างสนามบินและโครงสร้างพื้นฐานของเครื่องบินรบและกองกำลัง ของพื้นที่ชายแดนของการป้องกันภัยทางอากาศ แต่ในขณะเดียวกันก็มีการเปิดเผยข้อบกพร่องในเรื่องของปฏิสัมพันธ์ระหว่างพื้นที่ชายแดนของการป้องกันภัยทางอากาศ พื้นที่ใกล้เคียงของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศและพื้นที่ชายฝั่งของการป้องกันภัยทางอากาศ

ผู้ฝ่าฝืน

แม้จะมีมาตรการต่างๆ ใน ​​พ.ศ. 2494-2495 กรณีไม่ต้องรับโทษ ชายแดนรัฐสหภาพโซเวียตไม่ได้หยุดเพียงแค่เครื่องบินต่างประเทศ ในช่วงเวลานี้ กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศได้พบกับความพยายามในการเจาะลึกโดยเครื่องบินไอพ่นสอดแนมต่างประเทศในดินแดนโซเวียตเป็นครั้งแรก

ในคืนวันที่ 17-18 เมษายน การเจาะเข้าไปในน่านฟ้าของสหภาพโซเวียตถูกบันทึกไว้ในสามภูมิภาคพร้อมกัน: ในรัฐบอลติก - สำหรับ 170 กม. ในเบลารุส - ถึง Baranovichi และในภูมิภาคของ Moldavian SSR - 830 กม. ถึงคาร์คอฟและเคียฟ

การละเมิด 34 กรณี เครื่องบินต่างประเทศเพียง 3 ลำถูกยิงและอีก 3 ลำได้รับความเสียหายในขณะที่เครื่องบินของพวกเขาสูญหายและนักบินเสียชีวิต

ตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตในปี 2496 ขั้นตอนการต่อสู้กับเครื่องบินต่างประเทศที่ละเมิดชายแดนของรัฐรวมถึงการแสดงการกระทำที่เป็นศัตรูได้เปลี่ยนไป จำเป็นต้องทำลายเครื่องบินผู้บุกรุกด้วยการยิงของ IA และ ZA เมื่อเจาะอาณาเขตของสหภาพโซเวียตจนถึงระดับความลึก 25-30 กม. และอยู่ห่างจากชายแดนหรือชายฝั่ง

มาตรการเพิ่มเติมเพื่อเพิ่มความพร้อมรบและปรับปรุงโครงสร้างองค์กรของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศส่งผลให้มีการตัดสินใจจัดโครงสร้างกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศใหม่ในปี พ.ศ. 2497 ฝ่ายต่างๆ) การป้องกันทางอากาศ

การสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบครบวงจรทั่วประเทศและการเพิ่มระดับความเป็นผู้นำในการป้องกันภัยทางอากาศ ได้เสร็จสิ้นกระบวนการกำหนดกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศให้เป็นสาขาอิสระของกองกำลัง ตำแหน่งผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยมีตำแหน่งรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต

การเติบโตในเชิงคุณภาพและเชิงปริมาณของวิธีการโจมตีทางอากาศของศัตรูที่อาจเกิดขึ้น การปรับปรุงวิธีการต่อสู้ นำเสนอความต้องการใหม่ที่สูงขึ้นในการป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียต วันที่ถูกกำหนดสำหรับการเพิ่มการผลิตปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 100 มม. และ 57 มม. เช่นเดียวกับการผลิตต่อเนื่องของปืนต่อต้านอากาศยาน KS-30 ขนาด 130 มม. ร่วมกับอุปกรณ์ที่ทันสมัย

ในเวลาเดียวกัน กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศเริ่มติดตั้งเครื่องมือขั้นสูงในการต่อสู้กับศัตรูทางอากาศ

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2494 ตามคำร้องขอของผู้บังคับบัญชากองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการสงครามของจอมพลสหภาพโซเวียต A.M. Vasilevsky เขียนจดหมายถึง I.V. สตาลินกับข้อเสนอให้สร้างเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นพิเศษ งานดังกล่าวจำเป็นต้องมีการพัฒนาสถานีเรดาร์ทางอากาศพิเศษสำหรับการสกัดกั้นและการเล็ง

ในปี 1952 การผลิตจำนวนมากของเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น Mig-17P พร้อมเรดาร์ RP-1 Izumrud และเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น Yak-25 สองที่นั่งได้เปิดตัวขึ้น ซึ่งเรดาร์ Sokol ของพวกเขาได้รับการพัฒนาในเดือนพฤษภาคมของปีถัดไป ในปีถัดมา Yak-25 ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศ RS-2U ซึ่งนำโดยลำแสงวิทยุ

บนพื้นฐานของนักสู้แนวหน้าใน Design Bureau A.I. Mikoyan ซึ่งเป็นเครื่องบินรบความเร็วเหนือเสียงในประเทศเครื่องแรก Mig-19 ได้รับการพัฒนาขึ้นซึ่งถึงระดับความสูงสตราโตสเฟียร์ด้วยอัตราการปีนที่สูง - มันเข้าสู่การผลิตจำนวนมากในปี 2498

ในช่วงครึ่งหลังของปี 1950 ด้วย บนพื้นฐานของ Yak-25 เครื่องบินขับไล่สกัดกั้นพิสัยไกลอเนกประสงค์ Yak-28 ได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งสามารถทำลายเรือบรรทุกขีปนาวุธร่อนจากอากาศสู่พื้นได้ก่อนที่จะเริ่มยิง

ในปี พ.ศ. 2502 ณ สำนักงานออกแบบ ป.อ. Sukhoi ได้มีการสร้างระบบสกัดกั้นขีปนาวุธการบินเครื่องแรก Su-9-51 ซึ่งยกระดับประสิทธิภาพของเครื่องบินรบไปสู่ระดับใหม่เชิงคุณภาพ คอมเพล็กซ์ให้บริการเครื่องบินขึ้น, การนำทาง, การโจมตีเป้าหมาย, การซ้อมรบของเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นและการลงจอดที่สนามบินในทุกสภาพอากาศ

