عندما ظهر دبابة النمر. تاريخ دبابة "النمر. قبة قائد الدبابة "النمر"

النمر (PzKpfw V "النمر") هو ألماني. وفقًا للتصنيف الألماني ، كانت متوسطة ، ووفقًا لجميع الآخرين ، يمكن تصنيفها على أنها ثقيلة.

تاريخ الخلق

عندما اشتبك الألمان مع السوفييت في بداية الحرب العالمية الثانية ، تعرضوا لصدمة حقيقية - تجاوزت هذه الدبابة جميع المركبات المدرعة الألمانية في ذلك الوقت. لذلك ، في عام 1941 ، تقرر البدء في تطوير دبابة ألمانية متوسطة جديدة. بشكل عام ، كان العمل على مثل هذه الآلة مستمرًا منذ عام 1938 ، لكن T-34 حفزهم بشدة.

في نوفمبر 1941 ، تم تكليف MAN و Daimler-Benz بمهمة فنية لمركبة قتالية جديدة تزن 35 طنًا ، بمحرك 600-700 حصان و 40 ملم لحماية الدروع. أطلق على الدبابة الجديدة اسم "النمر" على الفور. قبل ذلك بقليل ، بدأوا في تطوير مدفع دبابة جديد عيار 75 ملم لاختراق درع 140 ملم على مسافة كيلومتر واحد.

درس المصممون الألمان بعناية العينات التي تم التقاطها من دبابات العدو ، وخاصة T-34 ، وفي الربيع قدمت الشركتان نماذجهما الأولية. تبين أن دبابة Daimler-Benz مشابهة جدًا للدبابة T-34 ، ولكن على العموم أحبها هتلر. كان للخزان من شركة MAN تصميم أكثر تقليدية ومظهر خارجي للألمان. بالمناسبة ، تخلت كلتا الشركتين عن تعليق كريستي ، والذي تم استخدامه في T-34 ، بسبب عفا عليها الزمن.

للاختيار من بين خيارين ، تم تجميع "لجنة النمر" الخاصة. في مايو ، بعد العديد من الاختبارات والمناقشات ، قررت مع ذلك أن دبابة من MAN كانت أكثر ملاءمة للجيش الألماني.

اعتبر الألمان الدبابة متوسطة الحجم لأن المركبات المزودة بمدافع يزيد عيارها عن 75 ملم كانت ثقيلة. في الوقت نفسه ، تبين أن وزن السيارة النهائية 44 طنًا ، مما جعلها ، وفقًا لجميع التصنيفات الأخرى ، دبابة ثقيلة.

في نهاية عام 1942 ، تم بناء نموذجين. تم العثور عليه أثناء العملية عيوب مختلفة، والتي تم تصحيحها حرفيًا أثناء التنقل. وبالفعل في يناير 1943 ، خرجت أول مركبة إنتاج Pz.Kpfw.V Panther من خط التجميع. بالمناسبة ، كان يُطلق على الخزان اسم "النمر" فقط في بداية عام 1944 - في وقت سابق ، تم استخدام مؤشر Pz.Kpfw.V دائمًا لتعيينه.

النمر Ausf. D1 ، التعديل الأول

خصائص الأداء

معلومات عامة

• تصنيف - خزان متوسطحسب التصنيف الألماني ؛
• الوزن القتالي - 44.8 طن ؛
• مخطط التخطيط - حجرة المحرك في الخلف ، وأدوات التحكم في المقدمة ؛
• الطاقم - 5 أشخاص ؛
• سنوات الإنتاج - 1942-1945 ؛
• سنوات العمل - 1943-1947 ؛
• مجموع المفرج عنهم - 5976 قطعة.

أبعاد

• طول العلبة - 6870 مم ؛
• الطول مع مسدس للأمام - 8660 مم ؛
• عرض البدن - 3270 مم ؛
• الارتفاع - 2995 مم ؛
• التخليص - 560 ملم.

الحجز

• نوع الدروع - مدلفنة ، صلابة متوسطة ومنخفضة ، سطح صلب ؛
• مقدمة الهيكل ، أعلى - 80/55 درجة مم / درجة ؛
• جانب الهيكل ، أعلى - 50/30 درجة مم / درجة ؛
• تغذية الهيكل ، أعلى - 40/30 درجة مم / درجة ؛
• أسفل - 17-30 مم ؛
• سقف الهيكل - 17 مم ؛
• جبين البرج - 110/10 ° مم / درجة ؛
• قناع البندقية - 100 مم ، يلقي ؛
• جانب البرج - 45/25 درجة مم / درجة ؛
• تغذية القطع - 45/25 درجة مم / درجة.

التسلح

• عيار وعلامة البندقية - 75 ملم KwK 42 ؛
• طول البرميل - 70 عيارًا ؛
• ذخيرة بندقية - 81 ؛
• رشاشات - 2 × 7.92 MG-42.

إمكانية التنقل

• نوع المحرك - المكربن ​​، 12 أسطوانة ، على شكل V ؛
• قوة - 700 حصان.
• سرعة الطريق السريع - 55 كم / ساعة ؛
• سرعة اختراق الضاحية - 25-30 كم / ساعة ؛
• احتياطي الطاقة على الطريق السريع - 250 كم ؛
• قوة محددة - 15.6 حصان للطن؛
• نوع التعليق - شريط الالتواء.

التعديلات

• Pz.Kpfw.V النمر Ausf. D1 - أول عشرين سيارة إنتاج. لم يشاركوا أبدًا في المعارك - تم تدريبهم من قبل أطقم في العمق. كانت المركبات مزودة بمحرك HL 210 P45 ودرع أمامي 60 ملم ؛
• ausf. D2 هو أول تعديل تسلسلي مشابه جدًا لـ D1. تم تعزيز الدرع الأمامي ، واكتسب برج القائد وفرامل الكمامة مظهر "النمر" ؛
• ausf. أ - تعديل ببرج جديد ، بدون ثغرات وبوابات صغيرة ، مع مشهد أكثر ملاءمة وتثبيت الكرة المعتاد لمدفع رشاش. في كثير من الأحيان كانت السيارات مجهزة بأسوار ؛
• ausf. G - التعديل الأكثر ضخامة ، الذي تم إنتاجه منذ ربيع عام 1944 ، مع درع محسن. وأعطي بعض "الفهود" قناعا مسدسا مع "تنورة" حتى لا يصطدم البرج بقذائف العدو ؛
• ausf. F - التعديل الأخير ، تم تطويره في خريف عام 1944. كان من المفترض أن يكون أكثر حماية ، ولكن حتى نهاية الحرب لم يتم إنتاج سوى عدد قليل من الهياكل والأبراج ولم يتم تجميع نموذج أولي واحد.

في خريف عام 1943 ، بدأوا في تطوير النمر الثاني ، حيث وضعوا عليه مدفع 88 ملم ، وبرجًا جديدًا ، أي نوع من النمر الثاني خفيف الوزن. لكن لم يتم قط اختيار محرك مناسب للسيارة.

برج Ausf. F
صورة نموذج Panther II

مركبات تعتمد على خزان النمر

• Jagdpanther - بنادق ثقيلة ذاتية الحركة ، مدمرة دبابة. تم تطويره بعد نجاح فرديناند على كورسك بولج كمدافع ذاتية الدفع جديدة على هيكل أكثر قدرة على الحركة من النمر. واحدة من أفضل البنادق ذاتية الدفع في ذلك الوقت ، مع درع جيد وقوة نيران ؛
• Bergepanther هي مركبة إنقاذ مصفحة. بدلاً من البرج ، تم وضع منصة مفتوحة ونش ورافعة عليها. كان هناك رشاش للدفاع. كان يعتبر أيضًا أفضل BREM في الحرب العالمية الثانية.

جاغدبانثر

بقيت عدة آلات تعتمد على النمر في مرحلة المشروع أو النموذج الأولي:

• Panzerbeobachtungswagen Panther - دبابة مراقبة مدفعية - بدلاً من المدفع ، تم وضع نموذج خشبي بالحجم الطبيعي. كانت السيارة تحتوي على العديد من المناظير وجهاز تحديد المدى المجسم. نسخة واحدة أو 41 سيارة صنعت ، لا توجد بيانات دقيقة ؛
• كان هناك العديد من مشاريع البنادق ذاتية الدفع على هيكل Panther ، لكن جميعها لم تصبح نماذج أولية ، وظلت فقط على الورق ؛
• كانت هناك أيضًا العديد من مشاريع المدافع ذاتية الدفع المضادة للطائرات على أساس النمر. رفض الكثيرون ، لكن في عام 1944 وافقوا أخيرًا على مشروع Flakpanzer "Coelian" ZSU. لقد قاموا ببناء تصميم فقط ، ولم يصنع النموذج الأولي أبدًا.

Flakpanzer "Coelian" ، التخطيط

استخدام القتال

بدأ الفهود مسيرتهم القتالية في يوليو 1943 ، وخلال 22 شهرًا من الخدمة تمكنوا من زيارة الجبهات الإيطالية والغربية والشرقية.

أولاً معركة كبرىالتي شاركوا فيها هي عملية القلعة. كان العديد من القيادة حذرين من العملية ، مشيرين ، من بين أمور أخرى ، إلى أن الفهود ، التي يأمل الآخرون في تحقيقها ، ليست مثالية بعد وتتطلب الاختبار. ونتيجة لذلك ، تم تأجيل الهجوم ، مما أعطى القوات السوفيتية الفرصة لتحسين دفاعاتها. في المعركة التي قام بها الألمان ، كان النمور و Pz Kpfw III متورطين بشكل أساسي ، لكن الفهود تعطلت وأحترقت باستمرار - من بين 200 مركبة ، فشل 160 ، ولا يمكن إجلاء العديد منها.

أثناء الهجوم السوفيتي ، تم تصحيح أوجه القصور في PzKpfw V ، وفي النهاية أصبحوا جاهزين للقتال. في بعض الأحيان كان من الممكن تنفيذ هجمات مضادة فعالة. غالبًا ما تم استخدام "الفهود" والدبابات الأخرى في عمليات النقل السريع إلى أماكن مختلفة لردع تقدم الجيش الأحمر. على سبيل المثال ، في المعركة بالقرب من Balabanovka ، ألحق فوج Vaeske أضرارًا جسيمة جدًا بالعدو ، حيث خسر خمسة فهود فقط وواحد.

شاركت الدبابات بنشاط كبير في المعارك في أوكرانيا ، وخاصة بالقرب من Kamyanets-Podilskyi. أظهر الجنرال هوب نفسه جيدًا هناك ، على الرغم من وجود ظروف جوية ضد الدبابات الألمانية - تعطلت السيارات باستمرار بسبب الطرق الموحلة.

بعد وفاة هوب ، من الواضح أن جيش الدبابات الأول بحاجة إلى فترة راحة قصيرة ، لكن هتلر رفض ذلك. على الرغم من الفعالية العالية إلى حد ما للفهود ، ردع القوات السوفيتيةلم يستطع الألمان.

في الغرب

في الغرب ، شارك الفهود أيضًا بنشاط في المعارك ، وألحقوا أضرارًا جسيمة بالحلفاء. اعتقد البريطانيون والأمريكيون أنه من أجل القضاء على PzKpfw V ، يجب أن تخسر خمسة من Cromwells أو Shermans. لكن التفوق العددي للحلفاء أدى وظيفته هنا أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، كان يُمنع التراجع ، وكثيراً ما تعرضت الدبابات لهجمات بالمدفعية ، وكانت تضاريس نورماندي غير مناسبة تمامًا للدبابات. كان النجاح الكبير الوحيد في هذه المنطقة هو تصفية الاختراق البريطاني في Villiers-Bocage.

