Cerurile periculoase ale Afganistanului [Experiența în utilizarea aviației sovietice într-un război local, 1979–1989] Jirokhov Mihail Alexandrovici

MANPADS

Războiul din Afganistan a fost primul conflict în care MANPAD-urile au fost folosite în masă, atât împotriva elicopterelor, cât și a aeronavelor. Aici specialiștii sovietici au elaborat măsuri și metode de combatere a MANPADS și de îmbunătățire a capacității de supraviețuire a elicopterelor, iar americanii au rafinat metodologia de utilizare a sistemelor de rachete.

Rețineți că, pe baza experienței războiului din Afganistan, experții militari sovietici au clasat MANPADS în ordine descrescătoare după gradul de pericol, după cum urmează: „Jevelin”, „Strela-2M”, „Stinger”, „Blowpipe”, „Red Eye” .

Să încercăm să înțelegem eficiența utilizării fiecărui complex, folosind statisticile pierderilor de elicoptere de un singur tip - Mi-24.

După cum arată statisticile imparțiale, cele mai letale MANPADS din Afganistan au fost British Blowpipe și Jewellin.

Spre deosebire de URSS și SUA, unde accentul principal în dezvoltarea MANPADS a fost pe rachetele cu un căutător termic, în Marea Britanie accentul principal a fost pus pe MANPADS care vizează ținta folosind sisteme de comandă radio. Complexul Blowpipe a început să fie dezvoltat încă din 1964 de către Short Brothers și în 1972, după ce a trecut testele militare, a fost recomandat pentru adoptare.

Spre deosebire de MANPADS ghidate IR, care implementează principiul „trage și uită”, operatorul unui astfel de MANPADS, înainte de a lansa o rachetă către o țintă, trebuie să îndrepte micul spre aceasta și să o mențină pe țintă în momentul lansării. După lansare, racheta a fost ținută automat pe linia țintă. După ce racheta a fost lansată automat pe traiectoria de ghidare, operatorul MANPADS a trecut în modul de ghidare manuală. În același timp, observând ținta și racheta prin vizor, a trebuit să combine imaginile acestora, continuând în același timp să țină ținta pe cruce.

Unul dintre principalele avantaje ale acestei metode de ghidare este că astfel de sisteme practic nu reacționează la sistemele standard de contramăsuri utilizate de avioane și elicoptere, care sunt concepute în primul rând pentru a devia rachete cu un căutător IR.

Cu toate acestea, cu toate avantajele Blowpipe, au existat și multe dezavantaje. Astfel, operarea unei legături radio și a trasoarelor pe o rachetă demascează procesul de ghidare și localizarea poziției de tragere, utilizarea controlului manual duce la o dependență puternică a eficacității complexului de gradul de pregătire și antrenament; trăgătorul, starea lui psihofizică. Nu trebuie ignorat faptul că, după lansare, ținerea unui bloc de opt kilograme cu un container de transport-lansare pe umăr în timp ce ținti a fost foarte problematică pentru mulți mujahidin (printre care erau rareori eroi). Din aceste motive, elicopterele au fost trase, de regulă, nu de la o rază de acțiune maximă de 3,5 km, ci de la o rază de acțiune de 1,5–2 km, care corespundea aproximativ cu raza de captare a căutătorul Stinger. În același timp, vizibilitate ridicată a operatorului combinată cu vizibilitate redusă - până la 500 m/s - viteza maxima rachetele le-au permis piloților de elicopter sovietici să o acopere cu un Sturm sau o pereche de NAR, perturbând ghidarea sau pur și simplu să evite racheta.

Drept urmare, conform datelor sovietice, în perioada 1982-1989, doar două Mi-24 au fost doborâte de lovituri Blowpipe, iar unul dintre ele, plecând la bază, a fost terminat de Strela-2M. Aceleași complexe au fost folosite pentru a doborî avioanele de atac Su-25, cu toate acestea, ca și în cazul elicopterelor, procentul de lovituri pe număr de lansări a fost prea mic - racheta era potrivită doar pentru Mi-8 lent, prost manevrabil și prost armat.

O modificare a Blowpipe, complexul Jewelin, a apărut ca o armă complet diferită. Racheta acestui complex avea o viteză maximă de 600 m/s pentru ghidare, operatorul trebuia doar să combine marcajul cu ținta, iar racheta nu s-a demascat cu un trasor; Spre deosebire de predecesorul său, „Jevelin” nu mai avea un sistem de comandă radio manual, ci semi-automat, iar focosul situat în față a spart orice armură. În plus, greutatea focosului Dzhevelina era de 3 kg, dar, spre deosebire de Stinger, era mai compactă ca lungime și avea un efect exploziv semnificativ mai mare. Deși focoasele „Blowpipe” și „Jevelina” erau aproape identice: focosul cu două module al celui din urmă a fost parțial deplasat înainte, astfel încât încărcătura explozivă mare din față de 0,8 kilograme a creat o gaură pentru pătrunderea încărcătură principală de 2,4 kilograme în volumele interne ale oricărei ținte, inclusiv blindate puternic. Totuși, principalul lucru este că nici impulsurile LTC, nici impulsurile Lipa nu au afectat aceste rachete, deși, în cele din urmă, au învățat să blocheze canalul de comandă radio.

Interesant este că piloții au recunoscut fără greșeală tipul de rachetă „după comportament”. Partea slabă Ambele rachete britanice au trebuit să urmărească ținta până când loveau sau ratau. Acesta a fost utilizat pe scară largă de echipajele de elicoptere în misiuni pereche. În acest caz, s-au folosit următoarele tactici: elicopterul atacat a manevrat în interval de 60-70 de grade, determinând bucla rachetei, după care partenerul a lovit operatorul MANPADS cu „Sturm”.

Potrivit statisticilor imparțiale, „Jevelin” s-a dovedit a fi cel mai eficient MANPADS din Afganistan. Din cele 27 de complexe, patru au fost capturate, două au fost distruse înainte de lansare. Din cele douăzeci și unu rămase, patru rachete au fost trase spre Su-25 - una a fost doborâtă de o singură lovitură, cealaltă a fost grav avariată. Dintre cele două lansări împotriva aeronavelor supersonice, una a dus la pierderea unui Su-17 pentru noi. În plus, șase rachete au fost trase spre Mi-8, în timp ce doar una a ratat, în timp ce cealaltă a trecut chiar prin Mi-8 fără să explodeze. Patru Mi-8 au fost distruse de o lovitură, cu moartea echipajului și a trupelor.

Din cele nouă rachete trase asupra Mi-24, cinci au fost lovite, trei ratate și una a pierdut ghidajul din cauza distrugerii operatorului. Ca urmare, patru elicoptere au fost doborâte - trei cu o lovitură, unul a fost terminat de MANPADS Strela-2M, unul a fost grav avariat și returnat la bază. În ciuda numărului mic și a utilizării sporadice, rachetele Jevelin au lăsat o amprentă serioasă în istoria războiului afgan, doborând zece avioane.

Următoarele cele mai eficiente arme folosite împotriva aeronavelor sovietice au fost MANPADS-urile sovietice Strela-2M și Strela-2M2. Modificarea Strela-2M2 (denumirea fabricii 9M32M2) a fost produsă în URSS într-o serie mică de 700 de bucăți. Producția a fost întreruptă din cauza apariției MANPADS Strela-3, astfel încât Strela-2M2 a fost trimis în „țări prietene”, inclusiv în Afganistan. Racheta s-a remarcat prin răcirea senzorului la minus 30 de grade cu dioxid de carbon. Aceste rachete, aduse în China și Iran aproape la nivelul Strela-3, combinând un senzor IR nerăcit (pentru Strela-2M2 - răcit) cu unul de fotocontrast, aveau mai puțină protecție împotriva LTC. Dar nu au reacționat deloc la impulsurile lui Lipa. În plus, s-a dovedit că aceste rachete ar putea captura Mi-24 cu EVA nu de la 1,5, ci de la 2-2,5 km. În plus, focosul Strela-2M/2M2 de 1,5 kilograme avea o pâlnie cumulativă, o carcasă de oțel de zdrobire planificată (spre deosebire de carcasa de aluminiu a focosului Stinger) și transporta 200 de submuniții sferice de tungsten de zece grame.

De asemenea, merită spus că Strela-2M ar putea lovi Mi-24 cu un jet cumulativ în părți vitale ale structurii acoperite cu blindaje, precum și să provoace daune unităților blindate dacă a avut loc o explozie apropiată cu fragmente grele. Când sunt lovite și aproape de explozie, rachetele de fabricație sovietică au fost cu un ordin de mărime mai eficiente împotriva oricăror avioane puternic blindate - elicoptere și avioane de atac.

În general, potrivit celor mai mulți experți, Strela-2M a provocat mai multe daune Mi-24-urilor noastre din Afganistan decât Stingers. Avantajul „Strela” față de „Stinger” a fost că, cu o lovitură perfectă, „Stingers” lovesc motorul, iar „Strelas” lovește cutia de viteze și pupa, care nu era protejată de blindaj, mai mult, pătrunzând în cutia de viteze. armură cu un jet cumulat împrăștiat.

Este destul de dificil să oferiți statistici complete despre lansările Strel, deoarece după 1986 toate înfrângerile elicopterelor și aeronavelor au fost atribuite în mod tradițional Stingerului american. Astăzi nu putem opera decât cu statistici din perioada pre-Stinger, când cel puțin patru Mi-8, două Mi-24 și două An-12 au fost doborâte de aceste rachete.

Și înainte de a trece la analiza utilizării Stingers în Afganistan, merită să spunem câteva cuvinte despre FIM-43A Red Eye. Acest complex a fost furnizat mujahidinilor în perioada inițială a ostilităților și a avut rezultate slabe în condiții de luptă. Complexul a fost creat pentru a atinge direct ținta. Sarcina sa principală a fost să lovească ținta cu un factor de mare explozie, apoi să introducă fragmente grele în corpul avionului, ceea ce practic nu s-a întâmplat în condiții reale de luptă.

Pur teoretic, o lovitură directă de la FIM-43A a provocat mai multe daune decât o lovitură directă de la Stinger, dar puterea focosului nu a fost în mod clar suficientă pentru a dezactiva vehiculul, a-l deteriora serios și cu atât mai puțin a-l doborî. Unitatea de luptă Red Eye a avut anumite avantaje față de Stinger-A atunci când a atacat Mi-24, care, totuși, a fost complet compensată de învechirea lui Red Eye. Tragerea LTC a redus probabilitatea unei lovituri cu 80%, scăzută (500 m/s) viteza de pornire rachetele și controlul slab al traiectoriei au permis elicopterului să scape cu ușurință cu câteva manevre energice.

