Vehicul blindat de recunoaștere și patrulare. Scouts din oțel Șasiu brdm 2

An fabricatie: 1985, 1987, 1989
Kilometraj: până la 1500 km
Stare: excelenta (din depozitare), complet pregatit, in miscare
Documente: PSM (pașaport vehicul autopropulsat)
Echipament: arme demontate, turelă și role în funcțiune
Pret: la cerere rub/unitate
Disponibilitate: District Federal Central

Pentru mai multe informații sau cumpărați BRDM-2 trimiteți o solicitare de pe site sau e-mail. Dacă există disponibilitate, vă vor contacta specialiștii

Fotografie BRDM-2

Videoclipul BRDM-2

Descrierea generală a BRDM-2

BRDM-2 Personalitatea cheie a mașinii este capacitatea sa destul de ridicată de cross-country. Pe lângă șasiul principal cu tracțiune integrală cu presiune reglabilă în anvelope, în partea de mijloc a caroseriei există roți retractabile auxiliare speciale, care permit, în special, depășirea șanțurilor și a șanțurilor. Pe în acest moment folosit în unitățile de recunoaștere din peste cincizeci de țări.

Motor

În departament centrala electrica Există un motor GAZ-41 cu carburator cu 8 cilindri, răcit cu lichid, în formă de V, cu o putere de 140 CP. Capacitatea sistemului de alimentare este de 280 de litri, ceea ce garantează de fapt BRDM-2 o autonomie de croazieră pe uscat de 750 km sau deplasare pe plutire timp de 14-16 ore. Pentru a asigura condiții bune de răcire a motorului în timpul plutirii, în sistemul de răcire au fost introduse schimbătoare de căldură pentru lichid de răcire și ulei.
Pe BRDM-2A, motorul pe benzină GAZ-41 a fost înlocuit cu un motor diesel YaMZ-236, care de fapt a redus semnificativ pericolul de incendiu și a crescut rezerva de putere.

Şasiu

Șasiul BRDM-2 include două osii motoare, la care, la deplasarea la o intersecție, se pot conecta 2 perechi de roți suplimentare, coborâte cu sprijinul unui antrenament hidraulic. Acest lucru garantează cea mai mare capacitate de traversare a vehiculului. BRDM-2 contine un sistem de reglare centralizata a presiunii aerului in anvelope este posibila schimbarea presiunii atat la parcare cat si in deplasare. Vehiculul se poate deplasa printr-un strat de zăpadă de până la 30 cm lățime fără a reduce presiunea în anvelope - roțile împing zăpada în jos pe solul înghețat și au o aderență excelentă la acesta. Pentru auto-tragere, în partea din față a caroseriei este instalat un troliu cu o forță de tracțiune de 3,9 tone și un cablu de 50 m autostrada ajunge pana la 100 km/h. Pe apă, BRDM-2 are capacitatea de a călători cu o viteză de 8-10 km/h cu sprijinul unui sistem de propulsie cu jet de apă. Pentru a face o viraj la plutire, cârmele de apă funcționează.

Dimensiuni

BRDM-2 are următoarele dimensiuni:
Greutate bruta 13600 kg
Lungime 5750 mm
Latime 2350 mm
Inaltime 2310 mm
Ampatament 4400 mm
Garda la sol 330 mm
Unghi de elevație 43 de grade

În urmă cu mai bine de jumătate de secol, BRDM-2 a intrat în serviciul Armatei Sovietice. Rusia a continuat să creeze echipament militar. Această mașină poate fi încă găsită pe terenurile de antrenament militar. Și nu numai în Rusia, ci și în alte țări. Există chiar și posibilitatea de a cumpăra un BRDM-2 din depozit pentru uz personal. Adevărat, într-o astfel de situație nu se știe cum se va comporta mașina după hibernarea care a durat câteva decenii. Această mașină face față bine sarcinilor care i-au fost atribuite. Se poate lua în considerare cea mai buna varianta vehicul, care „poate face orice”.