سارت المعارك بشكل مختلف - في 11 يوليو 1944 ، أصيب باتيراس بأضرار بالغة في المعركة ضد مدمرات دبابات الحلفاء ، ولكن بالفعل في الثامن عشر من الشهر نفسه ، أوقف فيلق دبابات SS الأول ثلاث فرق دبابات بريطانية.

النمر المبطن

شارك الفهود في عملية لييج ، لكن طائرات الحلفاء دمرت نصف الدبابات تقريبًا. كما فقدت العديد من الدبابات في التطويق بالقرب من فاليز. ومع ذلك ، ذكرت المخابرات أن النمر أصبح أكثر موثوقية ، وكان يعتبر بالفعل أخطر دبابة في ألمانيا.

كانت آخر عملية كبيرة على الجبهة الغربية ، والتي شارك فيها الفهود ، هي الهجوم في آردين. فشلت العملية مع فقدان جميع الدبابات تقريبًا. وعلى الرغم من أن PzKpfw V أثبت فعاليته ، إلا أنه كان هناك عدد قليل جدًا منهم.

بشكل عام ، يعتقد الخبراء أن دبابة النمر كانت أفضل دبابة ألمانية متوسطة في الحرب العالمية الثانية ، ولكن يجب أن نأخذها في الاعتبار قليلاً - لقد تجاوزت Pz Kpfw IV من جميع النواحي باستثناء الموثوقية ، ولكن في عام 1943 لم تكن الموثوقية مثل مهمة مثل القوة والسرعة والحجز.

خزان في الثقافة

كانت دبابة Panther منتشرة على نطاق واسع ، بحيث يمكن العثور عليها في جميع ألعاب الكمبيوتر والهواتف المحمولة تقريبًا المخصصة للحرب العالمية الثانية ، مثل Blitzkrieg و Panzer General وغيرها. إنه أيضًا في الألعاب التي تدور حول معارك الدبابات ،

يمكن رؤية دبابة النمر في ألعاب الكمبيوتر التالية: World of Tanks و War Thunder.

شائع جدًا في الألعاب TTX من الخزانلا تتطابق مع الحقيقي.

يمكن رؤية "الفهود" في الفيلم السوفيتي عام 1949 "سقوط برلين" - شاركت الدبابات الحقيقية أثناء الحركة في التصوير.

هناك أيضًا عدد غير قليل من طرازات Panther التي تنتجها شركات مختلفة، بما في ذلك "النجمة" الروسية. هناك نماذج من البلاستيك والورق لنمذجة مقاعد البدلاء.

نموذج مرسوم بواسطة Zvezda

ذاكرة الخزان

نجا 16 من الفهود حتى يومنا هذا في حالة جيدة. ثلاثة مدرجات في بلجيكا ، 2 - في المملكة المتحدة ، جميع التعديلات هي G. في ألمانيا وكندا ، يمكنك رؤية Ausf. أ ، في هولندا - Ausf. د وأوسف. يتم عرض G. Panther Ausf. في Kubinka في روسيا. G ، تمت استعادته إلى حالة التشغيل. توجد خمس آلات من التعديلات A و G في متاحف مختلفة في الولايات المتحدة. يتم عرض أربع خزانات من التعديل A في فرنسا ، واحدة Ausf. D موجود في سويسرا.

النمر في كوبينكا

صور وفيديو

بيرجبانثير Panzerbeobachtungswagen النمر
النمر في اللون

Pz.Kpfw.V "النمر" (النمر) - هذه بالطبع واحدة من أشهر الدبابات الثقيلة التي شاركت في معارك الحرب العالمية الثانية. لا ينبغي أن تكون هذه الآلة موجودة في الجيش الألماني على الإطلاق ، وكان الدافع وراء إنشائها هو الظهور في ساحة معركة T-34 السوفيتية. في البداية ، تصور الألمان النمر على أنه دبابة متوسطة ضخمة ، ولكن بدلاً من ذلك اتضح أنها مركبة قتالية ثقيلة ، تم إنتاجها بكميات أكبر بكثير من Pz.Kpfw.VI Tiger الشهير.

خططت "الفهود" لتحل محل الخزان المتوسط ​​Pz.Kpfw. رابعًا ، لكن هذا لم يحدث أبدًا: تم إنتاج كل من "الأربعة" و Pz.V Panther بواسطة الصناعة الألمانية بالتوازي حتى نهاية الحرب. يعتبر بعض الخبراء أن هذا خطأ استراتيجي خطير من قبل القيادة الألمانية.

كان النمر خصمًا قويًا للغاية: منذ لحظة ظهوره حتى نهاية الحرب ، تسببت هذه الآلة في الكثير من المتاعب للناقلات السوفيتية والبريطانية والأمريكية.

يمكنك أيضًا إضافة أن أيا من الدبابات الألمانية لا تفعل ذلك حقبة تاريخيةلا يسبب مثل هذه النزاعات الشرسة والتقييمات المتضاربة مثل Pz.Kpfw.V Panther. علاوة على ذلك ، هذا نموذجي لكل من معاصري هذه الآلة والمتخصصين اللاحقين. في المراجعات ، تتراوح مجموعة التقييمات من الحماس إلى التحفظ السلبي. كان ظهور "النمر" هو الجحيم الناري لبرج كورسك ، وقد خاضت هذه الدبابة معركتها الأخيرة في شوارع برلين المحاصرة.

تاريخ الخلق

تم اتخاذ قرار إنشاء دبابة ألمانية متوسطة جديدة في عام 1941 بعد عدة أشهر من القتال على الجبهة الشرقية. كان الحافز الذي لا شك فيه لهذه العملية هو الصدمة الحقيقية التي تعرضت لها الناقلات الألمانية بعد التعرف على الدبابات السوفيتية T-34 و KV.

تجدر الإشارة إلى أن العمل على إنشاء خزان متوسط ​​جديد ، يمكن أن يحل محل PzKpfw III و PzKpfw IV ، قد تم تنفيذه في ألمانيا منذ عام 1938. تم تنفيذها من قبل عدة شركات في وقت واحد ، وبحلول بدء الأعمال العدائية على الجبهة الشرقية ، كان تصميمها جاهزًا بشكل عام. لم يتحرك السؤال لسبب واحد بسيط للغاية: لم يشعر الجيش بالحاجة الملحة لسيارة جديدة ، بل كانوا راضين تمامًا عن الدبابات الموثوقة والمختبرة في المعركة.

ومع ذلك ، بعد لقاء الدبابات السوفيتية الجديدة ، تغير رأي الجيش الألماني بشأن هذه المسألة بشكل كبير.

في نوفمبر 1941 ، تلقت شركة Daimler-Benz و MAN مهمة فنية لإنشاء مركبة قتالية جديدة بالخصائص التالية: الوزن - 35 طنًا ، حماية الدروع - 40 ملم ومحرك بقوة 600-700 حصان. جديد خزان واعدتسمى "النمر".

حتى في وقت سابق ، بدأ تطوير مدفع دبابة جديد من عيار 75 ملم قادر على اختراق 140 ملم من الدروع على مسافة كيلومتر واحد.

قبل متابعة القصة ، من الضروري قول بضع كلمات عنها أنواع مختلفةتصنيف الدبابات التي اعتمدها الجيش الأحمر والجيش الألماني. في الجيش السوفيتي ، استند التصنيف إلى كتلة السيارة ، واعتبرت الدبابات التي يصل وزنها إلى 20 طنًا خفيفة ، واعتبرت المركبات التي يصل وزنها إلى 40 طنًا متوسطة ، وتجاوزت كتلة الدبابات الثقيلة 40 طنًا.

كان أساس التصنيف الألماني هو عيار السلاح الرئيسي للآلة. واعتبرت الدبابات الثقيلة مركبات مسلحة بمدافع يزيد عيارها عن 75 ملم. لذلك ، وفقًا للتصنيف الألماني Pz. اعتبر V متوسطًا ، ووفقًا للتصنيف السوفيتي - ثقيل (كانت كتلته 44 طنًا).

درس المصممون الألمان بعناية العينات السوفيتية التي تم التقاطها ، ولاحظوا قوتهم: محرك خزان ديزل ، وألواح درع مائلة ، وبكرات واسعة ومسارات.

بالفعل في الربيع العام القادمقدمت كلتا الشركتين نماذجهما الأولية للآلة الجديدة.

النموذج الأولي للخزان المتوسط ​​الجديد ، الذي تم إنشاؤه بواسطة مصممي Daimler-Benz ، يشبه إلى حد كبير "أربعة وثلاثين" من الخارج وفي تصميمه. واعتبرت وزارة التسليح الألمانية أن مثل هذا التشابه الخارجي يمكن أن يكون سبب قصف الدبابة بمدفعيتها الخاصة. كرر تصميم الماكينة أيضًا T-34 إلى حد كبير: كانت مقصورة ناقل الحركة والمحرك في الخلف ، واقترح تزويد الخزان بمحرك ديزل ومسارات عريضة. ومع ذلك ، على الرغم من هذه السرقة الأدبية الصريحة ، أحب هتلر حقًا السيارة الجديدة ، حتى أنه أمر بأول طلب للحصول على 200 دبابة.

النموذج الأولي الذي قدمته شركة MAN كان له تصميم تقليدي للسيارات الألمانية ، مع ناقل حركة أمامي ومحرك مثبت في الخلف ، ونظام تعليق بقضيب الالتواء وعجلة دفع أمامية.

بالمناسبة ، تخلت كلتا الشركتين عن التعليق الذي صممه المهندس الأمريكي كريستي ، والذي تم استخدامه على T-34 ، معترفة بأنها غير صالحة للاستعمال وقديمة.

بسبب الخلافات التي نشأت عند اختيار الفائز بالمسابقة ، تم تنظيم "لجنة النمر" الخاصة ، والتي كان من المفترض أن تقرر مصير الدبابة. في مايو ، أعدت اللجنة استنتاجاتها ، والتي بموجبها تم التعرف بشكل لا لبس فيه على الخزان الذي طوره مصممو MAN على أنه الأفضل.

بحلول نهاية عام 1942 ، تم بناء جهازين تجريبيين ، أظهر تشغيلهما العديد من أوجه القصور التي كان لا بد من تصحيحها في أسرع وقت ممكن. غادرت أول مركبة مسلسل Pz.Kpfw.V Panther ناقل المصنع في 11 يناير 1943.

بالمناسبة ، تم تقديم اسم "النمر" دون الإشارة إلى الفهرس بمرسوم خاص من هتلر فقط في بداية عام 1944 ، حتى تلك اللحظة كانت الدبابات تسمى Pz.Kpfw.V.

تعديلات الآلة

تم تسمية عينات الإنتاج الأولى (20 مركبة) Pz.Kpfw.V Panther Ausf. كانت D1 مختلفة تمامًا عن التعديلات اللاحقة. لم يشاهدوا القتال مطلقًا واستخدموا في المؤخرة لتدريب أطقم الدبابات. تم تجهيز Panther من سلسلة D1 بمحرك HL 210 P45 ، وعلبة تروس ZF7 وكان سمك درع أمامي 60 ملم.

كان التعديل الأول للخزان ، الذي تم إنتاجه على نطاق واسع ، هو السيارة مع Ausf. د 2. على الرغم من أنه من المستحيل القول أن هذا التعديل للدبابة كان مختلفًا تمامًا عن المركبات "صفر". تتعلق التغييرات بتصميم برج القائد ومكابح الفوهة - فقد أصبحت من غرفتين واكتسبت مظهر "النمر" المعروف جيدًا. أيضًا ، تم تعزيز الدرع الأمامي على المركبات الجديدة (حتى 80 ملم) ، وحصلت المركبات على محرك HL 230 P30 جديد وعلبة تروس AK 7-200. تم تجهيز الدبابات من هذه السلسلة بمشهد تلسكوبي TZF-12 مع رؤية ممتازة. تم وضع مدفع رشاش الدورة التدريبية في تثبيت المقرن.

