صواريخ الطائرات غير الموجهة كوسيلة للتدمير. التسلح الصاروخي الموجه الغرض من تسليح المروحية وتكوينه

تتميز المروحية Mi-28N "Night Hunter" بنظام حماية طيار خاص ويمكنها "رؤية" العدو على مسافة 35 كيلومترًا حتى في الظلام. يطلق عليها طيارو الاختبار اسم "طائرة هليكوبتر مقاتلة" ، وقد أطلق عليها الناس بالفعل اسم "دبابة طائرة".

"هذا مجمع كامل يسمح للطيار بالقتال ليلا ، هذه أجهزة تصوير حرارية. قال ديمتري سيرجيف ، نائب رئيس المصممين في مصنع طائرات الهليكوبتر في موسكو:

وفقًا للمبدعين ، تم تجهيز المروحية بمخزون رائع من الأسلحة. يمكن لحامل المدفع المحمول المدمج المكون من عشر طلقات أن يفجر حرفيًا حاملة أفراد مدرعة للعدو ؛ تم تصميم نظام صاروخ Igla لتدمير مروحيات العدو والطائرات بدون طيار. ومع ذلك ، فإن القوة الرئيسية لـ Night Hunter هي صواريخها المضادة للدبابات Ataka ، والتي لا يمكن لأي دبابة معادية أن تصمد أمامها.

تم تجهيز Night Hunter بنظام بقاء خاص. تم تصميم الطائرة الدوارة بطريقة تحمي الطاقم قدر الإمكان - يمكن للمقصورة المدرعة بالكامل أن تتحمل حتى إصابة مباشرة برصاص عيار 12.7 ملم. يقع الطاقم بطريقة خاصة - مقعد الطيار أعلى من مقعد المدفعي ، وبالتالي ، كان من الممكن جعل السيارة أكثر تملقًا ، وبالتالي أقل عرضة للخطر في المعركة.

دخلت طائرات الهليكوبتر Mi-28N "Night Hunter" الخدمة بالفعل الجيش الروسي. بادئ ذي بدء ، سيتم تجهيزهم بالمناطق العسكرية في القوقاز و الشرق الأقصى.

المروحية Mi-28NE القتالية التي تعمل على مدار الساعة هي طائرة هليكوبتر بمقعدين (طيار ومشغل ملاح) بتصميم كلاسيكي أحادي الدوار مع دوار رئيسي بخمس شفرات ودوار ذيل على شكل X يتم التحكم فيه بواسطة مثبت ، جهاز هبوط بعجلات غير قابل للسحب مع دعم الذيل. يعمل الجناح على تعليق الأسلحة وخزانات الوقود الإضافية. تم تصميم Mi-28NE للبحث عن الدبابات والمركبات المدرعة الأخرى وتدميرها ، فضلاً عن الأهداف الجوية منخفضة السرعة والقوى العاملة للعدو.

لأداء هذه المهام تستخدم المروحية الأسلحة التالية:

مثبت متنقل للمسدس NPPU-28N بمدفع 2A42 من عيار 30 ملم مع 250 طلقة ؛
- حاويات مدفع عالمية UPK-23-250 (قطعتان) بمدفع GSh-23L عيار 23 ملم وحمولة ذخيرة من 250 قذيفة في كل حاوية ؛
- مضاد للدبابات نظام الصواريخ 9-A2313 "Ataka-V" بصواريخ موجهة 9M120 ، 9M120F ، 9A-2200 (حتى 16 قطعة) ؛
- الصواريخ الموجهة برأس صاروخ موجه حراري "Igla" (حتى 8 قطع) ؛
- صواريخ غير موجهة من نوع S-8 ، عيار 80 ملم في كتل B8V20-A (حتى 4 كتل) ؛
- صواريخ غير موجهة من نوع S-13 ، عيار 122 ملم في كتل B13L1 (حتى 4 كتل) ؛
- حاويات البضائع الصغيرة الموحدة KMGU-2 (حتى 4 بلوكات).

تم تجهيز المروحية بمجموعة من المعدات الإلكترونية وأجهزة الراديو (إلكترونيات الطيران) على متن الطائرة ، والتي تضمن استخدام الأسلحة وحل مهام الطيران والملاحة ليلا ونهارا في ظروف جوية بسيطة وصعبة على ارتفاعات منخفضة للغاية مع آلية. تجنب التضاريس وتجنب العقبات.

توفر إلكترونيات الطيران أيضًا التحكم في تشغيل محطة الطاقة والأنظمة الأخرى ؛ إخطار صوتي للطاقم ؛ الاتصالات اللاسلكية بين طائرات الهليكوبتر والمحطات الأرضية ؛ التواصل بين أفراد الطاقم وتسجيل محادثاتهم. تشمل إلكترونيات الطيران: نظام ملاحة ، ونظام طيران ، ونظام كمبيوتر على متن الطائرة ، ونظام معلومات وتحكم ، ونظام عرض معلومات متعدد الوظائف ، ونظام للتحكم في الأسلحة ، ومحطة رؤية ، ومحطة تصوير حراري للطيار ، ومحطة رادار محمولة جواً ، و نظام التحكم في أسلحة الصواريخ ، ونظام تحديد الهدف وإشاراته ، ونظارات الرؤية الليلية ، ومجموعة من معدات الاتصالات ، ونظام تحذير للرادار والتعرض بالليزر ومعدات الراديو.

توفر ميزات التصميم قدرة عالية على البقاء للمروحية. يتم ضمان بقاء الطاقم أثناء عمليات الهبوط الاضطراري بسرعات رأسية تصل إلى 12 م / ث من خلال استخدام نظام حماية سلبي مع عناصر هيكلية ممتصة للطاقة (الهيكل ، المقاعد ، عناصر جسم الطائرة).

1. البراغي الرئيسية والذيل
2. محطة توليد الكهرباء
3. كبائن الطاقم
4. هيكل دراجة ثلاثية العجلات
5. الرادار "القوس والنشاب"
6. نظام المراقبة والرؤية
7. أجنحة
8. بندقية ثابتة
9. التسلح مع وقف التنفيذ

تم تصميم الجيل الجديد من طائرات الهليكوبتر القتالية Mi-28N من أجل:

• بحث وتدمير الدبابات والعربات المدرعة والقوى العاملة للعدو ؛
• تدمير الأعيان المحمية وتدمير أهداف المنطقة (خطوط الخنادق ، الهياكل الدفاعية ، إلخ) ؛
• زرع حقول ألغام؛
• البحث عن القوارب والمراكب المائية الصغيرة الأخرى وتدميرها ؛
• محاربة طائرات العدو عالية السرعة ومنخفضة التحليق ؛
• تدمير الأهداف الجوية منخفضة السرعة ليلا ونهارا في ظروف مناخية بسيطة وغير مواتية.

يتم ضمان إتمام المهمة القتالية والقدرة العالية على البقاء للطائرة المروحية من خلال:

• نظام سلاح عالي الدقة
• مجمع متكامل من المعدات الإلكترونية اللاسلكية على متن الطائرة ؛
• الكبائن المدرعة عالية الفعالية (بما في ذلك الزجاج الجانبي المضاد للرصاص) التي توفر الحماية للطاقم من الرصاص الحارق الخارق للدروع من عيار 12.7 مم ومن المقذوفات من عيار 20 مم ؛
• مجمع دفاع هليكوبتر متعدد الوظائف على متن الطائرة ؛
• فصل المحركات وتغطية الوحدات الحيوية بوحدات ثانوية ؛
• استخدام مواد وهياكل جديدة مقاومة للضرر القتالي ، بما في ذلك نظام الوقود الذي يستبعد انفجار أو اشتعال الوقود.

المروحية مجهزة بمجموعة من المعدات الإلكترونية اللاسلكية التي توفر:

• الطيران ليلا في الظروف الجوية الصعبة مع تجنب التضاريس على ارتفاعات منخفضة للغاية (5-15 م) في الوضع التلقائي ؛
• البحث عن الأهداف الأرضية والجوية وكشفها والتعرف عليها وتحديد إحداثياتها وإصدار التعيين المستهدف لمراكز القيادة البرية والجوية ؛
• تفاعل طائرات الهليكوبتر في مجموعة مع تحديد الهدف من السيد إلى العبيد وتبادل البيانات بين طائرات الهليكوبتر ؛
• تحكم مدمج عميق ، عملية قائمة على الظروف وتدريب الطاقم.

التسلح:

تدار التسلح الصاروخي:	صواريخ موجهة من مجمع "أتاكا" تصل إلى 16 قطعة ؛ صواريخ جو - جو موجهة من طراز "Igla" برأس صاروخ موجه حراري يصل إلى 8 قطع.
غير مُدار أسلحة الصواريخ:	الصواريخ والصواريخ غير الموجهة: نوع C-8 ، عيار 80 مم ، حتى 80 قطعة ؛ نوع C-13 ، عيار 122 مم ، حتى 20 قطعة ؛ نوع C-24 عيار 240 مم حتى قطعتين.
أسلحة صغيرة مدمجة وعتاد مدفع:	مدفع متنقل NPPU-28N بمدفع 30 ملم (250 طلقة).
الأسلحة الصغيرة المعلقة وتسليح المدافع:	حاوية معلقة UPK-23-250 بمدفع GSh-23L عيار 23 ملم (250 طلقة) (حاويتان لكل طائرة هليكوبتر).
تسليح القنبلة والألغام:	حاوية KMGU-2 (2-4 قطع)

الخصائص التكتيكية والتقنية الرئيسية:

المحرك TVZ-117VMA	2 × 2200 حصان
خلع الوزن:
عادي أقصى في نسخة التقطير	11000 كجم 12100 كجم 12000 كجم
وزن الحمولة القتالية	ما يصل إلى 2400 كجم
سرعة:
أقصى المبحرة	305 كم / ساعة 270 كم / ساعة
سقف:
ثابتة متحرك	3600 م 5700 م
مدى الرحلة:
عادي التقطير	450 كم تصل إلى 1000 كم
طاقم	شخص 2

مدفع M197 بثلاث براميل 20 ملم من شركة General Dynamics Armament والمنتجات التقنية في الجندول البطني لطائرة هليكوبتر Bell AH-1 W SuperCobra

جميع طائرات الهليكوبتر حساسة للتحميل ، وبالتالي فإن التركيز في اختيار الأسلحة لها ينصب دائمًا على كتلة المروحية. ومع ذلك ، في حين طائرات هليكوبتر متعددة الأغراضتحتاج المروحيات الهجومية ، الضرورية للدفاع عن النفس الشامل ، إلى أسلحة إطلاق نار أمامي يمكنها تدمير أهداف محصنة من مسافة آمنة للإزالة ، بالإضافة إلى مدفع في قاعدة متحركة لقصف أهداف أقل صعوبة.

في الطرف الخفيف من طيف التسلح ، لا تُستخدم المدافع الرشاشة عادةً في طائرات الهليكوبتر الهجومية ، على الرغم من أن مروحية Bell AH-1G Cobra بدأت حياتها باستخدام جندول أمامي من طراز Emerson Electric TAT-102A مُثبَّت بمدفع رشاش GAU بستة أسطوانات عيار 7.62 ملم -2B / A Minigun من جنرال إلكتريك. وبالمثل ، تم تجهيز المروحية الهجومية Mi-24 في الأصل بمدفع رشاش Yakushev-Borzov (YakB-12.7) 9A624 بأربعة ماسورة عيار 12.7 ملم في جبل يتم التحكم فيه عن بعد.

مدفع رشاش من طراز Yakushev-Borzov رباعي الماسورة عيار 12.7 ملم (YakB-12.7)

استبدلت المدافع بشكل شبه عالمي المدافع الرشاشة كأسلحة للجندول. أحد الاستثناءات القليلة هو Eurocopter Tiger UHT التابع للجيش الألماني ، حيث يمكنه حاليًا حمل أسلحة أوتوماتيكية فقط في شكل حاويات أسلحة ثابتة.

في ديسمبر 2012 ، تم تركيب حاويات FN Herstal HMP400 على مروحيات Tiger UHT في الخدمة مع فوج المروحيات الألماني KHR36 في أفغانستان ، كل منها بمدفع رشاش M3P 12.7 ملم و 400 طلقة ذخيرة. تزن الحاوية 138 كجم ، ويبلغ معدل إطلاق المدفع الرشاش 1025 طلقة في الدقيقة.

تم تعديل طائرات الهليكوبتر من طراز Tiger بواسطة Eurocopter إلى Asgard-F (الانتشار السريع للجيش الألماني لتحقيق الاستقرار في أفغانستان - كامل) ، وهي مسلحة أيضًا بقاذفات صواريخ من طراز 70 ملم من 19 طلقة وصواريخ موجهة. MBDA Hot.

