Αντιαεροπορική αυτοκινούμενη βάση πυροβολικού Shilka. "Shilka" - αντιαεροπορική αυτοκινούμενη βάση πυροβολικού (10 φωτογραφίες). Σεβασμιώτατη ηλικία και εμπειρία εφαρμογής

Από όλα τα αντιαεροπορικά συστήματα που κατασκευάστηκαν μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, έχει το μεγαλύτερο και πιο εντυπωσιακό ιστορικό.

Η Μέση Ανατολή έγινε ο τόπος του βαπτίσματος του πυρός για τη Σίλκα, μετά υπήρξε ο αγώνας κατά της αμερικανικής αεροπορίας στο Βιετνάμ, πολυάριθμες συγκρούσεις στην αφρικανική ήπειρο και ο πόλεμος στο Αφγανιστάν. Οι Αφγανοί Μουτζαχεντίν δεν είχαν αεροπορία, επομένως το Shilka χρησιμοποιήθηκε για άλλους σκοπούς: το ZSU-23-4 χρησιμοποιήθηκε για την υποστήριξη των επίγειων δυνάμεων και την προστασία των στηλών μεταφοράς. Ο Ντούσμανς αποκαλούσε τη Σίλκα «σαϊτάν-άρμπα» και τη φοβόταν πολύ.

Το ZSU-23-4 έχει σχεδιαστεί για την κάλυψη χερσαίων στρατευμάτων, καθώς και την καταπολέμηση στόχων που πετούν χαμηλά. Το "Shilka" ήταν μέρος της αεράμυνας σε επίπεδο συντάγματος. Οι πιθανοί αντίπαλοι εκτιμήθηκαν ιδιαίτερα αποτελεσματικότητα μάχηςαυτού του αντιαεροπορικού συγκροτήματος, κάποτε οι Αμερικανοί και οι Ισραηλινοί έκαναν πολλή προσπάθεια για να το πάρουν για μελέτη.

Επί του παρόντος, το ZSU-23-4 θεωρείται ένα απαρχαιωμένο αντιαεροπορικό πυροβόλο, πίσω στο Σοβιετική ώραάρχισε η αντικατάστασή του με ένα πιο προηγμένο πυραυλικό σύστημα αεράμυνας Tunguska. Παρόλα αυτά, το "Shilki" εξακολουθεί να βρίσκεται σε υπηρεσία με τις ένοπλες δυνάμεις της Ρωσίας, της Ουκρανίας και αρκετές δεκάδες άλλες χώρες. Χρησιμοποιούνται ενεργά σε τοπικές συγκρούσεις στο έδαφος χωρών του τρίτου κόσμου.

Από την έναρξη της μαζικής παραγωγής, έχουν κατασκευαστεί 6,5 χιλιάδες μονάδες από αυτά τα όπλα.

Ιστορία της δημιουργίας

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι αεροπορικές επιθέσεις κατά τη διάρκεια της πορείας έγιναν μεγάλο πρόβλημαΓια επίγειες δυνάμεις: αεροσκάφη επίθεσης εδάφους, που εργάζονταν σε χαμηλά υψόμετρα, προκάλεσαν τεράστιες ζημιές σε ανθρώπινο δυναμικό και στρατιωτικό εξοπλισμό. Οι Γερμανοί, που στο τέλος του πολέμου υπέστησαν σοβαρές απώλειες από τις ενέργειες των δυτικών αεροσκαφών, ανέπτυξαν το μικρού διαμετρήματος αντιαεροπορικό πυροβόλο Kugelblitz ("Ball Lightning"). Είχε δύο πυροβόλα των 30 χιλιοστών και ένα ραντάρ, με τη βοήθεια των οποίων ο εχθρός εντοπίστηκε και στόχευσε στον στόχο. Ο ρυθμός πυρκαγιάς του Kugelblitz ήταν 850 βολές ανά λεπτό, προσπάθησαν ακόμη και να εγκαταστήσουν συσκευές νυχτερινής όρασης σε αυτό. Αυτό το ZSU ήταν πολύ μπροστά από την εποχή του και για πολλά χρόνια έγινε αντικείμενο μελέτης και αντιγραφής.

Το σοβιετικό πεζικό και τα τάνκερ δεν είχαν τέτοια πολυτέλεια και σε όλο τον πόλεμο υπέφεραν πολύ από τις γερμανικές αεροπορικές επιδρομές. Η κατάσταση άρχισε να διορθώνεται μετά τη νίκη επί των Γερμανών.

Το 1947, άρχισαν οι εργασίες για τη δημιουργία ενός αυτοκινούμενου αντιαεροπορικού πυροβόλου 57 mm ZSU-57-2. Ωστόσο, κατά την έναρξη της παραγωγής, αυτό το συγκρότημα ήταν ήδη ξεπερασμένο. Είχε πολύ χαμηλό ρυθμό βολής (220-240 βολές ανά λεπτό), φόρτωση κλιπ και ανοιχτό πυργίσκο από ψηλά. Το ZSU-57-2 δεν διέθετε ραντάρ, επομένως ο στόχος μπορούσε να ανιχνευθεί μόνο οπτικά και δεν είχε επίσης σύστημα προστασίας από όπλα μαζικής καταστροφής. Εν τω μεταξύ, ο πιθανός εχθρός δεν αποκοιμήθηκε: οι Αμερικανοί, έχοντας μελετήσει τα δείγματα του γερμανικού Fireball, υιοθέτησαν το 1956 ένα ZSU 40 mm με σύστημα ανίχνευσης στόχων ραντάρ.

Το 1957 άρχισαν οι εργασίες για τη δημιουργία ενός νέου αυτοκινούμενου αντιαεροπορικού πυροβόλου στην ΕΣΣΔ. Ξεκίνησαν ταυτόχρονα δύο ανταγωνιστικά έργα: ZSU-37-2 "Yenisei", οπλισμένο με δύο πυροβόλα 37 mm και ZSU-23-4 "Shilka", με τέσσερα πυροβόλα 23 mm. Και τα δυο αντιαεροπορικές εγκαταστάσειςήταν εξοπλισμένα με ραντάρ, διέθεταν σασί και σύστημα προστασίας από όπλα μαζικής καταστροφής. Επισήμως, προορίζονταν να λύσουν διάφορα προβλήματα: το "Yenisei" παρείχε προστασία για τα τεθωρακισμένα στρατεύματα και το "Shilka" υποτίθεται ότι κάλυπτε μηχανοκίνητες μονάδες τουφέκι. Και τα δύο συγκροτήματα είχαν όπλα με ιμάντα και υδρόψυκτες κάννες.

Μέχρι το 1960, και τα δύο αντιαεροπορικά συστήματα ήταν έτοιμα και ξεκίνησαν οι δοκιμές τους. Το ZSU-23-4 Shilka αποδείχθηκε 1,5-2 φορές πιο αποτελεσματικό από τον ανταγωνιστή του στη βολή σε στόχους υψηλής ταχύτητας που πετούν χαμηλά, αλλά το Yenisei το ξεπέρασε ως προς το ύψος της ήττας. Η επιτροπή συνέστησε να υιοθετηθούν και τα δύο αντιαεροπορικά συστήματα. Ωστόσο, μόνο το "Shilka" μπήκε στη σειρά, οι εργασίες στο "Yenisei" ανεστάλησαν.

Μέχρι το 1970, το "Shilka" έγινε το κύριο κινητό αντιαεροπορικό συγκρότημα της SA, αντικατέστησε πλήρως το ZSU-57-2 και άρχισε να εξάγεται. Για πρώτη φορά το "Shilka" χρησιμοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της αραβο-ισραηλινής σύγκρουσης το 1973. Στη συνέχεια, η συριακή αεράμυνα κατάφερε να καταστρέψει 98 αεροσκάφη της ισραηλινής Πολεμικής Αεροπορίας, το 10% των οποίων ήταν για λογαριασμό του ZSU-23-4. Τα πυκνά αντιαεροπορικά πυρά σε χαμηλά υψόμετρα είχαν αποθαρρυντική επίδραση στους Ισραηλινούς πιλότους, αναγκάζοντάς τους να σκαρφαλώσουν σε μεγάλα ύψη, όπου έγιναν εύκολη λεία για τα SAM.

Τα "Shilki" χρησιμοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου Ιράν-Ιράκ (και από τις δύο πλευρές), στο τελικό στάδιο του πολέμου του Βιετνάμ, κατά τη διάρκεια της επιχείρησης Desert Storm.

Στο Αφγανιστάν Σοβιετικά στρατεύματαχρησιμοποίησε το ZSU-23-4 για να καταστρέψει επίγειους στόχους. Ένας περιττός σταθμός ραντάρ αφαιρέθηκε από τη Σίλκα και το φορτίο πυρομαχικών αυξήθηκε σε 4 χιλιάδες βλήματα. Μετά την εμφάνιση του Shilka στο πεδίο της μάχης, οι τρομοκράτες άρχισαν συνήθως να υποχωρούν.

Το κύριο μειονέκτημα του "Shilka" ήταν η ανεπαρκής ισχύς του βλήματος των 23 χλστ., που δεν ταίριαζε στο στρατιωτικό και το κεκλιμένο βεληνεκές του όπλου, και η ανεπαρκής ισχυρή εκρηκτική δράση των οβίδων. Κατά τη δημιουργία ενός νέου αεροσκάφους επίθεσης, οι Αμερικανοί δοκίμασαν σε αυτό τη δράση του αιχμαλωτισμένου Shilka, που συνελήφθη από τους Εβραίους κατά τη διάρκεια του πολέμου του 1973. Κάπως έτσι εμφανίστηκε το περίφημο A-10 «Warthog», το οποίο είναι πραγματικά καλά προστατευμένο από αντιαεροπορικά πυρομαχικά διαμετρήματος 23 χλστ. Οι Αμερικανοί διαφήμιζαν ενεργά αυτό το αεροσκάφος, αποκαλώντας το άτρωτο στα πυρά της σοβιετικής αεράμυνας.

Προσπάθησαν να μετατρέψουν το ZSU-23-4 σε πιο ισχυρό βλήμα 30 χιλιοστών, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν ευκολότερο και φθηνότερο να κατασκευαστεί ένα νέο αντιαεροπορικό όπλο παρά να αναβαθμιστεί το παλιό. Και έτσι έγινε: το 1982, υιοθετήθηκε το Tunguska ZSU, οπλισμένο με αυτόματα πυροβόλα όπλα 30 mm.

Με τα χρόνια λειτουργίας αυτού του συγκροτήματος, έχουν αναπτυχθεί αρκετές από τις τροποποιήσεις του.

Περιγραφή σχεδίου

Το ZSU-23-4 "Shilka" διαθέτει συγκολλημένο κύτος με θωράκιση κατά της σφαίρας και κατά του θρυμματισμού. Χωρίζεται σε τρία διαμερίσματα: χειριστήριο, που βρίσκεται μπροστά από το μηχάνημα, το τμήμα μάχης - που βρίσκεται στο κέντρο του και το διαμέρισμα ισχύος - στην πρύμνη. Στη δεξιά πλευρά της αντιαεροπορικής εγκατάστασης υπάρχουν τρεις καταπακτές μέσω των οποίων αποσυναρμολογείται και συντηρείται ο εξοπλισμός του μηχανήματος, καθώς και ο αερισμός των μονάδων.

Ένα τετραπλό πιστόλι AZP-23 Amur 23 mm είναι εγκατεστημένο στον πυργίσκο Shilka, ο αυτοματισμός του οποίου λειτουργεί αφαιρώντας τα αέρια σκόνης από την οπή. Κάθε κάννη είναι εξοπλισμένη με περίβλημα συστήματος ψύξης και απαγωγέα φλόγας. Η τροφοδοσία του φυσιγγίου είναι πλευρική, από τη σύνδεση της ταινίας με το στημόνι του φυσιγγίου. Οι ταινίες βρίσκονται σε κουτιά φυσιγγίων. Υπάρχουν δύο κουτιά στον πύργο, το σύστημα όπλισης αντιαεροπορικών πυροβόλων είναι πνευματικό.

Τα πυρομαχικά "Shilka" αποτελούνται από δύο τύπους βλημάτων 23 χλστ.: BZT που διαπερνούν θωράκιση και OFZT κατακερματισμού. Τα θωρακισμένα πυρομαχικά BZT δεν έχουν εκρηκτικό και περιέχουν μόνο εμπρηστική σύνθεσηγια τον εντοπισμό. Τα κελύφη OFZT διαθέτουν ασφάλεια και αυτοεκκαθαριστή (χρόνος δράσης 5-10 δευτερόλεπτα). Στην κασέτα για τέσσερις γύρους OFZT υπάρχει ένα BZT.

Η καθοδήγηση πραγματοποιείται με τη χρήση υδραυλικών ενεργοποιητών, η χειροκίνητη καθοδήγηση είναι επίσης δυνατή. Ο ρυθμός βολής είναι 3400 βολές ανά λεπτό.

Στο θάλαμο οργάνων του πύργου υπάρχει ένα συγκρότημα ραντάρ-οργάνων, με τη βοήθεια του οποίου αναζητείται ο στόχος, πραγματοποιείται η ιχνηλάτησή του και υπολογίζονται οι τροχιές των βλημάτων και η απαραίτητη απαγωγή. Η εμβέλεια ανίχνευσης των εναέριων αντικειμένων είναι 18 km.

Το αντιαεροπορικό συγκρότημα "Shilka" μπορεί να πυροβολήσει εναέριους στόχους με διάφορους τρόπους:

• σε αυτόματο?
• σε ημιαυτόματο?
• κατά μήκος των γωνιακών δακτυλίων.
• από απομνημονευμένες συντεταγμένες·
• για επίγειους στόχους.

Η λειτουργία αυτόματης πυροδότησης θεωρείται η κύρια.

Το συγκρότημα ραντάρ-οργάνων αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• Tube Radar 1RL33M2;
• αναλογική συσκευή υπολογισμού?
• συσκευή παρατήρησης?
• συστήματα σταθεροποίησης.

Το όχημα μάχης είναι εξοπλισμένο με ραδιοφωνικό σταθμό R-123M και ενδοεπικοινωνία TPU-4.

Το ZSU-23-4 "Shilka" είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ V6R. Διαθέτει έξι κυλίνδρους, υγρόψυκτο και μέγιστη ισχύ 206 kW. Το μηχάνημα διαθέτει δύο αλουμινένιες δεξαμενές καυσίμου συνολικού όγκου 515 λίτρων. Αυτό ήταν αρκετό για ταξίδια έως και 400 km. Μια πρόσθετη εγκατάσταση προορίζεται για την τροφοδοσία των ηλεκτρονικών του οχήματος.

