เอ็ม ไอ ซิโปรูคา "นักล่าทะเล" ในการต่อสู้ สำหรับชีวิตของเรือ ประวัติศาสตร์รัสเซีย ห้องสมุด. นักล่าขนาดเล็กพิมพ์ MO-IV นักล่าทะเลในสงครามโลกครั้งที่สอง

เรือลำเล็กที่ดูไร้ปราณีและเปราะบางเหล่านี้กลายเป็นคู่ต่อสู้ที่น่าเกรงขามที่สุดของเรือดำน้ำของศัตรู แต่นอกเหนือจากหน้าที่หลักแล้ว - การทำลาย "ฉลามเหล็ก" พวกเขายังทำงานที่ยากและอันตรายอีกมากมาย

ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 กองเรือดำน้ำใช้ขั้นตอนแรกในการพัฒนาเท่านั้น แต่สั่ง กองทัพเรือมหาอำนาจของโลกชื่นชมโอกาสสำหรับอาวุธใหม่อย่างรวดเร็ว การระเบิดที่รุนแรงอย่างไม่คาดคิดจากส่วนลึกในขณะนั้นเป็นไปไม่ได้ที่จะปัดป้อง ดูเหมือนจะไม่มีทางที่เรือผิวน้ำจะรับมือกับเรือดำน้ำที่จมอยู่ใต้น้ำได้ ความรอดเพียงอย่างเดียวสำหรับผู้ยิ่งใหญ่คือการบินอย่างรวดเร็วจากพื้นที่ที่สงสัยว่ามีเรือดำน้ำอยู่ พิเศษ เรือต่อต้านเรือดำน้ำปรากฏเฉพาะในช่วงกลางของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ในตอนแรก ผู้ที่กลับใจใหม่ถูกใช้เพื่อต่อสู้กับเรือดำน้ำ แต่การกระทำของเรือดำน้ำเยอรมันในมหาสมุทรแอตแลนติกและรัสเซียในทะเลบอลติกพิสูจน์ให้เห็นชัดเจนว่ามาตรการดังกล่าวไม่สามารถแก้ปัญหานี้ได้เพียงบางส่วน เรือพิเศษจำเป็นต้องติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ การพุ่งชนความลึก และติดตั้งอุปกรณ์เสียงพิเศษที่เรียกว่าเครื่องค้นหาทิศทางเสียง ดังนั้น เรือต่อต้านเรือดำน้ำประเภทใหม่จึงปรากฏขึ้น เรียกว่า "นักล่าทะเล" เหล่านี้เป็นเรือขนาดเล็กที่มีระวางขับน้ำประมาณ 60 ตัน และติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 76 มม. และปืนกลหลายกระบอก

สำหรับกลุ่มประเทศ Entente อังกฤษ ฝรั่งเศส และรัสเซีย ส่วนใหญ่สร้างในต่างประเทศในสหรัฐอเมริกา เป็นเรือรบเหล่านี้ที่มีความรุนแรงในการต่อสู้กับชาวเยอรมัน น้ำหนักเบาและคล่องตัว พวกเขาแทนที่ของที่มีราคาแพงกว่าได้สำเร็จ แต่จำเป็นสำหรับการปกป้องฝูงบินและขบวนรถ นักล่าทะเลผูกมัดการกระทำของเรือดำน้ำบังคับให้พวกเขาถอยและซ่อน

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 อู่ต่อเรือของสหรัฐฯ สร้างมากกว่า 400 หลังเรือดำน้ำ มากกว่า 200 รายการถูกส่งไปยังยุโรป ในบัญชีของพวกเขา ครึ่งหนึ่งของเรือดำน้ำเยอรมันเจ็ดสิบลำจมลง

ประสบการณ์การต่อสู้ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งแสดงให้เห็นว่าเบาและคล่องแคล่ว เรือดำน้ำล่ามเป็นเพียงความจำเป็นสำหรับกองทัพเรือ ของกลุ่มนี้เริ่มสร้างอำนาจทางทะเลทั้งหมดในชุดใหญ่ สาธารณรัฐโซเวียตรุ่นเยาว์ก็ไม่ยืนหยัดเคียงข้างเช่นกัน ในปีพ.ศ. 2465 ผู้นำกองเรือแดงของคนงานและชาวนาได้กำหนดข้อกำหนดสำหรับเรือล่าสัตว์ใหม่ เรือต่อต้านเรือดำน้ำควรจะไปถึงความเร็วสูงสุด 30 นอต ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 102 มม. และชาร์จความลึก อย่างไรก็ตาม งานนี้ไม่ได้ระบุวิธีการที่ใช้พลังน้ำในการตรวจหาเรือดำน้ำของศัตรู ข้อเรียกร้องดังกล่าวสะท้อนให้เห็นในร่างแผนห้าปีเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับกองเรือแดงของคนงานและชาวนาในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2468

โครงการของเรือได้รับการอนุมัติโดยสองแผนกในคราวเดียว: ผู้อำนวยการกองทหารเรือและผู้อำนวยการหลักของหน่วยพิทักษ์ชายแดนทางทะเล ดังนั้นในขั้นต้นนักล่าใต้น้ำจึงได้รับการออกแบบให้เป็นเรือสากล การดำเนินการตามโครงการต่อเรือของสหภาพโซเวียตนั้นเกี่ยวข้องกับปัญหาใหญ่หลวง ในช่วงหลายปีแห่งการปฏิวัติและสงครามกลางเมือง การแทรกแซงจากต่างประเทศ อู่ต่อเรือ และอู่ต่อเรือของประเทศถูกทำลาย โรงจอดรถและวัตถุดิบอันมีค่าก็ถูกปล้นเช่นกัน คนงานและวิศวกรที่มีทักษะจำนวนมากเสียชีวิตด้วยโรคภัยไข้เจ็บและความอดอยาก และยังถูกยิงโดย Cheka หรือเสียชีวิตในสงครามกลางเมือง โรงงานทางตอนใต้ของจักรวรรดิรัสเซียในเมือง Nikolaev และ Sevastopol ถูกชาวเยอรมันปล้น ที่จริงแล้วโรงงานบอลติกและแอดไมรัลตีหยุดทำงานและไม่ได้ผลเป็นเวลาหลายปี สถานการณ์เลวร้ายยิ่งกว่าเดิมกับสถานประกอบการที่จัดหาหม้อไอน้ำ กลไกการวางท่อ เกียร์บังคับเลี้ยว การหล่อเหล็กและเหล็กกล้า หน่วยไฟฟ้า และอุปกรณ์อื่นๆ สำหรับเรือและเรือ ความสัมพันธ์ทางอุตสาหกรรมระหว่างพวกเขาถูกทำลาย เชื้อเพลิงและวัตถุดิบหายไป แล้วในระหว่างการดำเนินการตามโครงการต่อเรือครั้งแรก สาธารณรัฐโซเวียตผู้นำระดับต่างๆ ซึ่งมักไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับกองทัพเรือ ยืนกรานที่จะขยายหน้าที่ของนักล่าทะเลให้มากขึ้น พวกเขาเสนอให้ติดตั้งท่อตอร์ปิโดบนเรือ เสริมอาวุธต่อต้านอากาศยานและปืนใหญ่ นำทุ่นระเบิดเข้าไปในคลังอาวุธยุทโธปกรณ์ และอื่นๆ ตอนนี้มันเกี่ยวกับการสร้างเรือลาดตระเวนอเนกประสงค์ที่มีระวางขับน้ำขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม ผู้แทนกรมทหารเรือและผู้พิทักษ์ชายแดนของ OGPU แสดงความรอบคอบ พวกเขาเตรียมข้อกำหนดที่เหมือนกันสำหรับเรือสากลที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องชายฝั่งจากเรือดำน้ำของศัตรูรวมถึงเพื่อดำเนินงานชายแดน กลุ่มนักออกแบบที่อดกลั้นซึ่งนำโดยวิศวกร Popov รับผิดชอบการพัฒนาโครงการเป็นการส่วนตัว

Popov Vladimir Fedorovich ผู้ต่อเรือที่มีชื่อเสียง, แพทย์ด้านวิทยาศาสตร์เทคนิค, ศาสตราจารย์ ปีแห่งชีวิต 2431-2510 เขาเป็นหัวหน้าสำนักออกแบบเรือดำน้ำ โรงงาน Severnaya Verf โรงงานบอลเชวิค ก่อนที่เขาจะถูกจับกุมในปี 2472 เขาทำงานเป็นผู้อำนวยการด้านเทคนิคของโรงงานต่อเรือกองทัพเรือ Popov V.F. ได้รับการปล่อยตัวในปี 2475 เนื่องจากขาดคลังข้อมูล ต่อมาเขาทำงานในตำแหน่งระดับสูงในกระทรวงอุตสาหกรรมการต่อเรือ มีส่วนร่วมในกิจกรรมทางวิทยาศาสตร์และการสอน

เนื่องจากการขาดแคลนเหล็กต่อเรือ นักออกแบบจึงถูกบังคับให้ออกแบบเรือไม้ Vladimir Popov เสนอให้ติดตั้ง MAN บริษัท เยอรมันขนาดเล็กที่มีความจุ 800 แรงม้า S. แต่โรงงานในประเทศเป็นเวลานานไม่สามารถควบคุมการผลิตที่ได้รับใบอนุญาตได้ นอกจากนี้ยังไม่สามารถรับน้ำมันดีเซลจากเยอรมนีได้เนื่องจากไม่มีสกุลเงินของรัฐเพื่อการนี้ ตัวเลือกโครงการหลายรายการได้รับการประเมินเชิงลบจากลูกค้า สถานการณ์เลวร้ายลงจากการเปลี่ยนแปลงความเป็นผู้นำของกองทัพเรือที่คาดเดาไม่ได้ ไม่เพียงแต่ทหารเท่านั้น แต่ยังต้องถูกกดขี่ต่อผู้ต่อเรือด้วย

รุนแรงแค่ไหน สหภาพโซเวียตต้องการเรือต่อต้านเรือดำน้ำเฉพาะสามารถดูได้จากแผนสิบปีสำหรับการก่อสร้างเรือสำหรับ กองทัพเรือซึ่งเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2482 ได้ส่งโดยผู้บังคับการเรือของกองทัพเรือเพื่อขออนุมัติต่อรัฐบาล โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 1948 นักล่าเรือดำน้ำขนาดเล็กประมาณ 500 คนและขนาดใหญ่ 274 คนต้องเข้าสู่โครงสร้างการต่อสู้ของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต

นักล่าทะเล MO-4 photo

โครงการที่ทนทุกข์ทรมานมายาวนานของนักล่าตัวน้อยได้เริ่มต้นชีวิตใหม่ภายใต้ดัชนี MO-2 สร้างเรือประเภทนี้จำนวน 36 ลำ ต่อมาได้มีการปรับปรุงให้ทันสมัย ส่งผลให้ความสามารถในการเดินเรือ ความอยู่รอด และการควบคุมเรือดีขึ้น เรือลำนี้ได้รับตำแหน่ง MO-4 เขาเป็นคนหลักในกองทัพเรือ

ออกแบบโดยกลุ่มนักออกแบบที่นำโดยวิศวกร S.V. Pugavko เพื่อเป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของนักล่าประเภท MO-2 ตรงกันข้ามกับ MO-2 ความยาวและความกว้างเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เช่นเดียวกับการตัดดาดฟ้าที่ท้ายเรือ ด้านข้างลดลง 100 มม. และเรือได้รับเครื่องยนต์หลักที่ทรงพลังมากขึ้น ซึ่งมีส่วนทำให้ เพิ่มความเร็วเต็มที่ ในยามสงบ นายพรานได้ปฏิบัติหน้าที่ในยามรักษาการณ์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยยามชายแดนของกองทัพเรือ NKVD และในยามสงครามพวกเขาถูกใช้เพื่อต่อสู้กับเรือดำน้ำของศัตรูซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือ ตลอดจนเพื่อปกป้องพื้นที่น้ำ (OVR)

ตัวเรือเป็นพื้นเรียบ ทำด้วยไม้พร้อมเปลือกไม้สนสามชั้นและแผ่นรองพื้น ตัวเรือจึงสมบูรณ์ยิ่งขึ้นในบริเวณตลิ่ง ซึ่งเพิ่มความมั่นคงอย่างมีนัยสำคัญ รูปร่างของตัวเรือก็ประสบความสำเร็จเช่นกันเพราะเรือไม่พลิกคว่ำในพายุและปีนคลื่นได้ง่าย โครงสร้างส่วนบนประกอบด้วยหอประชุมและสะพานนำทางแบบเปิด
รับประกันการจมโดยแบ่งตัวถังที่มีผนังกั้นกันน้ำออกเป็น 9 ช่อง:

1. ล่วงหน้า;
2. Galley หม้อไอน้ำเพื่อให้ความร้อนในที่พักอาศัย
3. Kubrick No. 1 สำหรับ 4 คน;
4. Kubrick No. 2 สำหรับ 8 คน, ทางเดินหมายเลข 1, ห้องน้ำ;
5. ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
6. ห้องเครื่องหมายเลข 1;
7. ห้องเครื่องหมายเลข 2;
8. รถเก๋งทางเดินหมายเลข 2;
9. อาฟเตอร์พีค

เรือลำนี้ไม่สามารถจมได้อย่างน่าทึ่ง มีหลายกรณีที่เรือมาถึงฐานถึงแม้จมูกจะขาด

อุปกรณ์กู้ภัยบนเรือมีเรือสี่พายหนึ่งลำซึ่งอยู่ที่ท้ายเรือบนดาดฟ้า

โรงไฟฟ้าเป็นแบบกลไกแบบสามเพลาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน GAM-34BS สามเครื่อง แต่ละเครื่องมีกำลัง 850 แรงม้า แต่ละอันมีคลัตช์ถอยหลังที่ให้เดินหน้า ท้ายเรือ และรอบเดินเบา และถ่ายโอนการหมุนไปยังใบพัดระยะพิทช์คงที่สามใบพัดด้วยความเร็วเต็มที่สูงสุด 27 นอต ชนิดเชื้อเพลิง เบนซิน ยี่ห้อ B-70 การวางกลไกส่วนใหญ่ไว้ใต้ตลิ่งช่วยเพิ่มความอยู่รอดของเรือซึ่งช่วยลูกเรือจากความตายได้หลายครั้งและ "ไอเสียใต้น้ำ" จากเครื่องยนต์ลดเสียงรบกวนของเรือซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับการซ่อนเร้นอย่างฉับพลัน การกระทำโดยเฉพาะตอนกลางคืน

ระบบไฟฟ้ากำลังรวม DC ไดนาโม PN-28.5 สองตัวที่มีกำลัง 2 กิโลวัตต์ ซึ่งตั้งอยู่ในห้องเครื่องท้ายรถ เครื่องจักรแบบปิดที่มีการกระตุ้นแบบผสมสร้างแรงดันไฟฟ้า 115 V โดยมีความแรงกระแสสูงถึง 17 A และมีน้ำหนัก 96 กก.

อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือประกอบด้วย:

1. จาก 2 กระบอกเดี่ยวขนาด 45 มม. กึ่งอัตโนมัติ 21-K ที่มีความยาวลำกล้อง 46.1 ลำกล้อง ซึ่งติดตั้งหนึ่งตัวบนถังน้ำมันและอีกหนึ่งตัวที่ท้ายเรือ ปืนที่ติดตั้งบนดาดฟ้าไม่มีเกราะป้องกัน การจัดหาเปลือกหอยดำเนินการด้วยตนเอง การคำนวณของปืนรวม 3 คน อัตราการยิงของการติดตั้ง 25 นัด / นาที มุมของเส้นบอกแนวแนวตั้งตั้งแต่ -10 ถึง +85 องศา ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืนคือ 720 m / s และระยะการยิงสูงถึง 9.2 กม. มวลของการติดตั้งถึง 507 กก.
2. จากปืนกล DShK 12.7 มม. ลำกล้องเดียว 2 กระบอก ลำกล้องยาว 84.25 ลำ ซึ่งอยู่ด้านข้างในส่วนท้ายระหว่างโครงสร้างส่วนบนกับปืน 45 มม.ท้ายเรือ โหมดการยิงเป็นแบบอัตโนมัติเท่านั้นที่สร้างขึ้นบนหลักการของแก๊สปืนกลมีเบรกปากกระบอกปืน อัตราการยิงของการติดตั้งคือ 600 รอบ / นาที ที่ ความเร็วเริ่มต้นคาร์ทริดจ์ 850 m / s ระยะการยิงถึง 3.5 กม. และเพดานสูงถึง 2.4 กม. ปืนกลถูกป้อนด้วยสายพานในเทปมี 50 รอบ การถ่ายภาพจะดำเนินการเป็นชุดสูงสุด 125 ภาพ หลังจากนั้นจึงจำเป็นต้องระบายความร้อน การคำนวณของปืนกลรวม 2 คน เพื่อความสะดวกในการเล็ง มีแผ่นรองไหล่พร้อมตัวหยุดไหล่ที่ปรับได้ ปืนกลมีระบบควบคุมแบบแมนนวลพร้อมสายตาแบบออปติคัล น้ำหนักการติดตั้ง - ไม่มีข้อมูล
3. จากเครื่องบินทิ้งระเบิด 2 ลำที่ท้ายเรือและความลึก 24 ชาร์จ MB-1 น้ำหนักรวมของระเบิดคือ 41 กก. และน้ำหนักของทีเอ็นทีคือ 25 กก. โดยมีความยาว 420 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 252 มม. ความเร็วในการแช่ถึง 2.3 m / s และรัศมีการทำลายล้างสูงถึง 5 เมตร ระเบิดนี้ใช้สำหรับการระเบิดเชิงป้องกัน รวมถึงการจุดชนวนระเบิดแม่เหล็กและอะคูสติกด้านล่างจากเรือและเรือที่เคลื่อนที่ช้า
4. จากเหมืองสมอ 4 แห่ง KB-3 และรางทุ่นระเบิด ทุ่นระเบิดขนาดใหญ่ของเรือที่มีฟิวส์กระแทกแบบไฟฟ้ามีน้ำหนัก 1,065 กก. และน้ำหนักของประจุคือ 230 กก. ความลึกของการตั้งค่าอยู่ระหว่าง 12 ถึง 263 เมตร ช่วงเวลาทุ่นระเบิดขั้นต่ำคือ 35 เมตร ความเร็วสูงสุดเมื่อตั้งค่าคือ 24 นอต และมีความสูงด้านข้าง 4.6 เมตร เวลาในการเข้าสู่ตำแหน่งการต่อสู้คือ 10-20 นาที ความแม่นยำในการติดตั้งในช่องที่กำหนดคือ 0.6 เมตร ความล่าช้าในการระเบิดคือ 0.3 วินาที

เรือลำดังกล่าวได้รับการติดตั้งเข็มทิศ สถานีค้นหาทิศทางเสียง (ShPS) "โพไซดอน" และระเบิดควันทะเล (MDSH)

ShPS "โพไซดอน" มีไว้สำหรับ การตรวจจับแบบพาสซีฟเป้าหมายโดยการลงทะเบียนและจำแนกเสียงของพวกเขา สถานีจัดให้มีการตรวจจับเป้าหมาย "ที่เท้า" ตามโครงสร้างของสัญญาณเสียงที่ระยะ 740 เมตรถึง 2.5 กม. ความแม่นยำในการค้นหาทิศทางแตกต่างกันไปภายใน 5-10 ° และไม่สามารถกำหนดระยะห่างไปยังเป้าหมายได้โดย กรมอุทยานฯ

MDSH ระเบิดควันในทะเล ซึ่งนำมาใช้ในปี พ.ศ. 2478 มีไว้สำหรับเรือที่ไม่มีอุปกรณ์ทำควันบุหรี่นิ่ง ในฐานะที่เป็นเครื่องกำเนิดควันไฟในตัวตรวจสอบ จะใช้ส่วนผสมของควันที่เป็นของแข็งที่มีแอมโมเนียและแอนทราซีน ด้วยความยาว 487 มม. และน้ำหนัก 40-45 กก. เวลาทำงานแปดนาที และม่านควันที่สร้างขึ้นถึงความยาว 350 เมตรและสูง 17 เมตร

เรือถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Primorsky หมายเลข 5 ในเลนินกราด

เรือนำเข้าประจำการกับกองเรือในปี พ.ศ. 2479

ข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของเรือประเภท MO-4 การกำจัด:ปกติ 53.5 ตัน เต็ม 56 ตัน ความยาวสูงสุด: 26.9 เมตร

ความกว้างสูงสุด:	4.0 เมตร
ความสูงระหว่างกระดาน:	2.9 เมตร
ร่างฮัลล์:	1.5 เมตร
จุดไฟ:	เครื่องยนต์เบนซิน GAM-34BS 3 เครื่อง ตัวละ 850 แรงม้า ใบพัด FSH 3 ตัว หางเสือ 3 ตัว
พลังงานไฟฟ้า ระบบ:	ไดนาโม 2 ตัว PN-28.5 ตัวละ 2 กิโลวัตต์ DC 115 V
ความเร็วในการเดินทาง:	รวม 27 นอต เศรษฐกิจ 16 นอต
ช่วงการล่องเรือ:	800 ไมล์ที่ 16 นอต
การเดินเรือ:	มากถึง 4 คะแนน
เอกราช:	3 คืน
อาวุธยุทโธปกรณ์:	.
ปืนใหญ่:	2x1 45 มม. กึ่งอัตโนมัติ 21-K, ปืนกล DShK 2x1 12.7 มม.
ต่อต้านเรือดำน้ำ:	2 เครื่องบินทิ้งระเบิด 24 MB-1 ระเบิด
ของฉัน:	4 เหมือง KB-3
พลังน้ำ:	ตัวค้นหาทิศทางเสียงรบกวน 1 ตัว "โพไซดอน"
การนำทาง:	เข็มทิศแม่เหล็ก 1 อัน บันทึก
เคมี:	6 ระเบิดควัน MDSH
ลูกทีม:	16 คน (เจ้าหน้าที่ 2 นาย ทหารเรือ 2 นาย)

โดยรวมแล้วเรือถูกสร้างขึ้นตั้งแต่ปี 2479 ถึง 2488 - 219 ยูนิต

สิ่งที่สามารถพูดเกี่ยวกับเรือเป็นเรือรบ? หากเหมาะสมที่จะเรียกเรือหุ้มเกราะว่า "เรือประจัญบานเล็ก", เรือตอร์ปิโด - "เรือพิฆาตขนาดเล็ก" แล้ว "นักล่าทะเล" - "เรือลาดตระเวนขนาดเล็ก" ใน CCCP เรือลาดตระเวนทำด้วยไม้ลำแรกปรากฏขึ้นพร้อมกับเจ้าหน้าที่รักษาชายแดน แต่มีคุณภาพสูง - การเดินเรือ, ความเร็ว, ความคล่องแคล่ว - เปิดถนนกว้างสำหรับพวกเขา หลังจากการดัดแปลงและติดตั้งอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ พวกเขาก็กลายเป็นนักสู้ใต้น้ำ "นักล่าตัวเล็ก" ที่มีชื่อเสียง - MO-2 หางเสือสามตัวและเครื่องยนต์สามตัวให้การควบคุมความเร็วสูงและเชื่อถือได้ รูปทรงของตัวถังก็ประสบความสำเร็จเช่นกัน MO ขนาดเล็กไม่พลิกคว่ำในพายุ ปีนคลื่นได้ง่าย "ไอเสียใต้น้ำ" จากเครื่องยนต์ลดเสียงรบกวนของเรือ - ทั้งหมดนี้สำคัญมากสำหรับการกระทำที่ซ่อนเร้นโดยฉับพลันโดยเฉพาะในเวลากลางคืน

"นักล่าทะเล" ของประเภท MO-4 ถูกสร้างขึ้นในภารกิจพิเศษจากเจ้าหน้าที่นาวิกโยธินหลักในช่วงแผนห้าปีที่สองในปี 2479 โดยเป็นการพัฒนารุ่นก่อนหน้า - MO-2 ด้วยความยาว 26.9 และความกว้าง 4 ม. ระวางขับน้ำประมาณ 56 ตัน เรือลำนี้มีเปลือกไม้สามชั้นพร้อมปะเก็นเพอเคล ช่องเก็บน้ำ 9 ช่องทำให้ไม่จม - มีบางกรณีที่เรือมาถึงฐานแม้จะขาดจมูกก็ตาม คงกระพันเนื่องจากร่างที่ตื้น ขนาดเล็ก และความคล่องแคล่ว (เครื่องยนต์ 1300 แรงม้า สองเครื่องรายงานความเร็วได้ถึง 25 นอต) เรือเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อปฏิบัติการกับเรือดำน้ำข้าศึกในพื้นที่ชายฝั่งทะเล พวกเขาติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 45 มม. สองกระบอก ปืนกล DShK 12.7 มม. สองกระบอก ประจุความลึก และเครื่องค้นหาทิศทางเสียง

มหาสงครามแห่งความรักชาติขยายขอบเขต ใช้ต่อสู้"นักล่า" - ตั้งแต่แรกถึง วันสุดท้ายพวกเขาแบกหนัก การรับราชการทหาร. "นักล่าทะเล" ลงจอดกองกำลังและหน่วยสอดแนมหลังแนวข้าศึกปราบปรามจุดยิงของศัตรู ออกลาดตระเวนและดูแลแฟร์เวย์ที่กวาดล้าง ร่วมกับเรือตอร์ปิโด พวกเขาวางทุ่นระเบิดนอกชายฝั่งของศัตรู มักจะเข้าร่วมในการสู้รบที่ไม่เท่าเทียมกับเรือนาซีและเครื่องบินของพวกเขา ในที่สุด กระทรวงกลาโหมที่ไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยได้ปกป้องการขนส่งในขบวนรถ คุ้มกันเรือดำน้ำไปยังจุดดำน้ำ และพบพวกเขาหลังจากการเดินทาง

