โครงการยานเกราะหุ้มเกราะที่ใช้รถถัง Renault R35 (ฝรั่งเศส) รถหุ้มเกราะ (f) บนรถถังใช้งานต่อสู้แนวรบด้านตะวันออก R 35
เรโนลต์ R35- รถถังเบาฝรั่งเศส ชั้น 2
รถถังฝรั่งเศสขนาดใหญ่ที่สุด ณ วันที่ 10 พฤษภาคม 1940 - จุดเริ่มต้นของการทัพฝรั่งเศส มันมีเกราะที่ยอดเยี่ยมสำหรับระดับของมัน (เกราะหน้าและข้างลำตัว 40 มม., ตัวถังด้านหลัง 32 มม., ป้อมปืนทุกรอบ 40 มม.) นอกจากนี้ยังมีมุมการเล็งแนวตั้งที่ดีมาก: -16/+20
 |
 |
 |
ประวัติอ้างอิง
พัฒนาขึ้นในปี 1934 เป็นรถถังคุ้มกันทหารราบ เมื่อเปรียบเทียบกับ FCM 36 แล้ว มันไม่สร้างสรรค์เท่า: ตัวกล้องทำจากส่วนประกอบหล่อบนสลักเกลียว แผ่นเกราะถูกติดตั้งเกือบในแนวตั้ง ในทางกลับกัน เทคนิคการประกอบ ซึ่งคุ้นเคยกับอุตสาหกรรมมากกว่า ให้ราคาที่ยอมรับได้สำหรับเครื่องจักร
R35 มีน้ำหนัก 10.6 ตันและติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ลำกล้องสั้น 37 มม. และปืนกลลำกล้องปืนไรเฟิล ความหนาการจองสูงสุดถึง 44 มม. ลูกเรือประกอบด้วยคนสองคน ในปี 1938 รถถังได้รับการดัดแปลงโดยการติดตั้งปืนลำกล้องยาว 37 มม. และปรับปรุงเกียร์วิ่ง น้ำหนักของรถใหม่เพิ่มขึ้นเป็น 12.5 ตัน การดัดแปลงนี้เป็นที่รู้จักภายใต้ชื่อ R40 มีการผลิตรถถังประมาณ 120 คัน
Renault R35 - รถถังเบาฝรั่งเศสที่ใหญ่ที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง มีการสร้างเครื่องประมาณ 1,500 ชุด โดยส่งออกมากกว่า 550 เครื่อง กองทัพฝรั่งเศสใช้รถถังเหล่านี้ในปฏิบัติการทั้งหมด: ในยุโรป ซีเรีย ตูนิเซีย และแอลจีเรีย
ข้อมูลจำเพาะ
(อุปกรณ์ท็อป, ลูกเรือ 100%)
ระดับ: 2
ความทนทาน: 170
กำลัง: 82 แรงม้า
น้ำหนัก 10.579 ตัน
กำลังเฉพาะ: 7.75 แรงม้า/ตัน
ความเร็วสูงสุด: 23/12 กม./ชม.
ความเร็วในการหมุนของตัวถัง: 34 องศา/วินาที
ความต้านทานดิน: 1.151/1.247/2.397
ความเร็วการหมุนป้อมปืน: 24 องศา/วินาที
รีวิว: 300
เครื่องส่งรับวิทยุ: 290
เกราะตัวถัง: 40/40/?
เกราะป้อมปืน: 40/40/?
ปืนลูกซอง: 37 มม. SA38 (ปืนสต็อก - 37 มม. APX SA 18 พร้อมปากกา 29 มม., ปืนที่สอง - ปืนใหญ่อัตโนมัติ 25 มม. Mle 1934 พร้อมปากกา 46 ด้าม)
ความเสียหาย: 40/40/45
การเจาะ: 34/64/24
อัตราการยิง: 23.077
ความเสียหายต่อนาที: 923.1
ความเร็วในการบรรจุ: 2.6
ความแม่นยำ: 0.48
เวลาเล็ง: 2 s
มุมเอียง/มุมยก: -16/+20
โครงการนี้มีขึ้นในการสร้างเรโนลต์ D1 ขนาด 14 ตันซึ่งมีขนาดและน้ำหนักรบที่ใกล้เคียงกว่ายานพาหนะระดับกลาง D1 ประสบปัญหาทางเทคนิคมากมาย ใช่ และมันก็ไม่ใหญ่มาก ด้วยฉากหลังของเรโนลต์ FT มากกว่า 3.5 พันคัน ซึ่งจะถูกแทนที่ รถถัง 160 คันเหล่านี้ดูเหมือนหยดน้ำในมหาสมุทร กล่าวโดยสรุป กองบัญชาการทหารราบฝรั่งเศสคิดหนัก ผลของการสะท้อนเหล่านี้คือ ถังใหม่เรโนลต์ R 35 ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการพ่ายแพ้ของฝรั่งเศสในฤดูร้อนปี 2483
กลับไปที่คลาส 6 ตัน
แรงผลักดันใหม่ในการพัฒนาต่อไปของรถถังฝรั่งเศสได้รับจากเทคโนโลยีการผลิตชุดเกราะ ในเวลานั้นแผ่นเกราะมักจะเชื่อมต่อกันด้วยความโลดโผน เนื่องจากการป้องกันกระสุนปืน ข้อต่อแบบหมุดย้ำนั้นค่อนข้างเหมาะสม แต่การออกแบบตัวถังในเวลาเดียวกันกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างซับซ้อน ในปี ค.ศ. 1920 ชาวเยอรมันกลายเป็นประเทศแรกที่ใช้การเชื่อมบางส่วนเป็นอย่างน้อยในการผลิตตัวถัง แต่ไม่มีใครรู้เกี่ยวกับรถถังของพวกเขาในแง่ของความลับที่เพิ่มขึ้น การคัดเลือกนักแสดงเป็นอีกทางเลือกหนึ่ง แม้แต่ FT ของเรโนลต์รุ่นแรกก็มีตัวถังแบบหล่อจมูกและป้อมปืนแบบหล่อ แต่ด้วยเหตุผลหลายประการที่เทคโนโลยีนี้ไม่สามารถผลิตได้ในทันที ชาวฝรั่งเศสกลับมาคัดเลือกนักแสดงอีกครั้งในช่วงต้นทศวรรษ 30 และถึงกระนั้นก็จำกัดตัวเองไว้ที่หอคอยในตอนแรก
ในขณะเดียวกันการใช้ชิ้นส่วนหล่อทำให้การผลิตเคสง่ายขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ในเวลาเดียวกัน ชิ้นส่วนนั้นดูแข็งแกร่งกว่าโครงสร้างแบบหมุดย้ำอย่างแน่นอน ผู้บุกเบิกที่กล้าเสนอแนะการนำระบบหล่อจำนวนมากมาใช้ในการผลิตรถถังคือวิศวกรของบริษัท Hotchkiss จากแซง-เดอนี (ปัจจุบันเมืองนี้ทางเหนือของปารีสได้กลายเป็นหนึ่งในชานเมือง) ยักษ์อาวุธนำเสนอครั้งแรก รถต่อสู้ย้อนกลับไปในปี 1909 แต่มันเป็นรถหุ้มเกราะ และในขณะนี้บริษัทนี้ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับรถถัง อย่างไรก็ตาม แนวความคิดที่เสนอโดยวิศวกรของ Hotchkiss นั้นเป็นที่สนใจของกองบัญชาการทหารราบของกองทัพฝรั่งเศสอย่างมาก ด้วยความหนาของเกราะ 30 มม. ขึ้นไป ความสามารถในการหล่อขึ้นรูปจึงสูงขึ้น นอกจากนี้ Hotchkiss เสนอในลักษณะนี้เพื่อสร้างรถถังเบา ซึ่งทหารราบฝรั่งเศสยังขาดอยู่มาก
รุ่น รถถังเบา Renault ZM. ความสนใจเป็นพิเศษกับหอคอย: มันเป็นแบบนั้นเฉพาะในเลย์เอาต์