Το κάτω μέρος του μηχανήματος αποτελείται από δύο κινητήριους τροχούς, δύο τροχούς οδήγησης και δώδεκα τροχούς δρόμου με ελαστικές ζάντες. Ανάρτηση - ανεξάρτητη ράβδος στρέψης.

Η προστασία του πληρώματος από ΟΜΚ προκύπτει λόγω της δημιουργίας υπερβολικής πίεσης στον θάλαμο μάχης και του καθαρισμού του αέρα.

Ο εκσυγχρονισμός του αντιαεροπορικού συγκροτήματος Shilka ακολούθησε την πορεία της βελτίωσης της ικανότητάς του να ανιχνεύει εναέριους στόχους, καθώς και αύξηση της ασφάλειας του συγκροτήματος. Πίσω στα μέσα της δεκαετίας του '70, το συγκρότημα Gadfly-M-SV δημιουργήθηκε για τον έλεγχο της βολής αντιαεροπορικών εγκαταστάσεων σε επίπεδο συντάγματος. Περιλάμβανε το ραντάρ Luk-23 και ένα αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου πυρός.

Στα μέσα της δεκαετίας του '90, εμφανίστηκαν οι τροποποιήσεις Shilka-M4 και Shilka-M5 με πιο προηγμένα συστήματα ελέγχου πυρκαγιάς. Για να νικήσει τεθωρακισμένους στόχους, δημιουργήθηκε πυρομαχικά υποδιαμετρήματος 23 mm.

Το 1999, παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό η τροποποίηση Shilka, στον πύργο της οποίας εγκαταστάθηκαν επιπλέον τα Igla MANPADS.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Ένα από τα κύρια μειονεκτήματα του αντιαεροπορικού πυροβόλου Shilka είναι το βαρύ, πολύπλοκο και χαμηλής ισχύος του σασί. Η επισκευή και η συντήρησή του είναι μια πολύπλοκη και χρονοβόρα εργασία. Για να φτάσετε σε ορισμένα από τα εξαρτήματά του, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε πολλές μονάδες, να αποστραγγίσετε το λάδι και το ψυκτικό. Ισχύς 240 λίτρα. s., για το οποίο είναι ικανός ο κινητήρας Shilka, είναι ανεπαρκής για το βάρος του, επομένως το αυτοκίνητο είναι αργό και ανεπαρκές ελιγμό.

Επιπλέον, στο εργοστάσιο ηλεκτρισμούκαι το κάτω μέρος του μηχανήματος, έγιναν και άλλα δομικά λάθη και ελαττώματα, με αποτέλεσμα συχνές βλάβες του αντιαεροπορικού πυροβόλου.

Το ραντάρ "Shilki" έχει μικρή εμβέλεια και είναι αρκετά ιδιότροπο στη ρύθμιση. Θα πρέπει επίσης να προστεθεί ότι το αυτοκίνητο παρείχε ένα ελάχιστο επίπεδο άνεσης για το πλήρωμα.

Ωστόσο, όλα τα παραπάνω μειονεκτήματα αντισταθμίζονται από το υψηλότερο επίπεδο αξιοπιστίας των αντιαεροπορικών πυροβόλων του συγκροτήματος. Εάν συναρμολογηθούν και εγκατασταθούν σωστά, το σύστημα ψύξης γεμίζει με νερό σύμφωνα με τα πρότυπα, τότε πρακτικά αποκλείεται η πιθανότητα αστοχίας ή αστοχίας κατά την πυροδότηση.

Ακόμη και σήμερα, το Shilka μπορεί να αποτελέσει σοβαρό κίνδυνο για τα εχθρικά αεροσκάφη και ελικόπτερα, εκτός φυσικά και αν πετάξουν πολύ ψηλά.

Προδιαγραφές

Παρακάτω είναι τα χαρακτηριστικά απόδοσης του ZSU-23-4 Shilka.

Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις - αφήστε τις στα σχόλια κάτω από το άρθρο. Εμείς ή οι επισκέπτες μας θα χαρούμε να τους απαντήσουμε.

Σχεδόν ταυτόχρονα με την έναρξη της σειριακής παραγωγής του ZSU-57-2 στις 17 Απριλίου 1957, το Υπουργικό Συμβούλιο ενέκρινε το διάταγμα αριθ. Ήταν ένα είδος απάντησης στην υιοθέτηση του M42A1 ZSU σε λειτουργία στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Επίσημα, το "Shilka" και το "Yenisei" δεν ήταν ανταγωνιστές, καθώς το πρώτο αναπτύχθηκε για να παρέχει αεράμυνα για συντάγματα μηχανοκίνητων τυφεκίων για να χτυπήσει στόχους σε υψόμετρα έως 1500 m, και το δεύτερο για αεράμυνα συνταγμάτων και τμημάτων αρμάτων μάχης και λειτουργούσε σε υψόμετρα έως 3000 μ.

Το ZSU-37-2 "Yenisei" χρησιμοποίησε ένα τυφέκιο 500P των 37 mm, που αναπτύχθηκε στο OKB-16 (αρχισχεδιαστής A. E. Nudelman). Το 500P δεν είχε ανάλογα στη βαλλιστική και τα φυσίγγια του δεν ήταν εναλλάξιμα με άλλα αυτόματα πυροβόλα όπλα 37 mm του στρατού και του ναυτικού, με εξαίρεση το αντιαεροπορικό πυροβόλο μικρής κλίμακας Shkval.

Ειδικά για το Yenisei, το OKB-43 σχεδίασε το δίδυμο κανόνι Angara, εξοπλισμένο με δύο επιθετικά τουφέκια 500P με ζώνη. Το «Angara» διέθετε σύστημα υγρής ψύξης των κορμών και σερβοηλεκτρο-υδραυλικά μηχανήματα κίνησης, τα οποία αργότερα σχεδιάστηκε να αντικατασταθούν από αμιγώς ηλεκτρικά. Τα συστήματα κίνησης καθοδήγησης αναπτύχθηκαν από το Moscow TsNII-173 GKOT - για ηλεκτροκινητήρες τροφοδοσίας σερβομηχανισμού και τον κλάδο Kovrov του TsNII-173 (τώρα VNII "Signal") - για τη σταθεροποίηση της γραμμής όρασης και της γραμμής πυρός.

Η καθοδήγηση του Angara πραγματοποιήθηκε με τη βοήθεια του αντι-εμπλοκής RPK Baikal, που δημιουργήθηκε στο NII-20 GKRE και λειτουργεί στην περιοχή μήκους κύματος εκατοστών - περίπου 3 εκ. ", ούτε το "Baikal" στο "Yenisei" μπορούσε ανεξάρτητη αναζήτηση εναέριου στόχου με επαρκή αποτελεσματικότητα, επομένως, ακόμη και στο διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου αριθ. «Ob» για τον έλεγχο του ZSU. Το Ob περιλάμβανε το όχημα διοίκησης Neva με το ραντάρ ονομασίας στόχου Irtysh και το Baikal RPK, που βρίσκεται στο Yenisei ZSU. Το συγκρότημα Ob έπρεπε να ελέγχει ταυτόχρονα τη φωτιά έξι έως οκτώ ZSU. Ωστόσο, στα μέσα του 1959, οι εργασίες στο Ob σταμάτησαν - αυτό κατέστησε δυνατή την επιτάχυνση της ανάπτυξης του αντιαεροπορικού πυραυλικού συστήματος Krug.

Το πλαίσιο για το Yenisei σχεδιάστηκε στο Uralmash Design Bureau υπό την ηγεσία του G.S. Efimov, με βάση το πλαίσιο του πειραματικού αυτοκινούμενου όπλου SU-10OP. Η παραγωγή του έπρεπε να αναπτυχθεί στο εργοστάσιο τρακτέρ στο Lipetsk.

Το ZSU-37-2 διέθετε αλεξίσφαιρη θωράκιση, η οποία παρείχε προστασία έναντι της σφαίρας του όπλου 7,62 mm B-32 από απόσταση 400 m στα σημεία που ήταν τοποθετημένα τα πυρομαχικά.

Για να τροφοδοτήσει το ενσωματωμένο δίκτυο, το Yenisei ήταν εξοπλισμένο με έναν ειδικό κινητήρα αεριοστροβίλου που αναπτύχθηκε από τη NAMI, η χρήση του οποίου κατέστησε δυνατή την εξασφάλιση γρήγορης ετοιμότητας για μάχη σε χαμηλές θερμοκρασίες αέρα.

Οι δοκιμές ZSU "Shilka" και "Yenisei" πραγματοποιήθηκαν παράλληλα, αν και σε διαφορετικά προγράμματα.

Το "Yenisei" είχε μια ζώνη σκοτώματος σε εμβέλεια και οροφή, κοντά στο ZSU-57-2, και σύμφωνα με το συμπέρασμα της Κρατικής Επιτροπής "παρείχε κάλυψη σε στρατεύματα αρμάτων μάχης σε όλους τους τύπους μάχης, αφού όπλα αεροπορικής επίθεσης κατά στρατευμάτων αρμάτων μάχης κυρίως λειτουργούν σε υψόμετρα έως 3000 m" . Κανονική λειτουργία βολής (δεξαμενή) - συνεχής έκρηξη έως και 150 βολών ανά κάννη, μετά διάλειμμα 30 δευτερολέπτων (ψύξη αέρα) και επανάληψη του κύκλου μέχρι να εξαντληθούν τα πυρομαχικά.

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, διαπιστώθηκε ότι ένα ZSU "Yenisei" είναι ανώτερο στην αποτελεσματικότητά του από μια μπαταρία έξι πυροβόλων όπλων S-60 57 mm και μια μπαταρία τεσσάρων ZSU-57-2.

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, το ZSU "Yenisei" παρείχε πυροβολισμούς σε κίνηση σε όλο το παρθένο έδαφος με ταχύτητα 20 - 25 km / h. Κατά την οδήγηση κατά μήκος μιας πίστας δεξαμενής σε ένα γήπεδο εκπαίδευσης με ταχύτητα 8-10 km / h, η ακρίβεια της πυρκαγιάς ήταν 25% χαμηλότερη από ό, τι από στάση. Η ακρίβεια του κανονιού Angara είναι 2-2,5 φορές μεγαλύτερη από το πυροβόλο S-68.

Κατά τις κρατικές δοκιμές έγιναν 6266 βολές από το πυροβόλο Angara, ενώ σημειώθηκαν μόνο δύο καθυστερήσεις και τέσσερις βλάβες, που ανήλθαν στο 0,08% των καθυστερήσεων και στο 0,06% των βλαβών από τον αριθμό των βολών, που είναι λιγότερο από το επιτρεπόμενο για το III. κατά τη διάρκεια των δοκιμών, ο SDU (εξοπλισμός προστασίας από παθητικές παρεμβολές) απέτυχε. Το πλαίσιο έδειξε καλή ικανότητα ελιγμών.

• όριο ταχύτητας στόχου - έως 660 m/s σε υψόμετρα άνω των 300 m και 415 m/s σε υψόμετρα 100 - 300 m.

• η μέση εμβέλεια ανίχνευσης του αεροσκάφους MiG-17 στον τομέα 30° χωρίς προσδιορισμό στόχου είναι 18 km (η μέγιστη εμβέλεια παρακολούθησης του MiG-17 είναι 20 km).

• μέγιστη ταχύτητα παρακολούθησης στόχου κατακόρυφα - 40 deg / s, οριζόντια - 60 deg / s. Ο χρόνος μετάβασης σε ετοιμότητα μάχης από τη λειτουργία προκαταρκτικής ετοιμότητας είναι 10 - 15 δευτερόλεπτα.

Σύμφωνα με τα δεδομένα που ελήφθησαν κατά τη διάρκεια των δοκιμών, προτάθηκε η χρήση του Yenisei για την προστασία των αντιαεροπορικών του στρατού πυραυλικά συστήματα«Κύκλος» και «Κύβος», αφού η ζώνη της αποτελεσματικής βολής του απέκλεισε τη νεκρή ζώνη αυτών των συστημάτων αεράμυνας.

Το Shilka, το οποίο σχεδιάστηκε παράλληλα με το Yenisei, χρησιμοποιούσε το τυφέκιο εφόδου 2A7, το οποίο ήταν μια τροποποίηση του τυφεκίου επίθεσης 2A14 της ρυμουλκούμενης μονάδας ZU-23.

Υπενθυμίζουμε στον αναγνώστη ότι το 1955 - 1959 δοκιμάστηκαν αρκετές ρυμουλκούμενες εγκαταστάσεις 23 mm, αλλά εγκρίθηκε μόνο το δίδυμο ZU-14 σε κίνηση στους δύο τροχούς, που αναπτύχθηκε στο KBP υπό την ηγεσία των N.M. Afanasyev και P.G. Yakushev. Το ZU-14 υιοθετήθηκε επίσημα με το Διάταγμα SM Νο. 313-25 της 22ας Μαρτίου 1960 και ονομάστηκε ZU-23 (Δείκτης GRAU - 2A13). Εντάχθηκε στα αερομεταφερόμενα στρατεύματα σοβιετικός στρατός, ήταν σε υπηρεσία με τις χώρες του Συμφώνου της Βαρσοβίας και πολλές αναπτυσσόμενες χώρες, συμμετείχε σε πολλούς τοπικούς πολέμους και συγκρούσεις. Ωστόσο, το ZU-23 είχε σημαντικά μειονεκτήματα: δεν μπορούσε να συνοδεύσει μονάδες αρμάτων μάχης και μηχανοκίνητων τυφεκίων.

niya, και η ακρίβεια του πυρός του μειώθηκε λόγω χειροκίνητης σκόπευσης και απουσίας του PKK.

Κατά τη δημιουργία του μηχανήματος 2A7, ένα περίβλημα με στοιχεία ψύξης υγρού, ένας πνευματικός μηχανισμός επαναφόρτωσης και μια ηλεκτρική σκανδάλη εισήχθησαν στο σχέδιο 2A14. Κατά το ψήσιμο, οι κάννες ψύχονταν με τρεχούμενο νερό ή αντιψυκτικό μέσα από τις αυλακώσεις στην εξωτερική τους επιφάνεια. Μετά από μια έκρηξη έως και 50 βολών (ανά κάννη), ήταν απαραίτητο ένα διάλειμμα 2 - 3 δευτερολέπτων και μετά από 120 - 150 βολές - 10 - 15 δευτερόλεπτα. Μετά από 3000 βολές, η κάννη έπρεπε να αντικατασταθεί. Στο ZIPe, η εγκατάσταση έπρεπε να έχει 4 ανταλλακτικά βαρέλια. Η εγκατάσταση τετραπλής τουφέκι επίθεσης 2A7 ονομάστηκε όπλο Amur (η ονομασία του στρατού είναι AZP-23, ο δείκτης GRAU είναι 2A10).

