Leszállójármű-villák TTX-je. Nagy partraszálló hajó "Nikolaj Filcsenkov. Általános információk a BDK "Alexander Nikolev"-ről

, NATO besorolás szerint - "Aligátor" osztály- a Szovjetunióban 1964-1975 között épített 14 (BDK) nagy leszállóból álló sorozat, négy módosítás. Ebből a sorozatból négy hajó továbbra is a Csendes-óceán és Oroszország szolgálatában áll. Hadd lakjunk róluk részletesebben, mellesleg a szolgálati helyeken és a tengeri utazásokon nyomon követheti a Szovjetunió érdek- és befolyási övezeteit, Oroszországnak nem kevésbé van érdeke, sajnos a lehetőségek egyszerűen nem összehasonlíthatók.

• Az 1171-es Tapir, BDK-69 projektet 2002-ben „Orsk” névre keresztelték, 1968-ban indították el, és ugyanabban az évben állították szolgálatba, és a 148-as szám alatt állították be.

  

  A BDK-69-et 2002-ben Orsk névre keresztelték át

• BDK-10, majd -69 farokszám alatt 150, 1966. augusztus 18-tól része a Fekete-tengeri flotta Szovjetunió, és most Oroszország. A Voronezh Komsomolets nevet 2003-ban Szaratovra változtatták. Szolgálatának első éveiben Egyiptom és Szíria kikötőiben dolgozott, 1999-ben személyi és felszerelési átadást végzett. békefenntartó erők Orosz Föderáció Görögországba. 2000 közepén felszereléseket, fegyvereket szállított orosz csapatok Batumiból Novorosszijszkba

  

• A BDK „Nikolaj Filcsenkov” farokszáma 152, 1975 decembere óta a Fekete-tengeri Flotta soraiban. 1976-ban, 1977-ben, 1978-ban az idő egy részében Angola kikötőiben állomásozott. 2000 augusztusában-szeptemberében a "Saratov" nagy leszállóhajóval együtt, ugyanaz a projekt, az 1171 Tapir, részt vett az orosz csapatok fegyvereinek és felszereléseinek átszállításában Batumiból a Novorossiysk régióba.

  

• BDK "Nikolaj Vilkov" 081-es számú, az egyetlen A 1171-es Tapir projekt BDK hajói , amely az orosz csendes-óceáni flottánál áll szolgálatban, 1974 óta áll szolgálatban. A BDK "Nikolaj Vilkov" 7 harci szolgálatot végzett az Indiai-óceánon. A kilencvenes években részt vett a "Gulfex-22" közös gyakorlatokon a Perzsa-öbölben, együtt Tengerészeti Erők Anglia, Franciaország és persze az USA. A Dél-Kuril-szigeteken történt földrengés során segítséget nyújtott az érintett lakosságnak.

  

  Project 1171 nagy leszállóhajó, Nikolai Vilkov a haditengerészet napi felvonulásán, fotó 2006. július 30.

A 1171-es projekt BDK hajói Tapir fotó katonai és polgári célokra egyaránt használható volt, de emiatt a projekt eredeti jellemzői megváltoztak. A hajónak: nagy hatékonysággal, jó kabinokkal kellett rendelkeznie a legénység számára, ugyanakkor változatos fegyvereket és speciális felszereléseket kellett szállítania, növelnie kellett az elsüllyeszthetetlenséget, nagy sebességet és a teljes rakteret használnia kellett.
Az 1171-es projekt hajóit külsőleg polgári céllal csak a haditengerészet érdekében használták.
A BDK-kat kétéltű támadóerők katonai felszereléssel történő leszállására tervezték kis fenéklejtővel rendelkező, fel nem szerelt parton (és úszó felszereléssel - a vízen), valamint csapatok és rakomány tengeri szállítására.

Nagy leszállás BDK-182, leszállás a tengerparton fotó 90-es évek

A 1171-es osztályú hajó 20 vagy 45 (vagy gyalogsági harcjármű), vagy 52 teherautó (ZIL-131 típus) befogadására alkalmas. A csapatok létszáma (a hajó átalakításától függően) 313 vagy 440 fő. A BDK akár 1000 tonna hasznos terhet is képes szállítani. A BDK orrában van egy leszálló rámpa tolóorr és tatkapuk formájában. A Tapir osztály egy 57 mm-es univerzális ikerhajó tüzérségi tartóval (AU) van felfegyverkezve, kettő hordozórakéták többszörös kilövésű rakétarendszer (MLRS) „Grad-M” és két vagy három hordozható légelhárító rakétarendszerek(MANPADS) "Strela-3".
A 1171-es projekt BDK hajói Tapir fotó a teremtés történetéből
Az 1950-es évek végén a szovjet haditengerészetnek (haditengerészetnek) szüksége volt egy nagy óceánjáró leszállóhajó létrehozására.

