การบินของกองทัพเรือโซเวียตหลังสงครามโลกครั้งที่สอง การบินของกองทัพเรือสหพันธรัฐรัสเซีย

17 กรกฎาคม 2559 การบินนาวีของกองทัพเรือรัสเซียมีอายุครบ 100 ปี. การเฉลิมฉลองจะจัดขึ้นในภาคเหนือ แปซิฟิก ทะเลดำ กองเรือบอลติก และกองเรือแคสเปียน เช่นเดียวกับในศูนย์ฝึกอบรมการบินนาวี

ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือรัสเซีย พลเรือเอกวลาดิมีร์ โคโรเลฟ แสดงความยินดีกับนักบินของกองทัพเรือที่ปฏิบัติงานบนเรือรบซึ่งอยู่ห่างไกลจากฐานทัพ เช่นเดียวกับเจ้าหน้าที่ทหารของหน่วยและรูปแบบของการบินนาวีของกองทัพเรือที่ตั้งอยู่ใน ศูนย์ปรับใช้ถาวรและทหารผ่านศึก

ผบ.ทบ. กล่าวแสดงความยินดี " ในนามของบุคลากรทั้งหมดของกองทัพเรือ ฉันขอแสดงความยินดีกับคุณในวันครบรอบ 100 ปีของการก่อตั้งกองทัพเรือรัสเซีย

เฮลิคอปเตอร์นาวิกโยธิน "Katran" >>

ในตอนต้นของศตวรรษที่ผ่านมา เครื่องบินทะเลจากเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบิน Orlitsa ได้รับชัยชนะทางทหารเหนือทะเลในรัสเซียเป็นครั้งแรก - พวกเขายิงเครื่องบินศัตรู 2 ลำซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นในประวัติศาสตร์การบินทางทะเล 100 ปีอันรุ่งโรจน์ ในช่วงปีมหาบุรุษ สงครามรักชาตินักบินของการบินนาวีมีความโดดเด่นด้วยความกล้าหาญความกล้าหาญและทักษะการบินสูง เป็นการบินของกองทัพเรือที่ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 ได้จัดการกับผู้รุกรานฟาสซิสต์เป็นครั้งแรกและด้วยเหตุนี้จึงเป็นคนแรกที่ปูทางไปสู่ชัยชนะอันยิ่งใหญ่ ลูกเรือของกองทัพเรือภาคภูมิใจเป็นพิเศษกับนักบิน Severomorsk Yuri Alekseevich Gagarin ซึ่งเป็นคนแรกที่ปูทางให้มนุษยชาติไปสู่ดวงดาว", - กล่าวในการแสดงความยินดีของพลเรือเอก Vladimir Korolev ซึ่งในการก่อสร้างอันเคร่งขรึมจะถูกนำไปยังนักบินของกองทัพเรือ

ทุกวันนี้ กำลังการรบและขีดความสามารถของการบินบนเรือกำลังขยายตัว มีการพัฒนาวิธีการบินใหม่ในการทำลายเรือดำน้ำ กำลังดำเนินการสร้างเครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบกรุ่นใหม่ การทำงานของเฮลิคอปเตอร์ Ka-31 บนเรือได้เริ่มต้นขึ้น และ การฝึกนักบินประจำเรือ ณ ลานฝึกในแหลมไครเมีย กลับมาดำเนินการอย่างเต็มรูปแบบแล้ว

ความทันสมัยของโครงการเรือลาดตระเวน "Orlan" >>

มีการพัฒนาเข้ามาให้บริการ เทคโนโลยีใหม่และการฝึกลูกเรือการบินของกองทัพเรือในศูนย์ Yeisk ใช้ต่อสู้และอบรมบุคลากรการบินขึ้นใหม่เครื่องบิน MiG-29K ใหม่กำลังถูกควบคุมมีการฝึกอบรมทีมงานอย่างเข้มข้นสำหรับเครื่องจักรเหล่านี้ นักบินของกองทัพเรือกำลังทำงานอย่างแข็งขันบนท้องฟ้า - จากละติจูดใต้ถึงละติจูดของอาร์กติก - กิจกรรมการฝึกการต่อสู้ เที่ยวบินของเฮลิคอปเตอร์ประจำเรือจากดาดฟ้าของโครงการ 1135.6 เรือรบได้รับการควบคุมเรียบร้อยแล้ว (หมายเหตุ 24RosInfo:พลเรือเอก Grigorovich, Essen, Makarov, Butakov, Istomin และ Kornilov ) และคอร์เวทท์รุ่นใหม่ (: Guarding, Smart, Courageous and Resistant). กำลังเปลี่ยนฝูงบินโจมตี”

"ขอแสดงความยินดีกับบุคลากรและทหารผ่านศึกของกองทัพเรือในวันหยุดนักขัตฤกษ์ ขอให้กองทัพเรือมีสุขภาพแข็งแรง สวัสดิภาพ ความอบอุ่นและความรักในครอบครัว ประสบความสำเร็จในการทำงานทางทหารต่อไปเพื่อประโยชน์ของปิตุภูมิ!"- ขอแสดงความยินดีกับผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพเรือรัสเซียกล่าว

การเฉลิมฉลองที่อุทิศให้กับวันครบรอบ 100 ปีของการบินนาวีและวันครบรอบ 35 ปีของศูนย์นั้นจัดขึ้นที่ศูนย์การใช้การต่อสู้และการฝึกสอนบุคลากรการบินกองทัพเรือแห่งที่ 859 ของกองทัพเรือรัสเซียซึ่งประจำการในเยสค์

TANTK พวกเขา จีเอ็ม เบรีวาผลิตเครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบก Be-200ChS ลำแรก >>

อนุกรมครั้งแรกที่ทันสมัย คอมเพล็กซ์การบินพวกเขา. เอส.วี. เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ Ilyushin Il-38N "Radiy Papkovsky"

หัวหน้าฝ่ายการบินนาวีของกองทัพเรือรัสเซีย วีรบุรุษแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย พล.ต. Igor Kozhin ที่เข้าร่วมงานเฉลิมฉลองกล่าวว่า “ นักบินของกองทัพเรือประสบความสำเร็จในการควบคุมและเริ่มใช้งานเครื่องบิน Il-38N ที่ทันสมัยพร้อมอาคารโนเวลลา».

การอ้างอิงของเรา:

กองเรือเหนือ

279th แยกกรมการบินทหารเรือรบแยกชื่อฮีโร่สองครั้ง สหภาพโซเวียต Boris Safonov

กองบินผสมแยกที่ 403

เฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำแยกเรือที่ 830 Kirkenessy Red Banner Regiment

กองร้อยเฮลิคอปเตอร์นาวิกโยธินที่ 1

กองร้อยเฮลิคอปเตอร์นาวิกโยธินที่ 2

กองบินเฮลิคอปเตอร์ขนส่งและรบที่ 3

ทหารยามที่ 924 แยกกองบินขีปนาวุธนาวิกโยธิน

กองบินต่อต้านเรือดำน้ำพิสัยไกลแยกที่ 73

กองเรือทะเลดำ

กรมเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำแยกที่ 25

กองบินจู่โจมทหารเรือแยกที่ 43

กองบินผสมแยกที่ 917

กองเรือแปซิฟิก

กองบินต่อต้านเรือดำน้ำผสมแยกที่ 289

กองบินผสมแยกที่ 317

กองบินผสมแยกที่ 568

กองบินขับไล่แยกที่ 865

กองบินขนส่งแยกที่ 71

กองเรือบอลติก

ร.4 แยกกองบินจู่โจมทหารเรือ

689th กองบินขับไล่ทหารรักษาการณ์

ฝูงบินเฮลิคอปเตอร์แยกที่ 125

กองบินเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำแยกที่ 396

กองบินขนส่งแยกที่ 398

จุดฐาน:

กองเรือบอลติก

สนามบินดอนสกอย - การตั้งถิ่นฐานแบบเมืองในเขต Svetlogorsk ของภูมิภาคคาลินินกราด กองบินเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำแยกที่ 396 ของกองทัพเรือรัสเซียตั้งอยู่

สนามบินเชอร์เนียคอฟสค์ - ไม่มีข้อมูล.

สนามบินชคาลอฟสค์ - รายละเอียดเพิ่มเติม:

สนามบินคราโบรโว - เป็นสนามบินร่วม - นอกเหนือจากการบินพลเรือนแล้วยังใช้โดยการบินของ Federal Security Service ของสหพันธรัฐรัสเซีย, กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของสหพันธรัฐรัสเซีย, กระทรวงกลาโหมของรัสเซีย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ฝูงบินขนส่งแยกที่ 398 ของกองเรือบอลติกของกองทัพเรือรัสเซียตั้งอยู่ที่นี่ (เครื่องบิน An-24, An-26)

ในอนาคตบนพื้นฐานของสนามบินมีการวางแผนที่จะสร้างศูนย์กลางสำหรับการขนส่งผู้โดยสารจากรัสเซียไปยังประเทศในยุโรปต่างประเทศ ภายในการแข่งขันฟุตบอลโลก 2018 ซึ่งจะจัดขึ้นในภูมิภาคคาลินินกราดและส่วนอื่นๆ ของรัสเซีย สนามบินจะเพิ่มจำนวนผู้โดยสารในการสัญจรเป็นห้าล้านคนต่อปี

กองเรือเหนือ

ฐานทัพอากาศคิเปโลโว - ตั้งอยู่ทางใต้ของสถานีรถไฟ Kipelovo ในภูมิภาค Vologda ห่างจาก Vologda 50 กม. ก่อตั้งขึ้นในปี 2506 ในชื่อ "AS Kipelovo" ซึ่งเป็นกองทหารรักษาการณ์ในปี 1966 ในบริเวณใกล้เคียงของ Fedotovo (ต่อมาคือหมู่บ้าน Fedotovo) ซึ่งตั้งชื่อตามการเสียชีวิตในอุบัติเหตุเครื่องบินตกของผู้บัญชาการคนแรกของ 392 odrap ผู้พัน Alexander Sergeevich Fedotov ปัจจุบัน ฝูงบินต่อต้านเรือดำน้ำจากหน่วยทหาร 06797 ซึ่งใช้เครื่องบินทวนสัญญาณ Tu-142MK และ Tu-142MR ประจำอยู่ที่ฐานทัพอากาศ ป้ายเรียกของสนามบินคือ "Dremuchiy"

ฐานทัพอากาศ Olenegorsk - การบินสนามบินของกองทัพเรือบนคาบสมุทร Kola ห่างจากเมือง Murmansk ไปทางใต้ 92 กม. ใกล้เมือง Olenegorsk เครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกล Tu-22M3 ถูกประจำการที่ฐานทัพอากาศโอเลนยา

สนามบิน Severomorsk-1 - สนามบินทหารในภูมิภาค Murmansk ตั้งอยู่ทางใต้ของ ZATO Severomorsk 4 กม. จนถึงปี พ.ศ. 2494 ได้ชื่อว่า Vaenga-1 ตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2541 ได้มีการติดตั้งอุปกรณ์ต่อไปนี้ที่สนามบิน:

OKPVP ครั้งที่ 830(แยกกองทหารเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ) ซึ่งติดอาวุธด้วยเฮลิคอปเตอร์ Ka-27

OSAP ที่ 403(แยกกองบินผสม) ซึ่งติดอาวุธด้วยเครื่องบิน An-12, An-26, Il-38, Tu-134

สนามบิน Severomorsk-3 - สนามบินทหารในภูมิภาค Murmansk ซึ่งอยู่ห่างจาก Murmansk ไปทางตะวันออก 28 กม. ในนิคมประเภทเมืองที่มีชื่อเดียวกัน

การสร้างสนามบิน Severomorsk-1 ยังคงดำเนินต่อไป >>

OKIAP แห่งที่ 279 (กรมการบินทหารเรือแยกต่างหาก) ประจำการที่สนามบิน ซึ่งติดอาวุธด้วยเครื่องบิน Su-25UTG, Su-27UB และ Su-33 เครื่องบินของทั้งสองประเภทมีส่วนร่วมในการล่องเรือทางไกลของเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก (TAVKR) "พลเรือเอกแห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov" ชื่อเดิมของกองทหารคือ OKShAP ที่ 279 (กองบินโจมตีกองทัพเรือแยก) (จากปี 1973 ถึง 1990; ทำหน้าที่การบินของ TAKR "Kyiv"), OMSHAP ที่ 279 (แยกกองทหารการบินโจมตีกองทัพเรือ) (จาก 1990 ถึง 1993) , OKIAP ที่ 279 (แยกกองบินขับไล่กองทัพเรือ) (ตั้งแต่ปี 1998 ถึงปัจจุบัน หลังจากการยุบ SCAD ครั้งที่ 57)