Un elicopter cu dispozitiv electronic ar putea fi capturat de la o distanță de cel mult 1 km. Pentru elicopterele fără dispozitive electronice, lansările au fost efectuate aproape exclusiv la bord de la 1 la 1,5 km. Dar unghiurile limitate și distanța de atac, care i-au expus pe tunerii antiaerieni la un atac cu elicopterul, precum și precizia scăzută, împreună cu „dependența” de centrul de zbor și zbor, nu au fost problema principală. Nefiabilitatea atât a siguranțelor fără contact, cât și a siguranțelor de contact a dus la faptul că un sistem de apărare antirachetă ar putea zbura la câțiva centimetri de corp fără a exploda.

Rețineți că, cu ajutorul rachetelor FIM-43A pentru 1982–1986. Mujahideen au doborât doar două Mi-24 și un Su-25. După instalarea masivă a stațiilor de bruiaj IR pulsate LBB-166 Lipa pe elicoptere, inamicul însuși a abandonat utilizarea FIM-43A rămasă, deoarece probabilitatea de a fi lovit se apropia rapid de zero.

Primii care au ajuns în Afganistan în 1985 au fost Stingeri de la prima modificare - FIM-92A. Cu caracteristici similare cu „ochiul roșu”, GPE-ul „Stingers” a fost tăiat în carcasă, în special în proiectarea rezervoarelor de combustibil, provocând o scurgere gravă și uneori un incendiu, lamele rotoarelor principale și ale rotorului de coadă. au fost tăiate, ar putea sparge tijele de control al rotorului de coadă, să străpungă furtunurile hidraulice, dacă au noroc, fără a provoca deteriorarea unităților principale ale Mi-24, protejate de blindaj. Cu toate acestea, a fost aproape imposibil să doborâți un Mi-24 cu o singură lovitură FIM-92A. Prin urmare, mujahedinii au practicat lansări pereche, lansări a patru MANPADS (luând parțial în considerare probabilitatea mai mare de ratare a unui elicopter echipat cu Linden), precum și ambuscade întregi anti-elicopter cu șase până la zece complexe Stinger, TPK-uri de rezervă și un pereche de complexe Strela-2M”, adesea susținute de ZPU sau chiar de MZA ușor.

Apariția în mai puțin de un an a următoarei modificări mai precise și mai rezistente la zgomot „Stinger-POST” (FIM-92B) cu o masă focosului de 2,3 kg, precum și FIM-92A îmbunătățit, cu putere crescută de la 0,93 la 1,5 kg Focosul a crescut factorul de mare explozie de 1,6 ori pentru focosul de 2,3 kg și de numai 1,3 ori pentru focosul îmbunătățit de 1,5 kg FIM-92A.

De la mijlocul anului 1986, aceste rachete îmbunătățite, împreună cu cele 800 de Stingers-A rămase, au fost folosite pentru prima dată de mujahidin împotriva Mi-24. Cu toate acestea, primele lovituri au confirmat cele mai mari temeri ale dezvoltatorilor - a fost aproape imposibil să doborâți un Mi-24 cu o singură lovitură Stinger, cu excepția cazului în care racheta a lovit încărcătura de muniție, brațul de coadă sau rotorul de coadă al elicopterului sau nu. provoca un incendiu în rezervoarele de combustibil. Adică, ratarea relativă a Stinger-ului a fost mult mai eficientă decât o lovitură directă asupra plăcii blindate a unei cutii de viteze, a unui dispozitiv electronic ecranat sau a unui motor blindat. Deși un focos de 2,3 kilograme, din cauza factorului exploziv ridicat și a densității câmpului de fragmente, a smuls adesea placa de blindaj și a deteriorat motorul, care era inaccesibil pentru Stingers cu un focos de 0,93 și chiar 1,5 kilograme. În plus, Stinger-POST (FIM-92B) a tăiat pur și simplu GPE-ul lamei rotorului principal, motiv pentru care eficiența sa a scăzut cu 30-50%. Dar unitățile vitale, blindate, erau prea dure chiar și pentru noua modificare FIM-92B.

Rețineți că cea mai recentă modificare a FIM-92C „Stinger-RPM” a folosit același focos de 2,3 kilograme fără modificări, dar atunci când a atacat un elicopter, căutătorul a fost reprogramat la algoritmul corespunzător. Cu toate acestea, chiar și împotriva Mi-24, ca să nu mai vorbim de Mi-28, un astfel de focos, fără elemente cumulative și perforatoare, un circuit cu tije sau echipat cu elemente distructive grele, era pur și simplu neputincios.

În ceea ce privește statisticile războiului din Afganistan, doar 18 elicoptere au fost doborâte de 89 de lovituri Stinger pe Mi-24. Unele dintre ele au fost doborâte de două sau trei rachete, precum și de o combinație cu un lansator antiaerien. Uneori, după ce era lovit de un Stinger, Mi-24 termina cu Strela. Cele 18 elicoptere doborâte au reprezentat 31 de lovituri (din 89). Interesant, 58 de lovituri au cauzat daune necritice.

Cu toate acestea, după Jewellin, care nu a fost folosit în masă, Stinger a avut cele mai mari statistici de lovituri: din 563 de lansări împotriva Mi-24, 89 de rachete au atins ținta - aproximativ 16%. Puterea Stinger-ului a fost că tragerea cu LTC a dat doar 27% din rata de scăpare a rachetei, față de 54% pentru Strela.

Stingers au fost foarte eficienți împotriva lui Mi-8 - doar trei Mi-8 au supraviețuit unei singure lovituri Stinger și cinci au supraviețuit unei lovituri Strela-2M. Acest lucru s-a datorat în mare parte faptului că stația LBB-166 Lipa de pe Mi-8 avea o zonă moartă și, în plus, elicopterul avea dimensiuni liniare semnificativ mai mari în toate unghiurile decât Mi-24 și viteză și manevrabilitate relativ scăzute.

În plus, capacitățile Mi-24 au permis piloților de elicopter să efectueze o manevră antirachetă numită „Fatalist” sau „Sassy”. În 65% din cazuri, la efectuarea acestei manevre, a fost posibil să se evite o lovitură aparent inevitabilă, dar pe Mi-8 o astfel de manevră a fost pur și simplu imposibilă.

Stinger MANPADS au fost, de asemenea, foarte eficiente împotriva avioanelor cu reacție. Marea majoritate a Su-22, Su-17 și MiG-21 au fost doborâte de rachete de acest tip. Comparativ cu Mi-24, procentul de lansări către vehicule doborâte a fost semnificativ mai mare: 7,2% față de avioanele de luptă cu reacție în total; 4,7% față de Su-25 și 3,2% față de Mi-24. Dar 18% - dacă este folosit împotriva Mi-8.

Pentru prima dată în Afganistan (debutul în luptă al MANPADS a avut loc în 1982 în Insulele Falkland), Stingers au fost folosiți pe 25 septembrie 1986 în regiunea Jalalabad de un detașament al unui anume „inginer Ghaffar” din Partidul Islamic Gulbuddin. Hekmatyar. În acea zi, un grup de 35 de oameni a pus o ambuscadă în zona aerodromului local, trăgând în opt lupte și elicoptere de transport Regimentul 335 de elicoptere.

Rebelii au avariat Mi-24V al locotenentului E.A cu două rachete. Ars. Pilotul a ordonat restului echipajului să părăsească elicopterul, iar el însuși a încercat să-l aterizeze cu forță. Încercarea a fost parțial reușită: au reușit să aterizeze mașina, dar Pogorely a primit răni grave și a murit în spital. În plus, un Mi-8 a explodat în aer. Doar pilotul potrivit a supraviețuit, care a fost aruncat din carlingă de explozie. Parașuta i s-a deschis automat.

Așa își amintește colonelul K.A. Shipachev, pe atunci comandant de zbor al regimentului 335, care se afla la sol: „Deodată am auzit o explozie destul de puternică, apoi alta și alta. Încercând să înțelegem ce se întâmplă, am sărit în stradă și am văzut următoarea poză: șase elicoptere coborau în spirală chiar deasupra noastră, iar la sol, la o distanță de 100-300 m de pistă, o pistă prăbușită. Mi-8 ardea. Piloții care au sărit afară atârnau în aer pe parașute.

După cum s-a dovedit mai târziu în timpul debriefing-ului, dushmanii dintr-o ambuscadă au făcut opt ​​lansări ale Stinger MANPADS de la o distanță de 3800 m de pistă la aterizarea grupului. După prima lansare, directorul de zbor a dat comanda echipajelor să-și deschidă echipamentul de protecție și să deschidă focul asupra atacatorilor, dar nu a fost nimic cu care să tragă: toată muniția fusese deja consumată complet și elicoptere de luptă Nici măcar nu au putut să riposteze. Toți cei care au activat la timp tragerea capcanelor termice au fost protejați de rachete, iar două elicoptere au fost doborâte.

...Dându-și seama imediat că piloții nu puteau da un răspuns adecvat inamicului, postul de comandă a transmis imediat coordonatele țintei către poziție. artilerie cu rachete, iar bandiții au fost loviti înapoi. O zi mai târziu, am escortat trupurile camarazilor noștri căzuți în patria lor, iar pe 28 septembrie am început din nou să ne îndeplinim următoarele sarcini.”

Este un caz rar pentru războiul afgan când există o descriere a acestui eveniment remarcabil din partea cealaltă. Generalul de brigadă pakistanez Mohammad Yusuf, care a fost responsabil cu pregătirea echipajelor rebele Stinger până în august 1987, spune: „Așteptarea lungă pentru o țintă potrivită a fost răsplătită la ora trei după-amiaza. Toată lumea s-a uitat în cer pentru a vedea o priveliște magnifică - nu mai puțin de opt elicoptere, aparținând celor mai urâți inamici - elicopterele de sprijin de incendiu Mi-24, se apropiau de pistă pentru a ateriza. Grupul lui Gaffar avea trei Stingers, ai căror operatori ridicau lansatoarele acum încărcate pe umeri și stăteau într-o poziție de tragere. Echipajele de pompieri erau amplasate la distanță de strigăte unele de altele, situate într-un triunghi în tufișuri, deoarece nimeni nu știa din ce direcție ar putea apărea ținta. Am organizat fiecare echipă astfel încât trei persoane să tragă, iar celelalte două țineau tuburi de rachetă pentru reîncărcare rapidă...

