TTX πιρουνιών σκαφών προσγείωσης. Μεγάλο αποβατικό πλοίο "Nikolai Filchenkov. Γενικές πληροφορίες για το BDK "Alexander Nikolev"

, σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΝΑΤΟ - Τάξη «Αλιγάτορας».- μια σειρά 14 (BDK) μεγάλης προσγείωσης τεσσάρων τροποποιήσεων που κατασκευάστηκαν στη Σοβιετική Ένωση το 1964-1975. Τέσσερα πλοία από αυτή τη σειρά βρίσκονται ακόμη στην υπηρεσία του Ειρηνικού και της Ρωσίας. Ας σταθούμε σε αυτά με περισσότερες λεπτομέρειες, παρεμπιπτόντως, στους χώρους εξυπηρέτησης και θαλάσσιων ταξιδιών, μπορείτε να παρακολουθείτε τις ζώνες συμφερόντων και επιρροής της ΕΣΣΔ, η Ρωσία δεν έχει λιγότερα συμφέροντα, δυστυχώς οι δυνατότητες δεν είναι απλώς συγκρίσιμες.

• Έργο 1171 Tapir, BDK-69, μετονομάστηκε το 2002 σε "Orsk", ξεκίνησε το 1968 και τέθηκε σε υπηρεσία την ίδια χρονιά και εισήχθη με τον αριθμό ουράς 148.

  

  Το BDK-69 μετονομάστηκε το 2002 σε Orsk

• BDK-10, στη συνέχεια -69 κάτω από τον αριθμό ουράς 150, από τις 18 Αυγούστου 1966 είναι μέρος του Τσέρνο ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟΕΣΣΔ και τώρα Ρωσία. Το Voronezh Komsomolets μετονομάστηκε σε Saratov το 2003. Τα πρώτα χρόνια υπηρεσίας είχε έδρα στα λιμάνια της Αιγύπτου και της Συρίας, το 1999 πραγματοποίησε μεταφορά προσωπικού και εξοπλισμού ειρηνευτικές δυνάμεις Ρωσική Ομοσπονδίαπρος την Ελλάδα. Στα μέσα του 2000 μετέφερε εξοπλισμό και όπλα Ρωσικά στρατεύματαΜπατούμι προς Νοβοροσίσκ

  

• BDK "Nikolai Filchenkov" ουρά αριθμός 152, στις τάξεις του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας από τον Δεκέμβριο του 1975. Το 1976, 1977, 1978, μέρος του χρόνου στάθμευε στα λιμάνια της Αγκόλα. Τον Αύγουστο - Σεπτέμβριο του 2000, μαζί με το μεγάλο πλοίο προσγείωσης "Saratov", το ίδιο έργο 1171 Tapir, ασχολήθηκε με τη μεταφορά όπλων και εξοπλισμού των ρωσικών στρατευμάτων από το Μπατούμι στην περιοχή Novorossiysk.

  

• BDK "Nikolai Vilkov" αριθμός 081, το μοναδικό από Πλοία BDK του έργου 1171 Tapir , που βρίσκεται σε υπηρεσία με τον ρωσικό στόλο του Ειρηνικού, βρίσκεται σε υπηρεσία από το 1974. Το BDK "Nikolai Vilkov" πραγματοποίησε 7 υπηρεσίες μάχης στον Ινδικό Ωκεανό. Τη δεκαετία του '90 έλαβε μέρος στις κοινές ασκήσεις "Gulfex-22" στον Περσικό Κόλπο, μαζί με Ναυτικές ΔυνάμειςΑγγλία, Γαλλία και φυσικά ΗΠΑ. Κατά τη διάρκεια του σεισμού στις νότιες Κουρίλες, παρείχε βοήθεια στον πληγέν πληθυσμό.

  

  Μεγάλο αποβατικό πλοίο project 1171, Nikolai Vilkov στην παρέλαση της Ημέρας του Ναυτικού, φωτογραφία 30 Ιουλίου 2006

Σκάφη BDK του έργου 1171 Tapir φωτογραφία θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί τόσο για στρατιωτικούς όσο και για πολιτικούς σκοπούς, αλλά εξαιτίας αυτού, τα αρχικά χαρακτηριστικά του έργου άλλαξαν. Το πλοίο έπρεπε: να έχει υψηλή απόδοση, καλές καμπίνες για το πλήρωμα και ταυτόχρονα να φέρει ποικίλα όπλα και ειδικό εξοπλισμό, να έχει αυξημένη αβύθιση, υψηλή ταχύτητα και να χρησιμοποιεί όλο τον όγκο των αμπαριών.
Εξωτερικά πολιτικά, τα πλοία του έργου 1171 χρησιμοποιήθηκαν μόνο για τα συμφέροντα του ναυτικού.
Τα BDK έχουν σχεδιαστεί για την προσγείωση αμφίβιων δυνάμεων επίθεσης με στρατιωτικό εξοπλισμό σε μη εξοπλισμένη ακτή με μικρή κλίση πυθμένα (και πλωτό εξοπλισμό - στο νερό) και για μεταφορά στρατευμάτων και φορτίου δια θαλάσσης.

Μεγάλη προσγείωση BDK-182, προσγείωση στην ακτή φωτογραφία δεκαετία του '90

Το πλοίο κλάσης 1171 μπορεί να φιλοξενήσει 20 ή 45 (ή οχήματα μάχης πεζικού), ή 52 φορτηγά (τύπου ZIL-131). Ο αριθμός των στρατευμάτων (ανάλογα με την τροποποίηση του πλοίου) είναι 313 ή 440 άτομα. Το BDK μπορεί να μεταφέρει έως και 1000 τόνους ωφέλιμου φορτίου. Στην πλώρη του BDK υπάρχει μια ράμπα προσγείωσης με τη μορφή συρόμενης πλώρης και πρύμνες. Η κλάση Tapir είναι οπλισμένη με μία καθολική βάση πυροβολικού διπλού πλοίου 57 mm, δύο εκτοξευτέςσύστημα πολλαπλής εκτόξευσης πυραύλων (MLRS) «Grad-M» και δύο ή τρία φορητά αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα(MANPADS) «Strela-3».
Σκάφη BDK του έργου 1171 Tapir φωτογραφία από την ιστορία της δημιουργίας
Στα τέλη της δεκαετίας του 1950, το Σοβιετικό Ναυτικό (Ναυτικό) είχε την ανάγκη να δημιουργήσει ένα μεγάλο ποντοπόρα αποβατικό πλοίο.