อาวุธต่อต้านอากาศยานใหม่

ยังได้ดำเนินมาตรการเพื่อพัฒนาอาวุธต่อต้านอากาศยานต่อไป คอมเพล็กซ์ ZAK-130 ที่ทรงพลังที่สุดซึ่งแต่ละแห่งมีปืนต่อต้านอากาศยาน KS-30 แปดกระบอกถูกนำไปใช้ในการป้องกันศูนย์ขนาดใหญ่ - มอสโก, เลนินกราด, เคียฟ, มินสค์, บากู แต่การศึกษาดำเนินการเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการพัฒนาเพิ่มเติมและการต่อสู้การใช้อาวุธต่อต้านอากาศยานนำไปสู่การพิสูจน์ทางวิทยาศาสตร์ของความจำเป็นในการพัฒนาระบบอาวุธขีปนาวุธและการก่อตัวของกองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (ZRV) ซึ่งในไม่ช้าก็กลายเป็นพื้นฐาน ของอำนาจการยิงของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ

ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระบบแรกที่พัฒนาขึ้นในสหภาพโซเวียตคือ S-25 Berkut ซึ่งออกแบบมาสำหรับการป้องกันทางอากาศแบบรอบด้านของมอสโก ระบบนี้จัดทำขึ้นสำหรับการมีอยู่ของคอมเพล็กซ์การยิง 56 แห่งที่ตั้งอยู่บนวงแหวนสองวงซึ่งห่างไกลจากใจกลางกรุงมอสโก 45-50 และ 85-90 กม. เรดาร์รอบทิศทาง (A-100) ตั้งอยู่ที่เส้นไกล (200-300 กม.) และใกล้ (25-30 กม.) และออกแบบมาเพื่อการตรวจจับเป้าหมายในระยะเริ่มแรก แต่ละคอมเพล็กซ์มีเรดาร์นำทางและตำแหน่งเริ่มต้นสำหรับขีปนาวุธ 60 ลูก และให้การยิงพร้อมกัน 20 เป้าหมายในภาคส่วน

เป็นครั้งแรกที่ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-25 ได้เข้าร่วมในการฝึกซ้อมของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2499 ภายในสองวันภายใต้เงื่อนไขของการแทรกแซงที่รุนแรง เครื่องบินมากถึง 450 ลำเข้าสู่เขตการต่อสู้ของวัตถุประสงค์พิเศษที่ 1 กองทัพป้องกันภัยทางอากาศ. ระหว่างการฝึกซ้อม เป้าหมาย 191 เป้าหมาย "ถูกทำลาย" ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบิน 432 ลำ ในขณะที่ขีปนาวุธปี 1952 ถูก "ใช้จนหมด"

แต่เพื่อป้องกันวัตถุสำคัญจำนวนมากในอาณาเขตของประเทศจากการโจมตีทางอากาศ จึงจำเป็นต้องมีระบบป้องกันภัยทางอากาศเคลื่อนที่ ซึ่งสามารถเคลื่อนไปยังตำแหน่งใหม่ได้ในเวลาอันสั้นโดยทางรถไฟหรือเคลื่อนที่ด้วยตัวเอง การพัฒนาระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-75 ได้วางรากฐานสำหรับการสร้างระบบเคลื่อนที่สำหรับอาวุธปล่อยนำวิถีต่อต้านอากาศยาน

ระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยกลางควรจะทำให้แน่ใจว่าจะทำลายเป้าหมายทางอากาศด้วยความเร็วสูงถึง 1500 กม. / ชม. ในช่วงระดับความสูงตั้งแต่ 3 ถึง 29 กม. ที่ระยะสูงสุด 22 กม. ในเวลาเดียวกัน ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานสูงสุดสามลูกมุ่งเป้าไปที่เป้าหมายเดียวพร้อมกัน

ระบบป้องกันภัยทางอากาศซึ่งได้รับรหัส SA-75 "Dvina" เมื่อนำไปใช้งาน ได้รับบัพติศมาด้วยไฟเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม 2502 บนท้องฟ้าของเมืองหลวงของจีน - ปักกิ่ง ขีปนาวุธสามลูกของคอมเพล็กซ์ นำโดยที่ปรึกษากองทัพโซเวียต ที่ระดับความสูง 20.6 กม. ทำลายเครื่องบินลาดตระเวนพิสัยไกลความเร็วสูงที่ผลิตในอเมริกา RB-57D ซึ่งเป็นของกองทัพอากาศไต้หวัน ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง เครื่องบินลำดังกล่าวหลุดออกจากกัน โดยแต่ละองค์ประกอบจะกระจัดกระจายภายในรัศมี 5-6 กม. ความแม่นยำของการพ่ายแพ้นั้นพิสูจน์ได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าบนพื้นที่ปีก 3 ตารางเมตร เมตรต่อมานับ 2471 ทะลุหลุม เหตุการณ์นี้เป็นขั้นตอนที่สำคัญในการปรับปรุงการป้องกันทางอากาศของจีนต่อไป

เพื่อต่อสู้กับเป้าหมายระดับความสูงต่ำ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 Neva ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษ ซึ่งสามารถยิงเครื่องบินที่ระดับความสูงได้ตั้งแต่ 200 ม. ถึง 10 กม. และในระยะทาง 6-10 กม.

การพัฒนาการป้องกันภัยทางอากาศของทหาร

การป้องกันภัยทางอากาศของทหารดำเนินไปตามเส้นทางการพัฒนาที่ต่างออกไป แม้ว่าจะคล้ายคลึงกัน ตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 16 สิงหาคม 2501 ทรัพย์สินภาคพื้นดินและกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของทหารทั้งหมดถูกถอนออกจากปืนใหญ่รวมอาวุธและรวมเข้ากับสาขาอิสระของกองทัพ - กองกำลังป้องกันทางอากาศของ กองกำลังภาคพื้นดิน สำหรับกองกำลังประเภทนี้ได้มีการพัฒนาระบบอาวุธยุทโธปกรณ์ซึ่งมีพื้นฐานมาจากขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน

ในปี 1964 ระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะกลางของ Krug ถูกนำมาใช้โดยการป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน และในปี 1967 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Kub ระยะใกล้ ตั้งแต่ปี 1968 ระบบป้องกันภัยทางอากาศเคลื่อนที่ "Strela-1" และระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบพกพาขนาดกะทัดรัด "Strela-2" เริ่มเข้าสู่กองกำลังภาคพื้นดิน

ระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยไกล - S-200

ขั้นตอนต่อไปในการพัฒนาเทคโนโลยีขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานคือการเพิ่มระยะการยิงเพื่อให้แน่ใจว่ามีความเป็นไปได้ในการต่อสู้กับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ - ผู้ให้บริการขีปนาวุธร่อนอากาศสู่พื้นดินจนถึงแนวปล่อย การพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-200 "Angara" เริ่มขึ้นในปี 2501 - คอมเพล็กซ์ควรจะทำให้แน่ใจว่าจะทำลายเป้าหมายในช่วงความเร็ว 360 - 3500 กม. / ชม. ที่ระยะสูงสุด 160 กม. และระดับความสูงสูงสุด 35 กม. . ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-200 ถูกนำมาใช้โดยกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศในปี 2510 ในอีก 15 ปีข้างหน้าถือว่าเป็นความลับและไม่ได้จัดหาให้นอกสหภาพโซเวียต

