Zborul lui Gagarin în spațiu: fapte necunoscute despre cel mai important eveniment al secolului al XX-lea. Fapte interesante despre primul zbor spațial cu echipaj personal Fapte despre zborul spațial după 1987

primul zbor uman de succes în spațiu, Yuri Gagarin - a spus „Hai să mergem”

Istoria astronauticii, primele zboruri în spațiu. Care a zburat în spațiu înaintea lui Gagarin. Primele zboruri în spațiu- teritorii de frig și imponderabilitate și o lume de mari secrete. 12 aprilie, sărbătoarea oficială a astronauticii, în cinstea primului zbor al lui Iuri Gagarin.

12 aprilie 1961, Iuri Gagarin, cosmonaut Uniunea Sovietică, angajat primul zbor spațial cu echipaj, cu durata de 108 minute. A fost un succes uriaș. Un pas colosal în explorarea spațiului cosmic.

A fost o perioadă de mari realizări ale oamenilor de știință sovietici. Cosmonautul sovietic Yuri Gagarin efectuează un zbor cu echipaj în spațiu pe orbita Pământului! Toată țara s-a bucurat și a sărbătorit!

Așa a fost amintit în istoria explorării spațiului….

Zborul lui Yu Gagarin în spațiu a fost extrem de important pentru Uniune, deoarece a existat o cursă pentru cuceriri spațiale între două superputeri, URSS și SUA. Și era necesar să se demonstreze lumii întregi că numai în Uniune totul este cel mai avansat și numai sub controlul Partidului Comunist se realizează lucruri mari.

Dar înainte ca primul cosmonaut să facă un zbor istoric, animalele au fost primele care au mers în spațiu. Aceștia sunt câini de renume mondial, Belka și Strelka. A făcut primul zbor orbital în jurul Pământului și a petrecut o zi în imponderabilitate. Dar, după cum spune academicianul Oleg Georgievich Gazenko, un angajat al unui laborator special de la Institutul de Medicină Aviatică a Forțelor Aeriene, nu au fost primii care au mers în spațiu.

— În 1948, laboratorul special a fost însărcinat cu pregătirea câinilor pentru zborurile în spațiu. Pentru a face acest lucru, animalele au fost prinse pe străzi, selectând 4-5 kilograme în greutate. Și deja în 1951 am început să lucrăm serios. Acestea sunt sisteme de antrenament pe mai multe niveluri - obișnuiți câinii să poarte o vestă cu senzori pentru citirea bioparametrilor.

Obișnuiește-i cu cabina înghesuită a unei nave, astfel încât animalele să nu dezvolte teama de claustrofobie. Aproape tot felul de teste care ar putea fi prevăzute în timpul lansării și zborului unei rachete în spațiu, desigur, cu excepția condițiilor de imponderabilitate. Imponderabilitate a îngrijorat foarte mult oamenii de știință cu privire la efectul acesteia asupra organismului. Animalele de experiment au răspuns la această întrebare.

Dar înainte de zborul cu succes al lui Belka și Strelka, mulți își vor aminti că Laika a fost trimisă pe orbită în 1957. Pregătirile pentru acest zbor au durat 10 ani. Dar satelitul artificial nu era echipat cu un sistem de întoarcere pe Pământ, iar câinele a murit.

Și câinii Gypsy și Desik au fost primii care au mers în spațiu, deși pe o rachetă de mare altitudine, dar zborul câinilor a avut succes și s-au întors în siguranță pe Pământ. Oleg Georgievich își amintește de câinele Zhulka, care a mers în spațiu de trei ori. Acesta este un puțin cunoscut, alb și pufos eroina astronauticii. De două ori s-a lansat cu succes în spațiu cu rachete de mare altitudine. Pentru a treia oară, Zhulka a intrat pe orbită în decembrie 1960, pe o navă care a fost predecesorul navei spațiale a lui Gagarin.

Dar de data aceasta s-a confruntat cu multe pericole. Din cauza defecțiunilor echipamentelor tehnice, nava nu ajunge pe orbită. În acest caz, s-a dispus distrugerea navei. Dar din nou există o rată de aprindere în funcționarea sistemelor, iar nava nu explodează. Și satelitul cade pe Pământ, în vastitatea Siberiei, în regiunea Podkamennaya Tunguska. Au durat două zile până când echipa de salvare a ajuns la vehiculul căzut.

În tot acest timp, Zhulka, care a supraviețuit tuturor vicisitudinilor căderii navei spațiale, a fost în frig, fără mâncare sau băutură. Dar ea a supraviețuit și apoi a fost „ștersă” de la participanții la programul spațial. Oleg Georgievich i s-a făcut milă de curajosul astronaut și a dus câinele acasă, unde Zhulka a mai locuit încă aproximativ 14 ani.

Trebuie spus că nu numai câini și șoareci, ci chiar și țestoase au fost în spațiu. Apropo, un fapt puțin cunoscut, dar țestoasele au fost primele care au zburat în jurul Lunii, pe aparatul sovietic Zond-5. Țestoasele s-au întors în siguranță pe Pământ după ce s-au împroșcat în Oceanul Indian.

Și chiar înainte de zborul locotenentului principal Gagarin, un câine pe nume Zvezdochka a mers în spațiu. Toți viitorii cosmonauți au fost invitați la lansarea navei spațiale în martie 1961, cu Zvezdochka la bord. Pentru a vedea și a fi convins, dezvoltarea tehnologiei spațiale permite unei persoane să facă un zbor sigur în spațiu. De asemenea, a fost prezent Yuri Gagarin, al cărui zbor de succes a avut loc în aprilie.

În timpul acestui zbor, locotenentul principal Gagarin a rostit cuvântul cunoscut de mai multe generații de pământeni: „ Merge". Gagarin a aterizat când era deja major. Unii oameni chiar și acum își exprimă îndoielile dacă Yuri însuși a spus „ Merge„, sau era „necesar”. - Dar este acest lucru important pentru istoria astronauticii? Nu cred.

Unii cercetători, privind îndeaproape la istoria cosmonauticii sovietice, vorbesc despre alți cosmonauți. Care ar fi mers în spațiu înainte de Gagarin, dar a murit în timpul lansărilor nereușite, arzând în nave spațiale.

Potrivit cercetătorilor, documentele de arhivă ascund numele și fețele unor oameni care nu vor vedea niciodată lumina reflectoarelor. Aceștia sunt oameni care au zburat în spațiu chiar înainte de Gagarin. Ei au fost pionierii, primii oameni care au depășit gravitația Pământului.

Dar numele primilor cosmonauți care au căutat căile drumurilor spațiale nu apar printre numele astronauților. Au murit într-o navă spațială căutând o cale de a intra pe orbită. Și lansările nereușite de rachete spațiale nu sunt necesare pentru istorie, la fel ca oamenii. — spun cercetătorii.

Desigur, voi merge puțin înainte, dar vreau să spun imediat punctul de vedere oficial cu privire la această problemă. Atât oficiali, cât și istorici.

