motor Panther. Istoria creării tancului Pz Kpfw V Panther ("Panther"). Operațiunea Trezirea primăverii

Tancul „Panther” este unul dintre cele mai teribile tancuri ale celui de-al Doilea Război Mondial. Rece, precis, aproape de neoprit. Aliații nu aveau nimic asemănător care să-l poată lua unul la unul. Chiar și astăzi, influența Panterei este încă vie.

Construit în Germania, botezat în luptă în 1943, atât de mortal și periculos încât adversarii au încercat să le captureze și să le folosească ei înșiși. Teribil PzKpfw "Panther" "Panther".

Panterele sunt interesante din mai multe motive. Istoricii l-au considerat cel mai bine proiectat tanc al celui de-al Doilea Război Mondial. Arăta corect, părea corect. Și, în cea mai mare parte, a făcut ceea ce trebuie. „Panther” a insuflat frica inamicului cu un motiv. 75 mm. Arma era extrem de precisă chiar și la o distanță de 100 de metri. Armura lui era atât de puternică încât armele aliate nu l-au putut pătrunde. În fața tancurilor aliate, rata pierderilor a fost în favoarea Panther-ului. Pentru a-l învinge, au fost necesari aproximativ 5 Sherman. Cât de impresionant a fost acest tanc.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Germania a produs doar aproximativ 6.000 de Pantere, un număr mic în comparație cu cele 50.000 de tancuri Sherman produse de Statele Unite. După război, majoritatea Pantherelor au fost casate. Așa că astăzi este imposibil să găsești Pantera.

„Panther” a fost cunoscut pentru vizibilitate, trasaturi caracteristice proiecta. Armura frontală era înclinată, iar acest lucru dădea un avantaj mortal în lupte. Principalul avantaj al armurii curbate este că partea din față a Panterei este glacis, partea superioară a plăcii este puțin mai groasă de trei inci. Și dacă luați o placă de trei inci în jos, aceasta devine mai groasă. Dacă distanța pe care proiectilul trebuie să o traverseze crește. Și există, de asemenea, un factor de deviere, care prevede că un proiectil care lovește un panou distorsionat poate sări pur și simplu, să schimbe direcția. Armura înclinată a Panterei a fost copiată direct de la inamic, din tancul sovietic T-34.

Înainte de atacul asupra URSS din 1941, proiectarea tuturor tancurilor germane, ca și în multe alte țări, era în principal cu laturi verticale. Dar când germanii au văzut tancul sovietic, și-au dat seama că un astfel de design era mult mai bun. Și i-a șocat.

În luptă, Panther a fost de temut din mai multe motive, arma extrem de precisă a lui Panther fiind considerată de mulți ca fiind cea mai bună armă de tanc din al Doilea Război Mondial. A tras proiectile de 75 mm și putea distruge inamicii la o distanță de 2000 de metri. Dacă americanul Sherman s-a confruntat cu Pantera, rezultatul bătăliei a fost clar. Butoiul Panterei era de două ori mai mare decât Sherman, iar acest lucru a crescut cadența de foc. Acesta a fost principalul avantaj al armei. Viteza sa a depășit 3000 de picioare pe secundă. La acea vreme, tancul Sherman trăgea cu 2.000 de picioare pe secundă. Viteza a determinat atât precizia loviturii, cât și grosimea armurii care putea fi împușcată, câtă energie putea fi livrată țintei. Tancul Sherman avea arme de dimensiuni similare, dar cu o viteză mai mică, dar nu putea trage prin Panther, iar pistolul lui Panther putea trage prin orice parte a Sherman.

„Panther” putea să tragă în mișcare, dar cu greu putea să lovească ținta. Designerii americani și britanici au încercat să obțină stabilitate cu giroscoape electrice montate pe turelă. Abordarea germană a fost complet diferită. Germanii au încercat să stabilizeze întregul rezervor cu o suspensie complexă cu bară de torsiune. Acest lucru a creat o cursă de suspensie de 20 de inci. Cu alte cuvinte, aceasta este o mișcare foarte lină și cu câțiva ani înaintea timpului său. Contemporanii lui Panther, cum ar fi Sherman sau T-34, au avut o cursă foarte limitată a suspensiei. Erau stângaci și tremurau mult în timp ce călăreau. Acest lucru a obosit foarte mult echipa.

Pantherele au funcționat întotdeauna cu benzină, iar dacă motorul nu este reglat corespunzător, dacă aprinderea nu este reglată, atunci carburatorul poate curge și va avea loc un incendiu. Combustibilul este foarte exploziv, iar focul se poate extinde foarte repede în compartimentul echipei.

Armura modernă, o armă puternică și o suspensie incomparabilă, toate acestea au făcut din Panthers o capodopera de război și asta nu este tot. Avea o treaptă suplimentară care îi permitea să opereze la viteză neutră. Acest lucru a permis urmelor Panterei să se miște în direcții opuse în același timp. Treapta neutră a lui Panther a sporit manevrabilitatea la viteze mici, tancul practic s-ar putea roti pe loc. Acum toate vehiculele moderne sunt așa, dar Panther a fost unul dintre primii care au avut astfel de abilități. SUA nu au avut așa ceva de mult timp.

Armata germană a luptat relativ aproape de „acasă”, armata americană era despărțită de ocean. Astfel, inginerii americani au introdus un concept de salvare a timpului și a vieții - reparații rapide în teren. De exemplu, pentru a scoate transmisia de pe Panther a fost nevoie de o macara mare și de dezmembrarea multor echipamente din interior. Și pentru a scoate transmisia de pe Sherman, întregul capăt din față este îndepărtat, ceea ce vă permite să îndepărtați cu adevărat transmisia și transmisia finală și la fel de ușor de instalat la spate. Reparația rapidă pe teren este conditie necesara rezervor modern.

În timpul războiului, pentru cei care au venit față în față, acest tanc a fost un coșmar pe care nimeni nu-l va uita.

Caracteristici de performanta

Caracteristică	Pz V Ausf D/A
Echipaj, oameni	5
Greutate de luptă, t	44.8
Dimensiuni, mm
lungime	8660
lăţime	3270
înălţime	2995
înălțimea liniei de foc	2260
clearance-ul	560
latimea benzii	660
Presiune specifică la sol, kg/cm2	0.88
Un pistol
marca / calibrul, mm / lungimea butoiului, cal.	KwK 42 / 75 / 70
Mitralieră, cantitate x marca	2 x MG34
Muniţie
lovituri	79 / 82
cartușe	4200
Armura, mm
cadru	80-40-40
turn	110-45-45
fund și acoperiș	17-17
Motor
marca	Maybach HL 230 P 30
tip de	12 cilindri, stil V, benzină
putere, CP	650
Viteza de deplasare, km/h	55
Rezerva de combustibil, l	730
Rezerva de putere, km - autostrada/drum de tara	250/100

la favorite la favorite din favorite 7

Vechiul meu articol, acum aproape un deceniu, care s-a răspândit pe neașteptate foarte mult pe net. Actualizez adresa și invit publicul larg să o citească și să o discute din nou.

În diferite cărți și emisiuni TV, am întâlnit în mod constant o evaluare a lui Panther ca fiind unul dintre cele mai bune rezervoare Al doilea război mondial. Și în programul de pe canalul National Geographic, în general, a fost chemat cu absolut înaintea timpului său.

Tanc greu PzKpfw V "Panther" Ausf D (SdKfz 171).

Referință istorică:

, abr. - Tanc german al celui de-al Doilea Război Mondial. Acest mașină de luptă a fost dezvoltat de MAN în 1941-1942 ca principalul tanc al Wehrmacht-ului. Conform clasificării germane, Panther era considerat un tanc mediu. În clasificarea tancurilor sovietice, Panther era considerat un tanc greu. În notația departamentală de la capăt la capăt echipament militar Germania nazistă „Panther” avea indicele Sd.Kfz. 171. Începând cu 27 februarie 1944, Fuhrer-ul a ordonat ca pentru desemnarea tancului să fie folosit doar numele „Panther”.

Debutul în luptă al „Panterei” a fost Bătălia de la Kursk, ulterior tancurile de acest tip au fost folosite în mod activ de către Wehrmacht și trupele SS. teatrele europene actiuni militare. Potrivit unor experți, Panther este cel mai bun tanc german al celui de-al Doilea Război Mondial și unul dintre cele mai bune din lume. În același timp, rezervorul avea o serie de deficiențe, era complicat și costisitor de fabricat și de exploatat. Pe baza Panther-ului, au fost produse montura de artilerie autopropulsată Jagdpanther (ACS) și o serie de vehicule specializate pentru unitățile de inginerie și artilerie ale forțelor armate germane.

Ei bine, care a fost semnificația reală pentru cursul războiului a unei mașini atât de remarcabile? De ce Germania, având un tanc atât de remarcabil, nu a învins complet forțele blindate sovietice? Iată un articol interesant, îl citez integral:

Batalioanele Panther pe Frontul de Est. Perioada de la sfârșitul anului 1943 până în 1945

Pantherele care au supraviețuit pe Kursk Bulge au fost asamblate ca parte a batalionului 52 de tancuri, care a fost redenumit I. Abteilung / Panzer-Regiment 15 la 24 august 1943. Batalionul 51 a primit 96 Panthers noi la începutul lunii august și a rămas în parte din divizia de grenadieri „Grossdeutschland”. Până la sfârșitul lunii august, Batalionul 52 pierduse iremediabil 36 de Pantere. La 31 august 1943, batalionul 52 de tancuri avea 15 tancuri pregătite pentru luptă, alte 45 de vehicule erau în reparație.

