การบัญชีน้ำมันโดยใช้บัตรน้ำมัน วิธีเก็บบันทึกทางบัญชีสำหรับบัตรน้ำมัน ตัวอย่างการบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นโดยใช้บัตรเติมน้ำมัน

“วิทยาศาสตร์และชีวิต” นี่คือวิธีที่เราสามารถอธิบายความรู้สึกของนักบัญชีที่เก็บบันทึกน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นโดยใช้คูปองน้ำมันเชื้อเพลิง ความเป็นจริงของการบัญชีเชิงปฏิบัติเป็นเรื่องยากมากที่จะปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านกฎระเบียบ

ตามกฎแล้วซัพพลายเออร์จะจัดเตรียมเอกสารเกี่ยวกับปริมาณเชื้อเพลิงที่ซื้อภายในสิ้นเดือนเท่านั้นนั่นคือในวันที่ 31 เราได้รับเอกสารและรับน้ำมันเบนซินทุกวัน มีช่องว่างระหว่างการส่งเอกสารจากองค์กรเชื้อเพลิงและช่วงเวลาเติมน้ำมันรถยนต์

เมื่อใช้ตัวอย่างที่เป็นประโยชน์กับการผ่านรายการเราจะพิจารณาวิธีการบัญชีเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ถูกต้องที่สุดโดยใช้บัตรเชื้อเพลิง

ตัวอย่าง

สมมติว่า "Happy Chance" LLC ได้ทำข้อตกลงในการเติมเชื้อเพลิงโดยใช้สมาร์ทการ์ด ในเดือนสิงหาคม 2559 มีการชำระล่วงหน้าสำหรับสมาร์ทการ์ดและน้ำมันจากบัญชีกระแสรายวัน มีการผลิตบัตรน้ำมันเชื้อเพลิง จำหน่ายในราคาเฉพาะต่อชิ้น และโอนไปยังกรรมสิทธิ์ของบริษัทโดยใช้ใบตราส่งสินค้า (แบบฟอร์ม TORG-12) ในเดือนกันยายน 2559 พร้อมจัดสรรภาษีมูลค่าเพิ่ม ภาษีมูลค่าเพิ่มจะแสดงในใบแจ้งหนี้ที่ไม่มีข้อบกพร่องในการกรอก ในการเติมน้ำมันรถยนต์ ในเดือนเดียวกันนั้นจะมีการออกบัตรเติมน้ำมันให้กับผู้ขับขี่ ซึ่งบันทึกไว้ในสมุดบันทึกของบัตรเติมน้ำมันที่ออกให้ บริษัทมีแบบฟอร์มใบนำส่งสินค้าที่ได้รับอนุมัติและมาตรฐานการใช้น้ำมันเบนซินเพื่อการผลิต ในช่วงเดือนกันยายน มีการจ่ายน้ำมันเบนซินจากสถานีเติมน้ำมันไปยังถังน้ำมันของรถยนต์ของบริษัท เมื่อสิ้นเดือน คนขับได้จัดเตรียมใบนำส่งสินค้าและใบเสร็จรับเงินจากสถานีบริการน้ำมัน

บริษัทเชื้อเพลิงให้บริการบัญชีส่วนบุคคลแก่ Happy Chance LLC ตามคำร้องขอของบริษัท จึงมีการลงทะเบียนธุรกรรม ณ สิ้นเดือนกันยายน 2559 เมื่อต้นเดือนตุลาคม 2559 บริษัทได้รับใบส่งมอบน้ำมันและใบแจ้งหนี้ลงวันที่กันยายน 2559 ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับความถูกต้องของการออกแบบ

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวอย่าง:

1. บริษัทอยู่ภายใต้ระบบการจัดเก็บภาษีทั่วไป รถยนต์เป็นทรัพย์สินของบริษัทและใช้สำหรับการเดินทางเพื่อธุรกิจ

2. นโยบายการบัญชีเพื่อการบัญชีและตามผังบัญชี:

• เชื้อเพลิงได้รับการยอมรับสำหรับการบัญชีในบัญชี 10 บัญชีย่อย 10.03;
• ต้นทุนจริงเกิดขึ้นจากบัญชี 10 "วัสดุ";
• บัตรเติมน้ำมันจะแสดงอยู่ในบัญชีนอกงบดุล 006 “แบบฟอร์มการรายงานที่เข้มงวด” ในราคาซัพพลายเออร์ มิฉะนั้นจะเป็นราคาตามเงื่อนไข 1 ชิ้น - 1 ถู.;
• เมื่อมีการกำจัด วัสดุจะถูกตีราคาตามราคาทุนถัวเฉลี่ย
• ต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้อจัดจ้างจะรวมอยู่ในต้นทุนจริงของวัสดุโดยตรง
• ในการซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงจะมีข้อมูลเฉพาะของโกดังและชื่อเพิ่มเติม

3. นโยบายการบัญชีเพื่อการบัญชีภาษี:

• ค่าใช้จ่ายในการซื้อบัตรเติมน้ำมันจะสะท้อนให้เห็นในค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษายานพาหนะของบริษัท
• ต้นทุนเชื้อเพลิงภายในบรรทัดฐานสะท้อนให้เห็นในค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษายานพาหนะราชการ
• ต้นทุนเชื้อเพลิงที่เกินกว่าบรรทัดฐานจะแสดงในค่าใช้จ่ายที่ไม่ได้ดำเนินการซึ่งไม่ได้รับการยอมรับเพื่อวัตถุประสงค์ด้านภาษีกำไร

ตัวอย่างวิธีแก้ปัญหา การกระทำของนักบัญชีสำหรับการบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

การกระทำของนักบัญชีสามารถแสดงเป็นอัลกอริทึมต่อไปนี้:

1. จะได้รับน้ำมันเชื้อเพลิง ณ สิ้นเดือน เมื่อได้รับใบแจ้งหนี้ ใบรับรองการยอมรับน้ำมันเชื้อเพลิง และรายงานแผนที่ (รายละเอียด) จากซัพพลายเออร์

เมื่อเอกสารมาถึงล่าช้า คุณสามารถใช้ข้อมูลจากบัญชีส่วนตัวของคุณซึ่งเปิดโดยบริษัทเชื้อเพลิงได้ เชื้อเพลิงจะคิดเป็นบัญชี 10 บัญชีย่อย 10.03 "เชื้อเพลิง" ในรายงานโดยละเอียด เราเห็นข้อมูลต่อไปนี้:

• หมายเลขบัตรน้ำมันเชื้อเพลิง
• วันที่และสถานที่เติมน้ำมัน
• ปริมาณเชื้อเพลิงที่ซื้อ
• ยี่ห้อเชื้อเพลิง
• ค่าน้ำมันเชื้อเพลิง
• ยอดบัตรน้ำมัน ณ สิ้นเดือน

