Orosz harci hajók. Az orosz fekete-tengeri flotta harci hajói. Katonai szárnyashajó

Az "MBK" típusú tengeri páncélozott csónakok sorozata (161. projekt) 20 egységből állt ("BK-501" - "BK-520"), amelyeket a 194-es számú gyárban gyártottak és 1943-1944-ben helyeztek üzembe. A háború alatt 3 hajó meghalt, a többit 1953-1958-ban leszerelték. A hajó teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás - 151 tonna; teljes vízkiszorítás - 158 tonna; hossza - 36,2 m; szélessége - 5,5 m; huzat - 1,3 m; erőmű - 2 benzinmotor, teljesítmény - 2,4 ezer LE; maximális sebesség - 13 csomó; utazótáv - 450 mérföld; üzemanyag-tartalék - 9 tonna benzin; legénység - 17 fő. Foglalás: tábla - 25-50 mm; fedélzet - 15-30 mm; kivágás - 8 mm; tornyok - 45 mm. Fegyverzet: 2x1 - 76 mm-es fegyverek; 2x1 - 45 mm-es fegyverek; 1x1 - 37 mm-es légvédelmi ágyú; 2x1 - 12,7 mm-es géppuska.

A "Spear" és a "Pika" páncélozott hajókat a Putilov üzemben építették 1908-1910 között. A hajókat 1954-ben szerelték le. A hajó teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás - 23,5 tonna, teljes vízkiszorítás - 25 tonna; hossza - 22,5 m, szélessége -3,1 m; huzat - 0,7 m; erőmű - 2 benzinmotor, teljesítmény - 200 LE; maximális sebesség - 10 csomó; utazótáv - 300 mérföld; legénység - 12 fő. Foglalás: kormányállás, oldal és fedélzet - 8 mm. Fegyverzet: 1x1 - 76 mm-es fegyver; 2x1 - 7,62 mm-es géppuska.

Az USA-ban 1916-1917 között épített D-típusú hajók sorozatából. a háború kezdetére 4 egység maradt szolgálatban. A csónakok 1941-ben elvesztek. A hajó teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás - 6,5 tonna; hossza - 9,2 m, szélessége -2,4 m; huzat - 0,7 m; erőmű - benzinmotor, teljesítmény - 100 LE; maximális sebesség - 11 csomó; utazótávolság - 500 mérföld; üzemanyag-tartalék - 700 kg; legénység - 7 fő. Foglalás: tábla - 5 mm, kormányállás - 6 mm. Fegyverzet: 1x1 - 12,7 mm és 2x1 - 7,62 mm-es géppuska.

A „Alarm” és „Partizan” hajókat a kolomnai üzemben építették és 1932-ben helyezték üzembe. 1941-ben a hajókat modernizálták. Az 50-es években leszerelték. A csónak teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás - 45 tonna, teljes vízkiszorítás - 55,6 tonna; hossza - 32 m; szélessége - 3,4 m; vázlat - 0,9 m; erőmű - 2 benzinmotor, teljesítmény - 1,6 ezer LE; maximális sebesség - 22 csomó; üzemanyag-tartalék - 3,3 tonna benzin; utazótáv - 600 mérföld; legénység - 13 fő. Foglalás: deszka és kormányállás - 5 mm. Fegyverzet: 1x1 - 76 mm-es fegyver; 2x1 - 7,62 mm-es géppuska.

A "Project 1124" típusú nagyméretű páncélozott csónakok sorozata 97 egységből állt, és 1936-1945 között helyezték üzembe. A csónakokat a 264., 340. és 363. számú gyárban építették. A háború alatt 12 csónak veszett el. A csónak teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás - 37 - 44 tonna, teljes - 41 - 52 tonna; hossz - 25,3 m; szélesség - 4 m; huzat - 0,8 m; erőmű - 2 benzinmotor, teljesítmény - 1,5 ezer LE; maximális sebesség - 21 csomó; üzemanyag-tartalék - 4,2 tonna benzin; utazótávolság - 280 mérföld; legénység - 17 fő. Foglalások: deszka - 7 mm, fedélzet - 4 mm, kormányállás - 8 mm, tornyok - 30 - 45 mm. Fegyverzet: 2x1 - 76 mm-es fegyver; 1x2 - 12,7 mm és 2x1 - 7,62 mm-es géppuska.

A "projekt 1125" típusú kisméretű páncélozott csónakok sorozata 151 egységből állt, és 1936-1945 között helyezték üzembe. A csónakokat a 340-es számú üzemben építették. A háború alatt 39 hajó veszett el, a többit az 50-es években leszerelték. A csónak teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás - 37 - 44 tonna, teljes - 41 - 52 tonna; hossz - 25,3 m; szélesség - 4 m; huzat - 0,8 m; erőmű - 2 benzinmotor, teljesítmény - 1,5 ezer LE; maximális sebesség - 21 csomó; üzemanyag-tartalék - 4,2 tonna benzin; utazótávolság - 280 mérföld; legénység - 17 fő. Foglalások: deszka - 7 mm, fedélzet - 4 mm, kormányállás - 8 mm, tornyok - 30 - 45 mm. Fegyverzet: 2x1 - 76 mm-es fegyverek; 1x2 - 12,7 mm és 2x1 - 7,62 mm-es géppuska.

A csónak teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás - 26 tonna, teljes vízkiszorítás - 30 tonna; hossza - 22,7 m; szélessége - 3,5 m; vázlat - 0,6 m; erőmű - benzinmotor, teljesítmény - 750 - 1200 LE; maximális sebesség - 20 csomó; üzemanyag-tartalék - 1,3 tonna benzin; utazótávolság - 250 mérföld; legénység - 13 fő. Foglalás: tábla - 4 mm, fedélzet - 7 mm, torony - 45 mm. Fegyverzet: 1x1 - 76 mm-es fegyver; 2x2 - 12,7 mm és 1x1 - 7,62 mm-es géppuska; 4 bánya.

Az S-40 projekt kisméretű páncélozott hajóinak sorozata 7 egységből állt (BKA-21, BKA-23, BKA-26, BKA-31, BKA-33, BKA-34, "BKA-81"), és megépült. a Gorkijról elnevezett zelenodolszki hajóépítő üzemben 340. sz. A csónakokat az NKVD csapatainak szánták védelem céljából államhatár az Amu Daryán. 1942-ben álltak szolgálatba. A hajót az 1125U projekt hajója alapján fejlesztették ki. A háború alatt 3 hajó elveszett, a többit az 50-es években leszerelték. A csónak teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás - 32 tonna, teljes vízkiszorítás - 36,5 tonna; hossza - 24,7 m, szélessége - 3,9 m; huzat - 0,6 m; erőmű - 2 dízeltartályos motor, teljesítmény - 800 LE; maximális sebesség - 19 csomó; üzemanyag-ellátás - 2,3 tonna szolárium; utazótávolság - 280 mérföld; legénység - 13 fő. Foglalás: tábla - 4 mm, fedélzet - 7 mm, torony - 45 mm. Fegyverzet: 1x1 - 76 mm-es fegyver; 3x1 - 7,62 mm-es géppuskák.

Az MKL típusú tengeri páncélozott csónakok sorozata (186. számú projekt), amelyet a háború vége előtt építettek, 8 darabot tett ki. A csónakokat a 194-es számú leningrádi üzemben építették és 1945-ben helyezték üzembe. A hajók teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás - 156 tonna, teljes vízkiszorítás - 165,5 tonna; hossza - 36,2 m; szélessége - 5,2 m; huzat - 1,5 m; erőmű - 2 dízelmotor, teljesítmény - 1 ezer LE; maximális sebesség - 14 csomó; utazótáv - 600 mérföld; legénység - 42 fő. Foglalások: tábla - 30 mm, fedélzet - 8 - 20 mm, torony - 45 mm. Fegyverzet: 2x1 - 85 mm-es fegyverek; 1x1 - 37 mm-es légvédelmi ágyú; 2x2 - 12,7 mm-es géppuska; 2x1 - 82mm habarcs.

A 194-es számú gyárban 1929-1932-ben épített Sh-4 típusú hajók sorozatából. a háború kezdetére 26 egység maradt szolgálatban. A háború alatt 7 hajó elveszett, a többit 1946-ban szerelték le. A csónak teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás - 10 tonna; hossza - 16,8 m; szélessége - 3,3 m; huzat - 0,8 m; erőmű - 2 benzinmotor, teljesítmény - 1,2 ezer LE; maximális sebesség - 45 csomó; üzemanyag-ellátás - 1 tonna benzin; utazótáv - 300 mérföld; legénység - 5 fő. Fegyverzet: 1x1 - 12,7 mm-es géppuska; 2x1 - 450 mm-es torpedócsövek; 2 bánya.