La sfârșitul lunii august 1943, pe front a sosit 1. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 2, care făcea parte din Divizia SS Panzer „Das Reich”. Acest batalion era format din 71 de Pantere. La sediu se aflau trei tancuri de comandă, iar fiecare dintre cele patru companii avea 17 vehicule: două în secția de sediu și cinci în fiecare pluton. La 31 august 1943, batalionul avea 21 de tancuri pregătite pentru luptă, 40 de vehicule trebuiau reparate, 10 erau scoase din funcțiune.

Al patrulea batalion Panther care a ajuns pe Frontul de Est a fost al II-lea. Abteilung/Panzer-Regiment 23. Batalionul avea 96 de Pantere, dintre care majoritatea erau Ausf. D, dar au fost și mai multe Ausf. A. Al cincilea a fost I. Abteilung/Panzer-Regiment 2, echipat cu 71 Panthers, majoritatea Ausf. A. Din raportul Diviziei 13 Panzer din 20 octombrie 1943:

„Din cauza situației amenințătoare de pe front, batalionul a fost aruncat în prima linie, abia având timp să se descarce. Batalionul a funcționat în escadrile. Din cauza grabei, nu a fost posibilă stabilirea unei interacțiuni cu grenadierii. De multe ori transformându-se inutil în contraatacuri, echipele de tancuri au sprijinit acțiunile infanteriei. După cum s-a dovedit mai târziu, o astfel de utilizare a tancurilor era contrară principiilor tactice de bază, dar situația de pe front nu a lăsat de ales.

Mai jos sunt extrase din rapoartele comandantului I. Abteilung / Panzer-Regiment 2. Hauptmann Bollert, care acoperă perioada 9-19 octombrie 1943:

„Pregătire tactică.

Pregătirea tactică insuficientă a echipajelor nu a afectat în mod grav eficacitatea batalionului, deoarece mai mult de jumătate din personalul batalionului are experiență de luptă. Într-un astfel de mediu, tinerii soldați își îmbunătățesc rapid abilitățile. Mulți tineri mecanici-șoferi, care tocmai absolviseră școala de tancuri, și-au păstrat tancurile în stare pregătită pentru luptă cu mare diligență. În orice caz, este foarte de dorit să ai un plutonier cu experiență.

Pregătire tehnică în Germania:

În timpul câtorva săptămâni de instruire, șoferii și personalul tehnic nu au studiat întotdeauna ceea ce este necesar în prima linie. Unii dintre soldați erau angajați tot timpul în orice sarcină, de exemplu, schimbarea roților de drum. Astfel, mulți nu aveau o viziune holistică asupra designului PzKpfw V. Sub îndrumarea unui instructor cu experiență, tinerii soldați au obținut uneori rezultate excelente într-un timp foarte scurt. Există o oportunitate de a studia materialul la fiecare fabrică care asambla tancuri.

Probleme mecanice:

Garnitura chiulasei a ars. Arborele pompei de combustibil a fost distrus.

Șuruburile de pe angrenajul final mare sunt smulse. Adesea există o pierdere a dopurilor, ceea ce duce la scurgeri de ulei. De asemenea, uleiul se scurge adesea prin cusătura dintre carcasa transmisiei finale și partea laterală a rezervorului. Șuruburile care fixează transmisiile finale pe partea laterală a carenei se slăbesc adesea.

Rulmentul superior al ventilatorului se lipește adesea. Ungerea este insuficientă chiar dacă nivelul uleiului este normal. Deteriorarea ventilatorului este adesea însoțită de deteriorarea unității ventilatorului.

Rulmenții arborelui de transmisie se defectează. Acționarea pompei hidraulice se uzează.

Probleme legate de armament: ambreiajul compresorului blocat, interferând cu sistemul de eliminare a țevii. Vizorul TZF 12 se defectează ca urmare a loviturilor în mantaua pistolului. Consumul de optică pentru vedere este foarte mare.

Este absolut necesar să echipați tancul cu o mitralieră înainte pentru a lupta împotriva infanteriei inamice. Necesitatea unei mitraliere de curs este resimțită în mod deosebit atunci când mitraliera coaxială tace.

Armura frontală a lui PzKpfw V este foarte bună. Obuzele perforatoare de 76,2 mm lasă lovituri pe el nu mai mult de 45 mm. „Panterele” eșuează cu o lovitură directă de obuze explozive de 152 mm - obuzul sparge armura. Aproape toate Pantherele au primit lovituri frontale de la obuze de 76 mm, în timp ce eficiența în luptă a tancurilor practic nu a avut de suferit. Într-un caz, mantaua pistolului a fost străpunsă de un proiectil de 45 mm tras de la o distanță de 30 m. Echipajul nu a fost rănit.

Cu toate acestea, armura laterală este foarte vulnerabilă. Partea turnului de pe una dintre „Pantere” a fost străpunsă de o pușcă antitanc. Partea unei alte „Pantere” a fost străpunsă și de un proiectil de calibru mic. Toate aceste pagube apar în timpul luptelor de pe străzi sau în pădure, unde nu este posibilă închiderea flancurilor.

O lovitură directă a unui obuz de artilerie și a părții inferioare a armurii frontale a dus la faptul că sudurile au izbucnit, iar o piesă lungă de câțiva centimetri s-a desprins din placa de blindaj. Evident, cusătura nu a fost sudată la toată adâncimea.

Fusta a funcționat suficient de bine. Fixările foilor nu sunt suficient de fiabile și sunt amplasate foarte incomod. Deoarece foile sunt suspendate la o distanță de 8 cm de partea laterală a rezervorului, acestea sunt ușor rupte de ramurile copacilor și arbuștilor.

Roțile noi de drum nu au provocat nicio reclamație. Aproape toate „Panterele” și-au pierdut cursul din cauza exploziilor de obuze puternic explozive. Un tăvălug a fost străpuns direct, trei au fost avariate. S-au rupt mai multe roți de drum. Deși obuzele de 45 mm și 76 mm penetrează șine, nu pot imobiliza un tanc. În orice caz, Panther poate părăsi câmpul de luptă prin propria putere. În timpul marșurilor lungi la viteză maximă, anvelopele de cauciuc de pe roțile de drum se uzează rapid.

Arma sa dovedit a fi excelentă, au fost observate doar câteva probleme minore. Armura frontală a KV-1 străpunge cu încredere de la o distanță de 600 m. SU-152 străpunge de la o distanță de 800 m.

Cupola noului comandant are un design destul de reușit. Dioptria, care l-a ajutat foarte mult pe comandantul tancului să îndrepte pistolul către țintă, lipsește. Cele trei periscoape frontale ar trebui mutate puțin mai aproape unul de celălalt. Câmpul vizual prin periscoape este bun, dar este imposibil să folosești binoclu. Când obuzele lovesc turela, optica periscopului deseori eșuează și trebuie înlocuită.

În plus, periscoapele șoferului și ale operatorului radio ar trebui să fie mai bine sigilate. Când plouă, apa intră și îngreunează foarte mult munca.

Remorcherele Bergepanther s-au dovedit a fi excelente. Un Bergepanther este suficient pentru a evacua un rezervor pe vreme uscată. În noroi adânc, nici două remorchere nu sunt suficiente pentru a evacua o Pantera. Până în prezent, remorcherele Bergepanther au evacuat 20 de Pantere. În total, tancurile avariate au fost remorcate pe o distanță de 600 m. Bergepanthers au fost folosite doar pentru a remorca tancurile naufragiate de pe linia frontului până în spatele apropiat. Experiența batalionului arată că este necesar să existe cel puțin patru remorchere Bergepanther, deși în detrimentul remorcherelor convenționale de 18 tone. Echipamentul remorcherelor cu posturi de radio s-a dovedit a fi la îndemână. În timpul bătăliei, comandanții Bergepanther au primit instrucțiuni prin radio.

Pentru a tracta o Pantera pe vreme uscată, sunt necesare două tractoare Zugkraftwagen 18t. Cu toate acestea, în noroi adânc, chiar și patru tractoare de 18 tone nu pot mișca rezervorul.

Pe 16 octombrie, batalionul a lansat un atac cu 31 de tancuri. Deși distanța parcursă a fost scurtă, 12 Panthers au eșuat din cauza unor defecțiuni mecanice. Până la 18 octombrie 1943, batalionul avea 26 de Pantere pregătiți pentru luptă. 39 de tancuri au trebuit reparate și 6 vehicule au trebuit anulate. Între 9 și 19 octombrie, numărul mediu de tancuri pregătite pentru luptă a fost de 22 Panthers.

Rezultate: 46 de tancuri și 4 tunuri autopropulsate au fost eliminate. 28 de tunuri antitanc distruse, 14 piese de artilerieși 26 de puști antitanc. Pierderile noastre iremediabile sunt 8 tancuri (6 au fost lovite și arse în timpul luptei, două au fost demontate pentru piese de schimb).

Datorită nefiabilității mecanice a Panterelor și a nivelului ridicat de pierderi. La 1 noiembrie 1943, Hitler a decis să trimită 60 de tancuri fără motoare pe frontul de la Leningrad, care urmau să fie săpate în pământ vizavi de golful Kronstadt. Din 5 noiembrie până în 25 noiembrie 1943, 60 de Pantere (complet pregătiți pentru luptă) au fost trimiși la comanda Grupului de Armate Nord.

La 30 noiembrie 1943, comandamentul Corpului Armatei L a raportat că 60 de Pantere intraseră sub jurisdicția diviziilor de câmp a 9-a și a 10-a Luftwaffe. „Panterele” au fost săpate câte trei de-a lungul liniei de apărare, având un spațiu liber de 1000-1500 m în fața lor. Dacă din anumite motive nu a fost posibil să se săpe trei tancuri una lângă alta, un singur vehicul a fost întărit cu infanterie. și un tun antitanc. Cele mai multe 10 vehicule pregătite pentru luptă au fost lăsate în mișcare ca rezervă mobilă.

