Milyen felszerelést vegyen fel t 62a. tűzvezető rendszer

Sziasztok tankerek!

Ebben a játékban az elsők között jelent meg. Az első a három testvér közül. A másodikról akkor még nem lehetett hallani, a harmadik létezését nem is sejtették... Jött és megváltozott, a legjobbak közé került. A legjobb mindenben. Felnéztek rá, irigyelték, összehasonlították, de eredeti és egyedi volt, senki máshoz nem hasonlítható. Az osztály egyik alapítója, akinek a neve ma már népnév - "szovjet ST", ismerkedjen meg - T-62A!

Történeti hivatkozás

1957-ben elkezdték fejleszteni az új közepes tankot. Az autónak Franciaország és Németország válasza volt a NATO-országok hadseregeinek egyetlen tank létrehozására. Az Ural Tank Üzem (OKB-520) "520-as osztályán" megkezdték a meglévő T-55-ös harckocsi fejlesztését, majd 1958-ban három prototípust építettek, amelyek a "165-ös objektum" jelölést kapták. 1959-től 1961-ig. Ugyanakkor egy sima csövű, 115 mm-es 2A20 (U-5TS) ágyúval ellátott harckocsit teszteltek, amely a "166-os objektum" indexet viselte. A tesztek sikeres teljesítése után mindkét harckocsit szolgálatba állították, ahol az Object 165 "T-62A" nevet kapta. Ez a gép tartalmazott néhány olyan műszaki újítást, amelyek a további tartályépítésnél már megszokottá váltak, mint például a kétsíkú stabilizációs rendszer és a görgők torziós rudas felfüggesztése, valamint a lánctalpakon gumi-fém zsanérok.

A T-62A sorozatgyártása soha nem indult el. 1962-ben egy 25 darabból álló kezdeti tételt gyártottak, majd később a felhasznált lőszerek tartományában bekövetkezett változások és az új fegyverhez való AP lövedékek hiánya, valamint a stabilizátorok gyártásának jól bevált rendszere miatt. 1963. október 28-án úgy döntöttek, hogy a T-62A-t kivonják a gyártásból.

A tankot nem gyártották sorozatban, kivéve az első 20-25 járműből álló sorozatot. Nem volt szolgálatban.

A tartály teljesítményjellemzőinek elemzése

A tank teljesítményjellemzői az alábbi képernyőképen, itt megbeszéljük, mi vár rád a csatatéren.

Páncélvédettség. Mint ilyen, nincs páncélvédelem a hajótesten, vagy inkább egyáltalán nem jelentős a csaták szintjén, ahol járművünket játsszák. Itt a torony más kérdés. A T-62A toronyról valamikor legendák keringtek, a játékban egyetlen fegyvernek sem engedett, kivéve a tüzérséget. Ezek az idők már a múltban vannak, és kósza kagylók néha áthatolnak a dísztornyon. Azonban még mindig a bejövő üres elemek 80%-át tankolja, és ez jó! A vastagságok körben: 100/240 mm, 80/161 mm, 45/65 mm (törzs/torony). Minden térképen az a feladatunk, hogy megtaláljuk azt a helyet, ahol a tank törzse el lesz rejtve, és csak egy áthatolhatatlan torony és egy ágyú lóg ki belőle, de ezt elég nehéz megtenni, nem minden helyen van ilyen óvóhely.

ST-ünk szilárdsági pontjainak száma 1950 egység.

Tűzerő. Legjobb szovjet 100 mm-es fegyverek - legendásak voltak, és nem hiábavalók. Végül is a jellemzőik közel állnak a referenciahoz. Annak ellenére, hogy a fegyver mindhárom ST-n ugyanannyiba kerül, csak a jellemzői különböznek járműről járműre. A legmagasabb tűzgyorsaság, jó egyéb mutatók - mi lehet jobb? Az ST Szovjetunió ágának két másik csúcsáról ismert U-8TS egyszeri sebzései meglehetősen közepesek, óriási tűzsebességgel és többet üt ki. 3000 egység Egy perc. Egyetértek, nem rossz. Tankunk szinte minden ellenséget képes "pályán" tartani, így nehéz és ügyetlen felszerelések vihara, ami magas szinten elég.

Autónk héjbeállítása szabványos, és a szokásos felső ST tulajdonosokból áll (kivéve a „121”) BP-t 264 mm-es behatoláshoz, KS-t a 330 mm-es áthatoláshoz, és egy kicsit kevesebb, mint használhatatlan erős robbanóanyagot 50 mm-hez, amelyek semmire sem alkalmasak . Pár darabot vinnék magammal, de az 50 lövedékre limitált lőszerterhelés elgondolkodtat az ilyen akciók célszerűségén. Mégis több mint ezer harcban nem volt olyan, ahol mindent lelőttem volna. Csak próbáljon meg minél kevesebb vaklövést készíteni.

100%-ban képzett legénységgel a fegyver pontossága 0,35 m/100 m lesz – ez egy tisztességes adat, bár lehetne jobb is. Stabilizálás az „Ob. 140, persze, mi nem, de az autónk másról híres. A fejlesztők igyekeztek ezeket a tankokat a lehető legjobban távol tartani egymástól. A pisztoly csökkentése 2 s, de "lenghető" is. Általánosságban elmondható, hogy a T-62A valamilyen szempontból egyedülálló gép - úgy tűnik, hogy papíron a teljesítményjellemzők alapján a fegyver összes mutatója jobb, mint a 140-es kollégáé, de a valóságban ez a srác eltalálja a fegyvert. mókus a szemében megállás nélkül, de a miénk kicsit nyugodtabban viselkedik. Az újratöltés a "lefolyóban" 6,6 s lesz. Most pedig nézzük azokat a számokat, amelyek valószínűleg az összes finomsággal és a legénységgel együtt lesznek: újratöltési idő - 5,22 s, keverés - 1,76 s, pontosság - 0,3 m/100 m. Kiváló! A DPM ebben az esetben észbontó lesz 3677 egység!

Nálunk szinte nincs UVN, még a "140" is jobb. De ők sem kínaiak – mínusz 5 fok lefelé és 17° felfelé, nem valószínű, hogy a terepről tudunk játszani, bár számunkra ez azon kevés módok egyike hatékony felhasználása. Emlékezzen tehát korlátainkra, és keressen menedéket a hadtest számára a térképen. Az ellenségnek csak a tornyot kell megmutatnia!

Dinamika. A "hatvankettedik" mobilitása átlagon felüli, ezek tipikus mutatók, amelyek kényelmesek az ST számára. Nem repülünk hangsebességgel, mint az új LT-10-esek, de nem mászkálunk a térképen, mint a „szálakon” szenvedők. Minden a normán és a kényelemen belül van. A „maximális sebesség” előre 50 km/h, hátrameneti sebesség – 20 km/h. V-55 motor 580 LE teljesítménnyel. 15,68 LE/t tolóerő-tömeg arányt ad 37,5 tonnás tanktömegre, ami elég jó. A hasított testünk gyorsan forog a helyén - 56 ° / s.

Érzékelés. A megfigyelés soha nem volt a szovjet harckocsik erőssége, de itt a 400 m-es távot ismerik a raktáron lévő csúcskategóriás járművek. Felszerelt felszereléssel és legénységgel, a láthatósági "perkekkel" és "optika" vagy "kürtök" nélkül körülbelül 425 métert kapunk, ami nem rossz, mind egy szovjet harckocsinál, mind elvileg szint tekintetében. A tanknak álcázása van, de ne hagyatkozzon rá. Inkább megmenti, ha távolról lő, de tudd, hogy még Ob-nál is rosszabb. 140" A pumpálás célszerűségéről szólva - ha a legénység többi képességét már tanulmányozták -, akkor az "Álcázás" is választható. Különben nincs értelme.

A felszerelés, a felszerelés és a személyzeti előnyök megválasztása

Legénység áthelyezése. Amiben a legjobbak a szovjet csúcs CT-k – ez igaz, sebzés! Ezért úgy pumpáljuk készülékünket, hogy a lehető legnagyobb kárt okozzuk:

• Parancsnok:"Villanykörte", "Javítás", "Combat Brotherhood", "Jack of All Trades"
• Tüzér:"Javítás", "Smooth Turret Turn", "Combat Brotherhood", "Mester Gunsmith"
• Sofőr:"Javítás", "Smooth Ride", "Combat Brotherhood", "King of the Road"
• Töltés:"Javítás", "Proximity Ammo Pack", "Combat Brotherhood", "Desperate"

A felszerelés kiválasztása. Leggyakrabban a T-62A a szövetséges CT-k csapatában megy, és a támogató szerepet tölti be, ami elvileg logikus, de megfelelő pozícióval, ahogy mondani szokás, tudjuk tartani az irányt. Nem ok nélkül a T-62A a leg"tankosabb" ST a Tier X-ben. Mi azonban eltértünk a témától. A T-62A jellemző következő stílus játékok:

Játékstílus támogatása:„Rammer”, „Stabilizer”, „Fan”, ez a felszerelés továbbra is alkalmazható és releváns a játék legtöbb tankján, teljes mértékben feltárja járművünk összes erősségét, és ha lehetséges, kiegyenlíti a gyengébbeket.

A lövedékek kiválasztása. Azt javaslom, hogy válasszon kagylokat, ne feledje, hogy csak 50 darab van belőlük, ezért állítsa össze beállításait a keretek között, de úgy, hogy minden helyzetben jól érezze magát. Ezzel kapcsolatban a következő összeállításokat tudom ajánlani a héjakhoz:

Shell beállítása véletlenszerű lejátszáshoz (BP / CS / HE):

• "Support 1" - 35/13/2
• "Support 2" - 30/18/2

A felszerelés kiválasztása. A "felszerelés" az esetek túlnyomó többségében változatlan: javítókészlet, elsősegély csomagés tűzoltó készülék. Ha az eredményért játszol, vagy a legtöbbet szeretnéd kihozni a tankból, akkor nyugodtan beépíthetsz egy „kiegészítő adagot” az egyik slotba, de csak rajtad múlik, hogy végül mire áldozsz fel. Fontos tudni, hogy előttünk tankok vannak, és előfordul, hogy a tank egyszerűen a homlokon kapott ütéstől ég le. Most élj vele.

Ha most az Ob.140 a közepes harckocsi szabványa, akkor a T-62A előtte ezt a megtisztelő helyet foglalta el. Ma az öreg is jól érzi magát, és elég szárazon, kényelmesen érzi magát a jelenlegi "véletlenszerű" valóságában. Ez a tartály minden paraméterben egyensúlyban van. Nem túl hajlékony, de nem hagyja, hogy bárki megsértse magát. Nincs nagy alfa, de van nem léptékű DPM, nincs menő stabilizáció, de van egy kőből bevehetetlen torony, ami még mindig azt tankolja, amiről álmodni sem mert. És ez szinte mindennel így van. A T-62A egy csavar, amelyet tudnia kell használni.

Testvéreihez hasonlóan 62 is könnyedén gurít egy csapat CT-t, de a többiekkel ellentétben ő is képes védekező pozíciót felvenni, és ahogy mondani szokás, egy személyben visszatartja az irányt. Az ST képes erre? Ez az! Komolyan, valamiféle szemétdomb mögött állva a 62. darabokra zúzhatja a felsőbbrendű ellenséges erőket, de csak addig, amíg el nem kezdenek ütni aknákkal. Itt a páncélunk tehetetlen, de élsz még egy kicsit. Az ellenséget azonban szintén nem üdvözöljük. Aki a miénkhez hasonló "cséplő" útjába akar állni, ugye, senki. Hiszen ha minden lövést sebzéssel hajtasz végre, akkor a csata egy perce alatt eléggé megsemmisítheted Maust egy kevéssel. Vagy majdnem kettő a fajtájukból. Az Ön ízlése szerint.

Autónk fő prédája a gondatlan LT-k, ST-társaink és az egzotikusabb (ACS) és nagyméretű (TT) vadak voltak, vannak és lesznek. Itt, ahogy mondják, az a lényeg, hogy ne ásítsunk, és mindig a megfelelő időben, a megfelelő helyen legyen, és ideális esetben egy lépéssel az ellenség előtt. Tekintse meg a teljes felállást, és tudja, mit fog tenni hamar. Akkor minden bizonnyal megismerheted az autó teljes „zenjét”, és teljes mértékben megjutalmaz, hidd el. Az ügyes és hozzáértő játék öröme függőséget okoz, ne feledje. Nem ok nélkül a játékosok többsége továbbra is "imbes"-nek tartja a szovjet ST-t, gondolj bele, elvégre ennyi ember nem tévedhet egyszerre.

Készülékünk nem mentes a hátrányaitól, hogy őszinte legyek. A dísztornyot néha áttörik, igen, tízből egyszer-kétszer, de akkor is. A homlokon lévő tartályok gyönyörű tűzijátékokat készíthetnek a lőszerállványból, ha óvatlanul tette ki őket egy sikeres lövésnek, vagy nem vitt magával tűzoltó készüléket. A hajótestben nincs páncél, még a Tier VIII-as harckocsik is szinte mindig magabiztosan találtak ránk. A 140-es homlokában ugyanilyen vastagságú lemez van, de a lejtés valamivel nagyobb, ezért jobb a hámlásállóság, de nálunk minden úgy van, ahogy van. A torony gömb alakú és jobban visszaveri a lövedékeket, mint az Ob.140, ez az egyetlen igazán páncélozott alkatrésze járművünknek.

Általában a T-62A közepesen agresszív játékhoz való. Itt nem arról van szó, hogy a TT oldalára érkezünk és mindenkit megölünk, hanem arról, hogy „a toronyból” elfoglaljuk a megfelelő pozíciót, mindenkit megölünk, a pozíciót ugyanarra a pozícióra változtatjuk, amely elrejti a hajótestet, és ugyanezt tesszük. Ismételd a győzelemig. Vagy a saját HP végéig. A hivatalos wiki azt mondja nekünk, hogy a T-62A egy jó összecsukható gép. Hadd kételkedjek benne. A clinch során egy sebezhető VLD-t fogsz mutatni az ellenségnek, és a legtöbb tanknak elegendő ágyúszöge van, hogy megbüntessen érte. De általánosságban egyetértek. A T-62A remekül érzi magát szinte minden ellenféllel vívott párbajban, de jobb nem ST-nek lenni. A legfontosabb erősség az, hogy egy ellenséges lövésre kettővel vagy akár hárommal válaszolsz, és a T-62A képes erre, hidd el. Arra is „csavarhat” valakit, de ne ragadjon el. Jobb, ha a régi módon dolgozol – a korcsolyapályán keresztül. És elégedett vagy, és nem kell senkit megcsavarnia, és bosszantania az ellenséget - egy tündérmese!

Általában egy nagyon szilárd ST saját chipekkel és filozófiájával. Szinte minden játékos számára alkalmas. De ismétlem, csak egy jó vagy ahhoz közel álló játékos képes felfedni teljes potenciálját. De mi a fő dolog a játékban - ugye, szórakoztató! A T-62A pedig adrenalinnal párosulva teljes egészében ezt biztosítja Önnek. Számos ajánlás van, és ezeket már hangoztattam - rejtse el a hajótestet a tűz elől, tartályt toronnyal, használja a terepet. Hiszen ő és a te kezed a fő fegyvered, túlélésed garanciája és ennek eredményeként az eredmény. Ne maradj egyedül a környezetben, újratöltés közben nézd a minitérképet. Ne ragadjon el a lövöldözéstől a találati pontok rovására. Vigyázzon a HP-jére, segítse szövetségeseit, és boldog lesz.

Áttekintés a tartály előnyeiről és hátrányairól. Eredmények

Előnyök:

• hatalmas, 3500-at meghaladó DPM-számok;
• kiváló fegyverteljesítmény, jó stabilizáció;
• jó manőverezhetőség és átjárhatóság minden talajtípuson;
• szinte áthatolhatatlan és gyorsan forgó torony;
• jó álcázás és alacsony sziluett;
• kiváló DPM;

Hibák:

• szinte nincs páncél a hajótestben;
• viszonylag hosszú gyorsulás és gyenge motor;
• kis egyszeri sérülés;
• elég kicsi HC-k.

