متى سيتم بناء الجسر إلى القرم؟ أبلغت وزارة النقل متى ستفتح حركة المرور على جسر كيرتش عندما يتم التخطيط لفتح جسر كيرتش

سيتم إطلاق حركة المرور على جزء السيارات من جسر القرم في مايو 2018. جاء ذلك في وزارة النقل الروسية. وأشارت الإدارة إلى أنه سيتم إغلاق الجسر في الأشهر القليلة الأولى لنقل البضائع - وسيتم تشغيل جزء السيارة بالكامل وفقًا للخطة في ديسمبر. في أوائل مارس ، زار فلاديمير بوتين موقع البناء. وأشار إلى أن الجسر عبر مضيق كيرتش سيعطي دفعة إضافية لتنمية شبه جزيرة القرم.

أفادت وزارة النقل في الاتحاد الروسي أن انطلاق حركة المرور على جسر القرم عبر مضيق كيرتش سيتم على مرحلتين. يرجع هذا المخطط إلى حقيقة أن البناة يخططون لتشغيل جزء الطريق من جسر القرم "مع تقدم كبير" - في مايو 2018.

"في المرحلة الأولى ، مباشرة بعد تشغيل الجسر ، سيتم فتح الممر للسيارات والحافلات التي توفر نقل الركاب. من المقرر افتتاح حركة نقل البضائع للمرحلة الثانية - في نهاية عام 2018 ، كما هو مخطط في الجداول الأولية.

في الوقت نفسه ، سيتمكن نقل البضائع ، الذي يشارك في بناء جزء السكة الحديد من الجسر ، من التحرك على طول الطريق فور افتتاحه. كما هو موضح في القسم ، يجب أن يؤدي الإطلاق المرحلي لحركة المرور إلى تحسين تدفق السيارات في "ذروة موسم الصيف".

"من المخطط أن يتم توفير ممر عبور في شهر مايو على نهج آلي بطول 40 كيلومترًا من جانب ساحل تامان (من الطريق السريع الفيدرالي الحالي A-290 إلى جسر القرم) ، دون تشغيل تقاطعات النقل مع المنطقة المحلية. شبكة الطرق. في الوقت نفسه ، على جانب القرم ، سيكون الاقتراب التلقائي من جسر القرم إلى التقاطع مع طريق تافريدا السريع جاهزًا لفتح حركة المرور في وضع العمل. وأوضحت وزارة النقل أن المزيد من حركة المرور ستسير على مسارين على طريق كيرتش سيمفيروبول الحالي ".

بالإضافة إلى ذلك ، بحلول نهاية عام 2018 ، يجب أن يكون ممران جديدان لـ Tavrida (طريق Kerch-Simferopol-Sevastopol السريع) جاهزين ، ويجب تضمين الطرق التلقائية لجسر القرم بالكامل.

سيكون الجسر عبر مضيق كيرتش ، والذي سيربط شبه جزيرة القرم وإقليم كراسنودار ، الأطول في روسيا: سيبلغ طوله 19 كم. كان من المقرر أصلاً بدء حركة المرور على الجسر في نهاية عام 2018. ومع ذلك ، قال البناة إنهم متقدمون عن الجدول الزمني ويخططون لفتح الممر في مايو. تجري أعمال البناء منذ فبراير 2016 ، وفقًا للجدول الزمني ، كان من المفترض أن تفتح حركة السيارات في ديسمبر 2018 ، والقطارات - في نهاية عام 2019.

دافع جديد

في أوائل مارس 2018 ، زار الرئيس الروسي فلاديمير بوتين موقع البناء. قام بتقييم التقدم المحرز في العمل وأعرب عن الرغبة في أن يتمكن الناس من البدء في استخدام الجسر في صيف عام 2018.

وأشار رئيس الدولة الروسية: "بالطبع ، أود أن يتمكن الناس من استخدامه في فصل الصيف".

كما وصف الهيكل بأنه فريد ومثير للإعجاب وأعرب عن أمله في أن يكون الجسر جاهزًا في الوقت المحدد أو "حتى قبل الموعد المحدد".

قال بوتين في أوائل مارس / آذار: "يبقى فقط إكمال الطريق ، كما أفهم ، ووضع العلامات هناك ، ووضع الأسفلت الخرساني - لم تعد هذه أصعب مهمة" ، مشددًا على أن إطلاق الحركة "سيعطي قوة دفع لتنمية شبه جزيرة القرم ومنطقة البحر الأسود الروسية بأكملها ".

وفقًا لرئيس الاتحاد الروسي ، بمجرد تنفيذ هذا المشروع ، ستتغير الحياة في شبه الجزيرة بشكل كبير - "وسيكون توصيل البضائع أسهل ، وسيكون التواصل أسهل".

تذكر أنه في نهاية فبراير 2018 ، استكملت الحكومة الروسية قائمة الطرق السريعة الفيدرالية من خلال تضمين طريق كراسنودار - سلافيانسك أون كوبان - تمريوك السريع - طريق A-290 نوفوروسيسك - كيرتش السريع. ستعمل هذه الخطوة ، وفقًا لقيادة البلاد ، على تحسين مستوى صيانة الطرق وسلامة المرور ، وفتح آفاق تنفيذ العمل على مزيد من التوسع ، مع مراعاة إعادة بناء "الاختناقات" الحالية.