Din I. Abteilung / Panzer-Regimentul 29 au fost alocate 60 de persoane (20 de comandanți, 20 de șoferi, 15 de tunieri și 5 de tunieri-operatori radio). Pe 26 decembrie, Corpul III Panzer a primit ordin să adune toate Panterele care și-au păstrat mobilitatea ca parte a I. Abteilung / Panzer-Regiment 29. Panterele săpate au rămas sub controlul diviziilor.

În noiembrie 1943, două batalioane Panther au ajuns pe Frontul de Est. Acestea au fost I. Abteilung / Panzer-Regiment 1, care număra 76 Panthers (17 tancuri într-o companie), precum și I. Ableilung / SS-Panzer-Regiment 1. complet echipate (96 Panthers), Ambele batalioane operau ca parte a diviziunile lor.

La începutul lunii noiembrie, Batalionul 1 al Regimentului 15 Tancuri a primit întăriri sub forma a 31 de Pantere. La sfârșitul lunii decembrie 1943, Batalionul 1 al Regimentului 1 Tancuri a primit 16 Pantere noi. Fără a număra cele 60 de Pantere trimise pe Frontul de la Leningrad, un total de 841 de Pantere au fost trimise pe Frontul de Est în 1943. Până la 31 decembrie 1943, germanii aveau doar 217 Pantere, dintre care doar 80 au rămas operaționale. 624 de tancuri au fost scoase din funcțiune (74% pierdere).

Între 5 și 11 decembrie 1943, 76 de Pantere au fost livrate Batalionului 1 al Regimentului 2 Tancuri. Alte 94 de Pantere au sosit ca înlocuitori pentru alte batalioane. Cu toate acestea, toate aceste tancuri au fost folosite pentru prima dată în luptă încă din ianuarie 1944.

„Așa cum a arătat experiența bătăliilor recente, Panther a fost în sfârșit adus în minte. Un raport din 22 februarie 1944, primit de la Regimentul 1 Tancuri, precizează: „În versiunea actuală, Panther este potrivit pentru utilizare în prima linie. Este semnificativ superior lui T-34. Aproape toate neajunsurile sunt eliminate. Tancul are blindaj, armament, manevrabilitate și viteză excelente. În prezent, kilometrajul mediu al motorului este în intervalul 700-1000 km. Numărul defecțiunilor motorului a scăzut. Defecțiunile unității finale nu mai sunt notate. Direcția și transmisia sunt rezonabil de fiabile.”

Cu toate acestea, acest raport de la Regimentul 1 Panzer a fost prematur. Într-adevăr, Panther se simțea bine iarna pe teren înghețat, dar deja într-un raport din 22 aprilie 1944 al Batalionului 1 al Regimentului 2 Tancuri au fost semnalate numeroase probleme tehnice cauzate de impracticabilitatea primăverii:

Motor Maybach HL 230 P30;

În general, noile motoare sunt mult mai fiabile decât predecesorii lor. Uneori, motorul rulează până la 1700-1800 km fără reparații, iar 3 Panthers, care au parcurs această distanță, rămân încă în mișcare. Dar natura defecțiunilor nu s-a schimbat: distrugerea pieselor mecanice și deteriorarea rulmenților.

Istoria creării tancului PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Unul dintre cele mai mari șocuri experimentate de forțele blindate germane din întreaga istorie a celui de-al Doilea Război Mondial a fost, fără îndoială, prima întâlnire cu tancul rusesc T-34. Numărul de T-34 rusești au fost aruncate în luptă și au provocat grele. victime printre tancurile germane”. În plus, Guderian admite că, dacă până în acest moment germanii au considerat tancurile lor ca fiind cu mult superioare oricăror vehicule blindate inamice, atunci odată cu apariția T-34 rusesc, situația s-a schimbat complet.

Mai mult, potrivit lui Guderian, dacă înaltul comandament nu ar fi fost atât de mândru de avantajul său neîndoielnic, germanii ar fi reușit să evite amărăciunea dezamăgirii. Această idee este confirmată de povestea dată în memorii despre cum în aprilie 1941, la invitația personală a lui Hitler, delegația sovietică a vizitat fabricile germane de construcție de tancuri și școlile de tancuri. Guderian relatează sincer că rușii au precizat în mod repetat că germanii îi păcălesc ascunzând ultimele lor modele de tancuri, pe care Hitler le-a ordonat personal să le arate. Nu le venea să creadă că PzKpfw IV era de fapt cel mai bun și mai greu tanc german la acea vreme. Un astfel de scepticism i-a determinat pe mulți, inclusiv pe Guderian însuși, la concluzia că rușii aveau tancuri mai grele și mai moderne decât cele pe care cel de-al treilea Reich le avea la acea vreme.

Deutsch rezervor mediu T-V Panther„Panther” PzKpfw V „Panther” (SdKfz 171)

Totuși, începerea victorioasă a Operațiunii Barbarossa, când germanii au reușit să zdrobească cu ușurință forțele blindate rusești, a spulberat aceste suspiciuni. De aceea, întâlnirea cu T-34 a fost un adevărat șoc. Situația a fost agravată de necesitatea de a lua măsuri de răspuns într-un interval de timp extrem de scurt. În raportul său către comandantul grupării armate, Guderian a cerut ca cât mai curând posibil să fie trimisă pe front o comisie specială pentru a discuta problema la fața locului. comisia din 20 noiembrie 1941, care includea reprezentanți ai Direcției de Armament Forțele terestre iar ministerele armamentului, precum și cei mai mari proiectanți de tancuri, (și anume: profesorul Ferdinand Porsche (NiebeLungenwerke); inginer Oswald (MAN) și dr. Aders (Henschel.)) și reprezentanți ai celor mai mari companii de construcție de tancuri, au sosit în a 2-a. Armata Panzer. Membrii comisiei nu doar au examinat tancurile naufragiate, ci au discutat și cu militarii și ofițerii unităților de tancuri care au fost direct implicați în confruntarea cu „treizeci și patru”.

Este curios că părerile militarilor și ale designerilor s-au dovedit a fi diametral opuse. Ofițerii din prima linie au sugerat în unanimitate copiarea T-34 și începerea imediată a producției exact a acelorași tancuri în Germania, dar designerii și producătorii au acceptat această propunere cu ostilitate. Descriind acest conflict în memoriile sale, Guderian ia complet de partea producătorilor. El susține că designerii nu au fost motivați de „aversiune față de imitație”, ci de o idee clară a imposibilității tehnice a sarcinii stabilite de armată. În special, T-34 nu a folosit un motor cu carburator, ca toate tancurile germane, ci un motor diesel din aluminiu ca centrală electrică. Cu toate acestea, deficitul de metale neferoase din Germania a făcut imposibilă producția de astfel de motoare. În plus, oțelul aliat german, a cărui calitate era în scădere constantă din cauza lipsei deja menționate de materii prime, a fost semnificativ inferior rusului.

Mediu german Rezervor TV Panther „Panther” PzKpfw V „Panther” (SdKfz 171)

Ca urmare, a fost luată o decizie de compromis: în primul rând, să începem producția proiectului anterior dezvoltat al rezervorului Tiger, cu o greutate de aproape 60 de tone și, în al doilea rând, să proiectăm un tip de rezervor mai ușor, cu o greutate de aproximativ 35 de tone, care trebuia să devină prototipul viitoarei Pantere...

La 25 noiembrie 1941, Departamentul de Artilerie a Armatei le-a dat lui Daimler-Benz AG și MAN sarcina de a proiecta un nou tanc mediu. Termenii sarcinii tactice și tehnice au fost următorii:
latime pana la 3150 mm;
inaltime - 2990 mm;
grosimea minimă a armurii frontale -60 mm;
laterale și pupa - 40 mm fiecare;
forma carenei este rațională, împrumutată de la T-34;
motor cu o capacitate de 650-700 litri. Cu;
viteza maxima - 55 km/h,
viteza de croazieră - 45 km/h.
Proiectul a primit numele general VK 3002. De fapt, VK3001 a fost creat în octombrie 1941 și a fost o dezvoltare logică a proiectului variantei de tanc de asalt, dezvoltat încă din 1937. În ciuda faptului că proiectul VK 3001 avea multe în comun cu viitorul Tancurile Panther, cele mai multe influență mare a contribuit la crearea tancurilor grele Tiger.

Tanc mediu german T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Daimler-Benz AG a prezentat proiectul VK 3002 (DB), care cântărea 34 de tone și semăna foarte mult cu T-34. Spre deosebire de toate tancurile germane, proiectul Daimler-Benz AG avea un compartiment motor din spate și roți motoare, un motor diesel Daimler-Benz MB 507 a fost folosit ca centrală electrică, iar roțile de drum cu diametru mare au fost asamblate în perechi în trenul de rulare. și atârnat într-un model de tablă de șah pe arcuri cu foi.Ar fi trebuit să înarmeze noul tanc cu un tun de 75 mm cu o lungime a țevii de 48 de calibre.

Proiectul MAN de 35 de tone, VK 3002 (MAN), creat sub conducerea inginerului Paul Wiebike, era mult mai asemănător cu vehiculele de luptă tradiționale germane. Silueta tancului era ceva mai lată și mai înaltă decât cea a T-34, carena avea plăci de blindaj înclinate; iar turela spațioasă sa deplasat oarecum înapoi pentru a instala un tun cu țeavă lungă (calibrul 70) de 75 mm. Motorul cu carburator Maybach HL 210 a fost instalat în pupa, șoferul și mitralierul au fost amplasate în compartimentul din față. Rolele de șenile erau de asemenea eșalonate, dar aveau o suspensie individuală cu bară de torsiune.