อย่างไรก็ตาม กองทัพฝรั่งเศสไม่กล้ามอบโครงการสำคัญเช่นนี้ด้วยความเมตตาของบริษัทที่ไม่เคยจัดการกับรถถังมาก่อนเลย เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2476 ได้มีการกำหนดข้อกำหนดสำหรับการพัฒนารถถังเบาใหม่ ซึ่งควรจะมาแทนที่เรโนลต์ FT ที่ล้าสมัยอย่างสิ้นหวัง ข้อกำหนดส่วนใหญ่สะท้อนถึงข้อกำหนดที่นำเสนอในคราวเดียวสำหรับเรโนลต์ D1 ในอนาคต รถถังใหม่ควรจะมีเกราะหนา 30 มม. และติดอาวุธด้วยปืนกลสองกระบอกหรือปืนใหญ่ 37 มม. ความแตกต่างคือในขณะเดียวกัน น้ำหนักการรบของรถถังใหม่ต้องอยู่ที่ระดับของ Renault FT (6 ตัน) เช่นเดียวกับจำนวนลูกเรือของเขา (2 คน) ความเร็วเฉลี่ยน่าจะใกล้เคียงกันมาก - 8-10 กม. / ชม. ทหาร "สั่ง" เรโนลต์ FT เดียวกัน แต่มีการป้องกันปืนกลหนัก
ต้นแบบของเรโนลต์ ZM ในการทดลองใช้งาน ปลายปี พ.ศ. 2477 ไม่ใช่โดยบังเอิญที่ทหารราบฝรั่งเศสมีความคิดเช่นนี้ ตามความเห็นของกองบัญชาการทหารราบ ตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ยุทธวิธีการปฏิบัติการทางทหารบนบกในช่วงต้นทศวรรษ 30 ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก ความสำเร็จของ Renault FT ในการรบในปี 1918 ได้สร้างภาพลวงตาว่าการใช้ยานพาหนะทหารราบขนาดเบาเป็นแนวทางหลักในการทำงานของรถถัง ตามตรรกะนี้ ปรากฏว่ายิ่งผลิตรถถังมากเท่าไร ก็ยิ่งดี และเมื่อเผชิญกับการใช้จ่ายในการป้องกันที่ลดลง รถถังสองที่นั่งขนาดเล็กก็รวมกัน ราคาถูกและชุดเกราะหนาดูราวกับเป็นผู้ช่วยชีวิตที่แท้จริง ความจริงที่ว่าในส่วนอื่น ๆ ของโลกมีแนวโน้มที่จะเพิ่มความเร็วของรถถังมานานแล้วและการเปลี่ยนแปลงจากการเสริมกำลังทหารราบเป็นสาขาเคลื่อนที่ที่แยกจากกัน กองทัพฝรั่งเศสดูเหมือนจะไม่สังเกตเห็น
14 บริษัท ตอบรับข้อกำหนดลงวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2476 หนึ่งในนั้นคือเรโนลต์ ในเวลานั้น หัวรถจักรของการสร้างรถถังฝรั่งเศสได้ดำเนินโครงการหลายโครงการควบคู่กันไป ในหมู่พวกเขาคือ รถถังสอดแนม Renault VM ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับทหารม้าและต่อมาถูกนำไปใช้งานภายใต้สัญลักษณ์ AMR 33 ในช่วงเวลาเดียวกัน รถยนต์คันอื่นสำหรับทหารม้ากำลังดำเนินการอยู่ - Renault VO (นี่เป็นรถคันที่สองที่มีชื่อนี้อยู่แล้ว) แนวคิดของรถถังขนาดเล็กที่มีระบบเกียร์ด้านหน้าซึ่งทำงานที่โรงงานเหล่านี้ กลายเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการพัฒนารถถังเบาใหม่สำหรับทหารราบ โดยวิธีการที่ชาวฝรั่งเศสยืมแนวคิดนี้จากอังกฤษ: Renault VM "เติบโต" จากผู้ขนส่ง Renault UE และในทางกลับกันคือการพัฒนาฝรั่งเศสของรถถังอังกฤษ Carden-Loyd
แม้ว่าน้ำหนักการรบของรถจะไม่ใช่ 6 แต่ 7.5 ตัน ก็ขับออฟโรดได้ค่อนข้างดี แนวคิดของรถถังเบาใหม่สำหรับทหารราบ ซึ่งได้รับมอบหมายให้เรโนลต์ ZM เริ่มเป็นรูปเป็นร่างในต้นปี 1934 วิศวกรไม่ได้มองหาวิธีที่ยากลำบากและได้ออกแบบแนวคิดเรโนลต์ VM ใหม่เป็น วิธีการใหม่. รถถังได้รับตัวถังประกอบจากชิ้นส่วนหล่อเป็นหลัก ในรูปแบบของมัน มันชวนให้นึกถึงลิ่มของทหารม้า ลูกกลิ้งขับเคลื่อนและชุดเกียร์อยู่ด้านหน้า ห้องต่อสู้ถูกย้ายกลับเล็กน้อย ในเวลาเดียวกัน คนขับอยู่ในโรงจอดรถ ชิดซ้าย สิ่งนี้ทำให้ถังมีขนาดกะทัดรัดมาก พอเพียงที่จะบอกว่าในระยะเวลาหนึ่งมันยาวกว่า Renault FT เพียงเล็กน้อยเท่านั้น แม้จะมีการกระจัดของห้องต่อสู้ไปทางด้านหลัง แต่เครื่องยนต์ซึ่งแตกต่างจาก Renault VM ไม่ได้ติดตั้งโดยตรงในนั้น ทางด้านกราบขวามีกระปุกเกียร์และเพลาส่งกำลัง การแก้ปัญหาทางเทคนิคดังกล่าวทำให้สามารถหลีกเลี่ยงข้อเสียเปรียบหลักประการหนึ่งของโครงร่างดังกล่าวได้ นั่นคือ การเพิ่มความสูงของตัวถัง แชสซีไม่ได้ถูกสร้างขึ้นตั้งแต่เริ่มต้น แต่ยืมมาจาก Renault VO
Renault ZM พร้อมป้อมปืน APX R ฤดูใบไม้ผลิ 1935 มีการตัดสินใจที่จะติดตั้งรถถังต้นแบบด้วยปืนกลคู่หนึ่ง การออกแบบดั้งเดิมของหอคอยซึ่งได้รับการออกแบบให้เป็นปืนใหญ่นั้นเป็นโครงสร้างโดมที่มีปืนใหญ่เลื่อนไปทางขวา หลังจากทำการคำนวณแล้ว วิศวกรของเรโนลต์สรุปได้ว่าด้วยการจัดเรียงนี้ พื้นที่ภายในเหลือน้อยมาก หอคอยได้รับการออกแบบใหม่ และผลที่ได้คือการออกแบบที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ชวนให้นึกถึง Renault VM มากขึ้น แต่สร้างขึ้นโดยการหล่อ มีฟักไข่ไว้ด้านหลังและด้านบนของหอคอย ในรูปแบบนี้ รถถังออกทำการทดสอบในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2477 นำหน้าคู่แข่งทั้งหมด จริงอยู่ในเวลานั้นเงื่อนไขของการแข่งขันเปลี่ยนไปบ้าง
การปฏิวัติความเป็นผู้นำ
เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม พ.ศ. 2477 กองบัญชาการทหารราบได้เปลี่ยนข้อกำหนดเป็นรถถังสนับสนุนทหารราบเบา ตามเวอร์ชั่นใหม่ ความหนาของเกราะเพิ่มขึ้นเป็น 40 มม. เนื่องจากตอนนี้รถถังต้อง "ถือ" กระสุนปืนใหญ่ขนาด 25 มม. ลูกค้าปฏิเสธอาวุธยุทโธปกรณ์แบบปืนกล นอกจากนี้, ความเร็วสูงสุดเติบโตและควรจะสูงถึง 15-20 กม. / ชม. เมื่อถึงเวลานั้น จาก 14 บริษัท มีเพียง 7 แห่งเท่านั้นที่เข้าร่วมการแข่งขัน และกองทัพได้ลงนามในสัญญาการผลิตกับสี่: Delaunay Belleville, Compagnie générale de Construction de locomotives (Batignolles-Châtillon), Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM) และ Renault .