Iată ce a spus A. Pervushin despre asta: „Poate că secretul din jurul programului spațial nu este pe deplin justificat. Și a dat naștere la multe zvonuri și speculații. Dar în istoria cosmonauticii sovietice nu există cadavre ascunse și nu au existat niciodată.” Și îl numește „rodul unei fantezii sălbatice generată de un regim strict de secret” și, de asemenea, „oricât de cinic ar suna, dar interesul nu era în întoarcerea cu succes a astronautului - acest lucru nu a contat, în condițiile cursei, principalul lucru era să-și declare propria prioritate«

Despre asta vorbesc și istoricii. După cum am menționat deja, în cursa spațială cu americanii, a fost foarte important ca cosmonautul sovietic să fie primul care a zburat în spațiu. Ca exemplu de respingere a zborurilor necunoscute, este dat un document al Comitetului Central al PCUS, semnat cu 9 zile înainte de lansarea lui Gagarin, la 3 aprilie 1961. Documentul dispunea pregătirea a două mesaje TASS despre lansarea unei nave spațiale cu echipaj.

Una dintre ele a fost elogioasă, despre lansarea cu succes a unei nave sovietice cu un pilot la bord și marea realizare a URSS. Un alt mesaj a fost despre moartea lui Gagarin. Adică, nu a existat nicio ascundere a informațiilor, indiferent de rezultatul zborului. Potrivit istoricilor care au permis să studieze documentele, numele de familie ale cosmonauților morți frecvent menționați Ledovsky, Shiborin, Mitkov și Gromov nu existau în realitate, acestea erau nume fictive ale unui necunoscut. În orice caz, conform istoricilor, nu a existat nicio legătură cu oamenii din spatele acestor nume.

Povestea cosmonauților morți care ar fi efectuat primele zboruri în spațiu înainte de Gagarin.

Probabil că ar trebui să începem cu celebra fotografie de pe coperta revistei Ogonyok din octombrie 1959. Imaginea prezintă cinci persoane, Kachura, Mikhailov, Zavadovsky, Belokonev, Grachev, testeri de la Institutul de Medicină Spațială. În fotografie poartă căști de presiune și mulți au decis că aceștia sunt viitorii cosmonauți. Cu toate acestea, numele lor de familie nu se găsesc printre numele astronauților. Și presa occidentală prezintă versiunea că aceștia au murit în timpul primelor zboruri în spațiu.

Se presupune că cosmonauții Grachev și Belokonev au mers în spațiu în septembrie 1961 cu scopul de a circumnaviga Lunii într-o navă spațială cu două locuri. Potrivit jurnaliştilor (în special presa occidentală), are loc o avarie pe navă, iar astronauţii nu se pot întoarce. O navă cu astronauți la bord, care și-a pierdut controlul, se transformă într-un rătăcitor în spațiu, pierzându-se în adâncurile reci ale spațiului. — O poveste tragică a morții.

Cu toate acestea, la acea vreme, tehnologia spațială nu permitea zboruri cu echipaj uman către Lună. Altfel, URSS ar fi învins SUA în explorarea Lunii. Dar acest lucru nu-i deranjează pe jurnaliști, principalul lucru este mai mult fum pe teritoriul inamicului ideologic. Moartea lui Gennady Mikhailov a fost complet programată pentru a coincide cu lansarea nereușită a unei sonde automate Venus. La 4 februarie 1961, lansarea stației nu a avut succes, din cauza unui accident în treapta superioară, stația automată „blocată” pe orbita joasă a Pământului.

Adevărat, uneori există înregistrări că Kachura a murit în acest fel. Dar stația era fără echipaj, complet automată. Totuși, aici totul este clar, din denumirea Institutului reiese clar ce făceau oamenii menționați. În plus, în cadrul aceluiași regim de secretizare, persoanele care apăreau pe copertele revistei nu puteau participa la zborurile spațiale.

Dar există încă un caz de astronauți necunoscuți pe care cercetătorii din colțurile întunecate ale astronauticii pot indica. Acesta este Vladimir Ilyushin, fiul unui designer celebru, ei îl arată ca fiind primul cosmonaut. Oficial, Ilyushin a avut un accident de mașină cu câteva luni înainte ca Gagarin să fie lansat pe orbită.

După ce s-a vindecat în patria sa, a plecat în China pentru a-și îmbunătăți sănătatea cu ajutorul medicinei orientale. Problemele sale de sănătate au fost imediat socotite drept un zbor nereușit în spațiu. Se presupune că nava, finalizând zborul, a făcut o aterizare nereușită în care astronautul a fost rănit. Și de dragul aceluiași secret notoriu, rănile astronautului au fost oficial „înregistrate” ca un accident de mașină.

Cu toate acestea, această versiune nu rezistă criticilor nu numai că este lipsită de logică, este și amuzantă. Ce poate fi ascuns aici? Chiar și în această versiune, lansarea navei a avut succes - este mai ușor să-i ascundeți aterizarea dificilă - și se poate raporta în siguranță întregii lumi despre realizările oamenilor de știință sovietici.

Pyotr Dolgov, un pilot de testare, a murit ars pe navă în timpul unei eșecuri la lansare în septembrie 1960. Da, a murit, dar nu în timpul lansării pe orbită. Și doi ani mai târziu, în noiembrie 1962, sărind dintr-un balon stratosferic folosind o parașută. Probabil a murit în timp ce testa un nou model de costum spațial.

Alte fapte citate de cercetătorii istoriei alternative a astronauticii și astronauților morți îngropați în secret sunt identice. Dar au existat pierderi printre cei 20 de cosmonauți ai setului „Gagarin”. Este vorba de Grigory N., Ivan A., și Valentin F., expulzați din detașament pentru că au rezistat la o patrulare a armatei în stare de ebrietate (numele de familie nu sunt indicate pe baza standardelor etice).

Se știe că Grigory N., în timp ce slujește în Orientul îndepărtatîntr-un regiment de aer obișnuit, el a spus că el ar fi trebuit să zboare în spațiu în locul lui Gagarin. Adevărat, colegii săi nu l-au crezut. În 1966, Grigory a murit după ce a fost lovit de un tren. Nu se știe dacă a fost un accident, sinucidere sau, așa cum se întreabă cercetătorii, un regim de secretizare l-a depășit.

Un altul, povestea dezastruoasei lansări „înainte de Gagarin”, precum și a cosmonauților uciși ulterior, este spusă de italieni - frații Cordilla. Voi începe cu capacitățile tehnice ale fraților. Poate că acum inginerii de proiectare vor râde, dar frații Cordilla, singuri, folosind doar fotografii ale stațiilor de urmărire la sol NASA, au reușit să-și asambla propriul dispozitiv. Cu ajutorul cărora au ascultat negocierile astronauților aflați pe orbită cu MCC.

Frații au fost cei care au reușit să realizeze imposibilul, în timp ce toate țările, în urma acțiunilor cosmonauților sovietici, încercau să asculte emisiunea și să o facă numai frații Cordilla puteau.În special, doar ei au putut să audă cum au comunicat cosmonauții muribundi cu Pământul în ultimele secunde ale vieții lor. În presă, inclusiv la televiziune, povestea fraților Cordilla este repovestită în oarecare detaliu.

Prin urmare, nu ne vom opri în detaliu asupra câte semnale de primejdie pe orbită, țipete și gemete ale cosmonauților muribundi au fost înregistrate de italienii din Cordiglia. Dar chiar și o persoană care nu este familiarizată cu detaliile dispozitivelor speciale de comunicație știe că este imposibil să asculți un canal de comunicare pe o frecvență „închisă”, chiar dacă ai un supercomputer triplu al viitorului, nu vei putea să „așează-te” pentru a asculta acest canal. Aici putem adăuga că funcționarea echipamentelor speciale folosite este izbitor diferită de scramblerele cunoscute în prezent (un dispozitiv pentru criptarea informațiilor de la persoane neautorizate).