ความสมบูรณ์แบบไม่มีขีดจำกัด

ขั้นตอนสำคัญในการจัดฝึกอบรมผู้บังคับบัญชากองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศคือการจัดตั้งสถาบันป้องกันภัยทางอากาศคาลินิน วันที่ 1 มีนาคม 2500 ชั้นเรียนตามกำหนดการเริ่มขึ้นที่สถาบันการศึกษา ควบคู่ไปกับการฝึกอบรมเจ้าหน้าที่กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ สถานศึกษาได้กลายเป็นศูนย์วิทยาศาสตร์เพื่อการพัฒนาปัญหา ศิลปะการดำเนินงานและยุทธวิธีของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ

เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ การปรับปรุงโครงสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ การปรับโครงสร้างการก่อตัวเชิงกลยุทธ์และการจัดกลุ่มกองกำลังและวิธีการอื่นๆ ยังคงดำเนินต่อไป ความอยากรู้เป็นความคิดริเริ่มสร้างสรรค์สำหรับเวลานั้น นำเสนอในปี 1960 โดยผู้บัญชาการกองทัพที่ 24 ของกลุ่มกองกำลังโซเวียตในเยอรมนี พันเอก-นายพลแห่งการบิน G.V. Zimin เขายื่นข้อเสนอต่อเสนาธิการทั่วไปของกองกำลังติดอาวุธสหภาพโซเวียต ซึ่งเขาได้แสดงเหตุผลความจำเป็นในการรวมกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศทั้งหมดและวิธีการที่มีอยู่ในกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ กองทัพอากาศ กองกำลังภาคพื้นดิน กองทัพเรือเข้า กองบัญชาการกองทัพอากาศและหน่วยบัญชาการป้องกันทางอากาศแห่งเดียว รวมถึงการรวมอยู่ในคำสั่งของขีปนาวุธร่อนและการบินระยะไกลแนวหน้าและขีปนาวุธครูซ

แนวคิดนี้ถูกนำมาใช้บางส่วนใน RF Armed Forces ในปี 1997-1998 แต่หลังจากพิจารณาข้อเสนอในเสนาธิการทั่วไปของกองทัพโซเวียตแล้ว ความไร้เหตุผลของพวกเขาก็ได้รับการพิสูจน์ เนื่องจากความยากลำบากในการควบคุมการปฏิบัติการของกองกำลังป้องกันทางอากาศของศูนย์ยุทธศาสตร์ พื้นที่ชายแดน กองทหารและสิ่งอำนวยความสะดวกแนวหน้าใน เงื่อนไขการใช้วิธีการสั่งการและควบคุมกองกำลังอัตโนมัติในช่วงต้นทศวรรษ 1960

อบรมแบบเร่งรัด

สำหรับการฝึกอบรมเจ้าหน้าที่เร่งรัด การฝึกอบรมและการประสานงานของหน่วยและหน่วยย่อยที่ติดตั้งเทคโนโลยีขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานอีกครั้งในช่วงครึ่งหลังของปี 1950 มีการจัดตั้งศูนย์ฝึกอบรมหลายแห่ง สิ่งที่น่าสนใจคือความเข้มข้นของงาน

ตัวอย่างเช่นศูนย์ฝึกอบรม ZRV แห่งที่ 12 ในหมู่บ้าน Kubinka ได้รับการฝึกฝนเป็นประจำทุกปีจาก 7 ถึง 15 กองทหารบนคอมเพล็กซ์ S-75 เป็นเวลา 6 ปี ตั้งแต่ พ.ศ. 2500 ถึง 2506 กองร้อยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 76 กอง และหน่วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-75 3 กอง เข้ารับการฝึกอบรมใหม่ที่ศูนย์

ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2501 หน่วยงานต่างๆ ได้รับการฝึกด้วยความเข้มข้นเดียวกันที่ศูนย์ฝึกในกัตชินา ตั้งแต่ 12 ถึง 22 กองทหารได้รับการฝึกขึ้นใหม่ทุกปีที่ศูนย์ฝึกอบรมร่วมป้ายแดง ศูนย์ฝึกอบรมแห่งที่ 19 ได้ฝึกอบรมซ้ำจาก 12 เป็น 22 กองทหารพร้อมกัน

และอีกครั้งผู้ฝ่าฝืน ...

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาการละเมิดพรมแดนทางอากาศของสหภาพโซเวียตยังคงดำเนินต่อไป เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2503 กองกำลังป้องกันทางอากาศได้ขัดขวางความพยายามที่จะเจาะลึกเข้าไปในดินแดนของสหภาพโซเวียตโดยเครื่องบินลาดตระเวนระดับสูง U-2 ของอเมริกาที่ขับโดยฟรานซิสพาวเวอร์ เครื่องบินรบประจำการลุกขึ้นเพื่อสกัดกั้นหน่วยสอดแนม แต่ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ซึ่งชนเครื่องบินในพื้นที่ Sverdlovsk ประสบความสำเร็จอย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อขีปนาวุธระเบิด เครื่องบินของผู้บุกรุกได้รับความเสียหายอย่างหนัก (ส่วนท้ายถูกหักออก) และตกลงไป นักบินที่ลำบากมากสามารถออกจากห้องนักบินได้ U-2 ที่ตกลงมาแล้วถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธลูกที่สองซึ่งยิงโดยอีกแผนกหนึ่งของกองพลน้อยต่อต้านอากาศยาน

ซากปรักหักพังของ U-2 กระจัดกระจายไปทั่วพื้นที่กว้าง แต่เกือบทั้งหมดถูกรวบรวมไว้ ซึ่งรวมถึงลำตัวด้านหน้าที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างดีพร้อมส่วนตรงกลาง ห้องนักบิน เครื่องยนต์ และส่วนท้ายที่มีกระดูกงู ต่อมา มีการจัดแสดงชิ้นส่วนเครื่องบินสอดแนมที่ถูกทำลายในอุทยานวัฒนธรรมและนันทนาการมอสโก กอร์กี้.

