Tanc turc nou. Un produs al voinței politice: de ce Turcia își creează propriul rezervor promițător. Armamentul tancului „Altai”

Turcia se pregătește să înceapă producția în masă a propriului rezervor promițător Altay. Ankara intenționează să înlocuiască 30% din flota de tancuri învechite cu aceste vehicule. Experții notează că nu există soluții inovatoare în dezvoltarea Turciei - de la care sunt împrumutate multe tehnologii analogi străini. În același timp, experții consideră că crearea propriului tanc este o mișcare de imagine bună din partea Turciei, precum și sprijin pentru dezvoltarea industriei de apărare a țării. despre cei puternici si puncte slabe Altay - în materialul RT.

Ankara va începe producția în serie a propriului tanc promițător Altay. Această sarcină va fi asumată de compania privată turco-qatară BMC, relatează Defense News. Pentru aceste nevoi, se creează un site în orașul Karasu (Sakarya). Potrivit resursei, în curând Autoritatea Turciei pentru Industria de Apărare va încheia un contract de 3,5 miliarde de dolari cu BMC pentru producerea unui lot de 250 de vehicule.

Potrivit Planului strategic de dezvoltare a industriei turce de apărare, publicat în martie 2017, armata ar trebui să primească 35 de tancuri Altay în perioada 2020-2021. Producția în serie a acestui vehicul pe șenile este programată pentru sfârșitul anului 2020, iar livrările la scară largă ale Altay vor începe în 2022.

În total, în viitor, Administrația Industriei de Apărare se așteaptă să aprovizioneze forte armate până la o mie de vehicule, actualizând o treime din flota de tancuri a armatei turce.

Primul Altays de serie va fi echipat cu motoare diesel germane MTU MT 883 Ka 501. Se presupune că după 2022 rezervoarele se vor muta pe centralele naționale. Planul strategic de dezvoltare oferă finanțare pentru dezvoltarea de motoare pentru „platforme terestre”.

Creare centrală electrică se va ocupa de Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. Inițial, Ankara se aștepta să folosească motoare germane sau austriece. Cu toate acestea, în 2016-2017, Berlinul și Viena au luat o serie de decizii care au limitat semnificativ cooperarea militaro-tehnică cu Turcia.

Aceștia au forțat Departamentul Industriei de Apărare (sub raport direct președintelui Recep Tayyip Erdogan) să anunțe un concurs pentru dezvoltarea propriei centrale electrice cu o capacitate de 1,5 mii cai putere.

• oruzhie.info

Soluții împrumutate

Altay - primul tanc turcesc. A fost numit după generalul Fakhrettin Altai (1880-1974), unul dintre liderii Revoluției Kemaliste, în timpul căreia Turcia și-a apărat independența.

Altay a fost dezvoltat de Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi din 2007. O machetă la dimensiune completă a mașinii a fost demonstrată pentru prima dată la Istanbul în 2011 la expoziție internațională IDEF. Un an mai târziu, două prototipuri au fost asamblate. Turcia a investit deja aproximativ 500 de milioane de dolari în proiectul Altay.

Vehiculul cu o greutate de 60 de tone a demonstrat o mobilitate bună și performanță la foc în timpul testelor. Tancul este înarmat cu un tun cu țeava netedă de 120 mm și o mitralieră de 12,7 mm și este echipat cu vizor panoramic și echipament de termoviziune.

Tancul turc a fost echipat cu blindaj compozit modular și blindaj reactiv. Cu toate acestea, el este lipsit cele mai recente complexe apărare activă (interceptarea muniției inamice). Un alt dezavantaj al mașinii este nivelul relativ scăzut de automatizare a controlului. De exemplu, Altay are un sistem de încărcare manuală.

Experții sunt de acord că Ankara a copiat până la 60% din soluțiile tehnologice folosite la mașinile străine. Astfel, turela, carena, tunul și trenul de rulare al lui Altay amintesc foarte mult de designul tancului sud-coreean K2 Black Panther și al German Leopard.