Deci este cu adevărat în cadrul programul spațial, militarii au folosit frecvențe deschise pentru comunicare? Și au reușit să o descopere numai fraţii Cordilla, iar angajații tehnici ai serviciilor de informații din alte state s-au dovedit a fi complet incompetenți? În același timp, italienii ascultau comunicații încă de pe vremea zborului lui Laika. Dar ei au împărtășit informații abia în 2007, publicându-și jurnalul de observație.

Dar ceea ce este interesant este că, după cum relatează frații italieni, primul zbor în spațiu a fost făcut de câinele Laika, a cărui funcție cardiacă au putut să înregistreze. Și într-adevăr, nu puteau ști că câinii Gypsy, Desik și Zhulka fuseseră în spațiu, din cauza lipsei de importanță, această informație nu a fost diseminată. Și frații nu puteau ști despre asta. Aceasta înseamnă că orice altceva poate fi considerat ficțiune.

Și repetarea cazurilor cunoscute de moarte a cosmonauților, în ceea ce privește ascunderea secretelor spațiale „înainte de zborurile lui Gagarin”, nu prezintă niciun interes, sunt bine cunoscute.

Îmi vine în minte istoria spațială a Americii. La urma urmei, după cum apare în presă, o lansare de rachete cu echipaj uman a fost efectuată în Germania încă din 1945. Acest lucru s-a întâmplat sub conducerea celebrului inventator Fau, Dr. von Braun. Se presupune că cea mai recentă versiune a rachetei V-2 a fost o navă spațială cu drepturi depline. Pe ea, unul dintre piloți a intrat în spațiul cosmic. Mai mult, a aterizat ulterior în siguranță.

O altă poveste foarte amuzantă spune cum, la mijlocul anilor 80, o navă spațială s-a prăbușit în apele de coastă de lângă Miami, denumite uneori Insulele Canare. Polițiștii care au sosit la locul splashdown îngheață în fața lor sunt trei persoane îmbrăcate în uniforme germane. și confirmă că sunt piloți ai Marii Germanii. Și au fost lansate pe orbită în 1945. Dar din cauza unei defecțiuni a camerei de animație suspendate, somnul lor a durat mai mult.

Astfel, ei pretind că sunt și primii astronauți. Cu toate acestea, în realitate, trebuie să acordați atenție unui fapt și apoi toate aceste povești izbucnesc mai ușor decât un balon de săpun. Dr. von Braun a dezertat în Statele Unite și a luat parte la cursa spațială împotriva Uniunii Sovietice. Atunci de ce, inventatorul care a trimis deja astronauți pe orbită, a lucrat minuțios de zeci de ani pentru a crea o navă spațială cu echipaj. Răspunsul este simplu, nu era tehnologie necesară, iar toate poveștile sunt ficțiune.
***
Desigur, au existat lansări nereușite de nave spațiale sovietice. Și mulți astronauți au murit în timpul lansărilor nereușite. Dar nimeni nu și-a ascuns numele. Un alt lucru este că s-a spus puțin despre asta, dar aceasta este o cu totul altă poveste.

Unele realizări ale tehnologiei spațiale sunt, de asemenea, interesante pentru utilizare în Viata de zi cu zi, ca să spunem așa, în viața civilă. De exemplu, costumul spațial Penguin, dezvoltat pentru a ajuta astronauții să facă față imponderabilității, a fost folosit ulterior pentru a vindeca paralizia cerebrală.

O altă dezvoltare spațială este „Bifidum-bacterin”, care a ajuns pe rafturile magazinelor. A fost dezvoltat inițial pentru astronauți ca un tratament preventiv împotriva disbacteriozei.

Astronautul este unul dintre cei mai mulți profesii periculoase disponibil la omul modern. Dar în cifre absolute, nu arată așa: de-a lungul celor 56 de ani de istorie a astronauticii cu echipaj și după mai mult de 500 de zboruri către orbită joasă și către Lună, se cunosc doar 5 incidente care s-au soldat cu victime. Astfel de cifre sunt rezultatul faptului că astronautica este și una dintre cele mai serioase profesii, unde măsurile de siguranță sunt respectate cu sfințenie și se înțelege importanța unui număr imens de verificări preliminare.

Cosmonauții studiază foarte mult timp și nu este deloc un fapt că vei zbura vreodată în spațiu și nu vei rămâne pe Pământ ca instructor sau angajat al MCC. Dar doar pentru că viitorul speciei umane și destinul nostru în spațiu depind într-o oarecare măsură de munca astronauților, nu înseamnă că ei nu se pot distra puțin. După puțină cercetare, am adunat situații amuzante și povești despre unele misiuni spațiale. Data viitoare când vă uitați la stele și vă minunați de posibilitățile nesfârșite ale spațiului, permiteți-vă să râdeți puțin de aceste momente interesante și uneori amuzante pe calea către iluminarea cosmică a umanității.

Molly Brown de nescufundat și prima contrabandă în spațiu

Istoria astronauticii cu echipaj mondial a început oficial odată cu zborul lui Yuri Gagarin pe nava spațială Vostok. În 1961, URSS a deschis pe deplin meritat „realizarea” „Aducerea unui om în spațiu”. Primul astronaut american avea să fie în spațiu la scurt timp după Gagarin, iar primele plimbări în spațiu ale lui Leonov și White ar avea loc la doar câteva luni distanță.

Lansarea Gemini 3 a fost un mare pas în spațiu pentru Statele Unite: a fost prima navă spațială americană cu mai multe locuri cu un echipaj la bord. Pentru cosmonautica mondială, a devenit prima navă spațială cu echipaj uman care a efectuat o manevră orbitală. Și, de asemenea, primul din istorie care a livrat contrabandă în spațiu și prima (și până acum singura) navă pentru un sandviș cu carne de vită. Pilotul capsulei, John Young, a introdus-o de contrabandă pe orbită pentru că nu putea tolera mâncarea deshidratată. Faptul crimei perfide a fost dezvăluit deja în zbor, când Young a scos un sandviș din buzunar și i-a arătat comandantului Grissom. După mușcătură, firimiturile au zburat peste capsulă, ideea nu a reușit, iar Young a fost nevoit să o ascundă înapoi în buzunarul costumului.

Pilotul John Young și comandantul Virgil Grissom în capsula Gemini 3. Foto: NASA

Echipajul navei a trebuit să mănânce ceva asemănător în timpul zborului. Foto: NASA

Legendarul sandviș bootleg cu carne de vită învelit în acril. Acum se află în Muzeul Memorial Grissom. Foto: Raymond K. Cunningham, Jr./Collectspace

Izbucnirea lui Young a fost primită extrem de negativ de mass-media și de Congres. Politicienii au decis că 10 secunde petrecute mâncând prostește un sandviș într-un zbor orbital de doar 5 ore era un divertisment prea scump pentru țară. Mai ales când mâncarea este testată în timpul zborului pentru lansări viitoare către Lună. Dar conducerea NASA a luat incidentul mai calm, iar John Young a devenit chiar membru al expediției Apollo 10 în viitor.