ภาพวาดตัวถังพร้อมเกราะหนาถึง 40 มม. อย่างไรก็ตาม บนภาพวาด รถถังยังคงถูกกำหนดให้เป็น Renault ZM ตั้งแต่นั้นมา Renault ได้สร้าง ZM ต้นแบบขึ้นมาแล้ว มันก็ออกมาตรงตามข้อกำหนดดั้งเดิมที่ต้องการ พวกเขาไม่ได้สร้างรถยนต์อีกคัน: เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2477 ได้มีการนำเสนอต้นแบบที่ดัดแปลงแล้วต่อคณะกรรมาธิการซึ่งความหนาของเกราะยังคงอยู่ที่ระดับ 30 มม. เฉพาะเกราะป้อมปืนเท่านั้นที่หนาขึ้นถึง 40 มม. ซึ่งเป็นผลมาจากการที่น้ำหนักการรบของรถถังเพิ่มขึ้นเป็น 7.5 ตัน หลังจากการสาธิตของค่าคอมมิชชัน การเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมเริ่มทำกับ Renault ZM รุ่นทดลอง ตัวอย่างเช่น บังโคลนปรากฏขึ้น และตัวเก็บเสียงเคลื่อนจากท้ายเรือไปทางด้านท่าเรือ
การเปลี่ยนแปลงหลักคือป้อมปืนใหม่ ซึ่งได้รับการติดตั้งบนรถถังเมื่อต้นปี 1935 ผู้สร้างคือวิศวกรของหน่วยรถถัง Ateliers de Puteaux (APX) ยักษ์ใหญ่ด้านอาวุธรายนี้ยังเข้าร่วมการแข่งขันเพื่อสร้างรถถังขนาด 6 ตัน แต่ไม่เคยได้รับเงินทุนเพื่อสร้างต้นแบบ สิ่งนี้ไม่ได้ขัดขวาง APX จากการสร้างต้นแบบ และแม้กระทั่งก่อนหน้านั้นในวันที่ 18 เมษายน 1934 นักออกแบบ APX ได้นำเสนอโครงการสำหรับหอคอยแห่งใหม่ ซึ่งได้รับดัชนี APX R (APX Rueil) มันเป็นหอคอยแห่งนี้ที่ "ลงทะเบียน" บนต้นแบบเรโนลต์ ZM ปรากฏว่าดีกว่าการออกแบบของเรโนลต์อย่างเห็นได้ชัด และที่สำคัญที่สุด มันบรรทุกอาวุธที่สอดคล้องกับข้อกำหนด ซึ่งประกอบด้วยปืนใหญ่ 37 มม. SA 18 และปืนกล MAC Mle.1931
"อ้างอิง" เรโนลต์ R 35 หมายเลขทะเบียน 50004 ควรพูดถึงอาวุธที่ติดตั้งในถังแยกจากกัน ความจริงก็คือปืน SA 18 ที่ใช้ใน Renault FT ไม่เหมาะกับกองทัพฝรั่งเศสในปี 1926 เหตุผลที่ SA 18 ลงเอยด้วยการเป็นอาวุธในรถถังใหม่นั้นเป็นเรื่องเศรษฐกิจล้วนๆ ประการแรก สถานการณ์ทางการเงินที่ค่อนข้างยากทำให้ทหารราบฝรั่งเศสต้องประหยัดทุกอย่าง แม้แต่โลหะสำหรับการผลิตรถถังใหม่ อันที่จริงนี่เป็นหนึ่งในสาเหตุของการปรากฏตัวของอะนาล็อกของเรโนลต์ FT ด้วยเกราะที่ทรงพลังกว่า แต่มีน้ำหนักประมาณเท่ากัน ประการที่สอง มีการผลิตปืน SA 18 ค่อนข้างมาก และพวกมันอยู่ในเรโนลต์ FT "ชายชรา" เมื่อเรโนลต์ FT ได้รับการติดตั้งปืนกล MAC Mle.1931 อีกครั้งในปี 1934 ไม่เพียงแต่ปืนกลเท่านั้น แต่ยังติดตั้งรถถังปืนใหญ่อีกด้วย ดังนั้นจึงมีส่วนเกินของปืนรถถัง "ฟรี" ควบคู่ไปกับการปรับอุปกรณ์ใหม่ เรโนลต์ FT ซึ่งใช้ทรัพยากรจนหมดก็ถูกปลดประจำการเช่นกัน สิ่งนี้กลายเป็นแหล่งของปืน "อิสระ" เพิ่มเติม
หน้าเรโนลต์ R 35 เดียวกัน มวลของรถถังเพิ่มขึ้นซึ่งไม่สามารถส่งผลกระทบต่อลักษณะไดนามิกของรถถังได้ ปัญหาอีกประการหนึ่งคือความยาวลำตัวสั้นเกินไป ซึ่งจำกัดความเป็นไปได้ที่จะเอาชนะสนามเพลาะ วิธีแก้ปัญหานั้นเรียบง่ายและไม่ซับซ้อน: รถถังได้รับ "หาง" คล้ายกับที่ติดตั้งบน Renault FT แม้จะมีการระบุปัญหาทั้งหมด แต่ Renault ZM ที่ได้รับการดัดแปลงกลับกลายเป็นผู้ชนะการแข่งขัน ความจริงก็คือ บริษัท Hotchkiss ซึ่งครั้งหนึ่งกลายเป็นผู้ริเริ่มการจัดการแข่งขันนี้ได้ถอนตัวออกจากการแข่งขัน ส่วนที่เหลือของรถถังที่แข่งขันกันนั้นกลับกลายเป็นว่าไม่ใช่เลย ดีกว่ารถถังเรโนลต์หรือต้องการการปรับปรุงอย่างจริงจัง ในสถานการณ์เช่นนี้ กองบัญชาการทหารราบไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องยอมรับเรโนลต์ ZM เข้าประจำการในวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2478 ภายใต้ชื่อ Char léger Modèle 1935 R (รถถังเบารุ่น 1935 จากเรโนลต์) คำสั่งแรกสำหรับ R 35 คือ 300 รถถัง เครื่องได้รับหมายเลขทะเบียนตั้งแต่ 50001 ลำดับแรกตามมาด้วยลำดับถัดไป ในที่สุด ทหารราบฝรั่งเศสก็ได้รับการแทนที่ที่รอคอยมานานสำหรับเรโนลต์ FT รุ่นเก่า
ค่อนข้างเร็ว Char léger Modèle 1935 R กลายเป็น "ผู้ปฏิบัติงาน" ของลูกเรือรถถังฝรั่งเศส ในขณะเดียวกัน ปัญหาของรถถังคันนี้ไม่ได้จำกัดอยู่แค่อาวุธที่อ่อนแอเท่านั้น น้ำหนักเริ่มต้น 6 ตันเมื่อถึงเวลาที่เรโนลต์ R 35 เริ่มผลิตจำนวนมากได้เพิ่มขึ้นเป็นเกือบ 11 และถ้าเครื่องยนต์เรโนลต์ 447 ติดตั้งในถังที่มีความจุ 85 พลังม้าทำให้เรโนลต์ ZM ดั้งเดิมมีความคล่องตัวที่ดีหลังจากการดัดแปลงทั้งหมดกำลังเฉพาะของมันอยู่ที่ 7.7 แรงม้าต่อตันเท่านั้น
เรโนลต์ R 35 ในการซ้อมรบในนอร์มังดี 2480 ช่วงล่างซึ่งเดิมออกแบบมาสำหรับรถถังทหารม้าและเหมาะสำหรับพื้นผิวเรียบนั้นกลายเป็นปัญหา บนถนน เธอประพฤติตัวไม่ดี: ล้อห้าล้อบนรถไม่เพียงพออย่างชัดเจนและระบบกันสะเทือนไม่เหมาะสำหรับการเอาชนะความผิดปกติขนาดใหญ่ แม้จะมีปัญหาดังกล่าว การผลิตทั้งหมดของเรโนลต์ R 35 มีจำนวน 1540 รถถัง ในความเป็นจริง คำสั่งนั้นยิ่งใหญ่กว่า (1800 ชิ้น + 500 ถูกเพิ่มเข้ามาทันทีหลังจากเริ่มสงคราม) แต่สถานการณ์ปัจจุบันไม่อนุญาตให้แผนเหล่านี้เกิดขึ้น
ผลการออมที่น่าเศร้า
คำสั่งทหารราบที่มีสติสัมปชัญญะบางอย่างเกี่ยวกับ "สิ่งใหม่" เกิดขึ้นในปี 2480 กองทัพฝรั่งเศสไม่ได้เพิกเฉยต่อสิ่งที่เริ่มต้นในสเปน สงครามกลางเมืองและรายงานที่น่าตกใจก็มาจากที่นั่น ปรากฎว่าปืนต่อต้านรถถังเริ่มถูกนำมาใช้ในการเพิ่มจำนวนในการรบ โดยหลักแล้วคือ 3.7 cm Pak ของเยอรมัน ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2480 "ข้อมูลอ้างอิง" R 35 ที่มีหมายเลขทะเบียน 50004 ถูกยิงด้วยปืนใหญ่ขนาด 25 มม. ก่อนแล้วจึงใช้ปืนเยอรมัน 3.7 ซม. Pak ผลลัพธ์ของกองทัพฝรั่งเศสนั้นไม่เป็นที่พอใจอย่างยิ่ง