"พรานทะเลตัวเล็ก" แบบ MO-2 พ.ศ. 2479

"พรานทะเลตัวเล็ก" แบบ MO-4 พ.ศ. 2479

"พรานทะเลตัวเล็ก" แบบ MO-4 พ.ศ. 2479

"พรานทะเลตัวเล็ก" แบบ MO-4 พ.ศ. 2479

"พรานทะเลตัวเล็ก" แบบ MO-4 พ.ศ. 2479

MO-4 ในการต่อสู้ พ.ศ. 2486

ในช่วงก่อนสงคราม Red Banner Baltic Fleet มี "นักล่าตัวเล็ก" เพียง 17 คน (ใน OVR ของฐานหลัก - 7 ใน OVR ของฐานทัพเรือ Kronstadt -7 และใน OVR ของกองทัพเรือ Khanko-3 ฐาน). ด้วยการระบาดของการสู้รบ เรือ 43 MO จากการปลดประจำการทะเลบอลติกที่ 1 และ 2 ของเรือชายแดน NKVD ถูกย้ายไปยังกองทัพเรือ 40 "นักล่าตัวเล็ก" อยู่ระหว่างการก่อสร้าง บุคลากรของ "นักล่ารายย่อย" ซึ่งก่อนสงครามเป็นส่วนหนึ่งของการก่อตัวของฐานทัพเรือ OVR นั้นเตรียมพร้อมอย่างดีสำหรับการแก้ไขภารกิจป้องกันเรือดำน้ำ (UFO) ลูกเรือของเรือที่เข้ามาในกองทัพเรือจากหน่วยรักษาชายแดนทางทะเลมีคุณสมบัติทางทะเลที่ดีเยี่ยม แต่การกระทำของพวกเขาในระบบป้องกันเรือดำน้ำไม่ได้ผล

โดยรวมแล้ว ในเดือนมิถุนายน-สิงหาคม 2484 มีการปะทะกันของทหาร 18 ครั้งบนเส้นทางเดินเรือของเรา เรือปืน 2 ลำ เรือตอร์ปิโด 24 ลำ เรือดำน้ำ 2 ลำ และเรือลาดตระเวนสูงสุด 10 ลำจากฝั่งศัตรู จากด้านข้างของเรา เรือลาดตระเวน 3 ลำ "นักล่าขนาดเล็ก" 11 ลำ และผู้กวาดทุ่นระเบิด 6 คนเข้าร่วมในการปะทะเหล่านี้

"นักล่ารายย่อย" ขณะดำเนินการรักษาการณ์ในแฟร์เวย์และคุ้มกันคุ้มกันในช่วงเวลานี้ทำลายเครื่องบินข้าศึก 23 ลำ MO-202 (ผู้บังคับการ I. G. Doroshenko) ซึ่งยิงเครื่องบินสี่ลำ MO-402 (ผู้บังคับการ K. V. Mikhailov) และ MO-413 (ผู้บัญชาการ P. E. Kazaev) โดดเด่นเป็นพิเศษ ) ซึ่งทำลายเครื่องบินสามลำแต่ละลำและ "MO -302" (ผู้บัญชาการอาวุโส Yu. F. Azeev) ซึ่งยิงเครื่องบินข้าศึกสองลำตก เรือโดยสาร "MO-101", "MO-102", "MO-104", "MO-201", "MO-206", "MO-207", "MO- 210", "MO-301" และ " เอ็มโอ-304".

ควรเน้นว่า "นักล่าตัวเล็ก" ในการป้องกันการสื่อสารทางทะเลของเราในทะเลบอลติกในช่วงเดือนแรกของสงครามประสบกับความเครียดที่ยิ่งใหญ่ที่สุด แต่ละคนอยู่ในทะเลโดยเฉลี่ยประมาณ 104 วัน และเรือบางลำมากยิ่งขึ้น ดังนั้น "MO-201" (ผู้บัญชาการทหารอาวุโส V.I. Basov) จาก 205 วันของการรณรงค์อยู่ในทะเล 188 และเดินทางทั้งหมด 10,546 ไมล์

ณ สิ้นเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 "นักล่ารายย่อย" ได้รับภารกิจการต่อสู้แบบใหม่ที่ไม่เคยมีมาก่อน - เพื่อวางทุ่นระเบิดที่ทางออกจาก Skerry ของฟินแลนด์และในโหนดของแฟร์เวย์ skerry ด้านนอกที่ใช้โดยเรือศัตรู การซ่อมแซมอุปกรณ์ของเรือเสร็จสมบูรณ์ในเวลาอันสั้น ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญของเราภายใต้การแนะนำของนักขุดเรือธงของสำนักงานใหญ่ของ Red Banner Baltic Fleet กัปตันอันดับ 2 A.K. Tulinov และด้วยการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของบุคลากรของแผนกเทคนิคที่ด้านหลังของกองทัพเรือ นี่คือวิธีที่ "นักล่าตัวเล็ก" มีส่วนร่วมในการสร้างทุ่นระเบิด

ในวันแรกของสงคราม เรือถูกส่งมอบในวันที่ 3 กรกฎาคม ("MO-202", "MO-203", "MO-206" และ "MO-211") เหมืองสองแห่งระหว่างทางไปเฮลซิงกิ หนึ่งวัน ต่อมา ("MO-206 ", "MO-210", "MO-211" และ "MO-232") - เหมืองสองแห่งในแฟร์เวย์ใกล้ประภาคาร Porkkalan-Kallboda 10 กรกฎาคม ("MO-193", " MO-195", "MO -199", "MO-200", "MO-204") - เหมืองแห่งหนึ่งในแฟร์เวย์ใกล้เกาะคิลปิซารี "นักล่าตัวเล็ก" ก็ทำการทุ่นระเบิดในวันต่อมา - 11 กรกฎาคม ("MO-206", "MO-211", "MO-232") ใกล้เกาะ Eriko ในวันที่ 14 และ 15 กรกฎาคม (เรือลำเดียวกัน ) - ที่ประภาคาร Porkkalan -Kallboda 16 กรกฎาคม ("MO-193", "MO-195", "MO-197", "MO-199", "MO-200", "MO-204") - ใกล้ เกาะ Luppi, 19 และ 20 กรกฎาคม ("MO-206", "MO-210", "MO-211", "MO-232") - ที่ Porvo, 28 และ 30 (เรือลำเดียวกัน) - ใกล้จะถึงแล้ว สู่เฮลซิงกิ ต่อมา เรือของ MO ได้ขุดบริเวณแหล่งน้ำใกล้กับเกาะ Bengtscher, Askeri, Ettiletto, Ravitso, Pukkio, Pitkopaasi, Ruonti และที่ Cape Mikelbek (อ่าวริกา)

โดยรวมแล้ว "นักล่าตัวเล็ก" ได้ส่งมอบ 146 กับระเบิดและ 10 กระป๋องในช่วงเดือนแรกของสงคราม Katerniki ประสบความสำเร็จในการรับมือกับภารกิจการต่อสู้ใหม่ของพวกเขา เมื่อวางทุ่นระเบิดที่ใช้งานอยู่ ลูกเรือของ minelayers ภายใต้คำสั่งของ A. V. Nikitin, I. S. Rasin, P. S. Korzhov, V. A. Manturov, V. P. Stepanov, I. G. Bely, S. F. Tumorin, M. A. Ravdugin, P. A. Kolesplunov, M. I.

แม้จะเชี่ยวชาญด้าน "ต่อต้านเรือดำน้ำ" แต่ "คนแคระ" ก็ยังต้องต่อสู้กับกลุ่มเรือตอร์ปิโดเยอรมันความเร็วสูงซึ่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติและปืนกลหนัก - เรือสเนลโบ๊ต หนึ่งในการประชุมที่ "โดดเด่น" เหล่านี้เกิดขึ้นระหว่าง "คนแคระ" สองคนและ "เรือสเนลล์โบ๊ต" สิบสามลำ เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 เวลา 23.43 น. ในอ่าวฟินแลนด์

เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 เวลา 22.00 น. เรือลาดตระเวน MO-303 (ผู้บัญชาการทหารบก V. G. Tityakov) และ MO-207 (ผู้บัญชาการทหารอาวุโส N. I. Kaplunov) ภายใต้คำสั่งของผู้บัญชาการกองที่ 3 ของ MO OVR ของ KBF Senior ผู้หมวด I.P. Chernysheva ออกจากอ่าว Batareinaya ไปยังแนวตรวจทางเหนือของแฟร์เวย์ที่เชื่อมต่อ Kronstadt กับประมาณ ทรงพลัง (Lavensari) คืนนั้น เรือดำน้ำ Shch-406 ควรจะไปทางทิศตะวันตก และขบวนรถจากเกาะต่างๆ ควรจะไปทางตะวันออก ยืน อากาศดี. ที่ทางข้ามนั้น เรือต่างๆ จะควบคุมการลากอวนของแฟร์เวย์

ราวเที่ยงคืน พบเรือห้าลำออกจากช่องแคบบียอร์กซุนด์ในรูปแบบปลุก เห็นได้ชัดว่าศัตรูไม่ได้สังเกตเห็นเรือลาดตระเวนของเราซึ่งอยู่ในส่วนมืดของขอบฟ้า การใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้ ผู้บัญชาการหน่วยลาดตระเวน Chernyshev อาวุโส ตัดสินใจเลือกอวนลาก เข้าใกล้เรือศัตรู และตัดผ่านรูปแบบของพวกเขา บดขยี้มัน “ MO-303” และ “MO-207” เรียงกันเป็นแนวหินทางด้านขวา นอนลงบนเส้นทางนัดพบ และเปิดฉากยิงด้วยปืนกลที่รุนแรง รีบพุ่งไปที่เรือศัตรูด้วยความเร็วเต็มที่ พวกนาซีตอบโต้ด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติและปืนกลหนักทันที กระสุนและกระสุนติดตามกวาดไปทั่ว "นักล่าตัวเล็ก" เป็นฝูง ในขณะนั้น เป็นที่ชัดเจนว่าศัตรูกำลังติดตามอยู่ในสองคอลัมน์ละห้าหน่วย

แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้คนพายเรือของเราสับสน ไม่กี่นาทีต่อมา "นักล่าตัวเล็ก" เข้าหาศัตรูในระยะ 10-30 เมตร "MO-303" ตัดผ่านรูปแบบระหว่างเรือข้าศึกที่สามและสี่ ลูกเรือปืนของหัวหน้าคนงานของคลาส 2 Kaverin และกะลาสีอาวุโส Ostrous ยิงด้วยอัตราการยิงเต็มที่ หลังจากได้รับความเสียหายจากการยิงกระสุนโดยตรง เรือลำที่สามที่มีขอบขนาดใหญ่ที่ท้ายเรือจึงออกจากรูปแบบ ที่สี่หันไปทางซ้ายและด้วยเหตุนี้จึงสร้างภัยคุกคามต่อการชนกับเรือที่ตามเขาไป "MO-207" ตัดผ่านรูปแบบระหว่างผู้นำและเรือลำที่สองของศัตรู การยิงที่มีจุดมุ่งหมายอย่างดีในระยะประชิดของลูกเรือปืนภายใต้คำสั่งของหัวหน้าคนงานในบทความที่ 2 N. Zhivor และกะลาสีอาวุโส M. Tsymbalenko ทำให้เกิดการระเบิดอย่างรุนแรงบนเรือนำและเรือก็จมลงในทันที เรือลำที่สองที่ตามเขาไปหันหลังและหายตัวไปหลังม่านควัน

บน MO-303 ผู้บัญชาการของนายพราน ร้อยโท V. G. Tityakov ผู้ช่วยของเขา ร้อยโท A. E. Fedin และผู้บัญชาการของแผนกหางเสือ N.A. Yakushev ได้รับบาดเจ็บสาหัส ใน MO-207 ผู้บัญชาการของเรือ ร้อยโท N. I. Kaplunov ผู้ช่วยผู้บัญชาการ ร้อยโท I. M. Lobanovsky และพลปืน N. I. Dvoryankin ได้รับบาดเจ็บสาหัส ผู้บัญชาการของแผนกคนหางเสือเรือ A. N. Ivchenko ถูกสังหาร แม้จะได้รับบาดเจ็บ Tityakov และ Kaplunov ยังคงสั่งการเรือของพวกเขาต่อไป "MO-303" ยิงตัดผ่านการก่อตัวของเสาที่สองของศัตรูระหว่างผู้นำและเรือลำที่สอง "MO-207" รีบพุ่งไปที่เรือศัตรูอีกกลุ่ม

ด้วยการกระทำที่กล้าหาญ "นักล่า" ของเราได้ฝ่าฝืนคำสั่งการต่อสู้ของศัตรู ในความสับสน เรือศัตรูยิงใส่กัน เมื่อการก่อตัวถูกตัดอีกครั้ง ผู้หมวดอาวุโส Kaplunov ได้รับบาดแผลร้ายแรงครั้งที่สอง ล้มลงเขาสัมผัสที่จับของเครื่องโทรเลข ที่จับย้ายไปที่ "หยุด" และ "MO-207" หยุดลง เรือของศัตรูล้อม "นายพรานน้อย" ไว้ทันที การต่อสู้เกิดขึ้นที่ระยะ 20-60 เมตร เมื่อเห็นว่าผู้บัญชาการและคนถือหางเสือเรือไม่เป็นระเบียบ กะลาสีอาวุโส M. Tsymbalenko เข้าควบคุมเรือและยืนอยู่ที่หางเสือ ระหว่างการสู้รบกับ MO-303 ผู้บัญชาการการบิน I.P. Chernyshev ได้รับบาดเจ็บสาหัสและได้รับบาดเจ็บ ดังนั้นเขาจึงไม่สังเกตว่า "MO-207" ทำให้การเคลื่อนไหวหยุดชะงัก เมื่อมีสติสัมปชัญญะแล้ว Chernyshev ได้แยกแยะสถานการณ์ ความสนใจของเขาถูกดึงดูดไปยังการต่อสู้ที่ด้านข้าง เขาเดาว่า “MO-207” กำลังต่อสู้อยู่ที่นั่น ล้อมรอบด้วยเรือศัตรู และนำ “นายพรานตัวน้อย” ไปช่วยเขา “MO-303” เปิดการยิงอย่างรวดเร็วใส่ศัตรูด้วยปืนใหญ่และปืนกล ศัตรูที่โดนโจมตีจากด้านหลังทำให้ตะลึง หยุดยิงแล้วถอยไปทางเหนือ