Există o altă poveste legată de zborul Gemini 3. Comandantul echipajului Virgil Grissom a insistat ca nava sa spațială să aibă propriul nume. Deoarece prima navă pe care a zburat s-a scufundat în ocean după aterizare, Grissom a vrut să numească oficial Gemini 3 după muzicalul de atunci de succes The Unsinkable Molly Brown. Conducerea NASA nu a susținut ideea unui nume care să implice deloc orice fel de inundație și a cerut să vină cu altul. Ca răspuns, Grissom și Young au sugerat „Titanic”, la care, desigur, au primit o interdicție completă de a numi orice capsule. Oficial, niciuna dintre navele programului Gemini nu a primit vreodată propriul nume, dar la început Grissom a spus în aer: — Ești pe drum, Molly Brown!- și porecla blocată în negocierile dintre dispeceri. Astronautica americană a revenit la practica de a veni cu nume pentru nave spațiale doar în programul Apollo, când a devenit necesar să se facă distincția între două elemente cu echipaj ale unei nave: modulul de comandă și modulul lunar de coborâre.

În ciuda faptului că porecla „Molly Brown” nu a fost folosită oficial, după misiune au fost realizate aceste patch-uri. Foto: NASA

Și acestea sunt medalioanele comemorative. Foto: Heritage Auctions

Liniile de parașute încurcate și nava Vostok-2

Un astronaut este o persoană care stă într-o capsulă mică pe o bombă de dimensiunea unei clădiri de 15 etaje și este pe deplin conștientă de dramatismul acestei situații. Orice acțiune greșită în zbor te va ucide și, pentru a înțelege care acțiune va fi greșită, astronauții și echipa de asistență la sol petrec zile întregi antrenându-se și testând sistemele. Și astronauții știu să-și trateze munca și posibilitatea unei astfel de situații cu umor, motiv pentru care sunt mai des pregătiți pentru aceasta (desigur, datorită antrenamentului și testării).

German Titov a fost unul dintre primii cosmonauți, mândria URSS și rămâne încă cea mai tânără persoană care a fost în spațiu (la 26 de ani ani mici). Zborul său pe nava spațială Vostok-2 a fost mult mai lung decât primul zbor în spațiu. Drept urmare, omenirea a aflat despre impact negativ imponderabilitate pe aparatul vestibular. Sau dacă el spune în cuvinte simple, despre „boala spațială”.

Navele din seria Vostok, spre deosebire de omologii lor americani, aveau unul caracteristica esentiala: Nu s-au întors la suprafață cu astronauții. Echipajul a ejectat din capsulă după ce a frânat în straturi dense ale atmosferei la o altitudine de 7 kilometri. Chiar înainte de zbor, în timpul antrenamentului preliminar, Titov a fost identificat cu probleme cu liniile parașutei, care s-au încurcat după ejectare. Și aceasta nu era o problemă mică, care l-ar putea ucide cu siguranță.

Stând deja lângă capsula de pe racheta R-7, colegii lui Titov i-au amintit de incident în timpul antrenamentului și au remarcat în glumă că, dacă liniile s-au încurcat într-un zbor real, „ar trebui să-l concedieze ca astronaut”. Cuvintele de despărțire au funcționat: după 25 de ore și 17 orbite în jurul planetei, German Stepanovici s-a întors în siguranță pe Pământ, iar o stela memorială este acum instalată la locul aterizării sale.

Lansarea rachetei R-7 și a navei spațiale Vostok. O imagine dintr-un documentar sovietic despre zborul lui German Titov „700.000 de kilometri în spațiu”

Nava spațială „Vostok”. Foto: RSC Energia/ESA/Space.com

Una dintre fotografiile Pământului din spațiu cu autograful lui German Titov

Toaletă spațială „Gemeni 7” și puțin umor de toaletă în drum spre Lună

Ai putea crede că cel mai rău coșmar care îi ține treji pe timp de noapte pe astronauți și cosmonauți este ceva asemănător cu ceea ce ai fi văzut în filmul „Gravity”. Cu toate acestea, există situații mult mai banale, dar nu mai puțin teribile, decât ciocnirea navei tale cu resturi spațiale sau o stație. Astronauții americani Frank Borman și James Lovell au fost nevoiți să treacă printr-un astfel de coșmar de zi cu zi.

Ca parte a misiunii Gemini 7, echipajul a trebuit să-și colecteze urina pentru analiză ulterioară. Dar dispozitivul de colectare a scurs de mai multe ori. În ciuda eforturilor lor, echipa nu a reușit să colecteze toate bilele de urină care pluteau în jurul capsulei. Pentru a înțelege drama momentului, trebuie să știți că volumul locuibil al capsulei Gemeni este de 2,55 metri cubi. Astronauții au fost blocați acolo timp de 13 zile și 19 ore în gravitate zero, cu particule din propria urină zburând în jur. Mai târziu, întrebat despre experiența zborului, echipajul a comparat-o cu petrecerea a două săptămâni în camera bărbaților. O toaletă foarte mică, de dimensiunea unei mașini sub-compact, fără agent de curățare sau odorizante.

Întâlnirea lui Gemeni 7 și Gemini 6A pe orbită. Foto: NASA

Pământul și Luna din Gemeni 7. Foto: NASA

Splashdown Gemini 7. Aerul proaspăt mult așteptat este deja aproape. Foto: NASA

Trancrierile conversațiilor dintre echipajele navei spațiale Apollo și serviciile terestre au fost declasificate la începutul anilor șaptezeci, după încheierea „cursei spațiale”. Odată cu apariția și răspândirea internetului, desigur, au găsit în mod tradițional „dovezi” că echipajele au auzit semnale OZN la radio, iar NASA ascunde din nou ceva. Dar era și ceva mai interesant în ele - unul dintre cele mai mari mistere nerezolvate ale omenirii: cine a mers fără succes la toaletă în modulul Apollo 10 în a șasea zi de zbor?

Misiunea Apollo 10 a fost ultima expediție pe Lună înainte de aterizare. În cadrul zborului, echipajul navei a trebuit să repete și să verifice încă o dată toate operațiunile pe care echipa Apollo 11 trebuia să le efectueze, cu excepția ultimei etape - aterizarea însăși la suprafață. În a șasea zi de zbor, cu cinci ore înainte de a porni motorul pentru a efectua manevra de întoarcere pe Pământ, a avut loc o conversație picant în modulul de comandă.

Transcrierea conversațiilor dintre echipa Apollo 10. Imagine: NASA

Și cine a făcut asta?!

5:13:29:44 Comandant: Ooh, cine a făcut asta?

5:13:29:46 Pilot modul de comandă: Cine ce a făcut?

5:13:29:47 Pilotul modulului lunar: Ce?

5:13:29:49 Comandant: Cine a făcut?[Râde.]

5:13:29:51 Pilotul modulului lunar: De unde a venit asta?

5:13:29:52 Comandant: Grăbește-te, dă-mi un șervețel. E un d****o care plutește în aer.

5:13:29:55 Pilot modul de comandă: Eu nu am făcut asta. Nu e al meu.

5:13:29:57 Pilotul modulului lunar: Nu cred că este al meu.

5:13:29:59 Comandant: A mea era mai lipicioasă. Aruncă.

5:13:30:06 Pilot modul de comandă: Oh, Doamne.