التوحيد مع روسيا

نشأت الحاجة إلى بناء جسر عبر مضيق كيرتش بعد إعادة توحيد شبه جزيرة القرم مع روسيا. قبل ذلك ، كان من الممكن الوصول إلى شبه الجزيرة عن طريق البر فقط عبر أراضي أوكرانيا. في 19 مارس 2014 ، كلف الرئيس الروسي فلاديمير بوتين وزارة النقل ببناء جسور الطرق والسكك الحديدية عبر مضيق كيرتش.

تم اتخاذ قرار البناء في اليوم التالي للاحتفال الأول بيوم إعادة توحيد شبه جزيرة القرم مع روسيا في شبه الجزيرة. في 18 مارس 2014 ، وقع رئيس روسيا وقيادة سيفاستوبول ، على أساس استفتاء عقد في شبه جزيرة القرم ، اتفاقية بشأن دخول هذه المنطقة إلى الاتحاد الروسي. صادف عام 2018 الذكرى الرابعة لهذا الحدث.

لا يزال الغرب لا يعترف بشرعية إعادة توحيد روسيا مع شبه الجزيرة. ونددت وزارة الخارجية برحلة الرئيس في مارس إلى شبه الجزيرة ، قائلة إن موسكو تنتهك سيادة أوكرانيا.

ووصفت السفارة الروسية في الولايات المتحدة تصريحات الخارجية بأنها محاولة للتأثير على الوضع السياسي الداخلي في روسيا. ذكّر الدبلوماسيون مرة أخرى أنه قبل أربع سنوات ، صحح أهل القرم بطريقة ديمقراطية حقيقية - من خلال استفتاء - ظلمًا تاريخيًا (تم نقل شبه الجزيرة بشكل غير قانوني إلى أوكرانيا السوفيتية في عام 1954).

أُجري التصويت في 16 مارس / آذار 2014 ، وفقًا لميثاق الأمم المتحدة وإعلان عام 1970 بشأن مبادئ القانون الدولي ، الذي يكرس الحق في تقرير المصير ، بما في ذلك "الانضمام الحر إلى دولة مستقلة أو الارتباط بها. " في الوقت نفسه ، تحدث أكثر من 90 ٪ من سكان شبه الجزيرة لصالح الانضمام إلى روسيا.

أصبح التاريخ الدقيق لافتتاح جسر القرم معروفًا. خلال مأدبة إفطار عمل مع الأجانب ، دعا أوليج بيلافينتسيف ، الممثل المفوض لرئيس روسيا في KFD ، الضيوف إلى افتتاح هذا المرفق الكبير.

بناء جسر عبر مضيق كيرتش. الصورة: ميخائيل ميتزل / تاس

قال: "نعرف موعد افتتاح الجسر - 18 ديسمبر 2018 ، وسيتم حل المشاكل اللوجستية". "كما قال شخص معروف ،" إما معك أو بدونك "، لكننا سنفعل ما زلت تفعل ما تعتقده. لكن هذا أفضل معك ، لذلك على الرحب والسعة. "

أذكر أنه في يوم الثلاثاء 12 أبريل ، تم تركيب أول دعم للجسر. يوجد حاليًا 57 برجًا قيد التشغيل. في المجموع ، وفقًا للمشروع ، سيتعين على البناة بناء 595 دعامة ، يجب أن يتم تشغيل 5.5 ألف ركيزة منها.

الجسر البالغ طوله 19 كيلومترا سيكلف الميزانية 211.9 مليار روبل.

ستمر حركة السيارات على الهيكل من خلال أربعة حارات بسرعة تصل إلى 120 كم / ساعة. سيكون الطريق قادرًا على تجاوز ما يصل إلى 40 ألف سيارة يوميًا.

سيتألف خط السكة الحديد الموازي من مسارين. اعتبارًا من عام 2019 ، سيتجه ما يصل إلى 47 زوجًا من القطارات يوميًا إلى شبه جزيرة القرم والعودة. ستكون قطارات الركاب قادرة على عبور مضيق كيرتش بسرعة 120 كم / ساعة ، وقطارات الشحن - 80 كم / ساعة.

سيوفر القوس فوق ممر قناة كيرتش - ينيكال ممرًا للسفن بعرض 185 مترًا وارتفاعًا 35 مترًا.

جسر القرم هو أحد أكبر مشاريع البنية التحتية التي يتم تنفيذها في روسيا. ينبع من شبه جزيرة تامان ، ويمر عبر السد الحالي الذي يبلغ طوله خمسة كيلومترات وجزيرة توزلا. ثم تعبر مضيق كيرتش ، وتحيط بكاب أك بورون من الشمال ، وتأتي إلى ساحل القرم.

تم توقيع عقد الدولة لتصميم وبناء جسر عبر مضيق كيرتش في 17 فبراير 2015.

كان البحث عن مقاول عام لبناء جسر كيرتش معقدًا ليس فقط بسبب القيود المالية ، ولكن أيضًا بسبب المخاوف من الوقوع تحت العقوبات.

"يجب أن أقول بصراحة أنه عادة ما يكون هناك العديد من الأشخاص الذين يريدون مثل هذه الأشياء - هنا بالكاد وجدنا شركة وافقت على تنفيذ هذا المشروع. وبسبب الموارد المالية المحدودة ، حسنًا ، وبسبب العديد من القيود الأخرى التي يمكن فرضها على الأشخاص الذين وقال الرئيس الروسي فلاديمير بوتين خلال "الخط المباشر" مع الروس يوم الخميس ، 14 أبريل / نيسان ، إنهم يشاركون في هذا العمل.

