حقول الألغام. وسيلة بسيطة للغاية وفعالة للغاية لحماية مواقعك من هجمات العدو. بالطبع هم ليسوا رادعًا مطلقًا ، لكن القتال ضدهم يتطلب الكثير من الجهد والوقت. الطريقة الأولى لإنشاء ممرات في حقول الألغامظهرت بعد وقت قصير من الألغام وتألفت في الكشف اليدوي وتحييد "مفاجآت" العدو. فعالة لكنها طويلة ومحفوفة بالمخاطر. بالإضافة إلى ذلك ، فإن إعداد خبير متخصص جيد ليس مسألة سريعة ومعقدة.

بديل لخبراء المتفجرات الحية - عمليات مسح مناجم المعادن. لكن هذا النوع من المعدات المضادة للألغام لن ينتشر إلا في أوقات الاستخدام الواسع للدبابات. كانت هناك محاولات لاستخدام المدفعية في إزالة الألغام ، ولكن تبين أنها أكثر صعوبة ، بل وأطول وأكثر عدم جدوى: كان من الضروري وضع القذائف بدقة كبيرة. وحتى ذلك الحين ، مع ارتفاع استهلاك الذخيرة في الممر ، كان لا يزال هناك عدد من المناجم القابلة للتطبيق.

اتخذ البريطانيون الخطوة الأولى نحو أنظمة إزالة الألغام الحديثة في عام 1912.. ثم اقترح نقيب معين مكلينتوك من حامية بنغالور وسيلة ثورية (كما اتضح لاحقًا) للتعامل مع ... لا ، وليس الألغام - بالأسلاك الشائكة. في تلك الأيام ، أفسد هذا القصف الجيوش دماء لا تقل عن دماء البنادق الآلية أو غيرها من الأسلحة.

كان جوهر اقتراح مكلينتوك تدمير الأسلاك الشائكة بانفجار. للقيام بذلك ، تم "شحن" أنبوب طوله خمسة أمتار بـ 27 كيلوغرامًا من البيروكسيلين. تم اقتراح هذه الذخيرة للانزلاق تحت الحاجز وتقويضه. انفجاران أو ثلاثة ويمكن للمشاة المرور عبر "البوابة" المشكلة. ولشكلها الممدود ، أطلق على الذخيرة اسم "طوربيد بنغالور".

خلال الحرب العالمية الأولى ، لوحظ أنه لا يمكن استخدام "الطوربيدات" واحدًا تلو الآخر ، ولكن أيضًا في حزمة - يمكن توصيل عدة أنابيب في عدة قطع ، ولسهولة الحركة عبر ساحة المعركة ، والأقسام الأمامية كانت مثبتة على زلاجات أو عجلات.

بين الحربين العالميتين ، ظهرت فكرة تتمثل في الاستخدام المتزامن لكل من دبابات شباك الجر وطوربيدات بنغالور. صنعت الدبابة لنفسها ممرًا بشباك الجر وسحبت مجموعة من الأنابيب بالمتفجرات. علاوة على ذلك ، تم تقويض هذا "الذيل" ، ويمكن للمشاة تتبع الدبابة. أول آلة منتجة بكميات كبيرة تم تكييفها لمثل هذا العمل كانت تشرشل سنيك ، حيث كانت تسحب 16 أنبوبًا بطول خمسة أمتار على التوالي.

خلف الخزان

في الاتحاد السوفياتي ، كانت "الطوربيدات" البرية معروفة وتقوم بأعمال مناسبة. لكن قبل الحرب كان لدى البلاد المزيد القضايا ذات الأولوية، لذلك لم تتسلم القوات الهندسية أول أداة من هذا القبيل لإزالة الألغام إلا بعد الحرب. كانت الشحنة السوفيتية الأولى الممدودة في الولايات المتحدة عبارة عن أنبوب يبلغ قطره مترين يبلغ قطره 7 سم ، ويحتوي على 5.2 كجم من مادة تي إن تي.

بعد ذلك بقليل ، أصبح من الممكن تجميع UZ في أقسام مثلثة UZ-3 (ثلاث شحنات لكل منها) ، والتي بدورها يمكن توصيلها بهيكل يصل طوله إلى مائة متر. ظلت طريقة استخدام تسلسل UZ-3 كما هي - دبابة مزودة بشباك جر سحبت شحنات إزالة الألغام ، وبعد ذلك تم تفجيرها. بفضل الشكل المثلث لقسم UZ-3 ، تم تشكيل ممر يصل عرضه إلى ستة أمتار في حقل الألغام.

أثبتت UZ و UZ-3 أنها وسيلة فعالة لإزالة الألغام ، ولكن ليس بدون عيوب. في الواقع ، تمت إزالة الألغام فعليًا في غمضة عين. لكن التحضير لا يمكن مقارنته به من حيث السرعة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت الدبابة هدفًا جيدًا للعدو ، ناهيك عن حقيقة أنه يمكن أيضًا استخدام السيارة المدرعة في المزيد من التطبيقات "القتالية".

ثم تم تقديم اقتراح لجعل شحنة إزالة الألغام ذاتية الدفع - يجب أن يكون هيكل بطول مائة متر مصنوع من UZ-3 مزودًا بـ 45 محركًا نفاثًا يعمل بالوقود الصلب. كما هو مخطط ، رفعت المحركات الهيكل بأكمله وسحبه إلى حقل الألغام. هناك ، باختيار كابل الفرامل ، انفجرت الشحنة. كان الارتفاع التقديري للرحلة مترًا واحدًا. هذا الإصدار من الشحنة الموسعة كان يسمى UZ-3R.

كانت الفكرة جيدة ، ولكن كانت هناك مشاكل كبيرة في التنفيذ. يجب تشغيل جميع المحركات البالغ عددها 45 في نفس الوقت. في نفس الوقت ، كان عليهم الوصول إلى وضع التشغيل الأقصى. لم تستطع الدائرة الكهربائية المستخدمة التعامل مع الإطلاق المتزامن. تجدر الإشارة إلى أن الانتشار في وقت بدء المحركات كان صغيرًا - جزء من الثانية. لكنها كانت كافية للحركة غير المستقرة للهيكل بأكمله.

بدأت طائرة UR-3R في التقلّب ، والقفز من جانب إلى آخر ، ولكن بعد بضع ثوانٍ ما زالت تتحول إلى رحلة جوية مستوية. لم تكن الرحلة سهلة أيضًا. كانت العوائق التي تزيد عن 50-70 سم وانحدار السطح حتى 4 درجات غير سالكة لشحنة. عند مواجهة عقبة كانت عالية جدًا ، انطلقت شحنة إزالة الألغام في السماء وأظهرت برنامجًا للألعاب البهلوانية هناك. نتيجة لذلك ، لمثل هذا المزاج السيئ وعروض الألعاب النارية تلقى UZ-3R لقب "Snake Gorynych". في وقت لاحق ، سيتم أيضًا تسمية أنظمة إزالة الألغام الأحدث بذلك.

لوحدك

في عام 1968 ، تم اعتماد المركبة المدرعة UR-67 من قبل القوات الهندسية السوفيتية. كان هيكل ناقلة جند مصفحة BTR-50PK مع قاذفة للشحنات الطويلة المثبتة عليه. أخذ طاقم مكون من ثلاثة أفراد السيارة إلى الموقع المطلوب ، واستهدفوا وأطلقوا شحنة UZ-67.

على عكس أدوات إزالة الألغام السابقة ، لم تكن عبوة UZ-67 ذات هيكل صلب ، ولكنها كانت لينة وتتألف من خراطيم بطول 83 مترًا مليئين بالمتفجرات. واحد UZ-67 يحتوي على 665 كجم من مادة تي إن تي. الصاروخ الذي يعمل بالوقود الصلب (ومع ذلك ، يطلق عليه رسميًا اسم "محرك DM-70") ، والذي يتم توصيله بالواجهة الأمامية للشحنة ، قادر على توصيل سلك متفجر يصل إلى مسافة 300-350 مترًا من السيارة.

بعد بدء الإطلاق ، كان من المفترض أن يعود الطاقم إلى الوراء لمحاذاة السلك وتقويضه بفتيل كهربائي (يوجد الكبل المقابل في كابل الفرامل). صنع 665 كيلوغرامًا من مادة تي إن تي ممرًا بعرض ستة أمتار يصل طوله إلى 80 مترًا. إبطال مفعول لغم معاد أثناء الانفجار يحدث بسبب تفجير فتيله.

الهدف الرئيسي لـ UR-67 هو الألغام المضادة للدبابات. الألغام الخفيفة المضادة للأفراد إما تنفجر أو يتم إلقاؤها من خلال موجة انفجار خارج الممر ، وقد تظل الألغام ذات الفتيل المزدوج بعد التعرض لـ UZ-67 عاملة. الوضع مشابه للألغام المغناطيسية ، على الرغم من أن فتيلها يمكن أن يتضرر بشكل خطير بسبب موجة الانفجار.