อีกตัวอย่างหนึ่งของการใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ที่ประสบความสำเร็จกับเครื่องบินลาดตระเวน U-2 คือการกระทำของพลปืนต่อต้านอากาศยานในคิวบาเมื่อวันที่ 27 ตุลาคม 2505 เครื่องบินลาดตระเวน - 50 รายการละเมิดน่านฟ้าคิวบาโดยเครื่องบินอเมริกัน . การยิงขีปนาวุธสองลูกได้ทำลายเครื่องบินผู้บุกรุกลำหนึ่งซึ่งบินอยู่ที่ระดับความสูง 21,000 เมตร ซากปรักหักพังของ U-2 ที่ตกลงมานั้นจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินในฮาวานา

นอกจากอาวุธต่อต้านอากาศยานแล้ว เครื่องบินรบของโซเวียต เช่น เครื่องบินรบ MiG-21 ก็ถูกใช้เพื่อหยุดเที่ยวบินของอเมริกาในน่านฟ้าคิวบาด้วย

ในช่วงครึ่งแรกของปี 1960 มีการใช้มาตรการหลายอย่างเพื่อปรับโครงสร้างการป้องกันทางอากาศและขีปนาวุธอย่างรุนแรง การป้องกันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานถูกสร้างขึ้นอย่างแข็งขันโดยเฉพาะ แล้วในปี 2510 ครอบคลุมทุกภูมิภาคของประเทศ ในทิศทางใต้ตามทางรถไฟ Turkestan มีการสร้างเส้นทางเพิ่มเติมครอบคลุมระยะทาง 2,000 กิโลเมตร

การป้องกันภัยทางอากาศฮานอย

ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 สถานการณ์ทางการเมืองในอินโดจีนรุนแรงขึ้นเนื่องจากการเผชิญหน้าระหว่างสาธารณรัฐประชาธิปไตยเวียดนามและสาธารณรัฐเวียดนาม หลังจากเริ่มการรุกรานทางทหารของสหรัฐฯ และการร้องขอผู้นำของ DRV เพื่อขอความช่วยเหลือประเทศในค่ายสังคมนิยมในสหภาพโซเวียต ได้มีการตัดสินใจให้ความช่วยเหลือทางทหารอย่างครอบคลุมแก่ DRV

กลุ่มผู้เชี่ยวชาญทางทหารของสหภาพโซเวียตยังรวมถึงผู้เชี่ยวชาญจากกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศด้วย ในเวลาเดียวกัน ยุทโธปกรณ์ทางทหารของโซเวียตถูกส่งไปยังเวียดนามเหนือ - ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75M Dvina, เครื่องบินรบ Mig-17 และ Mig-21, สถานีตรวจจับเรดาร์, อุปกรณ์สื่อสารและปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยาน

เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2508 กองทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแห่งแรกของกองทัพประชาชนเวียดนามในพื้นที่กรุงฮานอยได้ทำลายเครื่องบินทิ้งระเบิด F-4C Phantom จำนวน 3 ลำด้วยการยิงขีปนาวุธ B-750V จำนวน 4 ลำ เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์การป้องกันภัยทางอากาศ ใช้ต่อสู้ SAM ต่อต้านเครื่องบินทิ้งระเบิดเหนือเสียง ตามคำสั่งของประธานาธิบดี DRV วันที่ 24 กรกฎาคมกลายเป็นวันแห่งกองกำลังต่อต้านอากาศยานของ VNA

จนถึงสิ้นปี 2508 กองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของ VNA ถูกสร้างขึ้นทำลายเครื่องบิน 93 ลำ ต่อจากนั้น กองรบเวียดนาม ซึ่งเคยเข้าร่วมในการสู้รบในฐานะผู้ฝึกหัดสำรอง เริ่มปฏิบัติการทั้งหมดโดยตรงเพื่อเตรียมการยิงและนำขีปนาวุธ งานของผู้เชี่ยวชาญโซเวียตรวมถึงตาข่ายนิรภัยและหากจำเป็นให้แก้ไขข้อผิดพลาดทันที

การเปลี่ยนแปลงในเวลาที่เหมาะสม: แผนการป้องกันแบบรวมศูนย์

ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 จำเป็นต้องมีการแก้ไขแผนปฏิบัติการการป้องกันทางอากาศของประเทศอย่างละเอียดเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างที่สะสมในระบบเศรษฐกิจ การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในการโจมตีทางอากาศ การเกิดขึ้นของวัตถุสำคัญใหม่ที่ต้องการความคุ้มครองจากการโจมตีทางอากาศ

เจ้าหน้าที่ทั่วไปของกองทัพสหภาพโซเวียตได้ทำการตัดสินใจอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน - กองกำลังป้องกันทางอากาศถูกขอให้กำหนดภารกิจเชิงยุทธศาสตร์อย่างอิสระ ผลลัพธ์ของงานนี้คือการเกิดขึ้นของแผนใหม่สำหรับการป้องกันทางอากาศของประเทศและพันธมิตร ซึ่งได้รับการอนุมัติในปี 1970

ในปี 1975 เพื่อประโยชน์อันยิ่งใหญ่ของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศในมหาสงครามแห่งความรักชาติและการปฏิบัติตามภารกิจที่สำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งของพวกเขาจึงมีการจัดตั้งวันหยุดประจำปี - วันของกองกำลังป้องกันทางอากาศ

กระแสสุดท้ายของ "Blackbird"

ภารกิจหลักของกองกำลังป้องกันทางอากาศในยามสงบคือการปฏิบัติหน้าที่ต่อสู้อย่างต่อเนื่อง เที่ยวบินลาดตระเวนของเครื่องบินสหรัฐและนาโต้ตามแนวชายแดนของสหภาพโซเวียตนั้นดำเนินการด้วยความเข้มข้นสูง สิ่งที่อันตรายเป็นพิเศษคือเครื่องบินลาดตระเวนเหนือเสียง SR-71 "Blackbird" ซึ่งได้รับการรับรองโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯในปี 2509 เขาทำการบินลาดตระเวนตามแนวชายฝั่งของเรนท์และ ทะเลบอลติกส่วนใหญ่โดยไม่ต้องเข้าสู่น่านฟ้าโซเวียต

การปรากฏตัวในบริการกับกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศที่ใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-200 และค่าใช้จ่ายสูงในการใช้งาน SR-71 นำไปสู่การยุติการใช้งานในเดือนมีนาคม 1990

การนำขีปนาวุธและยานอวกาศข้ามทวีปไปใช้โดยกองกำลังสหรัฐเพื่อวัตถุประสงค์ทางทหารนำไปสู่การสร้างกองกำลังประเภทใหม่ในกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ - กองกำลังป้องกันขีปนาวุธและต่อต้านอวกาศ ABM และ PKO รวมระบบต่อไปนี้: ระบบเตือนการโจมตีด้วยขีปนาวุธ ระบบควบคุม นอกโลก, ระบบป้องกันขีปนาวุธ และระบบ PKO