"อ้างอิง" R 35 พร้อมทะเบียนหมายเลข 50004 หลังจากทดสอบการยิง ผลการทดสอบสร้างความประหลาดใจให้กับกองทัพฝรั่งเศสปรากฎว่าความหนาของเกราะนั้นไม่ได้หมายถึงการป้องกันที่เชื่อถือได้เลย ปัญหาของชิ้นส่วนหล่อคือ มีความหนาเท่ากับเกราะม้วน ความทนทานลดลง 10-15% จากจำนวน 18 นัดที่ยิงด้วยปืนใหญ่ปาก 3.7 ซม. ที่ถังมี 14 นัดที่เจาะเกราะ สำหรับปืนเยอรมัน ทั้งตัวถังและป้อมปืนของรถถังฝรั่งเศสก็กลายเป็นปัญหาใหญ่ การค้นพบที่ไม่น่าพอใจยิ่งกว่านั้นคือจากกระสุน 22 นัดของปืนใหญ่ 25 มม. 13 นัดก็สามารถเจาะเกราะเรโนลต์ R 35 ได้ มีราคาแพงเป็นสองเท่าของเรโนลต์ R 35 มันทำจากแผ่นเกราะม้วนที่ติดตั้งในมุมที่มีเหตุผล ของความเอียงและเชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อม และแชสซีของผู้ผลิต Forges et Chantiers de la Méditerranée กลับได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพถนนวิบากมากขึ้น
รถถังที่มีหมายเลขทะเบียน 50332 ทดลองรับป้อมปืน Tourelle FCM เนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนป้อมปืนเท่ากัน การเปลี่ยนดังกล่าวจึงง่ายต่อการติดตั้ง อย่างไรก็ตาม ในสถานการณ์ปัจจุบัน ยังสายเกินไปที่จะดำเนินการเปลี่ยนแปลงร้ายแรง เช่นเดียวกับ FCM 36 มันมีราคาแพงและกำลังการผลิตของ Forges et Chantiers de la Méditerranée ก็มีจำกัด และแม้แต่เรโนลต์ก็ไม่สามารถรับมือกับคำสั่งทางทหารได้อย่างเต็มที่ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ทหารราบฝรั่งเศสสั่งรถถัง Hotchkiss H 35 จำนวน 100 คัน (อันที่จริงมันเป็นอะนาล็อกที่สมบูรณ์ของเรโนลต์ R 35) หนึ่งในการแก้ปัญหาบางส่วนคือการตัดสินใจ หลังจากการผลิต 1350 APX R turrets เพื่อแทนที่ด้วย Tourelle FCM welded turret ซึ่งถูกติดตั้งบน FCM 36 มีเหตุผลสำหรับเรื่องนี้ตั้งแต่ welded turret แข็งแกร่งกว่านักแสดงอย่างเห็นได้ชัด แต่ปัญหาอื่นก็เกิดขึ้น
หนึ่งในไม่กี่คันของ Renault R 35s ที่จะได้รับปืนใหญ่ SA 38 37 มม ในปีพ.ศ. 2481 จู่ๆ กองทัพฝรั่งเศสก็เริ่มต้นขึ้นว่าปืนใหญ่ SA 18 ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะมีเกราะเพิ่มขึ้นในปัจจุบัน ในไม่ช้าก็ไม่สามารถเจาะทะลุแม้แต่รถถังเบา การตอบสนองต่อความเข้าใจที่ล่าช้านี้คือการพัฒนาอย่างเร่งด่วนของปืนใหญ่ SA 38 ขนาด 37 มม. ซึ่งสามารถเจาะเกราะ 29 มม. จากระยะ 100 เมตรได้ แน่นอน มันยังไม่เพียงพอในปี 1938 (เยอรมันเพิ่งเปิดตัวการผลิตรถถังที่มีเกราะหน้า 30 มม. ในเวลานั้น) แต่ก็ยังดีกว่า SA 18 ที่มีการเจาะเกราะน้อยกว่า 20 มม. ในเวลาเดียวกัน การทดสอบพบว่าป้อมปืน Tourelle FCM หลังจากการยิงที่รุนแรง เริ่มยุบรอยเชื่อม เป็นผลให้ฉันต้องติดตั้งปืนใหม่ในป้อมปืน APX R แบบเก่า จริงนี่รอนานมากเพราะนอกจาก Renault R 35 แล้ว Hotchkiss H 35 และ Hotchkiss H 39 ที่แทนที่พวกมัน ต้องการปืนใหม่ เป็นผลให้ SA 38 เริ่มติดตั้งในเรโนลต์ R 35 อยู่ที่จุดสิ้นสุดของการผลิตแล้ว หนึ่งในรถถังแรกที่ได้รับปืนใหม่คือรถถังที่มีหมายเลขทะเบียน 51295 จากนี้ไปเราสามารถสรุปได้ว่ามีน้อยกว่า 250 “ลำกล้องยาว” R 35s ในความเป็นจริง มีน้อยกว่านั้น: การวิเคราะห์ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่าประมาณครึ่งหนึ่งของรถถังที่สร้างขึ้นหลังจากเครื่องจักร 51295 นั้นติดอาวุธด้วย SA 18 รุ่นเก่า
แตกหักระหว่างการต่อสู้ในเดือนพฤษภาคมถึงมิถุนายน 2483 Renault R 35 มุมมองที่ผิดพลาดของคำสั่งเกี่ยวกับธรรมชาติของการใช้รถถังและการประหยัดทั้งหมดกลายเป็นอันตรายถึงชีวิตสำหรับกองทัพฝรั่งเศส ผลของมุมมองที่ล้าสมัยเกี่ยวกับการใช้รถถัง จากประสบการณ์ของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง กองทัพฝรั่งเศสต้องคลี่คลายในการต่อสู้ในเดือนพฤษภาคม-มิถุนายน 2483 อย่างไรก็ตาม ชาวโปแลนด์เป็นคนแรกที่ทดสอบเรโนลต์ R 35 ในการต่อสู้ กองทัพโปแลนด์ได้รับรถถังประเภทนี้จำนวน 50 คัน แต่เนื่องจากการฝึกลูกเรือไม่เพียงพอ และด้วยเหตุผลอื่นๆ อีกหลายประการ การใช้ R 35 ในเดือนกันยายน 1939 จึงกลายเป็นเรื่องยู่ยี่ พาหนะบางคันส่งไปยังเยอรมันและกองทัพแดงในสภาพดี โดยทั่วไป เราสามารถพูดได้ว่ารถถัง 7TP ของโปแลนด์เป็นพาหนะที่มีค่ามากกว่ามาก เนื่องจากพวกมันกลับกลายเป็นว่าคล่องแคล่วกว่าและเจาะรถถังเยอรมันในยุคนั้นได้อย่างง่ายดาย สำหรับการต่อสู้ในฝรั่งเศสโดยตรง ผลลัพธ์ของพวกเขาค่อนข้างเป็นธรรมชาติ Renault R 35 กลายเป็นรถถังฝรั่งเศสที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง (ยกเว้น Renault FT รุ่นเก่า) แต่ในขณะเดียวกัน มันก็ไม่เหมาะกับมันเลย ไม่มีการโจมตีจำนวนมากและไม่เร่งรีบโดยรถถังหลายร้อยคันในรูปแบบของการต่อสู้ของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในขณะนี้ ฉันต้องต่อสู้กับศัตรูที่คล่องแคล่วว่องไว อันที่จริง กองพันรถถัง (BCC, Bataillon de Chars de Combat) ที่ติดตั้ง Renault R 35 ทำหน้าที่เป็นส่วนเสริมซึ่งแทบไม่ต้องพึ่งพา ฝรั่งเศสต่อสู้อย่างดุเดือด แต่จะทำอย่างไรเมื่อปืนใหญ่ของคุณไม่สามารถเจาะรถถังเยอรมันส่วนใหญ่ได้ และเกราะของคุณสามารถเจาะด้วยปืนใหญ่ 37 มม. ในระยะทางน้อยกว่า 300 เมตร