المروحية الإيرانية حصة شاهد 285

مروحية هجومية أخرى لا تزال تحتوي على برج رشاش هي الإيرانية هيسا شاهد (شاهد) 285. وهي طائرة خفيفة للغاية (1450 كجم) بمقعد واحد - وهي تعديل للطائرة Bell 206 JetRanger. المروحية ، AH-85A ، مسلحة بمدفع رشاش PKMT أحادي الماسورة عيار 7.62 ملم في البرج الأمامي ؛ وبحسب ما ورد في خدمة محدودة مع القوات الجوية التابعة للحرس الثوري الإيراني.

مسدس

إن استبدال المدافع الرشاشة بأسلحة مروحية له تفسير منطقي تمامًا. اكتشفت أمريكا في فيتنام ، ثم الاتحاد السوفياتي في أفغانستان ، أن المدافع الرشاشة المحمولة على طائرات الهليكوبتر يمكن "إطلاقها" بسهولة من الأرض بواسطة أسلحة أوتوماتيكية ثقيلة.

في العمليات البرية والجوية ، يكون المدفع الرشاش عيار 7.62 ملم فعالاً فقط على مسافة حوالي 500 متر وفقط ضد الأهداف غير المدرعة ، مثل الأفراد في العراء. يزيد المدفع الرشاش عيار 12.7 ملم مدى إطلاق النار إلى 1000 متر ويمكنه التعامل مع نطاق أوسع من الأهداف. المدفع (القادر على إطلاق ذخيرة شديدة الانفجار) يبدأ من 20 مم ؛ إنه فعال للغاية على مسافات تصل إلى 1700 متر ويمكنه تدمير المركبات المدرعة الخفيفة.

يسمح البرج المثبت للأمام برفع المدفع فوق خط جسم الطائرة. في حالة مروحية Eurocopter Tiger HAP التابعة للجيش الفرنسي ، يمكن لمدفع Nexter Systems 30M781 30 ملم في برج THL30 أن يدور 30 ​​درجة لأعلى ولأسفل و 90 درجة في كل اتجاه

تُظهر طائرة هليكوبتر من طراز Mi-24V للجيش المجري مطلية بالأيائل الجندول الأمامي الأصلي بمدفع رشاش 9A624 بأربعة ماسورة 12.7 ملم (YakB-12.7)

طائرة هليكوبتر رومانية IAR-330L Puma مع جندول Nexter Systems THL20 مع مدفع أحادي الماسورة 20M621

أحد الأمثلة على تسليح طائرات الهليكوبتر الهجومية 20 ملم هو Nexter Systems THL20 nacelle مع بندقية 20M621 أحادية الماسورة. تم تثبيته على الآلات الرومانية IAR-330L Puma ، كما تم اختياره للطائرة الهليكوبتر الهندية HAL Light Combat Helicopter (LCH). تم تصميم تركيب بطني أمامي آخر GI-2 من شركة Denel Land Systems في جنوب إفريقيا لتحديث طائرات الهليكوبتر Mi-24 التابعة للقوات الجوية الجزائرية. تم تركيب GI-2 أيضًا على Denel Rooivalk (Kestrel). وعادة ما يكون معدل إطلاق هذه البنادق ما بين 700 و 750 طلقة في الدقيقة.

إذا كانت هناك حاجة إلى معدل إطلاق عالٍ (وهو ، بشكل عام ، ليس ضروريًا عند إطلاق النار على أهداف أرضية ، ولكن قد يكون مفضلًا عند إطلاق النار على الطائرات والقوارب عالية السرعة) ، فإن المدفع بعدة براميل يكون مناسبًا في هذه الحالة.

لقطة مقرّبة لبندقية M197 Gatling عيار 20 مم في هيكل مروحية AH-1Z

مثال نموذجي هو مدفع جاتلينج M197 ثلاثي الماسورة من شركة جنرال ديناميكس والمنتجات التقنية ، والذي يمكنه إطلاق ما يصل إلى 1500 طلقة في الدقيقة ويتم تثبيته في كنة على طائرة هليكوبتر من طراز Bell AH-1J / W ، هليكوبتر جديدة AH-1Z ، وكذلك على AgustaWestland A129. كان أحد أسباب اختيار طائرة الهليكوبتر A129 باعتبارها العمود الفقري لبرنامج أتاك التركي هو الدقة الممتازة لمدفع M197 المثبت في برج Oto Melara TM197B.

عند تطوير Mi-24 في الثمانينيات ، من أجل تلبية المتطلبات التشغيلية في أفغانستان ، استبدل مكتب تصميم Mil أولاً المدفع الرشاش الأصلي YakB-12.7 ذي الأربعة ماسورة بمدفع GSh-23L مزدوج الماسورة 23 ملم على برج متحرك. تم تصنيع 25 طائرة من طراز Mi-24VP فقط ، لكن نطاق مدفع GSh-23L لم يقتصر على هذه المروحية ، فقد تم تثبيتها في حاوية مدفع بها 250 طلقة (UPK-23-250) تحت أجنحة طائرات هليكوبتر روسية مختلفة.

أثناء إنتاج Mi-24P ، تم التخلي عن البرج الأمامي لصالح مدفع GSh-30 مزدوج الماسورة عيار 30 ملم ، مثبتًا بـ الجانب الأيمنجسم الطائرة. ومع ذلك ، عاد الجندول البطني GSh-23 (NPPU-23) في نسخة التصدير من Mi-35M ، التي تعمل مع البرازيل وفنزويلا.

يُعد مسدس السلسلة 30 ملم الذي يتم تشغيله بسلسلة بمعدل إطلاق نار يبلغ 625 طلقة في الدقيقة عنصرًا مرئيًا لا يتجزأ من صورة ظلية مروحية هجومية من طراز أباتشي. منذ ذلك الحين ، تم تكييف البندقية لتطبيقات أخرى ، بما في ذلك التثبيت عن بعد على ظهر السفينة.

مع استثناءات قليلة ملحوظة (سلسلة AH-1 و A129) ، تحمل معظم طائرات الهليكوبتر الهجومية مدفعًا عيار 30 ملم. كان القائد عبارة عن طائرة هليكوبتر من طراز Boeing AH-64 Apache مزودة بمدفع سلسلة من طراز Alliant Techsystems (ATK) M230 في جندول أسفل قمرة القيادة الأمامية.

مثال آخر هو Eurocopter Tiger ARH / HAD / HAP مع مدفع Nexter Systems 30M781 في برج بطني THL30. كما ذكرنا سابقًا ، لا تحتوي طائرة الهليكوبتر Tiger UHT التابعة للجيش الألماني على برج ، ولكن تركيب مسدس Rheimetall / Mauser RMK30 عديم الارتداد عيار 30 ملم (Rueckstossfreie Maschinenkanone 30) في تعليق مرن ، حيث يتم إطلاق ذخيرة بدون غلاف بمعدل إطلاق 300 جولات / دقيقة قيد النظر.

مع مزيد من التحسين للطائرة الهليكوبتر السوفيتية Mi-24 مع BMP-2 ، تم استعارة المدفع أحادي الماسورة عيار 30 ملم 2A42 المزود بتغذية مزدوجة. يمكن تحديد معدل إطلاق النار بين 200 و 550 طلقة في الدقيقة.

في حالة Mi-28N ، يتم تثبيت مسدس 2A42 في جندول NPPU-28N أسفل قمرة القيادة الأمامية ، ولكن على المروحية Ka-50/52 ، يتم تثبيت هذا المسدس في مرتكزات على الجانب الأيمن من جسم الطائرة ويمكن يتم تدويرها رأسيًا بمقدار 40.5 درجة.

الجندول البطني NPPU-28N عن قرب

تتميز عن AH-1W بمروحة ذات أربع شفرات ، وهي Bell AH-1Z Cobra Zulu من قسم طائرات الهليكوبتر الخفيفة في الفيلق مشاة البحرية 367 "سكارفيس" مسلحة بمدفع جاتلينج M197 عيار 20 ملم و 19 أنبوبًا لإطلاق صواريخ Hydra-70. كما أن لديها زوجًا من قاذفات الصواريخ AGM-114 Hellfire بأربعة أنابيب ومنصة إطلاق صواريخ AIM-9 Sidewinder من Raytheon.

صواريخ غير موجهة

البنادق التي تمت مناقشتها أعلاه هي وسائل اقتصادية للتعامل مع مجموعة واسعة من الأهداف المحددة بزوايا كبيرة من الانحراف عن محور الطائرة. ومع ذلك ، فإن مدافع الهليكوبتر تتعرض بسهولة "للضرب" بواسطة أنظمة الدفاع الجوي الحديثة. على سبيل المثال ، تستخدم على نطاق واسع أربعة براميل 23 ملم ذاتية الدفع مدفع مضاد للطائراتالصاروخ ZSU-23 ، الذي يطلق بسرعة تصل إلى 4000 طلقة في الدقيقة ، له مدى مائل فعال يصل إلى 2000 متر. في حين أن منظومات الدفاع الجوي المحمولة يبلغ مداها الأقصى 4000-6500 متر.

يمكن للصواريخ غير الموجهة التي يتم إطلاقها من الجو ، بدورها ، أن تتفوق على الأسلحة الآلية الأرضية في المدى. أكثر الصواريخ الغربية شيوعًا هي SNEB 68 ملم من Thales / TDA Armements و 2.75 / 70mm Hydra-70 من General Dynamics Armament and Technical Products ، وصاروخ FZ90 من Forges de Zeebrugge ، وصاروخ CRV7 من Magellan Aerospace.

عائلة الصواريخ Hydra-70

صاروخ Hydra-70 هو تعديل لصاروخ FFAR (Folding-Fin Aircraft Rocket) الذي تم تطويره في أواخر الأربعينيات كصاروخ جو-جو غير موجه ، بشكل أساسي من أجل ضرب القاذفة السوفيتية التي تحمل القاذفة السوفييتية بشكل سريع وموثوق قنبلة ذرية. كان بمثابة سلاح مؤقت حتى دخلت الصواريخ الموجهة مثل AIM-7 الخدمة.

يتم إنتاج Hydra-70 الحديثة بتسعة رؤوس حربية مختلفة ، بما في ذلك M151 (4.5 كجم HE) و M229 (7.7 كجم HE) و M255A1 (مع الذخائر الصغيرة) ، بالإضافة إلى خيارات للستار الدخاني والإضاءة والعملية. تم إنتاج أكثر من أربعة ملايين صاروخ Hydra-70 بواسطة GDATP منذ عام 1994. يتم شحنه في تركيبات 7 و 19 أنبوبًا.

يقال إن الصاروخ الكندي CRV7 يتمتع بأداء فائق مع مدى فعال يصل إلى 8000 متر. تم تصنيع أكثر من 800000 من هذه الصواريخ لـ 13 دولة.

يتم حاليًا استبدال الصاروخ الروسي S-5 بحجم 57 ملم بصاروخ 80 ملم S-8 ، الذي يزن 11.1 - 15.2 كجم ويتم تثبيته على طائرات هليكوبتر في قاذفة B8V20-A ذات 20 أنبوبًا. يطور سرعة قصوى قصوى تبلغ 1.8 ماخ ويبلغ مداه الأقصى 4500 متر. S-8KOM لديها رأس حربي خارق للدروع ، وصُممت S-8BM لتدمير الأفراد في التحصينات.

يمكن للطائرة المروحية Mi-28 أيضًا حمل قاذفتين من طراز B-13L1 ، ولكل منهما خمسة صواريخ S-13 عيار 122 ملم ، وهي عمليًا أقوى الصواريخ التي يتم إطلاقها من طائرات الهليكوبتر. S-13T التي تزن 75 كجم لها رأس حربي ترادفي قادر على اختراق متر واحد من الخرسانة المسلحة أو ستة أمتار من التربة. يحتوي 68 كجم من S-13OF على رأس حربي تجزئة شديد الانفجار ، مما يخلق سحابة من 450 عنصرًا على شكل الماس من 25 إلى 30 جرامًا.

يمكن للطائرة Mi-28N حمل صاروخين من طراز S-24B عيار 240 ملم ويزن كل منهما 232 كجم. يمكن ملاحظة أن اللغة الروسية طائرات هليكوبتر هجوميةيستخدمون قنابل تزن من 50 إلى 500 كجم وحاوية شحن عالمية صغيرة الحجم KMGU-2 لإلقاء الذخائر الصغيرة.