في خريف عام 1943 ، ظهر التعديل التالي لـ Panther - Pz.Kpfw.V Panther Ausf. ج: تلقت آلات من هذه السلسلة برجًا جديدًا لم يكن به فتحات صغيرة ، بالإضافة إلى ثغرات لإطلاق النار من أسلحة شخصية. تم استبدال مشهد TZF-12 المعقد للغاية بآلة TZF12a الأحادية. تم استبدال حامل نير المدفع الرشاش غير الفعال للغاية بحامل الكرة المعتاد. كانت دروع معظم هذه المركبات مغطاة بالزمريت ، وكان العديد منها مزودًا بسواتر.

في مارس 1944 ، بدأ إنتاج أضخم سلسلة دبابات (3740 مركبة) - Pz.Kpfw.V Panther Ausf. تم زيادة درع الدبابات الجديدة: تمت زيادة سمك الدرع الجانبي إلى 50 مم ، وزاد الدرع الأمامي إلى 110 ملم ، وتم تغيير زاوية ميل الدرع الجانبي. وحصل بعض "الفهود" من هذه السلسلة على قناع مسدس مع "تنورة" خاصة تحمي البرج من التشويش عندما تصيبه قذائف العدو. تم إجراء العديد من التغييرات الطفيفة الأخرى.

بشكل عام ، كان لآلات هذا التعديل هيكل أبسط وأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية.

أيضا في خريف عام 1944 بدأ العمل على أحدث تعديل لهذا الخزان المتوسط: - Pz.Kpfw.V Panther Ausf. F. في هذا الجهاز ، تم التخطيط لزيادة حماية الدروع (الدرع الأمامي - حتى 120 مم ، والجوانب - حتى 60 مم) ، وتغيير منحدر لوحات الدروع وتقليل حجم البرج. قبل نهاية الحرب ، تمكنوا من إنشاء عدة أبراج وهياكل لتعديل جديد للدبابة ، لكنهم لم يتمكنوا من إنتاج نموذج أولي واحد مكتمل.

في خريف عام 1943 ، بدأ تطوير دبابة Panther II ، والتي كان من المخطط تسليحها بمدفع 88 ملم (كان نفس الشيء على Royal Tiger) ومجهز ببرج Schmalturm جديد. في الواقع ، كان من المفترض أن تكون هذه الآلة نسخة خفيفة الوزن من "رويال تايجر". ومع ذلك ، لم يتمكنوا من اختيار أو تصميم محرك مناسب لـ Panther II.

على أساس Pz.V Panther ، تم إنشاء وحدة ذاتية الدفع مضادة للدبابات - Jagdpanther (Sd.Kfz.13). تعتبر هذه الآلة من أفضل المدافع ذاتية الدفع في فترتها التاريخية. كان Jagdpanther مسلحًا بمسدس StuK43 L / 71 قوي طويل الماسورة 88 ملم وحماية موثوقة للدروع. بالإضافة إلى ذلك ، تبين أن السيارة كانت سريعة وقابلة للمناورة ، مما جعلها خصمًا خطيرًا جدًا لأي دبابات تابعة للحلفاء.

تم أخذ الفولاذ للدرع الأمامي لـ "البندقية ذاتية الدفع" من مخزون البحرية ، وكان هذا المعدن مصنوعًا قبل الحرب وكان بجودة عالية جدًا.

على أساس النمر ، خططوا لإنشاء عائلة كاملة ذاتية الدفع قطع مدفعيةلكن هذه الخطط لم يكن مقدرا لها أن تتحقق. أيضًا ، بناءً على Pz.Kpfw.V ، أرادوا إنشاء مدفع ذاتي الحركة مضاد للطائرات ، لكن لم يكن هناك وقت كافٍ لذلك أيضًا.

وصف الخزان Pz.V

كان للدبابة المتوسطة Pz.Kpfw.V Panther تصميم كلاسيكي للمركبات الألمانية: كان ناقل الحركة في مقدمة السيارة ، وكانت مقصورة الطاقة في الخلف.

يتكون هيكل وبرج الخزان من صفائح مدرفلة مُجمَّعة "على شكل مسمار" ومتصلة بواسطة خط لحام مزدوج.

أمام الهيكل كان حجرة التحكم ، وكان مكانًا للسائق ومشغل الراديو ومدفع رشاش. كان هناك أيضًا علبة تروس وأجهزة تحكم ومدفع رشاش ومحطة راديو.

كان مقعد السائق على يسار ناقل الحركة ، وقد أجرى مراجعة باستخدام اثنين من المناظير التي تم تثبيتها على سطح المقصورة. تم توجيه أحدهما إلى الجانب الأيمن والآخر إلى اليسار. وتجدر الإشارة إلى أن هذا النظام لم يقدم رؤية موثوقة.

على يمين السائق كان مكان مشغل الراديو ومدفع رشاش. تم تثبيت فتحتين في سقف حجرة التحكم للسائق ومشغل الراديو ، ولم يرتفع أغلفةهما ، ولكن تم سحبهما إلى الجانبين.

كانت حجرة القتال موجودة في الجزء المركزي من الخزان. يوجد هنا البرج ، حيث تم تركيب مسدس بمدفع رشاش متحد المحور وأجهزة المراقبة والتحكم وآليات التصويب الأفقية والرأسية وأماكن قائد الدبابة والمدفعي والمحمل. أيضا في حجرة القتال كان الجزء الرئيسي من الذخيرة. على البرج كانت هناك قبة قائد مع مناظير ، والتي قدمت لقائد السيارة نظرة عامة ممتازة. في الإصدارات اللاحقة من النمر ، تم تركيب مدفع رشاش مضاد للطائرات على قبة القائد.

كان برج الخزان مدفوعًا بآلية دورانية هيدروليكية. مع إيقاف تشغيل المحرك ، يجب القيام بذلك يدويًا.

في الجزء الخلفي من هيكل الخزان كان هناك حجرة طاقة ، تحتوي على محرك ومشعات ومراوح وخزانات وقود. تم تقسيم حجرة المحرك إلى ثلاث حجرات ، كان الجزء المركزي (حيث يوجد المحرك) مقاومًا للماء. تم فصل حجرة الطاقة عن حجرة القتال بواسطة قسم مدرع.

كانت السيارات الأولى مزودة بمحرك Maybach HL 210 P30 مكربن ​​من 12 أسطوانة (21 لترًا) ، والذي تم استبداله لاحقًا بمحرك Maybach HL 230 P45 بقطر مكبس كبير.

يتكون ناقل الحركة من علبة تروس وقابض رئيسي وعمود كاردان ومكابح قرصية وآلية تحول. يتكون صندوق التروس من سبع خطوات ، مع مزامنات مخروطية تعمل بالقصور الذاتي.

يتكون الهيكل من نوع "الشطرنج" من ثماني بكرات مزدوجة مطلية بالمطاط على جانب واحد. التعليق - شريط الالتواء ، توجد عجلات القيادة في المقدمة. قدم الهيكل للخزان نعومة ممتازة حتى على الأراضي الوعرة ، ولكن كان من الصعب جدًا تصنيعها وصيانتها. للوصول إلى القرص الداخلي ، كان من الضروري إزالة ما يصل إلى ثلث الأقراص الخارجية.

كان التسلح الرئيسي لـ Pz.V Panther عبارة عن مدفع رشاش KwK 42 عيار 75 ملم. وقد تم إرفاق مدفع رشاش عيار 7.62 ملم به.

تم تجهيز حجرة المحرك بنظام إطفاء حريق أوتوماتيكي. حرائق المحركات المتكررة هي واحدة من "بطاقات الاتصال" من النمر. إذا وصلت درجة حرارة المحرك إلى 120 درجة ، فإن نظام إطفاء الحريق الأوتوماتيكي بدأ في ملئه بمزيج خاص.

على خزانات التعديلات D ، تم تثبيت مشاهد مجهر TZF-12 ، وفي سلسلة لاحقة ، تم تثبيت مشهد أحادي TZF-12A. كانت المشاهد مريحة وتوفر رؤية ممتازة.

لأول مرة ، تم تركيب أجهزة الرؤية الليلية على مركبات القيادة من السلسلة اللاحقة. جنبا إلى جنب مع كشاف الأشعة تحت الحمراء ، مثل هذا الجهاز جعل من الممكن فحص المنطقة حتى 200 متر.

استخدام القتال ، مزايا وعيوب Pz.V النمر

استخدم الألمان Pz.V لأول مرة أثناء القتال على Kursk Bulge. وكانت هذه المركبات مزودة بكتيبتين من الدبابات. أظهرت تجربة المعارك الأولى قوة الفهود وعيوبهم. يمكن أن تشمل نقاط قوة الدبابة ، بالطبع ، مدفعها القوي ، مما جعل من الممكن إصابة جميع المدافع ذاتية الدفع والدبابات السوفيتية على مسافات المعركة الرئيسية في الجبهة ، فضلاً عن الحماية الجيدة للعرض الأمامي للمركبة ، والتي كانت غير معرضة للخطر لجميع أنواع الدبابات السوفيتية و البنادق المضادة للدبابات. أجهزة المراقبة والمعالم السياحية ، التي زودت الناقلات برؤية ممتازة ، تستحق أيضًا ردود فعل إيجابية. كانت السيارة مريحة للغاية للطاقم.

ومع ذلك ، كانت هناك أيضًا عيوب: فقد أصيب الخزان بسهولة في الإسقاطات الجانبية ، ولم يكن موثوقًا للغاية ، وغالبًا ما كان محركه محترقًا.

الخصائص التقنية للخزان

الطاقم ، بيرس.	5
الوزن القتالي ، ر	44,8
أبعاد	طول العلبة ، مم - 6870
	الطول مع مسدس للأمام ، مم - 8660
	عرض البدن ، مم - 3270
	الارتفاع ، مم - 2995
	التخليص ، مم - 560
محرك	"مايباخ" HI 230Р30 ، مكربن ​​،
	12 اسطوانة ، قوة - 700 حصان
سرعة الطريق السريع ، كم / ساعة	46
احتياطي الطاقة على الطريق السريع ، كم / ساعة	250
درع	مقدمة الهيكل ، مم - 80
	لوح هال ، مم - 50
	القاع ، مم - 17-30
	جبين البرج ، مم - 110
	قناع البندقية ، مم - 110 (قالب)
	جانب البرج ، مم - 45
التسلح	مدفع 75 ملم KwK 42 L / 70 ،
	رشاشين من نوع MG 34 عيار 7.92 ملم
الذخيرة	81 قذيفة 4800 طلقة

فيديو دبابة

إذا كان لديك أي أسئلة - اتركها في التعليقات أسفل المقالة. سنكون سعداء نحن أو زوارنا بالرد عليهم.

دخلت ألمانيا النازية في حرب مع الاتحاد السوفياتي، بدون دبابات تزن أكثر من 25 طناً ، بأسلحة أقوى من البنادق قصيرة الماسورة 75 مم KwK 37 L / 24. لم يكن هناك مكان للمركبات الثقيلة في مفهوم الحرب الخاطفة: كان يُعتقد أن مدافع 37-50 ملم للدبابات المتوسطة PzKpfw III كانت مناسبة لمحاربة أي مركبات مدرعة كانت في الخدمة مع جيوش العدو (على الرغم من ذلك بالفعل أثناء الحملة الفرنسية ، واجهت قوات Panzerwaffe مركبات بها دروع مضادة للصواريخ الباليستية) ، و PzKpfw IV (ثقيلة ، وفقًا للتصنيف المبكر) وستجد المدافع الهجومية بمدافع 75 ملم استخدامًا ناجحًا كوسيلة للدعم الناري وتدمير التحصينات. بالتوازي مع ذلك ، تم تنفيذ أعمال التصميم على الدبابات الثقيلة الأولى - Durchbruchwagen و VK 3001 (H) و VK 3001 (P).