BDK "Saratov" πριν από την προσγείωση των αμφίβιων δυνάμεων επίθεσης κατά τη διάρκεια ασκήσεων τάγματος-τακτικής πεζοναύτες

Και το 1959, η ηγεσία του Πολεμικού Ναυτικού διατύπωσε τους όρους αναφοράς (στο Λένινγκραντ TsKB-50) για την ανάπτυξη του έργου BDK 1171 με δεδομένα απόδοσης συγκρίσιμα με αυτά των δυτικών αποβατικών πλοίων. Σχεδόν ταυτόχρονα, το Υπουργείο Ναυτικού παρήγγειλε ένα πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου 1173 με πλώρη ράμπα, το οποίο θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως πλοίο προσγείωσης σε καιρό πολέμου. Και τα δύο έργα συνδυάστηκαν σε ένα με τη γενική ονομασία: έργο 1171 "Tapir". Αλλά αποφάσισε να εγκαταλείψει το "κοινό" σκάφος, επειδή η λειτουργία του με τόσο ισχυρούς κινητήρες (το Ναυτικό απαιτούσε ταχύτητα έως και 17 κόμβους) έγινε ασύμφορη. Το κύριο έργο 1171 "Voronezh Komsomolets" καθιερώθηκε στις 5 Φεβρουαρίου 1964, ξεκίνησε την 1η Ιουλίου 1964 και έγινε δεκτό στον στόλο στις 18 Αυγούστου 1966.

Μεγάλα αποβατικά πλοία του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας 1997

Τα πλοία του Project 1171 ναυπηγήθηκαν στο Καλίνινγκραντ στο Yantar Baltic Shipyard από το 1964 έως το 1975. Συνολικά κατασκευάστηκαν 14 πλοία (από τα 15 που είχαν προγραμματιστεί) σε τέσσερις εκδόσεις. Τέσσερα BDK αυτής της σειράς εξακολουθούν να εξυπηρετούν στους στόλους της Ρωσίας στη Μαύρη Θάλασσα και στον Ειρηνικό, δείτε τα παραπάνω δεδομένα στο κείμενο.
Σκάφη BDK του έργου 1171 Tapir φωτογραφία , ο σχεδιασμός είναι τύπου Ro-Ro πολλαπλών καταστρωμάτων με διπλό κατάστρωμα (μήκος - 90 m, πλάτος - 9 m) σε όλο το μήκος του πλοίου, με ανεπτυγμένη υπερκατασκευή, η οποία στεγάζει τα δωμάτια ελέγχου του πλοίου, πλήρωμα καμπίνες κ.λπ.

BDK type 1171 "Tapir", κάτοψη Nikolai Vilkov στον τοίχο του Dalzavod

Στο πάνω μέρος του υπάρχει μια γέφυρα ναυσιπλοΐας και στην οροφή υπάρχει ένας ιστός με τοποθετημένους στύλους κεραίας. διάφορα συστήματαραδιοεξοπλισμός. Η υπερκατασκευή του πλοίου βρίσκεται μόνο στην πρύμνη, όπου υπάρχει σφραγισμένο πτυσσόμενο λιμάνι, το οποίο στη χαμηλωμένη θέση χρησιμεύει για τη φόρτωση εξοπλισμού από την προβλήτα (κατά την πρόσδεση στην πρύμνη). Το διαμέρισμα για τεθωρακισμένα οχήματα βρίσκεται στην πλώρη, υπάρχει επίσης μια ράμπα προσγείωσης (κλειστή με συρόμενες πύλες). Η φόρτωση του εξοπλισμού μπορεί να πραγματοποιηθεί με δική του ισχύ μέσω της πλώρης ή του συστήματος προσγείωσης της πρύμνης. Στο πρώτο και στο τέταρτο tween decks υπάρχουν πιλοτήρια για στρατεύματα προσγείωσης. Το πλοίο διαθέτει γερανούς για τη φόρτωση του φορτίου στο άνω κατάστρωμα ή στο κατάστρωμα tween μέσω καταπακτών στο άνω κατάστρωμα.

Μεγάλο αμφίβιο αποβατικό πλοίο BDK-69 και πλοίο εφοδιασμού του συγκροτήματος Berezina (υπάρχει ανάγκη, αλλά το έβαλαν σε καρφίτσες και βελόνες) Σεβαστούπολη φωτογραφία 2000

Η κύρια μονάδα παραγωγής ενέργειας (GEM) της BDK περιλαμβάνει δύο πετρελαιοκινητήρες 58Α συνολικής χωρητικότητας έως 18.000 λίτρα. με., δουλεύοντας σε δύο έλικες. Το εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής βρίσκεται σε βαθμίδα σε δύο ενσωματωμένα διαμερίσματα. Το πλοίο είναι εξοπλισμένο με σταθμό ραντάρ πλοήγησης (RLS) "Don" και ραδιοεπικοινωνίες.

Για όσους ενδιαφέρονται για την τύχη των πλοίων αυτής της σειράς, δείτε τον πίνακα.

PROJECT 1171 TAPIR SHIP

χαρακτηριστικά απόδοσης Σκάφη BDK του έργου 1171 Tapir φωτογραφία

• Κυβισμός 3040/4650 t.
• διαστάσεις μήκος - 113,1 m, πλάτος - 15,6 m, βύθισμα - 4,5 m.
• Μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας 2 * 4500 ίπποι diesel 58A, 2 προπέλες
• Χωρητικότητα 47 τεμάχια εξοπλισμού και 313 άτομα
• Οπλισμός 1 x 2 - 57-mm ZIF-51B, βλήματα Strela 24 βλήματα, 2x22 εκτοξευτές NURS
• Ταχύτητα 16/5 κόμβων, εμβέλεια πλεύσης 10.000 μίλια με 15 κόμβους.
• Πλήρωμα 69 άτομα.

Η ανάπτυξη του έργου 1171 ήταν το μεγάλο αποβατικό πλοίο 11711 Ivan Gren, το οποίο βρίσκεται υπό κατασκευή από το 2004 για το ρωσικό ναυτικό με «εντυπωσιακούς ρυθμούς», αλλά δεν έχει ακόμη ναυπηγηθεί.