وتجدر الإشارة إلى أنه نظرًا لطبيعتها الخاصة ، سيتم النظر في الصواريخ الموجهة بالليزر في المراجعات التالية. لقد تم تطويرها مؤخرًا نسبيًا وهي تهدف ، على وجه الخصوص ، إلى توفير أسلحة فعالة جديدة لطائرات الهليكوبتر العالمية الخفيفة ، والتي تعتبر أرخص بكثير في التشغيل مقارنة بطائرات الهليكوبتر الهجومية المتخصصة.

على المروحية Ka-50 ، مدفع Shipunov 30 ملم ، المثبت في مرتكزات على الجانب الأيمن من جسم الطائرة ، له زوايا ارتفاع (رأسيًا) من +3.5 درجة إلى -37 درجة. في الصورة ، يظهر Ka-50 بكتل 20 أنبوبًا B8V20-A لصواريخ 80 ملم S-8 ومنشآت ذات ستة أنابيب UPP-800 للصواريخ الخارقة للدروع 9M121 Whirlwind

يتمتع صاروخ MBDA Mistral 2 بتوجيه الأشعة تحت الحمراء بوزن 18.7 كجم بقوة نيران أكبر قليلاً مقارنة بالصواريخ التي يتم إطلاقها من منظومات الدفاع الجوي المحمولة. على طائرة هليكوبتر من طراز Eurocopter Tiger ، يتم تثبيت الصواريخ في قاذفة توأم Atam (Air-To-Air Mistral)

تم تثبيت صاروخ Vympel R-73 على طائرات الهليكوبتر Mi-28 و Ka-50/52

صواريخ جو - جو

أثقل الأسلحة الموجهة جوًا هي صاروخ Vympel R-73 أو الناتو AA-11 بوزن 105 كجم (على Mi-28 و Ka-50/52) و 87 كجم Raytheon AIM-9 Sidewinder (على AH - 1W / Z). كلاهما لهما مدى ممتاز حسب المعايير للصواريخ قصيرة المدى ؛ الرقم المعلن للصاروخ الأساسي R-73 (عند إطلاقه من طائرة نفاثة في قتال أمامي) هو 30 كم. يبدو أن اختيار صاروخ AIM-9 من قبل سلاح مشاة البحرية الأمريكية لطائرات الهليكوبتر من سلسلة كوبرا قد تم تحديده من خلال الحاجة إلى تقليل العدد إلى الحد الأدنى. أنواع مختلفةصواريخ على نفس الطائرة.

وقد تم اقتراح أن طائرات الهليكوبتر البرازيلية من طراز Mi-35M يمكن أن تكون مجهزة بصواريخ جو-جو MAA-1B Piranha II Mectron أو Darter-A Denel / Mectron.

تساهم الرغبة في تقليل كتلة الأسلحة الموجودة على متن الطائرة في تكييف الأسلحة المحمولة أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات(منظومات الدفاع الجوي المحمولة) كسلاح للدفاع عن النفس جو-جو للطائرات العمودية. القادة هنا هم MBDA Atam 18.7 كجم (Air-To-Air Mistral ، مثبت على Tiger) ، وحتى صواريخ 9K38 Igla أو SA-18 الأخف وزنًا 10.6 كجم (على Mi-28 و Ka-50/52) و 10.4 كجم Raytheon AIM-92 Stinger (بواسطة مروحية AH-64). يعتمد مجمع أتام على صاروخ ميسترال 2 وهو قاذفة مزدوجة. لها تأثير والصمامات البعيدة ومدى أقصاه 6500 متر.

بالنسبة لطائرة هليكوبتر هجومية خفيفة نسبيًا ، تتميز طائرة AgustaWestland A129 بامتياز مجمع فعالأسلحة. بالإضافة إلى مدفع GD M197 Gatling عيار 20 ملم ، فهو يحمل أربعة صواريخ MBDA Hot وأربعة صواريخ AGM-114 Hellfire خارقة للدروع من شركة Lockheed Martin

صواريخ جو - أرض

تم تطوير طائرات الهليكوبتر الهجومية في المقام الأول لتدمير القتال عربات مدرعة، وبالتالي فإن أهم نوع من الأسلحة بالنسبة لهم كان تقليديًا الأسلحة الموجهة المضادة للدبابات. في أوائل الأربعينيات من القرن الماضي ، كانت ألمانيا رائدة في توجيه الصواريخ الموجهة بالأسلاك. في أوائل فترة ما بعد الحرب ، أجرت المملكة المتحدة العديد من الاختبارات وخلصت إلى أن المفهوم كان عرضة للكسر والأضرار. ونتيجة لذلك ، أخطأت بريطانيا فيما بعد جيلًا كاملاً من الصواريخ المضادة للدبابات.

استخدمت الصواريخ الأولى توجيهًا يدويًا ، مما أدى إلى ضعف الدقة. بشكل عام ، تقرر بدلاً من ذلك اعتماد ما يسمى بإرشادات Saclos (الأمر شبه التلقائي لخط البصر - إشارات التحكم شبه الأوتوماتيكية على طول خط البصر). هنا ، يبقي المشغل البصر على الهدف ، ويقوم النظام تلقائيًا بمراقبة نفاثة عادم الصاروخ ويولد إشارات تصحيحية لإعادتها إلى خط الرؤية.

كان أول صاروخ جو-أرض يُركب على طائرة هليكوبتر في العالم هو صاروخ نورد AS.11 الفرنسي (صاروخ SS.11 معدّل يُطلق من الأرض) ، والذي كان يتحكم يدويًا بالأسلاك وتم تبنيه من قبل الجيش الأمريكي تحت تسمية AGM-22. تم تركيبه على طائرتي هليكوبتر UH-1B واستخدمه الجيش لأول مرة في ظروف حقيقية في أكتوبر 1965. تم استبدال AGM-22 لاحقًا بـ (Hughes) BGM-71 Tow ، والذي كان أيضًا موجهًا بالأسلاك ولكنه يستخدم إرشادات التتبع البصري Saclos. تم استخدامه لأول مرة في ظروف القتال في مايو 1972 ، حيث دمر دبابات T-54 و PT-76. أكثر الصواريخ الموجهة سلكيًا استخدامًا هي 12.5 كجم 9M14M Malyutka-2 أو AT-3 ، و 22.5 كجم Raytheon BGM-71 Tow و 24.5 كجم Euromissile Hot. يقتصر توجيه الأسلاك على مدى يصل إلى 4000 متر تقريبًا ، لكن هذا يتناسب تمامًا مع مفهوم حلف وارسو في القرن الماضي لهجوم مدرع على سهل شمال ألمانيا. ثم كان يُعتقد أن مراجعة الأهداف على المدى الطويل غير مرجح ، كقاعدة عامة ، لضعف الرؤية والدخان في ساحة المعركة.

يزيل التوجيه اللاسلكي هذا الحد من النطاق ، ولكنه قد يكون عرضة للتشويش. بالنسبة للتوجيه السلكي ، يجب هنا الحفاظ على خط الرؤية على الهدف طوال رحلة الصاروخ بأكملها.

الصاروخ المضاد للدبابات 9M114 Cocoon

كانت إحدى العينات الأولى للصاروخ المضاد للدبابات الذي يتم التحكم فيه لاسلكيًا هو الصاروخ المنتشر بوزن 31.4 كجم 9M114 Cocoon أو AT-6 ، وقد تم استخدام هذا الصاروخ كجزء من مجمع 9K114 Shturm. كان السلاح الأساسي ، الذي دخل الخدمة عام 1976 ، يبلغ مدى 5000 متر.
في التسعينيات ، بدأت 9K114 في استبدال مجمع 49.5 كجم 9K120 Ataka-B أو AT-9. احتفظ المجمع بأدلة الإطلاق ونظام الرؤية 9K114 ، لكنه تلقى في الوقت نفسه صاروخًا أسرع من الصوت (Mach 1.6) 9M120 ، يبلغ مداه في الإصدار الأساسي 5800 متر. يمكن للطائرة Mi-28N حمل 16 من هذه الصواريخ في كتلتين من ثمانية أنابيب.

يحتوي 9M120 على رأس حربي ترادفي لتدمير الأهداف المدرعة ، بينما يحتوي 9M120F على رأس حربي حراري لتدمير الأهداف المدرعة الخفيفة والمباني والكهوف والمخابئ. يحتوي البديل 9A2200 على رأس حربي كبير الحجم مضاد للطائرات.

يمكن إطلاق صاروخ Lahat الموجه بالليزر بوزن 13 كجم من قاذفة أنبوبية من طائرة أو من مدفع دبابة 105/120 ملم. أربعة أنابيب مجهزة بالكامل منصة الإطلاقلطائرة هليكوبتر كتلتها أقل من 89 كجم. يبلغ مدا منطقة لاهات أكثر من 8000 متر

إطلاق حاوية لأربعة صواريخ MBDA Pars-3 LR مثبتة على مروحية يوروكوبتر تايجر. يحتوي Pars3-LR على توجيه بالأشعة تحت الحمراء مع التعرف التلقائي ، والذي يسمح لك بقفل الهدف بعد الإطلاق

يضمن توجيه شعاع الليزر الدقة بغض النظر عن النطاق المستهدف. يسمح لك شعاع الليزر المشفر بتحديد هدف باستخدام مصدر آخر ، هواء أو أرض. هذا يسهل الحصول على الهدف من الغطاء أو خارج النطاق المرئي لخط رؤية المشغل ويقلل من وقت التعرض للمروحية التي يتم إطلاق الصاروخ منها.

وخير مثال على صاروخ موجه بالليزر هو AGM-114 Hellfire الذي يبلغ وزنه 43 كجم من شركة لوكهيد مارتن ، ويبلغ مداه 7000 متر في وضع الرؤية المباشرة و 8000 متر عند إطلاقه بشكل غير مباشر. الصاروخ أسرع من الصوت ، مما يقلل من وقت تعرضه للصواريخ المعترضة للعدو في وضع الإطلاق مع إضاءة الهدف. يمكن لطائرات الهليكوبتر AH-1Z و AH-64 حمل 16 صاروخًا من طراز Hellfire. يمكن أن تحمل أخف A129 و Tiger ثمانية من هذه الصواريخ.

تم استخدام Hellfire لأول مرة في الحياة الواقعية في عملية Just Cause في بنما عام 1989. تقليديا ، تم استخدامه مع ثلاثة أنواع من الرؤوس الحربية: AGM-114K مع رأس حربي ترادفي للأهداف المدرعة ، و AGM-114M تجزئة شديدة الانفجار للأهداف غير المدرعة ، و AGM-114N بشحنة معدنية لتدمير المباني الحضرية والمخابئ ومحطات الرادار ومراكز الاتصال والجسور.

صاروخ AGM-114 هيلفاير على منصة بريداتور بدون طيار (أعلاه). مكونات صاروخ هيلفاير (أسفل)

بدءًا من عام 2012 ، أصبح صاروخ Hellfire متاحًا برأس حربي AGM-114R متعدد الأغراض ، والذي يسمح لك باختيار تأثيره على الهدف (تجزئة شديدة الانفجار أو خارقة للدروع) قبل الإطلاق مباشرة. اعتمادًا على نوع الهدف ، يتيح لك AGM-114R أيضًا اختيار زاوية التأثير ، من أفقي تقريبًا إلى عمودي تقريبًا.

ومن الأمثلة الأخرى على الصواريخ الموجهة بالليزر الخارقة للدروع هي شركة Lahat التابعة لشركة صناعات الفضاء الإسرائيلية والتي يبلغ وزنها 13 كجم و Mokopa 49.8 كجم من Denel Dynamics ، والتي يبلغ مداها الأقصى 8000 و 10000 متر على التوالي.

AGM-114L Longbow Hellfire ، المركبة على طائرة هليكوبتر AH-64D / E Longbow Apache ، لديها نظام توجيه رادار ؛ يوفر رادار الموجة المليمترية إمكانات إطلاق النار والنسيان ليلاً ونهارًا وفي أي طقس.

في الاتحاد السوفيتي ، قرروا بدورهم أن التوجيه بالليزر كان شديد التأثر بالفخاخ وبدلاً من ذلك طوروا رحلة على طول شعاع الليزر ، على الرغم من أن مسافة الخطأ في هذه الحالة تزداد مع المدى. المثال الرئيسي لمثل هذا النظام هو صاروخ 45 كجم 9K121 Whirlwind أو AT-16 ، والذي تبلغ سرعته القصوى 1.75 ماخ ومدى يصل إلى 8000 متر عند إطلاقه من طائرة هليكوبتر. يتم وضع الدوامة في منشأتين UPP-800 بستة أنابيب على طائرة هليكوبتر Ka-50/52. الصاروخ لديه فتيل بعيد لإطلاق أهداف جوية.

