Lengyel ék tks. A könnyű harckocsik jellemzőinek összehasonlítása a spanyol polgárháborúban

Jó napot, kedves tankerek! Kedvenc játékunk, a World of Tanks 8 éves lesz, vagyis eljött az ajándékok és meglepetések ideje. Figyelemre méltó, de az ajándékokat a Wargaming adja, és most egy ajándékról beszélünk. jelentős dátum, minden játékos jogosult egy ajándék tank LT level 2, Lengyelország Ez a TKS z n.k.m. 20 m - tankett, amelyen a lengyel tartályos Roman Orliknak sikerült 7 német tankot megsemmisítenie. A jármű prémium, és ahhoz, hogy bekerüljön a hangárba, elég 1 csatát lejátszani bármelyik járművön.

A tartály kiosztása augusztus 10-én kezdődik és augusztus 13-án reggel ér véget. Tehát ismerkedjünk meg részletesebben ezzel a géppel, hogy kitaláljuk, mennyire lesz hasznos ez az ajándék.

Kezdjük a TKS 20 útmutatónkat azzal, hogy 8 év WoT ajándékként Lengyelország tankja nem néz ki túl jól, azonban sok más ajándékhoz hasonlóan, amit a WG ingyen ad. Ezért a tapasztalt játékosok, akik inkább növelik a hatékonyságot a homokozóban, valószínűleg nem érdeklődnek a gép iránt.

A kezdőknek a lengyel ék segít némi ezüstöt és tapasztalatot szerezni. Vegye figyelembe, hogy a „kicsit” szó kulcsfontosságú: a gazda ebből a gyerekből nagyon középszerű. A tank mindenesetre teljesen ingyen lesz, így ha szükséges, eladhatod, kimentve egy kis játékvalutát, és felszabadítva egy helyet a hangárban. Az autót a gyűjtésre is hagyhatja: ételt és szolgáltatást nem kér.

Azonban hagyjuk abba a gondolkodást, és kezdjük el a TKS 20 áttekintését. Tehát a tankette, ellentétben a teljes értékű tankkal, egy könnyű és manőverezhető felderítő jármű, amelyen a páncélok és a nehézfegyverek teljesen hiányoznak. A technika nem alkalmas útbaigazításra és közvetlen tűzharcra az ellenséggel. Ajándékunk "Pólus" teljes mértékben beleillik ebbe a koncepcióba.

Tehát 160 egység biztonsági ráhagyást kínálunk. A jelző nem szabványos, de a 2. szintű könnyű tartályok szabványai szerint meglehetősen tisztességes. Hasonló véleményt fogalmazhatunk meg a 290 méteres betekintési sugárról is: jól néz ki, de sok osztálytárs tovább lát. A tank 45 km/h-ra gyorsul.

Fegyverzetünk meglehetősen kétértelmű. Egyrészt a nagy tűzerő a 20 mm-es TKS z n.k.m. Nem kell 20 m-t várni, másrészt ez egy prémium jármű, amelynek jövedelmezősége többek között az alfától és a DPM-től is függ.

Szintéhez képest a „Pole” viszonylag jó behatolású: a 43 mm lehetővé teszi, hogy kényelmesen bánjon osztálytársakkal és néhány magas szintű járművel. Ugyanakkor minden sikeres találattal 11 egységgel csökkenthetjük az ellenség biztonsági rátáját.

A kazettán 10 kagyló fér el, a tank 6,7 másodperc alatt töltődik újra. Ezen statisztikák alapján az átlagos DPM 780 sebzés. A pisztoly 2 másodperc alatt csökken, ami a tűz sebességét figyelembe véve messze nem ideális.

A szórás 0,4/100, de ez a paraméter nem tekinthető túlzottnak: a géppuskák közelharci fegyverek, távoli tűzharcokhoz kevéssé használhatók. A behelyezett fegyverek stabilizálása váratlanul jó, ami jelentősen növeli a mozgásban történő lövés hatékonyságát.

A TKS tank páncélzata egyáltalán nem tekinthető a szóból. A páncéllemezek maximális vastagsága a torony elülső vetületében figyelhető meg - 10 mm-ig, a pisztolyköpeny kissé megmenti a helyzetet, kétszeresére növelve ezt a szerény értéket.

Az oldalakat és a fart 8 mm-es páncéllemezek védik. Általánosságban elmondható, hogy a tank meglehetősen kényelmesen behatol, mint a legtöbb 2. szintű könnyű tank. Egyelőre nem tudni, mennyire sikerül felgyújtani a kezdőt, de a védelmi szintjét figyelembe véve feltételezhető, hogy a motortüz és a lőszertartó-kritérium valószínűsége meglehetősen magas lesz.

Azonnal tisztázzuk, hogy jobb, ha saját belátása szerint választja ki a modulokat, saját játéktaktikája alapján. Azonban adott néhány műszaki jellemzők ennek a gépnek a esetében azt javasoljuk, hogy mindenekelőtt a következő modulokra fordítson figyelmet:

A pisztolydöngölő nincs telepítve az ilyen gépekre, de megpróbálhatja az utolsó modult álcázó hálóval vagy töredezésgátló béléssel cserélni. Az első lehetőség csak azoknak a játékosoknak megfelelő, akik inkább ragaszkodnak a les taktikához, vagy passzív fényű csapatban dolgoznak.

Legénységi jutalmak a TKS 20-on

A kartonból készült tankett páncél alatt csak a parancsnok és a sofőr van elhelyezve, ami egyszerre egyszerűsíti és bonyolítja a legénység készségeinek tanulmányozását. Javasoljuk, hogy az alapoktól indulva keresse fel a tartályhajók javítási, tűzoltási és álcázási előnyeit. Ezután megnyitjuk a „Harctestvériséget”, majd a profilkészségeket.

Ne felejtsen el minden csata előtt betölteni egy övet, egy elsősegély-készletet és egy tűzoltó készüléket. Tekintettel arra, hogy a lengyel prémium nem rendelkezik megbízható védelemmel, minden sikeres ellenséges lövés eltöri a belső modulokat, vagy negatívan befolyásolja egy kis legénység egészségét.

Általában ragaszkodhat a tipikus LT taktikához, különösen, ha a lengyelt véletlenszerűen dobják magas szintű harcokba. Itt a térkép közepén lovagolunk (ha a terep engedi), kiemeljük az ellenséget és bónuszokat kapunk a csapattársak által okozott sebzésért.

A második lehetőség: sűrű bokrokat foglalunk el olyan irányba, amely ígéretes az ellenséges támadásra, és passzív fénnyel állunk. Mindkét esetben a gépnek van egy jelentős hátránya: a torony nem forog teljesen. Tekintettel erre a tulajdonságra, nem engedheti meg, hogy az ellenség közelharcban körhintázzon.

Van egy másik lehetőség a harcra ezen a harckocsin: tűztámogató járművé válni. Ebben az esetben pozíciót foglalhat a 2. támadásvonalon, és segíthet a szövetséges nehézkeseknek, hogy megbirkózzanak az ellenséggel.

Ugyanakkor nem szabad megfeledkezni arról, hogy a TKS 20 továbbra is egy könnyű és meglehetősen manőverezhető harckocsi, amely képes gyorsan átállni a másik oldalra, váratlan szögből megtámadni az ellenséget, géppuskaszalagot kidobni a sebezhető oldalakba és a farba.

A TKS 20 rövid összefoglalása

Foglaljuk össze a fentieket az erősségek és az erősségek kis elemzésével gyengeségeit autók. Kezdjük a pozitív tulajdonságokkal.

Előnyök:

• Kényelmes páncél behatolás;
• Viszonylag jó értékelés;
• Kompakt sziluett;
• Magas tűzgyorsaság.

Mínuszok:

• Gyenge gyorsulási dinamika;
• Korlátozott vízszintes vezetési szögek;
• Nem a legjobb DPM szinten;
• A foglalás teljes hiánya.

NÁL NÉL közös vonásai ah, a tank valamivel átlag alattinak bizonyul, így semmi alapvetően újjal és érdekességgel nem tud majd kedveskedni a játékosoknak. Azonban ne felejtsük el, hogy egy prémium autóról beszélünk, amely a játékot még csak mesterkélt kezdőknek segíthet anyagilag felemelkedni, extrém esetben szabad helyhez jutni a hangárban.

Emlékezzünk vissza, hogy az autót kivétel nélkül minden játékos ingyen megkapja, aki augusztus 10. után 1 csatát játszott bármelyik járművön. Nem néznek bele egy megajándékozott „lengyel” csomagtartójába, különösen azért, mert az ajándékot nem lehet teljes vággyal visszautasítani.

Ajándék 8 évre — lengyel prémium tank TKS 20

A lengyel TK és TKS (kis felderítő torony nélküli harckocsik) tanketták a híres angol Carden Loyd tanket alváza alapján készültek. A tanketteket 1931 elejétől gyártották Lengyelországban, és aktívan használták a második világháború csatáiban. Általában géppuskákkal voltak felfegyverkezve, de közvetlenül a háború előtt, 1939-ben elkezdték felszerelni őket egy 20 mm-es ágyúval, de az ellenségeskedés megkezdése előtt mindössze 24 járművet sikerült ilyen módon korszerűsíteni. A második világháború kezdetére Lengyelország több mint hatszáz ilyen típusú harcjárművel rendelkezett: ezek képezték az ország páncélos erőinek alapját.

A brit Carden-Loyd Mk VI tankette az egyik legelterjedtebb kategóriájú gép lett a világon. Az 1920-as évek végén készült, és a világ számos országának, különösen a Szovjetunió, Lengyelország és Franciaország katonáinak figyelmét felkeltette. A tankettet a brit hadsereg motorizált gyalogsági egységeinek felfegyverzésére tervezték. A gyalogsági alakulatok taktikai mobilitását hivatott növelni - a gyalogsági támogatás folyamatosságát géppuskatűzzel biztosítani, a nehéz géppuskák gyors mozgatásával a csatatéren egyik pozícióból a másikba.

Carden-Loyd Mk VI

A brit Vickers-Armstrong cég 1928-ban gyártott egy kis, kétszemélyes Vickers Carden-Loyd Mark VI éket. Tervezése sok katona figyelmét felkeltette Európai országok. A lengyel hadsereg képviselői sem kerülték meg. 1929 tavaszán Lengyelország vásárolt egy ilyen tankettet. Ugyanezen év június 20-án a harcjárművet a Varsó mellett található Rembertov gyakorlótérre szállították. Az itt végzett vizsgálatok eredményei szerint Lengyelország további 10 éket szerzett be. Szeptemberben érkeztek meg az országba, ezt követően azonnal megkezdődtek alapos és átfogó tesztjeik. Ennek eredményeként a lengyel hadsereg arra a következtetésre jutott, hogy a brit tanketták elegendő harci potenciállal rendelkeznek, és használhatók motoros lovassági egységek, valamint felderítő járművek részeként. Ezt követően Varsó engedélyt kapott ezen ékek gyártására. Ezzel párhuzamosan a lengyelek lényegesen erősebb motorral szerelték fel a tankettát, és egy további rugót is adtak a felfüggesztéshez, aminek eredményeként a tankett simább futást kapott.

1929 végén elkészült a lengyel TK-1 tankett prototípusa, majd egy nagyon hasonló prototípus, a TK-2. Mindkét harckocsit a felül nyitott páncélozott törzs különböztette meg, és egy 7,92 mm-es wz.25 vagy wz.30 géppuskával voltak felfegyverezve, amely földi és légi célpontok ellen egyaránt használható. Mindkét harckocsi páncélzata azonos volt, a páncél vastagsága 3-7 mm között mozgott. A különbség csak a motor elhelyezkedésében, a légbeömlő nyílásokban és a felfüggesztés kialakításában volt. Így a Ford-A motort a TK-1 tartályra, a Ford-T-t a TK-2 tartályra szerelték. Mindkét gépet 1930 nyarán tesztelték a Varsó melletti Modlinban, de a sorozat adatai harcjárművek nem ment, a lengyel tankett létrehozásának munkálatai folytatódtak.

Ugyanebben az évben a TK-1 és TK-2 tankettákon szerzett tapasztalatok alapján a lengyel főváros melletti Ursusban gyártották a tanketta nehezebb, továbbfejlesztett változatát, TK-3 néven. Az 1930 márciusától júliusig tartó kiterjedt tesztek után a lengyel hadsereg ezt a változatot fogadta el. Az új tankette sorozatgyártása 1931 végén kezdődött. Ennek eredményeként 1934-ig a Panstwowe Zaklady Inzynierii ("Ursus") körülbelül 300 TK-3 tankettet gyártott. Ez a technika lett az első lánctalpas páncélozott jármű, amelynek minden részletét, bár licenc alapján, közvetlenül Lengyelországban gyártották. A két főből álló tankett legénysége egy enyhén páncélozott felépítményben helyezkedett el, 3-8 mm páncélvastagsággal. Ezt a modellt egy 7,92 mm-es wz.25 géppuskával szerelték fel, amelyből a parancsnok lőtt. Mint erőmű Ford-A motort használtak.

Tankette TKS a Lengyel Hadsereg Múzeumában

1933-ban a tankettet modernizálták, megjelent rajta egy új Polski Fiat 122A motor, amely 40 LE teljesítményt fejlesztett ki. 2600 ford./percnél. A motor körülbelül 36 litert fogyasztott autópályán, vagy 70 liter üzemanyagot 100 kilométerenként, ha durva terepen halad. Összesen két tucat ilyen harcjárművet gyártottak.