Összegezve a fentieket, elmondom, hogy a T-62A él, ép, sas... Ó, bocs, ez nem innen van, de mégis jól sikerült. Hagyjuk így. Igen, múlnak az idők, minden változik, semmi sem áll meg, de a T-62A még mindig olyan jó, mint korábban. Mielőtt a testvérek megjelentek a Szovjetunió ágában, ez volt az ST-10 egyetlen változata, de ehhez nem kevésbé menő. És most a 62. legmasszívabb közepes tank a játékosok hangárjaiban. Elvesztette a győztes babérjait és a legszükségesebb ST-t a GC-ben és más tételekben a 140-es objektummal szemben, és méltósággal visszavonult. Azonban véletlenszerűen még mindig jó és sokoldalú. És ütni, és lőni, néha még kiemelni – mindent megtehetünk. Ezért szeretik a játékosok, ezért vásárolnak és lovagolnak még mindig. Próbáld ki te is, ne vond meg magad a szórakozástól!

Sok sikert a csatatéren!

1945 tavasza. A Berlin és a Koenigsberg elleni támadás még tart, a prágai felvonulás és a Japánnal vívott háború még várat magára, a Szovjet Tanipari Népbiztosságnak alárendelt tervezőiroda pedig már a békés életről kezd gondolkodni. A nemzetgazdasági berendezések tervezésére való átállás mellett a fejlesztők feladatot kaptak a tartályok szerkezeti hibáinak (UKN) kiküszöbölésére, mind a gyártásban, mind a gyártásban.Mi történt tehát? Miért nem feleltek meg a fél Európa mellett elhaladó harcjárművek a szovjet vezetésnek és a hadseregnek? És minden nagyon egyszerű. A fronton, az aktív ellenségeskedés időszakában, egy tank élettartama átlagosan egy hét volt, így veszteséges volt az ezt az időszakot messze meghaladó mechanizmusok erőforrásának lefektetése. Szélsőséges esetekben, ha az autónak szerencséje volt, hogy nem égett ki az első vagy a második támadásnál, ki lehetett cserélni az erőforrást kimerítő egységeket. De békeidőben a harckocsit legalább öt évig üzemeltetni kell, majd a mozgósítási parkokban és a keretes katonai egységekben is konzerválni kell. Mindenekelőtt az UKN program alá tartozott a legújabb IS-3, amely a megadott finomítás után joggal lett a legjobb háború utáni harckocsi.

A T-54-ről...

A szakértők szerint a T-54 kedvezően különbözött "társaitól" jó mobilitásában, erős fegyvereiben, a torony és a hajótest racionális konfigurációjában. A harckocsira szerelt D-10T fegyver jól bevált, megsemmisítette a legújabb Wehrmacht páncélozott járműveket az utolsó háború csataterén. 1944 óta az SU-100 páncéltörő önjáró löveg ezzel a fegyverrel van felfegyverkezve. A fegyvernek a T-34-100 és T-44-100 harckocsikra való felszerelésére tett kísérlet sikertelen volt a gyenge átvitel miatt. Aztán létrejött a T-54. A harckocsi törzse (formájában és méreteiben is) megismételte a T-44-ét, de a félgömb alakú torony teljesen új volt. Az autót már 1946-ban üzembe helyezték, és megkezdték a csapatok bevonulását. 1949. augusztus 29-én a Szovjetunióban sikeresen tesztelték a nukleáris robbanószerkezetet, és a hadsereg szinte azonnal elkezdte tanulmányozni, hogyan viselkednek a berendezések az atomfegyverek használatának körülményei között. És itt a T-54-nek gondjai voltak. A harckocsi sikeresen megvédte a legénységet a fénysugárzástól (villanásoktól) és gyengítette az akciót, azonban a toronyforgató mechanizmus meghibásodott, még akkor is, ha "berakott helyzetben" rögzítették.

... a T-55-ön keresztül ...

Harci műveletek végrehajtására taktikai alkalmazás körülményei között nukleáris fegyverek jelentős változtatásokat hajtottak végre a gép kialakításában, és egy sor nukleáris védelmi intézkedést vezettek be. Az új tankot a T-55 jelzéssel látták el, a Szovjetunió hadseregei és a világ számos országa elfogadta. Ez a gép részt vett az ellenségeskedésben az arab-izraeli konfliktusok során, Angolában, Jugoszláviában, Afganisztánban és sok másban.

... a T-62-re

Körülbelül ugyanabban az időben, amikor a T-55 kezdett belépni a hadseregbe, a NATO-országok elfogadták az erős, 105 milliméteres L7A1 harckocsiágyút. Ez arra kényszerítette a szovjet tervezőket, hogy elkezdjenek új gépet fejleszteni, amelyet T-62A jelzéssel ismerünk.

Készülék és kialakítás

Az "Object 165" megjelölésű gép tervezése 1959-ben kezdődött az Uralvagonzavod tervezőirodában. A tartályra egy modernizált D-54TS puskás fegyvert szereltek fel a kiégett patronok automatikus kilökésére szolgáló mechanizmussal, amely jelentősen csökkentette a harci rekesz gázszennyezését a tüzelés során. A fegyver az U-8TS jelölést kapta. Az új fegyver beszerelése miatt új hajótestet kellett tervezni - kiderült, hogy hosszabb és szélesebb, mint a T-55-é. Ennek oka a harckocsiágyú megnagyobbodott farrésze és a hosszabb lövés (lövedék), ami viszont a toronygyűrű kiszélesítését tette szükségessé. A hajótest ilyen radikális megváltoztatása külön töltés bevezetésével elkerülhető lett volna, de ez a fegyver újratöltési idejének meghosszabbodásához vezetett, aminek a Páncélos Főigazgatóság kategorikusan nem felelt meg. A motor és a sebességváltó ugyanaz maradt. Az új tartálytest megkövetelte a közúti kerekek elhelyezkedésének megváltoztatását a jármű megfelelő központosítása érdekében. A PAZ (anti-nukleáris védelmi) rendszer is átkerült elődjéből az "Object 165"-be. Ezzel egyidejűleg egy kísérleti harckocsi 115 mm-es U-5TS sima csövű ágyúval való felszerelésére is sor került. Az ezzel a fegyverrel ellátott gép az "Object-166" megjelölést kapta. A sima csövű löveg használata lehetővé tette a nyomás jelentős növelését a furatban, ami jelentősen megnövelte a páncél behatolást, emellett a forgó alkatrész hiánya javította a megfelelő lőszer kumulatív sugárjának jellemzőit.

"Hadsereg" harckocsi szolgálat

Mindkét „Objectet”, a 165-ös és a 166-os „Objectet” 1961-ben helyezték szolgálatba T-62A, illetve T-62 jelzéssel. Sorozatgyártásuk azonnal megkezdődött. Ha azonban a T-62-t 1975-ig gyártották, akkor a T-62A gyártása 28 példányra korlátozódott. A T-62A elutasítása fegyvereinek számos hiányossága miatt történt. Kisebb teljesítmény és páncéláthatolás, mint a T-62-nél, a szubkaliberű páncéltörő lövedék hiánya ehhez a fegyverhez, a torkolatfék jelenléte, amely leleplezte a harckocsit és megzavarta a célzott lövöldözést - ezek az okai ennek a döntésnek. . Az összes legyártott harckocsit a Kárpátok katonai körzetébe küldték, ahol kiképzőjárműként használták őket. A mai napig egyetlen T-62A modellt sem őriztek meg. Ezekről a járművekről készült fényképek csak archív forrásokban és a szovjet páncélozott járművek történetével foglalkozó szakirodalomban találhatók.

A tankok világa: T-62A – Újjászületés

A T-62A tehát a szovjet tanképítés elfeledett példánya maradt volna, ha nem jelenik meg az interneten a World of Tanks többjátékos játék. A jármű Tier 10 szovjet közepes tankként került be a projektbe. Akárcsak a való életben, most is megkoronázza az ST fejlesztési ágat, melynek egyik alapítója a legendás T-34 volt. A World of Tanks játékban nincs szükség a T-62A frissítésére, mivel a járművet a legfelső konfigurációban vásárolják. Tól től további modulok célszerű javított szellőzést és döngölőt szerelni, aztán ahogy mondani szokás, ízlés dolga: vagy bevonatos optika, vagy függőleges célzás stabilizátor. Minden a személyes preferenciáktól és a játékstílustól függ.

Játék leírás

Próbáljunk meg válaszolni a gyakran feltett kérdésre: "Hogyan kell játszani a T-62A-val?" Jellemzői alapján a jármű alig tér el közvetlen elődjétől, a T-54-től, így a rajtuk való játék taktika is hasonló, és a közepes tankoknál szokásos: csoportos akciók, gyors kitérők és áttörés az ellenséges védelem mélyére. Az alacsony sziluettnek és a nagyon ricochet toronynak köszönhetően közelharcban nehéz vagy páncéltörő fegyverrel meg lehet szokni az ellenséget, vagy megcsavarni. A motortüzek meglehetősen ritkák, a tüzek főként a sérült üzemanyagtartályok miatt keletkeznek. Az alacsony lövedéksebzésű fegyvernek nagy a tűzsebesség, a pontosság és a páncél behatolása.

A T-62A harckocsi átalakítása

NÁL NÉL mostanában A World of Tanksben egyre nagyobb népszerűségnek örvend az átalakítás, vagyis a tankmodell változtatása, egészen annak teljes újratervezéséig. A játék hivatalos fórumán, valamint a WOT-partnerek webhelyein megtalálhatók a T-62A modok, amelyek lehetővé teszik a fejlesztést. megjelenés gépét a tartozékok legapróbb részletéig, és cserélje ki valami modernebbre: T-72-től T-90-ig. Sajnos a játékpartnerek és a riválisok nem fogják látni ezeket az átalakításokat, mivel a változtatások csak a kliens számítógépére kerülnek mentésre, a játékszerverre nem.

A hidegháború a védelmi ipar minden ágát ösztönözte. A fegyveres konfliktus valószínűsége meglehetősen nagy volt, és az új fenyegetések új megoldásokat igényeltek. Emiatt a múlt század ötvenes-hatvanas évei a szovjet védelmi ipar egyik legtermékenyebb időszakává váltak. Például a tanképítésben ezeket az évtizedeket több harci jármű létrehozásával "jegyezték meg", amelyek mindegyike számos újítást kapott a felszerelések, fegyverek stb. Ezen túlmenően a 60-as években a hazai harckocsiipar elérte a páncélozott járművek új osztályának létrehozását, a „fő harckocsit”. Ez az osztály végül kiszorította mind a közepes, mind a nehéz harckocsikat, amelyeket már nem gyártottak. A középosztály utolsó hazai sorozatos tankjai a T-62 család páncélozott járművei voltak.

Az ötvenes években a fő szovjet közepes tömegű harckocsi a T-54 és annak frissített változata, a T-55 volt. Az üzemeltetés során ezek a páncélozott járművek sok újítást kaptak, elsősorban az alvázzal, felszereltséggel és a túléléssel kapcsolatban. Különösen a T-55 volt az első hazai tank, amely teljes értékű nukleáris védelemmel rendelkezik. Az eredeti T-54 minden fejlesztése azonban alapvetően nem befolyásolta a fegyverzetet. A T-54-en alapuló összes harci jármű a D-10T család 100 mm-es puskás fegyvereivel volt felfegyverezve. A D-10 fegyver legelső változata 1944-ben jelent meg. Akkoriban méltó és hatékony volt. De idővel a fegyver potenciális célpontjainak védelme nőtt, ami végül a fegyver hatékonyságának elfogadhatatlan szintre csökkenéséhez vezetett. Ezért az 50-es évek végére a szovjet hadsereg új, még erősebb fegyverrel felszerelt tankot kért.

A meglévő berendezések korszerűsítésének második előfeltétele a titkosszolgálati jelentések voltak az egyetlen harckocsi közös német-francia projektjének megkezdéséről. Egyetlen gépet sem hoztak létre, de ennek a programnak az eredményeként készültek el a Leopard 1 és AMX-30 harckocsik. Az 1957-ben ígéretes európai egyetlen harckocsira szimmetrikus válaszként egyszerre két projekt indult a Szovjetunióban. A T-54/55 mélyreható modernizálásának mindkét lehetőségét, amely talán még a felszerelés és a tervezés radikális korszerűsítésével is összefüggött, a 183. számú üzemben (a jelenlegi Uralvagonzavod) telepítették. Mindkét projekt főtervezője L.N. Kartsev. A kifejlesztett tankok különböztek egymástól, elsősorban a fegyverek. Az "Object 165"-et egy új kialakítású, 100 mm-es U-8TS puskás löveggel kellett volna felszerelni - a régi kaliber megtartásának lehetőségét, javítva a teljesítményt -, és a 115 mm-es sima csövű U-5TS ágyúval. a "166-os objektum" fő fegyvere. A "166" harckocsit végül a T-62 index alá vették, és később bizonyos mértékig az összes jövőbeli hazai harckocsi ősévé vált. Az "Object 165" viszont nem kapott ekkora hírnevet, de ez is egy nagyon érdekes projekt volt.

Az "Object 165" páncélozott teste általában hasonló volt a T-54 és T-55 tankok megfelelő egységéhez. A hengerelt páncélacél paneleket hegesztéssel erősítették egymáshoz. A hajótest részeinek vastagsága 100 millimétertől (felső és alsó elülső lemezek) az alsó farlemezéig 20 mm-ig terjedt. A fegyverkezésre és a védelemre vonatkozó követelmények megkövetelték az "alap" harckocsi tornyának átdolgozását. Valójában az öntött egységet újratervezték. A fegyvert, a lövészt, a parancsnokot és a rakodót egy páncélréteg védte a torony elejétől 240 mm-től a tető 30 mm-éig. Az újonnan tervezett torony a hajótest felső részének megváltoztatását eredményezte. Tehát az "Object 165" torony vállpántjának átmérője 2245 mm-re nőtt. Emellett a forgásmechanikát is átdolgozták.

Az Object 165 tank futóművének létrehozásakor ugyanazt a T-54-et vették alapul, de az útkerekek helyét megváltoztatták. Emellett véglegesítették az egyedi torziós rudas felfüggesztés kialakítását is. Az új tank mozgékonyságát a cseljabinszki traktorgyár által gyártott 12 hengeres V-55-ös dízelmotornak kellett volna biztosítania. Közel 39 literes üzemi térfogatával ez a dízelmotor akár 580 lóerőt is produkált. A harckocsi becsült harci tömege 36,8-37 tonna volt, ami körülbelül 15,5-16 LE fajlagos teljesítményt adott a páncélozott járműnek. tonnánként. Végső soron ez lehetővé tette, hogy a "165-ös objektum" akár 50 kilométeres óránkénti sebességgel mozogjon az autópályán. A gázolaj készlet 450-500 kilométerre volt elegendő. A tartály futóművének paraméterei elegendőek voltak ahhoz, hogy akár 32 °-os lejtővel felmászjanak a felszínre, leküzdjék a 80 centiméter magas falat és egy 2,8 méter széles árkot. Speciális felszerelés nélkül az "Object 165" akár 140 cm mély vízakadályokat is át tudott verni.

Az "Object 165" fő fegyverzete egy 100 milliméteres U-8TS (2A24) fegyver. Ezt a puskás fegyvert az ötvenes évek első felében készített D-54 ágyú alapján fejlesztették ki. Az U-8TS és a D-54 korábbi verziói közötti különbségek egy új stabilizátor felszerelése ("Meteor" a "Lightning" helyett), egy új hordóötvözet használata, valamint egy újratervezett puska. A töltőpisztoly munkájának megkönnyítése érdekében olyan mechanizmusokkal rendelkezett, amelyek elküldték és kidobták az elhasznált patrontokot. A lövés után a lövedékeket automatikusan eltávolították a toronyon kívül a hátulján lévő nyíláson keresztül. A fegyvert kilökővel és torkolati fékkel szerelték fel. Az utolsó részlet sok vita tárgyát képezte. Az orrfékű fegyverek ellenzői szerint az utóbbi jelenléte szinte semmilyen pozitív hatással nem volt a tüzelési jellemzőkre. Ám ha havas vagy homokos felületről tüzeltek, az oldalra terelő porgázok hó- vagy homokfelhőt emeltek, és leleplezték a harckocsi helyzetét. Ezt követően ez a funkció hatással lesz az egész projekt sorsára. A 40 lövésből álló ágyú lőszer erősen robbanó szilánkos lövedékeket, valamint páncéltörőket tartalmazhat különféle típusok. A kazalok a harctérben, valamint a jármű előtt, a sofőr oldalán helyezkedtek el. Az Object 165 harckocsi kiegészítő fegyverzete két SGMT géppuskából állt, amelyek közül az egyik ágyúval volt párosítva, a másik pedig az elülső hajótest lemezébe került. A géppuskák teljes lőszerterhelése 2500 lőszer volt.