• Verificarea calităților de tragere ale lui Altay la terenul de antrenament
• oruzhie.info

Versiunea de împrumut este confirmată și de faptul că compania sud-coreeană Hyundai Rotem participă la proiect. În plus, în 2004, Ministerul turc al Apărării a anunțat o licitație pentru furnizarea unui lot mare de tancuri străine cu condiția ca toată documentația tehnică să fie transferată la Ankara. Cererile au fost depuse de Statele Unite (M1 Abrams), Germania (Leopard 2) și Ucraina (T-84).

În viitor, Altay ar trebui să actualizeze flota de tancuri vechi a țării. Astăzi, principalele vehicule de luptă ale forțelor armate turcești sunt modernizate tancuri americane M48 și M60, German Leopard 1 și Leopard 2. Principalul obstacol în calea reînarmarii rapide este preț mare Altay - 5,5 milioane USD (costul T-90 rusesc este de 2 milioane USD, T-14 "Armata" este de aproximativ 4 milioane USD).

Stimul pentru dezvoltare

Într-un interviu acordat RT, Serghei Suvorov, candidat la științe militare, a spus că crearea propriului motor pentru Altay ar fi o provocare serioasă pentru industria de apărare turcă. În opinia sa, dezvoltarea centralei electrice ar putea deveni un obstacol în calea producției în serie a rezervorului.

„Ar fi mai ușor pentru turci să cumpere un motor bun de la germani sau austrieci, pentru că poziția Turciei în construcția de motoare este destul de slabă. Poate că turcii vor trebui să aștepte cu eliberarea vehiculelor pentru utilizare în armată. Fără un motor de încredere, a vorbi despre capacitățile unui tanc în luptă nu are sens. Și să te bazezi pe Occident în astfel de chestiuni este clar că nu este în interesul Turciei”, a spus Suvorov.

Potrivit lui Suvorov, în timpul lucrărilor privind crearea de prototipuri, Otokar a împrumutat cel mai probabil soluții tehnologice din Coreea de Sud, Germania, Statele Unite și Ucraina.

„Aceasta este o practică absolut normală. Istoria construcției de tancuri ne spune că este nevoie de cel puțin 20 de ani pentru a crea un model complet original. Altay va fi cu siguranță adus în minte. Industria turcă de apărare are un sprijin foarte puternic de stat. Voința politică a Ankarei se manifestă clar în acest proiect”, a explicat Suvorov.

Interlocutorul RT consideră că Altay va fi aproximativ la același nivel tehnologic din 2000 de dezvoltare. În același timp, nevoile reale ale armatei turce în cea mai recentă mașină, conform lui Suvorov, sunt limitate la 200 de unități.

Expertul consideră că proiectul Altay are două obiective - să doteze forțele armate cu propriul lor tanc modern și să ofere industriei naționale de apărare un stimulent suplimentar pentru dezvoltare.

„Turcii nu au nevoie de o armată de tancuri precum Altay. Capacitățile lui Altay vor fi redundante pentru războaiele care . Motivele politice și economice s-au împletit aici. Turcia vrea să obțină independență tehnologică față de țările străine și, în mod ideal, să ocupe o poziție de lider în exporturile de arme”, a rezumat Suvorov.

• Tancurile americane M60 ale armatei turce
• Reuters
• Umit Bektas

245

Turcia intenționează să coopereze cu Ucraina în dezvoltarea unui motor pentru tancul „Altai” Turcia ar putea abandona încercările de a obține tehnologie japoneză sau austriacă pentru a dezvolta un „motor național”.

Un motor necesar pentru propriul rezervor de nouă generație și apelează la Ucraina în această problemă. Acest lucru este raportat de săptămânalul american Defense News.

După cum notează ziarul, în ultimii ani, Turcia a încercat fără succes să obțină tehnologie din Japonia și Austria pentru motorul rezervorului Altay (Altay) de design propriu.