ในปี 1992 OMSHAP ที่ 279 (แยกกองบินจู่โจมของกองทัพเรือ) ติดอาวุธด้วย: เครื่องบิน Su-25 41 ลำ รวมถึง Su-25UB 4 ลำ และ Su-25UTG 5 ลำ รวมทั้ง Yak-38 27 ลำ และ Yak-38U 1 ลำ ในช่วงสงครามเย็น MRAP ที่ 987 (กองบินบรรทุกขีปนาวุธของกองทัพเรือ) ซึ่งติดอาวุธด้วยเครื่องบิน Tu-16 ก็ประจำการอยู่ที่สนามบินเช่นกัน

กองเรือทะเลดำ

สนามบินคชา(ฐานทัพอากาศ Gvardeyskoye) - สนามบินทหารในแหลมไครเมีย 13 กม. ทางเหนือของ Simferopol เครื่องบิน Su-24, Su-24MR, Tu-134 A-4 ประจำอยู่ที่สนามบิน จนถึงวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2552 หน่วยอากาศที่ตั้งอยู่ที่สนามบินถูกเรียกว่า "คำสั่งธงแดงเซวาสโทพอลที่ 43 ของ Kutuzov แยกกองทหารการบินจู่โจมทางเรือ" โดยอยู่ภายใต้การดูแลของกองทัพอากาศของกองเรือทะเลดำของรัสเซีย ในเดือนธันวาคม 2011 ฐานทัพอากาศ Gvardeyskoye และฐานทัพอากาศที่ตั้งอยู่ในเมือง Kutch ได้เปลี่ยนเป็นฐานการบินทางทะเลแห่งเดียวหมายเลข 7057

กองเรือแปซิฟิก

ฐานทัพอากาศเยลิโซโว - สนามบินของฐานร่วมของเรือพลเรือนและเครื่องบินทหารของกองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซีย

สนามบินนานาชาติที่มีความสำคัญระดับรัฐบาลกลางของเมือง Petropavlovsk-Kamchatsky ตั้งอยู่ห่างจาก Petropavlovsk-Kamchatsky ในเมือง Yelizovo 29 กม.

จัดให้มีการสื่อสารทางอากาศเป็นประจำระหว่างดินแดนคัมชัตกากับเมืองต่างๆ ของรัสเซีย ท่าอากาศยานยังให้บริการเที่ยวบินท้องถิ่นไปยังคัมชัตกา เที่ยวบินเช่าเหมาลำระหว่างประเทศไปยังกรุงเทพฯ และภูเก็ต (ประเทศไทย) ญาจาง (เวียดนาม) โอซาก้า และโตเกียว (ญี่ปุ่น) เที่ยวบินปกติตามฤดูกาลไปยังแองเคอเรจ (สหรัฐอเมริกา)

สนามบินเยลิโซโวเปิดรันเวย์ใหม่ >>

ฐานทัพอากาศสโตนครีก - สนามบินทหารที่ใหญ่ที่สุดในตะวันออกไกลของรัสเซีย จนถึงปี พ.ศ. 2552 OGSAP ที่ 568 (Separate Guards Mixed Aviation Regiment) ของกองเรือแปซิฟิกของกองทัพเรือรัสเซียตั้งอยู่ที่สนามบินพร้อมกับเครื่องบินป้องกันเรือดำน้ำพิสัยไกล Tu-142MZ และเครื่องบินถ่ายทอดวิทยุ Tu142MR Tu-22M3 ยาว - ผู้ให้บริการขีปนาวุธพิสัย, หน่วยค้นหาและกู้ภัยของเฮลิคอปเตอร์ Ka-27PS, เครื่องบินขนส่งทางทหาร Mi-8 และ An-26 ในปี 2010 บางส่วนของกองทหารรักษาการณ์ได้รับการจัดระเบียบใหม่ในฐานทัพอากาศ 7061st Guards ของ Pacific Fleet ปัจจุบัน ฝูงบินต่อต้านเรือดำน้ำลดขนาดบนเครื่องบิน Tu-142MZ / MR (7 ลำ) และเครื่องบินขนส่ง An-26 หนึ่งลำประจำการอยู่ที่สนามบิน

สนามบิน Knevichi - ตั้งอยู่ 4.5 กม. จากเมือง Artyom และ 38 กม. ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง Vladivostok จนถึงปี พ.ศ. 2536 ยังเป็นสนามบินฐานของกองบินขีปนาวุธนำวิถีทางเรือลำที่ 25 ของกองบินแปซิฟิกฟลีท โดยมีการติดตั้งกองร้อยขีปนาวุธนำวิถีที่ 183 และการควบคุมกองอย่างถาวร รวมทั้งกองที่ 593 กองบินขนส่ง (ในปีหลังโซเวียตลดลงเป็นฝูงบินแยก - 71 OTAE) และโรงงานซ่อมเครื่องบินของ Pacific Fleet Air Force (153rd ARZ) มีสถานะของสนามบินสหพันธรัฐ

อนุมัติให้รับเครื่องบินทุกประเภทโดยไม่มีข้อจำกัด สนามบินมีอาคารผู้โดยสารสองแห่งและอาคารเก็บสินค้าหนึ่งแห่ง

มีสนามบินสองแห่ง:

เนวิชีตะวันตก- สำหรับเครื่องบินของสายการบินท้องถิ่นและทางไกล มีทางวิ่งลาดยางสองทาง: หนึ่งยาว 3500 ม. และกว้าง 60 ม. ความแรงของทางเท้า PCN 52/R/B/X/T (ผสม) อีก 3500 ม. และกว้าง 60 ม. ความแรงของผิวทาง PCN 54/R /B/ เอ็กซ์/ที

เครื่องบินที่รับ: ทุกประเภท

กุญแจทะเลสาบ - สำหรับเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ของสายการบินท้องถิ่น มีรันเวย์สองรันเวย์พร้อมสนามหญ้าเทียม แต่ละอันกว้าง 21 ม. และยาว 1,000 ม. และยาว 600 ม. ปัจจุบันไม่มีเที่ยวบินปกติ กองทัพใช้สนามบิน

สนามบิน Nikolaevka - สนามบินทหารในดินแดน Primorsky ซึ่งอยู่ห่างจากเมือง Nakhodka ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ 37 กม. กองทหารรักษาการณ์ (นิคมในชนบท) Nikolaevka

การบินของกองเรือแปซิฟิกของกองทัพเรือรัสเซียตั้งอยู่ที่สนามบิน - เครื่องบิน Il-18, Il-38, Il-22, Ka-27, เฮลิคอปเตอร์ Mi-8 มีการวางแผนที่จะปรับใช้เฮลิคอปเตอร์ Ka-52K สำหรับ เรือรัสเซียประเภทมิสทรัล สนามบินและกองทหารรักษาการณ์เป็นศูนย์กลางของฐานทัพอากาศที่ 7062 ของกองเรือแปซิฟิก

การบินของกองทัพเรือรัสเซียกำลังอยู่ในช่วงการปฏิรูปที่ยากลำบาก ตามคำสั่งของเสนาธิการทั่วไปของกองทัพซึ่งออกเมื่อเดือนมีนาคม 2554 การบินของกองบินในระยะเวลาอันสั้นต้องย้ายการบินที่มีขีปนาวุธทั้งหมดประกอบด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล Tu-22M3 สามฝูงบินไปยังกองทัพอากาศ , ส่วนหลักของหน่วยจู่โจมและเครื่องบินรบตลอดจนการบินขนส่งส่วนใหญ่ จากการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เหล่านี้ การบินของกองทัพเรือรัสเซียจึงมุ่งเน้นไปที่การป้องกันเรือดำน้ำ (ASD) การลาดตระเวน และภารกิจการค้นหาและกู้ภัย ในขณะที่ยังคงรักษากองทหารที่ใช้เรือรบเพียงลำเดียวและความสามารถในการโจมตีที่จำกัดจากสนามบินภาคพื้นดิน

ภายในกลางปี ​​2011 การบินของกองทัพเรือรัสเซียได้รวมเครื่องบินมากกว่า 300 ลำ ซึ่งประมาณ 130 ลำพร้อมรบ ดังนั้นระดับความพร้อมรบจึงอยู่ที่ 43% ส่วนใหญ่ อายุเฉลี่ยฝูงบินของกองทัพเรือกำลังเข้าใกล้หลักชัย 30 ปีอย่างรวดเร็ว ประมาณครึ่งหนึ่งของฝูงบินเครื่องบินถูกผลิตขึ้นเมื่อกว่า 25 ปีที่แล้ว

การบินนาวีมีให้บริการในกองเรือทั้งสี่ - เหนือ, แปซิฟิก, ทะเลบอลติกและดำ นอกจากนี้ยังมีหลายส่วนของการอยู่ใต้บังคับบัญชากลาง กองเรือแต่ละลำในโครงสร้างของสำนักงานใหญ่มีคณะกรรมการการบินทหารเรือ ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการฝึกรบและจัดหาฐานทัพอากาศที่อยู่ใต้บังคับบัญชา

การประเมินความสามารถของการบินนาวีที่ปฏิรูปช่วยให้เราสรุปได้ว่ายังคงพร้อมรบ การมีเครื่องบินลาดตระเวนพร้อมรบ Il-38 และ Tu-142MK/MZ จำนวนหนึ่ง การบินของกองทัพเรือสามารถแสดงความสามารถของตนในฐานะองค์ประกอบของรัสเซีย นโยบายต่างประเทศโดยหลักแล้วในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก โดยแสดงให้เห็นการมีอยู่ กล้ามเนื้อ และความแข็งแกร่ง ความสำคัญทางการเมืองสูงเพิ่งแสดงให้เห็นเมื่อเร็วๆ นี้ระหว่างเที่ยวบินลาดตระเวนในภูมิภาคขั้วโลกเหนือ เมื่อการบินของกองทัพเรือได้รับมอบหมายให้ดูแล สิ่งแวดล้อมและสภาพน้ำแข็งตลอดจนติดตามกิจกรรมของเรือต่างประเทศ นี่เป็นผลโดยตรงจากความปรารถนาของรัสเซียที่จะย้ายพรมแดนไปทางเหนือเพื่อขยายการควบคุมเหนือไหล่ทวีปที่ทอดยาวจากไซบีเรียตอนเหนือไปยังพื้นที่ที่อุดมด้วยแร่ธาตุและยังไม่ได้ใช้ประโยชน์รอบขั้วโลกเหนือ ซึ่งจะทำให้รัสเซียสามารถควบคุมพื้นที่กว้างใหญ่ในแถบอาร์กติกได้ และการบินของกองเรือก็มีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้

ทศวรรษ 1990 - ช่วงเวลาแห่งวิกฤตการณ์ด้านการบินของกองทัพเรือ

เมื่อถึงเวลาที่สหภาพโซเวียตล่มสลายในปี 2534 การบินทางทะเลอันทรงพลังของกองทัพเรือโซเวียตประกอบด้วยเครื่องบิน 1,702 ลำรวมถึงเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล 372 ลำที่ติดตั้งขีปนาวุธต่อต้านเรือบินเครื่องบินต่อสู้ทางยุทธวิธี 966 ลำและเฮลิคอปเตอร์ 455 ลำ เครื่องบินเหล่านี้ประกอบด้วยกองกำลังต่อสู้ของ 52 กองบินและสิบกองและกลุ่มที่แยกจากกัน การบินนาวิกโยธินใหม่ของรัสเซียได้รับมรดกส่วนแบ่งจากโซเวียต แต่เกือบจะในทันทีเริ่มลดขนาดจำนวนมาก พลังการต่อสู้เครื่องบินที่ล้าสมัย

