دبابة تركية جديدة. نتاج الإرادة السياسية: لماذا تنشئ تركيا دبابة واعدة خاصة بها. تسليح دبابة "التاي"

تستعد تركيا لبدء الإنتاج الضخم لخزانتها الواعدة Altay. تخطط أنقرة لاستبدال 30٪ من أسطول الدبابات القديم بهذه المركبات. يلاحظ الخبراء أنه لا توجد حلول مبتكرة في التنمية التركية - يتم استعارة العديد من التقنيات منها نظائرها الأجنبية. في الوقت نفسه ، يعتقد الخبراء أن إنشاء دبابة خاصة بها يمثل صورة جيدة من جانب تركيا ، فضلاً عن دعم تطوير صناعة الدفاع في البلاد. عن القوي و نقاط الضعف Altay - في مادة RT.

ستبدأ أنقرة الإنتاج المتسلسل لخزانتها الواعدة Altay. هذه المهمة ستضطلع بها شركة BMC التركية القطرية الخاصة ، حسب ما أوردته ديفينس نيوز. لتلبية هذه الاحتياجات ، يتم إنشاء موقع في مدينة كاراسو (ساكاريا). وفقًا للمصدر ، ستبرم هيئة صناعة الدفاع التركية قريبًا عقدًا بقيمة 3.5 مليار دولار مع BMC لإنتاج دفعة من 250 مركبة.

وفقًا للخطة الإستراتيجية لتطوير صناعة الدفاع التركية ، المنشورة في مارس 2017 ، يجب أن يتلقى الجيش 35 دبابة ألتاي في 2020-2021. من المقرر الإنتاج التسلسلي لهذه السيارة المتعقبة في نهاية عام 2020 ، وستبدأ عمليات التسليم على نطاق واسع من Altay في عام 2022.

في المجموع ، تتوقع إدارة الصناعة الدفاعية الإمداد في المستقبل القوات المسلحةما يصل إلى ألف مركبة ، لتحديث ثلث أسطول الدبابات للجيش التركي.

سيتم تجهيز أول سلسلة Altays بمحركات الديزل الألمانية MTU MT 883 Ka 501. ومن المفترض أنه بعد عام 2022 ستتحرك الدبابات في محطات الطاقة الوطنية. توفر خطة التطوير الإستراتيجية التمويل لتطوير محركات "المنصات الأرضية".

خلق محطة توليد الكهرباءسيتم التعامل مع شركة Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. في البداية ، توقعت أنقرة استخدام محركات ألمانية أو نمساوية. ومع ذلك ، في 2016-2017 ، اتخذت برلين وفيينا عددًا من القرارات التي حدت بشكل كبير من التعاون العسكري التقني مع تركيا.

لقد أجبروا وزارة الصناعة الدفاعية (التي تقدم تقاريرها مباشرة إلى الرئيس رجب طيب أردوغان) على الإعلان عن منافسة لتطوير محطة الطاقة الخاصة بهم بسعة 1.5 ألف حصان.

• oruzhie.info

الحلول المستعارة

Altay - الأول دبابة تركية. سمي على اسم الجنرال فخر الدين ألتاي (1880-1974) ، أحد قادة الثورة الكمالية ، التي دافعت خلالها تركيا عن استقلالها.

تم تطوير Altay بواسطة Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi منذ عام 2007. تم عرض نموذج بالحجم الكامل للآلة لأول مرة في إسطنبول عام 2011 في معرض دولي IDEF. بعد عام ، تم تجميع نموذجين أوليين. استثمرت تركيا بالفعل حوالي 500 مليون دولار في مشروع ألتاي.

أظهرت السيارة التي يبلغ وزنها 60 طناً قدراً جيداً من الحركة وأداء النار أثناء الاختبارات. الخزان مسلح بمدفع أملس 120 ملم ومدفع رشاش 12.7 ملم ومجهز بمشهد بانورامي ومعدات تصوير حراري.

تم تجهيز الدبابة التركية بدرع مركب معياري ودرع تفاعلي. ومع ذلك ، فهو محروم أحدث المجمعاتالدفاع النشط (اعتراض ذخيرة العدو). العيب الآخر للآلة هو المستوى المنخفض نسبيًا لأتمتة التحكم. على سبيل المثال ، يحتوي Altay على نظام تحميل يدوي.

يتفق الخبراء على أن أنقرة نسخت ما يصل إلى 60٪ من الحلول التكنولوجية المستخدمة في السيارات الأجنبية. وبالتالي ، فإن البرج والبدن والمدفع والهيكل السفلي في Altay يذكرنا جدًا بتصميم الدبابة الكورية الجنوبية K2 Black Panther و German Leopard.