และนั่นไม่นับความจริงที่ว่าผู้บัญชาการของรถถังฝรั่งเศสเป็นทั้งมือปืนและพลบรรจุ และบางครั้งก็เป็นผู้ควบคุมวิทยุด้วย แม้แต่เรโนลต์ D1 ที่เก่าและไม่ประสบความสำเร็จซึ่งเป็นที่รู้จักโดยชาวฝรั่งเศสเองกลับกลายเป็นว่ามีประสิทธิภาพมากขึ้นในสงครามใหม่ เพื่อความประหยัดและการคำนวณผิดพลาดด้วยข้อสรุปเกี่ยวกับธรรมชาติของสงครามที่จะมาถึง ชาวฝรั่งเศสจ่ายเงินจำนวนมาก
R 35 รถถังคุ้มกันเบา
(Char léger d "accompagnement R35).
รถถัง R 35 ได้รับการพัฒนาโดย Renault ในปี 1935 และผลิตเป็นจำนวนมากตั้งแต่ปี 1935 ถึง 1940 มีเลย์เอาต์แบบคลาสสิก ชิ้นส่วนหล่อถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการออกแบบ ตัวอย่างเช่น ตัวถังประกอบด้วยชิ้นส่วนเกราะหล่อขนาดใหญ่สามส่วน: ด้านหน้า ป้อมปืน และท้ายเรือ ตลอดจนด้านที่รีด หลังคา และด้านล่าง ด้านข้างเชื่อมต่อกับส่วนหน้าและส่วนท้ายโดยใช้สลักเกลียวและกล่องใส่ป้อมปืน - พร้อมกระดุม ด้านล่างเชื่อมกับด้านข้างและติดเข้ากับส่วนโค้งและท้ายเรือด้วยสลักเกลียว ป้อมปืนยังสร้างโดยการหล่อซึ่งมีการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 37 มม. และปืนกลขนาด 7.5 มม. ซึ่งติดตั้งไว้ด้วยกัน
การเล็งของปืนทำได้โดยใช้กลไกการเล็งแบบแมนนวล รถถังแบบส่องกล้องส่องทางไกลของรถถังถูกใช้เพื่อควบคุมการยิง แชสซีใช้ระบบส่งกำลังแบบกลไกพร้อมไดรฟ์สุดท้ายแถวเดียวและระบบกันสะเทือนแบบผสมของโบกี้สองลูกกลิ้งสองตัวและโรลเลอร์แทร็กด้านหน้าหนึ่งตัวบนบอร์ด เนื่องจาก โรงไฟฟ้ารถถังใช้เครื่องยนต์สี่สูบคาร์บูเรเตอร์ "เรโนลต์" ที่มีกำลัง 82 แรงม้า ด้วยน้ำหนักการรบประมาณ 10 ตัน รถถังที่มีเครื่องยนต์กำลังนี้สามารถเข้าถึงความเร็วได้เพียง 19 กม. / ชม. ซึ่งไม่เพียงพอแม้แต่กับรถถังสนับสนุนทหารราบ ก่อนเริ่มการสู้รบในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 โรงงานของเรโนลต์ได้สร้าง R-35 ประมาณ 1,500 ลำ
ในปี ค.ศ. 1933 ทหารราบฝรั่งเศสได้เสนอข้อกำหนดจำนวนหนึ่งสำหรับยานพาหนะนี้ ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อแทนที่ FT-17/18/31 ที่ล้าสมัย รถถังใหม่ควรจะมีน้ำหนักรบ 8 ตัน, ลูกเรือ 2 คน, ความเร็ว 19 กม./ชม., ความหนาของเกราะสูงสุด 45 มม., ปืนใหญ่ Puteaux SA 18 ขนาด 37 มม. และปืนกล บริษัทสี่แห่งได้รับคำสั่งให้พัฒนา: บริษัท Generale de Construction de Locomotive, Delaunay-Belleville, FCM และ Renault รุ่นสุดท้ายได้รับรางวัล - "Renault" ZM เครื่องนี้เข้าสู่การผลิตแบบต่อเนื่องภายใต้ชื่อ R-35 คำสั่งซื้อเริ่มต้นสำหรับ 300 หน่วยออกในเดือนพฤษภาคม 2478 ในปีต่อๆ มา มีการต่ออายุคำสั่งซื้ออย่างต่อเนื่อง และจนถึงสิ้นเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 มีการผลิตประมาณ 1,800 รายการ
ตัวถังของรถถัง R-35 ประกอบด้วยชิ้นส่วนหล่อประกอบด้วยสลักเกลียวบนเฟรม คนขับตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของแกนถังเล็กน้อยและมีประตูบานคู่สำหรับจำหน่าย ครึ่งหนึ่งเอนไปข้างหน้า และอีกครึ่งหนึ่งใช้กระบอกสูบไฮดรอลิกขึ้น หอคอยถูกหล่อด้วยโดมโดมของผู้บังคับบัญชาที่หมุนได้ แต่ไม่เอนเอียง ผู้บัญชาการลูกเรือ ซึ่งทำหน้าที่พลปืนและพลบรรจุพร้อมกัน เข้าไปในรถถังผ่านช่องประตูป้อมปืนท้ายรถ ที่กำบังของส่วนหลังในตำแหน่งเอียงถูกใช้เป็นที่นั่งสำหรับผู้บังคับบัญชาเมื่อยานเกราะเคลื่อนที่ออกนอกการรบ
อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถัง R-35 ประกอบด้วยปืนสั้นลำกล้องสั้น SA 18 ขนาด 37 มม. พร้อม ความเร็วเริ่มต้นกระสุนปืน 388 m / s และปืนกล 7.5 มม. ที่โคแอกเชียลด้วย กระสุนดังกล่าวประกอบด้วยปืนใหญ่ 100 นัดและกระสุน 2400 นัด กระสุนปืนกลที่ใช้แล้วกลิ้งลงรางพิเศษไปยังช่องที่ด้านล่างของตัวถัง ซึ่งพวกมันถูกโยนออกไป เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 82 แรงม้า กับ. ที่ 2200 รอบต่อนาที ตั้งอยู่ที่ด้านหลังขวาถังแก๊ส - ที่ด้านหลังซ้าย ทั้งสองถูกแยกออกจากห้องต่อสู้ด้วยฉากกั้นกันไฟ
ช่วงล่างประกอบด้วยล้อถนนเคลือบยางห้าล้อ (ซึ่งล้อแรกเป็นแบบเดี่ยว และอีกสี่ล้อที่เหลือเชื่อมต่อกันเป็นคู่เป็นเกวียนที่แขวนอยู่บนสปริงสปริงแนวนอน) ล้อนำทางและขับเคลื่อน และลูกกลิ้งรองรับสามตัว . R35 ส่วนใหญ่ติดตั้ง "หาง" เพื่อปรับปรุงความสามารถในการข้ามประเทศ ในขั้นต้น ไม่มีสถานีวิทยุ แต่มันปรากฏบนรถถังของการเปิดตัวในภายหลัง และอีกหนึ่งถูกเพิ่มเข้าไปในหน้าที่มากมายของผู้บังคับรถ - เพื่อรักษาการสื่อสารทางวิทยุ
การพัฒนาของ R-35 คือรถถัง R-40 ที่มีช่วงล่างแบบใหม่ที่ออกแบบโดย AMX ซึ่งมีล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 16 ล้อขนาดเล็กและลูกกลิ้งรองรับสี่ตัว รถถัง AMX/Renault R-40 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 37 มม. SA 38 L/33 ที่ทรงพลังกว่า ด้วยความเร็วปากกระบอกปืน 701 ม./วินาที และติดตั้งเครื่องยนต์ดัดแปลง โดยรวมแล้วมีการสร้างเครื่องจักรประเภทนี้ประมาณ 80 เครื่อง
รถถัง R-35 / R-40 เป็นพื้นฐานของอาวุธของกองพันฝรั่งเศส นอกจากนี้ ยังใช้ในหน่วยหุ้มเกราะและยานยนต์ เช่น ในกองยานเกราะที่ 4 R-35 ถูกส่งออกไปโปแลนด์ โรมาเนีย ตุรกี และยูโกสลาเวีย ในปี ค.ศ. 1940 R-35 และ R-40 หลายลำตกไปอยู่ในมือของเยอรมัน ซึ่งพวกเขาเริ่มใช้เป็นยานเกราะฝึกหัด และหลังจากการดัดแปลงที่เหมาะสม กลายเป็นรถถังต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ปืนใหญ่ 4.7 cm Pak(t) Sfl auf PzKpfw 738 R-35(f)-Panzerjager I.