ثم أضاف أنه "بعد كل شيء ، الشركة موجودة ، وتعمل ، وتعمل بنجاح - لقد مرت أيضًا بإجراءات الاختيار ذات الصلة ، وجادلت بشدة حول التكلفة لعدة أشهر - بعد كل شيء ، خدماتنا الحكومية ذات الصلة ولو بشكل طفيف خفض هذا السعر النهائي. أتمنى أن يتم كل شيء بجودة عالية وفي الوقت المحدد.

كما تلقى أمس معلومات تفيد بأن أعمال البناء في بناء جسر لشبه جزيرة القرم تسير في الموعد المحدد. جاء ذلك في مركز المعلومات "جسر القرم".

"أفضل بناة الجسور في البلاد ، الذين أكملوا مشاريع البناء العالمية ، شاركوا في تنفيذ المشروع: BAM ، الاستعدادات لقمة APEC في فلاديفوستوك ، الجامعة في كازان ، الألعاب الأولمبية في سوتشي" ، مركز المعلومات مضاف.

مرت ثلاث سنوات تقريبًا منذ أن تلقى جسر القرم عبر مضيق كيرتش أول مقاول له ، وهو وقت قياسي تقريبًا لمثل هذه الأنشطة. في مارس 2018 ، قال رئيس روسيا إن افتتاح الجسر يمكن أن يتم قبل الموعد المحدد ، فيما يتعلق بالعديد من الأسئلة التي أثيرت - هل هذا صحيح وماذا سيؤثر التكليف المبكر للمنشأة؟

فعلا…

يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه كانت هناك محادثات حول بناء جسر بين شبه جزيرة القرم وشبه جزيرة تامان في أيام العلاقات السلمية بين روسيا وأوكرانيا ، وقد ظهرت الأفكار الأولى حول هذا الأمر في عام 2008. في ذلك الوقت ، كان سكان كلا البلدين ينتظرون بالفعل فتح الجسر المؤدي إلى شبه جزيرة القرم. بعد ذلك ، أدرجت روسيا هذا المشروع في قائمة استراتيجيات النقل للفترة حتى عام 2030. في البداية ، جرت مفاوضات على مستوى رؤساء الوزراء ، ثم عاد رؤساء الدول إلى المناقشة ، وفي عام 2013 تم التوقيع على وثائق بدء العمل المشترك لتنظيم هذا المشروع.

على الرغم من حقيقة أن السياسة والأعمال العسكرية على أراضي أوكرانيا منعت الدول من التعاون معًا ، قررت روسيا ، بعد التوحيد مع شبه جزيرة القرم ، عدم إرجاء بناء الجسر ، لذلك في عام 2014 ، أصدر الرئيس فلاديمير بوتين الأوامر المناسبة. وبالتالي ، عند بناء جسر إلى شبه جزيرة القرم ، سيتم حل العديد من القضايا الحادة في الحال ، على سبيل المثال ، أمن سكان القرم ، وسهولة هجرة المواطنين دون صعوبات عبور الحدود الأوكرانية ، إلخ.

ميزة الجسر

لا تنس أن المشروع لا يحتوي فقط على إطار زمني قصير ، ولكن أيضًا نظام إنشاء معقد للغاية. تم أخذ خصوصيات تطوير النباتات والحيوانات في تلك المنطقة في الاعتبار ، واستخدمت التقنيات المتقدمة ، وعقدت المشاورات مع مائة متخصص ، وتم توظيف حوالي 13000 عامل. تم تنفيذ هذا البناء الضخم للجسر في بلدنا لأول مرة ، لذلك تتطلع روسيا بأكملها إلى بناء جسر إلى شبه جزيرة القرم.

بالطبع ، إلى جانب السرعة ، أصبحت الجودة أولوية. نظرًا لأن الهيكل سيخضع على الفور لحمل نقل ليس فقط في شكل طريق سريع ، ولكن أيضًا على شكل سكك حديدية. يبلغ طول الجسر المؤدي إلى شبه جزيرة القرم 18.1 كيلومترًا لخط سكة حديد ذي مسارين و 16.9 كيلومترًا لطريق من أربعة حارات.

تم إنشاء التصميم مع مراعاة جميع المواقف السلبية ذات الطبيعة الطبيعية والتي من صنع الإنسان ، وبالتالي يتمتع بدرجة متزايدة من الاستقرار ، والحماية من العاصفة ، وانجراف الجليد الثقيل ، ويمكنه أيضًا تحمل الاهتزازات الزلزالية حتى تسع نقاط. تم إنشاء أكبر نظام لمعالجة مياه الأمطار في البلاد. أي عندما يتم بناء الجسر المؤدي إلى شبه جزيرة القرم ، لم يتم إطلاق أي نفايات منه في المياه ولن يتم إطلاقها. الهيكل نفسه تعرض للمعالجة الحديثة المضادة للتآكل.

طي النسيان القديم

من الصعب أن نتخيل أنه تم التخطيط لبناء جسر كيرتش قبل 10 سنوات ، من خلال الجمع بين جهود الدول الصديقة لأوكرانيا وروسيا. ومع ذلك ، اقترح البريطانيون خطة ربط شبه جزيرة القرم بالجزء الجنوبي من روسيا عن طريق النقل. بدت حكومة إنجلترا الجريئة خيارًا جيدًا لبناء خط سكة حديد إلى الهند عبر مضيق كيرتش. ثم أصبح نيكولاس الثاني مهتمًا بهذا المشروع ، بل وفكر فيه بجدية ، لكن الحرب حالت دون المزيد من الخطط.