• التحقق من صفات إطلاق النار في ألتاي في ملعب التدريب
• oruzhie.info

تم تأكيد نسخة الاقتراض من خلال حقيقة أن شركة هيونداي روتيم الكورية الجنوبية تشارك في المشروع. بالإضافة إلى ذلك ، في عام 2004 ، أعلنت وزارة الدفاع التركية عن مناقصة لتوريد دفعة كبيرة من الدبابات الأجنبية بشرط نقل جميع الوثائق الفنية إلى أنقرة. تم تقديم الطلبات من قبل الولايات المتحدة (M1 Abrams) وألمانيا (Leopard 2) وأوكرانيا (T-84).

في المستقبل ، يجب أن تقوم Altay بتحديث أسطول الدبابات القديم في البلاد. اليوم ، يتم تحديث المركبات القتالية الرئيسية للقوات المسلحة التركية الدبابات الأمريكية M48 و M60 ، German Leopard 1 و Leopard 2. العقبة الرئيسية أمام إعادة التسلح السريع هي غالي السعر Altay - 5.5 مليون دولار (تكلفة T-90 الروسية 2 مليون دولار ، T-14 "Armata" حوالي 4 ملايين دولار).

حافز من أجل التنمية

في مقابلة مع RT ، قال سيرجي سوفوروف ، مرشح العلوم العسكرية ، إن إنشاء محركه الخاص لـ Altay سيكون تحديًا خطيرًا لصناعة الدفاع التركية. في رأيه ، يمكن أن يصبح تطوير محطة الطاقة عقبة أمام الإنتاج التسلسلي للخزان.

سيكون من الأسهل على الأتراك شراء محرك جيد من الألمان أو النمساويين ، لأن موقع تركيا في صناعة المحركات ضعيف نوعًا ما. ربما سيتعين على الأتراك الانتظار مع إطلاق المركبات لاستخدامها في الجيش. بدون محرك موثوق ، فإن الحديث عن قدرات دبابة في المعركة لا معنى له. ومن الواضح أن الاعتماد على الغرب في مثل هذه الأمور ليس في مصلحة تركيا.

وفقًا لسوفوروف ، أثناء العمل على إنشاء نماذج أولية ، من المرجح أن أوتوكار اقترضت الحلول التكنولوجية من كوريا الجنوبية وألمانيا والولايات المتحدة وأوكرانيا.

"هذه ممارسة طبيعية تمامًا. يخبرنا تاريخ بناء الخزان أن الأمر يستغرق 20 عامًا على الأقل لإنشاء نموذج أصلي تمامًا. بالتأكيد سوف يتم إحضار Altay إلى الذهن. تتمتع صناعة الدفاع التركية بدعم قوي للغاية من الدولة. وأوضح سوفوروف أن الإرادة السياسية لأنقرة تتجلى بوضوح في هذا المشروع.

يعتقد المحاور مع RT أن Altay سيكون على نفس المستوى التكنولوجي تقريبًا منذ عام 2000 من التطور. في الوقت نفسه ، فإن الاحتياجات الحقيقية للجيش التركي في أحدث آلة ، بحسب سوفوروف ، تقتصر على 200 وحدة.

يعتقد الخبير أن مشروع Altay له هدفان - تزويد القوات المسلحة بدباباتها الحديثة الخاصة وتزويد صناعة الدفاع الوطني بحافز إضافي للتنمية.

لا يحتاج الأتراك إلى أسطول من الدبابات مثل ألطاي. ستكون قدرات Altay زائدة عن الحاجة للحروب. تتشابك الأسباب السياسية والاقتصادية هنا. وتريد تركيا الحصول على الاستقلال التكنولوجي عن الدول الأجنبية ، ومن الناحية المثالية ، اتخاذ موقف قيادي في صادرات الأسلحة.

• الدبابات الأمريكية M60 التابعة للجيش التركي
• رويترز
• أوميت بكتاس

245

تعتزم تركيا التعاون مع أوكرانيا في تطوير محرك لدبابة "التاي" وقد تتخلى تركيا عن محاولات الحصول على التكنولوجيا اليابانية أو النمساوية لتطوير "محرك وطني".

محرك مطلوب لجيلها الجديد من الدبابات ، والتوجه إلى أوكرانيا بشأن هذه المسألة. ذكرت ذلك الأسبوعية الأمريكية ديفينس نيوز.

كما تشير الصحيفة ، في السنوات القليلة الماضية ، حاولت تركيا دون جدوى الحصول على التكنولوجيا من اليابان والنمسا لمحرك دبابة ألتاي (Altay) من تصميمها الخاص.