A brit gyökerekkel rendelkező lengyel tankette legújabb és leggyakoribb módosítása a TKS modell volt. Kényelmesebb és tágasabb összekötő toronnyal szerelték fel, és a maximális páncélvastagságot 10 mm-re növelték. A tömeggyártás 1934 februári kezdete óta körülbelül 390 ilyen típusú harcjárművet gyártottak. Ugyanakkor a második világháború kezdete előtt 40 TKS tankettát alakítottak át páncélozott gumiabroncsokká, amelyek egy része páncélvonatba került. Az ilyen kocsik emelőszerkezetes emelvények voltak, amelyek segítségével tartályt emeltek rá, majd éket rögzítettek. Ezeknek a járműveknek a fegyverzete változatlan maradt, csak néhány tanket kapott Browning LMG légelhárító géppuskát. Egy ilyen vasúti kocsi össztömege 4150 kg volt. Néha 2-3 vasúti kocsit kapcsoltak össze, az ilyen kombinációkat TK-TK vagy TK-R-TK jelöléssel látták el. Volt köztük két harckocsi, vagy két TK tanketta és egy R típusú, amely egy Renault FT-17 könnyű harckocsival volt felfegyverkezve.

A lengyel hadsereg már a háború előtt felismerve, hogy a géppuskás fegyverzet egyértelműen elégtelen lesz, ismét kezdeményezte a TKS harckocsi modernizálását, amely egy 20 mm-es Bofors FK-A wz.38 automata ágyút kapott. A tervek szerint 1949. január 30-ig 110 harckocsit terveztek újra felszerelni ilyen gyorstüzelő ágyúkkal, de 1939 szeptemberéig csak körülbelül 20 találta el a csapatokat. hasonló gépek. A 10. gépesített dandár rendelkezésére bocsátották, amelyben parancsnokként alkalmazták őket.

Tankette TKS 20 mm-es ágyúval

A TKS tankette alapján lengyel tervezők megalkották a C2P traktorszállítót is. A gépet 1933-ban hozták létre. A változtatások mindenekelőtt a tanketta futóművét érintették: a kormánykereket megnövelték és érintkezésbe került a talajjal, ezzel csökkentve a talajra nehezedő nyomást. A páncélos csövet elvágták és 4 gyalogos vagy lőszer szállítására alakították át. A gépet 1937-től Lengyelország náci csapatok megszállásáig sorozatban gyártották. A lengyel vállalkozások eddig 196 szállító-traktort szereltek össze, a tervek szerint még legalább 117 ilyen segédjármű legyártását tervezték. Főleg 40 mm-es légelhárító ágyúk és 75 mm-es terepágyúk szállítására szolgáltak.

A második világháború előtt Lengyelországban több mint 600 TK-3 és TKS harckocsi volt, teljesen felszereltek 11 felderítő páncéloshadosztályt (13 harckocsit és 8 páncélozott járművet), 15 különálló felderítő harckocsi századdal (mindegyik 13 harckocsi), valamint egy felderítő harckocsiszázad és egy harckocsizászlóalj, amelyek a gépesített dandárokhoz tartoztak. Már a háború kezdete után a varsói védelmi főhadiszálláson egy könnyű harckocsi-századdal bővült, valamint több, különböző méretű rögtönzött alakulattal, amelyek a három tartalékos páncélos fegyverzeti központból dolgoztak.

A lengyel tankettek már a háború első napján beszálltak a csatába. Így már 1939. szeptember 1-jén a 21. páncéloshadosztály több wz.34-es páncélozott jármű támogatásával meglepetésszerű támadással Mokra közelében menekülésre bocsátotta az ellenséget. A lengyelek vesztesége ebben a csatában mindössze 3 jármű volt. Szeptember 3. és 5. között a harckocsilovas dandárokkal együtt a német egységek még többször ellentámadásba lendültek, változó sikerrel. A csatákban gyorsan világossá vált, hogy a csak könnyű gyalogsággal felfegyverzett német gyalogsággal szemben a TKS tankettek meglehetősen sikeresen léptek fel, azonban amint találkoztak az ellenség páncélozott járműveivel, elkezdték a harcot. komoly problémákat. Az elégtelen páncélzat és a géppuska-fegyverzet gyengesége különösen élesen megnyilvánult.

A Vörös Hadsereg lengyel hadjárata alatt szovjet csapatok elfogták Lvovban, ahol Maczek ezredes 10. motorizált lovasdandárjából a lengyel 6. harckocsizászlóalj állomásozott, az ezek alapján létrehozott akár 10 üzemképes TKS tankettet és C2P transzportert. Néhány harckocsit közvetlenül az egység laktanya területén fogtak el. Ezeket az ékeket 1940-ben a Páncélozott Járművek Kutatóintézetének (NIIBT Polygon) teszthelyére szállították, ahol tesztsorozaton estek át.

Nagyon kíváncsi, hogy a lengyel TKS tanketták és a 7TP tank tanulmányozásakor a szovjet szakemberek gyakorlatilag nem figyeltek a Rudolf Gundlach által létrehozott periszkópos megfigyelőeszközre. A tanketta tanulmányozásakor egyszerűen megjegyezték az eszköz jelenlétét, és a 7TP tankról szóló jelentésben egy kis információt adtak róla. Ugyanakkor a TKS éksarokban valószínűleg a periszkóp volt a legérdekesebb részlet. Gundlach periszkópja, amelyet ma Vickers Tank Periscope MK.IV (vagy egyszerűen MK.IV) néven ismernek, talán a legjobb példa az akkori tankoptikára. Jó láthatósága volt, és a sérült prizma gyors cseréjének képessége jellemezte. Ezt a periszkópot először a britek, majd sok más ország tanképítői másolták le. A Szovjetunióban ezt a periszkópot mintha észre sem vették volna, csak 1943-ban emlékeztek rá. Ugyanakkor hazánkban nem a brit specifikációnak megfelelően, hanem tiszteletére kapta az MK-IV megjelölést. nehéz tank MK-IV "Churchill".

A lengyel tankett páncélozott törzse nem hatotta meg különösebben a szovjet szakembereket. Egyrészt ezt a hajótestet szinte a semmiből fejlesztették ki, és minden tekintetben egyértelműen felülmúlta nemcsak a brit eredetit, hanem az összes többi járművet is, amely a brit Carden-Loyd Mk.VI tankette alapján készült. Velük ellentétben a lengyel legénység nem érezte magát szűknek, a hajótest meglehetősen tágasnak bizonyult. Mind a sofőr, mind a tanket parancsnoka jó áttekintést kapott, a széles nyílások lehetővé tették számukra, hogy normálisan bejussanak és elhagyják a harcjárművet, valamint biztosították a felszerelési alkatrészek és szerelvények karbantartásának kényelmét. Másrészt a tanketta igen kis méretei továbbra sem tették lehetővé az erőműnek a legénységtől elkülönített elhelyezését, a motort a harctérbe szerelték be. Közvetlenül ott helyezték el az üzemanyagtartályokat is, amelyeket nem lehetett máshová átvinni.

A lengyelek megerősítették a harckocsi páncélzatát, 10 mm-re növelve az elülső kiemelkedésben, és 8 mm-re a hajótest oldalain. Ez védelmet nyújtott a legénységnek az ellenséges tűz ellen kézifegyver több száz méteres távolságban. Pontos lövésnél a tanket puskakaliberű páncéltörő lőszerrel lehetett eltalálni, és a nehézgéppuskáknak is ki volt téve. Maguknak a lengyeleknek azonban nem voltak különösebb illúziói tankettjük páncélzatával és harci képességeivel kapcsolatban, gyártása 1937 tavaszán leállt. Az acél, amelyből a páncélozott hajótest készült, szintén nem érdekelte a NIIBT Polygon alkalmazottait.

A szovjet T-27-es tanketttől eltérően, amelyben a futóműben lévő közúti kerekek számát oldalanként 6-ra növelték, a lengyelek nem hosszabbították meg a csapágyfelületet, bár ez javíthatta a harcjármű hosszirányú stabilitását. A lengyel fejlesztés azonban nem volt teljes mása a brit futóműnek. Míg a Carden-Loyd Mk.VI-n a hernyó felső ágát egy fagerenda támasztotta alá, addig a lengyel TKS tankette 4 tartógörgőt tartalmazott. A felfüggesztés is változott, a TKS központi rugóval rendelkezik, amelyre a forgóvázakat rögzítették, ami lehetővé tette a legénység munkakörülményeinek javítását, különösen durva terepen történő haladáskor. A hajtókerekek levehető felnikkel rendelkeznek, ami megkönnyítette az alváz karbantartását. A brit tanketten a fogak törése esetén a teljes kereket kellett cserélni, a lengyel változatnál elég volt a koronát cserélni, ami nem csak gyorsabb, de könnyebb is volt. A lengyel TKS tankett és a C2P transzporter Jurij Pasholok tesztjeiről a warspot.ru oldalon olvashat bővebben.

A Szovjetunióban végzett tesztek eredményei és a lengyel tanketta tervezésének tanulmányozása alapján a következő következtetéseket vonták le: „A lengyel hadseregben a TKS tankette volt a felderítő harckocsi fő típusa. A vizsgált harckocsin a "Halálosztag" felirat szerepelt, ami alapján arra lehetett következtetni, hogy a tanketták a lengyel lovasság egységeinél szolgáltak. A brit Carden-Loyd tankette stílusában készült, és számos olyan változtatást hajtottak végre rajta, amelyek a lengyel autóipari egységek használatához kapcsolódnak, amelyek javították a formatervezést. A szovjet harckocsiipar számára a TKS tankette csak oktatási szempontból érdekes.

A TKS taktikai és műszaki jellemzői:
Teljes méretek: hosszúság - 2560 mm, szélesség - 1760 mm, magasság - 1330 mm, hasmagasság - 330 mm.
Harci súly - 2650 kg.
Foglalás - 3-10 mm.
Fegyverzet - egy 7,92 mm-es géppuska Hotchkiss wz. 25, 24 járműnél - 20 mm wz. 38 FK-A.
Lőszer - 1920 töltény vagy 80 lövedék.
Az erőmű egy 4 hengeres Polski Fiat 122VS benzinmotor, 46 LE teljesítménnyel.
Maximális sebesség - 40 km / h (az autópályán).
Üzemanyag-ellátás - 60 liter.
Teljesítménytartalék - 160 km (az autópályán), 90 km (sífutó).
Legénység - 2 fő (parancsnok és sofőr).

Információforrások:
http://opoccuu.com/tks.htm
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/poland/tks.htm
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/gb/carden_loyd_mk6.htm
http://warspot.ru/6460-trofei-iz-galitsii
Nyílt forrásból származó anyagok

Éksarok

Hivatalos megjelölés: TK-3, TKS
Alternatív jelölés:
Tervezés kezdete: 1929
Az első prototípus gyártási dátuma: 1930
Elkészítési szakasz: A TK-3-at 1931-1933-ban, a TK-S-t 1934-1939-ben gyártották sorozatban.

1928-ban a brit Vickers-Armstrong cég elkészítette a kétüléses Vickers Carden-Loyd Mark VI tankettát, amelynek kialakítása felkeltette a katonai szakemberek figyelmét. 1929 közepén Lengyelország beszerzett egy ilyen tankettát, amelyet 1929. június 20-án a Varsó melletti Rembertow gyakorlótéren teszteltek. Június 29-én, kiterjedt tesztelés után további 10 tartályt rendeltek, öt pótkocsival és pótalkatrészekkel együtt. A megrendelt fegyverek 1929 szeptemberében érkeztek meg. Közvetlenül ezt követően megkezdődött a berendezések nagyszabású tesztelése. Végül arra a következtetésre jutottak, hogy a tanketták kellő harci potenciállal rendelkeznek, és használhatók motoros lovassági egységek részeként és felderítő járműként. Licenc megszerzése megtörtént, és megkezdődött a tanketták helyi gyártása, néhány változtatással a tervben. A fő probléma A brit ékeknek megvolt a felfüggesztésük, ami egyszerűen kimerítette a legénységet a hosszú távú rajtaütésekben. A lengyel tervezők kezdetben egy vagy két brit tankettát módosítottak a felfüggesztés javításával és meghosszabbításával. Ennek ellenére úgy döntöttek, hogy a tankette saját változatát gyártják a brit változat alapján, nem pedig az eredeti módosított változatát.

1929 végén megjelent a TK-1 prototípus (más néven Tek 1001és TK wz.30, lajstromszáma 6006), ezt követi egy nagyon hasonló prototípus TK-2(6008-as szám). Mindkét prototípus felül nyitott volt, és egy 7,92 mm-es fegyverrel volt felszerelve. wz.25 vagy wz.30 géppuska, mely földi és légi célpontok ellen egyaránt használható volt. A prototípusok foglalása 3-7 mm volt. Mindkettő nagyon hasonló volt, kivéve a motor, a légbeömlők és a felfüggesztés elhelyezkedésében. A TK-1-et Ford Type A motor hajtotta, a TK-2-t pedig Ford Type T. Mindkét prototípust 1930 nyarán tesztelték a Varsó melletti Modlinban. Ezek a gépek azonban nem kerültek be a sorozatba. A tanketta finomítása folytatódott.

1930-ban a TK-1 és TK-2 fejlesztésének tapasztalatai alapján a Varsó melletti Ursusban (Ursus) a tankette nehezebb és továbbfejlesztett változatát adták ki - TK-3(6007-es szám). 1931 márciusára készen állt a tesztelésre. Kiterjedt tesztek után 1931. július 14-én a TK-3-at átvette a lengyel hadsereg. A sorozatgyártás 1931 végén kezdődött.

