مظهر الطائرات الرخ سو 25. الطيران الروسي. تاريخ احياء الطائرة الهجومية "الرخ"

قلة من الجيوش في العالم تستطيع تحمل مثل هذه الرفاهية مثل الطائرات الهجومية. على سبيل المثال ، من حلفاء الناتو ، أرادت ألمانيا وإنجلترا وبلجيكا الحصول على Thunderbolt-2 ، كما قام اليابانيون والكوريون والأستراليون بلعق شفاههم أيضًا ... لكن في النهاية ، معتبرين أنها باهظة الثمن ، رفضوا ، وحدوا أنفسهم لقاذفات القنابل والمقاتلين متعددي الوظائف.

يوجد الكثير من مالكي Su-25 ، ولكن إذا قمت بإزالة جميع المستقلين من الحلفاء والجمهوريات السابقين من القائمة الاتحاد السوفياتيمن حصل على الطائرة مقابل لا شيء من الاتحاد السوفياتي ... إذن ، من حيث المبدأ ، الصورة هي نفسها. الاستثناء هو الكونغو ، التي اشترت "مجففات" في عام 1999 والعراق اليوم.
بشكل عام ، حتى بالنسبة للدول الغنية ، فإن الطائرات الهجومية المتخصصة ، كما اتضح ، هي متعة باهظة الثمن. لا ملكية الخليج الفارسی، التي اعتادت على الإنفاق المفرط على الألعاب العسكرية ، أو حتى الصين ، التي تزداد قوتها بسرعة ، لا تملك مثل هذه الطائرات. حسنًا ، مع الصين ، السؤال منفصل - هناك العديد من المستنسخات من طائرات MiG من السابع عشر (J-5) ، والتاسع عشر (J-6) وغيرها يمكن أن تلعب دور الطائرات الهجومية المصطنعة ، والموارد البشرية لا حدود لها تقريبًا. .. يجب وضع السكان الذكور الزائدين في مكان ما.
بشكل عام ، يوجد الآن جيشان جادان في العالم يستطيعان تحمل تكلفة الطائرات الهجومية - الأمريكية وجيشنا. والجانبان المتعارضان يمثلان A-10 Thunderbolt II (التي كتبت عنها بالتفصيل هنا) و Su-25 على التوالي.
لدى الكثير سؤال طبيعي -
"أي منهم أكثر برودة؟

سيقول المدافعون الغربيون على الفور أن طائرة A-10 أكثر برودة ، لأنها تحتوي على شاشة أحادية اللون في قمرة القيادة ، فهي تأخذ المزيد وتطير لمسافات أطول.
سيقول باتريوتس أن Su-25 أسرع وأكثر قابلية للبقاء. دعونا نحاول النظر في مزايا كل طائرة على حدة وإلقاء نظرة فاحصة.
لكن أولاً ، القليل من التاريخ - كيف ظهرت كلتا السيارتين.

الجدول الزمني للخلق
الولايات المتحدة الأمريكية
1966 افتتاح برنامج القوة الجوية A-X (هجوم تجريبي - صدمة تجريبية)
مارس 1967 - تم الإعلان عن مسابقة لتصميم طائرة هجومية مدرعة غير مكلفة نسبيًا. تشارك 21 شركة تصنيع طائرات
مايو 1970 - تم رفع نموذجين أوليين في الهواء (YA-9A و YA-10A - المتأهلين للتصفيات النهائية للمسابقة)
أكتوبر 1972 - بداية الاختبارات المقارنة
يناير 1973 - الفوز في مسابقة Fairchild Republic YA-10A. تم توقيع عقد (159 مليون دولار) لإنتاج 10 طائرات قبل الإنتاج.
فبراير 1975 - رحلة أول طائرة ما قبل الإنتاج
سبتمبر 1975 - أول رحلة بمسدس GAU-8 / A
أكتوبر 1975 - رحلة أول إنتاج A-10A
مارس 1976 - بدأت الطائرات في دخول القوات (في قاعدة ديفيس مونتين الجوية)
1977 - تحقيق الجاهزية القتالية وتبنيها من قبل القوات الجوية الأمريكية

مايو 1968 - بداية تصميم المبادرة في Sukhoi Design Bureau ، اعتماد المظهر من قبل المصمم العام P.O. Sukhim. ثم كانت الطائرة لا تزال تسمى "طائرات المعركة" (SPB).
نهاية عام 1968 - بداية عمليات التطهير في TsAGI
مارس 1969 - مسابقة للطائرة الهجومية الخفيفة. شارك: T-8 (مع 2 x AI-25T) ، Yak-25LSh ، Il-42 ، MiG-21LSh
نهاية عام 1969 - انتصار T-8 ، المتطلبات العسكرية 1200 كم / ساعة
صيف 1970 - تطوير المشروع والتوثيق
نهاية عام 1971 - الانتهاء من المظهر ، بالاتفاق مع الجيش على السرعة القصوىعند 1000 كم / ساعة
يناير 1972 - تحديد مظهر T-8 ، بداية عمل نموذج بالحجم الطبيعي
سبتمبر 1972 - الموافقة على التصميم ومجموعة الوثائق من العميل ، بداية بناء طائرة تجريبية
فبراير 1975 - رحلة النموذج الأولي الأول (T-8-1)
صيف 1976 - النماذج الأولية المحدثة (T-8-1D و T-8-2D) بمحركات R-95Sh
يوليو 1976 - تلقي اسم "Su-25" وبداية الاستعدادات للإنتاج بالجملة
يونيو 1979 - رحلة أول آلة مسلسل (T-8-3)
مارس 1981 - تم الانتهاء من CSI وتم التوصية باعتماد الطائرة
أبريل 1981 - بدأت الطائرة في دخول الوحدات القتالية
يونيو 1981 - بداية استخدام Su-25 في أفغانستان
1987 - التبني الرسمي

مشروع SPB (Battlefield Aircraft) Sukhoi Design Bureau

مقارنة على الورق

كان لابد من جمع خصائص أداء الطائرة لفترة طويلة وصعبة ، لأنها لم تقاتل في أي مصدر.
خصائص أداء طائرة A-10 في Runet (مع سرعة قصوى تبلغ 834 كم / ساعة ضد Grach ضد Warthog. Su-25 و A-10 طائرة هجومية - نظرة من الخندق) بشكل عام شيء يحتوي على كتيب سوفيتي قديم عام 1976 في أصوله. باختصار ، كما هو الحال مع مسدس GAU-8 وكتلة قذائفها ، تم نشر كل مكان في Runet بشكل غير صحيح (باستثناء مشاركتي حوله في svbr). وقد اكتشفت ذلك ، بعد خيارات الحمل القتالي - لم تقاتل مع الكتلة المتاحة من نيتشروم.
لذلك ، كان علي أن أتسلق مواقع الأعداء ، والتي وجدت خلالها حتى دليل RLE المكون من 500 صفحة لطائرة A-10.

فوائد الخنزير
المدى والحمولة
وبالفعل ، فإن طائرة A-10 "تأخذ" المزيد
يبلغ الحد الأقصى للحمل القتالي للطائرة A-10 7260 كجم ، بالإضافة إلى ذخيرة البندقية (1350 طلقة) - 933.4 كجم.
يبلغ الحد الأقصى للحمل القتالي للطائرة Su-25 4400 كجم ، وذخيرة البندقية (250 طلقة) - 340 كجم.
ويطير على:
يتمتع Thunderbolt-2 بمدى أكبر - من 460 كم مع حمولة عادية (في مهام "الدعم الوثيق") إلى 800 كم خفيف (في مهام "الاستطلاع الجوي").
يبلغ قطر الرخ القتالي 250-300 كم.
يرجع ذلك إلى حد كبير إلى حقيقة أن محركات Thunderbolt أكثر اقتصادا.
استهلاك المقعد TF34-GE-100 - 0.37 كجم / كجم / ساعة ، لـ R-95Sh - 0.86 كجم / كجم / ساعة.
هنا ، يلقي عشاق التكنولوجيا الأمريكية بقبعاتهم في الهواء ويبتهجون - "الرخ أكثر شرهًا بمرتين ونصف."