BDK "Saratov" a kétéltű támadó erők partraszállása előtt zászlóalj-harcászati ​​gyakorlatok során tengerészgyalogság

1959-ben pedig a haditengerészet vezetése megfogalmazta a feladatmeghatározást (a leningrádi TsKB-50-re) a BDK 1171-es projekt kidolgozására, a nyugati partraszálló hajók teljesítményadataival összehasonlítva. Szinte ezzel egy időben a haditengerészeti minisztérium megrendelt egy orrrámpával ellátott 1173-as projekt ömlesztettáru-szállító hajót, amely háborús időkben leszállóhajóként használható. Mindkét projektet egyesítették egy általános elnevezéssel: projekt 1171 "Tapir". Ám úgy döntött, hogy elhagyja a „közös” hajót, mert az ilyen erős hajtóművekkel való működése (a haditengerészet akár 17 csomós sebességet igényelt) veszteségessé vált. Az 1171-es „Voronyezs Komszomolec” vezető projektet 1964. február 5-én állították le, 1964. július 1-jén indították útjára, és 1966. augusztus 18-án vették fel a flottába.

A Fekete-tengeri Flotta nagy partraszállító hajói 1997

A projekt 1171 hajót építettek Kalinyingrádban a Yantar Balti Hajógyárban 1964 és 1975 között. Összesen 14 hajó készült (a tervezett 15-ből) négy változatban. Ebből a sorozatból négy BDK még mindig Oroszország fekete-tengeri és csendes-óceáni flottájában szolgál, lásd a fenti adatokat a szövegben.
A 1171-es projekt BDK hajói Tapir fotó , a kivitel a hajó teljes hosszában ikerfedélzetes (hossz - 90 m, szélesség - 9 m) többfedélzetes Ro-Ro típus, fejlett felépítménnyel, mely a hajó irányítótermeinek, legénységének ad otthont. kabinok stb.

BDK típusú 1171 "Tapir", felülnézet Nikolai Vilkov a Dalzavod falánál

Felső részén parancsnoki híd, a tetőn pedig antennaoszlopokkal ellátott árboc található. különféle rendszerek rádióberendezés. A hajó felépítménye csak a tatnál található, ahol van egy lezárt összecsukható nyílás, amely süllyesztett helyzetben a mólóról történő felszerelések berakodására szolgál (hátra kikötéskor). Az orrban található a páncélozott járművek rekesze, van egy leszálló rámpa is (tolókapukkal zárva). A felszerelés berakodása saját erőből is végrehajtható az orr- vagy a farfutóműön keresztül. Az első és a negyedik két fedélzeten pilótafülke található a partraszálló csapatok számára. A hajó darukkal rendelkezik, hogy a rakományt a felső fedélzetre vagy a két fedélzetre rakják a felső fedélzeten lévő nyílásokon keresztül.

BDK-69 nagyméretű kétéltű leszállóhajó és Berezina komplex szállítóhajó (szükség van, de tűre rakták) Szevasztopol fotó 2000

A BDK főerőműve (GEM) két 58A-es dízelmotort foglal magában, amelyek összűrtartalma legfeljebb 18 000 liter. két légcsavaron dolgozik. Az erőmű lépcsőzetesen, két fedélzeti rekeszben található. A hajó "Don" navigációs radarállomással (RLS) és rádiókommunikációval van felszerelve.

Akit érdekel a sorozat hajóinak sorsa, nézze meg a táblázatot.

PROJEKT 1171 TAPIR HAJÓK

teljesítmény jellemzők A 1171-es projekt BDK hajói Tapir fotó

• Lökettérfogat 3040/4650 t.
• méretek hosszúság - 113,1 m, szélesség - 15,6 m, merülés - 4,5 m.
• Erőmű 2 * 4500 LE dízelek 58A, 2 propeller
• Kapacitás 47 db berendezés és 313 fő
• Fegyverzet 1 x 2 - 57 mm-es ZIF-51B, Strela rakéták 24 rakéta, 2x22 NURS kilövő
• Sebesség 16/5 csomó, utazótáv 10 000 mérföld 15 csomóval.
• Legénység 69 fő.

Az 1171-es projekt fejlesztése az 11711 Ivan Gren nagyméretű leszállóhajó volt, amelyet 2004 óta építenek az orosz haditengerészet számára "lenyűgöző ütemben", de még nem épült meg.