A fegyver és a koaxiális géppuska irányítása a TSh-2-41 nappali irányzó és a TPN-1-41-11 infravörös éjszakai irányzék segítségével történt. A harckocsi parancsnokának rendelkezésére állt egy TKN-2 „Karmin” felügyeleti eszköz. Kommunikálni az egysége tankjaival stb. az R-113 rádióállomást a "165-ös objektumra" telepítették. A fegyver stabilizálását a Meteor rendszerre "bízták". A jövőben további felszerelésekkel, például távolságmérővel vagy ballisztikus számítógéppel kombinálható.

1958-ban az "Object 165" három prototípusát összeállították, amelyeket a következő évben teszteltek. 1961-ig a lőtér körüli utak és próbalövések során számos tervezési hibát azonosítottak, amelyeket hamarosan kijavítottak. Magának a tartálynak a finomításával egyidejűleg a kapcsolódó vállalkozások befejezték a felszerelést. Az összes fejlesztés és fejlesztés eredménye a Szovjetunió védelmi miniszterének 1962. január 9-i rendelete volt, amellyel a "165-ös objektumot" T-62A jelzéssel fogadták el. Ugyanakkor az „Object 166”-ot szolgáltatásra fogadták - megkapta a T-62 indexet. Mindazonáltal mindkét tartály tömeggyártásának megkezdésének kérdését már július 61-én a csúcson vizsgálták. Ugyanezen év végére mindkét páncélozott jármű beépítési tételeit elkészítették. A T-62A 25 darabból készült.

1962 elején megkérdőjelezték a T-62A harckocsik teljes értékű sorozatgyártásának szükségességét. Számos érv hangzott el a tank ellen. A katonaság nem elégedett meg a gyártott és vásárolt lőszerek körének bővítésének szükségességével, számos kiegészítő felszerelés gyártásával kapcsolatos problémákkal, valamint a fegyver torkolatfékével. Tekintettel arra, hogy a T-62 harckocsi 115 mm-es sima csövű lövegének köszönhetően tűzerő tekintetében felülmúlta a T-62A-t, 1962 márciusában úgy döntöttek, hogy nem növelik a szolgálatban lévő harckocsitípusok számát és tömeges művelet. A T-62A gyártását nem folytatták, a legyártott harckocsikat tankerek kiképzésére használták. A rendelkezésre álló információk szerint ebből a harckocsiból legfeljebb egy tucat találta el a harci egységeket.

A T-62A volt az utolsó szovjet harckocsi, amelyet szolgálatra fogadtak, és amelyet puskás fegyverrel szereltek fel. Ráadásul a T-62A után egyetlenegy sem háztartási tartály nincs felszerelve 100 mm-es kaliberű fegyverrel. A 60-as évek elejére viszonylag meggyengült fegyverzet vezetett a projekt lezárásához. Az "Object 165" és az "Object 166" számos fejlesztését azonban továbbra is használják a hazai harckocsigyártásban. Így vagy úgy, minden plusz és mínusz ellenére a T-62A maradt az utolsó szovjet puskás fegyver és a középosztály egyik utolsó képviselője.

A játékban a szovjet közepes tank fejlesztési fájának tizedik szintjét a T-62A fogja felvenni. A felső konfigurációban ez a gép 100 mm-es D-54TS fegyverrel lesz felszerelve.

A honlapok szerint:
http://armor.kiev.ua/
http://militaryrussia.ru/
http://vadimvswar.narod.ru/

http://tankinfo.ru/
http://tanky.dovidnyk.info/

A szovjet ST ágat egyszerre három gép képviseli: 140. objektum, T-62Aés 430. objektum. A kezdő mindhárom autó paramétereit megvizsgálva arra a következtetésre jut, hogy nem különböznek egymástól, és csak kissé különböznek a megjelenésükben. Ez azonban nem egészen igaz. Próbáljuk kitalálni, mi a különbség köztük, és melyik autót válasszuk.

Először is megjegyezzük, hogy az Object 430 tűzerőben lényegesen gyengébb a fent felsorolt ​​két járműnél, ezért nem vesszük figyelembe. Ról ről. A 140 és a T-62A tankok tökéletesen kiegyensúlyozottak és hatékonyak a közelharcban, ügyes megközelítéssel képesek megváltoztatni az egész csata menetét.

Összességében ezek közepes és közelharcú harckocsik, tisztességes toronnyal és hajótest páncélzattal, gyors tüzelésű és pontos fegyverekkel, jó stabilizációval és áthatolással. Képesek gyorsan irányt váltani, és ott tudnak lenni, ahol szükséges. És mégis vannak különbségek közöttük, és mindegyiküknél komolyan befolyásolják a játékstílust. Annak érdekében, hogy kitaláljuk, melyik tartály a jobb, össze kell hasonlítania az egyes paraméterek jellemzőit.

Túlélés és foglalás

A biztonsági ráhagyás terén a T-62A veszi át a vezetést, hiszen 1950 pontja van 1900-nál Obban. 140. Ez lehetővé teszi a gyakorlatban, hogy a T-62A még egy lövést is kibírjon.

De a foglalás fontosabb szerepet játszik. A szovjet ST legerősebb helye mindig a torony. A T-62A esetében erősebb, mivel kevésbé sérülékeny parancsnoki nyílásokkal rendelkezik. Ezen kívül a torony Ob. 140 - kompozit, és a T-62A - öntött. Mint ilyen, az objektum teteje sokkal vékonyabb, így nem tudja eltéríteni az X-tier tankhéjakat. És bár nehéz megcélozni, a sérülékeny hely sérülékeny marad.

Érdemes megjegyezni, hogy nem is olyan régen a fejlesztők ígéretet tettek arra, hogy az Object 140-et egy kicsit felemeli, és a torony tetejét „felvarrják” hozzá.

Ami a hajótest páncélját illeti, itt Ob. 140 átveszi a vezetést. A helyzet az, hogy az elülső lemez vastagsága megegyezik a T-62A-val, de a lejtése eléri a 65 fokot, szemben a 60-zal. Így az összes csökkentett páncélzata nagyobb.

Oldalpáncéllal még mindig sokkal érdekesebb. A 140-es objektumnak vannak lejtői (kicsit közelebb a 907-es objektumhoz és a T-22-höz vö.), míg a 62-esnek nincs lejtő. 62-ben azonban a teljes gyöngy 80 mm-es, a 140-ben pedig különböző vastagságú zónák vannak. Ennek ellenére a lejtők miatt könnyebb lesz eltalálni a lövedéket oldalával a 140-es objektumon.

Mobilitás összehasonlítása

Sokan nem egyszer felháborodtak azon, hogy a T-62A sokkal lassabb, mint a korábbi T-54. És valóban az... maximális sebesség szenvedett és 50 km/h lett. Míg Ob. 140 megtartotta a jelzőt, és a sebesség 55 km / h szinten maradt. Az utóbbi fajlagos teljesítménye is nagyobb - 15,7 versus 16,1 liter. Val vel. tonnánként.

Van azonban egy árnyalat - a T-62A valamivel jobb terepjáró képességgel rendelkezik. Így Ob. A 140 jobban érzi magát távolban és kemény talajon, míg versenytársa valamivel jobban teljesít lágy talajon.

A T-62A előnyeihez hozzá lehet adni valamivel jobb manőverezőképességet és torony mozgási sebességet - ez a különbség nem kritikus, de egy profi kezében komoly fegyverré válhat.

Tűzerő

Ha az összes korábbi különbség nem befolyásolja jelentősen az egyes gépek játékmenetét, akkor a fő különbségek a fegyverben rejlenek. A tapasztalt World of Tanks játékosok körében mindig is azt mondták, hogy a T-62A egy tank a sebzés visszaverésére, és az Ob. 140 - alkalmazásáért. Hogyan lehet ezt bizonyítani?

Az újratöltés mindkét mintánál ugyanaz, de itt a pontosság és a stabilitás dönt. A teljesítményt nézve még azt is látjuk, hogy a T-62 végső pontossága valamivel nagyobb. De van egy jelző, amelyet nem vesz észre a hangárban, és nem fog róla olvasni - ez a stabilizáció, és csak harci helyzetben érezheti.

A Ebben a pillanatban Ról ről. A 140 az egyik legjobb stabilizációs rátával rendelkezik az egész World of Tanksben. Fegyvereinek szórása gyakorlatilag nem növekszik, amikor az alváz és a torony mozog. Ez lehetővé teszi, hogy mindig összehozzák és megállás nélkül tüzeljenek. A T-62A mozgás közben is képes pontos tüzet lőni közelről, míg versenytársa ugyanígy, de közepes és néha nagy távolságból is.

Egy másik apró különbség, amire senki sem figyel, egy kis plusz Ob. 140 az UHN mutatóban. Ha a T-62A leengedte -5 fok, akkor versenytársa képes lejjebb engedni -6 fok. Apróság, azt mondod? Nem volt ott. A T-62A-nak ez az egy foka nem elegendő a hatékony tűzvezetéshez az egyenetlen terep miatt.

A T-62A és az Object 140 egyéb paraméterei

Ami a láthatóságot és a láthatatlanságot illeti, itt a tankok azonosak, azzal a kivétellel, hogy Ob. A 140 kicsit alacsonyabb, de szinte egyetlen helyzetben sem játszik különösebb szerepet. De van egy másik paraméter a World of Tanksben, ami szintén nem található meg a hangárban. A belső modulok erősségéről van szó.

A helyzet az, hogy a T-62A üzemanyagtartályainak és lőszertartóinak szilárdsága nagyobb, és a tartályon való elhelyezkedésük ésszerűbb. Amikor játszol Ob. 140 az embernek az a benyomása, hogy a lőszertartó mindenhol ott van, ezért nagy a valószínűsége annak, hogy egyszerűen felrobban Önnek. Készülj fel arra, hogy 20 csatában egyszer a torony elszáll, mint minden erőegység. A T-62A is ebben a betegségben szenved, de nem annyira kritikus.

Ki a jobb?

Nehéz megválaszolni azt a kérdést, hogy melyik tank a jobb. Mindegyik jó egy bizonyos helyzetben, bár általában a játék számukra azonos. Ha a beszélgetés egy toronnyal való tankolásra terelődött, akkor a T-62A soha nem hagy cserben, míg Ob. 140 néha bejut a tetőbe és kikel. De ami a sebzést illeti, ez az utolsó minta, amely a legjobban mutatja magát, mivel nincs szüksége időre a fegyver további elhozásához.

Melyik tankkal könnyebb játszani? A T-62A a legjobb választás kezdőknek, mivel a torony az egyik legjobb a játékban, és ritkán kritikus a harcban. Ha tapasztalt játékos vagy, aki azt a célt követi, hogy "a lehető legtöbb sebzést okozza" és növelje a győzelmek százalékos arányát, akkor válassza az Ob-ot. 140.

Így nem lehet azt mondani, hogy egyes tankok jobbak, mások pedig rosszabbak - mindegyiknek megvan a maga eleme. Mind a tankolás, mind a sebzés a fő tényezők, amelyek biztosítják a győzelmet a World of Tanks-ban.

Ami a legfontosabb - Ob esetében. 430 - ne lássa őt gyönyörű megjelenése miatt. Ha a többi paramétere szinte megegyezik főszereplőinkkel, akkor fegyvereinek pontossága egyszerűen szörnyű, bár a tűzsebességben felülmúlja kollégáit.

A T-62A és az Object 140 videó összehasonlítása a Near_You-tól

T-62 mi ez - egy szovjet közepes tank. A T-55 harckocsi alapján készült. A Szovjetunióban 1961 és 1975 között gyártották. A világ első sorozatgyártású harckocsija 115 mm-es sima csövű löveggel és egy közepes harckocsi tömegével, magas páncélzattal.

Tank T-62 - videó

A T-54/55 a szovjet szolgálat fő közepes harckocsija maradt az 1950-es években. A harckocsi folyamatos fejlesztése ellenére, beleértve a tűzerő növelését, fegyverzete, amely egy 100 mm-es D-10T puskás fegyverből állt, változatlan maradt. Az 1961-ig csak kaliberű páncéltörő lövedékekkel rendelkező D-10T az 1950-es évek közepére már nem biztosította az új amerikai M48-as közepes harckocsi hatékony megsemmisítését, míg a nyugati harckocsik lőszerében addigra szubkaliberű lövedékek voltak. levehető raklap és nem forgó HEAT lövedékek, amelyek normál harci távolságon áthatoltak egy szovjet harckocsi páncélzatán.

A szovjet harckocsigyártásban az 1950-es években két munkaterület vezetett a T-62 létrehozásához - új fegyverek kifejlesztése közepes harckocsikhoz, valamint az Uralvagonzavod Tervező Iroda kezdeményezése, hogy egy ígéretes közepes harckocsit hozzanak létre a T-54 helyettesítésére. /55. 1958-ban az Uralvagonzavod tervezőirodája leállította a munkát az ígéretes Object 140-es tankon az üzem főtervezőjének, L. N. Kartsevnak a kezdeményezésére, aki az új tankot túl alacsony technológiájúnak és nehezen működtethetőnek tartotta. Ilyen eredményre számítva ezzel párhuzamosan megtörtént az Object 165 harckocsi fejlesztése is, amely az Object 140 törzsének és tornyának, az Object 150 harcterének, valamint a motortérnek és az alváznak a hibridje volt. a T-55-ből. A harckocsi gyári tesztjeit 1958-ban fejezték be, és ennek eredményeként ugyanazon év december 31-én a védelmi minisztérium jóváhagyta az Object 165 második változatának 1959-ben történő elkészítését, amely még közelebb állt a sorozathoz. T-55.

Az „Object 165”, valamint más, az 1950-es években kifejlesztett, ígéretes közepes harckocsik fegyverzete egy új puskás, 100 mm-es D-54 (U-8TS) löveg volt, amelyet 1952-1953 között fejlesztettek ki. A D-10-hez képest a D-54 egy kaliberű páncéltörő lövedék kezdeti sebessége 895-ről 1015 m/s-ra nőtt, és hozzávetőleg 25%-kal nagyobb volt a páncéláthatolás, de még ezt sem tartották elégségesnek a nyugati harckocsik elleni hatékony küzdelemhez. és modernebb típusú lövedékek még nem fejlesztették ki. Ezenkívül a D-54-es torkolatfék jelenléte komoly tiltakozást váltott ki a katonaság részéről, ami lövéskor hó-, homok- vagy porfelhő képződését idézte elő, amely leleplezte a harckocsit, és megzavarta az eredmények megfigyelését. a lövöldözés. Emellett aggodalomra ad okot a torkolathullámnak a kísérő gyalogságra gyakorolt ​​hatása és különösen a harckocsi támadása.

Módosítások

T-62- (1961) 166. objektum - Alapminta, a T-55 alapján

T-62A- (1961) Object 165 - a (166. objektum) T-62-vel párhuzamosan kifejlesztett harckocsi alapváltozata. Új öntött torony került felszerelésre egy puskás 100 mm-es D-54TS ágyúval. Az elhasznált patronok eltávolításához egy mechanizmust kell felszerelni a gépre a torony hátsó nyílásán keresztül történő kilökésére. A tartály ezen módosítását 1961-ben gyártották kis tételben.

T-62K- (1964) Parancsnoki T-62 R-130 rádióállomással. Ezen kívül TNA-2 navigációs berendezéseket, HF rádióállomást és AB-1 töltőegységet telepítettek a fogyasztók áramellátására a hosszú távú helyszíni munkavégzés során. Ezzel párhuzamosan csökkent az ágyú és a géppuska lőszerterhelése, változott a pótalkatrészek elhelyezése.

166M objektum - tapasztalt tank, kisebb átmérőjű közúti kerekekkel, mint a 167-es objektum, és egy V-36F motorral, HP 640 teljesítményű. Val vel.

Objektum 166ML- 166M objektum, amelyre az ATGM 9K14 "Baby" kiegészítő fegyverként került felszerelésre.