Tanc mediu german T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Desigur, procesul de creare a unui nou tanc nu s-ar putea descurca fără intervenția lui Hitler. La început, lui Fuhrer i-a plăcut proiectul Daimler-Benz AG, cu condiția însă ca dezvoltatorii să înlocuiască tunul tancului cu unul mai puternic. Compania primise deja o comandă pentru crearea a 200 de vehicule avansate de luptă de tip VK 3002 (DB), când a intervenit Direcția Armelor Armatei. După cum sa dovedit, oficialii de conducere de rang înalt au fost foarte sceptici cu privire la proiectul Daimler-Benz AG.

În primul rând, erau stânjeniți de silueta, care amintește atât de puternic de T-34, încât în ​​condiții de luptă tancurile puteau fi ușor confundate. În al doilea rând, așa cum am menționat deja, echiparea rezervorului cu un motor diesel a creat multe probleme suplimentare. Ca urmare, opinia reprezentanților clientului a început să se încline spre proiectul MAN. Nu mai rămânea decât să-l convingă pe Hitler să se răzgândească. Fuhrer-ul a fost cel mai influențat de argumentul că ar fi imposibil să instalați tunul puternic necesar în turela mică a tancului VK 3002 (DB). De acum înainte, proiectul Daimler-Benz a fost în sfârșit îngropat.

Tanc mediu german T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Direcția de Armament a Forțelor Terestre recomandă ca MAN să realizeze cât mai curând un prototip al tancului său din non-
oțel blindat. Deja în septembrie 1942, prototipul V-1 a fost trimis la un loc de testare lângă Nürnberg. Al doilea prototip V-2 a fost testat pe pista de tancuri din Kummersdorf. Testele au fost efectuate sub îndrumarea inginerului șef G. Knipkampf (Este de remarcat faptul că designerul Knipkampf a fost una dintre figurile cheie în dezvoltarea construcției de tancuri germane în perioada antebelică și în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Din 1936, a lucrat în departamentul de proiectare al Direcției Armatei Armatei, rămânând Kniepkampf autorul multor inovații tehnice în construcția tancurilor, în special el a dezvoltat versiunea de bază a șasiului cu roți de drum cu diametru mare, care au fost utilizate ulterior pe tancurile Panther și Tiger.), care au participat personal la dezvoltarea șasiului proiectului MAN.

Tanc mediu german T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Ca urmare, prototipul MAN a fost aprobat pentru producția de masă și a primit denumirea PzKpfw V „Panther” (SdKfz 171). Inițial, trebuia să producă 250 de vehicule de luptă de un nou tip pe lună, dar deja la sfârșitul anului 1942 această cifră a fost crescută la 600. Deoarece resursele companiei MAN erau în mod clar insuficiente pentru a asigura astfel de volume de producție, Daimlsr - Benz AG. După ceva timp, încă doi giganți industriali - MNH din Hanovra și Henschel and Son AG (Kassel) și mai târziu DEMAG, precum și multe firme mai mici care executau comenzi individuale de la principalii producători, au început să fie angajate în producția de masă de Panthers.

La mijlocul lunii iulie 1941, Rheinmetall-Borsig a primit un ordin de a dezvolta și crea un tun de tanc capabil să pătrundă o armură de 140 mm de la o distanță de 1000 m și, pe parcurs, să pregătească un proiect pentru o turelă adaptată pentru a fi echipată cu o astfel de armătură. pistol. Până la începutul anului 1942, a fost creat un prototip al tunului KwK L / 60 de 75 mm, cu toate acestea, în timpul testelor, pistolul nu a atins penetrarea armurii necesară, așa că Rheinmetall-Borsig * a primit o comandă categoric până în iunie 1942 pentru a aduceți lungimea țevii la 70 de calibre. Comanda a fost finalizată la timp, iar de data aceasta arma a satisfăcut complet clientul. 75 mm pistol de tanc KwK 42 a fost pus în producție de masă. Inițial, a fost echipat cu o frână de foc cu o singură cameră, care a fost înlocuită ulterior cu una cu două camere. A fost, fără exagerare, o armă puternică care a îngrozit forțele de tancuri și infanterie aliate.

Așa a început producția tancului, pe care mulți experți și specialiști îl consideră cel mai bun vehicul de luptă al celui de-al Doilea Război Mondial. În total, au fost produse peste 6.000 de tancuri Panther, câștigând rapid faima ca fiind cele mai ușor de fabricat tancuri germane. Într-adevăr, crearea a două „Pantere” a durat la fel de mult ca și producția unui „Tigru”. Producția în serie a început cu lansarea a 20 de vehicule de către MAN, care au primit denumirea PzKpfw V Ausf A (deși, așa cum vom vedea mai târziu , ulterior vor primi un nou nume). Tancurile „Panther” PzKpfw V Ausf B pot fi descrise pe scurt ca o modificare cu o cutie de viteze Maybach-OVLAR. Deoarece această modificare nu a avut succes, tancurile din versiunea B nu au intrat în părțile active.

Unele surse indică faptul că 20 de tancuri Ausf A erau de fapt așa-numita serie zero. Această afirmație se bazează pe faptul că tancurile care nu au nicio diferență față de prototip nu pot fi considerate o „versiune *. Deoarece tancurile PzKpfw V A erau de fapt copii exacte ale prototipului VK 3002, se poate fi de acord cu acest punct de vedere. Potrivit surselor interne, firmele MHX, Daimler-Benz, MAN și Henschel au fabricat din 11 ianuarie 1943 până în 23 aprilie 1945, conform diverselor surse, de la 5992 la 6042 tancuri medii PzKpfw V „Panther” - Ed.

Primele „Pantere” au fost echipate cu un motor cu carburator Maybach HL 210 P45 și o cutie de viteze ZF 7. Grosimea armurii frontale era de 60 mm. Aceste vehicule au fost echipate cu tunuri KwK 42 de 75 mm cu o frână de foc cu o singură cameră L/70. De la începutul anului 1943, s-au făcut unele modificări în designul Panther-ului: de exemplu, datorită creșterii alezajelor cilindrilor, capacitatea motorului crește de la 21 la 23 de litri și primește denumirea "Maybach" HL 230 R. 30. Alte modificări au vizat o creștere a blindajului părții frontale a tancului (până la 80 mm), precum și decalaje cupola comandantului ușor spre dreapta (pentru a simplifica producția turnului).

Apariția familiei de tancuri „Panther” prin modificări

Încă nu se știe ce tancuri au primit (și au primit) denumirea PzKpfw V С. Se poate doar presupune că această denumire a fost rezervată pentru alte modificări ale tancului. Într-un fel sau altul, dar primul
versiunea pe scară largă a Pantera a fost Ausf D.

Pentru a evita confuziile, din februarie 1943, tancurile PzKpfw V Ausf D au început să fie denumite PzKpfw V Ausf D2 (tancurile PzKpfw V Ausf D1 au fost, respectiv, fostele PzKpfw V Ausf A). Tancurile noului model au fost produse de toate cele patru mari firme de construcție de tancuri - MAN, Daimler-Benz AG, Henschel și Son AG și MNH. Timp de nouă luni - din ianuarie până în septembrie 1943 - au produs peste 600 de mașini noi. Cu toate acestea, o astfel de grabă a afectat cel mai negativ calitatea primelor Pantere la scară largă. Aproape toate aveau o fiabilitate tehnică scăzută și, mai presus de toate, aceasta se referea la transmisie și șasiu. Acest lucru s-a datorat în mare parte unei erori de calcul care sugera utilizarea aceleiași transmisii și direcție pentru Panthers ca și pentru tancurile ușoare germane anterioare. Acest lucru a trecut complet cu vederea faptul că o mașină mai grea cu un motor mai puternic necesită un design adecvat al șasiului.

Test drive-ul rezervorului „Panther”

Același lucru este valabil și pentru motorul Maybach HL 230 P 30 cu o putere de 700 CP. s, care la început s-a supraîncălzit foarte mult și adesea chiar s-a aprins. Modificările efectuate în tancurile PzKpfw V Ausf D2 au afectat în principal cupola comandantului și frâna de foc a pistolului KwK 42, care a devenit unul cu două camere. Grosimea armurii frontale a fost mărită la 80 mm. Au instalat o nouă cutie de viteze Maybach AK 7-200, apoi au montat-o ​​pe tancurile Panther Ausf A și G. Pe tancurile PzKpfw V Ausf D, produse în prima jumătate a anului 1943, a fost instalată o turelă de comandant cu fante de vizualizare acoperite cu 50 -mm sticla blindata, ca la tancurile grele PzKpfw IV Ausf H1. Pe primele Pantere, două cu 3 țevi de 90 mm lansatoare NbK 39 pentru grenade de fum.

Blindatura tancurilor PzKptw V Ausf D, produse în a doua jumătate a aceluiași an 1943, a fost acoperită cu un strat de zimmerit, în plus, pe aceste vehicule au fost atârnate ecrane de blindaj de 5 mm - bastionuri. Caracteristicile tancurilor model D2 includ: absența unui suport cu bilă pentru mitraliera MG 34 course, care a fost amplasată în interiorul carenei (și a fost introdusă într-o portiță specială închisă cu un capac blindat doar pentru tragere); prezența pe partea stângă a turnului a unui pat rotund pentru îndepărtarea cartușelor uzate, precum și a portierelor pentru tragerea din armele personale în laterale și la pupa turnului. În plus, aceste mașini aveau țevi de evacuare duble situate simetric pe placa de blindaj din pupa. Rezervoarele de modificare D2 din ultimele versiuni aveau țevi de evacuare acoperite cu opritoare speciale de flăcări și carcase blindate. Au fost produse în total 851 de tancuri PzKpfw V Ausf D1 și D2.