BDK projekt 11711 Ivan Gren 2004-ben fektették le az építkezésre, fotó 2010 az építkezés üteme lenyűgöző

A Project 1171 hajótest a nagyobb Project 1174 óceánjáró leszállóhajó (kód: "Rhino") prototípusaként is szolgált.

A hajó többször teljesített harci küldetést a Földközi-tengeren, a Vörös-tengeren, az Atlanti- és az Indiai-óceánon. 1975 és 2004 között az év eredményei szerint a hajót nyolcszor, 1996-ban és 1997-ben minősítették kiválónak - a fekete-tengeri flotta legjobb hajójának a 2. rangú hajók között.

Vízkiszorítás: 4650 tonna

Méretek: hosszúság - 113,1 m, szélesség - 15,6 m, merülés - 4,5 m.

Maximális menetsebesség: 16, 5 csomó

Hatótávolság: 10 000 mérföld 15 csomóval.

Erőmű: 2 dízel, 2 légcsavar, 9000 LE

Kapacitás: akár 1500 tonna felszerelés és rakomány.

Fegyverzet: 1x2 57 mm-es ZIF-31B lövegtartó, 2x2 25 mm-es 2M-3M légelhárító ágyú, 3x8 MANPADS hordozórakéta, A-215 Grad-M salvos tüzelőrendszer.

Legénység: 55 fő.

Hajózás története:

Nagy partraszálló hajó 1171

A Szovjetunió Haditengerészetének minőségi és mennyiségi növekedése a 20. század közepén lehetővé tette számára, hogy belépjen a Világóceán területére. A stratégiai doktrínákban szereplő egyéb feladatok között megjelent: „Katonai segítségnyújtás szövetséges és baráti államok". Ehhez speciális pénzeszközökre volt szükség. És végül, de nem utolsósorban - speciális hajókra különféle rakományok szállítására. Így 1959-ben megjelent egy megbízás egy óceánjáró tankraszállító hajó kifejlesztésére (1171-es projekt), amelynek teljesítményadatai összehasonlíthatók a modern nyugati hajók.

Szinte ezzel egy időben a Haditengerészet Minisztériuma megrendelt egy orrrámpával ellátott teherhajót (1173-as projekt), amely a háború idején ugyanezt a célt szolgálta volna. A flottánk számára alapvetően új hajó nagy összetettsége, valamint mindkét projekt céljának közelsége arra késztetett bennünket, hogy a két projektet egyesítsük a „Project 1171” általános elnevezéssel. Ezzel párhuzamosan a hajó kettős - katonai és polgári - felhasználása megmaradt, jellemzői némileg csökkentek.

A polgári megrendelők (nagy hatékonyság, a teljes űrtér kihasználtsága, jó kabinok a legénységnek) és a katonaság (fegyverek számára hely, fokozott süllyeszthetőség, nagy sebesség, speciális felszerelés) egymásnak ellentmondó igényei kompromisszumot kényszerítettek. A tervezők a projektből négy változatot készítettek, amennyire lehetett, minden kívánságot figyelembe véve, de a kétségtelenül elsőbbséget továbbra is a katonaság kapta. Az utolsó csepp a pohárban a főgépek cseréje volt. A hajóba tervezett 2500 LE-s dízelmotorok helyett. úgy döntöttek, hogy nagyobb teljesítményű motorokat szerelnek fel rá. Ez nagyon jól esett a haditengerészetnek, mivel a sebesség 17 csomóra nőtt - majdnem az eredeti feladatnak megfelelően. A haditengerészeti minisztérium azonban úgy döntött, hogy elhagyja a "közös" hajót - az ilyen erős mechanizmusokkal való működése veszteségessé vált.

Ennek eredményeként a „Tapir” kettős célja (az ún. 1171-es projekt) csak a kinézet, inkább egy polgári hajóra jellemző. A hajó a BDK - "nagy leszállóhajó" - elnevezést kapta, és kizárólag a haditengerészet számára készült.

Tíz éven keresztül, 1966-tól 1975-ig a projekt 14 hajóját négy változatban helyezték üzembe. Két évtizeden át a "tapirok" (a NATO-besorolás szerint "aligátor") képezték a stratégiai partraszálló erők alapját. szovjet Únió. A fekete-tengeri flottában 5 ilyen osztályú hajó volt. Jól bizonyítottak a harci szolgálatban, és számos távolsági hadjáratot hajtottak végre a hosszú évek alatt.

