تقليد تعميد السفينة. Caronymy الروسي: نظرة إلى الأمام من الماضي البناء والاختبار

Karonymy هو علم (من اليونانية "KARABOS" - سفينة ، "ONOMA" - اسم). في البداية ، بدا المصطلح مثل "karabonymy" ، ولكن لاحقًا تم اعتماد اسم أكثر بساطة. يدرس Caronymy أيضًا أصل أسماء السفن ، ويبين أصول تسمية السفن والتقاليد وأنظمة التسمية في الأساطيل.

تم وضع التقاليد والمبادئ الرئيسية لتسمية سفن البحرية الروسية من قبل مبتكرها ، بطرس الأكبر. بحلول بداية القرن العشرين ، تطورت هذه التقاليد إلى نظام ترشيح معين: اختيار أسماء السفن وفقًا لفئتها وغرضها ومكافحتها وصلاحيتها للإبحار.

كان بطرس الأكبر هو من ضمن بموجب القانون أن اختيار أسماء السفن الحربية هو الامتياز الحصري لرئيس الدولة.

تعتبر أول سفينة حربية روسية عبارة عن جاليوت مكون من 22 بندقية بثلاث صوار تم بناؤها عام 1669 على أوكا. نص مرسوم القيصر أليكسي ميخائيلوفيتش على ما يلي: "السفينة التي صنعت في قرية ديدينوفو ... أعطها لقب" النسر ". ضع نسرًا على مقدمة السفينة ومؤخرتها ، وعلى اللافتات ... خيطها على النسور".

"النسر" هو أول اسم سفينة في البحرية الروسية. كان النسر واليوم مرة أخرى رمزًا شعاريًا للدولة الروسية ، وقد تم تصويره على شعار الدولة ، على الأعلام البحرية الأولى.

لوحات "نسر" للفنان ماسلاكوف.

حقيقة أن بطرس الأكبر أخذ على عاتقه تطوير قواعد تسمية السفن والسفن لا يثير أي تساؤل. بعد رحلته الأولى إلى الخارج ، حيث تعرف على نظام شعارات النبالة الأجنبي ، بدأ بيتر العمل الثوري ليس فقط في إنشاء الأسطول الروسي ، ولكن أيضًا في تجميع شعارات النبالة ، والتي لم تتضمن فقط اسم السفينة ، ولكن أيضًا شعار النبالة والشعار.

يمكن القول أن الإمبراطور السيادي قد تم حمله إلى حد ما من خلال الشعارات والرموز والقصص الرمزية. ما أثر على أسماء السفن في ذلك الوقت. لفهم ما يعنيه مؤلف اسم السفينة ، كان من الضروري أحيانًا فهم ومعرفة جوهر الشعار. على سبيل المثال ، كانت سفينة بومبا تحمل شعار "ويل لمن يحصل عليها" ، "سلحفاة" - "بصبر سترى نهاية الأمر" ، "ثلاث أكواب" - "احتفظ بالقياس في كل الأمور."

ربما تكون "ثلاث أكواب" السفينة الروسية الأكثر ملحمية بالاسم ...

منذ أن أصبح كتاب الرموز والشعارات ، الذي نُشر في أمستردام عام 1705 ، أساسًا لتسمية الكواكب الروسية ، استعار بيتر ببساطة العديد من الأشياء والمبادئ من هناك. نُشر الكتاب باللغة الروسية بأمر خاص من "النجار ألكسيف". احتوت على أكثر من ثمانمائة رسم بشعارات وشروح موجزة تشرح نظام العناصر الرمزية والاستعارية.

ربما لا ينبغي أن تتفاجأ من أن أول سفينة حربية بنيت في فورونيج لم تحصل على اسم بسيط. "Goto Predstinatsia" ("فأل الله") عبارة عن مزيج من اللاتينية والألمانية.

ومع ذلك ، تم وضع بداية البناء الجماعي للسفن وتسميتها.

وحيث توجد شخصية جماعية ، يظهر النظام عاجلاً أم آجلاً.

بدأ نظام تسمية السفن الروسية يتخذ شكلًا ملموسًا بحلول عام 1720-1730 ، عندما شرع بطرس الأكبر في إنشاء أسطول البلطيق.

بطبيعة الحال ، تلقت العديد من السفن أسماء ذات محتوى ديني. "الرسل الاثنا عشر" ، "جبرائيل" ، "ياغوديال" ، "رئيس الملائكة ميخائيل" ، "ظهور الرب" ، "الرؤساء الثلاثة" ، "القديس بولس" ، "النبوة المقدسة".

سفينة حربية "ثلاثة قديسين"

عضو في سرب البحر الأبيض المتوسط ​​للأدميرال سينيافين ، كتب ضابط العلم سفينين في يومياته:

"إن غرابة أسماء بعض سفننا لم تكن أبدًا أكثر إثارة للدهشة مما كانت عليه في ردود القبطان ، عندما يتم استجوابهم ليلًا من قبل الحراس. على سؤال" من سيأتي؟ "يجب على القبطان تسمية سفينته ، وبالتالي من الغريب أن نسمع أن القديسة هيلانة قادمة ، "عيد القديسة آن" ...

بالطبع ، اليوم لا توجد مثل هذه الممارسة ، ولم يكن هناك وقت طويل. لكني أعتقد أن أسماء مثل "50 عامًا من رعاية كومسومول" ، "اسم المؤتمر السادس والعشرين للحزب الشيوعي السوفيتي" ، "اسم 70 عامًا لشيكا الكي جي بي" لن تبدو غريبة عن "ثلاثة رؤساء هرم".

بالإضافة إلى الدين ، خلدت أسماء السفن انتصارات الروس. لذلك ، في عام 1710 ، ظهر آزوف ، بولتافا ، ليسنوي ، جانجوت. سيستمر هذا التقليد حتى نهاية الإمبراطورية وسيبقى (لحسن الحظ) بعد ذلك.

في عام 1703 ، تم بناء فرقاطات "بطرسبورغ" و "كرونشلوت" و "ديربت" و "نارفا" في أحواض بناء السفن في سانت بطرسبرغ. ثم كانت هناك "ريجا" و "فيبورغ" و "بيرنوف" و "إنجرمانلاند" و "موسكو" و "أستراخان" و "ديربنت". باستثناء موسكو ، جسدت جميع السفن انتصارات الدولة الروسية والاستيلاء على مناطق جديدة ، أو عودة الأراضي المفقودة.

واحدة من التقاليد الرئيسية لعلم caronymy ، التي أسسها بطرس الأكبر ، هي تعاقب أسماء السفن ، خاصة تلك التي اكتسبت هذا الحق في المعارك.

في بحر البلطيق ، تكررت أسماء فترة أسطول آزوف - "ليزيت" ، "مونكر" ، "ديغا" ، "فالك" ، "لاسك" ("لينكس") ، "فالك" ("فالكون") ، "الفيل" ("الفيل"). في نفس المكان ، كجزء من أسطول البلطيق ، حتى عام 1725 ، تكررت نارفا ، فيبورغ ، وشليسلبورغ مرتين.

الوقت هو العدو الرئيسي والأكثر فظاعة للسفن الخشبية. في بعض الأحيان تتعفن في الهدوء وقت السلمكان أكثر فاعلية من نيران أي معركة. والسفن ، بالطبع ، كانت تحتضر. لكن الأسماء لم تنسى ، واستمر العيش.

بعد وفاة بطرس الأكبر ، تم تنفيذ التقاليد التي وضعها والتعليمات المعطاة له بانتظام. لذلك ، في نهاية عام 1729. كتب مجلس الأميرالية:

"سفينة Shtandart ، على الرغم من تسميتها باسم ... Imperial Majesty ، أمرت بتخزينها بمرسوم للذاكرة ، لكن من المستحيل الاحتفاظ بها في المخزن بسبب التعفن ، ... بدلاً من هذا" Shtandart "للذاكرة من هذا الاسم ، ... اصنع اسمًا جديدًا. "

من قرار مجلس الأميرالية ، نوفمبر 1929.

"ستاندارت" اليوم

أدت ممارسة بيتر لنقل أسماء السفن من جيل إلى آخر إلى تشكيل سلالة - سلاسل من "الأسماء المسماة".

طوال فترة وجود الأسطول الروسي ، تكررت الأسماء التالية أكثر من غيرها:

22- "الأمل"
"موسكو" - 18
"نارفا" - 14
"عطارد" - 11
"فيبورغ" - 10
"بولتافا" ، "شمشون" - 8
"لا تلمسني" ، "آزوف" - 7
"إنجرمانلاند" - 6
"ستاندارت" و "جانجوت" - 5

لا تزال بعض الأسماء على قيد الحياة اليوم ، بعد أن انتقلت من البحرية الإمبراطورية الروسية عبر البحرية السوفيتية إلى البحرية الروسية.

كانت ميزة بطرس الأكبر ، بالإضافة إلى إنشاء الأسطول (أي أعظم ميزة) ، هي تكوين نظام معين للرموز.

أعطيت البوارج والفرقاطات أسماء تكريما للأماكن التي فازت فيها القوات والأسطول الروسي بالانتصارات والمدن والأراضي ، وكذلك القديسين.

تم تعميد سفن الطبقة الوسطى بأسماء القديسين أو بعض الأسماء المجازية.

تم تسمية سفن التجديف والتجديف الشراعية ، والقوادس ، والقوادس ، وعربات الأطفال على أسماء الطيور والأسماك والحيوانات ، وكذلك الأنهار.

ازداد الأسطول ، وظهرت السفن ذات الأغراض المختلفة ، واكتسبت caronymy محتوى جديدًا.