Tanc mediu german T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

În martie 1943, Guderian, recent numit inspector general al forțelor blindate, i-a prezentat lui Hitler un raport în care își prezenta punctele de vedere cu privire la perspectivele dezvoltării forțelor blindate germane în perioada 1943-1945. Evaluând cu sobrietate situația reală, Guderian a declarat direct că nu consideră oportun să folosească Pantere imperfecte din punct de vedere tehnic până în iulie-august 1943. paginile din jurnalul său servesc. Așa că, la 15 iunie, inspectorul general al forțelor blindate scrie: „El a fost angajat în copiii din episcopia noastră -" -Panthers "care s-au dovedit a fi defectuoase angrenajele laterale și au dezvăluit deficiențe în optică. " Toate acestea îl fac pe Gude-riaia să se raporteze la Hitler a doua zi, adăugând că Pantherii au nevoie de o rafinare suplimentară înainte pot fi folosite cu succes pe Frontul de Est.) În această perioadă, potrivit inspectorului general, este necesar să se elimine deficiențele tehnice existente ale noilor tancuri.Hitler nu a vrut să audă despre nicio întârziere, deși, după cum sa întors mai târziu, previziuni prudente zy Guderian erau chiar prea optimişti.

Tanc mediu german T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Iată ce a scris locotenent-colonelul von Grundherr în jurnalul său, imediat după prima utilizare în luptă a Panterelor pe frontul de est („Pentru prima dată, Panterele au luat parte la ostilitățile din timpul bătăliei de la Kursk, al cărei timp naziștii comanda amânată în mod deliberat pentru a putea arunca împotriva trupele sovietice noile lor tancuri. Rezultatele bătăliei de la Kursk au confirmat toate cele mai întunecate temeri ale lui Guderian. Tancurile Panther cu siguranță nu erau pregătite pentru utilizare în luptă. Deci, când o brigadă de tancuri s-a mutat în poziția inițială pentru o ofensivă, aproximativ un sfert din vehicule s-au defectat pur și simplu din cauza unor probleme tehnice.)

„... Sincer să fiu, nu m-am putut abține să spun câteva cuvinte despre această poveste tristă, al cărei nume este „Panther”. Totul s-a întâmplat exact așa cum mă așteptam... Câți oameni aveau speranțe deosebite pentru utilizarea acestei arme noi, niciodată încercate! Inutil să spun, ce efect deprimant a avut asupra lor

înfrângerea suferită... Și totul a început cu ordinul Führer-ului, cu acele așteptări supranaturale pe care le-a dat naștere... Pur și simplu nu mi se potrivește cum poți crea o armă puternică, modernă, scumpă și la aprovizionați-l în același timp cu o pompă de benzină absolut inutilă, o grămadă de tampoane suplimentare și alte gunoaie?! Nu am nicio umbră de îndoială că majoritatea problemelor tehnice provin din utilizarea materialelor necorespunzătoare care nu îndeplinesc cerințele elementare de calitate. Deosebit de demn de remarcat este „eficiența” utilizării „Panterelor *”, remarcă caustic autorul și continuă: De la o distanță de 7224 m, T-34 i-a lovit cu o singură lovitură ”(“ Citat din: Departamentul de muniție Planificarea munițiilor pentru război. Încă mai există îndoieli serioase cu privire la fiabilitatea cifrelor date în document.Se poate presupune că T-34-urile au lovit Panthers de la o distanță de 1737 sau chiar 2650 m, dar cifra de 7224 m pare pentru mine complet fantastic.)
Din cele 200 de tancuri care și-au făcut debutul lângă Kursk, 160 au eșuat până la sfârșitul primei zile, iar după alte 9 zile au rămas în serviciu doar 43 Panther.

Tanc mediu german T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Mulți s-au rupt deja pe drum de la calea ferata la prima linie și greutate mare vehiculele au făcut remorcarea mult mai dificilă ... „Conform surselor interne, la operațiunea Citadel au participat 196 de tancuri PzKpfw V Ausf D, dintre care germanii au pierdut 162 Panthers doar din motive tehnice. În total, Wehrmacht-ul a pierdut iremediabil 127 „Panther”. ". Vezi Baryatinsky M. Tanc greu „Panther". M „ 1997.C. 19- - Aprox. ed.

Pentru dreptate, trebuie spus imediat că, ulterior, majoritatea acestor probleme au fost eliminate cu succes, iar Panthers și-au câștigat faima binemeritată ca cel mai bun tanc de luptă al Wehrmacht-ului. Cu toate acestea, așa cum vom vedea mai târziu, în cursul operațiunii ulterioare a Panthers, echipajele și designerii au trebuit adesea să se confrunte cu diverse probleme tehnice.

Echipajul "Panther" Ausf A pozând pe pupa tancului său. Vedeți cum unul dintre tancuri mișcă mitraliera antiaeriană MG-34. montat pe turela de protectie FliegerBeschussgerat, in pozitia de tragere in ținte aeriene. De la sfârșitul anului 1943, multe PzKpfw III au fost echipate cu astfel de instalații pentru mitraliere antiaeriene; PzKpfw IV, „Pantere” și „Tigri”. (Fotografia prin amabilitatea lui Horst Rebenstahl.)

La sfârșitul lunii august - începutul lui septembrie 1943, producția a început pentru următoarea versiune a Panther - PzKpfw V Ausf A (și nu E, așa cum s-ar fi așteptat). Noul Panther, ca și precedentele, a fost produs de patru companii deja cunoscute nouă (MAN, MNH, DEMAG, Daimler-Benz AG). Au fost produse doar aproximativ 1788 de tancuri ale acestui model. Trăsături distinctive„Second A” a fost, în primul rând, o nouă turelă îmbunătățită a comandantului, care a înlocuit-o pe cea anterioară, care a primit denumirea jucăușă „coș de gunoi” pentru silueta sa cilindrică voluminoasă. Unele modificări au afectat și locația și echiparea sloturilor de vizionare. Turela a fost echipată cu 7 periscoape și o turelă antiaeriană Fliegerbeschussgerat pentru mitraliera MG-34. Mitraliera detașabilă MG-34 a fost înlocuită cu o mitralieră staționară într-o montură cu bilă, iar în locul ochiului binocular TZF 12, tunnerul a primit un tip monocular TZF 12a. Încărcătorul de arme a primit și propriul său periscop. Alte modificări minore au afectat locația suporturilor de muniție, eliminarea trapelor din pereții laterali ai turelei pentru tragerea cu arme personale și modificarea unghiului de înălțime al tunului turelei. (În tancurile Panther ale modelului D2, unghiul de ridicare a pistolului a fost -8° +20°; în modelul A -8° +18°) (de la 16 la 24) și schimbați locația rulmenților cu role de șenile. S-a schimbat sistemul de evacuare, constând acum din 2 țevi de eșapament și 2-3 suplimentare.

Cea mai numeroasă modificare a Panthers a fost Ausf G. Din martie 1944 până în aprilie 1945, MAN, MNH și Daimler-BenzAG au produs 3.740 de tancuri de acest tip. PzKpfw V Ausf G a avut armătură întărită - partea din față a turnului de până la 110 mm, lateral (50 mm în loc de precedentele 40) și o pantă mai mare a laturilor (61 °), în timp ce Ausf D și A aveau un unghi de înclinare de 50 °. Pentru această opțiune, designerii au prevăzut un nou tip de armură frontală, a cărei protecție a fost îmbunătățită prin eliminarea orificiului de vizualizare dreptunghiular al șoferului. În loc de o gaură de vizualizare, șoferul a primit un periscop rotativ montat pe tavanul compartimentului de luptă. S-a schimbat și forma trapelor de acces pentru șofer și trăgător în cutia turelei. Trapele cu balamale au început să fie echipate cu arcuri speciale, care facilitează foarte mult deschiderea și închiderea, s-au făcut modificări în designul ventilatoarelor, obturatoarelor pentru motor, țevilor de eșapament etc. tancuri, tunurile au primit un nou design al unei măști cu o margine specială care protejează baza turnului de blocare atunci când un proiectil lovește. Pe ultimele exemplare ale acestui model, cutia de viteze standard ZF AK7-200 a fost înlocuită cu ZF AK 7-400. În plus, în ultimele mașini versiunea G trebuia să folosească dispozitive de vedere pe timp de noapte și alte inovații tehnice, care, totuși, nu au putut fi implementate până la sfârșitul războiului. În noiembrie 1944, 63 de tancuri Panther Ausf G au primit primele dispozitive de vedere nocturnă cu infraroșu pasiv FG 1250 produse în masă din lume, care au făcut posibilă monitorizarea câmpului de luptă la o distanță de până la 700 m.
La 27 februarie 1944, Hitler prin ordinul său a interzis folosirea denumirii PzKpfw V, ordonând de acum să se numească noul tanc doar „Panther”. În consecință, vehiculul PzKpfw V Ausf G a devenit de atunci cunoscut sub numele de Panther Ausf G.

Descrierea generală a rezervorului PzKpfw V "Panther"

După cum am văzut deja, datorită eforturilor inginerului șef G. Knipkampf și „comitetului de tancuri”, designul Pantherului a rămas tradițional pentru tancurile germane. Compartimentul de comandă din fața rezervorului, care găzduia ambreiajul principal, cutia de viteze, mecanismul de rotire, comenzile, instrumentele, mitralieră de curs, o parte a încărcăturii de muniție, stația radio și locurile pentru șofer și tunner-operator radio. Compartimentul de luptă era situat în mijlocul tancului. Turela adăpostește arme - un tun și o mitralieră coaxiale cu aceasta, dispozitive de observare și ochire, mecanisme de ghidare pe verticală și orizontală, locuri pentru comandantul tancului, trăgătorul și încărcătorul. Compartimentul motor era situat în pupa, separat de luptă printr-un despărțitor metalic ignifug. Cu toate acestea, noul rezervor s-a dovedit a fi semnificativ mai mare și mai greu decât toate modelele anterioare.