كما ترون ، واجهت UR-67 مشاكل كافية ، لكن سرعة إنشاء ممر (2-3 دقائق) وحمولة الذخيرة القابلة للنقل المكونة من شحنتين لم تترك الجيش غير مبال. في عام 1972 ، تلقت "Serpent Gorynych" تهمة إزالة الألغام الجديدة - UZP-72. أصبح أطول (93 مترًا) وأثقل ، لأنه يحتوي بالفعل على 725 كيلوجرامًا من متفجرات PVV-7.

وصل مدى طلقة UZP-72 إلى 500 متر ، وزاد الحد الأقصى لأبعاد الممر إلى 90 × 6 أمتار. كما كان من قبل ، تم وضع UZP-72 بواسطة رافعة أو يدويًا في الحجرة المناسبة للماكينة (المزودة بـ "ثعبان") ، حيث تم سحبها عند الإطلاق باستخدام صاروخ يعمل بالوقود الصلب ينزل من الدليل.

في عام 1978 ، تم استبدال UR-67 بتركيب UR-77 "Meteorite".، وهو الجهاز الرئيسي الآن فئة مماثلةفي الجيش الروسي. ظل مبدأ تشغيل المنشأة الجديدة كما هو ، رغم أنها تلقت ذخيرة جديدة. يشبه UZP-77 في خصائصه UZP-72 ويختلف فقط في بعض الجوانب التكنولوجية. أساس الشحنة الممدودة "77" هو كابلات التفجير DKPR-4 ، يبلغ طول كل منها 10.3 مترًا ، وهي متصلة بسلك واحد مع صواميل ربط. يعتمد UR-77 على هيكل مدرع خفيف 2S1 مأخوذ من مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع Gvozdika.

تعود جذور هذا الهيكل إلى جرار MT-LB. تلقى دليل إطلاق صواريخ عادم UR-77 وصناديق السلك ، على عكس UR-67 ، الحماية على شكل غطاء برج. ابتكار مفيد للغاية ، لأن صناديق الذخيرة المدرعة تحتوي على ما يقرب من طن ونصف طن من المتفجرات.

قبل الإطلاق ، يرتفع الغطاء المدرع ، جنبًا إلى جنب مع دليل الإطلاق ، إلى زاوية الارتفاع المطلوبة. علاوة على ذلك ، يتم تنفيذ جميع الأعمال القتالية حرفيًا باستخدام زوجين من الأزرار: أحدهما مسؤول عن بدء تشغيل محرك يعمل بالوقود الصلب ، والثاني عن تفجير الشحنة ، والثالث لإسقاط حبل الفرامل. بعد الضغط على الزر الثالث ، يكون Meteorite جاهزًا للقيام بتمريرة جديدة.

يستغرق إعادة شحن الوحدة 30-40 دقيقة. يمكن وضع الحبل المتفجر ككتلة جاهزة باستخدام رافعة ، أو يدويًا. الشاسيه 2C1 يتحرك (تصل سرعته إلى 4 كم / ساعة). في الوقت نفسه ، يُقال أن UR-77 يمكنه إطلاق شحنة طويلة حتى من الماء. يبدو الجانب التكتيكي لهذه القضية مشكوكًا فيه ، لكن هناك مواد أفلام ذات إطلاق مماثل.

... وغيرها من "ثعابين جورينيتشي"

بعد وقت قصير من UR-77 ، في أوائل الثمانينيات ، تلقت الوحدات الهندسية التثبيت المحمول UR-83P. على عكس Gorynychs السابقة ، لم يكن لديها أي هيكل. يمكن حمل قاذفة مدمجة ومتحركة نسبيًا بعد التفكيك بواسطة قوى الحساب أو نقلها على أي مركبة أو مركبة مصفحة.

مبدأ تشغيل تثبيت الحامل هو نفس مبدأ أسلافه ، لكن الأبعاد الأصغر تتطلب استخدام شحنة ممدودة تتكون من سلك واحد فقط. باستثناء تجميع سكة ​​الإطلاق والقضايا الأخرى "ذات الصلة" ، فإن إجراء إطلاق طلقة من UR-83P يشبه استخدام البنادق ذاتية الدفع.

أول استخدام قتالي لأنظمة إزالة الألغام السوفيتية عن بعد حدث خلال حرب يوم الغفران في الثالث والسبعين. كانت هذه منشآت UR-67 التي تم تسليمها إلى مصر. تمكنت آلة إزالة الألغام التالية UR-77 من المشاركة في جميع الحروب تقريبًا التي شارك فيها الاتحاد السوفياتي وروسيا ، بدءًا بالحرب الأفغانية.

هناك معلومات تفيد بأنه في بعض النزاعات لم يتم استخدام النيزك للغرض المقصود منه فقط: فقد لعبوا عدة مرات في مستوطنات صغيرة دور المدفعية ، ووجهوا عبوات ناسفة إلى الشوارع التابعة للعدو. يمكنك تخيل ما كان في موقع البيوت بعد انفجار الحبل.

أما بالنسبة لـ UR-77 Meteorite ، فلا توجد خطط لاستبداله حتى الآن. الحقيقة هي أن مفهوم التثبيت قد تم تطويره جيدًا بالفعل في مرحلة UR-67. ساعدت التجربة المصرية في استخدام هذا التثبيت على "تلميع" التصميم وطرق التطبيق أخيرًا. وبالتالي ، لأكثر من ثلاثين عامًا من وجودها ، لم تصبح UR-77 قديمة الطراز ولا تزال تستخدمها القوات الهندسية المحلية.

"نيزك" UR-77 أثناء العمل

حقول الألغام. وسيلة بسيطة للغاية وفعالة للغاية لحماية مواقعك من هجمات العدو. بالطبع هم ليسوا رادعًا مطلقًا ، لكن القتال ضدهم يتطلب الكثير من الجهد والوقت. ظهرت الطريقة الأولى لإنشاء ممرات في حقول الألغام بعد فترة وجيزة من الألغام وكانت تتمثل في الكشف اليدوي عن "مفاجآت" العدو وتحييدها. فعالة لكنها طويلة ومحفوفة بالمخاطر. بالإضافة إلى ذلك ، فإن إعداد خبير متخصص جيد ليس مسألة سريعة ومعقدة. بديل لخبراء المتفجرات الحية هو عمليات مسح مناجم المعادن. لكن هذا النوع من المعدات المضادة للألغام لن ينتشر إلا في أوقات الاستخدام الواسع للدبابات. كانت هناك محاولات لاستخدام المدفعية في إزالة الألغام ، ولكن تبين أنها أكثر صعوبة ، بل وأطول وأكثر عدم جدوى: كان من الضروري وضع القذائف بدقة كبيرة. وحتى ذلك الحين ، مع ارتفاع استهلاك الذخيرة في الممر ، كان لا يزال هناك عدد من المناجم القابلة للتطبيق.

اتخذ البريطانيون الخطوة الأولى نحو أنظمة إزالة الألغام الحديثة في عام 1912. ثم اقترح نقيب معين مكلينتوك من حامية بنغالور وسيلة ثورية (كما اتضح لاحقًا) للتعامل مع ... لا ، وليس الألغام - بالأسلاك الشائكة. في تلك الأيام ، أفسد هذا القصف الجيوش دماء لا تقل عن دماء البنادق الآلية أو أي شيء آخر. كان جوهر اقتراح مكلينتوك تدمير الأسلاك الشائكة بانفجار. للقيام بذلك ، تم "شحن" أنبوب طوله خمسة أمتار بـ 27 كيلوغرامًا من البيروكسيلين. تم اقتراح هذه الذخيرة للانزلاق تحت الحاجز وتقويضه. انفجاران أو ثلاثة ويمكن للمشاة المرور عبر "البوابة" المشكلة. ولشكلها الممدود ، أطلق على الذخيرة اسم "طوربيد بنغالور". خلال الحرب العالمية الأولى ، لوحظ أنه لا يمكن استخدام "الطوربيدات" واحدًا تلو الآخر ، ولكن أيضًا في حزمة - يمكن توصيل عدة أنابيب في عدة قطع ، ولسهولة الحركة عبر ساحة المعركة ، والأقسام الأمامية كانت مثبتة على زلاجات أو عجلات. بين الحربين العالميتين ، ظهرت فكرة تتمثل في الاستخدام المتزامن لكل من دبابات شباك الجر وطوربيدات بنغالور. صنعت الدبابة لنفسها ممرًا بشباك الجر وسحبت مجموعة من الأنابيب بالمتفجرات. علاوة على ذلك ، تم تقويض هذا "الذيل" ، ويمكن للمشاة تتبع الدبابة. أول آلة منتجة بكميات كبيرة تم تكييفها لمثل هذا العمل كانت تشرشل سنيك ، حيث كانت تسحب 16 أنبوبًا بطول خمسة أمتار على التوالي.