การผ่านรายการรับน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกสร้างขึ้นในวันสุดท้ายของเดือน

มีความแตกต่างเล็กน้อย สินค้าคงคลังจะต้องมาถึงคลังสินค้า อันไหน? ในกรณีใดน้ำมันเชื้อเพลิงไปไม่ถึงคลังสินค้านิ่ง เราออกจากสถานการณ์เช่นนี้: เราสร้างชื่อคลังสินค้าขึ้นมาและกรอกตำแหน่งคลังสินค้าเป็น "บัญชีส่วนตัวในถังใน ... " (ชื่อผู้จำหน่ายเชื้อเพลิง) เพื่อป้องกันไม่ให้หน่วยงานด้านภาษีพิจารณาบริการจัดเก็บข้อมูลโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย ให้กำหนดประเด็นนี้ไว้ในสัญญาหรือในข้อตกลงเพิ่มเติม มันเป็นสิ่งสำคัญ นี่เป็นเพียงเคล็ดลับทางเทคนิค

2. ตามรายละเอียดของซัพพลายเออร์ (รายงาน) การโอนจะดำเนินการจากคลังสินค้า (ดูจุดด้านบน) ไปยังถังของเครื่องจักรเฉพาะ คือตอนนี้โกดังจะมีชื่อว่า “Tank of machine No...”

การโอนจะดำเนินการในวันสุดท้ายของเดือนเช่นกัน แม้ว่าวันที่ส่งมอบจะถือเป็นวันที่เก็บตัวอย่างน้ำมันเชื้อเพลิงก็ตาม ช่วงเวลาของการโอนกรรมสิทธิ์เชื้อเพลิงคือช่วงเวลาของการเติมน้ำมันในถัง แต่นักบัญชีไม่สามารถจัดให้มีการมาถึงในวันนี้ได้เนื่องจากการมาถึงจะมาก่อนวันที่ออกเอกสาร นอกจากนี้ยังไม่สามารถจดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ซื้อได้ ชะตากรรมของภาษีมูลค่าเพิ่มคือการปฏิบัติตามมูลค่าที่ได้มา แต่เอกสารพร้อมจำนวนภาษีมูลค่าเพิ่มที่จัดสรรจะมาถึงตอนสิ้นเดือน เราจึงต้องใช้เทคนิคนี้

รับบทเรียนวิดีโอ 267 บทเรียนบน 1C ฟรี:

3. ข้อมูลรายละเอียดได้รับการตรวจสอบด้วยรายงานของผู้ขับขี่ซึ่งสรุปข้อมูลจากใบนำส่งสินค้าและใบเสร็จรับเงินสถานีบริการน้ำมันที่ได้รับเมื่อเติมน้ำมัน อย่าลืมกำหนดให้คนขับแนบใบเสร็จรับเงินจากสถานีบริการน้ำมันไปกับใบนำส่งสินค้า

4. การตัดจำหน่ายน้ำมันเบนซินที่ใช้แล้วจะดำเนินการตามใบนำส่งสินค้า ใบนำส่งสินค้าสำหรับยานพาหนะแต่ละคันจะระบุมาตรฐานน้ำมันเชื้อเพลิงและอัตราการสิ้นเปลืองตามจริง น้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกตัดออกในวันสุดท้ายของเดือนสำหรับรถแต่ละคันผ่านเอกสารขอใบแจ้งหนี้ สะดวกในการจัดทำคำสั่งในรูปแบบตาราง Excel ก่อน สะดวกกว่าในการบันทึกผลลัพธ์โดยใช้ใบรับรองการบัญชี

5. การควบคุม น้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ ณ สิ้นเดือนในคลังสินค้า “ถังของยานพาหนะเฉพาะ” จะต้องตรงกับยอดคงเหลือในใบตราส่งสินค้าสุดท้ายสำหรับรถคันนี้

6. การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่มากเกินไปถือเป็นค่าใช้จ่ายที่ไม่ใช่การผลิตและเรียกเก็บในบัญชี 91.2 สามารถคำนวณได้หากมีการระบุมาตรฐานน้ำมันเชื้อเพลิงและอัตราการสิ้นเปลืองจริงไว้ในใบนำส่งสินค้าสำหรับรถแต่ละคัน

มาสร้างรายการในตารางกันดีกว่า โปรดทราบว่าการโพสต์นั้นจัดทำขึ้นสำหรับโหมด OSNO สำหรับองค์กรที่ใช้ระบบภาษีแบบง่ายขั้นตอนการทำงานกับ VAT จะแตกต่างออกไป:

เลขที่	เดบิต	เครดิต	ข้อเท็จจริงของชีวิตทางเศรษฐกิจ	ฐานเอกสาร
1.	60.02	51	มีการจ่ายเงินล่วงหน้าให้กับซัพพลายเออร์สำหรับการผลิตบัตรเติมน้ำมัน	สารสกัดจากเดือนสิงหาคม 2559
2.	60.02	51	มีการจ่ายเงินล่วงหน้าให้กับซัพพลายเออร์สำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงประเภทต่างๆ	สารสกัดจากเดือนสิงหาคม 2559 ข้อตกลงการจัดหาเชื้อเพลิง
3.	26	60.01	การบริการสำหรับการผลิตบัตรน้ำมันเชื้อเพลิงถือเป็นค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมปกติ (ข้อ 5 ของ PBU 10/99)	หนังสือรับรองการรับและโอนบัตรน้ำมัน โดยปกติแล้วพวกเขาจะออกใบนำส่งสินค้า (แบบฟอร์มหมายเลข TORG-12) กันยายน 2559
4.	19.04	60.01	ภาษีมูลค่าเพิ่มที่ส่งสำหรับบริการได้ถูกนำมาพิจารณาแล้ว	ใบแจ้งหนี้ลงวันที่กันยายน 2016
5.	68.02	19.04		ใบแจ้งหนี้, จัดซื้อหนังสือเดือนกันยายน 2559
6.	60.01	60.02	เครดิตล่วงหน้าเมื่อชำระค่าบัตรน้ำมัน	หนังสือรับรองการรับและโอนบัตรน้ำมันหรือใบแจ้งหนี้ กันยายน 2559
7.	10.03 (บัญชีส่วนตัวในแทงค์)	60.01	เชื้อเพลิงที่ได้รับโดยใช้บัตรเชื้อเพลิงเป็นที่ยอมรับสำหรับการบัญชี ตัดสินใจเลือกคลังสินค้าตามความเป็นจริงและสัญญา	สัญญาการจัดหาเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ใบตราส่งสินค้า รายงานบัตรหรือการลงทะเบียนการทำธุรกรรม วันที่เข้าพักถูกบังคับให้เป็นวันที่ 30/09/2559
8.	19.03	60.01	นำภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงมาพิจารณาแล้ว	ใบแจ้งหนี้ลงวันที่ 30 กันยายน 2016
9.	68.02	19.03	จะมีการคืนภาษีมูลค่าเพิ่มหากตรงตามเงื่อนไขทั้งหมดภายใต้รหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย	ใบแจ้งหนี้, สั่งซื้อหนังสือ 09/30/2016
10.	60.01	60.02	เครดิตล่วงหน้าเมื่อชำระค่าน้ำมัน	หนังสือรับรองการรับและโอนบัตรน้ำมันหรือใบแจ้งหนี้ 09/30/2559
11.	006 “บัตรเติมน้ำมันที่กระทรวงแรงงาน”		บัตรเชื้อเพลิงได้รับการยอมรับสำหรับการบัญชีในบัญชีนอกงบดุลด้วยการประเมินราคาแบบมีเงื่อนไข (หากโอนฟรี) หรือในราคาต้นทุนการได้มา ในตัวอย่างนี้ตามต้นทุนในใบส่งมอบ	ใบรับรองการยอมรับใบแจ้งหนี้ กันยายน 2559
12.	006 “บัตรเติมน้ำมันพนักงาน” ตามสถานที่จัดเก็บหรือบุคคลที่รับผิดชอบในการจัดเก็บ	006 “บัตรเติมน้ำมันที่กระทรวงแรงงาน”	ออกบัตรเติมน้ำมันให้กับพนักงาน (ตามตัวอย่าง - ในเดือนกันยายน)	นิตยสารที่มีส่วนของการ์ดแต่ละใบตามหมายเลขหรือกำหนดการ์ดแต่ละใบให้กับรถยนต์หรือคนขับ
13.		006 “บัตรเติมน้ำมันสำหรับพนักงาน”	ความเคลื่อนไหวภายในของแบบฟอร์มการรายงานที่เข้มงวดในบริษัท	รองรับเอกสารต้นทางโดยการเปลี่ยนผู้รับผิดชอบ (หรือ) สถานที่จัดเก็บ
14.		006 “บัตรเติมน้ำมันที่กระทรวงแรงงาน”	ตัดบัตรน้ำมันออกจากบัญชีของผู้รับผิดชอบทางการเงิน	กรณีสูญหายหรือบอกเลิกสัญญากับบริษัทเชื้อเพลิง
15.	10.03 โกดัง (หมายเลขถังเครื่องจักร)	10.03 โกดัง (บัญชีส่วนตัวในถัง)	การเคลื่อนย้ายน้ำมันเชื้อเพลิงภายในถังรถยนต์	รายงานบัตรบริษัทน้ำมันมีให้ทุกสิ้นเดือน เช็คคนขับรถถ้าไม่หาย 30/09/2559
16.	20,26,46	10.03	น้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้ไปถูกตัดออกสำหรับยานพาหนะแต่ละคัน	ใบนำส่งสินค้า, ใบรับรองการบัญชี, ข้อกำหนด-ใบแจ้งหนี้ 09/30/2016
17.	91.2	10.03	ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงถูกตัดออกจากปกติ ไม่รับเข้าบัญชีภาษี	ใบรับรองการบัญชี 30/09/2559

เรามาอธิบายเกี่ยวกับสายไฟกันดีกว่า

สายไฟหมายเลข 3. ตาม PBU 5/01 ต้นทุนทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการได้มาซึ่งสินค้าคงเหลือจะรวมอยู่ในต้นทุนจริงซึ่งจะนำสินค้าคงเหลือมาพิจารณาด้วย อย่างไรก็ตาม บัตรเชื้อเพลิงแบบรีฟิลไม่สามารถเชื่อมโยงกับชุดเชื้อเพลิงที่ซื้อโดยเฉพาะได้ ดังนั้นเราจึงตัดสินใจตัดค่าบัตรน้ำมันออกเป็นค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมปกติ

เพื่อสะท้อนจำนวนเงินนี้ในการบัญชีภาษี นโยบายการบัญชีจะระบุประเภทของค่าใช้จ่ายที่จะรวมการซื้อบัตรไว้ด้วย ตามรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียค่าใช้จ่ายนี้สามารถแสดงได้ดังนี้:

• ต้นทุนวัสดุ
• ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาการขนส่งของทางราชการ
• ต้นทุนอื่นที่เกี่ยวข้องกับการผลิตและการขาย

มีหลายตำแหน่งที่บัญชีที่ไม่สมดุลต้องคำนึงถึงบัตรเชื้อเพลิง และวิธีการจัดระเบียบการควบคุมความปลอดภัยและการเคลื่อนไหว แต่มันไม่ถูกต้องทั้งหมด:

• บริษัทบางแห่งบันทึกบัตรน้ำมันเชื้อเพลิงในบัญชี 10 ในบัญชีย่อย "วัสดุอื่นๆ" เป็นรายการสินค้าคงคลัง เนื่องจากคู่ค้าทางธุรกิจจัดทำใบตราส่งสินค้า แต่ตามมาตรา 5/01 วรรค 2 MPZ ได้รวมสินทรัพย์ที่องค์กรใช้เป็นปัจจัยหรือวัตถุประสงค์ของแรงงานที่มีมูลค่าในตัวเอง ซึ่งใช้ไม่ได้กับบัตรเติมน้ำมัน
• บัตรดังกล่าวเทียบเท่ากับปริมาณผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่ชำระล่วงหน้า และจากมุมมองนี้ถือได้ว่าเป็นเอกสารทางการเงินคล้ายกับคูปองน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ดังนั้นบางบัญชีจึงคำนึงถึง 50 ภายใต้บัญชีย่อย 50.03 "เอกสารเงินสด" อย่างไรก็ตาม บัตรไม่มีลักษณะใด ๆ ของเอกสารทางการเงิน: เป็นเอกสารที่ใช้ได้หลายครั้ง สามารถเติม ปิดกั้น และไม่มีมูลค่าตามหน้าบัตร ที่จริงแล้วมันไม่ใช่วิธีการชำระเงิน
• การผ่านรายการ Dt 71 Kt 50.1 เมื่อออกบัตรเติมน้ำมันให้กับคนขับก็จะไม่ถูกต้องเช่นกัน เนื่องจากไม่ได้ออกเงินให้กับพนักงานจริงๆ