في الواقع ، كل هذا يشير إلى أن جسر القرم فكرة رائعة. ومن المثير للاهتمام أن طول الجسر المؤدي إلى شبه جزيرة القرم أطول من المضيق نفسه. بفضل هذا ، سيتم توصيل العديد من منافذ التجارة في وقت واحد. ربما يكون مفهوم "كل سحابة لها جانب مضيء" قابلاً للتطبيق هنا ، لأنه من غير المعروف كيف كان مصير المشروع سيتطور إذا لم يقرر الرئيس جعل بناء الجسر هو الاتجاه الرئيسي لتطوير النقل للسنوات القليلة القادمة.

متى سيتم بناء الجسر عبر المضيق؟

في بداية عام 2018 ، يمكننا القول بثقة أن الجسر جاهز. بقيت المراحل النهائية لتصميم المسار والسكك الحديدية. أتاحت المواءمة الصحيحة للقوات والوظائف والمهام للمقاولين ليس فقط الوفاء بالمواعيد النهائية المحددة ، ولكن أيضًا ليكونوا متقدمين على الجداول الزمنية. تم الإبلاغ عن هذا لأول مرة في نهاية عام 2017. باختصار ، الجسر نفسه جاهز بالفعل للأحمال القادمة وينتظر الاستعدادات النهائية قبل الاختبار والتشغيل. تم التحقق من معظم الأنظمة من خلال التعرض الطبيعي والاختبار. بدأ التقدم في بناء الجسر المؤدي إلى شبه جزيرة القرم بالتسارع قبل خط النهاية.

أخبار الاستسلام المبكر

في أوائل مارس 2018 ، أعلن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين أنه سيتم افتتاح جزء من الجسر البري إلى شبه جزيرة القرم في غضون بضعة أشهر. لم يتم تحديد التواريخ المحددة التي تحدث عنها رئيس الدولة. الحقيقة هي أن افتتاح الطريق للمركبات مخطط بالفعل في ديسمبر 2018 ، لكن من المحتمل أن يحدث هذا حتى في الصيف. ومع ذلك ، كما قال رئيس وزارة النقل مكسيم سوكولوف لوسائل الإعلام ، من السابق لأوانه إجراء توقعات لصالح مواعيد محددة. يجب أن تمر الفترات غير المواتية المرتبطة بتقلبات الطبيعة. كقاعدة عامة ، يستمرون حتى نهاية شهر مارس ، وبعد ذلك سيتم إجراء تحليل لموعد فتح الجسر المؤدي إلى شبه جزيرة القرم بالضبط.

الرأي الروسي

الكل في نفس وسائل الإعلام والشبكات الاجتماعية ، سكان البلد غامضون بشأن مثل هذه الأخبار. في الواقع ، يشعر الروس بالبهجة والفخر وهم يراقبون موقع بناء ذي أبعاد تاريخية. بالنسبة للكثيرين ، سيكون جسر كيرتش حدثًا طال انتظاره في تطور البلاد على مر السنين. ومع ذلك ، يشعر السكان الروس بالقلق بشأن جودة البناء ولا يعتقدون أن الأمر يستحق التسرع وتشغيل الكائن قبل الموعد المحدد. سننتظر ، لا تتعجل - هذا هو المزاج العام لمواطني بلدنا. في الواقع ، قدر الجميع العمل الرائع الذي قام به كل من رئيس الدولة وفرق البناء ، وعندما يتم فتح الجسر المؤدي إلى شبه جزيرة القرم - في الشتاء أو الصيف ، فإنه ليس مهمًا جدًا بالنسبة للأغلبية.

حدث هام

ومع ذلك ، في الوقت الحالي ، هناك تواريخ فعلية ومحددة تسترشد بها الدولة بأكملها. تم الإعلان عنها منذ البداية ولم تتغير عمليًا ، مما يشير بالطبع إلى حساب جيد. وبالتالي ، سيتم تشغيل جسر القرم عبر مضيق كيرتش بحلول نهاية عام 2019. تاريخ الافتتاح الرسمي لحركة المرور على الطرق هو ديسمبر 2018 (وفقًا لبعض المصادر ، تم نقله إلى مايو) ، وسيتم افتتاح خطوط السكك الحديدية بعد عام - في ديسمبر 2019.

من المتوقع أن يقوم السكان المحليون بترتيب احتفال على طول الجسر بالكامل المؤدي إلى شبه جزيرة القرم (قدر الإمكان) ، كما يشارك رئيس الاتحاد الروسي في الافتتاح. في الواقع ، سيكون هذا أحد أهم الأحداث في تاريخ روسيا الحديث ، ومن الجميل أن تتاح لنا الفرصة لمراقبة مثل هذا التطور للدولة. ليس من المنطقي حساب مقدار الأموال التي تم إنفاقها ، لكن تخيل عدد الليالي والجهد والعمالة البشرية التي تم إنفاقها. إن المعرفة بأن الدولة بأكملها تنتظر هذا الجسر تشجع 13000 عامل على مواصلة العمل الجاد. ربما ، عندما يتم بناء الجسر إلى شبه جزيرة القرم أخيرًا ، سيتغير الوضع السياسي.