ทันทีที่ MO-207 เข้าร่วมผู้นำ เรือข้าศึกอีกสี่ลำก็ปรากฏขึ้นจากทางใต้ พวกเขาพยายามกด "นักล่าตัวเล็ก" ไปที่ชายฝั่งทางเหนือ แต่ก็ไม่สำเร็จ “ฮันเตอร์” แยกทางกับเรือนาซีในสนามโต้กลับ ยิงใส่พวกเขาด้วยปืนรุนแรงและปืนกล ในเวลานั้น Chernyshev ที่บาดเจ็บได้สั่งเรือ MO-303 และกะลาสีอาวุโส Tsymbalenko ได้สั่ง MO-207 ศัตรูที่ซ่อนตัวอยู่หลังม่านควัน ถอยทัพไปยังช่องแคบบียอร์กซุนด์ และเรียกกองไฟชายฝั่งว่าเพลิงไหม้ ซ่อนตัวอยู่หลังม่านควันที่เรือศัตรูสร้างขึ้น "นักล่า" ของเรานอนลงบนเส้นทางล่าถอย

การต่อสู้กินเวลานานกว่ายี่สิบนาทีเล็กน้อย เวลา 0 นาฬิกา 54 นาที “พรานเล็ก” ไม่ให้เรือข้าศึกเข้าไปในแฟร์เวย์ที่มีการป้องกัน กลับไปที่แนวลาดตระเวนและรายงานทางวิทยุเกี่ยวกับผลการรบ "MO-207" ได้รับคำสั่งให้ขึ้นเรือผู้บาดเจ็บจาก "MO-303" และไปที่ Kronstadt ทันที ในการเปลี่ยนแปลงจากบาดแผลผู้หมวดอาวุโส Nikolai Ivanovich Kaplunov เสียชีวิตในโรงพยาบาลแล้วมือปืน N.I. ดวอรยานกิน ในรุ่งสาง เรือ MO-303 ก็กลับไปที่ Kronstadt ด้วย

ที่น่าสนใจตามข้อมูลของศัตรู เรือลาดตระเวนห้าลำและเรือตอร์ปิโดกลุ่มหนึ่งเข้าร่วมในการต่อสู้กับเรือโซเวียต เรือตอร์ปิโดหนึ่งลำจม และเรือลาดตระเวนหลักได้รับความเสียหายอย่างหนักและถูกลากไปที่ฐานทัพ ... ในการต่อสู้ครั้งนี้ มีเรือศัตรูมากกว่าเราเจ็ดเท่า และถึงกระนั้นศัตรูก็ไม่สามารถต้านทานการโจมตีของ "นักล่าตัวน้อย" ได้

ในความสำเร็จอันน่าทึ่งนี้ วุฒิภาวะการต่อสู้ของทหารเรือของหน่วย ความกล้าหาญ ความตั้งใจที่จะชนะ และทักษะทางการทหารระดับสูงถูกเปิดเผยอย่างชัดเจน สำหรับความกล้าหาญที่แสดงในการต่อสู้ครั้งนี้ I.P. Chernyshev ผู้บัญชาการการบินเป็นคนแรกในทะเลบอลติกที่ได้รับรางวัล Order of Alexander Nevsky Order of the Red Banner มอบให้กับผู้บัญชาการเรือ N. I. Kaplunov (เสียชีวิต), V. G. Tityakov, ผู้ช่วยผู้บัญชาการเรือ I. M. Lobanovsky และกะลาสีอาวุโส M. Tsymbalenko ผู้บัญชาการ Ostrous, Redko และมือปืนกล Frolov ได้รับคำสั่ง สงครามรักชาติฉันปริญญา Order of the Red Star มอบให้กับชาวเรือ Zhivora, Kaverin, Petrov, Korolkov และ Vashchenko

ป.ล.ที่น่าสนใจคือประสิทธิผลของการใช้เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดเล็กในสหรัฐอเมริกา แม้ว่าจะมีจำนวนมาก แต่ก็ไม่มีนัยสำคัญมากนัก ดังนั้น เรือสามารถทำลายเรือดำน้ำศัตรูได้เพียงลำเดียว - เพียงเล็กน้อยสำหรับนักล่าเกือบพันคน! กองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำเบาของโซเวียตประสบความสำเร็จมากกว่ามาก: นักล่าตัวเล็ก MO-124 เพียงคนเดียวเท่านั้นที่จมเรือดำน้ำเยอรมันสองลำ เรือ ปฏิบัติการเป็นกลุ่ม พวกเขาไม่กลัวความเหนือกว่าของปืนใหญ่ของเรือลำที่โผล่ออกมา และอุปทานเชิงลึกที่เพียงพอทำให้พวกเขาสามารถเก็บศัตรูไว้ใต้น้ำได้นาน ป้องกันไม่ให้ถึงตำแหน่งโจมตี

ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ภาระการรบหลักตกลงบนกองเรือ "ยุง" ของสหภาพโซเวียต - เรือตอร์ปิโด, เรือหุ้มเกราะ, เรือลาดตระเวนและนักล่าขนาดเล็ก, เรือม่านควัน, เรือกวาดทุ่นระเบิด, เรือป้องกันภัยทางอากาศ สิ่งที่ยากที่สุดคืองานของนักล่าขนาดเล็ก MO-4 ที่ต่อสู้กับเรือดำน้ำของศัตรูในทะเลดำและทะเลบอลติก

เรือลาดตระเวนหมายเลข 026 ในเซวาสโทพอล กรกฎาคม 2483 ตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงกันยายน 2484 เรือลำนี้ถูกใช้เป็นเรือทดลองโดยกองทัพเรือ NIMTI เรือลาดตระเวน "คอเคซัสแดง" สามารถมองเห็นได้ในพื้นหลัง

นักล่าขนาดเล็กในสหภาพโซเวียต

เรือดำน้ำกลายเป็นภัยคุกคามต่อเรือผิวน้ำอย่างแท้จริงในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง: เรือดำน้ำเยอรมันเป็น "ผู้นำเทรนด์" แต่เรือดำน้ำจากประเทศอื่น ๆ ไม่ได้ล้าหลัง ภายหลังการระบาดของการสู้รบได้ไม่นาน ระวางบรรทุกของเรือจมโดยเรือดำน้ำเกินความสูญเสียจากเรือผิวน้ำ "ได้" จากเรือดำน้ำและเรือรบ - "U-9" ของเยอรมันจมเรือลาดตระเวนอังกฤษสามลำและเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะรัสเซีย "U-26" "Pallada" ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ กองเรือของทุกประเทศเริ่มมองหาวิธีจัดการกับภัยคุกคามใต้น้ำอย่างร้อนรน

ที่ จักรวรรดิรัสเซียตัดสินใจใช้เรือเร็วขนาดเล็กเพื่อต่อสู้กับเรือดำน้ำ ปืนใหญ่และปืนกลหลายกระบอกติดตั้งอยู่บนนั้นและใช้สำหรับบริการคุ้มกัน เรือลำเล็กเหล่านี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นวิธีการสากลในการต่อสู้ในทะเล และนอกจากการคุ้มกันแล้ว พวกเขายังมีส่วนร่วมในภารกิจอื่นๆ ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือ "เรือรบ" ประเภท "กรีนพอร์ต" ที่สร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา พวกเขามีส่วนร่วมในการสู้รบในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและในแนวหน้าของสงครามกลางเมือง บางคนรอดชีวิตและกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือโซเวียต แต่เมื่อกลางทศวรรษที่ 20 พวกเขาทั้งหมดถูกปลดประจำการ

เรือประเภท MO-4 ซึ่งเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง ดึงความสนใจมาที่ตัวเองด้วยรูปแบบไดนามิก ความเบาและความว่องไว พวกมันมีความเร็ว ความคล่องแคล่ว และความสามารถในการเดินเรือ

ในช่วงระหว่างสงคราม เรือดำน้ำได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขันในทุกประเทศและจำเป็นต้องมองหา วิธีที่มีประสิทธิภาพต่อสู้กับภัยคุกคามจากใต้น้ำ ในสหภาพโซเวียตในปี 2474 การออกแบบนักล่าขนาดเล็กสำหรับเรือดำน้ำประเภท MO-2 เริ่มต้นขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น มันถูกสร้างขึ้นเป็นเรือรบขนาดเล็กประเภทเดียว ในยามสงบเขาควรจะทำหน้าที่ปกป้องชายแดนของรัฐและในยามสงครามเพื่อทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของกองยาน เงื่อนไขอีกประการหนึ่งคือความเป็นไปได้ของการขนส่งตัวเรือไปตามทาง รถไฟ. มีการสร้างเรือประมาณ 30 ลำ แต่ในระหว่างการทดสอบและใช้งาน ได้มีการเปิดเผยข้อบกพร่องในการออกแบบจำนวนมาก การก่อสร้างหยุดลงและในปี พ.ศ. 2479 ได้มีการเริ่มงานกับนักล่ารายใหม่ประเภท MO-4 โดยคำนึงถึงข้อบกพร่องของรุ่นก่อนและนักออกแบบสามารถสร้างเรือที่ประสบความสำเร็จได้ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นเรือที่ดีที่สุดระหว่างการใช้งาน ตัวเรือสร้างจากไม้สนชั้นหนึ่งและมีความทนทานสูง ด้วยขนาดที่เล็ก เขาได้รับอาวุธทรงพลัง สามารถใช้ลากอวนลากได้ (พร้อมกับอวนลากอวนลากงูหรือเรือกระโดดร่ม) และฉากทุ่นระเบิด หกทุ่นระเบิดประเภท R-1 หรือสี่ arr. 1908 หรือสอง arr. 1926 หรือผู้พิทักษ์ทุ่นระเบิดสี่คนถูกนำตัวขึ้นเรือ ในการค้นหาเรือดำน้ำ นักล่าได้ติดตั้งเครื่องค้นหาทิศทางเสียง Poseidon และตั้งแต่ปี 1940 สถานี Tamir hydroacoustic เครื่องยนต์เบนซินสามเครื่อง GAM-34BS (กำลัง 850 แรงม้า) แต่ละตัวใช้งานง่ายและเชื่อถือได้ พวกเขาให้เรือด้วยความเร็วสูง 30 วินาทีหลังจากได้รับคำสั่ง มันอาจให้ความเร็วต่ำ และหลังจาก 5 นาทีเต็มความเร็ว นายพรานตัวเล็กมีความคล่องตัวดีและเดินเรือได้เพียงพอ (สูงสุด 6 คะแนน) ของเขา รูปร่างโดดเด่นด้วยไดนามิกของรูปแบบ ความเบา และความรวดเร็วของหลักสูตร ความสามารถในการอยู่อาศัยดีขึ้นใน MO-4: ลูกเรือทั้งหมดได้รับท่าเทียบเรือ ห้องนั่งเล่นทั้งหมดมีการระบายอากาศและความร้อน มีห้องผู้ป่วยและห้องครัววางอยู่บนเรือ การทดสอบที่เกิดขึ้นในทะเลดำในปี 1936-37 ไม่ได้เปิดเผยข้อบกพร่องร้ายแรงใดๆ ในการออกแบบ MO-4 และในไม่ช้า การก่อสร้างชุดใหญ่สำหรับกองทัพเรือและ NKVD ก็เริ่มขึ้น การก่อสร้างเรือแบบต่อเนื่องถูกนำไปใช้ที่โรงงานเลนินกราดของ NKVD หมายเลข 5 ก่อนเริ่มสงคราม มีการสร้างเรือ 187 ลำ: 75 MOs เติมเต็มกองเรือและ flotillas, 113 กลายเป็นส่วนหนึ่งของ NKVD Sea Border Guard นักล่าตัวเล็กบางคนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Red Banner Baltic Fleet (KBF) ได้เข้าร่วมในสงคราม "ฤดูหนาว" ของโซเวียต-ฟินแลนด์ เจ้าหน้าที่รักษาชายแดนทางทะเลต้องสำรวจพรมแดนทางทะเลของลิทัวเนีย ลัตเวีย และเอสโตเนีย ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของสหภาพโซเวียตในปี 2483 หลังจากเริ่มสงครามกับเยอรมนี การก่อสร้างแบบต่อเนื่องของประเภท MO-4 ได้ดำเนินการในโรงงานหลายแห่งใน ประเทศ: หมายเลข 5, หมายเลข 345, หมายเลขอู่ต่อเรือมอสโกของผู้บังคับการเรือของกองเรือแม่น้ำ แม้จะมีความยากลำบากทั้งหมด 74 เรือประเภท MO-4 ถูกสร้างขึ้นในช่วงปีสงครามที่ยากลำบาก