عمليات مسح الألغام

خلف الخزان

في الاتحاد السوفياتي ، كانت "الطوربيدات" البرية معروفة وتقوم بأعمال مناسبة. لكن قبل الحرب ، كان هناك المزيد من القضايا ذات الأولوية في البلاد ، لذلك لم تحصل القوات الهندسية على أول أداة لإزالة الألغام إلا بعد الحرب. كانت أول شحنة سوفييتية أمريكية ممدودة عبارة عن أنبوب بطول مترين وقطر 7 سم ، والذي يحتوي على 5.2 كجم من مادة تي إن تي. بعد ذلك بقليل ، أصبح من الممكن تجميع UZ في أقسام مثلثة UZ-3 (ثلاث شحنات لكل منها) ، والتي بدورها يمكن توصيلها بهيكل يصل طوله إلى مائة متر. ظلت طريقة استخدام تسلسل UZ-3 كما هي - دبابة مزودة بشباك جر سحبت شحنات إزالة الألغام ، وبعد ذلك تم تفجيرها. بفضل الشكل المثلث لقسم UZ-3 ، تم تشكيل ممر يصل عرضه إلى ستة أمتار في حقل الألغام.

أثبتت UZ و UZ-3 أنها وسيلة فعالة لإزالة الألغام ، ولكن ليس بدون عيوب. في الواقع ، تمت إزالة الألغام فعليًا في غمضة عين. لكن التحضير لا يمكن مقارنته به من حيث السرعة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت الدبابة هدفًا جيدًا للعدو ، ناهيك عن حقيقة أنه يمكن أيضًا استخدام السيارة المدرعة في المزيد من التطبيقات "القتالية". ثم تم تقديم اقتراح لجعل شحنة إزالة الألغام ذاتية الدفع - يجب أن يكون هيكل بطول مائة متر مصنوع من UZ-3 مزودًا بـ 45 محركًا نفاثًا يعمل بالوقود الصلب. كما هو مخطط ، رفعت المحركات الهيكل بأكمله وسحبه إلى حقل الألغام. هناك ، باختيار كابل الفرامل ، انفجرت الشحنة. كان الارتفاع التقديري للرحلة مترًا واحدًا. هذا الإصدار من الشحنة الموسعة كان يسمى UZ-3R. كانت الفكرة جيدة ، ولكن كانت هناك مشاكل كبيرة في التنفيذ. يجب تشغيل جميع المحركات البالغ عددها 45 في نفس الوقت. في نفس الوقت ، كان عليهم الوصول إلى وضع التشغيل الأقصى. لم تستطع الدائرة الكهربائية المستخدمة التعامل مع الإطلاق المتزامن. تجدر الإشارة إلى أن الانتشار في وقت بدء المحركات كان صغيرًا - جزء من الثانية. لكنها كانت كافية للحركة غير المستقرة للهيكل بأكمله. بدأت طائرة UR-3R في التقلّب ، والقفز من جانب إلى آخر ، ولكن بعد بضع ثوانٍ ما زالت تتحول إلى رحلة جوية مستوية. لم تكن الرحلة سهلة أيضًا. كانت العوائق التي تزيد عن 50-70 سم وانحدار السطح حتى 4 درجات غير سالكة لشحنة. عند مواجهة عقبة كانت عالية جدًا ، انطلقت شحنة إزالة الألغام في السماء وأظهرت برنامجًا للألعاب البهلوانية هناك. نتيجة لذلك ، لمثل هذا المزاج السيئ وعروض الألعاب النارية ، حصل UZ-3R على لقب "Snake Gorynych". في وقت لاحق ، سيتم أيضًا تسمية أنظمة إزالة الألغام الأحدث بذلك.

لوحدك

في عام 1968 ، تم اعتماد المركبة المدرعة UR-67 من قبل القوات الهندسية السوفيتية. كان هيكل ناقلة جند مصفحة BTR-50PK مع قاذفة للشحنات الطويلة المثبتة عليه. أخذ طاقم مكون من ثلاثة أفراد السيارة إلى الموقع المطلوب ، واستهدفوا وأطلقوا شحنة UZ-67. على عكس أدوات إزالة الألغام السابقة ، لم يكن لها هيكل صلب ، لكنها كانت لينة وتتكون من خرطومين بطول 83 مترًا مليئين بالمتفجرات. واحد UZ-67 يحتوي على 665 كجم من مادة تي إن تي. الصاروخ الذي يعمل بالوقود الصلب (ومع ذلك ، يطلق عليه رسميًا اسم "محرك DM-70") ، والذي يتم توصيله بالواجهة الأمامية للشحنة ، قادر على توصيل سلك متفجر يصل إلى مسافة 300-350 مترًا من السيارة. بعد بدء الإطلاق ، كان من المفترض أن يعود الطاقم إلى الوراء لمحاذاة السلك وتقويضه بفتيل كهربائي (يوجد الكبل المقابل في كابل الفرامل). صنع 665 كيلوغرامًا من مادة تي إن تي ممرًا بعرض ستة أمتار يصل طوله إلى 80 مترًا. إبطال مفعول لغم معاد أثناء الانفجار يحدث بسبب تفجير فتيله.

الهدف الرئيسي لـ UR-67 هو الألغام المضادة للدبابات. الألغام الخفيفة المضادة للأفراد إما تنفجر أو يتم إلقاؤها من خلال موجة انفجار خارج الممر ، وقد تظل الألغام ذات الفتيل المزدوج بعد التعرض لـ UZ-67 عاملة. الوضع مشابه للألغام المغناطيسية ، على الرغم من أن فتيلها يمكن أن يتضرر بشكل خطير بسبب موجة الانفجار. كما ترون ، واجهت UR-67 مشاكل كافية ، لكن سرعة إنشاء ممر (2-3 دقائق) وحمولة الذخيرة القابلة للنقل المكونة من شحنتين لم تترك الجيش غير مبال. في عام 1972 ، تلقت "Serpent Gorynych" تهمة إزالة الألغام الجديدة - UZP-72. أصبح أطول (93 مترًا) وأثقل ، لأنه يحتوي بالفعل على 725 كيلوجرامًا من متفجرات PVV-7. وصل مدى إطلاق النار لـ UZP-72 إلى 500 متر ، وزادت الأبعاد القصوى للممر إلى 90 × 6 أمتار. كما كان من قبل ، تم وضع UZP-72 بواسطة رافعة أو يدويًا في الحجرة المناسبة للماكينة (المزودة بـ "ثعبان") ، حيث تم سحبها عند الإطلاق باستخدام صاروخ يعمل بالوقود الصلب ينزل من الدليل.

في عام 1978 ، تم استبدال UR-67 بـ UR-77 "Meteorite" ، والتي تعد الآن الآلة الرئيسية لهذه الفئة في الجيش الروسي. ظل مبدأ تشغيل المنشأة الجديدة كما هو ، رغم أنها تلقت ذخيرة جديدة. يشبه UZP-77 في خصائصه UZP-72 ويختلف فقط في بعض الجوانب التكنولوجية. أساس الشحنة الممدودة "77" هو كابلات التفجير DKPR-4 ، يبلغ طول كل منها 10.3 مترًا ، وهي متصلة بسلك واحد مع صواميل ربط. يعتمد UR-77 على هيكل مدرع خفيف 2S1 مأخوذ من مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع Gvozdika.

تعود جذور هذا الهيكل إلى جرار MT-LB. تلقى دليل إطلاق صواريخ عادم UR-77 وصناديق السلك ، على عكس UR-67 ، الحماية على شكل غطاء برج. ابتكار مفيد للغاية ، لأن صناديق الذخيرة المدرعة تحتوي على ما يقرب من طن ونصف طن من المتفجرات. قبل الإطلاق ، يرتفع الغطاء المدرع ، جنبًا إلى جنب مع دليل الإطلاق ، إلى زاوية الارتفاع المطلوبة. علاوة على ذلك ، يتم تنفيذ جميع الأعمال القتالية حرفيًا باستخدام زوجين من الأزرار: أحدهما مسؤول عن بدء تشغيل محرك يعمل بالوقود الصلب ، والثاني عن تفجير الشحنة ، والثالث لإسقاط حبل الفرامل. بعد الضغط على الزر الثالث ، يكون Meteorite جاهزًا للقيام بتمريرة جديدة. يستغرق 30-40 دقيقة لإعادة شحن التثبيت. يمكن وضع الحبل المتفجر ككتلة جاهزة باستخدام رافعة ، أو يدويًا. الشاسيه 2C1 يتحرك (تصل سرعته إلى 4 كم / ساعة). في الوقت نفسه ، يُقال أن UR-77 يمكنه إطلاق شحنة طويلة حتى من الماء. يبدو الجانب التكتيكي لهذه القضية مشكوكًا فيه ، لكن هناك مواد أفلام ذات إطلاق مماثل.