BDK project 11711 Ο Ivan Gren κατασκευάστηκε το 2004, φωτογραφία 2010 ο ρυθμός κατασκευής είναι εντυπωσιακός

Το κύτος του Project 1171 χρησίμευσε επίσης ως πρωτότυπο για το μεγαλύτερο ωκεανόπλοιο προσγείωσης Project 1174 (κωδικός "Rhino").

Το πλοίο έχει επανειλημμένα εκτελέσει μάχιμες αποστολές στη Μεσόγειο, την Ερυθρά Θάλασσα, τον Ατλαντικό και τον Ινδικό Ωκεανό. Από το 1975 έως το 2004, σύμφωνα με τα αποτελέσματα του έτους, το πλοίο κηρύχθηκε εξαιρετικό οκτώ φορές, το 1996 και το 1997 - το καλύτερο πλοίο στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας μεταξύ των πλοίων της 2ης τάξης.

Εκτόπισμα: 4650 τόνοι

Διαστάσεις: μήκος - 113,1 m, πλάτος - 15,6 m, βύθισμα - 4,5 m.

Μέγιστη ταχύτητα ταξιδιού: 16, 5 κόμβοι

Εμβέλεια πλεύσης: 10.000 μίλια με 15 κόμβους.

Μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας: 2 diesel, 2 έλικες, 9000 hp

Χωρητικότητα: έως 1500 τόνοι εξοπλισμού και φορτίου.

Οπλισμός: 1x2 57-mm όπλο ZIF-31B, 2x2 25-mm αντιαεροπορικά πυροβόλα 2M-3M, εκτοξευτές 3x8 MANPADS, A-215 Grad-M σύστημα βολής salvo.

Πλήρωμα: 55 άτομα.

Ιστορικό πλοίου:

Μεγάλο πλοίο προσγείωσης 1171

Η ποιοτική και ποσοτική ανάπτυξη του Ναυτικού της ΕΣΣΔ στα μέσα του 20ού αιώνα του επέτρεψε να εισέλθει στις εκτάσεις του Παγκόσμιου Ωκεανού. Μεταξύ άλλων καθηκόντων στα στρατηγικά δόγματα, εμφανίστηκαν τα ακόλουθα: «Παροχή στρατιωτικής βοήθειας σε συμμάχους και φιλικά κράτηΑυτό απαιτούσε ειδικά κονδύλια. Και τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό - ειδικά πλοία για την παράδοση διαφόρων φορτίων. Έτσι, το 1959, φάνηκε μια εργασία για την ανάπτυξη ενός πλοίου προσγείωσης δεξαμενής ωκεανού (Project 1171) με δεδομένα απόδοσης συγκρίσιμα με αυτά του σύγχρονα δυτικά πλοία.

Σχεδόν ταυτόχρονα, το Υπουργείο Ναυτικών παρήγγειλε ένα φορτηγό πλοίο με πλώρη ράμπα (project 1173), το οποίο σε καιρό πολέμου υποτίθεται ότι εξυπηρετούσε τον ίδιο σκοπό. Η υψηλή πολυπλοκότητα ενός πλοίου που είναι θεμελιωδώς νέο για τον στόλο μας, καθώς και η εγγύτητα του σκοπού και των δύο έργων, μας ανάγκασαν να συνδυάσουμε και τα δύο έργα σε ένα με τη γενική ονομασία «Project 1171». Παράλληλα, διατηρήθηκε η διπλή -στρατιωτική και πολιτική- χρήση του σκάφους, ενώ τα χαρακτηριστικά του μειώθηκαν κάπως.

Αντιφατικές απαιτήσεις πολιτικών πελατών (υψηλή απόδοση, χρήση ολόκληρου του όγκου των αμπών, καλές καμπίνες για το πλήρωμα) και στρατιωτικές (θέση για όπλα, αυξημένη αβύθιση, υψηλή ταχύτητα, ειδικός εξοπλισμός) ανάγκασε έναν συμβιβασμό. Οι σχεδιαστές έφτιαξαν τέσσερις εκδοχές του έργου, λαμβάνοντας υπόψη όλες τις επιθυμίες όσο το δυνατόν περισσότερο, αλλά η αναμφισβήτητη προτεραιότητα δόθηκε ακόμα στον στρατό. Η σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήριήταν η αντικατάσταση των κύριων μηχανών. Αντί για τους κινητήρες ντίζελ 2500 ίππων που σχεδιάζονται για το σκάφος. αποφασίστηκε να εγκατασταθούν κινητήρες μεγαλύτερης ισχύος σε αυτό. Αυτό ταίριαζε αρκετά στο Ναυτικό, αφού η ταχύτητα αυξήθηκε στους 17 κόμβους - σχεδόν μέχρι την αρχική εργασία. Ωστόσο, το Υπουργείο Ναυτικών αποφάσισε να εγκαταλείψει το «κοινό» σκάφος - η λειτουργία του με τόσο ισχυρούς μηχανισμούς έγινε ασύμφορη.

Ως αποτέλεσμα, ο διπλός σκοπός του "Tapir" (το λεγόμενο έργο 1171) εμφανίστηκε μόνο στο εμφάνιση, πιο τυπικό για ένα πολιτικό πλοίο. Το πλοίο έλαβε την ονομασία BDK - «μεγάλο αποβατικό πλοίο» - και κατασκευάστηκε αποκλειστικά για το Πολεμικό Ναυτικό.

Για δέκα χρόνια, από το 1966 έως το 1975, τέθηκαν σε λειτουργία 14 πλοία αυτού του έργου σε τέσσερις εκδόσεις. Για δύο δεκαετίες, οι "Tapirs" ("Alligator" σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΝΑΤΟ) αποτελούσαν τη βάση των στρατηγικών δυνάμεων αποβίβασης Σοβιετική Ένωση. Υπήρχαν 5 πλοία αυτής της κλάσης στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας. Έχουν αποδειχθεί καλά στις υπηρεσίες μάχης και έχουν κάνει πολλές εκστρατείες μεγάλων αποστάσεων κατά τη διάρκεια των μεγάλων ετών λειτουργίας.

Το μεγάλο αποβατικό πλοίο "Nikolai Filchenkov" καταστράφηκε στο Καλίνινγκραντ στο ναυπηγείο Yantar στις 30 Ιανουαρίου 1974 (αριθμός σειράς 304), καθελκύστηκε στις 29 Μαρτίου 1975 και τέθηκε σε λειτουργία στις 30 Δεκεμβρίου 1975.