După cum a declarat pentru publicație un înalt oficial al părții turce, „există o înțelegere politică între Turcia și Ucraina munca în comun peste tehnologiile motoarelor... cu perspectiva producției nu numai pentru tancul Altai, ci și pentru alte platforme."

Turcia negociază cu concernul ucrainean Ukroboronprom o posibilă înțelegere pentru dezvoltarea unui motor, care este destinat în primul rând tancului Altai, precum și a unui obuzier autopropulsat.

Potrivit lui Sedar Ozyurt, directorul general al Delta Defense, care este partenerul turc al Ukroboronprom, „această lucrare poate fi continuată dincolo de motorul tancului Altai”. „Scopul nostru este să finalizăm lucrările de cercetare și dezvoltare la motorul diesel național cu sprijinul tehnic deplin al Ukroboronprom”, a adăugat reprezentantul turc.

În prezent, prototipul tancului turcesc este în curs de testare, iar programul de creare a acestuia se apropie de stadiul producției în masă. Un grup de ingineri în curând poate veni în Turcia să lucreze în cadrul acestui program.

Sistemul de transmisie 5TDMI1 al motorului ucrainean a fost deja dezvoltat pentru centrala tunurilor autopropulsate turcești de 155 mm Firtina, create pe baza tunurilor autopropulsate K9 Thunder ale companiei sud-coreene Samsung Techwin.

După cum a menționat Ozyurt, Ucraina nu va impune nicio restricție privind utilizarea sau exportul unui motor promițător, inclusiv Pakistan.

Programul de tancuri Altai a întâmpinat o serie de dificultăți în timpul implementării sale, ceea ce a dus la întârzieri în implementarea sa. Problema principala a fost dezvoltarea unui motor de tanc. În 2014, Turcia a purtat negocieri îndelungate cu compania japoneză Mitsubishi Heavy Industries privind dezvoltarea și producția în comun a unui motor pentru tancul Altai.

În 2015, Tümosan, o companie privată de motoare, a semnat un contract de 190 de milioane de euro (206 de milioane de dolari) cu guvernul pentru a proiecta un motor pentru Altai. Programul a inclus proiectarea, dezvoltarea, fabricarea prototipului, testarea și certificarea motorului de către industria turcă. Compania a spus că implementarea acestui program va pune capăt dependenței Turciei de motoarele de fabricație străină pentru vehicule militare.

Tümosan a semnat apoi un acord cu compania austriacă AVL List pentru a oferi suport tehnic pentru motorul aflat în curs de dezvoltare. Conform termenilor acordului, Tümosan plănuia să primească asistență tehnică de la AVL cu privire la programul de propulsie al rezervorului Altai, precum și know-how pentru integrarea motorului în rezervor. Cu toate acestea, relativ recent, Tümosan a anunțat încetarea contractului cu compania austriacă din cauza lipsei unui acord privind obținerea unei licențe de export.

După cum a spus un expert din Turcia cu sediul la Londra, „Eșecul autorităților turce de a găsi o soluție la problema motoarelor tancurilor din Occident este adesea atribuit lipsei de democrație în Turcia”. „Ucraina poate fi o soluție la această problemă”, a adăugat expertul.

După cum au confirmat reprezentanții oficiali ai departamentului de achiziții militare, Turcia dorește să primească drepturi depline de utilizare și export a unui „motor național” promițător.

„Nu este un secret pentru nimeni că problemele de licențiere ne încetinesc eforturile și nu vrem să le experimentăm în viitor”, a subliniat expertul.

Turcia și Ucraina au extins cooperarea în industria de apărare prin semnarea unui acord în februarie 2016. Aceste țări au convenit să creeze diverse grupuri de lucru care ar putea lucra împreună la producția de sisteme de armament, precum și să coopereze în domeniul tehnologiilor avansate. A fost exprimată intenția de a coopera în domeniul aeronavelor cu turboreacție și al altor motoare, radar, tehnologii militare de comunicații și sisteme de navigație.