Κατά τη διάρκεια των κρατικών δοκιμών, εκτελέστηκαν 14.194 βολές από το όπλο Amur και λήφθηκαν 7 καθυστερήσεις, δηλαδή 0,05% (0,3% επιτρεπόταν σύμφωνα με το TTT). Ο αριθμός των αναλύσεων είναι επίσης 7, ή 0,05% (σύμφωνα με το TTT, επιτρεπόταν 0,2%. Οι ηλεκτροκινητήρες για την κατάδειξη του όπλου λειτούργησαν αρκετά ομαλά, σταθερά και αξιόπιστα.

Το RPK "Tobol" στο σύνολό του λειτούργησε επίσης αρκετά ικανοποιητικά. Ο στόχος - το αεροσκάφος MiG-17 - αφού έλαβε τον προσδιορισμό στόχου από το ραδιοτηλέφωνο, εντοπίστηκε σε απόσταση 12,7 km κατά τη διάρκεια έρευνας τομέα 30 ° (σύμφωνα με TTT - 15 km). Το εύρος της αυτόματης παρακολούθησης του στόχου ήταν 9 km για προσέγγιση και 15 km για αφαίρεση. Το RPK εργάστηκε σε στόχους που πετούσαν με ταχύτητες έως και 200 ​​m / s, αλλά σύμφωνα με τα δεδομένα της δοκιμής, έγινε ένας υπολογισμός που απέδειξε ότι το όριο της δουλειάς του ως προς την ταχύτητα στόχο ήταν 450 m / s, δηλαδή απάντησε III. Η τιμή της αναζήτησης τομέα RPK προσαρμόστηκε από 27° σε 87°.

Κατά τη διάρκεια θαλάσσιων δοκιμών σε ξηρό χωματόδρομο, επιτεύχθηκε ταχύτητα 50,2 km / h. Ταυτόχρονα, η παροχή καυσίμου ήταν αρκετή για 330 km και παρέμεινε για 2 ώρες λειτουργίας του κινητήρα αεριοστροβίλου.

Δεδομένου ότι το Shilka προοριζόταν να αντικατασταθεί σε συντάγματα μηχανοκίνητων τυφεκίων και αερομεταφερόμενα τμήματα τετραπλό αντιαεροπορικών πολυβόλων 14,5 mm ZPU-4 και πυροβόλα 37 mm 61-K arr. Το 1939, με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών, υπολογίστηκε από αυτά τα συστήματα πυροβολικού η πιθανότητα να χτυπηθεί στόχος του τύπου μαχητικού F-86 που πετούσε σε ύψος 1000 m (βλ. πίνακα).

Μετά την ολοκλήρωση των δοκιμών των Shilka και Yenisei, η κρατική επιτροπή εξέτασε τα συγκριτικά χαρακτηριστικά και των δύο ZSU και εξέδωσε ένα συμπέρασμα σχετικά με αυτά:

1) Το "Shilka" και το "Yenisei" είναι εξοπλισμένα με σύστημα ραντάρ και παρέχουν σκοποβολή μέρα και νύχτα σε κάθε καιρό. 2) το βάρος του "Yenisei" είναι 28 τόνοι, το οποίο είναι απαράδεκτο για όπλα μηχανοκίνητες μονάδες τουφέκικαι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις· 3) όταν πυροβολεί σε αεροσκάφη MiG-17 και Il-28 σε υψόμετρο 200 και 500 m, το Shilka είναι 2 και 1,5 φορές πιο αποτελεσματικό από το Yenisei, αντίστοιχα. 4) Το «Yenisei» προορίζεται για την αεράμυνα συνταγμάτων αρμάτων μάχης και τμημάτων αρμάτων μάχης για τους εξής λόγους: - οι μονάδες και οι σχηματισμοί δεξαμενών λειτουργούν κυρίως απομονωμένα από την κύρια ομάδα στρατευμάτων. Το "Yenisei" παρέχει συνοδεία τανκς σε όλα τα στάδια της μάχης, παρέχει αποτελεσματικά πυρά σε υψόμετρα έως 3000 m και εμβέλεια έως 4500 m. Η χρήση αυτής της εγκατάστασης ουσιαστικά εξαλείφει τον ακριβή βομβαρδισμό των τανκς, τον οποίο το "Shilka" δεν μπορεί να προσφέρει. - υπάρχουν αρκετά ισχυρά ισχυρά εκρηκτικά θραύσματα και οβίδες διάτρησης πανοπλίας. Το "Yenisei" μπορεί να διεξάγει πιο αποτελεσματική βολή αυτοάμυνας σε επίγειους στόχους όταν ακολουθεί στρατεύματα αρμάτων μάχης σε σχηματισμούς μάχης. 5) ενοποίηση του νέου ZSU με προϊόντα που βρίσκονται σε μαζική παραγωγή: - σύμφωνα με τη Shilka - ένα πολυβόλο 23 mm και οι βολές για αυτό βρίσκονται σε μαζική παραγωγή. Η βάση παρακολούθησης SU-85 κατασκευάζεται στην MMZ. - σύμφωνα με το "Yenisei" - το RPK είναι ενοποιημένο ως προς τις μονάδες με το σύστημα "Krug", ως προς την ιχνηλάτη βάση - με το SU-100P, για την παραγωγή του οποίου προετοιμάζονται 2 - 3 εργοστάσια.

Τόσο στα παραπάνω αποσπάσματα από το πόρισμα της επιτροπής, όσο και σε άλλα έγγραφα, δεν υπάρχει ξεκάθαρη αιτιολόγηση για την προτεραιότητα της Σίλκα έναντι της Γενισέι. Ακόμη και οι τιμές τους ήταν συγκρίσιμες.

Η επιτροπή συνέστησε να υιοθετηθούν και οι δύο ZSU. Αλλά με την απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου της 5ης Σεπτεμβρίου 1962 με αριθμό 925-401, εγκρίθηκε μόνο το Shilka, και στις 20 Σεπτεμβρίου του ίδιου έτους, το GKOT διέταξε να σταματήσουν οι εργασίες στο Yenisei. Έμμεση απόδειξη της λεπτότητας της κατάστασης ήταν το γεγονός ότι δύο ημέρες μετά το κλείσιμο των εργασιών στο Yenisei, μια εντολή από την Κρατική Επιτροπή για την Προστασία της Κρατικής Ασφάλειας της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας εμφανίστηκε για τα ίδια μπόνους σε οργανισμούς που εργάζονται σε και τα δύο μηχανήματα.

Το εργοστάσιο μηχανουργικής κατασκευής της Τούλα υποτίθεται ότι θα ξεκινήσει τη μαζική παραγωγή όπλων Amur για τη Shilka στις αρχές του 1963. Ωστόσο, τόσο τα όπλα όσο και το όχημα ήταν σε μεγάλο βαθμό ημιτελή. Ένα σημαντικό ελάττωμα σχεδιασμού ήταν η αναξιόπιστη απόσυρση των χρησιμοποιημένων φυσιγγίων, τα οποία συσσωρεύτηκαν στις θήκες και μπλοκάρουν το μηχάνημα. Βλάβες υπήρχαν επίσης στο σύστημα ψύξης της κάννης, στον μηχανισμό κάθετης καθοδήγησης κ.λπ.

Ως αποτέλεσμα, η Shilka μπήκε στη μαζική παραγωγή μόνο το 1964. Φέτος σχεδιάστηκε να παραχθούν 40 αυτοκίνητα, αλλά αυτό δεν κατέστη δυνατό. Ωστόσο, η μαζική παραγωγή του ZSU-23-4 ξεκίνησε αργότερα. Στα τέλη της δεκαετίας του '60, η μέση ετήσια παραγωγή τους ήταν περίπου 300 αυτοκίνητα.

Περιγραφή του σχεδίου ZSU "Shilka"

Στη συγκολλημένη γάστρα του οχήματος GM-575, υπάρχει ένα διαμέρισμα ελέγχου - στην πλώρη, ένα διαμέρισμα μάχης - στη μέση και ένα διαμέρισμα ισχύος - στην πρύμνη. Ανάμεσά τους υπήρχαν χωρίσματα, τα οποία χρησίμευαν ως εμπρός και πίσω στηρίγματα του πύργου.

Το ZSU είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ τύπου 8D6, στον οποίο δόθηκε η ονομασία V-6R στη διαμόρφωση για εγκατάσταση στο GM-575 από τον κατασκευαστή. Σε μηχανήματα που κατασκευάστηκαν από το 1969, εγκαταστάθηκε ο κινητήρας V-6R-1, ο οποίος είχε μικρές σχεδιαστικές αλλαγές.

Ο κινητήρας V-6R είναι ένας εξακύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος κινητήρας ντίζελ χωρίς συμπιεστή. Μέγιστη ισχύς στις 2000 rpm - 280 hp Ο όγκος εργασίας των κυλίνδρων είναι 19,1 λίτρα, ο λόγος συμπίεσης είναι 15,0.

Το GM-575 διαθέτει δύο συγκολλημένες δεξαμενές καυσίμου από κράμα αλουμινίου - η μπροστινή για 405 λίτρα και η πίσω για 110 λίτρα. Το πρώτο βρίσκεται σε ξεχωριστό διαμέρισμα της πλώρης της γάστρας.

Η μετάδοση ισχύος είναι μηχανική, με αλλαγή βήματος στις σχέσεις μετάδοσης, που βρίσκεται στην πρύμνη. Ο κύριος συμπλέκτης τριβής είναι πολλαπλών δίσκων, ξηρής τριβής. Η μονάδα ελέγχου του κύριου συμπλέκτη είναι μηχανική, από το πεντάλ στη θέση του οδηγού. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό, τριών δρόμων, πέντε σχέσεων, με συγχρονιστές σε ταχύτητες II, III, IV και V.

Οι μηχανισμοί αιώρησης είναι πλανητικοί, δύο σταδίων, με συμπλέκτες ασφάλισης. Οι τελικές κινήσεις είναι μονοβάθμιες, με κυλινδρικά γρανάζια.

Ο μηχανισμός κίνησης κάμπιας του μηχανήματος αποτελείται από δύο κινητήριους τροχούς, δύο τροχούς οδήγησης με μηχανισμό τάσης κάμπιας, δύο αλυσίδες κάμπιας και δώδεκα τροχούς δρόμου.

Η αλυσίδα της κάμπιας είναι μεταλλική, με γρανάζια φαναριού, με κλειστούς μεντεσέδες, από 93 ατσάλινες ράγες που διασυνδέονται με ατσάλινα πείρους. Πλάτος διαδρομής 382 mm, βήμα διαδρομής 128 mm.

Οι κινητήριοι τροχοί είναι συγκολλημένοι, με αφαιρούμενες ζάντες, διάταξη πίσω. Οι τροχοί οδηγοί είναι μονοί, με μεταλλικές ζάντες. Οι κύλινδροι τροχιάς είναι συγκολλημένοι, μονοί, με ελαστικές ζάντες.

Η ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι ανεξάρτητη, ράβδος στρέψης, ασύμμετρη, με υδραυλικά αμορτισέρ στο πρώτο μπροστινό μέρος, πέμπτο αριστερό και έκτο δεξιό τροχό. ελατήριο σταματά στον πρώτο, τρίτο, τέταρτο, πέμπτο, έκτο αριστερό τροχό του δρόμου και στον πρώτο, τρίτο, τέταρτο και έκτο δεξιό τροχό δρόμου.

Ο πύργος είναι μια συγκολλημένη κατασκευή με διάμετρο ιμάντα ώμου 1840 mm. Στερεώνεται στο κρεβάτι με μπροστινά μπροστινά φύλλα, στα αριστερά και στα δεξιά τοιχώματα των οποίων είναι στερεωμένα η πάνω και η κάτω βάση του όπλου. Όταν στο αιωρούμενο τμήμα του όπλου δίνεται γωνία ανύψωσης, το περίβλημα του πλαισίου καλύπτεται εν μέρει από μια κινητή ασπίδα, ο κύλινδρος της οποίας ολισθαίνει κατά μήκος του οδηγού της κάτω βάσης.

Υπάρχουν τρεις καταπακτές στο δεξί πλευρικό φύλλο: η μία, με βιδωμένο κάλυμμα, χρησιμεύει για την τοποθέτηση του εξοπλισμού του πύργου, οι άλλες δύο είναι κλειστές με γείσο και είναι αεραγωγοί για τον αερισμό των μονάδων και τον ανεμιστήρα του συστήματος PAZ. Στην αριστερή πλευρά του πύργου, ένα περίβλημα είναι συγκολλημένο εξωτερικά, σχεδιασμένο να απομακρύνει τον ατμό από το σύστημα ψύξης των καννών του όπλου. Δύο καταπακτές παρέχονται στο πίσω φύλλο του πύργου, σχεδιασμένες να εξυπηρετούν τον εξοπλισμό.

Ο πυργίσκος είναι εξοπλισμένος με ένα τετραπλό πυροβόλο AZP-23 Amur των 23 mm. Της, μαζί με τον πύργο, της ανατέθηκε ο δείκτης 2A10, τα αυτόματα όπλα - 2A7 και οι μονάδες ισχύος - 2E2. Η λειτουργία του αυτοματισμού πυροβόλων όπλων βασίζεται στην αφαίρεση αερίων σκόνης μέσω μιας πλευρικής οπής στο τοίχωμα της κάννης. Η κάννη αποτελείται από έναν σωλήνα, περιβλήματα του συστήματος ψύξης, έναν θάλαμο αερίου και έναν απαγωγέα φλόγας. Η πύλη είναι σφηνωτή, με το κατέβασμα της σφήνας προς τα κάτω. Το μήκος της μηχανής με απαγωγέα φλόγας είναι 2610 mm, το μήκος της κάννης με απαγωγέα φλόγας είναι 2050 mm (χωρίς απαγωγέα φλόγας - 1880 mm). Το μήκος του τμήματος με σπείρωμα είναι 1730 mm. Το βάρος ενός πολυβόλου είναι 85 κιλά, το βάρος ολόκληρης της μονάδας πυροβολικού είναι 4964 κιλά.