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค
| ต่อสู้น้ำหนัก | |
| ขนาด: | |
| ความยาว |
4000 มม. |
| ความกว้าง | 1850 มม. |
| ความสูง |
2100 มม. |
| ลูกทีม |
รถถังเบา Renault R-35 รถถังสนับสนุนทหารราบใกล้ R-35 ถูกสร้างขึ้นในประเพณีของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและขึ้นอยู่กับความคิดที่ผิดพลาดว่า สงครามรถถังมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยตั้งแต่ พ.ศ. 2461 ในช่วงต้นทศวรรษ 1930 กองกำลังภาคพื้นดินของฝรั่งเศสได้พัฒนาข้อกำหนดสำหรับรถถังสนับสนุนทหารราบใหม่ที่จะมาแทนที่รถถัง Renault FT-17 ที่เข้าประจำการตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เป็นผลให้ในปี 1934 มีการสร้างต้นแบบซึ่งได้รับตำแหน่ง ZM การทดสอบเริ่มต้นในปี 1935 แต่โดยไม่รอให้เสร็จสิ้น ในการเชื่อมต่อกับภัยคุกคามที่เพิ่มขึ้นจากนาซีเยอรมนี ได้มีการตัดสินใจนำรถถังคันนี้เข้าสู่การผลิต พาหนะได้รับชื่อรถถังเบา "เรโนลต์" R-35 ก่อนเริ่มการผลิตตามคำแนะนำของสำนักงานใหญ่ กองกำลังภาคพื้นดินเกราะของรถถังเพิ่มขึ้นจาก 30 เป็น 40 มม. ภายในปี 1940 มีการสร้างยานพาหนะมากกว่า 1,600 คัน R-35 กลายเป็นรถถังสนับสนุนทหารราบฝรั่งเศสที่ใหญ่ที่สุด ในรูปแบบของมัน มันคล้ายกับ FT-17 นั่นคือ มันเป็นรถถังเบาที่มีลูกเรือสองคน เกราะแบบหล่อถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการออกแบบและโช้คอัพยางสปริงถูกใช้เป็นองค์ประกอบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่น คนขับตั้งอยู่ด้านหน้าตัวถังและในป้อมปืนแบบหล่อแข็งนั้นผู้บัญชาการรถถังซึ่งยิงจากปืนใหญ่ 37 มม. L / 21 (ต่อมาถูกแทนที่ด้วย L / 33 ของลำกล้องเดียวกันด้วยลำกล้องที่ยาวกว่า ) และจับคู่กับปืนกลขนาด 7, 5 มม. บรรจุกระสุนได้ 100 นัดสำหรับปืนใหญ่และ 2400 นัดสำหรับปืนกล มุมมองจากหอคอยนั้นไม่เพียงพออย่างชัดเจน และรูปแบบของห้องต่อสู้นั้นผู้บังคับบัญชาต้องใช้เวลาส่วนใหญ่ในการรบโดยยืนอยู่บนพื้นตัวถัง ท้ายป้อมปืนได้รับการออกแบบให้เป็นบานพับที่ผู้บังคับบัญชาสามารถนั่งได้ในเดือนมีนาคม รถถัง R-35 ค่อนข้างสอดคล้องกับยุคสมัยและเป็นตัวแทนคลาสสิก การออกแบบฝรั่งเศสถัง ในปีพ.ศ. 2483 ได้มีการดัดแปลง AMX R-40 พร้อมระบบกันกระเทือนที่ได้รับการปรับปรุง แต่มีเพียงไม่กี่เครื่องเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้นก่อนการยึดครองฝรั่งเศสโดยกองทหารเยอรมัน R-35 ขนาดเล็กไม่สามารถต่อสู้กับรถถังเยอรมันได้เพียงพอ ปืนของรถถัง R-35 พิสูจน์แล้วว่าไม่มีประสิทธิภาพแม้แต่กับรถถังเยอรมันเบา แม้ว่าเกราะ 40 มม. จะป้องกันขีปนาวุธได้อย่างน่าเชื่อถือ ปืนต่อต้านรถถังชาวเยอรมัน. ดังนั้น R-35s จึงไม่สามารถให้การสนับสนุนที่สำคัญแก่กองกำลังของพวกเขาได้ รถถัง R-35 จำนวนมากมาถึงเยอรมันโดยไม่ได้รับความเสียหาย ในกลุ่มเล็กๆ พวกเขาเข้าไปในกองทหารราบ Wehrmacht ซึ่งประจำการอยู่ในฝรั่งเศส และได้รับตำแหน่ง PzKpfw 35-R (f) ต่อมาส่วนใหญ่ถูกย้ายไปยังหน่วยรถถังฝึกหัด หลังจากการรุกรานของสหภาพโซเวียต ป้อมปืนถูกถอดออกจาก R-35 หลายลำเพื่อแปลงเป็น Munitionpanzer 35-R (f) รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่และเครื่องลำเลียงกระสุน หอคอยถูกถอดออกจากรถถัง R-35 ที่ยังคงอยู่ในฝรั่งเศส หลังจากนั้นมีการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรหลายชนิดบนตัวถัง ซึ่งได้รับตำแหน่ง 4.7-st Pak (t) auf GW 35-R (f ) ถูกใช้ในการก่อสร้างระบบป้องกันแอตแลนติกวอลล์ ดังนั้น รถถัง R-35 จึงถูกจารึกไว้ในประวัติศาสตร์ในการให้บริการของกองทัพเยอรมันในระดับที่สูงกว่าของฝรั่งเศส สร้างขึ้นบนแนวคิดที่ผิด การต่อสู้ทางยุทธวิธีพบว่ารถถัง R-35 ไม่เหมาะสำหรับการปฏิบัติการรบ คอลัมน์ของรถถัง R-35 ในเดือนมีนาคม ผู้บังคับบัญชาตั้งอยู่บนบานพับที่ด้านหลังของหอคอย  หอหล่อของรถถัง R-35 มีกลไกการหมุนแบบแมนนวลและสามารถหมุนได้ 360 องศา มุมยกของปืน 37 มม. คือ - 18 ° - + 18 ° 