بعد وفاة بطرس ، تغيرت أيضًا تقاليد تسمية السفن. بتروفسكي "ثنيات" واختفت الأسماء الأجنبية بشكل أساسي ، وكانت الأسماء الأكثر استخدامًا هي القديسين والأمراء السلافيين ("فلاديمير" ، "سفياتوسلاف" ، "ياروسلاف" ، "فسيفولود").

تظهر الصفات كأسماء فرقاطات ("صلب" ، "شجاع" ، "مقاوم").

أصبحت أسماء سلالة رومانوف فصلاً منفصلاً: السفينة ذات 110 مدفع "بيتر الأول والثاني" ، "الأميرة آنا" ، "المجد لكاثرين". لكن فيلم "المجد لكاثرين" لم يدم طويلا. بناءً على طلب شخصي من الإمبراطورة نفسها ، تم تغيير اسمها إلى "تجلي الرب". كان هناك اثنان من "الكونت أورلوف" (1770 و 1791).

بعد حرب 1812 ، ظهرت أسماء الانتصارات على ظهر سفن الأسطول الروسي ، بتاريخ وقت قصيرتمت إضافة عناصر جديدة: "باريس" ، "فيرشامبينواز" ، "لايبزيغ" ، "كولم" ، "أحمر". في حوالي منتصف القرن التاسع عشر ، بدأ نسيان انتصارات بطرس - على سبيل المثال ، "الغابة" و "فريدريششتات".

وفي بداية القرن التاسع عشر ، ظهرت علامات التسلسل لأول مرة في الأسماء. - على سبيل المثال ، ثلاث "آلهة": الفرقاطات "Aurora" و "Pallada" و "Diana".

فرقاطة "بالادا" لوحة للفنان بوغوليوبوف

في منتصف القرن ، من بين أسماء الفرقاطات والطرادات ، تمت الموافقة على العديد من الطرادات والبوارج المستقبلية من "فارياج" و "فرسان" و "أوسليابس" و "بيرسفيت".

إنه أمر مضحك ، لكن حتى ذلك الحين بدأت السياسة تتغلغل في عالم السفن. كانت هناك سفينة حربية تابعة لأسطول البحر الأسود "السلطان محمود" (1837) ، سميت على اسم العاهل التركي واحتفالاً بذكرى إبرام سلام أدرانوبل عام 1829.

كان هناك العديد من الأسماء في الأسطول الروسي التي مرت من السفن التي تم الاستيلاء عليها. أشهرها هو Retvizan. هذا الاسم (المترجم باسم "العدل") كانت ترتديه سفينة حربية سويدية تم الاستيلاء عليها خلال معركة فيبورغ عام 1790 وتم تضمينها في الأسطول الروسي.

بعد ذلك ، استلمتها سفينتان أخريان (1818 و 1839) وسفينة حربية واحدة (1855). أشهر حامل لهذا الاسم هي سفينة حربية سرب أمريكية الصنع (1901) ، والتي ماتت أثناء الدفاع عن بورت آرثر.

لم يتم تجديد الاسمين بشكل تعسفي من جيل إلى جيل فحسب ، بل تم تمريرهما رسميًا جنبًا إلى جنب مع أعلام القديس جورج ، مما أدى إلى بناء مخطط للخلافة.

حصل "آزوف" ، الذي سمي على اسم أحد انتصارات بطرس ، على ولادة ثانية بعد معركة نافارينو عام 1827. أعطت سفينة الخط التي تحمل هذا الاسم ، والتي تميزت بها ، الأسطول مزيجًا جديدًا: "ذاكرة آزوف". لذلك بدأوا في استدعاء السفن التي عبرت علم القديس جورج "آزوف". كانت هاتان البوارجتان الشراعتان (1831 و 1848) وطراد مدرع (1890).

بعد ذلك بعامين ، في عام 1829 ، تميز العميد "ميركوري" في المعركة مع بارجتين تركيتين وحصل أيضًا على علم القديس جورج. لذلك اتضح أن الاسم الفخري الثاني يمر مع العلم: "ذاكرة عطارد". تم ارتداؤها بواسطة طراد (1865) ، طراد شراعي (1883) ، ومنذ عام 1907 أطلق على الطراد المدرع كاهول ذلك. في 1965-1995 ، خدمت السفينة الهيدروغرافية الصغيرة "Memory of Mercury" في أسطول البحر الأسود لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (بيعت إلى مالك خاص ، غرقت بالقرب من سيفاستوبول في عام 2001).

كان آخر معلم في علم تسمية الإمبراطورية الروسية عام 1917. لكن الأمر يستحق الحديث عن الأوقات اللاحقة بشكل منفصل.

بحلول ذلك الوقت ، كان الأسطول قد أنشأ بالفعل نظامًا متناغمًا إلى حد ما ، وإن لم يكن بدون استثناءات ، نظام تسمية السفن. لقد جمعت بين التقليد الرأسي لنقل الأسماء التاريخية مع التقسيم الأفقي بين فئات السفن ، وتطورت أيضًا بشكل مكثف ، حيث اخترعت أسماء حافلات لسفن الطبقات الجديدة.

سميت البوارج (البوارج و dreadnoughts):

تكريما لملوك البيت الحاكم (من "بطرس الأكبر" إلى "الإمبراطورة ماري") ؛

مجموعة من الأسماء الدينية ("جون كريسوستوم" ، "بانتيليمون" ، "جورج المنتصر" ، "الاثنا عشر رسلًا" ، "ثلاثة رؤساء كهنة" ، "سيسوي العظيم" ، "أندرو الأول") ؛

تكريما لانتصارات روسيا (بولتافا ، تشيسما ، جانجوت ، بتروبافلوفسك ، بورودينو ، نافارين ، سيفاستوبول).

كانت الاستثناءات عبارة عن أسماء تقليدية مثل "المجد" و "النصر" و "النسر" وتتعلق برموز الملكية "Tsesarevich".

سفينة حربية "الإمبراطورة ماريا"

سفينة حربية "تشيسما"

سفينة حربية "بولتافا"

بارجة "المجد"

تتطلب فئة المبحرة الجديدة أسماء وقواعد جديدة.

1. أخذت الطرادات جميع الأسماء المميزة قبل الإمبراطورية والأسطورية: Varyag ، و Rurik ، و Askold ، و Oleg ، و Bogatyr ، و Rynda ، و Svetlana ، و Vityaz ، و Bayan ، و Novik ، و "Boyarin" ، و "Gromoboy" ، وكذلك "Dmitry Donskoy" "و" فلاديمير مونوماخ ".

كروزر "بيان"

كروزر "بوجاتير"

الاستثناءات كانت "عسليبيا" و "بيريسفيت" ، التي كانت أرماديلوس.

سفينة حربية "أصليبيا"

2 - أما الطرادات فتبنت أسماء الأدميرال. تم التعبير عن ذلك في سلسلة من الطرادات الخفيفة سميت باسم ناخيموف ، كورنيلوف ، سبيريدوف ، جريج. كان هذا التقليد صغيرًا نسبيًا: ظهر أول "أميرالات" (في شكل فرقاطات مصفحة) في الأسطول فقط في ستينيات القرن التاسع عشر.

طراد مصفحة "ناخيموف"

3. تم الحفاظ على السلسلة الأصلية من "الآلهة": بعد عام 1905 ، تم بناء "بالادا" جديدة لتحل محل الشخص الذي مات في بورت آرثر ، واستمر أورورا وديانا اللذان عادا من الحرب في الخدمة.

كروزر "ديانا"

4. بدأت تسمية الطرادات الخفيفة من المرتبة الثانية بعد الأحجار الكريمة ("اللؤلؤ" ، "الزمرد" ، "الماس").

طراد مدرع خفيف Zhemchug

كاستثناء ، تم تسمية الطرادات تكريما للانتصارات - "أوتشاكوف" و "كاهول" ، وهما أيضًا "كاهول" و "ذاكرة عطارد" بعد انتفاضة سيفاستوبول عام 1905.

طراد مدرع من الدرجة الثانية "نوفيك"

المدمرات والمدمرات.

تمت الإشارة إلى المدمرات في الغالب على أنها صفات ، لكنها استندت أيضًا إلى أسماء ضباط الأسطول المشهورين: "النقيب إيزيلميتييف" ، "الملازم بوششين" ، "المهندس الميكانيكي زفيريف".

المدمرة "الملازم بوششين"

قامت المدمرات الصغيرة ، بالإضافة إلى أنواع مختلفة من "دون القوزاق" و "الرماة السيبيريين" ، بجمع أسماء الأقليات القومية للإمبراطورية ("الفنلنديون" و "Trukhmenets") وتبنت أسماء مثل "Horseman" و "Gaydamak" من كليبرز من منتصف القرن التاسع عشر.

المدمرة "فين"

كان الاستثناء الواضح هو المدمرة من النوع الجديد تمامًا ، والذي يعود تاريخه إلى طرادات المناجم الكبيرة ، وبالتالي يطلق عليه اسم الطواف Novik. لكن "نوفيكي" في خصائصها كانت بالفعل فئة مختلفة ، فئة المدمرات.

مدمرة من طراز Novik

الزوارق الحربية والسفن المساعدة.

كان عالم الزوارق الحربية ، مثل عالم أسمائهم ، شاسعًا. الصفات ، الأقليات القومية ("Gilyak" ، "الكورية" ، "Khivinets") ، عالم الحيوان("القندس" ، "Sivuch") أو احوال الطقس("العاصفة" ، "عاصفة ثلجية قوية").

زورق مسلح "كوري"

زورق مسلح "سيفوتش"

في النصف الثاني من القرن التاسع عشر ، تم بناء سلسلة من القوارب المصفحة ذات الأسماء الأسطورية الأصلية ("بيرون" ، "فيشون" ، "ساحر" ، "حورية البحر" ، "ساحرة"). كانت هناك حتى صراعات مع الكنيسة ، التي رفضت تعميد السفن رسميًا بأسماء وثنية.