5:13:30:08 [Râsete]

După ce s-a confruntat cu problema, echipa a revenit la sarcinile normale. Ulterior, în timpul zborului către Pământ, echipajul și-a amintit cu umor incidentul de mai multe ori, dar astfel de situații nu s-au mai repetat. Aici merită să ne amintim încă o dată că cercetare spatiala nu numai extrem de periculoase, ci și foarte complexe. Și situațiile complet obișnuite de pe Pământ în spațiu se manifestă din cealaltă parte. Dacă astăzi echipajul ISS are o toaletă cu vid relativ confortabilă și structuri care le permit să o folosească fără pericolul de a polua întreaga stație, atunci echipajele navelor spațiale Apollo și Soyuz nu au avut un asemenea lux.

Eugene Cernan, John Young și Thomas Stafford în fața rachetei Saturn V. Foto: NASA

Comandantul echipajului Thomas Stafford îl mângâie pe nas câine de jucărie Snoopy înainte de a urca pe navă. Numele Snoopy era porecla modulului lunar Apollo 10. Foto: NASA

Pământul de la Apollo 10. Foto: NASA

Un dispozitiv pentru colectarea deșeurilor umane „solide”. De fapt, era un pachet atașat la partea inferioară a corpului. O tabletă specială în interior a prevenit formarea de bacterii și gaze în pungă. Foto: NASA

„Apollo 10” vulgar și „Apollo 8” beat

Zborul Apollo 10 a fost marcat în istoria astronauticii nu doar de un incident de toaletă, ci și de o serie de probleme cu navele spațiale care au fost descoperite, care au fost luate în considerare pe Pământ la pregătirea următorului zbor. După separarea modulului lunar pe orbită în jurul Lunii și testarea unui zbor orbital comun, a apărut o eroare în programul modulului, care a făcut ca capsula să nu fie controlată pentru o perioadă scurtă de timp. Din fericire, eșecul nu a dus la pagube majore, anularea misiunii de urgență sau victime. Ritmul cardiac al pilotului Cernan a crescut la 129 de bătăi pe minut. Și pentru acele câteva minute, în timp ce modulul se învârtea necontrolat, astronauții s-au transformat în adevărați marinari și și-au amintit fiecare cuvânt murdar, descriind suprafața lunară care apărea și dispărea prin fereastră. Când echipa s-a întors în siguranță pe Pământ, un banner de bun venit de la colegii lor i-a așteptat: „Zborul Apollo 10 - Numai pentru adulți”.

Apollo 8 s-a lansat cu cinci luni înainte de misiunea Apollo 10 și a fost prima navă spațială în care oamenii au ajuns la alta. corp ceresc. Și zborul său a avut loc în noaptea de Crăciun, pe care echipa a petrecut-o pe orbita lunii. Pentru a le mulțumi pentru sacrificiul lor pentru binele umanității, Mission Control a inclus trei sticle miniaturale de coniac pentru cina de sărbătoare. Acest lucru a dus la situații incomode în spațiu. Fiul unuia dintre controlorii de zbor a întrebat cine zbura pe navă dacă sunt toți beți. La care astronautul William Anders a răspuns: „Cred că Isaac Newton este, practic, la conducere acum.”

Transcrierea conversațiilor echipajului. Imagine: NASA

Una dintre sticlele nedeschise de coniac care au zburat pe Apollo 8. Acum se află în colecția personală a lui James Lovell, pilotul modulului de comandă al navei. Foto: Heritage Auctions

Etapa finală a rachetei Saturn V de la Apollo 8. Foto: NASA

Se știe cu încredere că NASA s-a pregătit în avans pentru emisiunea de Crăciun, iar printre lucrurile personale ale astronauților se afla și o Biblie. După zbor, deja pe Pământ, echipajul a spus într-un interviu că nu există instrucțiuni specifice pentru ei în acest sens și pur și simplu li s-a cerut să sărbătorească seara într-un „mod demn”. Drept urmare, astronauții au început să citească pasaje din Biblie în aer. Unele surse povestesc povestea unui corespondent japonez care a acoperit zborul Apollo 8 din Statele Unite. Apoi, administrația NASA a avertizat presa că va fi o copie a Bibliei în sertarele biroului lor. Potrivit legendei, corespondentul a mulțumit agenției „pentru că a furnizat prompt o transcriere a negocierilor”. Dar, din păcate, nu există dovezi documentare în acest sens.

Barca spațială „Soyuz TMA-11”

O aterizare adevărată a unei nave spațiale nu este o glumă și nu este ca aterizarea în filme științifico-fantastice. Această parte a zborului spațial este poate cea mai periculoasă și stresantă pentru echipaj. Vehiculul de coborâre se prăbușește literalmente în straturile dense ale atmosferei, suprafața sa se încălzește până la câteva mii de grade, iar echipajul poate experimenta o supraîncărcare de până la 9 g. În timpul aterizării, multe lucruri pot merge prost așa cum a fost planificat și, chiar dacă echipajul ajunge pe Pământ nevătămat, o abatere semnificativă de la locul de aterizare calculat este plină, de exemplu, de o întâlnire cu animale sălbatice sau de capsula care cade de pe o stâncă înaltă. Dar uneori nu animalele sălbatice creează probleme sau situații comice.

Aterizare regulată a navei spațiale Soyuz TMA-20M. Explozia de sub capsulă este opera a șase motoare de aterizare moale care se declanșează la o înălțime de 70 de centimetri de la suprafață. Foto: Roscosmos

Echipajul navei spațiale Soyuz TMA-11 s-a găsit în această situație la întoarcerea de pe ISS în 2008: Yuri Malenchenko (Rusia), Peggy Whitson (SUA) și Lee So Yeon (Coreea de Sud). Unul dintre piroboluri, care a împărțit nava în trei părți înainte de aterizare, nu a funcționat, iar Soyuz-ul a intrat în atmosferă cu unul dintre module atârnând undeva pe carenă. Din fericire, șurubul a cedat în timp, dar un astfel de zbor cu o minge fierbinte în cartier a fost suficient pentru ca situația să scape complet de sub control. Nava a făcut o aterizare extrem de grea, deviând cu 420 de kilometri de la punctul calculat și complicându-și considerabil căutarea serviciilor terestre. Iar după aterizare, în zonă a început un incendiu. Yuri Malenchenko, extrem de slăbit de șase luni în gravitate zero, a reușit să iasă și a întâlnit doi locuitorii locali- kazahii atrași de parașuta și fumul din iarba care arde la locul de aterizare. Astronautul american Chris Hadfield în cartea sa „An Astronaut’s Guide to Life on Earth. ce m-au învățat 4000 de ore pe orbită” descrie această întâlnire din cuvintele lui Yuri.

„De unde ai venit?”- a întrebat unul dintre ei.

Yuri a încercat să explice că au căzut direct din spațiu, dar se pare că nu erau foarte interesați.

„Bine, ce fel de barcă ai? De unde a venit barca?- a întrebat un rezident care nu a înțeles cum acest „punt” (Soyuz) poate pluti în spațiu.

Bărbații i-au ajutat pe astronauți să iasă din capsulă, iar Yuri Malenchenko le-a cerut să obțină echipamente de comunicații radio de pe navă, deoarece nu mai avea puterea să se întoarcă el însuși la capsulă. "Nici o problemă!"- bărbații s-au oferit să ajute, s-au urcat în „barcă” și... au început să-și umple buzunarele cu tot ce avea la îndemână. Yuri era prea epuizat pentru a interveni, dar în scurt timp a apărut pe cer primul elicopter de salvare, iar noii cunoscuți au încetat să se mai poarte prost.