Când elicopterul de conducere se afla la numai 200 m deasupra solului, Ghaffar a comandat: „Foc!”, iar mujahedinii au strigat „Allahu Akbar!” s-a ridicat cu rachetele. Una dintre cele trei rachete nu a tras și a căzut fără să explodeze, la doar câțiva metri de trăgător. Ceilalți doi s-au izbit de țintele lor. Ambele elicoptere au căzut ca niște pietre pe pistă, sfărâmându-se în bucăți în urma impactului. A avut loc o încăierare sălbatică între echipajele de pompieri în timp ce rachetele erau reîncărcate, deoarece fiecare membru al echipei voia să tragă din nou. Încă două rachete au intrat în aer, una a lovit ținta la fel de bine ca și precedentele două, iar a doua a trecut foarte aproape, deoarece elicopterul aterizase deja. Cred că încă unul sau două elicoptere au fost avariate și din cauza faptului că piloții lor au fost nevoiți să aterizeze brusc mașinile... Cinci rachete, trei ținte lovite - mujahedinii au triumfat...

După încetarea focului, oamenii lui Ghaffar au adunat rapid tuburile goale și au distrus racheta neexplodată zdrobindu-o cu pietre... Întoarcerea lor la bază a fost fără incidente, deși la aproximativ o oră după plecare au auzit vuietul unui jet în depărtare și sunetul bombelor care explodează.

În acea zi, nu a existat nicio reacție imediată la elicopterele doborâte din Jalalabad, rușii au fost pur și simplu uluiți. Apoi aerodromul a fost închis pentru o lună...”

După cum vedem, dovezile părților sunt similare în unele privințe, dar diferă în altele.

În concluzie, merită remarcat faptul că unitățile sovietice vânau de fapt sisteme MANPADS. Luați în considerare, de exemplu, povestea confiscării primului complex Stinger, care este revendicat de două duzini de oameni în timp diferitși în circumstanțe diferite (cred că numărul lor va crește doar de-a lungul anilor).

Cel mai sincer, în opinia mea, povestea primului Stinger capturat este descrisă într-un articol al colonelului de rezervă Alexander Musienko: „Primul antiaer portabil. sistem de rachete Stinger a fost capturat trupele sovieticeîn Afganistan, la 5 ianuarie 1987. În timp ce efectuează recunoașterea aeriană a zonei, grupul de recunoaștere al locotenentului principal Vladimir Kovtun și al locotenentului Vasily Cheboksarov al celui de-al 186-lea detașament separat al forțelor speciale sub comanda generală a comandantului adjunct al detașamentului, maiorul Evgeniy Sergeev , în vecinătatea satului Seyid Kalai, a observat trei motocicliști în Cheile Meltakai.” Vladimir Kovtun a descris alte acțiuni după cum urmează: „Văzând elicopterele noastre, au descălecat rapid și au deschis focul din brate mici, și a făcut și două lansări rapide de la MANPADS, dar la început am confundat aceste lansări cu fotografii dintr-un RPG. Piloții au făcut imediat o întoarcere bruscă și s-au așezat. Deja când am părăsit bordul, comandantul a reușit să ne strige: „Trag din lansatoare de grenade!” Cei douăzeci și patru ne-au acoperit din aer, iar noi, după ce am aterizat, am început o luptă pe pământ.” Elicopterele și forțele speciale au deschis focul asupra rebelilor, distrugându-i cu focul NURS și cu arme de calibru mic. Doar aeronava principală a aterizat la sol, iar liderul Mi-8 cu grupul lui Ceboksarov a fost asigurat din aer. În timpul inspecției inamicului distrus, locotenentul principal V. Kovtun a confiscat un container de lansare, o unitate hardware pentru MANPADS Stinger și un set complet de documentație tehnică de la rebelul pe care l-a distrus. Un complex pregătit pentru luptă, legat de o motocicletă, a fost capturat de căpitanul E. Sergeev, iar un alt container gol și o rachetă au fost capturate de ofițerii de recunoaștere ai grupului care au aterizat dintr-un elicopter urmaș.”

Până în toamna lui 1979, partea sovietică a încercat să nu-și facă publicitate participarea la război. Astfel, polițiștii de frontieră au folosit Mi-8 în livrea Aeroflot cu numere de înmatriculare false

În prima etapă a războiului, Mi-8T-urile reprezentau majoritatea

Elicopterele Mi-6 au jucat un rol foarte important în aprovizionarea garnizoanelor îndepărtate. Dar în condițiile unui război montan, echipajele lor au suferit pierderi grele

Datorită condițiilor montane înalte, Mi-8 a fost făcut cât mai ușor. Vă rugăm să rețineți că nu există ferme pentru armele suspendate

Kabul Mi-8 a deservit majoritatea posturilor din jurul capitalei

Mi-8MT la un post de munte înalt

Mi-8 al 50-lea variola parcat la Kabul, iarna 1988.

Datorită dimensiunilor lor enorme, Mi-26 grele au fost folosite exclusiv în zona de frontieră pentru a aproviziona polițiștii de frontieră.

Aviația a jucat un rol semnificativ în acțiunile polițiștilor de frontieră. Imaginea este Mi-24

Zborul de escortă a fost standard pentru echipajele Mi-24

An-26 din a 50-a OSA

Descărcarea Il-76 pe aerodromul Kandahar

MiG-21 pornit stadiul inițial au stat la baza grupului aviatic

MiG-23 au fost folosite în principal ca vânătoare-bombardiere și numai în zonele de la granița Pakistanului - ca luptători

Su-25 decolează de pe aerodromul capitalei

Su-25 a devenit o adevărată descoperire a războiului afgan

Avioanele de luptă-bombă Su-17 operau în primul rând din aerodromuri timide;

Su-17 în zbor

La 11 martie 1981, sistemul de rachete antiaeriene portabil Igla-1 a fost pus în funcțiune. Acesta a înlocuit MANPADS Strela, făcând posibilă lovirea aeronavelor inamice cu o precizie mai mare în toate unghiurile mișcării lor. Americanii au avut un analog în același an. Designerii francezi și britanici au obținut un succes semnificativ în acest domeniu.

fundal

Ideea de a lovi ținte aeriene nu prin foc de artilerie antiaeriană, ci cu rachete apărute în 1917 în Marea Britanie. Cu toate acestea, a fost imposibil de implementat din cauza slăbiciunii tehnologiei. La mijlocul anilor '30, S.P. Korolev a devenit interesat de problemă. Dar nici munca lui nu a depășit testele de laborator ale rachetelor ghidate de un fascicul reflector.

Primul sistem de rachete antiaeriene, S-25, a fost fabricat în Uniunea Sovietică în 1955. Un analog a apărut în SUA trei ani mai târziu. Dar acestea erau lansatoare de rachete complexe transportate pe tractoare, a căror desfășurare și deplasare necesita un timp considerabil. În condiții de câmp pe teren foarte accidentat, utilizarea lor a fost imposibilă.

În legătură cu aceasta, designerii au început să creeze complexe portabile care ar putea fi controlate de o singură persoană. Adevărat, astfel de arme existau deja. La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial în Germania și în anii 60 în URSS au fost create lansatoare de grenade antiaeriene, care nu au intrat în producție. Acestea erau lansatoare portabile cu mai multe țevi (până la 8 butoaie) care trăgeau dintr-o înghițitură. Cu toate acestea, eficacitatea lor a fost scăzută datorită faptului că proiectilele trase nu aveau niciun sistem de ghidare a țintei.

Necesitatea MANPADS a apărut în legătură cu rolul tot mai mare al aeronavelor de atac în operațiunile militare. De asemenea, unul dintre cele mai importante obiective ale creării MANPADS a fost acela de a le furniza armatelor neregulate pentru grupurile partizane. Atât URSS, cât și SUA au fost interesate de acest lucru, deoarece au oferit asistență grupurilor neguvernamentale din toate părțile lumii. Uniunea Sovietică a sprijinit așa-numitele mișcări de eliberare de orientare socialistă, Statele Unite au sprijinit rebelii care au luptat cu trupele guvernamentale ale țărilor în care ideea socialistă începea deja să prindă rădăcini.

Britanicii au realizat primele MANPADS în 1966. Cu toate acestea, au ales o metodă ineficientă de ghidare a rachetelor Blowpipe - comandă radio. Și, deși acest complex a fost produs până în 1993, nu a fost popular printre partizani.

Primele MANPADS „Strela” suficient de eficiente au apărut în URSS în 1967. Racheta lui a folosit un cap de orientare termică. „Strela” a funcționat bine în timpul războiului din Vietnam - cu ajutorul său, partizanii au doborât peste 200 de elicoptere și avioane americane, inclusiv cele supersonice. În 1968, americanii aveau și un complex similar - Redeye. Se baza pe aceleași principii și avea parametri similari. Cu toate acestea, înarmarea mujahedinilor afgani cu ea nu a produs rezultate tangibile, deoarece avioanele sovietice de nouă generație zburau deja pe cerul afgan. Și doar aspectul Stingers a devenit sensibil pentru aviația sovietică.

Primele MANPADS au avut anumite probleme, în special în ceea ce privește desemnarea țintelor, care au fost rezolvate în complexele de generație următoare.

„Strela” este înlocuit cu „Ac”

Igla MANPADS, dezvoltat la Biroul de Proiectare de Inginerie Mecanică Kolomna (proiectant șef S.P. Nepobedimy) și dat în funcțiune la 11 martie 1981, este încă în uz astăzi în trei modificări. Este folosit în armatele a 35 de țări, incluzând nu numai foștii noștri colegi de călători pe calea socialistă, ci și, de exemplu, Coreea de Sud, Brazilia și Pakistan.

Principalele diferențe dintre „Igla” și „Strela” sunt prezența unui interogator „prieten sau dușman”, o metodă mai avansată de ghidare și control al rachetei și o putere mai mare a focosului. În complex a fost introdusă și o tabletă electronică, pe care, pe baza informațiilor primite de la sistemele de apărare aeriană ale diviziei, au fost afișate până la patru ținte prezente într-un pătrat de 25x25 km.

Adiţional putere de lovire a fost obţinut datorită faptului că noua rachetaîn momentul lovirii țintei, nu numai focosul a fost detonat, ci și combustibilul neutilizat al motorului principal.

Dacă prima modificare a lui Strela ar putea atinge ținte doar pe cursele de recuperare, atunci acest dezavantaj a fost eliminat prin răcirea capului de orientare cu azot lichid. Acest lucru a făcut posibilă creșterea sensibilității receptorului de radiații infraroșii și obținerea unei vizibilități mai contrastante a țintei. Datorită acestei soluții tehnice, a devenit posibilă lovirea țintelor din toate unghiurile, inclusiv a celor care zboară spre ele.