الصاروخ الروسي التالي في هذه الفئة هو Hermes-A (في الصورة أعلاه) من KBP ، وهو صاروخ من مرحلتين يطير بسرعة Mach 3 بمدى أقصى يبلغ 20 كم.

التوجيه بالأشعة تحت الحمراء

يسمح لك استهداف شعاع الليزر بضرب أهداف محددة ، ولكن في بعض الظروف (على سبيل المثال ، في القتال في المناطق الحضرية) ، قد يصبح الاستهداف مستحيلًا ، على الرغم من الموقع العام المعروف للهدف. في مثل هذه الحالات ، لا يزال الهجوم الدقيق ممكنًا بسبب مجموعة من التوجيه بالقصور الذاتي والأشعة تحت الحمراء. عند دمجها مع خوارزميات التعرف على الهدف المعقدة ، توفر إرشادات الأشعة تحت الحمراء إمكانات إطلاق النار والنسيان وتسمح بإطلاق الصواريخ ضد أهداف متعددة.

المروحية الألمانية Tiger UHT وتسليحها. تُظهر الصورة العلوية صاروخًا أبيض اللون في المقدمة - Pars-3 LR

الرائد في فئة التوجيه بالأشعة تحت الحمراء هو صاروخ MBDA Pars-3 LR الذي يبلغ وزنه 49 كجم ، والذي يتمتع بسرعة عالية دون سرعة الصوت (Mach 0.85) ومدى أقصى يبلغ 7000 متر. يتم تثبيت الصاروخ على مروحية Tiger UHT الألمانية في قاذفات بأربعة أنابيب في وضع الاستعداد للإطلاق ؛ أثناء الرحلة ، يتم تبريد مستشعرها باستمرار. يمكن إطلاق أربعة صواريخ مستقلة بالكامل في أقل من 10 ثوانٍ. يستخدم عادةً وضع الاستحواذ على الهدف قبل الإطلاق ، ولكن لديه أيضًا وضع ما قبل التشغيل للأهداف المغطاة مؤقتًا.

يمكن إطلاق Pars-3 LR في وضع الهجوم المباشر ، على سبيل المثال ضد المخابئ ، ولكن عادة ما يتم استخدامه في وضع الغوص ضد المركبات المدرعة. يمكن أن يخترق رأسها الحربي 1000 ملم من الدروع المتجانسة المدلفنة المحمية بوحدات الحماية الديناميكية.

تم إطلاق الإنتاج الكامل لـ Pars-3 LR في أواخر عام 2012 بواسطة Parsys ، وهو مشروع مشترك بين MBDA Germany و Diehl BGT Defense ، بموجب عقد مع وكالة المشتريات الدفاعية الألمانية ، والتي ستزود الجيش الألماني بـ 680 صاروخًا.

تطور آخر جديد نسبيًا هو Spike-ER الذي تصنعه شركة Rafael الإسرائيلية. يبلغ مدى أول صاروخ خارق للدروع موجه بالألياف الضوئية ، وهو Spike-ER ، 8000 متر ويمكنه تثبيت الهدف قبل الإطلاق أو بعده. إلى جانب حاوية النقل والإطلاق ، تزن 33 كجم وتحتوي على مستشعر إلكتروني ضوئي / الأشعة تحت الحمراء مزدوج الوضع ، والذي يسمح بالعمليات النهارية / الليلية.

تضم عائلة صواريخ رافائيل سبايك Spike-ER ، التي يبلغ مداها 8000 متر. يسترشد بكابل الألياف البصرية ؛ تم اختياره من قبل إسرائيل وإيطاليا ورومانيا وإسبانيا للتركيب على طائرات الهليكوبتر الخاصة بهم

من المفترض أن Spike-ER في الخدمة مع مروحيات AH-1 الإسرائيلية والطائرة الرومانية IAR-330 ، كما تم اختيارها لطائرات الهليكوبتر AH-109 الإيطالية و Spanish Tiger Had. إنه جزء من عائلة صاروخ Spike وله مستوى عالٍ من القواسم المشتركة مع المتغيرات الأرضية. يتم تصنيع Spike أيضًا من قبل شركة EuroSpike الألمانية ، وهي مشروع مشترك بين Diehl BGT Defense و Rheinmetall Defense Electronics.

تتوفر صور المروحية Ka-52 التي يبلغ وزنها 300 كجم مثبتة على متنها لعامة الناس. صواريخ تكتيكية Kh-25 أو AS-10 (ليس "ملائمًا" للمجموعة المعتادة من أسلحة الصواريخ لطائرات الهليكوبتر) في نسختين: الموجه بالليزر Kh-25ML والمضاد للرادار Kh-25MP.

صاروخ موجه بالليزر Kh-25ML

المواد المستخدمة:
أرمادا الدولية 3/2013

صاروخ غير موجه S-8.

المطور: OKB-16 (فيما بعد Tochmash Design Bureau)
الدولة: اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
المحاكمات: 1971

تم تفويض تطوير NARS من النوع C-8 (عيار - 80 ملم) إلى OKB-16 ، بقيادة A.E. Nudelman. بعد ذلك ، بدأ تطوير تعديلات C-8 بواسطة معهد الفيزياء التطبيقية في نوفوسيبيرسك (الآن OJSC). ترافق ذلك مع متطلبات جديدة للأسلحة ، تمت صياغتها على أساس الخبرة في تشغيل أنظمة الطائرات النفاثة من عيار 57 ملم في القوات. طالب العميل بحماية الذخيرة بشكل موثوق من التسخين الديناميكي الهوائي ، وتقليل تأثير إطلاقها على تشغيل محرك الطائرة الحاملة ، وتقليل الفترات الزمنية بين الطلقات ، وكذلك زيادة نطاق إطلاق النار وتقليل الحد الأدنى لارتفاع الاستخدام. تم تعزيز التأثير الضار للرأس الحربي وتركيب محرك أكثر قوة من خلال زيادة العيار ، مقارنة بالسلف C-5 ، من 57 إلى 80 ملم. احتفظ صاروخ S-8 بمفهوم وتصميم صاروخ S-5. لتحسين خصائص دقة ريش المثبت الست ، عندما غادر الصاروخ الأنبوب ، تم فتحه بالقوة بواسطة مكبس غاز تحت تأثير غازات المسحوق المأخوذة من غرفة الاحتراق بمحرك يعمل بالوقود الصلب. في الوضع المفتوح ، تم إصلاح الريش (الحقيقة هي أن الفجوات الموجودة في مفصل ريش S-5 ، الضرورية لفتحها الحر ، قللت من دقة إطلاق النار).

تمريض S-8.

في الوضع المطوي ، تم وضع مجموعة المثبت بين الفتحات الست لمحرك الوقود الصلب للصاروخ وتم إغلاقه بزجاج سقط أثناء الإطلاق. من أجل تسريع وتدوير صاروخ S-8 الأثقل ، يتم زيادة قوة دفع المحرك الذي يعمل بالوقود الصلب مقارنةً بمحرك الصاروخ S-5 ، ويتم تقليل وقت تشغيله إلى 0.69 ثانية. كان تشتت S-8 أثناء الطيران والانحراف الدائري المحتمل 0.3 ٪ من النطاق ، وكانت مسافة الإطلاق الفعالة 2000 متر.

NURS S-8 قبل التثبيت.

أجريت اختبارات المصنع (الأولية) لـ NAR S-8 في عام 1969 ، واختبارات الحالة المشتركة (مع العميل) - في عام 1971. تم إنتاج S-8 بشكل متسلسل في مصنع Aviaagregat في كويبيشيف (سامارا حاليًا).

تم تحديد ظهور مجموعة واسعة من قذائف هذه العائلة من خلال عاملين. أولاً ، كانت NARS للعديد من العلامات التجارية عبارة عن مجموعات من عدد من الرؤوس الحربية من نفس النوع ، ومجهزة بمحركات صاروخية مختلفة. ثانياً ، على أساس أنجح المحركات ، تم إنشاء عدد كبير من أنواع NARS القتالية والمقذوفات المساعدة. حتى الآن ، تم التعرف على حوالي 25 من عيار NARS التسلسلي 80 ملم وأكثر من اثني عشر نموذجًا تجريبيًا.

بناءً على التصميم الأساسي لـ C-8 برأس حربي تراكمي عالمي ، تم تطوير العديد من التعديلات على الصاروخ: C-8M و C-8KOM برأس حربي حديث مع عمل تجزئة محسّن ومحرك يعمل بالوقود الصلب مع تمديد ممتد. وقت التشغيل.

يبلغ الطول الإجمالي لصاروخ S-8KOM 1570 ملم. وزن إطلاق الصاروخ 11.3 كجم. يحتوي رأس حربي مجزأ تراكمي وزنه 3.6 كجم على 900 جرام من المتفجرات. عندما تصل إلى الوضع الطبيعي ، يمكن لـ S-8KOM اختراق درع 400 ملم. مدى إطلاق الصاروخ هو 1300-4000 م ، ومدى سرعة الطائرات الحاملة في استخدام القتالصواريخ S-8 بأنواعها 166-330 م / ث.

يحتوي صاروخ S-8S على رأس حربي يحمل 2000 ذخيرة صغيرة على شكل سهم لتدمير القوى العاملة. في القسم الأخير من الرحلة ، يتم رمي الأسهم للأمام بتهمة طرد.

الصاروخ S-8BM لديه رأس حربي مخترق للخرسانة يخترق طبقة من الخرسانة المسلحة يصل سمكها إلى 0.8 متر ويبلغ طول الصاروخ S-8BM 1540 ملم. وزن إطلاق الصاروخ 15.2 كجم. وزن الرأس الحربي 7.41 كجم يحتوي على 600 غرام من المتفجرات. مدى إطلاق الصواريخ 1200 - 2200 م.

الصواريخ S-8D و S-8DM لها رأس حربي بمزيج تفجير حجمي ؛ يتم خلط 2.15 كجم من المكونات المتفجرة السائلة وتشكل سحابة ضبابية من خليط تفجير حجمي. الانفجار من حيث التأثير شديد الانفجار يعادل 5.5-6 كجم من مادة تي إن تي. طول الصاروخ S-8DM 1700 ملم. وزن إطلاق الصاروخ 11.6 كجم. وزن الرأس الحربي 3.63 كجم.

إضاءة صواريخ S-8O و S-8OM. طولها 1632 ملم. وزن يبدأ من 12.1 كجم. وزن الرأس الحربي 4.3 كجم. تركيبة قابلة للاحتراق تزن 1.0 كجم. يعطي قوة الضوء حوالي 2 مليون شمعة.

كان الهدف من صاروخ S-8P إحداث تداخل سلبي مع رادارات العدو. عندما يتم تشغيل فتيل بعيد ، يتم إخراج ثنائيات الأقطاب المصنوعة من الألياف الزجاجية المعدنية من الرأس الحربي للصواريخ بشحنة طرد. خلقت العينات الأولى من الصواريخ سحابة من ثنائيات الأقطاب بحجم 500 م 8 في 3 ثوان. تم تصميم هذه ثنائيات الأقطاب للتداخل مع الرادارات العاملة بأطوال موجية من 0.8 إلى 14 سم.

في تعديلات S-8A و S-8V و S-8AS و S-8VS ، تتميز الصواريخ بمحرك صاروخي محسّن يعمل بالوقود الصلب وتكوين وقود معدل وجهاز وحدة تثبيت.

تم إطلاق الصواريخ من قاذفات خاصة (كتل) B-8M1 و B-8V20A. كلتا الكتلتين بها 20 أنبوب إطلاق مفتوحًا من المؤخرة. كان طول الكتلة B-8M1 (B-8V20A) 2760 مم (1700 مم) ، وكان قطر الكتلة 520 مم (520 مم). وزن الكتلة الفارغة 160 كجم (123 كجم). في وقت لاحق ، تم تطوير قاذفات من النوع B-8V7 ، والتي كانت بها 7 أنابيب إطلاق مفتوحة. وزن الكتلة الفارغة 40 كجم. الطول 1780 مم. قطر 332 مم.

كانت حاملات صواريخ S-8 هي مقاتلات Su-17M1 و Su-17M2 و Su-17MZ و Su-17M4 و Su-24 و Su-25 و Su-27 و MiG-23 و MiG-27 و Mi-8 و Mi - 24 و Mi-28 و Ka-252 و Ka-50.