Ca parte a programului Altai de miliarde de dolari, Turcia intenționează să producă 1.000 de tancuri, inclusiv 250 de tancuri în primul lot. Companie de producție militară turcă vehicule blindate Otokar a produs mai multe prototipuri care au trecut recent testele de acceptare. În 2016, compania și-a anunțat planurile pentru producția în serie de tancuri, dar guvernul ar putea deschide o licitație pentru un contract, subliniază Defense News.

Text furnizat de agenția TASS

Potrivit revistei Jane's Defense Weekly in articol Kerry Herschelman „Turcia anulează contractul cu Tümosan pentru motoarele Altay MBT„, programul de producție în masă al tancului principal național turc Altay s-a confruntat cu noi probleme după ce Direcția Industriei de Apărare (Savunma Sanayii Mustesarligi - SSM) a Ministerului Apărării din Turcia a reziliat pe 24 februarie 2017 contractul cu compania turcă Tümosan pentru a crea și produce în serie propriul motor diesel pentru rezervorul Altay.

Ambele prototipuri (PV1 și PV2) ale tancului turcesc Altay (c) Otokar

În martie 2015, Tümosan a primit un contract de 190 de milioane de euro de la SSM pentru a construi un motor diesel de 1.500 până la 1.800 CP pentru Altay, cu asistență tehnică străină. În octombrie 2015, Tümosan a ales cunoscuta companie austriacă AVL List GmbH ca partener pentru crearea unui motor și obținerea de tehnologii. În același timp, partea turcă trebuia să aibă drepturi depline de proprietate intelectuală și drepturi de export asupra motorului. Cu toate acestea, la sfârșitul anului 2016, guvernul austriac a refuzat AVL List licența de a transfera tehnologie în Turcia. Acest lucru vine după ce parlamentul austriac a adoptat în unanimitate o rezoluție în noiembrie prin care se cere un embargo asupra armelor și tehnologiei militare asupra Turciei, ca urmare a încălcărilor masive ale drepturilor omului comise de guvernul turc în urma tentativei eșuate de lovitură de stat militară din 15 iulie 2016. Drept urmare, în ianuarie 2017, Tümosan a fost nevoită să rezilieze acordul de cooperare cu AVL List.

Tümosan a recunoscut că de atunci a încercat să găsească un nou partener de dezvoltare a motorinei rezervoare printre companiile din SUA, Canada, Germania, Marea Britanie, Spania, Japonia, Coreea de Sud, Rusia și Ucraina, dar în toate cazurile fără condiții satisfăcătoare.

Primele 250 de tancuri Altay în serie ar trebui să fie echipate cu motoare diesel MTU germane importate (care sunt instalate și pe prototipuri), dar, pe viitor, Ministerul Apărării din Turcia vrea să echipeze tancurile din următoarele versiuni cu motoare fabricate turcești.

comentariul lui bmpd. Trebuie remarcat faptul că programul pentru dezvoltarea și producția unui motor de rezervor cu o capacitate de 1500-1800 CP. la Tümosan a fost în sine extrem de ambițioasă, deoarece până acum această companie a produs doar motoare diesel industriale și de tractor cu o putere de cel mult 115 CP.

Între timp, incertitudinea generală rămâne în programul de producție în serie Altay în sine. Dezvoltatorul principal al tancului, Otokar, a anunțat finalizarea testării tancului mai întâi la sfârșitul toamnei anului 2016, iar apoi, după ce militarii au cerut teste suplimentare, la sfârșitul lunii februarie 2017 (au fost construite în total doi demonstratori - pentru MTR sea). teste și teste de arme FTR - și două prototipuri complete - PV1 și PV2 - ale tancului Altay). Cu toate acestea, SSM rămâne tăcut cu privire la începerea producției de masă a Altay.