زورق مسلح "حورية البحر"

تمت تسمية Minelayers على اسم الأنهار الروسية (أمور ، ينيسي ، أرغون).

طبقة الألغام "ينيسي"

كانت الغواصات آخر من حصل على نظام التسمية الخاص بهم. يشار إلى الغواصات بشكل أساسي باسم الأسماك و الزواحف البحرية. وضعت الغواصات اللاحقة من نوع "القضبان" تقليدًا آخر - بأسماء الحيوانات المفترسة. سيتم ترميمه جزئيًا في الأسطول الروسي بعد عام 1992.
وكان الاستثناء الوحيد هو الغواصة "المدعومة" "المشير الكونت شيريميتيف" ، التي بنيت بأموال عائلة شيريميتيف.

كانت التسمية المنهجية للمسلسل ككل لا تزال أعرج. حتى المسلسلات (على سبيل المثال ، البوارج من نفس النوع "بولتافا" ، "سيفاستوبول" ، "بتروبافلوفسك" ، التي ورثت دريدنوغتس التي تحمل الاسم نفسه أو طرادات المعارك من نوع إسماعيل) تم استبدالها بأكثر أنواع الخل مثالية.

وخمسة من نفس النوع من البوارج مثال ممتاز: بورودينو ، الأمير سوفوروف ، إيجل ، الإمبراطور الكسندر الثالث"و" المجد ".

في سلسلة صغيرة ، يمكن أن يتعايش "الإمبراطور بول الأول" مع "أندرو الأول" ، و "الأدميرال ماكاروف" القياسي - مع نفس "بالادا" و "بيان".

بعد تحليل رموز الأسطول الإمبراطوري الروسي ، يمكننا استخلاص الاستنتاجات التالية.

لم يكن الأسطول معتادًا على ارتداء أسماء متعددة المكونات ، وهو ما يميز أواخر الحقبة السوفيتية.

لذا ، فإن سلسلة "الأدميرال" من الطرادات لا تعني ذلك رتبة عسكرية، وينتمون إلى طبقة قادة البحرية. إنه "أميرال" وليس "مارشال" أو "عام". تم إجراء استثناء لوجود الأسطول الإمبراطوري الروسي بالكامل فقط لسوفوروف.

سفينة حربية "سوفوروف"

إنه أمر مضحك ، ولكن بعد أن "انتزع" أسماء الانتصارات البرية لتسمية السفن ، لم يسمح الأسطول بأسماء قادة الجيش على متنه. أعطت الحرب الوطنية عام 1812 الاسم إلى البارجة بورودينو. وهذا كل شيء.

سفينة حربية "بورودينو"

لم يكن حكام فترة ما قبل البترين مشهورين في الأسطول في نهاية وجود الإمبراطورية. كانت الاستثناءات الوحيدة هي اختفاء "ديمتري دونسكوي" و "أوليغ" و "فلاديمير مونوماخ" و "ألكسندر نيفسكي" ، على العكس من ذلك.

كروزر "أوليغ"

أيا كان نظام caronymic التابع للبحرية الإمبراطورية الروسية ، دقيقا أو غير دقيق ، فقد تم تدميره بالكامل من قبل ثورتين. لكن من الجدير بالذكر أن السوفياتي نظام ما بعد الحرباستعاد caronymy في عملية التنمية جزءًا من التقليد الإمبراطوري للتسمية.

HMAS بيرث

البيانات التاريخية

معلومات عامة

الاتحاد الأوروبي

حقيقة

الرصيف

الحجز

التسلح

سفن من نفس النوع

HMAS بيرث- طراد أسترالي خفيف باعته بريطانيا العظمى للبحرية الأسترالية عام 1939. السفينة الرائدة لسلسلة الطراد الخفيف التي تحمل الاسم نفسه ، تم بناؤها عام 1936 في المملكة المتحدة ، مثل HMS Amphion. شارك في الحرب العالمية الثانية ، عمليات أسطول الحلفاء في البحر الأبيض المتوسط ​​، في معركة كيب ماتابان ، كما شارك في جزر الهند الشرقية ، وشارك في المعركة في بحر جاوة. نتيجة للمعركة في مضيق سوندا ، تعرضت لنسف وتوفيت في 1 مارس 1942 ، مع الطراد الثقيل للبحرية الأمريكية يو إس إس هيوستن (1929).

معلومات عامة

HMAS بيرثسميت على اسم مدينة بيرث الاسترالية. بيرث) تقع على الساحل الغربي لأستراليا. الطراد هو أول سفينة تحمل اسم هذه المدينة. تلقت السفينة رقم الذيل I29.

البناء والاختبار

تم بناء السفينة من قبل حوض بناء السفن البحري في بورتسموث. HMS Amphionبدأ في عام 1934 ، ودخل الخدمة عام 1936 وظل في خدمة البحرية الملكية حتى عام 1939. في أبريل 1939 ، تم بيع الطراد إلى أستراليا ، حيث حصلت على اسم جديد - HMAS بيرث.

وصف التصميم

التسلح

العيار الرئيسي

التسلح من العيار الرئيسي HMAS بيرثيتألف من ثمانية بنادق من عيار 152 ملم Mark XXIII ، وتقع في أزواج في أربعة أبراج من طراز Mark XXI.

خصائص السلاح		خصائص البندقية المنشآت
ماركة البندقية:	مارك الثالث والعشرون	ماركة بندقية جبل:	عضو الكنيست الحادي والعشرون
العيار ، مم:	152	كتلة الجزء الدوار ، كجم:	96 500
طول برميل ، مم / عيار:	7869/51,63	المسافة بين محاور البنادق ، مم:	213
طول البرميل ، مم:	7620	طول التراجع ، مم:	420
حجم الغرفة ، dm³:	28,7	زاوية الجذع ، °:	-5 إلى +60
نوع المصراع:	مكبس	زاوية الدوران ، °:	ما يصل إلى 150 على متن الطائرة
كتلة البرميل مع المصراع ، كجم:	7017	الأعلى. سرعة التوجيه الرأسي ، ° / ثانية:	10
وزن المقذوف ، كجم:	50,8	الأعلى. سرعة التوجيه الأفقي ، ° / ثانية:	5-7
سرعة الفوهة ، م / ث:	841	مدى إطلاق النار الأقصى ، م:	23300 (125 كيلوبايت)
معدل إطلاق النار ، عدد الطلقات في الدقيقة:	8

العيار المساعد

مدفعية مساعدة HMAS بيرثيتألف من ثمانية بنادق مارك السادس عشر عالمية مقاس 102 ملم ، تقع في أزواج في أربعة حوامل مسدسات.

أسلحة الألغام والطوربيد

يتكون سلاح الطوربيد من أنبوبين طوربيد بأربعة أنابيب يقعان على الجانب في منطقة السفينة الوسطى.

التحديث والتحويلات

في أبريل 1940 HMAS بيرثتم تركيب المنجنيق وتفكيكه أثناء التحويل قبل نقل الطراد إلى البحرية الأسترالية. في فبراير 1941 ، بدلاً من المنجنيق ، تم تركيب مدفع رشاش Vickers QF Mark VIII عيار 40 ملم ، مأخوذ من طراد تالف. HMS ليفربول. في نفس الوقت تقريبًا ، تم تركيب نظام رادار من النوع 286.

في 19 يوليو 1941 ، أعيد المنجنيق إلى مكانه الأصلي. في نفس الفترة ، تم تركيب أربعة حوامل مدفع رشاش من عيار 20 ملم على الطراد أورليكون- واحد على البرجين "B" و "Y" واثنان بدلاً من رشاشات على البنية الفوقية للقوس.

تسليح الطيران

من عام 1940 حتى نهاية عام 1941 HMAS بيرثطائرة مائية مقرها النورس الخامس. من يناير إلى أكتوبر 1941 - التعديل الفظ الأول، وفي الفترة من أكتوبر إلى نوفمبر 1941 - تعديل الفظ الثاني.

سجل الخدمة

بداية الخدمة في البحرية الاسترالية

صورة HMAS بيرث في التمويه. خيارات مختلفة

1940

مخطط دورية HMAS بيرث في جزر الهند الغربية

في يناير 1940 HMAS بيرثتسيير دوريات في مضيق ويندورد بين كوبا وهايتي. بالعودة إلى منطقة جزيرة أروبا ، كانت الرحلات البحرية هناك معظم شهر فبراير ، وتعود إلى كينغستون في 16 و 27 فبراير. في 29 فبراير ، غادرت السفينة جزر الهند الغربية ومرت عبر قناة بنما في 2 مارس ، متوجهة إلى سيدني. بعد توقف في تاهيتي وفيجي ، في 31 مارس ، هبطت السفينة في جاردن آيلاند على الساحل الغربي لأستراليا.

في معظم شهر أبريل ، أعيد تجهيز السفينة باختبارات لاحقة لمحطة الطاقة. 5 مايو 1940 HMAS بيرثمرافقة وسيلة نقل سرعان ما انضمت إلى قافلة US-3. وقام النقل بنقل جنود أستراليين للقيام بعمليات عسكرية في الشرق الأوسط. بعد مرافقة قافلة مع زوجها HMAS أسترالياطراد HMAS بيرثعاد إلى سيدني. حتى يونيو 1940 ، قامت الطراد بدوريات في الساحل الشرقي لأستراليا وأجرت إطلاق نار عملي. في النصف الثاني من شهر مايو ، تضررت الطراد في عاصفة شديدة وكانت تخضع لإصلاحات في سيدني ، ثم ذهبت إلى ملبورن مع HMAS Swan.

