De ce a murit generalul Swan? Alexander Lebed - biografie, informații, viață personală. Sfârșitul carierei militare

catastrofă

Ieri dimineață, un elicopter Mi-8 s-a prăbușit în Munții Sayan, în care liderii administrației Teritoriului Krasnoyarsk zburau spre deschiderea unei stațiuni de schi. Opt din cei 20 de pasageri, inclusiv guvernatorul Alexander Lebed, au murit. Cauza tragediei a fost vremea rea: meteorologii i-au avertizat pe piloți cu privire la nori joase și zăpadă la pas, dar au decis să zboare oricum. Generalul Lebed a murit de parcă s-ar fi întors în războiul din Afganistan: în acea campanie au fost folosite elicoptere de tipul în care s-a prăbușit, iar terenul din Sayans este în multe privințe similar cu cel din Afganistan.
Marea deschidere a centrului de reabilitare și a centrului de recreere „Cheile Barsovo” ar fi trebuit să aibă loc la Pasul Buibinsky. Construcția unei pârtii de schi și a unui lift care îndeplinește toate standardele internaționale tocmai a fost finalizată aici.
„Suntem foarte mândri că am construit această stațiune montană internațională cu resurse și resurse proprii”, spune Ivan Lavrinenko, prim-adjunct al administrației districtului Ermakovsky „De aceea am invitat întreaga conducere a regiunii la ceremonie a planificat ca după partea oficială, copiii să cânte pentru oaspeți - pregăteau un concert, iar sportivii de la Ermakovsky vor organiza o cursă de schi demonstrativă pe gheața lacului de munte Olskoye Guvernatorul a promis că va zbura cu artiști și jurnaliştii.”
Duminică dimineața, starea de spirit festivă a locuitorilor Ermakov a fost ușor stricată de vreme. În ciuda faptului că prognoza de weekend pentru Teritoriul Krasnoyarsk a fost în general favorabilă: însorit, senin, temperatura aerului +15...+18°, localnicii știau foarte bine că aceste date se refereau doar la partea plată a regiunii. Pasul, a cărui altitudine depășește o mie și jumătate de kilometri, are o climă aparte. Adesea diferă foarte mult de ceea ce transmit meteorologii din Krasnoyarsk: de exemplu, chiar și cu o temperatură în timpul zilei de +20°, aici este întotdeauna îngheț noaptea, iar zăpada rămâne până la mijlocul lunii iunie.
Acest lucru s-a întâmplat și în weekend - după o sâmbătă însorită și frumoasă, vântul a răsărit peste Munții Sayan, Nori cumulus s-a târât drept pe pante. „Încărcăturile de zăpadă” au zburat de la nori cu tunete la sol - aceasta este ceea ce ei numesc aici emisii masive de zăpadă, care încep brusc și se opresc la fel de brusc după 10-20 de minute.
„La urma urmei, au raportat la Krasnoyarsk de la stația noastră Olenya Rechka, situată la trei kilometri de Cheile Barsov, că vremea aici s-a deteriorat și a devenit imposibil de zburat”, a declarat Yevgeny Tombasov, un meteorolog de la Ermakovsky, „Dând această circumstanță oficialii puteau să zboare cu elicopterul până la centrul nostru regional, situat la poalele dealurilor, sau până în satul Tanzibey, iar de acolo să conducă o sută de kilometri cu mașina Dar au decis altfel - probabil că au vrut să coboare spectaculos din aer pentru vacanță ...” Și așa s-a întâmplat.
Pe la ora 10 dimineața, sute de oameni - angajați ai Cheile Barșovului, sportivi, școlari și pur și simplu locuitori ai satelor vecine care se adunaseră să-l privească pe Alexander Lebed - au văzut lumini roșii intermitente prin ceață. Era carcada guvernatorului, formată din două elicoptere Mi-8, care ateriza. Vehiculele se aflau deja la aproximativ șapte sute de metri de bază - contururile lor au devenit vizibile și vuietul palelor de lucru se auzea prin rafale de vânt. Piloții nu puteau decât să zboare peste linia electrică de înaltă tensiune care circula aici și să aterizeze, dar în acel moment plumbul Mi-8 s-a aruncat brusc sub fire. După ce a prins, mașina a înghețat în aer, înfășurând un fir de 12 mm cu o tensiune de 220 de kilovolți în jurul rotorului de coadă.
În primul rând, s-au rupt firele care furnizau energie electrică de la centrala hidroelectrică Sayano-Shushenskaya către orașul Turan (puterea a fost apoi comutată la o linie de rezervă). Apoi coada elicopterului s-a rupt, iar o clipă mai târziu, Mi-8 însuși, însoțit de snopi de scântei, a zburat ca o piatră de la o înălțime de 30 de metri.
A căzut în zăpadă adâncă de doi metri, care a salvat 13 din cei 20 de pasageri de pe elicopter. În primul rând, zăpada a absorbit impactul, iar în al doilea rând, a stins scânteile, împiedicându-le să aprindă kerosenul care a stropit din rezervoarele de combustibil.
„Eu și băieții mei am stat și ne-am uitat masina sparta„parcă fermecat”, își amintește directorul școlii din sectorul 2, Alexander Sukhovsky, care a venit în vacanță cu elevii de liceu „Am înțeles că trebuie să alerg să ajut oamenii, dar nu puteam să scot o vorbă sau să mă mișc piciorul meu. Apoi cineva, fie șeful nostru de poliție, fie procurorul, a strigat: „De ce stai acolo, fugi și scoate-ne!” Am fugit cu toții.
Elicopterul stătea întins pe partea dreaptă, grav stricat, ca o mașină după un accident grav, dar intact, până și motorul încă funcționa - scripetele elicei cu bucăți de pale continua să se învârtească. Înarmați cu range și range luate de la șoferi, am spart trapa din spate și am scos prin ea mai mulți oameni care stăteau mai aproape de coadă - erau în viață. Și nu putem merge mai departe în salon - totul este aglomerat cu scaune rupte și turtite. Am încercat să scoatem scaunele, legându-le pe rând de funia de remorcare, dar nu a funcționat. Apoi am plecat din partea laterală a cabinei. Vedem că pilotul este în viață și respiră. L-au scos în zăpadă, iar el a șoptit: „Acum nu mai există kerosen... Trebuie să oprim motorul... Zăpadă, aruncă zăpadă în priza de aer”. „Unde este acest gard?” - îl întrebăm noi. „Da, unde se învârte scripetele, lângă...” În general, l-au aruncat, l-au aruncat, în cele din urmă a strănutat și a blocat cu adevărat. După aceea, au putut să se urce deasupra mașinii și să spargă ușa laterală. În tot acest timp, unul dintre polițiștii de jos a strigat: „M...ki, nu folosi rangele pe fierul de călcat!”. Dar nimeni nu l-a ascultat - toată lumea știa că guvernatorul nostru se afla în elicopter și au bătut pe carcasă, astfel încât nu numai scântei, ci bucăți de duraluminiu să zboare în toate direcțiile.
Aproximativ cinci minute mai târziu, însuși Alexander Ivanovici a fost scos. Era în viață, în exterior complet intact, dar se pare că era într-o stare de șoc. Părea că încearcă să spună ceva. Judecând după expresia feței lui, înjură, dar nu erau cuvinte - doar șuierătoare. Am reușit să scoatem toate victimele. Un altul, un băiat de vreo doisprezece ani, a fost aruncat din trapa din coadă la impact, din fericire, era în viață. Nu ne-au lăsat să ne apropiem de cadavre - șeful departamentului de poliție și procurorul s-au ocupat imediat de ele.”
Opt oameni au murit în acest dezastru: guvernatorul Alexander Lebed, care nu a fost dus la spital la timp, adjunctul său pentru probleme sociale Nadezhda Kolba, șeful departamentului regional de turism Lev Chernov, șeful districtului Ermakovsky Vasily Rogovoy, care s-a angajat să vadă de oaspeți distinși, jurnaliștii de la Krasnoyarsk Segodnya Gazeta Konstantin Stepanov și televiziunea regională Igor Gareev, corespondentul companiei de televiziune din Krasnoyarsk „Channel 7” Natalya Pivovarova (decedată în spital) și șoferul „Cheile Barsova” Lev Kandinsky. Corpurile lor au fost trimise la morga regională, în jurul căreia a fost imediat stabilit un cordon de poliție. Mai mult decât atât, oamenii legii nu numai că au dat deoparte privitorii, au scos bănci și coșuri de gunoi, dar chiar și cu ajutorul remorcării au tras toate mașinile de la morgă.
Restul de 12 victime au fost internate în spitale regionale. După cum spun medicii, toți sunt în stare extrem de gravă.
Ancheta asupra dezastrului va avea loc la cel mai înalt nivel. Președintele Putin l-a numit șef al comisiei pe ministrul Serghei Șoigu, care a zburat duminică seara la Krasnoyarsk. În comisie vor fi incluse și angajați ai Comitetului de aviație interstatală, Serviciului de Aviație Civilă de Stat (SCSA) și companiei aeriene Yenisei Meridian, care deținea elicopterul prăbușit. Reprezentanții parchetului regional au deschis deja un dosar penal pentru încălcarea regulilor de circulație și exploatare a aeronavelor, care a dus la moartea unor persoane. Este evident că piloții supraviețuitori vor fi trași la răspundere pentru moartea guvernatorului și a colegilor săi. În orice caz, tehnologia, potrivit șefului departamentului de siguranță a zborului GSGA, Vladimir Rudakov, nu are nimic de-a face cu ea. „Starea tehnică a mașinii era fără îndoială”, spune domnul Rudakov „Nu a avut nicio defecțiune până acum, iar echipajul a fost foarte bine pregătit și a existat chiar și un inspector experimentat”.
Alexey Kudelin, șef adjunct al Administrației Regionale de Transport Aerian Krasnodar, împărtășește aceeași părere. „Mi-8 AMT pe care a zburat guvernatorul Lebed este o mașină excelentă”, a spus el pentru Kommersant „Aceasta este o versiune modernizată, în care caracteristicile de tracțiune ale motoarelor în comparație cu Mi-8 convenționale sunt îmbunătățite cu până la 1000. kg Modelul a fost creat special pentru războiul din Afganistan, prin urmare, manevrarea în Munții noștri Sayan relativ jos, care sunt în general similare cu cele din Afganistan, este o bucată de tort un astfel de elicopter câștigă altitudine altimetrul radio, care avertizează despre o apropiere periculoasă a solului, funcționează foarte bine pentru această mașină. vedea".
Teoretic, piloții în condiții de vizibilitate slabă ar putea fi ajutați de la sol. Dar adevărul este că atunci când o mașină zboară în munți și la altitudine joasă, dispecerul, de regulă, nu o vede pe monitorul său de urmărire. Și nu exercită control vizual, ci doar informațional asupra acestuia. Adică știe poziția elicopterului în spațiu doar aproximativ, de la piloții înșiși, care din când în când intră în contact radio cu el. Așa a fost de data asta. Dispeceratul habar n-avea că mașina aterizează într-o zonă unde era o linie electrică.”
Piloții au văzut tensiune înaltă pe harta lor de zbor, dar ceața și zăpada i-au împiedicat să treacă de fire. „Ascultă, fii atent”, i-a spus unul dintre piloți partenerului său, după ce mașina a scăpat de pe fâșia unei alte încărcături de zăpadă „Se pare că este o linie electrică pe undeva...”
Era ultimul mesaj de la Mi-8 al guvernatorului.

Alexandru Ivanovici

Bătălii și victorii

Figur politic și militar rus, general locotenent. 15 milioane de ruși au votat pentru generalul Lebed în primul tur al alegerilor prezidențiale din 1996.

„Am vorbit ca un ofițer rus care are conștiință, cel puțin asta știu sigur. Am spus asta ca să-i pun pe toată lumea pe gânduri. Subliniez, am spus, și dumneavoastră, colegii politicieni, și dumneavoastră, domnule Oameni, gândiți.” A.I. Lebădă

Generalul Lebed nu s-a gândit niciodată să devină general. Bunicul lui s-a întors cu Războiul Patriotic sergent major, tată - sergent principal. Și el însuși a fost irezistibil atras de cer. De trei ori a încercat să se înscrie la o școală de zbor, dar de fiecare dată nu a reușit să treacă de examenul medical. În al patrulea an, a intrat la Școala de comandă aeriană Ryazan. Comandant de pluton, apoi comandant de companie, apoi ofițer politic. În 1979, contingentul sovietic de trupe a fost trimis în Afganistan. În noiembrie 1981, căpitanul Lebed, de bunăvoie, a fost trimis la postul de comandant al batalionului 1 al regimentului 345 separat de parașute. Disciplina, antrenament de luptăși coeziunea – ceea ce a căutat de la subordonați prin toate metodele posibile. „Aduceți soldații acasă în viață!” - acesta este motto-ul lui. Și dacă aceasta a necesitat o tactică de pământ ars, a fost folosită.

Mi-am dedicat douăzeci și șase de ani din viața mea pentru a învăța cum să distrug. Aparent, asta mi-a ieșit de minune, altfel de ce mi-ar da Patria mea medalii?! Acum îmi face mare plăcere să creez.

A. Lebed

În 1982, în timpul unei misiuni de luptă, Alexander Lebed a primit răni grave la picioare. După concediu medical și rătăcirea prin spitale, se întoarce în Afganistan. Curând i s-a acordat gradul de maior, iar apoi trimis să primească studii militare superioare la Academia Militară M.V Frunze, de la care a absolvit cu onoare. Din 1985, Alexandru Ivanovici este comandantul Regimentului 301 de Parașutiști al Diviziei 98 Aeropurtate, staționat la Bolgrad. Din 1986 până în 1988 - comandant adjunct al Diviziei Aeropurtate Pskov. Din 1988 - comandant al Diviziei 106 Aeropurtate Tula.

În 1988-1991 Divizia Tula, comandată de Alexander Lebed, a fost trimisă în mod repetat pentru a calma tulburările și revoltele în „punctele fierbinți” ale muribunzilor. Uniunea Sovietică. În ianuarie 1990, divizia sa a fost trimisă din nou la azeri și armenii care luptau până la moarte. Pentru executarea cu succes a operațiunii la 17 februarie 1990, Lebed a primit gradul militar de general-maior.

La clădirea Consiliului Suprem. 1991

În august 1991, generalul Lebed a primit un ordin de la comandantul forțelor aeriene, Pavel Grachev, „de a organiza securitatea și apărarea clădirii Consiliului Suprem folosind forțele batalionului de parașute”. În fruntea batalionului Diviziei Aeropurtate Tula, Alexander Lebed a perceput ordinul nu numai ca un soldat care îndeplinește orice ordin al comandantului, ci ca un general în mâinile căruia se afla viața unei țări întregi. Istoria l-a făcut pe Swan o persoană, iar această persoană a schimbat istoria.

La 19 iunie 1992, Republica Moldova a demarat o operațiune „de instaurare a ordinii constituționale” pe teritoriul autodefinitei Transnistrie. Armata moldovenească a pătruns cu trădare în orașul Bendery, distrugând tot ce îi era în cale - clădiri, echipamente, oameni, destine. La acea vreme, Armata a 14-a era staționată în Transnistria, inclusiv în orașul Bendery Federația Rusă, căruia i s-a ordonat să mențină neutralitatea completă, chiar și în ciuda faptului că au existat victime în rândul personalului, baza materială a armatei a fost distrusă, iar depozitele cu stocuri uriașe de arme erau amenințate.

La 23 iunie 1992, în jurul orei 14, trei avioane au aterizat la Tiraspol, dintre care unul îl transporta pe generalul Lebed. Trei zile mai târziu, Consiliul Militar al Armatei a 14-a a emis o declarație adresată șefilor de guvern și poporului Commonwealth-ului. State independente, care a condamnat folosirea aviației moldovenești în scopuri pașnice în Transnistria.

Avertismentul din partea Consiliului Militar al Armatei a 14-a nu a avut efect asupra părții moldovenești. Iar la ora 17:00 pe 26 iunie, Alexander Lebed a susținut prima conferință de presă, la care și-a formulat clar și clar poziția: „... armata va continua să mențină neutralitatea, dar calitatea acestei neutralități se va schimba. Aceasta va fi o neutralitate diferită, diferită calitativ - neutralitate armată. Suntem suficient de puternici pentru a lupta împotriva oricui. Esența acestei neutralități armate va fi că atâta timp cât ei nu ne ating, nu vom atinge pe nimeni.”

La 27 iunie a fost numit comandant al Armatei a 14-a. Din acest moment, acțiunile se desfășoară rapid și ireversibil.

La 30 iunie, generalul Lebed a clarificat sarcinile artileriei: distrugerea depozitelor de muniție, combustibil și lubrifianți și artileria inamică. Găsiți singur obiectivele.

În noaptea de 30 iunie: Divizia locotenentului colonel N. a lovit bateria de rachete BM-21 Grad a Moldovei pe capul de pod Kitscan și a distrus-o complet. La 1 iulie, divizia locotenent-colonelului V. în direcția Koshnitsa - Dorotskoye a distrus o baterie de mortar și un depozit de muniții. Pe 2 iulie, Divizia 328 însăși a distrus o baterie de mortar, un post de observație și o coloană de poliție. Drept urmare, inamicul a pierdut până la 150 de oameni uciși și șapte vehicule. Până la sfârșitul lunii 2 iulie, șeful serviciului de informații fuziuni și achiziții al Armatei pregătise o listă de ținte. Țintele de distrugere au fost trei centre de recreere ale forțelor speciale moldovenești, poliției și armatei regulate (unul - la sud de satul Slobodzeya, celălalt - în pădurea Gerbovetsky, al treilea - o casă de odihnă la sud de satul Golercani), trei depozite de combustibil și lubrifianți, trei baterii de artilerieși un post de comandă. Lebed a dat aprobarea, iar în noaptea de 2 spre 3 iulie, de la 3 la 3:45 a.m., opt batalioane de artilerie și șase baterii de mortar au lansat un puternic foc împotriva țintelor de mai sus.

Iar pe 3 iulie a avut loc la Moscova o întâlnire între președinții Moldovei și Rusiei. S-au luat decizii: 1) încetarea ostilităţilor şi dispersarea forţelor de luptă; 2) stabilirea statutului politic al Transnistriei; 3) retragerea unităților Armatei a 14-a în conformitate cu acordurile bilaterale, dar numai după implementarea primelor două puncte; 4) să formeze și să trimită unități din Forțele Aeropurtate Ruse în Transnistria pentru a conduce o misiune de menținere a păcii.

Pe 4 iulie, generalul-maior Lebed a făcut o declarație în care s-a adresat președintelui rus Elțin și a raportat că „nu există niciun conflict etnic la granița Republicii Moldova Pridnestrovie și Republicii Moldova. 39 la sută din populația Transnistriei sunt moldoveni, 26 ucraineni, 24 ruși. Acești oameni au trăit întotdeauna în pace unul cu celălalt. Aici s-au născut, au crescut, aici sunt mormintele strămoșilor lor. Aici se desfășoară un genocid împotriva propriului nostru popor... Raportez oficial că aici, pe teritoriul Transnistriei, nu există regim post-comunist, pro-comunist, neo-comunist, sau orice alt regim. Oamenii pur și simplu trăiesc aici și sunt sistematic, iezuit, brutal exterminați. Mai mult, ele sunt distruse în așa fel încât SS-ii de acum 50 de ani sunt pur și simplu nebuni. Consiliul Militar al Armatei are materiale extinse de film, foto și video și este gata să le trimită spre examinare de către orice comisie desemnată de comunitatea internațională. Consider că este necesar să aduc la cunoştinţa tuturor că negocierile aflate în prezent la cel mai înalt nivel nu sunt altceva decât o încercare de a câştiga timp, de a asigura timp pentru crearea unui grup ofensiv. Poporul moldovenesc nu vrea să lupte. Aceștia sunt oameni buni și pașnici, care au fost cândva veseli și veseli. Ministerul Apărării al Moldovei nu are de ales decât să folosească mercenari. Pe acest pământ fertil a căzut umbra fascismului. Cred că țara fostă uriașă ar trebui să știe despre asta. Și trebuie să-și amintească cât a costat-o ​​să spargă fascismul acum 47 de ani. Și trebuie să-și trezească memoria istorică. Și trebuie să-mi amintesc ce concesii s-au dovedit a fi fascismului. Și ea trebuie să ia toate măsurile pentru a se asigura că fasciștii ocupă locurile potrivite pe stâlp. Și ultimul lucru. Închei declarația de unde am început. Am vorbit ca un ofițer rus care are conștiință, cel puțin asta știu sigur. Am spus asta ca să-i pun pe toată lumea pe gânduri. Subliniez, am spus, iar dumneavoastră, colegii politicieni, și dumneavoastră, domnule Oameni, gândiți.”

Pe 4 iulie, partea moldovenească a cerut un armistițiu. La 21 iulie, a fost semnat un Acord privind soluționarea pașnică a conflictului. Pe 29 iulie, Transnistria a introdus forțele de menținere a păcii Rusia. Rolul excepțional al generalului Lebed în încheierea masacrului de la Bendery este de netăgăduit. În câteva zile, acest om a reușit să restabilească pacea pe pământul transnistrean și să ridice măreția călcată în picioare a Rusiei. Este greu de imaginat câte vieți ale pridnestrovienilor a salvat Alexander Lebed forțând Moldova la un armistițiu. Majoritatea pridnestrovienilor nu i-au fost doar recunoscători lui Lebed, ci l-au idolatrizat literalmente.

Din 12 septembrie 1993 este deputat al Consiliului Suprem al Republicii Moldova Pridnestrovie. Totuși, în același timp, conflictul său cu autoritățile locale crește și se dezvoltă. El însuși a vorbit despre asta astfel: „Transnistria - am o atitudine deosebită față de ea - „pământul pe care l-a cucerit și, pe jumătate mort, l-a îngrijit...” Transnistria - trebuie fie să scrii despre ea în detaliu și fără milă, exact. , fără a omite nimic, sau a nu scrie deloc . În timp ce dezamăgirea este prea mare, disprețul jalnic sau mila disprețuitoare este prea puternică - încă nu știu cum se numește exact acest sentiment, încă nu m-am hotărât. Poate voi scrie într-o zi despre oameni care sunt dezinteresat curajoși în luptă, dar complet neputincioși în fața ticăloșilor de „familie” extrem de aroganți, despre eroism și vitejie, despre ticăloșie și ipocrizie fără margini, despre cum poți lupta pentru un singur lucru, dar fi lovit de ceva complet diferit; despre pitting oameni buni(care au o singură viață!) cu ajutorul verbiajului politic în numele intereselor politice egoiste, despre cum este posibil, exploatând fără scrupule înalta dorință umană de libertate, să creăm un regat specific al celei mai sălbatice fărădelegi. Poate că asta se va întâmpla într-o zi. Totul trebuie să se așeze, să fie pus deoparte, curățat de pata emoțiilor. Între timp, omit această pagină.”

În vara anului 1995, fiind în dezacord cu ordinul de reorganizare a Armatei a 14-a, generalul Lebed și-a prezentat demisia; La 14 iunie 1995 a fost eliberat din funcție și demis din Forțele Armate cu gradul de general-locotenent. A primit Ordinul Steagul Roșu, Steaua Roșie și alte ordine și medalii.