4136

من المتوقع أن يصل جسر القرم ليس فقط في شبه جزيرة القرم ، ولكن في جميع أنحاء روسيا. ومع ذلك ، فإن تذاكر الطيران باهظة الثمن ، ويصعب الحصول عليها في ذروة موسم العطلات ، ولا تعمل خدمة العبارات دائمًا بشكل ثابت. لحسن الحظ ، بالفعل هذا الصيف ، سيتمكن الجميع من القيادة إلى شبه جزيرة القرم بالسيارة دون توقف: من المقرر افتتاح جسر القرم في مايو ، وسيأتي الرئيس V.V. نفسه لفتحه. ضعه في.

سوف نشارك آخر الأخبار حول جسر كيرتش ونخبرك لماذا هو فريد من نوعه.

وفقا لأحدث البيانات ، جسر القرم سيفتتح فجر 16 مايو!سيمر الفريق الأول من البناة من خلاله. ثم ، بعد الساعة 6.00 ، سيبدأون حركة مرور السيارات. سيتم استقبال الجسر شخصيًا من قبل الرئيس ف. ضعه في. تم الانتهاء من البناء ستة أشهر قبل الموعد المخطط له. بحلول نهاية شهر مايو ، ستكون السيارات والحافلات ، بما في ذلك الركاب ، المصممة لنقل ضيوف شبه الجزيرة على طول الجسر ، قادرة على المرور فوق الجسر.

اللمسات الأخيرة في بناء جسر القرم

في بداية شهر مايو ، أصبح جزء الطريق من جسر القرم جاهزًا بنسبة 98 في المائة ، كما قال البناة ، ومن المقرر بدء تشغيله في النصف الثاني من شهر مايو. ستكون السيارات وحافلات الركاب أول من يعبر الجسر ، في حين أن نقل البضائع لن يكون قادرًا على القيام بذلك إلا في نهاية الموسم ، في الخريف.

العمل النهائي على الجسر

انتهى العمل على الجسر ولم يتوقف لمدة دقيقة: يتم تركيب الكتل الأخيرة من سياج الحاجز ، وصواري الإنارة متصلة بشبكة الكهرباء ، ويتم تركيب الإضاءة المعمارية لقوس الجسر ، يتم غسل الأسفلت المرصوف ، ويتم اختبار أجهزة الاستشعار الإلكترونية وتركيب لافتات الطرق.

تم الانتهاء تقريبًا من تطبيق علامات الطرق البلاستيكية الحرارية وتركيب حواجز الضوضاء. إنها مصنوعة من الألياف الزجاجية للحفاظ على الرؤية ، وستقوم بإحاطة اقتراب السيارات حتى لا يسمع سكان المستوطنات المجاورة ضوضاء المرور. وستكون الحواجز الواقية عند مدخل الجسر من المعدن ، وذلك بإصرار من دعاة حماية البيئة ، بحيث ترى الطيور من البحيرات المجاورة الحاجز ولا تنكسر.

الاستعداد التلقائي للاقتراب

يبلغ طول الاقتراب التلقائي في اتجاه كوبان 40 كيلومترًا ، ومع المخارج والتقاطعات - 53.4 كيلومترًا. لكن في شهر مايو ، لن يعمل نهج Kuban التلقائي بالكامل - لن يتم تشغيل تقاطعات المرور ، باستثناء واحدة ، على بعد 34 كيلومترًا ، حيث انتهى الترتيب والمناظر الطبيعية للتو.

على جانبي الجسر عند الكيلومتر 26 ، يتم تنظيم مناطق ترفيهية ومحطات وقود متعددة الوظائف ، وسيتم قريبًا تشغيل نقاط تفتيش للمركبات على جانبي الجسر.

استعداد ASUDD

نظام التحكم في حركة المرور الآلي في وضع الاختبار بالفعل. لضمان السلامة المرورية ليس فقط على الجسر ، ولكن أيضًا على الطرق الآلية ، التي تبعد 70 كيلومترًا ، يراقب المشغلون تدفق السيارات ليس فقط على أجهزة الكمبيوتر ، ولكن أيضًا على لوحة ضخمة تعرض جميع معلمات الجسر.

تم تطوير ASUDD على أساس التقنيات المبتكرة الروسية ، وتتمثل مهمته الرئيسية في التحكم في حركة المرور والتحكم الشامل ، والذي يتضمن الامتثال لقواعد المرور ، والتحكم في وزن وأبعاد المركبات ومراقبة تدفق حركة المرور.

سيقوم نظام مراقبة تدفق حركة المرور بجمع المعلومات من أجهزة الاستشعار حول سرعة التدفق ، والفاصل الزمني لحركة المرور ، وازدحام الممرات ، وتصنيف المركبات ، مما يجعل من الممكن تحديد برنامج التحكم في حركة المرور للجسر.

19 كاميرا فيديو وعشرة أنظمة تحكم أوتوماتيكي ستراقب تنفيذ قواعد المرور. سيتم إرسال المعلومات الخاصة بالمخالفات إلى مراكز شرطة المرور ، والتي ستوقف بالتأكيد تصرفات المخالف.

ستحدد محطات الطقس الأوتوماتيكية قوة الرياح ودرجة حرارة الهواء والرطوبة ، والتي ستخبر في النهاية عن حالة الطريق ، وبالتالي ، ستدرك خدمات الطرق وسائقي السيارات حدوث الجليد على الطريق أو الضباب أو الرياح القوية. سيقوم البرنامج نفسه بتحليل جميع البيانات وإصدار توقعاته قبل ساعات قليلة من ظهور الظروف المعاكسة. سيتعين على المرسل الرئيسي اختيار الحل المناسب لعمال الطرق والسائقين.