في الواقع ، أظهر PzKpfw III و IV نفسيهما بشكل فعال للغاية ضد البولنديين الذين عفا عليهم الزمن ، إلى حد أقل - ضد المركبات المدرعة البريطانية والفرنسية ، وكذلك السوفييت T-26 و BT-5 و BT-7. ولكن بعد وقت قصير من بدء العدوان على الاتحاد السوفياتي ، واجهت وحدات الدبابات الألمانية عدوًا غير متوقع - T-34s متوسطة ، KV-1s الثقيلة و KV-2s. أولهم ، الذي كان من المقرر أن يصبح أكثر خزان السائبةتفوقت الحرب العالمية الثانية على منافسيها في قوة الأسلحة وقابلية التصنيع والحماية ؛ بالنسبة إلى KV ، على الرغم من عيوبها الكبيرة من حيث الموثوقية ، كانت ميزة هذه الآلات فيما يتعلق بـ Pz III و IV ساحقة لدرجة أنه في عدد من الحالات الدبابات السوفيتيةأعاقت تقدم الانقسامات الألمانية بأكملها.

بالإضافة إلى ذلك ، في السنة الأولى من الحرب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، استمر الإنتاج على نطاق واسع لمعدات الجيل الجديد ، والتي كانت نصيبها في القوات بحلول بداية الحرب العالمية الثانية صغيرة نسبيًا. في مثل هذه الظروف غير المواتية ، كانت هناك حاجة إلى إعادة تجهيز الجيش الألماني بشكل عاجل. أصبح من الواضح أنه كان من الضروري تحديث النماذج الموجودة بالفعل في الخدمة (بشكل أساسي Pz IV ، التي كانت قدراتها المضادة للدبابات عند مستوى منخفض ، بينما سمح تصميمها بتركيب أسلحة أكثر قوة) والانتقال إلى نموذج جديد من الخزان المتوسط ​​الرئيسي.

كان أحد الحلول المقترحة الأولى هو إصدار نسخة تكنولوجية من T-34 ، لكن القيادة العسكرية الألمانية رفضت هذا الخيار. لم يكن السبب في ذلك هو عدم استعداد المجمع الصناعي العسكري الألماني لتطوير آلة سوفيتية بسيطة ورخيصة ، ولكن كان هناك عدد من الأسباب الأخرى. أولاً ، تباينت المعايير الصناعية (على سبيل المثال ، عيار البندقية) ، وتطلب تعديل T-34 وفقًا للمعايير الألمانية وقتًا وإنشاء بعض الوحدات الجديدة. ثانيًا ، لم يكن الألمان راضين تمامًا عن تصميم الإنتاج المبكر T-34 ، والذي تميز بعيوب كبيرة: عيوب أجهزة المراقبة والتصويب ، وظروف العمل غير المريحة للطاقم ، وأوجه القصور في العناصر الفردية لمحطة الطاقة. أخيرًا ، كان المحرك السوفيتي V-2 يعمل بوقود الديزل ، بينما كان يعاني من نقص مستمر.

لذلك ، اختارت إدارة الذخائر الإعلان عن بدء تصميم دبابة متوسطة جديدة بشكل أساسي. تم تقليص العمل على النماذج الأولية VK 2401 (Krupp) و VK 2001 (MAN) بسبب نقص الاحتمالات ، وفي 25 نوفمبر 1941 ، تم إعطاء مخاوف MAN و Daimler-Benz أمرًا لإعداد المشاريع الفنية والبناء من النماذج الأولية للخزان المتوسط ​​الرئيسي ، مع مراعاة المتطلبات الإلزامية التالية: الوزن - حوالي 30 طنًا ، التسلح - مدفع طويل الماسورة 75 ملم ، درع - 40 ملم ، قوة المحرك - حتى 700 حصان. ثانية ، السرعة على الطريق السريع - 55 كم / ساعة. كما تضمنت أيضًا تقديم حلول ناجحة تم اختبارها على T-34 ، مثل الزوايا المنطقية للصفائح المدرعة وسلسلة كاتربيلر عريضة. تلقى الخزان الذي طورته شركة Daimler-Benz التصنيف VK 3002 (DB) ، وإنتاج MAN - VK 3002 (MAN) (الرقم 30 يعني الكتلة المقدرة ، 02 - سلسلة من المركبات التجريبية).

بالفعل في فبراير 1942 ، قدمت شركة Daimler-Benz نموذجها العملي للدبابة إلى A.Hetler. يشبه VK 3002 (DB) خارجيًا وفي التخطيط إلى حد كبير T-34. اتضح أن شكل الهيكل متطابق تقريبًا (باستثناء وضع المحرك ، حيث تم إحضار صمامات العادم على متنه) ، والموقع الخلفي لناقل الحركة وعجلة القيادة ، وموضع ومظهر البرج ، تحول إلى الأمام. تم تركيب مدفع عيار 75 ملم مزود بفرامل كمامة ذات حجرة واحدة في غطاء مدفع معقد الشكل ، يشبه مرة أخرى طراز T-34 mod. 1940. يتألف الهيكل السفلي من جانب واحد من أربع بكرات مزدوجة مغطاة بالمطاط بقطر كبير على تعليق زنبركي وثلاث بكرات دعم. آلة القتالترك انطباعًا إيجابيًا على رأس الرايخ الثالث ، وسرعان ما أمر بإنتاج الدفعة الأولى من 200 VK 3002 (DB).

ومع ذلك ، أعربت مديرية التسلح عن عدم موافقتها مع هتلر ، معتبرة أن البديل MAN ، الذي لم يكتمل بعد حتى في النموذج الأولي ، أكثر ملاءمة. تجاوز VK 3002 (MAN) المواصفات من حيث الكتلة (الوزن الإجمالي كان 35 طنًا) ، وتميزت بتعقيد التصميم ، ولكن من ناحية أخرى ، مزاياها (تم التعبير عنها بشكل أساسي في احتياطي أكبر للتحديث و احتياطي الطاقة) وازن بين العيوب. للموافقة على اختيار واحد من جهازي VK 3002 ، تم إنشاء لجنة ، والتي أصدرت قرارها في 13 مايو 1942 ، والذي تم بموجبه إعطاء الأفضلية لنموذج MAN الأولي. أحد الشروط التي أثرت في الاختيار هو تشابه VK 3002 (DB) مع نظيره السوفيتي ، على الرغم من أنه بعيد الاحتمال إلى حد ما - في الواقع العسكري ، يمكن إطلاق النار عن طريق الخطأ على المركبات الخاصة ، بغض النظر عن تشابهها مع BTT للعدو.

حاول مهندسو Daimler-Benz إحضار دبابة من ذوي الخبرةإلى مستوى منافس. تم استبدال محرك الديزل بمحرك بنزين الهيكل السفليتم إجراء تغييرات أساسية: تعليق قضيب الالتواء مع ترتيب متدرج لعجلات الطريق يتوافق مع إصدار MAN. ومع ذلك ، فقد استغرق الأمر وقتًا لتصحيح جميع أوجه القصور ، وستظل خصائص الحجز أدنى من VK 3002 (MAN). نتيجة لذلك ، ذهبت النسخة الوحيدة من Daimler لإعادة التدوير ، ودخل خزان VK 3002 (MAN) حيز الإنتاج.

قبل بدء الإنتاج ، خضع النموذج الأساسي لتحسينات: زاد الأمان بأمر من حيث الحجم ، وبناءً على طلب A.Hetler ، كان من المفترض حتى تثبيت بندقية KwK 42 L / 100 ، والتي كانت لا تزال في ذلك الوقت في التنمية. نتيجة لذلك ، بدلاً من الخزان المتوسط ​​المخطط أصلاً والذي يبلغ وزنه 30 طنًا ، تبنت Panzerwaffe مركبة تزن 43 طنًا ، وهي ليست مناسبة للطائرة T-34 ، بل مناسبة لـ KV-1. وبحسب التصنيف الألماني فقد تم تقسيم الدبابات إلى خفيفة ومتوسطة وثقيلة لا تعتمد على الوزن القتالي بل على عيار السلاح الرئيسي وتم تخصيص النمر لفئة المركبات المتوسطة. في التقاليد المحلية ، ومع ذلك ، ولسبب وجيه ، تم تقييمها على أنها دبابة ثقيلة ، ولا يرى المؤلف أي سبب للتخلي عن هذا الرأي.

في صيف عام 1942 ، وافقت وزارة الأسلحة على خطة الإفراج - وفقًا لها ، بحلول شهر مايو من العام التالي ، كان من المقرر تسليم 250 بانثرز إلى الوحدات الخطية. ولكن فقط في يناير 1943 ، غادرت أولى السيارات الجاهزة أرض المصنع. 20 دبابة من سلسلة التثبيت ، محددة باسم Sd. Kfz. 171 أوصف. A ، يختلف عن "الفهود" القتالية الكاملة في درع الهيكل الرقيق - حتى 60 مم (وفقًا لبعض التقارير ، من الفولاذ غير المدرع) ومسدس KwK 42 بفرامل كمامة أحادية الغرفة من KwK 40 L / 43 . من المفترض أن PzKpfw V Ausf A لم يشارك في الأعمال العدائية واستخدم فقط لتدريب الطاقم. وفقًا لمصادر أخرى ، تم الاستيلاء على دبابة واحدة من هذا الصنف من قبل الجيش السوفيتي في كورسك بولج ، مما يجعل المرء يفترض أن هناك حالات منفصلة لوجودهم في الجبهة.

في المجموع ، خلال الحرب ، تلقت وحدات وقوات SS النظامية أقل بقليل من 6000 PzKpfw V من جميع التعديلات التي أجرتها MAN و Daimler-Benz و Henschel و MNH.

تصميم "النمر" نموذجي للدبابات الألمانية: على عكس T-34 ، يتم نقل ناقل الحركة إلى مقدمة الهيكل. خلف الصفيحة الأمامية المائلة كانت وظائف مشغل راديو مدفعي (على اليمين) وميكانيكي السائق (على اليسار) ، الذي خدم ، على التوالي ، محطة الراديو والمدفع الرشاش ، وآليات التحكم. في سقف الهيكل فوقهم كانت هناك فتحات بيضاوية تم فتحها عندما تم تشغيلها على المحاور. خلف مقعدي السائق ومشغل الراديو ، تم وضع جزء من حمولة الذخيرة للبندقية على رفوف في وضع رأسي.

تضمنت حجرة القتال في منتصف السيارة مقاعد بقية الطاقم: على الجانب الأيسر - القائد ، على اليمين - المدفعي ، في الجزء الخلفي من البرج - اللودر. تم فصل حجرة المحرك - في المبنى خلف القتال - التي تحتوي على المحرك وخزانات الوقود ، عن القتال بواسطة قسم عازل.