Vehiculul blindat are manevrabilitate ridicată pe uscat, obstacole de apă, condiții off-road, de-a lungul râpelor și șanțurilor. Roțile suplimentare care pot fi conectate dacă este necesar vă vor ajuta să ieșiți din orice loc. Dacă nu se descurcă, un troliu va ajuta. Mașina are un grad ridicat de armament și protecție împotriva daunelor externe. Modulul de luptă include mitraliere, lansatoare de grenade și alte arme diferite calibre.

Producător

Vehiculul blindat de recunoaștere și patrulare-2 (BRDM-2) a fost produs la Uzina de Automobile Gorki din 1963 până în 1982. După aceea, vehiculul a fost produs la Uzina de Construcții de Mașini Arzamas pentru încă 7 ani. În același timp, producția a fost stabilită în alte țări. Printre acestea se numărau Polonia, Cehoslovacia, Iugoslavia.

Istoria creației

În 1962, vehiculele blindate rusești existente au fost completate cu un nou model, care a fost numit BRDM-2. A fost dezvoltat de designerii Biroului Special al Uzinei de Automobile Gorki sub conducerea lui V. A. Dedkov. Acest vehicul de luptă trebuia să fie un înlocuitor pentru BRDM-1, care era depășit la acel moment.

Primul model a fost caracterizat de prezența unor deficiențe semnificative. Printre acestea se număra și un motor montat în față cu o putere de doar 90 CP. s., putere de foc slabă, greutate mare, care nu permite echiparea vehiculului cu arme suplimentare. Prin urmare, la începutul anului 1959, departamentul blindat al țării a emis specificații tehnice pentru fabrica de mașini pentru a crea un vehicul cu performanțe îmbunătățite.

Vehiculele militare BRDM-2 au trebuit să depășească obstacolele de apă și tranșeele largi. În acest scop, vehiculul era echipat cu o unitate de propulsie cu jet de apă pe carenă și role retractabile, care erau antrenate de motorul principal.

În acest moment, compania a început producția de camion GAZ-66 (mai bine cunoscut sub numele de „Shishiga”). Datorită acestui fapt, designerii ar putea lua elemente mai avansate pentru a crea BRDM-2. Reglarea modelului de bază a fost efectuată folosind multe piese de la Shishiga. Acestea erau osii, transmisie, unitatea de putere și alte componente.

Diferența dintre noul model și versiunea de bază

Vehiculele de teren cu roți de două generații diferă unele de altele caracteristici tehnice. BRDM-2 a avut o serie de avantaje față de predecesorul său:

• Calitate îmbunătățită a călătoriei.

• Capacități de luptă îmbunătățite.

• Grad ridicat de securitate.

• A existat protecție antinucleară.

• Motorul a fost instalat în spate, ceea ce a îmbunătățit capacitatea de cross-country peste obstacolele de apă.

• Pentru a lucra cu informația (a o primi, a o transmite) a fost folosit un sistem de comunicații radio.

Noul model BRDM-2 avea aceste caracteristici. Fotografia va indica modificările care au afectat aspectul mașinii. Corpurile blindate erau gata la mijlocul anului 1960. Dar elemente noi ale șasiului și transmisiei nu fuseseră încă fabricate. Prin urmare, trebuiau luate la fel ca în versiunea anterioară. Vehiculele militare pentru toate terenurile au intrat în testare în această configurație. Dar acest lucru a dus la o mulțime de recenzii negative.

Dezavantajele modelului și eliminarea lor

Vehiculele militare au primit următoarele recenzii în timpul testării:

• Cuplul produs de motorul mai puternic nu a fost transmis pe deplin de transmisie.

• Mașina s-a dovedit a fi instabilă la viraj. Acest lucru a fost facilitat de calea rutieră îngustă, care s-a format datorită podurilor instalate de la „shishiga”. Din același motiv, mașina nu s-a putut deplasa de-a lungul pistei tancului.

• Turela deschisă pe care erau amplasate armele nu l-a protejat pe trăgător. În plus, zona deschisă a negat protecția antinucleară.

• În interiorul mașinii era foarte puțin spațiu, ceea ce nu era suficient pentru ca echipajul să lucreze.