A "G-5" típusú hajók sorozata (213-as projekt) 329 egységből állt, és az "Sh-4" típus modernizált változata volt. A csónakokat a 194-es, 532-es és 639-es számú gyárban építették 1934-1944 között. kilenc sorozat, és különbözött a héj vastagságában, a motorokban, a sebességben és a fegyverzetben. A háború alatt 84 hajó veszett el, és 10-et szereltek le. A csónak teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás - 15 tonna, teljes vízkiszorítás - 18 tonna; hossza - 9 m; szélessége - 3,3 m; huzat - 1,2 m; erőmű - 2 benzinmotor, teljesítmény - 1,7 - 2,3 ezer LE; maximális sebesség - 50-55 csomó; utazótávolság - 200 mérföld; legénység - 6 fő. Fegyverzet: 1x2 - 7,62 mm vagy 1-2x1 - 12,7 mm-es géppuska; 2x1 - 533 mm-es torpedócső vagy 1x4 - 82 mm-es rakétavető; 2-8 perc.

A "123-bis" (Komsomolets) projekt hajóinak sorozata a "123" projekt hajója alapján épült, amelyet a 194-es számú leningrádi üzem fejlesztett és épített, és 1940-ben helyezték üzembe "" megjelöléssel. TK-351". A sorozathajóktól a torpedócsövek vontatásában, a páncélzat hiányában, a könnyebb súlyban és a nagyobb sebességben különbözött. A sorozat 30, 1944-1945 között épített hajóból állt ("TK-7", "TK-100", "TK-110" - "TK-112", "TK-120", "TK-122", "TK" -123", "TK-130", "TK-131" - "TK-134", "TK-140", "TK-142", "TK-143", "TK-146", "TK-148" ", "TK-472" - "TK-481", "TK-607", "TK-608"). Mindegyik a tyumeni 639. számú üzemben épült. A csónakok duralumíniumtesttel rendelkeztek, 5 vízálló rekesszel, csőtorpedócsövekkel és 7 mm-es páncélzattal a kabinhoz és a géppuskatartókhoz. A csónak teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás - 19,5 tonna; teljes - 20,5 tonna; hossza - 18,7 m; szélessége - 3,4 m; huzat - 1,2 m; erőmű - 2 benzinmotor, teljesítmény - 2,4 ezer LE; maximális sebesség - 48 csomó; utazótávolság - 240 mérföld; legénység - 7 fő. Fegyverzet: 2x1 - 12,7 mm-es géppuska; 2x1 - 457 mm-es torpedócsövek; kioldó szerkezet; 6 mélységi töltés.

A D-3 típusú nagy torpedócsónakokat (19-es projekt) két sorozatban gyártották. Az elsőt a leningrádi 5. számú üzemben építették 1940-1942 között. (26 db épült). A második - a 640-es számú üzemben épült 1943-1945 között. (47 egység). A háború éveiben 25 csónakot veszítettek el, 2 hajót pedig leszereltek. A csónakok fából készült kétrétegű hajótesttel és torpedócsövekkel rendelkeztek. A sorozatok tömegben, motorokban és fegyverekben különböztek egymástól. Az 1. sorozatú csónakok teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás - 30,8 tonna, teljes vízkiszorítás - 32,1 tonna; hossza - 21 m; szélessége - 3,9 m; huzat - 0,8 m; erőmű - 3 benzinmotor, teljesítmény - 2,3 ezer LE; maximális sebesség - 32 csomó; utazótávolság - 320 mérföld; legénység - 9 fő. Fegyverzet: 2x1 - 12,7 mm-es géppuska; 2x1 - 533 mm-es torpedócsövek; kioldó szerkezet; 8 mélységi töltés. A 2. sorozat csónakjainak teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás - 32 tonna, teljes vízkiszorítás - 37 tonna; hossza - 21 m; szélessége - 3,9 m; vázlat - 0,9 m; erőmű - 3 benzinmotor, teljesítmény - 3,6 ezer LE; maximális sebesség - 45 csomó; utazótávolság - 500 mérföld; legénység - 11 fő. Fegyverzet: 1x1 - 20 mm-es légelhárító ágyú; 2x2 - 12,7 mm-es géppuska; 2x1 - 533 mm-es torpedócsövek vagy 2x4 - 82 mm-es rakétavető; kioldó szerkezet; 8 mélységi töltés.

A csónakot a 194-es számú leningrádi üzemben építették és 1941-ben helyezték üzembe. A D-3 típusú hajó acéltörzsű változata volt. A hajót 1950-ben szerelték le. A hajó teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás - 21 tonna, teljes vízkiszorítás - 34 tonna; hossz - 20,8 m; szélesség - 3,9 m; huzat - 1,5 m; erőmű - 3 benzinmotor, teljesítmény - 3,6 ezer LE; maximális sebesség - 30 csomó; utazótávolság - 380 mérföld; legénység - 8 fő. Fegyverzet: 2x2 - 12,7 mm-es géppuska; 2x1 - 533 mm-es torpedócsövek.

Az OD-200 típusú vadász alapján egy Yunga típusú hajósorozatot fejlesztettek ki, amely 5 egységből állt (TK-450 - TK-454), és a 341-es számú gyárban építettek 1944-1945 között. A csónakokat az 50-es évek végén leszerelték. A csónak teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás - 47 tonna; hossza - 23,4 m, szélessége - 4,4 m; vázlat - 1,7 m; erőmű - 3 benzinmotor, teljesítmény - 3,6 ezer LE; maximális sebesség - 31 csomó; utazótáv - 490 mérföld; legénység - 11 fő. Fegyverzet: 3x2 - 12,7 mm-es géppuska; 2x1 - 533 mm-es torpedócsövek.

A "ZK" típusú hajók sorozata 15 egységből állt ("K-193" - "K-196", "K-206" - "K-208", "K-220", "K-325" - "K-331"), amelyet az OGPU Tengerészgyalogság leningrádi műhelyében építettek (5. számú gyár) és 1941-ben helyezték üzembe. A háború alatt 5 hajó halt meg. A csónak teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás - 19 tonna; hossza - 19,8 m; szélessége - 3,3 m; huzat - 1,2 m; erőmű - 2 benzinmotor, teljesítmény - 600 LE; maximális sebesség - 16 csomó; utazótávolság - 350 mérföld; legénység - 12 fő. Fegyverzet: 1x1 - 45 mm-es fegyver vagy 1x1 - 12,7 mm-es géppuska; 1x1 - 7,62 mm-es géppuska.

KM-2 típusú fatörzsű csónakok sorozata készült határ-, legénységi és szolgálati hajóként. 1935-1942-ben. 91 hajó épült a Morpogranokhrana Hajógyárban. A háború alatt 67 egységet alakítottak át járőrhajóvá, 24-et aknavetővé. A háború alatt 27 csónak veszett el. A csónak teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás - 7 tonna; hossza - 13,8 m; szélessége - 3,1 m; huzat - 0,8 m; erőmű - benzinmotor, teljesítmény - 63 LE; maximális sebesség - 9 csomó; legénység - 10 fő. Fegyverzet: 1x1 - 7,62 mm-es géppuska.

A KM-4 típusú hajók sorozata a KM-2 továbbfejlesztett változata volt, és két motorral volt felszerelve. 1938-1944-ben. 222 hajót építettek a haditengerészet számára. A háború alatt 45 csónakot alakítottak át járőrhajóvá, 165-öt aknakeresővé. A háború alatt 13 hajó veszett el. A csónak teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás - 12 tonna; hossza - 19,3 m; szélessége - 3,4 m; huzat - 0,8 m; erőmű - 2 benzinmotor, teljesítmény - 126 LE; maximális sebesség - 10 csomó; utazótávolság - 220 mérföld; legénység - 10 fő. Fegyverzet: 1x1 - 7,62 mm-es géppuska.

A 341-es számú üzemben 1940-1943 között "A" típusú acéltörzsű csónaksorozat készült. két változatban - aknavetős csónakok és aknakeresők. A sorozat 22 hajóból állt. A csónak teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás - 8 tonna; hossz - 15,6 m; szélesség - 3 m; vázlat - 0,6 m; erőmű - benzinmotor, teljesítmény - 63 LE; maximális sebesség - 8 csomó; legénység - 6 fő. Fegyverzet: 1x24 - 82 mm-es rakétavető; 1x1 - 12,7 mm és 1x1 - 7,62 mm-es géppuskák.

Rybinets típusú acéltörzsű hajókat a 341-es számú gyárban építettek 1930-1932 között. mint munka- és legénységi hajók. A háború éveiben 37 hajót alakítottak át járőrhajóvá, 44-et aknakeresővé. A háború alatt 27 csónak veszett el. A csónak teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás - 26 tonna, teljes vízkiszorítás - 30,1 tonna; hossz - 20,8 m; szélesség - 3,3 m; huzat - 1,1 m; erőmű - dízelmotor, teljesítmény - 136 LE; maximális sebesség - 9,3 csomó; utazótáv - 800 mérföld; legénység - 12 fő. Fegyverzet: 1-2x1 - 7,62 mm-es géppuska.