În același timp, crearea unei imagini cu drepturi depline a unui dictator clasic a fost îngreunată de două calități ale lui Lebed care, în mod miraculos, nu au fost distruse în anii carierei sale militare - originalitatea (care în politică i-a permis adesea generalului să se ridice deasupra vulgaritatea înconjurătoare) şi umanism.

M. Vinogradov, săptămânal „Gândirea Rusă”, nr. 4407, 2 mai 2002

În 1995, Alexander Lebed a condus mișcarea publică panrusă „Onoare și Patrie”, din decembrie 1996 a fost președinte al Partidului Republican Popular Rus, iar în 1996 a participat la alegerile prezidențiale, unde 15 milioane de ruși au votat pentru candidatura sa. Imediat după acest B.N. Elțîn l-a numit pe Lebed secretar al Consiliului de Securitate al Rusiei. În calitate de reprezentant al președintelui Federației Ruse, la 31 august 1996, A. Lebed, împreună cu A. Maskhadov, au semnat așa-numitele acorduri Khasavyurt, care au tras o linie sub prima etapă a campaniei cecene și au prevăzut Retragerea trupele ruse de pe teritoriul Republicii Cecene. În mai 1998, generalul a fost ales guvernator al Teritoriului Krasnoyarsk.

Drumul politicii nu i-a adus (sau nu a reușit să-i aducă) rezultatele dorite. „Puterea este o mașină care poate sparge oasele oricui”, a spus odată A. Lebed, înțelegând cu adevărat cât de dificil este să fii la cârmă în Rusia și să „te îmbogăți cu puterea, și nu pe cheltuiala ei”. Poate că, după multe încercări și erori, ar fi reușit... Dar moartea lui Alexander Lebed, pe 28 aprilie 2002, într-un accident de elicopter, a eliminat totul. Și ea a mai subliniat: peste 40 de mii de oameni au venit la ceremonia de adio guvernatorului Krasnoyarsk.

SURGHIK D.V., IVI RAS

Literatura și internetul

Cititorii au sugerat

Uşakov Fedor Fedorovich

Un om a cărui credință, curaj și patriotism au apărat statul nostru

Stalin Iosif Vissarionovici

Poporul sovietic, ca cel mai talentat, un numar mare de lideri militari remarcabili, dar principalul este Stalin. Fără el, mulți dintre ei nu ar fi existat ca militari.

Golenishchev-Kutuzov Mihail Illarionovici

(1745-1813).
1. MARE comandant rus, a fost un exemplu pentru soldații săi. Apreciez fiecare soldat. „M.I. Golenishchev-Kutuzov nu este doar eliberatorul Patriei, el este singurul care l-a întrecut pe până acum invincibilul împărat francez, transformându-se” mare armata„în mulțimea de ragamuffins, salvând, datorită geniului său militar, viața multor soldați ruși”.
2. Mihail Illarionovici, fiind un om foarte educat, care cunoștea mai multe limbi străine, abil, sofisticat, capabil să anime societatea cu darul cuvintelor și o poveste distractivă, a servit Rusiei ca un excelent diplomat - ambasador în Turcia.
3. M.I Kutuzov este primul care a devenit titular deplin al celui mai înalt ordin militar al Sf. Sfântul Gheorghe Învingătorul patru grade.
Viața lui Mihail Illarionovich este un exemplu de slujire a patriei, atitudine față de soldați, putere spirituală pentru liderii militari ruși ai timpului nostru și, desigur, pentru generația tânără - viitorii militari.

Nu există personalități militare remarcabile pe proiect din perioada de la vremea problemelor până la războiul din nord, deși au existat unele. Un exemplu în acest sens este G.G. Romodanovski.
El provenea dintr-o familie de prinți Starodub.
Participant la campania suveranului împotriva Smolenskului în 1654. În septembrie 1655, împreună cu cazacii ucraineni, i-a învins pe polonezi lângă Gorodok (lângă Lvov), iar în noiembrie același an a luptat în bătălia de la Ozernaya. În 1656 a primit rangul de okolnichy și a condus gradul Belgorod. În 1658 și 1659 a participat la ostilitățile împotriva trădătorului Hetman Vyhovsky și a tătarilor din Crimeea, a asediat Varva și a luptat lângă Konotop (trupele lui Romodanovski au rezistat unei lupte grele la trecerea râului Kukolka). În 1664, el a jucat un rol decisiv în respingerea invaziei armatei de 70 de mii a regelui polonez în malul stâng al Ucrainei, provocându-i o serie de lovituri sensibile. În 1665 a fost făcut boier. În 1670 a acționat împotriva Razinilor - a învins detașamentul fratelui căpeteniei, Frol. Încoronarea activității militare a lui Romodanovski a fost războiul cu Imperiul Otoman. În 1677 și 1678 trupele sub conducerea sa au provocat înfrângeri grele otomanilor. Un punct interesant: ambele figuri principale din Bătălia de la Viena din 1683 au fost învinse de G.G. Romodanovsky: Sobieski cu regele său în 1664 și Kara Mustafa în 1678
Prințul a murit la 15 mai 1682 în timpul revoltei Streltsy de la Moscova.

Kotlyarevsky Petr Stepanovici

Generalul Kotlyarevsky, fiul unui preot din satul Olhovatki, provincia Harkov. El a făcut drumul de la soldat la general în armata țaristă. El poate fi numit străbunicul forțelor speciale ruse. A efectuat operațiuni cu adevărat unice... Numele său este demn de a fi inclus în lista celor mai mari comandanți ai Rusiei

A fost comandantul suprem al tuturor forțelor armate ale Uniunii Sovietice. Datorită talentului său de comandant și om de stat remarcabil, URSS a câștigat cel mai sângeros Război din istoria omenirii. Majoritatea bătăliilor din al Doilea Război Mondial au fost câștigate cu participarea lui directă la dezvoltarea planurilor lor.

Kotlyarevsky Petr Stepanovici

Erou al războiului ruso-persan din 1804-1813.
„Meteor General” și „Suvorov caucazian”.
A luptat nu cu numere, ci cu pricepere - mai întâi, 450 de soldați ruși au atacat 1.200 de sardari persani în cetatea Migri și au luat-o, apoi 500 de soldați și cazaci ai noștri au atacat 5.000 de solicitanți la trecerea Arakilor. Au distrus peste 700 de dușmani doar 2.500 de soldați perși au reușit să scape de ai noștri.
În ambele cazuri, pierderile noastre au fost mai puțin de 50 de morți și până la 100 de răniți.
Mai departe, în războiul împotriva turcilor, printr-un atac rapid, 1.000 de soldați ruși au învins garnizoana de 2.000 de oameni a cetății Akhalkalaki.
Apoi, din nou, în direcția persană, a curățat Karabakhul de inamic, iar apoi, cu 2.200 de soldați, l-a învins pe Abbas Mirza cu o armată de 30.000 de oameni la Aslanduz, un sat de lângă râul Araks, în două bătălii, a distrus mai mult de 10.000 de inamici, inclusiv consilieri englezi și artilerişti.
Ca de obicei, pierderile rusești s-au ridicat la 30 de morți și 100 de răniți.
Kotlyarevsky a câștigat majoritatea victoriilor sale în atacurile nocturne asupra fortărețelor și a taberelor inamice, nepermițând inamicilor să-și vină în fire.
Ultima campanie - 2000 de ruși împotriva a 7000 de perși la cetatea Lenkoran, unde Kotlyarevsky aproape a murit în timpul atacului, și-a pierdut cunoștința uneori din cauza pierderii de sânge și a durerii de la răni, dar a comandat totuși trupele până la victoria finală, de îndată ce și-a recăpătat. conștiință, și apoi a fost forțat să dureze mult timp să se vindece și să se retragă din afacerile militare.
Explorările sale pentru gloria Rusiei sunt mult mai mari decât „300 de spartani” - pentru că comandanții și războinicii noștri au învins de mai multe ori un inamic de 10 ori superior și au suferit pierderi minime, salvând vieți rușilor.

Slashchev-Krymsky Yakov Alexandrovici

Apărarea Crimeei în 1919-20. „Roșii sunt dușmanii mei, dar ei au făcut principalul lucru – treaba mea: au reînviat Rusia mare!” (Generalul Slashchev-Krymsky).

Kutuzov Mihail Illarionovici

Comandant-șef în timpul Războiului Patriotic din 1812. Unul dintre cei mai faimoși și îndrăgiți eroi militari de către oameni!

Stalin Iosif Vissarionovici

Comandantul șef suprem al Forțelor Armate ale URSS în timpul Marelui Război Patriotic. Sub conducerea sa, Armata Roșie a zdrobit fascismul.

Kornilov Vladimir Alekseevici

În timpul izbucnirii războiului cu Anglia și Franța, el a comandat de fapt Flota Mării Negre, înainte de moartea lui eroică a fost imediat superiorul P.S. Nakhimov și V.I. Istomina. După debarcarea trupelor anglo-franceze la Evpatoria și înfrângerea trupelor rusești pe Alma, Kornilov a primit ordin de la comandantul șef în Crimeea, prințul Menșikov, să scufunde navele flotei în rada în pentru a folosi marinari pentru apărarea de pe uscat a Sevastopolului.

Stalin Iosif Vissarionovici

„L-am studiat pe I.V pe Stalin ca lider militar, din moment ce am trecut prin tot războiul cu el. buna intelegere a marilor chestiuni strategice...
În conducerea luptei armate în ansamblu, J.V. Stalin a fost ajutat de inteligența sa naturală și intuiția bogată. El a știut să găsească veriga principală într-o situație strategică și, apucându-l, să contracareze inamicul, să efectueze una sau alta operațiune ofensivă majoră. Fără îndoială, a fost un Comandant Suprem demn”.

(Zhukov G.K. Amintiri și reflecții.)

Minich Burchard-Christopher

Unul dintre cei mai buni comandanți și ingineri militari ruși. Primul comandant care a intrat în Crimeea. Câștigător la Stavuchany.

Ciuikov Vasili Ivanovici

Lider militar sovietic, Mareșalul Uniunii Sovietice (1955). Erou de două ori al Uniunii Sovietice (1944, 1945).
Din 1942 până în 1946, comandantul Armatei a 62-a (Armata a 8-a de gardă), care s-a remarcat în mod deosebit în bătălia de la Stalingrad, a luat parte la bătălii defensive de la distanța de la Stalingrad. Din 12 septembrie 1942, a comandat Armata 62. IN SI. Ciuikov a primit sarcina de a apăra cu orice preț Stalingradul. Comandamentul frontului credea că generalul locotenent Ciuikov se caracterizează prin calități atât de pozitive, cum ar fi determinarea și fermitatea, curajul și o mare perspectivă operațională, un înalt simț al responsabilității și conștientizarea datoriei sale, sub comanda lui V.I. Chuikov, a devenit faimos pentru eroica apărare de șase luni a Stalingradului în luptele de stradă într-un oraș complet distrus, luptând pe capete de pod izolate de pe malul largului Volga.

Pentru eroismul de masă și statornicia fără precedent a personalului său, în aprilie 1943, Armata a 62-a a primit titlul onorific de Gărzi și a devenit cunoscută drept Armata a 8-a Gărzi.

Bennigsen Leonty

Un comandant uitat pe nedrept. După ce a câștigat mai multe bătălii împotriva lui Napoleon și a mareșalilor săi, a tras două bătălii cu Napoleon și a pierdut o bătălie. A participat la bătălia de la Borodino, unul dintre candidații la postul de comandant șef al armatei ruse în timpul Războiului Patriotic din 1812!

Kornilov Lavr Georgievici

KORNILOV Lavr Georgievici (18.08.1870-31.04.1918) Colonel (1905.02.12 General-locotenent (26.08.1914). . Absolvent al Școlii de artilerie Mikhailovsky (1892) și cu medalie de aur de la Academia de Stat Major Nikolaev (1898) la sediul districtului militar din Turkestan, 1889-1904 - 1904. 1905: ofițer de stat major al Brigăzii 1 Infanterie (la sediul acesteia) În timpul retragerii din Mukden, brigada a fost înconjurată. După ce a condus ariergarda, a spart încercuirea cu un atac cu baionetă, asigurând libertatea operațiunilor de luptă defensive pentru brigadă. Atașat militar în China, 01.04.1907 - 24.02.1911 Participant la Primul Război Mondial: comandant al Diviziei 48 Infanterie a Armatei a 8-a (generalul Brusilov). În timpul retragerii generale, Divizia 48 a fost înconjurată, iar generalul Kornilov, care a fost rănit, a fost capturat la 04.1915 la Pasul Duklinsky (Carpați); 08.1914-04.1915 Capturat de austrieci, 04.1915-06.1916. Îmbrăcat în uniformă de soldat austriac, a scăpat din captivitate în 06/1915 Comandant al Corpului 25 Pușcași, 06/1916-04/1917, Comandant al Districtului Militar Petrograd, 03-04/1917 Armata, 24/04-08/07/1917. La 19.05.1917, din ordinul său, a introdus formarea primului voluntar „Detașamentul 1 de șoc al Armatei a 8-a” sub comanda căpitanului Nejnev. Comandantul Frontului de Sud-Vest...

Momyshuly Bauyrzhan

Fidel Castro l-a numit un erou al celui de-al Doilea Război Mondial.
El a pus în practică cu brio tactica de a lupta cu forțe mici împotriva unui inamic de multe ori superior ca forță, dezvoltată de generalul-maior I.V Panfilov, care a primit mai târziu numele de „spirala lui Momyshuly”.

Margelov Vasily Filippovici

Autor și inițiator al creării mijloacelor tehnice ale Forțelor Aeropurtate și al metodelor de utilizare a unităților și formațiunilor Forțelor Aeropurtate, dintre care multe personifică imaginea Forțelor Aeropurtate ale Forțelor Armate ale URSS și a Forțelor Armate Ruse care există în prezent.

Generalul Pavel Fedoseevich Pavlenko:
În istoria Forțelor Aeropurtate și în Forțele Armate ale Rusiei și ale altor țări din fosta Uniune Sovietică, numele său va rămâne pentru totdeauna. El a personificat o întreagă eră în dezvoltarea și formarea Forțelor Aeropurtate, autoritatea și popularitatea lor sunt asociate cu numele său nu numai în țara noastră, ci și în străinătate...

Colonelul Nikolai Fedorovich Ivanov:
Sub conducerea lui Margelov de peste douăzeci de ani, trupele aeriene au devenit una dintre cele mai mobile din structura de luptă a Forțelor Armate, prestigioase pentru serviciul în ele, venerate în special de oameni... Fotografia lui Vasily Filippovici în demobilizare albumele erau cele mai populare printre soldați preț mare- pentru un set de insigne. Concursul pentru Școala Aeropurtată din Ryazan a depășit numărul de VGIK și GITIS, iar solicitanții care au ratat examenele au trăit două sau trei luni în pădurile de lângă Ryazan, până la zăpadă și îngheț, în speranța că cineva nu va rezista încărcăturii. si ar fi posibil sa-i ia locul .

Kappel Vladimir Oskarovich

Poate că este cel mai talentat comandant al întregului război civil, chiar dacă este comparat cu comandanții tuturor părților sale. Un om cu un puternic talent militar, spirit de luptă și calități nobile creștine este un adevărat Cavaler Alb. Talentul și calitățile personale ale lui Kappel au fost remarcate și respectate chiar și de adversarii săi. Autor al multor operațiuni și exploatări militare - inclusiv capturarea Kazanului, Marea Campanie de Gheață Siberiană etc. Multe dintre calculele sale, neevaluate la timp și ratate fără nicio vină, s-au dovedit mai târziu a fi cele mai corecte, după cum a arătat cursul Războiului Civil.

Antonov Alexey Inokentevici

Strateg-șef al URSS în anii 1943-45, practic necunoscut de societate
„Kutuzov” al doilea război mondial

Umil și angajat. Victorios. Autor al tuturor operațiunilor din primăvara anului 1943 și al victoriei în sine. Alții au câștigat faimă - Stalin și comandanții frontului.

Petrov Ivan Efimovici

Apărarea Odessei, Apărarea Sevastopolului, Eliberarea Slovaciei

Dovator Lev Mihailovici

Lider militar sovietic, general-maior, Erou al Uniunii Sovietice Cunoscut pentru operațiunile de succes de distrugere a trupelor germane în timpul Marelui Război Patriotic. Comandamentul german a plasat o recompensă mare pe capul lui Dovator.
Împreună cu Divizia a 8-a de gardă numită după generalul-maior I.V Panfilov, Brigada 1 de tancuri de gardă a generalului M.E. Katukov și alte trupe ale Armatei a 16-a, corpul său a apărat abordările către Moscova în direcția Volokolamsk.

Iudenici Nikolai Nikolaevici

Cel mai bun comandant rus în timpul Primului Război Mondial.

Rohlin Lev Yakovlevici

El a condus Corpul 8 de armată de gardă din Cecenia. Sub conducerea sa, o serie de districte din Groznîi au fost capturate, inclusiv palatul prezidențial. Pentru participarea la campania cecenă, a fost nominalizat pentru titlul de Erou al Federației Ruse, dar a refuzat să-l accepte, declarând că „nu are. dreptul moral de a primi acest premiu pentru operațiunile militare pe propriul teritoriu”.

Prințul Monomakh Vladimir Vsevolodovici

Cel mai remarcabil dintre prinții ruși din perioada pretătară a istoriei noastre, care a lăsat în urmă mare faimă și bună memorie.

Barclay de Tolly Mihail Bogdanovich

Cavaler deplin al Ordinului Sf. Gheorghe. În istoria artei militare, conform autorilor occidentali (de exemplu: J. Witter), el a intrat ca arhitectul strategiei și tacticii „pământului ars” - tăind principalele trupe inamice din spate, privându-le de provizii și organizând război de gherilă în spatele lor. M.V. Kutuzov, după ce a preluat comanda armatei ruse, a continuat în esență tactica dezvoltată de Barclay de Tolly și a învins armata lui Napoleon.

Nakhimov Pavel Stepanovici

Succese în Războiul Crimeei din 1853-56, victoria în Bătălia de la Sinop în 1853, apărarea Sevastopolului 1854-55.

Saltykov Piotr Semionovici

Comandantul șef al armatei ruse în Războiul de șapte ani, a fost principalul arhitect al victoriilor cheie ale trupelor ruse.

Baklanov Iakov Petrovici

Generalul cazac, „furtuna din Caucaz”, Yakov Petrovici Baklanov, unul dintre cei mai colorați eroi ai nesfârșitului Războiul caucazian cu un secol înainte de ultimul, se încadrează perfect în imaginea Rusiei familiară Occidentului. Un erou sumbru de doi metri, un persecutor neobosit al montanilor și polonezilor, un dușman al corectitudinii politice și al democrației în toate manifestările ei. Dar tocmai acești oameni au obținut cea mai dificilă victorie pentru imperiu în confruntarea de lungă durată cu locuitorii din Caucazul de Nord și natura locală neplăcută.

Osterman-Tolstoi Alexander Ivanovici

Unul dintre cei mai străluciți generali „de câmp” de la începutul secolului al XIX-lea. Erou al bătăliilor de la Preussisch-Eylau, Ostrovno și Kulm.

Wrangel Piotr Nikolaevici

Participant la Războiul ruso-japonez și la Primul Război Mondial, unul dintre principalii lideri (1918-1920) ai mișcării albe de-a lungul anilor Război civil. Comandant-șef al armatei ruse în Crimeea și Polonia (1920). General-locotenent de stat major (1918). Cavaler al Sf. Gheorghe.

Iudenici Nikolai Nikolaevici

Pe 3 octombrie 2013 se împlinesc 80 de ani de la moartea în orașul francez Cannes a liderului militar rus, comandantul Frontului Caucazian, erou al lui Mukden, Sarykamysh, Van, Erzerum (mulțumită înfrângerii complete a turcilor cu 90.000 de oameni). armata, Constantinopolul și Bosforul cu Dardanelele s-au retras în Rusia), salvatorul poporului armean din genocidul turcesc complet, titular a trei ordine ale lui George și cel mai înalt ordin al Franței, Marea Cruce a Ordinului Legiunii de Onoare. , generalul Nikolai Nikolaevici Iudenici.

Ridiger Fedor Vasilievici

General-adjutant, general de cavalerie, general-adjutant... Avea trei sabii de aur cu inscripția: „Pentru vitejie”... În 1849, Ridiger a luat parte la o campanie în Ungaria pentru înăbușirea tulburărilor care au apărut acolo, fiind numit șef al coloana din dreapta. La 9 mai, trupele ruse au intrat în Imperiul Austriac. El a urmărit armata rebelă până la 1 august, forțându-i să depună armele în fața trupelor ruse de lângă Vilyagosh. Pe 5 august, trupele care i-au fost încredințate au ocupat cetatea Aradului. În timpul călătoriei feldmareșalului Ivan Fedorovich Paskevici la Varșovia, contele Ridiger a comandat trupele aflate în Ungaria și Transilvania... La 21 februarie 1854, în absența feldmareșalului prințul Paskevici în Regatul Poloniei, contele Ridiger a comandat toate trupele. situat în zona armatei active - în calitate de comandant de corp separat și, în același timp, a servit ca șef al Regatului Poloniei. După întoarcerea feldmareșalului prințul Paskevich la Varșovia, de la 3 august 1854, a servit ca guvernator militar al Varșoviei.

Dohturov Dmitri Sergheevici

Apărarea Smolenskului.
Comanda flancului stâng pe câmpul Borodino după ce Bagration a fost rănit.
Bătălia de la Tarutino.

Pe parcursul scurtei sale cariere militare, practic nu a cunoscut eșecuri, atât în ​​luptele cu trupele lui I. Boltnikov, cât și cu trupele polono-liovești și „Tushino”. Capacitatea de a construi o armată pregătită pentru luptă practic de la zero, de a antrena, de a folosi mercenari suedezi pe loc și la momentul respectiv, de a selecta cadre de comandă ruse de succes pentru eliberarea și apărarea vastului teritoriu al regiunii de nord-vest a Rusiei și eliberarea Rusiei centrale. , ofensivă persistentă și sistematică, tactici iscusite în lupta împotriva magnificei cavalerie polono-lituaniene, curaj personal fără îndoială - acestea sunt calitățile care, în ciuda naturii puțin cunoscute a faptelor sale, îi conferă dreptul de a fi numit Marele Comandant al Rusiei .