في 6 يونيو 1940 ، تولى الكابتن فيليب بوير سميث قيادة السفينة. فيليب بوير سميث). في اليوم التالي ، العميد البحري جون ج.كريس (م. جون ج.كريس) قام بنقل علم قائد السرب الاسترالي (م. راكاس) مع HMAS كانبيراعلى ال HMAS بيرث، والتي ظلت رائدة السرب للأشهر الستة المقبلة.

في معظم شهر يونيو ، كانت السفينة تعمل في مرافقة وسائل النقل إلى ملبورن وتسيير دوريات في مضيق باس بين أستراليا وتسمانيا. في يوليو HMAS بيرثرافق البطانة العاصيإلى أديليد ، ثم نفذوا دوريات في المنطقة. في أغسطس ، قام الطراد بدوريات في منطقة جزيرة تسمانيا ، في 30 أغسطس ، سويًا HMNZS أخيلانضم إلى قافلة تسمانيا - ملبورن.

HMAS Perth في سيدني كوف 1940

في بداية سبتمبر يوم HMAS بيرثفي البحر ، بالقرب من سيدني ، نفذت ورش عملللطاقم. في النصف الثاني سبتمبر - في وقت مبكرأكتوبر مرافقة قوافل من ملبورن إلى فريمانتل في غرب أستراليا. وفي نهاية أكتوبر / تشرين الأول ، رافقت الطراد قافلة كانت تضم سفنًا آر إم إس الملكة ماريو آر إم إس أكويتانيا. كان الطراد جزءًا من قافلة لمسافة 1500 ميل ، ثم غادر إلى جزر كوكوس.

خلال شهر نوفمبر HMAS بيرثشارك في تسيير دوريات ومرافقة قوافل من فريمانتل. 27 نوفمبر ، في فريمانتل ، تم نقل علم قائد السرب من HMAS بيرثعلى ال HMAS كانبيرا. 28 نوفمبر مع HMAS كانبيراانضم إلى قافلة US-7 مع بطانات RMS اوريون, آر إم إس ستراتنافرو آر إم إس ستراثيدينفي طريقها إلى كولومبو. 30 نوفمبر بدعم HMAS كانبيرابحثا عن مهاجم ألماني في المحيط الهندي ، على الرغم من أن مسافة 800 ميلا مغطاة ، لم يتم الكشف عن سفينة معادية.

في 12 ديسمبر ، وصلت الطراد ، كجزء من قافلة US-7 ، إلى عدن ، حيث تم تفريغ طائرة مائية محمولة جواً على الشاطئ لإصلاحها. بعد يومين HMAS بيرثغادرت قافلة US-7 وانضمت إلى قافلة أخرى واتجهت جنوبا. في 16 ديسمبر ، وصلت السفينة مرة أخرى إلى عدن ، حيث تم وضع الطائرة مرة أخرى على متن طراد. ثم التحق بالقافلة ، HMAS بيرثذهب إلى السويس ، حيث وصل في 23 ديسمبر. بعد عبورها قناة السويس ، وصلت السفينة إلى الإسكندرية في 24 ديسمبر 1940. في 27 ديسمبر ، تلقت السفينة أول تمويه لها ، صممه روس بيربيك. روس بيربيك).

1941

مالطا

HMAS بيرث في الإسكندرية ، 1941

1 يناير 1941 HMAS بيرثزار جزيرة كريت ، ثم انتقل إلى بيرايوس باليونان. تمت إزالة طائرة مائية من الطراد للعمل من الشاطئ. بحلول 8 يناير ، وصلت السفينة إلى نقطة الالتقاء بقافلة خاصة وانضمت إليها بعد يومين. على بعد 60 ميلاً شرق مالطا ، تعرضت القافلة لهجوم قوي من الطائرات الألمانية. حاملة الطائرات تضررت بشدة صاحبة الجلالة اللامع، توفي 123 شخصًا في فريقه.

11 يناير HMAS بيرثأرسل جنوب صقلية لمساعدة الطرادات أتش أم أس جلوسترو HMS ساوثهامبتون، التي تعرضت لغارة قوية من قبل الطيران الإيطالي. ولدى وصوله إلى المكان اتضح ذلك بعد إجلاء الطاقم HMS ساوثهامبتونطوربيدات طراد HMS اوريون. 14 يناير HMAS بيرثوصل إلى مالطا ، حيث رست مقابل حاملة الطائرات صاحبة الجلالة اللامع.

في 16 يناير ، تعرضت مالطا لغارة جوية مكثفة ، وسقطت قنبلتان تزنان 1000 رطل بينهما HMAS بيرثو صاحبة الجلالة اللامع، سقطت قنبلة أخرى بين الطراد والرصيف. رفعت موجة الانفجار السفينة فوق الماء ، وأثنت أعمدة المراوح اليمنى وتسببت في حدوث تصدعات في خزانات النفط. غمرت المياه خزانات البنادق "X" و "Y" ، وتضررت محامل الأبراج بشكل جزئي.

نتيجة الاصابة اندلع حريق في وسيلة النقل إسكس، راسية على بعد 40 مترا من المؤخرة HMAS بيرث. شارك جزء من طاقم الطراد في إطفاء الحريق ، وحالت أفعال البحارة دون انفجار الذخيرة المنقولة.

في النصف الثاني من شهر يناير ، شارك الطراد في حراسة منطقة جزيرة كريت و بحر ايجه. من 9 إلى 20 فبراير HMAS بيرثفي الإسكندرية ، تم إجراء إصلاحات للأضرار التي لحقت أثناء قصف مالطا. بعد حراسة الساحل الليبي ، الطراد ، 27 فبراير 1941 ، مع إتش إم إس بونافنتوراغطت عملية إنزال القوات في جزيرة كاستيلوريزو جنوب تركيا. أثناء قيامه بدوريات في منطقة جزيرة كريت ، 1 مارس HMAS بيرثفي بحر إيجه تعرضت لهجوم من قبل قاذفات قنابل إيطالية. طوال شهر مارس ، كانت السفينة تعمل في مرافقة القوافل من الإسكندرية إلى اليونان.

ماتابان

المعركة في جافدوس ، المرحلة الأولى من معركة ماتابان

في 29 مارس ، وقعت المعركة في كيب ماتابان ، بمشاركة الطراد HMAS بيرث. نتيجة للمعركة ، فقد الأسطول الإيطالي 3 طرادات ثقيلة ومدمرتين وحوالي 2400 قتيل. شارك الطراد في المرحلة الأولى من المعركة ، والمعروفة باسم معركة جافدوس ، مع الطرادات HMS اوريون, صاحبة الجلالة أياكس, أتش أم أس جلوستروأربعة مدمرات.

اليونان

حتى 5 أبريل HMAS بيرثمعا مع صاحبة الجلالة أياكسشارك في تسيير دوريات في بحر إيجه ثم وصل بيرايوس. في 6 أبريل ، غزت القوات الألمانية اليونان وتعرض الميناء لغارة جوية خطيرة. إناء عشيرة فريزر، يرسو على بعد 200 متر من HMAS بيرثانفجرت. وأدت قوة الانفجار إلى تدمير أرصفة الميناء وجزء من معداته. موجة الانفجار HMAS بيرثرفعت فوق الماء وقطعت عدة خطوط إرساء.

معظم أبريل HMAS بيرثمرافقة قوافل إلى خليج سودا والإسكندرية. في 20 أبريل شاركت الباخرة في قصف طرابلس ، ثم اصطحبت قافلة إلى خليج السودة. 23 أبريل HMAS بيرثغادر خليج سودا ، وقام بدوريات في بحر إيجة ، ثم شارك في إجلاء القوات من اليونان. بعد إجلاء القوات من نافبليو وثولوس ، ذهب الطراد إلى الإسكندرية مع صاحبة الجلالة برهم. في 28 نيسان شاركت الطراد في إجلاء القوات من كالاماتا ، بينما تعرضت أثناء عودتها إلى سوريا لهجوم من قبل الغواصات والقاذفات الإيطالية.

من 6 مايو إلى 10 مايو ، قبل أن تعود إلى الإسكندرية ، كانت السفينة مشغولة بمرافقة القوافل ، في 15 مايو كان من المفترض أن تستخدم الطراد لقصف درن ، لكنها واجهت هجومًا جويًا قويًا ، وأجبرت على العودة إلى الإسكندرية.

كريت

HMAS بيرث في الإسكندرية ، مارس 1941

في 20 مايو 1941 ، بدأ الغزو الألماني لجزيرة كريت. في مضيق كاسو HMAS بيرثهاجمتها القاذفات والغواصات. استمر القصف المستمر من 8:00 حتي 15:00. نتيجة القصف غرقت المدمرة إتش إم إس جونو. أثناء قيامها بدورية حول جزيرة هيراكليون ، شمال جزيرة كريت ، تعرضت الطراد لثلاث ساعات من الهجوم الجوي. المعاناة من غارات جوية مستمرة وبسبب استنفاد الذخيرة HMAS بيرثاضطر إلى التراجع إلى الإسكندرية مع الحلفاء. خلال حملة كريت ، فقد الحلفاء ما مجموعه 4 طرادات و 8 مدمرات ، وعطلوا مؤقتًا حاملة طائرات واحدة ، و 3 سفن حربية ، و 6 طرادات ، و 4 مدمرات.

من 24 إلى 28 مايو HMAS بيرثبقي في الإسكندرية ، ثم قام برحلة إلى جزيرة كريت لإجلاء القوات. في طريق العودة ، وعلى متنها 1188 راكبًا ، في 30 مايو ، تعرضت الطراد لهجوم من قبل قاذفات ألمانية ، وتمكنت السفينة من تجنب معظم الاصطدامات ، لكن قنبلة واحدة أصابت غرفة المرجل ، وتوفي طباخان ، وبحاران ، و 9 جنود. ، تم تعطيل غرفة المرجل. خلال خدمتها في البحر الأبيض المتوسط ​​، كانت هذه أول إصابة مباشرة على طراد. الى الاسكندرية HMAS بيرثوصل في 31 مايو واستيقظ لإجراء الإصلاحات حتى 25 يونيو.