A TK-3 soros tankette kialakítása sok hasonlóságot megőrzött az eredeti változattal. A futómű rendkívül egyszerű volt, és az egyik oldalon alkalmazva a következő elemekből állt: két kocsi két-két gumibevonatú közúti kerékkel, négy támasztógörgő, egy első hajtókerék, egy hátsó vezetőkerék. A kisláncú hernyólánc 140 mm széles és 127 mm hosszú acélsínekből állt. A közúti kerekes kocsik felfüggesztése laprugókat tartalmazott.

A tanketta teste 3-8 mm vastag páncélozott acéllemezekből összeállított doboz volt. A mechanikus típusú sebességváltó a hajótest elején, míg a motor, az üzemanyagtartály és a hűtőrendszer a faron volt. A TK-3 tanketták 40 LE-s Ford-A 4 hengeres benzinmotorral voltak felszerelve, amelyet licenc alapján Lengyelországban gyártottak. A két fős legénység a hajótest középső részén, magas felépítmény alatt helyezkedett el. A tankettet egy 7,92 mm-es wz.25-ös géppuskával szerelték fel, amelyet a parancsnok irányított.

Az első 15 jármű nem páncélozott acélból készült (rendszám: 1154-1168), majd ebből 6-ot harckocsi prototípusok és könnyű önjáró lövegek gyártására használtak. A fő sorozat 185 egységből állt (1169-1353 törzsszámok).

1931-ben kifejlesztettek egy speciálisat, amelyet TK-3 tankettával lehetett vontatni. Ezen kívül egy egész sor egyéb (páncélozott és páncél nélküli) pótkocsit (egy vagy két tengellyel) fejlesztettek ki különféle lőszerek, lőszerek, üzemanyag, rádióberendezések, sőt katonák szállítására.

A tanketták mozgékonyságának növelése és alvázuk megmentése érdekében az Ursus mérnökei 1931-ben egyedülálló szállítóplatformot fejlesztettek ki, az ún. AT-1(néha előfordul az Autotransport név). Az újítás lényege a következő volt: a TK-3 éket emelvényre szerelték, hajtókerekeit lánccal kötötték össze a szállítószalag hátsó tengelyével. Ilyen egyszerű módon el lehetett érni némi növekedést a sebességjellemzőkben, bár az AT-1 kiadása csak néhány példányra korlátozódott, és hivatalosan ez a rendszer
szolgáltatásra nem fogadják el.

Megbízhatóbbnak bizonyult a szokásos szállítási mód, melyhez Ursus A teherautókat használtak, ezen kívül több Saurer 4ВLD \ 4ВLDP transzporter (mely egyszerre két tankettát is tudott szállítani) és Polski Fiat 621. Igaz, a darabszám A tankszállító nagyon kicsi volt - 1936-ban Abban az évben a lengyel hadsereg 14 Ursus A típusú járművel és csak két Saurer 4BLD-vel rendelkezett.

Körülbelül ugyanebben az időben végeztek teszteket egy vasúti peronon, amelyre TK-3 vagy TK-S tartályt lehetett telepíteni,
majd használja ezt a köteget páncélvonatok részeként.

A TK sorozatú tanketták tömeggyártása során a lengyel mérnökök a tűzerő növelésének és felhasználási körük bővítésének módjait keresték.

Az elsők között a TKF-módosítás jelent meg, amely egy új Polski Fiat 122A motort tartalmazott, 2592 köbcentiméteres üzemi térfogattal.
42 LE teljesítményt fejlesztett ki. 2600-as fordulatszámon, és 70 liter üzemanyagot költött el 100 km-en durva terepen, és 36 litert autópályán.
A fegyverzetet úgy erősítették meg, hogy a 7,92 mm-es géppuskát 9 mm-es Browning wz.28-as géppuskára cserélték. Összesen 16 épült (más források szerint - 20)
tanketták, ami után előnyben részesítették a fejlettebb változatot TK-S. Tervezési munka A frissített modell 1933 márciusában készült el, és májusra a tankette sikeresen átment a teszteken. A TK-3-tól ez az opció „kölcsönvette” az alvázat, de a motort a TKF-től telepítették. A páncélozott kabin megváltozott, amelynek alakja megváltozott a fegyverek kényelmesebb elhelyezése érdekében, és a páncél vastagsága 10 mm-re nőtt. További fejlesztés volt az A. Gundlach kapitány (A. Gundlach) által tervezett panoráma periszkóp felszerelése. A TK-3 és a TK-S azonban külsőleg nagyon keveset különbözött egymástól, ami nem mondható el a teljesítményjellemzőkről. A tesztek során kiderült, hogy a nehezebb TK-S némileg csökkentette a menetteljesítményt, ami szükségessé tette a 170 mm-re meghosszabbított hernyónyomok bevezetését, a 60 literes üzemanyagtartály űrtartalma pedig 180 km autópálya forgalomra volt elegendő. , 200 km-rel szemben a TK- 3-hoz. Ennek ellenére a tanketta harci értékét meglehetősen magasra becsülték.

A TK-S sorozatgyártásának 1934 februári kezdetétől 1939 szeptemberéig mintegy 290 járművet szereltek össze. Kezdetben egy 20 tartályból álló (1492-1511 rendszámú) gyártás előtti tételt állítottak össze, amelyek nem páncélozott acélból készültek - ezeket a járműveket a lengyel tankegységek személyzetének megismertetésére és képzésére szánták. Az új sorozatgyártású tanketták a következő rendszámokat kapták: 1512-1594 (ebből 6 Észtország számára épített TK-S), 1597-1682, 1702-1764 és 1799-1814. A gyártás során különféle kisebb fejlesztéseket hajtottak végre a TK-S kialakításán, beleértve egy erősebb Polski FIAT-122BC motort (46 LE). Továbbra is bizonytalan még több, 8890-től 8910-ig terjedő számú tanketta kibocsátása, ezek közül kettő szolgált a TK-S-D (8897) önjáró löveg és a C2P (8898) félpáncélozott traktor prototípusainak alapjául. .

Alapvetően a tanketták szétosztása zajlott a harckocsitársaságok között, de a háború előtt 40 db TK-S tanketát alakítottak át TK típusú páncélozott gumiabroncsokká, amelyek egy része a páncélvonatokba került. Maga a vasúti kocsi egy emelőszerkezettel ellátott platform volt, amelyen az éket felemelték és rögzítették. A fegyverzet változatlan maradt, de több TC-t felszereltek Browning LMG légvédelmi géppuskákkal. A motorkocsi össztömege 4150 kg volt. Egyes esetekben két vagy három vasúti kocsit kapcsoltak össze - ilyen kombinációkat neveztek el TK-TK vagy TK-R-TK. Ahogy sejteni lehetett, az első lehetőség tisztán "tankette" volt, a másodikban viszont két TK típusú és egy R típusú (egy ágyúval felfegyverzett FT-17 könnyű harckocsival) állt.

A következő opciót hívják TKW, leginkább úgy nézett ki, mint egy könnyű tank. Az alváz ismét változatlan maradt, de a géppuskát a vezetőüléstől jobbra lévő toronyba szerelték, és a páncél vastagsága elérte a 20 mm-t. Bár a lövész kényelme minimális volt, a torony lehetővé tette a körkörös tüzet, ami jelentősen növelte a tanketta hatékonyságát. A TKW tesztek elég sikeresek voltak, de nem került tömeggyártásba. 1935-ben a lengyel parancsnokság a projekt mellett döntött könnyű tank A 4TP azonban hat TKW-nek így is sikerült belépnie a lengyel hadsereg korlátozott hadműveletébe.

A TK-3\TK-S harckocsik fegyverzeti kapacitása azonban továbbra sem volt elegendő. 1933-1934-ben. többször
felvetődött a kérdés nagyobb kaliberű gépfegyverekkel való újbóli felszerelésükről. A legalkalmasabb lehetőségnek egy 13,2 mm-es géppuska tűnt, de azért hatékony küzdelem a potenciális ellenség páncélozott járműveivel ez sem volt elegendő. Ezután javaslatot tettek a tanketták 20 mm-es automata páncéltörő ágyúkkal való felszerelésére. 1936-ban két lehetőséget nyújtottak be mérlegelésre: Madsen (Dánia) és Solothurn (Svájc) fegyvereivel.

Az ugyanabban az évben végzett tesztek kimutatták, hogy mindkét fegyver nem rendelkezik a szükséges páncéláthatolással, ezért 1938 júliusában-októberében egy TK-3 prototípus, 1939 januárjától pedig két lengyel automata fegyverrel felfegyverzett TK-S került a tesztekbe. csatlakozott hozzá. FK-A wz.38. Ő volt az, akit a tanketták modernizálására választottak. Az újrafegyverkezési tervek azt feltételezték, hogy 1940. január 30-ig 110 harckocsit szerelnek fel 20 mm-es lövegekkel, de 1939 szeptemberéig csak 10 ilyen jármű került a csapatok közé. Más források szerint a módosított tanketták száma 15 és 24 között mozgott. Az ilyen csekély szám oka a fegyverek hiánya, amelyek gyártása nagyon lassú ütemben bontakozott ki. A standard (géppisztolyos) változattól a golyós tartó és a tanketta méretein túlnyúló hosszú fegyvercső megléte különbözött. A TK-3 \ TK-S ágyúkat a 10. gépesített dandár rendelkezésére bocsátották, ahol parancsnoki tankettákként szolgáltak.

Megpróbálták a TK-3 harckocsi alvázát is arra használni, hogy egy nehezebb fegyvert szereljenek rá. A TKF-tesztekkel egy időben egy prototípus önjáró tüzérségi tartó ún TKD, amelyet J. Lapusevszkij mérnök irányítása alatt fejlesztettek ki 1932 áprilisában. Eredetileg úgy tervezték, hogy a TKD-t gyalogsági támogató önjáró lövegként használnák – erre a célra a harckocsit 47 mm-es wz lengyel löveggel látták el. 25 „Pocisk” 55 lőszerrel. A tetején nyitott kabinban helyezkedett el, ami némi hasonlóságot adott az önjáró lövegeknek a T-27 tüzérségi változatával, amely 76 mm-es löveggel volt felszerelve. A tesztek igazolták a harckocsi alvázának alkalmasságát ágyúfegyverzet beépítésére, és az év közepéig 4 TKD minta készült a hagyományos TK-3 (s / n 1156-1159) tankettákból átalakítva. Mivel a 47 mm-es löveg ereje elegendő volt a könnyű páncélozott járművek elleni küzdelemhez, az önjáró lövegeket átirányították ennek a feladatnak a végrehajtására, egyúttal tesztelték a lehetőségeket a brit 47 mm-es Vickers és a francia 37 mm-es fegyverekkel. Puteau. A TKD 1932 őszétől 1933 végéig aktívan részt vett a lengyel hadsereg manővereiben. Először a kapott önjáró lövegeket külön szakaszra redukálták, „páncélelhárító tartalékként” a lovas dandárnak adták át, majd 1934-ben a 11. kísérleti páncéloshadosztályba helyezték át Modlinba különféle tesztekre. A TKD-n végzett munka megszüntetésének oka a TK-S változat megjelenése volt 20 mm-es fegyverrel. Ami a 47 mm-es önjáró lövegeket illeti, 1938 augusztusában-szeptemberében a 10. motoros lovasdandárhoz kerültek, és a csehszlovák határ közelében végrehajtott manőverekben vettek részt. Az epizód után a TKD sorsa továbbra is tisztázatlan. Egyes források szerint utoljára két önjáró fegyvert használtak Varsó védelmében.

1936 óta a továbbfejlesztett TK-S-eket bevonják az ilyen kísérletekbe. Elsőként egy 37 mm-es Peuteau ágyúval ellátott változat jelent meg, amelyet páncéltörő önjáró lövegként terveztek használni. Nincs adat ennek a tartálynak a tesztelésének részleteiről.

Időközben újabb korszerűsítési kísérlet történt, amely ezúttal a tanketta menetteljesítményének javítását célozta. Modell TKS-B módosított alvázat kapott, amelyben a vezetőkerekek átmérőjét megnövelték és a felszínre süllyesztették. A tankettet Polski Fiat 122AC motorral és szabványos sebességváltóval szerelték fel. Az 1936 nyarán végzett tesztek kimutatták csúcssebesség körülbelül 50 km/h sebességgel, valamivel alacsonyabb üzemanyag-fogyasztással és jobb irányíthatósággal. A TK-S-hez képest jobb általános eredmények ellenére a TKS-B tanketta soha nem vált sorozatba. Addigra a lengyel hadsereg parancsnoksága végül úgy döntött, hogy a fő erőfeszítéseket a jól védett könnyű harckocsik létrehozására irányítja, miközben folytatja a TK-S gyártását a felderítő egységek számára, azok későbbi cseréjével. Ezenkívül a TK-S soros tanketták TKS-B szintre való frissítésére vonatkozó tervek túl drágának bizonyultak - valójában 10 000 zł-t javasoltak a futómű cseréjéért (a teljes éksarok költségével együtt). 47 800 PLN), ami azokban az években jelentős összegnek számított.