Miloradovici

Bagration, Miloradovici, Davydov sunt niște oameni cu totul special. Ei nu fac astfel de lucruri acum. Eroii din 1812 s-au distins prin nesăbuință totală și dispreț total față de moarte. Și generalul Miloradovici, care a trecut prin toate războaiele pentru Rusia fără nicio zgârietură, a devenit prima victimă a terorii individuale. După împușcarea lui Kakhovsky în Piața Senatului, Revoluția Rusă a continuat pe această cale - până la subsolul Casei Ipatiev. Luând tot ce este mai bun.

feldmareșalul general Gudovici Ivan Vasilievici

Asaltul asupra cetății turcești Anapa din 22 iunie 1791. În ceea ce privește complexitatea și importanța, este doar inferior asaltului asupra Izmailului de către A.V Suvorov.
Un detașament rus de 7.000 de oameni a luat cu asalt Anapa, care era apărat de o garnizoană turcească de 25.000 de oameni. În același timp, la scurt timp după asaltul a început cu Munți, detașamentul rus a fost atacat de 8.000 de montani călare și turci, care au atacat tabăra rusă, dar nu au putut pătrunde în el, au fost respinși într-o luptă aprigă și urmăriți de cavaleria rusă.
Lupta aprigă pentru cetate a durat peste 5 ore. Aproximativ 8.000 de oameni din garnizoana Anapa au murit, 13.532 de apărători conduși de comandant și șeicul Mansur au fost luați prizonieri. O mică parte (aproximativ 150 de oameni) a scăpat pe nave. Aproape toată artileria a fost capturată sau distrusă (83 de tunuri și 12 mortiere), au fost luate 130 de steaguri. Gudovici a trimis un detașament separat de la Anapa la cetatea Sudzhuk-Kale din apropiere (pe locul modernului Novorossiysk), dar la apropierea sa, garnizoana a ars cetatea și a fugit în munți, abandonând 25 de tunuri.
Pierderile detașamentului rus au fost foarte mari - 23 de ofițeri și 1.215 de soldați au fost uciși, 71 de ofițeri și 2.401 de soldați au fost răniți (Enciclopedia militară a lui Sytin oferă date puțin mai mici - 940 de uciși și 1.995 de răniți). Gudovici a primit Ordinul Sf. Gheorghe, gradul II, toți ofițerii detașamentului său au fost premiați și a fost instituită o medalie specială pentru gradele inferioare.

Stalin Iosif Vissarionovici

Stalin (Dzhugashvili) Iosif Vissarionovici

Tovarășul Stalin, pe lângă proiectele atomice și de rachete, împreună cu generalul de armată Alexei Innokentievich Antonov, a participat la dezvoltarea și punerea în aplicare a aproape tuturor operațiunilor semnificative ale trupelor sovietice în cel de-al Doilea Război Mondial, a organizat cu brio munca din spate, chiar și în primii ani grei ai războiului.

Stalin Iosif Vissarionovici

Comisarul Poporului al Apărării al URSS, Generalisimo al Uniunii Sovietice, Comandant-Șef Suprem. Sclipitor conducerea militară URSS în al Doilea Război Mondial.

Ivan III Vasilievici

El a unit ținuturile rusești din jurul Moscovei și a aruncat de pe urâtul jug tătar-mongol.

Cerniahovsky Ivan Danilovici

Singurul comandant care a executat ordinul Cartierului General la 22 iunie 1941, i-a contraatacat pe germani, i-a alungat înapoi în sectorul său și a intrat în ofensivă.

Petru I cel Mare

Împărat al Întregii Rusii (1721-1725), înainte de aceasta, Țarul Întregii Rusii. A câștigat Războiul Nordului (1700-1721). Această victorie a deschis în sfârșit accesul liber la Marea Baltica. Sub conducerea sa, Rusia (Imperiul Rus) a devenit o Mare Putere.

Cerniahovsky Ivan Danilovici

Pentru o persoană pentru care acest nume nu înseamnă nimic, nu este nevoie să explici și este inutil. Pentru cel căruia îi spune ceva, totul este clar.
Erou de două ori al Uniunii Sovietice. Comandantul Frontului 3 Bieloruș. Cel mai tânăr comandant de front. Contează,. că a fost general de armată – dar chiar înainte de moartea sa (18 februarie 1945) a primit gradul de mareșal al Uniunii Sovietice.
A eliberat trei din cele șase capitale ale republicilor Uniunii capturate de naziști: Kiev, Minsk. Vilnius. A decis soarta lui Kenicksberg.
Unul dintre puținii care i-au alungat pe nemți pe 23 iunie 1941.
A ținut frontul în Valdai. În multe feluri, el a determinat soarta respingerii atacului german asupra Leningradului. Voronezh a ținut. Kursk eliberat.
A avansat cu succes până în vara anului 1943, formând vârful cu armata sa Arcul Kursk. A eliberat malul stâng al Ucrainei. Am luat Kievul. El a respins contraatacul lui Manstein. Ucraina de Vest eliberată.
A desfășurat operațiunea Bagration. Înconjurați și luați prizonieri de ofensiva sa din vara lui 1944, germanii au pășit apoi umiliți pe străzile Moscovei. Bielorusia. Lituania. Neman. Prusia de Est.

Udatny Mstislav Mstislavovich

Un adevărat cavaler, recunoscut ca un mare comandant în Europa

Stalin Iosif Vissarionovici

El a condus lupta armată a poporului sovietic în războiul împotriva Germaniei și a aliaților și sateliților săi, precum și în războiul împotriva Japoniei.
A condus Armata Roșie la Berlin și Port Arthur.

Kondratenko Roman Isidorovici

Un războinic de onoare fără teamă sau reproș, sufletul apărării Port Arthur.

Blucher, Tuhacevski

Blucher, Tuhacevsky și întreaga galaxie de eroi ai Războiului Civil. Nu uitați de Budyonny!

Cicagov Vasili Iakovlevici

A comandat superb flota baltică în campaniile din 1789 și 1790. A câștigat victorii în bătălia de la Öland (15 iulie 1789), în bătăliile Revel (2 mai 1790) și Vyborg (22.06.1790). După ultimele două înfrângeri, care au fost importanță strategică, dominația Flotei Baltice a devenit necondiționată, iar acest lucru i-a obligat pe suedezi să facă pace. Există puține astfel de exemple în istoria Rusiei când victoriile pe mare au dus la victoria în război. Și apropo, bătălia de la Vyborg a fost una dintre cele mai mari din istoria lumii în ceea ce privește numărul de nave și oameni.

Voronov Nikolai Nikolaevici

N.N. Voronov este comandantul artileriei forțelor armate ale URSS. Pentru servicii deosebite aduse Patriei, N.N. primul din Uniunea Sovietică care a fost repartizat gradele militare„Marshal of Artillery” (1943) și „Chief Marshal of Artillery” (1944).
...a efectuat conducerea generală a lichidării grupului nazist înconjurat la Stalingrad.

Makarov Stepan Osipovich

Oceanograf rus, explorator polar, constructor de nave, vice-amiral A dezvoltat alfabetul semaforului rus, pe lista celor demni.

Skopin-Shuisky Mihail Vasilievici

Un comandant talentat care s-a remarcat în timpul Necazurilor de la începutul secolului al XVII-lea. În 1608, Skopin-Shuisky a fost trimis de țarul Vasily Shuisky pentru a negocia cu suedezii la Novgorod cel Mare. El a reușit să negocieze asistența suedeză pentru Rusia în lupta împotriva lui False Dmitri II. Suedezii l-au recunoscut pe Skopin-Shuisky drept liderul lor incontestabil. În 1609, el și armata ruso-suedeză au venit în salvarea capitalei, care era asediată de falsul Dmitri al II-lea. A învins detașamente de adepți ai impostorului în luptele de la Torzhok, Tver și Dmitrov și a eliberat regiunea Volga de ei. El a ridicat blocada de la Moscova și a intrat în ea în martie 1610.

Gurko Iosif Vladimirovici

General feldmareșal (1828-1901) Erou din Shipka și Plevna, Eliberatorul Bulgariei (o stradă din Sofia poartă numele lui, a fost ridicat un monument În 1877 a comandat Divizia 2 Cavalerie Gărzi). Pentru a captura rapid unele treceri prin Balcani, Gurko a condus un detașament de avans format din patru regimente de cavalerie, o brigadă de pușcași și miliția bulgară nou formată, cu două baterii de artilerie cală. Gurko și-a îndeplinit sarcina rapid și cu îndrăzneală și a câștigat o serie de victorii asupra turcilor, terminând cu capturarea lui Kazanlak și Shipka. În timpul luptei pentru Plevna, Gurko, în fruntea trupelor de gardă și cavalerie ale detașamentului de vest, i-a învins pe turci lângă Gorny Dubnyak și Telish, apoi a mers din nou în Balcani, a ocupat Entropol și Orhanye, iar după căderea Plevnei, întărit de Corpul IX și Divizia 3 Infanterie Gărzi, în ciuda frigului teribil, a traversat creasta balcanică, a luat Philippopolis și a ocupat Adrianopolul, deschizând drumul spre Constantinopol. La sfârșitul războiului, a comandat districte militare, a fost guvernator general și membru al consiliului de stat. Îngropat în Tver (satul Sakharovo)

Stalin Iosif Vissarionovici

A fost Comandantul Suprem al URSS în timpul Marelui Război Patriotic Sub conducerea sa, URSS a câștigat Marea Victorie în timpul Marelui Război Patriotic!

Belov Pavel Alekseevici

A condus corpul de cavalerie în timpul celui de-al doilea război mondial. S-a arătat excelent în timpul bătăliei de la Moscova, mai ales în luptele defensive de lângă Tula. S-a remarcat în special în operațiunea Rzhev-Vyazemsk, unde a ieșit din încercuire după 5 luni de lupte încăpățânate.

Margelov Vasily Filippovici

Creatorul forțelor aeriene moderne. Când BMD cu echipajul său a parașut pentru prima dată, comandantul său era fiul său. În opinia mea, acest fapt vorbește despre o persoană atât de minunată precum V.F. Margelov, asta e. Despre devotamentul său față de Forțele Aeropurtate!

Brusilov Alexey Alekseevici

Primul razboi mondial comandant al Armatei a 8-a în bătălia din Galiția. În perioada 15-16 august 1914, în timpul luptelor de la Rohatyn, a învins Armata a 2-a Austro-Ungară, cucerind 20 de mii de oameni. și 70 de tunuri. Pe 20 august, Galich a fost capturat. Armata a 8-a participă activ la luptele de la Rava-Russkaya și la bătălia de la Gorodok. În septembrie a comandat un grup de trupe din armatele a 8-a și a 3-a. Între 28 septembrie și 11 octombrie, armata sa a rezistat unui contraatac al armatelor a 2-a și a 3-a austro-ungare în lupte pe râul San și în apropierea orașului Stryi. În timpul bătăliilor încheiate cu succes, 15 mii de soldați inamici au fost capturați, iar la sfârșitul lunii octombrie armata sa a intrat la poalele Carpaților.

Suvorov Alexandru Vasilievici

Dacă cineva nu a auzit, nu are rost să scrieți

Hvorostinin Dmitri Ivanovici

Un comandant remarcabil al celei de-a doua jumătate a secolului al XVI-lea. Oprichnik.
Gen. BINE. 1520, a murit la 7 (17) august 1591. La posturi voievodale din 1560. Participant la aproape toate întreprinderile militare în timpul domniei independente a lui Ivan al IV-lea și domniei lui Fiodor Ioannovici. A câștigat mai multe bătălii de câmp (inclusiv: înfrângerea tătarilor de lângă Zaraisk (1570), bătălia de la Molodinsk (în timpul bătăliei decisive a condus trupele rusești la Gulyai-gorod), înfrângerea suedezilor la Lyamitsa (1582) și lângă Narva ( 1590)). A condus înăbușirea răscoalei Cheremis din 1583-1584, pentru care a primit gradul de boier.
Pe baza totalității meritelor D.I. Khvorostinin stă mult mai sus decât a propus deja M.I. Vorotinski. Vorotynsky era mai nobil și, prin urmare, i s-a încredințat mai des conducerea generală a regimentelor. Dar, potrivit talats-ului comandantului, el era departe de Khvorostinin.

Alteța Sa senină Prințul Wittgenstein Peter Christianovich

Pentru înfrângerea unităților franceze Oudinot și MacDonald la Klyastitsy, închizând astfel drumul armatei franceze spre Sankt Petersburg în 1812. Apoi, în octombrie 1812, a învins corpul Saint-Cyr la Polotsk. A fost comandantul șef al armatelor ruso-prusace în aprilie-mai 1813.

Gorbaty-Shuisky Alexander Borisovich

Erou al Războiului Kazan, primul guvernator al Kazanului

Suvorov Alexandru Vasilievici

Un comandant rus remarcabil. El a apărat cu succes interesele Rusiei atât de agresiunile externe, cât și în afara țării.

Kolovrat Evpatiy Lvovich

boier și guvernator Ryazan. În timpul invaziei lui Batu asupra Ryazanului, el a fost la Cernigov. După ce a aflat despre invazia mongolă, s-a mutat în grabă în oraș. Găsind Ryazan complet incinerat, Evpatiy Kolovrat cu un detașament de 1.700 de oameni a început să ajungă din urmă cu armata lui Batya. După ce i-a depășit, ariergarda i-a distrus. El i-a ucis și pe puternicii războinici ai Batyevilor. A murit la 11 ianuarie 1238.

Djugașvili Iosif Vissarionovici

A adunat și coordonat acțiunile unei echipe de lideri militari talentați

Petru primul

Pentru că nu numai că a cucerit pământurile părinților săi, ci și a stabilit statutul Rusiei ca putere!

Kotlyarevsky Petr Stepanovici

Erou al războiului ruso-persan din 1804-1813. La un moment dat l-au chemat pe Suvorov din Caucaz. La 19 octombrie 1812, la vadul Aslanduz de peste Araks, în fruntea unui detașament de 2.221 de oameni cu 6 tunuri, Piotr Stepanovici a învins armata persană de 30 000 de oameni cu 12 tunuri. În alte bătălii, a acționat și nu cu numere, ci cu pricepere.

Vasilevski Alexandru Mihailovici

Cel mai mare comandant al celui de-al Doilea Război Mondial. Două persoane din istorie au primit de două ori Ordinul Victoriei: Vasilevski și Jukov, dar după cel de-al Doilea Război Mondial, Vasilevski a devenit ministrul apărării al URSS. Geniul său militar este de neîntrecut de ORICE lider militar din lume.

Oktyabrsky Filip Sergheevici

Amiral, erou al Uniunii Sovietice. În timpul Marelui Război Patriotic, comandant al Flotei Mării Negre. Unul dintre liderii apărării Sevastopolului în 1941 - 1942, precum și operațiunii din Crimeea din 1944. În timpul Marelui Război Patriotic, viceamiralul F. S. Oktyabrsky a fost unul dintre liderii apărării eroice a Odesei și Sevastopolului. Fiind comandantul Flotei Mării Negre, în același timp în 1941-1942 a fost comandantul Regiunii de Apărare Sevastopol.

Trei ordine ale lui Lenin
trei Ordine ale Steagului Roșu
două ordine ale lui Ushakov, gradul I
Ordinul lui Nakhimov, gradul I
Ordinul Suvorov, gradul II
Ordinul Stelei Roșii
medalii

Romanov Piotr Alekseevici

În timpul discuțiilor nesfârșite despre Petru I ca politician și reformator, se uită pe nedrept că a fost cel mai mare comandant al timpului său. Nu a fost doar un excelent organizator al spatelui. În cele mai importante două bătălii ale Războiului de Nord (bătăliile de la Lesnaya și Poltava), nu numai că a dezvoltat el însuși planuri de luptă, ci a condus personal trupele, aflându-se în direcțiile cele mai importante, responsabile.
Singurul comandant pe care îl știu care a fost la fel de talentat atât în ​​luptele pe uscat, cât și în cele pe mare.
Principalul lucru este că Peter I a creat o școală militară internă. Dacă toți marii comandanți ai Rusiei sunt moștenitorii lui Suvorov, atunci Suvorov însuși este moștenitorul lui Petru.
Bătălia de la Poltava a fost una dintre cele mai mari (dacă nu cea mai mare) victorie în istoria nationala. În toate celelalte mari invazii agresive ale Rusiei, bătălia generală nu a avut un rezultat decisiv, iar lupta a durat și a ajuns până la epuizare. Abia în Războiul de Nord, bătălia generală a schimbat radical starea de lucruri, iar din partea atacantă, suedezii au devenit partea de apărare, pierzând decisiv inițiativa.
Cred că Peter I merită să fie în primii trei pe lista celor mai buni comandanți ai Rusiei.

Kappel Vladimir Oskarovich

Fără exagerare, el este cel mai bun comandant al armatei amiralului Kolchak. Sub comanda sa, rezervele de aur ale Rusiei au fost capturate la Kazan în 1918. La 36 de ani, era general-locotenent, comandant al Frontului de Est. Campania de gheață din Siberia este asociată cu acest nume. În ianuarie 1920, a condus 30.000 de Kappeliți la Irkutsk pentru a captura Irkutsk și a elibera din captivitate pe conducătorul suprem al Rusiei, amiralul Kolchak. Moartea generalului din cauza pneumoniei a determinat în mare măsură rezultatul tragic al acestei campanii și moartea amiralului...

Rumiantsev Piotr Alexandrovici

armata rusă şi om de stat, care a condus Rusia Mică pe toată durata domniei Ecaterinei a II-a (1761-96). În timpul Războiului de Șapte Ani, el a comandat capturarea lui Kolberg. Pentru victoriile asupra turcilor la Larga, Kagul și altele, care au dus la încheierea păcii Kuchuk-Kainardzhi, i s-a acordat titlul „Transdanubian”. În 1770 a primit gradul de feldmareșal al ordinelor ruse ale Sf. Apostol Andrei, Sf. Alexandru Nevski, Sf. Gheorghe clasa I și Sf. Vladimir clasa I, Vulturul Negru prusac și Sf. Ana clasa I.

Kosici Andrei Ivanovici

1. Pentru dumneavoastră viata lunga(1833 - 1917) A.I Kosich a trecut de la subofițer la general, comandant al unuia dintre cele mai mari districte militare ale Imperiului Rus. A luat parte activ la aproape toate campaniile militare de la Crimeea până la ruso-japonez. S-a remarcat prin curajul și curajul personal.
2. Potrivit multora, „unul dintre cei mai educați generali ai armatei ruse”. A lăsat în urmă multe literare şi lucrări științifice si amintiri. Patron al științelor și educației. S-a impus ca un administrator talentat.
3. Exemplul lui a servit la modelarea multora liderii militari ruși, în special, gena. A. I. Denikina.
4. A fost un oponent hotărât al folosirii armatei împotriva poporului său, în care nu a fost de acord cu P. A. Stolypin. „O armată ar trebui să tragă în inamic, nu în propriul popor”.

Kutuzov Mihail Illarionovici

Cel mai mare comandant și diplomat!!! Cine a învins cu desăvârșire trupele „primei Uniunii Europene”!!!

Platov Matvei Ivanovici

Ataman al Marii Armate Don (din 1801), general de cavalerie (1809), care a luat parte la toate războaiele Imperiul Rus sfârşitul secolului al XVIII-lea - începutul secolului al XIX-lea.
În 1771 s-a remarcat în timpul atacului și capturarii liniei Perekop și Kinburn. Din 1772 a început să comandă un regiment de cazaci. În timpul celui de-al 2-lea război turcesc s-a remarcat în timpul asaltului asupra Ochakov și Izmail. A participat la bătălia de la Preussisch-Eylau.
În timpul Războiului Patriotic din 1812, a comandat mai întâi toate regimentele de cazaci de la graniță, iar apoi, acoperind retragerea armatei, a câștigat victorii asupra inamicului din apropierea orașelor Mir și Romanovo. În bătălia de lângă satul Semlevo, armata lui Platov i-a învins pe francezi și a capturat un colonel din armata mareșalului Murat. În timpul retragerii armatei franceze, Platov, urmărind-o, i-a provocat înfrângeri la Gorodnya, Mănăstirea Kolotsky, Gzhatsk, Tsarevo-Zaimishch, lângă Duhovshchina și la traversarea râului Vop. Pentru meritele sale a fost ridicat la rangul de conte. În noiembrie, Platov a capturat Smolensk din luptă și a învins trupele mareșalului Ney lângă Dubrovna. La începutul lui ianuarie 1813, a intrat în Prusia și a asediat Danzigul; în septembrie a primit comanda unui corp special, cu care a participat la bătălia de la Leipzig și, urmărind inamicul, a capturat aproximativ 15 mii de oameni. În 1814, a luptat în fruntea regimentelor sale în timpul cuceririi Nemurului, Arcy-sur-Aube, Cezanne, Villeneuve. Distins cu Ordinul Sf. Andrei Cel Întâi Chemat.
Arătându-se excelent în timpul războiului caucazian, în timpul campaniei Kars Razboiul Crimeei Loris-Melikov a condus recunoașterea și apoi a servit cu succes ca comandant șef în timpul dificilului război ruso-turc din 1877-1878, câștigând o serie de victorii importante asupra forțelor turcești unite și capturând Kars pentru a treia oară, care până la acel moment. a fost considerat inexpugnabil.

Yuri Vsevolodovici

Spiridov Grigori Andreevici

A devenit marinar sub conducerea lui Petru I, a participat ca ofițer la războiul ruso-turc (1735-1739) și a încheiat războiul de șapte ani (1756-1763) ca contraamiral. Talentul său naval și diplomatic a atins apogeul în timpul războiului ruso-turc din 1768-1774. În 1769 a condus prima trecere a flotei ruse din Marea Baltică în Marea Mediterană. În ciuda dificultăților tranziției (fiul amiralului a fost printre cei care au murit de boală - mormântul său a fost găsit recent pe insula Menorca), a stabilit rapid controlul asupra arhipelagului grec. Bătălia de la Chesme din iunie 1770 a rămas neîntrecută în ceea ce privește rata pierderilor: 11 ruși - 11 mii de turci! Pe insula Paros, baza navală din Auza era dotată cu baterii de coastă și cu propria Amiraalitate.
Flota rusă a plecat Marea Mediterana după încheierea Păcii Kuchuk-Kainardji în iulie 1774, insulele și ținuturile grecești ale Levantului, inclusiv Beirutul, au fost returnate Turciei în schimbul teritoriilor din regiunea Mării Negre. Cu toate acestea, activitățile flotei ruse din Arhipelag nu au fost în zadar și au jucat un rol semnificativ în istoria navală mondială. Rusia, după ce a făcut o manevră strategică cu flota sa de la un teatru la altul și a obținut o serie de victorii la nivel înalt asupra inamicului, a făcut pentru prima dată oamenii să vorbească despre ea însăși ca o putere maritimă puternică și un jucător important în politica europeană.

Minikh Christopher Antonovici

Datorită atitudinii ambigue față de perioada domniei Annei Ioannovna, este un comandant în mare măsură subestimat, care a fost comandantul șef al trupelor ruse pe tot parcursul domniei sale.

Comandant al trupelor ruse în timpul Războiului de Succesiune a Poloniei și arhitectul victoriei armelor rusești în războiul ruso-turc din 1735-1739.

Istomin Vladimir Ivanovici

Istomin, Lazarev, Nakhimov, Kornilov - Oameni mari care au slujit și au luptat în orașul gloriei Rusiei - Sevastopol!

Senyavin Dmitri Nikolaevici

Dmitri Nikolaevici Senyavin (6 (17) august 1763 - 5 (17) aprilie 1831) - comandant naval rus, amiral.
pentru curaj și munca diplomatică remarcabilă demonstrată în timpul blocadei flotei ruse de la Lisabona

Markov Serghei Leonidovici

Unul dintre principalii eroi ai fazei incipiente a războiului ruso-sovietic.
Veteran al ruso-japonezului, al primului război mondial și al războiului civil. Cavaler al Ordinului Sfântul Gheorghe clasa a IV-a, Ordinul Sfântul Vladimir clasa a III-a și clasa a IV-a cu săbii și arc, Ordinul Sfânta Ana clasa a II-a, a III-a și a IV-a, Ordinul Sfântului Stanislau gradele II și III. Deținătorul armelor Sf. Gheorghe. Remarcabil teoretician militar. Membru al campaniei de gheață. Fiul unui ofițer. Nobil ereditar al provinciei Moscova. A absolvit Academia de Stat Major și a slujit în Garda de Salvare a Brigăzii 2 Artilerie. Unul dintre comandanții Armatei de Voluntari la prima etapă. A murit de moartea curajosului.