Αρχικά, ήταν μέρος της 39ης μεραρχίας των αμφίβιων δυνάμεων επίθεσης. Κατά την εκτέλεση υπηρεσιών μάχης στη ζώνη στρατιωτικών συγκρούσεων στη Μέση Ανατολή, το BDK έχει επανειλημμένα εκτελέσει τα καθήκοντα παροχής διεθνούς βοήθειας. Συγκεκριμένα, το «Nikolai Filchenkov» είχε έδρα στα λιμάνια της Αγκόλα (Μάρτιος-Ιούλιος 1976, Νοέμβριος 1977 - Ιανουάριος 1978).

Το πλοίο έχει επανειλημμένα εκτελέσει μάχιμες αποστολές στη Μεσόγειο, την Ερυθρά Θάλασσα, τον Ατλαντικό και τον Ινδικό Ωκεανό. Από το 1975 έως το 2004, σύμφωνα με τα αποτελέσματα του έτους, το πλοίο κηρύχθηκε εξαιρετικό οκτώ φορές, το 1996 και το 1997 - το καλύτερο πλοίο στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας μεταξύ των πλοίων της 2ης τάξης.

Κατά τη διαίρεση του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, το πλοίο ανατέθηκε εκ νέου στη διοίκηση της 30ης μεραρχίας πλοίων επιφανείας.

Τον Αύγουστο του 2000, το μεγάλο πλοίο αποβίβασης "Nikolai Filchenkov" ως μέρος ενός αποσπάσματος πολεμικών πλοίων του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας πραγματοποίησε το έργο της μεταφοράς όπλων και εξοπλισμού του αποσπάσματος της Ομάδας Ρωσικών Δυνάμεων στον Καύκασο από το σημείο φόρτωσης Gonio (κοντά στο Μπατούμι) στο σημείο προσγείωσης Utrishenok (κοντά στο Novorossiysk) σε τέσσερις πτήσεις . Το 2001, εκτελώντας τα καθήκοντα της μεταφοράς στρατιωτικός εξοπλισμόςκαι η εκπαίδευση μάχης για περισσότερες από 100 ημέρες ήταν εκτός του σημείου βάσης.

Επί του παρόντος, το μεγάλο αποβατικό πλοίο "Nikolai Filchenkov" είναι μέρος της 197ης ταξιαρχίας αποβατικών πλοίων του 30ου DNC και χρησιμοποιείται ενεργά στις ασκήσεις και την εκπαίδευση μάχης του στόλου.

Στις 23 Μαρτίου 2005, το μεγάλο αποβατικό πλοίο "Nikolai Filchenkov" στην περιοχή Feodosia προσγειώθηκε στην περιοχή αμφίβιων επιθέσεων στην περιοχή του Όρους Opuk το προσωπικό και ο εξοπλισμός του 382ου ξεχωριστού τάγματος το Σώμα Πεζοναυτών του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας της Ρωσικής Ομοσπονδίας (συνολικά 142 άτομα και 28 τεμάχια εξοπλισμού), προκάλεσε πολιτικό σκάνδαλο μεταξύ της Ουκρανίας και της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Μεγάλα πλοία προσγείωσης του έργου 1171 "Tapir" (σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΝΑΤΟ - "Alligator") - μια σειρά σοβιετικών μεγάλων αποβατικών σκαφών, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για την προσγείωση αμφίβιων επιθέσεων σε μια μη εξοπλισμένη ακτή και τη μεταφορά στρατευμάτων και φορτίου δια θαλάσσης. Οι BDK είναι σε θέση να μεταφέρουν διαφορετικά είδητεθωρακισμένων οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των αρμάτων μάχης. Η ανάπτυξη του έργου ήταν το έργο BDK 11711 που κατασκευαζόταν για το Ρωσικό Ναυτικό.

Το πλοίο μπορεί να φιλοξενήσει φορτία 20 κύριων αρμάτων μάχης ή 45 τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού ή 50 φορτηγών και 300 ατόμων προσγείωσης (δύο θέσεις προσγείωσης, στο πρώτο και στο τέταρτο tweendecks). Το πλοίο μπορεί να μεταφέρει έως και 1000 τόνους διαφόρων φορτίων. Στη μύτη υπάρχει θήκη για τεθωρακισμένα οχήματα, ενώ υπάρχει και ράμπα προσγείωσης, σε μορφή συρόμενης πλώρης και πρύμνης.

Το μεγάλο πλοίο αποβίβασης Nikolai Filchenkov (αριθμός ουράς 152) καταστράφηκε στο Καλίνινγκραντ στο ναυπηγείο Yantar στις 30 Ιανουαρίου 1974, σειριακός αριθμός 304. Η καθέλκυση έγινε στις 29 Μαρτίου 1975. Εισήλθε στον στόλο στις 30 Δεκεμβρίου 1975. Τοποθεσία: Στόλος της Μαύρης Θάλασσας.

Κύρια χαρακτηριστικά: Εκτόπισμα 4650 τόνοι. Μήκος 113,1 μέτρα, πλάτος 15,6 μέτρα, βύθισμα 4,5 μέτρα. Μέγιστη ταχύτηταδιαδρομή 16,5 κόμβων. Εμβέλεια πλεύσης 10.000 ναυτικά μίλια με 15 κόμβους. Πλήρωμα 55 άτομα.

Μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας: 2 diesel, 2 έλικες, 9000 hp

Χωρητικότητα: έως 1500 τόνοι εξοπλισμού και φορτίου.

Οπλισμός: 1x2 57-mm όπλο ZIF-31B, 2x2 25-mm αντιαεροπορικά πυροβόλα 2M-3M, εκτοξευτές 3x8 MANPADS, A-215 Grad-M σύστημα βολής salvo.

Αρχικά, το BDK "Nikolai Filchenkov" ήταν μέρος της 39ης μεραρχίας των αμφίβιων δυνάμεων επίθεσης. Κατά την εκτέλεση υπηρεσιών μάχης στη ζώνη στρατιωτικών συγκρούσεων στη Μέση Ανατολή, το BDK έχει επανειλημμένα εκτελέσει τα καθήκοντα παροχής διεθνούς βοήθειας. Συγκεκριμένα, το «Nikolai Filchenkov» είχε έδρα στα λιμάνια της Αγκόλα (Μάρτιος-Ιούλιος 1976, από τον Νοέμβριο του 1977 έως τον Ιανουάριο του 1978).