T-62P- Object 166P - tapasztalt T-62 béléssel a sugárzás elleni védelem fokozása érdekében

T-62D- (1983) A Drozd aktív védelmi komplexummal felszerelt T-62 harckocsi módosítása. A harckocsira is felszerelve: a torony és a hajótest kiegészítő páncélvédelme; gumiból készült fedélzeti anti-halmozódásgátló képernyők; V-55U motor, 620 LE. Val vel.; napalm védelmi rendszer "Soda". Modernizált alváz. A harckocsit egy R-173 rádióállomással és egy R-173P rádióvevővel szerelték fel.

T-62D-1- (1983) - a T-62D harckocsi változata V-46-5M motorral.

T-62M- (1983) 166M6 objektum – 1983-1985 között mélyreható modernizáláson esett át. A tartályra a következőket szerelték fel: a torony, a hajótest és a fenék további páncélvédelme (a torony védelmi szintje a BPS-től 320 mm, a COP-tól - 400-450 mm); gumiból készült fedélzeti anti-halmozódásgátló képernyők; antineutron bélés a toronyon; összetett irányított fegyverek 9K116-2 "Sekszna"; V-55U motor, 620 LE. Val vel.; új rendszer Volna tűzvezetés (KTD-2 lézeres távolságmérő, BV-62 ballisztikus számítógép, TSHSM-41U irányzék és Meteor M1 stabilizátor); füstgránátvető 902B "Cloud" és anti-napalm rendszer "Soda". A járművek egy része a DShKM helyett az NSVT légelhárító géppuskával volt felszerelve, az ágyúcsőre pedig hőpajzs került. Korszerűsítették a futóművet és bevezették a T-72 harckocsiból származó hernyót. A harckocsit egy R-173 rádióállomással és egy R-173P rádióvevővel szerelték fel.

T-62M-1- T-62M változat V-46-5M motorral.

T-62M1- T-62M KUV nélkül.

T-62M1-1- T-62M-1 KUV nélkül.

T-62M1-2- T-62M KUV nélkül és kiegészítő hajótest páncélzat nélkül.

T-62M1-2-1- T-62M1-2 V-46-5M motorral.

T-62MK- Parancsnok T-62M, R-130 és TNA-3 rádióállomás.

T-62MV- (1985) - T-62M csuklós dinamikus védelemmel, a torony és a hajótest kiegészítő páncélvédelme nélkül.

T-62MV-1- a T-62MV tartály változata V-46-5M dízelmotorral.

T-62MD- T-62M Drozd aktív védelmi komplexummal felszerelt.

TO-62- Lángszóró T-62 módosítás. Lángvetési hatótáv - 200 m. A koaxiális géppuska helyett lángszóró van felszerelve.

T-62 AM- A T-62 modernizálása 125 mm-es löveggel.

T-62MB- A T-62 harckocsi modernizálása: a 115 mm-es löveg hővédő burkolattal, a toronyba beépített dinamikus védelemmel és a hajótestre szerelve, V-46-5M motorral és új FCS-vel van felszerelve. Telepített KUV 1K116-2 "Sheksna".

A T-62 külföldi változatai

T-62-5TDF- A T-62 harckocsik modernizálásának ukrán változata, amelyet a KMDB fejlesztett ki, és 2009-ben javasolták az egyiptomi hadsereg harckocsiinak korszerűsítésére.

T55-62-VE M.R.V.- Olasz projekt a T-55, T-62 tartályok korszerűsítésére, Járműmérnöki c.g.d. S.r.l. olasz tank alkatrészek alapján.

WZ-122A "San Ye"- Kínai prototípus, a Damansky-szigetről elfogott szovjet T-62 másolata. Hidromechanikus sebességváltóval, hidraulikus felfüggesztéssel, tömör sárvédőkkel a görgők elhelyezkedése megegyezik az „59-es típussal”.

WZ-122B "San Ji"- Kínai prototípus a WZ-122A alapján. 6 csökkentett átmérőjű közúti kerékkel a fedélzeten, hagyományos sárvédővel (az üzemanyagtartályok a bal oldalon), kézi sebességváltóval.

T-62 alapú járművek

IMPULZUS-2M- Szovjet lánctalpas tűzoltóautó.

TP-62- Bolgár hernyós tűzoltóautók. Egy 10 tonnás tartálykocsi és egy távirányítós vízellátó és dózerlapát került beépítésre.

TV-62- bolgár mentőjármű. Csörlő telepítve. A tornyokat leszerelték, helyettük a DShKM légelhárító géppuskával felszerelt T-55 és T-55A félig lerövidített tornyokat hegesztettek hátra előre.

Tervezés

A T-62 klasszikus elrendezésű, hátul a motortér, elöl a vezérlőtér, a jármű középső részében pedig a harctér található. A harckocsi legénysége négy főből áll: sofőr, parancsnok, lövész és rakodó.

Páncélos hadtest és torony

A T-62 megkülönböztetett ballisztikus páncélzattal rendelkezik. A T-62 páncélozott hajótest egy merev doboz alakú hegesztett szerkezet, amelyet 16, 30, 45, 80 és 100 mm vastagságú hengerelt páncélacél lemezekből állítanak össze. A hajótest elülső részét két 100 mm-es páncéllemez alkotja, amelyek egy ékben összefolynak: a felső, amely a függőlegeshez képest 60 ° -os dőlésszögben van, az alsó pedig 55 ° -os. A hajótest oldalai tömör függőleges 80 mm-es lemezekből állnak, a tat pedig egy 45 mm vastag függőleges felső lapból és egy 16 mm-rel alacsonyabb, 70 °-os lejtésű lapból áll. A hajótest teteje a toronydoboz területén 30 mm vastag, a motortér felett pedig 16 mm. A tok alja négy bélyegzett 20 mm-es lapból áll, és vályú alakú keresztmetszetű. A hajótest elülső és oldalsó lemezei 42CM króm-nikkel-molibdén acélból, a hajótest fara és teteje 49C acélból, az alja 43PSM króm-molibdén acélból készült.

Védelmi rendszerek

A T-62 nukleáris védelmi rendszerrel rendelkezik, amely megvédi a harckocsi legénységét a nukleáris robbanás lökéshulláma által keltett túlnyomástól és a radioaktív por tartályba való behatolásától. A legénység védelmét a robbanás lökéshulláma ellen, részben pedig a behatoló sugárzás ellen a harckocsi páncélzata biztosította. A túlnyomás elleni védelem a hajótest és a torony maximális tömítésével valósult meg állandó tömítéseken és automatikusan záródó nyílásokon, légbeömlőkön és redőnyökön keresztül, ami a lökéshullámfronthoz képest körülbelül 10-szeresére csökkenti a tartályban lévő nyomást, és megnyújtja a belső nyomásnövekedést. a gép idővel. A személyzetet úgy védik a radioaktív részecskékkel szemben, hogy a tartály belsejében megnövelt nyomást hoznak létre, egy feltöltő-leválasztó segítségével, amely megszűri a kívülről érkező levegőt. Az antinukleáris védelem vagy automatikusan aktiválódik az RBZ-1M eszközzel, amely reagált a gamma-sugárzás kibocsátására atomrobbanás, vagy manuálisan a DP-3B készülék leolvasása szerint, amely radioaktívan szennyezett területen áthaladva ionizáló sugárzást regisztrált.

A T-55-tel ellentétben a T-62-ben nem volt észrevehető rés az első és a második görgő között.

Fegyverzet

A T-62 fegyverzete egy 115 mm-es U-5TS (2A20) sima csövű félautomata löveg. Pisztolycső - burkolattal rögzítve, 52,6 kaliberű / 6050 mm hosszú és kilökővel felszerelt. A pisztoly vízszintes ékkapuval rendelkezik, félautomata rugós típusú, valamint elektromos és tartalék kézi süllyesztő mechanizmusokkal. A visszalökő eszközök egy hidraulikus visszalökő berendezésből és egy hidropneumatikus permetezőből állnak, amely a fegyvercső felett helyezkedik el; a normál visszahúzási hossz 350-415 mm, a határ 430 mm. A maximális nyomás a furatban 3730 kg / cm², és a maximális torkolati energia szubkaliberű lövedék kilövésénél 6,96 MJ / 709 tf m. A pisztoly rugós-torziós mechanikával ellátott kiégett patronok kilökésére szolgáló eszközzel van felszerelve, lövés után a patron automatikusan kilökődik a torony felső hátsó részén található nyíláson keresztül.

Lőszerek és ballisztika

Az U-5TS lőszer 40 egységes lövés szubkaliberű páncéltörő, kumulatív és nagy robbanásveszélyes töredezett lövedékekkel. Ebből 20 a motor-hajtómű tér válaszfala közelében lévő fogaslécben van elhelyezve, 8 db két fogasléc tartályban a vezérlőrekesz jobb oldalán, egy-egy gallérrakásban a harctér oldalainak alján. és további kettő a torony jobb oldalán található, gyorsan elérhető gallérkötegben tölthető. A szabványos lőszerterhelés 16 szubkaliberű páncéltörő, 8 kumulatív és 16 nagy robbanásveszélyes szilánkos lövés elhelyezését biztosította, de az elvégzendő feladattól függően bármilyen típusú 115 mm-es töltény helyezhető el a lőszertartókban, kivéve a torony oldalán lévő, csak szubkaliberű lövedékekre kialakított rakatsort.

Kezdetben az U-5TS két tollas páncéltörő lövedéket tartalmazott - 3BM3 és 3BM4. Mindkettőnek azonos tömege, hasonló ballisztikája és hasonló eszköze volt - páncéltörő és ballisztikus hegyekkel ellátott acéltest, valamint ferde tollazatú, hatszárnyú stabilizátor, amely repülés közben 800-1000 fordulat/perc sebességgel forogtatta a lövedéket. , de a 3BM4 teljesen acél testtel, míg a 3BM3 keményfém maggal rendelkezett, ami jobb páncéláthatolást biztosított számára, különösen a páncéllal való normálhoz közeli érintkezési szögeknél. A később megjelent 3BM6 is teljesen acél testtel rendelkezett, de kisebb lövedéktömegben és nagyobb töltetben, kidolgozottabb formában és jobb ballisztikában különbözött elődeitől. Ezt követően egy fejlettebb 3BM21 lövedéket keményfém maggal és lokalizáló lengéscsillapítóval, valamint egy szegényített urán alapú ötvözetből készült, monoblokk testű 3BM28 lövedéket alkalmaztak a fegyverhez.

tűzvezető rendszer

Ahhoz, hogy az ikertelepítést a célpontra irányítsák közvetlen tüzeléskor, egy teleszkópos monokuláris csuklós irányzékot (TSh2B-41), vagy a későbbi sorozatgyártású járműveken a TShS-41U-t használnak. Az irányzék 3,5×-es vagy 7×-es változtatható nagyítású, így 18°-os, illetve 9°-os látómezőt biztosít. Az irányzórácsot közvetlen tüzelésre tervezték szubkaliberű lövedékekkel 4000 m távolságig, kumulatív lövedékekkel - 3000 m-ig és koaxiális géppuskával - 2000 m-ig. A harckocsiban nincs távolságmérő , de az irányzék egy skálával van felszerelve, amely meghatározza az ismert magasságú - 2,7 méteres - célpont ("tank") távolságát. Az éjszakai és gyenge fényviszonyok melletti fényképezéshez a tartály elektro-optikai infravörös monokuláris periszkóp-irányzékkal van felszerelve TPN-1-41-11, amelynek nagyítása 5,5-szeres és látómezeje 6 °. Az irányzék infravörös fényszűrővel ellátott L-2G keresővel megvilágítva működik, 750-800 méteres éjszakai látótávolságot biztosítva vele. A fényképezéshez zárt pozíciók A T-62, más szovjet tankokhoz hasonlóan, oldalsó szinttel és irányszögjelzővel van felszerelve.

Az ikerszerelés függőleges síkban történő irányítása elektrohidraulikus, vízszintesben pedig elektromechanikus hajtásokkal történik. A függőleges síkban a maximális mutatási szög -6° és +16° között van. A célzást a tüzérkonzol vezérlőgombjainak egy vagy másik szögben történő elforgatásával lehet vezérelni, amely meghatározza a célzási sebességet, amely simán változhat 0,07 ° és 4,5 ° / másodperc között függőlegesen és 0,07 ° és 16 ° között. számára vízszintes sík. A torony teljes körforgása 22,5 másodperc alatt történik. A gomb elengedésekor a hajtások fékező üzemmódba kapcsoltak, hogy megakadályozzák a folyamatos kifutást. A parancsnok vezérlőrendszere lehetővé tette számára, hogy egy gombnyomással elfordítsa a tornyot a parancsnoki periszkóp irányszögében. A telepítés kétsíkú 2E15 "Meteor" stabilizátorral van felszerelve, amely függőleges síkban ±1 ezer, vízszintesen ±3 stabilizációs pontosságot biztosít. Az irányzék stabilizálása az ágyú-géppisztoly felszereléssel való merev kapcsolat segítségével történik. A későbbi kiadások T-62-ére a Meteor M vagy a Meteor M1 stabilizátort telepítették, amelyek hasonló tulajdonságokkal rendelkeztek, de különböztek az elektronika végrehajtásában a tranzisztorokon a lámpák helyett. Ezen kívül van egy tartalék kézi lövészhajtás csavaros mechanizmussal.

Kiegészítő fegyverzet

Egy 7,62 mm-es géppuskát egy pisztollyal ellátott ikertelepítésbe helyeznek. A korai kiadású harckocsikra SGMT géppuskát telepítettek, amelyet 1964 augusztusától egy fejlettebb PKT váltott fel. Mindkét géppuska azonos lőszerrel és ballisztikával rendelkezik, így a csere nem igényelt látásmódot. Ugyanakkor a PKT kisebb tömegű és kompaktabb, és nagyobb a tűzsebessége is - 700-800 lövés percenként az SGMB 600-hoz képest, bár mindkét géppuska harci sebessége kb. ugyanaz - 250 lövés percenként. A lőszer koaxiális géppuska 2500 lövés 10 tárdobozban, szalaggal 250 töltényre. Koaxiális géppuskából való tüzeléshez, patronok közönséges könnyű moddal. 1908, nehéz arr. 1930, co acél mag, nyomjelző és páncéltörő gyújtólövedékek. Utóbbi 500 méteres távolságból normál esetben áthatol a 6 mm-es páncélzaton, de a koaxiális géppuska fő célja továbbra is az ellenséges munkaerő és a páncél nélküli tűzfegyverek elleni küzdelem.

Mire a T-62-t elfogadták, a szovjet közepes harckocsikon lévő légvédelmi géppuskákat megszüntették, mivel nem voltak hatékonyak az új sugárhajtású repülőgépekkel szemben. De mivel az 1960-as évekre új fenyegetés jelent meg a páncéltörő irányított rakétákkal felfegyverzett helikopterekkel szemben, 1969 óta ismét légvédelmi géppuskát helyeztek el a tankokra. A T-62 légvédelmi fegyvereként egy 12,7 mm-es DShKM géppuska mod. 1938/46 A DShKM 600 lövés/perc tüzelésű, bár a harci tűzsebesség 125 lövés/percre korlátozódik a tár viszonylag kis térfogata miatt. A DShKM hatótávolsága eléri a 2200 métert. A géppuskát a rakodó nyílásánál lévő toronyban helyezték el, a célpontra K-10T optikai kollimátor irányzékot használtak. A géppuska lőszerterhelése 300 töltény 6 tárdobozban, szalagokkal 50 töltényre. A DShKM-ből való tüzeléshez B-30 páncéltörő golyóval, B-32 és BS-41 páncéltörő gyújtóanyaggal és BZT páncéltörő gyújtónyomóval ellátott töltények használhatók. A légelhárító géppuskát a közvetlen rendeltetésén túl gyakran használják az élőerő és a páncélozatlan ellenséges felszerelések elleni küzdelemben, valamint a páncél behatolásában a B-32 golyóhoz, amely a normál mentén 14 mm távolságra van. 500 méter, lehetővé teszi enyhén páncélozott célok megsemmisítésére.

A legénység önvédelmére a harckocsi AK vagy AKM géppuskával van felszerelve, 120 tölténnyel, 4 dobozos tárral, 10 F-1 kézigránáttal és 10 töltényes jelzőpisztollyal.