كما صرح مسؤول كبير من الجانب التركي للنشر ، "هناك تفاهم سياسي بين تركيا وأوكرانيا عمل مشتركعلى تقنيات المحرك ... مع احتمال الإنتاج ليس فقط لخزان Altai ، ولكن أيضًا لمنصات أخرى. "

تتفاوض تركيا مع شركة Ukroboronprom الأوكرانية بشأن صفقة محتملة لتطوير محرك مصمم أساسًا لدبابة Altai ، بالإضافة إلى مدافع هاوتزر ذاتية الدفع.

وبحسب Sedar Ozyurt ، المدير العام لشركة Delta Defense ، الشريك التركي لشركة Ukroboronprom ، "يمكن أن يستمر هذا العمل خارج محرك دبابة Altai". وأضاف المندوب التركي: "هدفنا هو استكمال أعمال البحث والتطوير الخاصة بمحرك الديزل الوطني بدعم تقني كامل من شركة Ukroboronprom".

حاليًا ، يتم اختبار النموذج الأولي للخزان التركي ويقترب برنامج إنشائه من مرحلة الإنتاج الضخم. مجموعة من المهندسين في هكذاقد يأتون إلى تركيا للعمل في إطار هذا البرنامج.

تم بالفعل تطوير نظام نقل الحركة 5TDMI1 للمحرك الأوكراني لمحطة توليد الطاقة لمدافع Firtina التركية ذاتية الدفع عيار 155 ملم ، والتي تم إنشاؤها على أساس مدافع ذاتية الدفع K9 Thunder من شركة Samsung Techwin الكورية الجنوبية.

كما أشار أوزيورت ، لن تفرض أوكرانيا أي قيود على استخدام أو تصدير محرك واعد ، بما في ذلك باكستان.

واجه برنامج دبابات Altai عددًا من الصعوبات أثناء تنفيذه ، مما أدى إلى تأخيرات في تنفيذه. المشكلة الأساسيةكان تطوير محرك دبابة. في عام 2014 ، أجرت تركيا مفاوضات مطولة مع شركة Mitsubishi Heavy Industries اليابانية بشأن التطوير والإنتاج المشترك لمحرك لخزان Altai.

في عام 2015 ، وقعت شركة توموسان للمحركات الخاصة عقدًا بقيمة 190 مليون يورو (206 مليون دولار) مع الحكومة لتصميم محرك لألتاي. تضمن البرنامج تصميم وتطوير وتصنيع النموذج الأولي واختبار واعتماد المحرك من قبل الصناعة التركية. وقالت الشركة إن تنفيذ هذا البرنامج سيضع حداً لاعتماد تركيا على المحركات الأجنبية الصنع للمركبات العسكرية.

ثم وقع Tümosan اتفاقية مع الشركة النمساوية AVL List لتقديم الدعم الفني للمحرك قيد التطوير. بموجب شروط الاتفاقية ، خططت Tümosan لتلقي المساعدة الفنية من AVL في برنامج دفع دبابات Altai ، بالإضافة إلى معرفة كيفية دمج المحرك في الخزان. ومع ذلك ، في الآونة الأخيرة نسبيًا ، أعلنت Tümosan عن انتهاء عقدها مع الشركة النمساوية بسبب عدم وجود اتفاقية للحصول على رخصة تصدير.

على حد تعبير أحد خبراء تركيا المقيمين في لندن ، "غالبًا ما يُعزى فشل السلطات التركية في إيجاد حل لمشكلة محرك الدبابات في الغرب إلى الافتقار إلى الديمقراطية في تركيا". وأضاف الخبير "أوكرانيا يمكن أن تكون حلا لهذه المشكلة".

كما أكد الممثلون الرسميون لإدارة المشتريات العسكرية ، تريد تركيا الحصول على الحقوق الكاملة لاستخدام وتصدير "محرك وطني" واعد.

وأكد الخبير "ليس سراً أن مشاكل الترخيص تبطئ جهودنا ولا نريد تجربتها في المستقبل".

قامت تركيا وأوكرانيا بتوسيع التعاون في مجال الصناعة الدفاعية من خلال توقيع اتفاقية في فبراير 2016. واتفقت هذه الدول على إنشاء مجموعات عمل مختلفة يمكنها العمل معًا على إنتاج أنظمة الأسلحة ، فضلاً عن التعاون في مجال التقنيات المتقدمة. وأعرب عن نية التعاون في مجال الطائرات النفاثة والمحركات الأخرى والرادار وتقنيات الاتصالات العسكرية وأنظمة الملاحة.