Karyagin Pavel Mihailovici

Campania colonelului Karyagin împotriva perșilor din 1805 nu seamănă cu cea reală istoria militară. Pare un prequel la „300 de spartani” (20.000 de perși, 500 de ruși, chei, atacuri cu baionetă, „Asta e nebunie! - Nu, acesta este Regimentul 17 Jaeger!”). O pagină de aur, de platină a istoriei Rusiei, care combină măcelul nebuniei cu cea mai înaltă abilitate tactică, viclenia uimitoare și aroganța rusă uimitoare.

Baklanov Iakov Petrovici

Strateg remarcabil și războinic puternic, el și-a dobândit respectul și frica numelui în rândul alpinilor neacoperiți, care uitaseră strânsoarea de fier a „Furtunii din Caucaz”. În acest moment - Yakov Petrovici, un exemplu de forță spirituală a unui soldat rus în fața mândrului Caucaz. Talentul său a zdrobit inamicul și a minimalizat intervalul de timp al războiului caucazian, pentru care a primit porecla „Boklu”, asemănătoare diavolului pentru neînfricarea sa.

Romodanovski Grigori Grigorievici

O figură militară remarcabilă a secolului al XVII-lea, prinț și guvernator. În 1655, a câștigat prima sa victorie asupra hatmanului polonez S. Potocki lângă Gorodok în Galiția Mai târziu, în calitate de comandant al armatei din categoria Belgorod (district administrativ militar), a jucat un rol major în organizarea apărării graniței de sud. a Rusiei. În 1662, a câștigat cea mai mare victorie în războiul ruso-polonez pentru Ucraina în bătălia de la Kanev, învingându-l pe hatmanul trădător Iu și pe polonezii care l-au ajutat. În 1664, lângă Voronej, l-a forțat pe celebrul comandant polonez Stefan Czarnecki să fugă, forțând armata regelui Ioan Casimir să se retragă. A bătut în mod repetat pe tătarii din Crimeea. În 1677 a învins 100.000 armata turcă Ibrahim Pașa lângă Buzhin, în 1678 a învins corpul turcesc al lui Kaplan Pașa lângă Chigirin. Datorită talentelor sale militare, Ucraina nu a devenit o altă provincie otomană, iar turcii nu au luat Kievul.

Alekseev Mihail Vasilievici

Angajat remarcabil al Academiei Ruse a Statului Major General. Dezvoltator și implementator al operațiunii din Galicia - prima victorie strălucitoare a armatei ruse în Marele Război.
A salvat trupele Frontului de Nord-Vest de la încercuire în timpul „Marea Retragere” din 1915.
Șeful Statului Major al Forțelor Armate Ruse în perioada 1916-1917.
Comandant suprem armata rusăîn 1917
Elaborat și implementat planuri strategice pentru operațiuni ofensive în 1916 - 1917.
A continuat să pledeze pentru nevoia de conservare Frontul de Est iar după 1917 (Armata de Voluntari - baza noului Front de Est în Marele Război în curs).
Calomniat și calomniat în raport cu diverse așa-zise. „Loji militare masonice”, „conspirație a generalilor împotriva Suveranului”, etc., etc. - în ceea ce priveşte jurnalismul emigrant şi istoric modern.

Mareșal al Uniunii Sovietice. Din iunie 1942 a comandat trupele Frontului de la Leningrad, iar în februarie-martie 1945 a coordonat simultan acțiunile fronturilor 2 și 3 baltice. El a jucat un rol important în apărarea Leningradului și în ruperea blocadei acestuia. Distins cu Ordinul Victoriei. Maestru recunoscut universal utilizare în luptă artilerie.

Cerniahovsky Ivan Danilovici

A comandat corpul de tancuri, Armata 60, iar din aprilie 1944 Frontul 3 Bielorus. A dat dovadă de un talent strălucit și s-a remarcat în special în timpul operațiunilor din Belarus și din Prusia de Est. S-a remarcat prin capacitatea sa de a conduce operațiuni de luptă extrem de premature. Rănit de moarte în februarie 1945.

Iosif Vladimirovici Gurko (1828-1901)

General, erou al războiului ruso-turc din 1877-1878. Războiul ruso-turc din anii 1877-1878, care a marcat eliberarea popoarelor balcanice de sub stăpânirea otomană veche de secole, a adus înainte o serie de lideri militari talentați. Printre ei ar trebui numit M.D. Skobeleva, M.I. Dragomirova, N.G. Stoletova, F.F. Radetsky, P.P. Kartseva și alții Printre aceste nume ilustre mai există unul - Iosif Vladimirovici Gurko, al cărui nume este asociat cu victoria de la Plevna, tranziția eroică prin Balcanii de iarnă și victoriile de-a lungul malurilor râului Maritsa.

Există mai multe versiuni ale motivului pentru care elicopterul pe care zbura guvernatorul Alexander Lebed s-a prăbușit. Povestea oficială este că piloții și vremea rea ​​sunt de vină. Semioficial - de vină este însuși Lebed, care pilota elicopterul în acel moment. Neoficial - sabotaj.

În primul rând, o vedere a dezastrului de la observatori:
1. Generalul Lebed a murit ca în război
www.kommersant.ru/doc-rss.aspx?DocsID=320727

Ieri dimineață, un elicopter Mi-8 s-a prăbușit în Munții Sayan, în care liderii administrației Teritoriului Krasnoyarsk zburau spre deschiderea unei stațiuni de schi. Opt din cei 20 de pasageri, inclusiv guvernatorul Alexander Lebed, au murit. Cauza tragediei a fost vremea rea: meteorologii i-au avertizat pe piloți cu privire la nori joase și zăpadă la pas, dar au decis să zboare oricum. Generalul Lebed a murit de parcă s-ar fi întors în războiul din Afganistan: în acea campanie au fost folosite elicoptere de tipul în care s-a prăbușit, iar terenul din Sayans este în multe privințe similar cu cel din Afganistan.

Marea deschidere a centrului de reabilitare și a centrului de recreere „Cheile Barsovo” ar fi trebuit să aibă loc la Pasul Buibinsky. Construcția unei pârtii de schi și a unui lift care îndeplinește toate standardele internaționale tocmai a fost finalizată aici.

„Suntem foarte mândri că am construit această stațiune montană internațională cu resurse și resurse proprii”, spune primul adjunct al administrației districtului Ermakovsky, Ivan Lavrinenko „De aceea am invitat întreaga conducere a regiunii la ceremonie a fost planificat ca, după partea oficială, copiii să cânte pentru oaspeți - pregăteau un concert, iar sportivii de la Ermakovsky vor organiza o cursă de schi demonstrativă pe gheața lacului de munte Olskoye Guvernatorul a promis că va zbura cu artiști și jurnaliştii.”

Duminică dimineața, starea de spirit festivă a locuitorilor Ermakov a fost ușor stricată de vreme. În ciuda faptului că prognoza de weekend pentru Teritoriul Krasnoyarsk a fost în general favorabilă: însorit, senin, temperatura aerului +15...+18°, localnicii știau foarte bine că aceste date se refereau doar la partea plată a regiunii. Pasul, a cărui altitudine depășește o mie și jumătate de kilometri, are o climă aparte. Adesea diferă foarte mult de ceea ce transmit meteorologii din Krasnoyarsk: de exemplu, chiar și cu o temperatură în timpul zilei de +20°, aici este întotdeauna îngheț noaptea, iar zăpada rămâne până la mijlocul lunii iunie.

Așa a fost și în weekend - după o sâmbătă însorită și frumoasă, vântul s-a ridicat peste Munții Sayan, iar norii cumuluși s-au târât chiar de-a lungul versanților. „Încărcăturile de zăpadă” au zburat de la nori cu tunete la sol - aceasta este ceea ce ei numesc aici emisii masive de zăpadă, care încep brusc și se opresc la fel de brusc după 10-20 de minute.

„La urma urmei, au raportat la Krasnoyarsk de la stația noastră Olenya Rechka, situată la trei kilometri de Cheile Barsov, că vremea aici s-a deteriorat și a devenit imposibil de zburat”, a declarat Yevgeny Tombasov, un meteorolog de la Ermakovsky, „Dând această circumstanță oficialii puteau să zboare cu elicopterul până la centrul nostru regional, situat la poalele dealurilor, sau până în satul Tanzibey, iar de acolo să conducă o sută de kilometri cu mașina Dar au decis altfel - probabil că au vrut să coboare spectaculos din aer pentru vacanță ...” Și așa s-a întâmplat.

Pe la ora 10 dimineața, sute de oameni - angajați ai Cheile Barșovei, sportivi, școlari și pur și simplu locuitori ai satelor vecine care se adunaseră să-l privească pe Alexander Lebed - au văzut lumini roșii intermitente prin ceață. Era carcada guvernatorului, formată din două elicoptere Mi-8, care ateriza. Vehiculele se aflau deja la aproximativ șapte sute de metri de bază - contururile lor au devenit vizibile și vuietul palelor de lucru se auzea prin rafale de vânt. Piloții nu puteau decât să zboare peste linia electrică de înaltă tensiune care circula aici și să aterizeze, dar în acel moment plumbul Mi-8 s-a aruncat brusc sub fire. După ce a prins, mașina a înghețat în aer, înfășurând un fir de 12 mm cu o tensiune de 220 de kilovolți în jurul rotorului de coadă.

În primul rând, s-au rupt firele care furnizau energie electrică de la centrala hidroelectrică Sayano-Shushenskaya către orașul Turan (puterea a fost apoi comutată la o linie de rezervă). Apoi coada elicopterului s-a rupt, iar o clipă mai târziu, Mi-8 însuși, însoțit de snopi de scântei, a zburat ca o piatră de la o înălțime de 30 de metri.

A căzut în zăpadă adâncă de doi metri, care a salvat 13 din cei 20 de pasageri de pe elicopter. În primul rând, zăpada a absorbit impactul, iar în al doilea rând, a stins scânteile, împiedicându-le să aprindă kerosenul care a stropit din rezervoarele de combustibil.

„Eu și băieții mei am stat și ne-am uitat la mașina stricată ca fermecată”, își amintește directorul școlii din sectorul 2, Alexander Sukhovsky, care a venit în vacanță cu elevii de liceu „Am înțeles că trebuie să fug să ajut oamenii , dar nu am putut să scot o vorbă sau să-ți mișc piciorul Apoi cineva, fie șeful nostru de poliție, fie procurorul, a strigat: „De ce stai acolo? Fugi să-l scoți!” Am fugit cu toții.

Elicopterul stătea întins pe partea dreaptă, grav stricat, ca o mașină după un accident grav, dar intact, până și motorul încă funcționa - scripetele elicei cu bucăți de pale continua să se învârtească. Înarmați cu range și range luate de la șoferi, am spart trapa din spate și am scos prin ea mai mulți oameni care stăteau mai aproape de coadă - erau în viață. Și nu putem merge mai departe în salon - totul este aglomerat cu scaune rupte și turtite. Am încercat să scoatem scaunele, legându-le pe rând de funia de remorcare, dar nu a funcționat. Apoi am plecat din partea laterală a cabinei. Vedem că pilotul este în viață și respiră. L-au scos în zăpadă, iar el a șoptit: „Acum nu mai există kerosen... Trebuie să oprim motorul... Zăpadă, aruncă zăpadă în priza de aer”. „Unde este acest gard?” - îl întrebăm noi. „Da, unde se învârte scripetele, lângă...” În general, l-au aruncat, l-au aruncat, în cele din urmă a strănutat și a blocat cu adevărat. După aceea, au putut să se urce deasupra mașinii și să spargă ușa laterală. În tot acest timp, unul dintre polițiștii de jos a strigat: „M...ki, nu folosi rangele pe fierul de călcat!”. Dar nimeni nu l-a ascultat - toată lumea știa că guvernatorul nostru se afla în elicopter și au bătut pe carcasă, astfel încât nu numai scântei, ci bucăți de duraluminiu să zboare în toate direcțiile.

Aproximativ cinci minute mai târziu, însuși Alexander Ivanovici a fost scos. Era în viață, în exterior complet intact, dar se pare că era într-o stare de șoc. Părea că încearcă să spună ceva. Judecând după expresia feței lui, înjură, dar nu erau cuvinte - doar șuierătoare. Am reușit să scoatem toate victimele. Un altul, un băiat de vreo doisprezece ani, a fost aruncat prin trapa din coadă la impact - din fericire, era în viață. Nu ne-au lăsat să ne apropiem de cadavre - șeful departamentului de poliție și procurorul s-au ocupat imediat de ele.”

Opt oameni au murit în acest dezastru: guvernatorul Alexander Lebed, care nu a fost dus la spital la timp, adjunctul său pentru probleme sociale Nadezhda Kolba, șeful departamentului regional de turism Lev Chernov, șeful districtului Ermakovsky Vasily Rogovoy, care s-a angajat să vadă de oaspeți distinși, jurnaliștii de la Krasnoyarsk Segodnya Gazeta Konstantin Stepanov și televiziunea regională Igor Gareev, corespondentul companiei de televiziune din Krasnoyarsk „Channel 7” Natalya Pivovarova (decedată în spital) și șoferul „Cheile Barsova” Lev Kandinsky. Corpurile lor au fost trimise la morga regională, în jurul căreia a fost imediat stabilit un cordon de poliție. Mai mult decât atât, oamenii legii nu numai că au dat deoparte privitorii, au scos bănci și coșuri de gunoi, dar chiar și cu ajutorul remorcării au tras toate mașinile de la morgă.

Restul de 12 victime au fost internate în spitale regionale. După cum spun medicii, toți sunt în stare extrem de gravă.

Ancheta asupra dezastrului va avea loc la cel mai înalt nivel. Președintele Putin l-a numit șef al comisiei pe ministrul Serghei Șoigu, care a zburat duminică seara la Krasnoyarsk. În comisie vor fi incluse și angajați ai Comitetului de aviație interstatală, Serviciului de Aviație Civilă de Stat (SCSA) și companiei aeriene Yenisei Meridian, care deținea elicopterul prăbușit. Reprezentanții parchetului regional au deschis deja un dosar penal pentru încălcarea regulilor de circulație și exploatare a aeronavelor, care a dus la moartea unor persoane. Este evident că piloții supraviețuitori vor fi trași la răspundere pentru moartea guvernatorului și a colegilor săi. În orice caz, tehnologia, potrivit șefului departamentului de siguranță a zborului GSGA, Vladimir Rudakov, nu are nimic de-a face cu ea. „Starea tehnică a mașinii era fără îndoială”, spune domnul Rudakov „Nu a avut nicio defecțiune până acum, iar echipajul a fost foarte bine pregătit și a existat chiar și un inspector experimentat”.

Alexey Kudelin, șef adjunct al Administrației Regionale de Transport Aerian Krasnodar, împărtășește aceeași părere. „Mi-8 AMT pe care a zburat guvernatorul Lebed este o mașină excelentă”, a spus el pentru Kommersant „Aceasta este o versiune modernizată, în care caracteristicile de tracțiune ale motoarelor în comparație cu Mi-8 convențional sunt îmbunătățite cu până la 1000. kg Modelul a fost creat special pentru războiul din Afganistan, prin urmare, manevrarea în Munții noștri Sayan relativ jos, care sunt în general similare cu cele din Afganistan, este o bucată de tort un astfel de elicopter câștigă altitudine altimetrul radio, care avertizează despre o apropiere periculoasă a solului, funcționează foarte bine pentru această mașină. vedea".

Teoretic, piloții în condiții de vizibilitate slabă ar putea fi ajutați de la sol. Dar adevărul este că atunci când o mașină zboară în munți și la altitudine joasă, dispecerul, de regulă, nu o vede pe monitorul său de urmărire. Și nu exercită control vizual, ci doar informațional asupra acestuia. Adică știe poziția elicopterului în spațiu doar aproximativ, de la piloții înșiși, care din când în când intră în contact radio cu el. Așa a fost de data asta. Dispeceratul habar n-avea că mașina aterizează într-o zonă unde era o linie electrică.”

Piloții au văzut tensiune înaltă pe harta lor de zbor, dar ceața și zăpada i-au împiedicat să treacă de fire. „Ascultă, fii atent”, i-a spus unul dintre piloți partenerului său, după ce mașina a scăpat de pe fâșia unei alte încărcături de zăpadă „Se pare că este o linie electrică pe undeva...”

Acesta a fost ultimul mesaj de la Mi-8 al guvernatorului.
SERGEY Ъ-DYUPIN
2. Lista persoanelor de la bordul Mi-8 prăbușit
www.volgainform.ru/expnews/31282
Mort:
Lebed Alexander Ivanovich - guvernator al teritoriului Krasnoyarsk
Kolba Nadezhda Ivanovna - viceguvernator pentru probleme sociale
Chernov Lev Yakovlevich - șeful departamentului regional de turism
Rogovoy Vasily Konstantinovich - șeful districtului Ermakovsky
Kondinsky Andrey Georgievich - angajat al sanatoriului Shushensky
Stepanov Konstantin Nikolaevici - corespondent pentru Segodnya Gazeta
Gareev Igor Vakilievich - operator al companiei de televiziune IKS
Pivovarova Natalya Viktorovna - corespondent al companiei de televiziune din Krasnoyarsk „Canalul 7”
Victime:
Akhmerov Takhir Tigizidovich - comandant de escadrilă, pilot instructor (Leziuni: fractură deschisă a tibiei drepte, fractură închisă a femurului drept, fractură închisă a tibiei stângi, fractură a claviculei drepte, leziune a capului închis, lacerație facială, șoc)
Kurilovici Alexey Vladimirovici - copilot, comandant stagiar (Răni: rană lacerată a feței, fractură deschisă așchiată a oaselor tibiei drepte și stângi)
Evseevsky Pavel Nikolaevich - inginer de zbor (Leziuni: fractură de șold stâng, răni și vânătăi ale capului și ambelor picioare)
Klimik Gennady Ivanovich - secretar de presă al guvernatorului (Leziuni: traumatism cranio-cerebral închis, contuzie cerebrală severă, fractură prin compresie a primei vertebre lombare, contuzie a ambilor rinichi)
Tonachev Gennady Pavlovich - președintele comitetului sportiv regional (Răni: contuzie toracică, șoc)
Podgorny Yuri Viktorovich - director al sanatoriului Shushenskoye (Răni: comoție ușoară, spitalizare refuzată)
Lopatina Elena Gennadievna - redactor adjunct al ziarului „Lucrătorul Krasnoyarsk” (Răni: fractură deschisă a ambelor picioare, traumatism contondent la abdomen)
Mamutova Emma Idrisovna - corespondent al companiei regionale de televiziune „IKS” (Leziuni: fracturi închise și deschise ale ambelor oase ale tibiei drepte și stângi, comoție cerebrală, fractură a antebrațului stâng)
Shlykh Vitaly Mikhailovici - agent de securitate (Leziuni: leziune intracraniană închisă, a fost efectuată o a doua operație, a fost îndepărtată splina, a fost reparată o ruptură hepatică)
Yudaev Alexander Viktorovich - agent de securitate (Leziuni: abraziuni multiple ale feței și piciorului drept, traumatisme contondente ale abdomenului, ruptură a simfizei pubisului)
Smirnov Stanislav Aleksandrovich - operator al companiei de televiziune „Canalul 7” (Răni: lacerația celui de-al 4-lea deget al mâinii drepte)
Kuzichev Mihail Vasilievici -- CEO"Krasenergo" (nu am fost ranit)

În favoarea versiunii oficiale:
1. Dezastru în Munții Sayan.
lebed.newslab.ru/review.aspx?id=13331