Şeful adjunct al SSM Ismail Demir a declarat în ianuarie că decizia de a începe producţia în masă a tancului a fost amânată deoarece testarea Altayului este „încă în curs”. Pe lângă problemele aparent continue cu rafinarea tancului, neoficial, încetineala se explică prin intenția SSM de a anunța o licitație pentru producția de serie a lui Altay, și nu în favoarea lui Otokar. Acest lucru se datorează binecunoscutei relații ostile de lungă durată dintre proprietarii holdingului Koç din Istanbul, care include Otokar, și președintele turc R.T. Erdogan. Dacă mai devreme Otokar, în calitate de antreprenor principal în dezvoltarea tancului Altay, a sperat în mod rezonabil că va deveni și producător de tancuri de plumb la fabrica sa din zona Arifie-Adapazari din vecinătatea Ankara, acum în lumina intențiilor SSM de a anunță o licitație pentru producția în serie a lui Altay, emiterea unei comenzi pentru producția tancului pare negarantată pentru Otokar. Se presupune că Otokar, dacă nu este complet lipsit de contractul de producție în masă, va fi forțat să împartă producția de masă din Altay cu alți producători turci de vehicule blindate care și-au exprimat dorința de a participa la licitație - companiile marine (acum controlate de omul de afaceri Edhem Sandzhak, apropiat de RT Erdogan) și FNSS. Trebuie remarcat faptul că, dacă se produce o astfel de separare, atunci aceasta (crearea în paralel a mai multor linii de producție de rezervoare) va fi fără precedent pentru practicarea producției de rezervoare într-o țară care nu are competență în acest sens.

Primul lot de serie Altays ar trebui să includă 250 de tancuri cu o valoare aproximativă a contractului de 3,5 miliarde de dolari.În 2016, Otokar și-a anunțat disponibilitatea de a începe producția de masă în termen de 18-22 de luni de la primirea unui contract ferm. februarie 2017 CEO Otokar Ali Koch a spus că compania a cheltuit 1 miliard de dolari din fondurile proprii pentru crearea și testarea rezervorului. Se crede că aceeași sumă a fost investită în program de către Ministerul Apărării turc.

Administrația Turcă a Industriei de Apărare (Savunma Sanayii Müsteşarlığı - SSM; acum subordonată direct Președintelui Turciei) pe 24 aprilie 2018 prin intermediul paginii sale Twitter.com (!), În sfârșit, a anunţat cu privire la alegerea unui producător de serie pentru promițătorul rezervor turc Altay, precum și a unui producător de motoare pentru acest rezervor. Așa cum era de așteptat, s-a dovedit a fi firma turcă BMC Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. Raportul spune că Comitetul Executiv al SSM a decis să înceapă negocierile cu Marina pentru încheierea de contracte pentru producerea primelor 250 de tancuri Altay în serie și pentru realizarea unui motor „național” pentru acest tanc.

Prototipul modernizat al tancului Altay de către AHT în expoziția companiei turce Otokar la expoziția de apărare IDEF-2017. Istanbul (Turcia), 05.10.2017. Fiind dezvoltatorul principal al tancului Altay, Otokar a pierdut acum licitația pentru producția sa în masă în fața Marinei (c) bmpd

Astfel, așa cum au prezis cu mult timp în urmă de observatorii turci, dezvoltatorul principal al tancului Altay, compania turcă Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi, controlată de holdingul din Istanbul Koç, a rămas „la bord”. Deși, în mod logic, Otokar ar fi trebuit să acționeze și ca principal producător de serie al rezervorului la uzina sa din regiunea Arifie-Adapazari din vecinătatea Ankarei, dar acest lucru a fost împiedicat de binecunoscutele relații ostile de lungă durată dintre proprietarii de holdingul Koç, care include Otokar, și președintele turc RT Erdogan. Prin urmare, în schimb, SSM a anunțat o licitație pentru producția în serie a lui Altay, la care, pe lângă Otokar și FNSS, a luat parte și compania Navy, controlată de influentul oligarh turc Edhem Sanjak, care era apropiat de președintele Erdogan, și a început imediat pentru a fi perceput ca favorit.