Azonban sikeres alváz A TKS-B-t más lánctalpas járművek létrehozására használták. Az egyikük a fegyverszállító volt TK-SD, melynek kidolgozását J. Lapusevszkij vezette. Ennek a gépnek a fő célja 37 mm szállítása volt páncéltörő fegyvert Bofors wz.36. A TK-SD kabin nyitott volt, és 4 személy szállítására lett kialakítva. A harckocsi fegyverzete egy 37 mm-es, elülső pajzzsal védett ágyúból állt, amelyből nemcsak a tankettából lehetett tüzelni, hanem a fegyvert a földre helyezve is. 1937 áprilisában két prototípus készült, amelyek kissé eltértek az összekötő torony alakjában. A TKS-B prototípus szolgált az első prototípus alapjául. Mivel az önjáró fegyverek lőszerteherje kicsi volt, egy speciális pótkocsit fejlesztettek ki, amely 80 lövedéket tartalmazott. 1937 nyarán a lengyel parancsnokság a TK-SD demonstrációját rendezte a román delegáció előtt, remélve, hogy megrendelést kapnak exportszállításokra, de nem sikerült megegyezni a románokkal. Az év végén az önjáró lövegeket Modlinba küldték, de már 1938 augusztusában a TKS-D a 10. motoros lovasdandár rendelkezésére állt, és részt vett Csehszlovákia inváziójában. Nincsenek pontos adatok az önjáró fegyverek prototípusainak harci használatáról, de 1939 szeptemberének elején mindkét TK-SD részt vett a Beszkid-hegységben vívott csatában. Egyikük szeptember 5-én megsemmisült a Skrydlna (Skrzydlna) falu melletti csatában, a második pedig szeptember 9-én Albigow (Albigow) város közelében.

A TK-S alapján a lengyel mérnökök 1933-ban egy traktor-szállítót is kifejlesztettek. C2R. Mindenekelőtt a futómű változott, melynek kormánykereke érezhetően megnagyobbodott és érintkezett a talajjal, ezzel csökkentve a talajra nehezedő nyomást. A páncélozott kabint felvágták és 4 gyalogos vagy lőszer szállítására alakították át. A C2P sorozatgyártása 1937-ben kezdődött és Lengyelország megszállásáig folytatódott. Ez idő alatt 196 traktort szereltek össze, bár további 117 darab maradt a tervekben, amelyek elsősorban 75 mm-es terepágyúk vagy 40 mm-es légvédelmi ágyúk szállítására szolgáltak.

1939 szeptemberéig az Ursus vállalkozást sikerült átvinni az üzembe
legalább 500 ékből álló hadsereg minden módosításból. Ekkor már ők külföldi analógok A Carden-Lloyd Mk.VI és a T-27 már kivonták az első vonalból, de Lengyelországban a TK-3 és TK-S tanketták képezték a páncélos erők alapját. Felszerelték őket 11 felderítő páncélos hadosztállyal (amelyek egyenként 8 páncélozott járműből és 13 harckocsiból), 15 különálló felderítő harckocsi századdal (mindegyik 13 harckocsival) és egy
felderítő harckocsi századot és egy harckocsizászlóaljat, amelyek a gépesített dandárokhoz tartoztak. A szeptemberi hadjárat során a varsói védelmi parancsnokságon egy könnyű harckocsi-századdal és több rögtönzött alakulattal egészültek ki, amelyek anyagi részét a három páncélos műszaki fegyverzet tartalékos központjából toborozták. A harci egységenkénti megoszlás a következő volt:

Bron Panzerna (lengyel tank csapatok) 11 felderítő harckocsi század (a háború előtt nem alakult ki teljesen, később a század szakaszait a varsói páncélosdandár ezredeihez csatolták) 13 TK-S. Sztanyiszlav Letovszkij kapitány
31 különálló felderítő harckocsi század (szeptember 3. a 25. gyaloghadosztályhoz csatolva) 13 TKS. Tadeusz Schalek kapitány
32 különálló felderítő harckocsi század (szeptember 3. a határőrhadtest 1 lovasezredéhez csatolva) 13 TKS. Florian Kažmierczak hadnagy
41 különálló felderítő harckocsi század (a 30. gyaloghadosztály 83. gyalogezred) 13 TK-3. Tadeusz Witanowski kapitány
42 különálló felderítő harckocsi század (Kresovskaya lovasdandár) 13 TK-3. Maciej Grabowski kapitány
51 különálló felderítő harckocsi század (Belsko Task Force) 13 TK-3. Kazimierz Poletillo kapitány
52 különálló felderítő harckocsi század ("Shlensk" feladatcsoport) 13 TK-3. Pavel Dubicki százados
61 különálló felderítő harckocsi század (szeptember 3-6-ig 1 hegyi brigád részeként) 13 TK-S. Vladislav Chaplinsky kapitány
62 különálló felderítő harckocsi század (20. gyaloghadosztály 79. gyalogezred) 13 TK-S. Stanislav Shapkovsky kapitány
63 különálló felderítő harckocsi század (8. gyaloghadosztály) 13 TK-S. Mechislav Kosevich hadnagy
71 különálló felderítő harckocsi század (14. gyaloghadosztály, 04.09. áthelyezve a 17. gyaloghadosztályhoz) 13 TK-3. Stanislav Skibnevsky hadnagy
72 különálló felderítő harckocsi század (a tervek szerint a 17. gyaloghadosztály, de 1.09-től a 26. gyaloghadosztályban) 13 TK-3. Lukian Shchepanovski hadnagy
81 különálló felderítő harckocsi század (a tervek szerint a 15. gyaloghadosztály, a valóságban a Vskhud bevetési egység) 13 db TK-3. Felix Polkowski kapitány
82 különálló felderítő harckocsi század (26. gyaloghadosztály) 13 TK-3. Evgeniusz Wlodkowski hadnagy
91 különálló felderítő harckocsi század (10. gyaloghadosztály) 13 TK-3. Stanislav Krainski kapitány
92 különálló felderítő harckocsi század (10. gyaloghadosztály) 13 TK-3. Vladislav Ivanovsky kapitány
101 felderítő harckocsi század (10 motoros lovas dandárban) 9 TK-3 és 4 TK-S. Zdzisław Zemski hadnagy

Összesen: 133 db TK-3 és 82 db TK-S tanketta

A lengyel lovasdandárok felderítő egységei
11 páncélos hadosztály Stefan Majewski őrnagy – TK-3 és wz.29 páncélozott autók, Mazowiecka
21 páncélos hadosztály Stanislav Glinski őrnagy - TK-S és páncélozott autók wz.34-II, Wolynska
31. páncélos zászlóalj, Bruno Blensky százados – TK-S és páncélozott járművek wz.34-II, Suwalska
32 páncélos hadosztály Stanislav Shostak őrnagy - TK-S és wz.34-II páncélozott autók, Podlaska
33. páncéloshadosztály Vladislav Lubensky őrnagy – TK-S és wz.34-II páncélozott járművek, Wilenska
51 páncéloshadosztály Henryk Svetlicki őrnagy – TK3 és páncélozott járművek wz.34, Krakowska
61. páncélos zászlóalj Alfred Wujcicki százados – TK-S és páncélozott autók wz.34-II, Kresowa
62 páncélos hadosztály Kapitan Zhygmund Brodowski - TK-S és wz.34-II páncélozott autók, Podolska
71 páncélos zászlóalj Kazimierz Zholkevich százados - TK3 és wz.34-II páncélozott autók, Wielkopolska
81. páncéloshadosztály Franciszek Szystowski őrnagy – TK3 és páncélozott autók wz.34, Pomorska
91 páncélos hadosztály, Artur Shliwinski őrnagy – TK3 és wz.34 páncélozott autók, Nowogrodzka

1. hadosztály lengyel páncélvonatai

11. szám Danuta. 2 db 100 mm-es és 2 db 75 mm-es kaliberű fegyver, 2 db R típusú és 4 db TK típusú páncélozott gumiabroncs. Boleslav Karabovich kapitány
12. szám "Poznanczyk". 2 db 100 mm-es és 2 db 75 mm-es kaliberű fegyver, 2 db R típusú és 4 db TK típusú páncélozott gumiabroncs. Kazimierz Majewski kapitány
13. szám "Sosnowski tábornok". 4 db 75 mm-es kaliberű fegyver, 2 db R típusú és 4 db TK típusú páncélozott gumi. Stanislav Mlodzianovsky kapitány
14. szám "Paderewski". 2 db 100 mm-es és 2 db 75 mm-es kaliberű fegyver, 2 db R típusú és 4 db TK típusú páncélozott gumiabroncs. Jerzy Żelechowski kapitány
51. szám "Pierwszy Marszalek". 4 db 75 mm-es kaliberű fegyver, 2 db R típusú és 4 db TK típusú páncélozott gumi. Leon Cymborski kapitány
52. szám "Pilsudczyk". 2 db 100 mm-es és 2 db 75 mm-es kaliberű ágyú, 2 db R típusú és 4 db TK típusú páncélozott gumiabroncs. Mikolaj Gonchar kapitány
53. szám "Smily". 2 db 100 mm-es és 2 db 75 mm-es kaliberű ágyú, 2 db R típusú és 4 db TK típusú páncélozott gumi. Mieczysław Malinowski kapitány
Groznij 54. sz. 1 db 100 mm-es és 2 db 75 mm-es kaliberű fegyver, 2 db R típusú páncélozott gumi és 4 db TK típusú. Jan Rybshinsky kapitány
55. szám "Bartosz Glowacki". 2 db 75 mm-es kaliberű fegyver, 2 db R típusú páncélozott gumi és 4 db TK. Andrzej Podgurski kapitány

A TK-S és TK-3 szeptember 1-től harcba szállt a német csapatokkal, azonban a francia hadseregtől átvett alkalmazási taktikája miatt harci hatékonyság tanketták alacsonyak voltak. A jelentések gyakran jelezték, hogy a gyalogsági egységek elleni harckocsi használatakor minden esélyük megvan a sikerre, de a TK-S nem tudott harcolni a német tankokkal, és még inkább a páncéltörő tüzérséggel egy közeledő csatában. Szeptember 1-jén például a 21. páncéloshadosztály több wz.34-es páncélozott járművel támogatva hirtelen megtámadta a németeket Mokra település közelében, így az ellenség mindössze három jármű elvesztésével menekült.

Szeptember 3-tól 5-ig a lovasdandárokkal együtt tankettek még többször ellentámadásba lendültek a németek ellen, változó sikerrel. Csak fénnyel felfegyverzett gyalogság ellen kézifegyver A TK-S meglehetősen sikeresen lépett fel, de amint páncélozott járművekkel találkoztak, a tankett-legénységnek nagy problémái voltak. A géppuska-fegyverzet gyengesége és az elégtelen páncélzat ebben az esetben különösen szembetűnő volt. Gyakran találhatunk utalásokat arra, hogy a TK-3 és TK-S meglehetősen sikeresen harcolt a Pz.I típusú könnyű harckocsik ellen, mivel "a gáztartály páncéltörő golyókkal való lövedékei jó eredményeket hoztak". Ez az állítás csak akkor volt igaz, amikor a tankett lesben állt, és hirtelen támadt. Az egyik ilyen eset szeptember 18-án történt, amikor egy TK-S legénységének egy 20 mm-es ágyúval Roman Orlyk parancsnoksága alatt sikerült kiütnie három német Pz.Kpfw.35 (t), amelyek erősebbek voltak. páncél, mint a Pz.I. Más esetekben páncélos hadosztályok vitték súlyos veszteségeket. Különösen érzékenyek voltak, amikor a Swieder folyó közelében (szeptember 13-15.) és Tomaszow Lubelski közelében (szeptember 17-19.) próbáltak kitörni a német bekerítésből, amikor néhány lengyel egység egyszerűen megszűnt létezni. Ilyen sorsra jutott például a 21., 31., 32., 33. és 51. páncéloshadosztály tankettjei és páncélozott járművei, amelyek szeptember 20-ig anyag nélkül maradtak. A TK-3 \ TK-S használatának utolsó említése szeptember 27-30-ra vonatkozik, amikor a túlélő harcjárművek megpróbáltak áttörni a magyar határig.

Ugyanez a tragikus sors jutott a TK típusú páncélabroncsokra is, amelyek szinte mindegyike meghalt a páncélvonatokkal együtt.
gyalogsági egységek támogatása. A vasúti kocsik egy részét leszerelték, mivel a belőlük lévő ékeket és tartályokat helyezték a földre.
bunkerekként, majd legénységeik megsemmisítették vagy elhagyták őket.

Annak ellenére, hogy a lengyel TK \ TK-S tanketták nem bizonyultak rosszabbnak, mint a brit prototípusuk, nagy exportszállítások soha nem történtek. 1937 januárjában megrendelés érkezett Svédországból egy tétel TK-S-re, amelynek száma 20-60 példányban változott, plusz egy tanketta tesztelésre, de a 7TP harckocsikhoz hasonlóan a lengyel fél megtagadta a szállítást. teljesíti ezt a szerződést.

Nem sikerült megegyezni a spanyol delegációval, amely 80 ék vásárlását tervezte.

Az egyetlen ország, ahová a TK-S-t szállították, Észtország volt. 1935-ben az észt hadsereg egy szakaszt kapott tőle
6 harckocsi, amelyek 1940 nyaráig szolgáltak. Ellenőrizetlen jelentések szerint az egykori észt TK-S-t 1941 júliusában a Vörös Hadsereg a Wehrmacht ellen használta.

1939 őszén a körülmények miatt több tanket is a magyar hadsereg birtokába került. Ezek a 10. lovas (motorizált) dandár járművei voltak, amelyek 1939. szeptember 22-én szerencsésen betörtek magyar területre. Összesen Munkács alatt a magyarok egy géppuskás és négy TK-S ágyús harckocsit, valamint nyolc TKF és TK-3 harckocsit vittek el. Ugyanezen a napon a 32. különálló felderítő harckocsi század és a 21. harckocsizászlóalj egy harckocsija átlépte a magyar határt.