Το πλοίο έχει επανειλημμένα εκτελέσει μάχιμες αποστολές στη Μεσόγειο, την Ερυθρά Θάλασσα, τον Ατλαντικό και τον Ινδικό Ωκεανό. Από το 1975 έως το 2004, σύμφωνα με τα αποτελέσματα του έτους, το πλοίο κηρύχθηκε εξαιρετικό οκτώ φορές, το 1996 και το 1997 - το καλύτερο πλοίο στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας μεταξύ των πλοίων της 2ης τάξης.

Κατά τη διαίρεση του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, το πλοίο ανατέθηκε εκ νέου στη διοίκηση της 30ης μεραρχίας πλοίων επιφανείας.

Τον Αύγουστο του 2000, το μεγάλο πλοίο αποβίβασης "Nikolai Filchenkov" ως μέρος ενός αποσπάσματος πολεμικών πλοίων του στόλου της Μαύρης Θάλασσας πραγματοποίησε το έργο της μεταφοράς όπλων και εξοπλισμού της ομάδας των Ρωσικών Δυνάμεων στον Υπερκαύκασο από το σημείο φόρτωσης Gonio (κοντά στο Μπατούμι) στο σημείο προσγείωσης Utrishenok (κοντά στο Novorossiysk) σε τέσσερις πτήσεις . Το 2001, ενώ εκτελούσε τα καθήκοντα μεταφοράς στρατιωτικού εξοπλισμού και μαχητικής εκπαίδευσης, βρισκόταν εκτός βάσης για περισσότερες από 100 ημέρες.

Επί του παρόντος, το μεγάλο αποβατικό πλοίο "Nikolai Filchenkov" είναι μέρος της 197ης ταξιαρχίας αποβατικών πλοίων του 30ου DNC και χρησιμοποιείται ενεργά στις ασκήσεις και την εκπαίδευση μάχης του στόλου.

Στις 23 Μαρτίου 2005, το μεγάλο αποβατικό πλοίο Nikolai Filchenkov κοντά στην πόλη Feodosia προσγειώθηκε στην περιοχή αμφίβιων επιθέσεων κοντά στο όρος Opuk το προσωπικό και ο εξοπλισμός του 382ου ξεχωριστού τάγματος του Σώματος Πεζοναυτών του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας της Ρωσικής Ομοσπονδίας (α συνολικά 142 άτομα και 28 τεμάχια εξοπλισμού), που προκάλεσε πολιτικό σκάνδαλο μεταξύ της Ουκρανίας και της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

24 Μαρτίου 2015 και κατευθύνθηκε προς τη Μεσόγειο. Σύμφωνα με μια έκθεση της 17ης Απριλίου, στο πλαίσιο της επεξεργασίας των στοιχείων του μαθήματος εργασία K-2 (δράση ενός μόνο πλοίου στη θάλασσα όπως προορίζεται), στρατιωτικός εξοπλισμός και προσωπικό μιας ξεχωριστής ταξιαρχίας πεζοναυτών του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας στην περιοχή του ναυτικού πεδίου προσγείωσης Opuk κοντά στη Feodosia. 15 Ιουνίου και κατευθύνθηκε προς τη Μεσόγειο. 15 Ιουλίου και για τρίτη φορά πήγε στη Μεσόγειο Θάλασσα. 20 Αυγούστου νότια με φορτίο στο επάνω κατάστρωμα.

Η 17η Απριλίου 2017 πέρασε από τον Βόσπορο και επέστρεψε στη Μαύρη Θάλασσα, ολοκληρώνοντας το τέταρτο ταξίδι στις ακτές της Συρίας φέτος. Σύμφωνα με ένα μήνυμα με ημερομηνία 21 Απριλίου 2018, η εκπλήρωση των καθηκόντων ως μέρος της μόνιμης ομαδοποίησης του ρωσικού ναυτικού στη Μεσόγειο Θάλασσα και κατευθύνθηκε προς το μόνιμο σημείο βάσης - την πόλη ήρωα της Σεβαστούπολης. Σύμφωνα με μήνυμα με ημερομηνία 13 Σεπτεμβρίου στη Σεβαστούπολη μετά την άσκηση στη Μεσόγειο Θάλασσα, η οποία πραγματοποιήθηκε από 01 έως 08 Σεπτεμβρίου υπό την ηγεσία του Ανώτατου Διοικητή του Ρωσικού Ναυτικού.

Το BDK "Nikolai Vilkov" είναι ένα μεγάλο αποβατικό πλοίο που ανήκει στο έργο 1171 (κωδικός "Tapir", κωδικοποίηση NATO - Alligator). Η ναυπήγηση πραγματοποιήθηκε στο ναυπηγείο Yantar Kaliningrad με αύξοντα αριθμό 303. Αυτό το πλοίο ήταν το τέταρτο στο έργο 1171.

Πήρε το όνομά του προς τιμήν του Νικολάι Βίλκοφ, ο οποίος κάλυψε με το σώμα του την αγκαλιά του ιαπωνικού καταφυγίου κατά την απελευθέρωση του νησιού Shumshu. Πριν από αυτό, το όνομά του δόθηκε σε μια ψαρότρατα και ένα μηχανοκίνητο πλοίο στο λιμάνι του Μπράτσκ.

1. Φωτογραφίες

2. Βίντεο

3. Ιστορικό ανάπτυξης

Το 1959 αποφασίστηκε να δημιουργηθεί ένας ποιοτικά νέος τύπος ποντοπόρα BDK για το Ναυτικό της ΕΣΣΔ. Για να ολοκληρώσει αυτό το έργο, το Nevsky Design Bureau συγχώνευσε το έργο με κωδικό BDK 1171 και το πλοίο ξηρού φορτίου με μια πλώρη ράμπα του έργου 1173 Tapir κάτω από το έργο γενικής ονομασίας 1171 Tapir. Σύμφωνα με την ταξινόμηση, το έργο πλοίου ταξινομήθηκε ως μεγάλο πλοίο αποβίβασης και η κατασκευή του πραγματοποιήθηκε μόνο για ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ.