Utilizarea MANPADS în Vietnam a făcut posibilă împingerea aeronavelor de atac cu zbor joasă la altitudini medii, unde au fost tratate de SAM-75 și artileria antiaeriană.

Cu toate acestea, până la sfârșitul anilor ’70, utilizarea țintelor termice de momeală de către avioane - squib-uri capturate de senzori IR - a redus semnificativ eficiența Strela. La Igla, această problemă a fost rezolvată printr-un set de măsuri tehnice. Acestea includ creșterea sensibilității capului de orientare (GOS) și utilizarea unui sistem cu două canale în acesta. De asemenea, un bloc logic pentru identificarea țintelor adevărate pe fondul interferenței a fost introdus în căutător.

„Igla” are un alt avantaj semnificativ. Rachetele din generația anterioară au vizat exact cea mai puternică sursă de căldură, adică duza motorului aeronavei. Cu toate acestea, această parte a aeronavei nu este prea vulnerabilă datorită utilizării materialelor deosebit de durabile. În sistemul de apărare antirachetă Igla, țintirea are loc cu o schimbare - racheta nu lovește duza, ci zonele cel mai puțin protejate ale aeronavei.

Datorită noilor calități, Igla este capabilă să lovească nu numai avioanele supersonice, ci și rachetele de croazieră.

Din 1981, MANPADS-urile au fost modernizate periodic. Armata primește acum cele mai recente complexe Igla-S, care au fost puse în funcțiune în 2002.

Complexe americane, franceze și britanice

Noua generație americană MANPADS „Stinger” a apărut și în 1981. Și doi ani mai târziu, a început să fie folosit în mod activ de către dushmani în timpul războiului afgan. În același timp, este dificil să vorbim despre statistici reale privind distrugerea țintelor care îl folosesc. În total, aproximativ 170 de avioane și elicoptere sovietice au fost doborâte. Cu toate acestea, mujahedinii au folosit în egală măsură nu numai arme portabile americane, ci și complexe sovietice Strela-2.

Primele Stingers și Needles aveau aproximativ aceiași parametri. Același lucru se poate spune despre ultimele modele. Cu toate acestea, există diferențe semnificative în ceea ce privește dinamica zborului, căutătorul și mecanismul de detonare. Rachetele rusești sunt echipate cu un „generator de vortex” - un sistem de inducție care este declanșat atunci când zboară în apropierea unei ținte metalice. Acest sistem este mai eficient decât siguranțele cu infraroșu, laser sau radio pe MANPADS străine.

Igla are un motor de propulsie dual-mode, în timp ce Stinger are un motor de propulsie monomod, astfel încât racheta rusă are o viteză medie mai mare (deși maxima este mai mică) și o rază de zbor. Dar, în același timp, căutătorul Stingerului operează nu numai în infraroșu, ci și în domeniul ultraviolet.

Francezul Mistral MANPADS, care a apărut în 1988, are un căutător original. A fost pur și simplu luată dintr-o rachetă aer-aer și dusă în „țeavă”. Această soluție permite unui căutător în infraroșu de tip mozaic să captureze luptători din emisfera frontală la o distanță de 6-7 km. Lansatorul echipat cu un dispozitiv de vedere pe timp de noapte și o vizor radio.

În 1997, Starstrake MANPADS a fost adoptat în Marea Britanie. Aceasta este o armă foarte scumpă, semnificativ diferită de modelele tradiționale. În primul rând, un modul cu trei rachete zboară din „țeavă”. Este echipat cu patru căutători laser semi-activ - unul comun și unul pentru fiecare focos detașabil. Separarea are loc la o distanță de 3 km până la țintă, când capetele o capturează. Poligonul de tragere ajunge la 7 km. Mai mult, această gamă este aplicabilă chiar și pentru elicopterele cu ECU (un dispozitiv care reduce temperatura de evacuare). Pentru cautatorii termici, in acest caz aceasta distanta nu depaseste 2 km. Și încă o caracteristică importantă este că focoasele sunt focoase cu fragmentare cinetică, adică nu au explozivi.

Caracteristicile de performanță ale MANPADS „Igla-S”, „Stinger”, „Mistral”, „Starstrake”

Raza de tragere: 6000 km - 4500 m - 6000 m - 7000 m

Înălțimea țintelor lovite: 3500 m - 3500 m - 3000 m - 1000 m

Viteza țintă (curs care se apropie/de prindere): 400 m/s / 320 m/s - n/a - n/a - n/a

Viteza maximă a rachetei: 570 m/s - 700 m/s - 860 m/s - 1300 m/s

Greutatea rachetei: 11,7 kg - 10,1 kg - 17 kg - 14 kg

Greutatea focosului: 2,5 kg - 2,3 kg - 3 kg - 0,9 kg

Lungimea rachetei: 1630 mm - 1500 mm - 1800 mm - 1390 mm

Diametru racheta: 72 mm - 70 mm - 90 mm - 130 mm

GOS: IR - IR și UV - IR - laser

Fotografie la deschiderea articolului: Sisteme de rachete antiaeriene portabile pentru om Igla / Foto: Ivan Rudnev / RIA Novosti

Sistemul de rachete antiaeriene portabil pentru om 9K338 Igla-S este proiectat pentru a angaja ținte aeriene care zboară joase de diferite tipuri pe cursuri care se apropie și de recuperare în condiții de interferență termică naturală (de fundal) și artificială.

Complexul este rezultatul unei modernizări profunde a MANPADS 9K38 „Igla” și are capacități mai mari în lupta atât împotriva țintelor aeriene tradiționale, cum ar fi avioanele și elicopterele, înlocuind două sau trei MANPADS de tip Igla, cât și împotriva altora noi - rachete de croazieră, înlocuind în același timp sistemele antiaeriene scumpe și rare.

Dezvoltatorul complexului este Biroul de Proiectare de Inginerie Mecanică (Kolomna). Dezvoltarea capetelor de orientare pentru complex este realizată de Asociația optică-mecanică din Leningrad (LOMO). Producător - „Uzină numită după Degtyarev” (Kovrov).

Testele de stat ale complexului Igla-S au fost finalizate în decembrie 2001.

Igla-S MANPADS poate fi utilizat ca parte a diferitelor transportatoare terestre, maritime și aeriene. Acest lucru deschide perspective pentru crearea de sisteme mobile ușoare controlate arme de rachete. Pe de o parte, acest lucru se datorează greutății și dimensiunilor reduse ale rachetelor, care fac posibilă creșterea semnificativă a muniției și a puterii de foc a transportatorului și, pe de altă parte, datorită specificatii tehnice MANPADS „Igla-S” s-a apropiat de nivelul sisteme antiaeriene rază scurtă și capabilă să rezolve probleme mai largi.

În 2002, Rusia a transferat 50 de Igla-S MANPADS în Vietnam, ca parte a unui contract în valoare de 64 de milioane de dolari încheiat în toamna anului 2001.

Compus

Din punct de vedere funcțional, complexul 9K338 „Igla-S” include următoarele componente:

• mijloace militare (vezi diagrama) constând din:
  • Rachetă 9M342 în tub 9P338 cu sursă de alimentare la sol 9B238-1 (9B238);
  • mecanism de pornire 9P522;
• facilităţi întreținere constând din:
  • punct de control mobil 9В866-2;
  • set echipament de testare 9F719-2;
• Mijloace de sprijin pentru tragere - vizor de vedere pe timp de noapte "Mowgli-2" 1PN97.

Diferența dintre complexul Igla-S și prototip constă în raza de tragere mărită (până la 6 km), puterea crescută a focosului (atât în ​​ceea ce privește masa explozivului, cât și numărul de fragmente) cu o valoare aproape neschimbată. greutatea rachetei în sine, în eficacitatea sistemelor de apărare aeriană extrem de protejate pentru ținte aeriene.

La crearea MANPADS, asociația LOMO a dezvoltat căutătorul rezistent la zgomot 9E435. Utilizarea a două fotodetectoare care funcționează în diferite game spectrale în capul de orientare (GOS) a făcut posibilă asigurarea selecției interferenței termice. În plus, în capul de orientare a fost introdus un așa-numit „circuit de deplasare”, care asigură generarea de comenzi de control către mecanismul de guvernare al rachetei atunci când se apropie de o țintă, astfel încât racheta să devieze de la punctul de ghidare situat în zona duzei către centrul țintei, adică în unitățile sale cele mai vulnerabile. Potrivit dezvoltatorilor, acest căutător are o sensibilitate record la vibrații și caracteristici de rezistență la șocuri.

Igla-S MANPADS este primul care folosește un senzor de țintă fără contact într-o rachetă din această clasă, care asigură detonarea focosului atunci când zboară aproape de țintă, ceea ce se întâmplă când trage în ținte mici. În același timp, a fost rezolvată nu numai problema introducerii unui senzor țintă fără contact în focos, ci și funcționarea optimă a acestuia cu o siguranță de contact. Acest lucru se realizează prin introducerea unei anumite întârzieri pentru detonarea focosului după declanșarea senzorului țintă fără contact. Dacă în acest timp de întârziere este declanșat senzorul de contact, atunci funcționarea de la senzorul fără contact este blocată, iar focosul este detonat conform algoritmului de detonare a contactului. Deci, de exemplu, atunci când trageți la un avion (țintă mare), întârzierea este stabilită în mod deliberat, deoarece atunci când o rachetă zboară în raport cu elementele structurale ale aeronavei, senzorul fără contact va funcționa, dar detonarea focosului în acest loc va fi ineficientă, în timpul de întârziere, racheta se va apropia de corpul aeronavei și focosul va fi detonat de funcționarea senzorului de contact, dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci după o perioadă de întârziere, focosul va fi aruncat în aer. Trebuie remarcat faptul că timpii de întârziere în rachetă sunt setate automat, în funcție de modurile de funcționare.

Dimensiunile și restricțiile de greutate ale rachetei necesită utilizarea unui focos relativ mic, cu eficiență maximă. Creșterea eficacității lovirii țintelor aeriene a fost obținută prin detonarea de contact în profunzime echipament de luptă cu adaptarea nivelului de adâncime la viteza de atingere a țintei. Specialiștii ruși au rezolvat această problemă prin crearea unei siguranțe „inteligente”, care, după ce a primit informații despre racheta care lovește ținta, așteaptă informații de la senzorul de penetrare (există unul) al focosului în pielea aeronavei și, luând în considerare țin cont de momentul primirii acestor semnale, emite o comandă de detonare. Drept urmare, un mic focos MANPADS provoacă daune mari aeronavei.