Marina, fondată inițial în 1964 ca filiala turcă a British Motor Corporation, iar din 1989 perioadă lungă de timp controlat de holdingul privat Çukurova, după criza și falimentul de la începutul deceniului, a cunoscut o revigorare, trecând în 2013 sub controlul grupului ES Mali Yatirim ve Danismanlik A.S. Edhem Sandzhak. În 2015, E. Sandzhak a vândut un pachet de 49% din Navy pentru aproximativ 300 de milioane de dolari către fondul de investiții de stat QAFIC (la rândul său, sosirea investitorilor qatarilor în Marina a fost asociată în mod clar cu apropierea acestei companii de putere).

Drept urmare, Marina, care s-a luptat anterior să producă primul său vehicul blindat MRAP din clasa Kirpi pentru armata turcă, a primit noi comenzi guvernamentale și de export în ultimii câțiva ani, inclusiv o aprovizionare uriașă în 2017 către Qatar de 1.500 de noi Amazon MRAP. -clasa vehicule blindate. Apoteoza succesului companiei Sandzhak a fost câștigarea actuală a licitației pentru producția tancului Altay. Pentru a implementa toate aceste contracte încheiate și pentru producția de tancuri Altay, un nou loc de producție pe scară largă al Marinei pentru producția de vehicule blindate în Sakarya-Karasu este în curs de creare ca parte a joint venture-ului RBSS format de BMC (acum 51 % participare), grupul german Rheinmetall (39%) și compania malaeziană Etika Strategi (10%) (acum principala fabrică a marinei este situată în Pinarbasi în Izmir, iar după transferul producției de vehicule blindate la Sakarya-Karasu, se preconizează lăsarea numai a producţiei de vehicule comerciale la Izmir). Implicarea Qatarului și o alianță cu Rheinmetall din Germania a întărit dramatic poziția Marinei ca companie militar-industrială în peisajul industrial turc.

Dezvoltatorul principal al tancului Altay, Otokar, a anunțat finalizarea testării tancului mai întâi la sfârșitul toamnei anului 2016, iar apoi, după ce armata a cerut teste suplimentare, la sfârșitul lunii februarie 2017 (au fost construite în total doi demonstratori - pentru MTR probe pe mare și pentru testarea armelor FTR - și două prototipuri complete - PV1 și PV2 - ale tancului Altay). Cu toate acestea, licitația anunțată de SSM pentru selectarea producătorului de serie Altay a durat mai bine de un an.

Primul lot de serie Altays ar trebui să includă 250 de tancuri cu o valoare aproximativă a contractului de 3,5 miliarde de dolari.În 2016, Otokar și-a anunțat disponibilitatea de a începe producția de masă în termen de 18-22 de luni de la primirea unui contract ferm. În februarie 2017, CEO-ul Otokar, Ali Koch, a declarat că compania a cheltuit 1 miliard de dolari din fondurile proprii pentru a construi și testa rezervorul. Se crede că aceeași sumă a fost investită în program de către Ministerul Apărării turc.

Potrivit „Planului strategic de dezvoltare a industriei turce de apărare pentru perioada 2017-2021”, publicat în martie 2017, dezvoltarea producției de masă a tancului Altay ar trebui să fie realizată până la sfârșitul anului 2020. La sfârșitul anului 2020, este planificată transferul primelor 15 copii seriale ale tancurilor către trupe, în 2021 se preconizează transferul altor 20 de exemplare, iar din 2022 vor începe livrările la scară largă. Planurile generale pentru producția de Altay pentru armata turcă sunt acum de 1000 de unități.