Vedere a locului pistolului de încărcare. În interiorul rezervorului „Panther” (Panther)

Vedere a încărcătorului. În interiorul rezervorului „Panther” (Panther)

Vedere a locului șoferului (stânga) și tunner-operator radio (dreapta), în centru se pot vedea elementele transmisiei. În interiorul rezervorului „Panther” (Panther)

O altă vedere a locului șoferului și a trăgarilor-operator radio. În interiorul rezervorului „Panther” (Panther)

Vedere a comandantului tancului. În interiorul rezervorului „Panther” (Panther)

Vedere a comandantului tancului. Comandantul tancului la dispozitivele de supraveghere. În interiorul rezervorului „Panther” (Panther)

Tanc „Panther” în secțiunea (Panther)

Vedere a clapei unui tun de tanc. Vederea tunarului este clar vizibilă. În interiorul rezervorului „Panther” (Panther)

Locul de muncă al șoferului era dotat pe stânga. Direct în fața lui se afla o fantă de vizualizare dreptunghiulară, protejată de un capac blindat de 24,8 mm, acţionat de o pârghie. În timpul opririi, șoferul a folosit două periscoape fixe instalate în acoperișul compartimentului său, cu un periscop îndreptat înainte și celălalt ușor spre stânga. Totuși, întregul sistem a oferit o vedere foarte mediocră, prin urmare, pe Ausf G Panthers, fanta de vizualizare a fost eliminată și înlocuită cu un periscop rotativ. Locul șoferului era aranjat astfel, s-au îndreptat spre dreapta: pârghia frânei de mână, pârghia din stânga pentru rotirea rezervorului, pedala principală de ambreiaj; pedala de frana; pedala de acceleratie; maneta de rotire a rezervorului din dreapta; Dispozitiv de reglare a frânei saboților; schimbator de viteze; în față - un panou de control (cu un vitezometru, turometru, senzor de presiune a uleiului și ampermetru). În plus, pe tabloul de bord era un buton de pornire electric, dar înăuntru vreme rece(iarna) sau daca bateriile erau descarcate in rezervor, era necesara folosirea unui starter inertial. Demarorul era acționat de o manivelă, care trebuia rotită de doi membri ai echipajului simultan, așa că în ultimele modificări ale lui Panther * acest sistem a fost înlocuit cu unul nou, mai ușor de operat.

În partea dreaptă a compartimentului de comandă se afla locul trăsărului-operator radio. Pe primele mostre de Panthers, mitraliera MG-34 a fost detașabilă, tragerea din ea a fost efectuată printr-o portiță specială din armură. La modificările ulterioare, o mitralieră de curs a fost instalată într-un suport cu bilă. Un post de radio era amplasat în mâna dreaptă a operatorului radio, iar deasupra erau periscoape, exact aceleași cu cele ale șoferului. Atât șoferul, cât și radio-operatorul tunner-ul aveau propriile lor trape de evacuare situate în fața capacului carenei. La primele Pantere, pentru a intra și a ieși din mașină, capacele căminei au fost ridicate și puse deoparte folosind un mecanism special de ridicare și rotire. În Ausf G, a fost instalat un mecanism mai convenabil, în care trapele erau pliate înapoi pe balamale echipate cu arcuri.

Între operatorul radio și șoferi a fost plasată o cutie de viteze cu opt trepte (șapte față și una spate) de tip ZF AK 7-200. Cutia de viteze era destul de greu de gestionat, așa că șoferul avea nevoie de o îndemânare specială. Din cutia de viteze, cuplul era transmis prin intermediul cutiei de viteze către roțile motoare situate în față. Mecanismul de rotire a constat din două cutii de viteze planetare. Puterea a fost transmisă transmisiilor finale prin role transversale scurte cu cuplaje cu roți dințate la capete, cu care era posibil să se pună una sau alta roată de antrenare împotriva cursului pentru a încetini omida pe partea necesară și, astfel, a face o viraj mai ascuțită. . Această inovație a făcut posibilă creșterea semnificativă a razei de viraj a rezervorului (5 m la prima viteză și 80 m la a șaptea). Roțile motoare aveau două jante detașabile cu 17 dinți. Sistemele de comandă ale rezervorului sunt combinate cu o servomotor hidraulică ulterioară cu feedback mecanic. Șoferul a condus mașina cu ajutorul volanului.

Şasiu"Pantere". Suspensie de torsiune. Trenul de rulare pentru o parte avea opt roți de drum duble acoperite cu cauciuc de diametru mare, instalate într-un model de șah. Acest design al suspensiei a fost foarte dificil de fabricat, dar a oferit o mers excepțional de lină și uniformă a rezervorului. Pe „Panterele” modificărilor ulterioare, a fost folosit un design fundamental de suspensie cu role de șenile integral metalice. După cum vom vedea mai târziu, astfel de role vor fi utilizate ulterior pe „Tigri”, omizi, cu legături mici de 660 mm lățime, formate din 86 de verigi. Roțile motoare sunt ridicate deasupra solului. Tensiunea a fost reglată cu ajutorul roților de ghidare din spate.

Suspensia rezervorului "Panther" (șasiu)

Vedere a suspensiei rezervorului „Panther” de jos. Adevărat, imaginea arată tancul Tiger, dar suspensia sa a fost similară cu Panther, singura diferență a fost că s-au folosit două bare de torsiune succesive, ceea ce a făcut posibilă reducerea în continuare a rigidității suspensiei rezervorului.

Turnul tancului Panther. Turnul cu podea solidă a fost instalat în centrul rezervorului și a fost acționat de o acționare hidraulică. În masca turnată a turelei a fost montat un tun KwK 42 L / 70 de 75 mm cu o culpă verticală și automate de tip copie. O vizor telescopic a fost montat în stânga, iar o mitralieră cu turelă MG-34 coaxială cu un tun a fost montată în dreapta. Unghiul de ridicare al pistolului a variat de la -8° la +20°. Pereții turnului constau din două plăci mari blindate, care se apropiau ușor din spate și aveau forma unui trunchi de con cu o legătură într-un vârf și o pantă a peretelui de 65 °, panta acoperișului nu depășește 6 ° . Turnul găzduia arme, dispozitive de observare și ochire, mecanisme de țintire verticale și orizontale și locuri de muncă pentru trei membri ai echipajului (comandant, artiler și încărcător). Locul comandantului era echipat în spate, direct sub turela comandantului, în fața lui era locul trăgatorului - în partea stângă, iar în partea dreaptă a turnului - locul încărcător. Scaunele echipajului se roteau cu turela. Culata pistolului a împărțit compartimentul de luptă al turnului în două părți.

Turnul tancului Panther

Rezervor turn "Panther" cu un coș rotativ.

Cupola comandantului tancului „Panther”

Frânele de bot ale tunurilor tancului „Panther”

Inițial, turela comandantului, înălțimea de 26 cm, avea 6 dispozitive de observare periscopică, care erau închise printr-un inel de oțel de 56 mm care se mișca de-a lungul diametrului turelei și acționat de un mecanism manual. Acest design a fost supus modernizării și deja pe „Panthers” Ausf A, cupola comandantului a fost echipată cu un sistem de supraveghere mai avansat. O mitralieră MG 34 a fost montată deasupra trapei pe turela antiaeriană Fligerbeschussgeral, de pe care a fost posibil să se tragă în ținte aeriene. Primele „Pantere” aveau sisteme de supraveghere foarte imperfecte care nu corespundeau siluetei schimbate și înălțimii crescute a tancului, astfel încât echipajul a întâmpinat mari dificultăți la deplasare și în timpul luptei. Figura de mai jos arată clar în ce coșmar s-a transformat observația atunci când tancul se afla pe un teren accidentat sau în spatele unei creste. În versiunile ulterioare ale PzKpfw V, aceste comentarii au fost luate în considerare, în special, locul încărcătorului a fost echipat cu propriul său periscop.

Spațiu mort (nu este vizibil) lângă tancurile Panther

Inițial, tancurile PzKpfw V Ausf D au fost echipate cu o vizor binocular TZF 12, dar mai târziu, pe Ausf A și G, acest obiectiv a fost înlocuit cu un TZF 12a monocular. Vizorul a fost echipat cu cântare speciale pentru fiecare tip de obuze (piercing blindaj, sub-calibru, cumulativ etc.). O scară specială cu mărire dublă a fost folosită și pentru a îndrepta mitraliera. Atunci când unghiul vertical al armamentului a fost schimbat, poziția părții obiectiv a ochiului s-a schimbat, de asemenea, în timp ce partea oculară a rămas staționară, ceea ce a făcut posibilă lucrul cu armamentul pe întreaga gamă a unghiului de îndreptare vertical fără a modifica poziţia tunarului. Rotirea turnului a fost efectuată de o acționare hidraulică, care era antrenată de o cutie de viteze. Astfel, cu motorul oprit, turela trebuia rotită manual.

Pentru a face o întoarcere rapidă a turnului, șoferul și artișarul au trebuit să lucreze împreună. La viteză mare, cu un număr de rotații de ordinul a 2500 pe minut, rotația completă a turnului a fost efectuată în 17-18 secunde, iar dacă numărul de rotații pe minut a scăzut la 1000, această operație a durat 92-93 secunde. . Ultima smucitură se făcea întotdeauna manual, în timp ce mânerul roții de mână de pe partea trăgatorului trebuia mutat în poziția verticală (neutră). Dacă era necesar să se rotească turela la stânga, pârghia era trasă înapoi, iar când se deplasa spre dreapta, înainte. Întoarcerea manuală a unei turele de 7,5 tone nu a fost o sarcină ușoară, necesitând nu numai forță, ci și rezistență. Este suficient să spunem că o rotire completă a volantului acționării manuale a asigurat că turela se rotește cu doar 0,36 °. În același timp, din cauza dezechilibrului turelei, a fost imposibil să o rotiți manual atunci când rezervorul s-a rostogolit peste 5 °.