... وغيرها من "ثعابين جورينيتشي"

بعد وقت قصير من UR-77 ، في أوائل الثمانينيات ، تلقت الوحدات الهندسية تثبيتًا محمولًا جديدًا UR-83P. على عكس Gorynychs السابقة ، لم يكن لديها أي هيكل. يمكن حمل قاذفة مدمجة ومتحركة نسبيًا بعد التفكيك بواسطة قوى الحساب أو نقلها على أي مركبة أو مركبة مصفحة. مبدأ تشغيل تثبيت الحامل هو نفس مبدأ أسلافه ، لكن الأبعاد الأصغر تتطلب استخدام شحنة ممدودة تتكون من سلك واحد فقط. باستثناء تجميع سكة ​​الإطلاق والقضايا الأخرى "ذات الصلة" ، فإن إجراء إطلاق طلقة من UR-83P يشبه استخدام البنادق ذاتية الدفع.

أول استخدام قتالي لأنظمة إزالة الألغام السوفيتية عن بعد حدث خلال حرب يوم الغفران في عام 1973. كانت هذه منشآت UR-67 التي تم تسليمها إلى مصر. تمكنت آلة إزالة الألغام التالية UR-77 من المشاركة في جميع الحروب تقريبًا التي شارك فيها الاتحاد السوفياتي وروسيا ، بدءًا بالحرب الأفغانية. هناك معلومات تفيد بأنه في بعض النزاعات لم يتم استخدام النيزك للغرض المقصود منه فقط: فقد لعبوا عدة مرات في مستوطنات صغيرة دور المدفعية ، ووجهوا عبوات ناسفة إلى الشوارع التابعة للعدو. يمكنك تخيل ما كان في موقع البيوت بعد انفجار الحبل.

تمتلك الدول الأجنبية أيضًا أنظمة مماثلة في الخدمة ، ولكن ، على سبيل المثال ، فإن نظام AVLM الأمريكي (رسوم M58 MICLIC) على أساس طبقة الجسر لا يمكنه الفوز بثقة المقاتلين.

ظهرت المناجم في فجر عصر المسحوق للبشرية. صُممت في الأصل لتدمير الهياكل المحصنة ، وأصبحت فيما بعد أحد العناصر الرئيسية للدفاع في حروب المائة عام الماضية.

حقول الألغام والفخاخ والشحنات عن بعد - كل هذا يمثل عقبة لا يمكن التغلب عليها تقريبًا للقوات المتقدمة. ومع ذلك ، تمكن مصممينا من حل هذه المشكلة من خلال الإبداع أحدث مظهرأسلحة - منشآت إزالة الألغام. النموذج الأكثر نجاحًا لهذه المعدات هو التثبيت السوفيتي UR-77.

تاريخ الحدوث

خلال الحربين العالميتين الأوليين ، كانت الوسيلة الرئيسية لإزالة الألغام هي الأشخاص المدربون تدريباً خاصاً - خبراء المتفجرات.

على الرغم من الانتشار الأكبر ، فإن هذا النهج له عدد من العيوب القاتلة:

1. يعد تعليم وتدريب المقاتل في هذا التخصص عملية بطيئة ومعقدة ، لأن هذه المهنة كذلك كمية كبيرةالخفايا.
2. تتم الغالبية العظمى من المهمات القتالية لهؤلاء المقاتلين في أراضي العدو ، مما يزيد من احتمالية تدميرهم أو الاستيلاء عليهم عدة مرات.
3. لا تسمح ميزات تصميم بعض نماذج الألغام لأجهزة الكشف عن الألغام باكتشاف نفسها (العلب المصنوعة من الخشب أو البلاستيك ، والتي لن يستجيب لها كاشف الألغام).
4. تستغرق إزالة الألغام يدويًا وقتًا و عمل عظيم، والتي يمكن أن تقيد اليدين إذا كان الهجوم السريع ضروريًا.

لكن خلال الحرب العالمية الأولى ، طور مهندس بريطاني حلاً بسيطًا ولكنه فعال. حصلت على اسم غير معقد "Bangalore Torpedo" - أنبوب طويل مملوء بالمتفجرات ، والذي ، عندما يتم تعميقه في التربة في منطقة ملغومة ، يسمح لك بتقويض (وبالتالي إزالة) عدة ألغام في وقت واحد.

بسبب الانفجار في التربة ، يتم إنشاء ممر آمن في منطقة خطرة.

هذا يكفي الطريق السريعكما تم استخدام إزالة الألغام خلال الحرب العالمية الثانية في أشكال مختلفة. ومع ذلك ، هناك عيب واضح. كان من الممكن زيادة طول هذا الهيكل بشكل تعسفي ، ولكن ، مع ذلك ، كان من الصعب تجميع أنبوب يبلغ طوله مائة متر في ظروف القتال وتسليمه إلى حقل ألغام. اتخذ المصممون قرارًا أنيقًا - لجعل مثل هذه الشحنة ذاتية الدفع.

أظهرت تجربة غير ناجحة مع UR-3R أن هذه المعدات يجب أن تكون ذاتية الدفع ، وفي عام 1967 في القوات السوفيتيةاستلام UR-67 (تركيب إزالة الألغام للعام 67). تم بناء الماكينة على أساس BTR-50PK مع قاذفة مثبتة لجهاز UZ-67 ، والذي كان عبارة عن خرطوم بطول 83 مترًا مملوءًا بـ TNT. أطلق النار على مسافة 200-350 متر وقوضها ، وفتح الطريق أمام القوات المتقدمة. بسبب مشهد إطلاق الشحنة ، تم تسمية التثبيت باسم "Snake Gorynych".

في عام 1978 ، تم استبدال UR-67 (في ذلك الوقت كانت قديمة وغير كافية) بآلة إزالة الألغام UR-77 "Meteorite". التثبيت ، على عكس سابقتها ، يعتمد على. "نيزك" أو بعبارة أخرى "ثعبان جورينيش" (كما أصبح من المعتاد استدعاء جميع SDs) كان لها عدد من المزايا ، بسبب أنها حلت محل UR-67 بالكامل في القوات ، والتي تم سحبها الآن من الخدمة.

تصميم

الشكل العام UR عبارة عن جسم ملحوم عائم من قطعة واحدة مع قاذفتين موضوعتين فوقه والمعدات اللازمة للإطلاق. يتكون الطاقم من شخصين - سائق ومشغل قائد.

تم تصنيع الماكينة على أساس مدافع ذاتية الدفع 2S1 "Gvozdika" ، على التوالي ، ومجهزة بجسم متطابق تمامًا.

عرض تقديمي- YaMZ-238N ، وهو محرك ديزل على شكل حرف V ثماني الأسطوانات بقوة 300 حصان ، واستهلاك الوقود - 140 لترًا لكل 100 كيلومتر. الهيكل- تعليق على قضبان الالتواء. يتم تنفيذ الحركة على الماء بواسطة الآلة بسبب دوران المسارات. أبعاد المركبة القتالية UR-77:

الوسيلة الوحيدة لإزالة الألغام التي يشتمل عليها التثبيت هي الشحنات التفاعلية UR-77 "نيزك" من مختلف العلامات التجارية - UZ-67 و UZP-77 و ZRSh.

هذه الذخيرة عبارة عن محرك نفاث يتبعه خرطوم طويل مليء بالمتفجرات (TNT أو PVV-7 أو TGAF-25). يختلف طول الخرطوم حسب الطراز المستخدم. يستوعب التركيب اثنتين من هذه الذخيرة ، وتستغرق إعادة التحميل 30-40 دقيقة.

طريقة إزالة الألغام

يتم إجراء ممر باستخدام تثبيت UR-77 على النحو التالي: يأخذ الطاقم السيارة إلى موضع أمام الحاجز ، ثم يرفع المشغل إلى الزاوية المرغوبة (تعتمد زاوية الارتفاع على المسافة التي يجب أن تصل إليها الشحنة تسليم) وإطلاق.

تترك الشحنة قاذفة منشأة إزالة الألغام بمساعدة محرك نفاث مسير وتسحب كابل الفرامل ، وهو كبل كهربائي.

بعد اجتياز المسافة المطلوبة ، ينتهي الكبل ، حيث يتم إرسال إشارة لتقويضها. تقويض الشحنة يحدث من "الرأس" إلى "الذيل". أدى الانفجار إلى إنشاء ممر مستطيل (90 × 6 م) في حقل الألغام.

الخصائص التكتيكية والفنية ونظائرها

دولتان فقط في العالم لديهما سيارات تنافسية حقًا.