4. Κατασκευή

Το «Nikolai Vilkov» μοιάζει με πλοίο ξηρού φορτίου. Η λειτουργικότητά του συνίσταται στη μεταφορά φορτίου και στρατευμάτων δια θαλάσσης, καθώς και στην προσγείωση αμφίβιων δυνάμεων επίθεσης σε μη εξοπλισμένη ακτή, τη μεταφορά πυραύλων σε εμπορευματοκιβώτια και τη μεταφορά πυρομαχικών. Είναι επίσης δυνατή η χρήση του σε υπηρεσία μάχης σε απομακρυσμένες περιοχές, με ένα εκστρατευτικό τάγμα πεζοναυτών επί του σκάφους.

Το BDK έχει κάποιες διαφορές από τα προηγούμενα πλοία του αντίστοιχου έργου στην υπερκατασκευή μετατοπισμένη στην πρύμνη. Περιέχει χώρους πληρώματος, δύο θέσεις με κουκέτες που μπορούν να φιλοξενήσουν 400 πεζοναύτες. Επίσης στην υπερκατασκευή υπάρχουν χώροι διαχείρισης του πλοίου και γέφυρα ναυσιπλοΐας, μαγειρείο κ.λπ. Στην οροφή υπάρχει ένας ιστός με τοποθετημένους στύλους κεραίας διαφόρων συστημάτων ηλεκτρονικών όπλων.

Επίσης στο "Nikolai Vilkov" υπάρχουν πτυσσόμενες σφραγισμένες θύρες, η λειτουργία των οποίων στη χαμηλωμένη θέση είναι η φόρτωση εξοπλισμού από την ακτή ή την προβλήτα, με κλίση που δεν υπερβαίνει τις 30 μοίρες, με δική της ισχύ μέσω της πρύμνης ή της ράμπας πλώρης. Οι γερανοί που βρίσκονται στο πλοίο είναι απαραίτητοι για τη φόρτωση φορτίου και εξοπλισμού από την ακτή ή το νερό στο αμπάρι της δεξαμενής μέσω καταπακτών στο επάνω κατάστρωμα. Επίσης, η καταπακτή της πρύμνης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για εκφόρτωση και υποδοχή κολυμβητικών εγκαταστάσεων στο θάλαμο της αποβάθρας. Με τη βοήθεια της ράμπας μύτης του λιμανιού, ελαφρά οχήματα προσγειώνονται στο νερό από το κατάστρωμα των δεξαμενών.

5. Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά

5.1 Βασικά χαρακτηριστικά

• Εκτόπισμα: 3040 τόνοι - κανονικό, 4650 τόνοι - γεμάτο
• Μήκος: 113,1 m
• Πλάτος: 15,6 μ
• Βύθισμα: 4,5 μ
• Κινητήρες: 2 × M-58A-4
• Ισχύς: 2 × 9000 ίπποι
• Έλικας: 2 VFS
• Ταχύτητα ταξιδιού: 16,5 κόμβοι (μέγ.)
• Εμβέλεια πλεύσης: 10.000 μίλια (15 κόμβοι)
• Πλήρωμα: 69 άτομα
• Δυνατότητες προσγείωσης: Όχι περισσότεροι από 300 πεζοναύτες και 45 τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού. όχι περισσότεροι από 200 πεζοναύτες και 20 κύρια άρματα μάχης. όχι περισσότεροι από 400 αλεξιπτωτιστές και 50 φορτηγά. όχι περισσότερους από 1500 τόνους διαφόρων τύπων φορτίου.

5.2 Οπλισμός

Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, αντί για το σύστημα πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης Grad-M, εγκατέστησαν μια ειδική τοποθεσία για αυτό. Ο εκτοξευτής, εξοπλισμένος με πυριτιδαποθήκη, τοποθετήθηκε κατά τη σφυρηλάτηση του BDK.

• Universal διπλό πιστόλι πλοίου ZIF-31B διαμετρήματος 57 mm
• Δύο διπλές αυτόματες βάσεις όπλου πλοίου 2M-3M διαμετρήματος 25 mm
• Τρεις πυργίσκοι εκτόξευσης MTU-4U, σχεδιασμένοι για την ταυτόχρονη εγκατάσταση 4 φορητών αντιαεροπορικών πυραυλικών συστημάτων "Strela-3" (24 βλήματα)
• Δύο εκτοξευτές χειροβομβίδων MRG-1 "Ogonyok" διαμετρήματος 55 χλστ.
• Δύο εκτοξευτές του συστήματος πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης A-215 Grad-M (160 φυσίγγια)
• Ραδιοφωνικός αναμεταδότης αναγνώρισης φίλου ή εχθρού "Khrom-KM"
• Συσκευή ελέγχου πυρκαγιάς "Groza-1171"
• Σύμπλεγμα ηλεκτρονικού πολέμου "Slyabing"
• Δύο ραντάρ πλοήγησης "Don".

6. Ιστορικό σέρβις

Στα τέλη Ιουλίου 1974, το Ναυτικό της ΕΣΣΔ εντάχθηκε στο CTFO στην 120η ταξιαρχία αποβατικών πλοίων του Στόλου του Ειρηνικού. Το Novik Bay έγινε η βάση του.

Από τον Μάιο του 1978 έως τον Ιανουάριο του 1979, πραγματοποιήθηκε στρατιωτική εκστρατεία στον Ινδικό Ωκεανό. Το καλοκαίρι του 1978, ένα πλοίο στο εσωτερικό του δρόμου στο Άντεν δέχτηκε πυρά πολυβόλων. Ως αποτέλεσμα, η υλοτόμηση υπέστη ζημιές. Τα γυρίσματα τελείωσαν με την εμφάνιση τανκς στην ανοιχτή ράμπα. Μετά από αυτό, ολόκληρη η σοβιετική πρεσβεία εκκενώθηκε στο Nikolai Vilkov και το πλήρωμα πέρασε σε κατάσταση ετοιμότητας μάχης Νο. 1. Για το περιστατικό, οι ένοχοι αξιωματικοί των τοπικών ενόπλων δυνάμεων πυροβολήθηκαν.

Το 1979, το πλοίο εγγράφηκε στο 22ο τμήμα των ναυτικών δυνάμεων αποβίβασης του στόλου, που σχηματίστηκε με βάση τις 14ες και 120 ταξιαρχίες του Στόλου του Ειρηνικού, με βάση τον κόλπο Ivantsov.