นักล่าตัวเล็กต่อสู้

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง Red Banner Baltic Fleet รวมนักล่าขนาดเล็ก 15 คนและเรือลาดตระเวน 18 ลำ NKVD มีเรือประเภท MO-4 จำนวน 27 ลำ: 12 ลำในทาลลินน์, 10 ลำในลิบาวา, 5 ลำในอุสต์-นาร์วา ในสัปดาห์แรกของสงคราม รวมเรือจาก NKVD Marine Guard และเรือลำใหม่ของการก่อสร้างเลนินกราดยังคงมาถึง ตามที่ระบุไว้แล้วในเลนินกราดที่โรงงานหมายเลข 5 การก่อสร้างเรือประเภท MO-4 ยังคงดำเนินต่อไปโดยรวมแล้วมีการสร้างเรือประมาณ 50 ลำ ส่วนหนึ่งของเรือ MO ถูกย้ายไปที่ทะเลสาบ Ladoga ซึ่งสร้างกองเรือรบ

ทีมงานปืนพร้อมที่จะขับไล่การโจมตีของศัตรู อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือประกอบด้วยปืนไรเฟิลกึ่งอัตโนมัติขนาด 45 มม. 21-K ขนาด 45 มม. สองกระบอก ปืนกลหนัก DShK สองกระบอก เครื่องบินทิ้งระเบิดท้ายเรือบรรจุ BB-1 ความลึกขนาดใหญ่แปดตัวและ BM-1 ขนาดเล็ก 24 ลำ และหมากฮอสหกตัวของควันที่เป็นกลางMDSh

ในคืนวันที่ 21-22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 SKA No. 141 ใกล้ทาลลินน์ SKA No. 212 และ No. 214 ใกล้ Kronstadt, SKA No. 223 และ No. 224 ปฏิบัติหน้าที่หน้าฐานทัพเรือ พวกเขาเป็นคนแรกที่ขับไล่การโจมตีทางอากาศของเยอรมัน ซึ่งทิ้งระเบิดพอร์ตและวางทุ่นระเบิดในแฟร์เวย์ อันตรายจากทุ่นระเบิดกลายเป็นภัยหลักในทะเลบอลติกในปี 1941 กองเรือของเราไม่พร้อมที่จะรับมือกับอันตรายจากทุ่นระเบิดและประสบความสูญเสียอย่างหนัก ตัวอย่างเช่น ในวันที่ 24-27 มิถุนายน เรือของกระทรวงกลาโหมเข้าร่วมในการคุ้มกันของเรือลาดตระเวน Maxim Gorkoy จากทาลลินน์ไปยัง Kronstadt จมูกของเขาถูกระเบิดจากทุ่นระเบิดขาด กองเรือของเราเริ่มตั้งทุ่นระเบิดป้องกัน และเรือ MO-4 ก็จัดหาให้ด้วย พวกเขาเองเริ่มวางทุ่นระเบิดในฝั่งศัตรู ทุกๆ วัน นักล่ารายย่อยต้องขับไล่การโจมตีจากเครื่องบินข้าศึก เรือตอร์ปิโดและเรือดำน้ำ ฐานลาดตระเวนและท่าเรือ การขนส่งและขบวนคุ้มกัน เรือดำน้ำคุ้มกัน และเรือรบที่ปฏิบัติการรบ

เรือลาดตระเวน "PK-239" (แบบ MO-4) และ "PK-237" (แบบ MO-2) เมื่อเกิดสงครามขึ้น พวกเขาถูกรวมเข้าใน KBF และเข้าร่วมในการป้องกัน Hanko ให้ความสนใจ - เรือทั้งสองลำมีเสากระโดงอีกสองลำ เมื่อเกิดสงครามขึ้น เสาหลักก็ถูกรื้อออก

เรือลาดตระเวนในฐานหนึ่งของเกาะ Red Banner Baltic Fleet ให้ความสนใจกับการสะสมของเรือในพื้นหลัง - กำลังเตรียมการสำหรับการลงจอดครั้งต่อไปที่ฐาน

กองทหารของเราไม่สามารถต้านทานการรุกรานของเยอรมันที่ชายแดนได้ และในไม่ช้า Wehrmacht ก็เข้ามาใกล้ทาลลินน์ การต่อสู้ที่ดุเดือดเกิดขึ้นที่ชานเมืองฐานหลักของกองเรือบอลติกเข้ามามีส่วนร่วม นาวิกโยธินและเรือ KBF กองเรือให้บริการจัดส่งจาก แผ่นดินใหญ่กำลังเสริมและกระสุนเดินขบวน ผู้บาดเจ็บและพลเรือนถูกนำตัวกลับ การป้องกันเมืองทาลลินน์กินเวลา 20 วัน แต่เมื่อเช้าวันที่ 28 สิงหาคม เมืองต้องถูกทอดทิ้ง กองทหาร อาวุธ และสินค้าที่สำคัญที่สุดทั้งหมดถูกบรรจุลงเรือ ขนส่ง และเรือเสริมจำนวนมาก กองเรือเหล่านี้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของขบวนรถสี่ขบวน เริ่มบุกผ่านอ่าวฟินแลนด์ไปยังครอนชตัดท์ ในหมู่พวกเขามีเรือประเภท MO-4 จำนวน 22 ลำ: หกลำในการปลดกองกำลังหลัก, สี่ลำในการปลดที่กำบัง, เจ็ดลำในยามด้านหลัง, MO สองลำแต่ละลำเฝ้าขบวนรถหมายเลข 1 และหมายเลข 3, MO หนึ่งลำคือ ส่วนหนึ่งของการคุ้มครองขบวนรถที่ 2 พวกเขาต้องไป 194 ไมล์ ทั้งชายฝั่งของอ่าวฟินแลนด์ทั้งสองฝั่งของอ่าวฟินแลนด์ถูกศัตรูยึดครองอยู่แล้ว ซึ่งตั้งทุ่นระเบิด การบินที่เข้มข้น และกองกำลัง "ยุง" และใช้แบตเตอรี่ชายฝั่ง เรือกวาดทุ่นระเบิดสองสามลำของ KBF สามารถขุดได้เพียงแถบเล็กๆ ความกว้างของแฟร์เวย์นี้เพียง 50 ม. เรืองุ่มง่ามที่เคลื่อนไหวช้าหลายลำทิ้งมันไว้และถูกพัดถล่มทันที สถานการณ์เลวร้ายลงจากทุ่นระเบิดลอยน้ำจำนวนมากที่ลอยอยู่ในพื้นที่โล่ง พวกเขาต้องถูกผลักออกจากด้านข้างอย่างแท้จริง เรือไปที่สถานที่แห่งความตายทันทีและช่วยชีวิตผู้รอดชีวิต กะลาสีเรือยกคนง่อยที่ถูกแช่แข็งที่ปกคลุมด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงหนาขึ้นบนดาดฟ้า พวกเขาได้รับความอบอุ่น แต่งกาย และจัดหาคนแรก ดูแลรักษาทางการแพทย์. หนึ่งในผู้ช่วยตัวเองได้ช่วยชีวิตเรือไว้ - นักเรียนนายร้อยของ VVMU พวกเขา Frunze Vinogradov ว่ายไปที่ด้านข้างของ MO-204 แต่เห็นทุ่นระเบิดลอยน้ำ เอามือออกจากเรือ และหลังจากนั้นก็คว้าสายช่วยชีวิต ระหว่างการเปลี่ยนแปลง เรือรบ 15 ลำและการขนส่ง 31 ลำสูญหาย เรือ 112 ลำและ 23 ลำมาที่ Kronstadt (มีข้อมูลอื่นๆ เกี่ยวกับจำนวนเรือรบ) นอกจากทาลลินน์แล้ว ยังมีการอพยพออกจากมูนซุนด์ หมู่เกาะในไวบอร์กและอ่าวฟินแลนด์อีกด้วย ในไม่ช้า Wehrmacht ก็ปิดกั้นเลนินกราด เมื่อวันที่ 30 สิงหาคมในพื้นที่กระแสน้ำ Ivanovsky ซึ่งต่อต้านการโจมตีของกองทหารเยอรมัน MO-173 และ MO-174 ถูกสังหาร กองเรือกระจุกตัวอยู่ในเลนินกราดและครอนสตัดท์ ขณะนี้เรือสามารถปฏิบัติการได้ภายในขอบเขตของแอ่งน้ำมาร์ควิสเท่านั้น เรือต่าง ๆ ทำการลาดตระเวน คุ้มกันขบวน และทำการลาดตระเวนที่ตั้งของแบตเตอรี่ลำกล้องขนาดใหญ่ของข้าศึกที่ยิงบนเรือและเมือง พวกเขามีส่วนร่วมในการลงจอด Peterhof การต่อสู้ที่ดุเดือดดำเนินต่อไป ทะเลสาบลาโดกา. กองทหารเยอรมันและฟินแลนด์ล้อมรอบเมือง เครื่องบินโจมตีเรือของกองเรือรบ และเรือศัตรูก็เริ่มปฏิบัติการ MO-4 ให้การลงจอด, อพยพทหาร, สนับสนุนกองกำลังด้วยการยิง, ต่อสู้กับเครื่องบินและเรือข้าศึก ตัวอย่างเช่น "MO-206" สร้างความโดดเด่นในระหว่างการสู้รบเพื่อเกาะ Rah-mansaari เมื่อวันที่ 7-10 กันยายน พ.ศ. 2484 และ "MO-261" มีส่วนร่วมในการวางสายเคเบิลหุ้มเกราะทางทะเลในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484

หลังจากการสูญเสียทาลลินน์และหมู่เกาะมูนซุนด์ แนวป้องกันของเราคือเกาะโกกแลนด์ ลาเวนซารีและ ฐานทัพเรือฮันโก กองกำลังเบาของกองทัพเรือรวมตัวกันที่นี่ การป้องกันฐานทัพเรือ Hanko ใช้เวลา 164 วัน - ตั้งแต่วันที่ 22 มิถุนายนถึง 2 ธันวาคม หลังจากนั้น ก็ได้ดำเนินการอพยพเป็นระยะ เรือรบประเภท MO-4 ที่รอดตายได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยรบพิเศษแห่งการคุ้มครองเขตน้ำครอนสตัดท์ ฤดูหนาวในปี 1941 นั้นเร็วและรุนแรง: น้ำแข็งผูกติดกับเนวา และการเดินเรือในอ่าวฟินแลนด์ก็เสร็จสิ้นเช่นกัน ในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายน เรือถูกยกขึ้นที่ผนังและติดตั้งบนกรง มอเตอร์และกลไกต่างๆ ถูกขนถ่ายและปล่อยลงทะเลบนชายฝั่ง ลูกเรือตั้งรกรากอยู่ในค่ายทหาร นอกเหนือจากการซ่อมแซมตัวถังและกลไกแล้ว พวกเขายังฝึกการต่อสู้ ลาดตระเวนเมืองและเนวา การเดินเรือทางทหารครั้งแรกสิ้นสุดลงแล้ว

ต่อสู้กับความเสียหาย "คนแคระ" ตัวเรือทำจากไม้สนชั้นหนึ่งสามชั้นเพิ่มความอยู่รอดของเรือและปล่อยให้มัน "เอาตัวรอด" แม้จะมีรูดังกล่าว

ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม มีเรืออยู่ 74 ลำในทะเลดำ: 28 ลำเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ, 46 ลำซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยยามรักษาการณ์ชายแดนทางทะเล NKVD ในเช้าวันที่ 22 มิถุนายน "MO-011", "MO-021" และ "MO-031" ออกทะเลซึ่งทำการลากอวนไปตามถนนสายนอกของ Sevastopol แต่ไม่สามารถทำลายเหมืองแม่เหล็กเดียวได้ ตั้งแต่วันแรกของสงคราม กะลาสีเริ่มติดตามสถานที่ที่ทุ่นระเบิดของเยอรมันตกลงใกล้กับเซวาสโทพอล พวกเขาถูกป้อนบนแผนที่แล้ว "ดำเนินการ" ด้วยค่าใช้จ่ายเชิงลึก ตัวอย่างเช่น เมื่อวันที่ 1 กันยายน "MO-011" ได้ทำลายทุ่นระเบิดของเยอรมันสามแห่งในลักษณะเดียวกัน "Moshki" เช่นเดียวกับในทะเลบอลติกได้ทำการลาดตระเวน คุ้มกันขนส่ง ครอบคลุมทุ่นระเบิด ยิงทุ่นระเบิดลอยน้ำ และดำเนินการป้องกันเรือดำน้ำ พวกเขาต้องขับไล่การโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่ ตัวอย่างเช่น เมื่อวันที่ 22 กันยายน ในพื้นที่เทนดรา MO-022 ถูกโจมตีโดย Yu-87 สิบลำ ผู้บัญชาการเรือเสียชีวิต ลูกเรือหลายคนเสียชีวิตและบาดเจ็บ เรือได้รับรูหลายรู และต้องลงดิน เรือเหล่านี้มีส่วนร่วมในการให้บริการขนส่งสำหรับผู้พิทักษ์แห่งโอเดสซาซึ่งปกป้องเมืองเป็นเวลา 73 วัน ด้วยบัญชีของพวกเขา พวกเขาประสบความสำเร็จในการคุ้มกันเรือรบและขบวนรถหลายร้อยลำ: การคมนาคมทำการเดินทาง 911 ซึ่งในจำนวนนั้น 595 ลำได้รับการคุ้มกันโดยนักล่าขนาดเล็ก เรือประจัญบาน 86 ลำ และเรือพิฆาต 41 ลำ เมื่อวันที่ 16-17 ตุลาคม เรือลาดตระเวน 34 ลำได้คุ้มกันเรือคาราวานซึ่งโอเดสซาอพยพออกไป มีเพียงการขนส่งเดียวที่สูญหายซึ่งอยู่ในบัลลาสต์ นี่คือการอพยพที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดโดยกองเรือโซเวียต

นักล่าตัวน้อยของ Black Sea Fleet ออกจากอ่าว Streletskaya ของ Sevastopol ในพื้นหลัง มองเห็นวิหารวลาดิเมียร์บนเชอร์โซนีสได้อย่างชัดเจน

เรือลาดตระเวนหมายเลข 1,012 "Sea Soul" มันถูกสร้างขึ้นในช่วงปีสงครามโดยค่าใช้จ่ายของจิตรกรทางทะเล L.A. โซโบเลฟ เขาได้รับรางวัลสตาลินจากหนังสือ "Sea Soul" และใช้เวลาทั้งหมดไปกับการก่อสร้าง

วันที่ 30 ตุลาคม การป้องกันฐานทัพหลักเริ่มต้นขึ้น กองเรือทะเลดำ. เรือและเรือของ OVR ซึ่งตั้งอยู่ในอ่าว Karantinnaya และ Streletskaya มีส่วนร่วมอย่างแข็งขัน บางส่วนของ Wehrmacht บุกเข้าไปในแหลมไครเมียและเรือขนาดใหญ่ของ Black Sea Fleet ข้ามไปยังคอเคซัส การอพยพฐานเริ่มต้นขึ้น ทรัพย์สินของโรงงานและคลังแสงถูกนำออกไป การอพยพนี้ถูกปกคลุมด้วยเรือ และโชคไม่ดีที่พวกเขาไม่สามารถขับไล่การโจมตีทางอากาศทั้งหมดได้ตลอดเวลา ตัวอย่างเช่น MO-4 สองลำ (ตามแหล่งอื่น "SKA-041") มาพร้อมกับรถพยาบาล "อาร์เมเนีย" ซึ่งอพยพบุคลากรของโรงพยาบาลทางทะเลจากเซวาสโทพอล เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พวกเขาไม่สามารถต้านทานการโจมตีของ Non-111 ตัวเดียวได้ ตอร์ปิโดโดนขนส่ง และหลังจากนั้นไม่กี่นาทีมันก็จม มีผู้เสียชีวิตกว่า 5,000 คน เรือรักษาความปลอดภัยสามารถช่วยชีวิตคนได้เพียงแปดคนเท่านั้น และ "MO-011" ในวันที่ 8 พฤศจิกายนเป็นเวลาห้าชั่วโมงก็สามารถขับไล่การโจมตีทางอากาศของศัตรูได้สำเร็จ เขาสามารถส่งมอบท่าเรือลอยน้ำให้กับ Novorossiysk โดยไม่สูญเสียซึ่งถูกลากโดยเรือตัดน้ำแข็ง "Toros" ส่วนหนึ่งของ MO-4 ก็ย้ายไปที่คอเคซัสด้วย มีเพียงเรือกวาดทุ่นระเบิด T-27 แบตเตอรีหมายเลข 3 แบบลอยตัว เรือประเภท MO สิบลำ เรือประเภท KM เก้าลำ เรือกวาดทุ่นระเบิด 17 ลำ และ TKA สิบสองลำยังคงอยู่ในเซวาสโทพอล พวกเขาลากอวนไปตามแฟร์เวย์เซวาสโทพอล พบและคุ้มกันเรือที่เข้าสู่ท่าเรือ ปิดบังพวกเขาด้วยม่านควัน และดำเนินการลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำ หลังจากเริ่มการโจมตีในฤดูหนาว สถานการณ์ใกล้เซวาสโทพอลแย่ลง: กองทหารเยอรมันสามารถยิงได้ทั่วอาณาเขตของเราแล้ว เครื่องบินข้าศึกก็เริ่มปฏิบัติการอย่างแข็งขันมากขึ้น เพื่อปรับปรุงสถานการณ์ คำสั่งของสหภาพโซเวียตได้ดำเนินการลงจอดหลายครั้ง: ใน Kamysh-Burun, Feodosia, Sudak และ Evpatoria MO-4 เข้ามามีส่วนร่วมมากที่สุด เราจะบอกคุณเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเตรียมการและการลงจอดของ Yevpatoriya

ในคืนวันที่ 6 ธันวาคม SKA No. 041 และ No. 0141 ซึ่งออกจาก Sevastopol ได้ลงจอดกลุ่มลาดตระเวนและก่อวินาศกรรมในท่าเรือ Evpatoria พวกเขาประสบความสำเร็จในการต่อต้านทหารรักษาการณ์และยึดสำนักงานใหญ่ของตำรวจ หลังจากรวบรวมข้อมูลและปล่อยตัวนักโทษแล้ว หน่วยสอดแนมก็ออกจากอาคารไป อีกกลุ่มหนึ่งก่อวินาศกรรมที่สนามบิน ความตื่นตระหนกเกิดขึ้นในเมืองชาวเยอรมันเปิดฉากยิงอย่างไม่เลือกหน้า หน่วยสอดแนมของเรากลับไปที่เรือโดยไม่สูญเสีย ข้อมูลที่พวกเขารวบรวมทำให้สามารถเตรียมกำลังลงจอดได้ ในตอนเย็นของวันที่ 4 มกราคม BTShch "Vzryvatel" เรือลากจูง "SP-14" และเรือประเภท MO-4 จำนวนเจ็ดลำ (SKA No. 024, No. 041, No. 042, No. 062, No. 081 , หมายเลข 0102, หมายเลข 0125) ซ้าย Sevastopol. พวกเขาวางพลร่ม 740 คน รถถัง T-37 สองคัน และปืน 45 มม. สามกระบอก พวกเขาสามารถเข้าไปในท่าเรือ Evpatoria อย่างเงียบ ๆ และจับมันได้ พวกเขาสามารถยึดใจกลางเมืองได้ แต่แล้วนาวิกโยธินก็พบกับการต่อต้านที่ดื้อรั้น เรือที่ปกคลุมได้ถอนตัวออกจากการจู่โจมและเริ่มสนับสนุนพลร่มด้วยไฟ ฝ่ายเยอรมันดึงสำรอง เรียกเครื่องบินและรถถัง พลร่มไม่ได้รับกำลังเสริมและกระสุน และถูกบังคับให้ไปตั้งรับ เรือกวาดทุ่นระเบิดได้รับความเสียหายจากเครื่องบิน หลงทาง และถูกโยนขึ้นฝั่ง เรือได้รับความเสียหายและถูกบังคับให้ออกจากเซวาสโทพอล พวกเขาถูกแทนที่ด้วยเรือที่มีการเติมเต็ม แต่เนื่องจากพายุพวกเขาไม่สามารถเข้าไปในท่าเรือได้ พลร่มที่รอดตายไปหาพวกพ้อง

การจู่โจมในฤดูหนาวไม่เกิดขึ้น และสถานการณ์ใกล้เซวาสโทพอลก็ทรงตัว ชาวเยอรมันยังคงวางระเบิดและโจมตีเมืองอย่างต่อเนื่อง แต่ไม่ได้ดำเนินการอย่างแข็งขัน เรือยังคงให้บริการต่อไป เมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2485 ในอ่าวสเตรเลตสกายาแห่งเซวาสโทพอล กะลาสีเรืออาวุโส Ivan Karpovich Golubets ได้สำเร็จ จาก ปืนใหญ่บน SKA No. 0121 ห้องเครื่องยนต์เกิดไฟไหม้ ไฟไหม้ลุกลามไปยังชั้นวางด้วยประจุความลึก การระเบิดของพวกเขาไม่เพียงแต่ทำลายเรือเท่านั้น แต่ยังทำลายเรือใกล้เคียงด้วย I.G. วิ่งมาจากเรือลาดตระเวนหมายเลข 0183 พร้อมถังดับเพลิง นกพิราบและเริ่มดับไฟ แต่เนื่องจากน้ำมันรั่วจึงไม่สามารถทำได้ จากนั้นเขาก็เริ่มปล่อยประจุความลึกลงน้ำ เขาสามารถโยนมันทิ้งไปได้เกือบทั้งหมด แต่ในขณะนั้นก็มีการระเบิดเกิดขึ้น กะลาสีช่วยชีวิตเรือที่เหลือด้วยค่าใช้จ่ายในชีวิตของเขา สำหรับความสำเร็จนี้ เขาได้รับตำแหน่งฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตมรณกรรม

เรือลาดตระเวนหมายเลข 0141 ที่เสียหายหนักกลับมายังฐานทัพภายใต้อำนาจของตัวเองหลังจากการลงจอดที่โนโวรอสซีสค์ เมื่อเดือนกันยายน พ.ศ. 2486

ทำลาย กองทหารโซเวียตบนคาบสมุทร Kerch ศัตรูเริ่มเตรียมการโจมตีครั้งใหม่ เซวาสโทพอลถูกปิดกั้นจากทะเลและจากอากาศ เรือตอร์ปิโดและเรือต่อต้านเรือดำน้ำ เรือดำน้ำขนาดเล็ก เครื่องบินรบ เครื่องบินทิ้งระเบิด และเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด มีส่วนร่วมในการปิดล้อม การบินของเยอรมันครองอากาศ ตอนนี้เรือแต่ละลำบุกเข้าไปในป้อมปราการที่ถูกปิดล้อมด้วยการต่อสู้ หลังจากหลายวันของการเตรียมปืนใหญ่ขนาดใหญ่และการทิ้งระเบิดอย่างต่อเนื่อง ในวันที่ 7 มิถุนายน แวร์มัคท์ก็เข้าโจมตี กองกำลังและทรัพยากรของผู้พิทักษ์เซวาสโทพอลลดน้อยลงทุกวัน เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน ชาวเยอรมันได้เดินทางมาถึงอ่าวทางเหนือ ในไม่ช้าความเจ็บปวดของเซวาสโทพอลก็เริ่มขึ้น ผู้พิทักษ์ที่รอดตายรวมตัวกันในพื้นที่ของแบตเตอรี่ที่ 35 ที่ Cape Khersones มีผู้บาดเจ็บจำนวนมากที่นี่ และผู้บัญชาการของกองทัพมารวมตัวกันเพื่อรอการอพยพ พวกเขาไม่มีกระสุน ขาดน้ำ อาหาร และยาอย่างมาก แต่มีเรือดำน้ำและหน่วยกวาดทุ่นระเบิดเพียงไม่กี่ลำเท่านั้นที่มาถึงเซวาสโทพอล ไม่มีเรือขนาดใหญ่สักลำมาที่เซวาสโทพอล

ภาระหลักของการอพยพตกอยู่บนเรือ MO ในตอนเย็นของวันที่ 1 กรกฎาคม SKA No. 052 เป็นคนแรกที่เข้าใกล้ท่าเรือที่ Cape Khersones ฝูงชนหลั่งไหลเข้ามาหาพระองค์ และพระองค์รีบเสด็จออกจากท่าเรือ เมื่อกลับไปที่คอเคซัส เขาถูกโจมตีโดยเรือตอร์ปิโดและเครื่องบินข้าศึก แต่การโจมตีของพวกเขากลับถูกผลักไส ในคืนเดียวกันนั้น ผู้พิทักษ์ของเมืองถูกนำตัวขึ้นเรือ MO-021 และ MO-0101 ในระหว่างการบุกทะลวงคอเคซัส "MO-021" ได้รับความเสียหายอย่างหนักจากเครื่องบิน เรือที่เข้ามาใกล้นำผู้รอดชีวิตออกจากเรือและเรือก็จมลง SKA No. 046, No. 071 และ No. 088 พาคนจาก Chersonese และออกเดินทางไปยังคอเคซัส SKA หมายเลข 029 ออกเดินทางไปยังอ่าวคอซแซค ขึ้นเรือนักเคลื่อนไหวของพรรคเซวาสโทพอลและออกเดินทางไปยังแผ่นดินใหญ่ ที่ทางข้ามเขาถูกเครื่องบินจู่โจม สร้างความเสียหายอย่างหนัก แต่เรือของเราพบเขาและถูกนำตัวไปที่โนโวรอสซีสค์ SKA No. 028, No. 0112 และ No. 0124 นำผู้คนจากท่าเรือไปที่แบตเตอรี่ที่ 35 และออกเดินทางไปยังคอเคซัส ระหว่างทางพวกเขาถูกสกัดโดยเรือตอร์ปิโดของศัตรูสี่ลำและการสู้รบอันดุเดือดเริ่มต้นขึ้น หนึ่งใน TKA เสียหาย SKA #0124 จมลง และ SKA #028 สามารถทะลุทะลวงได้ SKA №0112ระหว่างการต่อสู้ได้รับความเสียหายอย่างมากและสูญเสียเส้นทาง เรือเยอรมันเข้ามาหาเขาและทุกคนบนเรือถูกจับโดยศัตรู ชาวเยอรมันท่วมเรือและนักโทษถูกนำตัวไปที่ยัลตา มีผู้ถูกจับกุม 31 ราย รวมทั้งนายพลโนวิคอฟด้วย ในเช้าวันที่ 2 กรกฎาคม เรือห้าลำออกจากโนโวรอสซีสค์ ในช่วงเช้าของวันที่ 3 กรกฎาคม พวกเขาเข้าใกล้เซวาสโทพอลและถึงแม้จะถูกยิงจากศัตรู พวกเขาก็ขึ้นเรือผู้พิทักษ์แห่งเซวาสโทพอล: 79 คนของ SKA หมายเลข 019, 55 คนอยู่ใน SKA หมายเลข 038, 108 คนอยู่ใน SKA หมายเลข 082 และ 90 คนถูกนำออกโดย SKA No. 0108 (ไม่มีข้อมูลตาม SKA No. 039) ในเช้าวันที่ 6 กรกฎาคม เรือหกลำสุดท้ายที่จัดสรรสำหรับการอพยพมุ่งหน้าไปยังเซวาสโทพอล ที่ Cape Khersones พวกเขาถูกยิงโดยปืนใหญ่ของศัตรู พวกเขาไม่สามารถเข้าใกล้ชายฝั่งและกลับไปที่ Novorossiysk โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือ ผู้พิทักษ์ที่เหลือของป้อมปราการยอมจำนน ดังนั้นการป้องกันเซวาสโทพอล 250 วันจึงสิ้นสุดลง