Consiliul de Administrație și Adunarea Legislativă a Teritoriului Krasnoyarsk anunță cu profund regret că la 28 aprilie 2002, în districtul Ermakovsky din Teritoriul Krasnoyarsk, ca urmare a prăbușirii unui elicopter Mi-8 al companiei aeriene Yenisei Meridian, guvernatorul Teritoriului Krasnoyarsk Alexander Ivanovici Lebed, guvernatorul adjunct al Teritoriului Krasnoyarsk Nadejda Ivanovna Kolba, șeful Departamentului de Turism și Stațiuni al Administrației Teritoriului Krasnoyarsk Lev Yakovlevich Chernov, șeful districtului Ermakovsky TV Vasily Konstantinovich7 corespondentul Natalya Viktorovna Pivovarova, operatorul KGTRK Igor Vasilyevich Gareev, corespondentul Segodnyaya Gazeta Konstantin Nikolaevici Stepanov, angajatul sanatoriului Shushenskoye Andrey Georgievich Kodinsky și exprimă condoleanțe familiilor și prietenilor decedatului.
Adio lui Alexander Ivanovici Lebed va avea loc pe 29 aprilie 2002 de la 16.00 la 24.00 și pe 30 aprilie 2002 de la 8.00 la 11.30 în Sala Mare de Concerte. Adio celor uciși în accidentul aviatic, a căror înmormântare va avea loc la Krasnoyarsk, va avea loc pe 30 aprilie 2002, între orele 8.00 și 11.30, în Sala Mare de Concerte.
În Krasnoyarsk, tragedia a devenit cunoscută în jurul orei prânzului. Corespondenții KK au mers imediat în districtul Ermakovsky (elicopterul s-a prăbușit la 110 de kilometri de centrul regional - satul Ermakovskoye) și au ajuns doar noaptea - de la Krasnoyarsk până la trecătoarea Oysky, unde Mi-8 s-a prăbușit - la peste 600 de kilometri.
Am zburat într-o vacanță
Al 604-lea kilometru de Krasnoyarsk, la poalele Munților Sayan - un loc uimitor de frumos. Un drum de munte întortocheat, stânci acoperite de zăpadă... Și un elicopter negru, carbonizat, pe jumătate îngropat într-un strat de zăpadă de un metru și jumătate. Un drum bine bătut în zăpadă duce la mașină, dar nimeni nu are voie să se apropie. Pe autostrada M-54, câteva zeci de militari se încălzesc lângă un incendiu, oameni în civil sunt de serviciu. Există și oameni care se plimbă în jurul elicopterului cu lanterne puternice. Nu este clar cine sunt, dar sunt dintre „localnici”: comisia de la Moscova va sosi a doua zi după dezastru.
„Serghei Zaharov, administrația districtului Ermakovsky”, se prezintă bărbatul scund. -Cine sunt, de ce s-au oprit?
- Jurnaliştii. Din Krasnoyarsk. Într-o misiune tristă...
Serghei Zaharov relatează ce s-a întâmplat:
„La câțiva metri distanță, puțin mai sus, o zonă specială a fost pregătită pentru aterizarea elicopterului, poți trece și arunca o privire la ea.” Dar elicopterul nu a sosit. În condiții de ceață și vizibilitate slabă, acesta s-a prins de o linie electrică și s-a prăbușit la câțiva metri de presupusa sărbătoare. Pe baza poveștilor martorilor oculari, redăm imaginea tragediei care a avut loc. Sărbătoarea deschiderii noii pârtii de schi a fost planificată a fi la scară largă și zgomotoasă, cu un program de concerte și un număr mare de invitați. Jurnaliştii din presa locală, salvatorii şi schiorii îi aşteptau dedesubt pe distinşii oaspeţi. Reprezentanții presei din Krasnoyarsk, conducerea administrației regionale condusă de guvernator, comitetul pentru cultura fizica si sport. Când elicopterul se apropia de autostradă, încă nu se văzuse din spatele pasului, dar se auzea deja zgomotul motorului, care nu putea fi confundat cu nimic. Deodată totul a devenit liniștit, iar un șofer KAMAZ speriat care trecea a dat buzna în zona specială. El a spus că elicopterul pe care îl așteptau toată lumea s-a prăbușit în apropiere și a luat foc. În primele secunde ale veștii groaznice, nu le-au crezut. Și apoi au fugit toți deodată spre locul în care norii de fum începuseră deja să se ridice. Un elicopter cu palele sparte zăcea pe o parte, mașina era cuprinsă de flăcări și fum. Oamenii, fără să se gândească la pericolul unei explozii, au început să arunce zăpadă în corpul elicopterului pentru a-l stinge. Potrivit zvonurilor, o femeie și un tânăr au sărit din hublourile sparte și au fugit în stare de șoc. Au trebuit să fie prinși și puși într-o ambulanță care a sosit.
Max
Printre cei care au venit primii în salvare s-a numărat și un salvamontist care se retrăsese din Ministerul Situațiilor de Urgență, cunoscut în cercurile profesionale ale membrilor și sportivilor EMERCOM drept pur și simplu Max. El a fost cel care l-a scos pe Alexander Ivanovici Lebed din elicopterul stricat.
„Max a spus că guvernatorul era conștient, dar într-o stare foarte gravă”, potrivit foștilor colegi și prieteni ai lui Max (el însuși a părăsit aproape imediat locul tragediei). — Când sunteți implicat în astfel de accidente de mai multe ori, determinați aproape imediat starea victimelor. Max și-a pus mâna pe gâtul guvernatorului — pulsul nu se simțea. Mi-am simțit încheietura mâinii și am simțit lovituri slabe. Alexandru Ivanovici a fost injectat cu analgezice, pe cât posibil, și resuscitat. Foarte repede, aproape instantaneu, ambulanțele au fost la fața locului, iar toate victimele, inclusiv guvernatorul, au fost duse la un spital din satul Ermakovskoye...
De trei ori „urgent” înseamnă o urgență
Directorul bazei regionale de căutare și salvare a aviației civile din Krasnoyarsk, Valery Simonenko, spune:
- La aproximativ 11.30 am primit un mesaj pe paginatorul meu: „Valery Alexandrovich, urgent, urgent, veniți urgent la serviciu.”
În organizația noastră avem următoarea lege: atunci când se primesc informații despre o urgență, ei mă informează. Deoarece sunt foarte des apeluri false, mesajul nu explică ce s-a întâmplat, ei scriu doar de trei ori cuvântul „urgent”. Aceasta înseamnă că a avut loc o tragedie și trebuie să zburăm. La șapte minute după ce a sosit mesajul, eram la locul meu de muncă. Din mesajul urgent a reieșit că nu departe de șosea de la kilometrul 604 al autostrăzii Krasnoyarsk-Kyzyl, pe o trecere, un elicopter Mi-8 s-a prăbușit, cu guvernatorul regional Alexander Lebed, oameni din administrația regională și jurnaliști pe bord. Echipajul nu are legătură.
- Vara, conform regulamentului, ni se acordă 30 de minute să ne pregătim, iarna - 45. În 10 minute, eu și echipajul de serviciu - patru salvatori, un medic - eram gata de decolare. Adevărat, a trebuit să așteptăm ceva timp: cu noi au zburat procurorul regional și mai mulți reprezentanți ai administrației regionale. În acest moment, un alt elicopter al nostru zbura de la Vyezhy Log către districtul Ermakovsky, echipajul își îndeplinea misiunea și nu era departe de incident în momentul dezastrului. L-am contactat pe comandantul echipajului, Vladimir Kozel, și am redirecționat elicopterul la locul tragediei pentru ca ei să poată măcar să afle ce s-a întâmplat și să încerce să restabilească comunicarea. La care Vladimir Kozel a spus: „Vizibilitatea este teribilă, nu pot zbura până la locul incidentului, aterizez în Tanzybey”. Tanzybey este o așezare la zece kilometri de trecătoare. De acolo, Kozel, împreună cu polițiștii rutieri locali, s-au deplasat la locul accidentului cu mașini.
Mi-8 a fost distrus de o încărcătură de zăpadă
Kozel și asistenții săi l-au încărcat în mașină pe Alexander Lebed, inconștient, și alte câteva victime. Toți au fost transportați de la locul accidentului și duși la spitalele din Ermakovsky, Minusinsk, Alexander Lebed a fost dus la Abakan.
„Aviatorii au un astfel de concept ca „încărcare de zăpadă”, continuă Valery Simonenko „Acesta este un nor de zăpadă, de obicei apare brusc și dispare la fel de brusc. Chiar și cele mai moderne echipamente meteorologice nu ne permit să stabilim cu exactitate posibila locație și erupție a „încărcărilor de zăpadă”. Înainte de plecare, piloții aveau rapoarte meteo fiabile, nimic nu prefigura probleme. Puțin mai târziu, se dovedește că elicopterul MI-8 cu guvernatorul la bord a fost lovit de această „încărcare”.
-- Am ajuns la Ermakovskoye la 12.20. Până atunci, victimele fuseseră deja aduse la spitalul raional. Am fost întâmpinați de directorul general Krasenergo, Mihail Kuzichev. El a fost printre pasageri, a stat vizavi de Alexander Lebed și a supraviețuit în mod miraculos. Din poveștile sale a devenit clar că elicopterul a fost prins într-o „încărcare de zăpadă” chiar și la doi metri distanță, era imposibil să se vadă nimic. Piloții au încercat să niveleze mașina și să depășească elementele înzăpezite, în urma cărora coada elicopterului s-a prins de firul neutru (paratrăsnet) al liniei electrice. Acest fir nu este sub tensiune, așa că avionul nu a explodat, mai întâi coada a fost ruptă, apoi mașina s-a întors la 360 de grade în aer, iar mașina de fier s-a prăbușit la pământ. Elicopterul a căzut pe partea stângă, guvernatorul stătea în dreapta, cu fața în carlingă - acesta este unul dintre cele mai periculoase și instabile locuri, nu avea sprijin. Kuzichev stătea vizavi, cu spatele la piloți, iar impactul nu a făcut decât să-l apese mai tare pe scaun, datorită căruia a rămas în viață. Șapte persoane, printre care corespondenți și viceguvernatorul Nadezhda Kolba, se aflau în secțiunea de coadă și au murit când elicopterul nu a atins încă solul...
— La câteva ore după ce am ajuns la Ermakovskoye, am fost informați că Alexandru Ivanovici a murit fără să-și recapete cunoștința în drum spre Abakan. Fratele său Alexei Ivanovici ne aștepta. După prânz am zburat la Abakan, Kuzichev a zburat cu noi. Mai multe persoane din administrația Abakan, Alexey Lebed, au stat pe pista din Abakan. Imediat ce elicopterul a aterizat, paramedicii au scos din ambulanță o targă acoperită cu un cearșaf alb.
- Alexey Lebed a zburat cu noi. Ne-am așezat în cabină, targa cu trupul lui Alexandru Ivanovici stătea în spate. În timpul zborului, toată lumea a tăcut. A fost înfricoșător să te uiți la oamenii care au supraviețuit acestei tragedii groaznice. Ochii lui Kuzichev erau aproape sticloși, avea o paloare înspăimântătoare pe față, ar fi putut muri, dar prin voința destinului a rămas în viață. Alexey Lebed a tăcut, a fumat mult și s-a uitat constant înapoi la locul unde se afla corpul fratelui său. Era greu de crezut ce s-a întâmplat. Zborul mi s-a parut foarte lung, in jurul orei 20.00 am aterizat pe heliport la Sosny langa Krasnoyarsk. Reprezentanți ai administrației și alte câteva persoane deja ne așteptau acolo. Trupul lui Lebed a fost scos din elicopter, am zburat la bază, la aeroportul Cheremshanka. Puțin mai târziu, un alt elicopter de-al nostru s-a întors la Krasnoyarsk cu cadavrele morților.
Cel mai rău a rămas în spital
Începând cu ora 22:00 pe 28 aprilie, când am ajuns la spital, era o listă de 20 de persoane, cu indicarea exactă a locului în care era repartizat fiecare dintre pacienții internați (Abakan, Minusinsk, Krasnoyarsk), care, din păcate, au murit. . Doar doi pacienți operați foarte serios au rămas în spitalul raional Ermakovsky: Elena Lopatina, redactor adjunct la Krasnoyarsky Rabochiy, Vitaly Shlyk, agent de securitate. Medicul de gardă, Anna Antonova, ne-a asigurat că Alexander Ivanovici, la internarea la Spitalul Districtual Central Ermakovsky, era încă în viață și conștient:
- Însuși Alexandru Ivanovici și-a exprimat dorința categorică de a merge la Abakan. El a spus: „Nu, nu voi rămâne aici, du-mă la Abakan”. A murit pe drum...
Persoanele rănite au fost scoase din elicopter chiar înainte de sosirea salvatorilor (detașamentul Shushena a sosit primul).
- Am aruncat tot ce putea fi aruncat din lucruri și am ajuns foarte repede, a trebuit să-l trezim pe Vladimir Malay, salvator de clasa a doua al trupei de căutare și salvare Shushensky, după multe ore de muncă. Au ajuns repede, dar toți oamenii fuseseră deja scoși afară. Singura problemă a fost dacă au existat victime sub elicopter, dar nu au fost. Elicopterul era întins pe o parte, îngropat în zăpadă pe partea dreaptă. Nu a fost ars grav, dar fuzelajul a fost zdrobit. Cabina este grav deteriorată, interiorul este turtit. Chiar și eu, ca salvator, cu greu îmi pot imagina cum se poate supraviețui într-o astfel de mașină de tocat carne. Nu știu ce făceau oamenii din elicopter înainte de dezastru, dar pot ghici ce urmau să facă după aterizare: în cabină era o cantitate foarte mare de unelte de pescuit. Au fost o mulțime de produse. Din anumite motive îmi amintesc de roșii proaspete. Toți erau îmbrăcați lejer, evident, nu erau deloc pregătiți pentru faptul că aici era iarnă și era un strat de zăpadă de un metru și jumătate. Papucii cuiva zăceau pe podea. Era mult sânge, totul era plin de sânge. Cel mai probabil nu a fost nicio panică la momentul dezastrului. Totul s-a întâmplat în câteva secunde. Mai jos, oamenii au auzit un elicopter apropiindu-se de sus, se vedea probabil mulțimea festivă; Până în momentul dezastrului, elicopterul zbura cu o viteză de 200 de kilometri pe oră. Când a cuplat linia de alimentare, a început să înfășoare firele în jurul șurubului. Unul dintre cabluri a tăiat lamele. Mașina, după ce a pierdut altitudinea și controlul, a căzut între liniile de tensiune de susținere și cele principale.
Turația motorului era la maxim
„În cei 10 ani de serviciu ai echipei de salvare Shushensky, acesta este al patrulea elicopter care a căzut”, spune Yuri Morgunov, un salvator de primă clasă. - Mi-8 este un model destul de depășit și nu foarte fiabil. Mai exact, elicopterele în sine nu sunt rele, dar se destramă pentru că sunt vechi.
...Zăpada din acest loc este destul de moale, datorită căreia cei care se aflau în față, lângă cabină (inclusiv piloții de elicopter) au supraviețuit. Am găsit citirile instrumentului deosebit de interesante. Piloții nu au avut timp să manevreze, deși, judecând după mărturie, au încercat să facă ceva până în ultimul moment, în special, pentru a crește puterea motorului la limită. Dar ce se poate face cu șuruburile sparte? Acestea erau decizii zero; nimic nu i-ar fi putut salva. Este de remarcat faptul că altimetrul a fost oprit. Acest lucru sugerează că au fost ghidați vizual și nu au presupus că există o linie electrică direct în față. În momentul în care mașina a căzut, turbinele au continuat să funcționeze - elicopterul funcționa pe deplin. Citirile turatiei motorului sunt interesante, au fost maxime, limitative. În general, nu totul este clar în această tragedie... Apropo, Vasily Rogovoy, șeful administrației districtului Ermakovsky, care a murit în dezastru, după cum s-a dovedit, avea propriul elicopter. Cum se spune locuitorii locali, pilotul șefului administrației cunoștea toate locurile periculoase din împrejurimi. Dar acest pilot nu se afla la bordul Mi-8 prăbușit.
P.S. Pe parcursul mai multor zile, salvatorii vor tăia elicopterul în bucăți și îl vor scoate de la locul tragediei. În urma accidentului a fost deschis un dosar penal.
Bezborodova Evgenia, Mishkina Maria
„Krasnoyarsk Komsomolets” nr. 17, 30 aprilie 2002.
2. Comandantul elicopterului Mi-8 Takhir Akhmerov: „Eu și Lebed ne-am prăbușit pe o vreme uimitoare”
- Tahir, să începem de la început...
- Deci, pe 26 aprilie, am primit sarcina de a-l duce pe guvernator și echipa sa în districtul Ermakovsky.
-Ai mai condus-o pe Swan?
-- Cu siguranță. Am zburat cu el aproape un an. A doua zi, pe 27, eu și inginerul de zbor și copilotul am pregătit mașina, documentația, am clarificat numărul de pasageri și am analizat vremea.
— Ai avut rapoarte meteo?
- Ar fi mai corect să-i spunem analiză. Ciclonul, conform prognozelor, trebuia să treacă pe 28. Prin urmare, ne-am hotărât: vom ajunge dimineața, vom privi prognozele și vom raporta guvernatorului.
- A venit dimineata...
— În dimineața zilei de 28, m-am dus la garaj, am luat mașina și m-am dus să iau băieții, pentru că nu era nimeni să ne ducă la aeroport. Zborul era programat pentru ora 7.30, dar pe la șase eram cu toții acolo. Mașina a fost descoperită, la bord au fost încărcate alimente pentru pasageri, apă etc. Analizat din nou vreme. A fost vreme senină uimitoare peste Krasnoyarsk.
Ne-am uitat la Abakan. Acolo au dat întotdeauna o prognoză de 1800 de metri înălțimea norilor. Dar în ziua aceea, parcă intenționat, au dat 1600.
-- Ce înseamnă?
- Asta înseamnă că de la sol până la nori - 1600 de metri. Conform documentelor, într-o zonă plată, iar districtul Ermakovsky este unul dintre acestea, înălțimea suficientă a norilor este de 150 de metri. Și era 1600! Este aceasta o prognoză de zbor? Mai mult decât!
-Atunci de ce vorbesti despre asta?
— Repet: Abakan a dat întotdeauna o înălțime de 1800, dar de data aceasta mi-a dat 1600. Se pare că 200 de metri nu era suficient pentru mine! Sosește o comisie și decide că am zburat cu încălcarea cerințelor. Deși, când am zburat pe lângă Ermakovskoye, toată lumea știa că înălțimea norilor era suficientă pentru a ne vedea.
- Contează pentru tine unde să zbori: la munte sau peste câmpie?
- Nu este. Am acces la toate tipurile de zboruri.
— Știai traseul?
-- Nu chiar. Am aterizat la Soșny, l-am luat pe guvernator și pe jurnaliști. Lebed a venit, a salutat și a spus: „Zburăm către Ermakovskoye, reprezentanții administrației locale vor ateriza acolo și vor arăta unde să zboare mai departe”. Nu a mai intrat niciodată în cabină.
- Ești acuzat că „te-ai abătut de la un anumit curs”...
- Planul de zbor a fost dat cam așa: districtul Sosny - Ermakovskoye - Ermakovsky. Se presupunea că vom zbura pe o rază de 100-150 de kilometri. Este în regulă! Nu există nicio încălcare aici. Un elicopter este un taxi aerian: oriunde spun ei, te ducem acolo. Și înainte, când zburam cu guvernatorul, făceam mereu asta.
-Cine zbura cu elicopterul?
— Alexey (Kurilovici. - „KP.”) era la cârmă. El este pe scaunul principal de operare, iar eu sunt copilotul. Condițiile meteo au făcut posibil acest lucru! Dacă ar fi răi, atunci aș prelua controlul principal. Sunt comandant-instructor prin titlu.
- Deci, ai intrat în Ermakovsky, ce s-a întâmplat mai departe?
- Era deja o mașină care aștepta acolo. Acesta a inclus șeful districtului Rogovoy, directorul sanatoriului Shushensky Podgorny și încă o persoană. Rogovoy a spus: „Podgorny va arăta calea”. Ne-am așezat, l-am sunat pe Podgorny și am întrebat unde să zbor. A spus că vom merge pe drumul spre Kyzyl. Undeva pe la 60-80 de kilometri. Acolo a fost pregătită o platformă. Ne-am gândit că face parte dintr-o zonă plată. Nu la munte, ci la câmpie! Am decolat, am raportat lui Abakan și am urmărit vizual drumul spre Kyzyl.
- Dar vremea?
- Vremea a fost uimitoare! Când am ajuns la Tanzibey, am văzut că drumul ocolește muntele pe ambele părți. Am spus: „Să mergem la dreapta”, dar Podgorny nu a fost de acord: „Nu, trebuie să mergem la stânga”. Eu: „Vezi linia electrică este periculos?” Dar a insistat. La stânga, după cum presupun, au trebuit să facă asta pentru că drumul de acolo era acoperit cu scuturi de cădere de stânci, poate că au vrut să-i arate asta lui Alexandru Ivanovici. Am mers pe drum undeva la o altitudine de 100 de metri, ceea ce este destul de acceptabil. Apoi drumul a urcat, la altitudinea de 900 de metri era deja multă zăpadă, în plus, soarele răsare și albul era orbitor. Dar liniile electrice, stâlpii și mașinile erau clar vizibile. Înălțimea norilor era sub 2000 de metri, vizibilitatea era de aproximativ cinci kilometri.
Am indeplinit cerintele clientului. Un elicopter nu zboară în linie dreaptă la o altitudine de 6 kilometri. Putem coborî la o înălțime de 5 metri, putem plana - orice vrem, nu există restricții aici.
— Linia electrică era marcată pe hărți?!
- Desigur, ar trebui indicat, dar aveam hărți din 1956. Am depus o cerere pentru altele noi literalmente cu o zi înainte. Dar asta nu este principalul lucru. La urma urmei, am zburat vizual și am văzut perfect liniile electrice și nu le-am pierdut din vedere. Serpuiește în munți pe ambele părți ale drumului, am zburat peste el de mai multe ori. Le-am spus băieților: „Foarte atent, nu pierdeți din vedere linia electrică, acesta este cel mai important lucru!”
- Cine era la cârmă la vremea aceea?
-- Am fost. Din momentul în care am intrat în înălțime, el a preluat controlul. Băieții urmăreau liniile electrice. Și așa, când mai era doar un kilometru până la locul de aterizare, reprezentantul administrației Podgorny a spus: „Asta e, acum linia electrică merge la stânga, vom merge puțin și va fi un loc de aterizare”. Părea că mă liniștește, nu era nevoie să se încordeze.
În acest punct drumul face o curbă strânsă. Înainte de asta mergeam o sută de metri, dar apoi am urcat, iar înălțimea a început în mod natural să scadă. Și linia în sine are 30 de metri înălțime. Am venit în jurul curbei și acolo era - o linie electrică!
Se pare că el, Podgorny, nu cunoștea foarte bine zona sau a greșit ceva. Nu caut vinovat. Eu sunt comandantul și port întreaga responsabilitate.
- Îți amintești momentul accidentului?
- Îmi amintesc așa cum este acum. Am reusit totusi sa reactionez, desi totul s-a intamplat intr-o fractiune de secunda. A tras volanul spre el și aproape că am reușit să alunecăm pe lângă firele de deasupra. Nu era suficientă putere, două-trei la sută, altfel am fi zburat peste... Nici măcar nu ne-am atins de firul de sus, mașina doar stătea chiar pe ea. Au stat acolo aproximativ cinci secunde, simt că mașina nu are suficientă putere pentru a sări. Mașina a început să coboare, iar eu, firește, am început să o trag înapoi, departe de fire, ca să nu se ardă și să nu explodez. A tras cât a putut, dar lamele au spart sârma de sus (paratrăsnetul, nu este sub tensiune. - Autor). Cu toate acestea, dacă firele principale ar fi fost rupte, ar fi fost mai rău. Stiti ce tensiune este acolo?
Am atins firele tangențial cu lamele, motiv pentru care am reușit să evităm șocurile electrice. Totuși, a stârnit mult. Sârma paratrăsnetului s-a înfășurat în jurul bucșei, după care lamele au început să sară haotic și să taie brațul de coadă. Dar pedalele noastre de control sunt conectate la el prin cabluri, care în astfel de cazuri se sparg, rezultând o lovitură foarte puternică - câteva tone. De ce Lesha (Kurilovici) și cu mine avem aceleași picioare rupte?
...M-am trezit deja pe pământ. Încerc să-mi mișc mâna, dar nu funcționează, și picioarele, dar se aude doar un zgomot. Cu cealaltă mână încerc să opresc motorul în funcțiune - nu funcționează, se pare că ceva s-a stricat. Apoi m-au scos din mașină, m-au târât vreo douăzeci de metri, i-am spus: „Ajunge, stinge flăcările de la evacuare, altfel combustibilul va exploda”. Au reușit cumva să o acopere cu zăpadă.
Apoi m-au urcat într-o mașină și au plecat.
„Komsomolskaya Pravda” nr. 102, 11 iunie 2002
3. Concluzia instanței: cauza prăbușirii Mi-8 a fost „frivolitatea criminală” a piloților
www.regnum.ru/news/200988.html
Astăzi, la Tribunalul Regional, audierile privind prăbușirea elicopterului Mi-8 din aprilie 2002 s-au încheiat. Curtea l-a condamnat pe Takhir Akhmerov la 4 ani de închisoare într-o colonie de așezare, Alexey Kurilovici - la 3 ani de închisoare cu suspendare.
În timpul anunțării verdictului, judecătorul a spus că unele dintre acuzații au fost găsite nefondate. În special, Akhmerov a fost scutit de acuzația că s-a inclus ilegal în echipaj ca inspector, precum și de faptul că a fost direct implicat în formarea acestuia. Piloții nu au fost acuzați de faptul că numărul de pasageri a depășit numărul de locuri obișnuite din cabină.
În plus, s-a stabilit că la momentul ciocnirii cu linia electrică, viteza elicopterului nu depășea 80 km/h. În consecință, piloții nu au încălcat în mod oficial clauza GOP (reguli de operare a elicopterului), care interzice preluarea controlului la viteze mari, deoarece aceasta duce la o coliziune între pale și brațul de coadă. Cu toate acestea, s-a întâmplat. Cercetând cauzele dezastrului, judecătorul a fost de acord cu argumentele experților, care au afirmat că ciocnirea lamelor și a brațului de coadă a fost cauzată de faptul că Akhmerov a tras stick-ul spre sine și, de asemenea, a crescut brusc puterea motorului, care a dus la prăbușire.
Potrivit versiunii finale, exprimată în verdict, prăbușirea în sine arăta astfel: piloții zburau cu elicopterul la o altitudine inacceptabil de joasă din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile. Elicopterul nu s-a prăbușit pentru că s-a prins de fire, motivul pentru care elicea a tăiat brațul de coadă au fost acțiunile neconsiderate ale pilotului Akhmerov, numai după ce elicea s-a dezechilibrat și a tăiat coada, a rupt un fir. și l-a înfășurat în jurul bucșei, după care elicopterul s-a prăbușit. Judecătorul a spus că mărturia piloților potrivit căreia condițiile meteorologice erau normale nu era în concordanță cu mărturia majorității martorilor. În general, conform verdictului, sarcina principală a vinei revine piloților, iar prăbușirea s-a produs din cauza „frivolității criminale” a piloților. Mai mult, sarcina principală a vinei revine lui Tahir Akhmerov, deoarece era cel mai înalt grad la bordul Mi-8 și, de asemenea, zbura cu elicopterul în momentul dezastrului.