Az "MKM" típusú hajók sorozata 6 egységből állt ("K-192", "K-210", "K-234", "K-273", "K-274", "K-335" ) 1939-1940-es években épült A "K-234" hajó 1943-ban elveszett. A hajó teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás - 18,3 tonna; hossza - 16,2 m; szélessége - 3,6 m; huzat - 1,2 m; erőmű - benzinmotor, teljesítmény - 850 LE; maximális sebesség - 21 csomó; utazótávolság - 370 mérföld; legénység - 10 fő. Fegyverzet: 1x1 - 7,62 mm-es géppuska.

A 345-ös számú üzemben 1942-1945 között "Jaroszlavec" típusú acéltörzsű hajókat építettek. két változatban: aknavetős csónakok (35 db) és aknavetők (33 db). A csónak teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás - 23,4 tonna; hossza - 18,7 m; szélessége - 3,6 m; huzat - 1 m; erőmű - dízel- vagy benzinmotor, teljesítmény - 65 - 93 LE; maximális sebesség - 10 csomó; legénység - 10 fő. Fegyverzet: 1x24 - 82 mm-es rakétavető; 2x1 - 12,7 mm vagy 1x1 - 7,62 mm-es géppuska.

A 345-ös számú üzemben 1942-1945 között "Jaroszlavec" típusú fatörzsű hajókat építettek. két változatban: aknavetős csónakok (8 db) és aknavetők (8 db). A csónak teljesítményjellemzői: normál vízkiszorítás - 19 tonna, teljes vízkiszorítás - 22,6 tonna; hossza - 19,8 m; szélessége - 3,4 m; huzat - 1 m; erőmű - dízel- vagy benzinmotor, teljesítmény - 93-100 LE; maximális sebesség - 10 csomó; legénység - 10 fő. Fegyverzet: 1x24 - 82 mm-es rakétavető; 2x1 - 12,7 mm vagy 1x1 - 7,62 mm-es géppuska.

Az 5-ös számú gyárban 19 legénységi és kiszolgálóhajót építettek a 30-as évek végén, 1942-1944 között. aknavetőkké építették át „D-2” és „D-4” típusjelzéssel. A csónak teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás - 20,3 tonna; hossza - 16,9 m; szélessége - 3,6 m; huzat - 1 m; erőmű - dízelmotor, teljesítmény - 75 LE; maximális sebesség - 7,5 csomó; utazótáv - 1,8 ezer mérföld; legénység - 11 fő. Fegyverzet: 1x1 - 12,7 mm és 1x1 - 7,62 mm-es géppuska.

A BKM-2 típusú hajósorozat 5 egységből állt, és 1943-1944-ben, a 341-es számú üzemben, vontatóhajók alapján készült. A csónak teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás - 58 tonna; hossza - 23 m; szélessége - 3,5 m; huzat - 1,2 m; erőmű - 2 dízelmotor, teljesítmény - 500 LE; maximális sebesség - 12 csomó; legénység - 16 fő. Fegyverzet: 1x16 - 132 mm-es rakétavető vagy 1x1 - 37 mm-es légvédelmi ágyú; 1x2 - 12,7 mm-es géppuska.

A "PK" típusú járőrhajók sorozata 7 egységből állt ("K-105", "K-108", "K-164", "K-165", "K-197", "K-239"). ", "K -240") 1927-1928 között épült. A csónak teljesítményjellemzői: teljes vízkiszorítás - 16 - 29 tonna; hossz - 17 - 22,6 m, szélesség -3,4 - 3,8 m; merülés - 0,8 - 1,5 m; erőmű - dízelmotor, teljesítmény - 300 - 720 LE; maximális sebesség - 12-13 csomó; utazótávolság -200 - 470 mérföld; legénység - 7-13 fő. Fegyverzet: 1x1 - 45 mm-es fegyver; 1 - 2x1 - 7,62 mm-es géppuska.

A projekt 03160 Raptor járőrhajót először 2013. augusztus közepén bocsátották vízre. Ezt a motorcsónakot kifejezetten az orosz haditengerészet számára készítették a Pella Leningrád Hajógyárban. "Adományozóként" szerepeltek a svéd Combat Boat 90 (polgári változatban) hajók, amelyeket Oroszország 2004 és 2012 között vásárolt meg 11 darabban. Mivel Svédország csak a járőrhajók kereskedelmi, páncélzattól és fegyverektől mentes változatát adta el Oroszországnak, úgy döntöttek, hogy ezek alapján elkészítik a saját változatukat egy páncélozott járőrhajóból.

2015-ig az orosz haditengerészet 8 darab Raptor nagysebességű járőrhajót kapott, a 2016-tól 2019-ig tartó időszakban pedig a Pella hajógyár vállalta, hogy több mint 10 projekt 03160-as számú hajóval látja el a flottát. leggyorsabb katonai hajó Oroszországban.

Projekttörténet 03160

A Szovjetunióban a 60-as évek végétől nagy figyelmet fordítottak a következő célokra tervezett kis járőrhajók fejlesztésére:

• A Szovjetunió felségvizeinek határait megsértő felszíni célpontok elfogása és visszatartása;
• Vízi területek járőrözése;
• A haditengerészeti bázisok tengeri védelme a szabotázs ellen különféle típusok;
• Kutatási és mentési műveletek végrehajtása.

Erre a célra 1967-ben tervezték, 1969-ben pedig a Project 1400 részeként kifejlesztett Grif járőrhajót állították gyártásba, ezek az akkori 36 tonnás járőrhajók teljes mértékben megfeleltek a feladatuknak. A gyártás évei alatt, amely 1990-ig tartott, körülbelül 300 hajót gyártottak ebből a sorozatból. Három gyárban gyártották:

• PO Almaz;
• "Sea" szoftver;
• Batumi Hajógyár.

Ukrajnában a Grif hajók építése az 1990-es években is folytatódott.

Bár körülbelül 100 Grif csónak még mindig a haditengerészet szolgálatában áll, ezek erkölcsileg és fizikailag elavultak az 1980-as évek végén. A meglehetősen kopott, 29 csomós sebességre képes csónakok jellemzőiben lényegesen gyengébbek voltak külföldi analógok. Még a 80-as évek végén tervezték elindítani új projekt hogy hozzon létre egy ígéretesebb modell egy harci járőrhajó, de az összeomlás szovjet Únió megakadályozta e tervek megvalósítását.

Ez a rés sokáig betöltetlen maradt, mivel a 90-es években a haditengerészet finanszírozása gyakorlatilag leállt. Csak a 90-es évek végén, a Rybinskben található Vympel hajógyárban fejlesztettek ki egy új, "Mongoose" nagysebességű járőrhajót, amelyet az 12150 projekt részeként hoztak létre. Ez a csónak, amelyet 2000-ben kezdtek el tömegesen gyártani, 53 csomóra tudott felgyorsulni. , ami az elavult Vultures sebességéhez képest igazi áttörést jelentett.

A "Mongoose" motorcsónakok azonban nem teljesen feleltek meg az orosz IMF elképzeléseinek az ideális járőrhajóról. Véleményük szerint egy ilyen hajónak a következő jellemzőkkel kell rendelkeznie:

• Leszállási rámpa megléte;
• Komoly fegyverek a fedélzeten;
• A hajótest egyszerű lefoglalása;
• A hajó kis merülése.

A "Mongoose" gyorsjárőrhajók kiemelkedő sebességük ellenére egy kicsit más osztályba tartozó hajók voltak.

A Raptor sorozatú hajók közvetlen elődei

Mivel a hazai védelmi ipar akkoriban nem tudta biztosítani haditengerészet Orosz nagysebességű járőrhajók. Úgy döntöttek, hogy Svédországban vásárolnak ilyen osztályú hajókat. A 2004-től 2012-ig tartó időszakban 11 Combat Boat 90 típusú hajót vásároltak a Dockstavarvettől, amelyek páncélzat és fegyverek hiányában különböztek a katonai módosításoktól.

Svéd katonai hajókat 1991 óta gyártanak. Jelenleg körülbelül 250 ilyen típusú hajó van. Széles körben használják a haditengerészetben és a következő országok hatalmi struktúráiban:

• Svédország;
• Norvégia;
• Mexikó;
• Görögország;
• Brazília és sok más ország.

Harcképességét számos katonai művelet során többször tesztelték szerte a világon.

Bár erről nincs közvetlen szó, kétségtelen, hogy az orosz Raptor kétéltű rohamhajó a svéd Strb 90H hajó jelentősen továbbfejlesztett változata. A fő különbségek az orosz fejlesztés és az eredeti között a következők:

• Méret növekedés;
• Korszerűbb berendezések;
• Modernebb és erősebb motorok telepítése, amelyek lehetővé tették az orosz modell sebességi jellemzőinek jelentős javítását;
• Erősebb géppuska beszerelése. A svéd járőrhajókra szerelt géppuskák többségének kalibere nem haladja meg a 12,7 mm-t. Az orosz Raptor erősebb, 14,5 mm-es géppuskával rendelkezik;
• Az orosz járőrhajó páncélzata jelentősen meghaladja a svéd katonai hajó szabványos páncélzatát.