في مارس 1972 ، اجتازت كتلة المدفع B-8M التي صممها مكتب تصميم Vympel اختبارات المصنع والأرض والمقاعد بإطلاق قذائف S-8. من أبريل إلى يوليو 1974 ، خلال اختبارات الطيران الخاصة لنظام الطائرات النفاثة AS-8 ، تم تجهيز المقاتلة القاذفة من طراز Su-17 بمدفعين من طراز B-8M 80 ملم واثنين من حافظة البنادق B-8M1. تم تعيين المهندس الرائد N.E. Bashkirov مهندسًا رئيسيًا للكتل في القانون المدني لمعهد أبحاث القوات الجوية. تم تمثيل المطورين من قبل A. Utkin ، المصمم الرئيسي لمكتب تصميم Vympel لقرون البندقية B-8M و B-8M1.

بلوك B-8M1.

في الاستنتاجات المتعلقة باختبارات الحالة ، لوحظ أن كتل المدافع B-8M1 كانت أكثر تقدمًا من حيث بياناتها الفنية (عزا المختبرين أبعاد ووزن وتكنولوجيا التصنيع الخاصة بالكتلة إليهم) وعرضوا عليها اعتمادها بواسطة سلاح الجو. إلى حد كبير ، كانت هذه هي الخاصية الأخيرة التي كانت مهمة ، لأنه بناءً على تجربة الإنتاج والتشغيل ، تم التخلي عن وحدة المدفع هذه من طلاء بدن الطاقة. تم وضع B-8M و B-8M1 في الخدمة في وقت واحد. في وقت لاحق ، تخلت القوات الجوية عن B-8M وبقيت B-8M1 الأكثر موثوقية فقط في ترسانة MiG. لقد استكملوا خيارات التسلح لأحدث التعديلات على طائرات MiG-23 و MiG-27 و MiG-29 و Su-17 و Su-25 وطائرات أخرى.

زوج من كتل NAR B-8M1 تحت جناح Su-17M4.

Su-25 من سلاح الجو التشيكي بوحدات B-8M1.

لإطلاق S-8 ، يتم استخدام كتل عشرين شحنة B-8 وتحديث B-8M و M1 وكذلك B-8-0 مع الحماية الحرارية. تتميز نسخة المروحية من كتلة B-8V20A بأنابيب إطلاق ممدودة وتصميم مبسط بدون مخروط أنف (عند سرعات طيران هليكوبتر منخفضة ، فإن الزيادة في السحب الديناميكي الهوائي لا تكاد تذكر).

القوالب B-8V ، B-8M1. مخطط.

إطلاق بلوك B-8V20A (على الأرض) لـ NARS S-8.

كتل B-8V20A على طائرة هليكوبتر Mi-24.

من حيث الكفاءة والقوة ، فإن الرؤوس الحربية S-8 تتفوق بشكل كبير على S-5. وبالتالي ، فإن وابل من صواريخ 80 ملم من وحدة B-8 واحدة 20 جولة يمكن مقارنتها من حيث التأثير الضار للإطلاق المتزامن لـ S-5 من ثلاث وحدات UB-32 ذات 32 طلقة ، وتتفوق عليها في المدى و صحة. أدت مزايا C8 إلى حقيقة أنه حاليًا الطائرات المقاتلةوالمروحيات مجهزة بشكل أساسي بكتل NARS 80 ملم ، والتي تحل تدريجياً محل C-5.

إطلاق NAR S-8 من بلوك B-8V20A على مروحية Mi-8.

بحلول نهاية التسعينيات ، طور مكتب التصميم التابع لجمعية Aviaagregat Samara نسخة طائرة من كتلة المدفع B-8S7 ذات السبعة براميل خصيصًا لمبيعات التصدير. والحقيقة أن مقاتلات MiG-21 من السلسلة الأخيرة ، والتي لا تزال في الخدمة مع القوات الجوية في العديد من دول العالم ، تشهد فترة "نهضة". في هذا الصدد ، يتم إعادة تجهيز المركبات الموثوقة بإلكترونيات الطيران الغربية الصنع ، ولكن في الوقت نفسه ، يظل تسليحها كما هو - NARS 57 ملم ، على الرغم من أن عائلة قذائف C-5 التي تم إيقاف تشغيلها من قبل القوات الجوية الروسية تفتقر بشدة ، ولا يمكن حمل NARS الجديد والأكثر قوة 80 ملم "21". الجزء الأكثر نشاطًا في إعادة تجهيز هذه الآلات هو أيضًا متخصصون روس ، ولا يتخلف مصنعو NARS عنهم. تم إعادة تجهيز MiG-21s من أحدث سلسلة بظهور مدفع 20 برميل B-8M1 ، على الرغم من القيود المفروضة على مجموعة الوزن ، لا يمكن تعليقها إلا على الطائرات في نقاط أسفل الجناح الداخلية. الخارجيه أحرار. في مثل هذه الحالات على وجه الخصوص ، طور السامريون "معجزة السبعة براميل" ، حيث لا تتجاوز الأحمال المسموح بها على وحدات التحكم في الجناح في حالة الشحن. وهكذا ، فإن التسلح النفاث للمقاتل يكمله 14 قذيفة من نفس العيار.

التعديلات:
C-8 - أساسي. مجهزة برأس حربي تراكمي عالمي.
S-8A - بمحرك معدل.
S-8AC - بجهاز تثبيت.
S-8B - خارقة للخرسانة. مجهزة برأس حربي اختراق. تخترق الأرضيات الخرسانية المسلحة حتى سمك 0.8 متر.
S-8BM - خارقة حديثة للخرسانة. يتميز بمحرك مع وقت تشغيل ممتد.
S-8VS - بجهاز تثبيت.
S-8D - تفجير حجمي. يحتوي على 2.15 كجم من المكونات المتفجرة السائلة التي تختلط وتشكل سحابة ضبابية.
S-8DM - تفجير حجمي حديث. تم تطويره في عام 1997.
S-8KOM - التجزئة التراكمية. يخترق درع يصل سمكه إلى 400 مم. يتميز بمحرك مع وقت تشغيل ممتد.
S-8M - حديث. تتميز برأس حربي مع عمل تجزئة محسّن ومحرك بوقت تشغيل طويل.
C-8O - الإضاءة.
S-8OM - إضاءة حديثة. يتميز بمحرك مع وقت تشغيل ممتد.
S-8P - مضاد للرادار. مصممة للتداخل مع الرادارات العاملة في مدى الطول الموجي من 0.8 - 14 سم ، ومجهزة بألياف زجاجية معدنية. المصهر بعيد. عندما يتم تشغيل شحنة الطرد ، يتم إخراج ثنائيات الأقطاب وتشكيل سحابة بحجم 500 م 3.
S-8PM - مضاد للرادار حديث. يتميز بمحرك مع وقت تشغيل أقل. تم تطويره في نوفوسيبيرسك.
S-8S - محشوة بـ 5 كتل من السهام المعدنية المصقولة بالريش (2200 قطعة). يتم رمي الأسهم للأمام بواسطة حشوة طرد في القسم الأخير من مسار الرحلة.

.
قائمة المصادر:
AB شيروكراد. تاريخ أسلحة الطيران.
فلاديمير ماركوفسكي ، كونستانتين بيروف. ورثة إيريس.
أوليغ بريسنياكوف ، ميخائيل سيميفراجوف. سهام الصواعق.

بحلول نهاية برنامج الولاية ، قد يزيد عدد النماذج مرة ونصف إلى مرتين. أثناء شراء طائرات هليكوبتر جديدة ، يتم إيلاء اهتمام خاص لآلات الضرب. حتى وقت قريب ، تم إسناد مهمة دعم القوات وهجمات العدو إلى "الرجل العجوز" Mi-24 وتعديلاته. الآن تستقبل القوات الجوية ثلاثة أنواع من طائرات الهليكوبتر القتالية في وقت واحد ، تختلف عن بعضها البعض في الخصائص والمعدات وقدرات الضربة.

هذه هي Mi-35M (التحديث العميق لـ Mi-24 ، والمعروف أيضًا باسم Mi-24VM) و Mi-28N و Ka-52. قبل بضع سنوات فقط ، كان يمكن للمرء أن يأمل في استمرار بناء طائرة هليكوبتر Ka-50 ، ولكن نتيجة لذلك ، تم إيقافها لصالح الطراز Ka-52 الأحدث والأكثر تقدمًا. دعونا نحاول النظر بعناية في طائرات الهليكوبتر الهجومية المتاحة ، ومقارنة وتقييم قدراتها. لسوء الحظ ، لم يتم الكشف عن بعض المعلومات الفنية الخاصة بأحدث طائرات الهليكوبتر بعد ، لذلك سيتعين علينا الاكتفاء بالبيانات الرسمية المتاحة فقط ، حتى لو كانت غير كاملة.

الخصائص التقنية والطيران

تختلف الآلات المدروسة اختلافًا كبيرًا في الجانب البناء. يتم تصنيع آلات Mil وفقًا للمخطط الكلاسيكي مع الدوارات الرئيسية والخلفية. وهي مجهزة أيضًا بدوارات أصلية على شكل X ذات ذيل زيادة الكفاءةمقارنة بالبراغي التقليدية. يتم تصنيع Ka-52 ، بدوره ، وفقًا لمخطط Kamov التقليدي وله دوَّاران متحدان المحور. كانت إيجابيات وسلبيات المخططات المستخدمة موضوع نقاش حاد لأكثر من عام ، ومع ذلك ، فقد اتخذ المصممون والجيش خيارهم: فهم يفهمون عيوب المخططات الكلاسيكية والصنوبر ، ولكن من أجل المزايا الموجودة هم على استعداد لتحملها. بالإضافة إلى ذلك ، من المثير للاهتمام حقيقة أنه بحلول عام 2020 ، يجب أن تكون المروحيات الرئيسية للقوات الجوية الروسية هي Mi-28N "الكلاسيكية" و Ka-52 المحورية. وبالتالي ، هناك ، إذا جاز التعبير ، توازن بين المخططات.

طائرات الهليكوبتر Ka-52 من الدفعة التجريبية في التكوين التسلسلي القياسي بما في ذلك مجمع الدفاع - اللوحة رقم 52 واللوحة رقم 53 باللون الأصفر

طائرة هليكوبتر من طراز Mi-28N رقم 50 أصفر من مجموعة طائرات هليكوبتر نقلتها القوات الجوية إلى القاعدة الجوية 344 TsBPiPLS AA 8 أكتوبر 2011 ، تورزوك ، منطقة تفير

تختلف طائرات الهليكوبتر الثلاث اختلافًا كبيرًا بالفعل على مستوى معايير الوزن والحجم. أصغر أبعادمن بين الآلات المدروسة لديها Ka-52. ويبلغ وزن إقلاعها الأقصى 10.400 كيلوجرام ، ويبلغ طولها 13.5 مترًا وقطرها الدوار 14.5 مترًا.طنًا. أكبر طائرات الهليكوبتر الجديدة هي Mi-35M ، التي يبلغ وزن إقلاعها الأقصى 11800 كجم ويبلغ طولها أكثر من 18.5 مترًا. من الجدير بالذكر أن طائرتي الهليكوبتر من طراز Mil مجهزتان بنفس الدوارات الرئيسية والذيلية ، المصممة أصلاً للطائرة Mi-28N.

ومن المثير للاهتمام أن الوضع مع محطة توليد الكهرباءطائرات هليكوبتر. تم تجهيز كل منهم ، وفقًا لاتجاهات تطوير طائرات الهليكوبتر القتالية ، بمحركين. هذا يقلل من المخاطر المرتبطة بتلف أحد المحركات ، ونتيجة لذلك ، يزيد من بقاء المركبات في ظروف القتال. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز جميع المروحيات الثلاث بمحركات توربينية من عائلة Klimov TV3-117VMA. يحتوي Mi-35M على محركات من هذا الطراز بقوة إقلاع تبلغ 2200 حصان لكل منهما ، بينما تم تجهيز Mi-28N و Ka-52 بتعديلات لاحقة. لذلك ، تم تجهيز Mi-28N بمحركات VK-2500-02 (2200 حصان لكل منها في وضع الإقلاع) ، وتم تجهيز Ka-52 بمحركات VK-2500 مع القدرة على "التسريع" حتى 2400 حصان. وتجدر الإشارة إلى أن مؤشرات القوة المشار إليها تتحقق فقط لفترة قصيرة معينة. أثناء الطيران ، يوصى بالحفاظ على قوة المحرك عند مستوى لا يتجاوز 1750-1800 حصان. في الوقت نفسه ، تحتوي جميع محركات عائلة TV3-117VMA على وضع الطوارئ ، حيث يمكنهم الوصول إلى شريط 2600-2700 حصان. صحيح أن مؤشرات الطاقة هذه تتطلب صيانة إضافية لاحقة.