سوريا

بعد التجديد HMAS بيرثذهب إلى حيفا في سوريا. تم احتلال هذه المنطقة من قبل القوات الفرنسية الموالية للألمان ، Vichys ، وكان الطراد متورطًا في القيام بدوريات وقصف مواقع العدو الساحلية. وأثناء قيامها بدورية في المنطقة الواقعة بين الدامور وبيروت ، قبل أن تعود إلى حيفا ، أطلق الطراد النار على بطارية بندقية فرنسية على خلدا. في 2 يوليو ، في الدامور ، دمر الطراد أربع بنادق بطارية في إيباي ريدج وشمال الدامور. أشاد الأمر بطاقم الطراد لدقة إطلاق النار.

صورة لطاقم HMAS Perth قبل المغادرة. أستراليا ، فريمانتل ، أغسطس 1941

العودة إلى حيفا للتزود بالوقود HMAS بيرثتم قصفها من قبل طائرات صديقة ، لكنها لم تتلق أي ضرر. خلال الدورية التالية ، تعرضت للهجوم من قبل قاذفات ألمانية ، وألقت القنابل والألغام على الطراد. في بداية يوليو 1941 HMAS بيرثقامت بعدة دوريات على طول الساحل السوري ، ثم عادت إلى الإسكندرية برفقة HMS نيادو HMS فيبي.

18 يوليو 1941 HMAS بيرثغادر الإسكندرية وذهب عبر قناة السويس إلى أستراليا. في بورسعيد ، أخذت الطائرة المائية المنبعثة وطاقمها مكانهم مرة أخرى على متن السفينة.

أستراليا

HMAS بيرثاقتربت السفينة من أستراليا في 6 أغسطس ، وقامت بأول محطة لها في فريمانتل ، حيث تزودت بالوقود. تلقى بعض البحارة إجازات طال انتظارها ، وذهبت السفينة إلى سيدني ، حيث وصلت في 12 أغسطس. في اليوم التالي ، تم إصلاح السفينة في حوض بناء السفن في جزيرة كاكادو. حوض بناء السفن في جزيرة كوكاتو). 1 سبتمبر الكابتن فيليب بوير سميث فيليب بوير سميث) غادر السفينة ، تولى قيادة الطراد القائد تشارلز روبرت ريد (م. تشارلز روبرت ريد).

24 سبتمبر HMAS بيرثغادر حوض بناء السفن ورسو في جاردن آيلاند. في 24 أكتوبر ، تولى النقيب هيكتور إم إل والر قيادة السفينة. هيكتور ماكدونالد لوز والر). اكتمل الإصلاح أخيرًا في 22 نوفمبر ، من 23 إلى 30 نوفمبر HMAS بيرثتم عقد الفصول وتدريب الطاقم ، وبعد ذلك ذهب الطراد إلى أوكلاند في نيوزيلندا. في 24 نوفمبر ، تم إجراء اختبارات تمويه على السفينة. 26 نوفمبر ترافق البطانة اس اس ماريبوسامن تسمانيا إلى سيدني.

تدريب الطاقم في البحر ، سيدني ، أستراليا ، نوفمبر 1941

في 8 ديسمبر 1941 ، أعلنت أستراليا الحرب على اليابان. HMAS بيرثقام بدوريات في منطقة تسمانيا مع طراد HMAS كانبيرافي 18 ديسمبر اصطحبت الطرادات قافلة من كاليدونيا الجديدة إلى بريزبين ، بعد الانتهاء من المهمة وعادوا إلى سيدني. من 28 ديسمبر 1941 إلى 3 يناير 1942 HMAS بيرث, HMAS كانبيراو HMAS أستراليااصطحب قافلة إلى ميناء موسبي في غينيا الجديدة.

أوائل عام 1942

إندونيسيا
في أوائل يناير 1942 ، بعد عدة أيام من الإقامة في ميناء نوميا في كاليدونيا الجديدة ، ذهبت السفينة كجزء من قافلة إلى فيجي. 19 يناير HMAS بيرثيعود إلى سيدني. النقل العسكري المصاحب على طول ساحل نيو ساوث ويلز يوم 31 يناير مع طرادات HMAS أستراليا, HMAS أديلايدو أتش أم أس ليندرطراد HMAS بيرثيغادر سيدني. بعد دخول ملبورن ، 8 فبراير HMAS بيرثيصل إلى فريمانتل.

نظمت قافلتان إلى جزيرة جاوة ، لكن في المرتين كان عليهما العودة بسبب الوضع الصعب في المنطقة. 21 فبراير HMAS بيرثمرافقة قافلة ضمن مسافة 600 ميل من مضيق سوندا ، لكن أمر القافلة بالعودة. قبل الوصول إلى 700 ميل إلى فريمانتل ، يغادر الطراد ، بناءً على أوامره ، القافلة وينطلق إلى منطقة جزيرة جاوة. بعد عبور مضيق سوندا ليلاً ، في صباح يوم 24 فبراير ، وصل الطراد إلى باتافيا في جزر الهند الشرقية الهولندية.

في نفس اليوم ، أغارت الطائرات اليابانية على باتافيا ، لكن HMAS بيرثتجنب الضرر. في 25 فبراير ، غادرت السفينة متوجهة إلى سورابايا بإندونيسيا. في 26 فبراير ، أصبح الطراد جزءًا من التشكيل ABDAوغادر سورابايا مع السفن HNLMS جافا, يو إس إس هيوستن, أتش أم أس إكسترورائد الاتصال - HNLMS دي رويتر. كانت مهمة المجمع البحث عن القوات الغازية اليابانية وتدميرها.

معركة بحر جافا

يجري في 27 فبراير 1942 في بحر جاوة الساعة 9:00 ، القوة الضاربة ABDAاكتشفت من قبل مجموعة من القاذفات اليابانية. من تلك اللحظة فصاعدا ، كانت طائرات استطلاع العدو تراقب التشكيل باستمرار. في الساعة 10:00 ، قرر قائد السرب كاريل البواب العودة إلى سورابايا للتزود بالوقود. في الساعة 14:45 ، تلقى القائد معلومات استخبارية حول موقع القافلة اليابانية غرب جزيرة باوين وأدار السفن.

في الساعة 16:10 ، تم اكتشاف السفن اليابانية - سربان من المدمرات بقيادة طرادات خفيفة وطرادات ثقيلة. على مسافة 27 كم ، كان بإمكان الطرادات الثقيلة فقط القيادة ، لكن الطرادات اليابانية كانت تتمتع بميزة في عدد الأسلحة. بالإضافة إلى ذلك ، قامت طائرات الاستطلاع بتصحيح حريق الطرادات اليابانية. طرادات خفيفة HrMs جافا, صاحب السمو الملكي دي رويترو HMAS بيرثلا يمكن إطلاق النار بشكل فعال من هذه المسافة. ومع ذلك ، الساعة 16:25 HMAS بيرثفتحت النار بالفعل على مدمرات العدو. في الساعة 16:37 ، تعرضت الطراد لإطلاق نار كثيف من الطرادات اليابانية. الساعة 17:14 أتش أم أس إكسترتعرضت لضربة خطيرة - أصابت القذيفة خط أنابيب البخار الرئيسي ، مما تسبب في فقد الطراد سرعته. التالية له HMAS بيرثتم تغيير المسار لتجنب الاصطدام ووضع ستارة دخان لحماية السفينة المنكوبة.

في الساعة 17:15 غرقت المدمرة HNLMS كورتينير، الساعة 17:40 - إتش إم إس إلكترا. HMAS بيرثأطلقوا النار على الطراد IJN Haguroلكنها لم تحقق نتائج مهمة. قام القائد بتوجيه السرب إلى الشمال الغربي ، مما أدى إلى تحويل القوات اليابانية عن المتضررين أتش أم أس إكستر. مدمرات أمريكية يو إس إس جون دي إدواردز, يو إس إس ألدن, يو إس إس جون دي فوردو يو إس إس بول جونزنفذت هجوم طوربيد على السفن اليابانية من مسافة 11 كيلومترا. البيانات الدقيقة عن ضربات الطوربيد غير متوفرة. في الساعة 18:30 فُقد الاتصال البصري بالسفن اليابانية.

في الساعة 19:15 ، ألقت طائرة يابانية قنابل إنارة HMAS بيرثوسفن أخرى ، بعد 15 دقيقة أطلق الطراد النار على مدمرات العدو المهاجمة. مدمر إتش إم إس جوبيتراصطدمت بلغم هولندي وغرقت في الساعة 21:25. الساعة 10:15 HMAS بيرثمرت بالقرب من مكان وفاة المدمر إتش إم إس إلكترا، ولكن أمرت بعدم التوقف للبحث عن ناجين. على 10:30 HMAS بيرثو يو إس إس هيوستناستؤنفت الاشتباكات IJN ناتشيو IJN Haguro. تحركت السفن في عمود بقيادة HNLMS دي رويتر، متبوعًا بالترتيب حسب: HMAS بيرث, يو إس إس هيوستنو HNLMS جافا.