Vagyis jelenleg az orosz fejlesztés szinte minden tekintetben jelentősen felülmúlja a svédet.

Több svéd hajót átadtak a moszkvai szövetségi biztonsági szolgálatnak. 2013-ban áthelyezték őket az orosz haditengerészethez. Széles ismert tény hogy a szocsi téli olimpiai játékok idején széles körben használták a svéd hajókat. 2014-ben a hajókat Szevasztopolba szállították, ahol széles körben használták Vlagyimir Putyin elnök biztonságának biztosítására, aki 2014. május 9-én járt ebben a városban.

Mivel túl drága volt a Vulture vagy Mongoose alapú járőrhajót létrehozni, úgy döntöttek, hogy a Raptor projektet svéd hajók alapján hozzák létre, amelyeket kifejezetten gyorsjáratú járőrhajónak terveztek.

A Raptor csónakok célja

A "Raptor" nagysebességű leszállási rohamhajókat számos feladat elvégzésére tervezték. Hatékonyan működnek nappal és sötétben is. A járőrhajó kialakítása kiváló sebességet és a tengeren való áthaladás képességét biztosítja, akár 5 pontot is beleértve.

A csónak legfeljebb 20 ejtőernyős szállítására alkalmas teljes lőszerrel. Ez a funkció lehetővé teszi, hogy pontosan leszálláshoz használja. A járőrhajó fegyverzete képes biztosítani tűztámogatás partraszálló csapatokat, valamint fedezéket biztosít neki a visszavonulás alatt. Ezenkívül a Raptor járőrhajó alkalmas a hajóbázisok őrzésére vagy a kereskedelmi és tudományos hajók kísérésére veszélyes területeken.

Mivel a nagysebességű járőrhajó törzse alumíniumból készült, nincs kitéve a korróziónak. A speciális felszerelésnek köszönhetően a hajó a bázisától 100 mérföldes távolságban képes harci küldetéseket végrehajtani.

A Raptor csónakok megjelenése és műszaki jellemzői

Ha összehasonlítjuk a Raptor projekt új hajóit és a svéd Combat Boat 90-es járőrhajókat, a hasonlóságuk azonnal megragadja a tekintetet. Ugyanakkor az orosz hajók masszívabbak, műszakilag fejlettebbek és jobban fel vannak fegyverezve.

A Raptor leszálló járőrhajó súlya mindössze 8 tonna. Az ilyen mutatók elérése lehetővé vált az alumíniumnak a hajótest felépítésében történő felhasználása miatt. Ugyanakkor nagy szilárdsági mutatókat lehetett elérni, a Raptor akár 5 pontos hullámokkal is részt vehet a nyílt tengeren végzett műveletekben.

A hajó orra fel van szerelve rámpával a leszálláshoz vagy leszálláshoz. Közvetlenül a hajó első rekesze mögött van egy speciális domb - egy navigációs oszlop. Ott van a hajó kapitánya és a kormányos-jelzõ, aki a hajó élesítéséért is felelõs.

A „Raptor” kapacitása olyan, hogy egy egész szakasz különleges erőt képes felvenni a fedélzetére, tengerészgyalogság vagy harci úszók, és teljes felszerelésben lesznek. A harcosok elhelyezésére a járőrhajóban egy nagy leszállótér található, amely 20 biztonsági övvel felszerelt üléssel van felszerelve. Mindegyik széken számos beállítás található a felhasználó paramétereihez.

Közvetlenül a leszállótér mögött található a hátsó rekesz, amelyben a géptér található. A következő egységek találhatók a gépházban:

• Két nagy teljesítményű dízelmotor turbinákkal;
• Tengelykapcsoló mechanizmus;
• Erőteljes vízsugarak.

A speciális vízágyúk megjelenése lehetővé tette, hogy a Raptor sorozat járőrhajói elképesztő manőverezhetőséget biztosítsanak. Most a hajó szó szerint egy helyen megfordulhat. A motorok és a vízsugarak munkáját rendszeres figyelő felügyeli.

A csónak minden rekeszét erős vízzáró válaszfalak választják el. Lyuk esetén a hajó képes a felszínen maradni, mivel csak egy rekesz kerül víz alá. A géptér felett egy speciális emelvény található, amely páncélozott sánccal rendelkezik. Ha egy hajót harci küldetésre küldenek, 7,62 mm-es besenyő géppuskákat szerelnek fel ennek a platformnak a forgó tartóira.

A Raptor hajóra szerelt páncél nemcsak a géppuskából való kilövés platformját fedi le, hanem a leszállóteret és a navigációs oszlopot is. A páncélt kompozit panelek képviselik, amelyek ellenállnak egy 7,62 mm-es golyónak.

A "Raptor" fő harci modul

A Raptor légideszant járőrhajó fő harci modulja közvetlenül a navigációs állomás mögött található. Ez a JSC NPO Karat legújabb fejlesztése, amelyet "Uprava-Kord" távirányítós harci modulnak neveznek. Egy 14,5 mm-es KPVT géppuskából és egy optoelektronikai modulból áll.

Ez a fegyver képes önállóan észlelni a célokat, még az interferencia hátterében is. A rendszer automatikusan kiszámítja a célpont távolságát és korrigálja a tüzet, a mozgási pályához és egyéb tényezőkhöz igazítva. A rendszernek több funkciója is van, köztük van egy „figyelmeztető lámpa”. Ha ez a funkció engedélyezve van, a rendszer, miután korrigálta a célpont sebességét és távolságát, figyelmeztető sorozatot produkál, amely a betolakodó hajó pályáján halad át.

A harci modul akár 3 km távolságból is képes észlelni egy célpontot. Ebben az esetben a tüzet legfeljebb 2 km távolságban lehet vezetni. Egy erős géppuska akár 8 km távolságban is megtartja a golyó halálos erejét. Ha a célpont távolsága legfeljebb 500 méter, a 14,5 mm-es kaliberű golyók áthatolhatnak a 32 mm-es páncélzaton.

Ha a KPVT géppuska harci potenciálja nem elegendő a tervezett harci küldetés teljesítéséhez, akkor automata gránátvető szerelhető a modulra.

A projekt 03160 harci csónakok előnyei és hátrányai

A Grif sorozat elavult járőrhajóinak hátterében a Raptor légi járőrhajók nagyon modernek. Fő előnyeik a következők:

• A hajók fedélzetén a legmodernebb kommunikációs, navigációs, észlelési és nyomon követési rendszer található;
• Az erős motorok akár 48 csomós sebességet is képesek biztosítani a harci hajónak. Ugyanakkor olyan halkan dolgoznak, hogy a Raptor szinte hangtalanul képes közel kerülni céljához. Az ilyen zajszigetelés kifejezetten csendes éjszakai műveletekhez készült partraszálló csapatok számára;
• A csónaknak a szállítóhajó partjára vagy fedélzetére történő felemelésének lehetőség szerinti egyszerűsítése érdekében speciális fűzőlyukakat biztosítanak;
• A hajó teljes személyzete nemcsak kötelező többszintű képzésen esik át az oroszországi IMF Közös Képzési Központjában, hanem a jövő hajóját is tanulmányozza a gyártó üzemben.

A sok pozitív szempont ellenére a légi járőrhajóknak vannak hátrányai is:

• A tok alumínium alkatrészeinek gyártása során lehetetlennek bizonyult a szabványos bélyegzési eljárás alkalmazása, ezért azokat kizárólag kézzel kell elvégezni;
• Mivel a Raptor hajó fő sémáját az ilyen típusú svéd hajókról másolták, felmerül a kérdés, hogy importált alkatrészeket és alkatrészeket használnak-e. A Nyugat által az elmúlt időszakban Oroszországgal szemben alkalmazott szankciókkal összefüggésben a termelés gyakran egyszerűen leáll a szükséges alkatrészek hiánya miatt, így most az import teljes helyettesítésére irányuló munka folyik.

Ugyanakkor érdemes megjegyezni, hogy a Raptor sorozatú hajók építésénél használt külföldi alkatrészek aránya évről évre csökken.

A 03160-as projekt a modern légi járőrhajók fejlesztésére vonatkozó terv sikeres végrehajtását jelenti. A pénzügyi nehézségek ellenére az orosz IMF járőrhajóinak száma tovább növekszik.

Az indonéz haditengerészet KHI Todak nagysebességű harci hajója az amerikai haditengerészet Green Bay partraszállító hajója előtt. Indonézia tovább építi kapacitását haditengerészeti erők, beleértve a nagysebességű harci hajók építését is

Gyorsharchajók (BBK) ill rakétahajók(hajók) gazdaságos megoldást jelentenek, pontosan illeszkedve mind a partvédelem, mind a kevésbé intenzív tengeri járőrözés igényeihez. A cikk az ázsiai-csendes-óceáni térség országainak LBC-flottáinak állapotát elemzi.