كجزء من برنامج ألتاي الذي تبلغ تكلفته مليارات الدولارات ، تخطط تركيا لإنتاج 1000 دبابة ، بما في ذلك 250 دبابة في الدفعة الأولى. شركة الإنتاج الحربي التركية عربات مدرعةأنتجت Otokar العديد من النماذج الأولية التي اجتازت مؤخرًا اختبارات القبول. في عام 2016 ، أعلنت الشركة عن خططها لإنتاج كميات كبيرة من الدبابات ، لكن الحكومة قد تفتح مناقصة للحصول على عقد ، كما تؤكد ديفينس نيوز.

النص مقدم من وكالة تاس

بحسب المجلة جين الدفاع الأسبوعيفي المقالة كيري هيرشلمان "تركيا تلغي عقدها مع توموسان لمحركات Altay MBT"، واجه برنامج الإنتاج الضخم للدبابة الوطنية التركية Altay مشاكل جديدة بعد أن أنهت مديرية الصناعة الدفاعية (Savunma Sanayii Mustesarligi - SSM) التابعة لوزارة الدفاع التركية في 24 فبراير 2017 عقدها مع شركة Tümosan التركية لإنشاء و إنتاج كميات كبيرة من محرك الديزل الخاص بها لخزان Altay.

كلا النموذجين (PV1 و PV2) لخزان Altay التركي (c) Otokar

في مارس 2015 ، حصل توموسان على عقد بقيمة 190 مليون يورو من شركة SSM لبناء محرك ديزل من 1500 إلى 1800 حصان لشركة Altay بمساعدة تقنية أجنبية. في أكتوبر 2015 ، اختار Tümosan الشركة النمساوية المعروفة AVL List GmbH كشريك في إنشاء المحرك والحصول على التقنيات. في الوقت نفسه ، كان على الجانب التركي أن يتمتع بحقوق الملكية الفكرية الكاملة وحقوق التصدير إلى المحرك. ومع ذلك ، في نهاية عام 2016 ، رفضت الحكومة النمساوية ترخيص AVL List لنقل التكنولوجيا إلى تركيا. يأتي ذلك بعد أن أصدر البرلمان النمساوي بالإجماع قرارًا في نوفمبر يطالب بحظر الأسلحة والتكنولوجيا العسكرية على تركيا في أعقاب الانتهاكات الجسيمة لحقوق الإنسان التي ارتكبتها الحكومة التركية في أعقاب محاولة الانقلاب العسكري الفاشلة في 15 يوليو 2016. نتيجة لذلك ، في يناير 2017 ، اضطرت Tümosan إلى إنهاء اتفاقية التعاون مع قائمة AVL.

اعترفت Tümosan بأنها حاولت منذ ذلك الحين إيجاد شريك جديد لتطوير خزان الديزل بين الشركات في الولايات المتحدة وكندا وألمانيا والمملكة المتحدة وإسبانيا واليابان وكوريا الجنوبية وروسيا وأوكرانيا ، ولكن في جميع الحالات دون شروط مرضية.

يجب أن تكون أول 250 دبابة من طراز Altay التسلسلي مزودة بمحركات ديزل ألمانية مستوردة من MTU (يتم تثبيتها أيضًا على نماذج أولية) ، ولكن في المستقبل ، تريد وزارة الدفاع التركية تجهيز خزانات الإصدارات التالية بمحركات تركية الصنع.

تعليق bmpd.وتجدر الإشارة إلى أن برنامج تطوير وإنتاج محرك دبابة بسعة 1500-1800 حصان. في Tümosan كان بحد ذاته طموحًا للغاية ، حيث لم تنتج هذه الشركة حتى الآن سوى محركات الديزل الصناعية والجرارات بقوة لا تزيد عن 115 حصان.

في غضون ذلك ، حتى الآن ، لا يزال هناك عدم يقين عام في البرنامج ذاته لبدء الإنتاج التسلسلي لـ Altay. أعلن المطور الرئيسي للدبابة ، Otokar ، عن الانتهاء من اختبار الدبابة أولاً في نهاية خريف 2016 ، ثم بعد أن طالب الجيش بإجراء اختبارات إضافية ، في نهاية فبراير 2017 (تم بناء اثنين من المتظاهرين في المجموع - من أجل MTR sea تجارب واختبار أسلحة FTR - ونموذجين أوليين - PV1 و PV2 - من دبابة Altay). ومع ذلك ، تظل SSM صامتة فيما يتعلق ببدء الإنتاج الضخم لـ Altay.