R35 เป็นรถถังเบาฝรั่งเศสที่ใหญ่ที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง ดูเหมือนว่าแปลก แต่ผู้ริเริ่มการปรากฏตัวในกองทัพฝรั่งเศสของรถถังเรโนลต์ใหม่ (เรโนลต์) คือ บริษัท Hotchkiss (Hotchkiss) ความจริงก็คือว่า รถถังใหม่ถูกสร้างขึ้นตามความคิดริเริ่มของเธอ - กรณีหายากในการสร้างรถถังของฝรั่งเศส ชัยชนะของการสร้างสรรค์ โดยปกติ บริษัทฝรั่งเศสจะรอเวลาที่กองทัพจะ "เติบโต" และพัฒนาข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับอาวุธประเภทใหม่ อย่างไรก็ตาม กรณีนี้ไม่ใช่กรณีของรถถังสนับสนุนทหารราบเบา ผู้อำนวยการบริษัท Hotchkiss เป็นชาวอังกฤษ จากนั้นเขาก็ตัดสินใจนำกระแสน้ำใหม่มาที่อาคารรถถังฝรั่งเศส โดยเสนอให้กองทัพใช้รถต่อสู้ Hotchkiss เป็นผลให้ในปี 1933 สภาที่ปรึกษาอาวุธยุทโธปกรณ์เสนอ TTT สำหรับรถถังใหม่พัฒนาร่วมกับผู้เชี่ยวชาญจาก บริษัท Hotchkiss - น้ำหนัก 6 ตัน, ลูกเรือสองคน, อาวุธยุทโธปกรณ์สองปืนกลหรือปืนลำกล้องเล็ก, เกราะ 30 มม. , ความเร็ว 8-10 กม./ชม. ทั้งหมดนี้มีความคล้ายคลึงกับ FT17 อย่างมาก ยกเว้นบางทีสำหรับความหนาของเกราะ ทหารฝรั่งเศสยังคงหายใจเอาอากาศของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและคิดในแง่ของมัน รถถังนี้ถือเป็น "ส่วนเสริม" ของทหารราบเท่านั้น มีการประกาศการแข่งขันซึ่งมี 14 บริษัท เข้าร่วม Hotchkiss มีข้อดีที่ชัดเจน ตัวอย่างเช่น บริษัทนี้ได้รับคำสั่งให้ผลิตรถต้นแบบสามคันในวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2476 ในขณะที่บริษัทอื่น ๆ เห็นเพียงข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับรถถังเป็นครั้งแรกในวันที่ 2 สิงหาคม อย่างไรก็ตาม "เพลงไม่ได้เล่นนาน"! จาก 14 บริษัท มีเพียงสี่แห่งที่ยังคงอยู่ในธุรกิจ และในปี 1935 Hotchkiss ถูกย้ายอย่างสมบูรณ์: จากผลการทดสอบเปรียบเทียบในเดือนสิงหาคม - กันยายน 1935 รถถัง Renault ได้รับการประกาศให้เป็นผู้ชนะ เป็นเรื่องยากที่จะบอกว่า "renoshniks" ชนะอย่างตรงไปตรงมา แต่เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าคำสั่งซื้อรถยนต์ 300 char leger modele 1935 R รุ่นแรกออกให้กับ Renault เมื่อวันที่ 29 เมษายน 1935 และแม้ว่ารถถังจะมีสภาพภูมิประเทศที่ย่ำแย่, คับแคบ, มีน้ำหนักมากกว่า 10 ตัน, ไม่เหมาะกับกองทัพในแง่ของอาวุธ ฯลฯ อย่างไรก็ตาม คำสั่งดังกล่าวได้ออกแล้ว รถถังต่อเนื่อง R35 ลำแรกออกจากโรงงานเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2479
ออกแบบ รถถัง R35 มีรูปแบบคลาสสิกพร้อมระบบส่งกำลังที่ติดตั้งด้านหน้า ห้องเครื่องครอบครองส่วนท้ายทั้งหมดของตัวถัง เครื่องยนต์วางอยู่ทางด้านขวา และถังแก๊ส หม้อน้ำ และพัดลมอยู่ทางด้านซ้าย ห้องต่อสู้ครอบครองส่วนตรงกลางทั้งหมดของตัวถัง มีการติดตั้งหอคอยที่ส่วนบนของห้องต่อสู้ ฝ่ายบริหารอยู่หน้าคดี มันมีการควบคุมทั้งหมดของเครื่องจักร เครื่องมือวัด เช่นเดียวกับเฟืองท้าย เพลาเพลา เบรก และที่นั่งคนขับ ตัวถังประกอบด้วยชิ้นส่วนหล่อและแผ่นเกราะแบบม้วน และประกอบเข้ากับกรอบจากมุมต่างๆ โดยใช้สลักเกลียว ทาวเวอร์ APX-R - ร่ายด้วยโดมที่หมุนได้ แต่ไม่เอนเอียง - โดม สำหรับการลงจอดในถังทำหน้าที่เป็นช่องที่ผนังด้านหลังของหอคอย ด้านหน้าป้อมปืน มีปืนใหญ่ Puteaux SA18 ขนาด 37 มม. ลำกล้องยาว 21 คาลิเบอร์ และปืนกลขนาด 7.5 มม. Chatellerault mod พ.ศ. 2474 อุปกรณ์หดตัวของปืนและปืนกลได้รับการคุ้มครองโดยหน้ากากเกราะทั่วไป การเล็งไปที่เป้าหมายของปืนและปืนกลทำได้โดยใช้กล้องส่องทางไกลติดตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของปืน กลไกการนำทางทำหน้าที่เป็นที่พักไหล่ กระสุนประกอบด้วย 116 นัดและ 2400 รอบ (16 นิตยสาร) ทุกนัดถูกบรรจุในบรรจุภัณฑ์พิเศษในกล่องเดียว โดยจับจ้องที่ด้านซ้ายของห้องต่อสู้ ความทันสมัย ข้อเสียเปรียบหลักของ R35 คือจุดอ่อนของอาวุธยุทโธปกรณ์ รถถังใหม่ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ที่ถอดออกจากรถถัง FT17 เก่า! สิ่งนี้ได้รับแรงบันดาลใจจากการแสดงตน จำนวนมากกระสุนและค่าใช้จ่ายสูงในการพัฒนาอาวุธใหม่ แน่นอนว่าการออมดังกล่าวไม่ได้นำไปสู่สิ่งที่ดี กระสุนเจาะเกราะที่ยิงจากปืนใหญ่ SA18 ที่ระยะ 1,000 ม. เจาะเกราะเพียง 15 มม. ตามปกติ! ในการติดตั้งปืน SA38 ป้อมปืนต้องได้รับการอัพเกรด เธอได้รับดัชนี ARCH R1 และรถถังพร้อมป้อมปืนนี้ - R39 อย่างไรก็ตาม มีการผลิตรถถังน้อยมากในการดัดแปลงนี้ - มีเพียง 64 คันเท่านั้น (ตามแหล่งอื่น - 273 ซึ่งดูเหมือนไม่น่าจะเป็นไปได้) เนื่องจากปืน SA38 ส่วนใหญ่ใช้โดยรถถังเบา Hotchkiss นอกจากความพยายามที่จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับอาวุธแล้ว ยังได้มีการนำขั้นตอนต่างๆ ไปสู่การปรับปรุงแชสซีให้ทันสมัยอีกด้วย สองปีหลังจากที่ R35 ถูกนำไปใช้งาน ผู้เชี่ยวชาญของ Renault และ AMX ได้พัฒนาแชสซีที่ได้รับการปรับปรุงหลายเวอร์ชัน วิศวกรของเรโนลต์ใช้เส้นทางของการทำให้ทันสมัยอย่างเรียบง่าย แต่ AMX ได้เสนอแชสซีใหม่ที่ออกแบบมาสำหรับรถถัง AMX38 ประกอบด้วยตัวรองรับ 12 ตัวและลูกกลิ้งรองรับสี่ตัวบนบอร์ด เช่นเดียวกับล้อขับเคลื่อนด้านหลัง องค์ประกอบช่วงล่างได้รับการคุ้มครองโดยป้อมปราการ รูปร่างของตัวถังรถถังยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ปืน 