• Vizibilitatea slabă, care a fost blocată de caroserie (vedere din spate) și de șofer (vedere din dreapta).

Prototipurile BRDM-2, a căror reglare a continuat mai departe, au fost adoptate de armată. Dar, în mod surprinzător, producția de masă nu a început niciodată. Acest lucru a fost împiedicat de disputele cu privire la o turelă deschisă, care nu se potrivea armatei. Prin urmare, designerii au trebuit să facă modificări în proiectul lor. Au instalat o bujie și KPVT chiar în mijlocul caroseriei mașinii. Acest aranjament nu a afectat capacitatea de traversare a țării (inclusiv prin obstacole de apă). Dar, în același timp, trăgătorul era ascuns în interiorul mașinii și putea trage într-o manieră circulară. Funcționarea sistemului de apărare antinuclear nu a fost perturbată. Dezavantajul a fost reducerea numărului de echipaj cu 1 persoană. Spațiul interior a devenit și mai mic.

Producția în serie a decurs foarte lent. Peste 25 de ani, au fost produse doar 9,5 mii de mașini.

BRDM-2: reglaj din fabrică

În timpul producției sale, mașina a fost îmbunătățită de mai multe ori. Chiar și cu o examinare externă, este posibil să se facă distincția între modelele din primul și ultimul an.

Astfel, primele vehicule militare de teren aveau două trape prin care curgea aerul. Având o formă trapezoidală, erau închise cu capace care se deschideau înapoi. La jumătatea producției, două trape aveau formă dreptunghiulară iar jaluzelele s-au închis. În modelele lansate în anii șaptezeci, deasupra trapelor au fost plasate 6 capace, asemănând cu aspectul unei ciuperci. Acest design a făcut posibilă protejarea motorului.

Echipajul

Vehiculele blindate rusești erau conduse de un echipaj de 4 persoane:

• Comandant.

• Șofer-mecanic.

• Cercetaș.

• Un cercetaș care este și un trăgător cu mitralieră.

Comandantul, împreună cu șoferul, efectuează observarea în condiții de teren prin ferestre de observare, care, dacă este necesar, pot fi închise cu capace blindate. În timpul operațiunilor de luptă, comandantul folosește un periscop pentru observare. În plus, sunt disponibile dispozitive cu prismă. Sunt 4 pentru comandant, iar alte 6 pentru mecanic. Pentru a inspecta zona pe timp de noapte, comandantul și mecanicul șofer folosesc TVN-2B și, respectiv, TKN-1S. Puteți intra în cabină prin trape situate în partea superioară a caroseriei.

Cercetașii sunt amplasați pe părțile laterale ale compartimentului de luptă. Fiecare dintre ele are un scaun semirigid. Observarea orizontului se realizează prin nișe cu trei dispozitive prismă situate în interiorul lor. În apropiere există trape cu capace care sunt folosite pentru tragerea cu armele personale.

Caracteristici de design

Dispunerea BRDM-2 este după cum urmează:

• În față este compartimentul de control. Aici există comenzi, o stație radio, dispozitive de navigație, locuri pentru șofer și comandant și dispozitive pentru monitorizarea terenului.

• În mijloc se află compartimentul de luptă. Centrul său este un turn pe care este montată o mitralieră. Există, de asemenea, muniție, ascensoare hidraulice pentru roți suplimentare și două locuri pentru cercetași.

• În pupa se află compartimentul motor. Este izolat de restul mașinii printr-un compartiment etanș cu filtru și unitate de ventilație. Unitatea de alimentare poate fi accesată prin uși cu balamale.

Corpul în sine este realizat din foi de oțel laminate acoperite cu un strat de armură (6-10 mm). Acest lucru protejează mașina de așchii, arme miciși explozia de mine de calibru mic.

Caracteristicile tehnice ale BRDM-2

Motorul mașinii este un carburator în formă de V cu 8 cilindri. Puterea motorului este de 140 CP. Cu. Fără realimentare, vehiculul poate parcurge 750 km pe uscat sau 15 ore când conduce pe apă. Volumul rezervorului de combustibil 280 l. Există o pornire manuală a motorului.