كان التسلح الرئيسي لـ Pz V هو مسدس KwK 42 L / 70 مقاس 75 مم (طول البرميل - 70 عيارًا) مع فرامل كمامة تقليدية من غرفتين بأربع نوافذ. اختلفت زاوية الارتفاع من -8 إلى + 18 / + 20 (عند Ausf D) درجة. فيما يتعلق بتدمير الدروع ، كان KwK 42 متقدمًا بشكل كبير على كل من البنادق المتوسطة Pz IV Ausf G-J - KwK 40 L / 43-48 و F-34 السوفيتية عيار 76.2 ملم ، والتي كانت مسلحة بطائرات T-34 السوفيتية. يفسر الميزة الأكبر السرعة الأوليةذخيرة مقذوفة وعالية الجودة. على مسافة 1 كم ، اخترقت قذيفة تتبع خارقة للدروع أكثر من 110 ملم من الفولاذ المدلفن ، عيار فرعي - 140 ملم. ومع ذلك ، لم تختلف قذيفة التجزئة شديدة الانفجار كثيرًا عن نظيراتها. تضمنت الذخيرة الكاملة 79 طلقة (على Ausf G - 82). تسليح إضافي لمحاربة المشاة والأهداف المدرعة الخفيفة - مدفعان رشاشان MG 34 مقاس 7.92 ملم. لاحقًا ، عندما أظهرت التجربة القتالية كفاءة منخفضة وإزعاجًا في التصويب - في حامل كروي. تتكون ذخيرة المدافع الرشاشة من 5100 طلقة (على Ausf G ، نظرًا لتقليصها إلى 4800 طلقة ، تم توفير مساحة لقذائف 75 ملم إضافية).

تم تشكيل جسم "النمر" من خلال صفائح مدرعة من سبائك الفولاذ المدرفلة المائلة ، والتي تم ربطها بإحكام عن طريق اللحام. اللوحة الأمامية العلوية ، المائلة بزاوية 55 درجة ، يبلغ سمكها 80 مم (السماكة المعدلة - 143 مم) ، وفي طراز Ausf G ، تمت زيادتها إلى 85 مم (155 مم بسمك منخفض) ، مما يوفر مستوى حماية لائق جدًا في ذلك الوقت ، على الرغم من انخفاضه إلى حد ما بسبب المناطق الضعيفة - القواطع لتركيب مدفع رشاش وفتحة مراقبة مستطيلة للسائق. كانت الصفيحة الأمامية السفلية أرق إلى حد ما - حوالي 60 ملم. تميزت الألواح الجانبية بسماكة 40 مم (لاحقًا - 50 مم) والجدار الخلفي للبدن بزاوية عكسية للميل ، على العكس من ذلك ، بضعف كبير نسبيًا. كان للإصدارات المبكرة من Pz V أيضًا عيبًا مثل وجود فجوة كبيرة بين الهيكل السفلي واللوحة الجانبية العلوية. منذ منتصف عام 1943 ، تلقت الدبابات حماية إضافية ضد الذخيرة التراكمية - شاشات معدنية قابلة للإزالة من 5 أقسام. غالبًا ما تم تشويه دروع السقف الرقيقة التي يبلغ قطرها 16 مم نتيجة لضربات القذائف الهائلة ، مما قد يؤدي إلى تعطل عدد من الآليات (بما في ذلك محرك اجتياز البرج) أو تشويش فتحات الهبوط.

كان للبرج السداسي الملحوم في النمر أبعاد صغيرة وجدران مائلة ولوحة أمامية شبه شفافة. تم تثبيت البندقية في عباءة أسطوانية مع درع 100 مم ، مما شكل إغراء عند التقاطع مع صندوق البرج ، مما أدى إلى تغيير شكله إلى تعديل Ausf G. لوحة الدرع الأمامية نفسها ، اعتمادًا على السلسلة ، بسمك 100 أو 110 مم. كانت الجوانب والجزء الخلفي من البرج محمية بدرع 45 ملم ، وفي طراز Ausf D كانت بها فتحات دائرية لإطلاق أسلحة شخصية (واحد لكل جانب) وفتحة لإخراج القذائف على الجانب الأيسر. خلال المعارك ، ظهر ضعف خطير للدروع بسبب انتهاك سلامته ، وفي جميع الإصدارات الأخرى ، تم صنع جوانب الأبراج في قطعة واحدة. ومع ذلك ، فقد تم ترك فتحة التحميل في الجدار الخلفي. كان سقف البرج ، المكون من طائرتين ، مزودًا بدرع يبلغ قطره 16 ملم. قام برج القائد ، الذي تحول إلى جانب الميناء ، على Pz V Ausf D بنسخ برج "Tiger" ؛ في وقت لاحق تم استبداله ببرج جديد على شكل قبة مع 7 أجهزة مراقبة موشورية بدلاً من 6 شق.

تمت زيادة بقاء الدبابة في المعركة من خلال 6 قاذفات قنابل يدوية لوضع حواجز من الدخان ، لكن عيب قذائف الدخان في ذلك الوقت كان له تأثير - كانت مدة هذه التداخلات البصرية قصيرة. تم تغطية العديد من الدبابات بالكامل تقريبًا (باستثناء الأجزاء العلوية من الهيكل والبرج) بمعجون مضاد للمغناطيسية "zimmerit" للحماية من الألغام.

على النمر ، واصل مخطط الهيكل السفلي Knipkamp تطوره: فيما يتعلق بجانب واحد ، كان يتألف من 16 عجلة طريق بترتيب متقاطع على تعليق قضيب الالتواء. تم تصنيع بكرات الصب بطبقة خارجية من المطاط ولها شكل مقعر بسيط. مجموعة صغيرة من السيارات ذات العجلات المعدنية بالكامل بإطارات حديدية و توسيد داخلي. قدم التعليق قدرة عالية عبر البلاد وسرعة تنقل عند القيادة على أرض وعرة ، لكن تعقيد تصنيعه وصيانته جعل هذه الميزات الإيجابية موضع تساؤل: على سبيل المثال ، عند انفجار لغم ، كان من الضروري استبدال عجلة أو عجلتين ، وإذا سقطت قوة التأثير الرئيسية للانفجار على تعليق الصف الداخلي ، كان من الضروري تفكيك ثلث إلى نصف البكرات. كانت سلسلة كاتربيلر ذات الـ 86 وصلة مدفوعة بعجلات دفع أمامية مع تروس الفانوس. ساهمت المسارات العريضة ذات العروات القوية في تحسين القدرة على القيادة على الطرق الوعرة مقارنة بالدبابات القديمة من طراز Pz III و IV.

كمحطة طاقة على Pz V ، تم استخدام محرك مايباخ V ذو 12 أسطوانة HL 230P30 بسعة 700 حصان. مع. عند 3000 دورة في الدقيقة. لذلك ، كانت القوة المحددة للجهاز 15.5 لترًا. شارع. تضمن نظام التبريد 4 مشعات ومروحتان تم إحضارهما إلى سطح MTO. خضعت أنابيب العادم بحجم اثنين على الصفيحة الخلفية أثناء تحسين "النمر" لبعض التغييرات ، بما في ذلك المعدات مع مانعات اللهب. أتاح صندوق التروس AK 7-200 في حجرة التحكم ضبط السكتة الدماغية في 7 خطوات. كانت الشكاوى الرئيسية ناتجة عن ناقل الحركة ، والذي كان ملحوظًا لموثوقيته المنخفضة ، وبُذلت محاولات لإيجاد بديل لمجموعة القيادة ، لكن العمل لم يتقدم أكثر من التجارب مع النقل الهيدروستاتيكي والمائي لأسباب مالية وتقنية.

أحد أكثر الابتكارات التقنية إثارة للاهتمام ، والذي تم تقديمه لأول مرة على دبابة ثقيلة ألمانية ، يعتبر بحق جهاز رؤية ليلية. تم تنفيذ العمل على هذا الجهاز منذ النصف الثاني من الثلاثينيات. وأدى إلى إنشاء جهاز رؤية ليلية نشط بخصائص مقبولة. في نهاية عام 1944 ، وبعد اجتياز الاختبارات بنجاح ، بدأ تركيب الأجهزة على الخزانات ، وتم اختيار Panther Ausf G لتكون الناقل ، وتم تجهيز حوالي 50 مركبة بأجهزة الرؤية الليلية. يتألف النظام نفسه من كشاف ضوئي خارجي يعمل بالأشعة تحت الحمراء ومحول صور يعرض العرض المعروض في الأشعة تحت الحمراء على الشاشة. في نسخته الرئيسية ، تحت مؤشر FG 1250 ، استخدم قائد الدبابة الجهاز فقط ؛ في تكوين آخر ، تلقى المدفعي مع السائق أجهزة مماثلة. قام "الفهود" مع NVG بالقتال أولاً في هجوم Ardennes المضاد ، ووفقًا لبعض المصادر ، في المعركة بالقرب من البحيرة. أثبت بالاتون أنه فعال للغاية.

أما بالنسبة للمسار القتالي للدبابة ككل ، فقد بدأ في عام 1943 ، عندما اندلع هجوم ألماني واسع النطاق في اتجاه كورسك-أوريول. هنا ، استعدادًا للمحاولة الأخيرة للاستيلاء على زمام المبادرة في الحرب ، تركزت الوحدات المجهزة بأحدث الدبابات والمدافع ذاتية الدفع: بالإضافة إلى النمر ، تلقى الفرديناند ، وناشورن ، وهاملز وبريومبرز معمودية النار على انتفاخ كورسك. أصبحت PzKpfw V من بين 200 مركبة ، منها 4 مركبات قيادة ، أساس عتاد فوج الدبابات التاسع والثلاثين التابع لفيلق الدبابات 48 وشاركت في القطاع الجنوبي من المعركة.

كان من المفترض أن Pz V سيذهب في الهجوم بعد المزيد من المعدات القوية في أكثر المناطق خطورة. ومع ذلك ، في الواقع ، بسبب الخسائر التي تكبدتها الوحدات المتقدمة ، تم إلقاؤهم في المعركة بعد وقت قصير من بدء عملية القلعة - في 5 يوليو ، وبحلول بداية أغسطس ، بقي حوالي 10 ٪ فقط من الموظفين في حالة عمل ، و 127 (وفقًا لمصادر أخرى - 156) تم فقدها بشكل لا يمكن إصلاحه: كان من بينها تلك المحترقة والتي لا يمكن إصلاحها ، بالإضافة إلى المهجورة أو التفجير أثناء الانسحاب Pz V.

لم يتم اختراق الدروع الأمامية للبدن بنيران المدفعية السوفيتية ، ممثلة بشكل أساسي بمدفع قسم 76.2 ملم ZIS-3. حتى قذائف هاوتزر M-30 عيار 122 ملم والمدافع المضادة للطائرات عيار 85 ملم تسببت فقط في تشوه الدروع. ومع ذلك ، لم تستطع الصفيحة الأمامية السفلية تحمل قصفهم ، لكنها كانت مسؤولة فقط عن جزء صغير من الإصابات. تم إصابة الجانبين بالمدافع الميدانية المذكورة أعلاه من مسافة حوالي 1000 متر ، وعلى مسافة 300 متر أو أقل - ومدفع عيار 45 ملم. 1942. تم الكشف عن حماية غير كافية للبرج: حتى في الجزء الأمامي كانت هناك مناطق ضعيفة ، ويمكن أن تصطدم القذائف التي ارتدت من قناع أسطواني بسقف الهيكل في منطقة حجرة التحكم. كانت هناك حتى حالة اختراق عبوة البندقية بقذيفة من عيار 45 ملم. السوفياتي البنادق المضادة للدباباتضد "النمر" كانت عديمة الفائدة عمليا ، باستثناء حالات قليلة من الضربات الدقيقة بشكل خاص على مسافة أقل من 100 متر.