وقال نائب رئيس SSM إسماعيل دمير في يناير / كانون الثاني إن قرار بدء الإنتاج الضخم للدبابة تأجل لأن اختبارات ألتاي "لا تزال جارية". بالإضافة إلى المشاكل المستمرة على ما يبدو مع صقل الخزان ، بشكل غير رسمي ، فإن البطء يفسر من خلال نية SSM للإعلان عن مناقصة للإنتاج التسلسلي لـ Altay ، وليس لصالح Otokar. ويرجع ذلك إلى العلاقة العدائية المعروفة منذ فترة طويلة بين مالكي حيازة كوتش في إسطنبول ، والتي تضم أوتوكار ، والرئيس التركي ر. أردوغان. إذا كانت Otokar في وقت سابق ، بصفتها المقاول الرئيسي في تطوير خزان Altay ، تأمل بشكل معقول أن تصبح أيضًا الشركة المصنعة للخزانات الرائدة في مصنعها في منطقة Arifie-Adapazari بالقرب من أنقرة ، الآن في ضوء نوايا SSM الإعلان عن مناقصة للإنتاج التسلسلي لـ Altay ، يبدو إصدار أمر إنتاج الخزان غير مضمون لشركة Otokar. من المفترض أن Otokar ، إن لم تكن محرومة تمامًا من عقد الإنتاج الضخم ، ستضطر إلى مشاركة الإنتاج الضخم لـ Altay مع الشركات المصنعة التركية الأخرى للمركبات المدرعة التي أعربت عن رغبتها في المشاركة في العطاء - الشركات البحرية (التي تسيطر عليها الآن بقلم رجل الأعمال إدهم ساندجاك ، قريب من ر. ت. أردوغان) و FNSS. وتجدر الإشارة إلى أنه في حالة حدوث مثل هذا الفصل ، فإن هذا (الإنشاء المتوازي لعدة خطوط لإنتاج الخزانات) سيكون غير مسبوق لممارسة إنتاج الخزانات في بلد ليس لديه اختصاص في هذا الصدد.

يجب أن تتضمن الدفعة الأولى من سلسلة Altays 250 دبابة بقيمة تقريبية للعقد تبلغ 3.5 مليار دولار.في عام 2016 ، أعلنت Otokar عن استعدادها لبدء الإنتاج الضخم في غضون 18-22 شهرًا بعد الحصول على عقد ثابت. فبراير 2017 المدير التنفيذيقال Otokar Ali Koch إن الشركة أنفقت مليار دولار من أموالها الخاصة على إنشاء واختبار الخزان. ويعتقد أن نفس المبلغ تم استثماره في البرنامج من قبل وزارة الدفاع التركية.

إدارة صناعة الدفاع التركية (Savunma Sanayii Müsteşarlığı - SSM ؛ الآن تابعة مباشرة لرئيس تركيا) في 24 أبريل 2018 من خلال صفحتها Twitter.com (!) ، أخيرًا ، أعلنبشأن اختيار الشركة المصنعة التسلسلية للدبابة التركية الواعدة Altay ، وكذلك الشركة المصنعة للمحركات لهذا الخزان. كما هو متوقع ، اتضح أن الشركة التركية BMC Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. يقول التقرير إن اللجنة التنفيذية ل SSM قررت بدء مفاوضات مع البحرية بشأن إبرام عقود لإنتاج أول 250 دبابة من طراز Altay التسلسلي وإنشاء محرك "وطني" لهذه الدبابة.

النموذج الأولي المحدث لخزان Altay بواسطة AHT في معرض شركة Otokar التركية في معرض الدفاع IDEF-2017. اسطنبول (تركيا) ، 05/10/2017. نظرًا لكونها المطور الرئيسي لخزان Altay ، فقد فقدت Otokar الآن مناقصة إنتاجها الضخم إلى Navy (c) bmpd

وهكذا ، وكما توقع المراقبون الأتراك منذ فترة طويلة ، فإن المطور الرئيسي لخزان Altay ، الشركة التركية Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi ، التي تسيطر عليها شركة Koç في إسطنبول ، ظل "في البحر". على الرغم من أنه ، من الناحية المنطقية ، كان ينبغي على Otokar أيضًا أن تتصرف بصفتها الشركة المصنعة الرئيسية للدبابات في مصنعها في منطقة Arifie-Adapazari بالقرب من أنقرة ، ولكن تم منع ذلك من خلال العلاقات العدائية المعروفة منذ فترة طويلة بين مالكي شركة Koç القابضة ، والتي تضم Otokar ، والرئيس التركي R.T. أردوغان. لذلك ، في المقابل ، أعلنت SSM عن مناقصة لإنتاج مسلسل Altay ، شاركت فيها ، بالإضافة إلى Otokar و FNSS ، الشركة البحرية ، التي يسيطر عليها الأوليغارش التركي المؤثر إدهم سنجق ، المقرب من الرئيس أردوغان ، وبدأت على الفور. يُنظر إليه على أنه مفضل.