لماذا هذا؟
أولاً ، محركات Thunderbolt ذات دائرة مزدوجة (على Grach - دائرة واحدة) ، وثانيًا ، محرك Su-25 أكثر تواضعًا وقارًا (على سبيل المثال ، يمكن أن يأكل ... وقود الديزل بدلاً من كيروسين الطيران) ، والذي ، بالطبع ، لا يفيد كفاءة الوقود ، لكنه يوسع إمكانيات استخدام الطائرة.
ويجب أن نتذكر أيضًا أن استهلاك الوقود لكل ساعة ليس استهلاكًا للكيلومتر (لأن سرعات الطائرة تختلف ، وبسرعة الإبحار ، تطير نفس الطائرة Su-25 بمقدار 190 كم في الساعة).
ميزة إضافية لـ A-10 هي وجود نظام للتزود بالوقود أثناء الطيران ، مما يوسع نطاقه المحتمل.

التزود بالوقود من ناقلة جوية KC-135

الكنة محرك منفصل
يعطي مزايا عند ترقية الطائرة - جديدة عرض تقديميلا تعتمد على حجم محرك الكنة ، يمكنك التمسك بما تحتاجه. من المحتمل أيضًا أن يتيح ترتيب المحرك هذا إمكانية استبداله بسرعة في حالة حدوث تلف.
رؤية جيدة من قمرة القيادة
يوفر شكل أنف الخنزير ومظلة قمرة القيادة الطيار مراجعة جيدة، مما يعطي وعيًا أفضل بالموقف.
لكنه لا يحل مشاكل العثور على الأهداف بالعين المجردة ، مثل تلك الخاصة بطيار Su-25.
المزيد عن هذا أدناه.

التفوق "الرخ"
السرعة والقدرة على المناورة
هنا يأتي Su-25 للأمام.
سرعة إبحار الخنزير (560 كم / ساعة) أقل مرة ونصف من سرعة الغراب (750 كم / ساعة).
الحد الأقصى ، على التوالي ، هو 722 كم / ساعة مقابل 950 كم / ساعة.
من حيث القدرة على المناورة العمودية ، ونسبة الدفع إلى الوزن (0.47 مقابل 0.37) ومعدل الصعود (60 م / ث مقابل 30 م / ث) ، فإن Su-25 متفوقة أيضًا على الأمريكية.
في الوقت نفسه ، يجب أن يكون الأمريكي أفضل في المناورة الأفقية - بسبب مساحة الجناح الأكبر والسرعة المنخفضة في كل منعطف. على الرغم من ذلك ، على سبيل المثال ، قال طيارو فريق Sky Hussars الأكروباتية ، الذين يقودون طائرة A-10A ، إن الطائرة A-10A تدور بلفة تزيد عن 45 درجة مع فقدان السرعة ، وهو ما لا يمكن قوله عن Su-25 .
يؤكد طيار الاختبار ، بطل روسيا ، ماغوميد تولبويف ، الذي طار بطائرة A-10 ، كلماتهم:

"Su-25 أكثر قدرة على المناورة ، ليس لديها قيود مثل A-10. على سبيل المثال ، يمكن لطائرتنا أداء الأكروبات المعقدة بشكل كامل ، لكن" الأمريكية "لا تستطيع ذلك ، فلديها زوايا انحدار وزوايا تدحرج محدودة ، تتناسب مع A -10 كانيون لا تستطيع ، لكن Su-25 يمكنها ... "
حيوية
من المقبول عمومًا أن بقائهم على قيد الحياة متساوٍ تقريبًا. لكن لا يزال ، "الرخ" أكثر عنادًا.
وفي أفغانستان ، كان على الطائرات الهجومية العمل فيها ظروف قاسية. بالإضافة إلى ستينغر مانبادز الأمريكية المعروفة التي تم تسليمها للإرهابيين ... في جبال أفغانستان ، واجهت Su-25 بنيران كثيفة. البنادق ، المدافع الرشاشة الثقيلة ، MZA ... علاوة على ذلك ، تم إطلاق "Rooks" في كثير من الأحيان في نفس الوقت ، ليس فقط من الأسفل ، ولكن أيضًا من الجانب ، والخلف ، وحتى ... من الأعلى!
أود أن أرى طائرة A-10 في مثل هذه المشاكل (بمظلة قمرة القيادة الكبيرة مع "الرؤية الممتازة") ، وليس في ظروف العراق التي يغلب عليها الطابع المسطح.

كلاهما مدرع ، لكن هيكليًا ... كابينة مدرعة A-10A مصنوعة من ألواح التيتانيوم المثبتة بمسامير (والتي تصبح بدورها عناصر ثانوية للضرر في ضربة مباشرة) ، Su-25 بها "حمام" ملحوم من التيتانيوم ؛ قضبان التحكم على A-10A - الكبل ، على Su-25 - التيتانيوم (في الجزء الخلفي من جسم الطائرة مصنوع من الفولاذ المقاوم للحرارة) ، والتي يمكن أن تصمد أمام الرصاص من العيار الكبير. تم فصل المحركات أيضًا عن كليهما ، لكن Su-25 لديها جسم الطائرة ولوحة مدرعة بين المحركات ، A-10 بها هواء.

في الوقت نفسه ، فإن Su-25 أصغر هندسيًا ، مما يقلل إلى حد ما من احتمالية تعرضها للإصابة من قبل رجال البنادق و MZA.
المرونة الأساسية
الرخ أقل تطلبًا في المطار.
Su-25 طول الإقلاع / التشغيل: على مدرج خرساني - 550/400 م (على الأرض - 900/650 م). إذا لزم الأمر ، يمكن أن تقلع وتهبط من مدارج غير ممهدة (بينما تدعي طائرة A-10 أنها تهبط على العشب فقط).
طول المدى / المدى A-10: 1220/610 م.

مجمع خاص ALS (نظام تحميل الذخيرة) لإعادة تحميل GAU-8
والأكثر إثارة للاهتمام.
طيارو Su-25 لا يحتاجون إلى ثلاجة مع Coca-Cola! مجرد مزاح إن محرك "Rook" R-95 ، الذي يُلقى باللوم عليه بسبب "الشراهة" (استهلاك مقاعد البدلاء 0.88 كجم / ساعة مقابل 0.37 كجم / ساعة للأمريكيين) ... أكثر تواضعًا ونشاطًا. الحقيقة هي أنه يمكن تزويد محرك Su-25 بالوقود ... بوقود الديزل!
تم القيام بذلك بحيث يمكن للطائرات Su-25 ، التي تعمل مع الوحدات المتقدمة (أو من "مطارات القفز" ، المواقع المعدة) ، إذا لزم الأمر ، إعادة التزود بالوقود من نفس الناقلات.

سعر
سعر A-10 هو 4.1 مليون دولار بأسعار عام 1977 ، أو 16.25 مليون دولار بأسعار 2014 (هذا سعر داخلي للأمريكيين ، حيث لم يتم تصدير A-10).
من الصعب تحديد تكلفة Su-25 (لأنها كانت خارج الإنتاج لفترة طويلة) ... من المقبول عمومًا (في معظم المصادر التي التقيت بها هذا الرقم) أن تكلفة Su-25 واحدة هي 3 ملايين دولار (بأسعار العقد الأول من القرن الحادي والعشرين).
التقيت أيضًا بتقييم أن Su-25 كان أرخص أربع مرات من A-10 (والذي يتقارب تقريبًا مع الأرقام المذكورة أعلاه). أقترحه وأقبله.