Η τροφοδοσία των φυσιγγίων είναι πλευρική, ο θάλαμος είναι απευθείας, απευθείας από τον σύνδεσμο με ένα λοξό φυσίγγιο. Τα σωστά μηχανήματα έχουν τη σωστή τροφοδοσία ταινίας, τα αριστερά έχουν την αριστερή. Η ταινία τροφοδοτείται στα παράθυρα λήψης των μηχανών από το κουτί της κασέτας. Για αυτό, χρησιμοποιείται η ενέργεια των αερίων σκόνης, η οποία ενεργοποιεί τον μηχανισμό τροφοδοσίας μέσω του φορέα μπουλονιών, και εν μέρει την ενέργεια της ανάκρουσης των αυτόματα. Το όπλο είναι εξοπλισμένο με δύο κιβώτια των 1000 φυσιγγίων (εκ των οποίων τα 480 είναι στο πάνω μηχάνημα και τα 520 στο κάτω) και ένα πνευματικό σύστημα επαναφόρτωσης για την όπλιση των κινητών μερών των πολυβόλων για προετοιμασία για βολή και επαναφόρτωση σε περίπτωση αστοχιών. .

Δύο αυτόματα μηχανήματα είναι τοποθετημένα σε κάθε βάση. Δύο βάσεις (πάνω και κάτω) είναι τοποθετημένες στο κρεβάτι η μία πάνω από την άλλη σε απόσταση 320 mm η μία από την άλλη σε οριζόντια θέση, η κάτω προωθείται προς τα εμπρός κατά 320 mm σε σχέση με την επάνω. Ο παραλληλισμός των κορμών παρέχεται από μια παραλληλόγραμμη έλξη που συνδέει και τις δύο κούνιες. Δύο τομείς γραναζιών συνδέονται στο κάτω μέρος, οι οποίοι εμπλέκονται με τα γρανάζια του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων κάθετης καθοδήγησης. Το όπλο Amur τοποθετείται σε μια βάση τοποθετημένη σε ιμάντα ώμου με μπάλα. Η βάση αποτελείται από πάνω και κάτω κουτιά. Ένας θωρακισμένος πύργος είναι προσαρτημένος στο άκρο του άνω κιβωτίου. Μέσα στη βάση υπάρχουν δύο διαμήκεις δοκοί που χρησιμεύουν ως στήριγμα για το κρεβάτι. Και οι δύο κούνιες με πολυβόλα στερεωμένα πάνω τους αιωρούνται στα τρουκς στα ρουλεμάν του κρεβατιού.

Τα πυρομαχικά όπλου περιλαμβάνουν βλήματα BZT και OFZT 23 mm. Τα διατρητικά βλήματα BZT βάρους 190 g δεν έχουν θρυαλλίδα και εκρηκτικό, αλλά περιέχουν μόνο ένα εμπρηστικό παράγοντα για τον εντοπισμό. Τα κελύφη κατακερματισμού OFZT βάρους 188,5 g έχουν ασφάλεια κεφαλής MG-25. Η γόμωση προωθητικού και για τα δύο κελύφη είναι η ίδια - 77 g πυρίτιδας μάρκας 5/7 CFL. Βάρος φυσιγγίου 450 γρ. Ατσάλινο μανίκι, μιας χρήσης. Τα βαλλιστικά δεδομένα και των δύο βλημάτων είναι τα ίδια - ταχύτητα ρύγχους 980 m/s, οροφή πίνακα 1500 m, πίνακας εμβέλειας 2000 m. Τα κελύφη OFZT είναι εξοπλισμένα με αυτοεκκαθαριστές με χρόνο δράσης 5-11 s. Η τροφοδοσία των αυτόματων μηχανημάτων είναι ταινία, για 50 γύρους. Τέσσερα φυσίγγια OFZT εναλλάσσονται στην ταινία - ένα φυσίγγιο BZT κ.λπ.

Η καθοδήγηση και η σταθεροποίηση του όπλου AZP-23 πραγματοποιείται από ενεργοποιητές καθοδήγησης 2E2. Το σύστημα 2E2 χρησιμοποιούσε URS (συμπλέκτης Jenny): για οριζόντια καθοδήγηση - URS No. 5, και για κάθετη καθοδήγηση - URS No. 2.5. Και οι δύο τροφοδοτούνται από έναν κοινό ηλεκτροκινητήρα DSO-20 ισχύος 6 kW.

Εξαρτάται από εξωτερικές συνθήκεςκαι την κατάσταση του εξοπλισμού, η βολή κατά αντιαεροπορικών στόχων πραγματοποιείται με τους παρακάτω τρόπους.

Η πρώτη (κύρια) είναι η λειτουργία αυτόματης παρακολούθησης, οι γωνιακές συντεταγμένες και το εύρος καθορίζονται από το ραντάρ, το οποίο συνοδεύει αυτόματα τον στόχο κατά μήκος τους, εκδίδοντας δεδομένα στη συσκευή υπολογισμού (αναλογικός υπολογιστής) για τη δημιουργία προηγμένων συντεταγμένων. Το άνοιγμα της φωτιάς πραγματοποιείται με το σήμα "Υπάρχουν δεδομένα" στη συσκευή υπολογισμού. Το RPK δημιουργεί αυτόματα πλήρεις γωνίες κατάδειξης, λαμβάνοντας υπόψη την κλίση και την εκτροπή του ZSU, και τις εξάγει στους οδηγούς καθοδήγησης, και οι τελευταίοι κατευθύνουν αυτόματα το πιστόλι στο προκαταρκτικό σημείο. Η βολή πραγματοποιείται από τον διοικητή ή τον χειριστή αναζήτησης - πυροβολητή.

Η δεύτερη λειτουργία - οι γωνιακές συντεταγμένες προέρχονται από τη συσκευή παρατήρησης και η εμβέλεια - από το ραντάρ.

Οι συντεταγμένες του γωνιακού ρεύματος του στόχου τροφοδοτούνται στη συσκευή υπολογισμού από τη συσκευή παρακολούθησης, η οποία προκαλείται από τον χειριστή αναζήτησης - τον πυροβολητή - ημιαυτόματα και οι τιμές εμβέλειας λαμβάνονται από το ραντάρ. Έτσι, το ραντάρ λειτουργεί σε λειτουργία ραδιοεπισκόπησης. Αυτή η λειτουργία είναι βοηθητική και χρησιμοποιείται με την παρουσία παρεμβολών που προκαλούν δυσλειτουργίες στο σύστημα καθοδήγησης της κεραίας όσον αφορά τις γωνιακές συντεταγμένες ή, σε περίπτωση δυσλειτουργίας στο κανάλι αυτόματης παρακολούθησης, ως προς τις γωνιακές συντεταγμένες του ραντάρ. Διαφορετικά, το συγκρότημα λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο όπως στη λειτουργία αυτόματης παρακολούθησης.

Ο τρίτος τρόπος - οι προηγμένες συντεταγμένες δημιουργούνται σύμφωνα με τις "απομνημονευμένες" τιμές των τρεχουσών συντεταγμένων X, Y, H και των συνιστωσών της ταχύτητας στόχου Vx, V και Vh, με βάση την υπόθεση μιας ομοιόμορφης ευθύγραμμης κίνησης του στόχου στο οποιοδήποτε αεροπλάνο. Η λειτουργία χρησιμοποιείται όταν υπάρχει κίνδυνος απώλειας του στόχου του ραντάρ κατά την αυτόματη παρακολούθηση λόγω παρεμβολών ή δυσλειτουργιών.

Η τέταρτη λειτουργία είναι λήψη με τη βοήθεια εφεδρικού σκοπευτικού, η καθοδήγηση εκτελείται σε ημιαυτόματη λειτουργία. Το προβάδισμα εισάγεται από τον χειριστή αναζήτησης - τον πυροβολητή στα δαχτυλίδια πρόσοψης του εφεδρικού σκοπευτηρίου. Αυτή η λειτουργία χρησιμοποιείται σε περίπτωση βλάβης του ραντάρ, του υπολογιστή και των συστημάτων σταθεροποίησης.

Το συγκρότημα ραντάρ και οργάνων έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει τη φωτιά του όπλου AZP-23 και βρίσκεται στο διαμέρισμα οργάνων του πυργίσκου. Αποτελείται από: σταθμό ραντάρ, συσκευή υπολογισμού, μπλοκ και στοιχεία συστημάτων σταθεροποίησης της οπτικής γραμμής και της γραμμής πυρός, μια συσκευή παρακολούθησης. Ο σταθμός ραντάρ έχει σχεδιαστεί για να ανιχνεύει στόχους υψηλής ταχύτητας που πετούν χαμηλά και να προσδιορίζει με ακρίβεια τις συντεταγμένες του επιλεγμένου στόχου, κάτι που μπορεί να γίνει με δύο τρόπους: α) οι γωνιακές συντεταγμένες και η εμβέλεια παρακολουθούνται αυτόματα. β) οι γωνιακές συντεταγμένες προέρχονται από τη συσκευή παρατήρησης και η εμβέλεια - από το ραντάρ.

Το ραντάρ λειτουργεί στην περιοχή κυμάτων 1 - 1,5 cm. Η σειρά επιλέχθηκε για διάφορους λόγους. Τέτοιοι σταθμοί διαθέτουν κεραίες με χαρακτηριστικά μικρού βάρους και μεγέθους. Τα ραντάρ στο εύρος μήκους κύματος 1-1,5 cm είναι λιγότερο επιρρεπή σε σκόπιμες παρεμβολές του εχθρού, καθώς η ικανότητα λειτουργίας σε ευρεία ζώνη συχνοτήτων καθιστά δυνατή την αύξηση της θορύβου και της ταχύτητας επεξεργασίας των λαμβανόμενων πληροφοριών χρησιμοποιώντας διαμόρφωση ευρυζωνικής συχνότητας και κωδικοποίηση σήματος. Με την αύξηση των μετατοπίσεων συχνότητας Doppler των ανακλώμενων σημάτων που προκύπτουν από κινούμενους και ελιγμούς στόχους, διασφαλίζεται η αναγνώριση και ταξινόμηση τους. Επιπλέον, αυτή η περιοχή είναι λιγότερο φορτωμένη με άλλο ραδιοεξοπλισμό. Κοιτάζοντας μπροστά, ας πούμε ότι τα ραντάρ που λειτουργούν σε αυτό το εύρος καθιστούν δυνατό τον εντοπισμό εναέριων στόχων που έχουν αναπτυχθεί χρησιμοποιώντας τεχνολογία stealth. Παρεμπιπτόντως, σύμφωνα με τον ξένο Τύπο, κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Desert Storm, το ιρακινό Shilka κατέρριψε ένα αμερικανικό αεροσκάφος F-117A που κατασκευάστηκε με αυτήν την τεχνολογία.

Το μειονέκτημα του ραντάρ είναι μια σχετικά μικρή εμβέλεια, που συνήθως δεν ξεπερνά τα 10 - 20 km και ανάλογα με την κατάσταση της ατμόσφαιρας, κυρίως από την ένταση της βροχόπτωσης - βροχή ή χιονόνερο. Για προστασία από παθητικές παρεμβολές, το ραντάρ Shilki χρησιμοποιεί μια μέθοδο επιλογής στόχου με συνεκτικό παλμό. Με απλά λόγια, τα σταθερά σήματα από αντικείμενα εδάφους και οι παθητικές παρεμβολές δεν λαμβάνονται υπόψη και τα σήματα από κινούμενους στόχους εισέρχονται στο PKK. Το ραντάρ ελέγχεται από τον χειριστή αναζήτησης και τον χειριστή εμβέλειας.

Το σύστημα τροφοδοσίας έχει σχεδιαστεί για να τροφοδοτεί όλους τους καταναλωτές ZSU-23-4 με τάση DC 55 V και 27,5 V και τάση AC 220 V, συχνότητα 400 Hz.

Τα κύρια στοιχεία του συστήματος τροφοδοσίας περιλαμβάνουν:

• κινητήρας αεριοστροβίλου του συστήματος τροφοδοσίας τύπου DG4M-1, σχεδιασμένος να περιστρέφει τη γεννήτρια DC.

• σετ γεννήτριας συνεχούς ρεύματος PGS2-14A με εξοπλισμό σχεδιασμένο να τροφοδοτεί καταναλωτές DC με σταθεροποιημένη τάση 55 V και 27,5 V.

• ένα σετ μπλοκ μετατροπέα BP-III με ένα μπλοκ επαφών BK-III, σχεδιασμένο να μετατρέπει το συνεχές ρεύμα σε εναλλασσόμενο τριφασικό ρεύμα.

• τέσσερις μπαταρίες 12-ST-70M που έχουν σχεδιαστεί για να αντισταθμίζουν τις υπερφορτώσεις αιχμής της γεννήτριας DC, να τροφοδοτούν τις μίζες του κινητήρα DG4M-1 και του κινητήρα V-6R του μηχανήματος, καθώς και να τροφοδοτούν συσκευές και ηλεκτρικούς καταναλωτές όταν η γεννήτρια δεν τρέχει.

Ο κινητήρας αεριοστροβίλου DG4M-1, το κιβώτιο ταχυτήτων του συστήματος τροφοδοσίας και η γεννήτρια PGS2-14A συνδέονται μεταξύ τους σε μια ενιαία μονάδα ισχύος, η οποία είναι εγκατεστημένη στο χώρο ισχύος του μηχανήματος στη δεξιά πίσω θέση και είναι άκαμπτη σταθερό σε τέσσερα σημεία. Η ονομαστική ισχύς του κινητήρα DG4M-1 είναι 70 ίπποι. στις 6000 σ.α.λ. Ειδική κατανάλωση καυσίμου έως 1050 g/hp στη μία η ώρα. Ο μέγιστος χρόνος εκκίνησης του κινητήρα DG4M-1 με την αποδοχή του ονομαστικού φορτίου, συμπεριλαμβανομένης της ψυχρής εκκίνησης, είναι 2 λεπτά. Το ξηρό βάρος του κινητήρα DG4M-1 είναι 130 κιλά.

Το ZSU-23-4 είναι εξοπλισμένο με έναν πομποδέκτη ραδιοφώνου FM βραχέων κυμάτων R-123. Η ακτίνα δράσης του σε μεσαίο ανώμαλο έδαφος με απενεργοποιημένο τον καταστολέα θορύβου και την απουσία παρεμβολών είναι έως 23 km και με ενεργοποιημένο τον καταστολέα θορύβου - έως 13 km.

Για εσωτερική επικοινωνία, χρησιμοποιείται ενδοεπικοινωνία δεξαμενής R-124 για 4 συνδρομητές.

Το ZSU-23-4 είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό πλοήγησης TNA-2. Το αριθμητικό μέσο σφάλμα του στη δημιουργία συντεταγμένων ως ποσοστό της διανυθείσας απόστασης δεν υπερβαίνει το 1%. Όταν το ZSU κινείται, η διάρκεια λειτουργίας του εξοπλισμού χωρίς επαναπροσανατολισμό είναι 3 - 3,5 ώρες.