ความยากลำบากของยุคใหม่

การปฏิบัติตามภารกิจป้องกันทางอากาศของรัฐมีความซับซ้อนมากขึ้นเรื่อย ๆ วิธีการโจมตีเริ่มไม่เพียงแต่ในอากาศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในอวกาศด้วย คำถามเกี่ยวกับการปรับปรุงเพิ่มเติมของการลาดตระเวนในอวกาศของอวกาศโดยรวมเป็นระบบเดียวได้เกิดขึ้นอย่างเฉียบขาดยิ่งขึ้น บทบาทของระบบอัตโนมัติเพิ่มขึ้น ข้อมูลสนับสนุนกองกำลังควบคุมอัตโนมัติในระดับปฏิบัติการทั้งในกระบวนการสู้รบและในการเตรียมพร้อมสำหรับพวกเขา

ตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1980 หนึ่งในทิศทางหลักในการเตรียมรูปแบบการป้องกันทางอากาศคือการเพิ่มความคล่องตัวในการป้องกัน ความคล่องแคล่วของส่วนต่างๆ ของอาวุธต่อสู้ พร้อมกับเครื่องสกัดกั้นเครื่องบินขับไล่ที่ล้ำหน้ากว่า ระบบป้องกันภัยทางอากาศ เรดาร์และสถานีติดขัด

ระบบป้องกันภัยทางอากาศทั่วไปภายในกรอบของ ATS ยังคงปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ในปี 1980 การฝึกป้องกันภัยทางอากาศ Zenit-80 ของประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอได้จัดขึ้น โดยมีการทดสอบ "ระเบียบข้อบังคับว่าด้วยกองกำลังร่วมของรัฐภาคีในสนธิสัญญาวอร์ซอ" ใหม่

การฝึกใช้อาวุธรวมของสหภาพโซเวียตและกลุ่มประเทศ ATS "Shield-82" ซึ่งได้รับชื่อ "สงครามนิวเคลียร์เจ็ดชั่วโมง" ทางทิศตะวันตก มีไว้สำหรับการขับไล่ "การโจมตีด้วยขีปนาวุธมหาศาลจากศัตรูที่มีศักยภาพ" โดยมอสโก กองกำลังป้องกันขีปนาวุธ หัวรบของ UR-100 ICBM สองลำที่ปล่อยจากเครื่องยิงไซโลของ Baikonur Cosmodrome ถูกสกัดกั้นโดยขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธ A-350R สองลำที่ปล่อยจากพิสัย Sary-Shagan

หลักสูตรการเมืองใหม่

ในช่วงครึ่งหลังของปี 1980 ผู้นำโซเวียตตัดสินใจถอนทหารเพียง 5 แสนนายจากประเทศต่างๆ ในยุโรปตะวันออก การยอมรับการตัดสินใจนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยข้อตกลงเวียนนาที่บรรลุถึงการลดกองกำลังติดอาวุธของกระทรวงกิจการภายในและ NATO รวมถึงหน่วยป้องกันทางอากาศ

อันเป็นผลมาจากการลดการบินภายใต้สนธิสัญญา CFE และการล่มสลายของสนธิสัญญาวอร์ซอ อันที่จริงมีการสลายตัวของระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบรวมศูนย์ซึ่งก่อนหน้านี้ได้จัดหาเข็มขัดป้องกันที่กว้างขวางสำหรับสหภาพโซเวียต

โดยรวม ณ สิ้นปี 2534 เมื่อถึงเวลาที่สหภาพโซเวียตล่มสลาย กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศติดอาวุธด้วยเครื่องสกัดกั้นเครื่องบินรบประมาณ 2220 เครื่อง เครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 4 ประเภทประมาณ 8,000 เครื่อง และเรดาร์ประมาณ 10,000 เครื่อง สถานีเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ หลังจากการแบ่งกองกำลังของสหภาพโซเวียตซึ่งเกิดขึ้นหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตหลังจากการปรับใช้รูปแบบและรูปแบบการป้องกันทางอากาศในดินแดนของรัสเซียใหม่ประมาณ 65% ของกองกำลังและหมายความว่ากองกำลังป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียต ยูเนี่ยนมีอยู่ในการกำจัดของพวกเขายังคงอยู่

เป้าหมายและวัตถุประสงค์ใหม่

ด้วยพระราชกฤษฎีกาของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม 1992 "ในการสร้างกองกำลังของสหพันธรัฐรัสเซีย" การก่อสร้างกองกำลังป้องกันทางอากาศซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลัง RF ได้เริ่มขึ้น มาตรการหลักขององค์กรมีจุดมุ่งหมายเพื่อลดหน่วยทหารที่ติดตั้งอุปกรณ์และอาวุธป้องกันภัยทางอากาศที่ล้าสมัย

โครงสร้างองค์กรและพนักงานของการป้องกันภัยทางอากาศของทหารก็ลดลงเช่นกัน เพื่อรักษาความสามารถในการต่อสู้ การฝึกวิจัยทดลอง Oborona-92 ได้ดำเนินการ ซึ่งยืนยันความสามารถในการต่อสู้ที่ประกาศไว้ของขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและระบบปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานซึ่งให้บริการกับการป้องกันภัยทางอากาศของทหาร

ตามพระราชกฤษฎีกาของประธานาธิบดีกองทุนบำเหน็จบำนาญปี 2536 มีการระบุวัตถุที่สำคัญที่สุด 1.5 พันชิ้นในอาณาเขตของรัสเซียเพื่อป้องกันภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้นจากอากาศ (และในอนาคต - นอกโลก) ในจำนวนนี้ 70% อยู่ภายใต้การปกปิดขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานโดยตรง และส่วนที่เหลือจะถูกครอบคลุมในระบบป้องกันภัยทางอากาศทั่วไปโดยเครื่องบินรบ

ความสามัคคี การควบคุมการต่อสู้กองกำลังป้องกันทางอากาศและกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศทั้งหมดทำให้สามารถป้องกันไม่ให้ประสิทธิภาพการป้องกันทางอากาศลดลงอย่างรวดเร็ว เขตป้องกันภัยทางอากาศกลายเป็นสมาคมปฏิบัติการในอาณาเขต โดยที่กองกำลังป้องกันทางอากาศทั้งหมดและกองกำลังป้องกันทางอากาศ โดยไม่คำนึงถึงประเภทของพวกเขาจะทำหน้าที่เดียวในการต่อสู้กับอาวุธโจมตีทางอากาศภายใต้การนำของผู้บัญชาการคนเดียว - ผู้บัญชาการเขตป้องกันภัยทางอากาศ