Felügyelet

A harckocsi parancsnoka nem harci körülmények között egy nyitott nyílásban állva figyeli a területet. A csatában a parancsnok egy sor megfigyelőeszközt használ, amelyek a forgó nyílásfedélbe vannak koncentrálva, és amelyet parancsnoki kupolának is neveznek. A korai gyártású harckocsik parancsnokának fő eszköze a TKN-2 kombinált binokuláris periszkópos megtekintő eszköz, amelyet 1964 augusztusában egy fejlettebb TKN-3 váltott fel. Mindkét műszer nappali fényága 5-szörös nagyítású volt, 10°-os látómezőt biztosítva a horizont mentén; az eszköz akár 3000 méteres távolságból is megfigyelést tett lehetővé, és koordináta ráccsal volt felszerelve a célkijelöléshez és a tűz beállításához, valamint egy távolságmérő skálával az ismert magasságú célpont távolságának meghatározásához - 2,7 m ("tartály") . A műszerek éjszakai ága egy elektro-optikai infravörös éjjellátó készülék volt, amely úgy működött, hogy infravörös fényszűrővel ellátott OU-3 keresőlámpával világította meg a célt. A TKN-2 5-szörös nagyítású volt, és 300-400 m-es látótávolságot biztosított vízszintesen 9°-os látómező mellett, míg a TKN-3 a beépített tápegység használatával, a az éjszakai ág nagyítása 4,2-szeresre csökkentve és vízszintesen 8°-os látómező vízszintesen. Vízszintes láthatóság csak a forgás miatt parancsnoki kupola, 281°-os szektorra korlátozódott, a hátsó szektor áttekintése csak a torony elfordításával volt lehetséges. Ezenkívül a torony kerülete mentén négy további rögzített prizmatikus periszkóp található, amelyek egyszeri nagyítással rendelkeznek, áttekintést nyújtva a fedélzeti szektorokról.

A lövész két irányzékán kívül rendelkezik egy rögzített, egyszeres nagyítású TNP-165 prizmás periszkóppal, amely a torony tetején az éjszakai irányzék kimenetétől jobbra található, és áttekintést ad a frontális szektorról. A terep megtekintésére szolgáló rakodó egy egyszer használatos MK-4 prizmatikus periszkóppal rendelkezik, amelyet a nyílás elé szereltek fel; éjjellátó készülékekkel – a személyzet többi tagjával ellentétben – nem rendelkezik. A sofőr nem harci körülmények között a nyílásán keresztül végzi a megfigyelést, míg harcban két rögzített, egyszeres nagyítású prizmás periszkóp eszközzel rendelkezik, amelyek közül az egyik megfigyelő szektora a harckocsi pályája mentén helyezkedik el, a másik pedig jobbra tolódott. Mindkét készülék pneumo-folyadék rendszerrel van felszerelve a felső ablakok tisztítására. A sofőr-szerelőnek nincs áttekintése a harcban lévő fedélzeti szektorokról. Az éjszakai vezetésnél az egyik megtekintő eszközt egy TVN-2 távcső váltja fel. A tankon lévő többi éjjellátóhoz hasonlóan a TVN-2 is FG-10 vagy FG-125 reflektor háttérvilágításával működik infraszűrővel, így a vezető számára 50-60 m látótávolságot és 30°-os látómezőt biztosít. egyetlen nagyítással.

A nappali megfigyelő műszerek tokjai AL2 alumíniumötvözetből készülnek és nyíró hornyokkal és hornyokkal rendelkeznek, amelyek ha a páncélzattal nem borított részt golyó vagy nagyobb darab találja el, az egész fej egyenletes szétrepedését okozza, ami után a műszer cseréhez könnyen levehető a tengelyéről. A megtekintő eszközökben a K-108 márkájú, cériumot tartalmazó nukleáris üveget használják. A hagyományos üvegmárkákhoz képest az antinukleáris üveg sokkal lassabban sötétedett gamma-sugárzás hatására, és képes volt önmagában javítani az átlátszóságot, ha +200 ... +250 ° C-ra melegítik, vagy ha több ideig napfény világítja meg. órák.

Kommunikációs és navigációs eszközök

A külső kommunikációhoz korai gyártású lineáris T-62-eseket az R-113 rádióállomással, 1965-től pedig az R-123-as gyártótartályokon szerelték fel. A rádióállomás a torony bal oldalán található, és a harckocsi parancsnoka irányítja. Az R-113 működési tartománya 20-22,375 MHz, 96 fix frekvenciából áll, amelyeket 25 kHz választ el egymástól, és legalább 20 km távolságban kommunikációt biztosít azonos típusú rádióállomással, külső interferencia jelenlétében - 8 -12 km, bekapcsolt zajcsillapítóval - 10 km-ig. Az R-123 működési tartománya 20-51,5 MHz, 1261 fix frekvenciából áll, 25 kHz-es lépésekben, és kommunikációt biztosít azonos típusú rádióállomással legalább 20 km távolságra mozgásban, bekapcsolt zajcsillapító mellett. - 13 km-ig. Mindkét rádió csak telefonos üzemmódban, szimplex vagy félduplex üzemmódban biztosította a kommunikációt. A rádióállomás szokásos működése 4 méteres ostorantennán történt, sérülése esetén az R-113-as és R-123-as vészantennával volt felszerelve, ami egy 2,5 vagy 3 m-es szigetelt vezetékdarab volt. Az azonos típusú rádióállomások kommunikációs hatótávolsága 2,5 km-re volt korlátozva, ha vészantennán dolgoztak, vagy 1 km-re, ha mindkét rádió vészantennán működött.

A belső kommunikáció érdekében a tank egy tank-intercommal (TPU) van felszerelve, amely egy rádióállomással van integrálva a személyzet minden tagja számára, az R-113 - R-120 rádióállomással és az R-123 - R-124-gyel. A tank kaputelefonjait gégetelefonnal látták el, az R-120-ason a beszéderősítő csak a parancsnoki készüléken volt elérhető, az R-124-en pedig a személyzet többi tagja is. Mindkét TPU hozzáférést is biztosított külső kommunikáció a lövész és a parancsnok rádióállomásán keresztül, és az R-124 egy további eszköz segítségével a legénység minden tagjának kommunikációt biztosított a harckocsi leszálló parancsnokával. Nehéz tájékozódási vagy rossz látási viszonyok között történő vezetéshez, valamint az OPVT használatakor giroszkópos féliránytűt szereltek fel a tartályra, a korai kiadású tartályokra - GPK-48, amelyet egy fejlettebb GPK-59 váltott fel. 1966. május.

A T-62K az R-123 mellett egy további R-112 rádióállomással is rendelkezik, amelyet a harckocsicsapatok parancsnokságának hálózataiban való kommunikációra terveztek. A rádióállomás a torony jobb oldalán található, és egy rádiós betöltő szolgálja ki. Az R-112 működési tartománya 2,8-4,99 MHz, amely 220 fix frekvenciából áll, 10 kHz-es lépésekben. Telefon üzemmódban négyméteres ostorantennán végzett munka során az R-112 telefonos kommunikációt biztosít legalább 20 km távolságban útközben vagy 25 km távolságig a parkolóban, és külső interferencia hiányában akár 40-50 km-re. Távíró módban a kommunikációs hatótáv eléri az 50 km-t, félteleszkópos 10 méteres antennával végzett munka esetén pedig - 100-110 km-t, vagy akár 200 km-t külső interferencia hiányában. Ezenkívül a T-62K fel van szerelve egy TNA-2 tartálynavigációs berendezés komplexumával, amelyet a harckocsi csapatok akcióinak koordinálására terveztek, és egy 1 kW teljesítményű AB-1-P / 30-U benzines töltővel. a vezetőülés jobb oldalán.

Motor és sebességváltó

A T-62-t V-alakú, 12 hengeres négyütemű, folyadékhűtéses dízelmotorral szerelték fel, B-55V modellel. A 38 880 cm³ munkatérfogattal a motor 580 LE maximális teljesítményt fejleszt. Val vel. (427 kW) 2000 ford./percnél és 230 kgm (2254 Nm) maximális nyomaték 1200-1400 ford./percnél. A motor DL, DZ és DA dízel üzemanyaggal működik, a fajlagos üzemanyag-fogyasztás 174 g/l. SH. A motor szavatossági ideje az 1960-as évek elején 350 óra volt. A motor keresztirányban a motortérben, a hajótest aljára hegesztett és fúvókafűtéssel felszerelt kereten található. A motor hűtőrendszere egy csőszíj típusú hűtőből áll, amely a sebességváltó felett helyezkedik el, és egy ventilátort a hajótest hátulján. A motor levegőbeszívó rendszerében a levegő tisztítását egy kétfokozatú VTI-4 légszűrővel hajtják végre, amely egy kilökőrendszerrel eltávolítja a port a porgyűjtőből.

A tartály üzemanyagrendszere négy belső üzemanyagtartályt tartalmaz, összesen 675 liter űrtartalommal: egy 280 literes orrtartály, amely a hajótest elülső végén található jobb oldalon, két tárolótartály mögötte - bal és jobbra, 125 és 145 literes űrtartalommal, valamint egy átlagos, 127 literes tankkal, amely a harctér jobb oldalán, a motortér válaszfala közelében található. Három külső, egyenként 95 literes üzemanyagtartály található a jobb sárvédőn. Minden üzemanyagtartály hegesztett, sajtolt acéllemezből készül és bakelit lakkal van bevonva: belül - kívül-belül, kívül - csak belülről. Ezenkívül két, egyenként 200 literes standard üzemanyaghordó rögzíthető a tartály farára speciális konzolok segítségével. Nincsenek rákötve az üzemanyag-ellátó rendszerre, és a belőlük származó üzemanyagot a parkolóban lévő tartály tartályaiba öntik a rendszeres tankolási lehetőséggel. A beépített hordók nem korlátozzák a tartály mobilitását, és nem akadályozzák a motortérhez való hozzáférést. Karbantartás, bár a pisztoly tat mentén történő dőlésszögét + 4 ° -ra korlátozzák.

Alváz

A T-62 alváza a kiegyensúlyozók kissé eltérő elrendezését leszámítva a megváltozott terheléseloszlás miatt megegyezik a T-54/55 felfüggesztéssel, és öt dupla gumibevonatú öntött közúti kereket tartalmaz 810 mm átmérő mindkét oldalon, egy lajhár és egy hajtókerék; támasztógörgők hiányoznak. A közúti kerekek felfüggesztése egyedi, torziós rúd, az első és az utolsó görgők hidraulikus lapátos lengéscsillapítókkal vannak felszerelve. A felfüggesztés merevsége 522 kg/cm, oszcillációs periódusa 0,86 s 224 mm teljes görgőlöket mellett és 430 mm fajlagos potenciális energiája.

Kezdetben a T-62 a T-54/55 lánctalpait használta fém csuklópánttal, később pedig fejlettebb lánctalpokat gumi-fém csuklópánttal. Mindkét lánctalp 580 mm-es szélességű és 137 mm-es nyomtávolságú lámpás áttétellel rendelkezett, de a fém lánctalp 96 sínből állt és tömege 1386 kg, a gumi-fém csuklópántos hernyó pedig 97 sínből állt tömege 1655 kg.

Harci használat

"Duna" hadművelet - a szovjet hadsereg csapatai használják.
- Határkonfliktus a Damansky-szigeten - a Szovjetunió határőri csapatai három egységnyi mennyiségben használták. A három harckocsi közül az egyik megsemmisült az RPG-7 tűzben. A Verkhneudinsky motoros lövészezred 2. zászlóaljának részeként is használták a szigetnek a kínai fegyveres alakulatoktól való megtisztítása során.
- Afgán háború (1979-1989) – az 5. gárda motorpuskás hadosztály 24. gárda harckocsiezredének, a 108. motoros lövészhadosztály 285. és 234. harckocsiezredének, a 103. légibordás hadosztály 62. különítményének részeként használták valamint a szovjet hadsereg 650., 781. és 783. különálló felderítő zászlóaljának részeként
- Az első csecsen háború - használták a csecsen alakulatok, a Dudajev-rezsim ellenzéke és a Belügyminisztérium belső csapatai Orosz Föderáció. Összesen 10 T-62 harckocsi érkezett az orosz hadseregtől. Páncélozott platformként is az orosz hadsereg nehéz páncélozott vonatain.
- A második csecsen háború - az Orosz Föderáció Szibériai Katonai Körzetének 160. gárda harckocsiezredének és a 42. gárda motorizált lövészhadosztályának részeként használták.
- A militánsok inváziója Dagesztánban - az Orosz Föderáció belső csapatainak 93. gépesített ezrede használta.
- Jom Kippuri háború – az egyiptomi és szíriai csapatok használják.
- Az Ogadeni háború (1977-1978) - a kubai harckocsi-dandár használta
- Egyiptomi-líbiai háború - líbiai és egyiptomi csapatok használják.
- Angolai polgárháború – a kubai csapatok az 50. páncéloshadosztály részeként használták.
- A csádi-líbiai konfliktus - használták a líbiai csapatok.
- A libanoni háború (1982) - a szíriai csapatok részeként használták.
- Irán-irak háború - az iraki csapatok használják.
- Kuvait inváziója - az iraki erők használják.
- Be a háború Perzsa-öböl- az iraki erők használják. Korlátozottan vettek részt az ellenségeskedésben, veszteségük valószínűleg körülbelül 250 jármű volt, i.e. a szolgálatban lévő 1200 körülbelül egyötöde.
- Iraki háború - az iraki csapatok használják.
- Líbiai polgárháború
- Szíriai polgárháború
- Jemeni polgárháború

A T-62-t először a Damanszkij-szigeten a szovjet-kínai határkonfliktusban használták fel 1969 márciusában. A harckocsik használata a konfliktusban baleset volt; A konfliktus során március 15-én egy kilenc fős T-62-es csoport tévedésből közelítette meg a kínai csapatok ellen harcoló határőrség parancsnokságát. Elhatározták, hogy harckocsikkal támogatják a nehézfegyverekben szűkölködő határőrséget. Három T-62-es a jégen át a kínai csapatok által megszállt Damanszkij-szigetre vándorolt, hogy megkerüljék a szigetet, és elvágják a kínai határ felől közeledő tartalékoktól, de a kínaiak felkészültek egy ilyen eseményre, és heves tüzet nyitottak a szigetről. RPG-2, aminek következtében az ólomtankot eltalálták, a másik kettő pedig kivonult a szovjet partokra; az összetört tank legénysége megsemmisült kézifegyver amikor megpróbálja elhagyni az autót. Még aznap estére hatalmas tüzérségi előkészítést követően a kínai csapatokat kiűzték Damanskyból, de mint kiderült, addigra a kínai hírszerző tiszteknek sikerült megvizsgálniuk a harckocsit és számos eszközt eltávolítani belőle. beleértve a fegyverstabilizátort is, amelyet a T-62-re szerelt legtitkosabbnak tartottak. Úgy döntöttek, hogy megsemmisítik a harckocsit, de csak elsüllyeszteni sikerült, mozsártűzzel megtörve a jeget. 1969. április végén, az ellenségeskedés befejezése után a kínaiaknak sikerült felemelnie a tankot a folyó fenekéről és alaposabban tanulmányozni, majd a pekingi PLA Múzeumba telepítették.

T-62 harckocsikat használtak az afganisztáni háborúban. A hegyvidéki üzemelés során a T-62 megbízható, bevált gépnek bizonyult, meglehetősen magas harci tulajdonságokkal és műszaki jellemzőkkel - műszakilag hozzáértő üzemeltetés mellett, amit Afganisztánban nem figyeltek meg (csak 1986-ban, az üzemeltetési szabályok megsértése miatt). , 4038 T-62, amelyből 198 nagyobb javítást igényelt, 12 pedig leszerelésre került). A háború alatt a T-62 harckocsikat fenékpáncélzattal erősítették meg, és további páncélokat helyeztek a toronyra; a futómű védelmére a tartály oldalai mentén gumiszűrőket vezettek be; a vezető védelme érdekében a robbanás során távtartókat szereltek fel a hajótest alja és teteje közé. Ugyanakkor azt találták, hogy a T-62 motor teljesítménye nem volt elegendő (különösen ez a körülmény a tartályokra történő további páncél felszerelése után nyilvánult meg). 1984 májusában egy T-62 harckocsi társaság átfésült egy területet Helmand tartományban. Három nap alatt az egész területet megtisztították a mudzsahedektől, és jelentős mennyiségű fegyvert és lőszert fogtak el. A T-62 és a legénység nem szenvedett veszteséget, bár körülbelül 40 lövést adtak le páncéltörő gránátvetőről a harckocsikra.