محرك TV3-117

VK-2500 (نسخة حديثة من TVZ-117)

من السهل أن نرى أن طائرة الهليكوبتر Ka-52 تبدو الأكثر إثارة للاهتمام من حيث مزيج الوزن والحجم ومعايير الطاقة. مع أقصى وزن مسموح به في وضع الإقلاع للمحركات ، تتمتع بقوة معينة تصل إلى 460 حصان. لكل طن من الوزن. بالنسبة إلى Mi-35M و Mi-28N ، تبلغ هذه المعلمة حوالي 370 و 375 حصان. للطن على التوالي. وبالتالي ، فإن مروحية كاموف ، التي تتمتع بنسبة دفع كبيرة إلى الوزن ، يجب أن تتمتع نظريًا بخصائص طيران أفضل. ومع ذلك ، تم الحصول على نسب عالية من القوة إلى الوزن في المقام الأول بسبب انخفاض كتلة الهيكل ، ونتيجة لذلك ، حمولة قتالية منخفضة نسبيًا. في الوقت نفسه ، أدى عدد من ميزات المفهوم إلى حقيقة أن أخف Ka-52 قادر على حمل المزيد من المعدات والأسلحة من Mi-35N. تبلغ حمولة آلة كاموف حوالي طنين ، بينما يبلغ هذا الرقم 1780 كجم فقط بالنسبة للطائرة Mi-35M. أما بالنسبة للطائرة Mi-28N ، فهي قادرة على حمل ما يصل إلى 2300 كيلوغرام من الأسلحة على الرافعة الخارجية.

معلمات الرحلة لجميع طائرات الهليكوبتر الثلاث قريبة جدًا ، على الرغم من اختلافها عن بعضها البعض. السرعة القصوىجميع السيارات في حدود 310-320 كيلومترًا في الساعة. في الوقت نفسه ، يمكن أن تتسارع Mi-35M و Ka-52 ، إذا لزم الأمر ، إلى 340 كم / ساعة ، ومع ذلك ، يتم سرد هذه السرعة على أنها الحد الأقصى المسموح به في الخصائص المعلنة. تتفوق طائرات الهليكوبتر Mi-28N و Ka-52 الأحدث على طراز Mi-24 المحدث بعمق في السقف الديناميكي والثابت. المؤشر الأول لهذه الآلات في حدود 5-5.5 ألف متر ، والثاني 3600 متر.السقف الثابت والديناميكي للطائرة Mi-35M يقل 450-500 متر عن هذه المؤشرات. لا يمكن للطائرة Mi-35M التباهي بمدى طيران أيضًا. يبلغ مداها العملي 420 كيلومترًا ، ويمكن أن تغطي ما يصل إلى ألف كيلومتر في تكوين العبّارة. بالنسبة للطائرة Mi-28N ، فإن هذه الأرقام هي 500 و 1100 ولطائرة Ka-52-520 و 1200 كيلومتر على التوالي.

يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الحد الأقصى لمدى الطيران ، وكذلك السرعة والسقف ، ليس في حد ذاته أهم عامل في المروحية ، ولكن قد يشير إلى قدراتها فيما يتعلق بمدة البقاء في الهواء. تجربة النزاعات المسلحة السنوات الأخيرةأظهر أن المروحية القتالية الحديثة يجب أن تكون قادرة ، أولاً وقبل كل شيء ، على القيام بدوريات طويلة في منطقة معينة ، بغض النظر عن الوقت من اليوم والظروف الجوية. بمساعدة المروحيات ، اصطادت قوات الناتو قوافل العدو العادية أو حتى المسلحين الأفراد.

الطاقم وحمايته

ينطوي مفهوم استخدام طائرات الهليكوبتر الهجومية على مخاطر عالية للهجوم بأسلحة العدو المضادة للطائرات. لهذا السبب ، تحتوي جميع سيارات هذه الفئة على مجموعة كاملة من معدات سلامة الطاقم. جميع المروحيات الثلاث قيد الدراسة - Mi-35M و Mi-28N و Ka-52 - لديها طاقم من شخصين. وفقًا لنتائج النزاعات المطولة ، تم التعرف على المخطط مع طيارين باعتباره الأكثر ربحية: طيار ومشغل أسلحة. في السابق ، تم اقتراح إسناد جميع المهام إلى طيار واحد ، لكن العميل ، ممثلاً بوزارة الدفاع ، أدرك أن هذا الخيار غير واعد وغير مريح. ونتيجة لذلك ، فإن جميع طائرات الهليكوبتر الهجومية المحلية الجديدة أصبحت مزدوجة.

كما في حالة الدوارات ، تختلف آلة Kamov عن طائرات الهليكوبتر Mi. يحتوي الأخير على قمرة قيادة ترادفية: يجلس الطيار خلف وفوق المشغل الملاح. على كا 52 مكان العمليقع القائد على يسار محور الماكينة ، ومقعد المشغل على اليمين. في جميع الآلات الثلاثة ، يمتلك مشغلو الأسلحة القدرة على التحكم في طائرة هليكوبتر ، ويمكن للطيارين استخدام الأسلحة. في الوقت نفسه ، نظرًا لفصل المهام والمعدات المقابلة ، لا يمكن للطيار استخدام الإمكانات القتالية الكاملة للطائرة المروحية. لحماية الطاقم والوحدات الحيوية ، تحتوي جميع المروحيات الثلاث على دروع إضافية: زجاج مضاد للرصاص وألواح معدنية. يختلف مستوى الحماية للأجزاء المختلفة. على سبيل المثال ، يمكن أن تتحمل الألواح المدرعة لكابينة المروحية Mi-28N مقذوفًا يصل عياره إلى 20 ملم.

المقصورة KA-52

أدوات في قمرة القيادة للطيار (يسار) ومشغل الملاح (يمين) لطائرة هليكوبتر Mi-28N.

في حالة الهبوط الاضطراري بسرعة عمودية عالية ، تحتوي طائرات الهليكوبتر Mi-35M و Mi-28N و Ka-52 على معدات هبوط مصممة خصيصًا تمتص جزءًا من قوة التأثير على الأرض. يتم امتصاص معظم التأثير المتبقي من خلال مقاعد مصممة خصيصًا. بالإضافة إلى ذلك ، تمتلك طائرات الهليكوبتر Ka-52 و Mi-28N نظام طرد لإنقاذ الطيارين في حالة وقوع حادث على ارتفاعات عالية.

أسلحة غير موجهة

لعدة عقود ، كانت الأسلحة الرئيسية لطائرات الهليكوبتر الهجومية المحلية هي أنظمة الاستقبال والصواريخ غير الموجهة ، وكان استخدام الذخيرة "الذكية" نطاقًا أصغر بكثير. لقد حافظت المروحيات الجديدة تمامًا على جميع إمكانيات استخدام الأسلحة البرميلية والصاروخية. طائرات الهليكوبتر Mi-35M و Mi-28N و Ka-52 لديها القدرة على حمل أبراج تحت كتل الجناح ليس صواريخ موجهةأنواع وكوادر مختلفة ، من S-8 (حتى أربع كتل من 20 صاروخًا) إلى S-13 (أربعة في خمسة). بالإضافة إلى ذلك ، فإن Mi-35M و Ka-52 ، إذا لزم الأمر ، قادران على استخدام ما يصل إلى أربعة صواريخ S-24 من عيار 240 ملم. تتمتع المروحيات الثلاث جميعها بالقدرة على استخدام قنابل جوية من أنواع مختلفة من العيار يصل إلى 500 كيلوغرام.

بالإضافة إلى أبراج تعليق الأسلحة ، تحتوي جميع المركبات الثلاث على مدافع مدمجة. تم تجهيز طائرات الهليكوبتر Ka-52 و Mi-28N بمدافع أوتوماتيكية 2A42 (30 ملم) ، Mi-35N - GSh-23 (عيار مزدوج الماسورة 23 ملم). تتيح حوامل المدافع المحمولة المثبتة على Mi-28N و Mi-35M تصويب الأسلحة ضمن قطاعات أفقية ورأسية كبيرة. لا تتمتع Ka-52 ، بدورها ، بمثل هذه الفرصة: لا يوجد حامل مدفعها في جسم الطائرة الأمامي ، ولكن على الجانب الأيمن ، مما يقلل بشكل كبير من قطاع التوجيه الأفقي. تم تصميم كلا البنادق المستخدمة في طائرات الهليكوبتر لتدمير الأهداف الأرضية والجوية في نطاقات تصل إلى اثنين (GSh-23) أو ما يصل إلى أربعة كيلومترات (2A42). يتم توجيه البنادق بمساعدة المحركات الكهربائية التي يتحكم فيها مشغل الأسلحة. يشار إلى أن عملية توجيه البنادق أثرت على قدرات الطيارين. على سبيل المثال ، لا يمكن لقائد المروحية Mi-28N التحكم في البندقية إذا لم تكن موجودة على طول المحور الطولي للماكينة ولم تكن في وضع أفقي. فقط مع هذا الترتيب من البندقية يمكن للطيار التصويب بمساعدة معدات الرؤية الخاصة به. في جميع الحالات الأخرى ، يتم تنفيذ التصويب وإطلاق النار من قبل مشغل السلاح.

لوحة Ka-52 №062 أصفر ، مارس 2012

ATGM "Ataka-V" وحظر NAR B-13 تحت لوحة Mi-28N رقم 38 في معرض MAKS-2011 الجوي ، أغسطس 2011

بلوك NAR B-13 وقاذفة "القوس" بصواريخ "Igla" تحت لوحة Mi-28N رقم 38 في معرض MAKS-2011 الجوي ، أغسطس 2011

أسلحة موجهة

تشمل واجبات المشغل الملاح أيضًا العمل بأسلحة موجهة. تقليديا ، تتمتع جميع طائرات الهليكوبتر الهجومية المحلية بالقدرة على حمل صواريخ مضادة للدبابات ، ولا تعد طائرات Mi-35M و Mi-28N و Ka-52 استثناءً. يمكن لمركبات Mil قيد الدراسة أن تحمل ما يصل إلى 12-16 صاروخًا موجهًا من طراز Shturm أو Ataka مضاد للدبابات. تتكون ترسانة Ka-52 من صواريخ Ataka أو Whirlwind. تختلف أنظمة الصواريخ هذه بشكل كبير عن بعضها البعض في خصائص الصواريخ وأنظمة التوجيه.

يحتوي أقدم مجمع Shturm-V (الذي تم تطويره في السبعينيات) على نظام توجيه أوامر لاسلكي ويوفر أقصى مدى للرماية يبلغ خمسة كيلومترات. يوفر الرأس الحربي لصاروخ 9M114 اختراقًا متجانسًا للدروع يصل سمكه إلى 650 ملم. أدى استخدام نظام التحكم شبه الأوتوماتيكي في مجمع شترم إلى حقيقة أن مشغل السلاح اضطر بعد الإطلاق للاحتفاظ بعلامة التصويب على الهدف لبعض الوقت. هذه الحقيقة تقلل إلى حد ما من القدرات القتالية للطائرة المروحية ، لأنها مجبرة على البقاء ثابتة حتى يتم إصابة الهدف ولن تكون قادرة على استخدام تكتيكات القفز بشكل فعال.

كان التطوير الإضافي لـ Shturma-V هو مجمع Ataka-V بصاروخ 9M120. أثناء التحديث ، تحسنت خصائص الصاروخ. لذلك ، فإن 9M120 قادرة على إيصال رأس حربي إلى مسافة تصل إلى عشرة كيلومترات واختراق ما يصل إلى 800 ملم من الدروع المتجانسة خلف الحماية الديناميكية. هناك معلومات حول تطوير رأس صاروخ موجه بالليزر لصاروخ أتاكا. يشبه مبدأ توجيه الصواريخ بناءً على أوامر من طائرة هليكوبتر مبدأ "العاصفة". هذه الميزة في مجمع "Ataka-V" هي سبب للنقد. من الجدير بالذكر أنه بسرعة حوالي 500 م / ث ، يصل الصاروخ 9M120 إلى الهدف في أقصى مدى في حوالي 20 ثانية. من أجل تجنب اصطدام المروحية أثناء "القفز" ، توفر معدات التحكم الموجودة على متن الطائرة الخاصة بـ "الهجوم" القدرة على المناورة مع بعض القيود على التدحرج والملعب.