เขตป้องกันภัยทางอากาศชายแดนถูกย้ายไปยังการอยู่ใต้บังคับบัญชาการปฏิบัติงานของผู้บัญชาการเขตทหาร ในส่วนลึกของอาณาเขตของประเทศ ความรับผิดชอบในการป้องกันสิ่งอำนวยความสะดวกยังคงอยู่กับผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองกำลังป้องกันทางอากาศ

ตั้งแต่ตุลาคม 2535 เป็นครั้งแรกแทนที่จะเป็นคำสั่งของการป้องกันขีปนาวุธและการป้องกันทางอากาศคำสั่งของขีปนาวุธและการป้องกันพื้นที่ถูกสร้างขึ้นในรัฐของกองกำลังป้องกันทางอากาศหัวหน้ากองกำลังวิศวกรรมวิทยุของการป้องกันทางอากาศกลายเป็น ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ RTV

ในปีเดียวกันนั้น กองบัญชาการหลักและคำสั่งของสาขาทหารโดยมีส่วนร่วมของหน่วยงานวิทยาศาสตร์ของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ วิเคราะห์ที่มีอยู่และพัฒนาเอกสารทางกฎหมายใหม่ - ระเบียบการต่อสู้ของกองกำลังป้องกันทางอากาศ, ระเบียบการต่อสู้ของ กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศและอื่น ๆ

นอกจากการสร้างการป้องกันภัยทางอากาศแห่งชาติแล้ว รัสเซียยังได้นำ ขั้นตอนการทำงานเกี่ยวกับการฟื้นฟูเกราะป้องกันอากาศในพื้นที่หลังโซเวียต ย้อนกลับไปในปี 1992 มีการลงนามข้อตกลงเกี่ยวกับวิธีการของระบบเตือนการโจมตีด้วยขีปนาวุธและการควบคุมอวกาศ ตามที่เขาพูดแม้ว่าวิธีการของระบบขีปนาวุธเตือนล่วงหน้าและ SKKP จะเป็นทรัพย์สินของรัฐที่พวกเขาตั้งอยู่ แต่รัฐภาคีในข้อตกลงจำเป็นต้องไม่อนุญาตให้มีอุปสรรคต่อการทำงานการต่อสู้ของวิธีการเหล่านี้ในระบบรวม .

อีกครั้ง - ความสามัคคี

ความต่อเนื่องทางตรรกะของความพยายามเหล่านี้เป็นข้อสรุปในปี 2538 ของข้อตกลง "ในการสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศร่วมของสมาชิก CIS" ลำดับปฏิสัมพันธ์ระหว่างกองกำลังและวิธีการของกองกำลังป้องกันทางอากาศถูกกำหนดโดยคณะกรรมการประสานงานปัญหาการป้องกันทางอากาศภายใต้คณะรัฐมนตรีของกระทรวงกลาโหมของ CIS การประสานงานของการกระทำของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศได้ดำเนินการจาก ฐานบัญชาการกลางของกองกำลังป้องกันทางอากาศของสหพันธรัฐรัสเซีย

ระหว่างปี 1995 การฝึกร่วมกันได้จัดขึ้นเพื่อบังคับบัญชาและควบคุมกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ CIS กับศูนย์บัญชาการกลางของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลัง RF ในเวลาเดียวกัน กระบวนการของการจัดระเบียบหน้าที่การต่อสู้ร่วมเพื่อปกป้องพรมแดนทางอากาศของเครือจักรภพ - ตั้งแต่เดือนเมษายน 2539 ลูกเรือรบรัสเซีย - เบลารุสได้รับการคุ้มครองน่านฟ้าร่วมและตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคมเพื่อนร่วมงานคาซัคเข้าร่วม .

ในปี 1993 หลักการและทิศทางสำหรับการสร้างการป้องกันการบินและอวกาศ (VKO) ของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการสรุปเป็นครั้งแรกในรัสเซีย รวมถึงระบบการลาดตระเวนและการเตือนการโจมตีในอวกาศ กองกำลังและวิธีการป้องกันภัยทางอากาศและป้องกันขีปนาวุธ SKKP และระบบควบคุม นอกจากนี้ยังคาดว่าจะดึงดูดกองกำลังป้องกันทางอากาศเพิ่มเติมและวิธีการจากสาขาอื่น ๆ ของกองกำลังและหน่วยงาน RF

ถึงเวลานี้ กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศมีระบบข้อมูลขนาดใหญ่ที่ใช้งานได้สมบูรณ์สองระบบ หนึ่งในนั้นถูกสร้างขึ้นโดยเรดาร์และวิธีการอื่นในการลาดตระเวนของกองทัพ RKO และอีกอันเกิดจากการก่อตัวและหน่วยของกองกำลังวิศวกรรมวิทยุป้องกันภัยทางอากาศ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2537 ได้มีการสร้างระบบสหพันธรัฐเพื่อการลาดตระเวนและการควบคุมน่านฟ้าซึ่งจัดให้มีการรวมระบบเรดาร์และวิธีการของกองกำลังป้องกันทางอากาศ กรมการขนส่งทางอากาศ กองทัพอากาศ และกองทัพเรือผ่านระบบอัตโนมัติ

การปรับปรุงใหม่ในยุค 90

ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศมีกำลังคนเพียงพอ อยู่ในโหมดเตรียมพร้อมรบที่มีความมั่นคง และรวมการก่อตัวและหน่วยของ ZRV (70 หน่วย) RTV (40 หน่วย) และการบินป้องกันภัยทางอากาศ (30 หน่วย) ตลอดจนกองกำลังและวิธีการเสริม ,ระบบควบคุมที่ทันสมัย

ในขณะเดียวกันก็มีปัญหาด้านอุปกรณ์อย่างมาก มุมมองที่ทันสมัยอาวุธ ดังนั้นในปี 2536-2538 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PM เพียง 40% ที่วางแผนไว้สำหรับการส่งมอบถูกส่งไปยัง ZRV และในปี 2538-2539 - ไม่ใช่ชุดเดียว

กระบวนการลดจำนวนกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศเกิดขึ้นในระหว่างการเสริมอาวุธ ZRV ที่วางแผนไว้ ในเวลาเดียวกัน ประเภทของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศก็ลดลงอย่างเห็นได้ชัด - ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2539 ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ล้าสมัยของประเภท S-75 และ S-125 ถูกถอดออกจากการให้บริการเกือบทั้งหมด อย่างมีนัยสำคัญ (จาก 1200 ในปี 1991 เป็น 400 ในปี 1996) จำนวนระบบ S-200 ระยะไกลที่ให้บริการลดลงซึ่งถูกแทนที่ด้วย S-300PM ใหม่