لن يقوم النظام بالإبلاغ عن وقوع حادث فحسب ، بل سيساعد السائقين أيضًا على إيجاد مخرج من خلال إظهار المعلومات على لوحة النتائج (يوجد سبعة منهم على الجسر) ، إذا تم حظر المسار ، فسيكونون قادرين على الإبطاء والتغيير الممرات.

نظام آخر يراقب هياكل الجسر نفسه في حالة حدوث تشوه بسبب النقل أو رياح الأعاصير أو الزلازل. إذا تزامنت عدة عوامل وأصبح الموقف حرجًا ، فستتفاعل المستشعرات على الفور ، ثم يمكن للمرسلين إيقاف حركة المرور.

السكة الحديد جزء من الجسر

لا تزال أعمال إنشاء الجزء الخاص بالسكة الحديدية من الجسر جارية ، ووفقًا للخطة ، سيتم الانتهاء منها بحلول نهاية العام.

الآن يتم دفع ركائز الأنابيب الأخيرة ، ثم سيتم سكب أسس الدعامات. يجري بالفعل تجميع الامتدادات - حيث تم تجميع 40.000 طن من الهياكل المعدنية ، وتم تجهيز المقاطع للانزلاق. عندما تكون الامتدادات جاهزة ، سيبدأ وضع العوارض والقضبان من جانب تامان.

موعد افتتاح جسر القرم - مايو 2018

بشرى سارة لكل من يهتم بموعد فتح الجسر المؤدي إلى شبه جزيرة القرم للسيارات! البناء قبل الموعد المحدد. إذا كان من المخطط في الأصل أنه لن يُسمح بالحركة إلا في نهاية عام 2018 ، فقد تغيرت المواعيد النهائية الآن. في البداية ، قال ممثلو المقاول إنه سيتم افتتاح جسر كيرتش في أوائل مايو. ومع ذلك ، وفقًا للمعلومات الواردة في نهاية أبريل ، تم تأجيل الافتتاح. التاريخ الجديد هو النصف الثاني أو نهاية مايو. لا تزال الخطط تشير إلى أن الرئيس نفسه سيأتي لفتح جسر القرم. أكد ممثلو شركة Stroygazmontazh ، المسؤولة عن البناء ، أنه بحلول بداية الموسم السياحي ، سيتمكن الجميع من الوصول إلى شبه الجزيرة بالسيارة دون معبر بالعبارة.

اكتمل الجسر نفسه بأكثر من 90٪ ، لكن البنية التحتية للطرق في شبه جزيرة القرم نفسها لا تواكب البناة. بينما يتم توفير الإمدادات إليه بشكل عاجل من كيرتش ، يتم أيضًا بناء الطرق التي ستربط الجسر مع سيمفيروبول وسيفاستوبول ويالطا ، وتجاوز المدن الكبيرة وتجنب الاختناقات المرورية. كما لاحظت سلطات الجمهورية ، من المهم ليس فقط إطلاق الجسر ، ولكن أيضًا لتجنب انهيار وسائل النقل حتى لا يغادر السياح شبه جزيرة القرم بمراجعات سلبية.

في الأشهر الأولى ، ستتمكن السيارات والحافلات فقط من عبور جسر القرم دون قيود. من المتوقع أن تبدأ حركة الشاحنات في الخريف ، وسيتم وضع القضبان في نهاية العام. لا يزال طريق تافريدا السريع ، الذي سيربط بين سيفاستوبول وكيرتش ، قيد الإنشاء ، لذا يجب على السياح أن يكونوا مستعدين لأن مشاكل الطرق في شبه الجزيرة نفسها لم يتم حلها بعد.

مخطط الحركة على الجسر المؤدي إلى شبه جزيرة القرم

تتوقع وزارة النقل أنه خلال العطلة الصيفية ، سيرغب العديد من الروس في الوصول إلى شبه جزيرة القرم عبر تامان. من أجل منع الاختناقات المرورية وزيادة الأحمال على الجسر ، تم اتخاذ قرار بوضع مخطط مروري.

عندما يتم فتح جسر القرم عبر مضيق كيرتش ، ستكون الحافلات والسيارات أول من يعبره. نظرًا لحقيقة أن الجسر سيُبنى في وقت أقصر مما هو مخطط له ، فسيحدث هذا في ربيع 2018! سيكون نقل البضائع قادرًا على التحرك على طول جسر كيرتش وفقًا للجدول الزمني ، خاصة في الليل. سيتم استثناء المركبات الخاصة التي تخدم بناء الجسر فقط. بحلول نهاية العام ، ستكون جميع الممرات الأربعة جاهزة للعمل ، وستكون الإنتاجية 40 ألف مركبة في اليوم.

على الرغم من حقيقة أن تقاطعات النقل مع بقية شبكة الطرق لم تكتمل بعد ، سيبدأ تشغيل طريق عبر على ساحل تامان من الطريق السريع A-290 إلى جسر القرم في مايو. على جانب القرم ، في هذا الوقت ، سيبدأ العمل في نهج تلقائي من الجسر إلى التقاطع مع طريق تافريدا السريع. من هنا ، ستستمر حركة المركبات على طول طريق كيرتش سيمفيروبول السريع الحالي.

عندما يتم تشغيل الممرات الجديدة لطريق تافريدا السريع ، ستبدأ الطرق التلقائية للجسر في العمل ، وسيتم رفع القيود المفروضة على نقل البضائع.