เมื่อต้นปี 2538 การบินของกองทัพเรือได้รวมเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล Tu-22M2 63 ลำ (ซึ่ง 52 ลำพร้อมรบ), เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22M3 82 ลำ (พร้อมรบ 52 ลำ), เครื่องบินลาดตระเวน Tu-142 67 ลำ (19 การรบ- พร้อม), เครื่องบินลาดตระเวน Il-38 45 ลำ (พร้อมรบ 20 ลำ), เฮลิคอปเตอร์ Ka-27 95 ลำ (พร้อมรบ 75 ลำ) และเฮลิคอปเตอร์ Mi-14 และ Ka-25 128 ลำ (68 พร้อมรบ)

ภายในปี 1997 ระดับความพร้อมรบลดลงเหลือ 35% แต่ภายในปี 2000 สถานการณ์เริ่มดีขึ้น และเพิ่มขึ้นเป็น 45-50% ตัวชี้วัดเหล่านี้ยังคงมีเสถียรภาพมากหรือน้อยจนถึงปัจจุบัน

แต่เมื่อเริ่มต้นสหัสวรรษใหม่ ความสามารถในการต่อสู้ของการบินนาวีได้ลดลงสู่จุดวิกฤติ เนื่องจากการฝึกบินไม่เพียงพออันเนื่องมาจากขีดจำกัดเชื้อเพลิงที่จำกัด ซึ่งน้อยกว่าที่จำเป็นถึง 10 เท่า ด้วยเหตุนี้ มีเพียงหนึ่งในสามของลูกเรือเท่านั้นที่สามารถพิจารณาให้พร้อมรบ และถึงแม้จะไปถึงระดับเจียมเนื้อเจียมตัวก็ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก

โครงสร้างองค์กรและความท้าทาย

ตั้งแต่ปี 2009 หน่วยบินและหน่วยย่อยของกองบินรัสเซียทั้งสี่ลำได้ถูกเปลี่ยนเป็นฐานทัพอากาศ แทนที่ระบบเก่าของกองทหารและหน่วยย่อยแต่ละกองบิน ซึ่งในทางกลับกัน จะประกอบด้วยฝูงบินและหน่วยย่อย เครื่องบินรบที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินยังคงลดลงในองค์กรเหลือเพียงกองทหารที่แยกจากกันของการบินนาวี - OKIAP ที่ 279 สำนักงานใหญ่การบินทหารเรือในมอสโกเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาโดยตรงกับศูนย์ฝึกการบินทหารเรือที่ 859 ใน Yeysk ในทะเล Azov มีไว้สำหรับการฝึกขึ้นใหม่สำหรับเครื่องบินประเภทใหม่และการฝึกเชิงลึกในการใช้อาวุธและยุทธวิธีทุกประเภทสำหรับโครงสร้างการบินของกองทัพเรือทั้งหมดตลอดจนการฝึกอบรมและคุณสมบัติของบุคลากรภาคพื้นดิน

ฐานการบินที่ 7055 (เดิมคือ OTAP ที่ 46 - กองบินขนส่งแยกต่างหาก) ซึ่งตั้งอยู่ใน Astafyevo ใกล้กรุงมอสโก มีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินการขนส่งเพื่อผลประโยชน์ของกองบัญชาการการบินนาวีในรัสเซีย

ในปี 1990 และ 2000 ความท้าทายหลักที่กองทัพเรือรัสเซียต้องเผชิญและการบินคือการรักษาศักยภาพของตนไว้ในขณะที่หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงในเชิงลึก ยุคนี้มีลักษณะเฉพาะด้วยจำนวนเครื่องบินที่ลดน้อยลงเรื่อยๆ ตลอดจนทรัพยากรทางการเงินที่จำกัด ซึ่งไม่อนุญาตให้เงินทุนเพียงพอสำหรับการฝึกบินขั้นพื้นฐานและการบำรุงรักษากองบิน ผู้บัญชาการการบินของกองทัพเรือในขณะนั้นพิสูจน์แล้วว่าไม่สามารถหรือไม่เต็มใจที่จะเริ่มการปฏิรูประยะยาวที่เป็นจริงและพัฒนาแผนเพื่อพัฒนาหน่วยการบินนาวีที่ลดลง แต่พวกเขาพยายามหาทางแก้ไขชั่วคราวครึ่งทางเพื่อแก้ปัญหาความสามารถในการต่อสู้ที่เกิดขึ้นเนื่องจากการขาดแคลนทุนทรัพย์ เพื่อรักษาระดับความพร้อมรบของเครื่องบินให้เพียงพอ กองบัญชาการการบินของกองทัพเรือจึงอนุญาตให้ขยายทั้งอายุที่ได้รับมอบหมายและยกเครื่องของเครื่องบิน สิ่งนี้ทำให้เกิด "การกินเนื้อคน" จำนวนมากของเครื่องบินเพื่อรักษาระดับความพร้อมรบที่ระดับ 50%

ความทันสมัยของเครื่องบินประเภทหลักในการบินของกองทัพเรือดำเนินไปอย่างรวดเร็วซึ่งเป็นผลมาจากการที่เฮลิคอปเตอร์หรือเครื่องบินของกองทัพเรือไม่ได้เข้าประจำการ โดยมีข้อยกเว้นน้อยมากตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษ 1990 (เมื่อเครื่องบินขับไล่ Su-33 ลำสุดท้ายถูกส่งมอบ) ก็ไม่มีการส่งมอบเครื่องบินใหม่เช่นกัน เฮลิคอปเตอร์ Ka-31 AWACS จำนวนเล็กน้อยถูกส่งมอบในปี 2554 และ 2555 [อาจเป็นไปได้ว่าเรากำลังพูดถึงสัญญาปี 2552 สำหรับการจัดหา Ka-31 สองลำ อย่างไรก็ตามไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการถ่ายโอนเฮลิคอปเตอร์ในการแถลงข่าว - หน้า 2]

การบินนาวีผ่านช่วงเวลาที่ยากลำบากในช่วงปลายทศวรรษ 1990 และต้นทศวรรษ 2000 เนื่องจากการขาดเชื้อเพลิง ชั่วโมงการบินจึงลดลงอย่างรวดเร็ว และความพร้อมรบก็ยังคงอยู่เนื่องจากทักษะและความสามารถของบุคลากรการบินที่ได้รับในสมัยโซเวียต อย่างไรก็ตามการฝึกอบรมลูกเรือใหม่ไม่ได้ดำเนินการจริงซึ่งเป็นผลมาจากการที่อายุเฉลี่ยของลูกเรือบนเครื่องบินในปี 2544 เกิน 40 ปีในปี 2544

เมื่อมองไปยังอนาคต ควรสังเกตว่า การบินของกองทัพเรือไม่เพียงแต่ต้องแก้ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับฝูงบินที่มีอายุอย่างรวดเร็วเท่านั้น แต่ยังต้องตอบคำถามที่เกี่ยวข้องกับการฝึกบินเบื้องต้นที่มีคุณภาพสำหรับลูกเรือและการรักษาความพร้อมรบของนักบินในระยะหลัง จบจากโรงเรียนออกแบบแทนคนรุ่นปัจจุบัน ทหารเรือ ที่ทนรับภาระหนักแต่อายุเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว การเกษียณอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ของนักบินผู้มากประสบการณ์ นักเดินเรือ และผู้ควบคุมระบบอาวุธที่ได้รับการฝึกอบรมตามมาตรฐานระดับสูงของสหภาพโซเวียต คุกคามความพร้อมรบของการบินนาวี วิธีแก้ปัญหาบางส่วนอาจเป็นการใช้ประสบการณ์ของนักบินที่ดีที่สุดหลังจากการถอนกำลัง โดยการว่าจ้างพวกเขาที่ศูนย์ฝึกอบรมในเยสค์เป็นผู้สอนพลเรือน ซึ่งพวกเขาจะทำหน้าที่เป็นกองหนุน

ในปัจจุบัน เนื่องจากข้อจำกัดด้านเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอย่างมากและเงินทุนบำรุงรักษากองเรือที่เห็นได้ตั้งแต่ต้นทศวรรษนี้ ทำให้เวลาบินเฉลี่ยในการบินของกองทัพเรืออยู่ที่ 100-120 ชั่วโมง และถึงแม้ว่าตัวเลขนี้จะน้อยกว่าระดับที่แนะนำสำหรับนักบิน NATO อย่างมาก แต่ก็ยังเป็นก้าวที่ยิ่งใหญ่เมื่อเทียบกับช่วงหลังโซเวียตตอนต้น

การบินบนเรือ

ทั้งกองบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินและเรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซียเพียงลำเดียวคือ Admiral Kuznetsov ได้รับมอบหมายให้ดูแล Northern Fleet ภารกิจหลักของเครื่องบินขับไล่ Su-33 ซึ่งไม่มีความสามารถในการโจมตีคือการป้องกันระยะไกลของกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบิน พลังโจมตีหลักของ Admiral Kuznetsov คือขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ P-700 Granit 12 ลำที่มีระยะการยิง 550 กม. ข้อกำหนดสำหรับการป้องกันภัยทางอากาศของพรมแดนอันห่างไกลนั้นมาจากความเห็นของผู้นำการบินของกองทัพเรือ ซึ่งถือว่าจำเป็นสำหรับกลุ่มการโจมตีทางเรือที่ปฏิบัติการในมหาสมุทรที่อยู่นอกเหนือขอบเขตการยิงของระบบป้องกันภัยทางอากาศบนบก ภารกิจที่สำคัญอีกประการของเรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซีย ตามที่ผู้บัญชาการสูงสุดของกองทัพเรือ V. Vysotsky คือการควบคุมน่านฟ้าเหนือพื้นที่ของการลาดตระเวนการต่อสู้ของ SSBN ของรัสเซีย ซึ่งมิฉะนั้นจะถูกคุกคามโดยเครื่องบินลาดตระเวนของ ศัตรูที่มีศักยภาพ

Su-33 ซึ่งให้บริการกับ OKIAP ครั้งที่ 279 ได้รับในปี 2536-2541 จำนวน 24 หน่วย โดย 4 ราย สูญหายจากอุบัติเหตุและภัยพิบัติ กองทหารตั้งอยู่ที่สนามบิน Severomorsk-3 ห่างจาก Murmansk ไปทางเหนือ 25 กม. นอกจาก Su-33 แล้ว ยังมีเครื่องบินฝึก Su-25UTG ที่ใช้บรรทุกเครื่องบินหลายลำและเครื่องบินฝึก Su-27UB ภาคพื้นดินอีกหลายลำสำหรับการฝึกขึ้นใหม่และการฝึก แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าการดัดแปลง Su-27KUB แบบสองที่นั่งซึ่งนักบินนั่งติดกันในห้องนักบินนั้นได้รับการพัฒนาและทดสอบ แต่ก็ไม่ได้รับคำสั่งซื้อและอนาคตของเครื่องบินลำนี้ยังไม่ทราบ

จากช่วงเวลาที่ก่อตั้ง กองบินกองทัพเรือเพียงแห่งเดียวประสบปัญหาร้ายแรงในการฝึกอบรมบุคลากรการบิน สาเหตุหลักมาจากปัจจัยหลายประการ: ความสามารถในการต่อสู้ที่จำกัดของพลเรือเอก Kuznetsov และคอมเพล็กซ์ สภาพอากาศในทะเลเรนท์ นอกจากนี้นักบินของกรมทหารมีระยะเวลาสามปีเมื่อพวกเขาไม่สามารถใช้ศูนย์ฝึกภาคพื้นดิน NITKA ซึ่งตั้งอยู่ในแหลมไครเมียได้เนื่องจากความขัดแย้งทางการเมืองกับยูเครนและในปี 2010 เท่านั้นที่พวกเขาจัดการเพื่อเริ่มเที่ยวบินฝึก

ควรสังเกตว่าด้วยข้อยกเว้นที่ไม่ค่อยเกิดขึ้น ทหารเกณฑ์รุ่นเยาว์จะต้องผ่านการฝึกบินขึ้นและลงจอดที่ NITKA ก่อน หลังจากนั้นหากสภาพอากาศเอื้ออำนวย พวกเขาจะได้รับอนุญาตให้บินจากดาดฟ้าของพลเรือเอก Kuznetsov เนื่องจากสภาพแวดล้อมที่ไม่เอื้ออำนวยในการฝึกนักบินใหม่ . ของพวกเขา กำลังเตรียมการช้ามาก. ตามที่ผู้บัญชาการการบินนาวีพลตรี I. Kozhin ความพยายามหลักในด้านการฝึกอบรมบุคลากรการบินใน เร็วๆ นี้จะมุ่งเป้าไปที่การรักษาจำนวนนักบินประจำเครื่องบินที่ระดับ 15-18 คนให้คงที่ ปัจจุบัน นักบินที่มีประสบการณ์มากที่สุดมีเครื่องบินบรรทุกมากกว่า 200 ลำ OKIAP แห่งที่ 279 ถือเป็นหน่วยการบินของกองทัพเรือที่ได้รับการฝึกฝนมากที่สุดและมีเปอร์เซ็นต์ที่ใหญ่ที่สุดของนักบินที่ได้รับการฝึกฝนอย่างเต็มที่และเครื่องบินพร้อมรบ