Poziția tunului față de corpul tancului PzKpfw V Ausf D a fost determinată folosind două scale rotunde împărțite la
principiul de tip dial-hour și situat în apropierea vederii. Cadranul din stânga avea două scale - una internă, împărțită în 12 divizii, și una externă, împărțită în 64 de divizii. Cadranul din dreapta a fost gradat în miimi. O scară împărțită în 12 divizii a fost aplicată și pe uneltele montate în interiorul cupolei comandantului. Această cântare funcționa pe principiul „în sens invers acelor de ceasornic”, adică atunci când turela se învârtea, cântarul se învârtea exact în direcția opusă, dar cu aceeași viteză.Numărul 12 era întotdeauna pe linia centrală a rezervorului și indica direcția de mișcarea acestuia.Pe baza acestor linii directoare, comandantul ar putea da instrucțiuni trăgatorului.În tancurile modelelor ulterioare A și G în acest sistem complex desemnarea țintei nu mai era necesară, din moment ce locul comandantului a început să fie echipat cu optice mai avansate, astfel încât să poată, fără a ieși din tanc, să efectueze controlul focului.

Tunul tancului "Panther". Câteva cuvinte despre tunul cu turelă produs la fabricile concernului Rheinmetall-Borsig - tunul KwK 42 L / 70 de 75 mm, cu o lungime totală de 5,85 m, a fost o armă cu adevărat formidabilă. La un unghi de 60 °, un trasor perforator , lansat din acest tun, armura străpunsă de 90 mm grosime.De la o distanță de 457 m, armura de 80 mm a fost străpunsă de același proiectil la o distanță de 915 m. De la o distanță de 800 m, pistolul putea a lovit tancul sovietic T-34 și de la o distanță de 1000 m a construit cu ușurință Sherman-uri americane. Declanșatorul electric a crescut precizia focului. Un pistol instalat și țintit corespunzător ar putea cauza mult mai multe probleme.

Tipuri de măști ale tunurilor tancului „Panther”

Tanc pistol 75 mm KwK 42 L/70 rezervor "Panther"

Muniția pentru arme includea următoarele tipuri de cartușe de artilerie. "Panthers" Ausf A și D au fost echipate cu muniție în 79 de cartușe de artilerie situate în rafturile de muniții din partea inferioară a compartimentului de luptă. În vehiculele de luptă ale Ausfz (G) ulterioare, numărul lor a fost crescut la 82. departament de luptă . În cutii speciale au fost depozitate 4200 de cartușe pentru mitraliere. (Conform surselor interne, încărcătura de muniție pentru mitralierele tanc pentru PzKpfw V Ausf A și D a fost de 5100 de cartușe. Și pentru PzKpfw V Ausf G - 4800 de cartușe. Vezi Panzer Kampfwagen V-Panther „Istoria creației și utilizării. M .. Frontul de Est, I995.C. 8. - At, ed.)

Pe primele Panthers, trei lansatoare de grenade fumigene NbK 39 90 mm au fost instalate pe ambele părți ale turelei. Butoiul scurt a fost plasat la un unghi de 60 °. Lansatoarele de grenade nu numai că puteau crea o cortină de fum, ci și pot lovi infanteriei inamice cu grenade cu fragmentare puternic explozive. Pe tancurile cu modificări ulterioare, din interiorul rezervorului au fost trase grenade de fum.

Lansatoare de grenade cu turelă de fum NbK 39 calibrul 90 mm montate pe tancul „Panther”

După cum s-a menționat mai sus, până la apariția Panther Ausf A, încărcătorul nu avea propriul său periscop și, dacă era necesar, pentru a părăsi de urgență rezervorul, a folosit o gaură mare rotundă pentru evacuarea carcaselor uzate, situată în spate. parte a turnului, ca trapă de evacuare. Lângă această gaură a fost amplasată inițial o mică trapă din care să tragă brate mici. Exact aceeași trapă, acoperită cu un capac detașabil, se afla pe partea stângă a turnului. La Panthers Ausf G, aceste trape au fost eliminate. Mașinile de acest tip aveau și un ventilator suplimentar pentru compartimentul de luptă instalat pe partea stângă a acoperișului turelei. Contaminarea cu gaz a compartimentului de luptă a fost redusă printr-o unitate specială pentru purjarea țevii pistolului după o împușcătură cu aer comprimat și aspirarea gazelor pulbere din cutia de colectare a manșonului. În turn erau trei încuietori - în partea dreaptă din față era un lacăt al turnului, un alt lacăt era pe tun și al treilea era atașat la partea frontală a acoperișului tancului. Butoiul din turelă a fost fixat în poziția de depozitare la un unghi de 0 grade folosind un lanț special și o piuliță de strângere. În același timp, în același scop, un suport pliabil fixat rigid a servit în fața acoperișului carenei pentru a fixa butoiul în poziția de depozitare.

Compartimentul motor al rezervorului.În pupa rezervorului se afla un motor cu carburator Maybach HL 230 P30 de 700 CP cu 12 cilindri. și o viteză maximă de 3000. Accesul la motor se făcea printr-o trapă mare din acoperișul compartimentului motor. Compartimentul motor a fost împărțit în trei compartimente, separate prin pereți etanși. Cele două compartimente extreme, la depășirea obstacolelor de apă, ar putea fi inundate cu apă. Compartimentul central cu motorul Maybach HL 230 P30 montat a fost sigilat. Compartimentele laterale erau închise de sus cu grile blindate, patru dintre ele serveau pentru intrarea aerului, care răcea caloriferele, iar cele două compartimente din mijloc pentru îndepărtarea acestuia. Dezavantajul motorului a fost dimensiunea lui mare și etanșeitatea rezultată în compartimentul motorului. Ca urmare, motorul nu a fost răcit bine și adesea vara temperatura apei din sistemul de răcire a depășit norma de 80 ° C. Din acest motiv, în rezervor a fost prevăzut un sistem special de stingere a incendiilor, care a intrat automat în acțiune imediat ce temperatura motorului a crescut peste 120 ° C. Sistemul a funcționat după cum urmează. De îndată ce temperatura motorului a depășit temperatura critică, o lumină de urgență s-a aprins pe tabloul de bord al șoferului, semnalând că motorul trebuie răcit imediat. În același timp, șase duze de pe pompa de combustibil și carburator au început să pulverizeze un amestec special pentru stingerea incendiilor *CB*.

Combustibilul (730 litri de benzină) a fost transportat în cinci rezervoare de benzină amplasate în compartimentul motor astfel: două pe fiecare parte și câte unul în spate. Consumul de combustibil a variat de la 0,25 litri la 1 km la conducerea pe autostradă la 0,14 litri la 1 km la conducere, dar pe teren accidentat. „Pantere” s-ar putea dezvolta viteza maxima 46 km/h cu o rază de croazieră (distanța pe care o poate parcurge un rezervor pe o autostradă fără realimentare suplimentară) de 200 km.

În plus, proiectanții „Panterelor” au prevăzut că mașina ar putea să vadeze râurile, a căror adâncime la intersecție nu depășea 1,9 m. Cu toate acestea, această cifră s-a dovedit a fi oarecum supraestimată, iar adâncimea reală care „Panterele * au putut să vadă a fost de aproximativ 1, 7 m. 1,9 m au putut depăși doar modificări îmbunătățite ale „Panterelor” - comandantului și tancuri de recunoaștere(vom vorbi despre ele mai târziu).

Tancurile Panther se puteau scufunda și ele complet, dar numai în cazurile în care adâncimea nu depășea 4 m. Cu toate acestea, designerii germani nu au reușit să dezvolte pe deplin o astfel de opțiune și să transforme Pantherele în adevărate „tancuri amfibii”.

Rezervare rezervor. Panther Ausf G avea o protecție foarte bună a blindajului împotriva plăcilor de blindaj laminate instalate în unghiuri raționale. Foaia frontală superioară a carenei a fost situată la un unghi de 38 ° față de orizontală, cea inferioară - la un unghi de 37 °. Foile laterale inferioare sunt verticale, cele superioare sunt înclinate la un unghi de 48 °, tabla de pupa este la un unghi de 60 °. Într-unul dintre primele rapoarte sovietice despre apariția unor noi tancuri în serviciu cu Wehrmacht, duritatea blindajului frontal a fost determinată la aproximativ 262 HB pe scara Brinell.