A Szovjetunió elleni ellenségeskedés kezdeti szakaszában ezek a járművek nem vettek részt, és a CV3 / 33 tankettákkal együtt csak kiképzésre használták őket. 1942 óta azonban az elfogott TKF-et és TK-S-t elkezdték bevetni partizánok ellen a volt Jugoszlávia területén. Harchasználatuk sikere nagyon relatív volt, és 1944 márciusában az egyik TKF elfogták a Zenta város melletti csatában, és ma emlékmű. A többi magyar tankettát végül ártalmatlanították.

Hogy hány tanketta került a németek kezébe, azt ma már nehéz megmondani. Sok TK-3\TK-S megsérült és javításra szorult, azonban néhány tanket teljesen harcképes állapotban elfogták. Összes számukat 111-137 egységre becsülik. Az elfogott ékeket a Wehrmacht vette át a megnevezéssel Leichte Panzerkampfwagen TK-3/TK-S(p)és nagyon intenzíven használták a C2P trófeás traktorokkal együtt szállítóként és a személyzet képzésére.

A legismertebb a Leichte Panzer Companie "Warschau" volt, amelyet 1940. június 12-én hoztak létre kifejezetten propagandacélokra, és soha nem vett részt ellenségeskedésben. 1940. október 6-án a társaságba két teljes értékű harckocsiszakasz tartozott befogott ékekkel. A társaság egy ideig részt vett különféle felvonulási áttekintéseken, de 1941 május-júniusában feloszlatták, a felszerelést kiképzőegységekre küldték.

1941 novemberében több TK-S tankettet (különböző források szerint 6-tól 18-ig) szállítottak Horvátországba. Ékek kerültek bele
az Ustashe III. hadsereghadtest különálló harckocsi-szakaszát, amelynek létszáma nem haladta meg a 41 főt. A szakasznak nem volt
számok és 1943 elejéig TK-S-ét csak Szarajevóban és Zepc-en használták kiképzésre. Amikor a partizánháború Jugoszláviában
elérte a tevékenység határát az IB alakulatai elleni küzdelemben.

1943 januárja és júliusa között harckocsik vettek részt a partizánok elleni harcokban Vlasenica és Hadzichi települések közelében, miközben az anyagok nagy részét elvesztették. A szakasznak július 5-én még 3 harckocsija volt, de csekély létszámuk és fegyver- és páncélzatuk gyengesége miatt nem képviseltek igazi haderőt. A horvát parancsnokság döntése alapján a megmaradt TK-S-eket az 5. gyalogezred 1. zászlóaljához helyezték át, sorsuk ismeretlen. Vannak utalások arra is, hogy decemberben több lengyel harckocsit is átadtak az Elnöki Gárdadandár egyik harckocsizó századának, de ez az egység 1942 januárja óta csak olasz L3-as tankettákkal volt felfegyverkezve.

A Nyugat-Belarusz és Nyugat-Ukrajna visszatérése után a Vörös Hadsereg kezébe került tanketták története még nem tisztázott. Legközelítőbb adatok szerint a Vörös Hadsereg mérlegében legalább egy tucat TK-S és TK-3 szerepelt a határ menti körzetekben, 1941 június-júliusában pedig
német csapatok ellen használták fel. Például a 12. gépesített hadtest 23. páncéloshadosztálya 340-es T-26-os 1933\1937-es modellt és két ikertornyú T-26-os 1931-es modellt tartalmazott. egy 37 mm-es ágyúval, nyolc ikertornyos T-26-os géppuskás változatban, kilenc KhT-26-os, valamint két korábbi lengyel TK-S harckocsi és tizenhét Vickers M1936 könnyű harckocsi (korábban Litvánia tulajdonában volt). A külföldi gyártású harckocsikat a háború előtt csak gyakorló harckocsiként használták, de nem tagadható, hogy a TK-S ismét harcba szállhat a Vörös Hadsereg oldalán.

Források:
J. Ledwoch "TK-3/TK-S" (Wydawnictwo Militaria 321)
J. Magnuski "Czołg rozpoznawczy TK (TKS)", TBiU nr 36, Varsó, 1975

TK-3 és TKS lengyel tanketták
Beutepanzer: Tankette TK-3 és TKS

A TANKETEK TELJESÍTMÉNYE ÉS MŰSZAKI JELLEMZŐI
TK-3 és TK-S modell 1931-1936

	TK-3 1931	TKS 1933
HARCOS SÚLY	2430 kg	2570 kg
CREW, pers.	2	2
MÉRETEK
Hossz, mm	2580	2580
Szélesség, mm	1780	1780
Magasság, mm	1320	1320
Hézag, mm	300	330
FEGYVEREK	egy 7.92 wz.25 géppuska	egy 9 mm-es Browning wz.28 géppuska vagy egy 20 mm-es automata ágyú
LŐSZER	—	—
CÉLZÓ ESZKÖZÖK	optikai irányzék	Gundlach panoráma periszkóp
FOGLALÁS	hajótest homlok - 8 mm tábla - 8 mm előtolás - 8 mm tető - 5 mm alsó - 5 mm	hajótest homlok - 10 mm tábla - 10 mm előtolás - 8 mm tető - 5 mm alsó - 5 mm
MOTOR	Ford F, benzines, 4 hengeres, folyadékhűtéses, 40 LE 2400 ford./percnél.	Polski Fiat 122BC, benzin, lökettérfogat 2592 cc, 60 LE. 2600 ford./percnél.
TERJEDÉS		mechanikus típus: száraz súrlódású főtengelykapcsoló, oldalkuplungok, kézi sebességváltó (6 + 1)
ALVÁZ	(egyik oldalon) 8 közúti kerék, 4 támasztógörgő, első vezető és hátsó hajtókerék; finom lengőkaros hernyó 140 mm nyomtávval és 127 mm hosszúsággal	(egyik oldalon) 8 közúti kerék, 4 támasztógörgő, első vezető és hátsó hajtókerék; finom lengőkaros hernyó 170 mm nyomtávval és 127 mm hosszúsággal
SEBESSÉG	46 km/h autópályán	40 km/h autópályán
AUTÓÚTI VÁLASZTÉK	200 km autópályán 100 km terepen	180 km autópályán 110 km terepen
AKADÁLYOK LEGYÜLÉSE
Emelkedési szög, fok.	37°	37°
Falmagasság, m	0,43	0,43
Ford mélység, m	0,50	0,50
Árok szélessége, m	1,22	1,00
A KOMMUNIKÁCIÓ ESZKÖZEI	nem telepített	nem telepített

A számokból ítélve, a második világháború kezdetére Lengyelország meglehetősen lenyűgöző páncélozott járműflottával rendelkezett - körülbelül 870 egység (szemben a német északi és déli hadseregcsoport körülbelül 2700 harckocsijával). De ezek 3/4-e meglehetősen specifikus járműveket jelentett - TK-3 és TKS tanketták. Mik voltak ezek a harcjárművek, amelyek a lengyel páncélozott fegyverek alapját képezték?

Építész hallgató és "csótányai"

1939. szeptember 9-én kezdődött az egyik első nagyobb csaták világháború – Bzura csata. A poznani párkánytól keletre visszavonuló „Poznan” és „Pomorie” lengyel hadsereg a Varsó felé rohanó Dél német hadseregcsoport hátuljában találta magát. Éjszakai menetelés közben a lengyelek titokban elérték a Bzura folyó völgyét, és erőteljes ütést mértek a 8. Wehrmacht hadsereg balszárnyára. Délkelet felé haladva több várost felszabadítottak, és arra kényszerítették a német parancsnokságot, hogy gondolja át a közép-lengyelországi hadműveleti terveit, és további harckocsi- és repülőegységeket helyezzen át Bzurába. A németek helyzete ezen a területen olyan kritikus volt, hogy például szeptember 17-én a Luftwaffe gyakorlatilag minden bevetést lemondott, kivéve a Bzura környékére vonatkozókat. Ennek ellenére a "Poznan" és a "Pomorye" hadsereg általános ellenségeskedése nem fordítható meg - szeptember 12-én a németek megközelítették Lvovot, és 14-én befejezték Varsó bekerítését.

Többek között katonai egységek A poznani hadsereghez tartozott a Nagy-Lengyelországi Lovasdandár, amelybe a 71. páncélos zászlóalj (71. Dywizjon Pancerny) tartozott. Ennek az egységnek a közvetlenül a háború előtt (augusztus 24–27.) megalakult három százada közül csak egyet szereltek fel olyan járművekkel, amelyek bizonyos fokú konvencionális jelleggel harckocsinak nevezhetők. Ez tizenhárom TKS (és esetleg TK-3) géppuska harckocsi volt, amelyek közül négyet sikerült a lengyeleknek újra felfegyverezni 20 mm-es wz automata ágyúk felszerelésével. 38 A modell (a lengyel besorolás szerint ezt a fegyvert a "szupernehéz géppuska" kategóriába sorolták). Az egyik ilyen, „nehéz” fegyverekkel felszerelt tankettát a Varsói Műszaki Egyetem augusztus 26-án behívott hallgatója, Roman Edmund Orlik őrmester, szakaszparancsnok irányította. A két főből álló legénység második tagja Bronislav Zakrzhevsky sofőr volt.

A bzurai csata során a Wielkopolska Lovasdandár keményen harcolt a 10. Wehrmacht hadsereg 16. motoros hadtestének 4. páncéloshadosztálya ellen. Szeptember 14-én a dandár Brokhov térségében támadta meg a németeket. Ebben a csatában Orlik 3 harckocsit semmisített meg a 36. harckocsiezredből; nagy valószínűséggel ezek a PzKpfv I és PzKpfv II járművek voltak, amelyek a német 4. hadosztály harckocsiparkjának alapját képezték.

Szeptember 18-án az operatív lovassági csoport részeként megalakult Wielkopolska Lovasdandár a Varsó felé vezető út megtisztítására a poznani hadsereg többi, németek által körülvett lengyel egysége számára harcolt a fővárostól nyugatra fekvő Kampinoska-erdő területén. . Orlik egy szakaszát (lengyel forrásokban félosztagos, półpluton), amely az autójából és két további, géppuskafegyverekkel felszerelt tankettából állt, felderítésre küldték. Az őrmester az elöl haladó harckocsimotorok zaját hallva géppuskás járműveket küldött fedezékbe, ő maga pedig lesben telepedett le.

A lengyel tanketta előtti úton a Wehrmacht 1. könnyű hadosztályának három harckocsiból és több járműből álló oszlopa haladt. Hirtelen tüzet nyitott, egy lengyel tanker oldalba lőtt, és közvetlenül az úton megsemmisítette az ólom német harckocsit, a többi járművet az erdőbe kényszerítve. Orlik pozíciót váltva megsemmisítette a másik két német harckocsit, a német hadoszlop többi részét menekülésre bocsátotta és szakaszával veszteség nélkül elhagyta a csatát.

Egyes források szerint az Orlik által szeptember 18-án megsemmisített mindhárom harckocsi cseh PzKpfw 35 (t) volt, amely az 1. könnyű hadosztály harckocsiflottájának alapját képezte. Azonban nagy valószínűséggel az egyik ilyen harckocsi volt a PzKpfw IV. Az 1. könnyű hadosztályt kis számmal felfegyverezték, és a szeptember 1. és 25. közötti időszakban a hadosztály legfeljebb 9 ilyen típusú harckocsit veszített. A csatában többek között súlyosan megsebesült, és meghalt a harckocsi szakasz parancsnoka, IV. Viktor Albrecht hadnagy, Ratiborszkij hercege – számos forrás szerint ő volt a PzKpfv IV legénységének parancsnoka, sőt egy fénykép is. megsemmisült harci járművéről.

Feltehetően a fotón a IV. PzKpfv Viktor Albrecht hercegről, akit Roman Orlyk pusztított el a szeptember 18-i csatában.

Szeptember 19-én Orlyk részt vett a Sierakowért vívott csatában, ahol a német 11. harckocsiezred és a 65. harckocsizászlóalj több tucat harckocsija megtámadta a 7. lovaslövész ezredet és a lengyelek 9. lándzsáját. Ebben a csatában több mint 20 német harckocsit semmisítettek meg és ütöttek ki a 7. lótüzér zászlóalj és a lengyel tankerek ütegétől, ebből 7 járművet Orlik ékei tettek ki. Orlik elfogott két német tankert. Aztán Orliknak sikerült Varsóba vinnie ékét, részt vett annak védelmében, majd a város eleste után csatlakozott a lengyel ellenállókhoz. Sikerült túlélnie a háborút, amely után szakterületén dolgozott - építészként.

Figyelembe véve azt a járművet, amelyben Orlik harcolt, eredményei (13 tank talált el és semmisült meg kevesebb mint egy hét alatt) nagyon méltónak tűnik. A kicsi, enyhén páncélozott és gyengén felfegyverzett TKS tankette első és második pillantásra nem nagyon volt alkalmas egy félelmetes harckocsiromboló szerepére. Mindazonáltal, amint azt a gyakorlat megmutatta, ügyes kezekben ez is félelmetes fegyver lehet - és mivel Orlik csak néhány nappal a háború kezdete előtt tankerré vált, láthatóan nem volt nehéz elsajátítani.

Tehát mik ezek a páncélozott járművek, amelyekről – mint Janusz Magnuski lengyel hadtörténész írja – a lengyelek fogságába esett német tanktiszt ezekkel a szavakkal válaszolt:

"... egy ilyen kis csótányt nagyon nehéz ágyúval eltalálni."