Răcire cu lichid, tip închis. Agentul frigorific circulă forțat prin sistem.

Șasiul BRDM-2 a fost puțin afectat de reglaj. În general, este foarte asemănător cu părți ale BRDM. Mașina funcționează pe două osii motoare. Când conduceți off-road, este posibil să conectați încă două osii. Acest lucru se poate face folosind o acţionare hidraulică.

Dimensiunile totale ale mașinii:

• Înălțime - 2395 mm.

• Latime - 2350 mm.

• Lungime - 5750 mm.

• Ampatament - 3100 mm.

• Garda la sol - 330 m.

• Calea din față - 1840 mm.

• Calea roții din spate - 1790 mm.

Masina cantareste aproximativ 7 tone. În acest caz, presiunea pe sol este de 0,5-2,7 kg/cm2.

Suspensie cu arc. Arcurile au o formă semi-eliptică. Formula roții este 4x4, atunci când conectați două axe suplimentare - 8x8.

Presiunea în anvelope poate fi verificată central. Nu este deloc necesar să te oprești pentru asta; ajustările pot fi făcute chiar și în deplasare. Când conduceți pe zăpadă, al cărei strat nu depășește 30 cm, nu este nevoie să reduceți presiunea în anvelope. Mașina cade prin zăpadă, iar roțile se prind de pământ.

Un troliu este instalat în fața carenei. Acesta permite mașinii să se tragă singur. Troliul are o forță de tracțiune de 3,9 tone Lungimea cablului este de 50 m.

Viteza pe care o dezvoltă vehiculele de teren cu roți atunci când circulă pe șosea este de 95-100 km/h. La conducerea pe apă, acest parametru scade la 8-10 km/h.

Mașina este capabilă să depășească obstacole a căror înălțime atinge Adâncimea șanțului pe care mașina îl poate depăși ajunge la 1,22 m.

Modificări

Vehiculele de teren cu roți BRDM-2 sunt produse în mai multe modificări. Au fost produse în diferite țări.

Pe lângă versiunea de bază, a fost produsă și versiunea BRDM-2M(A). În acest model, mecanismele laterale cu roți sunt înlocuite cu uși trapezoidale. Acest lucru a făcut posibilă reducerea greutății vehiculului. Suspensia este împrumutată de la BTR-80. Unitatea de putere este un motor diesel turbo. Puterea sa este de 136 CP. Cu. Versiunea BRDM-2A este completată cu două tipuri de posturi radio din care să alegeți. Armamentul este o mitralieră (7,62 și 14,5 mm).

Pe teritoriul Ucrainei au fost lansate simultan mai multe modificări. În 1999, versiunea BRDM-2LD cu un motor nou a fost asamblată la Nikolaev. Acest model a fost folosit în timpul conflictului militar din Kosovo. 6 ani mai târziu, o altă modificare a fost lansată în Nikolaev - BRDM-2DI "Khazar". S-a instalat un motor diesel Iveco cu preîncălzire, o cameră termică și arme noi.

Încă două modificări au fost asamblate la Kiev. Primul se numea BRDM-2DP. Era mai ușor, pentru care au fost eliminate mecanismele laterale pentru creșterea capacității de cros. În schimb, a fost instalată un nou motor, o structură pentru depășirea tranșeelor ​​și o ușă pe lateralul caroseriei pentru parașutiști. Setul de arme s-a schimbat. A doua modificare de la Kiev a apărut în 2013. Roțile suplimentare au fost îndepărtate. Au fost adăugate o stație radio și un motor diesel cu o putere de 155 CP. s., lumini de degajare în spate și față, trape pentru parașutiști. Modulele de luptă au fost modificate.