A BBK típusú hadihajók iránti kereslet különösen nagy az ázsiai-csendes-óceáni térségben, és ez a cikk áttekintést nyújt az ilyen hajók fejlesztésére, korszerűsítésére és vásárlására vonatkozó programokról, amelyeket a földkerekség ezen részén hajtanak végre. Kezdjük Bangladesszel. Ennek az országnak a flottája utóbbi évek jelentősen megnövelte flottájának harci képességeit azáltal, hogy az elavult SY-1 hajóvédelmi rakétákat a Chinese Aviation Industry Corporation (CAIC) által gyártott C-704A hajóvédelmi rakétákkal cserélte le négy Hegu-osztályú ABC-n. A bangladesi haditengerészet ez év végéig nyolc, helyben épített, 11,7 méter hosszúságú BBK-val lesz felfegyverkezve, amelyek feladata a szuverenitás megőrzése és a tengerjog megerősítése lesz. Az állami tulajdonú hajógyár Dockyard and Engineering Works (DEW) Narayangani egy teljesen kompozit hajót épít az X12 projekt keretében az indonéz PT Lundin céggel kötött technológiaátadási megállapodás részeként. A 12 méter hosszú X12 hajó a híres Combat Boat 90 harci hajó továbbfejlesztése, amelyet a svéd Dockstavarvet hajógyár épített. A DEW nem válaszolt a projekt ára iránti kérésére, amely tíz teljes fedélzeti változatot is tartalmaz a bangladesi parti őrség számára, de az indonéz média 6 millió dolláros szerződésértékről számolt be. A hajó fegyverzete három géppuska lesz, a 35 csomós (65 km/h) sebesség pedig két, két vízágyúval összekapcsolt Volvo Penta dízelmotor fejlesztését segíti elő.

Az X12 bangladesi hajó a svéd CB 90 harci hajó továbbfejlesztése

Mianmar (Burma)

Bangladestől délkeletre a Mianmar (korábban Burma) nevű ország haditengerészetének növekedése és modernizációja lenyűgöző volt az elmúlt évtizedben. Haditengerészetének feladatai közé tartozik a halászat védelme, a kalózkodás és a kábítószer-csempészet elleni küzdelem. Szintén fontos az erős flottával alátámasztott követelések bemutatása a Bengáli-öböl potenciálisan szénhidrogénekben gazdag területeire vonatkozóan. Mianmar korábban főként Kínára támaszkodott haditengerészeti hajóinál, most azonban intenzíven fejleszti saját hadihajó-iparát. 2004 óta mintegy 20 helyben gyártott rakéta és löveg BBK került be a flottába, míg új osztály A hírek szerint tengeralattjáró-ellenes hadviselésre optimalizált nagysebességű torpedóhajók is szolgálatba állnak. Bár a mianmariak BBK-flottájuk megerősítésére törekednek, nem riadnak vissza a külföldi, különösen az izraeli vásárlások elől. 2015 végén hat Super Dvora Mk.3 hajót rendeltek az Israel Aerospace Industries (IAI) Ramta részlegétől. E hajók megvásárlása meggyőző példája Mianmar azon eltökéltségének, hogy megvédje part menti erőforrásait egy olyan időszakban, amikor a kizárólagos gazdasági övezetben egyre több a kutatási jog iránti kérelmek száma. Az IAI nem tagadja és nem erősíti meg a mianmari szerződés létezését, de az IAI Ramta külső gazdasági osztályának vezetője, David Bogner adott néhány információt a Super Dvora Mk.3 hajóról. „Ez egy kivételesen mobil platform, amely 48 csomót (89 km/h) meghaladó sebességre képes. A csónak a tenger- és partvédelmi feladatok ellátása során a szabálysértők üldözésében, elfogásában jeleskedik, fel nem szerelt parton is le tud szállni, szükség esetén ki is húzható. Bogner felhívta a figyelmet a hajó kezelői számára elérhető számos lehetőségre. „Tipikus fegyverek lehetnek a Rafael Advanced Defense Systems Typhoon stabilizált fegyvertartója, valamint a kisebb kaliberű fegyverek, de egyedi vásárlói igényeket is teljesíthetünk. A felügyeleti és tűzvezérlő radarokkal kapcsolatos felhasználói preferenciákra reagálunk. MTU vagy Caterpillar motorok közül választhat. A részben víz alá süllyesztett légcsavarokkal ellátott meghajtási lehetőség csökkenti a hidrodinamikai ellenállást, és ezáltal növeli a hajó hatékonyságát sekély vízben végzett feladatok során.

Kína

A Kínai Népköztársaság különféle típusú hajók szállítójaként hosszú évek óta elég nagy, különféle típusú kisméretű ASC-kből álló flottával áll szolgálatba. Bár a kínaiak az elmúlt évtized során alaposan modernizálták ABC-flottájukat, és most elsősorban a 43 méter hosszú, 224 tonnás Houbei-osztályú katamarán típusú rakétahajóra támaszkodnak, amelyet úgy terveztek, hogy egy hatalmas rakétatámadás veszélyét vetítse előre. Az amerikai haditengerészet repülőgép-hordozó csapásmérő csoportjai a kínai vizeken működnek. Ez egy hajó. 36 csomós (67 km/h) sebességet fejlesztett ki, amelyet két, négy vízágyúhoz csatlakoztatott dízelmotor hajt. A csónak nyolc C-803-as hajóelhárító rakétával van felfegyverezve a CAIC-tól, valamint egy hatcsövű, AK-630-as automata haditengerészeti löveggel. Ez a hajóosztály egy viszonylag stabil rakétaplatform, amely akár 400 tengeri mérföldre (741 km) is képes működni a parttól. Több mint 80 ilyen hajó van szolgálatban, amelyek becsült költsége a Hudong-Zhonghua kínai hajógyár szerint hajónként akár 50 millió dollár is lehet. A regionális médiában több, meg nem erősített hír is megjelent arról, hogy Pakisztán engedély alapján tervez ilyen típusú hajót építeni.

A mianmari haditengerészet Tatmadaw Yaja a hatékony, agilis és jól bevált Super Dvora legújabb változata, amely gyorsan beindítja az ország tengeri erejét.

A Houbei osztályú katamarán típusú rakétahajók nagy számban állnak szolgálatban a kínai haditengerészetnél. Ezek a hajók potenciális veszélyt jelentenek a Kínával szomszédos vizeken működő amerikai haditengerészet repülőgép-hordozó csapásmérő csoportjaira.

India

Kína régi riválisa, India több mint 20 ABC-t üzemeltet különböző típusok, a Car Nicobar 330 tonnás és 36 csomós osztályával jelenleg az elsődleges felelősség a biztonsági és kutatási és mentési műveletekért az indiai kizárólagos gazdasági övezetben. Ezek a hajók számos kalóz elleni akcióban vettek részt az elmúlt években. A hajó fő fegyverzete egy 30 mm-es Medak CRN91 ágyú, amelyet egy pár géppuska és 9K38 rakétavető támaszt alá. orosz cég KBM. A hajó Furono navigációs radarral és a Bharat Electronics LimitedLink-II taktikai kommunikációs rendszerével is fel van szerelve. Jelenleg az ebbe az osztályba tartozó 14 hajó közül az utolsó hajót építik a Garden Reach Shipbuilding and Engineering (GRSE) hajógyárban Kolkatában. A GRSE nem ad tájékoztatást a projekt költségeiről vagy egyéb vonatkozásairól.

Indiai BBK osztály "Car Nicobar"

Indonézia

Az indonéz BBK flotta építése javában zajlik, miközben Jakarta igyekszik javítani haditengerészete képességeit a part menti vizeken. A honvédelmi miniszter-helyettes tájékoztatása szerint a tervek szerint a meglévő nagyobb ABC-ket, így a Todak osztályt is fokozatosan kiegészítik legalább 40 helyben épített KCR-40 és KCR-60 osztályú hajóval. A 2012 óta épülő új osztályok hajói az indonéz-kínai CAIC / PT Pindad konzorcium C-705 típusú hajóellenes rakétáival vannak felfegyverezve; a KCR-40 osztály két rakétát, míg a hosszabb KCR-60 osztályú hajók négy rakétát szállítanak. A KCR-40 osztályú hajók tüzérségi fegyverzete egy 30 mm-es CMS NG-18 ágyúból és két 20 mm-es Denel Vektor ágyúból áll, míg a KCR-60 osztályú hajók egy 57 mm-es BAE Systems Bofors ágyúval vannak felszerelve. A programban a PT PAL, a PT Palindo és a PT Citia hajógyárak vesznek részt; egy 40 méteres hajó becsült költsége 10,2 millió dollár. A PT PAL hajógyár gyártási igazgatója szerint ezeknek a hajóknak külföldön is vizsgálják a kilátásait. Ami az érzékelőket illeti, ezek a hajók a China North Industries TR-47C és SR-47AG felügyeleti radarjaival vannak felszerelve; három tizenkét hengeres MAN dízelmotor körülbelül 30 csomós (55,5 km/h) sebességet tesz lehetővé. Annak ellenére, hogy a hajó prototípusát tavaly tűz pusztította el, Jakarta bejelentette, hogy Indonéziában folytatják a négy darab X3K Klewang osztályú, 63 méter hosszú sugárhajtású rakétatrimarán építési programját. 2016 februárjában azonban a PT Lundin bejelentette, hogy csak egy példány készül.