สายไฟหมายเลข 5ภาษีมูลค่าเพิ่มของบัตรสามารถนำไปหักลดหย่อนได้เมื่อตรงตามเงื่อนไข 3 ข้อ:

• ลงทะเบียนบัตรแล้ว
• มีใบแจ้งหนี้ที่ดำเนินการอย่างถูกต้อง
• บัตรนี้มีไว้สำหรับการทำธุรกรรมที่ต้องเสียภาษีมูลค่าเพิ่ม

สายไฟหมายเลข 7ในการบัญชีภาษี ค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงถือเป็นค่าใช้จ่ายสำหรับกิจกรรมปกติ เกี่ยวข้องกับต้นทุนวัสดุหรือต้นทุนการบำรุงรักษาการขนส่งอย่างเป็นทางการ ดังนั้น ให้คุณเลือกตัวเลือกที่ต้องการและรักษาความปลอดภัยไว้ในนโยบายการบัญชีภาษี

โปรดจำไว้ว่าเพื่อลดกำไรที่ต้องเสียภาษี ค่าใช้จ่ายตามบทบัญญัติของศิลปะ 252 รหัสภาษีต้องเป็น:

• สมเหตุสมผลในเชิงเศรษฐกิจ นั่นคือ ภายในขอบเขตของมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงที่ได้รับอนุมัติหรือการดำเนินธุรกิจ
• จัดทำเป็นเอกสาร;
• ดำเนินกิจกรรมที่มุ่งสร้างรายได้

สายไฟหมายเลข 9สามารถหักภาษีมูลค่าเพิ่มน้ำมันเชื้อเพลิงได้เมื่อ:

• เชื้อเพลิงได้รับการจดทะเบียนแล้ว
• มีใบแจ้งหนี้ที่กรอกครบถ้วนตามกฎหมาย
• เชื้อเพลิงนี้มีไว้สำหรับการดำเนินงานที่ต้องเสียภาษีมูลค่าเพิ่ม

สายไฟหมายเลข 11มีความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับบัญชีที่ไม่สมดุลที่ต้องพิจารณาสำหรับบัตรเติมน้ำมัน ไม่มีขั้นตอนการบัญชีที่ได้รับอนุมัติสำหรับบัตรน้ำมัน ดังนั้นในทางปฏิบัติจึงมีการใช้ตัวเลือกต่างๆ มากมาย

บัตรเติมน้ำมันเป็นผู้ให้บริการข้อมูลประเภทหนึ่ง เนื่องจากการ์ดประกอบด้วยข้อมูลทางเทคนิคเกี่ยวกับประเภทของน้ำมันเชื้อเพลิงและขีดจำกัดรายวันที่กำหนดไว้ (ในหน่วยลิตรหรือรูเบิล) ในความเป็นจริง บัตรเติมน้ำมันถูกใช้เป็นวิธีการรับผิดชอบที่เข้มงวด ทำให้ผู้ถือบัตรสามารถรับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจำนวนหนึ่งในนามของผู้ซื้อได้ และถ้าเป็นเช่นนั้นเพื่อความปลอดภัยและการควบคุมการออก ขอแนะนำอย่างยิ่งให้จัดระเบียบการบัญชีของบัตรในบัญชีนอกงบดุล 006 "แบบฟอร์มการรายงานที่เข้มงวด" อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าบัตรเติมน้ำมันจะเป็นแบบฟอร์มการรายงานที่เข้มงวด บัญชีนี้ช่วยให้คุณคำนึงถึงข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับการ์ด การบัญชีสำหรับบัตรและแบบฟอร์มจะต้องแยกกัน

เพื่อความชัดเจนในเรื่องนี้ ตัวเลือกที่จำเป็นสำหรับการบัญชีสำหรับบัตรน้ำมันได้รับการแก้ไขในนโยบายการบัญชี การบัญชีสามารถดำเนินการได้ทั้งในการประเมินแบบมีเงื่อนไข (หนึ่งรูปแบบ - หนึ่งรูเบิล) หากภายใต้เงื่อนไขของข้อตกลง บัตรน้ำมันจะถูกโอนโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายหรือมีค่าธรรมเนียม - ตามต้นทุนการได้มา

คำแนะนำสำหรับการบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นและการทำงานกับบัตรน้ำมันเชื้อเพลิง

ดูแลสิ่งต่อไปนี้:

1. เกี่ยวกับความพร้อมใช้งานของนโยบายการบัญชีและผังบัญชีที่ใช้งานซึ่งมีบัญชีและบัญชีย่อยที่ใช้บัญชีน้ำมันและบัตรเชื้อเพลิง หากบัตรน้ำมันแสดงอยู่ในบัญชีนอกงบดุลให้ระบุบัญชีใดและระบุไว้ในแผนงานด้วย

2. ในนโยบายการบัญชีเพื่อการบัญชีคุณต้องตรวจสอบการมีอยู่ของประเด็นต่อไปนี้:

• เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจดทะเบียนราคาเท่าใดและตัดออกในราคาเท่าใด ให้เลือกหนึ่งในตัวเลือกที่เสนอในกฎหมาย
• เกี่ยวกับวิธีการบัญชีต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้อวัสดุ
• เกี่ยวกับขั้นตอนการบัญชีบัตรน้ำมันวิธีการทำให้สมดุล
• เรื่องการจัดองค์กรควบคุมความปลอดภัย เป็นการสมควรกว่าที่จะอนุมัติแบบฟอร์มสมุดรายวันพิเศษสำหรับบันทึกบัตรน้ำมันเชื้อเพลิง
• ตามคำอธิบายเฉพาะของการทำงานกับคลังสินค้าในแง่ของเชื้อเพลิง โกดังที่เก็บน้ำมันชื่ออะไร (คุณไม่มีถัง)
• ความจริงที่ว่าคุณไม่ได้ใช้ PBU 18/02 หากองค์กรมีขนาดเล็กและใช้ระบบภาษีทั่วไป

3. ในนโยบายการบัญชีเพื่อการบัญชีภาษีกำหนดค่าใช้จ่ายสำหรับ:

• บัตรเติมน้ำมัน - ค่าวัสดุหรือค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษายานพาหนะราชการหรือค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการผลิตและการขาย
• สำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงภายในขอบเขตของมาตรฐาน - ต้นทุนวัสดุหรือค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษายานพาหนะราชการ
• น้ำมันเชื้อเพลิงเกินมาตรฐาน

4.เกี่ยวกับการไหลของเอกสาร แนบแบบฟอร์มของผู้เดินทางที่คุณจะร่วมงานด้วย ในกรณีนี้คุณสามารถพัฒนาและอนุมัติของคุณเองได้

5. อนุมัติมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงโดยแยกคำสั่งเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเหตุผลด้านต้นทุนเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น เน้นมาตรฐานของกระทรวงคมนาคม มาตรฐานเหล่านี้อยู่ในคำสั่งกระทรวงคมนาคม ลงวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2551 No.AM-23-r.

6. ติดตามปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มากเกินไปของยานพาหนะแต่ละคัน โดยระบุในใบนำส่งสินค้ามาตรฐานน้ำมันเชื้อเพลิงและปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงจริงของยานพาหนะแต่ละคัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่มากเกินไปถือเป็นค่าใช้จ่ายที่ไม่ใช่การผลิตและเรียกเก็บในบัญชี 91.2

7. เพื่อควบคุมบัตรชำระเงิน ให้สร้างบันทึกการรับบัตรน้ำมัน การเคลื่อนย้าย การออกและการตัดจ่ายที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ รูปแบบของวารสารดังกล่าวได้รับการอนุมัติในนโยบายการบัญชี โดยทั่วไปจะมีข้อมูลต่อไปนี้: วันที่พนักงานได้รับบัตร วันที่คืน ยี่ห้อรถ หมายเลขทะเบียนรถ ชื่อนามสกุลและลายเซ็นต์ของผู้ขับขี่

9. เพื่อความสะดวกในการบันทึกการตัดค่าใช้จ่ายตามใบนำส่งสินค้า ให้พัฒนาสเปรดชีตใน Excel ซึ่งเป็นตารางวิเคราะห์ภายใน

หน้านี้มีไว้สำหรับนักบัญชีโดยเฉพาะและมีข้อมูลเกี่ยวกับการบัญชีที่ถูกต้องของบัตรเชื้อเพลิงในสถานประกอบการ

การบัญชีบัตรน้ำมันนั้นเอง

ก่อน โดยทั่วไป เราทราบว่าขั้นตอนพิเศษสำหรับการบันทึกบัตรน้ำมันเชื้อเพลิงยังไม่ได้รับการอนุมัติ ในทางปฏิบัติ ผู้เชี่ยวชาญเสนอทางเลือกการบัญชีที่หลากหลาย

ลองพิจารณาหนึ่งในตัวเลือกสำหรับการบัญชีบัตรน้ำมัน (เช่น บัตรเองโดยไม่มีค่าน้ำมัน) บัตรน้ำมันที่ซื้อโดยมีค่าธรรมเนียมสามารถนำมาใช้ในการบัญชีเป็นส่วนหนึ่งของสินค้าคงคลังตามต้นทุนจริง (ข้อ 2, 5 ของ PBU 5/01) ต้นทุนจริงเหล่านี้เกี่ยวข้องกับต้นทุนในการซื้อวัตถุดิบ สินค้า วัสดุสิ้นเปลือง ฯลฯ ของสินค้าคงคลังและเป็นค่าใช้จ่ายสำหรับกิจกรรมตามปกติ

สามารถพิจารณาต้นทุนบัตรน้ำมันได้ในบัญชี 10.6 “วัสดุอื่น ๆ” ตามบันทึกการส่งมอบ ณ สิ้นเดือน ค่าน้ำมันจะถูกนำมาพิจารณาเป็นค่าน้ำมันที่ซื้อ ในกรณีนี้ จะมีการทำธุรกรรมดังต่อไปนี้:

เดบิต 60 – เครดิต 51 – การชำระเงินสำหรับการผลิตบัตรเชื้อเพลิงจะถูกโอน (ตามใบแจ้งยอดธนาคาร)

เดบิต 10 – เครดิต 60 – บัตรแสดงอยู่ในสินค้าคงคลัง (พื้นฐาน – ใบแจ้งหนี้, สัญญาการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น)
เดบิต 19 – เครดิต 60 – ภาษีมูลค่าเพิ่มในบัตรถูกนำมาพิจารณา (ฐาน – ใบแจ้งหนี้)

เดบิต 68 – เครดิต 19 – VAT ที่จะหัก (ฐาน – ใบแจ้งหนี้ รายการในสมุดบัญชีการซื้อ)

• เดบิต 20, 26, 44 – เครดิต 10 – ต้นทุนบัตรตัดเป็นค่าใช้จ่าย

การบัญชีการออกบัตรน้ำมัน

พนักงานที่ออกบัตรไม่ได้รับเงินในมือจริง ๆ ดังนั้นจึงไม่ได้ใช้บัญชี 71 ในการบัญชี นอกจากนี้ยังไม่มีการจัดทำรายการทางบัญชี แต่ควรติดตามความเคลื่อนไหวของไพ่ต่อไป การบัญชีสำหรับบัตรเชื้อเพลิงสามารถรักษาได้โดยใช้สมุดรายวันที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งแบบฟอร์มได้รับการอนุมัติในนโยบายการบัญชี โดยทั่วไปจะประกอบด้วย:

วันที่พนักงานได้รับบัตร

วันที่เดินทางกลับ;

ยี่ห้อรถ;

หมายเลขทะเบียนของรัฐของรถ

ชื่อเต็มและลายเซ็นของผู้ขับขี่รถยนต์

การบัญชีต้นทุนเชื้อเพลิง

ข้อมูลจากเครื่องรูดบัตรจะถูกถ่ายโอนไปยังศูนย์ประมวลผลเพื่อดำเนินการ ข้อมูลได้รับการประมวลผล และผู้จำหน่ายเชื้อเพลิง ณ วันสุดท้ายของแต่ละเดือนจะส่งข้อมูลไปยังผู้ซื้อตามข้อมูลดังกล่าว:

ใบส่งน้ำมันเชื้อเพลิง

ใบแจ้งหนี้;

การกระทบยอดการตั้งถิ่นฐานร่วมกัน

การถอดรหัส (รายงาน) ธุรกรรมบัตร

เอกสารนี้แสดงถึงปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ซื้อจริง ข้อมูลเหล่านี้ได้รับการตรวจสอบด้วยรายงานของผู้ขับขี่ ซึ่งสรุปข้อมูลจากใบนำส่งสินค้าและใบเสร็จรับเงินสถานีบริการน้ำมันที่ได้รับเมื่อเติมน้ำมัน

ใบตราส่งและการลงทะเบียนธุรกรรมทำหน้าที่เป็นเกณฑ์ในการรับเชื้อเพลิงสำหรับการบัญชีภายใต้บัญชีย่อย 10-3 "เชื้อเพลิง" การตัดจำหน่ายน้ำมันเบนซินที่ใช้แล้วจะดำเนินการตามใบนำส่งสินค้า

รายการบัญชีสำหรับการชำระค่าน้ำมันจะมีลักษณะดังนี้:

เดบิต 60.2 – เครดิต 51 – การชำระเงินล่วงหน้าสำหรับการโอนเชื้อเพลิง (ตามใบแจ้งยอดธนาคาร)

เดบิต 10.3 – เครดิต 60.1 – เชื้อเพลิงที่ได้รับโดยใช้บัตรเติมน้ำมันได้รับการยอมรับสำหรับการบัญชี (พื้นฐาน – ข้อตกลงการจัดหาเชื้อเพลิง รายงาน และใบส่งมอบของซัพพลายเออร์)

เดบิต 19 – เครดิต 60.1 – รวมภาษีมูลค่าเพิ่มแล้ว (ตามใบแจ้งหนี้)

เดบิต 68 – เครดิต 19 – ภาษีมูลค่าเพิ่มที่นำมาบัญชี (ฐาน – ใบแจ้งหนี้ รายการในสมุดบัญชีการซื้อ)

เดบิต 60.1 – เครดิต 60.2 – การหักล้างการชำระล่วงหน้า (พื้นฐาน – ใบรับรองการบัญชี รายงานการกระทบยอดการชำระหนี้ร่วมกัน)

เดบิต 20, 26, 44 – เครดิต 10.3 – ต้นทุนเชื้อเพลิงที่ใช้ตัดออก (พื้นฐาน – ใบรับรองการบัญชี, ใบนำส่งสินค้า)

การเก็บภาษีต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิง

ค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อวัตถุประสงค์ทางภาษีกำไรถือเป็นค่าใช้จ่ายสำหรับกิจกรรมปกติ เกี่ยวข้องกับต้นทุนวัสดุหรือต้นทุนในการดูแลรักษาการขนส่งอย่างเป็นทางการ เพื่อลดกำไรที่ต้องเสียภาษี พวกเขาจะต้อง (มาตรา 252 ของรหัสภาษี):

มีเหตุผลทางเศรษฐกิจ (เช่น อยู่ในมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิงที่ได้รับอนุมัติ)

จัดทำเป็นเอกสาร;

ดำเนินกิจกรรมที่มุ่งสร้างรายได้

สามารถหักภาษีมูลค่าเพิ่มน้ำมันเชื้อเพลิงได้เมื่อ

เชื้อเพลิงได้รับการจดทะเบียนแล้ว

มีใบแจ้งหนี้

เชื้อเพลิงมีไว้สำหรับการดำเนินงานที่ต้องเสียภาษีมูลค่าเพิ่ม

ข้อดีของการใช้บัตรเติมน้ำมัน

สิ่งที่น่าสังเกตเป็นพิเศษคือความสะดวกสบายของแบบฟอร์มการชำระเงินโดยใช้บัตรน้ำมัน ประการแรก คุณไม่จำเป็นต้องออกเงินเข้าบัญชี ประมวลผลรายงานล่วงหน้า และติดตามการดำเนินการที่ถูกต้องของเอกสารแต่ละฉบับในการเติมเชื้อเพลิงแต่ละครั้ง จะเกิดอะไรขึ้นถ้าเกิดขึ้นทุกวัน? จากนั้นจำนวนเอกสารดังกล่าวก็ลดลงอย่างรวดเร็ว

ประการที่สอง ณ สิ้นเดือนผู้ซื้อจะได้รับเอกสารครบชุดเพื่อนำเชื้อเพลิงมาพิจารณาและนำไปพิจารณาในค่าใช้จ่ายทางบัญชีและการบัญชีภาษี

การบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นบนบัตรเชื้อเพลิงนั้นดำเนินการตามพารามิเตอร์หลายประการ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยช่วยให้คุณสามารถให้ข้อมูลต่อไปนี้แก่ลูกค้า:

เวลาเติมน้ำมัน

สถานที่รับน้ำมันเชื้อเพลิง

ประเภทของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่จัดซื้อ

ค่าใช้จ่ายในการเติมน้ำมัน

จำนวนส่วนลดที่ได้รับ

เมื่อพิจารณาน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นโดยใช้บัตรน้ำมันเชื้อเพลิง ข้อมูลทั้งหมดนี้จะถูกปรับให้เหมาะกับแต่ละบุคคลตามหมายเลขบัตรแต่ละใบ วิธีการนี้ทำให้สามารถควบคุมการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นโดยผู้ขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยกำจัดความเป็นไปได้ของการจัดการที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่เกิดขึ้นเมื่อชำระค่าเชื้อเพลิงเป็นเงินสด ข้อมูลการบัญชีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในบัตรน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถจัดเตรียมให้กับลูกค้าได้ภายในระยะเวลาที่กำหนดไว้ เมื่อใช้บริการนี้ องค์กรหลายแห่งจะเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานอย่างมีนัยสำคัญโดยการปรับต้นทุนเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นให้เหมาะสม

เครื่องมือนี้เริ่มใช้ในประเทศของเราในปี 1991 และในตอนแรกมุ่งเป้าไปที่นิติบุคคลที่มียานพาหนะจำนวนมาก ปัญหาการบัญชีสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น (เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น) ที่ซื้อโดยการโอนเงินผ่านธนาคารมีความเกี่ยวข้องมาจนถึงทุกวันนี้

บัตร ESA มีประโยชน์อย่างไร?

พลาสติกที่มีสื่ออิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเก็บข้อมูลเกี่ยวกับประเภทของเชื้อเพลิงและปริมาตรนั้นได้รับการตั้งโปรแกรมให้ใช้งานในช่วงระยะเวลาหนึ่งและอนุญาตให้เจ้าของ:

• ลดต้นทุนเชื้อเพลิง
• ลดภาษีตามจำนวนภาษีมูลค่าเพิ่ม (18%);
• ลดการหมุนเวียนเงินสด
• ป้องกันการโจรกรรมน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

เพื่อปรับต้นทุนทางการเงินให้เหมาะสมสำหรับลูกค้าประจำ เรามีการเลื่อนการชำระเงินและโปรแกรมสะสมคะแนน (ส่วนลดและโบนัส) ในเวลาเดียวกัน การปล่อย การชำระเงิน และการบัญชีของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจะดำเนินการโดยอัตโนมัติโดยอยู่ภายใต้การควบคุมของแผนกบัญชีของคุณอย่างเต็มที่ คุณสามารถพิมพ์รายงานที่สะดวกรายวันได้จากบัญชีส่วนตัวของคุณบนเว็บไซต์ของเรา