Pentru a spori efectul focosului, sarcina de propulsie solidă a motorului principal este realizată dintr-un material capabil să explodeze din detonarea focosului. O astfel de soluție, care în ciuda simplității sale nu a fost încă reprodusă în străinătate, a făcut posibilă creșterea bruscă a eficienței tragerii MANPADS pe un curs de coliziune în zona afectată cu 1...3 km, adică. zona cea mai probabilă în care racheta va atinge ținta.

După ce racheta părăsește tubul de lansare, motorul de control al pulberii începe să funcționeze, rotind racheta spre punctul de conducere fără intervenție umană.

MANPADS-urile au fost echipate suplimentar cu o vizor de noapte detașabil (NVG) 1PN72M „Mowgli”, care permite utilizarea MANPADS-urilor în condiții de noapte, asigurând detectarea și identificarea țintelor de către un trăgător antiaerian, țintirea și urmărirea țintei înainte. lansarea unei rachete. Avand in vedere ca in În ultima vremeÎn timpul operațiunilor de luptă, raidurile nocturne au devenit un fenomen omniprezent, prezența dispozitivelor de vedere pe timp de noapte extinde semnificativ capacitățile complexului.

S-a menținut o continuitate ridicată în funcționarea Igla-S, Igla-1 și Igla. Dimensiunile noilor MANPADS, scaunele pentru montarea lor și dimensiunile pachetului rămân aceleași. Racheta complexului Igla-S poate fi depozitată în zonele de depozitare existente ale rachetelor anterioare și instalată pe lansatoare create anterior pentru rachetele complexelor Igla-1 și Igla. Mecanismul de lansare al Igla-S MANPADS asigură lansarea rachetelor Igla-1 și Igla MANPADS, iar mecanismul de lansare al complexului Igla asigură lansarea complexului Igla-S practic fără restricții. Mowgli NVG conține elemente de fixare care îi permit instalarea pe complexele Igla-1 și Igla.

MANPADS Igla-S menține următoarea ordine: pregătirea armelor de luptă pentru tragere, efectuarea operațiunilor în timpul lucrărilor de luptă și întreținere. Astfel, un tunner antiaerian instruit nu trebuie să fie supus unei recalificări pentru a lucra cu noul complex. În procesul educațional de pregătire a noilor tunieri antiaerieni pentru a trage cu Igloy-S, pot fi utilizate simulatoare de antrenament create pentru complexul Igla. În același timp, un nou simulator complex universal „Konus” a fost creat pentru Igla-S MANPADS pentru a-i învăța și a instrui tunerii antiaerieni în abilitățile de a detecta, ținti și lansa rachete către tipuri variateținte privind cursurile care se apropie și de prindere. În compoziția sa - mijloace didactice nu numai pentru rachetele complexului Igla-S, ci și pentru complexele Igla-1 și Igla.

MANPADS „Igla-S” funcționează fiabil în condiții de temperaturi extreme și umiditate ridicată (până la 98%), cu schimbări bruște de temperatură mediu inconjurator iar în cazul precipitațiilor condensate, după scufundarea în apă (la adâncimea de 0,5 m timp de o jumătate de oră) și ridicarea într-o cabină a aeronavei nepresurizate până la o înălțime de până la 12 km, după transport pe termen lung cu orice tip de transport, inclusiv mașini și vehicule pe șenile, pe orice tip de drum și off-road. Atunci când sunt ambalate, armele de luptă pot fi aruncate de la o înălțime de până la 2 m pe o bază de beton, în timp ce rămân potrivite pentru utilizare ulterioară în luptă. Echipamentul de luptă al complexului permite expunerea la vibrații aleatorii de bandă largă și șocuri mecanice repetate (până la 35 g). Sunt rezistente la praf, îngheț, rouă, ceață sărată a mării, expunerea ciclică la temperaturi (cu o schimbare instantanee de la +50°C la -50°C și invers), radiațiile solare, ploaie și temperaturi scăzute. presiune atmosferică, nu se tem de efectele ciupercilor de mucegai, florei marine, furnicilor, termitelor și rozătoarelor.

Racheta poate fi lansată de un trăgător antiaerian de pe umăr din orice zonă deschisă nepregătită, dintr-un șanț, corpul unui vehicul în mișcare, de pe o platformă feroviară și chiar dintr-un rezervor.

Durata de viață atribuită a mijloacelor de luptă ale complexului este armata rusă atunci când este depozitat în spații încălzite în cutii 9Y710, 9P522.55.000 este de zece ani, inclusiv în spații neîncălzite - șapte ani, din care patru ani în condiții de teren atunci când sunt depozitate în cutii, inclusiv doi ani de operațiune militară în afara cutiilor.

Pentru a crește eficiența utilizării Igla-S MANPADS, a fost dezvoltat un set de mijloace pentru sprijinirea fotografierii pe timp de noapte (SOSN) 9S520. Acest kit poate fi folosit pentru toate tipurile de sisteme de apărare aeriană portabile pentru om. Acest lucru face posibil ca comandantul unei echipe de trăgători antiaerieni să primească notificarea țintelor aeriene, să efectueze distribuția țintelor între trăgători și apoi, după detectarea unei ținte aeriene, să efectueze țintirea, urmărirea, blocarea pe un cap de orientare și lansarea unei rachete. SOSN 9S520 oferă:

• recepția informațiilor de notificare prin telecod de la punctele de control de următoarele tipuri: „Asamblare” (9S-80M), „Rangier” (9C737), PU-12 (9S482M6, M7), radar MP-22R, P-19 (1RL134Sh3);
• afișarea pe indicatorul luminos al unei tablete electronice portabile (PEP) a locației țintelor cu semne de apartenență și compoziție de stat;
• introducerea referințelor topografice și geodezice în PEP, inclusiv referințe spațiale;
• orientarea dispozitivelor de sprijin de-a lungul azimutului magnetic;
• recalcularea coordonatelor curente ale țintelor afișate pe PEP la locația trăgarilor antiaerieni;
• transmiterea țintită prin cablu pe o distanță de până la 50 m a informațiilor despre distribuția țintei și valoarea actuală a desemnării țintei către tunerii antiaerieni în azimut și raza de acțiune până la țintă;
• căutarea, detectarea și țintirea MANPADS la ținte aeriene în orice moment al zilei;
• creșterea probabilității și a intervalului de detectare a țintei în orice moment al zilei;
• ameliorarea fizică și psihologică a tunerului antiaerian la transport datoria de luptăși în timpul luptei;

SOSN 9S520 conține:

• o tabletă electronică portabilă, care include o stație radio și un terminal microelectronic, concepută pentru a converti informațiile de telecodare primite de la un punct de control de tip 9S482M4, afișează pe indicator locația țintelor cu semne de apartenență la stat și compoziția țintelor (unic- grup), distribuirea țintei și emiterea desemnării țintei către dispozitivul de suport;
• un grup de dispozitive de sprijin distanțate la o distanță de până la 50 m unul de celălalt (a se vedea fotografia), fiecare dintre acestea fiind realizat sub forma unui trepied pliabil și a unui suport cu elemente de fixare pentru MANPADS și este echipat cu mijloace individuale de desemnare a țintei conectat prin linii de comunicație separate la un terminal microelectronic;
• echipament de control individual cu un senzor de poziție unghiulară, unități electronice și o vizor de noapte 1PN72M. Acest lucru permite trăgătorului antiaerien să primească informații despre aspectul unei ținte aeriene, direcția mișcării și raza de acțiune a acesteia;
• ambalaje speciale pentru depozitare, transport și transport (prin toate tipurile de transport) componente SOSN.

Timpul de funcționare continuă de la un set de surse de alimentare autonome este de cel puțin 12 ore, de la cele de la bord - fără limitare.

În anul 2009 a intrat în serviciu o noua versiune Set SOSN - 9S935 "Barnaul", dezvoltat de JSC "Izmeritel" (Smolensk).

MANPADS "Igla-S" este cuplat cu un lansator de suport

Există o renaștere a interesului pentru rachetele sol-aer lansate de umăr și de trepied din cauza progreselor în tehnologiile de îmbunătățire a capacităților și a nevoii convingătoare din punct de vedere financiar de a face mai mult pentru mai puțin? Opiniile experților occidentali în acest domeniu.

Progresele recente în tehnologia microprocesoarelor și a propulsiei au extins foarte mult gama și precizia sistemelor moderne de apărare aeriană (MANPADS), permițându-le să neutralizeze o gamă foarte extinsă de ținte aeropurtate la distanțe mai lungi, cu o eficiență fără precedent.

Rachetele lansate de umăr oferă capacități defensive și ofensive disproporționate cu dimensiunea lor, permițând unui singur soldat echipat cu MANPADS să doboare practic orice aeronavă care se află în raza de acțiune a sistemului. În plus, noile sisteme sunt capabile să doboare ținte aeriene mai mici, cum ar fi dronele și rachetele balistice.

Racheta de foc și uitare a MANPADS Mistral, conform MBDA, are avantaje față de o rachetă ghidată cu laser

Capacitățile avansate oferite de MANPADS de următoarea generație atrag un interes sporit din partea armatelor majore care caută să optimizeze eficacitatea luptei mici unități de luptă și să găsească modalități de a atenua impactul negativ al micșorării bugetelor.

Britanicii pot

Thales UK și-a îmbunătățit continuu sistemul de rachete sol-aer cu rază scurtă Starstreak de când a intrat în funcțiune în 1997. armata britanica. Starstreak, care a înlocuit Javelin MANPADS de la aceeași companie, a fost creat pentru a oferi apărare aeriană la distanță scurtă împotriva amenințărilor precum avioanele de luptă și elicopterele de atac.

Cea mai nouă modificare, denumită Starstreak II HVM (Rachetă de mare viteză), este o dezvoltare a modelului existent, care a crescut semnificativ raza de acțiune și o precizie crescută, precum și caracteristici îmbunătățite care îi permit să opereze pe ținte la altitudini mult mai mari.

Tehnolog șef pentru sisteme de rachete La Thales UK, Paddy Mallon a spus că Starstreak II depășește limitele în ceea ce privește gama de sisteme de apărare aeriană cu rază foarte scurtă de acțiune (VSHORADS).

„Starstreak II este, fără îndoială, cea mai avansată rachetă antiaeriană din lumea VSHORADS, deoarece a fost perfecționată în mod constant, cu actualizări regulate la mijlocul duratei de viață, realizate în comun cu Ministerul Apărării. Acum, raza de acțiune a rachetei a ajuns la aproximativ 7 km, adică este o armă foarte eficientă atât împotriva țintelor cu rază scurtă de acțiune, de mare viteză, care traversează linia vizuală, cât și împotriva țintelor cu rază lungă de acțiune.”