كما سيتم افتتاح جسر موازٍ للسكك الحديدية في عام 2019. وستنقل بحسب التقديرات الأولية أكثر من 14 مليون مسافر سنويا.

ماذا يفعل بناة قبل شهر من تاريخ افتتاح جسر القرم؟

حاليا ، يجري العمل على تحسين السلامة المرورية والسلامة البيئية للجسر. لتقليل حمل الضوضاء ، يتم تركيب شاشات صوتية بارتفاع 3-6 أمتار في المناطق المجاورة لمضيق كيرتش على كلا الجانبين. سيتم تثبيت نفس الشاشات من كلا الجانبين على الجسر نفسه: بطول 700 متر من جانب تامان و 1300 متر من جانب ساحل كيرتش.

وفقًا للخبراء ، فإن الألواح الواقية من الضوضاء مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ ، بينما ستكون الألواح الممتصة للصوت مصنوعة من الصوف المعدني. تتميز اللوحة بمقاومة عالية للحريق والماء والرياح ، ويتم ضمان الأمان ضد التخريب من خلال تقوية الأضلاع المثبتة على مسافة متر من بعضها البعض.

ستساعد الأشجار المزروعة عند مدخل الجسر وفقًا لمخطط خاص أيضًا على تقليل الحمل الصوتي. سيتم تثبيت نفس الشاشات على جسر السكة الحديد عندما يكون جاهزًا للتشغيل. كما سيتم تركيب حواجز ضوضاء على مداخل الطرق المؤدية إلى الجسر على الجانبين ، وستكون مساحة الحواجز الواقية 25000 متر مربع على كل جانب.

لن يتم ترك الجسر نفسه بدون حماية إضافية - يتم تثبيت الإنفراقات على طول واجهة القوس ، والتي يمكن أن تزيل تأثير الرياح على الامتداد المقوس وتجعل المرور عبر الجسر مريحًا. الحقيقة هي أن سرعة الرياح فقط على مستوى الطريق عبر القوس يمكن أن تصل إلى 40 مترًا في الثانية. بعد الاختبار ، تم تصميم شكل الإنسيابية مثل شكل جناح الطائرة. تتكون الحماية من الظواهر الديناميكية الهوائية من 190 عنصرًا هيكليًا وتشبه إفريز الواجهة. من الجدير بالذكر أنه تم تركيبهم من القوس ، ولم تكن حركة السفن على طول المضيق محدودة.

كما اقترب ترتيب الطريق من نهايته: فقد تم تركيب سياج حاجز وجميع الإضاءة. عند تطبيق العزل المائي على رصف الطريق ، سيكون من الممكن البدء في وضع سطح الطريق النهائي. لذا فإن اللحظة التي سيتم فيها فتح جسر كيرتش ليست بعيدة.

ما الذي يميز جسر القرم؟

كانت فكرة رمي جسر عبر المضيق موجودة من قبل. في القرن الحادي عشر ، اعتنى بها الأمير جليب ، في عام 1870 - البريطانيون ، في بداية القرن العشرين - نيكولاس الثاني ، في عام 1942 - الألمان ، لكن البناء بدأ فقط في عام 1944. كان لا يزال مبنيًا ، حتى الأحمال مرت به ، ولكن نظرًا لأن الركائز الخشبية كانت متورطة أيضًا بالإضافة إلى الأكوام المعدنية ، لم يستطع الجسر تحمل الانجراف الجليدي وتم تفكيكه ، ولم يبدأوا في إصلاحه. وبدلاً من الجسر ، تم ترتيب معبر يعمل بشكل صحيح طوال السنوات ، لكنه سينتهي في مايو 2018.

يعتبر جسر القرم فريدًا من نواحٍ عديدة:

• - طول أقواسها 227 مترا وارتفاعها 45 مترا ووزنها 5 آلاف طن.
• أبعاد الممر تحت الجسر - 185 م في العرض و 35 م في الارتفاع ؛
• استغرق الأمر 46000 لتر من الطلاء المضاد للتآكل لطلاء القوس ؛
• القوس مجهز بممرات عرض ، حماية من الصواعق ، إنذار ؛
• سيكون الجسر قادرًا على تحمل زلزال بقوة 9.1 نقطة دون أي مشاكل ؛
• يتم بناء الهيكل من قبل فريق مكون من 13000 شخص دون أيام عطلة.

عندما يتم افتتاح جسر القرم في مايو 2018 ، سيكون أطول مبنى في روسيا. سيبلغ طوله 19 كم - ومع ذلك ، سيمر 11.5 منها برا.

بالمناسبة ، جسر القرم له تعويذة خاصة به! يتابع Cat Bridge العمل عن كثب ويحب الظهور على خلفية الأكوام.

تم بناء جسر كيرتش قبل الموعد المحدد. ابتداءً من فبراير من العام الماضي ، حقق العمال على الفور وتيرة جيدة. بحلول خريف عام 2017 ، لم تكن احتمالات الانتهاء المبكر من البناء خادعة. على الرغم من أن المشاركين في المشروع أنفسهم ما زالوا لا يجيبون على سؤال مباشر عما إذا كان من الممكن استكمال بناء القرن قبل ديسمبر 2018. قارن Kryminform التوقعات بالحقائق. وكان هناك أمل.