يعتبر الطراز الوحيد لهذه المعدات القابلة للمقارنة من حيث الخصائص هو American UR M58 "MICLIC" ، ومع ذلك ، فإن العيب الكبير بالنسبة للنموذج الروسي هو أن التثبيت يتم وضعه على مقطورة مقطوعة ولا يمكنه التحرك بشكل مستقل .

كما نرى من الجدول المقارن ، فإن UR-77 أدنى من المنافس الغربي فقط في عرض المقطع. ومع ذلك ، فإن هذه المعلمة تعتمد فقط على نوع الشحنة ، وتحسينها مسألة وقت فقط للمصممين.

استخدام القتال

تتمتع منشأة إزالة الألغام UR-77 بتاريخ غني (لهذه الفئة من المعدات) استخدام القتالفي ثلاث صراعات عسكرية في العقود الماضية. الحلقة الأولى من مشاركة "Serpent Gorynych" في البقعة الساخنة كانت الثانية حرب الشيشان. التثبيت المستخدم الجيش الروسيخلال العمليات على أراضي الشيشان.

الحلقة الثانية كانت النزاع المسلح على أراضي دونباس أثناء الهجوم على المطار. في في الآونة الأخيرةيتم استخدام التثبيت UR-77 بشكل نشط القوات الروسيةفي سوريا. كما نعلم ، فإن العديد من المدن السورية قد تم إلغائها من قبل المسلحين ، وحتى في الوقت الحالي تم تطهير جزء فقط من حقول الألغام من حولهم.

الاسم المستعار الأصلي

الألقاب لأبطال الملاحم الشعبية نادرة للغاية حتى في قواتنا ، مع الألقاب والألقاب.

وفقًا للجيش المرتبط بمنشأة إزالة الألغام هذه ، يبدو أن الاسم مبرر ، وقد تم استلامه قبل ظهورها بوقت طويل.

خلال التجارب الأولى لأنظمة إزالة الألغام ذاتية الدفع ، استلم الجيش السوفيتي مركبة UZ-3R ، وهي نفس "طوربيد بنغالور" ، التي صنعناها فقط ومجهزة بـ 45 محركًا نفاثًا. ومع ذلك ، نظرًا لوجود أخطاء في الإلكترونيات ، بدأت المحركات بفارق ضئيل ، لكنها كافية للفضول.

تسببت مثل هذه الإخفاقات في مشهد ممتع - ألقيت الشحنة في الهواء ، وانفجرت ألسنة اللهب من فوهات المراوح. بدت مثل هذه الرحلة مشابهة للشرير الطائر الذي ينفث النيران من الفولكلور الروسي - "الثعبان جورينيش" ، الذي أعطى مثل هذا اللقب لجميع منشآت إزالة الألغام اللاحقة التي تم بناؤها على الفكرة الرئيسية لهذا الجهاز.

فيديو

تم تصميم وحدة إزالة الألغام العائمة ذاتية الدفع UR-77 المدرعة الخفيفة لجعل الممرات بعرض 6 أمتار في حقول الألغام ، وتتكون من ألغام مضادة للدبابات مضادة للدبابات وألغام مضادة للدبابات مزودة بجهاز استشعار الهدف. مهمة عمل الممرات في الألغام المضادة للأفرادإنها ليست مهمة UR-77 ، على الرغم من عدم استبعادها ، والتقويض الموثوق به للألغام المضادة للأفراد شديدة الانفجار مثل الألغام الأمريكية M14 يحدث في شريط يصل عرضه إلى 14 مترًا.

يحدث انفجار الألغام نتيجة تشغيل الصمامات الخاصة بها تحت تأثير موجة الصدمة المتولدة أثناء انفجار عبوة مطولة لإزالة الألغام. عند فحص المنطقة بعد استخدام الشحنات الطويلة ، الألغام المضادة للدبابات ذات الصمامات المزدوجة ، على سبيل المثال ، من نوع TM-62 مع فتيل MVD-62 ، ألغام مضادة للأفراد من نوع OZM-72 بأسلاك مكسورة ، وجدت سليمة (انفجرت بعض هذه الألغام). لا تعمل الصمامات من النوع MVSh والصمامات المغناطيسية من النوع MVN-72. لا تتفاعل مع انفجار الصمامات بالزلازل ، مجسات الأشعة تحت الحمراءالأهداف ، على الرغم من أنه قد يتم تعطيل الأهداف القريبة.

يتم ضمان تدمير الألغام الشظية المضادة للأفراد بشكل جزئي فقط عندما تسحب شظايا الشحنة والتربة والحجارة المتطايرة أثناء الانفجار جهاز استشعار الهدف. يتم ضمان تدمير الألغام الشظية المضادة للأفراد بأجهزة استشعار الهدف غير المستمرة إذا حدث انفجار العبوة في منطقة مستشعر الهدف.

تتكون عملية إزالة الألغام من آلة أساسية ، وهي عبارة عن هيكل معدّل ذاتي الدفع عيار 122 مم. مدافع هاوتزر 2S1 "Gvozdika" ، وهي عبارة عن برج يضم قضبان إطلاق لصاروخين ، ومقصورتين بهما أجزاء من كابل تفجير UZP-77 أو UZP-67 ، وهما صاروخان من نوع DM-140.

تتكون حمولة الذخيرة الخاصة بالمنشأة من شحنتي إزالة ألغام مطولتين بصواريخ سحب تعمل بالوقود الصلب. شحنة واحدة - تمريرة واحدة ، أي. يمكن أن يؤدي التثبيت بحمولة ذخيرة واحدة إلى تمريرين ، كل منهما بأبعاد 93 × 6 م. يمكن أن يكون التثبيت أثناء عمليات الإطلاق في مأوى أو في منطقة مفتوحة. يتم إطلاق الرسوم من مسافة قصيرة. من الممكن إطلاق الرسوم عندما تكون السيارة واقفة على قدميها (عمل ممرات في حقول الألغام الواقعة على ضفاف حاجز مائي). لا يتم توفير استخدام (إطلاق) الرسوم التي تمت إزالتها من الجهاز.

من المؤلف.لم أر مطلقًا إطلاق شحنات من الماء ومن الصعب تصديق مثل هذا الاحتمال. إن إطلاق صاروخ قوي يسحب سجقًا أبيض يزن أكثر من طن وطوله مائة متر ، هو مشهد مثير للإعجاب على الأرض أيضًا. يبدو لي شيئًا ما أن التثبيت السيئ سيبدأ في النفض بشكل لا يمكن السيطرة عليه والدوران على الماء ، محاولًا الطيران بعيدًا بعد الشحن. أين ستذهب التهمة بعد ذلك؟ وماذا سيأتي من كل هذا؟ اكتشف من خدم في مشاة البحريةوشهد إطلاق UZP-77 من الماء.

لعمل ممر ، يتقدم UR-77 إلى حقل الألغام ويتوقف على مسافة 200 إلى 500 متر. (حتى 350 م لـ UZP-67). بعد أن حدد قائد المشغل المسافة إلى حدود حقل الألغام ، يرفع تركيب البرج بأدلة إلى زاوية الارتفاع المطلوبة ويصدر أمرًا لبدء الشحن من لوحة التحكم. يترك الصاروخ الدليل ويطير على طول مسار باليستي ، ويسحب كبلًا مرنًا بمتفجرات خلفه.

بعد إزالة الصاروخ المشحون من التثبيت بطول يحدده طول حبل الفرامل المتصل بمقدمة السيارة ، تسقط الشحنة على حقل الألغام وينقطع محرك مسحوق الصواريخ. يقوم السائق بإرجاع السيارة إلى الخلف من أجل معادلة الشحنة في خط مستقيم. بعد ذلك ، يصدر القائد-المشغل أمرًا من لوحة التحكم لتفجير الشحنة وإطلاق حبل الفرامل. مدة الدورة الكاملة للقيام بالمرور هي 3-5 دقائق.
بعد انتهاء هذه الدورة ، يصبح من الممكن بدء الشحنة الثانية.

لإعادة الشحن ، تتبع السيارة موقعًا محددًا مسبقًا. وقت إعادة التحميل عن طريق قوى الحساب مع فرقة الخبراء المرفقة هو 30-40 دقيقة.