A "Nikolaj Filcsenkov" nagy partraszállító hajót 1974. január 30-án tették le Kalinyingrádban a Yantar hajógyárban (304-es sorozatszám), 1975. március 29-én bocsátották vízre, és 1975. december 30-án állították üzembe.

Kezdetben a kétéltű támadóerők 39. hadosztályának része volt. A BDK a közel-keleti katonai konfliktusok övezetében végzett harci szolgálatok során többször látta el a nemzetközi segítségnyújtási feladatokat. Különösen a "Nikolaj Filcsenkov" székhelye Angola kikötőiben volt (1976. március-július, 1977. november - 1978. január).

A hajó többször teljesített harci küldetést a Földközi-tengeren, a Vörös-tengeren, az Atlanti- és az Indiai-óceánon. 1975 és 2004 között az év eredményei szerint a hajót nyolcszor, 1996-ban és 1997-ben minősítették kiválónak - a fekete-tengeri flotta legjobb hajójának a 2. rangú hajók között.

A Fekete-tengeri Flotta felosztása során a hajót átsorolták a felszíni hajók 30. hadosztályának parancsnokságára.

2000 augusztusában a "Nikolaj Filcsenkov" nagy partraszállító hajó a Fekete-tengeri Flotta hadihajóinak egy részeként azt a feladatot hajtotta végre, hogy a Gonio berakodási pontról szállítsa a fegyvereket és felszereléseket az Orosz Erők csoportjának kontingenséhez a Kaukázusban. (Batumi közelében) az Utrishenok leszállóhelyig (Novorossiysk közelében) négy repüléssel. 2001-ben a fuvarozási feladatok ellátása katonai felszerelésés a több mint 100 napig tartó harci kiképzés az alapponton kívül volt.

Jelenleg a "Nikolaj Filchenkov" nagy leszállóhajó a 30. DNC partraszálló hajóinak 197. dandárjának része, és aktívan használják a flotta gyakorlataiban és harci kiképzésében.

2005. március 23-án a „Nikolaj Filcsenkov” nagy partraszállító hajó Feodosia körzetében az Opuk-hegy területén lévő kétéltű támadási lőtéren landolt a 382. külön zászlóalj személyzetével és felszerelésével. az Orosz Föderáció Fekete-tengeri Flotta tengerészgyalogsága (összesen 142 fő és 28 felszerelés), majd politikai botrányt váltott ki Ukrajna és az Orosz Föderáció között.

A 1171 „Tapir” projekt nagy leszállóhajói (a NATO besorolása szerint - „Aligátor”) - szovjet nagy leszállóhajók sorozata, amelyeket kétéltű támadások partraszállására, valamint csapatok és rakomány tengeri szállítására terveztek. A BDK szállítható különböző fajták páncélozott járművek, beleértve a harckocsikat is. A projekt fejlesztése az orosz haditengerészet számára épülő 11711 számú BDK projekt volt.

A hajó 20 fő harckocsit vagy 45 páncélozott szállítókocsit vagy 50 teherautót és 300 leszállószemélyzet rakományát tud befogadni (két leszállónegyed, az első és a negyedik kétfedélzeten). A hajó akár 1000 tonna különféle rakományt is képes szállítani. Az orrrészen van egy rekesz páncélozott járművek számára, és van egy leszálló rámpa is, csúszó orr és tatkapu formájában.

A Nikolai Filchenkov (152-es farokszámú) nagyméretű leszállóhajót Kalinyingrádban, a Yantar hajógyárban tették le 1974. január 30-án, sorozatszáma 304. A vízre bocsátásra 1975. március 29-én került sor. 1975. december 30-án lépett a flottába. Helyszín: Fekete-tengeri Flotta.

Főbb jellemzők: Vízkiszorítás 4650 tonna. Hossza 113,1 méter, szélessége 15,6 méter, merülés 4,5 méter. Teljes sebesség utazás 16,5 csomó. Hatótávolsága 10 000 tengeri mérföld 15 csomóval. Legénység 55 fő.

Erőmű: 2 dízel, 2 légcsavar, 9000 LE

Kapacitás: akár 1500 tonna felszerelés és rakomány.

Fegyverzet: 1x2 57 mm-es ZIF-31B lövegtartó, 2x2 25 mm-es 2M-3M légelhárító ágyú, 3x8 MANPADS hordozórakéta, A-215 Grad-M salvos tüzelőrendszer.