Pólus brit gyökerekkel

A két világháború közötti időszak brit tanképítési kísérletei világszerte "visszafelé sültek el". A „hattonnás Vickers” például egy egész galaxist hozott létre azonos típusú gépekből különböző országokban, amelyek később a második világháború frontjának mindkét oldalán harcoltak. Hasonló módon alakult John Carden és Vivien Lloyd Mk VI kétüléses tankette-tervezők sorsa is, amelyet a szovjet szakirodalom hangzatosan "Carden-Lloyd lánctalpas géppuskahordozónak" nevezett. Különféle módosításokkal gyártották őket a Szovjetunióban (T-27), Franciaországban, Csehszlovákiában, Japánban, Olaszországban, Lengyelországban - és az utóbbi két országban a világháború kezdetére a tanketták tették ki a lánctalpas páncélozott járművek zömét.

A vízhűtéses 7,7 mm-es Vickers géppuskával felvértezett brit tankette olcsó és egyszerű kialakítású volt. Gyártása során számos rendelkezésre álló autóipari alkatrészt és szerelvényt használtak, köztük a Ford T motort.

1929-ben, amikor megkezdődött a tömeggyártás Angliában, a lengyelek vásároltak egy példányt tesztelésre. Miután 1929. június 20-án bemutatták a rembertovi gyakorlótéren, további 10 tanket vásárlásáról döntöttek, amelyekből két, öt járműből álló szakaszt alakítottak ki. Kiterjedt tesztek bizonyították, hogy a járművek jó mozgékonysággal és manőverezőképességgel rendelkeznek, ami kis méretükkel együtt alkalmassá teszi őket a felderítési igényekre. Elhatározták, hogy a wz.28 páncélozott járműveket tankettákra cserélik a lovassági egységek felderítő egységeiben, és Lengyelország engedélyt szerzett a Cardin-Lloyd Mk VI gyártására.

Az 1929 szeptemberétől decemberéig végzett részletesebb vizsgálatok bizonyos hiányosságokat mutattak ki. A problémákat elsősorban az alacsony komfortérzetű, rugózás nélküli felfüggesztés okozta, ami miatt a legénység kimerült egy hosszú utazás után. A lengyelek már két brit járművön fél-ellipszis alakú rugók beépítésével javították a kialakítást.

De úgy döntöttek, hogy nem állunk meg ezeknél a fél intézkedéseknél - a lengyelek mélyebben modernizált gépeket indítottak tömeggyártásba. A tanketta fejlesztésének közbenső állomásait a TK-1 és TK-2 módosított hajótest formájú változatok jelentették, amelyek a hajtókerék elhelyezkedésében tértek el egymástól: a TK-1-ben hátul, ill. a TK-2-ben elöl maradt.

Ezen túlmenően, míg a TK-2-ben még a Ford T motort használták erőműként, a TK-1-re az új Ford A-t szerelték be. Mindkét autó elektromos indítót kapott, a Hotchkiss léghűtéses wz géppuska pedig fegyverként telepítették rájuk .25. Ami a lengyel tankette nevét illeti, az eredetét illetően nincs egyetértés. A TK lehet a gépen dolgozó Trzeciak és Karkoz tervezők nevének rövidítése, Tadeusz Kossakowski alezredes kezdőbetűi, a Lengyel Hadsereg Mérnöki Osztályától, vagy egyszerűen az „ék” szó rövidítése.

TK-2 (előtérben) és TK-1 prototípusok. Mögöttük az eredeti brit Cardin-Lloyds Mk VI. A fénykép valószínűleg 1930-ból való. A háttérben az Ursus A teherautó és két Saurer látható.

Tömegtermelés

A további tesztelések és a prototípusokon végzett munka a jármű harmadik változatának megalkotásához vezetett, zárt felső harci rekesszel. Az új gépet TK-3-nak hívták, és 1931-ben vette át a lengyel hadsereg. Összességében ezek a tanketták 3, 100 darabos tételben készültek, és az első tételből 15 db TK-3 nem páncélozott acélból készült.

Soros tanketta TK-3. Tömege 2430 kg, Ford A 40 LE motor, közúti sebesség 46 km/h, utazótáv akár 200 km. Fegyverzet - 7,92 mm-es géppuska Hotchkiss wz. 25, lőszer - 1800 lőszer

Az 1930-as évek elején a lengyelek engedélyt szereztek az olasz FIAT-122BC motor gyártására, és az import helyettesítés részeként (a Ford-A motorokat külföldről kellett beszerezni) 1933-ban egy számra hazai szerelésű motort szereltek. a tankettákból. Összességében 18-tól 22-ig gyártottak ilyen gépeket (amelyek a TKF nevet kapták); úgy gondolják, hogy a legújabb TK-3 sorozat 100 járműve között voltak.

1933-ban megkezdődött a TK-3 korszerűsítése. A TKS (vagy háború előtti helyesírással TK-S) hajótestet kapott új forma továbbfejlesztett páncélzattal. Természetesen az autót hazai gyártású Fiat motorral, valamint új sebességváltóval szerelték fel. Megerősítették a felfüggesztést, kibővítették a lánctalpak nyomvonalait, és változtattak feszítésük rendszerén. A parancsnok egy forgatható modern periszkópot kapott, a TKS géppuskáját pedig golyós tartóba szerelték (az első prototípust vízhűtéses wz.30 "Browning" géppuskával szerelték fel, de aztán úgy döntöttek, hogy visszatérnek a ugyanaz, mint a TK-3, "levegő" wz.25).

10. TKS soros tanketta géppuskával. Tömeg 2570 kg, motor FIAT 122BC 46 LE (vagy FIAT 122AC 42 LE), közúti sebesség 45 km/h, utazótáv akár 160 km. Fegyverzet - 7,92 mm-es géppuska Hotchkiss wz. 25, lőszer - 1920 töltény

Összesen 262 sorozatos TKS ék készült a gyártás befejezéséig, 1937 áprilisáig. A TKS-B könnyebb változatát tüzérségi traktorként is kifejlesztették, amelyben a páncéllemezek helyett közönséges acélt használtak. Az autó könnyebbnek, gyorsabbnak bizonyult (5 km / h-val), alacsonyabb üzemanyag-fogyasztással és jobb kezelhetőséggel, de soha nem került gyártásba.

Mivel kezdettől fogva egyértelmű volt, hogy egy géppuskával felfegyverzett tanket nem tud harcolni az ellenséges páncélozott járművekkel, többször is elhangzottak ötletek a lengyel tanketták komolyabb fegyverekkel való újbóli felszereléséről. Még 1931-ben javasolták egy 13,2 mm-es nehéz francia Hotchkiss géppuska felszerelését rájuk. A lehetőségeket a 37 mm-es, sőt a 45 mm-es fegyverek felszerelésével is mérlegelték. 1935–1936 fordulóján az egyik TKS-re kísérleti jelleggel egy 20 mm-es Solothurn S18–100 típusú nehéz páncéltörő löveget (melyet a magyar Toldi könnyű harckocsi főfegyverzeteként használtak) telepítettek. Ez a tapasztalat azt mutatta, hogy az ilyen kaliberű fegyverek felszerelése célszerű, de a lengyelek „elutasították” a fegyvert, mivel csak egyetlen tüzet tudott kilőni.

Az Oerlikon, Solothurn és Madsen automata ágyúk különböző modelljeinek tesztelése után már 1939 augusztusában elhatározták, hogy 80 darab TKS és 70 darab TK-3 harckocsit új fejlesztésű, 20 mm wz-es hazai automata ágyúkkal felfegyvernek. 38 A modell.

A háború kezdetére a lengyeleknek csak körülbelül 50 darabot sikerült előállítaniuk ebből a fegyverből, és még kevesebbet szereltek fel tankettára - 20-ról 24-re. Ezen a gépen harcolt Roman Orlik - a rossz láthatóság, mobilitás és sikeresség miatt. fegyverzet, például a TK-3 és a TKS a lengyel páncélozott járművek legértékesebb példái.

Kísérletek "csótányokkal"

A lengyel ékekről szólva röviden meg kell említeni a rájuk épülő kísérleti járműveket. 1932 végén vagy 1933 elején megépült a torony prototípusa. TKW(W - "wieża", torony). Levegő-vízhűtésű géppuskákat próbáltak rárakni. A "minitank" tesztjei azt mutatták, hogy a torony rendkívül szűk, szörnyű a szellőzése és rossz a látási viszonyok. Az autó nagyon bevált magas középpont gravitáció miatt a jobb oldal túlterhelt volt, ami felboruláshoz vezethet, a vezető páncélsapkája pedig 306 fokra korlátozta a torony elfordulási szögét.

1932-ben a TK-3 alapján könnyű önjáró fegyvert készítettek TKD 47 mm-es Vickers QF rövid csövű fegyverrel felfegyverkezve. Összesen 4 jármű készült, amelyekből egy kísérleti szakaszt alakítottak ki. Az önjáró fegyvereket a lovassági egységek páncéltörő és tüzérségi támogatásának eszközeként tesztelték. Az 1933 nyári gyakorlatok eredményeként kiderült, hogy a futóműre nem lehet panasz, de a kis teljesítményű fegyver nem egészen felelt meg a lengyel hadsereg igényeinek.

Egy másik kísérleti járművet egy 37 mm-es Bofors páncéltörő ágyúval szereltek fel TKS-D. Koncepciója egyedi volt: itt a tankette a hagyományos tűzfigyelő traktoraként működött, amelyet azonban szükség esetén ki lehetett venni a kocsiból és a jármű felépítménye elé lehetett szerelni. Ebben a formában a traktor miniatűr, de teljes értékű "tankrombolóvá" vált a 30-as évekre, önjáró páncéltörő fegyverré.

Tüzérségi traktor / önjáró páncéltörő löveg TKS-D. A fegyver egy gépre van felszerelve, amely egy "üres" pisztolykocsit vontat

Egy másik érdekes megoldás az 1930-as években divatos "kerekes lánctalpas" tankkoncepció lengyel megvalósítása volt. Az Ursus A teherautó alapú lengyel tankettákhoz speciális kerekes alvázat fejlesztettek ki. A rámpáról ehhez az eszközhöz való hajtás után a tankette hajtókerekeit láncokkal kötötték össze hajtóművel az egység hátsó tengelyével, az alváz első kerekeit pedig a páncélozott jármű kezelőszerveivel. Ebben a formában a tanketták egy nehéz páncélautó megjelenését öltötték – a vakmerő változatban azonban továbbra is nagyon nagy kérdés marad egy ilyen megoldás gyakorlati alkalmazása harci körülmények között.

A TK-3, TKF és TKS tankettek a lengyel hadsereg fő és legnagyobb számú páncélozott járművei voltak a második világháború kezdete előtt. Papíron mintegy 600 darabos lenyűgöző számuk a lengyel hadsereg páncélos erejének látszatát keltette. Valójában nem tudtak és nem is válthattak az "igazi" tankok teljes értékű helyettesítőjévé. Azonban az olyan előnyök, mint a kis méret, az alacsony láthatóság és a nagy mobilitás lehetővé tették számukra, hogy sikeresen működjenek felderítésben vagy lesből. Egyéb páncélozott járművek hiányában harckocsiként szolgálhattak a gyalogság közvetlen támogatására; néha már a jelenlétük is emelte a lengyel csapatok morálját, és nyomasztóan hatott rájuk német gyalogság, amely gyakran egyáltalán nem számított a lengyel páncélozott járművekkel való ütközésre.

• Janusz Magnuski, "Czołg rozpoznawczy TKS (TK)"; TBiU nr. 36; Wydawnictwo MON; Warszawa 1975;
• Janusz Magnuski. Karaluchy przeciw Panzerom (Csótányok a tankok ellen). Pelta, Varsó (1995);
• Motorizált gépesített gyalogság (Gépesített gyalogsági egységek harci alkalmazása és használata). Állami katonai kiadó, Moszkva, 1934

"Mindenért lehet koldulni! Pénzt, hírnevet, hatalmat, de a szülőföldet nem... Főleg egy olyant, mint az én Oroszországom"

A 72 évvel ezelőtti események kezdetére a "pan Poland" meglehetősen csekély páncélozott járműkészlettel rendelkezett. 1939. szeptember 1-jén a lengyel páncélos erők (Bron Pancerna) 219 TK-3 tankettával, 13 TKF, 169 TKS-vel, 120 harckocsival 7TP, 45 R-35, 34 Vickers Mk.E, 45 FT-17 páncélozott járművel rendelkeztek. wz .29 és 80wz.34. 32 FT-17 harckocsi a páncélozott vonatok állományába tartozott, és páncélozott gumiabroncsként használták őket. Az ellenségeskedés során a felszerelések nagy része elveszett, egy részük trófeaként a Wehrmachthoz, egy kis része pedig a Vörös Hadsereghez került.

Tankette TK-3

Az angol Carden-Loyd Mk VI ék alapján fejlesztették ki (kategóriájában az egyik legsikeresebb, 16 országba exportálták, licenc alapján gyártották Lengyelországban, a Szovjetunióban, Olaszországban, Franciaországban, Csehországban, Svédországban és Japánban). A lengyel hadsereg 1931. július 14-én fogadta el. Sorozatgyártás történt állami vállalkozás A PZInz (Panstwowe Zaklady Inzynierii) 1931 és 1936 között volt az első teljesen lengyel páncélozott lánctalpas. jármű. Körülbelül 600 darab készült.