Decizia SSM, anunțată pe 24 aprilie 2018, a rezolvat și o altă intrigă în jurul tancului Altay - problema alegerii unui motor pentru acest rezervor. Reamintim că prototipurile Altay sunt echipate cu motoare diesel germane MTU MT 883 Ka 501, cu toate acestea, deteriorate în anul trecut Relațiile turcești cu RFG au contribuit la dorința SSM și a armatei turce de a abandona motoarele germane și de a dezvolta un program ambițios de dezvoltare a producției de motoare de tanc în Turcia cu localizare maximă, inclusiv drepturi de proprietate intelectuală și drepturi de export complete asupra motorului. În martie 2015, compania turcă Tümosan a primit un contract de 190 de milioane de euro de la SSM pentru a construi un motor diesel de 1.500 până la 1.800 CP pentru Altay, cu asistență tehnică străină. Tümosan a ales cunoscuta companie austriacă AVL List GmbH ca partener în dezvoltarea motorului și achiziția de tehnologii. Cu toate acestea, la sfârșitul anului 2016, guvernul austriac a refuzat AVL List o licență de transfer de tehnologie către Turcia, după ce parlamentul austriac a adoptat în unanimitate o rezoluție prin care cere un embargo asupra armelor și tehnologiei militare împotriva Turciei, ca urmare a abuzurilor masive ale drepturilor omului comise de guvernul turc în în urma tentativei eșuate de lovitură de stat militară din 15 iulie 2016. Drept urmare, în ianuarie 2017, Tümosan a fost nevoită să rezilieze acordul de cooperare cu AVL List, iar SSM a contractat apoi cu Tümosan pentru a construi motorul.

După aceea, timp de mai bine de un an, antreprenorii turci au încercat să găsească un nou partener în dezvoltarea motorinei de rezervor printre diverși producători globali. Totodată, Marina, împreună cu SSM, au ajuns la un acord în vara lui 2017 cu compania britanică Perkins, controlată de corporația americană Caterpillar, pentru a stăpâni producția unei versiuni actualizate a cunoscutului rezervor diesel Perkins CV12. motor, care a fost folosit anterior în diferite versiuni pe tancurile britanice Challenger 1 și 2, vehicule bazate pe acestea. , precum și pe tancul T-72M4CZ modernizat în Republica Cehă. Pentru rezervorul Altay este planificată organizarea producției de motoare CV12 modernizate cu o capacitate de 1500 CP, partea turcă obținând drepturi depline asupra acestui motor. Trebuie remarcat faptul că Perkins însuși a întrerupt motoarele CV12 în jurul anului 2005.

Acum Marina, cu propunerea CV12, a câștigat și concursul SSM pentru un motor pentru tancul Altay. Având în vedere că SSM a fost implicată în negocieri cu Perkins/Caterpillar încă de la început, această licitație a fost în mod clar o formalitate. Cu toate acestea, companiile turcești Tümosan, Figes Fizik, Istanbul Denizcilik și Tusas Motor au acționat ca concurenți nominali ai BMC în această licitație cu propunerile lor (parteneri străini), în plus, Tümosan, de această dată, a acționat din motorul ucrainean 6TD-3 dezvoltat și fabricat de Întreprinderea de Stat Harkov Zavod numită după V.A. Malyshev”. De menționat că, potrivit mai multor rapoarte, partea turcă intenționează să echipeze primele 250 de tancuri Altay de producție cu motoare MTU importate, iar pentru următoarea serie de tancuri vor fi utilizate motoare CV12 localizate.

Ambele prototipuri (PV1 și PV2) ale tancului turc Altay în configurația de bază (c) Otokar

În ceea ce privește apariția în Turcia a principalului tanc de luptă„Altai” există deja destul de multe informații. Uneori de același tip, când unele surse copiază și se referă (sau nu se referă) la altele. Uneori informațiile sunt contradictorii și inexacte. Poate că acest lucru este intenționat, sau este vorba despre „suprapuneri” și complexitatea traducerilor multiple dintr-o limbă în alta?
Mai jos sunt câteva videoclipuri, din care, probabil, ați putea avea o altă părere, propria dvs. părere sau doar - impresie, referitor la tancul turcesc „Altay”.