Polonia a propus mai multe modificări. Primul BRDM-2M-96I a apărut în 1997. Ea era diferită sistem de franare si un motor diesel Iveco cu 6 cilindri. A doua modificare a apărut în 2003. A fost numită BRDM-2M-96IK „Șacal”. A fost instalat un motor diesel Iveco nou și îmbunătățit cu 6 cilindri. Mașina era echipată cu o stație de radio, aer condiționat și ecrane cu zăbrele anti-cumulative. Calibrul mitralierei instalate a fost schimbat. Cea mai recentă modificare produsă în Polonia este BRDM-2M-97 „Zbik B”. Pe lângă noul motor diesel Iveco cu șase cilindri, acest model a fost echipat cu o nouă transmisie și alte echipamente suplimentare.

O altă modificare a fost asamblată în Belarus. A fost numit BRDM-2MB1. Au fost îndepărtate roți și elice suplimentare de pe el, permițându-i să călătorească pe apă. Modelul era echipat cu un motor diesel de 155 de cai putere, o stație radio, supraveghere video și trape pentru parașutiști pe părțile laterale ale corpului. Armele schimbate. Echipajul a fost mărit la 7 persoane.

În 2013, Azerbaidjan a propus versiunea sa de „Zubastic”. și roțile suplimentare eliminate. Este instalată o unitate de putere cu o capacitate de 150 CP. Cu. Protecție îmbunătățită împotriva minelor. Au fost instalate trape pentru parașutiști, o mitralieră și turele pentru modulele militare (lansatoare de grenade de diferite calibre, un tun cu două țevi).

Kazahstanul a propus modificarea sa în același an. Unitatea de putere a fost înlocuită cu o unitate diesel Iveco. Podurile au fost înlocuite. Au fost luate de pe BTR-80. Din acest motiv, pista a crescut. Suspensia cu arc rămâne din versiunea de bază. Modificarea s-a numit BRDM-KZ.

A existat o modificare proprie în Republica Cehă (LOT-B, LOT-V), Serbia (Kurjak).

BRDM-2 ca bază pentru crearea mașinilor

Pe baza BRDM-2 (a cărui fotografie a putut fi văzută în acest articol), au început să fie dezvoltate vehicule speciale. Acest lucru a început aproape imediat după începerea producției BRDM-2.

Deja în 1964, designerii au început să dezvolte un model pentru recunoașterea chimică. Se numea BRDM-2РХ sau „Delfinul”. Acest vehicul a fost dezvoltat cu scopul de a efectua recunoașteri chimice, bacteriologice și de radiații. Caracteristicile acestei versiuni au fost:

• Un dispozitiv pentru măsurarea gradului de contaminare a aerului cu radiații (radiometru).

• Analizor de gaze care funcționează în mod automat.

• metru cu raze X.

• Un dispozitiv pentru detectarea contaminanților chimici, care funcționează în mod semi-automat.

• O alarmă automată care a detectat prezența impurităților bacteriene în aer.

Aerul pentru analiză a fost furnizat instrumentelor printr-o conductă de aer. După test, aerul a fost evacuat afară. Procesul de alimentare și evacuare a aerului analizat este controlat de șofer. Pentru a face acest lucru, în fața lui sunt două pârghii. Mașina a lăsat în urmă o urmă de semne de barieră. Ei reprezentau inscripția „Infectate” de pe steag galben. Acest lucru a fost făcut pentru a determina o rută sigură. Steagurile au fost instalate printr-un mecanism special de mașină, care putea fi controlat din carlingă.

Pe lângă diferențele descrise mai sus, Dolphin se distingea printr-o mitralieră de un calibru diferit. Numărul membrilor echipajului a fost redus la trei: comandant, șofer (care a îndeplinit în plus munca de mecanic), ofițer de recunoaștere (în esență chimist).

În 1967, pe baza BRDM-2, a fost dezvoltat un vehicul pentru personalul de comandă. Nu era niciun turn pe el. În schimb, a fost instalată o trapă cu deschidere în față. Spațiul interior a găzduit comandantul și operatorul radio.

În anii optzeci a apărut versiunea BRDM-2U. Este interesant că în loc de echipamente electronice (care au fost reduse) au instalat o turelă cu arme.