البحرية ، التي تأسست في الأصل عام 1964 كفرع تركي لشركة السيارات البريطانية ، ومنذ عام 1989 وقت طويلالتي تسيطر عليها شركة جوكوروفا الخاصة ، بعد الأزمة والإفلاس في بداية العقد ، شهدت انتعاشًا ، مرت في عام 2013 تحت سيطرة مجموعة ES Mali Yatirim ve Danismanlik A.S. ادهم ساندجاك. في عام 2015 ، باع E. Sandzhak حصة 49 ٪ في البحرية مقابل 300 مليون دولار لصندوق الاستثمار القطري QAFIC (بدوره ، كان وصول المستثمرين القطريين في البحرية مرتبطًا بشكل واضح بقرب هذه الشركة من السلطة).

نتيجة لذلك ، تلقت البحرية ، بعد أن كافحت سابقًا لإنتاج أول مركبة مدرعة MRAP من فئة Kirpi للجيش التركي ، طلبات حكومية وطلبات تصدير جديدة في السنوات القليلة الماضية ، بما في ذلك إمداد ضخم في عام 2017 إلى قطر بقيمة 1500 MRAP جديدة من Amazon MRAP - فئة المركبات المدرعة. تأليه نجاح شركة Sandzhak كان الفوز الحالي بمناقصة إنتاج خزان Altay. لتنفيذ جميع هذه العقود المبرمة ولإنتاج دبابات ألتاي ، يتم إنشاء موقع إنتاج جديد واسع النطاق للبحرية لإنتاج المركبات المدرعة في ساكاريا كاراسو كجزء من مشروع RBSS المشترك الذي أنشأته BMC (الآن 51 نسبة المشاركة) ، مجموعة Rheinmetall الألمانية (39٪) والشركة الماليزية Etika Strategi (10٪) (الآن يقع المصنع الرئيسي للبحرية في Pinarbasi في إزمير ، وبعد نقل إنتاج المركبات المدرعة إلى Sakarya-Karasu ، أصبح تخطط لترك فقط إنتاج المركبات التجارية في إزمير). لقد عززت المشاركة القطرية والتحالف مع شركة Rheinmetall الألمانية بشكل كبير من مكانة البحرية كشركة صناعية عسكرية في المشهد الصناعي التركي.

أعلن المطور الرئيسي لخزان Altay ، Otokar ، عن الانتهاء من اختبار الدبابة أولاً في نهاية خريف 2016 ، ثم بعد أن طالب الجيش بإجراء اختبارات إضافية ، في نهاية فبراير 2017 (تم بناء متظاهرين إجمالاً - لـ MTR التجارب البحرية ولاختبار الأسلحة FTR - ونموذجين أوليين كاملين - PV1 و PV2 - من دبابة Altay). ومع ذلك ، فإن المناقصة التي أعلنت عنها SSM لاختيار الشركة المصنعة التسلسلية Altay استمرت لأكثر من عام.

يجب أن تتضمن الدفعة الأولى من سلسلة Altays 250 دبابة بقيمة تقريبية للعقد تبلغ 3.5 مليار دولار.في عام 2016 ، أعلنت Otokar عن استعدادها لبدء الإنتاج الضخم في غضون 18-22 شهرًا بعد الحصول على عقد ثابت. في فبراير 2017 ، صرح الرئيس التنفيذي لشركة Otokar علي كوخ أن الشركة أنفقت مليار دولار من أموالها الخاصة لبناء واختبار الخزان. ويعتقد أن نفس المبلغ تم استثماره في البرنامج من قبل وزارة الدفاع التركية.

وفقًا لـ "الخطة الإستراتيجية لتطوير صناعة الدفاع التركية للفترة من 2017 إلى 2021" ، المنشورة في مارس 2017 ، يجب أن يتم تطوير الإنتاج التسلسلي لخزان Altay بحلول نهاية عام 2020. في نهاية عام 2020 ، من المخطط نقل أول 15 نسخة متسلسلة من الدبابات إلى القوات ، ومن المقرر نقل 20 نسخة أخرى في عام 2021 ، ومن عام 2022 ستبدأ عمليات التسليم على نطاق واسع. الخطط العامة لإنتاج Altay للجيش التركي هي الآن 1000 وحدة.