Versiune neoficiala:
1. Asociații lui Lebed încă cred că a fost ucis
www.rambler.ru/news/events/lebed/7430357.html

Unul dintre asociații lui Alexander Lebed, deputatul Adunării Legislative a regiunii Oleg Zaharov, crede în continuare că guvernatorul a fost victima sabotajului.
- Amintiți-vă, când s-a aflat despre moartea lui Alexandru Ivanovici, întreaga țară a icnit: „Lebăda a fost ucisă”. La acea vreme eram sceptic cu privire la această versiune. Dar apoi mai departe Cimitirul Novodevichy a cunoscut foști ofițeri GRU. Ei, din proprie inițiativă, au mers la locul dezastrului și au ajuns la concluzia fără echivoc - a fost o operațiune specială. Câteva grame de explozibili au fost atașate la palele elicei. Încărcarea a fost activată de la sol. În condiții normale, elicopterul nu se teme de astfel de daune - pur și simplu va „cădea” într-un buzunar de aer de 10-20 m și va câștiga din nou altitudine sau va ateriza încet. Dar aici a avut loc o coliziune cu o linie electrică - în ciuda priceperii piloților, care au făcut tot posibilul uman, firul înfășurat în jurul rotorului de coadă.
2. Și o grămadă de videoclipuri din „Battle of Psychics” pentru această versiune.

Și despre toate cele trei versiuni simultan într-un articol: lenta.ru/articles/2002/04/29/lebed/
Ce l-a distrus pe Alexander Lebed: ceață, aroganță sau mașinațiunile „colonelului gri”

Sunt prezentate cele mai fantastice versiuni ale dezastrului
Pe 28 aprilie, guvernatorul Teritoriului Krasnoyarsk, Alexander Lebed, a murit într-un accident de avion. Elicopterul Mi-8, în care Lebed, adjunctul său pentru afaceri sociale Nadezhda Kolba, o serie de alți oficiali, precum și jurnaliști din presa locală - un total de 20 de persoane (inclusiv echipajul), s-au prăbușit la 6:15, ora Moscovei. drumul către Ermakovsky zona regiunii în care era planificată prezentarea unei noi pârtii de schi pe Pasul Buibinsky.
Polițiștii rutieri au dat din greșeală de epava elicopterului. Au cerut ajutor și au început să acorde primul ajutor lui Lebed și altor victime. îngrijire medicală. Guvernatorul a fost apoi dus la cel mai apropiat spital din satul Tanzybey și apoi transportat la spitalul regional Abakan. Acolo, medicii au luptat pentru viața lui timp de patru ore, dar nu l-au putut salva pe guvernator.
Imediat după dezastru, încă șase persoane au murit: adjunctul lui Lebed Nadezhda Kolba, șeful administrației districtului Ermakovsky Vasily Rogovoy, șeful departamentului de turism Lev Chernov, operatorul de televiziune IKS Igor Gareev, corespondentul Segodnya Gazeta Konstantin Stepanov și angajatul sanatoriului Shushenskoye Lev Konzinsky. Luni seara, corespondentul TV Channel 7 Natalya Pivovarova a murit în spitalul regional Ermakovo, iar luni dimineață, ofițerul de securitate Vitaly Shlyk a murit în spitalul Abakan. În plus, unele instituții de presă s-au grăbit să raporteze moartea cameramanului Canal 7 Stanislav Smirnov. Dar mai târziu s-a dovedit că acest lucru nu era adevărat - Smirnov a scăpat doar cu un braț rupt și acum zace acasă în Krasnoyarsk. Victimele rămase ale accidentului aviatic se află în spitale în diferite grade de gravitate.

Lebada va fi îngropată pe Novodevichy
Alexander Lebed va fi înmormântat la cimitirul Novodevichy din Moscova - așa a decis familia sa (a fost luată în considerare și opțiunea unei înmormântări în patria lui Lebed din Novocherkassk). 29 aprilie își ia rămas bun de la el Regiunea Krasnoyarsk, iar seara corpul guvernatorului va fi dus în capitală. Pe 30 aprilie, ceremonia de rămas bun pentru Lebed va fi repetată la Centrul pentru Cultură și Creativitate al Forțelor Armate Ruse din Piața Suvorov. Guvernatorul Krasnoyarsk și fostul secretar al Consiliului de Securitate al Rusiei vor fi înmormântați în conformitate cu procedura stabilită pentru înalți lideri militari.
Președintele rus Vladimir Putin și-a exprimat deja condoleanțe familiei și prietenilor lui Lebed și familiilor celorlalte victime. „Vă rugăm să acceptați profundele mele condoleanțe în legătură cu moartea tragică a soțului și a tatălui meu”, spune telegrama președintelui adresată rudelor lui Lebed „Alexander Ivanovich va rămâne pentru totdeauna în memoria noastră ca un om strălucitor, puternic și curajos viața lui pentru a sluji Patriei Puterea și rezistența în această oră grea”. Condoleanțe au fost, de asemenea, exprimate de prim-ministrul Mihail Kasyanov, președintele Consiliului Federației Serghei Mironov, președintele Dumei de Stat Ghenadi Seleznev, liderii fracțiunilor Dumei și alți deputați. Toți l-au numit un „politician strălucit, extraordinar”, „un adevărat general militar”, „o personalitate semnificativă”.
Fratele lui Alexander Lebed, Alexey, care conduce Khakassia, o regiune învecinată a Teritoriului Krasnoyarsk, consideră că „a avut loc un accident absurd pentru că acolo era ceață densă”. „Această pârtie de schi este situată pe o trecere, este ceață, iar în timpul aterizării, evident, piloții au făcut ceva greșit sau a avut loc un fel de defecțiune”, a menționat Alexey Lebed. El a mai menționat că, poate, ar fi necesar să se declare doliu național, deoarece „un om extraordinar, un om de stat marcant al țării, care și-a dat toată puterea pentru a ne ridica economia, sfera noastră socială, a încetat din viață”.

Shoigu: Ceața este de vină
O comisie de stat special creată, condusă de ministrul pentru situații de urgență al Rusiei, Serghei Șoigu, a început să investigheze cauzele și circumstanțele prăbușirii Mi-8. Acum lucrează în Krasnoyarsk. Shoigu s-a deplasat la locul prăbușirii elicopterului și a vizitat și victimele din spital. După aceea, a vorbit cu reporterii.
Potrivit lui Shoigu, versiunea principală de până acum este că dezastrul s-a produs din cauza vizibilității slabe. Conform datelor preliminare, elicopterul a prins fire de alimentare în timpul aterizării (sau după o aterizare neprogramată) și s-a prăbușit de la o înălțime mică. Mașina nu a luat foc când a căzut.
O sursă din Consiliul de Securitate aflat în administrarea Teritoriului Krasnoyarsk a dezvoltat această idee într-un interviu acordat RIA Novosti. Potrivit acestuia, cauza tragediei ar fi putut fi ceața densă, care apare de obicei la munte după o noapte geroasă. În plus, firele de alimentare cu care s-a ciocnit Mi-8 au fost acoperite de îngheț și, din această cauză, piloții nu le-au putut vedea pe fundalul zăpezii. O sursă dintr-un alt mijloc de presă - „Strana.Ru” - din aceeași administrație regională a citat o altă versiune: elicopterul s-ar fi putut ciocni cu un paratrăsnet instalat pe un suport al unei linii electrice. Potrivit acestuia, este posibil ca în timpul coliziunii, motorul Mi-8, care se află pe acoperișul acestui tip de elicopter, să fi căzut în cabină. După aceasta a avut loc accidentul. Dar motivul general este același - vizibilitate slabă din cauza ceții.
Totodată, ambele surse și-au făcut rezerva că ar putea fi stabilită cu maximă acuratețe cauza dezastrului numai după descifrarea celor două „cutii negre” care fuseseră deja găsite la locul dezastrului. Unul dintre ele este grav deteriorat - va fi dus la Moscova, starea celuilalt permite descifrarea înregistrărilor conținute în el în Abakan.
Shoigu a respins versiunea unei defecțiuni tehnice a elicopterului, care ar fi putut duce la un accident - el a declarat că Mi-8 este în regulă și a fost supus inspecției necesare înainte de decolare.

Krasnoyarsk TV: Swan este de vină
Între timp, compania de televiziune de stat din Krasnoyarsk a oferit propria sa versiune a evoluției evenimentelor, care de fapt i-a plasat toată responsabilitatea pentru urgență pe regretatul guvernator Lebed. Luni, compania a raportat că, conform informațiilor sale, comandantul elicopterului, Takhir Akhmerov, nu a vrut să decoleze, dar Alexander Lebed a insistat ca elicopterul să decoleze.
Akhmerov, care are aproape 30 de ani de experiență în zbor, a refuzat să decoleze din cauza condițiilor meteorologice înrăutățite de pe traseu. Cu toate acestea, potrivit corespondentului companiei de televiziune din Krasnoyarsk, vocea lui Lebed se aude clar pe banda audio dintr-una dintre „cutiile negre”, care a cerut să zboare imediat. „Îmi asum întreaga responsabilitate pentru zbor”, ar fi spus Lebed.

Berezovsky: Kremlinul este de vină
Și omul de afaceri Boris Berezovsky susține că moartea lui Alexander Lebed nu a fost întâmplătoare. „În disputa dintre președintele-colonel gri și guvernatorul general strălucit din Rusia, desigur, cenușia trebuie să învingă”, a spus Berezovsky într-un interviu acordat Granya.Ru. „Tocmai din cauza victoriei cenușii asupra a tot ceea ce Se deosebește de faptul că Rusia suferă o înfrângere după alta, desigur, personifică cele mai strălucitoare pagini ale istoriei moderne a Rusiei și nu a putut să se cufunde cu umilință în mlaștina în care se cufundă treptat întreaga societate rusă.
Berezovsky și-a amintit conflictul guvernator Krasnoyarsk cu centrul federal, care a apărut în timpul recentei călătorii a lui Putin la Krasnoyarsk. „Există o versiune oficială conform căreia președintele a fost nemulțumit de munca generalului Lebed ca guvernator al teritoriului Krasnoyarsk, dar nu contează motivul specific al disputei dintre omul strălucitor și cel gri întotdeauna frica de animale: bărbat cenușiu frică de o persoană strălucitoare. Prin acțiunile sale din ultimii doi ani, când autoritățile și președintele au încălcat personal legea, fie că este vorba despre distrugerea NTV și TV-6, genocidul din Cecenia, tăcerea poveștii bombardamentelor asupra caselor din Moscova și Volgodonsk, Kremlinul a creat o situație în care nu cred. Și nu vor crede, printre altele, că accidentul elicopterului în care zbura Alexander Ivanovici a fost un accident”, a spus Berezovsky.

Miercuri, bărbatul responsabil de moartea guvernatorului Teritoriului Krasnoyarsk, generalul Alexander Lebed, a fost eliberat. Tribunalul districtual Sverdlovsk din Krasnoyarsk a admis cererea de eliberare condiționată a lui Takhir Akhmerov, primul pilot al elicopterului în care guvernatorul general și alte șapte persoane care îl însoțeau s-au prăbușit pe 28 aprilie 2002. Takhir Akhmerov și-a ispășit jumătate din pedeapsa de 4 ani într-o colonie penală. Încă nu se consideră vinovat. După cum a declarat pilotul imediat după eliberare, acum intenționează să încerce să revină la munca de zbor.

Takhir Akhmerov a lucrat ca șofer în colonie - a condus echipajul elicopterului personal al șefului departamentului regional al Serviciului Federal Penitenciar (FSIN) într-un „șase”. Spune că nu consideră că pedeapsa care i-a fost aplicată este îngăduitoare, iar pedeapsa proporțională. De aceea a cerut eliberarea condiționată. Conducerea coloniei l-a sprijinit. De 2 ani, după cum a spus Izvestia de către Serviciul Federal de Penitenciare din regiune, pilotul s-a dovedit a fi cel mai bun. Aceasta înseamnă că rezultatul cazului a fost practic o concluzie prealabilă - instanța nu avea motive de refuz.

Ahmerov a venit la ședința de judecată fără escortă. Totul s-a decis în 40 de minute. După aceasta, condamnatul a fost dus într-o colonie, au fost întocmite actele de eliberare condiționată și eliberate. Un vesel Tahir Akhmerov a spus că, după ce sănătatea lui se va îmbunătăți, va încerca să se întoarcă la muncă. Deși este puțin probabil ca pilotului în vârstă de 53 de ani să i se permită vreodată să preia cârma.

Lebada nu a pus presiune asupra echipajului

Akhmerov încă se consideră nevinovat și spune că, în timp ce zbura cu elicopterul, nu a văzut niciun pericol pentru pasagerii acestuia. Pilotul a acordat primul său interviu în libertate corespondentului Izvestiei, Alexander Makarov.

stiri: Tahir, clarifica, este Alexander Lebed de vina pentru ceea ce s-a intamplat? După dezastru, mulți au spus că el a fost cel care a pus presiune asupra echipajului, insistând să continuați zborul, deși condițiile meteo erau proaste.

Tahir Akhmerov: Am spus deja la proces că Lebed a intrat în cabina noastră o singură dată - când a stabilit sarcina pentru zbor.

Izvestia: Poate că ai fost asuprit de simțul responsabilității că nu ai putut duce la bun sfârșit sarcina?

Akhmerov: Nu sunt băiat - am 30 de ani de experiență în zbor în spate. Condițiile predominante au făcut posibilă continuarea zborului. Dacă vedeam că există o amenințare reală la securitate, aș întoarce elicopterul.

Izvestia: Cum v-au tratat prizonierii?

Ahmerov: Normal. Aproximativ 60 la sută dintre ei sunt șoferi care au comis o infracțiune din neglijență. A avut loc un accident, o persoană a murit, cineva trebuie pedepsit pentru asta. Ancheta a stabilit că ei erau cei care mergeau cu viteză. Nimeni nu este imun la asta.

știri: Acum doi ani instanța v-a obligat să plătiți cheltuieli de judecată. Aceasta a fost o sumă serioasă. Ai reusit sa platesti?

Ahmerov: Trebuie să plătesc 80 de mii de ruble drept compensație pentru costurile judiciare. Am plătit, se pare, 10 mii bani au fost deduși automat din salariu. Victimele nu au pretenții financiare împotriva mea - dau în judecată compania aeriană. Am citit că Elena Lopatina (jurnalista care a zburat cu Lebed) a câștigat procesul - ar trebui să fie plătită cu 500 de mii de ruble. Însă soțul ei a considerat că acest lucru nu este suficient și a depus contestație.

Izvestia: Ce vei face când vei părăsi colonia?

Ahmerov: Sănătate.

Asociații lui Lebed încă mai cred că a fost ucis

Unul dintre asociații lui Alexander Lebed, deputat al Adunării Legislative a regiunii Oleg Zaharov încă mai crede că guvernatorul a fost victima unui sabotaj.

Amintiți-vă, când s-a aflat despre moartea lui Alexandru Ivanovici, întreaga țară a icnit: „Lebăda a fost ucisă”. La acea vreme eram sceptic cu privire la această versiune. Dar apoi la cimitirul Novodevichy m-am întâlnit cu foști ofițeri GRU. Ei, din proprie inițiativă, au mers la locul dezastrului și au ajuns la concluzia fără echivoc - a fost o operațiune specială. Câteva grame de explozibili au fost atașate la palele elicei. Încărcarea a fost activată de la sol. În condiții normale, elicopterul nu se teme de astfel de daune - pur și simplu va „cădea” într-un buzunar de aer de 10-20 m și va câștiga din nou altitudine sau va ateriza încet. Dar aici a avut loc o coliziune cu o linie electrică - în ciuda priceperii piloților, care au făcut tot posibilul uman, firul înfășurat în jurul rotorului de coadă.

Cum a murit guvernatorul Lebed?

Pe 28 aprilie 2002, un elicopter Mi-8T cu 17 pasageri, condus de guvernatorul Lebed, se îndrepta spre prezentarea unei noi pârtii de schi în districtul Ermakovsky. Potrivit materialelor instanței, acel zbor a avut inițial încălcări. În cabină erau mai mulți pasageri decât locuri, harta de zbor era veche și prea mare, prognoza meteo era nefavorabilă, iar piloții nu cunoșteau traseul până la punctul de aterizare.

Potrivit martorilor oculari, ceața din munți era un zid continuu. Cu toate acestea, periodic „ferestre” apăreau pe cer. Deoarece piloții nu cunoșteau bine traseul, șeful administrației districtului Ermakovsky, Vasily Rogovoy, le-a fost trimis ca ghid.

Un fir gros al unei linii electrice de înaltă tensiune a apărut la doar câteva zeci de metri în fața parbrizului elicopterului în mod absolut neașteptat. Elicopterul a început să cadă. Potrivit experților, Akhmerov a făcut o greșeală - mașina a urcat prea brusc. Rotorul de plumb nu a putut rezista la sarcină - lamele sale s-au îndoit și au început să „taie” coada elicopterului. O clipă mai târziu, una dintre lamele supraviețuitoare ale rotorului de coadă „a înfășurat” firul paratrăsnetului. Autoturismul s-a prăbușit de la o înălțime de 66 m Opt persoane au murit pe loc.

Ce s-a întâmplat după accident?

Alexander Lebed este înmormântat la cimitirul Novodevichy. Pe mormânt a fost ridicat un monument de bronz. Fondurile pentru aceasta au fost colectate de întregul teritoriu Krasnoyarsk, cu toate acestea, conform informațiilor neoficiale, cea mai mare parte a sumei necesare a fost alocată de șeful Aluminiului rus, Oleg Deripaska. Corpul de cadeți Krasnoyarsk, străzile din satul Novouspenka, districtul Ermakovsky, teritoriul Krasnoyarsk și orașul Novocherkassk poartă numele generalului Alexander Lebed regiunea Rostov.

Alături de el, adjunctul guvernatorului pentru probleme sociale Nadezhda Ivanovna Kolba, șeful departamentului regional de turism Lev Yakovlevich Chernov, șeful districtului Ermakovsky Vasily Konstantinovich Rogovoy, un angajat al sanatoriului Shushensky Lev Konzinsky, operatorul statului Krasnoyarsk Compania de televiziune și radio Igor Vasilievich Gareev, corespondent al companiei de televiziune 7th Channel, a murit Pivovarova Natalya Viktorovna, corespondentul Segodnya Gazeta Konstantin Stepanov.

Mulți dintre supraviețuitorii acestei tragedii au devenit invalidi. Jurnalistul ziarului „Lucrătorul Krasnoiarsk” Elena Lopatina a suferit mai mult decât oricine altcineva în acel accident de avion. A suferit 7 operații, dar încă se mișcă cu mare dificultate. Pentru a nu „înnebuni în patru pereți albi”, Elena Lopatina îndeplinește câteva sarcini în ziarul său. „Accidentul s-a produs din cauza laxității generale și a iresponsabilității”, spune ea, „Nu pot să mă uit la acești oameni [piloții] a fost complet posibil să aterizez în cel mai apropiat oraș și să ajung acolo cu mașina.