خصائص أداء UR-77

نوع تركيب إزالة الألغام ..............................................	رد الفعل المتفجرة ذاتية الدفع مجنزرة برمائية خفيفة المدرعة
نوع شحنة إزالة الألغام المستخدمة ....................................	UZP-67 UZP-77
طول تكلفة إزالة الألغام ...............................................	93 م.
عدد المتفجرات في عبوة واحدة: UZP-67 ........................... UZP-77 ..........................	1023 كجم. 1069 كجم.
نطاق توريد شحنة إزالة الألغام UZP-67 ....... UZP-77 .......	200-350 م. 200-500 م.
طول الممر الناتج UZP-67 .............................. UZP-77 ......................	75-80 م. 80-90 م.
عرض المقطع الناتج (مضمون) .......	تصل إلى 6 م.
وقت الدورة الكاملة للتمرير ..........	3-5 دقائق
وقت إعادة الشحن للتركيب بشحنتين ............................... (حساب + قسم الصبر)	30-40 دقيقة
حساب التركيب ................................................ .............. ................	2 أشخاص
الآلة الأساسية ................................................ .. .................	شاسيه كاتربيلر خفيف 2S1
وزن الآلة الأساسية ............................................. .. ......	11.1 طن
وزن الجهاز .............................................. .... ..........	3 ت.
الكتلة الكلية لتركيب الرصيف ...............................	14.1 طن.
الأبعاد الكلية: - الطول ............................................. . -العرض......................................... -ارتفاع..........................................	7.2 م. 2.85 م. 1.64 م.
تخليص................................................. ...............................	40.5 سم
مسار................................................. .................................	2.5 م.
قاعدة................................................. ......................................	3.7 م.
السرعة القصوى للسفر: على الأرض .............................. على الماء..............	60 كم / ساعة 4 كم / ساعة
النقل الجوي ................................................ ..............	An-22، An-124، An-224، Il-76
مجموعة الوقود ................................................ ............... .........	600 كم.
الحد الأدنى لنصف قطر الدوران ............................................... ...	1.25 م.
العوائق التي يجب التغلب عليها: الحد الأقصى لزاوية التسلق ........ أقصى زاوية للبنك ............. عمودي حائط............... يتخلص من.................................	35 درجة 25 درجة 90 سم 2 م.
مقاومة الدروع ................................................ .. ...................	عيار ناري خارقة للدروع. 7.62 ملم. -50 م.
محرك................................................. ...............................	YaMZ-238V ديزل رباعي الأشواط
قوة المحرك ... ..........	240 حصان

تلبي قابلية التركيب والقدرة على المناورة متطلبات قوات الدبابات والبنادق الآلية.

UR-77 في الخدمة مع كتيبة مهندس متفوق من قسم بندقية آلية (دبابة) - منشأتان ، في كتيبة هندسة الهجوم والحواجز (اعتداء مهندس) - 6 منشآت.

"الأفعى Gorynych" - سلاح لإزالة الألغام.

منذ بداية الاستخدام المكثف للألغام في الحرب العالمية الثانية ، كان عبور حقول الألغام دائمًا أحد أصعب المهام للمهاجمين.

كانت الطريقة الأكثر شيوعًا لعمل ممرات في حقول الألغام ، بطيئة جدًا ومرهقة وخطيرة ، هي كما يلي: في الليلة التي سبقت الهجوم ، زحف خبراء الألغام إلى حقول ألغام العدو ، بحثًا عن الألغام وإزالتها. ثم وضعوا اللافتات التي كانت مرئية لناقلاتهم والمشاة ، ولكن العدو غير مرئي.

لكن أجهزة الكشف عن الألغام لا تكتشف الألغام في الصناديق الخشبية أو البلاستيكية ، ويعد البحث باستخدام مسبار أو حربة مهمة شاقة للغاية: في حالة الألغام المضادة للدبابات ، تحتاج إلى اختراق الأرض باستخدام مسبار كل 20-30 سم. يبلغ عرض الممر القياسي 6 أمتار ، وعادة ما يكون الطول في حدود 100-200 متر. اتضح أنه لتمريرة واحدة تحتاج إلى وخز الأرض على الأقل 15-30 ألف مرة. وهذا في الليل ، زحف وتهديد دائم بالاكتشاف. بعد كل شيء ، يراقب العدو عن كثب حقول ألغامه ويحاول عدم السماح بتحييدها. بالإضافة إلى ذلك ، يعد التنشيط الليلي لخبراء متفجرات العدو علامة أكيدة على هجوم العدو الصباحي.

على سبيل المثال ، من قبل معركة كورسكفي ليلة الخامس من يوليو عام 1943 ، أسر كشافتنا جنديًا ألمانيًا في منطقة حرام. كان صامتًا ، لكن كتاب الجندي كان بليغًا تمامًا - خبير في العلوم! لذلك ، مع هجوم الفجر. كنا ننتظر بدء عملية "القلعة" الألمانية ، بذل الألمان قصارى جهدهم لإخفاء تاريخ الهجوم ، لكنهم لم يستطيعوا سوى إرسال خبراء متفجرات لإزالة الألغام. وهكذا حدث - في الصباح بدأت المعركة. ولكن كيف يمكنك توفير مساحة آمنة لهجوم مقصود دون خيانته أو إحباطه؟

من مدفع إلى مناجم

كان المهندسون من جميع الأطراف المتعارضة يبحثون عن طرق لعمل ممرات سريعة في حقول الألغام ، وفي أقرب وقت ممكن في الوقت المناسب من وقت الهجوم ، حتى لا يكون لدى المدافعين الوقت لإغلاقهم بألغام جديدة.

عمليات مسح الألغام ، التي لم يتم تطويرها بنجاح كبير من قبل البريطانيين ونجاح أكبر بكثير من قبل المتخصصين السوفييت ، لم تحل تمامًا مشكلة إزالة الألغام. أولاً ، لم يكن من الممكن دائمًا استخدامها ، وثانيًا ، كان من الضروري وجود خزان لكل شباك الجر. وكان هناك نقص في الخزانات. حاولت حقول الألغام إطلاق النار بقطر 76 ملم أو أكثر مدفعية كبيرة. للقيام بتمريرة واحدة ، كان مطلوبًا من 160 إلى 400 قذيفة. بالإضافة إلى ذلك ، أظهر التصوير المتمرس أن هناك حاجة لإطلاق النار من القناصة بدقة عالية ، مع توزيع دقيق للغاية للقذائف. ولكن حتى ذلك الحين ، هناك عدد قليل من الألغام التي تركت دون إزالة في الممر.

لاحظ أنه بالنسبة للفوج المهاجم ، من الضروري أن يكون لديه ما يقرب من 10 ممرات. إنها 10-30 وابل من عشرة كتائب مدفعية. وبعد ذلك عليك التحرك عبر المشهد القمري ، حيث يتم حفر مسارات التحويل المستمرة بواسطة قذائف ثقيلة شديدة الانفجار. هذا صعب للغاية لكل من الدبابات والمشاة. باختصار ، المدفعية ليست طريقة.

طوربيد بنغالور

في عام 1912 ، اخترع المهندس البريطاني الكابتن ماكلينتوك ، الذي خدم في فوج الخبير في مدينة بنغالور الهندية ، البنغال ، أداة لعمل ممرات بالأسلاك الشائكة. أخذ أنبوبًا معدنيًا بطول 5.5 متر وملأه بـ 27 كيلوجرامًا من البيروكسيلين. انزلقت شحنة مطولة تحت سياج سلكي وانفجرت. عدة انفجارات متتالية يمكن أن تخترق ممر المشاة.

هذه الشحنة ، بسبب شكلها ، كانت تسمى "طوربيد بنغالور". اتضح أنها أداة فعالة للغاية ضد الأسوار متعددة الصفوف والأسلاك الشائكة اللولبية ، والتي كانت غنية جدًا بالمواقع الدفاعية لجيوش الحرب العالمية الأولى. سرعان ما أدرك الجيش أنه يمكن توصيل عدة "طوربيدات" ببعضها البعض ، ويمكن ربط عجلات أو زلاجات بالأقسام الأمامية لتسهيل تحريك الشحنة تحت الحواجز.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام طوربيد بنغالور على نطاق واسع من قبل الفيرماخت والحلفاء. بدأت الأنابيب متصلة ببعضها البعض بأقفال خاصة أو بمساعدة وصلات ملولبة ، لذلك كان من الممكن زيادتها إلى 100 متر أو حتى 200 متر. عادة ما يتم إرفاق هذه الشحنة بخزان مجهز بشباك الجر. شقت الدبابة طريقها عبر حقل الألغام ، وفتح انفجار عبوة طويلة للغاية طريقًا بين الألغام لبقية الدبابات والمشاة.

في عام 1942 ، أنشأ البريطانيون ، على أساس دبابة تشرشل الثالث ، مركبة تشرشل سنيك ("الأفعى") ، والتي كانت تحمل 16 شحنة طولها خمسة أمتار. لكن استخدام هذا الإصدار من "طوربيد بنغالور" ظل كما هو. كان من الضروري فك شحنة طويلة بالطول المطلوب ، والتي تم تسليمها إلى حقل الألغام بمساعدة سيارة. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، لوحظت طريقة عمل الممرات في حقول الألغام في الثلاثينيات. ومع ذلك ، فإن ضعف القاعدة الصناعية لم يسمح بتنظيم إنتاج "طوربيدات بنغالور" السوفيتية.