Au fost dezvoltate și aparate de difuzare a sunetului care aveau o putere medie de transmisie a sunetului. Acestea au fost modelele:

• 3S-72B, pe care nu au fost instalate module armate. Turnul din el a fost înlocuit cu un boom cu difuzor. Producătorul a oferit o rază de difuzare de 7,5 km. Era chiar posibil să se transmită mesaje de la distanță. Numai în acest caz crainicul trebuia să se afle la o distanță de cel mult jumătate de kilometru de mașină.

• 3S-82, pe care au fost instalate module de luptă. Adevărat, doar o mitralieră a fost reținută pe turelă. De turnul de lângă el a fost atașat un difuzor, care se auzea la o distanță de până la 6 km.

Masini pentru transport sisteme de rachete(„Malyutka-M”, „Konkurs”, „Eye”, „Phalanga-P” și altele), transport de urgență, transport cu capacitatea de a depăși obstacolele de apă, model de numerar în tranzit. Echipajul se putea antrena pe un stand special conceput.

Recunoașterea și observarea inamicului este cea mai importantă componentă a artei războiului, permițând cuiva să evalueze în mod adecvat forțele inamicului și să planifice acțiunile propriilor trupe. Deosebit de important recunoaștere tactică, deoarece este imposibil de condus lupta modernă, neștiind capacitățile inamicului, punctele sale forte și punctele slabe. Comandantul trebuie să știe unde se află artilerieși vehiculele blindate ale inamicului, care este numărul lor, trebuie să determinați locația armelor sale antiaeriene și antitanc.

Azi in service cu unitati armata rusă există un vehicul de recunoaștere BRDM-2. Are motor pe benzină și securitate relativ scăzută și este înarmat cu o mitralieră de 14,5 mm. KPVT. Principalul său avantaj este capacitatea sa mare de cross-country. Producția în serie a BRDM-2 a început în 1963.

Vehiculul a luat parte la multe conflicte și a trecut prin multe modernizări. Designul BRDM-2 s-a dovedit a fi atât de reușit încât este încă în serviciu cu zeci de armatele lumii, producția sa licențiată continuă în Polonia. În trupe asta vehicul de luptă numit cu afecțiune „Mizerie”. Cu toate acestea, în Rusia, producția în serie a BRDM-2 a fost finalizată în 1989.

Istoria creației

Deja în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, ofițerii de informații foloseau pe scară largă motociclete, camioane și chiar mașini blindate. După război, în URSS au început lucrările la crearea unui vehicul blindat specializat pentru ofițerii de recunoaștere. Trebuia să se distingă printr-o capacitate crescută de cros și să poată înota, să depășească mlaștini, râpe, râuri și lacuri.

În primul rând, BRDM-2 a intrat în serviciu cu unitățile de recunoaștere ale Armatei Sovietice, precum și cu trupele de comunicații și apărare chimică. După stat pe rezervor sau divizia puști motorizate a reprezentat 28 BRDM-2.

Structura mașinii

Dispunerea BRDM-2 este clasică, în față există un compartiment de control, în mijloc există un compartiment de luptă, iar în spatele vehiculului există un compartiment pentru motor. Echipajul este format din patru persoane: comandantul și șoferul sunt amplasați în compartimentul de control, iar trăgătorul și observatorul sunt amplasați în compartimentul de luptă. Corpul este format din plăci de blindaj laminate legate prin sudură. Este sigilat, ceea ce permite mașinii să depășească obstacolele de apă.

În partea centrală a carenei se află o turelă conică înarmată cu mitraliere coaxiale KPVT de 14,5 mm și PKT de 7,62 mm. Sub turelă există un scaun suspendat pentru mitralierul. Focul poate fi aprins la 180° plan orizontal, unghiul de tragere vertical variază de la -5° la +30°. Pentru fotografiere există o lunetă periscopică PP-61A și o unitate de ghidare. KPVT poate trage la distanțe de până la 2 mii de metri, iar de la PKT - până la 1,5 mii KPVT este potrivit pentru distrugerea vehiculelor inamice ușor blindate, PKT este folosit pentru a distruge personalul inamic, capacitatea sa de muniție este de 2 mii de cartușe. .