يحتوي نظام Vikhr الصاروخي المضاد للدبابات بصاروخ 9A4172 على نظام توجيه بالليزر ومعدات تحكم أوتوماتيكية. هذا الأخير ينتج بشكل مستقل تتبع الهدف وتوجيه الصواريخ عليه. يصل أقصى مدى لإطلاق صاروخ مجمع فيخر إلى عشرة كيلومترات. بسرعة تزيد عن 600 متر في الثانية ، يقطع الصاروخ هذه المسافة في 15-17 ثانية. وبالتالي ، قد لا يكون لدى الدفاع الجوي للعدو الوقت الكافي لاكتشاف المروحية ومهاجمتها. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لنظام تتبع الهدف التلقائي وتوجيه الصواريخ تقليل العبء على الطيارين بشكل كبير. كان هذا النظام هو أحد أسباب تقليص طاقم طائرة الهليكوبتر Ka-50 إلى شخص واحد. يمكن للرأس الحربي الترادفي اختراق ما يصل إلى متر من الدروع المتجانسة.

على الرغم من مهمتهم الهجومية ، فإن طائرات الهليكوبتر Mi-35M و Mi-28N و Ka-52 لديها القدرة على حمل صواريخ جو-جو موجهة مصممة للدفاع عن النفس. هذه هي صواريخ Igla-V (يصل مداها إلى 5-6 كم) و R-60 (7-8 كم). يعتمد عدد الصواريخ المعلقة على الحاجة التكتيكية وطراز المروحية. وبالتالي ، تحمل الطائرة Mi-35M صاروخين فقط من طراز Igla-V ، بينما تحمل Mi-28N و Ka-52 ما يصل إلى أربعة صواريخ إيجل أو R-60.

أول نموذج أولي للوحة Ka-52 رقم 061 أصفر أثناء اختبارات تشغيل المروحية من سفن البحرية ، الأسطول الشمالي ، 03.09.2011

المعدات على متن الطائرة

نظرًا لكونها تحديثًا عميقًا للطائرة Mi-24 القديمة ، تلقت المروحية Mi-35M عددًا قليلاً نسبيًا من الابتكارات الرئيسية في تكوين المعدات الموجودة على متن الطائرة والتي تؤثر على ميزات معينة للمظهر. يتعلق أحدها بتركيب نظام رؤية وملاحة جديد PNK-24 ، تم إنشاؤه باستخدام التطورات في إطار مشروع PrNK-28 لطائرة هليكوبتر Mi-28N. تم تحديث المحطة الإلكترونية الضوئية وأجهزة المراقبة ومعدات الكابينة. نتيجة لذلك ، زادت القدرة القتالية للطائرة المروحية بشكل كبير. يقال في بعض الأحيان أن هذه اللحظةتوفر المعدات الموجودة على متن الطائرة Mi-35M أقصى أداء ممكن للطائرة الهليكوبتر ، والذي يمكن تحقيقه من خلال تصميم قديم نوعًا ما.

أساس المعدات الإلكترونية على متن المروحية Mi-28N هو مجمع PrNK-28 ، والذي يضمن تنفيذ الرحلات الجوية والأعمال القتالية. تم دمج أنظمة التحكم في الأسلحة ومعدات الملاحة في هذا المجمع. بالإضافة إلى ذلك ، يرتبط PrNK-28 بمحطة الرادار N-025. يتم وضع هوائيها في هدية كروية مميزة فوق محور المروحة. يؤدي استخدام محطة الرادار إلى توسيع قدرات المروحية بشكل كبير ، على سبيل المثال ، يسمح لك بالطيران وتنفيذ الهجمات في أي طقس وفي أي وقت من اليوم. يحتوي رادار H-025 على وضعين رئيسيين للتشغيل: للأهداف الجوية والأرضية. في حالة التعقب الأرضي ، يقوم الرادار "بفحص" قطاع بعرض 120 درجة على مسافة تصل إلى 32 كيلومترًا. في وضع التشغيل هذا ، يمكن لـ H-025 رسم خريطة تقريبية للسطح السفلي. يتم الكشف عن الأهداف وتتبعها ، اعتمادًا على EPR ، على مسافات تتراوح بين 12 و 15 كيلومترًا (دبابة). أكثر أشياء كبيرة، مثل الجسور ، تلاحظ المحطة من 23-25 ​​كم. عند التشغيل فوق الهواء ، يقوم هوائي المحطة بمسح المساحة المحيطة بأكملها في قطاع بعرض 60 درجة في المستوى الرأسي. الطائرات والمروحيات في هذه الحالة "مرئية" على مسافة حوالي 15 كيلومترًا. الصواريخ المضادة للطائرات وذخائر الجو - من خمسة إلى ستة كيلومترات. وبالتالي ، تتاح للطيارين فرصة التعرف على الهجوم في الوقت المناسب واتخاذ جميع الإجراءات اللازمة.

يشبه مجمع المعدات الموجودة على متن طائرة الهليكوبتر Ka-52 إلى حد ما تلك المستخدمة في Mi-28N ، ولكن هناك عددًا من الاختلافات. على سبيل المثال ، تم بناء محطة الرادار RN01 Arbalet المخصصة للطائرة Ka-52 في الأصل وفقًا لمخطط مكون من وحدتين. تم التخطيط لتركيب هوائي الكتلة الأولى لهذا الرادار تحت غطاء الأنف الشفاف الراديوي ، والثاني - فوق محور الدوار. في الوقت الحالي ، تم تجهيز جميع طائرات الهليكوبتر التسلسلية الجديدة أو جميعها تقريبًا بوحدة أنف رادار ، ولكن لا توجد بيانات دقيقة حول المحور العلوي. تم اقتراح مثل هذا التقسيم الأصلي لنظام الرادار لتحسين خصائص المجمع: لا يمكن للهوائي القوسي العمل إلا على الأهداف الأرضية طوال الوقت ، ويمكن للهوائي فوق المحور العمل فقط على الأهداف الجوية. وهكذا ، تصبح المروحية قادرة على الاستجابة في الوقت المناسب للتهديدات المختلفة ، مع جمع المعلومات في نفس الوقت حول الوضع في الجو وعلى الأرض. تشتمل معدات المروحية Ka-52 أيضًا على محطة GOES-520 الإلكترونية الضوئية ، المصممة لمراقبة التضاريس على مدار الساعة واكتشاف الهدف. تقع محطة الإلكترونيات الضوئية في الجزء السفلي من جسم الطائرة ، خلف مخروط الأنف مباشرة.

لوحة Ka-52 رقم 94 أصفر ، صيف 2011

Mi-28N المحمولة جوا رقم 16 أزرق ، تم تصنيعها في عام 2010 بمجموعة قياسية كاملة من مجمع الدفاع الجوي ، 01/17/2011

نتائج

كما ترون ، كل طائرات الهليكوبتر الهجومية الروسية الحديثة متشابهة ومختلفة عن بعضها البعض. يرجع التشابه إلى وجهات النظر العامة للجيش حول ظهور الطائرات العمودية الحديثة ، وتحدث الاختلافات بسبب اختلاف آراء المصممين شركات مختلفة. ومع ذلك ، فإن جميع طائرات الهليكوبتر الجديدة - بشكل أساسي Ka-52 و Mi-28N - لديها أوجه تشابه أكثر من الاختلافات. لذلك ، فهم قادرون على حمل أسلحة غير موجهة وموجهة ، وكذلك تنفيذ هجمات من مسافة تصل إلى عشرة كيلومترات (ATGM "Attack" و "Sturm"). مرة اخرى خاصيةهذه المروحيات وجود رادار مدمج. إذا تم حل مشكلة الوحدة الفوقية لرادار Arbalet لصالح تثبيتها ، فستتم إضافة نقطة أخرى إلى تشابه Mi-28N و Ka-52.

في واقع الأمر ، فإن مروحيات Ka-52 و Mi-28N ، كونها مروحيات حديثة ، تدعي أيضًا لقب المركبات القتالية في المستقبل القريب. إذا حكمنا من خلال الاتجاهات الحالية في تطوير طائرات الهليكوبتر الهجومية ، مع الترقيات في الوقت المناسب ، فهي قادرة تمامًا على أن تصبح كذلك. لكن Mi-35M تثير بالفعل بعض الشكوك. بادئ ذي بدء ، يؤثر العمر العظيم لطائرة Mi-24 الأصلية ، فضلاً عن الفكرة السيئة التي أثبتت جدواها عن مركبة قتال مشاة طيران. من أجل إزالة مقصورة ركاب البضائع من Mi-35M ، والتي غالبًا ما تكون موضوعًا للنقد ، سيتعين إعادة تصميم الماكينة بأكملها ، والتي من الواضح أنها لا تتناسب مع فكرة تحديث المعدات القديمة. لذلك ، يبدو مشروع Mi-35M الآن وكأنه محاولة لتزويد القوات المسلحة التقنية الحديثة، دون قضاء الكثير من الوقت في إنشائها وبدء الإنتاج. وفقًا لذلك ، من غير المرجح أن يتم شراء Mi-35M على دفعات كبيرة وستكون بمثابة نوع من التدبير المؤقت تحسبا ل عدد كبير Mi-28N و Ka-52 الجديدة.

لتبرير Mi-35M ، يجدر القول أن هذه المروحية ليست سيئة للغاية كما تبدو للوهلة الأولى. عدم وجود محطة رادار ووجود قمرة قيادة "إضافية" لا يسمحان لها بالمنافسة على قدم المساواة مع طائرات الهليكوبتر الهجومية المحلية والأجنبية الأخرى ، ومع ذلك ، حتى في هذا التكوين ، فإن Mi-35M لديها إمكانات أكبر مقارنة مع أسطول Mi-24 الحالي من التعديلات المختلفة. بعبارة أخرى ، يعد Mi-35M حاليًا "رابطًا انتقاليًا" بين الطراز القديم و تكنولوجيا جديدة، من سلاح قتالي كامل ، صنع ، كما يقولون ، لقرون. هذا يمكن أن يفسر الاختلافات الفنية لهذه المروحية عن الآلات الجديدة الأخرى ، والخطط الصغيرة نسبيًا للشراء.

في السنوات القادمة ، ستتلقى القوات الجوية الروسية حوالي خمسين طائرة هليكوبتر من طراز Mi-35M. في الوقت نفسه ، حتى الآن ، القوات الجويةالعديد من طائرات الهليكوبتر Mi-28N تخدم بالفعل ، ويقترب العدد الإجمالي لطائرات Ka-52 المطلوبة من مائة ونصف. ربما توضح آراء الجيش بشأن العدد المطلوب من طائرات الهليكوبتر من نوع أو آخر تمامًا احتمالات المركبات القتالية وامتثالها للمتطلبات. من الواضح تماما أن وزارة الدفاع تخطط للمستقبل الطيران العسكري، يعطي الأولوية القصوى لطائرة Ka-52 و Mi-28N الجديدة ، وليس لتحديث "الرجل العجوز" Mi-24. هذه المروحيات هي التي يجب أن تصبح القوة الضاربة الرئيسية لطيران الخطوط الأمامية بحلول بداية العشرينيات وأن تظل في الخدمة خلال السنوات القادمة. لذا فإن العمل الذي طال أمده على رادار Arbalet لـ Ka-52 أو بعض المشكلات المتعلقة بتطوير التقنيات والأسلحة للمعدات الجديدة يستحق الوقت الذي يتم قضاؤه: يتم تصنيع طائرات هليكوبتر جديدة للمستقبل ومن الأفضل أن تضيع بعض الوقت الآن بدلاً من عدم امتلاك تقنية حديثة جيدة في وقت لاحق.

ذخائر الطائرات للأسلحة الصاروخية. الغرض من NAR وتكوينها وتصنيفها

الأسلحة الصاروخية جزء لا يتجزأ من معظم الطائرات العسكرية الحديثة. كان ظهوره بسبب الحاجة إلى حل المهام القتالية بالطيران بنجاح أثناء الحروب والصراعات.

حاليًا ، يشمل التسلح الصاروخي للطيران ما يلي:

صواريخ الطائرات غير الموجهة (NAR) ؛

صواريخ الطائرات الموجهة (UAR) ؛

صواريخ الطيران المضادة للغواصات (APR) ؛

صواريخ بحرية للطيران - ألغام.

في هذا الموضوع ، سوف نركز على NAR.

وفقًا لغرضها ، يتم تقسيم NARs إلى صواريخ:

الغرض الرئيسي (وسائل التدمير) ؛

الغرض المساعد (وسائل الدعم).

يتم تقسيم كل من هؤلاء وغيرهم إلى مجموعات منفصلة وفقًا لمعايير تصنيف أخرى ، من بينها مجموعتان رئيسيتان يمكن تمييزهما: نوع الرأس الحربي والعيار.