ข้อตกลงที่ลงนามกับผู้ออกสำหรับการจัดหาผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและการโอนจำนวนหนึ่งสำหรับการซื้อเชื้อเพลิงเป็นพื้นฐานในการรับบัตร (หนึ่งรายการขึ้นไป) เพื่อความสะดวกบางประเภทใช้ 2 ประเภท: ประเภทหลักซึ่งเชื้อเพลิงทั้งหมดขององค์กรจะถูก "จัดเก็บ" และประเภทเพิ่มเติมซึ่งจำนวนลิตรที่ต้องการจะถูกถ่ายโอนจากเชื้อเพลิงหลักในแต่ละกรณี

ขายผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ในราคาที่กำหนดต่อหน่วยและกลายเป็นทรัพย์สินของผู้ถือซึ่งได้รับการยืนยันโดยใบรับรองการยอมรับหรือใบแจ้งหนี้ นับจากนี้เป็นต้นไปเป็นเอกสารความรับผิดชอบที่เข้มงวดซึ่งมอบหมายให้กับผู้ขับขี่เฉพาะหรือเก็บไว้ในแผนกบัญชีจากที่ที่ออกเพื่อใช้ ในกรณีนี้ จะมีการเก็บบันทึกการเคลื่อนไหว (ในรูปแบบใดก็ได้) ซึ่งระบุวันที่ออกและการส่งคืน และยอดคงเหลือหลังจากการส่งคืน

เกี่ยวกับการบัญชีบัตรน้ำมันเป็นที่น่าสังเกตว่าตามที่ผู้ตรวจสอบบัญชีบัญชี 10, 50, 71 ไม่เหมาะสมกับวัตถุประสงค์เหล่านี้โดยสิ้นเชิง ตัวบัตรไม่ถือเป็นวัสดุ เงินทุน และการชำระหนี้กับบุคคลที่รับผิดชอบ ตามที่เข้าใจในข้อบังคับการบัญชี มันจะถูกต้องมากกว่าหากคำนึงถึงต้นทุนค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมหลักและเก็บไว้ในบัญชีนอกงบดุลที่ได้รับอนุมัติตามนโยบายการบัญชีของคุณเอง

ความแตกต่างของการบัญชีเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

นโยบายการบัญชีขององค์กรและผังบัญชีการทำงานของบัญชีจะทำให้การทำงานของแผนกบัญชีง่ายขึ้นอย่างมากและลดปัญหากับหน่วยงานด้านภาษีเนื่องจากอนุญาตให้:

• สร้างบัญชีและบัญชีย่อยใหม่
• อธิบายว่าเหตุใดเชื้อเพลิงและบัตรจึงถูกบันทึกลงในบัญชีเหล่านี้
• หลีกเลี่ยงคำถามเกี่ยวกับการซื้อและตัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในราคาที่กำหนด ลักษณะเฉพาะของการทำงานกับคลังสินค้า
• กำหนดความแตกต่างส่วนบุคคลสำหรับการบัญชีภาษี

เพื่อติดตามน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น องค์กรจะเก็บรักษาใบนำส่งสินค้า อนุมัติอัตราการใช้เชื้อเพลิง และผู้ขับขี่จะต้องจัดเตรียมใบเสร็จรับเงินจากสถานีบริการน้ำมันแต่ละแห่งให้กับแผนกบัญชี คุณสามารถดูรายงานบนบัตรได้ในบัญชีส่วนตัวของคุณ โดยระบุหมายเลข ปริมาณผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม ราคาที่เติมน้ำมัน เวลาเติมน้ำมัน หมายเลขปั๊มน้ำมัน ยอดคงเหลือ ณ สิ้นเดือน เขาตรวจสอบรายงานของผู้ขับขี่และใบเสร็จรับเงินที่ได้รับ

การเดินสายไฟจะเหมือนกับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ซื้อโดยใช้คูปอง การมาถึงจะดำเนินการในวันสุดท้ายของเดือน แต่ไม่เร็วกว่าวันที่ออกเอกสาร สำคัญ! ในฐานะตำแหน่ง "คลังสินค้า" คุณสามารถใช้ "บัญชีส่วนตัวในถังของซัพพลายเออร์" (ตามนโยบายการบัญชี) ในเวลาเดียวกัน เราได้กำหนดไว้ในข้อตกลงสำหรับหน่วยงานด้านภาษีว่านี่ไม่ใช่พื้นที่เก็บข้อมูลฟรี ตามรายงาน เราได้ทำการโอนวันสุดท้ายของเดือนจากคลังสินค้าไปยัง "ถังเครื่องจักรหมายเลข..." ซึ่งจะกลายเป็น "คลังสินค้า"

การตัดค่าใช้จ่ายจะดำเนินการตามใบตราส่งซึ่งระบุปริมาณการใช้เชื้อเพลิงมาตรฐานและตามจริงผ่านใบแจ้งหนี้ความต้องการ ยอดคงเหลือของคลังสินค้า (หมายเลขตัวถังรถ....) จะต้องสอดคล้องกับข้อมูลในใบนำส่งสินค้าของรถยนต์เฉพาะรุ่น

ในกรณีที่มีการใช้เชื้อเพลิงมากเกินไป (ข้อเท็จจริงมาตรฐาน) ผลลัพธ์จะเกิดจากค่าใช้จ่ายที่ไม่ใช่การผลิต (บัญชี 91.2)

บัตรเติมน้ำมันของเราจะช่วยให้แผนกบัญชีเก็บบันทึกน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ถูกต้องโดยไม่มีปัญหาที่ไม่จำเป็น

ก่อนหน้านี้ เพื่อความสะดวกและควบคุมการใช้เชื้อเพลิง นิติบุคคลและบุคคลได้ใช้คูปองสำเร็จซึ่งมีคุณสมบัติเฉพาะหลายประการ:

1. คูปองแต่ละใบมีการจำกัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง
2. เมื่อเติมน้ำมันจะมีสำรองปริมาณน้ำมันที่เติมไว้
3. ปริมาณเชื้อเพลิงคงเหลือจะแสดงอยู่บนคูปอง

ไม่นานมานี้มีการสร้างบัตรเชื้อเพลิงพลาสติกซึ่งสะดวกต่อการใช้งานด้วยเหตุผลหลายประการ:

บัตรเติมน้ำมันมีสองประเภท:

1. ถูก จำกัด.มีการป้อนเชื้อเพลิงจำนวนหนึ่งลงในบัตร ซึ่งสามารถออกให้กับผู้ใช้ในปริมาณที่จำกัดในช่วงระยะเวลาหนึ่ง ต่อวัน สัปดาห์ หรือเดือน
2. ไม่ จำกัด.มีการเติมเชื้อเพลิงจำนวนหนึ่งลงในการ์ดด้วย อย่างไรก็ตาม ผู้ใช้สามารถซื้อและใช้เชื้อเพลิงบางประเภทได้ไม่จำกัดจำนวน โดยเป็นไปตามข้อตกลงตามสัญญากับบริการหรือองค์กรเฉพาะทาง