„Racheta are o accelerație foarte mare, ceea ce înseamnă aproximativ 3,5 Mach pe secundă; adică ai o rachetă super-rapidă, care, datorită vitezei mari, asigură și o accelerație laterală mare. În acest fel, puteți intercepta ținte de mare viteză care traversează linia de vedere și puteți, de asemenea, să trageți racheta pe o rază mai lungă de acțiune.”

Racheta este formată din trei submuniții de tungsten cinetic în formă de braț, care au propriul sistem de ghidare și control; focos cu o siguranță cu întârziere; motor rachetă cu combustibil solid în două trepte; sarcina de expulzare, care funcționează în momentul lansării; iar motorul de propulsie treapta a doua.

„Elementul cheie din inima focosului în sine este, evident, efectul de impact, adică întreaga masă a focosului, întreaga masă a rachetei, lovește ținta. Datorită vitezei mari de zbor (pe întreaga rază de zbor, submunițiile au o manevrabilitate suficientă pentru a distruge ținte care zboară cu o suprasarcină de până la 9 g), submuniția izbitoare în formă de săgeată a rachetei Starstreak străpunge corpul țintei și apoi explodează în interiorul acesteia. , provocând daune maxime. În timp ce cu multe alte rachete antiaeriene, pierzi majoritatea fragmentelor din aer în jurul aeronavei, nu în interiorul țintei în sine”, a explicat Mallon.

Ghidarea fasciculului

„Starstreak MANPADS sunt un mijloc de a lovi ținte în raza vizuală. Complexul nu este iluminat de un laser în sensul literal; când oamenii vorbesc despre țintirea cu laser, ei vorbesc cu adevărat despre sisteme de țintire cu laser semi-active de mare putere. Thales a dezvoltat un emițător laser care are o putere mult mai mică și, prin urmare, nedetectabil”, a continuat Mallon.

„Laserul nostru scanează, imaginați-vă o diodă laser care scanează de la stânga la dreapta și o a doua diodă laser care scanează de jos în sus, iar acest lucru se întâmplă de sute de ori pe secundă. În esență, fasciculul laser creează un câmp de informații codat, îl numim un câmp de informații laser, ceea ce înseamnă că indiferent de locul în care vă aflați în acel câmp, submuniția lovitoare știe unde se află. Tot ceea ce încearcă să facă este să intre în mijlocul acelui câmp.”

Potrivit dezvoltatorului, sistemul este greu, dacă nu imposibil, de blocat, deoarece transmițătorul MANPADS nu este activat până când operatorul apasă pe trăgaci, astfel încât ținta nu știe că a devenit deja o țintă până când racheta părăsește tubul de lansare. și este îndreptată către o țintă cu o viteză de peste trei ori mai mare decât sunetul.

„Când dai clic pe declanșatorul, emițătorul pornește. În mod esențial, țineți micul pe țintă, iar dacă micul este pe țintă, atunci centrul câmpului de informații laser este și pe țintă și atunci proiectilul este garantat că va atinge ținta.”

„În partea din spate a submuniției există o fereastră mică a receptorului laser care se uită la lansator. Receptorul primește informația transmisă și o folosim pentru a menține submuniția în centrul câmpului.”

Echipajul complexului, de regulă, este format din două persoane: un operator și un comandant. Toate MANPADS Thales aflate în prezent pe piață folosesc trepiedul LML (Lightweight Multiple Launcher), care este disponibil în mai multe versiuni.

„LML are o unitate de control al lansării care include optică, o cameră termică și un mecanism de declanșare. De asemenea, îl instalăm pe niște platforme ușoare pentru mai mulți clienți de peste mări. Trepiedul nostru LML cu unitate de urmărire și control al focului poate găzdui până la trei rachete”, a spus Mallon.

Actualizați

Compania suedeză de apărare Saab a prezentat și o versiune modernizată a RBS 70 MANPADS, care a fost în serviciu în multe țări de la sfârșitul anilor 60. Complex nou a primit denumirea RBS 70 NG. În ciuda aceleiași denumiri, noua versiune este un sistem complet diferit.

RBS 70 NG este un sistem Command Line of Sight (CLOS) cu rachete ghidate cu laser. Lansatorul constă dintr-un container de transport și lansare cu o rachetă, un trepied și o vizor. Deși complexul se bazează pe modelul anterior pentru a simplifica upgrade-urile, are un sistem integrat de ghidare mai avansat și o rachetă Bolide de generația a patra capabilă să combată ținte care manevrează cu accelerații mai mari de 20 g (!).

„Ce este nou în sistemul de ghidare RBS 70 NG? Vizor integrat pentru imagini termice cu o rază de detecție foarte mare a tuturor tipurilor de ținte, mai mult de 20 km. Am integrat o mașină de urmărire a țintei în complex, care minimizează numărul de comenzi de control trimise rachetei în drum spre țintă. În sistemul anterior, operatorii controlau racheta folosind un joystick.”

„Aici am lăsat aceleași capacități, operatorul încă mai poate trage manual, dar cu o mașină de urmărire totul este mult mai plăcut. În comparație cu un operator uman, generează mult mai puține interferențe care degradează caracteristicile sistemului de control al rachetei în timpul zborului și, ca urmare, obținem o precizie mai mare... Avem înregistrare video automată a întregului proces de tragere, astfel încât să puteți vedea apoi cum s-a întâmplat totul, ce s-a făcut, dacă ținta a fost capturată corect și altele asemenea.”

Forsberg a explicat că sistemul oferă o imagine vizuală tridimensională a țintei, ceea ce permite operatorului să angajeze cu mai multă încredere ținta și reduce timpul general de reacție la o secundă. O altă caracteristică cheie a MANPADS RBS 70 NG este imunitatea la zgomot.

„Avem și capacitatea de a întrerupe procesul de tragere în orice secundă, până în momentul în care ținta este interceptată. Avem receptori de ghidare cu laser în spatele rachetei și o legătură de comunicații direct de la vizor la rachetă. Așa că, pentru a bloca acel semnal, trebuie să te așezi între vizor și rachetă, ceea ce este puțin probabil sau chiar imposibil”, a spus Forsberg.

„Avem o siguranță la distanță care este optimizată pentru a face față țintelor mici de atac, de ex. rachete balistice. Complexul nostru poate lupta cu aproape toate țintele, putem trage în orice, de la ținte terestre la altitudine zero până la elicoptere și avioane de luptă la o altitudine de 5.000 de metri, iar acestea sunt caracteristici unice.”

Forsberg a spus că racheta ar putea pătrunde, de asemenea, în orice transport de personal blindat existent, sugerând că MANPADS-urile ar putea fi folosite atât pentru autoapărare la sol, cât și împotriva elicopterelor de atac cu protecție îmbunătățită a echipajului.

Racheta RBS 70 NG „rezistentă la blocaje” de la Saab poate fi utilizată pe o varietate de platforme, inclusiv vehicule și sisteme portabile pentru oameni

„Nu există alte sisteme antiaeriene capabile să lupte cu ținte terestre și putem trage în orice se află la o distanță de 220 până la 8 km”, a spus el. – Raza de interceptare a complexului nostru este de 8 km. Când concurenții noștri vorbesc despre raza de tragere, se referă la raza maximă, dar apoi vorbim despre raza noastră maximă, care este de până la 15,7 km.”

Forsberg a continuat: „Majoritatea clienților își păstrează sistemele fie într-o configurație de pluton, fie de batalion, care este un batalion cu mai multe plutoane. Un pluton este de obicei format din trei sau patru echipaje de pompieri. Trei calcule pot acoperi o suprafață de 460 de kilometri pătrați. În comparație cu orice sistem de orientare în infraroșu, un pluton cu astfel de sisteme va acoperi doar aproximativ 50 de kilometri pătrați.”

Arme autonome

Producătorul european de rachete MBDA oferă cea mai recentă versiune a MANPADS-ului său Mistral, cu desemnare îmbunătățită a țintei și imunitate la zgomot.

Racheta de orientare Mistral Fire-and-Forget are un focos cu fragmentare puternic exploziv care cântărește 3 kg, care conține elemente de lovire sferice de tungsten gata făcute (1500 de bucăți). Focosul în sine este echipat cu o siguranță laser fără contact (la distanță) și o siguranță de contact, precum și un temporizator de autodistrugere.

Capul de orientare în infraroșu este plasat în interiorul unui caren piramidal. Această formă are un avantaj față de cea obișnuită sferică, deoarece reduce rezistența la rezistență. Capul de orientare (GOS) folosește un dispozitiv de recepție de tip mozaic realizat pe arseniură de indiu și care funcționează în intervalul de 3-5 microni, ceea ce crește semnificativ capacitatea de a detecta și captura ținte cu radiații IR reduse și, de asemenea, vă permite să distingeți o semnal util de la unul fals (soare, nori puternic luminați, capcane IR etc.); probabilitatea declarată de înfrângere este de 93%.

„În prezent, în unitățile armatei franceze, modernizăm MANPADS-urile Mistral, instalând un nou cap de orientare în rachete”, a spus un reprezentant al companiei MBDA. „Acum avem capacitatea de a angaja ținte cu semnături termice slabe, cum ar fi rachetele și UAV-urile, care era o cerință a armatei și marinei franceze”.

„Am realizat îmbunătățiri semnificative în ceea ce privește rezistența la contramăsuri în regiunea IR a spectrului, care constau în mod obișnuit din momeli și bruiaj radiați, le putem gestiona pe toate. Desigur, acest lucru mărește raza de detectare a țintelor cu o semnătură în infraroșu scăzută, cum ar fi o aeronavă în proiecție frontală, atunci când nu puteți vedea motoarele.”

În prezent, autonomia reală a sistemului este de 6,5 km. De regulă, complexul este desfășurat de doi operatori, un comandant și un tunar. Deși poate fi desfășurat de o singură persoană, este de preferat o echipă formată din două persoane pentru ușurință în transport, interacțiune și sprijin psihologic.

„Am îmbunătățit și alte părți ale rachetei, cum ar fi electronica. Blocul de protecție a fost îmbunătățit deoarece, atunci când integrezi o electronică modernă mai compactă, eliberezi spațiu. În plus, am îmbunătățit vizorul MANPADS, precum și sistemul de coordonate; Pe baza experienței noastre, am simplificat logistica și am menținut compatibilitatea între versiunile anterioare de MANPADS și noile generații”, a spus un reprezentant MBDA.

Tipuri diferite

Producătorii MANPADS produc două tipuri de aceste sisteme: cu rachete cu un căutător în infraroșu și cu rachete cu ghidare cu fascicul laser. Un reprezentant MBDA a remarcat că cele mai multe dintre rachetele antiaeriene cu căutători de infraroșu produse de concurenții ruși și americani MBDA sunt sisteme lansate de umăr și, ca urmare, au electronice și focoase la bord mai puțin eficiente.