A háború teljes időtartama alatt a hivatalos adatok szerint az összes típusú harckocsi vesztesége nem haladta meg a 150 egységet. A tankok többsége műszaki okokból meghibásodott. A 40. hadsereg fegyverzeti parancsnok-helyettese, V. S. Koroljev és a nyugati kutató, S. Pledges 385 vagy akár 1340 T-62-es harckocsiról szól. Ugyanakkor mindkét forrás összekeveredett egymással a tartályveszteségek okaiban. Koroljevnél 1340 harckocsit tiltottak le a harci sebzés alól, Zalogánál pedig csak 385 harckocsi veszett el harci sebzésből. Ugyanakkor Zalogánál 1340 harckocsit írtak le, többnyire nem harci károk miatt, és csak 385 harckocsit írtak le Koroljevnél. Mindenesetre mindkét, tisztázatlan adatokon alapuló becslés (a 40. hadsereg parancsnok-helyettesének fegyverekre vonatkozó becslése a személyes archívumából származó anyagok alapján) lényegesen magasabb, mint a szovjet tankok veszteségeire vonatkozó hivatalos adatok.

Az első csecsen kampány során ismert az az eset, amikor a T-62 harckocsi megsemmisítette a Dudaev ATGM létesítményt 5600 méter távolságból. Az Oroszország által adományozott T-62-eseket a Dudajev-ellenes ellenzék használta; ismert az ellenzéki T-62-esek és Dudajev T-72-esei közötti tankcsata esete, amely során egy T-62-est lelőttek. Fontos szerepet játszottak a Komszomolszkoje falu elleni támadásban. A csata során a T-62 társaság nagyszámú fegyverest semmisített meg. Összességében a támadás során három T-62 harckocsi kapott találatot, amelyekből egyetlen harckocsi sem hibázott. A tankerek között szintén nem történt halálos áldozat (bár egy tönkrement T-62-ben egy tankhajó halálának körülményeit közöljük). Az orosz hadsereg használta az 1999-es Groznij megrohanásakor.

Az orosz hadsereg a T-62-est használta a 2008-as dél-oszétiai háborúban. Független orosz szakértők (Center for Analysis of Strategies and Technologies) szerint egy orosz T-62-est megsemmisített az ellenséges tűz.

2012 végén még több mint kilencszáz T-62 harckocsi maradt az orosz hadseregben, amelyek mindegyikét az Oboronservice holdinghoz tartozó Spetsremont OJSC-hez szállították későbbi ártalmatlanítás céljából, amelynek 2013-ban kellett volna kezdődnie.

Az EBESZ 2015 februári missziója T-62 harckocsikat rögzített a kelet-ukrajnai fegyveres konfliktus övezetében, amelyeket ukrán csapatok használtak.

Közel-Kelet

A T-62-eseket változó sikerrel használták az arab-izraeli konfliktusokban.

1976-ban a T-62 harckocsik a szíriaiak részei voltak békefenntartó erők Libanonban. Ismert eset, amikor a palesztin fegyveresek által szervezett les során a szírek 30 T-62-est veszítettek el több napos csata során. A T-62 harckocsik részt vettek a 2001-es afganisztáni háborúban. Az ellenségeskedés első szakasza az Északi Szövetség több száz T-62-es és T-55-ös harckocsijával a tálibok elleni támadásból állt. A Szövetség offenzívája végén csak Kandahár városa maradt a táliboknál. A jövőben a tálibok elleni küzdelemben a főszerep a NATO-országokra hárult.

Végítélet háború

1971-ben a Szovjetunió leszállította az első T-62-eseket Egyiptomba, és ugyanebben az évben az Egyesült Államok az első M60A1-eseket Izraelnek. Kezdetben az arabokat a legújabb, 115 mm-es tollas páncéltörő szubkaliberű lövedékek nélküli tankokkal látták el. Ezt a hiányosságot az egyiptomi harckocsik legénységei észrevették, majd elküldték őket (az ilyen típusú lövedékek páncéláthatolásában lényegesen jobbak voltak, mint a nyugati és szovjet harckocsik által használt összes lövedék). A háború alatt Egyiptomban 188 T-62 harckocsi vett részt (15. és 25. dandár). Szíria nyugati adatok szerint mintegy 500 T-62-est (47., 91., 20., 65. és Köztársasági Gárda dandár) telepített. Yu. Kostenko szerint Szíriában 300 darab T-62-es volt. A Bar Lev vonal megrohanására Egyiptom 1020 harckocsit vont ki, köztük 188-at a legújabb T-62-esekből, Izraelnek pedig 1088 harckocsija volt a Sínai-félszigeten, köztük 150 a legújabb M60A1-esekből.

A 15. független páncélosdandár Tahsin Shanen ezredes parancsnoksága alatt a 18. gyaloghadosztállyal együtt offenzívát indít Kantara ellen, és védelmi állásokat foglal el a Kantara-El Arish tengely mentén. Kantara fontos közlekedési csomópont volt az izraeliek számára, területén teherautó-flotta és raktárak voltak fegyverekkel és lőszerekkel. Védelmére az izraeliek visszavonták a 401. harckocsidandárt (M48 harckocsik) és a 14. harckocsidandár 9. zászlóalját (M48 harckocsik). Október 6-án, amikor a 15. dandár T-62-es offenzívája megkezdődött, a nyugati partról tűzzel támogatták a csatornán átkelő egyiptomi gyalogságot. A 401. izraeli dandárt egyiptomi gyalogság támadta meg, és szétverték. Ebben kis szerepet játszottak a T-62-esek. A nap végére az egyiptomiak elmosták a homokos sáncot, és a 15. dandár tankjai kezdtek átkelni. Október 7-én reggelre a 15. dandár a keleti parton volt. Ekkorra a 460. páncélosdandár izraeli 198. zászlóalja (Centurion tankok) megkereste Kantarát, hogy segítsen. Az izraeliek azt állították, hogy több T-62-est távolról semmisítettek meg. Ezt követően az egyre több veszteséget szenvedő 198. zászlóalj visszavonulni kezdett a város felé, ahol a 9. zászlóaljjal vette fel a védelmet. Október 7-én egész nap viharoztak a várost, Kantarát pedig elfoglalta az éjszaka. A 198. zászlóalj 44 centurion harckocsiból 37-et veszített a csatában, a 9. zászlóalj 34 M48-as harckocsiból 32. Trófeaként az egyiptomiak járműparkot és fegyverraktárat is elfoglaltak. A 15. dandár csak néhány harckocsit veszített. Október 8-án a 15. dandár két T-62-es százada visszaverte a 217. dandár százados zászlóaljának támadását, mindkét fél több harckocsit veszített. Október 10-én Izrael utolsó kísérletet tett Kantara elfoglalására. A T-62-esek és a gyalogság ismét visszaverte a támadást, 13 harckocsit és 9 páncélost megsemmisített. Az október 14-i offenzívában a 15. dandárból kis számú T-62-es vett részt. Az izraeliek azt mondták, hogy "a brigád több mint felét megsemmisítették", bár nem volt annyi érintett.

A 25. független páncélosdandár Ahmed Badawi ezredes parancsnoksága alatt a 7. gyalogos hadosztálysal együtt offenzívát indít Shaluf – Jedi-hágó irányába. Október 11-én a 25. dandár átkel a Szuezi-csatornán. 1973. október 17-én a 25. dandár, amely részt vett abban a sikertelen kísérletben, hogy felszámolja az izraeli fenyegetést a 2. hadsereg jobb szárnyára a Szuezi-csatorna keleti partján, az izraeliek által szervezett csapdába esett az ATGM-ekből és a harckocsikból. a 14., 600. és 217. izraeli dandár . A dandárt négy oldalról támadták meg, és jelentős veszteségeket szenvedett - az egyiptomi adatok szerint 94 T-62-es harckocsinak és izraeli adatok szerint 40 páncélozott személyszállítónak körülbelül egyharmada -, a dandár nagy része (beleértve a 96 T-62-es harckocsiból 86-ot). Ahogy az egyiptomi vezérkar főnöke, al-Shazli megjegyezte: „Legénységünk minden nehézség ellenére elkeseredetten harcolt. De amikor leszállt az éjszaka, csak néhány túlélő tért vissza a Harmadik Hadsereg hídfőjéhez. Az izraeliek veszteségei izraeli adatok szerint ebben a csatában 4 harckocsit tettek ki - különböző források szerint mindegyik akkor, amikor az üldözés során a saját aknamezőjükön robbantották fel őket, vagy kettőt, amikor aknamezőn robbantották fel, és egy egyenként a T-62-ből (feltehetően) és az ATGM "Baby"-ből (egyiptomi adatok szerint az első összecsapásban egy csapat harckocsi megsemmisült). Az izraeliek a csata után nem foglalták el a területet. Ezért a veszteségek különbsége magyarázható az általános ill helyrehozhatatlan veszteségek. A csata után a vereséget szenvedett 25. dandár visszavonult Kibrit keleti támaszpontjába. Október 22-én az izraeliek tankok támogatásával támadásba lendültek az erőd ellen, az egyiptomiak visszaverték ezeket a támadásokat.

A T-62-est a szíriai fronton is használták. Október 6-án a fő csapást 540 szíriai harckocsi, köztük a 47. dandár T-62-je adta le. 180 izraeli Centurion tank állt velük szemben. Október 6-án éjszakától október 7-ig tartó erõsítés érkezett az izraeliekhez, mintegy 250 harckocsiból. Ez 7-én reggel harcba kényszerítette az 1. szíriai páncéloshadosztályt (230 harckocsi), amelybe a 91. dandár is tartozott, T-62-esekkel felfegyverkezve. Október 7-én reggel, amikor a szíriai 1. páncéloshadosztály előrenyomult a Jordán folyón átívelő hidakon, a 91. dandárt oldalról megtámadta a tartalék 679. dandár százados harckocsikkal felfegyverzett százada. Körülbelül 35 T-62 és 3 Centurion veszett el a csatában. Október 8-án a szírek harcba hozták a 3. páncéloshadosztályt (230 harckocsi), amelybe a 20. és 65. dandár tartozott, T-62-esekkel felfegyverkezve. Október 9-én reggel az érkező tartalékoknak köszönhetően az izraelieknek sikerült megállítaniuk a szíriai offenzívát, miközben a 7. és a 188. izraeli dandár szinte teljesen megsemmisült. Október 12-én a szírek a 91. dandár T-62-esei támogatásával leállították az izraeli ellentámadást. A Golán fennsíkon összesen 240 szíriai T-62-t tettek működésképtelenné vagy elhagytak.

Yu. Kostenko szerint az ellenségeskedés kitörésekor az Egyiptom által érintett 188 T-62 harckocsiból 97-et letiltottak. Mihail Barjatyinszkij szerint "az ellenségeskedés beszüntetése után az egyiptomi és a szíriai fronton mintegy 200 megsemmisített T-62 harckocsit evakuáltak az izraeliek, ezek közül 72-t az izraeli védelmi erők tankegységei javítottak és helyeztek üzembe. a "Tiran-6" megjelöléssel. Oleg Granovszkij szerint 200 T-62-es is az izraeli ellenőrzés alatt álló területen maradt. Yu. Kostenko arra is felhívja a figyelmet, hogy az egyiptomiak által elveszített 807-es T-54-es, T-55-ös és T-62-es tankok egy része "jó állapotban érkezett az izraeliekhez", de részletesebb adatokat nem közöl. David Isby és Lon Nordeem csak egykori szíriai T-62-eseket említ.

A harcok során kiderült, hogy a fő 105 mm-es M-392 páncéltörő lövedékek nagy távolságból gondjai vannak a T-62 páncél behatolásával. A háború vége után sürgősen kifejlesztették a továbbfejlesztett M-392A2 lövedékeket, amelyek megnövelt páncéláthatolásúak. Az elfogott szíriai T-62-esek tesztjei során az izraeli 162. páncéloshadosztály parancsnoka, Avraham Adan tábornok megállapította, hogy a 115 mm-es ágyú jobb az izraeli tankok 105 mm-es ágyújával szemben.

Izrael több elfogott tankot küldött az Egyesült Államokba, Németországba és Franciaországba. A nyugatnémeteknek a 115 mm-es BOPS alapján sikerült létrehozniuk ugyanazt a lövedéket a 105 mm-es löveghez (DM-23). A német alapján az izraeliek (M111) és az amerikaiak (M-735) ugyanazokat a lövedékeket másolták le tankjaikra.

Irán-Irak háború

A T-62 részt vett az iráni-iraki háborúban. A háború kezdetére Iraknak 700 T-62 harckocsija volt a 6., 12., 16., 17. (részben), 25., 30., 35. és 45. (részben) harckocsidandárban. 1982-ben Irak további 2150 T-62-t rendelt a Szovjetuniótól, amelyből 1989 előtt csak 1000 darabot szállítottak le. Irán 1981-ben 65 T-62-t vásárolt Líbiától, 100 darabot Szíriától 1982-ben, és 150 darabot Észak-Mahótól1982. Így Irakban a háború alatt 1700 T-62-es, Iránban 315 T-62-es volt. A háború elején mindkét fél megközelítőleg egyenlő volt a tankok összlétszámát tekintve, de az irakiak lényegesen kevesebb modern harckocsival rendelkeztek. Iraknak a háború előtt 1800 tankja volt, köztük 100 modern T-72-es (a háború elején nem vettek részt) és 700 T-62-es, Iránnak 2160 harckocsija volt, ebből 875 modern Chieftain és 460 M60.

1980. szeptember 22-én a 6. páncéloshadosztály T-62 harckocsii átlépték a határt Bustan közelében. Egy hetes harcok alatt a hadosztály elérte Ahvaz északi külvárosát. Október 11-én a 6. hadosztály Darkhoveinnél átkelt a Karun folyón, veszélyeztetve az utánpótlást. iráni hadsereg ebben a kerületben. A 3. páncéloshadosztály offenzívát indított Khorramshahr felé. A területen tartózkodó irániak rendelkeztek a 92. hadosztálysal ("Chieftains" és "Scorpions") és a 37. dandárral (M48). A 34 napig tartó ostrom következtében a város október végére elesett. Mindkét fél nagyszámú harckocsit veszített ebben a csatában, különösen a 37. harckocsi dandár és a 92. hadosztály „Scorpions” felderítő ezrede vereséget szenvedett. 1981 elején Irán erőteljes ellentámadást indított a Kerkhe-völgyben, Susengerd városa közelében, amely „Dezfuli csataként” vált ismertté. Irán 300 Chieftain és M60 harckocsit készített fel a 16. páncéloshadosztálytól a támadásra. Az iraki parancsnokság előre látta az ellenség szándékait, és a 9. páncéloshadosztály 300 T-62-es harckocsiját állította eléje. Január 6-án egy iráni harckocsi-dandár érte el az iraki állásokat. Miután megtámadta az irakiakat menet közben, egy tűzzsákban találta magát, és oldalról támadták meg. Az iráni veszteségek több mint száz tankot tettek ki. A maradék 2 iráni dandár január 7-8-án csapdába esett, és szintén vereséget szenvedett és visszavonult. Irán 250 megsemmisített és elfogott Chieftain és M60 tankot veszített (az iráni nyilatkozatok szerint 88-at). Irak vesztesége 50 T-62 harckocsit tett ki. A csata után az irakiak kiállítást rendeztek az elfogott felszerelésekből, az újságírók mind az iráni, mind az iraki veszteségeket számolhatták. A csata során kiderült, hogy a 115 mm-es tollas páncéltörő alkaliberű lövedékek szabadon áthatolnak a vezérek többrétegű elülső páncélzatán. A legjobb iráni helikopterpilóta, Ali Akbar Shiroudi egy AH-1J Sea Cobra helikopteren halt meg, amikor egy iraki T-62-es főágyújának lövedéke eltalálta. 1982 tavaszán az iraki 6. páncéloshadosztály gyakorlatilag megsemmisült az iráni ellentámadás során. A háború során Irak mintegy 500 T-62-es tankot veszített, az iráni T-62-esek veszteségei nem ismertek.

libanoni háború

1982-ben a szíriai T-62-esek részt vettek az izraeli hadsereg offenzívájának visszaverésében a libanoni háború alatt. Libanon területén a szíriaiak T-62-esekkel rendelkeztek 3 dandár részeként: 76., 91. és 51.. Az első összecsapásokra az izraeliek és a szírek között június 8-án került sor a Jezzinért vívott csata során. A város szélén az izraeli századosok T-62-esek és ATGM-ek koncentrált tűz alá kerültek. A csata estig folytatódott, az izraelieknek jelentős veszteségek árán mégis sikerült kiütniük a szíreket a városból, miközben akár 10 centuriót is elvesztettek, a szírek 3 T-62-ről 24 harckocsit veszítettek - megsemmisültek és kiütöttek. .