În urmă cu 10 ani, Alexander Lebed, care ar fi putut deveni președinte al Rusiei, a murit. Sau dictatorul ei.
La 21 februarie 2012, în timpul unei întâlniri cu reprezentanții partidelor neînregistrate, Dmitri Medvedev a spus brusc că „aproape nimeni nu are îndoieli cu privire la cine a câștigat alegerile prezidențiale din 1996. Nu a fost Boris Nikolaevici Elțin”. Dar dezbaterea dacă Zyuganov l-a învins pe Elțin pe atunci este de puțin interes: evenimentul principal de atunci a fost succesul cu adevărat strălucit al generalului Alexander Lebed, care a luat imediat al treilea „premiu”: 14,5% au votat pentru el.
alegători - aproape 11 milioane de oameni. Înainte de al doilea tur al alegerilor prezidențiale, Elțin l-a numit pe „câștigătorul de bronz” ca secretar al Consiliului de Securitate al Rusiei. Apoi au profețit un viitor mare pentru general, numindu-l fie președinte și succesorul cel mai probabil al lui Elțin, fie viitorul „Pinochet rus”.
Dar Lebed nu a ajuns niciodată la Pinochet, devenind guvernator al Teritoriului Krasnoyarsk în 1998. Adevărat, câțiva ani mai târziu au început să spună că „Proiectul Swan” ar putea fi scos din nou de sub pânză. Dar pe 28 aprilie 2002, guvernatorul Teritoriului Krasnoyarsk, generalul Alexander Lebed, a murit într-un accident de avion. Astfel s-a încheiat drumul unui om care a lăsat o amprentă notabilă în istoria modernă. istoria Rusiei. Apoi au spus chiar că generalul parașutist a murit așa cum a trăit, aproape într-o misiune de luptă, iar aceasta, spun ei, este o moarte glorioasă pentru un militar adevărat - nu în pat de infirmitate senilă, nici în uitare completă - încă pe stema gloriei și faimei...
În vara lui 2002, în timp ce pregăteam materiale despre accidentele aviatice, am avut ocazia să vizitez Comitetul Interstatal de Aviație (IAC) și să discut cu specialiști. „Abia începusem să studiem cazul Lebed”, era indignat președintele de atunci al comisiei științifice și tehnice a MAK Viktor Trusov, „și peste tot era deja difuzat: a fost vina lui Lebed, care ar fi ordonat piloților. să zboare, iar pe filmul „cutiei negre”, spun ei, vocea lui este clar înregistrată. Prostii, nu avem vocea lui Swan și nu ar putea fi una. Cine a venit cu această prostie nici măcar nu are o înțelegere de bază despre cum funcționează un reportofon cu elicopter. Și nici măcar nu are film, este înregistrat pe un fir.” Când am întrebat ce a fost înregistrat pe acel fir, am primit răspunsul: „Vrei să asculți? Du-l la un acustician, lasă-l să asculte toată ziua!”
Ar fi fost un păcat să nu profit de această ocazie, mai ales că nu a trebuit să o ascult toată ziua – întreaga înregistrare a durat aproximativ o oră și jumătate. Vladimir Poperechny, un expert în departamentul de cercetare a informațiilor acustice, a făcut clic pe mouse-ul computerului, iar sunetele ultimului zbor al generalului au revărsat din difuzoare. A scos un reportofon, dar a primit imediat un gest negativ de la acusticieni: „Nu, doar fără asta. Ascultă, ia notițe într-un caiet, dar fără înregistrare vocală. Nu avem dreptul de a transmite aceste înregistrări pentru publicare. După proces, dacă sunt în materialele procesului public, vă rugăm să le publicați, dar cu referire nu la noi, ci la actele instanței...”
Am ascultat și am luat notițe: într-adevăr, nu a existat nicio voce a lui Lebed și nu a fost nici cea mai mică mențiune despre el - guvernatorul nu a apărut în carlingă și nu a comunicat cu piloții după decolare. Sunete trositoare, interferențe în aer, voci calme ale echipajului - negocieri obișnuite cu dispecerii, scurte observații, lungi perioade de liniște deplină. Mi-au explicat specificul înregistratorului de voce pentru elicopter: spre deosebire de înregistratorul de voce al avionului, este monocanal și nu înregistrează absolut tot ce se spune în cabină. Cu o ușoară întârziere, se aprinde numai în timpul negocierilor echipajului între ei sau cu solul. Deci, în principiu, vocea lui Lebed nu ar fi putut fi în acea „cutie neagră”.
Am pus o întrebare: poate a dat niște instrucțiuni pe pământ? Ei au răspuns: aceasta este deja competența anchetei, și nu a MAK. Și din punct de vedere juridic nu are deloc semnificație: la bord, comandantul navei, nu guvernatorul, este responsabil pentru tot. Ascult în continuare înregistrarea: „Iată, auziți, acum s-au mutat în zona de acoperire a dispecerului Abakan, totul se va întâmpla în curând. ...Abia am sărit peste un deal. Dar ei nu au putut face asta...” Sfârșitul înregistrării mi-a fost redat de mai multe ori, voi risca să-l citez din notițe vechi de caiet: „Sus! Linii de înaltă tensiune! Jos! Nu! Nu!!! F... în gură! Ultima remarcă, surprinzător, sună complet lent, încet și condamnat. Apoi aud urletul motorului, un trosnet distinct și liniște - sfârșitul înregistrării.
„...Ascultă, înfășoară fire în jurul șurubului”, continuă să comenteze acusticianul. – În general, Lebed a fost pur și simplu ghinionist, a murit din întâmplare, deoarece stătea pe tribord. Când cade, elicopterul se învârte spre dreapta și este literalmente zdrobit de rotorul de o tonă și jumătate. Dacă ar fi stat în stânga, ar fi supraviețuit, scăpând cu vânătăi sau fracturi, pentru că până și piloții au supraviețuit. Deși, bineînțeles, este deja un miracol că elicopterul nu a luat foc sau a explodat când a căzut, de obicei, ard ca chibriturile...
Am vorbit și despre vreme. La plecare, spun ei, vremea nu a fost grozavă, dar destul de potrivită pentru zbor, așa că elicopterul a făcut două aterizări intermediare pe parcurs fără probleme. Dar la a treia și ultima etapă a zborului, au susținut experții MAK, condițiile s-au schimbat cu adevărat dramatic: ceață, nori joasă. Așa că piloții trebuiau fie să se întoarcă la locul de unde tocmai decolaseră, fie să aleagă un loc pentru o aterizare neprogramată și să anuleze zborul. Dar au continuat-o și, așa cum au subliniat membrii MAK, nu există nicio dovadă că acest lucru a fost făcut sub presiunea guvernatorului. Și despre hărțile proaste, potrivit lor, sunt, de asemenea, povești pure - totul de pe acele hărți era marcat, spun ei, piloții pur și simplu trebuiau să se pregătească pentru zbor din timp, după ce au studiat ruta viitoare și au rezolvat-o pe Hartă. Ceea ce, potrivit interlocutorilor mei, se pare că nu au făcut-o. De aceea, linia electrică marcată pe hartă a fost o surpriză pentru ei. „Mergeau la o înălțime de 25 de metri”, a tăiat categoric vicepreședintele IAC de atunci, Ivan Mulkidzhanov. „Așa că nu au avut nici timp, nici spațiu: au sărit o dată, de două ori - și au sărit pe linia electrică...”
Adevărat, pilotul de elicopter Takhir Akhmerov a mărturisit: „Înălțimea suportului liniei de alimentare este de 37 de metri, am început să cădem de la aproximativ 45 de metri. La această înălțime, a început distrugerea, iar mașina a căzut”.

„Ca pacea, așa sunt fiii de cățea și ca războiul, așa sunt frații.”
Generalul Lebed a zburat în marea politică rapid și ascuțit, zdrăngănindu-și cizmele de aterizare și vocea poruncitoare, în sunetul zgomotului și împușcăturilor de omizi, la zgomotul bogat al aforismelor unice ale soldaților - în asta nu avea egal. În principiu, calea lui este destul de tipică: într-un mod similar, mulți militari au intrat în arena politică a Rusiei. Numai că niciunul dintre ei nu a reușit să se agațe de vârfurile Olimpului. Lebed a fost ultimul care a plecat și odată cu el s-a încheiat epoca generalilor politizați de pregătire sovietică, care au cedat loc și scaune generalilor și colonelilor din Lubyanka.
Cariera militară a lui Alexander Lebed a fost destul de obișnuită: școală aeropurtată, forțe aeriene, comandant de batalion în Afganistan. Fără a sări un singur pas, a trecut pe calea normală de la plutonier la general de divizie. Patru ordine, două dintre ele militare - Steagul Roșu și Steaua Roșie. Încă două - „Pentru serviciul patriei în forțele armate ale URSS” gradele II și III. Catapeteasma era foarte decentă pentru acea vreme. A fost considerat un soldat excelent, deși nu a strălucit cu niciun talent special de conducere militară - ca toți parașutiștii, de altfel. Pentru că unicitatea serviciului în Forțele Aeropurtate nu contribuie nici la o carieră strălucitoare, nici la identificarea vreunei abilități de conducere. ÎN vremurile sovietice parașutist, oricât de mari ar fi stelele de pe bretele lui, era pur și simplu sortit să se toarne în sucul propriu al unităților de aterizare - romantic și eroic, dar închis în sine. Din cauza specificului serviciului său, un originar din Forțele Aeropurtate nu avea nici cea mai mică șansă de avansare, de exemplu, prin Statul Major sau Ministerul Apărării. Divizia aeropurtată era considerată plafonul aeropurtat și nici după Academia Marelui Stat Major, generalul parașutist nu putea primi nici un corp, nici o armată, nici un district.
Iar Lebed, care a urcat la gradul de comandant al Diviziei Aeropurtate Garzi Tula, cel mai mult pe care se putea baza era doar poziția unuia dintre comandanții adjuncți ai Forțelor Aeropurtate. Și chiar și atunci abia după ce a absolvit Academia de Stat Major, unde, apropo, nu i s-a permis niciodată să intre - deși era dornic să meargă acolo. Apropo, oficial nu existau perspective pentru tovarășul și colegul său senior, generalul Pavel Grachev, care până în 1991 și-a atins limita superioară, devenind comandantul Forțelor Aeropurtate. Oamenii din forța de debarcare nu s-au ridicat niciodată deasupra acestei poziții în ierarhia armatei sovietice.
Dar până în 1991, situația din țară devenise deja diferită: din 1988, parașutiștii au început să se implice din ce în ce mai activ în rezolvarea sarcinilor punitive. După cum a scris însuși Lebed, „forțând armata să îndeplinească funcții care nu sunt tipice pentru ea în Transcaucazia, Asia Centrală...”.
În perioada 9-10 aprilie 1989, parașutiștii lui Lebed au luat parte la dispersarea unui miting de la Tbilisi, care a dus la moartea a 18 persoane. Lebed însuși nu poate fi acuzat pentru acel sânge: el executa doar ordinul ministrului său al Apărării, iar forța de debarcare pur și simplu nu știa cum să acționeze altfel. Și încercați să fiți „corecți din punct de vedere politic” atunci când barele de armare zboară spre dvs. și cade o cădere de pietre! După cum însuși Lebed a scris mai târziu în cartea sa „Este o rușine pentru stat...”, Regimentul 345 de Parașutiști, care bloca accesul la Casa Guvernului din Tbilisi, aproape (15 februarie 1989) fusese retras din Afganistan, „și aici aveți această sarcină drăguță de poliție-jandarmerie.” Referitor la acuzațiile că soldatul său parașutist a urmărit o bătrână de 71 de ani timp de trei kilometri și a ucis-o până la moarte cu o lopată, Lebed s-a exprimat pe scurt și succint mult mai târziu: „Prima întrebare: ce fel de bătrână era ea care a fugit la trei kilometri de soldat? Întrebarea a doua: ce fel de soldat a fost care nu a putut ajunge din urmă pe bătrână la trei kilometri? Și a treia întrebare, cea mai interesantă: alergau pe stadion? Timp de trei kilometri nu a fost un singur georgian care să stea în calea acestui ticălos?
Mai departe, peste tot, inclusiv evenimentele sângeroase de la Baku din ianuarie 1990. Așa cum parașutiștii înșiși au glumit amarnic, formula a funcționat: Forțele Aeropurtate + VTA (aviația de transport militar) = puterea sovietică în Transcaucazia. „Sarcina a fost întotdeauna aceeași - să separă proștii care luptă până la moarte și să prevină vărsarea de sânge și tulburările în masă.” Așa că elita armatei a fost literalmente târâtă într-un mare joc politic fără reguli, care nu a provocat nicio încântare în rândul parașutistilor înșiși: „Să rămâi complet înarmat în capitalele statelor aliate cu funcții de poliție este, sincer vorbind, un lucru dubios. plăcere”, și-a amintit mai târziu Lebed. Deși această experiență îi va fi de folos lui Lebed mai târziu, permițându-i să vadă burta murdară a bucătăriei de luare a deciziilor politice. Și din această „bucătărie” tânărul general a scos convingerea de fier că politicienii nu știu să ia deciziile corecte, nici să le ia la timp și, în general, înființează armata, încercând să-și schimbe responsabilitatea pentru propriile lor greșeli de calcul. , sânge și sacrificii asupra armatei. „El, fiind un ofițer de carieră care a trecut prin tot sângele anilor 80 și 90”, își amintește deja Dmitri Rogozin, „în adâncul sufletului său i-a urat și disprețuit pe toți politicienii, indiferent de culoarea pielii lor. După ce a decis să devină unul dintre ei, și-a simțit avantajul enorm – în experiență, ingeniozitate naturală, cunoaștere a vieții și a morții.”
Se știe puțin despre caracterul lui Lebed în acele vremuri: nu bea cu greu, este strict și exigent cu subalternii săi, dar ei îl respectă, nu cochetează cu superiorii săi și nu se trântește în fața rangurilor înalte. Într-un cuvânt, un servitor. De asemenea, își iubește la nebunie soția, Inna Aleksandrovna Chirkova, dar nu are prieteni adevărați - este deosebit de aproape de oricine, încearcă mental să nu se înțeleagă cu oamenii, se desparte ușor de oamenii...

„Este o rușine pentru stat...”
La începutul anului 1991, Lebed a atins apogeul carierei sale militare, fiind numit comandant adjunct al Forțelor Aeropurtate pentru antrenament de luptă și universități. Noua stea a generalului s-a aprins în zilele putsch-ului din august 1991, când Lebed a primit sarcina de a muta unitățile Diviziei 106 Aeropurtate Tula la Moscova. În același timp, s-a născut o legendă că generalul a trecut de partea lui Elțin, care a fost asediat la Casa Albă. Apropo, lui Lebed însuși nu i-a plăcut acea legendă: „Nu m-am dus nicăieri! A existat un ordin - a rămas, dacă ar fi venit un alt ordin, ar fi luat cu asalt Casa Albă.” Și l-aș lua! Ca războinic cu experiență, Lebed a înțeles perfect că aceasta nu era cea mai dificilă sarcină pentru parașutiștii săi: „2-3 duzini de ATGM sunt conduse din două direcții fără prea multe daune pentru mulțimea din jurul lui. Când toată această frumusețe începe să ardă, sau mai rău, să fumeze, iar lacurile, vopselele, lustruirile, lâna, sinteticele se îmbină în acest fum, trageți în sus mitralierii și așteptați ca locuitorii clădirii să înceapă să sară pe ferestre. Cei norocoși vor sări de la etajul doi, iar cei care au ghinion vor sări de la al 14-lea...” Boris Elțin a descris mai târziu același lucru în „Maratonul prezidențial”: „Îmi amintesc încă vocea lui puternică din august 1991, când mi-a spus în biroul Casei Albe: o salvă de la vehiculele blindate de transport de trupe - și întreaga umplutură a clădirii va izbucni în flăcări, toți eroii tăi vor sări de pe ferestre.” Dar nu a primit niciodată un ordin direct de a asalta și, în mod demonstrativ, nu a reacționat la indicii vagi: știm aceste trucuri ale tale, eram deja în pielea unui țap ispășitor, este suficient! Un joc viclean similar a fost apoi jucat de superiorul său direct, comandantul Forțelor Aeropurtate, generalul Pavel Grachev. Cu toate acestea, majoritatea rangurilor înalte ale Ministerului Apărării au jucat acel joc. Regulile sale erau simple: nu faceți mișcări inutile pentru a sări în ultima trăsură la momentul potrivit, luând partea câștigătorului. ȘI Opinii Politice, dacă militarii le aveau, nu contau deloc. Este clar că, din punct de vedere ideologic, generalii, inclusiv Lebed, erau mai aproape de GKChPists, dar erau niște tipuri prea dezgustătoare pentru a-i urma cu nesăbuință: dacă câștigă, respectăm ordinea, dacă pierd, făceam totul pentru a preveni vărsarea de sânge. Poziție câștig-câștig.
Generalul Lebed a fost observat. Mai mult, cunoașterea cu Elțin și cu vicepreședintele de atunci Rutskoy nu a contat prea mult, principalul lucru a fost că presa a început să vorbească despre el, descriind cu entuziasm isprăvile mitice ale războinicului dur. Dar nu prea se încadra în curtea armatei, găsindu-se de prisos în acea împărțire a cabinetului-cabinet de posturi, portofolii și bani. Iar el a fost trecut în grade și premii și nu i s-a permis niciodată să studieze la Academia Statului Major, unde Lebed era literalmente dornic: „Ce pot să vă învăț - și așa oamenii de știință - autoritățile s-au prefăcut indignate. Adevărat, fără această insignă academică nu se putea conta pe mare lucru: era o trecere către cercul elitei.
Dar o altă trecere a fost faima hotărârii sale, cuplată cu aspectul său bestial și discursul aforistic. Generalul a fost trimis în Transnistria când focul conflictului militar de acolo a atins apogeul. La 23 iunie 1992, „numit colonel Gusev, având cu mine un batalion de forțe speciale aeropurtate pentru respectabilitate, am decolat la Tiraspol”. Lebed a fost trimis ca comandant al Armatei a 14-a, acum inexistentă, care se prăbușise și era trasă în stânga și în dreapta. El a fost trimis nu să stingă focul sau să raționeze, cu atât mai puțin să despartă combatanții, ci doar să retragă cu cele mai mici pierderi rămășițele armatei și, cel mai important, armele acesteia, depozitele uriașe de muniții. Sarcina este evident imposibilă. De la ordinul ministrului Apărării Grachev la comandantul Armatei a 14-a Gardă: „Sarcina dumneavoastră este să conduceți cu succes 14A în prevenirea atacurilor asupra tuturor instalațiilor militare și în păstrarea vieții personalului militar”.
Și atunci generalul a arătat ceea ce se numește o inițiativă sănătoasă. După ce am intrat în leagănul lucrurilor și am înțeles poziția Moscovei de a nu face nimic, mi-am dat seama că pot merge all-in. Dacă pierde, va fi pedepsit, dar câștigătorul, după cum știm, nu este judecat. Și după o pregătire corespunzătoare, a dat ordinul: deschide focul!
Înainte de aceasta, unitățile rusești nu luaseră nicio parte în mod deschis, iar superioritatea militară a moldovenilor era atât de evidentă, încât rezultatul războiului părea o concluzie dinainte. Dar artileria lui Lebed a măturat literalmente pozițiile armatei moldovenești și trecerile acesteia peste Nistru. Când politicienii și diplomații au încercat să blafuiască ceva, suna limpede lumii întregi în mod militar: dacă blaști, escadrile mele vor mătura Chișinăul, peste ruinele cărora vor defila parașutiști. Astfel s-a încheiat unul dintre cele mai sângeroase războaie din spațiul post-sovietic.
Este clar de care parte erau simpatiile noastre atunci societatea rusă, Kremlinul oficial a coborât cu un zgomot ușor. Dar nu l-au pedepsit pe erou, deși nu a primit un ordin clar de a deschide focul. Cu toate acestea, Lebed a trebuit să renunțe la viitoarea sa carieră. Grachev a încercat să-l trimită în Tadjikistan, dar nu a reușit: „I-am spus lui Grachev că nu înțeleg de ce ar trebui să bat o jumătate din tadjik la cererea celuilalt, nu mi-au făcut nimic rău. S-a liniştit”. Lebed a reușit să stea departe de evenimentele alunecoase din toamna lui 1993, deși a făcut o serie de atacuri puternice împotriva deținuților de la Casa Albă.

„Caii nu sunt schimbați la trecere, dar măgarii pot și trebuie schimbați”
Anul 1993, 1994 - numele generalului s-a auzit mereu, intervievatorii s-au înghesuit la el în Transnistria ca moliile în flacără, războinicul brutal, fără frică de superiori și tăind adevărul în ochi, i-a impresionat pe mulți. Și nu numai „patrioții” au spus atunci că ar dori să-l vadă președinte. Îmi amintesc foarte bine cum „penele de aur” și „capetele vorbitoare” ale preocupării presei a lui Gusinsky s-au îndreptat brusc către Lebed la unison, demarând campania „dă-ne dragul nostru Pinochet!”
Părerile politice ale generalului, care se transforma într-un politician, nu puteau fi clar definite și sortate pe categorii. Mai degrabă a fost un ansamblu banal de gânduri și emoții, mai degrabă decât o poziție clar definită: țara și armata se prăbușesc, corupția și criminalitatea înfloresc, e păcat pentru stat... Frazele atrăgătoare erau ușor de reținut, aforismele au devenit popular: „Am căzut - am făcut o împingere”, „L-am lovit de două ori, prima pe frunte, a doua pe capacul sicriului”, „merge ca o capră după un morcov”, „ce fel de O comoție cerebrală poate avea Grachev - există un os acolo. Iar în ochii oamenilor de PR, Lebed a început încet, dar sigur, să îndepărteze tot felul de „patrioți”, luând electoratul nuclear chiar și lui Jirinovski. Punctele lui Lebed au fost adăugate și de atacurile sale caustice împotriva „cel mai bun ministru al apărării” Pașa-Mercedes, a cărui popularitate a alunecat cu încredere la zero.
Cine la acea vreme nu a încercat să parieze pe o stea în devenire în camuflaj! Majoritatea oamenilor care atârnau în jurul lui erau „patrioți” de tipul Rogozin. Dar, acceptând cu bunăvoință avansurile, generalul nu a dat nimănui obligații specifice, nu și-a asumat prea mult și nu a reacționat deloc la rugămințile constante de „a ridica Armata a 14-a și a o muta la Moscova”. Pentru a spune ușor, am întâlnit războiul din Cecenia cu dezaprobare. Adevărat, am petrecut mai mult timp nu pe componenta politică, ci pe cea militară a campaniei eșuate: să dai cu asalt un oraș cu tancuri, spun ei, este o prostie, iar aruncarea în luptă a soldaților neantrenați este o crimă. Lebed, desigur, a fost îndepărtat de la comanda pur formală a Armatei a 14-a până atunci: i s-a oferit un apartament la Moscova, curele de umăr ale unui general locotenent, dar nu o funcție. Ceea ce, fără îndoială, l-a împins în cele din urmă la decizia de a intra în politică.

„Când merg intenționat către un obiectiv, arăt ca o rangă zburătoare.”
În asta s-a aruncat generalul la sfârșitul anului 1995. „Rusia a așteptat de mult un călăreț pe un cal alb care să restabilească ordinea în țară”, a scris publicistul Paul Klebnikov, care a fost împușcat la Moscova în iulie 2004, în cartea sa despre Berezovski, „și pentru mulți acest om a fost Lebed.” În același timp, a început promovarea unei noi imagini a lui Lebed: nu ca general banal în uniformă, ci ca gardian înțelept al nevoilor urgente ale statului, om cu voință puternică. Deoarece electoratul tânjește la o mână puternică (ideea căreia a fost promovată activ peste tot) - iată-l pentru tine! Putem spune că pe Lebed au fost dezvoltate pentru prima dată tehnologiile care ulterior ne-a oferit Putin. Mai mult, materialul – în persoana lui Lebed – a mers către strategii politici, așa cum li s-a părut la început, maleabil și manevrabil: fără idei proprii, fără echipă, dar ce culoare, ce carisma este peste tot! Lebed, desigur, îl avea pe acesta din urmă din abundență, așa cum au recunoscut chiar și oamenii care nu-l simpatizau. În general, materialul pentru promovare a fost bun, nu a mai rămas decât să-i determine locul.
„Toată ianuarie, februarie și prima jumătate a lunii martie 1996, candidatul nostru a stat singur în biroul alăturat”, își amintește sarcastic Dmitri Rogozin, „fumând nervos, uitându-se la telefonul tăcut și spunând: „Nimic. Vor suna. Ei nu merg nicăieri”. Și într-adevăr, nu o împărtășiți: au sunat de la Boris Abramovici Berezovsky, invitându-l la o întâlnire: „... din expresia feței lui mi-am dat seama imediat că a așteptat acest apel anume de trei luni.” Berezovsky din 1996 este un bărbat din cercul „familial” al lui Elțin. Deci propunerea a venit direct de la Kremlin. Esența sa, spune Rogozin, este să fure voturi de la Ghenadi Ziuganov și Jirinovski în schimbul unei poziții cool. Momeala principală este promisiunea că bolnavul Elțin îi va ceda în curând tronul lui, Lebed. Rolul decisiv în „îmblânzirea” generalului a fost jucat de șeful Serviciului de Securitate Prezidențial, Alexander Korzhakov.
Chiar la începutul lui mai 1996, a avut loc o întâlnire secretă între cei doi concurenți. La 8 mai, Lebed s-a întâlnit cu ușile închise cu Berezovski și alți membri ai așa-numitului „Grup celor treisprezece”, care includea lideri ai celor mai mari companiile rusești si banci. Totul a mers atât de minunat încât nu mă pot abține să citez din Strugatsky: „Totul a fost clar. Păianjenii au fost de acord.” S-au strâns mâna, iar campania electorală a lui Lebed s-a învârtit la maxim: s-a dovedit a fi aproape mai bine organizată decât a tuturor celorlalți. Ecranele TV au fost umplute cu clipul „Există o astfel de persoană și îl cunoști!” (Se spune că Denis Evstigneev este producătorul său), iar vorbitorii angajați pentru Lebed (de exemplu, Leonid Radzikhovsky) au adus asupra cititorilor un val de astfel de interviuri cu generalul și articole despre el, pe care mulți oameni au căzut fălcile de la uimire la soclu. : generalul este atât de inteligent! Nu numai Radzikhovsky și Evstigneev, ci și economiștii Vitaly Naishul și Serghei Glazyev au lucrat glorios pentru a servi campaniei lui Lebed, de asemenea, Serghei Kurginyan a remarcat partea sa din finanțe și suport informativ, pe lângă Berezovsky și Gusinsky, au oferit și alți participanți la „șapte bancheri”. Firele campaniei, se pare, au fost ținute în mâinile lui Berezovsky și Anatoly Chubais.
După cum se știe, Lebed a transformat voturile alegătorilor săi în postul de secretar al Consiliului de Securitate și într-un anexă complet lipsită de sens - postul de asistent al președintelui pentru securitate naționala. Apoi a existat participarea (împreună cu Chubais) la răsturnarea lui Korzhakov și a directorului FSB Mihail Barsukov, precum și demiterea răzbunătoare a ministrului Apărării Pavel Grachev - sub pretextul Comitetului de Stat pentru Urgență-2, inventat în grabă. Deși, desigur, toată această intrigă de a arunca foștii favoriți de la curtea Kremlinului, ascunzându-se în spatele figurii formidabile a lui Lebed, a fost, desigur, cu adevărat dusă la îndeplinire de băieții lui Chubais.