จำนวนเครื่องบินป้องกันภัยทางอากาศทั้งหมด 825 ลำ ประเภทต่างๆ, รวม เครื่องสกัดกั้น 100 MiG-23, 425 MiG-31 และ 300 Su-27

เวลาใหม่-ออเดอร์เก่า

เนื่องจากระบบป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซียอ่อนแอลงในช่วงกลางทศวรรษ 1990 จำนวนเที่ยวบินลาดตระเวนโดยการบินของรัฐอื่น ๆ ใกล้ชายแดนของสหพันธรัฐรัสเซียเพิ่มขึ้นอย่างมาก ดังนั้น ในเวลาเพียง 10 เดือนของปี 2538 กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศได้ค้นพบเที่ยวบิน 925 ลำของเครื่องบินลาดตระเวนและเครื่องบินเตือนภัยล่วงหน้า E-3 AWACS ใกล้ชายแดนรัฐของสหพันธรัฐรัสเซีย

ความรุนแรงโดยรวมของกิจกรรมการบินสอดแนมในปี 2538 เพิ่มขึ้น 29% เมื่อเทียบกับปี 2537 เนื่องจากจำนวนเที่ยวบินที่เพิ่มขึ้นของเครื่องบินลาดตระเวนฐานของสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่นเหนือน่านน้ำของทะเลญี่ปุ่นและทะเลโอค็อตสค์ . กิจกรรมของเครื่องบิน AWACS E-3 AWACS เพิ่มขึ้น 2.6 เท่า

ห่วงโซ่การป้องกันทางอากาศที่ชายแดนภาคใต้

ในปี 1990 มีความพยายามอย่างมากในการฟื้นฟูศักยภาพในการป้องกันทางอากาศ ซึ่งแทบจะไร้ผลตามพรมแดนของภูมิภาคเอเชียกลางและในทรานส์คอเคซัส

ในปี 1995 รัสเซียที่ 102 ฐานทัพซึ่งเป็นหนึ่งในภารกิจหลักคือเพื่อให้แน่ใจว่าการป้องกันทางอากาศของชายแดนทางใต้ของ CIS ในปี 2542 มีการแก้ไขข้อตกลงระหว่างรัฐบาลเป็นจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ข้อตกลงนี้มีไว้สำหรับการติดตั้งเครื่องบินขับไล่ MiG-29 ที่สนามบินเอเรบูนี และระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-300V ที่ฐานทัพ Gyumri

กองบัญชาการโรงตีเหล็ก

การสร้างกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซียทำให้เกิดการสร้างโปรไฟล์ใหม่และการก่อตัวของสถาบันการศึกษาใหม่ในอาณาเขตของรัสเซีย ดังนั้น สถาบันบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศของทหารในคาลินินจึงได้เปลี่ยนชื่อเป็นสถาบันสอนการป้องกันภัยทางอากาศของทหาร ซึ่งตั้งชื่อตามจอมพลแห่งสหภาพโซเวียต G.K. จูคอฟ

ในการเชื่อมต่อกับการเปลี่ยนแปลงของโรงเรียนนายร้อยทหารอากาศ จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต AM Vasilevsky ถึงกองทัพของประเทศยูเครนในปี 1992 สถาบันการทหารของการป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินของสหพันธรัฐรัสเซียก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของโรงเรียนวิศวกรรมขั้นสูง Smolensk ของการป้องกันทางอากาศวิทยุอิเล็กทรอนิกส์

สถาบันการศึกษาอื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่ราบรื่นของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศก็ได้รับการจัดระเบียบใหม่อย่างแข็งขันและจัดทำโปรไฟล์ใหม่บางแห่งก็ถูกสร้างขึ้นอีกครั้ง

โดยรวมแล้ว ในปี 1994 กองบัญชาการการป้องกันภัยทางอากาศและระบบการฝึกอบรมบุคลากรด้านวิศวกรรมได้รับการฟื้นฟูโดยรวม แม้ว่าจะไม่ได้สูญเสียอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ก็ตาม

กองทัพอากาศ

เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2542 กองกำลังติดอาวุธรูปแบบใหม่ได้ก่อตั้งขึ้นในกองกำลังของสหพันธรัฐรัสเซีย - กองทัพอากาศ. ผู้บัญชาการทหารสูงสุดได้รับมอบหมายให้รับผิดชอบในการป้องกันทางอากาศของรัฐ

กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศรวม 5 กองพล, กองป้องกันภัยทางอากาศ 10 กอง, หน่วยป้องกันภัยทางอากาศ 63 หน่วย, กองทหารรบ 25 กอง, หน่วย RTV 35 หน่วย, 6 รูปแบบและหน่วยข่าวกรอง และหน่วยสงครามอิเล็กทรอนิกส์ 5 หน่วย มีเครื่องบินให้บริการ 20 ลำ คอมเพล็กซ์การบินการเฝ้าระวังและนำทางด้วยเรดาร์ A-50 เครื่องบินขับไล่ป้องกันภัยทางอากาศมากกว่า 700 กอง กองขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานมากกว่า 200 หน่วย และหน่วยวิศวกรรมวิทยุ 420 หน่วยพร้อมสถานีเรดาร์ที่มีการดัดแปลงต่างๆ

บนพื้นฐานของกองทัพป้องกันภัยทางอากาศแต่ละแห่ง ในหลายกรณี - กองทัพทางอากาศของกองทัพอากาศ กองทัพอากาศ และกองทัพป้องกันภัยทางอากาศ ได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งปฏิบัติงานอยู่ใต้บังคับบัญชาของผู้บังคับบัญชาเขตทหาร

การป้องกันภัยทางอากาศของทหารในเงื่อนไขใหม่

องค์ประกอบของการป้องกันทางอากาศทางทหารของกองกำลังของสหพันธรัฐรัสเซียรวมถึงกองกำลังป้องกันทางอากาศของ SV การป้องกันทางอากาศของกองกำลังชายฝั่งของกองทัพเรือและกองกำลังทางอากาศตลอดจนการก่อตัวและหน่วยทหารของการป้องกันทางอากาศของ กองหนุน ผบ.ทบ. ในการป้องกันภัยทางอากาศของทหารหน่วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและการก่อตัวลดลง (ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Krug ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Kub ถูกยกเลิกอย่างสมบูรณ์จำนวนระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-300V ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Buk คือ ลดลง) กองกำลังวิศวกรรมวิทยุของอำเภอทั้งหมดถูกยกเลิก ทีมวิศวกรรมวิทยุแต่ละทีมถูกยุบหรือย้ายไปยังกองทัพอากาศ กองพัน