เพื่อขจัดความเสียหาย ดำเนินการซ่อมแซมและอัปเกรด โดยปกติเรือประเภท MO-4 ถูกยกขึ้นโดยปั้นจั่นบนผนัง ภาพแสดงเรือของ Black Sea Fleet เบื้องหลังเรือลาดตระเวน "Red Caucasus"

แคมเปญในปี 1942 และ 1943 ในทะเลบอลติก

ในฤดูใบไม้ผลิของปี 1942 งานทั้งหมดบนเรือที่เป็นส่วนหนึ่งของ KBF เสร็จสมบูรณ์ และในปลายเดือนเมษายนก็มีการเปิดตัว ในไม่ช้าพวกเขาก็เริ่มปฏิบัติหน้าที่ในแฟร์เวย์อีกครั้ง ดำเนินการและเฝ้าระวังการลากอวน คุ้มกันขบวน และขับไล่การโจมตีโดยเรือและเครื่องบินของศัตรู ชาวเยอรมันพยายามที่จะตัดการสื่อสารของสหภาพโซเวียตและรวมกองกำลัง "ยุง" ที่สำคัญในอ่าวฟินแลนด์ การสู้รบเกิดขึ้นเกือบทุกวัน โดยมีผู้บาดเจ็บทั้งสองฝ่าย ตัวอย่างเช่น ในตอนเย็นของวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2485 หนึ่งใน SKA ถูกโจมตีโดยเครื่องบินรบ Me-109 จำนวน 12 นาย การโจมตีของพวกเขากินเวลาเพียงสามนาที แต่เรือได้รับความเสียหายอย่างมาก อย่างไรก็ตามทักษะของทหารเรือโซเวียตเติบโตขึ้นพวกเขาศึกษาประสบการณ์การต่อสู้อย่างรอบคอบโดยจ่ายในราคาที่สูง งานที่สำคัญที่สุดสำหรับเรือในปี 1942 คือการคุ้มกันเรือดำน้ำของเรา ซึ่งทะลุเข้าไปในทะเลบอลติก นอกจากนี้ เรือยังมีส่วนเกี่ยวข้องกับการลาดตระเวนและกลุ่มก่อวินาศกรรมยกพลขึ้นบก

มีนักล่าขนาดเล็กสองแผนกใน Ladoga และพวกเขากลับกลายเป็นว่าไม่สามารถถูกแทนที่ได้ - พวกเขาขับคาราวานของเรือบรรทุกสินค้าพร้อมสินค้าสำหรับเลนินกราดคุ้มกันขบวนพร้อมผู้อพยพดำเนินการรักษาการณ์หน่วยสอดแนมและก่อวินาศกรรมหลังแนวศัตรู พวกเขามีส่วนร่วมในการต่อสู้กับเรือรบของกองเรือศัตรู 25 สิงหาคม 2485 "MO-206", "MO-213" และ "MO-215" ยึดเรือฟินแลนด์นอกเกาะ Verkkosari ในคืนวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2485 "MO-175" และ "MO-214" ได้ต่อสู้กับ 16 BDB และ 7 SKA ของศัตรูที่ไม่เท่าเทียมกันซึ่งวางแผนจะถล่มเกาะซูโข การใช้ม่านควันอย่างแข็งขันพวกเขาสามารถขัดขวางแผนการของศัตรูได้ น่าเสียดายที่การรบครั้งนี้ "MO-175" เสียชีวิตพร้อมกับลูกเรือเกือบทั้งหมด ลูกเรือสามคนถูกจับเข้าคุก "MO-171" สร้างความโดดเด่นให้กับตัวเองเมื่อวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2485 ระหว่างการป้องกันเกาะซูโขจากการยกพลขึ้นบก เรือโซเวียตสองลำและปืนสามกระบอกบนเกาะถูกต่อต้านโดยเรือข้าศึก 23 ลำ แต่การโจมตีของพวกมันถูกผลักไส และกำลังลงจอดในน่านน้ำลาโดกา หลังจากนั้นการกระทำของกองเรือศัตรูก็ลดลงอย่างรวดเร็ว กองเรือรบของเรายังคงเพิ่มความเร็วในการขนส่ง ทำให้สามารถสะสมทุนสำรองและทำลายการปิดล้อมในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486

ฤดูหนาว ค.ศ. 1942-43 เรือ KBF ใช้ใน Kronstadt สถานการณ์ไม่ได้ยากเหมือนในฤดูหนาวการปิดล้อมครั้งแรก สิ่งนี้ทำให้ไม่เพียงแต่ "ลูบไล้" ตัวถัง ซ่อมแซมกลไกและเครื่องยนต์ทั้งหมด แต่ยังดำเนินการปรับปรุงเรือจำนวนเล็กน้อยให้ทันสมัยด้วย พวกเขาพยายามเสริมความแข็งแกร่งของอาวุธ - ช่างฝีมือท้องถิ่นวางปืนกล DShK คู่ที่สองไว้หน้าโรงจอดรถ เพิ่มกระสุน เรือบางลำได้รับการป้องกันโครงสร้างชั่วคราว (ในรูปของแผ่นเหล็กหนา 5-8 มม.) เรือบางลำได้ติดตั้งระบบไฮโดรอะคูสติกใหม่

การล่องลอยน้ำแข็งยังไม่สิ้นสุด แต่เรือได้เริ่มดำเนินการแล้วและเริ่มให้บริการทหารรักษาการณ์ ชาวเยอรมันบล็อกกองเรือของเราใน Marquis Puddle ได้อย่างน่าเชื่อถือ - ในปี 1943 ไม่มีเรือดำน้ำโซเวียตลำเดียวที่สามารถทะลุทะลวงไปยังทะเลบอลติกได้ ภาระหลักในการปกป้องการสื่อสารของเราตกอยู่ที่ลูกเรือของเรือตอร์ปิโด เรือหุ้มเกราะ เรือกวาดทุ่นระเบิด และนักล่าขนาดเล็ก การต่อสู้เกิดขึ้นทุกวันและต่อสู้อย่างดุเดือด: ศัตรูพยายามโจมตีขบวนรถของเราด้วยกองกำลังอันยิ่งใหญ่ ใช้เครื่องบินอย่างแข็งขัน และทำการทุ่นระเบิดโดยวางระเบิดบนแฟร์เวย์ของเรา ตัวอย่างเช่น เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 MO-207 และ MO-303 ได้ขับไล่การโจมตีโดยเรือฟินแลนด์ 13 ลำ การต่อสู้ครั้งนี้ยังกล่าวถึงในบทสรุปของ Sovinformburo การสู้รบที่ดุเดือดเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 2 มิถุนายน ระหว่างเรือฟินแลนด์ 5 ลำและเรือ MO หกลำ เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม TKA ของฟินแลนด์สี่ลำโจมตี MO สองลำ แต่ศัตรูล้มเหลวที่จะจมพวกมัน ชาวฟินน์ถูกบังคับให้ล่าถอย เจ. ไมสเตอร์ นักประวัติศาสตร์ชาวเยอรมันกล่าวว่า “ด้วยจำนวนที่เพียงพอและการเฝ้าระวังที่เพิ่มขึ้นของเรือคุ้มกันโซเวียต ทำให้มีการโจมตีเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ด้วยเหตุผลเดียวกัน จึงจำเป็นต้องละทิ้งการขุดบนเส้นทางการจัดหาขนาดใหญ่ของรัสเซียไปยัง Lavensaari และ Seskar

บนทะเลดำ

หลังจากการล่มสลายของ Sevastopol สถานการณ์ในทะเลดำแย่ลง: Wehrmacht กระตือรือร้นที่คอเคซัส กองเรือของเราสูญเสียฐานส่วนใหญ่และถูกขังอยู่ในท่าเรือขนาดเล็กหลายแห่ง มันไม่ได้ดำเนินการอย่างแข็งขัน ภาระหลักของการสู้รบอยู่ที่เรือดำน้ำและกองเรือ "ยุง" ซึ่งให้บริการขนส่งทางทหาร ผู้ก่อวินาศกรรมบนบกและกลุ่มลาดตระเวน ล่าเรือดำน้ำศัตรู เปิดเหมืองทุ่นระเบิด และกวาดทุ่นระเบิด ในการปฏิบัติการเหล่านี้ เรือประเภท MO นั้นไม่สามารถถูกแทนที่ได้ ลูกเรือของพวกเขาพยายามทุกวิถีทาง

วิธีเพิ่มขีดความสามารถในการรบของเรือรบ: พวกเขาเสริมกำลังอาวุธยุทโธปกรณ์เสริม เกราะถาวรและถอดออกได้หนา 5-8 มม. (บนสะพานนำทาง บนถังน้ำมัน และด้านข้างของถังแก๊ส) เครื่องยิงจรวดแบบสี่และหกลำกล้อง RS-82TB, 8-M-8 แปดลำกล้องวางอยู่บนเรือหลายลำของกระทรวงกลาโหม พวกมันถูกใช้อย่างแข็งขันในทะเลดำทั้งในการต่อสู้กับเรือข้าศึกและกับเป้าหมายบนชายฝั่งระหว่างการลงจอด ตัวอย่างเช่น ในช่วงปลายปี 1942 SKA No. 044 และ No. 084 ในพื้นที่ Cape Zhelezny Rog ถูกยิงใส่แบตเตอรี่ PC ของเยอรมัน หลังจากวอลเลย์แปดนัดสามครั้ง เธอถูกระงับ

ทำให้สามารถลงจอดกลุ่มลาดตระเวนขึ้นฝั่งได้ รวมในปี ค.ศ. 1942-43 ในทะเลดำ 2514 PCs ถูกใช้โดยเรือ

"MO-215" ในนิทรรศการแบบเปิดของพิพิธภัณฑ์ "Road of Life" ภาพจากปลายยุค 80

กระทรวงกลาโหมทะเลดำเข้ามามีส่วนร่วมมากที่สุดในปฏิบัติการยกพลขึ้นบกหลายครั้ง - ในเซาท์โอเซเรย์กา บนมาลายาเซมเลีย บนคาบสมุทรทามัน การปฏิบัติการยกพลขึ้นบกเคิร์ช-เอลติเกน ผลงานที่ใหญ่ที่สุดเรือมีส่วนทำให้การลงจอดของโนโวรอสซีสค์ประสบความสำเร็จ เรือขนาดใหญ่ไม่ได้เกี่ยวข้องและทุกอย่างต้องทำโดยคนเดินเรือของกองเรือ "ยุง" เรือ MO-4 จำนวน 12 ลำแต่ละลำควรนำพลร่ม 50-60 นายขึ้นไปบนเรือ และนำเรือยนต์หรือเรือยาวสองหรือสามลำพร้อมพลร่มมาที่จุดลงจอด สำหรับหนึ่งเที่ยวบิน "การเชื่อมต่อ" ดังกล่าวส่งพลร่มชูชีพถึง 160 คนพร้อมกระสุน เมื่อเวลา 02.44 น. วันที่ 10 กันยายน พ.ศ. 2486 เรือ แบตเตอรี และเครื่องบินโจมตีท่าเรือด้วยตอร์ปิโด ระเบิด พีซี และปืนใหญ่ ท่าเรือได้รับการเสริมกำลังอย่างดีและชาวเยอรมันก็เปิดพายุเฮอริเคนเล็งปืนใหญ่และยิงครกบนเรือ แต่การลงจอดของกองกำลังจู่โจมสามคนเริ่มขึ้น SKA No. 081 ได้รับความเสียหายระหว่างการบุกทะลวงเข้าไปในท่าเรือ แต่ได้ลงจอดพลร่ม 53 นายที่ท่าเรือลิฟต์ SKA #0141 ถูกกระแทกเข้าที่ฝั่งท่าเรือของ SKA #0108 ซึ่งสูญเสียการควบคุม แต่ได้ลงจอดนาวิกโยธิน 67 นายบนท่าเรือ Staro-ผู้โดยสาร SKA หมายเลข 0111 บุกเข้าไปใน Novorossiysk โดยไม่สูญเสียและลงจอดพลร่ม 68 คนที่ท่าเรือหมายเลข 2 SKA No. 031 ภายใต้การยิงของศัตรู บุกทะลุไปยังท่าเรือหมายเลข 2 และลงจอดนาวิกโยธิน 64 นาย SKA No. 0101 ลงจอดพลร่ม 64 คนบนท่าเรือหมายเลข 5 และระหว่างทางกลับ SKA No. 0108 ที่เสียหายถูกลากออกจากปลอกกระสุน SKA No. 0812 "Sea Soul" ล้มเหลวในการบุกเข้าไปในท่าเรือได้รับความเสียหายจากการยิงปืนใหญ่ของศัตรูไฟบนเรือและเรือถูกบังคับให้กลับไปที่ Gelendzhik หลังจากที่พลร่มลงจอด เรือที่รอดตายก็เริ่มส่งกระสุนและกำลังเสริมไปที่หัวสะพาน คอยดูแลการสื่อสาร นักประวัติศาสตร์กองทัพเรือ บี.ซี. Biryuk เขียนเกี่ยวกับการลงจอดนี้: "ปฏิบัติการ Novorossiysk กลายเป็นแบบจำลองของความกล้าหาญและความมุ่งมั่น ความกล้าหาญและความกล้าหาญของลูกเรือจากนักล่าตัวเล็ก ๆ ที่ต่อสู้อย่างสุดใจและกล้าหาญและแสดงทักษะทางทหารที่โดดเด่น" ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ผู้บัญชาการกองเรือทะเลดำออกคำสั่งทักทายนักล่าตัวเล็ก ๆ ที่กลับมาที่ Poti หลังจากเสร็จสิ้นการปฏิบัติการลงจอดของ Novorossiysk โดยจัดแถวลูกเรือของเรือทุกลำของฝูงบิน