بعد الساعة 23:00 IJN ناتشيو IJN Haguroأطلق طوربيدات على سفن البواب ، وبدأ القائد في الدوران إلى الجنوب وفي الساعة 23:22 أصيبت السفينة الرئيسية بطوربيد ، ونتيجة لذلك غرقت في الساعة 00:25. في الساعة 23:23 أصيب طوربيد HNLMS جافا، من الأضرار التي تلقتها ، غرقت في الساعة 23:47. على أمل إنقاذ بقايا السرب ، أعطى Karel Doorman الأمر الأخير للسفن HMAS بيرثو يو إس إس هيوستن- لا تتوقف ولا تقدم المساعدة لأطقم السفن الضائعة. غادرت الطرادات منطقة المعركة وتوجهتا إلى ميناء باتافيا.

معركة في مضيق سوندا والموت

بعد ظهر يوم 28 فبراير 1942 HMAS بيرثو يو إس إس هيوستنوصلت إلى ميناء باتافيا. كان الميناء يستعد للإخلاء و HMAS بيرثكانت قادرة على تحميل 300 طن فقط من زيت الوقود ، ولا يمكن تجديد الذخيرة. أمر الأدميرال كونراد هيلفريتش كلا الطرادين بالمضي قدمًا عبر مضيق سوندا إلى تشيلاكابا ، حيث تم التخطيط لتجميع قوات الحلفاء المتبقية. تعطل الخروج المخطط من الميناء في الساعة 18:00 بسبب غارة جوية وغادرت السفينتان الميناء في الساعة 21:00 فقط. وفقًا لآخر المعلومات الاستخبارية التي تم تلقيها ، كانت أقرب السفن اليابانية على بعد 50 ميلًا من مضيق سوندا وكانت تبتعد. في الواقع ، كانت هذه بيانات قديمة ، وتركز أسطول الغزو الياباني بالقرب من جزيرة جافا وكان مباشرة في مسار الطرادات. IJN Fubuki و IJN Mikuma. HMAS بيرثقاتل مع IJN Hatakaze، سجل أيضًا ضربات طفيفة في IJN Harukazeو IJN شيرايوكي. في الساعة 23:50 شنت الطرادات اليابانية أيضًا هجومًا طوربيدًا على الطرادات الأسترالية والأمريكية. حاولت المدمرات اليابانية الاقتراب من إطلاق طوربيدات ، لكن نيران المدفعية الغاضبة انطلقت منها. HMAS بيرثو يو إس إس هيوستن. وأصيب الطراد الأسترالي بأضرار طفيفة من جراء سقوط قذيفة من IJN Harukaze. الساعة 23:55 قذيفة مع يو إس إس هيوستنأتلف التيار الكهربائي للطراد IJN Mikuma، ولكن سرعان ما تم تصحيح هذه المشكلة.

نتيجة اطلاق النار HMAS بيرثو يو إس إس هيوستنعانت بشكل طفيف ، لكن الإمداد بالذخيرة كان شبه مستنفد. الساعة 23:55 HMAS بيرثتوجهوا إلى مضيق سوندا ، في نفس الوقت المدمرات IJN شيرايوكي, IJN Harukaze, IJN Hatakazeو آي جيه إن موراكوموأطلقوا طوربيدات عليه. خلال الـ 15 دقيقة التالية ، تلقت الطراد ثلاث ضربات طوربيد على جانب المنفذ وواحدة على الجانب الأيمن. الساعة 00:25 HMAS بيرثغرقت على بعد أميال قليلة من Cape St. Nicholas ، بين ساحل Java وجزيرة Panjang. إحداثيات حطام السفينة - ( 5.5142 درجة جنوبا ش. 106.0752 درجة شرقًا د.). على ال يو إس إس هيوستنبعد اصطدام برج العيار الرئيسي وإغراق الأقبية وثلاث إصابات طوربيد ، أمر القائد الطاقم بمغادرة السفينة ، وفي تمام الساعة 00:45 غرق الطراد الأمريكي أيضًا.

في المجموع ، تم إطلاق حوالي 90 طوربيدًا على الطرادات الأسترالية والأمريكية ، وأصيب العديد منها بوسائل النقل اليابانية ، مما أدى إلى غرق 4 وسائل نقل وكاسحة ألغام. جنبا إلى جنب مع الطرادات ، مات قادتهم أيضا. لإجلاء الطاقم HMAS بيرثتم استخدام الطوافات القابلة للنفخ والوسائل البدائية بشكل أساسي ، وتوفي 350 شخصًا خلال المعركة والإخلاء: 324 بحارًا عسكريًا و 3 أشخاص من أفراد الطيران ومدني واحد. لقي أربعة أشخاص مصرعهم على الشاطئ ، بينما أُسر الباقون. توفي 104 من أفراد الطاقم في الأسر اليابانية. HMAS بيرث. تمكن أربعة بحارة من الفرار والتقطتهم غواصة أثناء نسف وسيلة نقل مع أسرى الحرب في سبتمبر 1944. تم الإفراج عن الناجين 214 الباقين فقط بعد انتهاء الأعمال العدائية.

القادة

الجوائز

HMAS بيرث ، حوالي عام 1941

أثناء الخدمة HMAS بيرثحصل على عدة جوائز فخرية رسمية:

• مدح للخدمة في المحيط الأطلسي 1939-1940
• شكر وتقدير للقوافل المالطية 1941
• الامتنان لماتابان 1941
• مدح للخدمة في المنطقة اليونانية 1941
• الامتنان لجزيرة كريت 1941
• مدح للخدمة في البحر الأبيض المتوسط ​​1941
• مدح للخدمة في المحيط الهادئ 1941-1942
• الامتنان ل قتالفي منطقة مضيق سوندا من 28 فبراير إلى 1 مارس 1942.

ذاكرة

في عام 1967 ، تم رفع جرس وعلبة طراد من عمق 35 مترًا. HMAS بيرث. يتم عرضها حاليًا في النصب التذكاري لمدينة كانبرا.

وصف المعركة في مضيق سوندا وقصة البحارة الباقين على قيد الحياة موصوف في كتاب للكاتب الأسترالي مايك كارلتون "كروزر" (م. مايك كارلتون "كروزر") حول HMAS بيرث.

في الولايات المتحدة ، في ولاية بنسلفانيا ، تم افتتاح نصب تذكاري لأعضاء طاقم الطرادات في مقبرة أرلينغتون الوطنية HMAS بيرثو يو إس إس هيوستن.

في أستراليا ، في روكنجهام ، تم افتتاح النصب التذكاري "HMAS Perth" ، المخصص لطاقم الطراد الذي يحمل نفس الاسم.

بمناسبة الذكرى الستين للمعركة في مضيق سوندا ، أصدرت دار سك العملة الأسترالية عملة معدنية بقيمة اسمية 5 دولارات أسترالية.

في مدينة بريسبان ، شرق أستراليا ، تم نصب لوحة تذكارية تكريما لبحارة الطراد HMAS بيرثالذي خدم في الطراد من عام 1939 إلى عام 1942.

هذه السفينة في الفن

فيديو

مركز تعليمي وعلمي عسكري القوات البحرية"الأكاديمية البحرية التي تحمل اسم أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي N.G. كوزنتسوف "هي مؤسسة تعليمية عسكرية ، تقع قاعدتها حاليًا في خمسة كيانات مكوّنة للاتحاد الروسي.

تم إلقاء نظرة جديدة على التعليم والعلوم البحرية في مطلع 2010-2020 من خلال الانضمام إلى الأكاديمية البحرية في عام 2009 مع جميع المؤسسات التعليمية البحرية وثلاثة معاهد بحثية مركزية. منذ عام 2012 ، تضمنت VUNC التابعة لـ "الأكاديمية البحرية" مراكز تدريب لتدريب الغواصين في مدينة أوبنينسك منطقة كالوغاومدينة سونوفي بور ، منطقة لينينغراد. منذ سبتمبر 2012 بدأت الأكاديمية البحرية التابعة للأكاديمية البحرية في الانضمام إلى مديرية البحث العلمي ( الطيران البحري) 4 معهد البحوث المركزي بوزارة الدفاع الروسية.

أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي نيكولاي جيراسيموفيتش كوزنتسوف ، الذي يحيي نصبه التذكاري الجميع عند مدخل الأكاديمية ، غادر الإدخال التالي في مذكراته: "تدريب الأفراد هو تسعة أعشار إنشاء أسطول كبير". حاليًا ، يتم تعيين جميع المناصب الدائمة في البحرية من قبل خريجي الأكاديمية البحرية للبحرية. ضباط البحرية ورؤساء العمال هم الصندوق الذهبي لروسيا. إنهم يخدمون في أساطيل بحر البلطيق والشمال والمحيط الهادئ والبحر الأسود وأسطول بحر قزوين ، ويحملون بجدارة علم سانت أندرو المجيد عبر جميع البحار والمحيطات على الكوكب. منذ عهد مدرسة الملاحة ، التي أسسها بطرس الأكبر ، لأكثر من ثلاثة قرون ، نشأت هنا مجرة ​​من البحارة العسكريين ، الذين أصبحوا قادة بحرية ، وقادة سفن ، وتشكيلات وجمعيات ، وعلماء ، ومنجزاتهم وأعمالهم جلب المجد للوطن وحصل على أعلى درجات امتياز الدولة.

بموجب المرسوم الأعلى الصادر في 14 يناير (25) ، 1701 "الملك العظيم والقيصر و جراند دوقوافق يوتر ألكسيفيتش على أن: "... أن تكون رياضيات وملاحية ، أي علوم ماكرة بحرية في التدريس". يحتل التعليم البحري مكانة استثنائية في بلدنا. الدولة الوحيدة في العالم التي أدت فيها المدرسة البحرية إلى تطوير جميع أنواع التعليم العلماني وساهمت في تطويرها هي روسيا. ضباط البحرية فخورين بحق بهذه الحقيقة التاريخية.