Το πλήρωμα προστατεύεται από τη ραδιενεργή σκόνη καθαρίζοντας τον αέρα και δημιουργώντας υπερβολική πίεση στον θάλαμο μάχης και στο θάλαμο ελέγχου. Για αυτό, χρησιμοποιείται ένας κεντρικός ανεμιστήρας με αδρανειακό διαχωρισμό αέρα.

Λειτουργία, εκσυγχρονισμός και πολεμική χρήση του "Shilka"

Το ZSU-23-4 "Shilka" άρχισε να εισέρχεται στα στρατεύματα το 1965 και στις αρχές της δεκαετίας του '70 αντικατέστησε πλήρως το ZSU-57-2. Αρχικά, στην κατάσταση του συντάγματος δεξαμενών υπήρχε ένα τμήμα "shilok", το οποίο αποτελούνταν από δύο μπαταρίες των τεσσάρων οχημάτων το καθένα. Στα τέλη της δεκαετίας του '60, συνέβαινε συχνά ότι στο τμήμα μια μπαταρία είχε ZSU-23-4 και μια μπαταρία είχε ZSU-57-2. Αργότερα, τα μηχανοκίνητα τουφέκια και τα συντάγματα δεξαμενών έλαβαν πρότυπο αντιαεροπορική μπαταρίαπου αποτελείται από δύο διμοιρίες. Η μία διμοιρία είχε τέσσερα Shilka ZSU και η άλλη τέσσερα αυτοκινούμενα συστήματα αεράμυνας Strela-1 (τότε συστήματα αεράμυνας Strela-10).

Η λειτουργία του "Shilka" έδειξε ότι το RPK-2 λειτουργεί καλά στις συνθήκες χρήσης παθητικής παρεμβολής. Δεν υπήρξε ουσιαστικά καμία ενεργή παρέμβαση με το Shilka κατά τη διάρκεια των ασκήσεών μας, αφού δεν υπήρχαν μέσα ραδιοαντίμετρων στις συχνότητες λειτουργίας του, τουλάχιστον τη δεκαετία του '70. Αποκαλύφθηκαν επίσης σημαντικές ελλείψεις του PKK, το οποίο συχνά χρειαζόταν να αναδιαμορφωθεί. Διαπιστώθηκε η αστάθεια των ηλεκτρικών παραμέτρων των κυκλωμάτων. Το PKK θα μπορούσε να πάρει τον στόχο για αυτόματη παρακολούθηση όχι πιο κοντά από 7 - 8 km από το ZSU. Σε μικρότερες αποστάσεις, αυτό ήταν δύσκολο να γίνει λόγω της υψηλής γωνιακής ταχύτητας του στόχου. Κατά τη μετάβαση από τη λειτουργία ανίχνευσης σε λειτουργία αυτόματης παρακολούθησης, ο στόχος μερικές φορές χάθηκε.

Οι κινητήρες αεριοστροβίλου DG4M-1 ήταν συνεχώς σκουπίδια και η ενσωματωμένη γεννήτρια δικτύου λειτουργούσε κυρίως από τον κύριο κινητήρα. Με τη σειρά της, η συστηματική λειτουργία του κινητήρα ντίζελ στο πάρκινγκ σε χαμηλές ταχύτητες οδήγησε στο pitching του.

Στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του '60, το ZSU-23-4 υποβλήθηκε σε δύο μικρές αναβαθμίσεις, ο κύριος σκοπός των οποίων ήταν να αυξήσει την αξιοπιστία διαφόρων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, κυρίως του RPK. Τα μηχανήματα του πρώτου εκσυγχρονισμού έλαβαν τον δείκτη ZSU-23-4V και το δεύτερο - ZSU-23-4V1. Τα κύρια τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά των αυτοκινούμενων όπλων παρέμειναν αμετάβλητα.

Τον Οκτώβριο του 1967, το Συμβούλιο των Υπουργών εξέδωσε ψήφισμα για έναν πιο σοβαρό εκσυγχρονισμό του Shilka. Το πιο σημαντικό μέρος του ήταν η επανεπεξεργασία των τυφεκίων εφόδου 2A7 και του όπλου 2A10 προκειμένου να αυξηθεί η αξιοπιστία και η σταθερότητα του συγκροτήματος, να αυξηθεί η ικανότητα επιβίωσης των εξαρτημάτων του όπλου και να μειωθεί ο χρόνος συντήρησης. Στη διαδικασία εκσυγχρονισμού, η πνευματική φόρτιση των αυτόματων 2A7 αντικαταστάθηκε από πυροφόρτιση, η οποία επέτρεψε τον αποκλεισμό του αναξιόπιστου λειτουργικού συμπιεστή και ορισμένων άλλων εξαρτημάτων από το σχεδιασμό. Ο συγκολλημένος σωλήνας εξόδου ψυκτικού αντικαταστάθηκε με έναν εύκαμπτο σωλήνα - αυτό αύξησε τη διάρκεια ζωής της κάννης από 3500 σε 4500 βολές. Το 1973, το αναβαθμισμένο ZSU-23-4M τέθηκε σε λειτουργία μαζί με το τυφέκιο εφόδου 2A7M και το όπλο 2A10M. Το ZSU-23-4M έλαβε την ονομασία "Biryusa", αλλά στον στρατό ονομαζόταν ακόμα "Shilka".

Μετά την επόμενη αναβάθμιση, η εγκατάσταση έλαβε τον δείκτη ZSU-23-4MZ (3 - ερωτηματολόγιο). Για πρώτη φορά, εγκαταστάθηκε σε αυτό ο εξοπλισμός αναγνώρισης «φίλος ή εχθρός». Αργότερα, κατά τη διάρκεια της επισκευής, όλα τα ZSU-23-4M ανέβηκαν στο επίπεδο του ZSU-23-4MZ. Η παραγωγή του ZSU-23-4MZ σταμάτησε το 1982.

Τα Shilka εξάγονταν ευρέως στις χώρες του Συμφώνου της Βαρσοβίας, στη Μέση Ανατολή και σε άλλες περιοχές. Έλαβαν ενεργό μέρος στους αραβο-ισραηλινούς πολέμους, στον πόλεμο Ιράκ-Ιράν (και από τις δύο πλευρές), καθώς και στον πόλεμο στον Περσικό Κόλπο το 1991.

Υπάρχουν διαφορετικές απόψεις σχετικά με την αποτελεσματικότητα του "Shilka" στην καταπολέμηση εναέριων στόχων. Έτσι, κατά τη διάρκεια του πολέμου του 1973, τα "shilki" αντιπροσώπευαν περίπου το 10% όλων των απωλειών των ισραηλινών αεροσκαφών (τα υπόλοιπα κατανεμήθηκαν μεταξύ συστημάτων αεράμυνας και μαχητικών αεροσκαφών). Ωστόσο, οι πιλότοι που συνελήφθησαν έδειξαν ότι το "shilki" δημιούργησε κυριολεκτικά μια θάλασσα πυρκαγιάς και οι πιλότοι ενστικτωδώς εγκατέλειψαν τη ζώνη πυρκαγιάς του ZSU και έπεσαν στη ζώνη λειτουργίας του συστήματος αεράμυνας. Κατά την Επιχείρηση Καταιγίδα της Ερήμου, οι πιλότοι των πολυεθνικών δυνάμεων προσπάθησαν να μην επιχειρούν άσκοπα σε υψόμετρα μικρότερα των 1300 μ., φοβούμενοι τη φωτιά του «shilok».

Τα «Shilki» εκτιμήθηκαν ιδιαίτερα στο Αφγανιστάν από τους αξιωματικούς και τους στρατιώτες μας. Υπάρχει μια στήλη κατά μήκος του δρόμου, και ξαφνικά υπάρχει πυρά από μια ενέδρα, προσπαθήστε να οργανώσετε μια άμυνα, όλα τα αυτοκίνητα έχουν ήδη πυροβοληθεί. Η σωτηρία είναι μία - "Shil-ka". Μια μεγάλη γραμμή στον εχθρό και μια θάλασσα από πυρά στη θέση του. Ο Dushmans μας τηλεφώνησε αυτοκινούμενη μονάδα«σαϊτάν-άρμπα». Καθόρισαν αμέσως την έναρξη των εργασιών του και άρχισαν αμέσως να αναχωρούν. Χιλιάδες Σοβιετικοί στρατιώτες "Σίλκα" έσωσαν τη ζωή.

Στο Αφγανιστάν, αυτό το ZSU συνειδητοποίησε πλήρως την ικανότητα να πυροβολεί επίγειους στόχους στα βουνά. Επιπλέον, εμφανίστηκε μια ειδική "αφγανική έκδοση" - ως περιττή, το συγκρότημα οργάνων ραδιοφώνου αποσυναρμολογήθηκε σε αυτό, λόγω του οποίου ήταν δυνατό να αυξηθεί το φορτίο πυρομαχικών από 2000 σε 4000 φυσίγγια. Εγκαταστάθηκε επίσης ένα νυχτερινό σκοπευτικό.

Μια ενδιαφέρουσα πινελιά. Οι στήλες που συνοδεύονταν από τους Σίλκα δέχονταν σπάνια επίθεση όχι μόνο στα βουνά, αλλά και κοντά σε οικισμούς. Το ZSU ήταν επικίνδυνο για το ανθρώπινο δυναμικό που κρυβόταν πίσω από τις πλίθες - η θρυαλλίδα του βλήματος λειτούργησε όταν χτύπησε στον τοίχο. Ουσιαστικά το "Shilka" χτύπησε επίσης ελαφρά θωρακισμένους στόχους - τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, οχήματα ...

Κατά την υιοθέτηση του Shil-ku, τόσο ο στρατός όσο και οι εκπρόσωποι του στρατιωτικού-βιομηχανικού συγκροτήματος κατάλαβαν ότι το όπλο Amur των 23 mm ήταν πολύ αδύναμο. Αυτό ισχύει τόσο για το μικρό βεληνεκές, όσο και για την οροφή, και για την αδυναμία της υψηλής εκρηκτικής δράσης του βλήματος. Οι Αμερικανοί έβαλαν λάδι στη φωτιά διαφημίζοντας το νέο επιθετικό αεροσκάφος Α-10, το οποίο φέρεται να ήταν άτρωτο στα βλήματα Shilka των 23 χλστ. Ως αποτέλεσμα, σχεδόν την επόμενη μέρα μετά την υιοθέτηση του ZSU-23-4, όλες οι ανώτατες αρχές άρχισαν να μιλούν για τον εκσυγχρονισμό του με όρους αύξησης της ισχύος πυρός και, πρώτα απ 'όλα, αύξηση του ανώτατου ορίου βολής και της καταστροφικής επίδρασης του βλήματος. .

Από το φθινόπωρο του 1962, έχουν εκπονηθεί αρκετά σχέδια για την εγκατάσταση πολυβόλων 30 mm στο Shilka. Μεταξύ αυτών, εξετάστηκε ένα τυφέκιο εφόδου τύπου περίστροφου 30 mm NN-30 σχεδιασμένο από την OKB-16, το οποίο χρησιμοποιήθηκε στην εγκατάσταση του πλοίου AK-230, ένα 30 mm AO-18 εξακάνη τουφέκι από το AK-630 εγκαταστάσεις πλοίων και ένα διπλόκαννο τυφέκιο AO-17 των 30 mm, σχεδιασμένο από την KBP . Επιπλέον, δοκιμάστηκε το επιθετικό τυφέκιο AO-16 των 57 χλστ., ειδικά σχεδιασμένο στο Γραφείο Σχεδίασης για αυτοκινούμενα αντιαεροπορικά πυροβόλα.

Στις 26 Μαρτίου 1963 πραγματοποιήθηκε τεχνικό συμβούλιο στο Mytishchi κοντά στη Μόσχα υπό την ηγεσία του N.A. Astrov. Σε αυτό, αποφασίστηκε να αυξηθεί το διαμέτρημα του ZSU από 23 σε 30 mm. Αυτό διπλασιάστηκε (από 1000 σε 2000 μ.) αύξησε τη ζώνη 50% πιθανότητας να χτυπήσει τον στόχο και αύξησε το εύρος βολής από 2500 σε 4000 μ., αυξημένο κατά 1,5 φορές.

Κατά τη σύγκριση των πολυβόλων των 30 mm, υποδείχθηκε ότι η εξόρυξη οβίδων από το HH-30 μειώνεται και η αφαίρεση των οβίδων από τον πυργίσκο Shilka πηγαίνει προς τα εμπρός, κάτι που θα απαιτήσει σημαντικές αλλαγές στο ZSU. Κατά τη σύγκριση των AO-17 και AO-18, που είχαν τα ίδια βαλλιστικά, σημειώθηκε το πλεονέκτημα του πρώτου, το οποίο απαιτούσε λιγότερη τροποποίηση μεμονωμένων εξαρτημάτων, παρείχε ευκολότερες συνθήκες λειτουργίας για τους δίσκους, διατηρώντας παράλληλα τη συνέχεια του σχεδιασμού σε μεγαλύτερη έκταση, συμπεριλαμβανομένου του δακτυλίου του πυργίσκου, του οριζόντιου κιβωτίου ταχυτήτων, της καθοδήγησης, της υδραυλικής κίνησης κ.λπ.

ZSU-23-4 "Shilka"

Τα κύρια χαρακτηριστικά

Εν ολίγοις

λεπτομερώς

8.0 / 8.0 / 8.0 BR

Πλήρωμα 4 ατόμων

Κινητικότητα

Βάρος 21,0 τόνοι

5 προς τα εμπρός
1 πίσωσημείο ελέγχου

Εξοπλισμός

2.000 φυσίγγια

Μέγεθος κλιπ 500 γύρους

850 βολές/λεπτό ταχυβολία

4,5° / 85° UVN

διεπίπεδησταθεροποιητής

Οικονομία

Περιγραφή

ZSU-23-4 "Shilka"

Στα τέλη της δεκαετίας του '50. Μετά την υιοθέτηση αντιαεροπορικών πυραύλων υψηλής ακρίβειας από τον Σοβιετικό Στρατό, οι ξένοι ειδικοί της αεροπορίας έπρεπε επειγόντως να αναπτύξουν μια νέα τακτική: ζητήθηκε από τους πιλότους να πετάξουν σε εξαιρετικά χαμηλό ύψος για να αποφευχθεί ο εντοπισμός από νέα συστήματα αεράμυνας. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το τυπικό σύστημα αεράμυνας των στρατευμάτων ήταν το ZSU-57-2, αλλά δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει το νέο έργο, επομένως χρειάστηκε επειγόντως η ανάπτυξη ενός πιο σύγχρονου αυτοκινούμενου αντιαεροπορικού πυροβόλου. Ένα τέτοιο μηχάνημα εμφανίστηκε το 1964. Ήταν το ZSU-23-4 "Shilka".