حل قرار SSM ، الذي تم الإعلان عنه في 24 أبريل 2018 ، أيضًا مؤامرة أخرى حول خزان Altay - مشكلة اختيار محرك لهذا الخزان. تذكر أن نماذج Altay مجهزة بمحركات ديزل ألمانية MTU MT 883 Ka 501 ، ومع ذلك ، فقد تدهورت في السنوات الاخيرةساهمت العلاقات التركية مع FRG في رغبة SSM والجيش التركي في التخلي عن المحركات الألمانية ووضع برنامج طموح لتطوير إنتاج محركات الدبابات في تركيا بأقصى توطين ، بما في ذلك حقوق الملكية الفكرية الكاملة وحقوق التصدير للمحرك. في مارس 2015 ، حصلت شركة Tümosan التركية على عقد بقيمة 190 مليون يورو من SSM لبناء محرك ديزل من 1500 إلى 1800 حصان لشركة Altay بمساعدة تقنية أجنبية. اختار Tümosan الشركة النمساوية المعروفة AVL List GmbH كشريك في تطوير المحرك واكتساب التقنيات. ومع ذلك ، في أواخر عام 2016 ، رفضت الحكومة النمساوية AVL List ترخيص نقل التكنولوجيا إلى تركيا بعد أن أصدر البرلمان النمساوي بالإجماع قرارًا يطالب بحظر الأسلحة والتكنولوجيا العسكرية على تركيا في أعقاب الانتهاكات الجسيمة لحقوق الإنسان التي ارتكبتها الحكومة التركية في في أعقاب محاولة الانقلاب الفاشلة في 15 يوليو 2016. نتيجة لذلك ، في يناير 2017 ، اضطرت Tümosan إلى إنهاء اتفاقية التعاون مع AVL List ، ثم تعاقدت SSM مع Tümosan لبناء المحرك.

بعد ذلك ، لأكثر من عام ، حاول المقاولون الأتراك إيجاد شريك جديد في تطوير خزان الديزل بين مختلف الشركات المصنعة العالمية. في الوقت نفسه ، توصلت البحرية ، جنبًا إلى جنب مع SSM ، إلى اتفاق في صيف عام 2017 مع الشركة البريطانية Perkins ، التي تسيطر عليها شركة Caterpillar الأمريكية ، لإتقان إنتاج نسخة محدثة من خزان الديزل الشهير Perkins CV12. المحرك ، الذي تم استخدامه سابقًا في إصدارات مختلفة على الدبابات البريطانية من طراز تشالنجر 1 و 2 ، والمركبات القائمة عليها ، وكذلك على دبابة T-72M4CZ المحدثة في جمهورية التشيك. بالنسبة لخزان Altay ، من المخطط تنظيم إنتاج محركات CV12 المطورة بسعة 1500 حصان ، مع حصول الجانب التركي على الحقوق الكاملة لهذا المحرك. وتجدر الإشارة إلى أن بيركنز نفسها أوقفت إنتاج محركات CV12 في حوالي عام 2005.

الآن البحرية ، مع اقتراح CV12 ، فازت أيضًا بمسابقة SSM لمحرك لخزان Altay. بالنظر إلى أن SSM شاركت في مفاوضات مع Perkins / Caterpillar منذ البداية ، كان هذا العطاء شكليًا بشكل واضح. ومع ذلك ، عملت الشركات التركية Tümosan و Figes Fizik و Istanbul Denizcilik و Tusas Motor كمنافسين اسميين لـ BMC في هذه المناقصة مع عروضهم (شركاء أجانب) ، علاوة على ذلك ، Tümosan ، هذه المرة ، عملت من المحرك الأوكراني 6TD-3 الذي تم تطويره وتصنيعه بواسطة سميت شركة خاركوف الحكومية زافود باسم في.أ. ماليشيف ". وتجدر الإشارة إلى أنه وفقًا لعدد من التقارير ، يعتزم الجانب التركي تجهيز أول 250 خزانًا من طراز Altay بمحركات MTU مستوردة ، وسيتم استخدام محركات CV12 المحلية للسلسلة التالية من الخزانات.

كلا النموذجين (PV1 و PV2) لخزان Altay التركي في التكوين الأساسي (c) Otokar

فيما يتعلق بالمظهر الرئيسي في تركيا دبابة قتالية"Altai" هناك بالفعل الكثير من المعلومات. في بعض الأحيان من نفس النوع ، عندما تنسخ بعض المصادر وتشير (أو لا تشير) إلى مصادر أخرى. في بعض الأحيان تكون المعلومات متناقضة وغير دقيقة. ربما يكون هذا مقصودًا ، أم أنه "تراكبات" وتعقيد الترجمات المتعددة من لغة إلى أخرى؟
فيما يلي بعض مقاطع الفيديو ، والتي ربما يكون لديك من خلالها رأي مختلف أو رأيك الخاص أو - انطباعبخصوص الدبابة التركية "ألتاي".

دبابة Altai ، كما أعلن في 04/30/2011 من قبل وزير الدفاع الوطني التركي Vecdi Gönül (Vedzhdi Gonul) ، كان من المفترض أن يتم عرضه (وعرضه) في 10 مايو 2011 في اسطنبول في المعرض العسكري الدولي. ومع ذلك ، لم يسلط الوزير الضوء على خصائص أداء الدبابة التركية الأولى وتوقيت الانتهاء من التطوير ، لكنه ذكر فقط أن خزان Altay سيتم إنتاجه وفقًا للاحتياجات وسيكون مجهزًا بشكل أفضل من المركبات الأخرى في الخدمة. مع تركيا.