Τον Δεκέμβριο, πραγματοποιήθηκαν ασκήσεις στο χώρο εκπαίδευσης Bamburovsky. Στο πλαίσιο τους πραγματοποιήθηκε νυχτερινή βολή της μπαταρίας A-215 Grad-M.

Τον Φεβρουάριο του 1980, για να προστατεύσει το PMTO (στρατιωτική μονάδα 90245) και τα υποβρύχια που έφτασαν σε αυτό για αναπλήρωση και επισκευή, ο Nikolai Vilkov, ως μέρος κάποιων άλλων πλοίων, έφτασε στο νησί Nokra στην Αιθιοπία. Το πλοίο παρέδωσε εκεί άρματα μάχης PT-76 και T-55, δύο ZSU-23-4 Shilka, στρατιωτικό εξοπλισμό αεράμυνας (Strela-2), αλεξιπτωτιστές του τάγματος του 55ου θαλάσσιου τμήματος του Στόλου του Ειρηνικού, BTR-60PB, BRDM -2 και μια διμοιρία ασφαλείας . Την άνοιξη του 1980, το πλοίο συμμετείχε σε κοινές ασκήσεις με την Υεμένη. Στο πλαίσιο τους, ο ανεφοδιασμός από το KKS "Berezina" δοκιμάστηκε εν κινήσει με μεθόδους αφύπνισης και διέλευσης, καθώς και η προσγείωση αμφίβιων δυνάμεων επίθεσης στη Σοκότρα.

Τον Μάρτιο-Νοέμβριο του 1983, το BDK πήγε στο επόμενο μαχητικό καθήκονστη βάση Nokra. Εκεί το πλοίο έφερε τη 2η εταιρεία δεξαμενών 150 TP 55 DMP.

Μετά το τέλος του μαχητικού καθήκοντος, που έλαβε χώρα από τον Οκτώβριο του 1984 έως τον Ιούλιο του 1985, ο "Nikolai Vilkov" πέρασε το ρολόι στο 933 PMTO στον Ινδικό Ωκεανό "BDK-101".

Συνολικά, αυτή τη στιγμή το πλοίο διαθέτει 7 υπηρεσίες μάχης στον Ινδικό Ωκεανό.

Το καλοκαίρι του 1992, η σημαία του Αγίου Ανδρέα υψώθηκε στο BDK.

Στα τέλη του 1993, μαζί με το Ναυτικό του Κουβέιτ, πραγματοποιήθηκαν ασκήσεις για τη διατήρηση ενός ευνοϊκού καθεστώτος στην περσικός Κόλπος. Εκτός από τον Nikolai Vilkov, ο ρωσικός στόλος εκπροσωπήθηκε από το Admiral Tributs BOD και το τάνκερ Vladimir Kolechitsky.

Τον επόμενο χρόνο, τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο, τα πλοία αυτά συμμετείχαν σε ασκήσεις εκεί, μαζί με πλοία του γαλλικού, του βρετανικού και του αμερικανικού ναυτικού. Τον Φεβρουάριο, πραγματοποιήθηκαν κοινές ασκήσεις των πολυεθνικών δυνάμεων "Gulfex-22".

Μετά από αυτό, ένα απόσπασμα πλοίων του Στόλου του Ειρηνικού συμμετείχε στις ασκήσεις από κοινού με την Ινδία.

Στο τέλος, το BDK επέστρεψε στη μόνιμη βάση του.

Από τα μέσα της δεκαετίας του '90, όταν ο Νικολάι Βίλκοφ εγγράφηκε στην 100η ταξιαρχία αποβατικών πλοίων που σταθμεύει στο Φοκίνο, ως πλοίο ξηρού φορτίου, ασχολήθηκε με την παροχή ναυτικών μονάδων του BDK που βρίσκονταν στη Σαχαλίνη, την Καμτσάτκα και τα νησιά Κουρίλ, και έλαβε επίσης μέρος σε ασκήσεις τακτικής λόχου και λόχου Πεζοναυτών στη Στρατιωτική Περιφέρεια Άπω Ανατολής. Επίσης, η λειτουργικότητά του ήταν η μεταφορά προσωπικού στη χερσόνησο της Καμτσάτκα, καθώς και ειδικού και στρατιωτικού φορτίου. Επιπλέον, χρησιμοποιήθηκε ως μέσο παράδοσης ειδικών και εξοπλισμού διάσωσης στις Κουρίλες, σε περιπτώσεις τσουνάμι και σεισμών.

Το καλοκαίρι του 2010, στο χώρο εκπαίδευσης Clerk, το πλοίο συμμετείχε σε τακτικές ασκήσεις για να προσγειωθεί μια αμφίβια επίθεση. Συμμετείχαν στρατιωτικό προσωπικό του Στόλου της Βαλτικής και του Στόλου του Ειρηνικού. Το "Nikolai Vilkov" μαζί με τα μεγάλα αποβατικά σκάφη "Oslyabya", "BDK-98" και "Peresvet" προσγείωσαν εξοπλισμό στην ακτή ενός εικονικού εχθρού. Σε αυτές τις ασκήσεις συμμετείχαν όλα τα τμήματα και οι σχηματισμοί του Στόλου του Ειρηνικού. Για τον Στόλο του Ειρηνικού, αυτές οι ασκήσεις έχουν γίνει οι μεγαλύτερες από το 1990.

άνοιξη του χρόνουπραγματοποιήθηκαν ασκήσεις στο χώρο εκπαίδευσης Bamburovo, κατά τη διάρκεια των οποίων τα στρατεύματα της 155ης OBRMP προσγειώθηκαν από τρία πλοία, συμπεριλαμβανομένου του Nikolai Vilkov. Το φθινόπωρο, το πλοίο πραγματοποίησε τη μεταφορά πεζοναυτών και εξοπλισμού στην Καμτσάτκα για να μπορέσουν να λάβουν μέρος σε ασκήσεις με ομάδα στρατευμάτων και δυνάμεων που σταθμεύουν στην περιοχή αυτή.

Το φθινόπωρο του 2012, διεξήχθησαν ασκήσεις αμφίβιας προσγείωσης στο χώρο εκπαίδευσης Klerk στο Nikolai Vilkov.

Το καλοκαίρι του επόμενου έτους, το πλοίο, ως μέρος άλλων πλοίων, υποβλήθηκε σε μεγάλη αιφνίδια επιθεώρηση των στρατευμάτων της Ανατολικής και Κεντρικής στρατιωτικής περιφέρειας.