Tancul Altai, așa cum a anunțat la 30.04.2011 de către ministrul apărării naționale al Turciei Vecdi Gönül (Vedzhdi Gonul), ar fi trebuit să fie demonstrat (și demonstrat) pe 10 mai 2011 la Istanbul la expoziția militară internațională. Totuși, ministrul nu a evidențiat caracteristicile de performanță ale primului tanc turcesc și momentul finalizării dezvoltării, ci doar a precizat că tancul Altay va fi produs în conformitate cu nevoile și va fi mai bine echipat decât alte vehicule aflate în serviciu cu Curcan.

Videoclipul tancului Altai, precum și al tancurilor T-90 și Leopard:

Turcia operează în prezent tancuri germane Leopard (1A și 2A), precum și tancuri americane M60 și M48. În 1996, conducerea turcă a decis să adopte o nouă generație de tancuri. Înainte de aceasta, turcii aveau: și tancuri ușoare franceze „Renault FT” (din 1928); Vickers Carden Loyd pene și tancuri britanice Vickers; din 1935 tancuri sovietice T-26; din 1943 - tancuri Wehrmacht Pz. III și Pz. IV. Acum Turcia face pași decisivi - aceasta este modernizarea tancurilor germane Leopard-1 și americane M60 și eliminarea modelelor învechite. Turcii au testat utilaje, printre care Tanc ucrainean„Yatagan”, care s-a arătat bine, dar conducerea turcă a preferat tancul german „Leopard-2”.

Modernizarea tancului Leopard

Compania turcă Aselsan a dezvoltat propria versiune a modernizării tancului de luptă principal Leopard 2A4. Pe tancul modernizat, care a primit denumirea Leopard 2NG (Next Generation), compania va elabora și o serie de tehnologii care vor fi utilizate ulterior pe tancul de luptă principal turc Altay.

Potrivit prezentării video a lui Aselsan, tancul Leopard 2A4 a primit noi sisteme electronice, mecanice și hidraulice. Printre inovații se numără un sistem de control al focului duplicat, un sistem de navigație inerțial, un sistem de periscop duplicat, o stație externă de arme controlată de la distanță, un sistem de stabilizare, precum și o armură suplimentară pentru mine și balistice.

Prototip de tanc turcesc

Compania turcă Otokar la expoziția de arme IDEF-2011 de la Istanbul a prezentat un prototip al tancului de luptă principal național Altay. Tank Altai, creat împreună cu compania sud-coreeană Hyundai Rotem, vor fi produse exclusiv din componente turcești. Tancul va fi complet gata pentru livrarea trupelor în 2016 (deși uneori 2015 apare în unele surse). În martie 2007, a fost semnat un acord pentru crearea tancului Altai între Secretariatul Industriei de Apărare (SSM) al Turciei și compania turcă Otokar. În 2008, Otokar a încheiat un acord cu compania sud-coreeană Hyundai Rotem pentru a dezvolta în comun un nou rezervor. Ca parte a contractului, Hyundai Rotem a transferat părții turce toate tehnologiile utilizate în tancul coreean K-2 Black Panther.

Potrivit Ministerului turc al Apărării, tancul Altai a împrumutat 60% din tehnologia folosită în tancul K-2. Soluțiile rămase sunt în prezent dezvoltate de compania turcă Aselsan în propria lor modernizare. tanc german Leopard 2A4, prezentat și la expoziția de armament. Aselsan va produce majoritatea sistemelor pentru Altay, inclusiv sistemul de recunoaștere „prieten sau dușman”.

Tank "Altay" - caracteristici preliminare de performanță

Masa lui Altay va fi de 60 de tone. Tancul va fi înarmat cu un tun cu țeava netedă de 120 mm, un pod de armă controlat de la distanță cu stabilizare și o mitralieră de 12,7 mm. Până acum, nu se știe nimic despre rezervarea unui rezervor promițător. Tankul Altai va putea atinge viteze de până la 70 de kilometri pe oră. Potrivit estimărilor preliminare, costul unui nou tanc turc va fi de aproximativ 5,5 milioane de dolari.