„Dacă nu există vinovați, ei sunt numiți”
După triumf, s-a instalat viața de zi cu zi, arătând că tovarășii care îl închiriaseră pe Swan nu aveau nicio intenție să împartă puterea cu el. Maurul își făcuse treaba, dar era prea devreme să-l trimită în arhive: era necesar să păstreze decența și să-i încredințeze un caz dezastruos. Și Cecenia a apărut convenabil: pe 6 august 1996, militanții au lansat un asalt asupra Groznîi, blocând punctele de control și garnizoanele federale.
Pur și simplu nu-l clasifica pe Lebed drept un mare pacificator umanist și, dimpotrivă, arunca expresii inutile precum „trădarea lui Khasavyurt”. A rămas mereu un militar profesionist până la miez și, având în spate experiența sângeroasă a războaielor reale, a înțeles perfect inutilitatea campaniei cecene de atunci. Să nu uităm cât de inepți au condus-o comandanții de atunci, cât de nepopular era acel război în societate. Astfel de războaie nu sunt câștigate și nu se câștigă gloria în ele.
Mai târziu vor spune că Lebed nu a avut nicio sancțiune pentru negocierea și încheierea de acorduri cu comandanții de teren. Iată un citat remarcabil din Elțin: „Necazul a fost că nimeni nu știa cum să pună capăt războiului. ... Și Lebed știa. În secret complet, a zburat în Cecenia, unde noaptea s-a întâlnit cu Maskhadov și Udugov. Efectiv. Ca un general...” Dar acțiunile lui Lebed nu pot fi numite amatoare: în iulie-august 1996, Kremlinul a fost pur și simplu paralizat. În sensul literal - în ajunul celui de-al doilea tur al alegerilor prezidențiale, Elțin a suferit un atac de cord sever și a fost incapabil în toate sensurile. Se dovedește că mâinile tuturor au fost dezlegate? Calculul oficialilor de la Kremlin, care au evitat să-i dea lui Lebed instrucțiuni clare și puteri clare, a fost simplu: lasă-l să încerce, va funcționa - bine, dacă nu va funcționa - el va fi de vină!
Parașutismul însuși a acționat atunci, mai degrabă, nu după calcule politice, ci la chemarea și comanda inimii sale. Sau conștiință. O combinație ciudată pentru un politician, dar tot nu era un cinic nerușinat. Dar sobrietatea rece a militarului a fost prezentă. La urma urmei, pentru Lebed, starea lui Elțin nu era un secret și părea că zilele lui erau numărate. Dar la încheierea alianței preelectorale, lui Lebed i s-au oferit avansuri absolut clare: Lebed va fi succesorul lui Boris Nikolaevici, doar el și nimeni altcineva, și nu va trebui să aștepte următoarele alegeri. Mai simplu spus, generalul a fost cumpărat cu promisiunea că foarte curând „Bunicul” va părăsi Kremlinul, predându-l lui Lebed... Foarte tentant și promițător. Era ceva pentru care să-ți asume riscuri. Iar generalului nu i-a fost niciodată frică de risc, așa cum poate confirma oricine. Și și-a riscat viața din plin atunci când a negociat cu militanții.
Vicisitudinile evenimentelor care au dus la încheierea acordurilor Khasavyurt sunt suficient acoperite. Și nu există niciun motiv să-l acuzi pe general de trădare sau să-l etichetezi drept „predare”, „ Tratatul de la Brest-Litovsk" și așa mai departe. În acele condiții, aceasta a fost poate singura cale de ieșire din impasul sângeros și nimeni nu a oferit una mai bună. Mai târziu vor spune că Lebed nu a permis ca militanții deja epuizați să fie înfrânți complet, că ar fi putut fi acoperiți cu o singură lovitură, că au căzut într-o capcană, că muniția li se termina... Poate că așa a fost - ambii muniția se termina, și asta și asta. Ei uită doar principalul lucru: moralul și spiritul de luptă al soldaților care luptau în Cecenia se epuiza, iar toate gândurile lor erau apoi îndreptate spre supraviețuire. Ei bine, te-ar trage din nou, te-ar duce în munți, și ce? Dar tot același, fără speranță fundătură. Pe baza experienței călătoriilor mele de afaceri în război cecen 1994 – 1996 Pot spune cu încredere: cu siguranță nu simțea niciun miros de victorie acolo. Și Lebed a înțeles asta nu mai rău decât oricine altcineva.
Un alt lucru este că el poate fi acuzat pentru o oarecare naivitate, imprudență și imprudență: înțelegerile erau departe de a fi ideale. Dar nici Kremlinul, nici departamentul militar, nici Ministerul Afacerilor Interne, nici FSB nu au făcut nimic pentru a-l ajuta din punct de vedere al prudenței, lăsându-l singur într-un câmp cecen deschis.

„Două păsări nu pot trăi în aceeași bârlog”
Într-un fel sau altul, generalul a oprit masacrul. Cum și-a stricat relația cu ministrul Afacerilor Interne, care câștiga putere și greutate în aparat. Căci generalul Anatoli Kulikov a rămas ferm pe poziție: să lupte până la capăt. Și toată toamna anului 1996 a trecut sub semnul confruntării dintre cei doi generali, care a culminat cu reținerea de către gardienii lui Lebed a angajaților de „supraveghere în aer liber” ai Ministerului Afacerilor Interne, care „țineau cu ochii” pe secretar. a Consiliului de Securitate.
Kulikov a descris modul în care unul dintre proiectele lui Lebed a fost discutat în biroul primului ministru: „Lebed și-a aprins o țigară în biroul lui Cernomyrdin, ceea ce nimeni nu și-a permis să facă vreodată: prim-ministrul nu suportă fumul de tutun”. Când proiectul generalului a fost încheiat la acea întâlnire, a început: „Chipul lui Swan este violet. Deja atârnă deasupra mesei, mârâind tare: „Ce crezi că sunt, un nenorocit de câine?” Toată lumea, desigur, este în transă: nimeni nu a mai vorbit așa cu puternicul „Stepanich” până acum. Ministrul Afacerilor Interne încearcă să-și pună colegul la locul său și dă și el de necaz: „Swan, în spiritul unui scandal, strigă la mine peste masă și stropește salivă: „Da, sunt un prost!”. sunt un prost! Si ce?!"
Între timp, această confruntare dintre cele „două păsări” a fost urmărită cu interes de pe dealurile Kremlinului, incitând ușor ambele părți să escaladeze confruntarea. Desigur, seria „Highlander”: „Numai unul poate rămâne”! În același timp, Lebed a primit în mod constant informații despre deteriorarea sănătății lui Elțin. Care a fost paharul care a spart cocoașa cămilei: generalul, hotărând că zilele lui Elțin sunt numărate, a mușcat puțin. „Ostap a fost dus”, iar acum Lebed spunea adesea că bătrânul s-a prăjit, a devenit nebun și că era timpul să plece. Serviciile relevante, adunând aceste declarații, nu fără plăcere, au pus pe masa președintelui înfuriat selecții de perle de lebădă. „Nu întâmplător Lebăda a bubuit atât de zgomotos pe coridoarele puterii”, a scris mai târziu Elțin cu o iritare nedisimulata. „A arătat cu toată înfățișarea lui: președintele este rău, iar eu, politicianul general, sunt gata să-i iau locul.” Nu sunt oameni vrednici aici în afară de mine. Numai eu voi putea vorbi oamenilor în acest moment dificil.”
Sprijinul demonstrativ al lui Lebed pentru garda de corp a lui Elțin, dezamăgită, Korzhakov a adăugat kerosen în foc. Lebed a mers personal la Tula pentru a-l sprijini pe Korzhakov la alegerile pentru Duma. Acest lucru era deja prea mult: conceptul de loialitate a oficialilor și a personalului militar față de Comandantul-Șef Suprem nu a fost încă anulat. În plus, Lebed a uitat că serviciul pe care l-a oferit lui Elțin este deja în trecut și a primit funcția din mâinile președintelui și nu a câștigat-o la alegeri. Dar era deja dificil să încetinească parașutismul, care credea serios că este destinat să devină „rusul de Gaulle”. Finalul firesc a fost demisia din funcția de secretar al Consiliului de Securitate. Boris Elțin a recunoscut că nu a fost atât de ușor să „distanțam în mod egal” generalul: „Autoritatea lui Lebed în forte armate iar în alte structuri de putere a fost uriaș. Rata de încredere în rândul populației a fost aproape de treizeci la sută. Cel mai mare rating dintre politicieni. Dar, cel mai important, Lebed... avea un Minister al Apărării aproape de buzunar, condus de protejatul său Igor Rodionov...” Este de mirare că Elțin a avut o mărturisire atât de șocantă: „În administrația mea, apropo, ei sunt absolut serioși. a discutat cel mai rău scenariu: o aterizare la Moscova parașutisti, confiscarea clădirilor ministerelor de putere etc. Parașutiștii... Swan era în general idolatrizată. Ei au spus că încă mai poate îndeplini toate standardele de aterizare - să alerge, să se ridice, să sară cu o parașută, să tragă într-o țintă în rafale scurte și să lovească.” Și apoi a trebuit să fie supus unei operații de bypass cardiac, iar Elțin a fost îngrozit că „nu dorea ca Lebed să fie la Kremlin în momentul operației. ...Acest om nu ar trebui să aibă nici măcar o șansă mică de a guverna țara.” Le era cu adevărat frică. Prin urmare, atunci când l-au trimis pe Lebed la retragere, pentru orice eventualitate, au ținut unitățile loiale în deplină pregătire pentru luptă.

„Nu există generali aeropurtați fără păcat”
Lebed își datorează ascensiunea ulterioară înălțimilor din Krasnoyarsk atât carismei sale, cât și banilor... lui Berezovsky. Dar acest lucru a devenit clar mai târziu, când bulgări de murdărie din campania electorală de la Krasnoyarsk din 1998 au început să plutească la suprafață. Și pe parcurs, au dispărut unii oameni care cunoșteau „numerarea neagră” a lui Lebed. Așadar, în octombrie 1999, Andrei Cherkashin, șef adjunct al Comitetului pentru proprietate de stat din Krasnoyarsk, a dispărut fără urmă: a lăsat un banchet și nimeni nu l-a mai văzut, a fost găsit doar un jeep abandonat. Cerkashin a fost cel care i-a adus lui Lebed milioane de dolari „negri” pentru alegeri. Conform legii, Lebed avea dreptul să cheltuiască nu mai mult de 417 mii 450 de ruble pentru alegeri (aproximativ 67 mii de dolari la această rată), dar în realitate s-a cheltuit de 33 de ori mai mult - peste 2 milioane 300 de mii de dolari - acest lucru a fost confirmat. de Yuri Bybin, care a îndeplinit atribuțiile de adjunct al șefului sediului electoral Lebed pentru finanțe. Dezvăluirea acestei fraude l-a amenințat inevitabil pe guvernatorul Lebed cu demiterea. Așa că, când s-a aflat despre dispariția lui Cherkashin, Bybin (împreună cu documentele sale) a fugit imediat, temându-se pe bună dreptate pentru viața lui. În zilele noastre nu mai este un mare secret că finanțarea a venit de la Berezovsky.
Acesta din urmă, investind fonduri, ca întotdeauna, spera să omoare mai multe păsări dintr-o singură piatră: dacă nu punea mâna pe cea mai bogată regiuneîn întregime, atunci cu siguranță ne vom înlătura concurenții de afaceri de acolo. Cea mai gustoasă bucată a fost, desigur, gigantul de aluminiu Krasnoyarsk, pe care, pe lângă Berezovsky, și-au dat buzele atât frații Cherny, cât și gașca „antreprenorului autorizat” Anatoly Bykov. Acesta din urmă, de altfel, mai întâi a pariat și pe Swan. Apoi drumurile lor s-au divergent, iar generalul, răspunzând la întrebări neplăcute despre o alianță cu autoritatea, a răspuns fără niciun tam-tam: da, acesta este un truc militar, „A trebuit să pătrund în regiune”. Și a început războiul generalului aeropurtat împotriva criminalului. Drept urmare, Bykov a fugit în Ungaria, dar a fost reținut acolo și extrădat în Rusia. Cu toate acestea, nu a stat mult timp pe pat. Desigur, o altă sarcină majoră a „ședinței de la Krasnoyarsk” a fost încercarea de a crea o rampă de lansare pentru general, din care, într-un set de circumstanțe convenabile, să poată începe din nou o campanie împotriva Kremlinului.
Doar Lebed s-a dovedit a fi deloc asemănător cu un guvernator. Fostul secretar de presă al lui Lebed, Alexander Barkhatov, în cartea sa despre general, după părerea mea, a surprins cu tenacitate esența lui: nu are nici idei, nici oameni, ci doar o dorință crescândă de a guverna. Nu are prieteni pentru că este indiferent față de oameni, iar vârtejul armatei nu a contribuit la conexiuni umane puternice. Nu există abilități administrative și economice, dar există capacitatea de a folosi energia și talentul oamenilor devotați pentru moment. Apoi punându-i unul împotriva celuilalt. De asemenea, este un fapt că, de-a lungul anilor, gustul generalului pentru viața dulce s-a intensificat și era deja dificil să-l numești cerșetor, deși câștigurile sale oficiale erau mici...
Domnia lui Lebed nu a adus nimic bun oamenilor din Krasnoyarsk: a sosit o nouă echipă, au izbucnit din nou redistribuirea proprietăților și confruntările sângeroase. Mai mult decât atât, există o remaniere constantă a personalului: Lebed și-a „pieptănat” necontenit chiar și propria administrație, scuturând-o de sus în jos de câteva ori pe an.
Deocamdată, Kremlinul a privit cu condescendență farsele lui Lebed – până în 2000, înainte de Putin. În care au luat-o pe Lebădă în detaliu. Mai mult, generalul parașutist însuși l-a tratat imediat pe „locotenent-colonelul parvenit” din KGB fără respect și a condamnat a doua campanie cecenă...
În ultimele șase luni de viață, Swan guvernatorul a fost literalmente înconjurat din toate părțile. Atac după atac a urmat continuu, ca să spunem limbaj modern, acestea au fost denivelări. Oficialii de la Parchetul General au devenit mai frecventi cu verificări constante, iar din spatele zidurilor Kremlinului au început să se scurgă replici, vagi ca formă, dar destul de clare ca conținut, din care se vedea că Lebed era în dizgrație; Teza despre „trădarea Khasavyurt” a apărut instantaneu, a apărut și povestea finanțării murdare a alegerilor pentru guvernator și au început să circule zvonuri despre o demisie iminentă. Kremlinul a început să sugereze că regiunea Krasnoyarsk este neguvernabilă și este necesar fie să izolați mai multe regiuni de ea, fie, dimpotrivă, să fuzionați regiunea cu altele - fără Lebed, desigur. În general, Kremlinul și-a demonstrat în orice mod posibil nemulțumirea față de faptul că un anumit cetățean Lebed era în postul de guvernator al uneia dintre cele mai bogate regiuni ale Rusiei.

„Cine trage primul râde ultimul”
În dimineața zilei de 28 aprilie 2002, guvernatorul se îndrepta spre prezentarea unei pârtii de schi în zona lacului Oysk, în afară de el, mai erau 19 persoane la bord: echipaj, pază, oficiali și jurnaliști. După prezentare a fost planificată o excursie de pescuit. La ora locală 10:15, elicopterul Mi-8 s-a prăbușit de la o înălțime de 40-45 de metri și a căzut în bucăți. Acest lucru s-a întâmplat în districtul Ermakovsky al Teritoriului Krasnoyarsk, lângă pasul muntos Buibinsky. Când Alexander Lebed a fost scos din epavă, era încă în viață. A murit la scurt timp după. În afară de el, încă șapte persoane au fost victime ale dezastrului, toți piloții de elicopter au supraviețuit, fiind răniți grav. Piloții Takhir Akhmerov și Alexey Kurilovici au fost trimiși ulterior în judecată, inginerul de zbor Pavel Evseevsky, care a fost implicat în caz în calitate de martor, nu a trăit pentru a vedea procesul, murind fie din cauza unui accident vascular cerebral, fie a unui atac de cord. Mai târziu, paznicul lui Lebed a murit și el, căzut într-o gaură de la o înălțime de 23 de metri - după ce a lovit o linie electrică, coada elicopterului s-a rupt...
În ciuda faptului că înregistratoarele cu elicopterul („cutiile negre”) au fost găsite a doua zi și numărul de martori a fost peste acoperiș, ancheta oficială a dezastrului a început imediat să semene cu o poveste polițistică atrăgătoare. Doar enumerarea versiunilor ar putea deruta orice Sherlock Holmes: vremea este de vină; de vină sunt hărțile de zbor, pe care se presupune că nu a fost marcată neobișnuita linie de electricitate; Lebed însuși este de vină pentru că a ordonat piloților să zboare în ciuda vremii rea; piloții sunt de vină că au zburat atunci când nu ar fi trebuit să zboare... Și, ca de obicei, în mass-media au apărut imediat scurgeri și spălări de transcrieri „autentice” ale înregistrărilor „cutie neagră”. Iar responsabilii, iresponsabil, fără să aștepte măcar să înceapă ancheta, au dat în grabă o versiune după alta. Unul dintre miniștrii securității deja la 30 aprilie 2002 spunea categoric: „Scrietoria (a înregistratoarelor - V.V.) confirmă: condiții meteorologice dificile, vizibilitate foarte slabă. Echipajul a zburat concentrându-se pe drum, adică nu folosind instrumente, ci vizual.” „Da, ți-am spus deja de o mie de ori că eu și Lebed ne-am prăbușit pe o vreme uimitoare”, aproape a strigat pilotul de elicopter Takhir Akhmerov într-un interviu cu Vecherniy Krasnoyarsk. Acest lucru este confirmat în unanimitate de martorii oculari ai tragediei.
Starea tehnică a elicopterului, potrivit ministrului, „era impecabilă”. El a respins versiunea atacului terorist imediat și categoric. Dar ce concluzii s-ar putea trage, despre ce fel de decodare de înaltă calitate s-ar putea vorbi dacă notoriile „cutii negre” ar fi găsite pe 29 aprilie, a doua zi după dezastru?!
În ianuarie 2004, Tribunalul Regional Krasnoyarsk i-a găsit pe piloții de elicopter vinovați în temeiul articolului 263 din Codul Penal al Federației Ruse „Încălcarea regulilor de siguranță a traficului și operarea transportului feroviar, aerian sau pe apă”. Comandantul echipajului, Takhir Akhmerov, a fost condamnat la patru ani de închisoare, iar pilotul, Alexey Kurilovici, la o pedeapsă de trei ani cu suspendare, cu o perioadă de probă de doi ani. În februarie 2006, pilotul Tahir Akhmerov a fost eliberat condiționat.
Piloții înșiși își neagă categoric vinovăția până astăzi. După eliberare, Akhmerov i-a spus lui Vecherny Krasnoyarsk: „Am început să ne prăbușim deasupra liniei electrice, am căzut și o lamă care a rămas a prins paratrăsnetul. Dar asta sa întâmplat deja când elicopterul cădea. ...Inaltimea suportului liniei electrice este de 37 de metri, am inceput sa cadem de la aproximativ 45 de metri. La această înălțime, a început distrugerea, iar mașina a căzut. ...Da, politica este toate acestea. Am spus de mai multe ori că nu consider că moartea lui Lebed este nici un accident, nici un accident. Există multe trucuri tehnice care pot fi atribuite ulterior unui accident sau neprofesionalismului echipajului. ...Versiunea unui atac terorist nici măcar nu a fost luată în considerare.”
Apropo, în urmă cu câțiva ani, un deputat al Adunării Legislative a Teritoriului Krasnoyarsk, Igor Zaharov, a susținut și el că generalul Lebed a căzut victima unei operațiuni speciale: ofițerii GRU care au efectuat o anchetă independentă ar fi ajuns la această concluzie. Și sunt siguri că la palele elicei elicopterului au fost atașate câteva grame de explozibili, iar încărcarea a fost activată de la sol când mașina a zburat peste liniile electrice.
După vizita mea la MAK, versiunea de sabotaj mi s-a părut mult timp îndoielnică. Faptul că Lebed a fost în vizorul Kremlinului nu vorbește în favoarea acestei versiuni: pentru eliminarea fizică a generalului trebuie să existe motive foarte convingătoare, iar acestea nu au fost direct vizibile. Și metoda în sine este oarecum dubioasă: este nerealist să aranjezi un accident de avion astfel încât generalul să fie cel care moară. Și cine avea nevoie de moartea unui general care nu mai era călare? Faptul că Lebed putea fi promovat, de exemplu, la alegerile din 2004, apoi, în 2002, părea aproape nerealist.
Cu toate acestea, cine ar putea spune atunci cum va scădea cip până în anul electoral? La urma urmei, celebra carismă a farmecului personal al lui Lebed nu a dispărut și una de care Putin nici măcar nu a fost aproape. Și este posibil ca în alte capete să fi apărut ideea revenirii lui Lebed la marele politică: buni creatori de imagine, o bună injecție de numerar, un bun PR pe canalele TV cheie - la urma urmei, au fost aduse sub Kremlin mai târziu, după „Nord-Ost”... Deci o întoarcere triumfătoare nu părea atât de imposibilă. Dar cine ar putea plasa pariul investind banii corespunzători? Întrebare retorică: nu-mi vine în minte alte nume decât unul – Boris Berezovsky. Consecințele unei astfel de alianțe deja testate în noile condiții ar putea fi promițătoare. Și nu contează că gândul la o astfel de „bombă binară” ar putea excita doar empiric: undeva, undeva și pe dealul Kremlinului, ei știu foarte bine că de la cea mai fantastică idee până la implementarea ei, uneori există doar una. Etapa. De ce să nu preia conducerea înainte ca guvernatorul să fie din nou umflat într-o figură națională? Pasărea trebuie bătută în zona de cuibărit înainte de a-și desfășura aripile.
Toate acestea, desigur, sunt teorii, dar până în primăvara lui 2002 generalul a fost strâns strâns, acesta este un fapt. Și a intrat în eternitate. Ne interesează Swan nu doar ca persoană, cu siguranță dotată, extraordinară și carismatică, ci și ca fenomen. Generalul nu a fost primul care a încercat să realizeze visul unei mâini puternice. Dar el a devenit primul asupra căruia strategii politici în civil au testat practic tehnologia de promovare a unei astfel de figuri. Și la urma urmei, de fapt, experimentul s-a dovedit a fi de succes, doar alții au degresat crema, iar generalul parașutist a primit doar rolul unui subiect experimental acomodator, care în 1996 a contribuit la fermentarea mustului, din care „ Proiectul Vladimir Vladimirovici Putin” a fost elaborat ulterior.