Kezdetben a BDK "Nikolaj Filcsenkov" a kétéltű támadó erők 39. hadosztályának része volt. A BDK a közel-keleti katonai konfliktusok övezetében végzett harci szolgálatok során többször látta el a nemzetközi segítségnyújtási feladatokat. Különösen a "Nikolaj Filcsenkov" székhelye volt Angola kikötőiben (1976. március-július, 1977 novemberétől 1978 januárjáig).

A hajó többször teljesített harci küldetést a Földközi-tengeren, a Vörös-tengeren, az Atlanti- és az Indiai-óceánon. 1975 és 2004 között az év eredményei szerint a hajót nyolcszor, 1996-ban és 1997-ben minősítették kiválónak - a fekete-tengeri flotta legjobb hajójának a 2. rangú hajók között.

A Fekete-tengeri Flotta felosztása során a hajót átsorolták a felszíni hajók 30. hadosztályának parancsnokságára.

2000 augusztusában a "Nikolaj Filcsenkov" nagy partraszállító hajó a Fekete-tengeri Flotta hadihajóinak egy részeként azt a feladatot hajtotta végre, hogy a Gonio berakodási pontról szállítsa a fegyvereket és felszereléseket az Orosz Erők csoportjának kontingenséhez a Kaukázusban. (Batumi közelében) az Utrishenok leszállóhelyig (Novorossiysk közelében) négy repüléssel. 2001-ben a haditechnikai eszközök szállítása és a harci kiképzési feladatok ellátása során több mint 100 napig tartózkodott a bázison kívül.

Jelenleg a "Nikolaj Filchenkov" nagy leszállóhajó a 30. DNC partraszálló hajóinak 197. dandárjának része, és aktívan használják a flotta gyakorlataiban és harci kiképzésében.

2005. március 23-án a Nyikolaj Filcsenkov nagy partraszállító hajó Feodosia városa közelében az Ópuk-hegy melletti kétéltű támadási tartományon partra szállt az Orosz Föderáció Fekete-tengeri Flotta tengerészgyalogság 382. külön zászlóaljának személyzetével és felszerelésével. összesen 142 ember és 28 berendezés), ami politikai botrányt váltott ki Ukrajna és az Orosz Föderáció között.

2015. március 24-én és a Földközi-tenger felé vette az irányt. Az április 17-én kelt jelentés szerint a K-2 kurzusfeladat elemeinek kidolgozása keretében (egyetlen hajó cselekvése a tengeren rendeltetésszerűen), a Fekete-tengeri Flotta különálló tengerészgyalogos dandárjának katonai felszerelése és személyzete. az Opuk haditengerészeti partraszállás területén Feodosia közelében. június 15-én és a Földközi-tenger felé vette az irányt. július 15-én, és harmadszor ment a Földközi-tengerhez. Augusztus 20. dél felé, rakomány a felső fedélzeten.

2017. április 17. áthaladt a Boszporuszon, és visszatért a Fekete-tengerhez, ezzel teljesítve idén a negyedik utat Szíria partjainál. Egy 2018. április 21-i üzenet szerint az orosz haditengerészet állandó csoportosításának részeként a feladatok teljesítése a Földközi-tengeren az állandó bázispont - Szevasztopol hősvárosa - felé tartott. Szeptember 13-án kelt üzenet szerint Szevasztopolnak a Földközi-tengeren végzett gyakorlat után, amelyre szeptember 1. és 08. között került sor az orosz haditengerészet főparancsnokának vezetésével.

A BDK "Nikolaj Vilkov" egy nagyméretű leszállóhajó, amely az 1171-es projekthez tartozik (kód: "Tapir", kodifikáció NATO - Alligator). Az építkezést a Yantar Kalinyingrád hajógyárban végezték 303-as sorozatszám alatt. Ez a hajó volt a negyedik az 1171-es projektben.

Nyikolaj Vilkov tiszteletére nevezték el, aki a Shumshu-sziget felszabadításakor testével eltakarta a japán bunker mélyedéseit. Ezt megelőzően a bratszki kikötőben horgászvonóhálós halászhajó és motoros hajó viselte a nevét.

1. Fényképek

2. Videó

3. Fejlődéstörténet

1959-ben úgy döntöttek, hogy minőségileg új típusú óceánjáró BDK-t hoznak létre a Szovjetunió haditengerészete számára. Ennek a feladatnak a végrehajtása érdekében a Nyevszkij Tervező Iroda egyesítette a BDK 1171 kódú projektet és a száraz teherhajót a 1173 Tapir projekt orrrámpájával az 1171 Tapir általános elnevezésű projekt alatt. A besorolás szerint a hajóprojektet nagy kirakodóhajónak minősítették, és építését csak azért végezték haditengerészet.