منظر من الخندق
إذا انتقلنا من الورق إلى وديان معينة ، أي من مقارنة الأرقام بالحقائق القتالية ، فإن الصورة أكثر إثارة للاهتمام.
الآن سأقول شيئًا مثيرًا للفتنة بالنسبة للكثيرين ، لكنك لست في عجلة من أمرنا لرمي الطماطم لإطلاق النار - اقرأ حتى النهاية.
الحمل القتالي القوي للطائرة A-10 لا معنى له بشكل عام. لعمل طائرة هجومية "ظهر - مشط العدو - ملقاة" حتى استعاد رشده ونظم دفاعه الجوي.
يجب أن تصيب الطائرة الهجومية هدفها من الجولة الأولى ، القصوى من الجولة الثانية. في الزيارة الثالثة وغيرها ، ضاع تأثير المفاجأة بالفعل ، وسوف تختبئ "الأهداف" غير التالفة ، وأولئك الذين لا يريدون الاختباء سوف يقومون بإعداد منظومات الدفاع الجوي المحمولة والمدافع الرشاشة الثقيلة وغيرها من الأشياء غير السارة لأي طائرة. ويمكن أيضًا أن يطير مقاتلو العدو الذين طلبوا المساعدة.
ولهذه الزيارة أو زيارتين (حسنًا ، ثلاث) - سبعة أطنان من الحمولة القتالية من طراز A-10 زائدة عن الحاجة ، قبل أن يتاح لها الوقت لتفريغ كل شيء يستهدف الأهداف.
هناك موقف مشابه مع المدفع الذي يحتوي على معدل إطلاق نار هائل على الورق ، ولكنه يسمح لك فقط بالتصوير في رشقات نارية قصيرة تدوم لثانية واحدة (بحد أقصى ثانيتين). في جولة واحدة ، يمكن أن يتحمل Warthog دفعة واحدة ، ثم دقيقة من جذوع التبريد.
الدفعة الثانية من GAU-8 هي 65 قذيفة. لزيارتين ، يبلغ الحد الأقصى لاستهلاك الذخيرة 130 قطعة لثلاث - 195 قطعة. نتيجة لذلك ، من بين شحنة الذخيرة البالغة 1350 قذيفة ، بقي 1155 قذيفة غير مستخدمة. حتى لو أصبت برشقات نارية مدتها ثانيتان (استهلاك 130 قطعة / ثانية) ، فبعد ثلاث زيارات هناك 960 قذيفة متبقية. حتى في هذه الحالة ، فإن 71٪ (وحقاً - 83٪) من ذخيرة البندقية غير ضرورية وزائدة عن الحاجة بشكل أساسي. وهو بالمناسبة تؤكده نفس "عاصفة الصحراء" أن الاستهلاك الفعلي للقذائف بلغ 121 قطعة. للرحلة.
حسنًا ، حسنًا ، الجيب لا يسحب المخزون - دعنا نتركه له ، حتى أنه على طول الطريق يسقط المروحيات ، من الضروري التخلص من اليورانيوم 238 المنضب غير الضروري للأمريكيين في مكان ما.

حسنًا ، تقول - لا يمكننا تحمل الحمل القتالي الكامل (سنأخذ نفس الكمية مثل Grach) ، لكننا نملأ المزيد من الوقود بل ونستحوذ على بضع خزانات وقود خارجية (PTBs) ، مما يزيد بشكل خطير من النطاق والوقت الذي يقضيه في الهواء. لكن في دائرة نصف قطرها القتالية الكبيرة للطائرة A-10 تكمن عقبة أخرى.
المدى الأطول له جانب سلبي مزعج بالنسبة للطائرة دون سرعة الصوت. كلما زاد نطاق الطيران - كلما كان المطار بعيدًا عن ساحة المعركة ، على التوالي - سيستغرق الطيران وقتًا أطول لمساعدة قواتك. حسنًا ، إذا كانت الطائرة الهجومية تتسكع في المنطقة "الأمامية" في ذلك الوقت ... وإذا كان هذا خروجًا على طلب طارئ من الأرض؟
إنه شيء واحد أن تطير 300 كيلومتر بسرعة 750 كم / ساعة (Su-25 إقلاع) ، وهو مختلف تمامًا أن تطير 1000 كيلومتر (وحوالي هذا القدر وحتى أبعد قليلاً يمكنك سحب A-10 باستخدام حمولة قتالية 4 أطنان كاملة من الدبابات وزوج من دبابات PTB) بسرعة 560 كم / ساعة. في الحالة الأولى تقسيم الأرضبعد الضغط عليها بالنار ، ستنتظر الطائرة الهجومية 24 دقيقة ، وفي الثانية 1 ساعة و 47 دقيقة. ما يسمى - اشعر بالفرق (الفروقات).
وسيقوم الرفاق العسكريون بـ "قطع" منطقة المسؤولية عن الطائرات الهجومية على الخريطة وفق نصف قطر العمل. وويل لأولئك المشاة الأمريكيين الذين ستسقط وحداتهم على أطراف نصف القطر.

لكننا نسينا أن طائرة هجومية أمريكية بها الكثير من الوقود (والقدرة على التزود بالوقود في الهواء) يمكن أن "تعلق" على خط الجبهة لفترة طويلة ، وتكون جاهزة للعمل على مكالمة من الأرض. هنا ، ومع ذلك ، لا تزال مشكلة الاتصال من الجانب الآخر لمنطقة كبيرة من المسؤولية قائمة ... لكن ربما تكون محظوظًا - وسيتصل بك الرجال الذين هاجموا في مكان قريب.
يجب حقًا نقل موارد الوقود والمحركات عبثًا ، لكن هذا ليس أسوأ شيء. هناك شيء خطير آخر ولكن. هذا السيناريو غير مناسب بشكل جيد للحرب مع عدو مكافئ مع مقاتلات في الخطوط الأمامية وطائرات أواكس وأنظمة دفاع جوي بعيدة المدى ورادارات تجاوز الأفق في منطقة القتال. مع مثل هذا العدو ، لن يجدي البقاء فوق خط المواجهة في "انتظار مكالمة".
لذلك اتضح أن الميزة التي تبدو جدية على الورق تم إبطالها عمليًا الحياه الحقيقيه. يبدو أن قدرات A-10 من حيث المدى والحمل القتالي زائدة عن الحاجة. إنه مثل قيادة مسمار (تدمير هدف نقطة مهمة في الخط الأمامي) بالمجهر ... يمكنك أن تأخذ مطرقة عادية (Su-25) ، أو يمكنك أن تأخذ مطرقة ثقيلة (A-10). والنتيجة هي نفسها ، لكن تكاليف العمالة أعلى.

في الوقت نفسه ، يجب أن يتذكر الجميع أن Su-25 أرخص بكثير. بالنسبة لسعر طائرة A-10 ، يمكنك شراء 4 Su-25s ، والتي يمكن أن تغلق نفس منطقة المسؤولية (إن لم تكن أكبر) بمعدل استجابة أعلى بكثير.
والآن ، دعونا نفكر في ما هو الأكثر أهمية بالنسبة للطائرات الهجومية.
يجب على الطائرة الهجومية أ) إصابة الهدف بدقة وبسرعة ، ب) الخروج من النار حيًا.
في النقطة الأولى ، تواجه كلتا الطائرتين مشاكل (وحتى تعديلاتهما الحالية A-10S و Su-25SM). بدون تحديد هدف أولي عالي الجودة من الأرض أو طائرة بدون طيار ، غالبًا ما يكون من المستحيل اكتشاف الهدف وضربه من النهج الأول.
و A-10A و Su-25 اللذان نقارنهما أسوأ مع هذا ، لأنه لم يكن هناك نظام رؤية طبيعي (المزيد عن هذا والمشاكل التي واجهتها العراق - هنا).
لم يبحث طيار A-10 عن هدف على شاشة أحادية اللون ذات دقة وضوح ضعيفة من خلال رأس صاروخ موجه للصاروخ مع مجال رؤية ضيق ، فلا المشهد الإلكتروني البصري (بالنسبة للصواريخ الموجهة بالتلفزيون ، طيار A-10 يبحث عن هدف على شاشة أحادية اللون ذات دقة منخفضة من خلال رأس صاروخ موجه للصاروخ مع مجال رؤية ضيق). صحيح ، كان لدى Grach في نفس الوقت محدد هدف محدد المدى بالليزر Klen-PS ، والذي يمكن من خلاله استخدام الصواريخ الموجهة جوًا مع طالبي الليزر (S-25L ، Kh-25ML ، Kh-29L). من ناحية أخرى ، يمكن لـ "الخنزير" استخدام القنابل الموجهة بالليزر فقط مع الإضاءة الخارجية للأهداف باستخدام الليزر.