În spatele carenei BRDM-2 se află compartimentul de alimentare. Este separat de compartimentul de luptă printr-o partiție blindată. Conține: motor GAZ-41, cutie de viteze, unitate de filtrare, generator, baterie, radiatoare, dispozitiv de pornire manuală a motorului. Consumul redus de combustibil permite mașinii să parcurgă 750 km cu o singură alimentare.

Pentru a observa situația înconjurătoare, comandantul are o panoramă TPKU-2B, pe care poate fi instalat un dispozitiv de vedere pe timp de noapte. Comandantul și șoferul au la dispoziție mai multe dispozitive fixe de observare periscopică.

BRDM-2 este echipat cu un motor pe benzină în formă de V cu opt cilindri, puterea sa este de 140 CP. Cu. Aceleași motoare au fost instalate pe vehiculele guvernamentale Chaika. Capacitatea rezervoarelor de combustibil este de 280 de litri. Transmisia este mecanică, există o viteză înapoi și patru viteze înainte.

Vehiculul de recunoaștere are un șasiu pe roți, este similar cu BRDM-1. Toate roțile au un sistem de reglare a presiunii, care poate fi schimbat atât la oprire, cât și în timpul mersului. Vehiculul are suspensie cu arc, cu două amortizoare hidraulice amplasate pe fiecare axă.

O caracteristică specială a BRDM-2 sunt patru roți suplimentare, care pot fi folosite pentru a depăși tranșee și tranșee. Toate roțile vehiculului de recunoaștere (atât principale, cât și suplimentare) sunt conduse.

În spatele BRDM-2 există o unitate de propulsie cu jet de apă, care permite vehiculului să atingă viteze de până la 10 km/h în timp ce plutiți. Pe conducta sa de evacuare este instalată o cârmă pentru manevrarea apei. Rotirea inversă a elicelor oferă BRDM-2 marșarier. Scutul care reflectă apa crește siguranța mișcării pe apă.

Un troliu este instalat pe partea din față a mașinii; forța de tragere a cablului este de 4 mii kgf.

Modificări ale BRDM-2

BRDM-2 este încă în serviciu cu multe armate din întreaga lume, deși producția de masă a vehiculului a fost oprită în 1989. Prin urmare, nu este de mirare că modernizarea BRDM-2 a fost efectuată de mai multe ori. Până acum, echipamentele și unitățile instalate pe mașini cu 30-40 de ani în urmă sunt depășite atât din punct de vedere moral, cât și fizic.

Experiența arată că, atunci când este modificat, BRDM-2 este capabil să îndeplinească eficient atât funcții de recunoaștere, cât și să fie o platformă pentru instalarea diferitelor arme. BRDM-2 este, de asemenea, folosit în scopuri pașnice, acest vehicul este un vehicul civil excelent pentru depășirea condițiilor off-road.

În anii 90, în Rusia au apărut mai multe modificări ale BRDM-2:

Această modificare a fost dezvoltată la Uzina de Construcții de Mașini Arzamas. Roțile suplimentare au fost eliminate din design, a fost instalat un turbodiesel diesel D-245.9 în locul unui motor pe benzină și turela a fost, de asemenea, înlocuită. Această opțiune a fost adoptată ulterior armata rusă.

Compania Muromteplovoz a oferit clienților săi BRDM-2 cu diverse tipuri turnuri cu un unghi mare de elevație și o varietate de arme suplimentare (de exemplu, un lansator de grenade automat sau un tun). Vehiculele erau echipate cu motoare mai puternice și sisteme moderne de navigație și comunicații. Îndepărtarea roților suplimentare a făcut posibilă creșterea numărului de membri ai echipajului la șase persoane.

Multe modificări ale mașinii au fost fabricate în Ucraina. După prăbușirea URSS, un număr semnificativ de BRDM-2 a rămas în această țară:

BRDM-2LD. O opțiune pentru modernizarea vehiculului cu îndepărtarea roților suplimentare și a unui nou motor diesel SMD-21-08. Modelul a fost produs la Uzina de reparații mecanice Nikolaev.