4. Építés

A "Nikolaj Vilkov" úgy néz ki, mint egy száraz teherhajó. Funkciója a rakomány és csapatok tengeri szállításából, valamint a kétéltű támadóerők partraszállásából, a rakéták konténerekben történő szállításából és a lőszerek szállításából áll. Lehetséges távoli területeken harci szolgálatban is használni, egy expedíciós zászlóaljjal a fedélzetén.

A BDK-nak van némi eltérése a megfelelő projekt korábbi hajóitól a far felé tolódott felépítményben. Legénységi szállást tartalmaz, két negyedet kikötőhelyekkel, amelyek 400 tengerészgyalogos befogadására alkalmasak. Szintén a felépítményben találhatók a hajó kezelésére szolgáló helyiségek és egy navigációs híd, egy konyha stb. A tetőn van egy árboc, különféle elektronikus fegyverrendszerek antennaoszlopaival.

A "Nikolaj Vilkov"-on is vannak összecsukható, lezárt kikötők, amelyek funkciója lesüllyesztett helyzetben az, hogy a partról vagy a mólóról, 30 fokot meg nem haladó lejtéssel, saját erőből rakodjon be a berendezéseket a tat vagy orr rámpán keresztül. A hajón elhelyezett daruk szükségesek a rakomány és felszerelések partról vagy víz berakodásához a felső fedélzeten lévő nyílásokon keresztül a tartálytérbe. Ezenkívül a tatnyílás a dokkkamrában lévő úszólétesítmények kirakodására és fogadására is használható. A kikötő orrrámpája segítségével a könnyű járművek a tankfedélzetről kerülnek a vízre.

5. Taktikai és technikai jellemzők

5.1 Főbb jellemzők

• Vízkiszorítás: 3040 tonna - normál, 4650 tonna - teli
• Hossza: 113,1 m
• Szélesség: 15,6 m
• Merülés: 4,5 m
• Motorok: 2 × M-58A-4
• Teljesítmény: 2 × 9000 LE
• Propeller: 2 VFS
• Menetsebesség: 16,5 csomó (max)
• Hatótávolság: 10 000 mérföld (15 csomó)
• Legénység: 69 fő
• Leszállási képességek: legfeljebb 300 tengerészgyalogos és 45 páncélozott személyszállító; legfeljebb 200 tengerészgyalogos és 20 fő harckocsi; legfeljebb 400 ejtőernyős és 50 teherautó; legfeljebb 1500 tonna különféle típusú rakomány.

5.2 Fegyverzet

Az építkezés során a Grad-M többszörös kilövésű rakétarendszer helyett külön helyszínt telepítettek hozzá. A portárral felszerelt kilövőt a BDK kovácsolásakor szerelték fel.

• Univerzális ikerhajó-fegyvertartó ZIF-31B, 57 mm-es kaliber
• Két kétcsövű, 25 mm-es, 2M-3M kaliberű automata hajófegyvertartó
• Három MTU-4U indító torony, 4 hordozható rakéta egyidejű telepítésére légvédelmi rendszerek Strela-3 (24 rakéta)
• Két MRG-1 "Ogonyok" 55 mm-es kaliberű hajó gránátvető
• Az A-215 Grad-M többszörös kilövésű rakétarendszer két kilövője (160 lövés)
• Barát vagy ellenség azonosító rádiótranszponder "Khrom-KM"
• "Groza-1171" tűzjelző berendezés
• Elektronikus hadviselés komplexum "Slyabing"
• Két "Don" navigációs radar.

6. Szerviztörténet

1974. július végén a Szovjetunió Haditengerészete csatlakozott a CTFO-hoz a csendes-óceáni flotta 120. partraszállító dandárjában. A Novik-öböl lett a bázisa.

1978 májusától 1979 januárjáig katonai hadjárat zajlott az Indiai-óceánon. 1978 nyarán géppuskalövés alá esett egy hajó az adeni belső úton. Ennek következtében a fakivágás megsérült. A lövöldözés a tankok megjelenésével ért véget a nyitott rámpán. Ezt követően a teljes szovjet nagykövetséget evakuálták a Nyikolaj Vilkov fedélzetén, és a legénység 1. számú harckészültségi üzemmódba lépett. Az incidensért a helyi fegyveres erők vétkes tisztjeit lelőtték.

1979-ben a hajót besorozták a flotta tengeri partraszálló erőinek 22. hadosztályába, amelyet a Csendes-óceáni Flotta 14. és 120. dandárja alapján alakítottak ki, az Ivancov-öbölben.