إطلاق صاروخ موجه من طراز Kh-25ML من طائرة هجومية من طراز Su-25

في النقطة الثانية ("الخروج من النار حياً") ، من الواضح أن Su-25 لها ميزة. أولاً ، بسبب ارتفاع معدل البقاء على قيد الحياة. وثانياً ، بسبب السرعة القصوى الأعلى بكثير وخصائص التسارع الأفضل.
والآن ، على سبيل المثال ، نقوم أيضًا بتثبيت نظام الحماية الشخصية Vitebsk على Su-25SM3.

نهج مختلف
يبدو أن الطائرات من نفس الفئة ، لكنك تبدأ في فهم وفهم حقيقة أن السيارات مختلفة تمامًا. وتعزى الاختلافات بينهم إلى مناهج ومفاهيم مختلفة للتطبيق.
"Thunderbolt" هو بالأحرى "مدمرة دبابة" طيران محمية ، شحذ لفترة طويلة في الهواء وصيد مجاني. قوي ومحمول ويحمل مجموعة ذخيرة لجميع المناسبات. نظام أسلحتها (مدفع GAU-8 / A و AGM-65 Maverick للخدمة الشاقة) تم "شحذه" بشكل أساسي لمهاجمة الدبابات ، من أجل تسوية ميزة الدبابة السوفيتية على الأرض (والتي ظهرت في أواخر الستينيات وتشكلت في السبعينيات). سنوات من القرن العشرين) ، وبعد ذلك فقط - إلى الدعم المباشر للقوات.

تم إنشاء "الرخ" ليكون بمثابة العمود الفقري للجحيم. مثل طائرة هاردي ورخيصة ومتواضعة للحرب ، والتي كان من المفترض أن تحل مشكلة الدعم القوات البرية"رخيص ومبهج" ، يقترب من العدو في أقرب وقت ممكن ويعامله بالقنابل ، NURS ومدفع .. وفي بعض الحالات ، تدمير الأهداف النقطية بصواريخ طالب الليزر.

كما نرى اليوم ، فإن فكرة "طائرة حول المدفع" لم تبرر نفسها (خاصة بالنظر إلى أن الغالبية العظمى من أهداف A-10A قد دمرت بواسطة صواريخ مافريك) ، وفي التعديل التالي ، A-10C ذهب إلى ارتفاع ، بعد أن تلقى حاويات التصويب على أنها أسلحة "عيون" وأسلحة دقيقة " ذراع طويلة"والاحتفاظ بأسلحة على شكل بندقية ودرع.
ومفهوم الحرب عن بعد وتقليل الخسائر قد أخرجه بالفعل من "الطائرات الهجومية" إلى مكانة القاذفات المقاتلة ، والتي ، في رأيي ، ترجع إلى حد كبير إلى مشاكله الحالية. على الرغم من أن الخنزير أحيانًا "يتعامل مع الأهداف الأرضية القديمة" والأهداف الحديدية (ويفضل أن يكون أكثر عزلًا) ... ولكن مع ذلك ، يبدو أن الأمريكيين يعتزمون بجدية دفن الطائرات الهجومية كفئة مرة أخرى.

ومع ذلك ، لا ننوي التخلي عن Su-25. منذ وقت ليس ببعيد ، تم فتح Shershen R & D لطائرة هجومية واعدة جديدة ، ثم بدأوا الحديث عن برنامج PAK SHA. صحيح ، في النهاية ، بعد دراسة قدرات Su-25SM3 المحدثة ، يبدو أن الجيش قرر التخلي عن المنصة الجديدة في الوقت الحالي ، والضغط على إمكانات Su-25 القديمة لتجف ، وتحديث كل المركبات المتبقية في سلاح الجو بموجب برنامج SM3. ربما تم إطلاق إنتاج Su-25 مرة أخرى إذا لم يبقى المصنع لإنتاجها بعد انهيار الاتحاد السوفيتي في جورجيا ، ولكن مصنع الطيران Ulan-Ude (الذي أنتج في وقت ما Su-25UB ، Su-25UTG وتخطط لإنتاج Su-25TM) لقد تم بالفعل إيقاف إنتاج Su-25.
على الرغم من الأفكار المجنونة بشكل دوري حول استبدال Su-25 بطائرة هجومية خفيفة تعتمد على Yak-130 ، فإن جيشنا لن يرفض الطائرات الهجومية. وإن شاء الله قريباً سنرى بديلاً عن الرخ القديم الطيب.

بغض النظر عن مدى صعوبة الحالمين العسكريين الذين يحاولون تخليص ساحة المعركة من جندي عادي ... حتى بداية هذه الأوقات لا يمكن رؤيتها. لا ، في بعض الحالات يمكنك القتال بالروبوتات ، لكن هذا الحل "ملائم" للغاية وليس لحرب جادة.
في حرب واسعة النطاق مع عدو مشابه ، ستصبح كل الصفارات المزيفة باهظة الثمن اليوم شيئًا من الماضي بسرعة. بالنسبة لأولئك الذين سيضربون بصواريخ / قنابل عالية الدقة بتكلفة 100000 دولار وأكثر في علب الأقراص بتكلفة 50000 روبل و 60 ساعة عمل من chatbot ، محكوم عليهم بالفشل. لذلك ، كل هذا الحديث عن أسلحة عالية الدقة ، واستبدال الطائرات الهجومية بطائرات بدون طيار ، وطائرات من الجيل السادس والسابع والثامن ، و "الحرب المتمركزة على الشبكة" وغيرها من الأفراح ستتوقف بسرعة مع فوضى خطيرة وواسعة النطاق. وستضطر الطائرة الهجومية مرة أخرى إلى العودة إلى ساحة المعركة ، حيث يجب أن يشغل إيفانز وجونز المقاعد الموجودة في قمرة القيادة ...

Su-25 هي طائرة هجومية مدرعة دون سرعة الصوت معروفة في جميع أنحاء العالم. تستخدم Su-25 لدعم القوات البرية. إنه قادر على مهاجمة الأهداف الأرضية في خط الرؤية المباشر ، وكذلك في ظروف الرؤية الضعيفة ، وتدمير الأشياء بإحداثيات معينة. يتم استخدام هذه الطائرة الهجومية في أي وقت من اليوم في أي ظروف جوية. في جيشي روسيا وأوكرانيا ، أطلق على Su-25 لقب "الرخ".

مرة أخرى في عام 1956 ، في جيش الاتحاد السوفياتي ، تقرر إلغاء الطائرات الهجومية كنوع الطائرات المقاتلة. تم إسناد مهام الطيران الهجومي إلى القاذفات المقاتلة. وفقط بحلول منتصف السبعينيات ، أصبح من الواضح أن هذا القرار كان خاطئًا. على الفور ، بدأ مكتب تصميم Sukhoi ، بمبادرة منه ، في تنفيذ العمل على إنشاء مركبة قتالية جديدة.

في عام 1975 ، قامت Su-25 بأول رحلة لها. في عام 1981 ، دخلت الطائرة في الخدمة ومنذ ذلك الحين شاركت في العديد من الصراعات والحروب.

مباشرة بعد وضعها في الخدمة ، في عام 1981 ، كان سرب مكون من 12 من أحدث طائرات هجومية من طراز Su-25 في ذلك الوقت يقوم بالفعل بمهام قتالية في أفغانستان.