وفقط في فترة ما بعد الحرب ، خلال فترة التطور السريع للقوات الهندسية و المرافق الهندسية، تلقى الجيش السوفيتي نسخته الخاصة من "طوربيد بنغالور" تحت تسمية UZ (شحنة ممتدة) - أنبوب يبلغ قطره 7 سم وطوله 1.95 مترًا مملوءًا بمادة تي إن تي (5.2 كجم).

ثعبان خارق

ومع ذلك ، فإن الجيش السوفيتي لم يتوقف عند هذا الحد. بمساعدة المشابك ، تم توصيل ثلاث شحنات أمريكية في قسم مثلث من US-3. من هذه الأقسام كان من الممكن تجميع شحنة إزالة الألغام (8 كجم من مادة تي إن تي لكل متر طولي) بطول يصل إلى 100 متر. أدى انفجار عبوة مطولة ، تم نقلها إلى حقل الألغام بواسطة دبابة مزودة بشباك الجر ، إلى إجبار المناجم على العمل في شريط بعرض ستة أمتار.

أصبحت تهمة UZ-3 مفضلة لدى جنرالات القوات الهندسية. كان انفجار مثل هذه الكمية من المتفجرات الممتدة على مسافة 100 متر أمراً مذهلاً للغاية بالنسبة للقادة العسكريين الحاضرين في التدريبات - منا والأجانب على حد سواء. أخيرًا ، أتيحت الفرصة لخبراء المتفجرات لإظهار عملهم بشكل مرئي وفعال: لم يكن أقل جمالًا من "مسار" القنبلة.

ومع ذلك ، سرعان ما توصل المارشال من القوات الهندسية خارتشينكو إلى استنتاج مفاده أن جميع الطرق الحالية لعمل ممرات في حقول الألغام لا تفي بمتطلبات الناقلات. يجب أن تحدث الممرات في حقول ألغام العدو بشكل مفاجئ وفوري. يتم توفير الشحن الفوري لـ UZ-3. لكن مع المفاجأة ، إنه أمر سيء. من الواضح أن دبابة وحيدة ، تزحف ببطء عبر الميدان وتسحب شحنة إزالة الألغام ، لا يمكنها توفيرها.

التنين

ثم اقترح المصممون إدخال محركات مسحوق الصواريخ بين الأقسام ، حيث تم توجيه فوهاتها للخلف وللأسفل قليلاً. رفع التيار النفاث الشحنة وسحبها للأمام. لشحن كامل الطول ، مطلوب 45 من هذه المحركات.

كما خطط من قبل المبدعين ، في الليلة التي سبقت الهجوم ، يجب تسليم مجموعة UZ-3R بالسيارة إلى الخلف القريب. كانت هناك حاجة لشحنة واحدة من طراز Ural 375 (4.5 طن). ثم يجب على خبراء المتفجرات تجميع مزرعة أنبوبية طولها 100 متر من الأقسام وتركيبها بحيث تبقى 200-300 متر إلى أقرب حدود حقل ألغام العدو ، وإخفائها وانتظار الأمر.

خلال فترة الاستعداد للنيران ، عندما تدمر المدفعية خنادق العدو وتسحق نقاط إطلاق النار ، يطلق خبراء المتفجرات هجومًا. يطير على ارتفاع حوالي متر واحد حتى يصبح كابل الفرامل مشدودًا ، ثم يسقط على الأرض. انفجار - وممر به فجوات بعرض 6 أمتار في حقل الألغام ، يمكن رؤيتها تمامًا للدبابات والمشاة أثناء الهجوم. محور الممر هو أخدود صاف ضحل في الأرض.

لكنها كانت سلسة على الورق ... كشفت اختبارات UZ-3R حدودها - لا يزيد منحدر التضاريس عن 2-3 ٪ وارتفاع العوائق لا يزيد عن 50-80 سم. نادراً ما توفر ساحة المعركة مثل هذه الفرص. وعندما دخلت UZ-3R الجيش ، تم الكشف عن عيب كبير آخر. كان على جميع المحركات البالغ عددها 45 أن تشتعل تمامًا في نفس الوقت وتدخل بشكل صارم في وقت واحد في وضع التشغيل. لم تستطع الصناعة توفير هذا. بالإضافة إلى ذلك ، في دائرة البداية المشتركة لجميع المحركات ، كان من المستحيل تحقيق نفس مقاومة التوصيلات. نتيجة لذلك ، في لحظة تطبيق دفعة كهربائية لإشعال المحركات ، تطورت العمليات في كل محرك بمرور الوقت. كان الانتشار صغيرًا - أجزاء من المئات وأعشار الثواني ، ولكن نتيجة لذلك ، بدأ هذا الثعبان العملاق بزئير رهيب ، يقذف اللهب والدخان ، يتلوى على الجانبين ، لأعلى ولأسفل. ثم نهضت وبدأت تتقدم بشكل أسرع وأسرع ...

وبعد ذلك ، بعد أن صادفت نوعًا من الجذع أو الحديبة ، ارتفعت بشكل حاد في السماء وتكسر إلى الأجزاء المكونة لها ، والتي ، بصرير وضوضاء ، بدأت تتدلى عبر السماء في جوانب مختلفة. تذكر الجنرالات ، متجاهلين الصلابة ، سنوات تدريبهم العسكري ونفذوا الأمر "الجميع في الغطاء!" خبراء المتفجرات ، الذين يعرفون جيدًا المزاج السيئ لحيواناتهم الأليفة ، بحلول هذا الوقت كانوا يدخنون في مخابئ طويلة.

ولكن ليس فقط من أجل القدرة على إظهار هذا المشهد المدقع الذي لا يُنسى ، فقد تلقت UZ-3R لقب الجندي حسن التصويب "Serpent Gorynych" ، ولكن أيضًا بسبب حقيقة أن الملازم الخبير ، الذي تلقى توبيخًا عادلًا ، كان مضطرًا إلى المشي بعد ذلك حول الميدان مع جنوده طوال اليوم ، يجمعون في كومة من الحطام - ما يقرب من 4 أطنان من خردة الحديد والمتفجرات.

أوركا

في عام 1968 ، تم وضع آلة لائقة تمامًا في الخدمة مع القوات الهندسية ، وهي قادرة على فعل ما لم يستطع Serpent Gorynych القيام به. كان الخيار الأول يسمى UR-67 (تركيب إزالة الألغام من طراز 1967). في الاستخدام العسكري ، أُطلق عليها على الفور اسم "Urka" (هذه الكلمة ليس لها معنى عام ، يلعب التناغم البسيط دورًا). في وقت لاحق ، تم تعيين نسخة محسنة UR-77.

كيف يعمل تثبيت UR-77؟ اعتمادًا على موقع الحدود القريبة لحقل ألغام العدو وعمقه ، تتخذ السيارة موقع البداية في الوقت المناسب ، وترفع الأدلة وتطلق الشحنة. تطير الشحنة إلى ارتفاع 10-15 مترًا ، حتى يتم سحب حبل المكابح الذي يربط بين ذيل الشحنة والسيارة. بعد سقوط الشحنة على حقل الألغام ، تنعكس السيارة لتعادل الشحنة في خط مستقيم. يصدر قائد السيارة على الكابل (داخل حبل الفرامل) أمرًا بتفجير الشحنة.

أدى انفجار 725 كيلوغرامًا من البلاستيت إلى عمل المناجم المزودة بصمامات ضغط في شريط يبلغ عرضه ستة أمتار ويقطع أسلاك المناجم التي تعمل بالتوتر. يقطع قائد السيارة بمساعدة من السخرية حبل الفرامل ، ويحرر السيارة. كل شيء ، الآلة جاهزة لإطلاق الشحنة التالية لإزالة الألغام. (في التدريبات ، عادة بعد الانفجار مباشرة ، هرعت شخصيات من العسكريين إلى حبل المكابح المحروق: الجمع بين القوة العالية والليونة والمرونة جعلها أداة لا غنى عنها في الحياة اليومية ، وغالبًا ما كانت تستخدم كحبل سحب من أجل السيارات.) لا تستغرق عملية إزالة الألغام بأكملها حتى ثلاث دقائق: عندما يتم هذا المرور في حقل الألغام بشكل مفاجئ وفوري.

ظاهريًا ، يختلف UR-77 قليلاً عن أي مركبة قتالية أخرى ولا يجذب انتباه العدو كثيرًا. وإذا قمت بتثبيت نموذج لبرج به برميل ، لتقليد بندقية Gvozdika ذاتية الدفع ، فلن يتمكن سوى المتخصص من الكشف عن أن هذا هو Urka ، وحتى من مسافة قريبة. لذا ، حتى لو رأى استطلاع العدو منشآت UR-77 ، فمن المرجح أن يخطئوا في اعتبارها مدافع هاوتزر ذاتية الدفع - لا يوجد سبب محدد للإنذار ، التعزيز المعتاد للمدفعية.