Τον ίδιο μήνα, το πλοίο συμμετείχε στη μεγάλης κλίμακας άσκηση «Vostok-2014» της Ανατολικής Στρατιωτικής Περιφέρειας στις Κουρίλες και τη χερσόνησο Καμτσάτκα.

7. Σύγχρονη τεχνολογία

Το πλοίο "Nikolai Vilkov" τέθηκε σε λειτουργία το 1974. Ο αριθμός του σκάφους αυτή τη στιγμή είναι 081. Ανήκει στην 100η ταξιαρχία αποβατικών πλοίων του Στόλου Primorsky του Στόλου του Ειρηνικού. Έχει αναπτυχθεί στο λιμάνι του Φωκίνου. Κάθε χρόνο συμμετέχει σε ασκήσεις και μεταφέρει τον εξοπλισμό της 155ης Ταξιαρχίας Πεζοναυτών του Στόλου του Ειρηνικού στα αμφίβια πεδία προσγείωσης ώστε να μπορεί να εκτελεί διάφορες εργασίες εκεί.

8. Διοικητές

• Από 04/12/74 στις 06.12.81 - Λοχαγός-Υλοχαγός Ζαγορούικο Αλεξέι Ίλιτς.
• Λοχαγός 3ου βαθμού Σ.Ν. Φεντόροφ.
• Λοχαγός 3ος βαθμός Γ. Νικήτιν.

9. Αριθμοί πινάκων

• Από το 1974 έως το 1975 - 500.
• Από το 1975 έως το 1976 - 357.
• Από το 1976 έως το 1977 - 554.
• Από το 1977 έως το 1977 - 388.
• Από το 1977 έως το 1980 - 022.
• Από το 1980 έως το 1980 - 053.
• Από το 1980 έως το 1984 - 075.
• Από το 1984 έως το 1987 - 078.
• Από το 1987 έως το 1990 - 066.
• Από το 1990 έως το 1992 - 070.
• Από το 1992 έως το 1993 - 068.
• Από το 1993 έως το 1996 - 089.
• Από το 1996 έως σήμερα - 081.

Σεβαστούπολη - το καλύτερο μέροςόπου μπορείτε να δείτε τη δύναμη Ρωσικός στόλος. Τώρα πολλά πολεμικά πλοία εδρεύουν εκεί, από εδώ κάνουν μεγάλα ταξίδια, επιστρέφουν εδώ από αποστολές. Ένα από τα πλοία που μπορεί κανείς να δει στη Σεβαστούπολη είναι το Nikolai Filchenkov. Αυτό είναι ένα μεγάλο πλοίο προσγείωσης του έργου 1171. Ο αριθμός 152 λευκαίνει πάνω στο Nikolai Filchenkov.

Το πλοίο ναυπηγήθηκε τον Ιανουάριο του 1974 στο ναυπηγείο Yantar στο Καλίνινγκραντ. Τα μεγάλα πλοία προσγείωσης έχουν σχεδιαστεί για την προσγείωση αμφίβιων επιθέσεων σε μη εξοπλισμένη ακτή και για τη μεταφορά στρατευμάτων και φορτίου δια θαλάσσης. Δυνατότητα μεταφοράς διαφόρων τύπων τεθωρακισμένων οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων αρμάτων μάχης και τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού.

Ένα μεγάλο πλοίο προσγείωσης μπορεί να φιλοξενήσει έως και 20 κύρια άρματα μάχης, ή 45 τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, ή 50 φορτηγά και 300-400 άτομα προσγείωσης (δύο θέσεις προσγείωσης, κάτω από το πρώτο και το τέταρτο tweendecks). Το πλοίο μπορεί να μεταφέρει έως και 1000 τόνους διαφόρων φορτίων.
Στην πλώρη υπάρχει ένα διαμέρισμα για τεθωρακισμένα οχήματα, υπάρχει επίσης μια ράμπα προσγείωσης που κλείνει με συρόμενες πύλες.

Στην πρύμνη του πλοίου για εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης, είναι εξοπλισμένη μια πτυσσόμενη καταπακτή.

Ο κύριος οπλισμός των πλοίων του έργου 1171 "Tapir" αποτελείται από ένα παγκόσμιο δίδυμο πλοίο βάση πυροβολικούδιαμέτρημα 57 mm - ZIF-31B.
Επίσης, για την καταστροφή παράκτιων στόχων και την υποστήριξη της απόβασης, τα μεγάλα αποβατικά πλοία είναι εξοπλισμένα με δύο εκτοξευτές του συστήματος πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης A-215 Grad-M με βεληνεκές περίπου 21 km. Για την αεράμυνα, τα περισσότερα πλοία της σειράς ήταν οπλισμένα με δύο ή τρία φορητά αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα"Βέλος-3".

Το πλοίο ονομάστηκε προς τιμή του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης Νικολάι Ντμίτριεβιτς Φίλτσενκοφ, συμμετέχοντος στη Μεγάλη Πατριωτικός Πόλεμος, επικεφαλής της λέσχης του 18ου ξεχωριστού τάγματος πεζοναυτών της Παράκτιας Άμυνας του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, ο οποίος πέθανε ηρωικά στις 7 Νοεμβρίου 1941 κοντά στο χωριό Duvankoy. Η ομάδα του μπήκε σε μάχη με 22 φασιστικά άρματα και κατέστρεψε 10 από αυτά, ο εχθρός ανακόπηκε. Την κρίσιμη στιγμή της μάχης, ο πολιτικός εκπαιδευτής Φιλτσένκοφ με τις τελευταίες χειροβομβίδες όρμησε κάτω από ένα εχθρικό άρμα.

Τώρα το BDK "Nikolai Filchenkov" υπηρετεί στις τάξεις του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Τις προάλλες πέρασε από τον Βόσπορο στη Μεσόγειο Θάλασσα. Το Nikolai Filchenkov συμμετέχει σε μια επιχείρηση που ονομάζεται Syrian Express για την παράδοση φορτίου για ρωσική αεροπορική ομάδα στην αεροπορική βάση Khmeimim κοντά στη Λατάκια στη Συρία. Ήταν αυτή η είδηση ​​που με ώθησε να γράψω μια ανάρτηση για αυτό το πλοίο.

Καλή τύχη στους Ρώσους ναυτικούς!