Σχεδιασμένο για άμεση κάλυψη στρατευμάτων εδάφους, καταστροφή εναέριων στόχων σε βεληνεκές έως 2500 m και υψόμετρα έως 1500 m, πτήσεις με ταχύτητες έως 450 m / s, καθώς και επίγειους (επιφανειακούς) στόχους σε βεληνεκές έως 2000 m από ένα μέρος, από μια μικρή στάση και σε κίνηση. Στην ΕΣΣΔ, ήταν μέρος των μονάδων αεράμυνας των χερσαίων δυνάμεων σε επίπεδο συντάγματος.

Τα κύρια χαρακτηριστικά

Προστασία πανοπλίας και δυνατότητα επιβίωσης

Shilka στο πάρκο νίκης

Σχεδόν ολόκληρη η προβολή του "Shilka" προστατεύεται από πλάκες θωράκισης πάχους 15 χλστ. Τρία από τα τέσσερα μέλη του πληρώματος βρίσκονται στον πυργίσκο, ακριβώς πίσω από τη σχάρα πυρομαχικών που καταλαμβάνει ολόκληρο το μπροστινό μέρος του πυργίσκου. Επίσης δίπλα στον οδηγό υπάρχει ένα σημαντικό ρεζερβουάρ καυσίμου. Όλα αυτά δεν σας επιτρέπουν να αντέξετε τουλάχιστον για μεγάλο χρονικό διάστημα ενάντια σε οποιονδήποτε αντίπαλο: τα κελύφη του θαλάμου θα οπλιστούν, καταστρέφοντας μονάδες και προκαλώντας κρίσιμη ζημιά στα μέλη του πληρώματος. Τα βλήματα HEAT θα πυροδοτήσουν δεξαμενές καυσίμου και σχάρες πυρομαχικών. Τα βαριά πολυβόλα διαπερνούν την αδύναμη πανοπλία και βλάπτουν τα μέλη του πληρώματος και τα αεροσκάφη (αν, φυσικά, μπορούν να πάρουν το Shilka λόγω συγκεκριμένων περιστάσεων) είναι σε θέση να καταστρέψουν ένα όχημα αρκετά γρήγορα με τα εμπρός όπλα τους.

Η συνάντηση με ένα εχθρικό άρμα στο πεδίο της μάχης είναι πιθανό να είναι μοιραία για το Shilka. Το μόνο πράγμα που μπορείτε να προσπαθήσετε να κάνετε ενάντια σε τέτοιους θωρακισμένους στόχους είναι να προσπαθήσετε να καταρρίψετε τα ίχνη τους και να καταστρέψετε τον κορμό. Και αν οι ράγες καταστραφούν αρκετά γρήγορα, τότε για πολλούς κορμούς το Shilka δεν έχει αρκετή δύναμη βλήματος για να τα καταστρέψει.

Λόγω όλων των παραπάνω, θα πρέπει να συναχθεί το συμπέρασμα ότι το Shilka δεν είναι τεχνική δεύτερης ή ακόμη και τρίτης γραμμής - θα πρέπει να παραμένει στο καταφύγιο σπιτιών, λόφων και άλλων εμποδίων από τον εχθρικό επίγειο εξοπλισμό και να επικεντρώνεται στην καταστροφή εχθρικών αεροσκαφών χωρίς αποσπάται από το έδαφος.

Κινητικότητα

Η Shilka έχει μάλλον μέτρια κινητικότητα και κινητικότητα - η συγκεκριμένη ισχύς είναι 14,7 ίπποι ανά τόνο. Για ορισμένες δεξαμενές, ένας τόσο χαμηλός αριθμός θα ήταν μειονέκτημα, αλλά για τα SPAAG, η κινητικότητα είναι το λιγότερο σημαντικό χαρακτηριστικό, οπότε μπορεί να παραλειφθεί και να μην θεωρηθεί ως μειονέκτημα. Οι περισσότερες από τις ασφαλείς θέσεις από τις οποίες μπορείτε να ελέγξετε αποτελεσματικά τον ουρανό πάνω από το πεδίο της μάχης βρίσκονται συχνά κοντά σε σημεία αναπαραγωγής, επομένως δεν υπάρχει ανάγκη για καλύτερη κινητικότητα.

Εξοπλισμός

Υπάρχουν τρεις ζώνες κανονιού για να διαλέξετε:

• Πρότυπο: BZT - OFZT;
• OFZT: OFZT - OFZT - OFZT - BZT;
• BZT: BZT - BZT - BZT - OFZT.

Αποκρυπτογράφηση:

• BZT- Εμπρηστικό ιχνηθέτη που διαπερνά την πανοπλία.
• OFZT- Εμπρηστικός ιχνηλάτης κατακερματισμού υψηλής έκρηξης.

Ο μέγιστος ρυθμός διείσδυσης του βλήματος BZT είναι μόνο 46 mm, το οποίο είναι συχνά εξαιρετικά ανεπαρκές για τουλάχιστον μερικά αποτελεσματικός αγώναςμε εχθρικά οχήματα εδάφους, και οι ζημιές σε εναέριους στόχους είναι ασήμαντες (σε σύγκριση με ένα ισχυρά εκρηκτικό βλήμα), αν και η πιθανότητα εμπρησμού είναι μεγάλη. Προτεραιότητα είναι οι δύο πρώτες κασέτες - στάνταρ, σε περίπτωση σκοποβολής λιγότερο ακριβείας, για να έχουμε μεγαλύτερες πιθανότητες να βάλουμε φωτιά στον εχθρό ώστε να μην φύγει και OFZT για υψηλότερη ικανότητα βολής λόγω της καλύτερης αποτελεσματικότητας του OFZT βλήματα εναντίον εναέριων στόχων. Η τελευταία κασέτα (BZT) δεν έχει καμία χρήσιμη λειτουργία για να τη χρησιμοποιήσετε.

Χρήση σε μάχη

Λόγω της πιθανότητας να απογειωθεί ένα εχθρικό αεροσκάφος ανά πάσα στιγμή, σε λειτουργία arcade είναι λογικό να πάρουμε το Shilka από την αρχή της μάχης, να πάρουμε θέση που καλύπτεται από εχθρικά οχήματα εδάφους και να καλύπτουμε τους συμμάχους από εχθρικά επιθετικά αεροσκάφη και βομβαρδιστικά . Η θέση πρέπει να επιλέγεται έτσι ώστε ο δείκτης arcade πάνω από το όχημά σας να μην είναι ορατός στον εχθρό. Συνήθως τέτοιες θέσεις βρίσκονται στο σημείο αναπαραγωγής ή κάπου κοντά. Ο δείκτης μολύβδου θα βοηθήσει πολύ στην στόχευση εχθρικών αεροσκαφών, αν και λόγω της αυξημένης ικανότητας ελιγμών, το χτύπημα ενός ευκίνητου στόχου γίνεται κατά τάξη μεγέθους πιο δύσκολο (από ό,τι στο RB ή το SB). Για τη δική σας προστασία, θα πρέπει να είστε επιφυλακτικοί όχι μόνο με επιθετικά αεροσκάφη και βομβαρδιστικά, αλλά και με μαχητές χωρίς αιωρούμενα όπλα - σε τόσο υψηλό επίπεδο μαχών, οι μαχητές έχουν ισχυρά εμπρός όπλα που μπορούν εύκολα να χτυπήσουν την ελαφριά πανοπλία του Shilka.

Λόγω του περιορισμού του ρεαλιστικού τρόπου αναχώρησης των αεροσκαφών, για κάποιο χρονικό διάστημα μετά την έναρξη της μάχης ο ουρανός θα είναι καθαρός (και σε πολύ σπάνιες περιπτώσεις ο εχθρός δεν θα έχει καθόλου αεροσκάφος) και η ανάγκη για το Shilka εξαφανίζεται . Θα ήταν πολύ πιο λογικό να χρησιμοποιήσετε μια δεξαμενή με την πρώτη τεχνική, φέρνοντας έτσι δυσανάλογα μεγάλα οφέλη στην ομάδα σας λόγω της αδυναμίας του Shilka να πολεμήσει τουλάχιστον κάπως αποτελεσματικά με τον όγκο των οχημάτων εδάφους λόγω του χαμηλού ποσοστού διείσδυσης των κελυφών του. . Εάν, μέχρι να χαθεί ο πρώτος εξοπλισμός του εχθρού, παρατηρήθηκαν εναέριοι στόχοι, μπορείτε να πάρετε με ασφάλεια το Shilka και να πάρετε μια θέση από την οποία θα μπορείτε να παρατηρήσετε αποτελεσματικά τον ουρανό κοντά στο πεδίο της μάχης, παραμένοντας απρόσιτος στον εχθρικό επίγειο εξοπλισμό - αυτό είναι είτε μια αυλή που περιβάλλεται από χαμηλά σπίτια, είτε μια κοιλότητα σε μια λοφώδη περιοχή, και σε ακραίες περιπτώσεις, μόνο ένα σημείο αναπαραγωγής θα κάνει. Η ιδανική θέση θα ήταν μια θέση που προσφέρει εξαιρετική θέα προς την κατεύθυνση του εχθρικού αεροδρομίου - σε αυτήν την περίπτωση, το εχθρικό αεροσκάφος θα εντοπιστεί εκ των προτέρων και θα είναι πολύ πιο εύκολο να το παρατηρήσετε μέχρι την απόσταση βολής.

Οι περισσότεροι αντίπαλοι σε αυτήν την κατάταξη έχουν ήδη αεροσκάφη υψηλού επιπέδου, πολλοί είναι αεριωθούμενοι, με υψηλή ταχύτητα πτήσης, τα οποία είναι ιδιαίτερα δύσκολο να καταρριφθούν εάν δεν επιτεθούν στο ίδιο το Shilka, τον εξοπλισμό δίπλα του ή απλώς περάσουν στο χαμηλό υψόμετρο. Δεν αξίζει να σπαταλάτε πυρομαχικά σε εχθρικά μαχητικά που πετούν σε μεγάλη απόσταση από το πεδίο της μάχης - είναι καλύτερα να εξοικονομήσετε πυρομαχικά για εχθρικά αεροσκάφη επίθεσης.

Τα επιθετικά αεροσκάφη αποτελούν σοβαρή απειλή για τη συμμαχική χερσαία δύναμη και είναι αυτή που είναι ο κύριος στόχος που τέθηκε κατά τη δημιουργία του ZSU. Για παράδειγμα, ένας καλός πιλότος σε ένα βομβαρδιστικό Do.217 (το οποίο είναι ικανό να βομβαρδίσει με ακρίβεια κατάδυσης) μπορεί να καταστρέψει 3-5 άρματα μάχης με ένα μόνο φορτίο βόμβας και ένα μαχητικό Ho.229 V3 με μάλλον φουτουριστική εμφάνιση, χρησιμοποιώντας ζώνη εδάφους στόχου , μπορεί να βλάψει πολλά τανκς, πυρπολώντας τα με χτυπήματα στο χώρο του κινητήρα, αποσπώντας τα από τη μάχη με τους συμμάχους. Αυτά τα αεροσκάφη είναι πιο επικίνδυνα για οχήματα εδάφους από πολλά βομβαρδιστικά τύπου Il-28 λόγω χαμηλότερης ταχύτητας πτήσης και καλύτερου ελέγχου, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι τα βομβαρδιστικά αεριωθούμενα είναι εντελώς άχρηστα στη μάχη - μπορούν επίσης να προκαλέσουν σημαντική ζημιά στα συμμαχικά άρματα μάχης .

Το εχθρικό αεροσκάφος πρέπει να πλησιάσει αρκετά πριν ανοίξει πυρ για δύο λόγους: πρώτον, παρά τον υψηλό ρυθμό πυρκαγιάς, υπάρχει πιθανότητα να μην χτυπήσει ένα αεροπλάνο που πετά σε απόσταση. το δεύτερο - έχοντας δει τις διαδρομές των κανονιών "Shilka", ο εχθρός μπορεί να απομακρυνθεί και να αρχίσει να ψάχνει για στόχους μακριά από το μέρος από όπου πυροβόλησαν εναντίον του. Σε αυτή την περίπτωση, το "Shilka" δεν θα λάβει άλλη σημείωση για το αεροσκάφος που καταρρίφθηκε και ο εχθρός θα επιτεθεί ατιμώρητα εξοπλισμός εδάφουςσύμμαχοι. Λόγω μιας τέτοιας υψηλής πυκνότητας πυρός στο Shilka, μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι ακόλουθες τακτικές βολής - όταν ο εχθρός πλησιάζει το 1,0 - αρκεί το 1,3 km. είναι απαραίτητο να επιλέξετε ένα προβάδισμα προς την κατεύθυνση της πτήσης του, μετά από το οποίο απαιτείται να λάβει επαρκή προβάδισμα στην ταχύτητα και να αλλάξετε το προβάδισμα του άξονα ταχύτητας του εχθρού (σαν να φανταζόταν ότι πετάει πρώτα με χαμηλότερη ταχύτητα - χαμηλότερη μόλυβδο, και μετά με ένα μεγάλο - ένα μεγαλύτερο μόλυβδο) να ρίξει ένα χαλάζι από κοχύλια πάνω του. Τέτοιες βολές σάς επιτρέπουν να χτυπάτε πιο αποτελεσματικά στόχους που πετούν σε μεσαίες και πάνω από τις μέσες αποστάσεις.

Εάν ο εχθρός πετάξει μακριά από τη Σίλκα σε μια ήδη αξιοπρεπή απόσταση (πάνω από 700-800 μέτρα), τότε δεν πρέπει να σπαταλάτε πυρομαχικά - πιθανότατα τα κοχύλια θα περάσουν και η ευκαιρία να καταρρίψετε το αεροπλάνο θα είναι όταν επιστρέψει - τις περισσότερες φορές επιστρέφουν.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Πλεονεκτήματα:

• Πολύ υψηλός ρυθμός πυρκαγιάς και πυκνότητα πυρκαγιάς.
• Επαρκώς ισχυρά κοχύλια κατακερματισμού υψηλής εκρηκτικότητας.
• Υψηλή ταχύτητα καθοδήγησης του πύργου και των όπλων.
• Ευρύχωρα πυρομαχικά.
• Χωρίς υπερφόρτιση (συνεχής ισχύς ταινίας).