เพื่อหลีกหนีจากการพึ่งพา NITKA ของยูเครน มีการวางแผนที่จะสร้างศูนย์ฝึกอบรมนักบินแห่งใหม่ใน Yeysk แต่จะไม่พร้อมอย่างเต็มที่จนถึงปี 2015

นอกจากกองบินขับไล่ที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินแล้ว การบินทางทะเลยังรวมกองทหารบกสองกองคือ OGIAP ที่ 698 และ IAP ที่ 865 กองทหารแรกในปี 2552 ได้เปลี่ยนชื่อเป็นฐานทัพอากาศที่ 7052 และมอบหมายให้กองเรือบอลติกซึ่งมีฐานอยู่ใน Chkalovsk (ใกล้คาลินินกราด) กองทหารติดอาวุธด้วยเครื่องบินรบ Su-27 กองทหารที่ 865 ได้รับมอบหมายให้เป็นกองเรือแปซิฟิกและในปี 2552 ได้กลายเป็นฐานทัพอากาศที่ 7060 มันติดอาวุธด้วยเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นแบบ MiG-31 มันถูกนำไปใช้ใน Yelizovo บนคาบสมุทร Kamchatka ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2554 ทั้งสองรูปแบบถูกย้ายไปยังกองทัพอากาศ

การลาดตระเวนทางทะเลและการบินต่อต้านเรือดำน้ำ

การบินต่อต้านเรือดำน้ำที่ทรงพลังมากครั้งหนึ่งได้รักษาโครงสร้างก่อนการปฏิรูปไว้ไม่มากก็น้อยในรูปแบบเดิม และยังคงใช้งานเครื่องบินสองประเภทต่อไปคือ Il-38 และ Tu-142MZ/MK เครื่องบินสี่เครื่องยนต์เหล่านี้ให้บริการด้วยกองเรือ "ใหญ่" สองลำ - เหนือและแปซิฟิก งานหลักของพวกเขาคือการค้นหา ตรวจจับ ติดตาม และทำลายเรือดำน้ำของศัตรู ควรสังเกตว่าหน้าที่เหล่านี้ยังเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงานในยามสงบอย่างแท้จริง ซึ่งเรียกว่า "การก่อกวนการลาดตระเวน" ซึ่งเครื่องบินค้นหาและติดตามเรือดำน้ำในน่านน้ำสากล การก่อกวนเหล่านี้อาจเป็น "เชิงรุก" และ "เชิงรับ" อดีตรวมถึงพื้นที่ลาดตระเวนสำหรับ SSBNs ของศัตรูที่มีศักยภาพ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเรือดำน้ำของอเมริกา ในกรณีที่สอง การบินต่อต้านเรือดำน้ำของรัสเซียครอบคลุมพื้นที่ลาดตระเวนที่เป็นไปได้ของเรือบรรทุกขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ โดยสังเกตกิจกรรมของเรือดำน้ำข้าศึก ซึ่งอาจก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อ SSBN ของรัสเซียเมื่ออยู่ในหน้าที่ต่อสู้

ตัวอย่างเช่น Tu-142s และ Il-38s บินรอบคาบสมุทร Kamchatka ซึ่ง SSBN ของรัสเซียมักจะประจำการ ตามแหล่งข่าวของรัสเซียในปี 1990 มีกิจกรรมระดับสูงของเรือดำน้ำอเมริกันที่ติดตามการเคลื่อนไหวของ SSBN ของรัสเซียในระหว่างการสู้รบในทะเลเรนต์และทะเลญี่ปุ่น

เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำยังมีหน้าที่แสดงธง ณ จุดห่างไกล เช่น ขั้วโลกเหนือและน่านน้ำรอบคาบสมุทร Kamchatka ซึ่งรัสเซียมีผลประโยชน์ทางการเมืองและเศรษฐกิจอย่างจริงจัง Il-38 และ Tu-142 จาก Northern and Pacific Fleets ทำการบินลาดตระเวนเหล่านี้เป็นประจำหลายครั้งต่อเดือน

เครื่องบินลาดตระเวนและต่อต้านเรือดำน้ำ Tu-142 ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Tu-95 โดยเฉพาะสำหรับการปฏิบัติการระยะไกลในน่านน้ำมหาสมุทร ระยะทาง 4500 กม. เครื่องบินดังกล่าวเข้าประจำการในปี 1972 ส่วนรุ่นดัดแปลงปัจจุบันของ Tu-142MK และ Tu-142MZ ได้เข้าประจำการในปี 1980 และอยู่ระหว่างการผลิตจนถึงต้นทศวรรษ 1990 กองเรือทั้งสองลำมีหนึ่งฝูงบินของเครื่องบินเหล่านี้ ทรัพยากรของโครงเครื่องบินของเครื่องบินยังคงมีความสำคัญมาก แต่ไม่มีการวางแผนความทันสมัย Tu-142 ลำสุดท้ายน่าจะถูกปลดประจำการภายในปี 2020

Il-38 เป็นเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำและลาดตระเวนประเภทที่สองของรัสเซีย เดิมทีมีไว้สำหรับปฏิบัติการใน "เขตมหาสมุทรกลาง" โดยเริ่มใช้ในปี 2511 และสำเนาที่เหลือสร้างขึ้นในปลายทศวรรษ 1960 และต้นทศวรรษ 1970 ประจำการด้วยฝูงบินเหนือ 1 กอง และอีก 2 ลำ - แปซิฟิก แม้จะมีอายุมาก แต่ทรัพยากรของเครื่องร่อนยังคงมีความสำคัญมากและค่าใช้จ่ายในการดำเนินการค่อนข้างต่ำ ส่วนหนึ่งของสวนสาธารณะควรจะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​(จำนวนทั้งหมดยังไม่ได้รับการประกาศ) เพื่อเพิ่มขีดความสามารถ

เฮลิคอปเตอร์

เฮลิคอปเตอร์ PLO และ PSO ของ Shipborne เป็นตัวแทนของเฮลิคอปเตอร์ Ka-27 ที่ทนทานและเชื่อถือได้ ซึ่งทรัพยากรยังคงมีความสำคัญมากและตัวเฮลิคอปเตอร์ในทั้งสองรุ่นจะดำเนินการอย่างน้อยจนถึงปี 2020 และอาจไกลกว่านั้นอีก การดัดแปลง Ka-27PL เป็นรุ่นต่อต้านเรือดำน้ำเฉพาะในขณะที่ Ka-27PS ทำหน้าที่ค้นหาและกู้ภัยและการขนส่ง Ka-27s ที่ปฏิบัติการส่วนใหญ่ถูกผลิตขึ้นในช่วงต้นถึงกลางทศวรรษ 1980 โดยมียานพาหนะให้บริการมากกว่า 70 คัน มอบหมายให้กองทหารเฮลิคอปเตอร์สี่กอง (สำหรับแต่ละกองบิน) รวมถึงศูนย์ฝึกอบรมที่เพิ่งสร้างขึ้นใน Yeysk

นอกจากนี้ Ka-27PLs ยังมีส่วนร่วมในบริการการรบ ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในน่านน้ำรัสเซีย ตามเรือหรือสนามบินชายฝั่ง นอกจากนี้ยังมีเฮลิคอปเตอร์ขนส่ง Ka-29 จำนวนไม่มาก สำเนาหลายชุดได้รับมอบหมายให้แต่ละกองบิน และเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างของกองทหารเฮลิคอปเตอร์แบบผสม ซึ่งให้บริการร่วมกับ Ka-27PL และ Ka-27PS ในปี 2544 Ka-29s "ส่วนเกิน" อย่างน้อย 16 ลำถูกย้ายไปยังกระทรวงกิจการภายใน

นอกจากนี้ การบินของกองทัพเรือยังมีเฮลิคอปเตอร์ Mi-8T/P/MT/MTV อยู่ประมาณ 12 ลำ ซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับการปฏิบัติการด้านการขนส่งและการค้นหาและกู้ภัย รวมอยู่ในโครงสร้างของการขนส่งส่วนบุคคลหรือกองทหารเฮลิคอปเตอร์หรือกลุ่มที่ได้รับมอบหมายให้แต่ละกองยาน นอกจากนี้ Mi-8 แปดเครื่องที่ติดตั้งอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ยังบินอยู่ในกองเรือทะเลดำ จนถึงปี 2011 โครงสร้างของการบินของกองทัพเรือรวมถึงกองทหารเฮลิคอปเตอร์แยกหนึ่งกองที่ได้รับมอบหมายให้กองเรือบอลติก มันถูกติดอาวุธด้วยเฮลิคอปเตอร์โจมตี Mi-24VP / P และ Mi-8MT ภารกิจของมันรวมถึงการยิงสนับสนุนของหน่วย นาวิกโยธินตลอดจนการดำเนินการขนส่งเพื่อประโยชน์ของกองเรือ Mi-24 ของกรมทหารยังได้รับมอบหมายภารกิจรองในการจัดหาการป้องกันทางอากาศในระดับความสูงต่ำและสกัดกั้นเครื่องบินที่บินต่ำ อย่างไรก็ตาม เป็นที่เชื่อกันว่าในระหว่างการปฏิรูป กองทหารนี้ถูกย้ายไปยังการบินของกองทัพรัสเซีย

เครื่องบินโจมตีชายฝั่ง

หลังจากเดือนมีนาคม พ.ศ. 2554 ฝูงบินโจมตีเพียงกองเดียวยังคงอยู่ในการบินนาวี ส่วนที่เหลือของอำนาจเดิมของการบินนาวีได้รับการเก็บรักษาไว้เนื่องจากขึ้นอยู่กับอาณาเขตของแหลมไครเมีย ในปี 1997 รัสเซียและยูเครนได้ทำข้อตกลงตามที่รัสเซียได้รับอนุญาตให้เก็บกองบินการบินโจมตีกองทัพเรือแยกที่ 43 (OMSHAE) ของกองเรือทะเลดำที่สนามบิน Gvardeyskoye อันเป็นผลมาจากการที่ไม่สามารถย้ายฝูงบินได้ ให้กับกองทัพอากาศโดยไม่มีภาวะแทรกซ้อนระหว่างประเทศที่ร้ายแรง ข้อตกลงนี้ได้รับการออกแบบมาเป็นระยะเวลา 20 ปี และอนุญาตให้มีเครื่องบินรบของรัสเซียเพียง 22 ลำที่จะประจำอยู่ในแหลมไครเมียในเวลาเดียวกัน และจำนวนเครื่องบินสูงสุดที่สามารถตั้งอยู่ในสนามบินสองแห่งที่เช่าโดยรัสเซียคือ 161 ลำในปัจจุบัน ฝูงบินมี 18 Su-24 พวกเขาเป็นตัวแทนที่เก่าแก่ที่สุดของประเภทนี้ใน การบินรัสเซียนอกจากนี้พวกเขาสูญเสียอุปกรณ์ที่ช่วยให้พวกเขาใช้ อาวุธนิวเคลียร์ก่อนที่จะถูกโอนไปยัง OMSHAE ครั้งที่ 43 ในปี 2000 เพื่อแทนที่ Su-17M3 ที่มีอยู่ นอกจากนี้ ฝูงบินยังติดอาวุธด้วยเครื่องบินลาดตระเวน Su-24MR สี่ลำ

ไครเมีย Su-24s กลายเป็นเครื่องบินรบรัสเซียลำแรกที่ได้รับ การลงทะเบียนของรัฐ"RF-" ซึ่งถือเป็นข้อบังคับสำหรับเครื่องบินรัสเซียที่ดำเนินการในต่างประเทศ