أثبتت الآلة أنها موثوقة وفعالة. يجري تحديثها باستمرار ، وسوف تظل Su-25 في الخدمة لفترة طويلة قادمة. على الأقل في عام 2015 ، لم ترد تقارير عن تطوير طائرة هجومية جديدة.

لإطلاق النار على أهداف أرضية ، تم استخدام مدفع هواء Su-25 مزدوج الماسورة عيار 30 ملم GSh-30-2. باستخدام هذا السلاح ، يمكنك تدمير المركبات المدرعة والقوى العاملة ، كما يمكنك إطلاق النار على الأهداف الجوية ، ولكنها ليست مخصصة للقتال الجوي.

إن برميل مسدس الهواء GSh-30-2 شديد الصلابة ، فهو يسمح لك بإطلاق ما يصل إلى 4000 طلقة دون تدهور الأداء. تبلغ سعة ذخيرة Su-25 الإجمالية 250 طلقة ، ويمكن للطائرة الهجومية استخدام ذخيرة البندقية في دفعة واحدة مستمرة.

على الرغم من أن Su-25 مصممة لتدمير الأهداف الأرضية ، إلا أنها يمكن أن تدمر أيضًا أهداف جوية. يمكن للطائرة الهجومية Su-25 إسقاط طائرة هليكوبتر ، لذلك فهي مجهزة بصاروخين موجهين من طراز R-60.

R-60 هو صاروخ قصير المدى من طراز "المشاجرة". صاروخ R-60 قديم جدًا ، على الرغم من أنه مزود برأس صاروخ موجه بالأشعة تحت الحمراء ، إلا أنه عفا عليه الزمن. حاليًا ، لم يعد يتم إنتاج هذه الصواريخ ؛ تم استبدالها بصواريخ R-73 الأكثر تقدمًا. يستخدم هذا الصاروخ في الإصدارات المحدثة من طائرة الهجوم Su-25SM.

الآن معظم الطائرات الهجومية Su-25 في الخدمة مع القوات الجوية الروسية. أيضًا ، طائرة الهجوم Su-25 في الخدمة مع العديد من البلدان الأخرى.

على سبيل المثال ، هناك حوالي 20 وحدة من طراز Su-25 في الخدمة مع الجيش الأوكراني. العدد الدقيق لآلات العمل غير معروف.

في الصورة Su-25 للجيش الأوكراني تحديث Su-25M1.

Su-25 هي أيضا في الخدمة مع القوات الجوية البيلاروسية.

في الصورة Su-25 لجيش بيلاروسيا.

صورة Su-25 لجيش كازاخستان ، تعديل Su-25UB (تدريب قتالي).

بالإضافة إلى دول الاتحاد السوفيتي السابق ، فإن طائرة الهجوم Su-25 في الخدمة مع جيوش بلغاريا وإيران وبيرو.

صورة Su-25 للجيش البلغاري ، تعديل Su-25UBK (تدريب قتالي تجاري).

صور Su-25 جيش تركمانستان. في المجموع ، يمتلك جيش هذا البلد 55 وحدة Su-25 ، بما في ذلك 16 وحدة تم إنتاجها في النصف الأول من العقد الأول من القرن الحادي والعشرين في مؤسسة Tbilaviamsheni.

في عام 2014 ، اشترت الحكومة العراقية مجموعة من Su-25s من روسيا لمحاربة داعش. يتم تصنيف العدد الدقيق للسيارات المشتراة.

الذي يعرفه كل شخص ، بدرجة أو بأخرى ، مهتم به المعدات العسكرية. وتشمل هذه الطائرات الهجومية Grach ، SU-25. الخصائص التقنية لهذه الآلة جيدة جدًا لدرجة أنها لا تُستخدم بنشاط في النزاعات المسلحة حول العالم حتى يومنا هذا فحسب ، بل يتم أيضًا ترقيتها باستمرار.

معلومات عامة

كما ذكرنا سابقًا ، هذه طائرة هجومية. سرعة الطيران - دون سرعة الصوت ؛ لديه درع جيد. تم تصميم الماكينة لتغطية القوات المتقدمة أو العمليات المستقلة كجزء من وحدات الطيران ، ويمكنها الضرب في تجمعات القوى العاملة للعدو والمركبات المدرعة ، والذباب في أي وقت من اليوم وفي جميع ظروف الأرصاد الجوية تقريبًا. ما الذي يمكن الاستشهاد به أيضًا للطائرة SU-25 لهذه الطائرة متعدد الاستخدامات بحيث يمكنك تخصيص كتاب كامل لها! ومع ذلك ، دعنا نحاول الحصول على مقالة موجزة إلى حد ما.

تمت الرحلة الأولى في نهاية فبراير 1975. تم استخدام الماكينة بشكل مكثف منذ عام 1981 ، وشاركت الطائرات في جميع النزاعات المسلحة في أراضي الاتحاد السوفيتي السابق ، وليس فقط. آخر حلقة من الاستخدام كانت حرب عام 2008 في أوسيتيا. من المعروف اليوم أن الطائرات الهجومية من هذه السلسلة ستكون في الخدمة مع جيشنا على الأقل حتى عام 2020 ، ولكن - رهنا بتوافر التعديلات الحديثة وأمر الدولة بمواصلة إنتاجها - من الواضح أن هذه الفترة قد تغيرت بمقدار الوقت لأجل غير مسمى. على ال هذه اللحظةتمتلك روسيا حوالي 200 SU-25s. الخصائص التقنية للوقوف واجب قتالييتم دعم الآلات من خلال تحديثها المستمر للواقع الحديث.

شروط الظهور

في منتصف الستينيات تقريبًا ، خضعت الأولويات العسكرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والولايات المتحدة لتغييرات جذرية. في ذلك الوقت ، أصبح من الواضح تمامًا أن فكرة سحق العدو من خلال الاعتزاز حتى ذلك الحين أسلحة نووية- انتحار أحمق على نطاق عالمي. توصل الجميع إلى استنتاج مفاده أن التركيز يجب أن يكون على استخدام الأسلحة التقليدية. هذا هو السبب في أن الجيش في كلتا القوتين العظميين يولي اهتمامًا وثيقًا مرة أخرى لتطوير الطيران في الخطوط الأمامية باعتباره القوة الضاربة الرئيسية في جميع النزاعات في السنوات الأخيرة.

في تلك السنوات ، كان الاتحاد السوفياتي مسلحًا بـ: Su-7B ، وكذلك Yak-28. كانت هذه الآلات جيدة جدًا ، لكنها لم تكن مناسبة تمامًا للعمل مباشرة في ساحة المعركة. كانت لديهم سرعة طيران عالية جدًا ، وبالتالي لم يتمكنوا من المناورة جسديًا وضرب الأهداف الصغيرة. بالإضافة إلى ذلك ، وضع حد لصفات اعتداءهم الغياب التامالحجز: عند مهاجمة أهداف أرضية لهذه الطائرات ، يمكن أن يمثل أي مدفع رشاش خطرًا مميتًا. عندها تم وضع المتطلبات الأساسية لظهور SU-25. كان من المفترض أن تكرر الخصائص التقنية للآلة الجديدة إلى حد ما تلك الخاصة بـ IL-2 الأسطوري: الدرع ، والقدرة على المناورة ، وسرعة الطيران المنخفضة ، والتسليح.

موجز التنمية

وهكذا ، احتاجت القوات بشكل عاجل إلى طائرة متخصصة. سرعان ما قدم مكتب تصميم Sukhoi مشروع T-8 ، الذي طوره المهندسون بمبادرة منهم. بالإضافة إلى ذلك ، في عام 1969 ، كان Il-102 حاضرًا في المسابقة ، لكن Rook المستقبلي اختلف بشكل إيجابي عنه في أبعاده الصغيرة ودروعه وقدرته على المناورة. وهذا هو سبب منح تطوير "المطبخ" الضوء الأخضر ، واجتازت الطائرة الهجومية الجديدة جميع الاختبارات بشرف. كان هذا يرجع إلى حد كبير إلى حقيقة أن المصممين طبقوا مبدأ أقصى قدر من البقاء على قيد الحياة للمركبة القتالية في جميع الظروف الممكنة عند إنشائها.