Μειονεκτήματα:

• Μεγάλο μέγεθος μηχανής.
• Πυρομαχικά «περικυκλώνουν» τον πύργο.
• Μικρή κινητικότητα.
• Χαμηλός ρυθμός διείσδυσης οβίδων διάτρησης θωράκισης.
• Δεν υπάρχουν κοχύλια υποδιαμετρήματος.

Αναφορά ιστορίας

Η Σίλκα στην παρέλαση στην Κόκκινη Πλατεία στη Μόσχα

Αμέσως μετά την έναρξη της σειριακής παραγωγής του ZSU-57-2, έγινε σαφές ότι κατηγορηματικά δεν ήταν κατάλληλο για σύγχρονες συνθήκες μάχης. Η αποτελεσματικότητα δύο πυροβόλων 57 χιλιοστών ήταν εξαιρετικά χαμηλή ακόμη και σε αεροσκάφη με έμβολα, και με την έλευση των αεριωθούμενων αεροσκαφών πάνω από το πεδίο της μάχης, κατέστη εντελώς αδύνατο να αντιμετωπιστούν τα εχθρικά αεροσκάφη. Το 1957, εκδόθηκε διάταγμα για την κατασκευή δύο σύγχρονων ZSU: "Shilka" και "Yenisei" (ZSU-37-2 με δύο διπλά πυροβόλα 37 mm), και τα δύο ZSU ήταν έτοιμα μέχρι το τέλος του 1960 και οι δοκιμές τους συνεχίστηκε για άλλη μια χρονιά - μέχρι τον Οκτώβριο του 1961 Και τα δύο μηχανήματα δοκιμάστηκαν, ωστόσο, σε χαμηλά υψόμετρα, το Shilka αποδείχθηκε πολύ πιο αποτελεσματικό από το Yenisei, οπότε το υιοθέτησαν.

Σύντομη περιγραφή

Το αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο όπλο Shilka έχει σχεδιαστεί για να καταστρέφει χαμηλούς στόχους σε απόσταση έως και 2500 m και υψόμετρο 1500 m, καθώς και επίγειους στόχους σε απόσταση έως και 2000 m.

Ο οπλισμός αποτελείται από ένα τετράκαννο υγρόψυκτο αυτόματο αντιαεροπορικό πυροβόλο AZP-23-4 και ένα συγκρότημα ραδιοεργαλείων (RPK). Η καθοδήγηση του όπλου πραγματοποιείται με υδραυλική κίνηση, καθώς και σε χειροκίνητη λειτουργία (στόχοι εδάφους). Πυρομαχικά 2000 οβίδες. Ταχύτητα βολής 3400 βολές ανά λεπτό. Πυρομαχικά: εμπρηστικός ιχνηλάτης με διάτρηση θωράκισης BZT, εμπρηστικός ιχνηλάτης κατακερματισμού υψηλής έκρηξης OFZT και εμπρηστικός κατακερματισμός υψηλής έκρηξης OFZ. Συνήθης εξοπλισμός ταινίας: τρία OFZT, ένα BZT.

Το RPK περιλαμβάνει έναν σταθμό ραντάρ RLS-33, μια συσκευή καταμέτρησης (CRP), μια συσκευή παρακολούθησης και ένα σύστημα σταθεροποίησης Η εμβέλεια ανίχνευσης του ραντάρ είναι έως και 20 km.

Μέσα επικοινωνίας: ραδιοφωνικός σταθμός R-123.

Βάση: GM-575 (κατασκευάζεται από το Μηχανουργείο Mytishchi, τώρα CJSC Metrovagonmash). Κινητήρας: diesel, μονή σειρά, εξακύλινδρος, 260 ίπποι Τροφοδοσία καυσίμου - 400 λίτρα. Μετάδοση - μηχανική. Ειδικό τροφοδοτικό: κινητήρας αεριοστροβίλου, γεννήτρια, ενσωματωμένος μετατροπέας δικτύου. Τάσεις εξόδου: DC 27V, 54V και AC 220V 400Hz.

Τα συνεργεία εγκατάστασης - 4 άτομα: διοικητής, χειριστής αναζήτησης, χειριστής εμβέλειας και οδηγός.

Στη δεκαετία του 60-70. Η αεράμυνα των μηχανοκίνητων συνταγμάτων πεζικού και αρμάτων παρείχε το ZRABatr (μπαταρία πυροβολικού αντιαεροπορικού πυραύλου) ως μέρος μιας διμοιρίας τεσσάρων Shiloks και μιας διμοιρίας τεσσάρων Strel-1 (εφεξής Strel-10), αποκλείοντας τις νεκρές ζώνες του μεραρχιακού συστήματος αεράμυνας Kub («Σφήκα»).

Από τη δεκαετία του '80, οι ΜΜΕ και οι TP έχουν συμπεριλάβει ένα αντιαεροπορικό τμήμα που αποτελείται από τη μπαταρία Shilok (Tungusok), την μπαταρία Strela-10 και την μπαταρία Igla MANPADS στο BMP (BTR).

Το ZSU-23-4 είναι ικανό να ανιχνεύει και να παρακολουθεί αεροσκάφη που πετούν χαμηλά σε αποτελεσματική εμβέλεια έως και 2.500 μέτρα. Η εγκατάσταση είναι σε θέση να πυροβολεί εν κινήσει λόγω της παρουσίας συστήματος σταθεροποίησης για εγκαταστάσεις πυροβολικού και ραντάρ.

Το ZSU-23-4 μπορεί να μεταφερθεί με An-22 και Il-76.

Το ZSU 23-4 "Shilka" συμμετείχε ενεργά στις περισσότερες στρατιωτικές συγκρούσεις στη Μέση Ανατολή και σε άλλες περιοχές του κόσμου.

Στις αρχές του 21ου αιώνα, η Ρωσία χρησιμοποίησε το Shilka κατά τη διάρκεια των εχθροπραξιών στη Δημοκρατία της Τσετσενίας για να καταπολεμήσει το ανθρώπινο δυναμικό και τα ελαφρά τεθωρακισμένα οχήματα των αυτονομιστών.

Προδιαγραφές ZSU-23-4

Βάρος μάχης
Εξοπλισμός	Υδρόψυκτα πιστόλια 4x23 mm AZP-23
Μέγιστη εμβέλεια βολής
Ελάχιστη εμβέλεια βολής
Μέγιστο ύψος βολής
Ελάχιστο ύψος βολής

Σήμερα θα δούμε το μοναδικό σύστημα αντιαεροπορικής άμυνας από μια ελαφρώς διαφορετική οπτική γωνία. Οι ειδικοί του ΝΑΤΟ άρχισαν να ενδιαφέρονται για το σοβιετικό αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο ZSU-23-4 "Shilka" από τη στιγμή που εμφανίστηκαν τα πρώτα δεδομένα για τις δυνατότητές του στη Δύση. Και το 1973, τα μέλη του ΝΑΤΟ «ένιωθαν» ήδη το δείγμα Σίλκα. Οι Ισραηλινοί το πήραν - κατά τη διάρκεια του πολέμου στη Μέση Ανατολή.

Στις αρχές της δεκαετίας του ογδόντα, οι Αμερικανοί ξεκίνησαν μια επιχείρηση αναγνώρισης για να αποκτήσουν ένα άλλο μοντέλο Shilka, προσεγγίζοντας τα αδέρφια του Ρουμάνου προέδρου Νικολάε Τσαουσέσκου. Γιατί το σοβιετικό αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο ενδιαφερόταν τόσο για το ΝΑΤΟ;

Ήθελα πραγματικά να μάθω: υπάρχουν σημαντικές αλλαγές στο εκσυγχρονισμένο σοβιετικό ZSU; Ήταν δυνατό να καταλάβουμε το ενδιαφέρον. ZSU "Shilka" ήταν το πιο μοναδικό όπλο, δεν υπολείπεται του πρωταθλήματος στην κατηγορία του εδώ και δύο δεκαετίες. Το περίγραμμά του σκιαγραφήθηκε ξεκάθαρα το 1961, όταν η σοβιετική επιστήμη γιόρταζε τη νίκη της πτήσης του Γκαγκάριν.

Ετσι, ποια είναι η μοναδικότητα του ZSU-23-4;Ο απόστρατος συνταγματάρχης Anatoly Dyakov, του οποίου η μοίρα συνδέεται στενά με αυτό το όπλο, λέει - υπηρέτησε για δεκαετίες στις δυνάμεις αεράμυνας των χερσαίων δυνάμεων: «Αν μιλάμε για το κύριο πράγμα, τότε για πρώτη φορά αρχίσαμε να χτυπάμε συστηματικά αέρα στόχους με τη Σίλκα. Πριν αντιαεροπορικά συγκροτήματαΠυροβόλα 23 mm και 37 mm ZU-23 και ZP-37, πυροβόλα 57 mm S-60 χτυπούν στόχους υψηλής ταχύτητας μόνο τυχαία. Τα κοχύλια για αυτούς είναι κρουστά, χωρίς θρυαλλίδα. Για να χτυπηθεί ο στόχος έπρεπε να χτυπηθεί απευθείας από το βλήμα. Η πιθανότητα αυτού είναι μικρή. Με μια λέξη, τα αντιαεροπορικά όπλα που δημιουργήθηκαν προηγουμένως μπορούσαν να βάλουν μόνο ένα φράγμα μπροστά από το αεροσκάφος, να αναγκάσουν τον πιλότο να ρίξει βόμβες μακριά από το προγραμματισμένο μέρος ...

Κανταχάρ. Στροφή Nagahan. 1986 ZSU-23-4 ... "SHILKA" ... "SHAYTAN-ARBA".

Οι διοικητές των μονάδων εξέφρασαν χαρά όταν είδαν πώς το Shilka όχι μόνο χτύπησε στόχους ακριβώς μπροστά στα μάτια τους, αλλά και κινήθηκε μετά τις μονάδες, στους σχηματισμούς μάχης των καλυμμένων στρατευμάτων. Πραγματική επανάσταση. Φανταστείτε, δεν χρειάζεται να κυλήσετε τα όπλα ... Στήνοντας μια ενέδρα για μπαταρίες αντιαεροπορικών όπλων S-60, υποφέρετε - είναι δύσκολο να κρύψετε τα όπλα στο έδαφος. Και τι αξίζει να χτίσετε έναν σχηματισμό μάχης, να "κολλήσετε" στο έδαφος, να συνδέσετε όλα τα σημεία (μονάδες ισχύος, όπλα, σταθμό καθοδήγησης όπλων, συσκευές ελέγχου πυρκαγιάς) με μια μεγάλη καλωδιακή εγκατάσταση. Τι συνωστισμένοι υπολογισμοί!..

Και εδώ είναι μια συμπαγής κινητή μονάδα. Ήρθε, πυροβόλησε από μια ενέδρα και έφυγε, μετά ψάξε για τον άνεμο στο χωράφι... Οι σημερινοί αξιωματικοί, όσοι σκέφτονται με όρους της δεκαετίας του '90, αντιλαμβάνονται τη φράση "αυτόνομο σύμπλεγμα" διαφορετικά: λένε, τι είναι ασυνήθιστο εδώ ? Και τη δεκαετία του εξήντα ήταν ένα κατόρθωμα της σχεδιαστικής σκέψης, το αποκορύφωμα των λύσεων μηχανικής.

Τα πλεονεκτήματα του αυτοκινούμενου «Shilka» είναι πραγματικά πολλά. Ο Γενικός Σχεδιαστής, Διδάκτωρ Τεχνικών Επιστημών Νικολάι Αστρόφ, όπως λένε, όχι ένας στρογγυλός αντιαεροπορικός πυροβολητής, κατάφερε να δημιουργήσει μια μηχανή που αποδείχθηκε σε πολλούς τοπικούς πολέμους και στρατιωτικές συγκρούσεις. Για να διευκρινίσουμε τι μιλάμε, ας πούμε για τον σκοπό και τη σύνθεση του τετραπλού αυτοκινούμενου αντιαεροπορικού πυροβόλου 23 mm ZSU-23-4 "Shilka".

Το "Shilka" προορίζεται να προστατεύσει τους σχηματισμούς μάχης στρατευμάτων, στήλες στην πορεία, σταθερά αντικείμενα και σιδηροδρομικά κλιμάκια από επίθεση αεροπορικού εχθρού σε υψόμετρα από 100 έως 1500 μέτρα, σε εμβέλεια από 200 έως 2500 μέτρα, με ταχύτητα στόχο έως 450 m/s.

Το ZSU "Shilka" μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την καταστροφή κινητών επίγειων στόχων σε βεληνεκές έως 2000 μέτρα. Πυροβολεί από τόπο και εν κινήσει, εξοπλισμένο με εξοπλισμό που παρέχει αυτόνομη κυκλική και τομεακή αναζήτηση στόχων, την ιχνηλάτησή τους, την ανάπτυξη γωνιών κατάδειξης όπλου και τον έλεγχό του.

Η Σίλκα στη Μέση Ανατολή.

Το ZSU-23-4 αποτελείται από ένα τετραπλό αυτόματο αντιαεροπορικό πυροβόλο 23 χιλιοστών AZP-23, ηλεκτροκινητήρες σχεδιασμένες για καθοδήγηση. Το επόμενο πιο σημαντικό στοιχείο είναι το σύμπλεγμα ραντάρ-οργάνων RPU-2. Χρησιμεύει, φυσικά, για τον έλεγχο της φωτιάς. Επιπλέον, το "Shilka" θα μπορούσε να λειτουργήσει τόσο με το ραντάρ όσο και με μια συμβατική οπτική συσκευή παρακολούθησης. Ο εντοπιστής είναι, φυσικά, καλός, παρέχει αναζήτηση, ανίχνευση, αυτόματη παρακολούθηση του στόχου, καθορίζει τις συντεταγμένες του.

Αλλά εκείνη την εποχή, οι Αμερικανοί άρχισαν να εγκαθιστούν πυραύλους σε αεροπλάνα που μπορούσαν να βρουν έναν εντοπιστή χρησιμοποιώντας μια δέσμη ραντάρ και να τον χτυπήσουν. Ένα γείσο είναι ένα γείσο. Μεταμφιέστηκε, είδε το αεροπλάνο - άνοιξε αμέσως πυρ αμέσως. Και κανένα πρόβλημα.