Június 8-ról 9-re virradó éjszaka az izraeli hadsereg 162. hadosztályának és Vardi hadosztályának egységei Jezint megkerülve az 1. hadosztály egyik adata szerint bekerítették a 76. és a 91. harckocsidandárt (más forrásokban ún. a 10.) a Karun-tótól délre. A szírek heves ellenállást tanúsítottak. A tankokból kifogyott az üzemanyag és a lőszer. A helyzetet meg tudták menteni az 1. szír páncéloshadosztály damaszkuszi egységei, amelyek az egyik változat szerint T-72-es harckocsikkal voltak felfegyverkezve (egy másik változat szerint az 1. páncéloshadosztályban nem voltak T-72-esek). Lecsapott az izraeliek jobb szárnyára Rashaitól északra, áttörve a szír brigádok bekerítését. Az izraeliek sok M60-as harckocsit veszítettek, a szíriai 76. és 91. dandár kitört a bekerítésből, több mint 200 T-62-es harckocsi elvesztésével, amelyek közül 90-et épségben elhagytak. Ezt követően mindkét szír dandár visszatért Szíriába, és újra felszerelték őket T-55-ösökkel, és az 1. páncéloshadosztály egyes részei tovább haladtak Zahle felé. A 162. izraeli hadosztály a Karun-tótól folytatta offenzíváját, és elérte Ein Zhalta települést. Ott harcba szállt a szíriai T-62-esekkel. Az első lövések elpusztítottak két izraeli "centuriót", a jövőben az oszlop még jelentősebb veszteségeket szenvedett. Miután ebben a csatában legalább három harckocsit elveszítettek, a szírek arra kényszerítették az izraelieket, hogy vonuljanak vissza Baruk faluba. A központban a 162. páncéloshadosztály makacs ellenállásba ütközött a T-62-es harckocsikkal felszerelt 51. különálló harckocsidandártól, amely a Bekaa-völgytől nyugatra egy jól felkészült védelmet foglalt el. Nyugaton az izraeli egységek elkezdték bekeríteni Bejrútot, és megpróbálták elvágni a várost a Bejrút-Damaszkusz autópályától. A harcok június 11-ig tartottak, amikor is aláírták a fegyverszünetet.

Nem sokkal a dzsub dzsunin fegyverszünet előtt az izraeli Merkavas megtámadta az 58. dandár T-62-eseit. Két tank elvesztése után az izraeliek kiütöttek egy tucat szíriait. A délig tartó ütközet során, amelyet mindkét oldal helikopter-csapásai kísértek, szíriai adatok szerint összesen 21-30 izraeli páncélozott jármű semmisült meg. Az izraeli helikopterpilóták szerint viszont ebben a csatában 15 T-62-est találtak el, míg egy MD 500-as helikoptert T-62-es ágyútűz (a lezuhant helikopter pilótája, Harel Halamish) lőtt le.

Eredmények

A libanoni háború volt az utolsó arab-izraeli konfliktus, amelyben tömegesen használtak tankokat. A veszteségek mindkét oldalon jelentősek voltak. A háború eredményeként Izrael mintegy 300 tankot, többségében Pattont veszített, megsemmisült és fogságba esett. A szíriai harckocsiegységek veszteségei közel azonosak voltak, különböző izraeli források szerint 226 vagy 334 harckocsit tettek ki, többségükben T-62-eseket, de jelentős részüket jó állapotban hagyták el.

Egyiptomi-líbiai háború

Az 1977. júliusi egyiptomi-líbiai háború során mindkét fél T-62-es harckocsikat használt. A legnagyobb tankcsata az egyiptomi Saloum faluval történt a határon. A falut megtámadta a 9. líbiai harckocsizászlóalj. A határmenti csapatok egyiptomi T-62-esei visszafoglalták a falut, legyőzve a líbiai zászlóaljat.

Kuba

1977 végén egy 120 járműből álló T-62 harckocsi dandárt szállítottak a Szovjetunióból, hogy segítsék Etiópiát az Ogadenért folytatott háborúban. A harckocsikat a Kubai Expedíciós Erőknek szánták, és már december 28-án harci használatra készen állt a valaha volt első kubai zászlóalj a T-62-n. 1978. február 2-án a kubai harckocsidandár támadást indított a szomáliai állások ellen Urso-Diredava régióból Areva irányába. Az első támadó csatákban a T-62 harckocsik áttörést jelentettek Harar közelében, és legalább 15 harckocsit megsemmisítettek. Az első két napban a szomáliai csoport szinte teljesen vereséget szenvedett, 42 harckocsit veszített ebben az irányban, és 15-öt más harckocsikban. A T-62-esek több mint 1500 méteres távolságból nyitottak tüzet, így elérhetetlenek maradtak az ellenséges tankok és tüzérség számára.

Az offenzívát Jijiga irányába folytatva az etióp és kubai csapatok heves ellenállásba ütköztek a városba vezető két hegyi hágón - Marda és Shebele. Március 1-jén és 3-án a szomáliaiak nagy ellentámadásokat hajtottak végre gyalogsággal, harckocsikkal és tüzérséggel, de mindkét esetben visszaverték őket. Nagy szerep ebben játszott a kubai tankdandár is. Március 4-én kora reggel frontális offenzíva kezdődött a főerők Marda - Jijiga irányába, amelyet kubai T-62-esek és több etióp T-55 harckocsizászlóalj támogattak. A Marda-hágónál a T-62-esek nagy távolságból felégették a szomáliai társaság összes harckocsiját. Az aknamezőktől való félelem és a megerősített védelem miatt a további offenzívát felfüggesztették. A második támadókísérletben a Marda-hágót, március 4-én pedig Dzhidzhigát is megszerezték. A Jijiga elleni támadás hat T-62-es tankba került a kubaiaknak, és további nyolc megsérült. A tankok többségét RPG-7 és SPG-9 találták el. verekedés március 13-ig folytatódott, amikor is a szomáliai csapatokat teljesen kiszorították a megszállt területről.

A T-62 harckocsik a legerősebb fegyver ebben a háborúban. Azt mondanám, hogy általában ez a leghasznosabb fegyver szárazföldi erők. Az ő szerepük itt és most még őseink lovasságánál is nagyobb. E tankok nélkül több évre itt ragadnánk, mint Angolában.

Kubai tiszt, aki a tankdandárban harcolt

Csád-líbiai háború

A csádi-líbiai háború idején Líbia T-62 harckocsikat használt. A T-62 harckocsik első ismert használata 1986 végén történt. December végén egy líbiai T-62-es konvojra csaptak le a lázadók, de a T-62-es veszteségekről nem tudni. Mihail Barjatyinszkij kutató szerint 12 líbiai T-62-es "kiütött" a háború alatt. A csádi adatok szerint a háború alatt egyetlen líbiai T-62 sem semmisült meg, 12 harckocsit pedig elfogtak. Ezeket a tartályokat érintetlenül fogták be a Wadi Dum-i földalatti tárolókban.

Analógok

A T-62 fő analógja külföldön az amerikai M60A1 volt. Mindkét tank volt a leggyakoribb a Szovjetunióban és az Egyesült Államokban. Biztonsági szempontból egyetlen tanknak sem volt előnye.

A tűzerő tekintetében a T-62-nek jelentős előnyei voltak, elsősorban az OBPS-nek köszönhetően. A T-62 hátránya az alacsony tűzsebessége volt. Ennek oka az elhasznált patronok kilökő mechanizmusa volt, amely javította a személyzet munkakörülményeit, de valamelyest meghosszabbította a töltési időt.

A T-62 kétsíkú stabilizátorral rendelkezett, amely egyszerre biztosította a hatékony tüzelést, az M60A1-en a stabilizátorok felszerelése 1971-ben kezdődött.

Gyakori hátránya volt a mechanikus kapcsolat a lövész irányzéka és az M60A1 és a T-62 fegyvere között, ami megnehezítette az azonnali lövést, mivel a tüzér a fegyver betöltésekor szem elől tévesztette a célt.

Az M60A1 harckocsi T-62 harckocsija általi megsemmisülésének összehasonlító valószínűsége a legvalószínűbb felhasználási távolságokon Európában 1 kilométeres távolságig OBPS használata esetén 71%, BKS használata esetén - 75%. Az M60A1 tank esetében ennek a valószínűsége 54%, illetve 75%. Az OBPS és a BKS fegyverek teljes fölényben voltak a páncélzattal szemben - a nagy valószínűséggel történő találat a harckocsi megsemmisítését jelenti. A 105 mm-es ágyú pontossága 15%-kal alacsonyabb, mint a 115 mm-esé 1500 méteres távolságig.

Az M60A1 néhány előnye abból adódik, hogy a T-62-nél valamivel nagyobb, -9 fokkal nagyobb löveg süllyedési szöge van a -6 fokkal szemben. Ugyanakkor, tekintettel a T-62 harckocsi kisebb sziluettjére, a torony látható vetülete fordított lejtőről történő tüzeléskor arányos. Alacsony sziluett T-62, hiányában lézeres távolságmérők, jelentős előnyöket biztosított számára a túlélés terén a csatatéren.

A T-62 teljesítményjellemzői

Legénység, létszám: 4
Fejlesztő: 183-as gyári
Gyártási évek: 1961-1975 a Szovjetunióban, 1973-1978 Csehszlovákiában, 1980-1989 a KNDK-ban
Működési évek: 1961 óta
Kiadott darabszám: kb 20.000 db
Elrendezési séma: klasszikus

Súly T-62

Méretek T-62

Tok hossza, mm: 6630
- Hossz pisztollyal előre, mm: 9335
- Hajótest szélessége, mm: 3300
- Magasság, mm: 2395
- Alap, mm: 4230
- Nyomtáv, mm: 2640
- Hézag, mm: 430

Páncél T-62

Páncél típusa: acél hengerelt és öntött homogén
- A hajótest homloka (felül), mm / város: 102 / 60 °
- A hajótest homloka (alul), mm / város: 100 / 55 °
- Hajódeszka, mm/fok: 80 / 0°
- Hajótest oldala (felül), mm / város: 45 / 60 °
- Hajótest oldala (alul), mm / város: 20 / 45 °
- Hajótest előtolás (felül), mm / város: 45 / 2 °
- Hajótest előtolás (alul), mm / város: 20 / 70 °
- Alul, mm: 20
- Hajótesttető, mm: 16..30
- A torony homloka, mm / város: 220 / 17 ° (1972 óta 242)
- Toronytábla, mm / város: 165
- Torony előtolás, mm / város: 65
- Toronytető, mm: 30..58

ERA: T-62MV 1985 óta

Fegyverzet T-62

Pisztoly kaliber és márka: 115 mm 2A20
- A fegyver típusa: sima csövű fegyver
- Hordó hossza, kaliber: 53
- Fegyver lőszer: 40 (42 T-62M)
- Lőtáv, km: 0,02..5.8
- irányzékok: teleszkópos TSh2B-41, periszkópos elektro-optikai éjszakai TPN-1-41-11
- Géppuskák: 1 × 7,62 mm SGMT, 1964 óta PKT, 1 × 12,7 mm DShKM 1972 óta

T-62 motor

Motor típusa: V-55V
- Motorteljesítmény, l. s.: 580 (690 LE V-46-5m - T-62M1-1 (T-62D-1) (T-62M1-2-1))

T-62 sebesség

Autópálya sebesség, km/h: 50
- Terepsebesség, km/h: 22..27

Erőtartalék autópályán, km: 450..650
- Erőtartalék durva terepen, km: 320..450
- Fajlagos teljesítmény, l. s./t: 15,7 (16,4)
- felfüggesztés típusa: egyedi torziós rúd
- Fajlagos talajnyomás, kg/cm²: 0,75
- Mászhatóság, fokok: 32
- fal leküzdése, m: 0,8
- Átkelhető árok, m: 2,85
- Keresztezhető gázló, m: 1,4 (5-ig OPVT-vel)

Fénykép T-62

Modern harckocsik Oroszország és a világ fotók, videók, képek online megtekintésére. Ez a cikk képet ad a modern tankflottáról. Az eddigi leghitelesebb kézikönyvben használt osztályozási elven alapul, de kissé módosított és javított formában. És ha ez utóbbi eredeti formájában még számos ország hadseregében megtalálható, akkor mások már múzeumi kiállítássá váltak. És mindezt 10 évig! Kövesd Jane kalauzának nyomdokait, és ne gondold ezt harcjármű század utolsó negyedének harckocsiflottájának alapját képező (egyébként kidolgozottságra kíváncsi és akkoriban hevesen tárgyalt) a szerzők igazságtalannak tartották.

Filmek tankokról, ahol még mindig nincs alternatíva a szárazföldi erők ilyen típusú fegyverzetére. A tank hosszú ideig modern fegyver volt és valószínűleg az is marad, mivel képes egyesíteni az olyan látszólag ellentmondásos tulajdonságokat, mint a nagy mobilitás, az erős fegyverek és a megbízható legénységvédelem. A harckocsik ezen egyedi tulajdonságait folyamatosan fejlesztik, és az évtizedek alatt felhalmozott tapasztalatok és technológiák előre meghatározzák a harci tulajdonságok új határait és a katonai-technikai szintű eredményeket. A „lövedék - páncél” ősi konfrontációjában, amint azt a gyakorlat mutatja, a lövedék elleni védelmet egyre jobban javítják, új tulajdonságokat szerezve: aktivitás, többrétegűség, önvédelem. Ugyanakkor a lövedék pontosabbá és erősebbé válik.

Az orosz tankok sajátosak abban a tekintetben, hogy lehetővé teszik az ellenség biztonságos távolságból történő megsemmisítését, képesek gyors manővereket végrehajtani járhatatlan utakon, szennyezett terepen, „sétálhatnak” az ellenség által elfoglalt területen, elfoglalhatnak egy döntő hídfőt, indukálhatnak pánikoljon hátul és elnyomja az ellenséget tűzzel és hernyókkal. Az 1939-1945-ös háború az egész emberiség legnehezebb próbája lett, mivel a világ szinte minden országa részt vett benne. Ez volt a titánok csatája – a legkülönlegesebb időszak, amelyről a teoretikusok vitatkoztak az 1930-as évek elején, és amely során szinte az összes harcoló fél nagy számban használt tankokat. Ekkor került sor a "tetvek ellenőrzésére" és a tankcsapatok használatára vonatkozó első elméletek mélyreható reformjára. És mindez a szovjet tankcsapatokat érinti leginkább.

Harckocsik a harcban, amelyek az elmúlt háború szimbólumává váltak, a szovjet páncélos erők gerincévé? Kik alkották és milyen feltételek mellett? Hogyan tudott a Szovjetunió, miután elveszítette európai területeinek nagy részét és nehezen toborozta a tankokat Moszkva védelmére, már 1943-ban a harcmezőn hatalmas harckocsi-alakulatokat indítani? a tesztelés napjai ", 1937-től 1943 elejéig. A könyv írásakor az oroszországi archívumból és a tanképítők magángyűjteményéből származó anyagokat használtak fel. Történelmünkben volt egy időszak, ami némi nyomasztó érzéssel rakódott le az emlékezetemben. Az első katonai tanácsadóink Spanyolországból való hazatérésével kezdődött, és csak negyvenharmadának elején állt meg – mondta L. Gorlitsky, az önjáró fegyverek egykori generális tervezője –, volt valami vihar előtti állapot.