Foc în jurul locului de aterizare al navei spațiale Soyuz TMA-11. Foto: novosti-kosmonavtiki.ru/A. Pantyukhin

Pe poteci prăfuite

Planete îndepărtate

Urmele noastre vor rămâne

"Atenţie! Atenţie! Moscova vorbeste! Toate posturile de radio din Uniunea Sovietică funcționează!...” - așa și-a început mesajul, pe 12 aprilie 1961, crainic de la All-Union Radio, Yuri Levitan. Acest mesaj despre primul zbor uman în spațiu a marcat începutul unei noi ere în istoria omenirii - începutul astronauticii cu echipaj.

Încă din cele mai vechi timpuri, omul a fost entuziasmat și atras de înălțimile fără fund ale cerului, presărate cu miriade de stele. Ele (stelele) au arătat calea marinarilor și călătorilor și au dat inspirație poeților. Oamenii de știință au studiat mișcarea și influența lor asupra vieții de pe Pământ. Dar era pe pământ... și îmi doream foarte mult să merg sus, mai aproape de stele! Legendele despre zborurile spațiale au luat contur (legenda lui Icar și Daedalus) și numeroase opere de artă despre călătoriile interplanetare („Zborul spre Lună” de J. Verne), despre contactele cu extratereștri („Aelita” de A. Tolstoi) etc.

Cu toate acestea, zborul în alte lumi a fost ușor și simplu doar în lucrările științifico-fantastice. În viața reală, drumul umanității către primul zbor în spațiu a durat multe secole.

După cum se știe, este posibilă depășirea forței de gravitație a Pământului doar prin dezvoltarea vitezei aeronavei și a primei viteze cosmice (7.910 km/s), permițând corpului să devină satelitul său artificial. Pentru a zbura pe alte planete, este necesar să dezvoltați o a doua viteză de evacuare (11.190 km/s).

Atingerea unor astfel de viteze este posibilă numai atunci când se deplasează folosind forța de tracțiune creată de scurgerea produselor de ardere a combustibilului dintr-un vas (camera) semi-închis. Acest principiu a fost folosit de omenire în urmă cu aproximativ trei mii de ani, în China antică. Manuscrisele antice ale acestei țări menționează „săgeți de foc”, care erau săgeți obișnuite echipate cu un motor de rachetă cu praf de pușcă din bambus.

Prima utilizare a rachetelor incendiare militare în Europa datează din 1421, în timpul asediului orașului Saanze. În Rusia, utilizarea prafului de pușcă și a rachetelor cu praf de pușcă a început în secolul al XV-lea, dar abia la mijlocul secolului al XIX-lea au început cercetările teoretice privind proiectarea și utilizarea rachetelor militare. Unul dintre cei mai remarcabili specialiști în racheta acelor vremuri au fost A.D. Zasyadko, K.I Konstantinov și alții, menționați în mod special revoluționarul rus N.I Kibalchich, în timp ce era închis în Cetatea Petru și Pavel. execuția sa a propus un „Proiect pentru un instrument aeronautic” propulsat de un motor de rachetă cu pulbere.

Dar principalele lucrări privind dezvoltarea rachetelor și aeronauticii în general au început la începutul secolului XX.

Un remarcabil rus (locuitor obișnuit al orașului Kaluga) Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky a adus o contribuție neprețuită la dezvoltarea rachetelor și a tehnologiei spațiale. O serie de idei ale lui K.E Tsiolkovsky sunt încă folosite în crearea motoarelor și a navelor spațiale moderne.

Guvernul sovietic a susținut întotdeauna munca oamenilor de știință în crearea tehnologiei de rachete, iar după sfârșitul Marii Războiul Patriotic Fonduri uriașe și milioane de oameni care lucrează sub conducerea unei echipe de oameni de știință remarcabili au fost atrași de această ramură a științei și a industriei: A.I. Tikhomirov, Yu.A. Pobedonostsev și alții de un om de știință remarcabil și organizator – academicianul Serghei Pavlovici Korolev, pe care țara l-a cunoscut sub titlul „Designer șef” după primul zbor spațial cu echipaj.

S.P. Korolev (1906-1966) este un om de știință sovietic proeminent în domeniul rachetării, fondatorul cosmonauticii practice. El, la rândul său, a adus o contribuție neprețuită la dezvoltarea științei și tehnologiei mondiale. În 1929 S.P. Korolev a făcut cunoștință cu lucrările lui K.E Tsiolkovsky și, sub influența lor, a decis să-și dedice viața cauzei rachetelor și tehnologiei spațiale. Evaluând rolul lui Korolev în originea și dezvoltarea rachetelor sovietice, președintele Academiei de Științe a URSS M.V Keldysh a spus că una dintre cele mai mari realizări ale științei și tehnologiei din toate timpurile este asociată cu numele de Korolev - deschiderea erei. de explorare

umanitatea spațiului cosmic. Inainte de asta

an tragic - 1966 - moartea academicianului - toate lucrează pentru a crea puternic sisteme de racheteși explorarea spațiului, inclusiv primul zbor cu echipaj în spațiu, au fost efectuate în țară sub conducerea directă a S.P. Korolev.

Guvernul sovietic a apreciat foarte mult meritele lui S.P. Korolev, făcându-l un academician al Academiei de Științe a URSS și un laureat al Premiului Lenin. A primit de două ori titlul de Erou al Muncii Socialiste.

Când S.P. Korolev a murit brusc, în 1966, întreaga lume a văzut dragostea la nivel național pentru savantul remarcabil și recunoștința pentru munca sa. Mii și mii de moscoviți și multe delegații din alte orașe au venit să-și ia rămas bun de la el. O coadă de mulți kilometri a celor care doreau să-și ia rămas bun de la el se întindea până la Sala Coloanelor, unde zăcea trupul lui Korolev. Astfel, oamenii au căutat să-și exprime recunoștința pentru tot ceea ce a făcut academicianul pentru Patria noastră.

Începutul explorării practice a spațiului.

Pe 4 octombrie 1957, la ora 22:28, ora Moscovei, a fost lansat primul satelit artificial al Pământului (AES-1). Acest eveniment este considerat începutul unei noi ere spațiale pentru umanitate. Satelitul era o minge cu antene proeminente cu o masă totală de 83,6 kg. Satelitul a fost pe orbită până la 4 ianuarie 1958, după ce a încheiat 1440 de revoluții în jurul Pământului.

Lansarea primului satelit și zborul acestuia au creat o rezonanță uimitoare la nivel mondial. Aproape toată presa mondială a vorbit despre acest eveniment, iar populația țării peste care zbura satelitul privea cu încântare noaptea cerul înstelat, sperând să vadă un mic punct luminos în mișcare. Receptoarele au ascultat semnalele satelitului - „Pi-pi-pi”.

Următoarea etapă înainte de primul zbor uman în spațiu a fost lansarea unor creaturi vii de câini numite Belka și Strelka. Erau deja adevărați cosmonauți - au urmat o pregătire specială. Așa au scris despre ei: „Câinii au trecut toate tipurile de teste.

Erau obligați să rămână în cabină mult timp fără să se miște, să suporte supraîncărcări și vibrații grele. Animalele nu s-au speriat, au putut să stea în echipamentul lor experimental, ceea ce a făcut posibilă înregistrarea biocurenților inimii, mușchilor, tensiunii arteriale etc.” După ce a aterizat pe 20 august 1960, simplii mestiți ruși Belka și Strelka au devenit faimoși în întreaga lume și au devenit favoriții tuturor. Ulterior, Strelka a adus de două ori cățeluși sănătoși pe care probabil fiecare locuitor al Pământului visa să-i dobândească.