นอกจากนี้ยังติดตั้ง Su-24 ซึ่งเป็นกองบินโจมตีกองทัพเรือแยกที่ 4 (OMSHAP) ซึ่งประจำการใน Chernyakhovsk (เขตคาลินินกราด) กลายเป็นฐานทัพอากาศที่ 7052 ในปี 2552 แต่ถูกย้ายไปยังกองทัพอากาศในเดือนมีนาคม 2554

การบินขนส่งและเครื่องบินวัตถุประสงค์พิเศษ

การบินนาวีส่วนนี้มีหน้าที่รับผิดชอบในการขนส่งกองทหารและสินค้าระหว่างฐานทัพ การดำเนินการสนับสนุนรวมถึงการค้นหาและกู้ภัยในพื้นที่ความรับผิดชอบของกองทหารการฝึกร่มชูชีพของนาวิกโยธินและหน่วยนักว่ายน้ำต่อสู้ , การอพยพผู้บาดเจ็บและผู้ป่วย ตลอดจนการช่วยเหลือยานพาหนะที่ร่อนลงกับนักบินอวกาศ . นอกจากนี้ในภาคเหนือและ กองเรือแปซิฟิกมีเครื่องบินรุ่น An-12PS จำนวนหนึ่งที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการปฏิบัติการกู้ภัยทางทะเล

เครื่องบินขนส่งทางทหาร An-26 และ An-12 เป็นเครื่องบินลำเลียงของกองเรือซึ่งมีจำนวนถึงสามโหลก่อนการปฏิรูปในเดือนมีนาคม 2554 นอกจากนี้ยังมีเครื่องบินขึ้นและลงสั้น An-72 หนึ่งลำรวมถึงผู้โดยสาร Tu อีกหลายคน -134 วินาที มี Tu-154 สองเครื่องสำหรับการขนส่งทางไกลและการขนส่งของ VIP แต่ยังไม่ชัดเจนว่าพวกเขารอดชีวิตมาจนถึงทุกวันนี้หรือไม่ ยังไม่ทราบจำนวนเครื่องบินที่ถูกย้ายไปยังกองทัพอากาศในเดือนมีนาคม 2011 กองเรือแปซิฟิกและกองเรือเหนือมี Il-20RT สองลำที่ใช้สำหรับผู้โดยสารและการขนส่ง เช่นเดียวกับ Il-18 หนึ่งลำสำหรับการฝึกนักบิน Il-38

กองเรือทะเลดำมีเครื่องบินขับไล่สะเทินน้ำสะเทินบก Be-12PS สามถึงสี่เครื่อง ซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับการค้นหา กู้ภัย และการลาดตระเวน เครื่องบินที่ล้าสมัยเหล่านี้เกือบจะไม่ได้ให้บริการแล้ว และจะต้องได้รับการขยายเวลาหากมีการตัดสินใจที่จะเก็บไว้ในฝูงบิน

ซื้อใหม่

หน่วยการบินของกองทัพเรือทั้งหมดจะได้รับอุปกรณ์ใหม่ในปีต่อ ๆ ไป แต่คำสั่งซื้อที่ใหญ่ที่สุดเกี่ยวข้องกับการเข้าซื้อกิจการในเดือนมิถุนายน 2554 สี่หน่วยสากลของฝรั่งเศส เรือลงจอด(UDC) มิสทรัล กลุ่มการบินของเรือแต่ละลำเหล่านี้จะรวมการโจมตีแปดครั้งและเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้เพื่อการขนส่งแปดลำ การดัดแปลงทางทะเลของเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 - Ka-52K ได้รับเลือกให้เป็นนาวิกโยธิน เฮลิคอปเตอร์โจมตี. มันจะโดดเด่นด้วยใบมีดพับ ปีก ระบบช่วยชีวิตสำหรับลูกเรือ ซึ่งจะบินในชุดดำน้ำ ลำตัวและอุปกรณ์จะเคลือบด้วยสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนแบบพิเศษ เฮลิคอปเตอร์จะได้รับขีปนาวุธต่อต้านเรือใหม่และเรดาร์ควบคุมการยิง กองเรือรัสเซียต้องการเฮลิคอปเตอร์ Ka-52K อย่างน้อย 40 ลำ โดยชุดแรกควรส่งมอบให้กับลูกค้าภายในสิ้นปี 2557 ถึงต้นปี 2558 พร้อมกันกับการส่งมอบ UDC ครั้งแรก

Ka-29 ที่ผ่านการทดสอบและพิสูจน์แล้วจะทำหน้าที่เป็นเฮลิคอปเตอร์ขนส่งและโจมตี เฮลิคอปเตอร์ของสิ่งปลูกสร้างใหม่ควรได้รับระบบ avionics ที่ได้รับการปรับปรุง คล้ายกับที่ติดตั้งบน Ka-52K จำนวนเฮลิคอปเตอร์ที่ซื้อทั้งหมดสำหรับ Mistral UDC จะมีอย่างน้อย 100 ยูนิต ซึ่งจะแจกจ่ายระหว่าง Northern Fleet และ Pacific Fleet จำนวนหนึ่งจะไปที่ศูนย์ฝึกอบรมใน Yeysk ด้วย

โครงการกำลังดำเนินการซื้อเฮลิคอปเตอร์ Ka-31 AWACS ซึ่งจะส่งไปยัง Northern Fleet และ Pacific Fleet เฮลิคอปเตอร์ชุดแรกสองชุดได้รับการสั่งซื้อแล้ว และคาดว่าจะมีการจัดซื้อเฮลิคอปเตอร์ชุดเล็กเหล่านี้

ตามข้อมูลในสื่อรัสเซียซึ่งประกาศเมื่อปลายปี 2552 ปีกการบินของเรือบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov" ในอนาคตอาจประกอบด้วยเครื่องบินขับไล่ MiG-29K อย่างน้อย 24 ลำ ในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม 2554 ผู้บัญชาการการบินของกองทัพเรือ พลตรี I. Kozhin ประกาศว่ากระทรวงกลาโหมรัสเซียวางแผนที่จะสั่งซื้อ MiG-29K ภายในเดือนสิงหาคม 2554 และควรส่งมอบเครื่องบินลำแรกให้กับลูกค้า ในปี 2555 อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถสั่งซื้อได้ตรงเวลา อันเป็นผลมาจากการส่งมอบครั้งแรกถูกเลื่อนออกไปจนถึงปี 2556 แต่เชื่อกันว่าการผลิต MiG-29K สำหรับเรือบรรทุกเครื่องบิน Vikramaditya ของอินเดียนั้นมีความสำคัญ .

ในเดือนกรกฎาคม แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมการบินของรัสเซียยังได้ประกาศด้วยว่าคำสั่งซื้อเครื่องบินขับไล่ Su-30SM จำนวน 12 ลำ (เครื่องบินขับไล่ Su-30MKI รุ่นส่งออกที่ผลิตโดย Irkut Corporation) นั้นคาดว่าจะใช้สำหรับการบินนาวี โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่ Su-24 ที่ล้าสมัย เครื่องบินทิ้งระเบิดของ Black Sea Fleet อย่างไรก็ตาม คำสั่งนี้ไม่ได้รับการยืนยันจากแหล่งข่าวใน กระทรวงรัสเซียป้องกัน.

มีแผนที่จะปรับปรุงการค้นหาและกู้ภัยและการบินลาดตระเวนให้ทันสมัยในปี 2551 มีรายงานคำสั่งซื้อสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ A-42 สี่ตัว (การพัฒนาโครงการ A-40 Albatross) แต่ไม่มีการส่งมอบเครื่องบินสักลำและอนาคตของโครงการยังคงอยู่ใน คำถาม.

I. Kozhin กล่าวถึงแนวโน้มระยะยาวในด้านการจัดซื้ออุปกรณ์ใหม่ว่าพวกเขาจะรวมเครื่องบินลาดตระเวนรุ่นใหม่ที่ใช้ Tu-214 เพื่อทดแทนทั้ง Tu-142 และ Il-38/38N นอกจากนี้ ยังได้กล่าวถึงเฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์บนเรือลำใหม่อีกด้วย

ความทันสมัยของกองเรือที่มีอยู่

มีโครงการปรับปรุงความทันสมัยอยู่สามโครงการในการบินของกองทัพเรือ ข้อแรกเกี่ยวข้องกับ Il-38 ซึ่งจะได้รับระบบอิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดใหม่และจะได้รับดัชนี Il-38N Il-38 ตัวแรกได้รับระบบการมองเห็นและค้นหาของ Novella (PPK) ที่พัฒนาโดย Leninets ที่ถือครองในปี 2544 เครื่องที่สองเริ่มทำการทดสอบในกลางปี ​​​​2011 โปรแกรมการปรับปรุงให้ทันสมัยของ Il-38 นั้นใช้งานได้กับเครื่องบินหนึ่งลำต่อปี ไม่ชัดเจนเมื่อ Il-38s ที่อัปเกรดจะเข้าสู่บริการ

PPK "Novella" แบบบูรณาการได้รับการพัฒนาโดยมีจุดประสงค์เพื่อเปลี่ยน Il-38 ให้กลายเป็นหน่วยลาดตระเวนและลาดตระเวนอเนกประสงค์ที่มีประสิทธิภาพ Il-38N ที่ทันสมัยมีเรดาร์ด้วย ความละเอียดสูง, ระบบสอดแนมออปโตอิเล็กทรอนิกส์, เซ็นเซอร์อินฟราเรดและระบบไฮโดรอะคูสติกพื้นฐานใหม่ เครื่องวัดค่าความเข้มข้นของสนามแม่เหล็กใหม่และ ระบบใหม่การเชื่อมต่อ Il-38N ยังสามารถใช้ตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำความเร็วสูง APR-3 ใหม่ และติดตั้งระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ใหม่

โปรแกรมปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่องครั้งที่สองมีให้สำหรับเฮลิคอปเตอร์ Ka-27PL รุ่นพื้นฐานที่เสนอโดยสำนักออกแบบ Kamov ให้แทนที่ Octopus PPK ด้วย Lira PPK ใหม่ที่พัฒนาโดย Leninets ถือครอง มันได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ Novella PPK สำหรับใช้กับเฮลิคอปเตอร์และช่วยเพิ่มระยะการตรวจจับและรวมตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำใหม่และการชาร์จความลึกแบบไกด์ตลอดจนขีปนาวุธต่อต้านเรือใหม่ในคลังแสง Ka-27 ด้วยการติดตั้งอาคารใหม่ เฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำที่เคยใช้เฉพาะก่อนหน้านี้จะกลายเป็นเอนกประสงค์อย่างแท้จริง ซึ่งสามารถนำไปใช้ในการทำงานต่างๆ ได้: ต่อสู้กับการละเมิดลิขสิทธิ์ ดำเนินการขนส่งจากฝั่งสู่เรือ การลาดตระเวนด้วยแสงและเรดาร์ ความทันสมัยของ avionics มีการวางแผนที่จะรวมกับโปรแกรมขนาดใหญ่เพื่อเพิ่มทรัพยากรเพื่อรักษาระดับเฮลิคอปเตอร์ที่ได้รับการอัพเกรดในระดับสูงด้วยดัชนี Ka-27M เป็นเวลา 15 ปีของการดำเนินงาน

ตามข้อมูลที่ตีพิมพ์ในสื่อรัสเซีย โปรแกรมปรับปรุง Ka-27PL ให้ทันสมัยเปิดตัวในเดือนมีนาคม 2546 แต่ต้องเผชิญกับความล่าช้าที่สำคัญ สาเหตุหลักมาจากการระดมทุนไม่เพียงพอ (สิ่งนี้เกิดขึ้นกับโครงการปรับปรุงเครื่องบินรัสเซียทั้งหมดในปี 1990) - ต้นทศวรรษ 2000) อย่างไรก็ตาม ในปี 2548-2549 โครงการปรับปรุง Ka-27 ให้ทันสมัยเข้าสู่ขั้นตอนการทดสอบการบิน และภายในปี 2011 มีภาพถ่ายที่แสดง Ka-27M อย่างน้อยหนึ่งตัวที่ได้รับการทดสอบในอากาศ แต่ Ka-27 ที่ปรับปรุงใหม่ก็ยังห่างไกลจากการส่งมอบไปยังหน่วยรบ