وبعد الثعبان جورينيش

ومن المثير للاهتمام أن الاسم المستعار التعبيري "Snake Gorynych" عن طريق الوراثة انتقل بسلاسة من UZ-3R إلى UR-67 ، ثم إلى UR-77. ولكن الآن بالتحديد من مشهد جميل ومخيف: فجأة هناك هدير جامح لمحرك صاروخي ، ويبدأ صاروخ قصير في الارتفاع بشكل أسرع وأسرع في السماء ، متبوعًا بشيء أبيض. ثم يطير الصاروخ إلى الأمام (نجحت شحنة الفصل) ، وسقطت قطعة نقانق طويلة متعرجة على الأرض. هناك وقفة قصيرة ، وانفجار شديد يهز الأرض والسماء. دخان أسود وتراكم من الأرض. في غضون دقيقتين ، سيتعين على أولئك الذين لم يروا عمل UR-77 من قبل أن يسألوا فقط: "أيها الرجال ، ماذا كان؟!"

في وقت لاحق ، تم إنشاء متغير من "Snake Gorynych" ، والذي لم يتطلب مركبة تتبع قاعدة. تم نقل المجموعة ، التي حصلت على التصنيف UR-83P ، على شاحنة عادية وتم تجميعها في خندق خزان عادي. منصة الإطلاقكان إطارًا خفيفًا. بطبيعة الحال ، فإن كفاءة UR-83P أقل بكثير من UR-77 ، ولكن مع الإعداد المسبق للهجوم ، يمكن تثبيتها بقدر الضرورة عند الضرورة ، وإخفائها وشرحها بإيجاز للمشاة أو الناقلة إجراءات الإطلاق. ("اضغط على هذا الزر وإخفاء").

في ختام القصة حول "Serpent Gorynych" ، تجدر الإشارة إلى أن هذه الآلة هي واحدة من أفضل الوسائل العسكرية للتغلب على حقول الألغام. الأفضل ، لكن ليس مائة بالمائة. تبين أن الألغام هي سلاح من هذا القبيل ، ولم يتمكن أحد من إيجاد وسائل مرضية لمواجهته حتى يومنا هذا. لا توجد وسيلة موثوقة تمامًا للعثور على الألغام ، ولا توجد وسائل لإزالتها أو تدميرها. من المفيد فقط في معظم الحالات أن تكون الألغام المستخدمة بسيطة جدًا وقياسية ويتم تثبيتها باستخدام الطرق القياسية. بالإضافة إلى ذلك ، عادة ما يترك الشخص الذي يقوم بتثبيتها لنفسه فرصة لتحييدها. ولكن إذا بدأ عامل منجم ومزيل ألغام في المنافسة ، فإن الأخير يخسر حتماً ، بغض النظر عن مدى تطور الأساليب التي يستخدمها.

عمليات مسح الألغام

يتم الآن استخدام أحفاد "طوربيد بنغالور" - أنابيب مليئة بالمتفجرات ، بشكل نشط لإنشاء ممرات بسرعة في عوائق الأسلاك الشائكة متعددة الصفوف

هذه هي الطريقة التي يصنعون بها ممرات في حقول الألغام. يسحب الصاروخ خرطومًا بلاستيكيًا خلفه شحنة لإزالة الألغام ، ويفك خلفه كابل الفرامل. عندما يتم سحبها بالكامل ، ينفصل الصاروخ ويسقط الشحنة على الأرض. انفجار - والممر جاهز!

تمتلك الولايات المتحدة أيضًا أسلحة مماثلة. يتم وضع الشحنة الأمريكية المطولة لإزالة الألغام M58 (M58 MICLIC) إما على مقطورة خلف دبابة أو ناقلة أخرى ، أو على جسر M60 AVLB ، والذي يتلقى في هذا الإصدار التسمية M 60 AVLM (مركبة مدرعة أطلقت MICLIC). لكن تبين أن الأداء كان أسوأ بكثير

خلال الحرب العراقية الأولى ("عاصفة الصحراء") ، لم تنجح أكثر من نصف عمليات الإطلاق M58. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، حتى في UR-67 ، كانت عمليات الإطلاق غير الناجحة ذات طابع واحد. من المحتمل تمامًا أن السبب يكمن في حقيقة أن مصممي "صناديق البريد" الخاصة بنا كانوا يركزون في البداية على الجنود المجندين وأنشأوا نظامًا قادرًا على العمل بشكل صحيح في أي ظروف ومع أي فرد.

انفجار في الصمامات

عادة لا يؤدي تفجير شحنة ممتدة إلى تفجير متفجرات في الألغام. تتسبب موجة الصدمة القوية ببساطة في عمل صمامات الضغط للألغام المضادة للدبابات والأفراد. لكن الانفجار ليس له أي تأثير عمليًا على الصمامات المغناطيسية أو الصمامات. بالإضافة إلى ذلك ، هناك صمامات ألغام تعمل بالضغط لا تستجيب إلا للصحافة الثانية - على سبيل المثال ، الصمامات السوفيتية MVD-62 أو الانكليزية رقم 5 Mk.4. وبما أن عبوة إزالة الألغام لا تؤدي إلا إلى إصابة واحدة ، فإن الطريقة التفجيرية لعمل ممر ليست أيضًا دواءً سحريًا.

تفجير كابل DKPR-4
"الثعبان جورينيش" ورأسه

مركبة قتالية لإزالة الألغام BMR-3M مزودة بشباك الجر KMT-7 لكسح الألغام. ربما يكون العمل أصعب من عمل عمال المناجم

كان الهيكل الأساسي لـ UR-67 عبارة عن حاملة أفراد مدرعة عائمة مجنزرة BTR-50PK ، وكان UR-77 هو الهيكل العائم لنظام المدفعية ذاتية الدفع 2S1 Gvozdika المزود بدروع خفيفة. وهكذا ، في المسيرة وعند التقدم إلى خط الهجوم ، لن تتخلف UR-77 عن الدبابات. في اللحظة الأخيرة ، عندما يكون الوقت قد فات على المدافعين لفعل أي شيء ، سيقفز Urka من خلف الدبابات ويمرر الكرة. حتى اثنتين: الآلة تحمل شحنتين لإزالة الألغام في وقت واحد

الأنف: المحرك ، ناقل الحركة

يوجد في مقدمة الماكينة المحرك وناقل الحركة ومقصورة التحكم ، حيث يوجد السائق. في الجزء الأوسط ، يتم تركيب برج غير دوار يتكون من جزأين. يتم وضع قائد المركبة أمام البرج (وهو أيضًا مشغل قاذفة).

الرفع الخلفي: قضبان التوجيه

يوجد في الجزء الخلفي من برج الرفع دليلين لمحركات الصواريخ. يوجد تحت البرج مقصورات لشحنتين لإزالة الألغام متصلة بالمحركات ، وفي الجزء الخلفي توجد مقصورات لحبال المكابح.

شحنة إزالة الألغام: UZP-77

تتكون عبوة إزالة الألغام UZP-77 من خرطومين بلاستيكيين متوازيين بطول 93 مترًا يحتوي كل منهما على 725 كجم من المتفجرات البلاستيكية. يتم تجميع كل من هذه الخراطيم من تسعة أقسام من كابل التفجير DKPR-4 ، والتي يتم توصيلها باستخدام وصلات ملولبة وصواميل ربط.

قسم كابل التفجير DKPR-4 مرن انبوب بلاستيكيطوله 10.3 متر وقطره 7 سم وداخله محشو بمتفجرات بلاستيكية من نوع PVV-7 (40.25 كغ). يتم توصيل أقسام الكبل المتفجر ببعضها البعض بمساعدة صواميل الاتحاد.

يتم وضع شحنة UZP-77 في حجرة خاصة بالماكينة ، وبمساعدة مهايئات خاصة ، يتم توصيلها بمحرك مسحوق الصواريخ DM-70 ، والذي يتم وضعه في برج التوجيه.

محرك DM-70 وزنه 70 كجم يحتوي على مسحوق شحنة قطعة واحدة تزن 27 كجم. وقت تشغيل المحرك 6-8 ثوانى. عند تطبيق تكلفة 200 متر ، يتم استخدام محرك DM-70 واحد ، ويتم استخدام محركين لمسافة 500 متر. من خلال تغيير طول حبل الفرامل ، من الممكن ضبط نطاق إمداد الشحن (بالطبع ، ضمن قيمته الحدية).

تم وضع شحنتين لإزالة الألغام من طراز UZP-77 في مركبة واحدة من طراز UR-77. لذلك ، يمكن للمنشأة الواحدة أن تصنع ممرتين بطول 100 متر وعرض حوالي 6 أمتار. أو ممر واحد بطول 200 متر (إطلاقان متتاليان).