La 6 martie 1960 s-a format primul detașament de cosmonauți sovietici, care includea 20 de tineri piloți. Au trecut de o selecție specială. Au fost avertizați despre pericolul care i-ar putea aștepta. Au fost de acord să zboare în spațiu. Printre acești piloți a fost viitorul cosmonaut nr. 1 - Yu.A.

Yu.A. Gagarin și S.P. Korolev

Pe 12 aprilie 1961, prima navă spațială din lume cu o persoană la bord, Vostok, a fost lansată pe orbita Pământului. Pilotul-cosmonaut al acestei nave a fost pilotul Yu.A.

Gagarin a fost primul dintre pământeni care a realizat visul umanității - să ne vadă pământ natal din spațiu: „Atenție! Văd orizontul Pământului! Un halou atât de frumos. În primul rând, curcubeul începe de la suprafața Pământului, iar un astfel de curcubeu se mișcă în jos. Foarte frumos..” La 108 minute după start, „Vostok” a aterizat în siguranță pe câmpul fermei colective „Leninsky Put”.

Omenirea este foarte norocoasă că la o cotitură bruscă către stele, a fost Gagarin, compatriotul nostru, care a ieșit din rândurile sale până la marginea Pământului! Printre miliarde de pământeni!

Anxietatea îți lovește nervii ca un ciocan;

Nu toată lumea poate face asta:

Ridică-te și mergi mai întâi la atac!

Nu vreau să caut alte comparații.

(Konstantin Simonov).

Efortul gigantic al voinței și gândirii marilor oameni de știință ai trecutului - Arhimede și Copernic, Galileo și Bruno, Lomonosov și Newton, Aristotel și Copernic, Kibalcici și Ciolkovski, a fost realizat de Yuri Gagarin slogan: „Du-te”. Așa a început epoca spațială.

Yuri Gagarin nu numai că s-a ridicat deasupra planetei, nu doar s-a ridicat deasupra Umanității, dar i-a ridicat pe toți pământenii la nivelul unei sarcini care înaintea lui părea imposibilă. Iar tributul de recunoștință pe care toți oamenii, fără excepție, l-au plătit lui a fost atât de sincer și sincer, deoarece exprima respectul lor complet neobișnuit, nou pentru ei înșiși, încrederea în demnitatea și puterea umană. Primul zbor al lui Yuri Gagarin nu doar că a devenit prima rută stelară în univers, ci este un zbor în eternitate, unind cei mai buni reprezentanți ai trecutului, prezentului și viitorului pe baza celor mai mari valori culturale.

Yura și-a petrecut copilăria în satul Klushino, regiunea Smolensk, apoi în orășelul Gzhatsk. Tatăl și mama, precum și bunicii și bunicile, sunt țărani. Iuri Gagarin a râs cu poftă când a aflat că cineva în străinătate a răspândit un zvon că provin dintr-o familie nobilă a prinților găgarini, care înainte de revoluții dețineau palate și iobagi...

Părinții lui, s-au născut înainte de victorie puterea sovietică. Prin urmare, nu puteau primi o educație. Până la urmă, înainte de 1917, nici măcar patru clase de școală nu erau disponibile pentru toți copiii țărani. În sat spuneau: „Alexei Gagarin are mâini de aur!”

Mama a citit surprinzător de mult. Ea putea să răspundă la aproape oricare dintre întrebările lui. Pentru Yura i se părea o sursă inepuizabilă de înțelepciune.

Și-a luat învățământul în serios. Nu urmăream note bune în jurnalul meu, voiam doar să știu cât mai multe, să învăț totul cât mai repede posibil. De fapt, în școala Klushino, pragul căruia l-a trecut Yura la 1 septembrie 1941, nu erau urme de jurnal. Era un război. Într-o clasă mică, două clase – prima și a treia – studiau în același timp. Apoi, la al doilea schimb, al doilea și al patrulea. Chiar și caietele erau rare. De multe ori a trebuit să scriu pe marginea ziarelor, pe bucăți de tapet...

A trebuit să facem față războiului devreme.

„Muri tu, dar salvează-ți tovarășul” - a trebuit să audă acest proverb de mai multe ori mai târziu de la foștii soldați din prima linie, de la instructorii de la aeroclubul, de la comandanții unităților de aviație în care a slujit.

La școala tehnică din Saratov a trebuit să studiez fizica la nivel înalt. În cercul de fizică, a pregătit și a dat două rapoarte. Primul este despre munca omului de știință rus Lebedev asupra presiunii ușoare. Tema celui de-al doilea discurs s-a numit „K. E. Ciolkovski și doctrina sa despre motoarele de rachete și călătoriile interplanetare.” Pentru a pregăti raportul, a trebuit să citesc o colecție de lucrări științifico-fantastice ale lui Ciolkovski și multe alte cărți.

La vârsta de doisprezece ani, ca toți băieții, a fost absorbit de lucrările lui Jack London, Jules Verne și Alexander Belyaev. Era o coadă pentru romanele științifico-fantastice în biblioteca Gzhatsk. Băieții și le-au reluat unul altuia, invidiându-l pe cel care a citit primul cartea.

Poate că odată cu raportul despre munca lui Tsiolkovsky a început biografia „spațială” a lui Gagarin. Cursuri la clubul de zbor, zboruri cu planor, sărituri cu parașuta, Școala de Aviație Orenburg - așa au continuat viața și studiile viitorului prim cosmonaut.

Spre cel mai mare regret al nostru, Yuri Gagarin a murit foarte devreme. La 27 martie 1968, s-a prăbușit în timpul unui zbor de antrenament împreună cu colonelul V. Seryogin lângă satul Novoselovo, regiunea Vladimir.

Dar epoca realizărilor spațiale nu s-a încheiat cu moartea sa.

Următorul cosmonaut, cosmonautul nr. 2, a fost germanul Titov. Apoi primul zbor de grup în spațiu (cosmonauții Andrian Nikolaev și Pavel Popovich, august 1962 pe nava spațială Vostok-3), prima plimbare spațială umană a lui A. Leonov pe 18 martie 1965. Apoi prima femeie, Valentina Tereshkova, a zburat în spațiu.

Întreaga lume i-a cunoscut pe nume primilor cosmonauți. Apoi zborurile au devenit fenomene din ce în ce mai comune și obișnuite. În prezent (chiar și acum 10 - 15 ani) doar specialiștii pot enumera toate numele astronauților și datele zborurilor lor.

Cu toate acestea, trebuie menționat că cuvintele din cântecul scris în epigraf s-au adeverit foarte repede: americanii au făcut primul zbor cu echipaj uman către Lună. Acest om a fost N. Armstrong, care a pus primul piciorul pe suprafața Lunii și și-a lăsat urmele pe ea.

Până în prezent, primul zbor al unui turist spațial a fost deja efectuat. Timpul nu este departe când zborul spațial, cel puțin în interior sistem solar, va deveni un eveniment atât de obișnuit ca zborul cu un avion peste ocean.