ดังนั้นโปรแกรมเดียวสำหรับการปรับปรุงอุปกรณ์การบินของกองทัพเรือให้ทันสมัยซึ่งกำลังก้าวไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วมีความเกี่ยวข้องกับงานกับเครื่องบินรบ Su-33 นี่ไม่ใช่โปรแกรมขนาดใหญ่มาก ซึ่งมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงความสามารถของศูนย์ป้องกันทางอากาศโดยแทนที่ระบบเตือนรังสี SPO-15 Bereza ด้วยระบบ L-150 Pastel นอกจากนี้ อุปกรณ์นำทางของเครื่องบินและจอมอนิเตอร์ในห้องนักบินยังได้รับการปรับปรุงอีกด้วย

สิ่งพิมพ์ต้นฉบับ: Russian Naval Aviation Service Today: A Fast Shrinking Force – Air Forces Monthly, January 2012

แปลโดย Andrey Frolov

เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม นักบินของกองทัพเรือรัสเซีย (กองทัพเรือ) ฉลองวันหยุดนักขัตฤกษ์ - วันการบินของกองทัพเรือรัสเซีย

วันหยุดก่อตั้งขึ้นตามคำสั่งของผู้บัญชาการทหารเรือแห่งสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 253 ลงวันที่ 15 กรกฎาคม 2539 "ในการแนะนำวันหยุดประจำปีและวันทำงานพิเศษ" และวันที่คือ ได้รับเลือกเพื่อเป็นเกียรติแก่ชัยชนะครั้งแรกของนักบินกองทัพเรือรัสเซียในการรบทางอากาศ โดยทะเลบอลติก. 17 ก.ค. (4 ก.ค. แบบเก่า) พ.ศ. 2459 เครื่องบินทะเลสี่ลำออกจากเรือบรรทุกเครื่องบิน "Orlitsa" ของ Baltic Fleet ขึ้นไปในอากาศและเข้าสู่การต่อสู้ในทะเลด้วยเครื่องบินเยอรมันสี่ลำเพื่อป้องกันการโจมตีโดยเครื่องบินเยอรมันของ รัสเซีย ฐานทัพเรือบนเกาะซาเรมา ระหว่างการสู้รบ ซึ่งจบลงด้วยชัยชนะอย่างสมบูรณ์ของนักบินนาวิกโยธินรัสเซีย เครื่องบินไคเซอร์สองลำถูกยิงตก และอีกสองลำหนีไป วันนี้ถือเป็นวันเกิดของกองทัพเรือรัสเซีย

นับตั้งแต่มีการสร้างเครื่องบินในรัสเซีย มีความพยายามในการใช้เครื่องบินตามความต้องการของกองทัพบกและกองทัพเรือ ในปี 1909 กัปตัน Lev Matsievich ในการประชุมคณะกรรมการเทคนิคทางทะเลในรายงานของเขาเรื่อง "On the Type of Marine Airplane" ได้สรุปแนวคิดเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการใช้เครื่องบินจากเรือ นอกจากนี้ เขายังพัฒนาโครงการสำหรับเครื่องบินพิเศษที่มีล้อเสริมแรง ซึ่งเกิดจากเงื่อนไขในการขึ้นเรือ ในฤดูใบไม้ผลิปี 2453 กลุ่มนายทหารเรือและระดับล่างของรัสเซียถูกส่งไปเรียนวิชาการการบินในต่างประเทศ

ประวัติการบินของกองทัพเรือเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2453-2454 ด้วยการสร้างเครื่องบินทะเลลำแรกและประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จในการขึ้นและลงเครื่องบินบนเรือผิวน้ำ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2453 วิศวกรชาวฝรั่งเศส อองรี ฟาเบร ประสบความสำเร็จในการบินขึ้นจากน้ำครั้งแรกด้วยเครื่องบินทะเล และในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2454 เป็นเที่ยวบินแรกในเครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบก เครื่องบินลอยลำลำแรกในรัสเซียถูกสร้างขึ้นโดยวิศวกร Yakov Gakkel ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2454 การขึ้นเครื่องบินล้อยางที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกจากดาดฟ้าเรือได้ดำเนินการในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2453 โดยนักบินชาวอเมริกัน ยูจีน เอลี จากเรือลาดตระเวนเบอร์มิงแฮม ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2454 เขายังลงจอดเครื่องบินครั้งแรกบนดาดฟ้าเรือลาดตระเวนเพนซิลเวเนียได้สำเร็จ

ในปี พ.ศ. 2454-2456 รัฐบาลรัสเซียได้ซื้อเครื่องบินจากต่างประเทศเพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรมอากาศยานของกองทัพเรือในประเทศ เครื่องบินลำเดียวกันในรูปแบบดัดแปลงนั้นถูกสร้างขึ้นที่โรงงานในประเทศ

เครื่องบินลำแรกที่ใช้เรือเป็นเครื่องบินทะเลซึ่งใช้ปั้นจั่นหย่อนลงไปในน้ำเพื่อขึ้นและยกขึ้นจากน้ำหลังจากลงจอดซึ่งอธิบายได้จากความถูกและความสะดวกในการดำเนินการของวิธีการจัดเที่ยวบินในทะเลนี้ ในกองเรือรัสเซีย เป็นครั้งแรกในโลก ย้อนกลับไปในปี 1913 การเปลี่ยนเรือกลไฟเป็นการขนส่งทางอากาศได้เริ่มขึ้น

หน่วยการบินนาวีแห่งแรกในรัสเซียก่อตั้งขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลบอลติกและทะเลดำในปี พ.ศ. 2455-2457 ในปี พ.ศ. 2458-2459 เรือบินในประเทศ M-5 และ M-9 ของ Dmitry Grigorovich ซึ่งโดดเด่นด้วยลักษณะการบินที่สูงในเวลานั้นได้เข้าประจำการ ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง รัสเซียมีเครื่องบินทหาร 65 ลำ

ระหว่างสงคราม ควบคู่ไปกับงานลาดตระเวน ลาดตระเวณ กำหนดเป้ ​​าหมายและปรับแต่ง ปืนใหญ่การบินของกองทัพเรือเริ่มค้นหาเรือดำน้ำ ครอบคลุมเรือและฐานทัพเรือ และโจมตีเป้าหมายทางทะเลและทางบก ภายในปี พ.ศ. 2460 การบินนาวีของกองทัพเรือ จักรวรรดิรัสเซียประกอบด้วยเครื่องบินทะเล 269 ลำ เรือเหาะของการออกแบบภายในประเทศ และเครื่องบินขับไล่ล้อที่ผลิตในต่างประเทศ

หน่วยประจำของการบินนาวีโซเวียตถูกสร้างขึ้นในปี 2461 และเข้าร่วม สงครามกลางเมืองโต้ตอบกับเรือรบและกองทหารในการต่อสู้ใกล้ Petrograd (ปัจจุบันคือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) ในทะเลบอลติก ทะเลดำ บนแม่น้ำโวลก้า Kama แม่น้ำ Dvina เหนือและทะเลสาบ Onega

ในปี พ.ศ. 2463 การบินของกองทัพเรือได้ย้ายไปอยู่ที่กองเรืออากาศสีแดงของคนงานและชาวนา (ตั้งแต่ พ.ศ. 2467 - กองทัพอากาศกองทัพแดง 'คนงานและชาวนา' กองทัพอากาศแห่งกองทัพแดง) ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2478 ถึงมกราคม พ.ศ. 2480 เธอเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแดงของคนงานและชาวนา (RKKF) จากนั้นจึงได้รับมอบหมายใหม่ให้กับกองทัพอากาศกองทัพแดง ในปี พ.ศ. 2481 กองทัพอากาศได้ถูกสร้างขึ้นซึ่งเมื่อเริ่มต้นมหาสงครามผู้รักชาติ (พ.ศ. 2484-2488) ประกอบด้วยเครื่องบินประมาณ 2.5 พันลำ ในจำนวนนี้ มีการสร้างกองบินสองกลุ่มและกองบินแยกหลายกองในแต่ละกองเรือ (บอลติก ทะเลดำ แปซิฟิก และเหนือ) การบินของกองทัพเรือประกอบด้วยเครื่องบินรบ 45% เครื่องบินลาดตระเวน 25% เครื่องบินทิ้งระเบิด 14% และเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด 10%

ในตอนต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ การบินของกองทัพเรือโซเวียตดำเนินการบนบกเป็นหลัก ในเดือนสิงหาคม - กันยายน พ.ศ. 2484 นักบินของกองเรือบอลติกได้บุกโจมตีกรุงเบอร์ลินและเป้าหมายอื่น ๆ ของเยอรมันแปดครั้ง ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2486 ความพยายามหลักของการบินนาวีมุ่งเป้าไปที่การทำลายเรือและกองทัพเรือ ยานพาหนะศัตรู. โดยรวมแล้วนักบินกองทัพเรือโซเวียตทำลายเครื่องบินข้าศึกมากกว่า 5.5 พันลำ จากการโจมตีของพวกเขา ฟาสซิสต์เยอรมนีและพันธมิตรได้สูญเสียเรือรบ 407 ลำและยานพาหนะ 371 คันพร้อมทหารและสินค้า ซึ่งคิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของการสูญเสียศัตรูทั้งหมดจากผลกระทบของกองกำลังโซเวียต กองทัพเรือ. นักบิน 241 คนได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตและห้าคนได้รับรางวัลสองครั้ง

ในปีหลังสงคราม การบินของกองทัพเรือได้รับการติดตั้งเครื่องบินเจ็ตใหม่ ได้รับอาวุธใหม่ - ไกด์และ จรวด, ระเบิด, ตอร์ปิโดและจรวดด้วย อาวุธนิวเคลียร์ฯลฯ ในปี 2503-2504 เครื่องบินตอร์ปิโดทุ่นระเบิดและเครื่องบินรบได้รับการชำระบัญชีและมีการสร้างเครื่องบินประเภทใหม่ - บรรทุกขีปนาวุธและต่อต้านเรือดำน้ำ ด้วยการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินของสหภาพโซเวียต

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต หน่วยการบินนาวีที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของ RSFSR ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังของสหพันธรัฐรัสเซีย

ที่ รัสเซียสมัยใหม่การบินนาวีเป็นสาขาหนึ่งของกองกำลังของกองทัพเรือที่ออกแบบมาเพื่อค้นหาและทำลายกองกำลังต่อสู้ของกองเรือข้าศึก หน่วยลงจอด ขบวนรถ และเรือลำเดียว (เรือ) ในทะเลและที่ฐานทัพเรือ ครอบคลุมกลุ่มของเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกกองเรือจากการโจมตีทางอากาศของศัตรู การทำลายเครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ และ ขีปนาวุธล่องเรือ; การลาดตระเวนทางอากาศ เล็งไปที่กองกำลังเรือของศัตรูของกองกำลังจู่โจมและกำหนดเป้าหมายให้กับพวกเขา นอกจากนี้ยังเกี่ยวข้องกับการวางทุ่นระเบิด การดำเนินการกับทุ่นระเบิด การทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์ (EW) การขนส่งทางอากาศและการลงจอด การค้นหาและกู้ภัยในทะเล พื้นฐานของการบินนาวีคือเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ

ตามหน้าที่ การบินทหารเรือแบ่งออกเป็นประเภทการบิน: ขีปนาวุธนำวิถี; ต่อต้านเรือดำน้ำ; นักสู้; วัตถุประสงค์ในการลาดตระเวนและเสริม (การตรวจจับและนำทางด้วยเรดาร์ระยะไกล สงครามอิเล็กทรอนิกส์ การทำเหมือง การควบคุมและการสื่อสาร การเติมเชื้อเพลิงอากาศยานในอากาศ การค้นหาและกู้ภัย การขนส่ง สุขาภิบาล)

ตามสถานที่ฐาน มันถูกแบ่งออกเป็นการบินบนเรือบรรทุก (บนเรือบรรทุกเครื่องบิน) และการบินตามชายฝั่ง (ที่สนามบิน)