Indonéz rakéta trimarán osztály "X3K Klewang"

Pakisztán

Pakisztán több ABC-t üzemeltet különböző évek az épületek. Kína jelenleg a tengeri hajók fő szállítója ennek az országnak, amely 2012-ben például az új BBK „Azmat”-ot szállította, amelynek vízkiszorítása 570 tonna és hossza 63 méter. Ezt a hajót a China Shipbuilding and Offshore Corporation (CSOC) kínai hajógyár építette. Azóta egy újabb példát épített Pakisztánban a Karachi Hajógyár és Mérnöki Kft. (KSEW) a CSOC-val együttműködve. A hajót üzembe helyezték, majd 2015 áprilisában a KSEW hajógyárban levágták a harmadik hajó első acéllemezét. Tervezik egy negyedik hajó építését is. Alapvetően ez a BBK, amely 30 csomó (56 km / h) sebességet képes elérni, parti vizeken történő műveletekre szolgál. A fegyverzeti komplexum nyolc C-802 CAIC hajóelhárító rakétát, egy 23 mm-es ágyút és egy hatcsövű, AK-630-as automata haditengerészeti löveget tartalmaz. A KSEW hajónként 50 millió dolláros költséget állít.

Új pakisztáni Azmat rakétahajó

A Fülöp-szigeteki haditengerészet hat MPAC-osztályú hajóval rendelkezik, amelyek harci és kétéltű küldetéseket hajthatnak végre. Még három hajót épít a Lung Teh és a Propmech

Fülöp-szigeteki haditengerészet

A Fülöp-szigeteki haditengerészet igen vegyes flottával rendelkezik felfegyverzett BBK-kből, mind helyben épített, mind használt, más országokból vásárolt hajókkal. A flotta legújabb beszerzései között hat MPAC (Multi-Purpose Assault Craft) hajó található. Ezeket a 40 csomós (74 km/h) sebességű hajókat elsősorban a tenger partjainál és a folyókon való munkára tervezték; el tudják látni a motorcsónak és a leszállóhajó feladatait; a fedélzeten 16 ejtőernyős fér el, az orrrámpán keresztül landolnak. Az MPAC típusú hajók három géppuskával vannak felfegyverkezve. A Lung Teh tajvani hajógyár három hajója 15 méter hosszú, a másik három, a Fülöp-szigeteki Propmech hajógyár építette, 17 méter.

Manila jelenleg 5,7 millió dolláros építési programba kezd három további hajó építésére. 2016. február végén a Nemzetvédelmi Minisztérium bejelentette, hogy az új hajókkal kapcsolatos munkát megosztják a Lung Teh és a Propmech között. A leendő, a BBK feladataira optimalizált hajó fedélzetén egy felszín-föld rakétakilövő lesz; talán Rafael Spike rakétái lesznek. Állítólag egy General Dynamics/US Ordnance 12,7 mm-es M2HB Browning távirányítós géppuskatartóval és két US Ordnance M60 7,62 mm-es géppuskával is felfegyverkeznek majd.

Szingapúr

A szingapúri haditengerészet part menti védelmi harci hajóinak legújabb tagja az Independence osztály. Az első hajót a helyi ST Marine hajógyár bocsátotta vízre 2015 júniusában. A Kockums (jelenleg Saab) és az ST Marine közös fejlesztésű hadihajója 27 csomós (50 km/h) sebességgel rendelkezik. Összehasonlítva a Fearless osztályú járőrhajókkal, amelyeket végül le fog váltani, ez a hajó nagyobb és erősebben felfegyverzett. A fegyverzetkomplexum egy 76 mm-es OTO Melara / Finmeccanica ágyút tartalmaz az orrba, valamint egy tizenkét csöves berendezést az MBDA Mica föld-levegő rakéták függőleges kilövéséhez. Az oldalakra az OTO Melara / Finmeccanica Hitrole távirányítós géppuskái, a farra pedig egy Rafael Typhoon 25 mm-es automata ágyú került. A tatban helikopter-helikopter is található, a tatdokkból pedig merev törzsű felfújható csónakot lehet vízre bocsátani és berakni. Ennek a hadihajónak a jellemzői közé tartozik az integrált harcirányító központ és egy érzékelőkészlet, amely tartalmazza a Thales NS-100 tengerfelügyeleti radart. Az ST Marine nem hozza nyilvánosságra az Independence-osztályú hajók költségeit.

A szingapúri flotta Formidable fregattja és Valour osztályú korvettje őrzi a nyílt tengert. Az új, helikopter-leszállóval felszerelt Independence-osztályú hajók jelentősen növelik Szingapúr part menti védelmét

A dél-koreai Yun Youngha osztályú BBK erősebb fegyverekkel rendelkezik, mint elődei. Tervezték egy kisebb változat építését

Sri Lanka

A Srí Lanka-i flotta többféle ABC-vel van felfegyverkezve, beleértve a Dvora 1, Dvora 2 és Dvora 3 típusú izraeli hajókat, a Shaldag osztályú hajókat és a helyi gyártású Series III osztályú hajókat. A Series III harci hajó 53 csomós (98,1 km/h) sebességgel rendelkezik, Rafael Typhoon fegyvertartóval rendelkezik, 20 mm-es Orbital ATK Bushmaster ágyúval és a navigációhoz használt Furuno FR 8250 megfigyelő radarral. Az erőmű két Deutz V16 dízelmotorból és két Arneson ASD16 forgó, részben merülő propellerből áll.

Tajvan

Az ASC fő szállítójaként Tajvan az elmúlt években tizenkét Ching Chiang osztályú és harminc Kuang Hua osztályú ASC-vel erősítette meg part menti védelmi flottáját, amelyek mindegyike hajóellenes rakétákat szállít. De Tajvan nem áll meg, és tovább erősíti tengeri hatalmát. 2014 végén megkezdődtek az új osztály, a Tuo Jiang első katamarán típusú hadihajójának tesztelése. A 60,4 méter hosszú és 560 tonnás vízkiszorítású hajót a Lung Teh hajóépítő cég építi. A cég elnöke bejelentette, hogy 11 ilyen hajót építenek majd. „A parti védelmi rakéta- és ágyúplatform a két vízágyúhoz csatlakoztatott két dízelmotornak köszönhetően fejlődhet csúcssebesség 45 csomó (83 km/h), és hosszú ideig 25 csomós (46 km/h) utazósebességgel megy. Megerősítette, hogy a vállalat ilyen típusú hajókat kíván exportálni. – Az egész világon eladjuk őket. A program hivatalos költsége 843,4 millió dollár. Ezek az új BBK-k méretükhöz képest nagyon jól fel vannak fegyverezve. A rakétarendszer nyolc Hsiung Feng II hajóvédelmi rakétát és nyolc Hsiung Feng III hajóvédelmi rakétát foglal magában. A fedélzeten található még egy 76 mm-es OTO Melara / Finmeccanica tüzérségi tartó, egy Raytheon Phalanx rövid hatótávolságú légvédelmi rendszer, valamint 12,7 mm-es géppuskák és két beépített Mk.32 torpedócső. A Ching Chiang osztályú hajók fejlett törzsformája csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, javítja a tengeri alkalmasságot és a manőverezőképességet, míg a fedélzeti felépítmények speciális bevonattal rendelkeznek, amely csökkenti a láthatóságot és a rakéta becsapódásának kockázatát. Ezeket a hajókat elsősorban a parti övezetben folytatott harci műveletekre szánják. Ugyanakkor a Sea State 7 hullámokban (9 méteres hullámmagasságig) is képesek feladatokat ellátni. A cirkáló hatótávolság 2000 tengeri mérföld (3706 km), ami lehetővé teszi számukra, hogy Tajvan partjaitól távol vegyék fel a harcot a kínai hajókkal. Következésképpen a legújabb tajvani hajók fegyverzete és teljesítménye problémákat okozhat a kínai katonai stratégák számára.

Tajvani Ching Chiang osztályú rakétahajók

Dél-Korea

A dél-koreai haditengerészet komolyan modernizálja parti védelmi képességeit (mivel az északi szomszéd nem engedi jól aludni), fokozatosan üzembe helyezi a Yoon Youngha osztályú ABC-t. Fedélzetre szerelve hordozórakéták SSM-700K Haesseong hajóellenes rakéták a LIG Nex1-től, valamint egy 76 mm-es Hyundai Wia ágyú. A Hanjin Heavy Industries és az STX hajógyárak összesen 18 Yoon Youngha osztályú hajó építését tervezik, 570 tonna vízkiszorítással és 46 méter hosszúsággal, bár ezek többsége már a flottában van. Az STX Radar SYS-100K és LIG Nex1 SPS-530K megfigyelő radarok ezekre a hajókra vannak felszerelve. Meghajtórendszerük, amely MTU 12V 595 TE90 dízelmotorból, General Electric LM500 gázturbinás motorokból és vízsugarakból áll, lehetővé teszi, hogy 40 csomót (74 km/h) meghaladó sebességet érjenek el. Hanjin bejelentette, hogy egy hajó ára 38 millió dollár.