Το ιχνηλατούμενο όχημα GM-575 παρέχει στην ZSU υψηλή ταχύτητα κίνησης, ευελιξία και αυξημένη ικανότητα διασταυρώσεων. Οι συσκευές παρατήρησης ημέρας και νύχτας επιτρέπουν στον οδηγό και τον διοικητή του ZSU να παρακολουθούν το δρόμο και το περιβάλλον οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας και ο εξοπλισμός επικοινωνίας παρέχει εξωτερική επικοινωνίακαι τη σχέση μεταξύ του αριθμού των πληρωμάτων. Το πλήρωμα της αυτοκινούμενης μονάδας αποτελείται από τέσσερα άτομα: τον διοικητή του ZSU, τον χειριστή αναζήτησης - πυροβολητή, τον χειριστή του βεληνεκούς και τον οδηγό.

Το ιρακινό ZSU-23-4M υπέστη ζημιά κατά τη διάρκεια της επιχείρησης Desert Storm

Η «Σίλκα» γεννήθηκε, όπως λένε, με πουκάμισο. Η ανάπτυξή του ξεκίνησε το 1957. Το 1960, το πρώτο πρωτότυπο ήταν έτοιμο, το 1961 πέρασαν κρατικές δοκιμές, το 1962, στις 16 Οκτωβρίου, εκδόθηκε εντολή από τον Υπουργό Άμυνας της ΕΣΣΔ να τεθεί σε λειτουργία και τρία χρόνια αργότερα άρχισε η μαζική παραγωγή του. Λίγο αργότερα - μια δοκιμασία μάχης.

Ας δώσουμε ξανά τον λόγο στον Anatoly Dyakov: «Το 1982, όταν συνεχιζόταν ο πόλεμος του Λιβάνου, ήμουν για επαγγελματικό ταξίδι στη Συρία. Εκείνη την εποχή, το Ισραήλ έκανε σοβαρές προσπάθειες να χτυπήσει τα στρατεύματα που βρίσκονταν στην κοιλάδα Μπεκάα. Θυμάμαι ότι αμέσως μετά την επιδρομή, σοβιετικοί ειδικοί έφεραν θραύσματα του αεροσκάφους F-16, του πιο σύγχρονου εκείνη την εποχή, που καταρρίφθηκε από τη Σίλκα.
Παρόλα αυτά, θα μπορούσε να πει κανείς, τα θερμά συντρίμμια με ευχαριστούσαν, αλλά δεν με εξέπληξε το ίδιο το γεγονός. Ήξερα ότι η «Σίλκα» μπορούσε ξαφνικά να ανοίξει πυρ σε οποιαδήποτε περιοχή και να δώσει ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα. Διότι έπρεπε να διεξάγω ηλεκτρονικές μονομαχίες με σοβιετικά αεροσκάφη σε ένα εκπαιδευτικό κέντρο κοντά στο Ασγκαμπάτ, όπου εκπαιδεύαμε ειδικούς για μια από τις αραβικές χώρες. Και ούτε μια φορά δεν μπόρεσαν να μας βρουν πιλότοι στην έρημο. Οι ίδιοι ήταν στόχοι, και μόνο, πάρτε και ανοίξτε πυρ εναντίον τους…».

Εδώ είναι οι αναμνήσεις Συνταγματάρχης Βαλεντίν Νεστερένκο, ο οποίος τη δεκαετία του ογδόντα ήταν σύμβουλος του επικεφαλής του Κολεγίου Πολεμικής Αεροπορίας και Αεράμυνας στη Βόρεια Υεμένη. «Στο κολέγιο που δημιουργείται», είπε, «Αμερικανοί και Σοβιετικοί ειδικοί δίδαξαν. Το υλικό μέρος εκπροσωπήθηκε από τις αμερικανικές αντιαεροπορικές εγκαταστάσεις «Typhoon» και «Volcano», καθώς και το δικό μας «Shilki». Αρχικά, οι Υεμενίτες αξιωματικοί και δόκιμοι ήταν φιλοαμερικανοί, πιστεύοντας ότι ό,τι αμερικάνικο είναι το καλύτερο.

Αλλά η εμπιστοσύνη τους κλονίστηκε πλήρως κατά τη διάρκεια των πρώτων βολών μάχης, που πραγματοποιήθηκαν από τους δόκιμους. Στο χώρο προπόνησης εγκαταστάθηκαν τα αμερικανικά «Ηφαίστεια» και τα «Σίλκας» μας. Επιπλέον, οι αμερικανικές εγκαταστάσεις συντηρήθηκαν και προετοιμάστηκαν για βολή μόνο από Αμερικανούς ειδικούς. Στο Σίλκι, όλες οι επιχειρήσεις πραγματοποιήθηκαν από τους Άραβες.

Τόσο η προειδοποίηση για τα μέτρα ασφαλείας όσο και τα αιτήματα να τεθούν στόχοι πολύ πιο μακριά για τους Shiloks παρά για τα Volcanoes έγιναν αντιληπτές από πολλούς ως προπαγανδιστικές επιθέσεις από τους Ρώσους. Αλλά όταν η πρώτη μας εγκατάσταση έριξε ένα βόλεϊ, ρίχνοντας μια θάλασσα από φωτιά και ένα χαλάζι από χρησιμοποιημένα φυσίγγια, οι Αμερικανοί ειδικοί έτρεξαν στις καταπακτές με αξιοζήλευτη βιασύνη και αφαίρεσαν την εγκατάστασή τους. Και στο βουνό οι στόχοι, σκόρπιοι σε κομμάτια, έκαιγαν λαμπρά. Για όλη την ώρα του πυροβολισμού, το "Shilka" λειτούργησε άψογα. Τα «Ηφαίστεια» είχαν μια σειρά από σοβαρές βλάβες. Ένας από αυτούς διαχειρίστηκε μόνο με τη βοήθεια σοβιετικών ειδικών ... "

ZSU-23-4M του στρατού της ΛΔΓ

Είναι σκόπιμο να πούμε εδώ: οι ισραηλινές μυστικές υπηρεσίες μύρισαν ότι οι Άραβες χρησιμοποίησαν το Shilka για πρώτη φορά το 1973. Ταυτόχρονα, οι Ισραηλινοί σχεδίασαν γρήγορα μια επιχείρηση για την κατάληψη της σοβιετικής κατασκευής ZSU και την πραγματοποίησαν με επιτυχία. Αλλά η Σίλκα ερευνήθηκε κυρίως από ειδικούς του ΝΑΤΟ. Τους ενδιέφερε πώς είναι πιο αποτελεσματικό από το αμερικανικό Vulkan ZSU XM-163 των 20 χλστ., εάν είναι δυνατό να ληφθούν υπόψη τα καλύτερα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του κατά την τελειοποίηση του δυτικού γερμανικού διπλού αυτοκινούμενου πυροβόλου όπλου Gepard 35 χλστ. που μόλις είχαν αρχίσει να μπαίνουν στα στρατεύματα.

Ο αναγνώστης σίγουρα θα ρωτήσει: γιατί οι Αμερικανοί χρειάστηκαν άλλο ένα δείγμα αργότερα, ήδη στις αρχές της δεκαετίας του ογδόντα; Το "Shilka" βαθμολογήθηκε πολύ υψηλά από ειδικούς και ως εκ τούτου, όταν έγινε γνωστό ότι είχαν αρχίσει να παράγονται εκσυγχρονισμένες εκδόσεις, αποφάσισαν να αγοράσουν ένα άλλο αυτοκίνητο στο εξωτερικό.

Η αυτοκινούμενη μονάδα μας εκσυγχρονιζόταν πραγματικά συνεχώς, συγκεκριμένα, μια από τις επιλογές απέκτησε ακόμη και νέο όνομα - ZSU-23-4M Biryusa. Αλλά βασικά, δεν άλλαξε. Εκτός και αν εμφανίστηκε με την πάροδο του χρόνου η συσκευή ενός διοικητή - για την ευκολία της κατάδειξης, μεταφέροντας τον πύργο στον στόχο. Τα μπλοκ έγιναν πιο τέλεια, πιο αξιόπιστα κάθε χρόνο. Locator, για παράδειγμα.

Και φυσικά, η εξουσία της «Σίλκα» έχει αυξηθεί στο Αφγανιστάν. Δεν υπήρχαν διοικητές εκεί που θα της ήταν αδιάφοροι. Υπάρχει μια στήλη κατά μήκος των δρόμων, και ξαφνικά υπάρχει πυρά από μια ενέδρα, προσπαθήστε να οργανώσετε μια άμυνα, όλα τα αυτοκίνητα έχουν ήδη πυροβοληθεί. Η σωτηρία είναι μία - «Σίλκα». Μια μεγάλη ουρά στο εχθρικό στρατόπεδο και μια θάλασσα από πυρά στη θέση. Ονόμασαν την αυτοκινούμενη μονάδα «σαϊτάν-άρμπα». Η έναρξη της δουλειάς της καθορίστηκε αμέσως και αμέσως άρχισε να αποσύρεται. Η Σίλκα έσωσε τις ζωές χιλιάδων Σοβιετικών στρατιωτών.

Στο Αφγανιστάν, ο "Shilka" συνειδητοποίησε πλήρως την ικανότητα να πυροβολεί επίγειους στόχους στα βουνά. Επιπλέον, δημιουργήθηκε μια ειδική «αφγανική έκδοση». Ένα συγκρότημα οργάνων ραδιοφώνου κατασχέθηκε από το ZSU. Λόγω αυτού, το φορτίο πυρομαχικών αυξήθηκε από 2000 σε 4000 φυσίγγια. Εγκαταστάθηκε επίσης ένα νυχτερινό σκοπευτικό.

Μια ενδιαφέρουσα πινελιά. Οι στήλες που συνοδεύονταν από τους Σίλκα δέχονταν σπάνια επίθεση όχι μόνο στα βουνά, αλλά και κοντά σε οικισμούς. Το ZSU ήταν επικίνδυνο για το ανθρώπινο δυναμικό που κρυβόταν πίσω από τις πλίθες - η θρυαλλίδα του βλήματος "Sh" λειτούργησε όταν χτύπησε στον τοίχο. Ουσιαστικά το "Shilka" χτύπησε επίσης ελαφρά θωρακισμένους στόχους - τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, οχήματα ...

ΚΑΘΕ όπλο έχει τη δική του μοίρα, τη δική του ζωή. Στη μεταπολεμική περίοδο, πολλά είδη όπλων έγιναν γρήγορα απαρχαιωμένα. 5 ... 7 χρόνια - και εμφανίστηκε μια πιο σύγχρονη γενιά. Και μόνο το "Shilka" βρίσκεται σε πολεμική διάταξη για περισσότερα από τριάντα χρόνια. Δικαιώθηκε κατά τον πόλεμο του Περσικού Κόλπου το 1991, όπου οι Αμερικανοί χρησιμοποίησαν διάφορα μέσα αεροπορικής επίθεσης, συμπεριλαμβανομένων των βομβαρδιστικών B-52 γνωστών από το Βιετνάμ. Υπήρχαν πολύ σίγουρες δηλώσεις: αυτοί, λένε, θα συντρίψουν τους στόχους σε σπαθιά.

Και εδώ είναι η επόμενη προσέγγιση B-52 σε χαμηλά υψόμετρα, το Shilka ZSU, μαζί με το συγκρότημα Strela-3, ανοιχτά πυρά. Ο κινητήρας ενός αεροπλάνου πήρε αμέσως φωτιά. Όσο κι αν προσπάθησε το Β-52 να φτάσει στη βάση, δεν κατέστη δυνατό.

Αιγυπτιακό "Shilki" στην παρέλαση το 1973

Και ένας ακόμη δείκτης. Το "Shilka" βρίσκεται σε υπηρεσία σε 39 χώρες. Επιπλέον, αγοράστηκε όχι μόνο από τους συμμάχους της ΕΣΣΔ στο πλαίσιο του Συμφώνου της Βαρσοβίας, αλλά και από την Ινδία, το Περού, τη Συρία, τη Γιουγκοσλαβία ... Και οι λόγοι είναι οι εξής. Υψηλή απόδοση πυρκαγιάς, ευελιξία. Η "Shilka" δεν είναι κατώτερη ξένα ανάλογα. Συμπεριλαμβανομένης της γνωστής αμερικανικής εγκατάστασης «Volcano».

Το Vulkan, που τέθηκε σε λειτουργία το 1966, έχει πολλά πλεονεκτήματα, αλλά από πολλές απόψεις είναι κατώτερο από το σοβιετικό Shilka. Το αμερικανικό ZSU μπορεί να πυροβολήσει στόχους που κινούνται με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 310 m / s, ενώ το Shilka λειτουργεί σε ταχύτερους - έως και 450 m / s. Ο συνομιλητής μου Anatoly Dyakov είπε ότι έδρασε σε μια εκπαιδευτική μάχη στο "Ηφαίστειο" στην Ιορδανία και δεν μπορεί να πει ότι η αμερικανική μηχανή είναι καλύτερη, αν και υιοθετήθηκε αργότερα. Περίπου την ίδια γνώμη και Ιορδανοί ειδικοί.

Το ZSU-23-4 καλύπτει τα άρματα μάχης T-55 κατά τη διάρκεια ασκήσεων.

Η θεμελιώδης διαφορά από το "Shilka" έχει το ZSU "Gepard" (Γερμανία). Το μεγάλο διαμέτρημα του όπλου (35 mm) καθιστά δυνατή την ύπαρξη οβίδων με ασφάλεια και, κατά συνέπεια, μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα καταστροφής - ο στόχος χτυπιέται από θραύσματα. Το Δυτικογερμανικό ZSU μπορεί να χτυπήσει στόχους σε υψόμετρα έως 3 χιλιόμετρα, πετώντας με ταχύτητες έως 350-400 m / s. Η εμβέλεια βολής του είναι έως και 4 χιλιόμετρα.

Ωστόσο, το "Gepard" έχει χαμηλότερο ρυθμό πυρκαγιάς σε σύγκριση με το "Shilka" - 1100 βολές ανά λεπτό έναντι - 3400 ("Ηφαίστειο" - έως 3000), είναι περισσότερο από δύο φορές πιο βαρύ - 45,6 τόνους. Και σημειώνουμε ότι το Gepard τέθηκε σε λειτουργία 11 χρόνια αργότερα από το Shilka, το 1973, πρόκειται για μηχανή νεότερης γενιάς.

Σε πολλές χώρες το γαλλικό αντιαεροπορικό συγκρότημα πυροβολικού Tyurren AMX-13 και σουηδικό Bofors EAAC-40. Αλλά ακόμη και αυτοί δεν ξεπερνούν το ZSU, που δημιουργήθηκε από Σοβιετικούς επιστήμονες και εργάτες. "Shilka" και σήμερα βρίσκεται σε υπηρεσία με τμήματα των χερσαίων δυνάμεων πολλών στρατών του κόσμου, συμπεριλαμβανομένου του ρωσικού.