BRDM-2DI "Khazar". O altă modificare dezvoltată de locuitorii din Nikolaev. Roțile suplimentare sunt înlocuite cu uși laterale, sunt instalate un nou motor diesel IVECO și sisteme de arme moderne.

O modificare a vehiculului dezvoltată de Uzina experimentală a 45-a din Vinnitsa. Inlocuieste motorul pe benzina cu un motor diesel ISUZU.

BRDM-2MB1. Aceasta este o modificare belarusă a mașinii. Au fost îndepărtate roți suplimentare și tunuri de apă, iar în schimb au fost făcute trape de aterizare. Vehiculul este echipat cu un motor diesel puternic, sisteme moderne de comunicare și supraveghere, precum și cu modulul de luptă Adunok.

MBTS „Cayman”. O altă modernizare a BRDM-2 efectuată în Belarus. Sticlă blindată este instalată în partea din față a vehiculului, iar roțile suplimentare au fost îndepărtate. Partea inferioară a mașinii a primit o formă de V, motorul pe benzină a fost înlocuit cu un motor diesel modern.

BRDM-2M-96ik Szakal. Modificare creată în 2003 în Polonia. Mașina este echipată cu un motor diesel puternic, un nou post de radio, aer condiționat și ecrane anti-cumulare. KPVT a fost înlocuit cu mitraliera WKM-B.

Acest lucru este departe de lista completa modificări ale BRDM-2, create în diverși ani în diferite țări. Principalele direcții de modernizare au fost: înlocuirea motorului cu unul mai puternic, demontarea roților suplimentare care au complicat designul și au făcut vehiculul mai greu, instalarea unor sisteme moderne de comunicație și supraveghere. Adesea, în timpul modernizării, armamentul principal al vehiculului a fost înlocuit.

De-a lungul anilor de funcționare, pe baza BRDM-2 au fost create cel puțin două duzini de soiuri de vehicule speciale. BRDM-2 s-a dovedit a fi o bază excelentă pentru instalarea diverselor sisteme antitanc, aproape toate ATGM-urile create în URSS au fost instalate pe el.

Utilizarea în luptă

BRDM-2 a fost folosit de mulți ani armata sovietică, această mașină a fost furnizată tuturor țărilor participante la Pactul de la Varșovia și a fost exportată în mod activ dincolo de granițele sale. Deci, palmaresul BRDM-2 este foarte solid.

Vehiculul a luat parte la invazia trupelor țărilor VD în Cehoslovacia.

BRDM-2 a devenit eroul unuia dintre bătălii majore războaie judecata de apoi. La 6 octombrie 1973, armata egipteană a traversat Canalul Suez și a fost întâmpinată de o divizie blindată israeliană. Utilizarea ATGM " Copil„instalate pe BRDM-2, au fost distruse peste 150 de tancuri M48 și M60. BRDM-2 cu ATGM au fost folosite nu mai puțin cu succes împotriva tancurilor israeliene din Siria.

BRDM-2 au fost utilizate pe scară largă în Africa. Datorită simplității, fiabilității și costului redus, aceste vehicule sunt foarte populare în rândul personalului militar al statelor africane. Au existat în special multe BRDM-2 în Angola, cu toate acestea, luptătorii cubanezi care le-au folosit au remarcat că vehiculul sovietic era inferior în ceea ce privește protecția și puterea de luptă față de vehiculele blindate sud-africane.

BRDM-2 a fost folosit și în timpul tuturor conflictelor din Irak. Mașina a fost folosită activ trupele sovieticeîn Afganistan și sa dovedit destul de bine.

Trupele federale ruse au folosit activ BRDM-2 în timpul primei și celei de-a doua campanii cecene. A fost folosit și de separatiști. Vehiculul s-a dovedit a fi slab adaptat la operațiunile de luptă în medii urbane. Nivelul securității și al puterii de foc s-au dovedit a fi insuficiente.

Rusia a folosit BRDM-2 în timpul războiului cu Georgia din 2008. Acum mașina este folosită de ambele părți ale conflictului din estul Ucrainei.