การพัฒนาเพิ่มเติมของการบินนาวีเป็นไปในทิศทางของการปรับปรุงอากาศยานทุกประเภท เพิ่มความเร็ว ระยะและระยะเวลาของการบิน ติดตั้งอาวุธนำวิถีที่มีความแม่นยำสูง การนำคอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ ระบบควบคุมและวิธีการต่างๆ เครื่องมืออัตโนมัติสำหรับการรวบรวมมาใช้อย่างกว้างขวาง การประมวลผลข้อมูลและการออกการกำหนดเป้าหมายสำหรับการทำลาย เป้าหมายใด ๆ ที่มีความแม่นยำสูงการสร้างวิธีการค้นหาและทำลายพื้นผิวและเป้าหมายใต้น้ำตามหลักการทางกายภาพใหม่เพิ่มการล่องหนของพวกเขาและความมั่นคงในการต่อสู้

ในปี 2560 การบินนาวีของกองทัพเรือได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องบินใหม่และอุปกรณ์ที่มีอยู่ได้รับการปรับปรุงในหลายพื้นที่ ดังนั้นงานจึงอยู่ระหว่างการดำเนินการเพื่อเตรียมกองกำลังการบินทางยุทธวิธีชายฝั่งของกองทัพเรือกองทัพเรือด้วยเครื่องบิน Su-30SM ซึ่งในอนาคตจะกลายเป็นเครื่องบินหลักของพวกเขา ในปีพ.ศ. 2561 ในฝูงบินอากาศยานที่มีอายุการใช้งานยาวนาน สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงเครื่องบิน Il-38 ให้เป็นรุ่น Il-38N Novella และการต่ออายุกองเรือเฮลิคอปเตอร์ Ka-27 เป็น Ka-27M ซึ่งในอนาคตอันใกล้จะเป็นพื้นฐานของกองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำและการกำหนดเป้าหมาย กองกำลังสำหรับกลุ่มเรือ

หัวหน้ากองการบินนาวีแห่งกองทัพเรือรัสเซีย พลตรี Igor Kozhin

วัสดุนี้จัดทำขึ้นบนพื้นฐานของข้อมูลจาก RIA Novosti และโอเพ่นซอร์ส

(เพิ่มเติม

ชุดนี้ออกแบบมาสำหรับการบินพลเรือนและการบินขนาดเล็ก ชุดสูทพอดี ระยะเวลาในการสึกหรอของผลิตภัณฑ์เพิ่มขึ้นเนื่องจากวัสดุภายในประเทศคุณภาพสูง โซลูชันการออกแบบ และประสบการณ์หลายปีของผู้เชี่ยวชาญ การใช้วัสดุที่ทำซ้ำช่วยให้คงรูปไว้ได้ระหว่างการทำงาน ปกป้องส่วนต่างๆ จากการยืด และให้ความทนทานต่อการยับของปลอกคอ ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการออกแบบตามมาตรฐานของรัฐ 1171 Jacket เสื้อแจ็คเก็ตสั้นชาย ไม่มีซับใน มีซิปตรงกลาง มีวาล์วกันลมด้านใน ความกว้างของแจ็คเก็ตที่ด้านล่างถูกปรับโดยใช้แถบยางยืด (แถบยางยืด) ที่แถบด้านข้างของเข็มขัด และยังช่วยป้องกันลมเข้าสู่ช่องชุดชั้นในเนื่องจากความกระชับพอดี ที่ด้านล่างของช่องแขนเสื้อมีช่องระบายอากาศที่ทำจากตาข่ายเป็นสีของผ้า กระเป๋าสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ: กระเป๋าปะที่มีทางเข้าซิปเอียง ด้านผิดของชั้นวางด้านซ้ายมีกระเป๋าภายในสำหรับเอกสาร ที่แขนเสื้อด้านซ้ายมีกระเป๋าปะที่มีซิปพร้อมแผ่นปิดที่ปิดด้วยเทปสัมผัส มีช่องใส่ปากกาหมึกซึม 3 ช่อง บนชั้นวางด้านขวา - ส่วนผสมพันธุ์ของเทปสัมผัส (อ่อน) สำหรับวางบั้งเที่ยวบิน (35 ต่อ 100) บนชั้นวางด้านซ้าย - ส่วนการผสมพันธุ์ของเทปสัมผัส (อ่อน) สำหรับวางบั้งระบุมาตรฐาน (45 โดย 90) ห่วงเข็มขัดสำหรับตรา ด้านหลังแอกจับจีบแนวตั้งเพื่ออิสระในการเคลื่อนไหว ปรับความกว้างของแขนเสื้อได้โดยใช้แถบยางยืด (แถบยางยืด) ที่แขนเสื้อ ที่แขนเสื้อด้านซ้ายมีเทปสำหรับใส่เครื่องราชอิสริยาภรณ์ (55 ถึง 80) กางเกง 1172 ความกว้างของกางเกงที่เอวควบคุมโดยเม็ดมีดด้านข้างพร้อมแถบยางยืดและหูเข็มขัด กระเป๋าสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ: ที่ครึ่งหน้าของกางเกง - กระเป๋าปะที่มีทางเข้า "ซิป" ที่ลาดเอียง, กระเป๋าปะด้านล่างที่มี "ซิป" ที่มีทางเข้าสองทาง ที่ครึ่งหลังขวามีกระเป๋าสำหรับใส่เครื่องมือ ติดกระดุมซึ่งปรับให้เข้ากับรายละเอียดการเสริมแรง เย็บกระเป๋าปะติดซิปที่ด้านล่างของกางเกงที่ตะเข็บด้านข้าง ในการซ่อมเครื่องมือ จะมีการจัดเตรียมสายไฟพร้อมห่วงที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด ซึ่งยึดไว้ในกระเป๋าผ่านวงแหวน ที่วางแหวนครึ่งวงถูกปรับเหนือกระเป๋า ที่ด้านล่างของกางเกงมีซิปสำหรับสวมทับรองเท้า

แจ็คเก็ตฤดูหนาวสำหรับ กองกำลังภาคพื้นดิน, กองทัพเรือและกองทัพอากาศปกป้องจากลมและหิมะได้อย่างน่าเชื่อถือ ฉนวนเก็บความร้อนได้ดีเยี่ยม น้ำหนักเบา ไม่เสียรูป ไม่ดูดซับความชื้น การผสมผสานระหว่างผ้าเมมเบรนและฉนวนช่วยป้องกันน้ำค้างแข็งรุนแรง คุณสมบัติ ป้องกันความเย็น สวมใส่ได้พอดี สำหรับการปฏิบัติการทางทหาร ซักด้วยมือเท่านั้น วัสดุ เมมเบรนแบบ Rip-stop Fibersoft ฉนวนกันความร้อน

ชุดสูทผู้ชาย "ช่างเทคนิคการบิน" mod. 1168/1169 (ผ้าผสม) ชุดถูกออกแบบมาให้เป็นชุดประจำวันสำหรับการบินพลเรือนและการบินขนาดเล็ก ไม่ใช่ชุดป้องกันสำหรับกองทัพอากาศ ใต้แขนเสื้อและส่วนพับด้านหลังเสื้อแจ็คเก็ตมีองค์ประกอบการระบายอากาศที่ทำจากตาข่าย รุ่นนี้มีกระเป๋าสิบช่องสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ ไม่มีแถบเวลโครสำหรับบั้งบนชุดสูท น้ำหนัก -1100 กรัม ขายชุดสูทไม่มีบั้ง

ปลอกคอของกะลาสีเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องแบบทหารยศและแฟ้มของกองทัพเรือ และสวมใส่กับผ้าสักหลาด ปกเครื่องแบบของกะลาสีเรือยังมีชื่อแสลงว่า Guys (guis - ธงคันธนูของเรือ) ทำจากผ้าฝ้ายสีเข้ม สีฟ้า, มีแถบสีขาวสามแถบรอบขอบ ซับในสีน้ำเงิน ที่ปลายคอเสื้อ ห่วงละ 1 ห่วง ตรงกลางคอเสื้อ กระดุมสองเม็ดสำหรับติดปกเสื้อ

ชุดเอี๊ยมสำหรับผู้ชายได้รับการออกแบบสำหรับนักบินและช่างเทคนิคของการบินพลเรือนและการบินขนาดเล็ก จั้มสูทเข้ารูปพอดีตัว ระยะเวลาในการสึกหรอของผลิตภัณฑ์เพิ่มขึ้นเนื่องจากวัสดุภายในประเทศคุณภาพสูง โซลูชันการออกแบบ และประสบการณ์หลายปีของผู้เชี่ยวชาญ ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการออกแบบตาม GOST 12.4.100-80 ชุดเอี๊ยมพร้อมสายรัดตรงกลางสำหรับซิปสองทาง วาล์วกันลมภายใน แผ่นรองไหล่; ในบริเวณรักแร้มีรูระบายอากาศภายในรูระบายอากาศจะปิดด้วยตาข่ายสีของผ้า ปรับความกว้างของกางเกงโดยรวมตามแนวรอบเอวโดยใช้แถบยางยืด (แถบยางยืด) บนเทปกาว (Velcro) ที่ตะเข็บด้านข้างมีรอย "ฟ้าผ่า"; ที่ด้านล่างของกางเกงมี "ซิป" สำหรับสวมทับรองเท้า กระเป๋าสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ: กระเป๋าปะที่มีทางเข้าลาดเอียงพร้อมซิปบนชั้นวางบนแขนเสื้อด้านซ้าย - กระเป๋าปะที่มีซิปพร้อมฝาปิดที่ปิดด้วยเทปสัมผัส (Velcro); ปรับกระเป๋าสำหรับปากกาหมึกซึมที่มีสามช่องกระเป๋าปะด้านล่างด้วย "ซิป" ที่ครึ่งหลังขวาของชุดหลวมมีกระเป๋าสำหรับเครื่องมือติดด้วยปุ่ม; ซึ่งถูกปรับให้เข้ากับรายละเอียดของการขยายเสียง ในการซ่อมเครื่องมือ มีสายไฟให้ซึ่งยึดกับกระเป๋าผ่านวงแหวนและที่ยึดด้วยวงแหวนครึ่งวงกลม บนชั้นวางด้านขวา - ส่วนผสมพันธุ์ของเทปสัมผัส (อ่อน) สำหรับวางบั้งบิน บนชั้นวางด้านซ้าย - ส่วนการผสมพันธุ์ของเทปสัมผัส (อ่อน) สำหรับวางบั้งระบุมาตรฐาน ห่วงเข็มขัดสำหรับตรา ด้านหลังมีจีบแนวตั้งเพื่ออิสระในการเคลื่อนไหว แขนเสื้อเป็นแบบเย็บตะเข็บเดียว ปรับได้ที่ด้านล่างด้วยสายรัดที่เทปกาว (Velcro) เหนือกระเป๋าที่แขนเสื้อด้านซ้าย ส่วนผสมพันธุ์ของเทปสัมผัส (แบบอ่อน) ถูกปรับให้เข้ากับบั้ง

MPA-78 เสื้อแจ็คเก็ตน้ำหนักเบาป้องกันการเป่าได้ดีเยี่ยม เนื่องจากมีซับในแบบเย็บ ฮู้ดถอดออกได้ และแถบกันลม ที่ชั้นวางด้านขวาและด้านซ้ายมีกระเป๋าปะติดด้วยผ้ารัด นอกจากนี้ยังมีกระเป๋าดามด้านหน้าพร้อมซิป แขนเสื้อสามารถปรับความกว้างได้โดยใช้เทปและพลาสติกกั้นทาง (Velcro) ตามแนวไหล่มีสายคาดไหล่ปลอมติดกระดุม ด้านซ้ายของซับในเสื้อแจ็คเก็ตมีกระเป๋าแนวนอนพร้อมซิป แจ็กเก็ตเดมี่ซีซันของกระทรวงกลาโหมป้องกันการถูกลมพัดได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยซับในแบบเย็บ ฮู้ดที่ถอดออกได้ และกระเป๋าที่กระโปรงผู้หญิงกันลม ที่ชั้นวางด้านขวาและด้านซ้ายมีกระเป๋าปะติดด้วยผ้ารัด รูปร่าง. เสื้อแจ็กเกต เงาตรงซับในด้วยการเย็บแบบอบอุ่นพร้อมซิปตรงกลางบนตัวเสื้อ พร้อมแถบกันลมด้านนอก พร้อมเชือกผูกที่รอบเอว ก่อนหน้านี้ เย็บแอกไปทางด้านหลัง โดยมีกระเป๋าดามด้านบนมีปีกนกปิดด้วยแถบผ้า และกระเป๋าดามดามด้านข้างติดซิป แขนเสื้อชุด 2 ตะเข็บพร้อมตะเข็บที่ปลายแขนบนแถบยางยืดและแพทช์พลาสติก (เวลโคร) ที่ด้านล่างเพื่อปรับความกว้าง ตามแนวไหล่มีสายสะพายไหล่พร้อมสายคาดไหล่ปลอมติดกระดุม คอตั้ง. ฮู้ดติดซิปสามชิ้น ฮู้ดปรับได้ด้วยสายยางยืดและเชือกผูก ด้านซ้ายของซับในเสื้อแจ็คเก็ตมีกระเป๋าแนวนอนพร้อมซิป คุณสมบัติ ป้องกันความเย็น ป้องกันฝนและลม วัสดุตัดตามสั่ง เมมเบรนแบบ Rip-stop