ตลอดระยะเวลา 9 เดือนของปี 2546 กองกำลังปฏิบัติหน้าที่และระบบป้องกันภัยทางอากาศได้ตรวจพบและดำเนินการเป้าหมายทางอากาศ 109,747 เป้าหมาย รวมถึงเครื่องบินต่างประเทศ 58,206 ลำ (ในจำนวนนี้เป็นเครื่องบินรบ 615 ลำ) เครื่องบินลาดตระเวน 267 ลำ เปิดเผยว่ามีการละเมิดขั้นตอนการใช้น่านฟ้า 40 กรณีและ 14 การละเมิดชายแดนรัฐของสหพันธรัฐรัสเซีย

ในปีเดียวกันนั้น กระบวนการเริ่มฟื้นฟูสนามเรดาร์อย่างต่อเนื่องในอาณาเขตของประเทศ การส่งมอบสถานีเรดาร์แห่งใหม่ได้เริ่มขึ้นแล้ว ซึ่งรวมถึงสถานีเหนือขอบฟ้าและเหนือขอบฟ้า "สแตนด์บาย" ในปี 2548-2553 มีการซื้อเรดาร์ใหม่และทันสมัยประมาณ 70 ตัวและคอมเพล็กซ์อุปกรณ์อัตโนมัติมากถึง 80 แห่ง

ระบบป้องกันภัยทางอากาศร่วมของ CIS ในปี 2000

องค์ประกอบที่สำคัญอย่างหนึ่งของระบบรักษาความปลอดภัยส่วนรวมในพื้นที่หลังโซเวียตยังคงเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศร่วมของ CIS

ภายในปี 2549 เป็นไปได้ที่จะฟื้นการป้องกันทางอากาศของอาร์เมเนีย ทาจิกิสถาน และคีร์กีซสถานภายในกรอบของระบบป้องกันภัยทางอากาศร่วมของ CIS

ด้วยความร่วมมือทางวิชาการทางทหาร ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300V สองระบบถูกส่งไปยังกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของอาร์เมเนีย ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PS อีกสองระบบถูกส่งไปยังกองทัพอากาศและกองกำลังป้องกันทางอากาศของเบลารุส ในช่วงกลางทศวรรษ 2000 ระบบป้องกันภัยทางอากาศของเบลารุสได้กลายเป็นระบบที่แข็งแกร่งที่สุดระบบหนึ่งในยุโรป

ทิศทางหลักของการพัฒนาที่ทันสมัยของระบบป้องกันภัยทางอากาศ CIS คือการปรับปรุงระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบครบวงจรของการรักษาความปลอดภัยส่วนรวมในภูมิภาคยุโรปตะวันออก คอเคเซียน และเอเชียกลาง

ชัยชนะของความสมบูรณ์แบบ

ในเดือนเมษายน 2550 ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระยะไกล S-400 Triumf รุ่นใหม่ถูกนำมาใช้โดยกองทัพอากาศ ซึ่งออกแบบมาเพื่อทำลายอาวุธโจมตีทางอากาศที่ทันสมัยและล้ำสมัยทั้งหมด ระบบป้องกันภัยทางอากาศแต่ละระบบสามารถยิงเป้าหมายได้พร้อมกันสูงสุด 36 เป้าหมาย พร้อมขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานสูงสุด 72 ลูกที่มุ่งเป้าไปที่พวกมัน คอมเพล็กซ์สามารถโจมตีเป้าหมายตามหลักอากาศพลศาสตร์ได้ในระยะสูงสุด 400 กม. เป้าหมายขีปนาวุธทางยุทธวิธีบินด้วยความเร็วสูงถึง 4.8 กม./วินาที - ที่ระยะสูงสุด 60 กม.

ประวัติศาสตร์เก่าแก่นับศตวรรษของการป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซียนั้นเชื่อมโยงกับกองกำลังภายในประเทศอย่างแยกไม่ออก ประวัติศาสตร์การทหาร. ด้วยการพัฒนาการป้องกันทางอากาศพบสถานที่สำคัญในสาขาของกองทัพและสาขาของกองกำลังของสหพันธรัฐรัสเซียเป็นเวลานานมันทำหน้าที่เป็นสาขาการบริการอิสระ (ประเภทภายหลัง) ของอาวุธ กองกำลัง.

การป้องกันทางอากาศมีต้นกำเนิดในต้นศตวรรษที่ 20 ในช่วงเวลาสั้น ๆ ได้กลายเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศทั่วประเทศที่สอดคล้องกันซึ่งมีการทดสอบความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ

ประสบการณ์สงครามท้องถิ่นและความขัดแย้งทางอาวุธ ต้นXXIศตวรรษยืนยันอย่างชัดเจนถึงบทบาทสำคัญของกองทัพอากาศและวิธีการโจมตีทางอากาศของกองทัพอากาศและกองทัพเรือตลอดจนระบบการสื่อสารในอวกาศ ระบบข่าวกรอง และระบบนำทาง แนวโน้มการเพิ่มขึ้นของส่วนแบ่งอาวุธความแม่นยำสูงในจำนวนอาวุธทั้งหมดได้รับการยืนยันแล้ว

ปัจจุบันกองกำลังป้องกันการบินและอวกาศกลับมาเหมือนเดิมอีกครั้งในกลางศตวรรษที่ 20 ในกระบวนการสู่ระดับคุณภาพใหม่ โอกาสทางเศรษฐกิจที่เพิ่มขึ้นของรัฐทำให้สามารถเพิ่มจำนวนตัวอย่างอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารของภูมิภาคคาซัคสถานตะวันออกที่ได้รับทุกปี

การพัฒนาวิธีการใหม่ในการโจมตีอวกาศของศัตรูนั้นต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการแก้ปัญหาเพื่อให้แน่ใจว่ามีประสิทธิภาพสูงสุดในการปัดป้องภัยคุกคามทางทหารที่อาจเกิดขึ้นกับสหพันธรัฐรัสเซียจากน่านฟ้าและอวกาศ

แล้วกระบวนการสร้างระบบป้องกันแรงกระแทกของการป้องกันการบินและอวกาศออกแบบให้เป็นผู้ค้ำประกัน ความมั่นคงทางทหารสหพันธรัฐรัสเซียในอวกาศทหาร