تم إيلاء الكثير من الاهتمام بشكل خاص لقدرة الطائرات الهجومية على مقاومة عمل منظومات الدفاع الجوي المحمولة ، والتي بدأت في ذلك الوقت تظهر على نطاق واسع في قوات العدو المحتمل. لقد كانت طائرات Stingers الأمريكية هي التي أصبحت مصدر إزعاج حقيقي لطياري طائرات الهليكوبتر لدينا في أفغانستان ، وبالتالي فإن جميع الإجراءات المتخذة لم تكن ضرورية.

متغير "الخزان"

تم إنشاء طائرة SU-25T بشكل مختلف نوعًا ما. يرتبط تاريخ وخصائص أسلحتها ارتباطًا مباشرًا بتطوير المركبات المدرعة في تلك الفترة. قام الناتو بالمراهنة النهائية على الدبابات الثقيلة والمحمية جيدًا ، وبالتالي كانت هناك حاجة إلى "نوع فرعي" خاص من الطائرات الهجومية ، والتي يمكنها شن هجوم بسرعات أقل ، مما يوفر أفضل هزيمةالأهداف.

تم اعتماد هذا التعديل للخدمة في عام 1993. الاختلافات عن معيار "Rook" صغيرة ، لكنها صغيرة. التوحيد العام مع الطائرة "الأم" - 85٪. والفرق الرئيسي هو معدات الرؤية الأكثر تقدمًا ونظام Vikhr الصاروخي المضاد للدبابات. لسوء الحظ ، مع انهيار الاتحاد ، من بين 12 سيارة تم بناؤها ، انتهى المطاف بـ 8 سيارات فقط في روسيا. لم يتم تنفيذ المزيد من الإنتاج والتحديث لهذه الطائرات. للأسف ، فإن SU-25T ، التي جعلت خصائص أدائها من الممكن ضرب جميع الدبابات الغربية بثقة ، لم تعد تطير وتم وضعها في موقف أبدي في

ميزات التصميم الرئيسية

تم تنفيذ التصميم باستخدام مخطط ديناميكي هوائي عادي مثبت جيدًا مع موضع مرتفع لجناح الدوار. على عكس المقاتلين ، بسبب هذا الحل ، تتلقى الطائرة الهجومية أقصى درجة من القدرة على المناورة بسرعات دون سرعة الصوت.

لفترة طويلة ، كافح الخبراء مع التكوين الديناميكي الهوائي الأمثل للمركبة ، لكن الجهود المبذولة لم تذهب سدى: هناك معاملات عالية في جميع أنواع المناورات القتالية ، وديناميكا هوائية ممتازة للطيران ، وقدرة ممتازة على المناورة عند الاقتراب من الأهداف الأرضية. نظرًا للديناميكا الهوائية الخاصة لـ SU-25 ، والتي تمت مناقشة الخصائص التقنية لها في المقالة ، فهي تتمتع بالقدرة على الهجوم في الزوايا الحرجة ، مع الحفاظ على سلامة الطيران العالية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للطائرة الغوص بسرعات تصل إلى 700 كم / ساعة ، مع ميل يصل إلى 30 درجة.

كل هذا ، بالإضافة إلى نظام الحجز الممتاز ، سمح أكثر من مرة للطيارين بالعودة إلى قاعدتهم على المحرك وحده ، مع ثقب جسم الطائرة وتمزيقه بسبب انفجارات صواريخ منظومات الدفاع الجوي المحمولة ورصاص المدافع الرشاشة الثقيلة.

أمن الآلة

جميع خصائص أداء الطائرة الهجومية SU-25 كانت ستكلف القليل ، إن لم يكن لدرجة أمان الماكينة. وهذه الدرجة عالية. يتكون وزن إقلاع Grach من عناصر مدرعة وأنظمة حماية أخرى بنسبة تزيد عن 7٪. وزن هذا الخير أكثر من طن! جميع أنظمة الطيران الحيوية ليست فقط محمية إلى أقصى حد ، ولكن أيضًا مكررة. لكن المطورين من Sukhoi Design Bureau أولوا الاهتمام الرئيسي لحماية نظام الوقود وقمرة القيادة.

تتكون كبسولتها بالكامل من سبائك التيتانيوم ABVT-20. سمك الدرع (في أماكن مختلفة) من 10 إلى 24 ملم. حتى الزجاج الأمامي عبارة عن كتلة متجانسة TSK-137 بسمك 65 مم ، مما يوفر للطيار الحماية من الرصاص ، بما في ذلك عيار كبير. سمك الجزء الخلفي المدرع للطيار 10 ملم. الرأس محمي بلوحة 6 مم. ليس سيئا ، أليس كذلك؟ لكن هذا ليس كل شيء.

في جميع الاتجاهات ، الطيار محمي بشكل موثوق من نيران الأسلحة ذات العيار الذي يصل إلى 12.7 ملم ، ويمنعه الإسقاط الأمامي من التعرض لأسلحة ماسورة ذات عيار يصل إلى 30 ملم. باختصار ، فإن طائرة SU-25 ، التي تفوق خصائصها التقنية الثناء ، قادرة على الوقوف ليس فقط من أجل نفسها ، ولكن أيضًا من أجل حياة الطيار الذي يقودها.

حول خيارات الإخلاء

في حالات الطوارئمقعد طرد K-36L مسؤول عن إنقاذ الطيار. يمكن استخدامه في جميع أوضاع الطيران ، وبأي سرعة وفي أي ظروف جوية. قبل الطرد ، تتم إعادة ضبط مظلة قمرة القيادة من خلال استخدام المضارب. يتم إخراج المقعد يدويًا ، لذلك يحتاج الطيار إلى سحب المقبضين في نفس الوقت.

هجوم الطائرات التسلح

بالطبع SU-25 Grach ، خصائص الأداءالتي تمت مناقشتها على صفحات هذا المقال ، ببساطة لا يمكن أن تكون مسلحة بشكل سيء. وهي مجهزة بمدافع الطائرات ، والقنابل الموجهة وغير الموجهة ، و NURS ، وكذلك صواريخ جو - جو الموجهة يمكن تعليقها على التعليق الخارجي. في المجموع ، قدم المصممون إمكانية حمل ما لا يقل عن 32 نوعًا من الأسلحة المختلفة. طاقم العمل الرئيسي هو 30 ملم مدفع GSh-30-2.

لاحظ أن كل هذا هو وصف لطائرة SU-25K من سلسلة الإنتاج الثامنة ، والتي تعمل الآن مع القوات الجوية الروسية. هناك تعديلات أخرى (مثل SU-25T) ، لكن هذه الآلات قليلة جدًا لدرجة أنها لا تلعب أي دور خاص. ومع ذلك ، دعونا نعود إلى الكشف عن خصائص "الرخ".

يتم تثبيت أسلحة أخرى ، اعتمادًا على خصائص المهام التي سيتعين على طيار الطائرة الهجومية حلها أثناء المعركة. تحت كل جناح هناك خمس نقاط تعليق أنواع مختلفةأسلحة. صواريخ موجهةتعلق على قاذفاتيتم استخدام نماذج APU-60 ، للقنابل والصواريخ الأخرى وأبراج NURS من نوع BDZ-25. الحد الأقصى لوزن الأسلحة التي يمكن أن تحملها طائرة هجومية هو 4400 كجم.