เสื้อแจ็คเก็ตกันหนาวสำหรับกองทัพบก กองทัพเรือ และกองทัพอากาศ ช่วยป้องกันลมและหิมะได้อย่างน่าเชื่อถือ ฉนวนเก็บความร้อนได้ดีเยี่ยม น้ำหนักเบา ไม่เสียรูป ไม่ดูดซับความชื้น การผสมผสานระหว่างผ้าเมมเบรนและฉนวนช่วยป้องกันน้ำค้างแข็งรุนแรง คุณสมบัติ ป้องกันความเย็น สวมใส่ได้พอดี สำหรับการปฏิบัติการทางทหาร ซักด้วยมือเท่านั้น วัสดุ เมมเบรนแบบ Rip-stop Fibersoft ฉนวนกันความร้อน

หมวกแก๊ปของกองกำลังอวกาศทหารของสหพันธรัฐรัสเซีย กับหมวกสีน้ำเงิน แถบสีน้ำเงิน และท่อสีน้ำเงิน ตัวหมวกประดับด้วยหมวกแก๊ป ตราสัญลักษณ์บนผ้าทูล และสายคาดแบบเมทัลลิก ความสูงของเม็ดมะยม 7 ซม. ผลิตฝาภายใน 3-5 วันทำการ

ชุดถูกออกแบบมาสำหรับนักบินและช่างเทคนิคของการบินพลเรือนและการบินขนาดเล็ก มันไม่ใช่ชุดป้องกันสำหรับกองทัพอากาศ ชุดสูทเสร็จสมบูรณ์ด้วย mod แจ็คเก็ต 1162 และ mod กางเกง 1163. ขายชุดสูทไม่มีบั้ง สี: ฟ้า. วัสดุ: สิ่งทอลายทแยง.

ชุดลำลองของบุคลากรทางทหารของกระทรวงกลาโหม RF เสื้อแจ็คเก็ตผู้ชาย: ติดซิป แขนยาว ไม่มีซับใน ปลอกคอพร้อมขาตั้งและยึดมุมด้วยกระดุม กระเป๋าถูกยึดด้วยเทปสัมผัส ด้านล่างเป็นกระเป๋า "กรอบ" ที่ยึดด้วยซิป กระเป๋าด้านในสำหรับใส่เอกสารติดกระดุม กางเกงพร้อมเข็มขัดแบบเย็บติดกระดุม สี: สีฟ้า สีเขียว สีดำ. ขนาด: 88-132 ขนาด: 84-100 ความสูง: 158-200 ผ้า: ฉีก-หยุด อุปกรณ์เสริม: เสริมสี: ฟ้า เขียว ดำ. วัสดุ: ริปสต็อป.

ชุด MPA-35 ออกแบบมาเพื่อการทำงานที่สะดวกสบายของพนักงานกระทรวงกลาโหมในสภาพอากาศร้อน ประกอบด้วยกางเกงขายาวและเสื้อแจ็คเก็ตแขนยาว ที่แขนเสื้อมีแผ่นเสริมความแข็งแรงบริเวณข้อศอก ด้านล่างของแจ็คเก็ตสามารถปรับขนาดได้ ข้อมูลจำเพาะ สำหรับสภาพอากาศร้อน เหมาะสมตามกฎหมาย สำหรับงานสำนักงาน วัสดุ กาบาร์ดีน (โพลีเอสเตอร์ 100%)

ชุดพนักงานประกอบด้วยกางเกงขายาวและเสื้อเชิ้ตแขนสั้น ทำจากผ้าน้ำหนักเบาไม่ยับ ไม่ซีดจาง และไม่เสียรูปทรงแม้ผ่านการซักหลายครั้ง

เสื้อแจ็คเก็ตได้รับการออกแบบให้เป็นชุดยูนิฟอร์มสำหรับฤดูหนาวในทุกวัน โดยมาพร้อมกระเป๋าเจ็ดช่องเพื่อการใช้งานที่หลากหลาย และคอปกที่ทำจากขนสัตว์แบบกว้างเพื่อป้องกันใบหน้าจากลม เสื้อแจ็คเก็ตไม่ใช่ชุดป้องกันของกองทัพอากาศ น้ำหนัก -1900gr. แจ็กเก็ตลดราคาแบบไม่มีบั้งและไม่มีเวลโคร (เทปสัมผัส) สี: ฟ้า. วัสดุ: ผ้าผสม.

ก่อนหน้านี้ผลิตในสหภาพโซเวียตเท่านั้น การถักสองครั้งช่วยให้มั่นใจในความหนาของผลิตภัณฑ์ วัสดุ: ผ้าฝ้าย 100%

หมวกแก๊ปนายทหารของกองทัพเรือสหพันธรัฐรัสเซีย กับเสื้อกล้ามสีขาว แถบสีดำ และท่อสีขาว ฝาปิดทำด้วยไม้ค็อคเคดและเชือกลวดโลหะ ความสูงของเม็ดมะยมอยู่ระหว่าง 8 ถึง 10 ซม. ผลิตฝาภายใน 3-5 วันทำการ

เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2459 นักบินกองทัพเรือรัสเซียได้เอาชนะเครื่องบินเยอรมันอย่างกล้าหาญในการรบทางอากาศครั้งแรกของพวกเขา ความสำคัญของวันที่นี้ก็คือความจริงที่ว่าสิ่งเหล่านี้เป็นนักบินนาวิกโยธินอย่างแม่นยำซึ่งเป็นที่ตั้งของเครื่องบินคือเรือบรรทุกเครื่องบิน Orlitsa ของกองเรือบอลติก เพื่อเป็นเกียรติแก่สิ่งนี้ วันที่ทางประวัติศาสตร์ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2460 โดยพระราชกฤษฎีกาผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือ กำหนดให้วันที่ 17 กรกฎาคม เป็นวันการบินนาวีของกองทัพเรือรัสเซีย ในช่วงก่อนสงคราม การบินของกองทัพเรือไม่เพียงแต่ปกป้องพรมแดนของประเทศเท่านั้น แต่ยังมีส่วนร่วมในการจัดหาและช่วยเหลือการสำรวจขั้วโลก และในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ การบินทางทะเลได้กลายเป็น ภัยคุกคามหลักสำหรับผู้บุกรุก หากในช่วงเวลาของการก่อตัวของการบินนาวิกโยธิน เครื่องบินทะเลที่ซื้อในต่างประเทศเป็นอุปกรณ์หลัก ตอนนี้เครื่องบินเหล่านี้คือเครื่องบินรบและเฮลิคอปเตอร์บนเรือบรรทุกที่ทันสมัยที่มีความซับซ้อนสูงสุดซึ่งดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น

และความสุขอยู่บนท้องฟ้าและทะเลไม่ใช่ความเศร้าโศก
เพราะองค์ประกอบของคุณคือท้องฟ้าและทะเล
และวันการบินเป็นวันหยุดสำหรับคุณ
และ Navy Day - ฉลองอีกครั้ง!
และแน่นอนว่ามันเป็นวันหยุดสำหรับคุณอีกครั้ง -
วันการบินทหารเรือ!

ฉันขอให้คุณในวันการบินทหารเรือ
โชคดีและแน่นอนโชคดี
แผนงานที่ยอดเยี่ยม การนำไปปฏิบัติ
ให้งานทั้งหมดได้รับการแก้ไขอย่างง่ายดาย!

ฉันขอให้คุณมีความแข็งแรงสุขภาพเหล็ก
ขอให้ความฝันเป็นจริงเสมอ
ขอให้มีรายได้เยอะๆ
และงานได้ผลเท่านั้น!

สุขสันต์วันหยุดอย่างมืออาชีพสำหรับทุกคนที่ให้บริการที่เกี่ยวข้องกับการบินนาวีของกองทัพเรือรัสเซีย ท้องฟ้าแจ่มใสถึงเธอและ อากาศดีขอให้งานทั้งหมดของคุณผ่านไปด้วยดี และคุณจะกลับมาหาคนที่คุณรักและคนที่คุณรักเสมอ ขอแสดงความยินดีและโชคดีในการทำงานของคุณ

วันนี้ส่งความนับถือ
ชื่นชมยินดีและเสียงปรบมือ
แด่ผู้ที่สละชีวิต
การบินทหารเรือ.

ฉันขอให้คุณมีปัญหาที่จะไม่รู้
อยู่กับตัวเองให้สมบรูณ์แบบ
เส้นทางที่เลือกโดยโชคชะตา
มันจะเป็นซิมโฟนีสำหรับคุณ

และทะเลและแผ่นดินก็ยอมจำนนต่อพวกเขาเสมอ
และพวกเขาไม่กลัวพายุหรือคลื่น
เราแสดงความยินดีกับการบินทหารเรือ
เราร้องเพลงสรรเสริญความสำเร็จอันยิ่งใหญ่!

พวกเขาไปสู่ความหายนะบ่อยแค่ไหน!
กับงานใด ๆ ติดตลกพวกเขาจัดการ
พวกเขาทำความสะอาดบ้านเกิดของพวกเขา
ชายฝั่งพื้นเมืองให้ความเงียบ

เราให้ธนูแก่นักบิน
ท้ายที่สุดพวกเขาช่วยชีวิตคนนับล้าน
บนบกและในทะเล ความกล้าหาญและเกียรติยศ
มีนักบินในกองทัพเรือรัสเซีย!

เหนือคลื่นทะเล
ให้ลมพัดพาเธอไป
ปีกสัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกที่แข็งแกร่ง
พายุร้ายจะไม่โค้งงอ

เช่นเดียวกับนักบิน - แต่ในทะเล
กะลาสีเรือ - แต่ไม่ใช่ในน้ำ
โชคชะตามักจะเข้าข้างเสมอ
ฉันขอให้คุณอยู่ทุกที่!

เราเฉลิมฉลองวันการบินทางทะเล
ในรัสเซียนี่เป็นวันสำคัญเสมอ
และขอให้พนักงานทุกคน
ความรักและความสุขความสงบและความเมตตา!

ให้ฟ้าใสสะอาด
และทะเลมหาสมุทรไม่เคยโกรธ
และให้ชีวิตเปล่งประกายเท่านั้น
อบอุ่นด้วยแสงแดดสดใสเป็นเวลาหลายศตวรรษ

ผู้พิทักษ์กองทัพเรือ ให้เกียรติและสง่าราศีกับคุณ!
รัฐของเราภูมิใจในตัวคุณ
จากทะเลทางใต้สู่ละติจูดขั้วโลก
มีนาวิกโยธินประจำการอยู่

มีหน้าอันรุ่งโรจน์มากมายในประวัติศาสตร์
เกี่ยวกับการคุ้มครองพรมแดนรัสเซียอันยิ่งใหญ่
นกอินทรีทะเลเราขอแสดงความยินดีกับคุณทั้งหมด
เราหวังว่าคุณจะมีท้องฟ้าแจ่มใสที่สงบสุข!

มีบริการดังกล่าวสำหรับผู้ชาย
งานที่ยากและจำเป็น
ปกป้องโลกด้วยปีกของคุณ
นี่คือการบินสำหรับกองทัพเรือ

ให้อยู่เย็นเป็นสุข
นักบินพาขึ้นสู่ท้องฟ้า
พวกเขาจะไปตามเส้นทางของเรือ
เหนือน้ำในระดับต่ำ...

สุขสันต์วันหยุดวันนี้เราขอแสดงความยินดีกับคุณ
ขอให้โชคดีและโชคดีกัปตัน!
คุณอาศัยอยู่ในสององค์ประกอบพร้อมกันในขณะนี้
ในน้ำและอากาศในมหาสมุทร