إن نوع الرأس الحربي وخصائص تصميمه لا يحددان مسبقًا الغرض المقصود من NAR فحسب ، بل يعكسان أيضًا ميزات تشغيله على الهدف. لذلك ، فهم يعتبرون NAR برؤوس حربية شديدة الانفجار ، متشظية ، تراكمية ، مخترقة ، مجمعة (تجزئة شديدة الانفجار ، تجزئة تراكمية ، إلخ) ، نوع الإضاءة ، إلخ.

وفقًا لتصميم الرؤوس الحربية ، يتم تقسيم NARs إلى صواريخ برؤوس حربية أحادية الكتلة ، برؤوس حربية متعددة الأنواع ، وصواريخ برؤوس حربية من النوع العنقودي ، إلخ. على سبيل المثال ، NARs ذات الترتيب الترادفي للرؤوس الحربية التراكمية ؛ NAR برأس حربي متعدد مزود بذخائر صغيرة تفجير حجمية ، إلخ.

معلمة مهمة من NAR هي عيارها. يتم تحديده من خلال الحجم المميز لغرفة محرك الصاروخ - عادة ما يكون القطر الخارجي للغرفة.

بالنسبة للنظام الحالي للصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب ، ينعكس عيار الصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب في الاسم الرمزي المختصر للصاروخ. لذلك ، باسم صواريخ من نوع S-8 ، S-13 ، S-25 ، إلخ ، يشير الشكل إلى عيار محرك الصاروخ الذي يعمل بالوقود الصلب ، معبراً عنه بالسنتيمتر ويقابل القيمة الاسمية لقطر غرفة المحرك. إذا كان قطر الرأس الحربي أكبر أو أقل من عيار محرك الصاروخ الذي يعمل بالوقود الصلب ، فيقولون: NAR برأس حربي ذو عيار زائد أو دون عيار. أمثلةهم هي ، على التوالي ، NAR-S-25O و S-13T.

في بعض الأحيان ، وفقًا لحجم العيار ، تتميز NARs ذات العيار الصغير والمتوسط ​​والكبير. على الرغم من أن هذا التصنيف مشروط ، إلا أنه لا يزال يعطي فكرة عن عدد الصواريخ المعلقة من نقطة تعليق واحدة لطائرة (مروحية). من الواضح أن NAR عيار كبيريمكنك تعليق واحد فقط لكل نقطة تعليق مع حامل شعاع من المجموعة الثالثة (BD-3). في نفس نقطة التعليق ، يمكنك تعليق كتلة بالعشرات من NARs من العيار الصغير أو قاذفة بها 3-5 صواريخ متوسطة العيار.

منذ ظهور الطيران في الخدمة وحتى الوقت الحاضر ، احتفظت NARs بمواقعها وكانت دائمًا جزءًا من تسليح الطائرات والمروحيات من مختلف الأجيال. ويفسر ذلك حقيقة أنه نظرًا لخصائصها المحددة ، تزيد NARs بشكل كبير من قوة الضربة النارية مجمعات الطيرانوتوسيع قدراتها في حل مشاكل إصابة الأهداف البرية والبحرية.

بصماتوخصائص الصواريخ غير الموجهة باعتبارها ذخائر أولية هي:

القدرة على إنشاء رأس حربي ذو كتلة كبيرة ، يمكن مقارنته في القوة بقنابل جوية من عيار 100 و 250 وحتى 500 كجم ؛

حصة كبيرة من الرأس الحربي نفسه في إجمالي كتلة إطلاق الصاروخ (تصل إلى 65٪) ، وهي نسبة أكبر بكثير من كتلة إطلاق الصاروخ في الجمهورية العربية المتحدة ؛

مجموعة متنوعة من أنواع الوحدات القتالية التي تضمن كفاءة عالية لعمليات الطيران ضد مجموعة واسعة من الأهداف الأرضية ؛

ذخيرة NAR كبيرة لكل طائرة أو مروحية بسبب استخدام قاذفات متعددة الشحنات للصواريخ الصغيرة والمتوسطة العيار ؛

دقة عالية بما فيه الكفاية لإطلاق الصواريخ ، مما يوفر إمكانية إصابة أهداف صغيرة ؛

مجموعة واسعة من نطاقات إطلاق الصواريخ ، مما يجعل من الممكن إصابة الأهداف حتى عندما يتعذر الوصول إليها بواسطة أسلحة المدفعية أو القنابل الجوية ؛

البساطة النسبية للجهاز والإنتاج ، مما يجعل من الممكن تنفيذ مبدأ معياري لإنشاء فئة كاملة من الصواريخ من نفس العيار ، مع نفس المحرك ، ولكن أنواع مختلفةالرؤوس الحربية (حتى 10 أو أكثر) ؛

سهولة التشغيل أثناء الطيران وعلى الأرض ، وهو الأمر الذي لا يختلف كثيرًا عن تشغيل القنابل الجوية ؛

عمر خدمة طويل بما فيه الكفاية ، ونتيجة لذلك يتم تضمين NARs في خيارات التسلح للطائرات من عدة أجيال (على سبيل المثال ، NARs من نوع C-24 كانت في الخدمة لأكثر من نصف قرن) ؛

التكلفة المنخفضة نسبيًا للإنتاج التسلسلي لـ NAR مقارنةً بـ UAR من عيار مماثل (على سبيل المثال ، تم تقدير تكلفة صاروخ غير موجه من نوع S-25 وصاروخ موجه من نوع S-25L بنسبة 1: 6 بمقياس نفس سعر صرف الروبل) ؛

إمكانية تنفيذ التخلص الأقل تكلفة من التقارير الحكومية الدولية المحظورة للاستخدام المقصود منها.

بالإضافة إلى ما سبق ، ينبغي النظر في ميزة أخرى من NAR. تمثل نظامًا يتكون من أجزاء قتالية (رأس حربي) وصواريخ (صواريخ دافعة صلبة) ، وقد بدأ استخدام الصواريخ غير الموجهة ، نظرًا لمزاياها الواضحة ، ليس فقط "ككل" ، ولكن أيضًا "في أجزاء" ، والتي كانت بمثابة قوة دافعة لإنشاء أنواع أخرى من الذخيرة. ومن الأمثلة على ذلك صواريخ طوربيد APR المضادة للغواصات المذكورة بالفعل ، والألغام الصاروخية المنبثقة RM ، والقنابل الهوائية BETAB-500Sh الخارقة للخرسانة ، والتي تشمل الفرامل والمحركات المتسارعة التي تعمل بالوقود الصلب ، بالإضافة إلى S- صاروخ موجه 25 لتر ، تم إنشاؤه على أساس NAR S-25 ، إلخ.

في الوقت الحاضر ، فإن احتمالات NAR بعيدة عن أن تستنفد. مهمة ذات صلة وواعدة للغاية هي إنشاء NAR من العيار الكبير برأس حربي عنقودي (CBC) ، والذي يضمن استخدام العناصر القتالية (القنابل والألغام وما إلى ذلك) بكميات كبيرة - تصل إلى عدة آلاف من القطع في رأس حربي . على أساس مثل هذا الصاروخ ، يمكن بسهولة إنشاء NAR مع رحلة مزلقة على جزء سلبي من المسار ، مما يجعل من الممكن مهاجمة أهداف من نطاقات طويلة (تصل إلى 10 كم أو أكثر). إن تطوير وتبني NAR التخطيطي من شأنه أن يوسع بشكل كبير القدرات القتالية ناقلات حديثة، بما في ذلك من حيث التغلب بنجاح على الدفاع الجوي وجوه العدو.

يجب إيلاء اهتمام خاص لخصائص دقة استخدام NAR. من حيث معايير التشتت التقنية ، فإن NARs متفوقة بشكل كبير على القنابل الجوية ، ولكنها أقل شأنا من الصواريخ الموجهة. يتم تقليل التشتت الفني للـ NAR بعدة طرق:

أولاً ، بسبب قصر مدة طيران الصواريخ من لحظة الإطلاق إلى اللقاء بالهدف. بوجود سرعة عالية في نهاية الجزء النشط من المسار ، تطير الصواريخ بقية الطريق في وقت قصير ، مما يلغي تأثير العديد من العوامل العشوائية ، بما في ذلك الاضطرابات الجوية ، على طبيعة حركتها.

ثانيًا ، مثل القذيفة المصقولة بالريش ، تتمتع الصواريخ بهامش كبير من الاستقرار الديناميكي والثابت. في القسم الخامل من المسار ، يتم تحويل مركز كتلة NAR نحو جزء الرأس بسبب احتراق الوقود. تقع وحدة الذيل على مسافة كبيرة من مركز الكتلة بسبب المحرك ذي الطول الكبير ، وبالتالي ، من حيث الثبات ، فهي فعالة للغاية.

ثالثًا ، استخدام الحركة الدورانية للصواريخ. تدور جميع NARs في الخدمة أثناء الحركة حول المحور الطولي بسرعات زاوية تتراوح من عدة مئات (نوع NAR C-24) إلى عدة آلاف (NAR من النوع C-5 ، C-8) في الدقيقة. يتم توفير دوران الصواريخ من خلال حركة اللحظات التي تم إنشاؤها من خلال توجيه قوة الدفع (بالنسبة لمحركات NAR ذات الفوهات المتعددة) ، أو بسبب اللحظات الديناميكية الهوائية التي تم إنشاؤها بواسطة المثبت ، حيث يكون للريش إما زاوية ضبط هجوم أو قطع على أحد وجوه الريش. يتيح الدوران (الدوران) حول المحور الطولي القضاء على تأثير عدم تناسق الشكل الديناميكي الهوائي أو الانحراف اللامركزي لكتلة الصاروخ في مسار حركته. إذا لم يكن هناك دوران للصاروخ ، فعندئذ تحت تأثير هذه العوامل ، ستنشأ لحظة جانبية تقود الصاروخ بعيدًا عن اتجاه النار.

أتاح تنفيذ الإجراءات البناءة إمكانية إنشاء صواريخ ، تم تحديد التشتت التقني لها من خلال الانحراف المحتمل للتشتت الدائري في طائرة السماء ، أي ما يعادل 2-3 آلاف من مدى إطلاق النار. مع مثل هذا التشتت ، كانت دقة إطلاق النار عالية جدًا ، مما يضمن هزيمة الأهداف الصغيرة ، بما في ذلك الهواء. من المناسب أن نتذكر مرة أخرى أن الصواريخ الأولى من نوع S-5 تم إنشاؤها خصيصًا لتدمير الأهداف الجوية.

مع ظهور أول صواريخ جو - جو موجهة ، تم "إعادة توجيه" صواريخ S-5 NARs وبدأ استخدامها لتدمير الأهداف الأرضية. حاليًا ، تُستخدم جميع NARs لتدمير الأهداف الأرضية.

لزيادة احتمالية إصابة أهداف أرضية صغيرة ، يلزم زيادة عدد الصواريخ المستخدمة في هجوم واحد. لذلك ، بالنسبة للصواريخ من نوع S-5 ، تم تطوير كتل UB-16 و UB-32 ، ومجهزة بـ 16 و 32 صاروخًا ، على التوالي.

يتضح من التقييم المقارن أعلاه أن NAR ، كوسيلة للتدمير ، تحتل موقعًا وسيطًا بين القنابل الجوية والصواريخ الموجهة وتكمل إلى حد كبير الخصائص القتالية وقدرات أسلحة المدفعية. من حيث دقة إصابة الهدف ، فإن NARs تتفوق بشكل كبير على القنابل الجوية ، لكنها أدنى منها من حيث قوة انفجار (عمل) الرؤوس الحربية. تتفوق NARs بشكل ملحوظ على القنابل الجوية في حل مهام ضرب أهداف قوية وعميقة بشكل خاص بسبب سرعة التأثير العالية لاختراق الرؤوس الحربية. بالمقارنة مع الذخائر الموجهة بدقة (صواريخ جو-جو الموجهة والقنابل الجوية الموجهة) ، فإن NARs أدنى منها من حيث إصابة الهدف ، ولكنها متفوقة في بعض الخصائص مثل الاستقلال عن ظروف الاستخدام الجوية والحصانة من الضوضاء.

NARs ذات العيار الصغير ، وكذلك قذائف أسلحة المدفعية الجوية ، تجعل من الممكن ، عند مهاجمة أهداف أرضية ، مناطق تشتت نقاط التأثير ، ذات الشكل والحجم بحيث يتم تحقيق أقصى قدر من الكفاءة في إصابة الهدف.

وبالتالي ، يجب اعتبار نظام NAR جزءًا لا يتجزأ من جزء أساسي(نوع) أسلحة أنظمة الطيران القتالية الحديثة ، مما يوسع بشكل كبير الخصائص القتالية والقدرات التكتيكية لهذا الأخير.