A második világháború tankjai, M. Koskin volt, szinte a föld alatt (de természetesen "minden nép bölcs vezére közül a legbölcsebb" támogatásával), aki képes volt megalkotni azt a tankot, amely néhány év alatt később sokkolná a német harckocsi tábornokokat. És ráadásul nem csak ő alkotta meg, a tervezőnek sikerült bebizonyítania ezeknek a hülye katonáknak, hogy az ő T-34-esére van szükségük, nem pedig egy újabb kerekes lánctalpas „autópályára”. az RGVA és az RGAE háború előtti dokumentumaival való találkozás után kialakított álláspontjait. Ezért a szovjet tank történetének ezen a szegmensén dolgozva a szerző elkerülhetetlenül ellentmond valami „általánosan elfogadottnak”. Ez a munka a szovjet történetét írja le. harckocsi építés a legnehezebb években - a tervezőirodák és általában a népbiztosságok összes tevékenységének radikális átalakításának kezdetétől, a Vörös Hadsereg új harckocsialakulatainak felszerelésére irányuló őrjöngő verseny során, az ipar áthelyezése a háborús sínekre és evakuálás.

A Tanks Wikipédia szerzője külön köszönetét kívánja kifejezni M. Kolomiyetsnek az anyagok kiválasztásában és feldolgozásában nyújtott segítségért, valamint köszönetet mond A. Soljankinnak, I. Zheltovnak és M. Pavlovnak, a „Házi páncélosok” című referencia kiadvány szerzőinek. járművek. XX. század. 1905 - 1941", mert ez a könyv segített megérteni néhány korábban tisztázatlan projekt sorsát. Hálával szeretném felidézni azokat a beszélgetéseket Lev Izraelevics Gorlitszkijjal, az UZTM egykori főtervezőjével, amelyek segítettek új pillantást vetni a szovjet tank teljes történetére a nagy háború idején. Honvédő Háború szovjet Únió. Ma nálunk valamiért 1937-1938-ról szokás beszélni. csak az elnyomás szempontjából, de kevesen emlékeznek arra, hogy ebben az időszakban születtek azok a tankok, amelyek a háborús idők legendáivá váltak ... "L. I. Gorlinkogo emlékirataiból.

Szovjet tankok, akkoriban sok szájról hangzott el részletes értékelésük. Sok idős ember felidézte, hogy a spanyolországi eseményekből derült ki mindenki számára, hogy a háború egyre közeledik a küszöbhöz, és Hitlernek kell harcolnia. 1937-ben tömeges tisztogatások és elnyomások kezdődtek a Szovjetunióban, és ezeknek a nehéz eseményeknek a hátterében a szovjet harckocsi kezdett „gépesített lovasságból” (amelyben az egyik harci tulajdonsága mások leépítésével emelkedett ki) kiegyensúlyozott harczává. jármű, amely egyszerre rendelkezett erős fegyverekkel, amelyek elegendőek a legtöbb cél elnyomásához, jó terepjáró képesség és mobilitás páncélvédelemmel, amely képes megőrizni harci hatékonyságát, ha a legmasszívabbak is lőnek rá. páncéltörő fegyverek valószínű ellenfél.

Javasolták, hogy nagy tartályokat helyezzenek be a kompozícióba, valamint csak speciális tartályokat - úszó, vegyszereket. A dandárnak most 4 különálló zászlóalja volt, egyenként 54 harckocsiból, és megerősítették a három harckocsis szakaszokról az öt harckocsis szakaszokra való átállással. Emellett D. Pavlov a megalakítás megtagadását 1938-ban a négy további három gépesített hadtesttel indokolta, mivel úgy vélte, hogy ezek az alakulatok mozdulatlanok és nehezen irányíthatók, és ami a legfontosabb, más hátvédszervezetet igényelnek. Taktikai és technikai követelmények a ígéretes tankok a vártnak megfelelően korrigálták. Különösen a 185. számú üzem tervezőirodájának vezetőjének december 23-án kelt levelében. CM. Kirov, az új főnök követelte az új harckocsik páncélzatának megerősítését, hogy 600-800 méter távolságra (effektív hatótávolság) legyen.

A világ legújabb harckocsijainál az új harckocsik tervezésekor biztosítani kell a páncélvédelem szintjének legalább egy lépéssel történő növelését a modernizáció során... "Ez a probléma kétféleképpen oldható meg: Először is, növelve a páncéllemezek vastagsága, másodsorban pedig" fokozott páncélellenállás alkalmazásával". Könnyen kitalálható, hogy a második módot tartották ígéretesebbnek, hiszen a speciálisan edzett páncéllemezek, vagy akár a kétrétegű páncélzat alkalmazása is miközben megtartja ugyanazt a vastagságot (és a tank egészét), növelje ellenállását 1,2-1,5-tel. Ebben a pillanatban ezt az utat (speciálisan edzett páncélzat használata) választották új típusú harckocsik létrehozásához.

A Szovjetunió tankjai a harckocsigyártás hajnalán a páncélokat a legmasszívabban használták, amelyek tulajdonságai minden irányban azonosak voltak. Az ilyen páncélt homogénnek (homogénnek) nevezték, és a kézművesek a páncélüzlet kezdetétől fogva igyekeztek ilyen páncélt létrehozni, mert az egységesség biztosította a jellemzők stabilitását és az egyszerűsített feldolgozást. A 19. század végén azonban észrevették, hogy amikor a páncéllemez felületét (több tized-több milliméter mélységig) szénnel és szilíciummal telítették, a felületi szilárdsága meredeken megnőtt, míg a többi része a lemez viszkózus maradt. Tehát heterogén (heterogén) páncél került használatba.

A katonai harckocsikban a heterogén páncélok használata nagyon fontos volt, mivel a páncéllemez teljes vastagságának keménységének növekedése csökkentette annak rugalmasságát és (ennek eredményeként) a ridegség növekedését. Így a legtartósabb páncél – egyéb tényezők mellett – nagyon sérülékenynek bizonyult, és gyakran még a nagy robbanásveszélyes töredezett lövedékek kitöréseitől is kiszúrták. Ezért a homogén lemezek gyártásánál a páncélgyártás hajnalán a kohász feladata az volt, hogy a páncél minél nagyobb keménységét elérje, ugyanakkor ne veszítse el rugalmasságát. A szénnel és szilícium páncéllal telített felületet cementáltnak (cementáltnak) nevezték, és akkoriban sok baj elleni csodaszernek tekintették. De a cementálás összetett, káros folyamat (például egy főzőlap feldolgozása gyújtógázsugárral) és viszonylag költséges, ezért sorozatos fejlesztése magas költségeket és a gyártási kultúra növelését igényelte.

A háborús évek tartálya, még üzem közben is kevésbé sikerült, mint a homogén hajótestek, mivel minden látható ok nélkül repedések keletkeztek bennük (főleg a terhelt varratokban), és nagyon nehéz volt foltot tenni a cementezett födémek lyukaira javításkor. . De ennek ellenére várható volt, hogy egy 15-20 mm-es betonozott páncélzattal védett harckocsi védelem szempontjából azonos, de 22-30 mm-es lemezekkel lefedve, jelentős tömegnövekedés nélkül.
Az 1930-as évek közepére a harckocsigyártás során megtanulták a viszonylag vékony páncéllemezek felületének egyenetlen keményítéssel történő keményítését is, amelyet a 19. század vége óta a hajógyártásban "Krupp-módszerként" ismernek. A felületi keményedés jelentősen megnövelte a lemez elülső oldalának keménységét, így a páncél fő vastagsága viszkózus lett.

Hogyan készítenek videót a tankok a lemez vastagságáig, ami persze rosszabb volt, mint a karburálás, hiszen annak ellenére, hogy a felületi réteg keménysége nagyobb volt, mint a karburálásnál, a hajótest lapjainak rugalmassága jelentősen csökkent. Tehát a „Krupp-módszer” a harckocsigyártásban lehetővé tette a páncél erejének a karburálásnál valamivel jobban növelését. De a keményítési technológia, amelyet a nagy vastagságú tengeri páncélokhoz használtak, már nem volt megfelelő a viszonylag vékony harckocsi páncélokhoz. A háború előtt ezt a módszert a technológiai nehézségek és a viszonylag magas költségek miatt szinte soha nem alkalmazták sorozatos harckocsi-építésünkben.

A harckocsik harci alkalmazása A harckocsikhoz leginkább kifejlesztett 45 mm-es 1932/34-es páncélágyú volt. (20K), és a spanyolországi esemény előtt azt hitték, hogy az ereje elegendő a legtöbb tankfeladat elvégzéséhez. A spanyolországi csaták azonban azt mutatták, hogy a 45 mm-es löveg csak az ellenséges tankok elleni harc feladatát tudta kielégíteni, mivel még a hegyekben és erdőkben a munkaerő ágyúzása is hatástalannak bizonyult, és sikerült letiltani a beásott ellenséget. lőhely csak közvetlen találat esetén . Az óvóhelyekre és bunkerekre való lövöldözés hatástalan volt egy mindössze két kg súlyú lövedék kis, erősen robbanó hatása miatt.

A harckocsi típusok fotója úgy, hogy a lövedék egyetlen találata is megbízhatóan letiltja a páncéltörő fegyvert vagy géppuskát; harmadszor pedig a harckocsiágyúnak a potenciális ellenség páncélzatára gyakorolt ​​átütő hatásának növelése érdekében, mivel a (már 40-42 mm-es nagyságrendű páncélvastagságú) francia tankok példájával világossá vált, hogy a külföldi harcjárművek páncélvédelmét általában jelentősen megnövelik. Ennek megvolt a megfelelő útja – a kaliber növelése harckocsi fegyvereketés ezzel egyidejűleg a csövük hosszának növelése, mivel egy nagyobb kaliberű hosszú löveg nehezebb lövedékeket lő ki több kezdeti sebesség nagyobb távolságra a hangszedő korrekciója nélkül.

A világ legjobb tankjainak nagy kaliberű lövegük volt, nagy volt a csuklópántja is, lényegesen nagyobb súlyuk és fokozott visszarúgási reakciójuk volt. És ehhez az egész tartály tömegének növelésére volt szükség. Ezenkívül a nagy lövések elhelyezése a tartály zárt térfogatában a lőszerterhelés csökkenéséhez vezetett.
A helyzetet súlyosbította, hogy 1938 elején hirtelen kiderült, hogy egyszerűen nincs senki, aki parancsot adjon egy új, erősebb harckocsiágyú tervezésére. P. Syachintov és egész tervezőcsapata, valamint a G. Magdesiev vezetése alatt működő Bolsevik Tervező Iroda magja elnyomásra került. Csak S. Makhanov csoportja maradt szabadon, aki 1935 elejétől megpróbálta elhozni új, 76,2 mm-es félautomata L-10-es lövegét, a 8-as üzem csapata pedig lassan a „negyvenöt”-et.

Fotók névvel ellátott tankokról A fejlesztések száma nagy, de tömeggyártásban 1933-1937 között. egyetlen egyet sem fogadtak el... "Valójában az öt léghűtéses tankdízelmotor közül, amelyeken 1933-1937-ben dolgoztak a 185-ös üzem motorosztályán, egyik sem került be a sorozatba. a tartályépítésben kizárólag dízelmotorokra való átállás legmagasabb szintjére vonatkozó döntések ellenére ezt a folyamatot számos tényező hátráltatta.Természetesen a dízelnek jelentős volt a hatásfoka.Kevesebb üzemanyagot fogyasztott egységnyi teljesítmény óránként.Dízel üzemanyag kevésbé hajlamos a gyulladásra, mivel gőzeinek lobbanáspontja nagyon magas volt.

Közülük a legfejlettebb, az MT-5 tankmotor is megkövetelte a motorgyártás sorozatgyártásra való átszervezését, ami új műhelyek építésében, korszerű külföldi berendezések beszerzésében nyilvánult meg (megfelelő pontosságú szerszámgép még nem volt). ), pénzügyi befektetések és a személyzet megerősítése. A tervek szerint 1939-ben ez a 180 LE teljesítményű dízelmotor. sorozatos harckocsikhoz és tüzérségi traktorokhoz kerül, de a harckocsimotor-balesetek okainak feltárására irányuló, 1938 áprilisától novemberéig tartó nyomozói munka miatt ezek a tervek nem teljesültek. Megkezdődött egy enyhén megnövelt 745-ös hathengeres, 130-150 LE teljesítményű benzinmotor fejlesztése is.

Különleges indikátorokkal rendelkező harckocsimárkák, amelyek elég jól megfeleltek a tanképítőknek. A harckocsiteszteket új módszertan szerint végezték, amelyet kifejezetten az ABTU új vezetőjének, D. Pavlovnak a ragaszkodására fejlesztettek ki a háborús katonai szolgálattal kapcsolatban. A tesztek alapját egy 3-4 napos (legalább napi 10-12 órás non-stop forgalom) futás képezte, egy napos műszaki átvizsgálási és helyreállítási munkaszünettel. Ráadásul a javításokat csak a helyszíni műhelyek végezhették el a gyári szakemberek bevonása nélkül. Ezt követte a „platform” akadályokkal, „fürdés” a vízben további terheléssel, gyalogsági landolást szimulálva, majd a harckocsit vizsgálatra küldték.

A szuper tankok online a fejlesztési munka után úgy tűnt, hogy minden igényt eltávolítanak a tankokról. És a tesztek általános menete megerősítette a fő tervezési változtatások alapvető helyességét - a lökettérfogat 450-600 kg-os növekedését, a GAZ-M1 motor, valamint a Komsomolets sebességváltó és felfüggesztés használatát. A tesztek során azonban számos kisebb hiba ismét megjelent a tartályokban. A főtervezőt, N. Astrovot felfüggesztették a munkából, több hónapig letartóztatták és nyomozás alatt áll. Ezenkívül a harckocsi új, továbbfejlesztett védelmi tornyot kapott. A módosított elrendezés lehetővé tette egy nagyobb lőszer rakomány elhelyezését a tartályon egy géppuska és két kis tűzoltó készülék számára (korábban a Vörös Hadsereg kis tankjain nem volt tűzoltó készülék).

Amerikai harckocsik a modernizációs munka részeként, a harckocsi egyik sorozatmodelljén 1938-1939-ben. A 185. számú Üzem Tervező Iroda tervezője, V. Kulikov által kifejlesztett torziós rudas felfüggesztést tesztelték. Egy kompozit rövid koaxiális torziós rúd kialakításával különböztette meg (a hosszú monotorziós rudakat nem lehetett koaxiálisan használni). Egy ilyen rövid torziós rúd azonban nem mutatott elég jó eredményeket a teszteken, ezért a torziós rúd felfüggesztése nem egyengette azonnal útját a további munka során. Leküzdendő akadályok: legalább 40 fokos emelkedés, függőleges fal 0,7 m, átfedő árok 2-2,5 m.

A YouTube a harckocsikról a D-180 és D-200 motorok prototípusainak gyártásán dolgozik felderítő harckocsik választását indokolva N. Astrov elmondta, hogy a kerekes lánctalpas, nem úszó felderítő repülőgép (gyári jelzés 101 vagy 10-1), valamint a kétéltű harckocsi változat (gyári jelzés 102 vagy 10-2) kompromisszumos megoldás, mivel az ABTU követelményeit nem lehet maradéktalanul kielégíteni.A 101-es opció egy 7,5 tonnás harckocsi volt, hajótesthez hasonló, de függőleges oldallapokkal, 10-13 mm vastag, cementezett páncélzattal, mivel: "Döntött oldalak, amelyek a felfüggesztés és a hajótest komoly súlyozása, jelentős (akár 300 mm-es) hajótest szélesítést igényel, nem beszélve a tartály bonyolultságáról.

Videó áttekintések azokról a tartályokról, amelyekben a tartály erőegységét a tervek szerint a 250 lóerős MG-31F repülőgép-motorra építették, amelyet az ipar a mezőgazdasági repülőgépekhez és giroplánokhoz sajátított el. Az 1. osztályú benzint a harctér padlója alatti tartályba és további fedélzeti gáztartályokba helyezték. A fegyverzet teljes mértékben megfelelt a feladatnak, és 12,7 mm-es DK koaxiális géppuskákból és 7,62 mm-es DT (a projekt második változatában még az ShKAS is megjelenik) géppuskából állt. Harci súly egy torziós rudas felfüggesztésű tartály 5,2 tonna, rugós felfüggesztéssel - 5,26 tonna A teszteket július 9-től augusztus 21-ig végezték az 1938-ban jóváhagyott módszertan szerint, különös tekintettel a tartályokra.