Vietnam

Dél-Koreához hasonlóan Vietnam is aggódik a különféle szigetek és tengeri polcok tulajdonjogával kapcsolatos kínai intrikák miatt. Jelenleg a vietnami flotta az orosz Project 1241 Molniya rakétahajókon alapul. Az erőmű - egy kéttengelyes dízel-gázturbina - 56 méter hosszú és 480 tonna vízkiszorítású hajó 42 csomós (78 km/h) sebességét teszi lehetővé. A fő fegyverzet 16 darab Raduga P-15 Termit vagy Kh-35U hajóelhárító rakétát tartalmaz, amelyeket a Tactical gyártott. rakétafegyverzet”, egy 76 mm-es tüzérségi tartó és két hatcsövű automata haditengerészeti tüzér AK-630. A vietnami haditengerészet négy Molniya osztályú hajót üzemeltet. A helyi média szerint Vietnam még két ilyen hajót épít, a jövőben pedig egy vietnami hajógyár további négy hajót épít engedély alapján.

Vietnami rakétahajó projekt 1241 "Lightning"

Következtetés

A regionális területi viták és a tengeren folyó bűnözői tevékenységek arra kényszerítik az ázsiai-csendes-óceáni térség országait, hogy olyan flottákat tartsanak fenn, amelyek hatékonyan képesek harcoló magas és alacsony intenzitású, és védi a part menti vizeket. Ezért lenne meglepő, ha a különböző feladatokra felszerelt új típusú ABC-k nem állnának továbbra is jelentős számban a regionális haditengerészet szolgálatában.

Felhasznált anyagok:
www.naval-technology.com
www.globalsecurity.org
www.ships-net.co.jp
www.navypedia.org
www.shipspotting.com
www.wikipedia.org
hu.wikipedia.org

A Project 1258 hajókat arra tervezték, hogy aknákat keressenek és semmisítsenek meg a bázis és a tengeri zónában, lefedjék a flottaerők kísérő- és leszállási műveleteit, járőrözzenek a kijelölt területeken, és harcoljanak szabotőrök ellen. Több sorozatban gyártották, amelyek teljesítményjellemzőiben kissé eltértek. Ez a projekt volt a Szovjetunió Haditengerészetének támadóövezetének fő aknaellenes hajója.
1985 óta a flottában.

A 1259.2 projekt hajóit arra tervezték, hogy aknákat keressenek és semmisítsenek meg a part menti zónában, sekély vízben, fedezzék a flottaerők kísérő- és partraszállási műveleteit, járőrözzenek meghatározott területeken, és harcoljanak szabotőrök ellen.
1990 óta a flottában.

A Project 1253-as hajókat arra tervezték, hogy aknákat keressenek és semmisítsenek meg a roadstep zónájában, sekély vízben, lefedjék a flottaerők kísérő- és leszállási műveleteit, járőrözzenek meghatározott területeken, és harcoljanak szabotőrök ellen.
1980 óta a flottában.

Az 1241.7 projekt R-60 rakétahajója az 1241 projekt továbbfejlesztése. Új, ígéretes légvédelmi rendszert és elektronikus berendezéseket kapott. A csónak célja az ellenséges flotta hajóinak és alakulatainak megsemmisítése a közeli tengeri zónában, a flottaerők kísérő- és partraszállási műveleteinek lefedésére, a flottaalakulatok légvédelmére, valamint meghatározott területeken járőrözésre.
1987 óta a flottában.
Megjegyzés: 2005-2006-ban Szevasztopolban modernizálták. Mindkét AK-630-ast leszerelték, és a Broadsword ZAK-ot telepítették.

Az 12417-es projekt R-71-es rakétahajója az 1241-es projekt továbbfejlesztése. új komplexum Légvédelem és rádióelektronikai felszerelés A csónak célja az ellenséges flotta hajóinak és alakulatainak megsemmisítése a közeli tengeri övezetben, a flottaerők kísérő- és partraszállási műveleteinek fedezése, flottaalakulatok légvédelme, valamint meghatározott területeken a járőrözés.
1985 óta a Fekete-tengeri Flotta része.
Megjegyzés: 2005-ben a Kortik ZRAK-ot leszerelték. Tervezik az AK-630 telepítését.

A Project 1241.1 rakétahajókat arra tervezték, hogy megsemmisítsék az ellenséges flotta hajóit és alakulatait a közeli tengeri övezetben, lefedjék a flottaerők kísérő- és leszállási műveleteit, valamint járőrözzenek meghatározott területeken. Több sorozatban gyártották, amelyek teljesítményjellemzőiben kissé eltértek. Ők voltak a Szovjetunió haditengerészetének fő rakétahajói.
A Fekete-tengeri Flotta részeként:
"R-109"(1990, farok száma 952),
"R-239"(1989, farok száma 953),
"R-334" "Ivanovets"(1989, 954. farokszám).

Leszállóhajó "DKA-144" projekt 11770 "Serna" egy új generációs leszálló jármű légüregben. A teljesítményjellemzők javultak az előző generációk DKA-jához képest. A partraszálló csónakokat csapatok, felszerelések és fegyverek partraszállására tervezték egy fel nem szerelt tengerparton, csapatok és rakomány szállítására a pályákon. Ez az orosz haditengerészet fő DKA típusa.
2008 óta a flottában.

A Project 1176 "Akula" leszállóhajókat csapatok, felszerelések és fegyverek partraszállására tervezték egy fel nem szerelt tengerparton, csapatok és rakomány szállítására az úttesteken. Több sorozatban gyártották, amelyek teljesítményjellemzőiben kissé eltértek. Ők voltak a Szovjetunió haditengerészetének fő partraszálló hajói.
2009 óta a flottában

	Projekt 21980 szabotázsellenes hajók

A Leningrádi régióban, Otradnoy városában található Pella Leningrad Hajógyár megkezdte két, az orosz haditengerészet számára épített Project 03160 Raptor járőrhajó tesztelését.

2013 óta a pellai üzem már 11 ilyen hajót épített. Közülük 2 a balti, 5 pedig a fekete-tengeri flotta része, speciális célú tengeri pontok részeként felderítő küldetéseket oldanak meg. 2016-ban két fekete-tengeri „Raptort” helyeztek át Szíriai Tartus. Egy másik csónakot építettek egy hírvivő változatban, de VIP haditengerészeti parancsnokok szállítására használják. A bmpd blog szerint folyamatosan a Honvédelmi Irányító Központ kikötőkomplexumánál van kikötve. Orosz Föderáció a Moszkva folyó Frunzenskaya rakpartján.

Az orosz haditengerészet különféle kialakítású és célú hajóinak építése a hazai hajógyártás talán legdinamikusabb szegmense. Mindannyian az úgynevezett "szúnyogflottát" alkotják, amely nagy hatékonysággal működik a tengerparti övezetben, és a bázistól 100-700 mérföldes távolságban a védelmi és harci feladatok teljes skáláját oldja meg.

"Raptor" motorcsónak

"Raptor", amelyet a pellai gyár tervezőirodájában fejlesztettek ki, talán a legkisebb hajó. Vízkiszorítása 23 tonna, hossza 17 méter. Úgy tervezték, hogy járőrözze a felelősségi körét. De „üzleti utakra” is indulhat a fedélzeten vagy a nagy leszállóhajók dokkolókamrájában. Amit, mint fentebb említettük, a fekete-tengeri flottához rendelt Raptors végezte.

Ezek messze az orosz haditengerészet leggyorsabb hajói, sebességük 48 csomó. (Igaz, a Kaszpi-tengeri flottillához két gyorsabb van beosztva, de az erőforrásuk már majdnem kimerült). Vagyis a Raptor 20 kommandós szállítására képes 100 mérföldes távolságra közel 2 óra alatt. Gazdaságos sebességgel a hajó 300 mérföldet képes megtenni. Az óriási sebességről két, 2300 LE összteljesítményű, sugárhajtású motor gondoskodik.

Legénység - 2 fő. A test páncélozott. A csónak három géppuskával van felfegyverkezve. Az oldalak mentén 7,62 mm-es kaliberű "közönséges" géppuskák. Komolyabb fegyver a Vladimirov nehézgéppuska. Optoelektronikai modullal van felszerelve, amely képes érzékelni a célpontokat az interferencia háttérében 3 km-es távolságból. A tűzvezérlő rendszer kiszámítja a cél pályáját, és kiigazítja a zavaró tényezőket. Célzási távolság - 2 km.