إشارات غير مباشرة

بدأ العمل الرئيسي في بناء جسر كيرتش بدفع الركائز لتأسيس الدعامات في أوائل مارس 2016. كان الدعم الأول جاهزًا في أبريل. بحلول نهاية العام ، كان البناة قد أقاموا بالفعل أكثر من 200 دعامة ، أي ما يقرب من ضعف الخطة السنوية الأصلية. في ربيع عام 2017 ، أعلن وزير النقل مكسيم سوكولوف أن بناء جسر عبر مضيق كيرتش كان قبل الموعد المحدد.

"في العام الماضي (2016) تجاوز المشروع بثقة نقطة الاستواء ، والآن يسير البناء قبل الموعد المحدد. قال سوكولوف: "نعلن بثقة أنه في العام المقبل سيتم افتتاح حركة مرور العمل على جزء السيارة من الجسر".

في الوقت نفسه ، لم يحدد كل من الوزير والمشاركين في المشروع ما إذا كان سيتم إطلاق حركة المرور على جزء الطريق من الجسر قبل الموعد المخطط له في ديسمبر 2018.

بشكل غير مباشر ، يتضح حقيقة أن حركة المرور على الجسر يمكن فتحها في وقت أبكر بكثير من نهاية عام 2018 بأمر من حكومة الاتحاد الروسي. نُشر نص الوثيقة في 6 أكتوبر وكان في المجال العام لعدة ساعات على بوابة الإنترنت الرسمية للمعلومات القانونية ، وبعد ذلك تم حذفه. ومع ذلك ، ظلت نسختها في مكتب تحرير Kryminform.

يتعلق الأمر الصادر عن حكومة الاتحاد الروسي بتوقيت افتتاح الحركة العمالية وبدء الاستغلال المؤقت لما يسمى. يجب أن يربط هذا الطريق السريع الجديد المكون من أربعة حارات بطول 8.6 كم جسر القرم وطريق تافريدا السريع في موعد أقصاه 30 مايو 2018.

في المستقبل ، من المخطط ربط الطرق التلقائية بشبكة طرق كيرتش ومحطة السكك الحديدية الجديدة. ومع ذلك ، فإن هذا المشروع حاليًا في مرحلة التصميم. من غير المرجح أن يتم إطلاق حركة المرور على التقاطع قبل عام 2019 ، عندما يتم بناء كل من المحطة نفسها ونهج السكك الحديدية لجسر كيرتش.

وبالتالي ، بحلول 30 مايو 2018 ، ستظل الطرق التلقائية معزولة عن شبكة الطرق الحضرية الحالية في كيرتش. هذا يعني أن انطلاق حركة المرور على الطريق ممكن فقط عندما يتم فتح حركة المرور على الجسر. تم الإعلان عن تزامن العمل على النهج التلقائي وجسر كيرتش نفسه مرارًا وتكرارًا من قبل وزارة النقل في الاتحاد الروسي.

تقويم البناء

تشهد الإحصائيات أيضًا على حدوث تقدم كبير في خطة البناء. تم نشر الجدول الزمني لإنتاج العمل على الكائن "إنشاء ممر نقل عبر مضيق كيرتش" على موقع المشتريات العامة على الإنترنت. وفقًا للوثيقة ، كان من المخطط أن يتم الانتهاء من بناء الدعامات في عدد من الأقسام بالكامل فقط في سبتمبر وحتى أكتوبر من العام المقبل ، ولم يكن من المخطط تركيب الفواصل دفعة واحدة في ثلاثة أقسام من أصل سبعة إلا بحلول نوفمبر 2018 . في غضون ذلك ، وفقًا للمعلومات الرسمية ، بحلول منتصف أكتوبر ، لم يتبق سوى 13 عمودًا ليتم تشييدها لجزء الطريق من الجسر: من جزيرة توزلا وساحل كيرتش إلى الممر.

في مناطق أخرى ، يتم إكمال هذا النوع من العمل بالكامل. وغطت الامتدادات حوالي 15.5 كم من الجسر البري من أصل 16.8 كم وفرها المشروع. . لم يتم صب جزء من جسور الجسر حتى الآن قبل وضع الأسفلت. تم الانتهاء من هذه الأعمال بنسبة 80٪: من أصل 66000 متر مكعب من الخرسانة ، لم يتبق سوى 13000 متر مكعب للصب.

ويدعم جسر كيرتش على الممر السالك. لم تصبح هذه العملية واحدة من أكبر العمليات فحسب ، بل أصبحت أيضًا الأكثر أهمية لإكمال العمل في الوقت المحدد. تم تأجيل تركيب الفواصل المقوسة بسبب الطقس غير المواتي. ولكن في النهاية ، تمكن البناة من رفعهم على دعامات الممر قبل عواصف الخريف والشتاء التي طال أمدها ، وبالتالي تقليل تأثير الطقس على وتيرة بناء الجسور.

لا يواجه البناة مشاكل في التمويل أيضًا. خصصت الحكومة الروسية بالفعل ما يقرب من 167 مليار روبل (حوالي 75 ٪ من مبلغ العقد) لبناء جسر القرم. في الوقت نفسه ، قبل عميل البناء - PKU Uprdor Taman - العمل المنجز بمبلغ يزيد عن 102 مليار روبل ، وهو ما يقرب من نصف جميع الأموال المقدمة للمشروع.

لا يزال ديسمبر 2018 هو تاريخ الافتتاح الرسمي لحركة مرور السيارات على جسر القرم. ومع ذلك ، على مدار عامين من العمل ، تفاجأ البناة مرارًا وتكرارًا بوتيرة بناء الجسر. من الممكن أن يأتي العام المقبل بمفاجأة أخرى منهم.