فيما يتعلق بمعارك الدبابات ، فإن هيمنة Pz ​​V على السوفيتي T-34-76 mod. 1942 و KV-1 و KV-1s. يمكن أن يطرح النمر المتوسط ​​T-34s على مسافة 1-1.5 كم ، لذلك فإن جزءًا صغيرًا فقط من Pz Vs المدمرة يمثل مبارزات الدبابات. في الوقت نفسه ، تم استخدام المدفعية الميدانية بنجاح كبير - على الرغم من أجهزة المراقبة الجيدة ، كان من الصعب اكتشاف مواقع المدافع المموهة ، مما سمح للمدفعية السوفيتية بالسماح لدبابات العدو على مسافة مناسبة وإطلاق النار على المناطق المعرضة للخطر. بالنسبة للجزء الأكبر ، فإن هزيمة "النمر" على متنها في قطاع MTO أدت إلى اندلاع حريق ، على عكس "النمر" بحماية جانبية 80 ملم. جزء كبير من الخسائر ناتج عن انفجارات ألغام مضادة للدبابات ؛ في هذه الحالة ، كقاعدة عامة ، تضرر الهيكل السفلي فقط ، بينما ظل الجزء السفلي سليمًا. أخيرًا ، كان التكرار المتكرر هو الفشل لأسباب فنية تتعلق بعيوب في محطة توليد الكهرباء: تحت التأثير الحركي ، تم انتهاك سلامة مضخات الوقود وأنابيب الزيت مع ظهور تسرب ، وانحشار المحرك ، وما إلى ذلك. عند الانتهاء معركة كورسكنظمت المديرية الرئيسية المدرعة دراسة الفهود المأسورة واختبارها. في الوقت نفسه ، بدأ الاستحواذ على الوحدات السوفيتية الأولى المجهزة بـ Pz Vs التي تم الاستيلاء عليها. ولم يثق بها سوى أطقم من ذوي الخبرة وكانت تستخدم بشكل أساسي للأغراض المضادة للدبابات.

أجبر الظهور غير الفعال للسلاح الجديد الألمان على اتخاذ تدابير لتحسين التصميم ولتعويض الخسائر القتالية ، كان من المخطط إطلاق 250 Panthers شهريًا. كان هناك اقتراح بوقف إنتاج Pz IV المتوسط ​​لصالح Pz V ، ولكن في النهاية ، بسبب اللاعقلانية الواضحة للفكرة والتكلفة العالية للفهود ، تم التخلي عنها. منذ خريف عام 1943 ، بدأ إنتاج Panther Ausf A الحديث.

في المستقبل ، خاضت معارك بمشاركة Pz V على الجبهة الشرقية بنجاح متفاوت. واستبدلت هيمنة "النمر" في المعارك الدفاعية ضد المدرعات بخسائر فادحة في الهجوم. البيانات الدقيقة حول استخدامها متحيزة للغاية وتتطلب نقد المصدر. من الواضح أنه قبل بداية عام 1944 الجيش السوفيتيلم يكن لديهم المعدات الكافية للتعامل مع هذا الخزان الثقيل. تحسن الوضع إلى حد ما مع إدخال T-34-85: على الرغم من أن مدفعها ZIS-S-53 مقاس 85 ملم كان أدنى من KwK 42 من حيث التأثير الخارق للدروع ، وكان الدرع أرق ، إلا أن الإنتاج الضخم لـ عدلت الآلة السوفيتية الخصوم. الأمر نفسه ينطبق على عدد قليل من الدبابات الثقيلة IS-1. لكن IS-2 ، على العكس من ذلك ، يمكن أن تدمر "النمر" بضربة 1.5-2 كم في جبهة البرج ، بينما تضرب الدبابة الألمانية الخصم دون الاحتمال المناسب (بسبب الحماية غير المتكافئة لـ IS) على مسافة حوالي كيلومتر واحد (بينما ، من حيث المبدأ ، لا تكون قادرًا على اختراق أكثر من نصف إسقاط البرج و VLD بالكامل للدبابة الثقيلة السوفيتية). وتجدر الإشارة إلى أن حمولة الذخيرة الأكبر لـ Pz V ومشاهدها الأفضل قد أجرت تعديلاتها الخاصة ، ولكن ، من ناحية أخرى ، عند الهجوم بزوايا عالية ، زادت ميزة "Joseph Stalin" بدرجة كبيرة.

بحلول منتصف عام 1944 ، تلقت القوات السوفيتية أيضًا عددًا من المدافع ذاتية الدفع الجديدة ، المصممة ، من بين أشياء أخرى ، لمواجهة الدبابات الثقيلة: SU-100 و ISU-122 و ISU-152 ، والتي اعتبرت الثانية هي الأكثر مدمرة دبابة فعالة. لم يحقق استخدام طائرات الهجوم الأرضي ضد Pz V نجاحًا كبيرًا بشكل عام.

وجدت قوات الحلفاء نفسها في وضع مختلف. هنا تشير التجربة الأولى لاستخدام "الفهود" إلى الهجوم في إيطاليا. أعطت المدافع قصيرة الماسورة من شيرمان وكرومويلز فرصة لتدمير Pz V فقط من مسافة قريبة عند اصطدامها من الجناح أو الخلف ، وقد يكلف النصر على النمر خمسة M4s. تكرر الموقف أثناء الهبوط في نورماندي ، عندما كان يمكن اعتبار الدبابات الوحيدة المناسبة نسبيًا لمكافحتها فقط شيرمان فايرفلاي بمدافع إنجليزية 17 رطلاً ، ولاحقًا A34 Komet و M36 Slugger مدافع ذاتية الدفع. تم إنقاذ الحلفاء (على وجه الخصوص ، البريطانيين) فقط من خلال مستوى عالٍ من تدريب الطاقم ، فضلاً عن الطيران. دبابة قتال كاملة من الغرب ، متساوية في قدرات النمر ، M26 ، عمليا لم تشارك في الأعمال العدائية ؛ حالات اصطدامها مع نظيرتها الألمانية غير معروفة.

حتى نهاية القتال في 11 مايو 1945 في تشيكوسلوفاكيا ، قاتل الفهود بنشاط على جميع الجبهات: لقد كانت القيادة العسكرية الألمانية هي الرهان الأخير عليهم ، وفي ربيع عام 1945 ، على حساب جهود لا تصدق ، تلقى الجيش أكثر من 500 دبابة جديدة. لم يحصل أي من أقمار ألمانيا النازية على Pz V. بعد الحرب ، انتقل عدد غير قليل من الدبابات من هذا النوع إلى الدول المنتصرة ، وظلوا في الخدمة لبعض الوقت مع فرنسا وتشيكوسلوفاكيا والمجر.

الحلقة الأخيرة تتميز Sd. Kfz. 171 حدث تقريبًا في الخمسينيات. خلال حرب الهند الصينية ، زودت جمهورية الصين الشعبية المقاتلين الفيتناميين بالعديد من دبابات IS-2 ، والتي كان على الفرنسيين مواجهتها. تم النظر في إمكانية إزالة الفهود المتبقية من الحفظ وإرسالها لحماية المصالح الاستعمارية ، لكن الإجراء لم يكن مناسبًا تمامًا. سرعان ما انتهت الحرب باستقلال الممتلكات الفرنسية السابقة ، ولم يتقابل الخصمان القديمان مرة أخرى في ساحة المعركة.

لم تتمكن التحسينات العديدة أثناء تطوير النموذج من تلبية جميع المتطلبات بالكامل والقضاء على جميع عيوب التصميم. كان التعديل الجديد الأساسي هو PzKpfw V Ausf F ، والذي تم تطويره خصيصًا لبرج "ضيق" جديد "Schmalturm 605" من اهتمام Daimler-Benz. كانت تتميز بأبعاد أصغر ، سقف مسطح ، ترتيب مختلف لبرج القائد ، الجزء الأمامي بسمك 120 ملم وحامل مدفع جديد - صفعة "وعاء". تم استخدام مدفع Skoda KwK 44 الجديد مقاس 75 مم ، بطول 70 عيارًا ، بدون فرامل كمامة ، كسلاح. تم نقل مشهد المدفعي إلى وسط البرج ، وتم نقل المدفع الرشاش المحوري إلى اللوحة الأمامية. كما تم تعزيز حماية الهيكل (120 ملم - الجبين ، 60 ملم - الجانب ، 30 ملم - السقف). كما تم التخطيط لاستبدال محطة توليد الكهرباء ونوع عجلات الطرق. ولكن حتى نهاية الحرب ، لم يكن الفيلق مستعدًا أبدًا ، وتم اختبار الأبراج على إصدار Ausf G. لم يعد بإمكان النمر المحسن الدخول في سلسلة بسبب ضيق الوقت وحالة الصناعة ، والمعلومات المتعلقة به المشاركة في المعارك الأخيرة ، على ما يبدو ، لا تتوافق مع الحقيقة.

فكر المصممون الألمان لأول مرة في استبدال خزانهم بالفعل في عام 1943 ، على الرغم من عدم وجود حديث عن تجديد كامل. خزان جديد، المسمى "Panther II" ، في عدد من الوحدات الحيوية (الهيكل السفلي ، التسلح الرئيسي ، المعدات الداخلية) تم توحيدها مع تطوير "Tiger-II" في ذلك الوقت. في برج مشابه لـ Schmalturm ، ولكن مع درع أمامي 150 مم وألواح جانبية منحنية ، تم تركيب مسدس طويل الماسورة 88 مم KwK 43. يختلف الهيكل عن سابقتها في الحجم والحماية فقط ؛ تضمن الهيكل السفلي 14 بكرة مختومة بحواف فولاذية. كان من المفترض أن تحتوي الدبابات المسلسلة (التي كان من المقرر إطلاقها مبدئيًا في ربيع عام 1944 ، لاحقًا - في نهاية العام) على محرك بقوة 900 حصان. لكن في عام 1944 ، تم الانتهاء من مبنى واحد فقط ، وسرعان ما تم تعليق المشروع. تم اختبار النموذج الأولي الوحيد باستخدام برج PzKpfw V Ausf G ، وتم الكشف عن الكثير من أوجه القصور من حيث الموثوقية والتنقل المتأصلة في Tiger-II. تم الاستيلاء عليها من قبل القوات الأمريكية في موقع الاختبار وهي الآن معروضة في متحف باتون في فورت نوكس.

على المدى الطويل (خريف 1945) ، تم إنشاء أحد عناصر سلسلة Entwicklung ("E") الموحدة ليحل محل "Panther-II" - الخزان الثقيل E-50 بكتلة تقدر بـ 50-60 طنًا ، في تصميمه يذكرنا جدا بـ "Panther-II". تم تغيير التعليق ، والذي كان من المفترض أن يتكون من 6 بكرات مزدوجة. تم اعتبار البنادق الجديدة مقاس 75 ملم أو 88 ملم كأسلحة. لم تصل E-50 إلى مرحلة التصميم بالحجم الكامل.

كان هيكل "النمر" أساسًا مناسبًا جدًا لبناء العديد من المركبات العسكرية والخاصة. من بين هؤلاء ، تم إنتاج أربعة فقط في سلسلة كبيرة أو محدودة ، وتم تجسيد عدد أكبر بقليل في النماذج الأولية. عدد المشاريع التي بقيت فقط في الرسومات أو الرسومات الأولية ، بالإضافة إلى تنوعها وأصالتها ، على العكس من ذلك ، مثير للإعجاب للغاية.