A védelmi minisztériummal kötött szerződés értelmében a pellai gyár további 6 Raptort épít majd. Így számuk eléri a 17-et.

A 21980-as „Rook” projekt szabotázsellenes hajója 2008-ban fejlesztette ki a Nyizsnyij Novgorod Tervező Iroda Vympel. Mivel a flottának nagy szüksége van a projekt hajóira, ezeket egyszerre három üzemben építik - a zelenodolszki hajóépítő üzemben, a vlagyivosztoki Vostochnaya Verfben és a Rybinsk Vympelben. A szabotázs és terrorista erők és eszközök leküzdésére tervezték a haditengerészeti bázisok vizein.

Az orosz védelmi minisztérium által megrendelt négy szabotázsellenes hajóból álló Grachonok hajó vízre bocsátása a Vympel hajógyárban

Ez egy szilárdabb hajó, mint a Raptor, amelynek vízkiszorítása 139 tonna, hossza pedig 31 méter. Maximális sebesség - 23 csomó, utazótáv - 200 mérföld. Legénység - 8 fő.

A csónak fejlett eszközökkel van felszerelve a felszíni és víz alatti állapotok figyelésére, valamint olyan berendezésekkel, amelyek lehetővé teszik akár 300 méteres mélységben történő munkát. Ide tartoznak: radar, hidroakusztikus állomás, optoelektronikai komplexum, távirányítós víz alatti jármű, hajós búvárkomplexum nyomáskamrával.

A fegyverzet egy 14,5 mm-es nehézgéppuskát és egy kézigránátvetőt tartalmaz. A szabotőrök víz alatti támadásai ellen 55 mm-es kaliberű, 10 csövű automata gránátvetőt használnak. Akár 40 méteres mélységben és 16 méteres távolságban is képes eltalálni a szabotőröket. Felszíni tűz esetén a hatótáv eléri az 500 métert. A légitámadás elleni védelmet 4 db Igla MANPADS biztosítja.

12 hajó áll szolgálatban. 4 további építés alatt áll.

A "szúnyogflotta" fő ütőerejét több projekt rakétahajói adják, amelyek a hajó elleni harcban különböznek egymástól. rakétarendszerek. Ezek a 12411, 12411 T, 12417 projektek nagy rakétahajói. Mindezek az 1241 "Lightning" alapprojekt módosításai, amelyet 1979-ben fejlesztettek ki az Almaz Központi Tervezőirodában, válaszul a hasonló nyugati fejlesztésekre.

Összesen 50 hajót építettek a haditengerészet számára és további 30-at exportra. Jelenleg 26 hajó van szolgálatban, amelyek közül az utolsó már a nulladik évben került a flottába meglehetősen modernizált formában. Ezenkívül a haditengerészet parancsnoksága további 2 hajót rendelt, amelyeket jövőre a Vympel Rybinsk hajógyárban kell megépíteni.

A hajó legújabb módosításainak fő fegyvere négy P-270 Moskit szuperszonikus cirkálórakéta, amelyeket 1984-ben helyeztek hadrendbe. Annak ellenére, hogy a hajó kis vízkiszorítású (körülbelül 500 tonna), egy rakéta képes megsemmisíteni egy 20 000 tonna vízkiszorítású hajót. Meglehetősen modern, ezt bizonyítja például a 7 méteres magasságban végrehajtott rakétarepülés, az elektronikus haditechnika és a hatótáv, amely a repülési útvonaltól függően 120 km-től 250 km-ig terjed. És nagyon szilárd maximális sebessége 2,8 M. A rakéta képes manőverezni.

A tüzérségi fegyverek közé tartozik az AK-176 76 mm-es tartó, amely lehetővé teszi az automatikus tüzelést a hajó radarjával, valamint az AK-630 6 csövű, 30 mm-es automata tüzérségi tartó. A légitámadás elleni védelmet a helyhez kötött Strela-3 légvédelmi rendszer biztosítja.

Ami a csónak rádiótechnikai fegyverzetét illeti, képességeit tekintve nem rosszabb, mint a kis rakétahajók hasonló fegyverzete.

Mint már említettük, a teljes kiszorítás a módosítástól függően 460 tonnától 550 tonnáig terjed. Hossza - 56 méter. Szélesség - 10 méter. Legénység - 40 fő, köztük öt tiszt. Masszív tömegével és méreteivel a csónak maximális sebessége 42 csomó, amivel 400 mérföldes távolságot tesz meg. Egy 12 csomós gazdaságos löket 2400 mérföldes hatótávolságot biztosít.

A leszállójárművek osztályát, amelyekből 35 egység van az orosz haditengerészetben, öt projekt képviseli. A legrégebbi közülük az projekt 1176 "Cápa" a 70-es évek elején került gyártásba. A többi történelmünk orosz korszakához tartozik.

Az abszolút világcsúcstartó az projekt 11770 Zerge. Ezek a 99 tonna vízkiszorítású és 26 méter hosszú légpárnák 92 teljesen felszerelt ejtőernyős vagy 45 tonna tömegű felszerelés szállítására alkalmasak. Ugyanakkor sebessége 30 csomó, hatótávja pedig 600 mérföld. 1993 óta 16 hajót építettek.

Vadonatúj leszállóhajó projekt 21820 "Dugong" 2005-ben fejlesztették ki a Szárnyashajók Központi Tervezési Irodájában. R. E. Alekszejeva. Ennek a légpárnás járműnek a sebessége lényegesen nagyobb - 35 csomó. 280 tonnás teljes lökettérfogatával akár 140 tonna rakomány szállítására is alkalmas. Ez lehet 2 fő harckocsi, 4 páncélozott személyszállító, több száz ejtőernyős különféle kombinációkban. A csónak felkészületlen partra tud csapatokat partra tenni, viszonylagosan „vadon”. Feltételezhető, hogy minden flottának 4-5 ilyen hajóval kell rendelkeznie. Eddig 5 db épült, mindegyik az években kitüntetett tisztek nevét kapta Honvédő Háború 1812 - "Ataman Platov", "Denis Davydov", "Ivan Kartsov", "Rimszkij-Korszakov hadnagy", "Lermontov hadnagy". Jelenleg további 9 hajót építenek.

Leszállóhajó "Michman Lermontov" projekt 21820 "Dugong"

Leszállóhajó projekt 02250 A Rybinsk hajóépítő üzem tulajdonában lévő Euroyachting cég által kifejlesztett 2014-ben kezdték építeni. Két egység készen áll. Ez egy kicsi, 20 tonnás vízkiszorítású, de 40 csomós sebességű motorcsónak. 19 ejtőernyőst szállít 400 mérföldes távolságra. A csónak géppuskákkal, valamint felderítési célokra használt pilóta nélküli légijárművel van felfegyverkezve. Négy akna felállítását is lehetővé teszi egy hajóval. A tervezők a hajó további négy módosításáról gondoskodtak: egy parancsnoki hajóról, egy intenzív osztályos egészségügyi hajóról, egy tűzoltóról és egy búvárhajóról.

A „régi-új” vonal nagyon érdekes a harc szempontjából. projekt 12061 Murena-M légpárnás leszállóhajó, amelyet az Almaz Központi Tervezőirodában fejlesztettek ki. Építését hamarosan el kell kezdeni. Ez a Moray egy módosítása, amely a 80-as évektől kezdve 11 példányban készült. A „Murena” a 1206 „Kalmar” projekt 70-es évekbeli hajójának fejlesztése volt, amely 55 csomós sebességet fejleszt. Két ilyen hajó még mindig a Kaszpi-tengeri flottillában szolgál.

Murena rekordsebessége is 55 csomó. Azonban jelentősen megnövelte a tűzerőt. Csak két 12,7 mm-es géppuska van a Kalmarra szerelve. A "Murena" képes hatékony tűztámogatást nyújtani a partraszálló csapatoknak. Két 30 mm-es automatával van felfegyverkezve tüzérségi tartókés két azonos kaliberű gránátvető. 8 Igla MANPADS is van a fedélzeten.

Leszálló légpárnás „Dzheyran” és „Kalmar”

A Murena-M hajó teljes vízkiszorítása 150 tonna. Hosszúság - 31 méter, szélesség - 14,6 méter. Hatótáv - 200 mérföld. Legénység - 12 fő. Egy harckocsi, 2 páncélozott szállító vagy 140 tengerészgyalogos szállítására alkalmas. 0,8 méter magas akadályokat képes leküzdeni.

Öt Murena-M hajó építését tervezik.

További 4 hajó áll továbbra is szolgálatban, amelyek egy eltűnő fegyvertípushoz tartoznak. Ez tüzérségi csónakok projekt 1204 "Bumblebee". A torony egy PT-76B úszó tankból származik, 76 mm-es löveggel. A 60-79-es években 118 ilyen hajót építettek. 4 db maradt nekünk. Mivel a csónakokat Nikolaevben építették, most már benne vannak nagy számban Ukrajnában működött.