„Rachetele lansate de umăr sunt, desigur, de dimensiuni mai mici, căutătorul lor este mai slab și mai puțin eficient. Am efectuat o evaluare directă a sistemelor tari diferiteși a demonstrat că eficiența rachetei Mistral este semnificativ mai bună decât eficiența concurenților montați pe umăr, cu un focos mai mic, fără o siguranță la distanță”, a spus el.

„În ceea ce privește rachetele ghidate cu fascicul, acest lucru nu este deloc ca focul și uitarea sau orientarea. Această direcționare este mai puțin precisă și cu cât raza de acțiune este mai lungă, cu atât precizia este mai slabă, deoarece blocul dvs. de țintire este la sol și, prin urmare, raza de acțiune afectează în mod direct precizia.”

„Rachetele ghidate de fascicul necesită mai multă pregătire, necesită o unitate de ghidare mai grea și mai complexă, singurul avantaj este susceptibilitatea lor scăzută la contramăsuri. Dar odată cu implementarea celor mai recente îmbunătățiri pentru Mistral MANPADS, avantajele ghidării IR sunt reduse la zero.”

Mallon a susținut că rachetele în infraroșu cu un căutător și o siguranță la distanță sunt prohibitiv de scumpe și au propriile lor dezavantaje.

„Odată ce decideți să instalați o siguranță la distanță și un focos de dimensiuni standard, atunci pregătiți-vă pentru o rezistență aerodinamică crescută și un timp de zbor redus. Luați MANPADS Starstreak, nu veți găsi așa ceva în el, deoarece cerința noastră cea mai importantă atunci când le-am creat a fost să distrugem ținte de mare viteză sau elicoptere cu o apropiere scăzută de țintă și o urcare bruscă ulterioară”, a explicat el.

Starstreak MANPADS, în conformitate cu contractul semnat în septembrie 2015, a fost vândut Thailandei

„Sisteme precum Mistral și Stinger au o siguranță și un focos la distanță, dar au o rază limitată, sunt destul de scumpe, deoarece au un căutător. În timp ce încercăm să reducem costurile sistemelor noastre cât mai mult posibil.”

„Racheta Starstreak are foarte un timp scurt zborul și acest lucru, în primul rând, este facilitat de accelerația mare, iar în al doilea rând, acest lucru este facilitat de diametrul mic și rezistența aerodinamică scăzută a submunițiilor în sine. În mod evident, siguranțele de la distanță prezintă avantaje, dar cerința critică pentru Starstreak a fost să angajeze astfel de ținte la viteză mare în cel mai scurt timp”, a continuat Mallon.

Superioritatea aerului

Armatele occidentale s-au bucurat de multă vreme de superioritate aeriană și, prin urmare, și-au menținut la minimum nevoile de sisteme de apărare aeriană low-cost. În schimb, piața MANPADS a fost dominată de armatele țărilor în curs de dezvoltare, căutând capacități de luptă sporite la un preț minim.

„În lumea occidentală, timp de mulți ani, MANPAD-urile nu au fost o armă atât de importantă din cauza superiorității aeriene. Dar în alte părți ale lumii devin cu siguranță din ce în ce mai dominante”, a spus Mallon.

„Dacă vă uitați la regiunea Asia-Pacific, militarii de acolo își actualizează continuu sistemele pe fondul creșterii economice sănătoase. Este clar că au obținut acum acces la platforme moderne de arme și că țările din această regiune ar trebui să își mărească cheltuielile pentru apărare”.

El a continuat: „Țări precum China își măresc cheltuielile, iar țările din jurul ei urmăresc acest proces cu alarmă și încep să se gândească la creșterea cheltuielilor militare. „Prin urmare, observăm o creștere a interesului pentru MANPADS, dar acesta este încă doar începutul.”

Forsberg a sugerat că nevoia de MANPADS va crește, totuși, la nivel mondial, menționând că recenta scădere a vânzărilor a fost cel mai probabil rezultatul tendințelor deprimate ale economiei globale.

„Multe țări au programe în baza cărora fie cumpără sisteme de arme noi, fie le modernizează pe cele pe care le au deja, fie schimbă aceste sisteme cu altceva. Dar, în funcție de situația economică, și-au amânat investițiile și programele de viitor, poate pentru unul, sau poate pentru câțiva ani”, a spus el.

„Adica, din cate am inteles, piata, cel putin in 2016-2017, se va simti mai bine. În cea mai mare parte, aceștia vor fi clienți care vor să-și înlocuiască sistemele vechi existente.”

Un purtător de cuvânt al MBDA și-a exprimat punctul de vedere, spunând că nevoia de sisteme de apărare aeriană portabile pentru oameni nu este îndreptată către MANPADS, deoarece armata dorește soluții mai integrate. „Din ce în ce mai multe armate aleg soluții mai confortabile pentru sistemele lor de apărare aeriană. MANPAD-urile simple au acestea trăsături negative, precum oboseala și deschiderea trăgătorului, care trebuie să stea și să aștepte ore în șir momentul său.”

„Pe frig, iarna, este foarte greu să stai pe poziție mai mult de două ore și de aceea trebuie să pui o rachetă în sistem, să pui tipul într-un container sau într-o mașină cu aer condiționat unde poate. sta mult timp. Cred că din acest motiv MANPADS nu poate ocupa încă nișa care li se cuvine.”

Reprezentantul MBDA a mai remarcat că piața MANPADS nu crește în termeni reali. Doar că sistemele din generația anterioară ajung la sfârșitul duratei de viață utilă și, ca urmare, noi achiziții se fac doar pentru că armatele înlocuiesc sistemele existente cu cele disponibile în prezent pe piață.

„Dar vedem o creștere în Europa de Est, unde armatele trec la MANPADS de Vest ca parte a procesului de îndepărtare de arme rusești. Printre aceste țări putem aminti Ungaria și Estonia și câteva altele. Aceasta este dovada că aceste țări se îndreaptă către Occident pentru a-și obține armele și în special MANPADS”, a spus el.

Potenţial de modernizare

În ceea ce privește viitoarele actualizări ale complexului RBS 70 NG, Forsberg a spus că Saab se străduiește mereu să-și îmbunătățească sistemele și lucrează la integrarea sistemului cu vehicule și nave.

„Desigur, avem un interogator „prieten sau dușman” pentru acest sistem, atât în ​​configurația MANPADS, cât și pentru complexul instalat pe un vehicul. Deci, ar putea fi un sistem de vizualizare integrat deasupra unui vehicul de teren”, a spus el.

„Ne uităm la rachete care cântăresc mai mult de 100 kg, cred că nu sunt atât de grele. De asemenea, oferim clienților noștri care au nevoie de sisteme mobile un MANPADS pe trepied, care poate fi folosit în două moduri. De exemplu, ai ajuns la poziția dorită, dar ești limitat acolo de clădiri și copaci, apoi iei un trepied și un complex și îl așezi pe pământ acolo unde ai nevoie și folosești același obiectiv pe care l-ai folosit în mașină. , pur și simplu deconectându-l și instalându-l pe MANPADS. Deci, cumperi o platformă integrată în mașină și obții două capabilități într-una.”

Mallon a explicat că Thales încearcă să înțeleagă și să definească mai bine cerințele de apărare aeriană pe distanță scurtă ale diferitelor țări, inclusiv Regatul Unit. Se analizează mai multe opțiuni pentru a extinde capacitățile Starstreak HVM MANPADS, nu numai rachetele, ci și lansatorul în sine.

„Progresul sistemelor automate de urmărire a țintelor și altele asemenea este evident, așa că ne străduim să dezvoltăm sisteme mai mici. Față de complexele anterioare, acest lucru va face posibilă obținerea unui sistem cu adevărat integrat”, a continuat el.

„În ceea ce privește racheta în sine, dorim să îmbunătățim caracteristicile sistemului de ghidare a submuniției. De asemenea, dorim să creștem raza de acțiune a rachetei dincolo de 8 km și, pentru această rază, să o facem mai eficientă în ceea ce privește precizia ghidării.”

Când avioanele zburau încet, erau construite din lemn și pânză și erau înarmate cu mitraliere convenționale, infanteriei putea chiar să se apere împotriva lor cu puști. Dar până în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, avioanele au început să zboare mai sus, mai repede și să atace de la distanțe care depășeau raza efectivă de acțiune a armelor de infanterie.

Apariția și dezvoltarea dispozitivelor de orientare au contribuit la schimbarea situației. rachete ghidate. Și în anii 60, au apărut sisteme portabile de rachete antiaeriene capabile să lovească eficient avioanele. „Igla” este unul dintre cei mai faimoși reprezentanți moderni ai unor astfel de arme.

Istoria creației

În anii 60, Uniunea Sovietică a adoptat MANPADS Strela-2 (în esență o copie directă a complexului American Red Eye). Livrările de Strels către regimurile prietenoase și „țările în curs de dezvoltare” au început imediat. În următorul deceniu, ea a arătat calități de luptă destul de înalte. Dar Strela avea și dezavantaje, care erau, în principiu, caracteristice tuturor rachetelor antiaeriene timpurii.

Capul de orientare în infraroșu nu a avut suficientă sensibilitate și nu a putut captura o țintă urmând, de exemplu, un curs de coliziune. Protejat împotriva MANPADS și altele moduri simple, cum ar fi devierea în sus a gazelor de evacuare a motorului elicopterului.

Sarcina de a dezvolta un nou sistem de rachete antiaeriene „individual” cu calități de luptă îmbunătățite a fost primită în 1971, iar zece ani mai târziu a intrat în serviciu.

Noul MANPADS a fost numit „Igla”.

Descrierea designului

Deoarece dezvoltarea Igla a fost întârziată, în 1981, nu a fost pusă în funcțiune versiunea finală, ci o versiune „de tranziție” a MANPADS-ului 9K310 Igla-1. Pe acest model au decis să folosească capul de orientare deja existent de la Strela 3 MANPADS. Această schemă trebuia să faciliteze atât desfășurarea producției Eagle, cât și recalificarea tunerii antiaerieni.

Racheta cu combustibil solid 9M313 a fost amplasată în tubul de lansare, de care era atașat de jos un lansator cu mâner. Un interogator pentru sistemul „prieten sau dușman” a fost încorporat în el, prevenind posibila lansare a unei rachete pe aeronavele prietene. Comandantul unei unități de tunieri antiaerieni înarmați cu „Ace” a folosit o tabletă electronică, care afișa pozițiile rachetelor și situația în aer, date despre care au fost transmise de la radarele de apărare aeriană.