Odată cu sfârșitul secolului, prima etapă a realizărilor cosmice s-a încheiat. Numele lui K. Tsiolkovsky și R. Goddard, G. Aubert și R. Hainault-Peltry, F. Zander și Y. Kondratyuk, S. Korolev, W. von Braun, V. Glushko vor cădea pentru totdeauna în istoria secolului al XX-lea și civilizația mondială și, desigur, Yu Gagarin, V. Tereshkova, A. Leonov, N. Armstrong și alții.

4 octombrie 1957 - ziua în care a început era spațială, 12 aprilie 1961 - ziua primului zbor cu echipaj din lume în spațiu, 18 martie 1965 - ziua în care a devenit clar că oamenii pot lucra în spațiul cosmic, 20 iulie , 1969 - ziua în care primul pământean din lume a pus piciorul pe Lună, apoi lansarea primei stații orbitale, primul zbor internațional în spațiu, primul zbor al unui sistem spațial reutilizabil, epopeea stației Mir și, în sfârșit, începutul construcției stației spațiale internaționale. Aceste repere ale explorării spațiului vor fi incluse pentru totdeauna în cărțile de istorie ale civilizației pământești.

Lista literaturii folosite

1. Vinitsky A.M. Motoare de rachete cu combustibil solid. Moscova 1973

2. Istoria Rusiei secolul XX. Manual. Moscova 2001

3. Cosmonautica. Mica enciclopedie. Ch. ed. V.P. Glushko. Moscova 1970

4. The Yonge Street Review. Prof. G. Khozin. Superviziunea lui Yuri Gagarin

Munca creativaîn fizică

pe tema:

„Primul zbor cu echipaj în spațiu. (Repere ale călătoriei lungi)"

elevi de clasa a IX-a

Instituția de învățământ municipal „Liceul-4”

Nazarova Anastasia

Krasnogorsk 2005

În urmă cu exact 56 de ani, omenirea a făcut primii pași către explorarea spațiului. Pe 12 aprilie 1961, cosmonautul sovietic Yuri Gagarin a orbitat pentru prima dată în jurul Pământului cu nava spațială Vostok și s-a întors cu succes.

Nava „Vostok” cu Yuri Gagarin la bord a petrecut în apropierea Pământului spațiul cosmic 108 minute, timp în care a încheiat o revoluție în jurul planetei. Apoi modulul de coborâre al navei a aterizat pe teritoriul URSS. La o altitudine de câțiva kilometri de suprafața Pământului, cosmonautul s-a aruncat și a aterizat cu parașuta la ora 10:55, ora Moscovei, pe un teren arabil de lângă malul Volgăi, lângă satul Smelovka, districtul Ternovsky. Regiunea Saratov.

Cum a fost pregătit Gagarin

Douăzeci de persoane au fost solicitanți pentru primul zbor spațial. Nu erau cei mai buni piloți din țară. Au fost selectați de însuși directorul de zbor Serghei Korolev înălțimea, greutatea și sănătatea au fost importante.
În 1959, la Institutul Științific de Medicină Aviatică a fost creat un departament pentru selecția și pregătirea astronauților.

Primul cosmonaut a fost examinat mult timp și în multe feluri. În special, testele vestibulare au fost efectuate pe un scaun rotativ și un leagăn special.

Capacitățile corpului lui Gagarin erau excelente. A avut rezultate ridicate la toate testele funcționale de stres, indicând o bună adaptabilitate la diverse influențe - vibrații, suprasarcină, hipoxie.

Gagarin a fost, de asemenea, supus unui test complex anti-ortostatic. A fost strâns legat de masă și timp de 10 minute a stat liniștit în poziție orizontală. Asistentul de laborator a înregistrat parametrii fiziologici. Apoi masa împreună cu Gagarin a fost transformată într-o poziție verticală și parametrii corpului au fost înregistrați timp de 20 de minute. Și apoi l-au întors cu susul în jos (înclinare de 60°). L-au testat pe Gagarin pe un suport de vibrații, l-au ridicat într-o cameră de presiune, l-au rotit într-o centrifugă și i-au testat memoria și capacitatea de concentrare. De asemenea, au testat rezistența la hipoxie - lipsa de oxigen. Și unul dintre cele mai importante teste este o centrifugă. Prima etapă a testului este impactul supraîncărcărilor în direcția de la cap la pelvis a trei, cinci, șapte unități (timp de 30 s fiecare). În ultima serie de examinări s-au creat în centrifugă supraîncărcări transversale în direcția piept-spate la un unghi de înclinare a spatelui față de verticală de 65°.

A fost efectuată și un examen psihologic. Gagarin a trebuit să lucreze cu tabele, echipamente, teste psihologice, să răspundă la multe întrebări, să-și testeze memoria, inteligența, viteza reacțiilor intelectuale și emoționale, ingeniozitatea și întreprinderea. Gagarin a dat dovadă de o excelentă capacitate de a evalua timpul disponibil și de a-și planifica acțiunile, capacitatea de a lua decizii cu lipsă de informații și timp. Testele au fost efectuate și într-o cameră de tăcere. Viitorul cosmonaut a fost izolat timp de 10 zile. A făcut exerciții, a ținut un jurnal, a citit, iar medicii i-au monitorizat starea.

Pe 12 aprilie la ora 8:55, medicii au înregistrat din nou parametrii fiziologici. Gagarin a raportat că este gata de lansare. La 9:07, Vostok a intrat pe legendara orbita Gagarin. La 9:48 Gagarin a raportat: „Mă simt bine, starea mea de spirit este veselă”. În aceste momente, lumea a auzit deja vocea lui Yuri Levitan: „La 12 aprilie 1961, primul satelit-satelit „Vostok” din lume cu o persoană la bord a fost lansat pe orbită în jurul Pământului”.

Fapte interesante despre zbor

Celebrul film al negocierilor dintre Iuri Gagarin în cabina navei și designerul șef Serghei Korolev la postul de comandă este o imitație realizată în mai multe perioadă târzie. Nu a existat un început real de filmare. Mai târziu, au decis să recreeze cronica dispărută, cerându-i lui Gagarin și Korolev să repete aceleași cuvinte pe care le-au spus la 12 aprilie 1961.

În etapa finală a zborului, Yuri Gagarin a rostit o frază despre care multă vreme au preferat să nu scrie nimic: „Ma arde, la revedere, tovarăși!” Cert este că înainte de Gagarin, nimeni nu avea o idee clară despre cum ar arăta ca o navă spațială să treacă prin straturile dense ale atmosferei în timpul coborârii. Prin urmare, Gagarin, văzând foc în hubloul, a presupus că nava este în flăcări și va muri în câteva secunde. De fapt, frecarea pielii rezistente la căldură a unei nave spațiale împotriva atmosferei este un moment de funcționare care are loc în timpul fiecărui zbor.

Cu două zile înainte de zborul său în spațiu, Yuri Gagarin a scris o scrisoare de adio soției sale în cazul în care ar avea loc un dezastru. În 1961, această scrisoare nu era necesară. Această scrisoare a fost dată soției lui Gagarin, Valentina Ivanovna, după prăbușirea avionului din 27 martie 1968, în care a murit primul cosmonaut al Pământului.

Pământul nu este rotund!

Și un fapt în plus. Cu toții am văzut fotografii din spațiu și știm că Pământul arată ca o minge ușor aplatizată la poli. Dar, în realitate, planeta noastră arată așa. Și forma sa este netezită datorită atmosferei.

Transmisiune live - vedere a Pământului din spațiu de la ISS.