اختلف خزان القيادة Panzerbefehlswagen V (Sd.Kfz 267) عن الطراز الأساسي معدات إضافيةالاتصالات وخفضها إلى 64 أو 70 (حسب التعديل) حمولة الذخيرة. ضم الطاقم ثلاثة مشغلين للراديو ، يعملون بدوام جزئي أسلحة. وُلد ARV Panzerbergerwagen V (غالبًا ما يشار إليه باسم Bergepanther) في عام 1943. في ذلك الوقت ، لم يكن لدى Wehrmacht مركبات مناسبة لإجلاء الفهود والنمور المتضررة ، باستثناء جرارات Sd.Kfz.9 بقوة سحب 18 طنًا (لسحب دبابة ثقيلة واحدة ، يلزم ما لا يقل عن ثلاث من هذه المركبات نصف مجنزرة). طور Bergepanthers قوة جر تبلغ 40 طنًا ، كما تم تجهيز مركبات الإنتاج المتأخرة برافعة لتفكيك المحرك أو البرج. يتكون التسلح الدفاعي من مدفع رشاش MG 34 خلف درع صغير مدرع.

تم تصميم مركبة المراقبة Beobachtungspanther لمسح ساحة المعركة من المواقع المغلقة وضبط نيران المدفعية. تم استبدال KwK 42 بدمية خشبية ، ولم يتبق سوى أسلحة مساعدة. تلقى هذا النموذج أجهزة مراقبة المنظار المتقدمة جدًا. كان العدد 41 وحدة.

صُممت مدمرة الدبابة الثقيلة Panzerjager V Jagdpanther في 1942-1943. شركة "Daimler-Benz" وتم إنتاجها حتى بداية عام 1945 (عددها 384 وحدة). بدلاً من البرج ، تم تركيب كابينة مدرعة بالكامل مع لوحة أمامية مشطوفة بسمك 80 مم ، وتم تصنيع لوحاتها الجانبية بشكل متكامل مع الهيكل. كان Jagdpanther مسلحًا بمدفع 88 ملم PaK 43/3 L / 71 وأصبح على هذا النحو واحدًا من أفضل بنادق ذاتية الدفع مضادة للدباباتالحرب العالمية الثانية (فقط SU-100 يمكن مقارنتها بها ، وهي أقل شأنا من حيث الدروع ، ولكن بمسدس أكثر قوة ، والذي ، مع ذلك ، ينتمي إلى بنادق ذاتية الدفع من الطبقة المتوسطة). نلاحظ أيضًا أنه في عام 1944 ، تم اقتراح مشروع Jagdpanthers-II مع MTO مثبت في المقدمة وبنية فوقية ضيقة تم نقلها إلى المؤخرة ، مسلحة بمدفع 128 ملم PaK 44.

هذا يكمل قائمة التطورات التسلسلية. من بين النماذج الأولية والمشاريع ، الأكثر عددًا هي البنادق ذاتية الدفع: مدافع الهاوتزر ، ومدافع الهاون ، والمدافع ذاتية الحركة الهجومية ، ومدمرات الدبابات.

واحدة من أكثر خيارات مثيرة للاهتمامالمدافع ذاتية الدفع على أساس "النمر" هي مدفعية مزدوجة من طراز Krupp ، وتتكون من مدفع مضاد للدبابات K43 / 44 L / 61 مع فرامل أسطوانية كمامة مثقوبة ومهاوتزر 150 ملم sFH 18M ، ليكون استبدالها ووضعها في غرفة قيادة مدرعة خفيفة بدون حماية سقف وتغذية. لم تتم الموافقة على المشروع بسبب سوء الحجز.

في وقت لاحق ، قدمت شركة Rheinmetall خصائص أداء ورسومات لمدمرة دبابة Scorpion الخاصة بها ، وأيضًا بمدفع 128 ملم ، والذي اختلف بشكل إيجابي عن منتج Krupp من خلال وجود درع دائري. أكملت الشركة الأخيرة ، بدورها ، تصميم مدفع Sturmpanther الثقيلة ذاتية الدفع بمدافع هاوتزر هجومية StuH 43/1 قصيرة الماسورة 150 ملم (مثل دبابة Bryummber الهجومية) في برج قياسي أعيد تصميمه قليلاً. لم يتم تنفيذ أي من هذه التطورات.

على عكس النماذج المدرجة ، كانت المدافع ذاتية الدفع المضادة للطائرات Grille 10 موجودة في شكل عدة نماذج أولية (لم ينج أي منها ، للأسف ، حتى يومنا هذا). كان مدفعها المضاد للطائرات عيار 88 ملم في مقصورة ثابتة مناسبًا تمامًا لحماية الأشياء الثابتة من القاذفات الثقيلة ، ولكن ليس للقوات في المسيرة المعرضة لطائرات الهجوم الأرضي. في نهاية عام 1943 ، شارك Krupp و Rheinmetall في تطوير مدفع ذاتي الحركة مضاد للطائرات بمدافع رشاشة صغيرة العيار. بالفعل في ربيع عام 1944 ، نتج عن عملهم مشروع كوليان للمدافع ذاتية الدفع بمدفعين من طراز FlaK 44 عيار 37 ملم ، كما تم تطوير نسخته المعززة بمدافع رشاشة 55 ملم بالتوازي. وجدت نهاية الحرب أن كلا الخيارين لم يتركا لوحات الرسم.

شاركت شركة "سكودا" التشيكية أيضًا في إنشاء مركبات قتالية على هيكل "النمر" بتصميم MLRS مدرعة. بدلاً من البرج ، تم وضع تركيب كامل الدوران مع صواريخ 105 أو 150 ملم في إطارات توجيه.

اليوم ، في المتاحف التاريخية والتقنية في العالم ، هناك العديد من الفهود من جميع التعديلات ، والعديد من Bergepanthers و Jagdpanthers. في روسيا ، يتم عرض PzKpfw V Ausf G الوحيد في متحف BTVT في كوبينكا بالقرب من موسكو.