خصائص الأداء الأساسية

لتخيل أفضل ما يمكن للطائرة الهجومية SU-25 القيام به ، من الأفضل سرد الخصائص التقنية للأخيرة في شكل قائمة:

• جناحيها الكامل - 14.36 م.
• يبلغ الطول الإجمالي للطائرة 15.36 م.
• ارتفاع البدن - 4.80 م.
• تبلغ مساحة الجناح الإجمالية 33.70 م.
• وزن الطائرة الفارغة - 9500 كجم.
• وزن الإقلاع القياسي - 14600 كجم.
• الوزن الأقصى للإقلاع هو 17600 كجم.
• نوع المحرك - 2xTRD R-195 (على الطائرة الأولى - R95Sh).
• السرعة القصوى بالقرب من الأرض 975 كم / ساعة.
• أقصى مدى طيران (مع الدبابات الخارجية) هو 1850 كم.
• يبلغ نصف قطر التطبيق عند أقصى ارتفاع 1250 كم.
• حد الرحلة فوق الأرض ، في ظروف القتال - 750 كم.
• سقف الرحلة - 10 كم.
• الارتفاع الفعال للاستخدام القتالي (الحد الأقصى) - 5 كم.
• الحد الأقصى للحمل الزائد في وضع القتال هو 6.5 جم.
• الطاقم طيار واحد.

أفغانستان

في مارس 1980 ، تم إرسال مجموعة من السيارات إلى أفغانستان ، على الرغم من الاحتجاجات الشرسة للمهندسين الذين لم يكن لديهم الوقت لإحضارها إلى "الحالة" المطلوبة. لم يكن لدى الطيارين الخبرة المناسبة للحرب في الجبال ؛ كان المطار نفسه يقع فوق مستوى سطح البحر. لذلك ، خلال الأسابيع الأولى ، عملت مجموعات الطيران باستمرار على تحسين تكتيكاتها وتحديد "أمراض الطفولة" للطائرة ، والتي ظهرت بشكل خاص في الظروف الصعبة للجبال.

بالفعل في الأسبوع الثاني تكنولوجيا جديدةكان متورطا في محافظة فرخ. واتضح على الفور أن الاتحاد السوفياتي تلقى طائرات هجومية ممتازة. على الرغم من حقيقة أن المهندسين في البداية لم يوصوا بتحميل Rooks بشكل زائد بالذخيرة التي تزن أكثر من أربعة أطنان ، فقد نشأت هذه الحاجة قريبًا جدًا. على عكس Su-17 ، التي يمكن أن تستوعب 1.5 طن كحد أقصى من القنابل ، رفعت الطائرة الهجومية الجديدة ثماني قذائف ثقيلة يبلغ وزنها خمسمائة كيلوغرام في السماء ، مما جعل من الممكن إلى الأبد إغلاق الصناديق والكهوف التي كان المجاهدون يختبئون فيها. . حتى ذلك الحين ، بدأ الجيش في الدعوة بشدة إلى التبني السريع للآلة في الخدمة.

محاربة منظومات الدفاع الجوي المحمولة

من خلال جهود الأمريكيين والصينيين ، سرعان ما حصل الأفغان على منظومات الدفاع الجوي المحمولة الحديثة. لمكافحتهم ، تم استخدام أنظمة التعليق ASO-2 ، في كل شريط كان هناك 32 مصيدة IR. يمكن تعليق ثمانية من هذه المجمعات على كل طائرة. سمح ذلك للطيار ، بأقل قدر من المخاطرة ، بتنفيذ ما يصل إلى تسع هجمات هجومية على كل طلعة جوية.

Su-25 ، والتي كانت تسمى "Rook" أثناء الاختبارات. هذه طائرة عسكرية دون سرعة الصوت. شارك في العديد من العمليات العسكرية. الغرض المباشر منه هو الدعم الجوي للقوات البرية في أي ظرف من الظروف وتدمير الأهداف في إحداثيات معينة. حلق لأول مرة في الهواء في شتاء عام 1975.

تم تطوير الطائرة الهجومية في Sukhoi Design Bureau. ستبقى طائرة Su-25 Grach في الخدمة حتى عام 2020. لديه العديد من التعديلات. بدأ تطوير طائرة عسكرية جديدة في السبعينيات. كان ذلك ضروريًا للجيش ، حيث لم يكن لدى القوات الجوية السوفيتية طائرات هجومية على هذا النحو.

في عام 1969عقد مسابقة لإنشاء طائرة هجومية جديدة. وشارك فيه أربعة مكاتب تصميم. فاز بها OKB Sukhoi.اقترح مهندسوها نموذجًا أوليًا للطائرة الهجومية Su-25.

واجه المصممون مهمة صعبة للغاية. كان من الضروري إنشاء قدرة على المناورة وسهلة الإنشاء. لم يكن من المفترض أن يأخذ الكثير من الجهد والوقت للصيانة ويمكنه الهبوط في أي مطار.

طائرة هجومية من طراز Su-25.

في عام 1978تم إرسال الطائرة الهجومية الجديدة للاختبار ، لكنها توقفت. تم إرسال الطائرة غير المكتملة إلى أفغانستان مع اندلاع الحرب هناك. في ظروف صعبة ، أظهر نفسه بشكل رائع. على الفور تقريبًا ، تم إنشاء سرب جوي منفصل.

تم تحسين الطائرة بشكل كبير ، حيث تتطلبها الاحتياجات العسكرية. لقد شارك في أكثر من 60 ألف طلعة جوية في أفغانستان.بالإضافة إلى هذا الصراع العسكري ، تمكنت الطائرات الهجومية من المشاركة في حروب في دول مختلفة.

في عام 1992انتهوا من إنتاجه ، لكنهم ما زالوا يعملون في روسيا وعدد من البلدان الأخرى.

الخصائص والميزات

من حيث الخصائص التقنية ، تفوقت Su-25 على جميع الطرز المماثلة السابقة. يعمل بشكل جيد عند السرعات المنخفضة. أثناء الطيران ، يصل Su-25 على ارتفاع منخفض 10 آلاف متر.حسب التصميم ، لها شكل قياسي. يمتلك قدرة عالية على المناورة والموثوقية.خلال كل الحروب ، ضاع الحد الأدنى من عدد المركبات.

عند تقاطع الجناح وجسم الطائرة مثبت زوج من المحركات.لقد تم تصميمهما بطريقة لا يمكن أن يفشل كلاهما في نفس الوقت. وحدة الذيل هي عارضة واحدة.لديه مظلة سحب. أربعة خزانات مدمجة تسمح لك بأخذ لكل 5000 كجم.إذا لزم الأمر ، يمكنك تثبيت خزانات إضافية.

مخطط طائرة Su-25.

تم إيلاء اهتمام خاص إلى قمرة القيادة في Su-25. تم استنساخ جميع الأنظمة الأكثر أهمية وصنع الجلد من دروع التيتانيوم.هذا يسمح للطيار أن يشعر بالأمان التام في الداخل. قمة المقصورة جاهزة زجاج مصفح.

هذه الطائرة الهجومية لها عدة نقاط تعليق. هذا يسمح لك أن تأخذ ما يصل إلى 32 نوعًا من الأسلحة المختلفة.وهي مجهزة بجهاز تحديد المدى خاص. من الأسلحة ، يمكن للطائرة Su-25 أن تأخذ عدة أنواع من القنابل غير الموجهة ، إلخ.

يمنح الهيكل ذو الأعمدة الثلاثة للطائرة الهجومية القدرة على الهبوط والإقلاع من مجموعة متنوعة من المطارات. في أحدث التعديلات ، تم تثبيت أجهزة جديدة.

أقصى ارتفاع طيران لطائرة Su-25 هو ما يصل إلى 7000 - 10000 متر مربع.انتقد - 14.36 م.، الطول - 15.36 م، والارتفاع 4.80 موزن الطائرة الفارغ 9500 كجم. ، والحد الأقصى للإقلاع - 17600 كجميمكنه التطور تصل إلى 975 كم / ساعة. بالقرب من الأرض.قادرة على الطيران لمسافات طويلة تصل إلى 1850 كم.الطاقم يضم واحد.