على مدار 311 عامًا ، قطع نظام التعليم البحري شوطًا طويلاً و المرحلة الحاليةهي منظمة قوية العمود الفقري تجمع بين تدريب الضباط والملاحظين في مجموعة واسعة من التخصصات ، على مختلف المستويات تدريب عسكريومركز العلوم البحرية. قدم كل قسم من الأقسام الفرعية الهيكلية لـ VUNC التابع لـ "الأكاديمية البحرية" مساهمة كبيرة في تعزيز القدرة الدفاعية للبلاد ، وله تاريخه الفريد ويحافظ على تقاليده الخاصة. كل واحد منهم لديه عطلة سنوية خاصة به ، عيد ميلاد. ومع ذلك ، بموجب قرار المجلس الأكاديمي للمركز التعليمي والعلمي لعموم روسيا التابع لـ "الأكاديمية البحرية" بتاريخ 25 يناير 2012 رقم 1/12/6 ، تم تحديد 10 فبراير كعطلة سنوية للعسكريين بالكامل. المركز التربوي والعلمي للبحرية.

VUNTS التابع للبحرية "الأكاديمية البحرية" هو تجسيد مباشر لنظام التعليم العسكري المستمر للأفراد العسكريين الذي تم إنشاؤه في القوات المسلحة للاتحاد الروسي طوال فترة الخدمة بأكملها. هذا يجعل من الممكن إعداد ضابط لمنصب عسكري محدد ، لبناء المعرفة والمهارات والقدرات العسكرية المهنية اللازمة بسرعة عند التعيين في منصب عسكري جديد أو في حالة حدوث تغيير في طبيعة النشاط المهني.

توفر أربعة معاهد بحرية في سانت بطرسبرغ وكالينينغراد وفلاديفوستوك تدريبًا عسكريًا مهنيًا كاملاً للضباط في 22 تخصصًا. يتم تنفيذ تدريبهم لمدة خمس سنوات وفقًا للمعايير التعليمية الفيدرالية للجيل الثالث. يتم ضمان تكوين الكفاءات المهنية العسكرية اللازمة بين الطلاب من خلال التقيد الصارم بمتطلبات التأهيل الخاصة بالحد الأدنى من المحتوى ومستوى تدريب المتخصصين العسكريين في البحرية ، التي وافق عليها مدير إدارة التعليم بوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي ووافق عليه القائد العام للبحرية وعملاء أفراد آخرين.

يتم تدريب قادة السفن والمتخصصين الرائدين في التشكيلات البحرية بشكل هادف في المعهد العسكري (تعليم مهني إضافي). يفي التدريب بمتطلبات التأهيل للحد الأدنى من المحتوى ومستوى تدريب المتخصصين العسكريين في البحرية لبرامج تعليمية إضافية يوافق عليها مدير إدارة التعليم في وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي ويوافق عليها القائد العام- قائد البحرية وعملاء الأفراد الآخرين.

يتم تدريب الضباط من أعلى مستوى عسكري عملي تكتيكي من قبل هيئة أركان القيادة وكليات هندسة القيادة التابعة لـ VUNC التابعة لـ "الأكاديمية البحرية".في كليات التعليم المهني الثانوي في جميع المعاهد البحرية الأربعة ، يتم تدريب رؤساء عمال محترفين في 24 تخصصًا.

كما توفر VUNTS التابعة لـ "الأكاديمية البحرية" إعادة التدريب المهني للأفراد العسكريين المتقاعدين في عدد من التخصصات المدنية.

يتم تنظيم تدريب العاملين العلميين والتربويين في VUNC التابع لـ "Naval Academy" في دراسات الدكتوراه ، والدراسات العليا ، وكذلك من خلال المنافسة على الدرجات الأكاديمية للمرشح وطبيب العلوم.

يتم حل جميع القضايا الأكثر أهمية في بناء وتدريب واستخدام البحرية اليوم فقط بمشاركة الطاقم العلمي والتربوي لـ VUNC التابع لـ "الأكاديمية البحرية". ومن أهم نتائج الأنشطة البحثية مشاريع برنامجية وقانونية وغيرها وثائق التوجيه، الأسس النظرية لاستخدام القوات والوسائل (بما في ذلك الأسلحة عالية الدقة) كجزء من مجموعات متعددة من القوات (القوات) ، والإثبات العلمي لأسس التنمية أنواع معينةالأسلحة والمعدات العسكرية للبحرية ، وكذلك جميع أنواع الدعم. قدم المتخصصون في VUNC التابع لـ "الأكاديمية البحرية" دعمًا علميًا عسكريًا لإنشاء جميع الغواصات الجديدة ، بما في ذلك أنواع "Borey" و "Ash" والسفن السطحية والأسلحة المتطورة وأنظمة التسليح ، بما في ذلك "Bulava" و "Caliber" "وغيرها ، وكذلك عينات من الأسلحة والمعدات العسكرية ذات الأهمية بين الأنواع. يتم تنفيذ هذا النشاط متعدد الأوجه مع تعاون وثيقمع مئات من الشركات والمؤسسات من المجمع الصناعي العسكري ، والأكاديمية الروسية للعلوم وغيرها.

يشارك ممثلو VUNC التابع لـ "الأكاديمية البحرية" بشكل مستمر في جميع الأحداث الرئيسية للتدريب الاستراتيجي والتشغيلي والقتالي للقوات المسلحة للاتحاد الروسي (البحرية). من بينها تمرين العمليات الاستراتيجية "المركز - 2011" ، وهو تدريب ثنائي للقيادة والأركان أسطول المحيط الهادئوتمرين القيادة والاركان الاستراتيجيين "قفقاس 2012".

في العام الدراسي 2011-2012 ، شارك حوالي 350 ممثلاً عن VUNTS التابع لـ "الأكاديمية البحرية" في أكثر من 80 علميًا وتقنيًا وعلميًا وعمليًا. المؤتمرات العلمية(ندوات ، ندوات).

قال العالم والملاح الروسي البارز الأدميرال إيفان فيدوروفيتش كروزينشتيرن ، من منظور أصول التعليم البحري الأكاديمي في روسيا: "... سيكون لدينا الوقت لتشكيل ضباط يحتضنون جميع أقسام العلوم التي تنتمي إلى الشؤون البحرية. ومن ثم فإن ضباطنا ، بلا شك ، سوف يتفوقون على العديد من أفضل البحارة الأجانب بمعرفتهم النظرية بالعلوم الجديدة. تجسد VUNTS التابعة لـ "الأكاديمية البحرية" نظامًا مستقرًا عمره قرون لتدريب أفراد البحرية والعمل البحثي ، والذي لا يلبي المتطلبات الحديثة فحسب ، بل لديه أيضًا إمكانات قوية للتطوير.

بناءً على الإدخال الواسع لتكنولوجيا الكمبيوتر وتقنيات المعلومات الحديثة ، تم إنشاء نظام المعلومات الخاص بـ VUNC التابع لـ "الأكاديمية البحرية". تم تجهيز جميع معاهد VUNC of the Navy بنقاط المشتركين للوصول إلى الإنترنت. يتم تحسين القاعدة التعليمية والمختبرية والتدريبية باستمرار وحديثة المجمعات التعليمية والمنهجية. مساحة معلومات واحدة تشمل جميع المؤسسات التعليمية الموزعة جغرافيا و المنظمات العلمية، يسمح لقيادة VUNTS في "الأكاديمية البحرية" بإدارة الهياكل التابعة بفعالية في الأنشطة اليومية ، والأهم من ذلك ، تزويد الطاقم العلمي والتربوي والطلاب والطلاب بالدعم المعلوماتي والتحليلي في إطار العملية التعليمية والبحث العلمي.

الأولوية في VUNTS of the Navy "Naval Academy" هي إدخال تقنيات تعليمية تفاعلية تعليمية حديثة تعمل على تحسين جودة التعليم في VVMUZ. تم تجهيز عدة مئات من القاعات بلوحات بيضاء تفاعلية حديثة متصلة بنظام المعلومات الخاص بـ VUNC التابع للأكاديمية البحرية. وهذا يسمح بإقامة محاضرات وندوات تفاعلية ويزيد من حدتها ويضمن الاستيعاب الفعال للمواد من قبل الطلاب والمستمعين.

قائمة تقريبية بالوثائق المطلوبة للتسجيل

تخصيص (تغيير) اسم السفينة

معلومات عامة

يجب كتابة اسم السفينة بالأبجدية الروسية والامتثال لقواعد التدقيق الإملائي. لا يوصى باستخدام أكثر من كلمتين في اسم الوعاء.

يجب ألا يسيء اسم السفينة إلى الأخلاق والمشاعر القومية والدينية للمواطنين.

استخدام أسماء الشخصيات العامة ، والأبطال القوميين ، وأبطال روسيا ، والاتحاد السوفيتي ، وأبطال العمل الاشتراكي ، والشخصيات البارزة في العلوم والفن والأدب ، والرياضيين البارزين ، وقدامى المحاربين في العظماء حرب وطنية، قدامى المحاربين في العمل والشخصيات البارزة الأخرى وفقًا للمعايير الأخلاقية ويجب ألا يتعدى على شرف هؤلاء الأشخاص وكرامتهم.

يجب تغيير أسماء المحاكم التي تُستخدم فيها أسماء الشخصيات البارزة إلى المحاكم الجديدة التي ليس لها أهمية حكومية أو عامة في الحالات التالية:

عند البيع في الخارج

عندما يتم توفيرها للاستخدام والحيازة من قبل مستأجر أجنبي بموجب ميثاق عاري مع نقل مؤقت تحت علم دولة أجنبية.

لمالك السفينة الحق في أن يستخدم باسم السفينة أسماء أقاربه وأسماء أشخاص آخرين وكذلك اسمه.