TTX. Elrendezés a sebességváltó elülső helyével és a motorral középen. A felfüggesztést egy félig elliptikus rugó blokkolja. Felül zárva szegecselt páncélozott hajótest. Páncél 6-8 mm. A harci tömeg 2,43 tonna A legénység 2 fő (a parancsnok használta a géppuskát). Teljes méretek: 2580x1780x1320 mm. Ford A motor, 4 hengeres, karburátoros, soros, folyadékhűtéses; teljesítmény 40 LE Fegyverzet: 1 db Hotchkiss wz.25 7,92 mm-es géppuska (vagy "Browning"). Lőszer 1800 lőszer. Autópálya sebesség 45 km/h. Hajózás az autópályán 150 km.

TKS változat - új páncélozott hajótest (megnövelt páncélzat függőleges vetületben, csökkentett tető- és alsó páncél), továbbfejlesztett felfüggesztés, megfigyelőeszközök és fegyverbeépítés (a géppuska golyós tartóba van helyezve). A harci tömeg 2,57-re nőtt. 42 LE motorteljesítménnyel. (6 hengeres Polski Fiat) sebessége 40 km/h-ra csökkent. Lőszerek 7,92 mm-es géppuskákhoz: wz .25 - 2000 lőszer, wz .30 - 2400 lőszer.

TKF változat - Polski Fiat 122V motor, 6 hengeres, karburátoros, soros, folyadékhűtéses: teljesítmény 46 LE Súly - 2,65 tonna.

Fegyverváltozatok. TKD - 47 mm wz.25 "Pocisk" ágyú pajzs mögött a hajótest előtt. Lőszerek 55 tüzérségi töltény. Harci tömeg 3 tonna Négy egység TK-3-ból átalakítva. TKS z nkm 20А - FK-A wz.38 lengyel kivitelű 20 mm-es automata pisztoly. kezdősebesség 870 m/s, tűzsebesség 320 rd/perc. lőszer 250 töltény. Újrafegyverzett 24 egység.

A lengyelországi tanketta alapján egy C2P könnyű tüzérségi traktort gyártottak.

Az ékek voltak a lengyel páncélok fő típusa. A TK-3 (301 db legyártott) és a TKS (282 db legyártott) lovasdandárok páncélozott hadosztályaival és külön felderítő harckocsi-századokkal szolgált, amelyek a hadsereg parancsnokságának voltak alárendelve. A TKF tankettek a 10. lovasdandár felderítő tankok osztagának részei voltak. A felsorolt ​​egységek mindegyikének 13 éke volt (társaság).

A 20 mm-es ágyúkkal felfegyverzett harckocsirombolók a 71. (4 egység) és a 81. (3 egység) hadosztályban, a 11. (4 egység) és a 101. (4 egység) felderítő harckocsiszázadban, a 10. lovasság felderítő harckocsijaiban voltak. dandárban (4 egység) és a Varsói Motoros Páncélosdandár felderítő harckocsijaiból álló században (4 egység). Ezek a járművek voltak a legharcképesebbek, mivel a géppuskával felfegyverzett tankettek tehetetlenek voltak a német tankokkal szemben.

Tankette TKS 20 mm-es ágyúval

A lengyel FR "A" wz.38 tanketták 20 mm-es lövegei 200 m távolságban 135 grammos lövedékkel 25 mm vastag páncélzatot lyukasztottak át. A hatást fokozta a tűzsebességük – 750 lövés percenként.

Legeredményesebben a 71. páncéloshadosztály működött, amely a Nagy-Lengyelországi Lovasdandár része volt. 1939. szeptember 14-én a 7. lovaslövészezred Brochov elleni támadását támogatva a hadosztály tankettjei 3 német harckocsit semmisítettek meg 20 mm-es ágyúikkal. Ha a tanketták újbóli felszerelése teljes mértékben (250-300 darab) elkészült volna, akkor a németek tüzéből származó veszteségei sokkal nagyobbak lettek volna.

A háború első napjaiban elfogott német harckocsitiszt nagyra értékelte a lengyel tankett gyorsaságát és mozgékonyságát, és kijelentette: "... egy ilyen kis csótányt nagyon nehéz ágyúból eltalálni." A Roman Edmund Orlik lengyel tanker 1939 szeptemberében egy 20 mm-es löveggel ellátott TKS harckocsin, legénységével együtt 13 német tankot ütött ki (köztük feltehetően egy PzKpfw IV Ausf B-t).

1938-ban hat TKS tankettát vásárolt Észtország. 1940-ben a Vörös Hadsereg tulajdonába kerültek. 1941. június 22-én a 12. gépesített hadtest 202. motoros és 23. harckocsihadosztálya két-két ilyen típusú tankettával rendelkezett. A készenlétben lévő csapatok kivonása során mindannyiukat a parkokban hagyták.

A lengyel páncélosok elfoglalják Jorgov csehszlovák falut a Szepesi csehszlovák földek elcsatolására irányuló hadművelet során.

7TR tartály

"Semiton Polish" - az 1930-as évek egyetlen sorozatos lengyel tankja. Az angol Vickers Mk.E könnyű harckocsi alapján fejlesztették ki (a Vickers-Armstrong készítette 1930-ban. A brit hadsereg elutasította, széles körben exportálták - Görögország, Bolívia, Sziám, Kína, Finnország, Bulgária, egy harckocsit bemutatóra küldtek Amerikai Egyesült Államok, Japán, Olaszország, Románia és Észtország szolgált a gyártás alapjául szovjet tank T-26, lengyel 7TR és olasz M11 / 39, amelyek sokszorosan meghaladták az alapjármű teljesítményét).

Az Egyesült Királyságból 1932-ben 22 darab Vickers Mk.E mod.A ikertornyú járművet szállítottak.

TTX:
Harci súly, t: 7
Legénység, emberek: 3
Páncél, mm: 5-13
Fegyverzet: két 7,92 mm-es géppuska, mod 25
Lőszer: 6600 lőszer

Autópálya sebesség, km/h: 35
Teljesítménytartalék autópályán, km: 160

1933-ban pedig 16 Vickers Mk.E mod.

TTX:
Harci súly, t: 8
Legénység, emberek: 3
Páncél, mm: 13
Fegyverzet: 47 mm-es "Vickers-Armstrong" E típusú fegyver (vagy 37 mm-es "Puteaux" M1918)
egy 7,92 mm-es "Browning" géppuska, 30-as (vagy 25-ös modell)
Lőszer: 49 lőszer, 5940 lőszer
Motor: karburátoros, "Armstrong-Sidley Puma", teljesítmény 91,5 LE
Autópálya sebesség, km/h: 32
Teljesítménytartalék autópályán, km: 160

7TP arr. 1935

Duplatornyú géppuska harckocsi (más néven 7TPdw). Elrendezés első sebességváltóval és hátsó motortérrel. Keret típusú test. Páncéllemezek csavaros rögzítése. A felfüggesztés blokkolva a laprugókon. A fegyverzet vagy két 7,92 mm-es Browning wz.30 géppuskából, vagy egy 13,2 mm-es Hotchkiss géppuskából és egy 7,92 mm-es géppuskából állt. A világ első sorozatgyártású tartálya dízelmotorral. A Varsó melletti Ursusban a Nemzeti Gépgyártó Üzemben (Panstwowe Zaklady Inzynierii) gyártották. 40 autó készült.

teljesítmény jellemzők
Harci súly, t: 9.4
Legénység, emberek: 3
Teljes méretek, mm:
hossza 4750
szélessége 2400
magasság 2181
hasmagasság 380
Páncél, mm:
hajótest homlok 17
hajótest oldala 17
tornyok 13
Lőszer: 6000 lőszer

A hajótest kialakítása és formája, a dízelmotor beépítésére átalakított motortér kivételével, a felfüggesztés és a lánctalpak megegyeznek a Angol tank Vickers Mk E. A tornyok némileg eltértek az angoloktól, más volt a kialakításuk és a szellőzőrendszerük.

A jellegzetes párkányok megjelenése a tornyok tetején az üzletek Browning wz.30 géppuskához való felső rögzítésének köszönhető.

7TR arr. 1937

Az 1935-ös modell harckocsi (más néven 7TPjw) egytornyú változata. A svéd Bofors cég által tervezett kúpos toronnyal szerelték fel. A koaxiális géppuska csövét páncéltok zárta le. Nincsenek kommunikációs eszközök.

TTX:
Harci súly, t: 9.4
Legénység, emberek: 3
Páncél, mm:
hajótest homlok 17
hajótest oldala 17
tornyok 15
Fegyverzet: 37 mm-es fegyver
7,92 mm-es géppuska
Lőszer: 70 lőszer
2950 kör
Motor: dízel, "Saurer" VBLD, teljesítmény 110 LE
Autópálya sebesség, km/h: 35
Hatótáv autópályán, km: 200

7TR mod 1938

A torony kapott egy téglalap alakú hátsó fülkét, amelyet az N2C rádióállomás telepítésére terveztek. A TPU és a giroiránytű jelenléte is megkülönböztette. Összesen körülbelül 100 jármű készült egytornyú 7TP harckocsival.

TTX:
Harci súly, t: 9,9
Legénység, emberek: 3
Teljes méretek, mm:
hossza 4750
szélessége 2400
magasság 2273
hasmagasság 380
Páncél, mm:
hajótest homlok 17
hajótest oldala 17
tornyok 15
Fegyverzet: 37 mm-es fegyver, 37g.
egy 7,92 mm-es géppuska
Lőszer: 80 lőszer
3960 kör
Motor: dízel, "Saurer" VBLDb
teljesítmény 110 LE
Autópálya sebesség, km/h: 32
Hatótáv autópályán, km: 150
Az akadályok leküzdése
emelkedési szög, fok. - 35;
árok szélessége, m - 1,8;
falmagasság, m - 0,7;
gázolási mélység, m -1.

A 7TR harckocsi bázisán 1935 óta sorozatban gyártották a C7R tüzérségi traktort.

A második világháború előestéjén a könnyű harckocsik 1. és 2. zászlóalja (egyenként 49 jármű) 7TR harckocsival volt felfegyverezve. Nem sokkal a háború kezdete után, 1939. szeptember 4-én a Modlinban található harckocsicsapatok kiképző központjában megalakult a Varsói Védelmi Parancsnokság 1. harckocsi százada. 11 harci járműből állt. Ugyanennyi harckocsi volt a Varsói Védelmi Parancsnokság 2. könnyű harckocsi-századában, amelyet kicsit később alakítottak.

A 7TR harckocsik jobban fel voltak fegyverezve, mint a német Pz.I és Pz.II, jobb volt a manőverezőképességük, és szinte nem engedtek nekik páncélvédelemben. Aktívan részt vettek az ellenségeskedésben, különösen a lengyel csapatok ellentámadásában Piotrkow Trybunalski közelében, ahol 1939. szeptember 5-én a könnyű harckocsik 2. zászlóaljának egyik 7TR-je kiütött öt német Pz.I. harckocsit. A Varsót védő 2. harckocsi század harcjárművei harcoltak a legtovább. Szeptember 26-ig vettek részt utcai harcokban.

A lengyel 7TR tankok benne vannak cseh város Teshin. 1938. október.

Egy volt lengyel 7TP harckocsi, amelyet a németek foglyul ejtettek Franciaországban, 1944-ben találtak rá az amerikai erők.

A lengyel tankerők megalakítása közvetlenül az első világháború befejezése és Lengyelország függetlenségének megadása után kezdődött. Orosz Birodalom. Ez a folyamat Franciaország erőteljes pénzügyi és anyagi támogatásával ment végbe. 1919. március 22-én az 505. francia harckocsiezredet 1. lengyel harckocsiezredté alakították át. Júniusban megérkezett Lodzba az első szakasz harckocsikkal. Az ezred 120 darab Renault FT17 harci járművel (72 ágyúval és 48 géppuskával) rendelkezett, amelyek 1920-ban részt vettek a Vörös Hadsereg elleni harcokban Bobruisk közelében, Északnyugat-Lengyelországban, Ukrajnában és Varsó mellett. A veszteségek 19 tankot tettek ki, amelyek közül hét a Vörös Hadsereg trófeája lett.

A háború után Lengyelország kevés számú FT17-est kapott a veszteségek pótlására, és egészen az 1930-as évek közepéig ezek a harcjárművek voltak a legmasszívabb a lengyel hadseregben: 1936. június 1-jén 174 egység volt.

Az importált minták átalakításával és javításával kapcsolatos munkákat a Katonai Mérnöki Kutatóintézetben (Wojskowy Instytut Badan Inzynierii) végezték, amelyet később páncélozott járművek kutatóirodájává (Biuro Badan Technicznych Broni Pancernych) kereszteltek át. A harcjárművek számos eredeti prototípusa is itt készült: a PZInz.130 kétéltű harckocsi, a 4TP könnyű harckocsi, a 10TP kerekes lánctalpas harckocsi és mások.

teljesítmény jellemzők
Harci súly, t. 6.7
Hossz, mm. 4100, 4960 farokkal
Szélesség, mm 1740
Magasság, mm 2140
Motor típusú soros, 4 hengeres folyadékhűtéses karburátor
Teljesítmény, hp 39
Maximális sebesség, km/h 7.8
Teljesítménytartalék, 35 km
Páncél vastagság, mm 6-16
Legénység 2 fő
Fegyverzet: 37 mm-es Hotchkiss SA18 ágyú és 8 mm-es Hotchkiss géppuska mod.1914

A második világháború kezdetére a német Pz.Kpfw.I-t, bár a fő harckocsi szerepét már elvesztették a sokkal harcra készebb Pz.Kpfw.II-vel szemben, még mindig jelentős mennyiségben használta a Wehrmacht. 1939. augusztus 15-én 1445 Pz.Kpfw.I Ausf.A és Ausf.B állt Németországban szolgálatban, amely az összes Panzerwaffe páncélozott jármű 46,4%-át tette ki. Ezért még az addigra reménytelenül elavult FT-17-et is, amely ennek ellenére megvolt ágyúfegyverzet, előnyben voltak vele szemben a csatában, és kompetens felhasználási körülmények között meglehetősen alkalmasak voltak tankrombolóként való használatra. Az SA1918 fegyver páncéláthatolása 500 m távolságban 12 mm volt, ami lehetővé tette a német tankok sebezhetőségeinek lesből való eltalálását.