فيديو لخزان Altai وكذلك دبابات T-90 و Leopard:

تشغل تركيا حاليًا دبابات Leopard الألمانية (1A و 2 A) بالإضافة إلى دبابات M60 و M48 الأمريكية. بالعودة إلى عام 1996 ، قررت القيادة التركية تبني جيل جديد من الدبابات. قبل ذلك ، كان لدى الأتراك: وخزانات خفيفة فرنسية من طراز "Renault FT" (منذ عام 1928) ؛ أسافين فيكرز كاردين لويد و الدبابات البريطانيةفيكرز. منذ عام 1935 الدبابات السوفيتية T-26 ؛ منذ عام 1943 - دبابات فيرماخت Pz. الثالث و Pz. رابعا. الآن تتخذ تركيا خطوات حاسمة - هذا هو تحديث الدبابات الألمانية Leopard-1 و M60 الأمريكية ، والتخلص من النماذج القديمة. اختبر الأتراك الآلات ، من بينها دبابة أوكرانية"Yatagan" التي أظهرت نفسها بشكل جيد ، لكن القيادة التركية فضلت الدبابة الألمانية "Leopard-2".

تحديث دبابة ليوبارد

طورت شركة Aselsan التركية نسختها الخاصة من تحديث دبابة القتال الرئيسية Leopard 2A4. فيما يتعلق بالدبابة الحديثة ، التي حصلت على تصنيف Leopard 2NG (الجيل القادم) ، ستعمل الشركة أيضًا على تطوير عدد من التقنيات التي سيتم استخدامها لاحقًا في دبابة القتال التركية الرئيسية Altay.

وفقًا لعرض فيديو Aselsan ، تلقى خزان Leopard 2A4 أنظمة إلكترونية وميكانيكية وهيدروليكية جديدة. من بين الابتكارات نظام مكرر للتحكم في الحرائق ، ونظام ملاحة بالقصور الذاتي ، ونظام مناظير مكرر ، ومحطة أسلحة خارجية يتم التحكم فيها عن بعد ، ونظام تثبيت ، بالإضافة إلى دروع إضافية للألغام والباليستية.

النموذج الأولي للدبابات التركية

عرضت الشركة التركية Otokar في معرض الأسلحة IDEF-2011 في إسطنبول نموذجًا أوليًا لدبابة القتال الرئيسية الوطنية Altay. Tank Altai ، الذي تم إنشاؤه بالاشتراك مع شركة Hyundai Rotem الكورية الجنوبية ، سيتم إنتاجه حصريًا من المكونات التركية. ستكون الدبابة جاهزة تمامًا للتسليم للقوات في عام 2016 (على الرغم من ظهور 2015 في بعض المصادر في بعض الأحيان). تم توقيع اتفاقية لإنشاء دبابة Altai بين أمانة صناعة الدفاع (SSM) التركية وشركة Otokar التركية في مارس 2007. في عام 2008 ، دخلت Otokar في اتفاقية مع شركة Hyundai Rotem الكورية الجنوبية لتطوير خزان جديد بشكل مشترك. كجزء من العقد ، نقلت Hyundai Rotem إلى الجانب التركي جميع التقنيات المستخدمة في الدبابة الكورية K-2 Black Panther.

وفقًا لوزارة الدفاع التركية ، اقترضت دبابة Altai 60 بالمائة من التكنولوجيا المستخدمة في دبابة K-2. يتم حاليًا تطوير الحلول المتبقية من قبل شركة Aselsan التركية في تحديثها الخاص. دبابة ألمانيةليوبارد 2A4 ، يظهر أيضًا في عرض الأسلحة. ستنتج Aselsan معظم أنظمة Altay ، بما في ذلك نظام التعرف على "صديق أو عدو".

دبابة "Altay" - خصائص الأداء الأولية

ستكون كتلة ألتاي 60 طناً. سيتم تسليح الدبابة بمدفع أملس عيار 120 ملم ، وجراب سلاح يتم التحكم فيه عن بعد مع استقرار ، ومدفع رشاش عيار 12.7 ملم. حتى الآن ، لا يوجد شيء معروف عن حجز دبابة واعدة. سيتمكن Tank Altai من الوصول إلى سرعات تصل إلى 70 كيلومترًا في الساعة. وبحسب التقديرات الأولية ، فإن تكلفة دبابة تركية جديدة ستبلغ حوالي 5.5 مليون دولار.