ในกองเรือของเรา มีภารกิจมากมายที่ทำได้โดยทีมนักล่ารายย่อย มาพูดถึงหนึ่งในนั้นกัน เมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2486 SKA หมายเลข 065 ได้เดินทางไปกับ Achilleon ซึ่งกำลังมุ่งหน้าไปยัง Tuapse เกิดพายุรุนแรงในทะเล ความตื่นเต้นถึง 7 คะแนน การขนส่งถูกโจมตีโดยเครื่องบินเยอรมัน แต่เรือสามารถขับไล่การโจมตีทั้งหมดของพวกเขาและไม่อนุญาตให้เป้าหมายถูกโจมตี จากนั้นเอซของเยอรมันก็ตัดสินใจที่จะกำจัดการรบกวนและเปลี่ยนไปใช้เรือ พวกเขาเปิดฉากโจมตี "ดาว" แต่ผู้บังคับการเรือ ร.ต.อ. Siveenko พยายามหลบระเบิดทั้งหมดและไม่โดนโจมตีโดยตรง เรือได้รับชิ้นส่วนและเปลือกหอยประมาณ 200 รู ก้านหัก โรงล้อเลื่อน รถถังและท่อถูกเจาะ เครื่องยนต์หยุดทำงาน ขอบคันธนูถึง 15 องศา การสูญเสียมีจำนวน 12 กะลาสี เครื่องบินใช้กระสุนจนหมดและบินออกไป มอเตอร์ถูกนำไปใช้งานบนเรือและทันกับการขนส่ง สำหรับการต่อสู้ครั้งนี้ ลูกเรือทั้งหมดได้รับคำสั่งและเหรียญรางวัล และเรือถูกดัดแปลงเป็นเรือยาม นี่เป็นเรือลำเดียวของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตที่ได้รับรางวัลดังกล่าว

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 สงครามในทะเลดำสิ้นสุดลง แต่เรือ MO-4 ต้องทำภารกิจที่มีเกียรติอีกสองภารกิจ ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1944 ฝูงบินกลับไปยังเซวาสโทพอล ในช่วงเปลี่ยนผ่านไปยังฐานทัพหลักของกองทัพเรือ เธอมาพร้อมกับเรือ MO-4 จำนวนมาก ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 เรือประเภท MO-4 มีส่วนเกี่ยวข้องในการปกป้องพระราชวัง Livadia จากทะเลซึ่งมีการจัดการประชุมยัลตาของฝ่ายพันธมิตร สำหรับการมีส่วนร่วมในความพ่ายแพ้ของเยอรมนี Order of the Red Banner ได้รับรางวัลจาก Novorossiysk ที่ 1 และ 4, Kerch ที่ 5 และ 6 ของนักล่ารายย่อย สิบวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตต่อสู้ในกระทรวงกลาโหมทะเลดำ

การต่อสู้ครั้งสุดท้ายในทะเลบอลติก

ในปี ค.ศ. 1944-45 สถานการณ์ในทะเลบอลติกเปลี่ยนไป: กองทหารของเราปล่อยการปิดล้อมของเลนินกราด เปิดการโจมตีในทุกแนวรบ มีการต่อสู้เพื่อปลดปล่อยรัฐบอลติก ฟินแลนด์ถอนตัวจากสงคราม และเรือ KBF เริ่มใช้ฐานทัพของตนอย่างแข็งขัน แต่เรือขนาดใหญ่ของ KBF ยังคงอยู่ใน Leningrad และ Kronstadt และมีเพียงเรือดำน้ำและกองเรือ "ยุง" เท่านั้นที่ต่อสู้กัน การสื่อสารของกองเรือบอลติกยืดออกไปจำนวนสินค้าที่ขนส่งเพิ่มขึ้นน้ำหนักบรรทุกบนเรือของกระทรวงกลาโหมเพิ่มขึ้น พวกเขายังคงได้รับความไว้วางใจให้ดูแลขบวนคุ้มกัน คุ้มกันเรือดำน้ำ กองกำลังยกพลขึ้นบก จัดหาลากอวนและต่อสู้กับเรือดำน้ำฟินแลนด์และเยอรมัน ชาวเยอรมันเริ่มใช้เรือดำน้ำอย่างแข็งขันเพื่อปฏิบัติการด้านการสื่อสารของเรา เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม ค.ศ. 1944 MO-105 ถูกเรือดำน้ำเยอรมันจมในช่องแคบ Bjorkesund MO-YUZ ภายใต้การบังคับบัญชาของผู้หมวดอาวุโส A.P. ออกไปตามหาเธอจาก Koivisto โคเลนโก เมื่อมาถึง เขาได้ช่วยลูกเรือ 7 คนจากลูกเรือของเรือที่จมและเริ่มค้นหาเรือดำน้ำ บริเวณนี้ตื้นแต่หาเรือไม่เจอ เฉพาะในตอนเย็นม่านควันเรือ KM-910 รายงานการขึ้นเรือ "MO-SW" โจมตีเธอและทิ้งระเบิดความลึกหลายชุด (ใหญ่ 8 อันและเล็ก 5 อัน) ลงในแหล่งดำน้ำ ใต้น้ำมีการระเบิดที่รุนแรง วัตถุต่าง ๆ เริ่มลอยขึ้นผิวน้ำถูกปกคลุมด้วยชั้นของเชื้อเพลิง และในไม่ช้าเรือดำน้ำหกลำก็โผล่ขึ้นมา พวกเขาถูกจับและนำตัวไปที่ฐาน ในระหว่างการสอบสวน ผู้บัญชาการของเรือดำน้ำ "11-250" กล่าวว่าเรือลำดังกล่าวติดอาวุธด้วยตอร์ปิโดกลับบ้าน T-5 ล่าสุด เธอถูกยกขึ้นสู่ผิวน้ำ ย้ายไป Kronstadt วางในท่าเทียบเรือและนำตอร์ปิโดออก การออกแบบของพวกเขาได้รับการศึกษาและนักออกแบบชาวโซเวียตได้หาวิธีที่จะทำให้พวกเขาเป็นกลาง 9 มกราคม 2488 ใกล้ทาลลินน์ "MOI24" จมเรือดำน้ำ "U-679"

สำหรับการสนับสนุนความพ่ายแพ้ของเยอรมนีกองเรือที่ 1 ของภูมิภาคมอสโกได้กลายเป็นผู้พิทักษ์และหน่วยงานที่ 5 และ 6 ได้รับรางวัล Order of the Red Banner วีรบุรุษสามคนของสหภาพโซเวียตต่อสู้บนเรือบอลติกของภูมิภาคมอสโก

หน่วยความจำ

หลังจากสิ้นสุดสงคราม เรือประเภท MO-4 ที่รอดตายได้ถูกส่งไปยังผู้พิทักษ์ชายแดน ในองค์ประกอบของมัน พวกเขายังคงให้บริการจนถึงปลายยุค 50 จากนั้นพวกเขาทั้งหมดก็ถูกรื้อถอนและรื้อถอน ในความทรงจำของพวกเขา เหลือเพียงภาพยนตร์เรื่อง "Sea Hunter" ที่ออกฉายในปี 1954 เท่านั้น มีการถ่ายทำ "มิดจ์" ตัวจริงอยู่ในนั้น แต่การกระทำอันรุ่งโรจน์ของทีมงาน "คนแคระ" ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติก็ไม่ลืม นับเป็นบุญอันยิ่งใหญ่ของทหารผ่านศึกที่รวบรวมจดหมาย บันทึกความทรงจำ ภาพถ่าย และวัตถุโบราณอื่นๆ ในยุคสงคราม โดยสมัครใจพวกเขาสร้างห้องแห่งความรุ่งโรจน์ทางทหารพิพิธภัณฑ์ขนาดเล็กตีพิมพ์บทความเกี่ยวกับการกระทำอันรุ่งโรจน์ของคนพายเรือ

สิ่งที่น่าสังเกตเป็นพิเศษคือกิจกรรมของ Igor Petrovich Chernyshev ซึ่งใช้เวลาทำสงครามทั้งหมดกับ "คนแคระ" ในทะเลบอลติก ตอนแรกเขาเป็นผู้ช่วยอาวุโส แล้วเขาก็สั่งเรือและขบวน

เรือ เขาเข้าร่วมการต่อสู้หลายครั้ง ได้รับบาดเจ็บซ้ำแล้วซ้ำเล่า หลังสงครามเขารวบรวมวัสดุเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของเรือ KBF ในสงคราม บทความของเขาถูกตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ "Red Star", "Soviet Fleet" และ "Red Banner Baltic Fleet", นิตยสาร "Soviet Sailor", "Soviet Warrior" และ "Model Designer" ในปีพ. ศ. 2504 บันทึกความทรงจำของเขา "ใน "นักล่าทะเล" ได้รับการตีพิมพ์ในปี 2524 "เกี่ยวกับเพื่อนและสหาย"

Vladimir Sergeevich Biryuk อุทิศทั้งชีวิตเพื่อศึกษากิจกรรมการต่อสู้ของนักล่าขนาดเล็กของ Black Sea Fleet ในช่วงปีสงคราม เขารับใช้บน MO-022 และมีส่วนร่วมในการป้องกันโอเดสซาและเซวาสโทพอล การต่อสู้เพื่อคอเคซัส กองทัพเรือ

การลงจอด เขาตีพิมพ์บทความในนิตยสาร "Boats and Yachts" ซึ่งเป็นคอลเล็กชั่น "Gangut" ในปี 2548 งานวิจัยพื้นฐานของเขา “ก้าวไปข้างหน้าเสมอ นักล่าตัวเล็กในสงครามในทะเลดำ พ.ศ. 2484-2487 เขาตั้งข้อสังเกตว่านักประวัติศาสตร์ให้ความสนใจเพียงเล็กน้อยต่อการกระทำของกระทรวงกลาโหมและพยายามเติมช่องว่างนี้

ด้วยความช่วยเหลือจากทหารผ่านศึกในเรือ สหภาพโซเวียตสามารถช่วยชีวิตนักล่าขนาดเล็กประเภท MO-4 ได้สองคน บน Malaya Zemlya ใน Novorossiysk มีการติดตั้ง Guards MO-065 ของ Black Sea Fleet ในพิพิธภัณฑ์ "ถนนแห่งชีวิต" ในหมู่บ้าน Osinovets ภูมิภาคเลนินกราด "MO-125" ของ Ladoga Flotilla ถูกส่งไป น่าเสียดายที่เวลาไร้ความปราณี และตอนนี้มีภัยคุกคามอย่างแท้จริงที่จะสูญเสียพระธาตุอันเป็นเอกลักษณ์เหล่านี้ของมหาสงครามแห่งความรักชาติ เราต้องไม่อนุญาต ลูกหลานจะไม่ให้อภัยเราในเรื่องนี้

ในสภาพที่เลวร้ายเช่นนี้ นักล่ารายย่อย "MO-215" ประเภท MO-4 คนสุดท้ายที่รอดตายในพิพิธภัณฑ์ "Road of Life" หมู่บ้าน Osinovets เขตเลนินกราด เมื่อเดือนพฤศจิกายน 2554 จนถึงปัจจุบัน อาวุธทั้งหมดได้ถูกรื้อถอนออกจาก เรือบางส่วนของดาดฟ้าล้มเหลวห้องโดยสารถูกทำลาย สิ่งที่น่ากังวลเป็นพิเศษคือการโก่งตัวของตัวถังในพื้นที่โค่น ซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียของที่ระลึกอันเป็นเอกลักษณ์จากมหาสงครามแห่งความรักชาติ

Ctrl เข้า

สังเกต osh s bku เน้นข้อความแล้วคลิก Ctrl+Enter