Racheta este realizată conform configurației aerodinamice canard, focosul este fragmentare puternic explozivă, acțiune direcțională, echipat cu 390 g de octogen. O siguranță cu inducție fără contact asigură detonarea încărcăturii atunci când racheta Igla trece în apropierea țintei. Este duplicat de o siguranță de contact în cazul unei lovituri directe. Pentru a spori impactul, încărcarea explodează și combustibilul rămas în rachetă.

Un mecanism pentru inversarea automată a fost construit în rachetă, inclusiv circuit electronicîn capul de orientare și motoarele de direcție cu impuls - datorită acestui lucru, este direcționat automat către punctul de conducere.

Versiunea principală a MANPADS, Igla 9K38, a fost pusă în funcțiune doar doi ani mai târziu. Versiunea „finală” diferă de versiunea „simplificată” prin utilizarea unui cap de orientare îmbunătățit în proiectarea rachetei 9M39. Acum, căutătorul, datorită sensibilității crescute, „Igla” ar putea distinge adevărata țintă de capcanele de căldură.

În acest scop, a fost utilizat un canal auxiliar de ghidare, care a răspuns în mod specific la densitatea spectrală a capcanelor de căldură. Dacă semnalul de la canalul auxiliar era mai mare decât cel al canalului principal, ținta a fost determinată a fi falsă. Aerodinamica rachetei a fost îmbunătățită datorită faptului că carenul conic montat pe un trepied a fost înlocuit cu un caren în formă de ac.

Tableta electronică a comandantului modelului 1L110 diferă de modelul anterior prin faptul că comandantul putea transmite acum datele de desemnare a țintei nu prin voce, ci direct la indicatorii lansatoarelor MANPADS, prin fir. În același timp, lansatorul Igla 9K38 poate fi conectat și la tubul de lansare al unei rachete „simplificate” a complexului 9K310.

Tuburile de lansare în sine nu sunt de unică folosință, iar după lansare pot fi reîncărcate cu o altă rachetă.

„Punctul slab” a rămas incapacitatea de a captura o țintă situată (în direcție) aproape de soare.

Alte modificari

Pentru unitățile aeropurtate, mereu interesate de arme mai compacte, a fost dezvoltată o variantă a Igla D MANPADS, al cărei container de lansare poate fi dezasamblat în două jumătăți. Pentru a crește eficiența utilizării „Eagle” datorită lansărilor de salve, a fost creat așa-numitul „lansator de sprijin” „Dzhigit” - un fel de mașină pe care sunt instalate două containere de lansare MANPADS. Tragatorul de rachete stă pe un scaun destul de confortabil.

Pentru ca rachetele complexului să poată fi folosite pe nave ca sistem de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune sau pe elicoptere ca rachetă aer-aer, designerii au creat modulul Strelets. Un model special de MANPADS a primit denumirea „Igla-V”.

Cea mai nouă modificare a Igla MANPADS - 9K338 - a intrat în funcțiune în 2004. Se știe că masa totală a focosului a crescut de la 1,1 la 2,5 kg, iar masa încărcăturii a crescut la 585 g de okfol. Acest lucru ar trebui să crească atât impactul puternic exploziv, cât și numărul de fragmente care lovesc ținta. Masa rachetei (și MANPADS în ansamblu) a crescut cu doar un kilogram. De asemenea, s-a raportat că raza de acțiune a crescut de la 5 la 6 km.

Capul de orientare este modificat în așa fel încât atunci când racheta se apropie de țintă, aceasta se mișcă și lovește nu duza motorului cu reacție (care este vizată în primul rând), ci fuselajul sau coada aeronavei. Întârzierea siguranței este, de asemenea, setată automat, astfel încât atunci când o rachetă este lansată la o aeronavă mare, detonarea să nu aibă loc la distanță când unda de șoc și fragmentele nu pot provoca daune grave.

Pentru a crește eficiența utilizării în întuneric, complexul Igla-S este echipat cu o vizor de noapte 1PN97, echipat cu un convertor electro-optic de generația a 2-a și care asigură o mărire dublă.

Este posibil să utilizați lansatorul împreună cu „Acele” ale modificărilor anterioare, iar tubul de lansare 9K338 poate fi utilizat cu lansatoarele generațiilor anterioare.

Alte țări au stăpânit și asamblarea complexelor. În Polonia, începând cu anii 90, au fost produse Grom MANPADS, dezvoltate pe baza Igla cu asistența designerilor ruși și inițial produse folosind componente rusești. Ulterior, producția de MANPADS a fost transferată complet în Polonia. Sub licență, „Ace” au fost produse în Coreea de Nord, Vietnam și Singapore.

Proliferare și utilizare în luptă

Pe lângă Rusia și prima republici sovietice MANPADS „Igla” cu diverse modificări sunt folosite în toate colțurile planetei. Sunt folosite de Brazilia, Venezuela, Ecuador și Peru; Egipt, Libia și Maroc; Thailanda, Vietnam și Malaezia. MANPADS-urile rusești chiar au ajuns America de Nord- a fost adoptat în serviciu în Mexic. Geografia de distribuție este extinsă.

Deși complexul a început să intre în serviciu cu trupele în anii 80, când războiul avea loc în Afganistan, MANPADS-ul nu era de folos acolo, din cauza lipsei de aviație în rândul mujahidinilor. Complexul a fost testat pentru prima dată în luptă în timpul războiului din Golful Persic.

În ianuarie 1991, „Needles” a doborât un avion de luptă-bombardament britanic Tornado, iar în februarie, cel puțin două avioane de atac americane A-10 și un avion de luptă F-16. În același timp, cel puțin un A-10 a suferit avarii grave la nivelul cozii, dar a putut să se întoarcă la bază și să aterizeze. Patru Harriers americani au fost doborâti și cu ajutorul MANPADS. Corpul Marin.

În 1992, în timpul unei alte escalade a disputei privind controlul ghețarului Siachen, un „Ac” indian a doborât un elicopter care transporta un comandant pakistanez. După care ofensiva pakistaneză s-a epuizat.

În timpul conflictului local de graniță dintre Ecuador și Peru din 1995, ecuadorienii au doborât un elicopter Mi-24 peruan cu MANPADS, iar aeronava de atac ecuadoriană A-37 a fost avariată de Igla, dar a reușit să aterizeze.

Tot în 1995, forțele Republicii Srpska au folosit complexul pentru a doborî un Mirage francez deasupra Bosniei.

În anii 70, a devenit evident că sistemele de rachete antiaeriene portabile pentru oameni sunt o armă foarte potrivită pentru teroriști și teribile în mâinile lor. La urma urmei, un avion de pasageri sau de transport este complet lipsit de apărare împotriva lor, iar echipajul și pasagerii nu au mijloace de evacuare.

„Igla” nu a scăpat de aceeași soartă. În primăvara anului 1994, racheta sa a doborât un avion Falcon 50 cu președinții din Rwanda și Burundi la bord. Acesta a fost motivul începutului genocidului în Rwanda, în timpul căruia au fost uciși mai mulți oameni pe zi decât în ​​timpul zilei în lagărele naziste. În 2002, militanții ceceni au folosit MANPADS pentru a doborî un transport de personal militar. Elicopterul s-a prăbușit într-un câmp minat, ucigând peste o sută de oameni.

În prezent, „acele” sunt folosite în mod activ în conflictul sirian, în special de către opoziție.

În 2012, au doborât un Su-24 al trupelor de stat, iar în 2013, un MiG-23. Probabil că există o listă mai mare de pierderi, dar nu este întotdeauna posibil să se identifice cu exactitate MANPADS-urile utilizate.

În timpul războiului civil din estul Ucrainei, Igla MANPADS a distrus un avion cargo ucrainean Il-76 în 2014. În același an, forțele azere au doborât un elicopter armean Mi-24 folosind un sistem portabil de rachete antiaeriene. Unul dintre cele mai recente incidente care au implicat utilizarea complexului a fost distrugerea unui elicopter turc Super Cobra de către milițiile kurde.

Uneori, începutul utilizării în luptă a „Acului” este atribuit război civilîn El Salvador, dar alte surse indică faptul că aeronavele de atac salvadorene A-37 și AC-47 au fost doborâte de Strela-2M. Vechile MANPADS au fost, de asemenea, folosite în 1988 pentru a distruge o navă de marfă DC-6 care aprovizionează Contras în Nicaragua.

Caracteristici de performanta

Să comparăm principalii parametri ai versiunii principale a „Acului”, versiunea sa simplificată și faimoasa americană, pusă în funcțiune și în anii 1980.

Deci, dacă credeți cifrele, atunci la momentul apariției sale Stinger avea mai multă putere și era o rachetă mai rapidă. Cu toate acestea, merită remarcat faptul că americanii nu au prevăzut controlul focului folosind o tabletă electronică. Capul de orientare al lui Stinger a fost echipat și cu un sistem de contracarare a capcanelor termice, dar acest lucru a fost realizat în principal prin sisteme complexe de procesare a datelor.

În ceea ce privește eficiența luptei, MANPADS-urile pot fi considerate mijloace echivalente de distrugere – deși nimeni nu a reușit să schimbe valul unei campanii sau să declanșeze un război civil cu un singur Stinger.

Este interesant că ușurința dezvoltării și exploatării atât a sistemelor de rachete antiaeriene portabile pentru om, cât și a celor americane, a rezultat din faptul că acestea au fost considerate inițial ca un mijloc de conducere. război de gherilăși operațiuni speciale.

Abordarea opusă a fost demonstrată de British Blowpipe MANPADS, care a fost superior concurenților în ceea ce privește imunitate la zgomot și a fost cu adevărat pentru orice vreme. Acest lucru a fost „compensat” printr-un program de pregătire lung și complex pentru oamenii de știință în rachete, care a servit la dezvoltarea nivelului necesar de calificări și la menținerea acestuia la nivelul necesar.

Sistemul de rachete antiaeriene portabil pentru om Igla a devenit o realizare importantă a industriei interne și și-a câștigat popularitatea (de fapt, Igla a fost ales de majoritatea țărilor care nu au achiziționat Stinger).

Cu toate acestea, astăzi aceasta nu mai este cea mai avansată dezvoltare.

Din 2014, noul MANPADS Verba a fost pus în funcțiune. Cu toate acestea, acest sistem este o dezvoltare ulterioară a soluțiilor încorporate în „Igla”, așa că aceasta servește mai degrabă ca dovadă a calităților soluțiilor incluse în complex încă din anii 80. Și nu există planuri de a scoate Igloo-S în sine din serviciu.

Video