Decemberben gyakorlatokat tartottak a Bamburovsky gyakorlópályán. Keretükben zajlott az A-215 Grad-M üteg éjszakai tüzelése.

1980 februárjában a PMTO (90245 katonai egység) és a benne feltöltésre és javításra érkező tengeralattjárók védelme érdekében Nikolai Vilkov néhány más hajó részeként megérkezett az etiópiai Nokra szigetére. A hajó PT-76 és T-55 tankokat, két ZSU-23-4 Shilka-t, katonai légvédelmi felszerelést (Strela-2), a Csendes-óceáni Flotta 55. tengerészgyalogos hadosztályának zászlóaljának ejtőernyőseit, BTR-60PB-t, BRDM-et szállított oda. -2 és egy biztonsági szakasz . 1980 tavaszán a hajó közös gyakorlatokon vett részt Jemennel. Ezek keretein belül a KKS "Berezina" üzemanyag-feltöltését menet közben tesztelték wake and traverse módszerekkel, valamint kétéltű rohamcsapatok leszállását Socotra.

1983 márciusában-novemberében a BDK a következőhöz ment harci kötelesség a Nokra bázisra. A hajó odahozta a 2. harckocsitársaságot, 150 TP 55 DMP-t.

Miután az 1984 októberétől 1985 júliusáig lezajlott harci szolgálat véget ért, "Nikolaj Vilkov" az Indiai-óceánon, a PMTO 933-as pontján átadta a BDK-101 őrszolgálatot.

Jelenleg a hajónak összesen 7 harci szolgálata van az Indiai-óceánon.

1992 nyarán állították fel a Szent András-zászlót a BDK-nál.

1993 végén a kuvaiti haditengerészettel közösen gyakorlatokat tartottak a kedvező rezsim fenntartása érdekében. Perzsa-öböl. Az orosz flottát Nikolai Vilkovon kívül az Admiral Tributs BOD és a Vladimir Kolechitsky tanker képviselte.

A következő évben, januárban és februárban ezek a hajók a francia, brit és amerikai haditengerészet hajóival együtt részt vettek az ottani gyakorlatokon. Februárban a „Gulfex-22” többnemzetiségű erők közös gyakorlatait tartották.

Ezt követően a Csendes-óceáni Flotta hajóinak különítménye Indiával közösen vett részt a gyakorlatokon.

A BDK végül visszatért állandó bázisára.

A 90-es évek közepétől, amikor Nyikolaj Vilkovot besorozták a Fokinóban állomásozó 100. partraszállító hajó dandárba, szárazteherhajóként a BDK haditengerészeti egységeinek ellátásával foglalkozott Szahalinon, Kamcsatkán és a Kuril-szigeteken, ill. részt vett a távol-keleti katonai körzetben a tengerészgyalogosok zászlóalj- és századharcászati ​​gyakorlatain is. Funkciója az volt, hogy személyzetet, valamint speciális és katonai rakományt szállítson a Kamcsatka-félszigetre. Ezen kívül arra használták, hogy szakembereket és mentőfelszerelést szállítsanak a Kurile-szigetekre cunamik és földrengések esetén.

2010 nyarán a Clerk gyakorlótéren a hajó taktikai gyakorlatokon vett részt egy kétéltű támadás leszállására. Ezeken a balti flotta és a csendes-óceáni flotta katonái vettek részt. "Nikolaj Vilkov" az "Oslyabya", a "BDK-98" és a "Peresvet" nagy leszállóhajókkal együtt egy álellenség partjára szállt le. A Csendes-óceáni Flotta minden hadosztálya és alakulata részt vett ezeken a gyakorlatokon. A csendes-óceáni flotta számára ezek a gyakorlatok a legnagyobbak 1990 óta.

tavaszi következő év gyakorlatokat tartottak a bamburovói gyakorlótéren, amelyek során a 155. OBRMP csapatok három hajóról, köztük a Nikolai Vilkovról szálltak partra. Ősszel a hajó végrehajtotta a tengerészgyalogosok és felszerelések átszállítását Kamcsatkára, hogy az ezen a területen állomásozó csapatokkal és erőkkel gyakorlatokon vegyenek részt.

2012 őszén kétéltű leszállási gyakorlatokat tartottak a Nikolai Vilkov-i Klerk gyakorlópályán.

A következő év nyarán a hajó más hajók részeként nagy meglepetésszerű ellenőrzésen esett át a keleti és középső katonai körzet csapatainál.

Ugyanebben a hónapban a hajó részt vett a keleti katonai körzet "Vostok-2014" nagyszabású gyakorlatán a Kuril-szigeteken és a Kamcsatka-félszigeten.