تعليقات 1 : 09.07.2017 15:34 : 30.05.2017 16:42 اقتبس الرائد في اختبارات وزن 44 جرام ، اخترق IS جبهة "النمر 2" من ارتفاع 600 متر ، اخترق النمر نفس الخزان من مسافة 100 متر. في الجبهة ، لم يكن هناك مدفع سوفيتي واحد بقذيفة من عيار بزاوية هجوم 30 درجة ، شق الملك النمر طريقه. بما في ذلك. ومدفع النمر. أقتبس من سيرجي سيفولوبوف لم يخترق القناع الممتد 160 ملم لبندقية IS-2 ، المصنوع في نهاية الرابع والأربعين ، كثيرًا على الإطلاق. اخترقت مدفع الدبابة KwK43 88 ملم بقذيفة من عيار بزاوية هجوم 30 درجة قناع مدفع IS-2 من 1800 م 88 ملم KwK36 من 100 م. أقتبس من سيرجي سيفولوبوف والمقذوف من D-25T ، الذي كان يطير حول أعمالها ، غالبًا ما كان يحمل معه برج النمر ، على الرغم من أنه كان يعاني بالفعل من نقص في الموظفين إلى حد ما. خلال الاختبارات ، ضربت قذيفتان متتاليتان بقذيفة 122 ملم برج النمر الذي يبلغ وزنه 7.5 طن من حزام الكتف وحركته بمقدار 50-60 سم ، وهذا كل شيء. تعلم الفيزياء. أقتبس من سيرجي سيفولوبوف في الحرب كما في الحرب. هذا هو selyavuha))). وفي Runet ، كما في Runet. الناس جدد ، لكن القصص قديمة. : 30.05.2017 15:15 تشابه VK 3002 (DB) مع نظيره السوفيتي لقد حاولوا إحضار خزانهم المتمرس إلى مستوى المنافس. يُزعم أن الدبابة الألمانية المتوسطة (الثقيلة وفقًا للتصنيف السوفيتي والأمريكي لتلك السنوات) دبابة Pz.V هي نظير ومنافس لدبابة المدفعية السوفيتية ما قبل الحرب NPP T-34/76. قريبًا ، على ما يبدو ، و "كائنات فضائية في كل مكان حولنا" ليست بعيدة. كان أحد الحلول المقترحة الأولى هو إصدار نسخة تكنولوجية من T-34 ، لكن القيادة العسكرية الألمانية رفضت هذا الخيار. كان السبب في ذلك ... السبب الوحيد هو أنها كانت بطة عادية أطلقتها إدارة الإثارة والدعاية التابعة للجنة المركزية للحزب الشيوعي. نتيجة لذلك ، بدلاً من الخزان المتوسط ​​المخطط أصلاً والذي يبلغ وزنه 30 طنًا ، تم اعتماد مركبة تزن 43 طنًا بواسطة Panzerwaffe. هذه هي الطريقة التي تم التخطيط لها. والخرافات الواردة في المقال أعلى قليلاً بحوالي 30 طنًا ، هذه مجرد أساطير Sovagitprop. بطريقة ما "لربط" T-34 بالنمر. مثل ، "نسخ الأوغاد". في مارس 1942 اعتمد الألمان دبابة خفيفة (وفقًا لتصنيفهم الوطني) Pz.KpfW.IV Ausf.F2 / G. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كانت تسمى هذه الدبابة "متوسطة". في صيف نفس العام ، دخلت الدبابة الثقيلة (وفقًا لتصنيفها الوطني) Pz.KpfW الخدمة مع Panzerwaffe. السادس النمر. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كانت تسمى هذه الدبابة "الألمانية الثقيلة". كان مكان الخزان المتوسط ​​(حسب التصنيف الوطني) فارغًا حتى عام 1943 ، قبل ظهور Pz.KpfW. ي بانثر. ومع ذلك ، فإن المؤشر "V" كان محجوزًا له مسبقًا. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كانت هذه الدبابة تسمى "الوسيط الألماني". نظرًا لحقيقة أن Pz.IV في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كان يطلق عليها اسم "متوسط" وليس "ضوء ألماني" وفقًا للتصنيف السوفيتي ، فقد ولدت بعد ذلك بقليل دراجة رونية يُفترض أن الألمان صنفوا دباباتهم وفقًا لعيار بندقية. : 30.05.2017 14:48 واجهت وحدات الدبابات الألمانية عدوًا غير متوقع - متوسطة T-34s ، ثقيلة KV-1s وهجوم KV-2s. في الواقع ، كانت T-34/76 دبابة مدفعية NPP. نظرائهم من Pz.KpfW.IV Ausf.F1 و Pz.KpfW.III Ausf.N. خلال فترة الحرب ، ولدت هذه الدبابات من جديد في بنادق هجومية ذاتية الدفع. في Panzerwaffe. كان لدى الجيش الأحمر أيضًا بنادق هجومية ذاتية الدفع (SU-85 ، IS-1 ، T-34/85 (D-5T)) ، لكنها كانت تستخدم دائمًا لأغراض أخرى. وقد تم استدعاؤهم بشكل مختلف. وحتى صنع لشخص آخر. وقد تم تحديد دور "المدافع ذاتية الدفع الهجومية السوفيتية" على أنها قليلة الفائدة ذاتية الدفع بندقية SU-76. كان KV-1 دبابة اختراق. تقريبيا. مع تقدم الحرب ، تم استبدال الدبابات من هذه الفئة بالدبابات الثقيلة. في Panzerwaffe ، كان هؤلاء Pz.KpfW.VI "Tiger" و Pz.KpfW.VI "Tiger II". الأمريكيون لديهم M26 بيرشينج. كان لدى البريطانيين طائرة A41 Centurion فور انتهاء الحرب. لم يكن هناك شيء في الاتحاد السوفياتي. لم يسمح مستوى التطور التكنولوجي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في تلك السنوات بإنشاء دبابات ثقيلة. كان KV-2 عبارة عن برج مدفعي ثقيل ذاتي الحركة. تم استبداله بـ SU / ISU-152. الأول منهم ، الذي كان سيصبح أكبر دبابة في الحرب العالمية الثانية ، تجاوز منافسيه من حيث قوة الأسلحة وقابلية التصنيع والحماية. هذا الهراء مذهل بكل بساطة. يسمى UG العادي بشيء جيد. بالنسبة إلى KV ، على الرغم من أوجه القصور الكبيرة فيها من حيث الموثوقية ، كانت ميزة هذه الآلات بالنسبة إلى Pz III و IV ساحقة للغاية. E-ge-ge. وما هي المزايا التي يتمتع بها مقارنة بالدراجات النارية الألمانية. إنه ببساطة يخطف الأنفاس. ومع ذلك ، تم وضعه كنظير لـ Pz.KpfW.VI "Tiger". ومقارنته به ، كان UG عاديًا آخر. في عدد من الحالات ، أعاقت الدبابات السوفيتية الفردية تقدم الفرق الألمانية بأكملها. لماذا ليس الجيوش؟ أم جبهات؟ أنت بحاجة إلى التخيل على نطاق أوسع. : 21.09.2016 23:11 لم يخترق القناع الممتد 160 ملم لبندقية IS-2 ، المصنوع في نهاية الرابع والأربعين ، كثيرًا على الإطلاق. والمقذوف من D-25T ، الذي كان يطير حول أعمالها ، غالبًا ما كان يحمل معه برج النمر ، على الرغم من أنه كان يعاني بالفعل من نقص في الموظفين إلى حد ما. في الحرب كما في الحرب. هذا هو selyavuha))). : 21.09.2016 20:24 أقتبس من سيرجي سيفولوبوف حسنًا ، أراد شخص ما استخدام الأرقام الموجودة في اللوحات لمقارنة دبابتين في موقف مبارزة. لهذا السبب كتبت أن الروح محسوسة هنا (نعم ، تلك "الدبابات" نفسها))). لكنه حتى لديه مقاربة غريبة للأرقام ، لذلك لم يستطع تحملها)) : 21.09.2016 18:43 هنا أناس أذكياء يكتبون عن الدبابات. الكثير من الاشياء الشيقة لتعرف وللمقارنة بين السيارات المختلفة ، فالعديد منها لا يضاهى بشكل عام ، لذلك لا تطعم العسل. ما هو IS-2 الذي نتحدث عنه؟ سيارة بداية الرابع والأربعين وإصدار نهاية هذا العام هما اختلافان كبيران. هياكل وأبراج وبنادق ومشاهد وذخيرة مختلفة - فقط احسب الطاقم ، رجالنا السوفييت. : 21.09.2016 18:17 نقلا عن فينسانت هل يمكنك أن تتخيل ما الذي تم إنشاؤه من أجل Panther و IS-2؟ أسأل بدون سخرية ، بلا إهانة. فقط قارن تاريخ الخلق ، والمشروعات الموازية ، والاستخدام القتالي ، والتنظيم المنتظم؟ : 21.09.2016 15:40 نقلا عن فينسانت لم أفهم تمامًا ما هي الميزة التي تحصل عليها IS-2 عندما يتم إطلاقها في زوايا العنوان؟ بعد كل شيء ، ثم يخترق بسهولة خدين الجسم على جانبي VLD. والثاني - لنقل أن IS-2 أصابت النمر في مقدمة البرج من مسافة 1،5 كيلومتر ... كما أصاب النمر برج الزهر الذي يبلغ ارتفاعه 100 ملم في جبهته بنفس الطريقة. تمتلك كلتا الدبابات VLD درعًا قويًا ، لذا فإن الدرع الأمامي + هو نفسه. فقط مدفع النمر هو الأكثر دقة ، والأهم من ذلك أنه أسرع بثلاث مرات ، وهذا يقرر. يمكن أن تكون الطلقة الأولى هي الرؤية وعلى الفور الثانية على البرج ... وبالمناسبة .. دعونا لا ننسى أيضًا الكوادر الفرعية التي يبلغ اختراقها 170 ملم على ارتفاع 1000 متر. حدث شيء ما هنا مرة أخرى ... حسنًا ، حسنًا ، ربما أكون مخطئًا. اخترق النمر من العيار الفرعي 170 ملم من 500 متر وليس من 1000 (وحتى ذلك الحين وفقًا لطرق الحساب الألمانية) درع جبهة حالة IS هو 1.5 TIMES أكثر سمكًا من النمر - هل هذا "+ - نفس الشيء"؟ خلال الاختبارات في 44 جرام اخترقت IS جبهة "Tiger 2" من ارتفاع 600 متر ، اخترق النمر نفس الخزان من مسافة 100 متر ، هل هو نفس الاختراق حقًا؟ "بفضل" فرامل الكمامة ، بعد الطلقة ، ارتفعت سحابة من الغبار / الثلج ، أي أنه كان من الضروري إما التحرك أو الانتظار حتى يستقر الغبار - وبالتالي فإن معدل إطلاق النار الحقيقي متساوٍ تقريبًا. : 20.09.2016 18:42 لم أفهم تمامًا ما هي الميزة التي تحصل عليها IS-2 عندما يتم إطلاقها في زوايا العنوان؟ بعد كل شيء ، ثم يخترق بسهولة خدين الجسم على جانبي VLD. والثاني - لنقل أن IS-2 أصابت النمر في مقدمة البرج من مسافة 1،5 كيلومتر ... كما أصاب النمر برج الزهر الذي يبلغ ارتفاعه 100 ملم في جبهته بنفس الطريقة. تمتلك كلتا الدبابات VLD درعًا قويًا ، لذا فإن الدرع الأمامي + هو نفسه. فقط مدفع النمر هو الأكثر دقة ، والأهم من ذلك أنه أسرع بثلاث مرات ، وهذا يقرر. يمكن أن تكون الطلقة الأولى هي الرؤية وعلى الفور الثانية على البرج ... وبالمناسبة .. دعونا لا ننسى أيضًا الكوادر الفرعية التي يبلغ اختراقها 170 ملم على ارتفاع 1000 متر. : 02.07.2016 21:12 اقتباس التفكير لقد كان لدينا في الاتحاد السوفيتي مثل هذه الدعاية للتقليل من شأن مزايا شعبنا. لتبرير أخطائهم في بداية الحرب ، روسيا هي الدولة الوحيدة التي لا توجد فيها حقيقة حقيقة الحرب العالمية الثانية. لا يتم فتح أرشيفاتنا ، ويتم إلقاء المعلومات في أجزاء وفقط الجزء المطلوب. يبدو أنك أردت أن تقول "حقيقة الحرب العالمية الثانية"؟ لذا اسمحوا لي أن أخبركم - توجد في كل دولة أسرار تتعلق بالحرب العالمية الثانية لم يتم الكشف عنها حتى الآن. مجرد مثال واحد - لماذا كان من الضروري إبقاء الرجل العجوز هيس في السجن حتى وفاته؟ يعرف على ما يبدو الكثير من الأشياء "غير الضرورية" حول دور بريطانيا العظمى في الحرب. ومع ذلك ، في أي مكان "في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كانت هناك مثل هذه الدعاية المبتذلة لمزايا شعبهم"؟ أنا شخصياً نشأت في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وذهبت إلى المدارس السوفيتية ، لكنني لا أتذكر مثل هذه "الدعاية" 1

تغذية RSS لتعليقات هذا المنصب

بدأ الألمان الحرب مع الاتحاد السوفيتي عندما لم يكن لدى الفيرماخت دبابة متوسطة ثقيلة من طراز Panther في الخدمة. تم نشر إنتاج هذه السيارة القتالية في ألمانيا فقط بحلول نهاية عام 1941. تم إنتاج خزان النمر في سلسلة جماعية في مصانع كروب في 1942-1943. في المجموع ، تم إنتاج حوالي 6 آلاف وحدة. بمجرد وصول إنتاج النمر إلى المستوى المخطط ، بدأت هذه الدبابات في الظهور على جميع الجبهات الأوروبية. في عام 1943 ، شاركت مائتا دبابة من طراز بانثر في المعركة ، دون احتساب مركبات الإخلاء والقيادة.

في خريف عام 1941 ، أدرك الألمان مدى خطورة دبابة T-34 بالنسبة لهم ، وأطلقوا ناقوس الخطر وأوقفوا إنتاج الخزان ، الذي كان يتدحرج من خط التجميع بشكل جماعي. في غضون أربعة أشهر ، تم تحسين النمر ، وبالتالي تم تطوير خزان جديد بوزن 35 طنًا يحمل نفس الاسم. تم وضعه في سلسلة. تم إنشاء دبابة النمر لتكون بمثابة ثقل موازن لخزان T-34. قام المصممون الألمان بنسخ T-34 السوفيتي ومقصورة المحرك وخطوط النقل الرئيسية في بعض النواحي. لكن التشابه انتهى عند هذا الحد. بالإضافة إلى ذلك ، عملوا على البنزين ، وعمل السوفييت على وقود الديزل.

ممتلىء معدات قتاليةتزن دبابة النمر 45 طنًا ، كانت ثقيلة جدًا ، لكن كان من الممكن تقليل وزنها فقط بسبب الدروع ، لكنهم لم يجرؤوا على فعل ذلك. أعطيت جميع لوحات الدروع للبرج منحدرًا ، لـ انعكاس أفضلمقذوفات إصابة مباشرة. كان طول الخزان 6860 مم ، والعرض 3280 مم ، والارتفاع 2990 ، والمسافة من الأرض إلى البدن ، أي الخلوص الأرضي 565 مم. كان طول البندقية مترين تقريبًا. تتكون ذخيرة البندقية من 81 قذيفة خارقة للدروع ، مما جعل من الممكن خوض معركة طويلة إلى حد ما. بالإضافة إلى المدفع ، كانت دبابة النمر مسلحة برشاشين.

وتألفت محطة توليد الكهرباء في الخزان من محرك بنزين سعة 12 أسطوانة 700 حصان ، سار به "النمر" على طول الطريق السريع بسرعة قرابة ستين كم / ساعة. تتكون حماية السيارة من درع ملفوف على شكل درع 40 مم ، وسمك الجزء الأمامي 60 مم. كان البرج في الجانبين يحمل درعًا بقطر 45 ملم ، وجبهة البرج وغطاء البندقية - 110 ملم. دعم الفهود الوزن ، وكانت قدرة السيارة على المناورة كافية مستوى جيد. ومع ذلك ، كان على الطاقم المكون من 5 أفراد أن يتحملوا ظروفًا ضيقة في حجرة القتال.

في بداية عام 1943 ، قرر الفيرماخت تحديث النمر ، مع مراعاة الظروف الجبهة الشرقية. ظهرت الدبابة "Panther 2" ، وتناولت المعالجة بشكل أساسي حماية البرج ، والتي تم تعزيز الدرع من أجلها بشكل كبير. أصبح الدرع الأمامي بسمك 125 مم ، وتلقى غطاء المدفع درعًا بسمك 150 مم. بدأ "بانثر 2" يزن 47 طناً. تم تعويض زيادة الوزن عن طريق جديد محطة توليد الكهرباءتم تركيب محرك مايباخ بقوة 900 حصان على الخزان. وناقل حركة ثماني السرعات بهيدروليكي.

تم استبدال البندقية أيضًا ، وتم تثبيت KVK مقاس 88 ملم ، والذي كان أسرع في إطلاق النار ولديه قدرة عالية على اختراق الدروع. كما تم تجهيز السيارة بأجهزة الرؤية الليلية وجهاز تحديد المدى تلسكوبي. عرضت Rheinmetall تثبيت نظام دفاع جوي مع دعم مضاد للطائرات على الخزان. لكن في هذه المرحلة ، توقف تطوير دبابة Panther 2 الجديدة بسبب الوضع الصعب للقيادة الألمانية على جميع الجبهات. برغم من دبابة ألمانيةاستمر إنتاج "النمر" بشكله الأصلي حتى نهاية الحرب.