استنتاج

Su-25 Grach هي طائرة هجومية تم تطويرها في السبعينيات في Sukhoi Design Bureau. كان من المفترض أن يقدم الدعم للقوات البرية ، وكذلك تدمير الأهداف في إحداثيات محددة سلفا. هذه طائرة شديدة القدرة على المناورة وقادرة على أداء العديد من الإجراءات على ارتفاع منخفض. تم إيقافه ولكنه لا يزال قيد الاستخدام.

Su-25 هي طائرة عسكرية مدرعة دون سرعة الصوت. تتواءم هذه الطائرة تمامًا مع مهمتها ، وهي هزيمة الأهداف الأرضية. طائرة Su-25 قادرة على العمل على ارتفاع منخفض. أقصى ارتفاع للطيران هو 10000 متر.

تم تصميم الطائرة وفقًا للمخطط القياسي. يمكن رؤية ميزات التصميم في الصورة المقربة أدناه. لها أجنحة عالية مصنوعة على شكل شبه منحرف. تم تجهيز كل جناح بميكنة على شكل أمامية ورفرف ، ورفرف مكابح (تقع في نهايات الأجنحة). بفضل هذه الميكنة ، تتميز هذه الطائرة الهجومية بقدرة ممتازة على المناورة. للطائرة محركان يقعان تحت الأجنحة في المنطقة التي يتصل فيها الجناح بجسم الطائرة. لها ذيل زعنفة واحد. تتميز طائرة الهجوم Su-25 بمحركات موثوقة.

طائرات Su-25

تم تجهيز النماذج الأولى بـ R-95Sh. لكن في وقت لاحق قام المطورون بالتحديث. في الموديلات الأكثر حداثة ، تم تثبيت R-195 مع تحسين المواصفات الفنية. كانت المحركات الجديدة قادرة على تحمل مقذوفات أكثر قوة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت تتميز بقلة الرؤية في نطاق الأشعة تحت الحمراء. المحرك له تصميم محدد ، وهو مصمم لتقليل احتمالية تعطله. ونظرًا لأن طراز الطائرة هذا يحتوي على محركين ، فإن احتمال فشل كلاهما في وقت واحد ضئيل. هذه الطائرة النموذجية لديها أربع دبابات. لقد بذل المطورون كل ما في وسعهم لتزويدهم بأقصى درجات الأمان. أيضًا ، قدم المطورون القدرة على تعليق المزيد من خزانات الوقود.

في عملية تطوير طائرة ركاب Su-25 ، تم إيلاء اهتمام خاص لضمان أقصى درجات الأمان للطيار والطائرة. سعى المطورون إلى جعل الطائرة متماسكة قدر الإمكان ومقاومة لأنواع مختلفة من التأثيرات. لهذه الأغراض ، تم تكرار كل نظام مهم. أيضا ، تم إيلاء اهتمام خاص لقمرة القيادة. في هذه الطائرة ، الطيار محمي بدرع من التيتانيوم بسمك 30 ملم. من الأعلى ، تم استخدام الزجاج المدرع كحماية. يوفر هذا الزجاج حماية للطيار من القصف من أسلحة عيار 12 ملم. قمرة القيادة بها كرسي بوظيفة المنجنيق. إنه قادر على ضمان إنقاذ الطيار حتى بسرعة عالية للطائرة الهجومية.

من المستحيل عدم ملاحظة الأسلحة التي يمثلها مجمع قوي. إنها تتكون من:

• مدافع الطائرات
• صواريخ موجهة
• صواريخ غير موجهة
• قنابل جوية.

طائرة هجومية روسية من طراز Su 25 "Rook"

قدم المطورون القدرة على تثبيت ما يصل إلى 32 نوعًا من الأسلحة على الطائرات. الطائرة مزودة بمدفع مركب (30 ملم). يمكن تثبيت جميع القنابل والبنادق والصواريخ الأخرى على طائرة هجومية بناءً على تطبيق قتالي محدد. تحت كل جناح يوجد 5 نقاط تعليق. يمكن استخدام 10 قنابل جوية أو أكثر (غير موجهة) يصل وزنها إلى 500 كجم. يمكنك أيضًا تثبيت صواريخ و 3 أنواع مختلفةصواريخ غير موجهة. لكي يتمكن الطيار من السيطرة على كل هذه الأسلحة ، تم تجهيز الطائرة الهجومية بمؤشر ليزر. يمكن للطيار استخدام هذا المؤشر لتسليط الضوء على الهدف حتى يتم ضربه. يوفر هذا التسلح من Su-25 دعمًا جيدًا للقوات.

يحتوي طراز الطائرة الهجومية على جهاز هبوط ثلاثي العجلات ، بفضل إمكانية الإقلاع والهبوط في المطارات سيئة التجهيز. بعد استخدام هذه الطائرة في أفغانستان ، أصبح من الواضح أنه من الضروري تحديث معدات الملاحة. ثبت أن الملاحة المرئية غير كافية في الوضع العسكري اليوم. لذلك تم تركيب المعدات الالكترونية على احدث الموديلات. أصبحت الطائرات الهجومية الحديثة "العمود الفقري" للقوات الجوية الروسية في سوريا.

مواصفات Su-25

طول هذا الجندي العاصفة 15.36 م. الارتفاع 4.8 م. جناحيها - 14.36 م. مساحة الجناح الواحد هي 33.7 م. تزن مثل هذه الطائرات الهجومية 9500 كجم. الوزن الطبيعي للإقلاع هو 14600 كجم، والحد الأقصى لوزن الإقلاع هو 17600 كجم. طراز الطائرة هذا قادر على السرعات تصل إلى 975 كم / ساعة. على ارتفاع منخفض ، النطاق هو 750 كموعلى علو شاهق 1250 كم.أقصى ارتفاع ممكن استخدام القتال Su-25 ، هو 5000 م. تم تصميم الطائرة لشخص واحد (طيار).

تاريخ الخلق

في النصف الثاني من القرن العشرين ، الجيش السوفيتيلم تكن هناك طائرات هجومية يمكن الاعتماد عليها ، كانت تهدف إلى دعم القوات. بعد إجراء تدريبات واسعة النطاق في السبعينيات ، أصبحت الحاجة إلى إنشاء طائرة هجومية واضحة. لم تكن الطائرة المتوفرة في ذلك الوقت تتمتع بحماية موثوقة ولم تكن مقاومة للمدفعية المضادة للطائرات. كان مطلوبًا إنشاء نموذج مشابه لطائرة IL-2 ، ولكن كان لابد من تصنيع الطائرة الهجومية الجديدة على مستوى تكنولوجي جديد. تم إنشاء طائرة هجومية أقلعت لأول مرة في عام 1975. شارك في العمليات العسكرية في أفغانستان. هنا ، أظهرت الطائرة الهجومية نفسها تمامًا حتى في الظروف الصعبة.

تدريجيا ، تم تحسين وتحديث هذه الطائرة الهجومية. في عام 1984 ، تم تركيب أشرطة إضافية مع مصائد الأشعة تحت الحمراء. بعد عامين ، استجابةً لظهور طائرات منظومات الدفاع الجوي المحمولة أحدث نظامالملاحة ، بدأ مطورو Su-25 في زيادة بقاء الطائرة الهجومية. تم تغيير نظام مد خطوط الأنابيب وتعزيز حمايتها. تم تركيب نظام إطفاء حريق في قسم الذيل. لمدة ثماني سنوات ، شاركت هذه الطائرات في العمليات العسكرية في أفغانستان. تم إجراء 60 ألف طلعة جوية. نتيجة لذلك ، فقدت 23 طائرة. أثبتت الطائرات قدرتها على البقاء ، وهبطت في مطار به 150 حفرة أو أكثر. لم تفقد أي من هذه الطائرات الهجومية بسبب مقتل الطيار أو انفجار الدبابات.