37 มม. SA38 ถูกติดตั้งในป้อมปืน ARCH R1 น้ำหนักการรบคือ 12.5 ตัน ต้นแบบของรถถังใหม่เข้าสู่การทดสอบเมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2482 และในไม่ช้าก็เข้าประจำการภายใต้ชื่อ R40 จนกระทั่งสงครามเริ่มต้นขึ้น รถถังคันนี้ถือเป็นการดัดแปลงอื่นของ R35 และควรจะผลิตควบคู่ไปกับมัน อย่างไรก็ตาม สถานการณ์เปลี่ยนไปในไม่ช้า - ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2483 โดยเริ่มจากรถยนต์ 1501 คัน พวกเขาวางแผนที่จะเปลี่ยน R35 แบบอนุกรมบนสายพานลำเลียง ในขณะที่การผลิต R40 กำลังคืบคลาน การผลิต R35 ยังคงดำเนินต่อไป ดังนั้นรถถังที่ปรับปรุงแล้วจึงเริ่มผลิตได้เพียง 1,541 ชุดเท่านั้น แอปพลิเคชั่นต่อสู้ กองทัพฝรั่งเศสใช้รถถัง R35, R39 และ R40 ในทุกโรงภาพยนตร์ ณ เดือนพฤษภาคมปี 1940 มียานยนต์ 945 คันในยุโรป โดย 810 คันอยู่ในกองพันรถถังที่แยกจากกันในกองทัพภาคสนาม และ 135 คันในกองยานสำรองที่ 4 (DCR) มีหน่วยอาณานิคมหลายแห่งในแอฟริกาเหนือที่ติดตั้งรถถัง R35 กองพันรถถังที่ 68 ประจำการในซีเรีย และกองพันที่ 62 และ 63 ประจำการในแอลจีเรียและตูนิเซีย กับการล่มสลายของรัฐบาลฝรั่งเศส หน่วยอาณานิคมทั้งหมดก็ตกอยู่ภายใต้อำนาจของรัฐบาลวิชี โดยคำสั่งที่พวกเขานำ การต่อสู้กับอังกฤษ อเมริกัน และฝรั่งเศส "อิสระ" ปกป้องทรัพย์สินในต่างประเทศในซีเรียและโมร็อกโกจากการรุกรานของอดีตพันธมิตร หลังจากสิ้นสุดการสู้รบในปี 1940 รถถัง R35 ที่ใช้งานได้และชำรุดทั้งหมดถูกส่งไปยังโรงงานเรโนลต์ในปารีสซึ่งพวกเขาจะต้องได้รับการซ่อมแซมและฟื้นฟู เนื่องจากความเร็วต่ำ จึงไม่ควรใช้ R35 เป็น a รถถังต่อสู้และต่อมาชาวเยอรมันใช้รถยนต์ประมาณ 100 คันเพื่อให้บริการรักษาความปลอดภัย 25 คนเข้าร่วมในการต่อสู้กับพรรคพวกยูโกสลาเวีย รถถังส่วนใหญ่ติดตั้งวิทยุเยอรมัน โดม โดมผู้บัญชาการแทนที่ด้วยฟักคู่แบน ฝ่ายเยอรมันส่งมอบ R35 บางส่วนให้พันธมิตร: 109 ให้อิตาลีและ 40 ให้บัลแกเรีย ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2483 บริษัท Alkett ในกรุงเบอร์ลินได้รับคำสั่งให้เปลี่ยนรถถัง R35 จำนวน 200 คันเป็นปืนอัตตาจร ติดอาวุธด้วยปืนต่อต้านรถถังขนาด 47 มม. ของเช็ก ปืนอัตตาจรที่คล้ายกันบนตัวถังถูกใช้เป็นแบบอย่าง รถถังเยอรมัน Pz.1. ในต้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 ปืนอัตตาจรเครื่องแรกที่อิงจาก R35 ออกจากพื้นโรงงาน ปืนถูกติดตั้งในห้องโดยสารที่เปิดอยู่ด้านบน แทนที่หอคอยที่ถูกรื้อถอน แผ่นตัดด้านหน้ามีความหนา 25 มม. และแผ่นด้านข้าง - 20 มม. มุมชี้แนวตั้งของปืนอยู่ระหว่าง -8° ถึง +12° แนวราบคือ 35″ สถานีวิทยุเยอรมันวางในช่องท้ายห้องโดยสาร ลูกเรือประกอบด้วยสามคน น้ำหนักการรบ - 10.9 ตัน ในการทดลองทดลอง ปืนอัตตาจรประเภทนี้หนึ่งกระบอกในปี 1941 ติดอาวุธด้วยปืนต่อต้านรถถังเยอรมัน Rak 38 ขนาด 50 มม. จากจำนวนยานยนต์ที่ได้รับคำสั่ง 200 คัน มี 174 คันที่ผลิตขึ้นเพื่อใช้เป็นปืนอัตตาจร และ 26 คันเป็นผู้บัญชาการ ด้านหลังไม่ได้ติดตั้งปืน และไม่มีรอยนูนบนแผ่นด้านหน้าของห้องโดยสาร แทนที่จะติดตั้งปืนกล MG34 ใน Kugelblende 30 ball mount ส่วนที่เหลือของรถถัง R35 หลังจากการรื้อหอคอย ทำหน้าที่ใน Wehrmacht เป็นรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่สำหรับปืนครกขนาด 150 มม. และครก 210 มม. หอคอยถูกติดตั้งบนปล่องมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นจุดยิงคงที่ นอกจากกองทัพฝรั่งเศสแล้ว R35s ยังประจำการในโปแลนด์ (53) ยูโกสลาเวีย (50) โรมาเนีย (41) และตุรกี (100) หลังปี 1940 ทางการเยอรมันยังคงทำการค้ารถถัง: 109 คันไปอิตาลี และ 40 คันไปยังบัลแกเรีย สัญญาการจัดหารถถัง R35 จำนวน 100 คันให้กับโปแลนด์ได้ลงนามในเดือนเมษายน พ.ศ. 2482 ในเดือนกรกฎาคม 49 คันแรกมาถึงโปแลนด์ ในจำนวนนี้มีการจัดตั้งกองพันที่ 21 ซึ่งประจำการอยู่ที่ชายแดนโรมาเนีย R35 ส่วนใหญ่ข้ามพรมแดนเมื่อปลายเดือนกันยายน และกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพโรมาเนีย ในช่วงต้นปี 1940 ยูโกสลาเวียซื้อรถถัง R35 จำนวน 50 คันจากฝรั่งเศส ในปี 1939 ชาวโรมาเนียซื้อรถถัง R35 จำนวน 41 คันจากฝรั่งเศส ในจำนวนนี้ กรมทหารรถถังที่ 2 ได้ก่อตั้งขึ้น ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 พวกเขาได้เข้าร่วมโดย R35 ของโปแลนด์ 34 ลำที่ฝึกงานในโรมาเนีย ในปี ค.ศ. 1943-1944 รถถัง 30 R35 ถูกติดตั้งใหม่ด้วยโซเวียต 45-mm ปืนถังและพวกเขาได้รับชื่อ R35 / 45 ครั้งสุดท้ายที่ R35 เห็นการกระทำคือกับกรมทหารม้าที่ 5 ของกองทัพฝรั่งเศสระหว่างการปลดปล่อยฝรั่งเศสในปี 2487-2488 บทความที่คล้ายกัน
|