Ecranele de blindaj suplimentare cu o grosime de 5 mm au asigurat protecție pentru partea superioară a șasiului și au slăbit efectul impactului proiectilelor cumulate.
La sfârșitul anului 1944, britanicii au reușit să captureze tancul Panther Ausf G și au efectuat un studiu complet al acestuia. Iată concluziile desprinse din rezultatele testelor „Tancul este invulnerabil la proiectile, artilerie antitanc cal. 37-57 mm, totuși, atunci când rezervorul a fost tras de la tunurile aeronavei dintr-o aeronavă la un unghi de 30 °, lovirea obuzelor în orificiile de admisie a aerului din compartimentul motorului a dus la distrugerea gravă a radiatorului rezervorului. Daune și mai mari pot fi obținute prin bombardarea rezervorului din aer cu obuze de fragmentare puternic explozive de 20 mm.
Atât obuzele puternic explozive, cât și cele perforatoare, au fost trase din tunurile de câmp calibru mareși loviți în fruntea carenei sub orizontala tunului tancului, acestea pot pătrunde bine în armură, pot lovi acoperișul compartimentului de luptă sau pot duce la blocarea turnului. Deteriorarea părților laterale poate duce la aprinderea muniției.
Plăcile de blindaj laminate sunt destul de fragile, ceea ce face ca zonele mai puțin protejate ale tancului să fie deosebit de vulnerabile. Așadar, acoperișul turnului este ușor de spart atât cu ajutorul obuzelor de fragmentare puternic explozive, cât și cu focul unei aeronave. Cu toate acestea, îmbinările interblocate ale rezervorului, conectate într-un vârf și sudate cu o cusătură dublă, îi conferă o rezistență mai mare și îi permit să mențină stabilitatea generală chiar și în cazul distrugerii sudurilor plăcilor de blindaj.
Un atac frontal, bombardarea unui tanc cu lansatoare de grenade antitanc PIAT nu aduce succes; bombardarea laterală pare a fi mult mai eficientă.
Minele antitanc, chiar și cântărind 1,8-6,8 kg, pot deteriora șinele doar dacă detonează exact în mijlocul acestora din urmă...
În concluzie, trebuie remarcat faptul că designul acestui rezervor este cu adevărat unic, stabilitatea și rezistența lui depășesc toate probele care au existat până acum. Deosebit de impresionant metoda eficienta blocarea plăcilor rezervorului. Pe baza rezultatelor testelor, se poate afirma cu toată certitudinea că tancul german Panther este cea mai formidabilă armă a Wehrmacht-ului. Desigur, are și punctele sale slabe, dar ar fi o greșeală de neiertat să subestimați pericolul pe care îl poate reprezenta Panther, mai ales cu o protecție adecvată a părților laterale.

_________________________________________________________________________
Sursa datelor: Citat din revista „Colecția blindată” M. Bratinsky (1998. - Nr. 3)

Germanii au început războiul cu URSS când Wehrmacht-ul nu avea încă în serviciu un tanc Panther de greutate medie. Producția acestui vehicul de luptă a fost desfășurată în Germania abia la sfârșitul anului 1941. Tancul Panther a fost produs în serie de masă la fabricile Krupp în 1942-43. În total, au fost produse aproximativ 6 mii de unități. De îndată ce producția Panther a atins nivelul planificat, aceste tancuri au început să apară pe toate fronturile europene. În 1943, două sute de tancuri Panther au luat parte la luptă, fără a număra vehiculele de evacuare și comandă.

În toamna anului 1941, germanii și-au dat seama cât de periculos era tancul T-34 pentru ei, au tras un semnal de alarmă și au suspendat producția tancului, care ieșea în masă de pe linia de asamblare. În patru luni, Panther a fost îmbunătățit și astfel a fost dezvoltat un tanc practic nou de 35 de tone cu același nume. A fost pus în serie. Tancul Panther a fost creat ca o contragreutate la tancul T-34. Designerii germani au copiat chiar și T-34 sovietic, compartimentul motor și liniile principale de transmisie în unele moduri. Dar asemănarea s-a încheiat aici. În plus, ei lucrau la benzină, iar cei sovietici la motorină.

Deplin echipament de luptă tancul Panther cântărea 45 de tone, era o mașină prea grea, dar a fost posibil să-și reducă greutatea doar datorită blindajului, dar nu au îndrăznit să facă acest lucru. Toate plăcile de blindaj ale turnului au primit o pantă, pt reflectare mai bună proiectile lovite direct. Lungimea rezervorului a fost de 6860 mm, lățimea a fost de 3280 mm, înălțimea a fost de 2990 și distanța de la sol până la carenă, adică garda la sol a fost de 565 mm. Pistolul avea aproape doi metri lungime. Încărcătura de muniție a armei a constat din 81 de proiectile perforatoare, ceea ce a făcut posibilă desfășurarea unei bătălii destul de lungi. Pe lângă tun, tancul Panther era înarmat cu două mitraliere.

Centrala electrică a rezervorului era alcătuită dintr-un motor pe benzină cu 12 cilindri și 700 de cai putere, cu care „Pantera” a mers pe autostradă cu o viteză de aproximativ șaizeci de km/h. Protecția autovehiculului era compusă din blindaj rulat profilat cu blindaj de 40 mm, iar partea frontală avea o grosime de 60 mm. Turela din laterale purta armura cu o secțiune de 45 mm, iar fruntea turelei și mantaua pistolului - 110 mm. Panthers au susținut greutatea, iar manevrabilitatea mașinii a fost suficientă nivel bun. Cu toate acestea, echipajul de 5 a fost nevoit să suporte condiții înghesuite în compartimentul de luptă.

La începutul anului 1943, Wehrmacht-ul a decis să modernizeze Pantera, ținând cont de condițiile Frontului de Est. A apărut rezervorul „Panther 2”, procesarea a atins în principal protecția turnului, pentru care armura a fost întărită semnificativ. Armura frontală a devenit de 125 mm grosime, iar mantaua pistolului a primit o armură groasă de 150 mm. „Panther 2” a început să cântărească 47 de tone. Creșterea în greutate a fost compensată de un nou centrală electrică, pe rezervor a fost instalat un motor Maybach de 900 CP. și o transmisie cu opt trepte cu sistem hidraulic.

Pistolul a fost de asemenea înlocuit, a fost instalat un KVK de 88 mm, care era mai rapid și avea o putere mare de străpungere a armurii. De asemenea, mașina era echipată cu dispozitive de vedere pe timp de noapte și un telescopic. Rheinmetall s-a oferit să instaleze pe tanc un sistem de apărare antiaeriană cu suport antiaerian. Dar în această etapă, dezvoltarea noului tanc Panther 2 s-a oprit din cauza situației dificile pentru comandamentul german pe toate fronturile. Deși tancul german Panther a continuat să fie produs în forma sa originală până la sfârșitul războiului.

Panther - un nou vehicul de luptă al celui de-al Treilea Reich, care trebuia să înlocuiască vechile tancuri germane PzIII și PzIV. A început să fie produs în 1942 și, împreună cu tanc greu Tigrul a pus capăt superiorității calitative a tancurilor sovietice care avusese loc la începutul războiului. În Wehrmacht, Panther era considerat un tanc mediu, iar experții sovietici și americani credeau că acest tanc aparține clasei grele. Și aveau toate motivele pentru asta - Pantera în ceea ce privește dimensiunile și greutatea era aproximativ comparabilă cu tancul greu sovietic IS. Pe parcursul întregului război, industria germană a putut produce aproximativ 6.000 de tancuri de acest tip.

Descriere

Spre deosebire de predecesorii săi ("PzIII" și "PzIV"), acest tanc a putut face față cu ușurință tancului sovietic principal "T-34" și versiunilor sale îmbunătățite datorită tunului său puternic. Cu noile tancuri grele sovietice IS, lucrurile au fost mai complicate. În rezervare, Panther a fost inferioară IS-1 și IS-2 sovietic, precum și inferior lor în puterea de foc. Armura IS-ului și-a făcut loc din pistolul Panterei doar la o distanță de 700-800 de metri, în timp ce gigantul sovietic putea să-l lovească pe „german” de la o distanță de peste 2,5 kilometri! Pericol mare Panther a fost reprezentat și de tunurile autopropulsate sovietice SU-100 și ISU-152, care și-au pătruns armura la aproape orice distanță efectivă de luptă, iar o lovitură directă a unui proiectil ISU-152 a smuls turela de pe Panther.
Debutul în luptă al tancului mediu Panther a avut loc pe Kursk Bulge. În general, estimările eficacității în luptă a Pantherelor sunt ambigue. Pe de o parte, armura frontală fiabilă a rezistat focului armelor sovietice în 1943, optica excelentă a ajutat la detectarea rapidă a inamicului, iar armele bune au distrus eficient. tancuri sovieticeși punctele de tragere, pe de altă parte, armura laterală era slabă și pătrunse chiar și de un tun de câmp sovietic de 45 mm la aproape toate distanțele. Armura laterală slabă a Panterelor a fost remarcată rapid de specialiștii militari sovietici și a folosit Armata Roșie părţile slabe a mașinii germane, în urma căreia formațiunile de tancuri Panther au suferit pierderi monstruoase. Un alt dezavantaj a fost defectarea frecventă a trenului de rulare și a transmisiei, care a fost exacerbată de dificultatea de a repara tancul în comparație cu vehiculele sovietice, care au fost foarte bine reparate pe teren. Toate acestea au dus la faptul că rezervorul a trebuit să fie trimis în spate pentru reparații în fabrică și german Frontul de Est multă vreme şi-a pierdut tancurile atât de necesare. În general, Pantera nu a acționat cu mare succes împotriva adversarilor estici care învățaseră să lupte.
Pe frontul de vest în 1944-1945, tancul mediu Panther a reprezentat o amenințare reală pentru aliații care înaintau spre Berlin prin Franța. Britanicii și americanii practic nu au folosit avantajele mobilității formațiunilor de tancuri, iar Panthers și-au putut realiza pe deplin punctele forte în armura frontală și puterea tunului Sherman, care a lovit cu ușurință principalele tancuri aliate. Un sondaj foarte indicativ a fost efectuat în rândul tancurilor lui Eisenhower, care au susținut în unanimitate că este foarte dificil să lupți cu Panther pe Sherman. În ciuda unei serii de deficiențe grave, mulți consideră Panther unul dintre cele mai bune tancuri din Germania, alături de Tiger, care, totuși, este fără îndoială, deoarece Germania are vehicule de luptă mai eficiente în în număr mare pur si simplu nu a fost. Dar deficiențele grave ale acestui rezervor, în special fiabilitatea scăzută, au jucat un rol. Panther nu a reușit niciodată să înlocuiască fiabilul și fără probleme PzIV, care a rămas principalul tanc german până la sfârșitul războiului.