A lengyel hadsereg Renault-ja a siker reménye nélkül fogadta utolsó csatáját. Így szeptember 15-én a Renault elzárta a bresti erőd fellegvárának kapuit, és megpróbálta megállítani a Guderian tankjai elleni támadást.

Egy lengyel Renault FT-17 harckocsi elakadt a sárban Breszt-Litovszk közelében

A 21. harckocsizászlóalj francia Renault R-35 harckocsikkal volt felfegyverkezve (három század, egyenként 16 harckocsival). könnyű tank A Renault Model 1935 képezte a francia hadsereg páncélos erőinek alapját (1939 szeptemberéig 1070 egységet szállítottak le). 1934-35-ben fejlesztették ki új gyalogsági kísérő harckocsiként az elavult FT-17 helyére.

Az R-35 olyan elrendezésű volt, hogy a motortér a hátsó részen, a sebességváltó az elülső részen, a kombinált vezérlő- és harctér a középső részben, a bal oldalra eltolva volt. A tank legénysége két emberből állt - egy sofőrből és egy parancsnokból, akik egyidejűleg a toronylövő feladatait is ellátták.

teljesítmény jellemzők
Harci súly, t 10.6
Tok hossza, 4200 mm
Hajótest szélessége, 1850 mm
Magasság, 2376 mm
Hézag, 320 mm
Páncél öntött acél típusa homogén
Páncél, mm 10-25-40
Fegyverzet: 37 mm-es SA18 L/21 félautomata ágyú és 7,5 mm-es Reibel géppuska
Fegyver lőszer 116 lövedék
Motor típusa soros
4 hengeres folyadékhűtéses karburátor
Motorteljesítmény, l. Val vel. 82
Autópálya sebesség, km/h 20
Hatótáv az autópályán, 140 km
Fajlagos talajnyomás, kg/cm² 0,92
Az akadályok leküzdése
emelkedés, fok. húsz,
fal, m 0,5,
árok, m 1,6,
ford m 0,6

Szeptember 18-án éjszaka a lengyel elnök és a főparancsnokság a francia Renault R-35 harckocsikkal felfegyverzett zászlóaljjal (más források szerint 3 vagy 4 darab Hotchkiss H-39 harckocsit is vásároltak 1938-ban tesztelésre) távozott. Lengyelország, Romániába költözött, ahol és internálták. 34 lengyel tank került be Románia fegyveres erőibe.

Az R-35 nem gyakorolt ​​jelentős hatást az 1939-es lengyel hadjárat lefolyására. A német hadseregben az R-35 PzKpfw 35R (f) vagy Panzerkampfwagen 731 (f) indexet kapott. Német mércével az R 35-öt elsősorban alacsony sebessége és a legtöbb harckocsi gyenge fegyverzete miatt alkalmatlannak tartották frontvonali egységek felfegyverzésére, ezért elsősorban gerillaelhárító műveletekre és biztonsági feladatokra használták. A jugoszláviában a Wehrmacht és a Waffen-SS által használt R-35 viszonylag nagy dicséretet kapott a használó katonáktól, kis mérete miatt, amely lehetővé tette keskeny utakon való használatát hegyvidéki terepen.

Wz.29 - Páncélautó 1929-es modell

Az első teljesen lengyel fejlesztésű páncélautót, a wz.29-et R. Gundlakh tervező készítette. 1926-ban a Varsó melletti "Ursus" gépészeti üzem engedélyt szerzett 2,5 tonnás teherautók gyártására az olasz SPA cégtől. A lengyelországi gyártás 1929-ben kezdődött. Arról is döntöttek, hogy páncélozott járművek bázisaként használják őket. A projekt 1929-ben fejeződött be. Összesen körülbelül 20 páncélozott jármű mod. 1929 vagy "Ursus" ("Medve").

Tömegük 4,8 tonna, legénységük 4-5 fő volt. Fegyverzet - 37 mm-es SA-18 "Puteaux" fegyver válltámaszsal és két 7,92 mm-es wz-vel. 25 vagy három 7,92 mm-es géppuska mod. 1925. Lőszer 96 lövedék 24 lövéses dobozokban.

Az egyik géppuska a torony bal oldalán volt (ha elölről nézi a páncélozott autót), 120 fokos szögben a fegyverrel. A parancsnok nem használhatott egyszerre ágyút és géppuskát. A második géppuska a hátsó páncéllemezben, a hátsó vezetőüléstől jobbra kapott helyet, és egy hátsó lövész kellett a tüzeléshez. A szolgálat kezdetén a torony jobb felső részében egy harmadik, légvédelmi géppuskát is felszereltek a páncélozott autókra, de az eredménytelen volt, és a 30-as évek közepén az összes légvédelmi géppuskát leszerelték. . Géppuska lőszer - 4032 lőszer (16 szalagon, egyenként 252 tölténnyel). A géppuskák teleszkópos irányzékkal rendelkeztek.

Lefoglalás - acéllemezek szegecseken króm-nikkel acélból. A hajótest alakja a páncéllemezek meglehetősen racionális dőlésszögével. A páncél vastagsága 4-10 mm között változott: a hajótest homloka - 7-9 mm, a far - 6-9 mm, az oldalak és a motorburkolat - 9 mm, a tető és az alsó - 4 mm (függőleges lemezek). vastagabbak voltak), nyolcszögletű torony minden oldalával - 10 mm. A páncél 300 m-nél nagyobb távolságból védett a páncéltörő golyók ellen, és bármilyen távolságból a hagyományos golyók és repeszek ellen.

Az "Ursus" motor teljesítménye - 35 liter. s, sebesség - 35 km / h, utazótáv - 250 km.

Két "Ursus"-on fegyverek helyett rádiókürt volt, amiért "páncélos bandák" becenevet kaptak.

A páncélozott autó nehéznek bizonyult és gyenge terepjáró képességgel rendelkezett, mert csak egy pár hajtott kereke volt (csak a hátsó tengelyen hajtott). Főleg oktatási célokra használták őket. Mozgósításkor a mazóviai lovasdandár 14. páncéloshadosztályának részévé váltak. Hét jármű alkotta a 11. harckocsizászlóalj páncélozott járművek századát, a nyolcadik a zászlóaljparancsnok, Stefan Mayevsky őrnagy járműve volt. A páncélautó-század parancsnoka Miroslav Yarosinsky hadnagy, a szakaszparancsnokok M. Nakhorsky hadnagy és S. Vodzhezak fegyvertiszt.

Aktívan használták őket a szeptemberi csatákban, amelyek során a legénység minden elveszett vagy megsemmisült.

1939. szeptember 1-jén este a páncélozott járművek 2. szakasza leállította a 12. gyaloghadosztály német felderítő egységének Lengyelország területére tett kísérletét, és megsemmisítette mind a 3 német könnyű páncélozott járművet. 2 lengyel Ursus jármű sérült meg.

Szeptember 3-án egy jármű elveszett a Kempf Panzergruppe felderítő egységével vívott csatában. Ezen a napon a század összes páncélozott autója lefedte a 11. Lancert a "Deutschland" SS-ezred harmadik zászlóaljának támadásaitól.

Szeptember 4-én az 1. szakasz lefedte a 7. Lancert a Zhuki falu elleni támadásban. A lengyel járművek megsemmisítettek 2 német PzKpfw I harckocsit, amelyek megpróbálták bekeríteni a Lancerek állásait. Nakhorsky hadnagy tüzérségi megfigyelővel megsemmisített egy törzskocsit, és német térképeket készített.

Szeptember 7-én az Ursus páncélautói, támogatva a 7. Lancerek támadását, 2 német páncélozott járművet megsemmisítettek, egy sajátjukat elvesztve.

Szeptember tizenharmadikán a zászlóaljat áthelyezték a lovasdandár helyére. Eközben a zászlóalj a 61. harckocsizászlóaljtól kapott 2 db wz.34 páncélozott járművet. Seroczyn kisváros közelében (Varsótól délkeletre) a zászlóalj élcsapatát követő 1. páncélautó-szakasz ütközött a Steiner csoport előőrseivel. A német egységben egy motorkerékpáros társaság, egy szakasz páncélozott járművek, páncéltörő és gyalogsági fegyverek szerepeltek. Egy rövid ütközet során 2 ellenséges páncélozott jármű megsemmisült, de egy Ursus elveszett (páncéltörő ágyú találta el), és a lengyel egység visszavonult.

Hamarosan a fő ellenséges erők felvonultak és behatoltak a városba, a lengyelek pedig visszavonultak a Swider folyón át. Maevszkij őrnagy a 11. zászlóaljból harccsoportot alakított, a közelben szétszóródott, legyőzött lengyel egységek katonáiból, tüzérüteg, amelyet egy erdőben találtak lovak nélkül, és megközelítette a 62. felderítő harckocsi-század. Aztán a lengyelek ezekkel az erőkkel próbálták megtámadni az ellenséget a folyó túlpartján, de nem sikerült. A páncélozott autók megpróbálták átverni a folyót a hídon, de a hídba befutó legelső autót páncéltörő lövészet találta el, és a jobb szárnyon lévő tanketták elakadtak egy mocsaras réten. A Steiner csoport fő erői harckocsikkal és tüzérséggel támogatva visszavonulásra kényszerítették a meggyengült lengyel egységet. A lengyelek összes vesztesége ebben a csatában 2 páncélozott wz.29, 1-2 wz.34 és több ék. A németek kisebb veszteségeket szenvedtek, de a Visztulán való előrenyomulásukat egy időre felfüggesztették. Ennek köszönhetően Anders tábornok lovascsoportja ki tudott kerülni a bekerítésből. A 11. zászlóalj este az 1. gyaloghadosztály felderítő egységét (amely a csatában elveszítette a parancsnok páncélozott járművét) hadművelettől mentesítette.

A meggyengült zászlóaljat a lublini hadsereg lublini egységeihez csatolták (itt összpontosultak a legjobb lengyel páncélosok, a Varsói Motoros Brigád). Az utolsó páncélozott járművek szeptember 16-án semmisültek meg Zwierzyniec város közelében, mert. nem hajthattak egyenetlen homokos erdei utakon, hogy visszahúzódjanak Lublintól délkeletre (a homokba süllyedtek egészen a tengelyig). Ráadásul a harckocsiknak a maradék üzemanyagra is szükségük volt az utolsó csatához, amelyre szeptember 18-án került sor.

Több wz.29-es járművet a németek megjavíthattak és a megszállt Lengyelországban használtak. A háború után egyetlen wz.29-es páncélautó sem maradt fenn.

Páncélautó modell 1934

Az 1928-as modell alacsony sebességű páncélozott autójának Citroen-Kegress B-10 típusú alvázra való átalakításával nyerték féllánctalpasról kerekesre. Egy páncélozott autót átalakítottak és teszteltek 1934 márciusában, amelyek többé-kevésbé sikeresek voltak, szeptemberben pedig 11 páncélozott jármű mod. 1934. Az átalakítások és a további korszerűsítések során a lengyel Fiat autó alkatrészeit használták fel.

Gépeken arr. A 34-I lánctalpas futóművet a „lengyel Fiat 614” autó kerekes tengelyére cserélték, a „lengyel Fiat 108” motort beépítették. Páncélautó modon. 34-II, egy új "lengyel Fiat 108-III" motort szállítottak, valamint egy új megerősített kialakítású hátsó tengelyt, hidraulikus fékeket stb.

Páncélozott járművek arr. 1934-et vagy egy 37 mm-es ágyúval (körülbelül egyharmadával) vagy egy 7,92 mm-es géppuskával fegyverezték fel. 1925. A harci tömeg 2,2 tonna, illetve 2,1 tonna. 34-II - 2,2 tonna Legénység - 2 fő. Lefoglalás - 6 mm vízszintes és ferde és 8 mm - függőleges lapok.

BA arr. A 34-II-nek 25 LE-s motorja volt. s, 50 km/h sebességet fejlesztett ki (a 34-1 mintánál - 55 km/h). A hatótáv 180, illetve 200 km. A páncélozott autó le tudta győzni a 18 ° -os emelkedést.

A páncélozott autók szervezetileg a páncélautó-századok részét képezték (7 páncélautó egy században), amelyek szerves része lovasdandárok felderítő páncélos hadosztályai.

A második világháború elejére a wz.34 páncélozott járműveket 10 páncélos századdal szerelték fel, amelyek a 21., 31., 32., 33., 51., 61., 62., 71., 81. és 91. páncélos lovas dandár zászlóaljhoz tartoztak. Lengyel Hadsereg. Intenzív használat eredményeként Békés idő a századok elavult anyaga erősen elhasználódott. Ezek a járművek nem vettek jelentős részt az ellenségeskedésben, és felderítésre használták őket.

A lengyel hadjárat végére az összes másolatot vagy megsemmisítették, vagy a Wehrmacht elfoglalta. A Wz.34-ből a mai napig egyetlen példány sem maradt fenn. A képen - egy modern replika a GAZ-69 alapján.