قائمة الملفات

2. معلومات مرجعيةعن الشخص الذي تم اقتراح اسمه لتسمية السفينة ،

3 - إخطار مالك السفينة بوجود سفينة تحمل نفس الاسم في سجلات هذا الميناء البحري (بناء على طلب مالك السفينة المناسب) ،

4. حول التغيير المقبل لاسم السفينة ، والسلطة تسجيل الدولةيجب على السفن إخطار المرتهن على الفور برهونات السفينة المسجلة ،

5 - الموافقة الكتابية على الرهون العقارية المسجلة على تغيير اسم السفينة ،

6. وثيقة تؤكد دفع رسوم الدولة:

للتغييرات التي تم إجراؤها على سجل الدولة للسفن في الاتحاد الروسي

لإصدار شهادة ملكية السفينة

لإصدار شهادة الحق في الإبحار تحت علم دولة الاتحاد الروسي

7. شهادة التصنيف.

8. شهادة القياس.

9. وثيقة هوية لمقدم الطلب.

10. التوكيل الرسمي لتقديم طلب لتغيير اسم السفينة (يجب أن يكون موثقا) ،

11. المستندات التي تؤكد سلطة ممثل مالك السفينة ،

12. شهادة ملكية السفينة (بالإضافة إلى نسختها ، مصدقة من قبل Harbour Master) وشهادة الحق في الإبحار تحت علم دولة الاتحاد الروسي (صادرة مسبقًا عند تسجيل السفينة في سجل الدولة للسفن) .

ملحوظة:

قبل إعداد الوثائق ، اطلع على الأمر الصادر عن وزير النقل في الاتحاد الروسي رقم 277 بتاريخ 9 ديسمبر 2010 "قواعد تسجيل السفن وحقوقها في الموانئ البحرية" ،

في جميع الوثائق (الطلب ، استبيان سجل السفينة ، إلخ) ، يجب أن يتوافق اسم السفينة وبياناتها مع مستندات السجل ،

يتم تقديم جميع المستندات في النسخ الأصلية والنسخ (باستثناء التطبيق ، استبيان سجل السفينة) ، المستندات القانونية - نسخ موثقة ،

يجب أن تكون المستندات المنفذة على أكثر من ورقة واحدة مخيطة ومرقمة ومختومة: الاسم الكامل والتوقيعات والأختام الخاصة بالأطراف ،

يجب ترجمة المستندات المنفذة في الخارج إلى اللغة الروسية والمصادقة عليها بالطريقة المحددة ،

عند إجراء فحص قانوني للمستندات المقدمة ، يحق لسلطة تسجيل السفن اتخاذ التدابير اللازمة للحصول على معلومات إضافية و (أو) تأكيد صحة المستندات أو موثوقية المعلومات المشار إليها فيها.

اسم يجذب الحظ السيئ.

السفينة التي تحمل اسمًا شديد الوقاحة ستجذب باستمرار الحظ السيئ. يمكن اعتبار هذا الاسم يتحدى البحر أو الرياح ، أو يتفاخر بأنه غير معرض للعواصف. الآلهة مثل أسماء القوارب المتواضعة.

اسم السفينة تايتانيك -اسأل أيضًا عن المتاعب. في الأساطير اليونانية ، قام كرونوس الأهم من بين 12 جبابرة بقطع الأعضاء التناسلية لوالده بمنجل وألقوا بها في البحر. يمكن للمرء أن يتخيل كيف سيشعر نبتون ، إله البحر ، عند تسمية سفينة تحمل اسم جبابرة. فعلا، تايتانيككان محكوم عليه بالفشل منذ البداية - تم إطلاقه بدون حفل تسمية ، وبالتالي أساء إلى الآلهة إلى حد كبير.

بالإضافة إلى ذلك ، يجب تجنب الأسماء التي ترمز للانتماء إلى عنصر البحر ، مثل: "Wave" ، "Seagull" ، "حصان البحر ". يمكن التعرف على اليخت الذي يحمل هذا الاسم على أنه ينتمي إلى الآلهة ويمتصه العناصر على أنه ملك المرء.

الأمر نفسه ينطبق على اختيار لون الجسم. يمكن اعتبار الأخضر ، وإلى حد ما ، الأزرق في جميع ظلاله ملكية للمحيط مع كل العواقب المترتبة على ذلك.

تزيين اليخت بهذه الطريقة ليس كارثة ، ولكنه تحدٍ واضح لآلهة البحر ، والتي يمكن أن تتخذها هذه الرموز كتسمية لممتلكات تخصهم وتنظيف اليخت إلى قاعهم ...

تغيير اسم اليخت.

"نعم! .. وماتوا لأنهم غيروا أسماء سفنهم!

ستيفنسون ، جزيرة الكنز.

بالطبع ، من الأفضل عدم القيام بذلك ، لكن لا يجب أن تخاف كثيرًا إذا اضطررت لذلك. كل ما في الأمر أنه عند تغيير اسم قارب ، من المهم اتباع بعض القواعد ، بما في ذلك عقد حفل غير معروف لإعادة التسمية.

الشرط الأول هو إزالة الاسم القديم من جوانب ومؤخرة القارب ، وكذلك من جميع أصناف المعدات والإمدادات حيثما كان. خذ سجل السفينة القديم إلى الشاطئ. دفاتر الشيكات والخرائط لأي ذكر للاسم القديم. كن قاسيا. لا يمكن اعتبار التلوين كافياً. قم بإزالة واستبدال الاسم المنحوت في الخشب ، أو على الأقل المعجون والطلاء فوقه. قم بإجراء حفل لإلغاء الاسم القديم ، وقرر بنفسك ما إذا كنت ستفعل ذلك في حضور المتفرجين أو الخادعين. اجعلها قصيرة وبسيطة ، أسس الشفقة. العنصران الأساسيان في الاحتفال هما الدعاء والإراقة. تحدث مباشرة إلى آلهة الريح(أيوليس) ، والبحر (نبتون) ، وأي غيرهم ، واطلب منهم إزالة الاسم القديم للسفينة من قوائمهم. ثم اطلب منهم أن يوسعوا نواياهم الحسنة وحمايتهم لهذه السفينة باسم جديد يُعلن عنه في حفل تسمية منفصل. لا تذكر الاسم الجديد في إجراء إغلاق الاسم القديم!

ثم ، دون مزيد من اللغط ، اسكب الشمبانيا في القوس ، أفضل ما يمكنك تحمله. كن كريما. يمكنك شرب بضع رشفات بنفسك وتقديمها للضيوف ، إن وجد ، ولكن لا تشعر بالمساواة بين الآلهة ، وإلا فسوف تندم. وحتى إذا كانت ميزانيتك محدودة تمامًا ، فلا تستخدم بديلًا رخيصًا للشمبانيا الحقيقية. تذكر: الشمبانيا ترمز إلى دم الذبيحة. إنه يحررك من الحاجة لقتل زوجتك أو ابنتك الحبيبة ، لذلك لا تبخل على الشمبانيا.

مباشرة بعد ذلك ، أو في أي وقت مناسب ، يمكنك إقامة حفل تسمية السفينة على أنها جديدة. غالبًا في إجراءات التسمية ، جنبًا إلى جنب مع الإطلاق الأول ، يتم لعب الدور الرئيسي من قبل "العرابة" ، التي لا يتم التضحية بها ، ولكنها ببساطة تقدم خطابًا قصيرًا ولكن مؤثرًا يتمنى حظًا سعيدًا للسفينة الجديدة. ونظرًا لأن التضحية بالدم لا يتم تشجيعها فحسب ، بل يتم معاقبة عقابها بشدة في عصرنا ، ستكون هناك حاجة إلى زجاجة أخرى من الشمبانيا. شمبانيا حقيقية! أو حتى لست وحدك.ي

زخارف الأنف.

تعتبر زخارف الأنف دليلاً على التضحية التي قدمت لآلهة الرياح والبحر القديمة. يجب أن يتم تمثيلهم دائمًا من قبل الناس وليس من قبل مخلوقات البحر. كاستثناء ، يمكن أن تكون الحيوانات البرية ضحايا أيضًا ، لكن الآلهة تفضل الناس ، والأهم من ذلك أن روح الضحية تتحرك في السفينة: هنا مع الحيوانات ، ليس كل شيء واضحًا ويمكن التنبؤ به.

في فجر الملاحة ، تم زرع رؤوس بشرية حقيقية للضحايا على أقواس السفن التي كانت تنطلق في رحلتها الأولى ، وغالبًا ما كانت هذه الرؤوس الفتيات الجميلات(ربما هذا هو سبب استدعاء الإخراج الأولعذراء رحلة.) كان القصد من هذه التضحية العظيمة ضمان سلامة الملاحة للسفينة وطاقمها في المياه العاصفة التي يسيطر عليها نبتون. كان من المفترض أيضًا أن يوفر للسفينة روحًا طاهرة ونقية لضحية طاهرة ، لأن كل سفينة تحتاج إلى روح. كان الاعتقاد أنه عندما يتم وضع الرأس تحت القوس ، كان ذلك علامة على أن الآلهة قبلت الذبيحة ودخلت الروح السفينة.

وهنا موضوع زخرفة الأنف يتقاطع مع الاسم لأنه. من الناحية النظرية ، يجب أن يصبح اسم الضحية تلقائيًا اسم السفينة الجديدة. من وجهة النظر هذه ، فإن التقليد الشائع الآن لتسمية اليخوت بعد زوجاتهم وبناتهم يبدو أيضًا غريبًا بعض الشيء.

اليوم ، في سنوات التحرر الواسع وحتى التأنيث ، لم يعد البحارة يجرؤون على استخدام رؤوس السيدات الشابات لمجوهرات الأنف ، مما قد يؤدي إلى وفرة من اليخوت البلاستيكية البيضاء التي لا روح لها والتي تملأ مراسينا.