7. A technika állása

A "Nikolaj Vilkov" hajót 1974-ben helyezték üzembe. A táblaszám jelenleg 081. A Csendes-óceáni Flotta Primorszkij Flottillája 100. partraszállító dandárjához tartozik. Fokino kikötőjében telepítik. Minden évben gyakorlatokon vesz részt, és a Csendes-óceáni Flotta 155. tengerészgyalogos dandárjának felszerelését szállítja át a kétéltű leszállópályákra, hogy ott különféle feladatokat végezhessen.

8. Parancsnokok

• 74/12/04-től 81.12.06-án - Alekszej Iljics Zagoruiko kapitány-hadnagy.
• 3. fokozatú kapitány S.N. Fedorov.
• G. Nikitin 3. fokozatú kapitány.

9. Táblaszámok

• 1974-től 1975-ig - 500.
• 1975-től 1976-ig - 357.
• 1976-tól 1977-ig - 554.
• 1977 és 1977 között - 388.
• 1977-től 1980-ig - 022.
• 1980-tól 1980-ig - 053.
• 1980-tól 1984-ig - 075.
• 1984-től 1987-ig - 078.
• 1987-től 1990-ig - 066.
• 1990-től 1992-ig - 070.
• 1992-től 1993-ig - 068.
• 1993-tól 1996-ig - 089.
• 1996-tól napjainkig - 081.

Szevasztopol - a legjobb hely ahol láthatod az erőt orosz flotta. Most sok hadihajó támaszkodik ott, innen indulnak hosszú utakra, ide térnek vissza küldetésből. Az egyik Szevasztopolban látható hajó a Nikolai Filchenkov. Ez az 1171-es projekt nagyméretű leszállóhajója. A 152-es szám fehéredik a Nikolai Filchenkov fedélzetén.

A hajót 1974 januárjában rakták le a kalinyingrádi Yantar hajógyárban. A nagy partraszálló hajókat kétéltű támadások leszállására tervezték fel nem szerelt tengerparton, valamint csapatok és rakomány tengeri szállítására. Különféle típusú páncélozott járművek szállítására alkalmas, beleértve a harckocsikat és páncélozott szállítóeszközöket.

Egy nagy partraszálló hajó akár 20 fő harckocsit vagy 45 páncélozott szállítókocsit, vagy 50 teherautót és 300-400 leszállószemélyzetet tud befogadni (két leszállónegyed, az első és a negyedik kétfedélzet alatt). A hajó akár 1000 tonna különféle rakományt is képes szállítani.
Az orrban van egy rekesz páncélozott járművek számára, tolókapukkal zárt leszálló rámpa is található.

A hajó farában a be- és kirakodási műveletekhez összecsukható nyílás van felszerelve.

Az 1171 „Tapir” projekt hajóinak fő fegyverzete egy univerzális ikerhajóból áll tüzérségi mount kaliber 57 mm - ZIF-31B.
Ezenkívül a part menti célpontok elpusztítása és a leszállás támogatása érdekében a nagy leszállóhajókat az A-215 Grad-M többszörös kilövő rakétarendszer két indítójával szerelték fel, amelyek hatótávolsága körülbelül 21 km. Légvédelem céljából a sorozat legtöbb hajóját két vagy három Strela-3 hordozható légvédelmi rakétarendszerrel szerelték fel.

A hajót a Szovjetunió hősének, Nyikolaj Dmitrijevics Filcsenkovnak, a Nagy-szereplők egyik résztvevőjének tiszteletére nevezték el. Honvédő Háború, a Fekete-tengeri Flotta Partvédelmi 18. különálló tengerész zászlóaljának klubvezetője, aki 1941. november 7-én hősi halált halt Duvankoy falu közelében. Csoportja 22 fasiszta tankkal szállt harcba és 10-et megsemmisített, az ellenséget megállították. A csata kritikus pillanatában Filcsenkov politikai oktató az utolsó gránátokkal az ellenséges tank alá rohant.

Most a BDK "Nikolaj Filcsenkov" az Orosz Föderáció Fekete-tengeri flottájának soraiban szolgál. A minap a Boszporuszon át a Földközi-tengerbe jutott. A Nyikolaj Filcsenkov részt vesz a Szíriai Expressz nevű hadműveletben, amellyel egy orosz légicsoport számára szállítanak rakományt a szíriai Latakia melletti Khmeimim légibázison. Ez a hír késztetett arra, hogy írjak egy bejegyzést erről a hajóról.

Sok sikert az orosz tengerészeknek!