การบัญชีบัตรน้ำมันนั้นเอง

บัตรเติมน้ำมันโดยไม่คำนึงถึงต้นทุนเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจัดประเภทเป็นวัสดุและต้นทุนการผลิตตามต้นทุนจริง

ต้นทุนเหล่านี้เกี่ยวข้องกับรายการต้นทุนการได้มาสำหรับกิจกรรมปกติ:

• วัตถุดิบ;
• สินค้า;
• วัสดุต่างๆ

ค่าบัตรน้ำมันจะบันทึกอยู่ในบัญชี "ค่าใช้จ่ายอื่นๆ" ตามใบแจ้งหนี้ เมื่อสิ้นเดือนรายงานควรรวมค่าบัตรน้ำมันไว้ในค่าน้ำมันที่ซื้อ

การบัญชีการออกบัตรน้ำมัน

การบัญชีสำหรับการออกบัตรได้รับการดูแลโดยใช้สมุดรายวันพิเศษ แบบฟอร์มได้รับการอนุมัติจากองค์กรและต้องมีคอลัมน์ที่จำเป็น:

• รุ่นและหมายเลขทะเบียนของรัฐของยานพาหนะที่กำหนดให้กับพนักงานตามคำสั่งขององค์กร
• นามสกุล ชื่อจริง และนามสกุลของผู้ขับขี่พร้อมลายเซ็นของเขา
• วัน เดือน และปีที่ผู้ขับขี่ได้รับบัตร
• วัน เดือน และปีที่คืนบัตร

การบัญชีสำหรับการออกบัตรน้ำมันจะไม่ปรากฏในบัญชีทางบัญชีไม่มีรายการใด ๆ เนื่องจากผู้ขับขี่ไม่ได้รับเงินสดเพื่อการใช้งาน

การเก็บภาษีค่าใช้จ่ายในการซื้อบัตร

คำสั่งตามนโยบายการบัญชีขององค์กรจะต้องระบุประเภทของค่าใช้จ่ายที่จะนำมาพิจารณาเมื่อซื้อบัตรน้ำมัน มันสามารถ:

เงื่อนไขในการหักลดหย่อนภาษีมูลค่าเพิ่ม:

• ซื้อบัตรน้ำมันตามใบแจ้งหนี้ที่ส่งและชำระเงินแล้ว
• การใช้บัตรเติมน้ำมันจะทำธุรกรรมการค้าซึ่งมีต้นทุนที่ต้องเสียภาษีมูลค่าเพิ่ม
• หลังจากปฏิบัติตามข้อกำหนดของสองย่อหน้าก่อนหน้าแล้ว แผนกบัญชีก็รับบัตรเพื่อลงทะเบียน

การบัญชีต้นทุนเชื้อเพลิง

เชื้อเพลิง หมายถึง เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่มีคุณสมบัติสองประการที่ไม่ค่อยตรงกันคือ

• การบริโภคมาตรฐาน
• การบริโภคที่เกิดขึ้นจริง

หลักฐานเชิงสารคดีเกี่ยวกับการใช้เชื้อเพลิงในองค์กรคือใบตราส่ง

ใบนำส่งสินค้าจะให้ข้อมูล:

• ระยะทางรถยนต์
• ยี่ห้อและจำนวนยานพาหนะ
• จำนวนน้ำมันเชื้อเพลิงที่ออกตามบัตรเติมน้ำมัน
• ปริมาณเชื้อเพลิงคงเหลือเมื่อออกจากสายและกลับสู่องค์กร
• การเปรียบเทียบปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจริงและมาตรฐาน
• ข้อสรุปเกี่ยวกับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงหรือการบริโภคมากเกินไป

การเก็บภาษีต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิง

ภาษีการขนส่งจัดอยู่ในประเภทท้องถิ่น และด้วยเหตุนี้หน่วยงานท้องถิ่นจึงสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามต้องการ:

• ขั้นตอนการคำนวณ
• จำนวนกำลังของยานพาหนะที่ต้องเสียภาษีในอัตราที่กำหนด
• อัตราภาษี.

ปัจจุบันภาษีเชื้อเพลิงรวมอยู่ในบทความภาษีการขนส่งยานยนต์และมูลค่าจะขึ้นอยู่กับกำลังของเครื่องยนต์ของรถยนต์เท่านั้น

แนวคิดในการจ่ายภาษีการขนส่งตามแบบจำลองของยุโรปซึ่งรวมต้นทุนไว้ในราคาเชื้อเพลิงแล้วเกิดขึ้นในรัฐบาลในปี 2553

หลักการทางภาษีนี้มีข้อดีหลายประการ:

1. ภาษีจะจ่ายโดยผู้ที่ใช้รถจริง
2. หากรถจอดอยู่ในโรงรถและไม่ได้ขับจึงไม่ได้เติมน้ำมันก็ไม่จำเป็นต้องเสียภาษี
3. ลดความซับซ้อนของการบัญชีสำหรับหน่วยงานด้านภาษี การติดตามปั๊มน้ำมันจำนวนจำกัดนั้นง่ายกว่าการที่มีเจ้าของรถหลายล้านดอลลาร์
4. เจ้าของรถไม่จำเป็นต้องส่งคำประกาศหรือตรวจสอบกำหนดเวลาในการส่งปัญหาทั้งหมดเหล่านี้ตกอยู่บนบ่าของปั๊มน้ำมัน

ผลที่ตามมาของการใช้รูปแบบภาษีใหม่

1. ยิ่งขับน้อย ภาษีก็น้อยจำนวนภาษีขึ้นอยู่กับปริมาณน้ำมันที่เจ้าของรถใช้ นับจากนี้ภาษีจะไม่เท่ากันสำหรับผู้ที่ไม่ได้เดินทางเลยและสำหรับผู้ที่เดินทางอยู่ตลอดเวลา
2. การลดจำนวนพนักงานหน่วยงานด้านภาษีจึงช่วยประหยัดงบประมาณของรัฐ
3. การรักษาผลประโยชน์สำหรับประชากรประเภทเหล่านั้นที่พวกเขาได้รับมอบหมาย
4. แผนภาษีแบบเก่าดำเนินการโดยพนักงานตรวจสอบภาษีในทิศทางของการเติมเต็มงบประมาณของรัฐห้าสิบเปอร์เซ็นต์ การเปิดตัวรูปแบบใหม่หมายถึงการเพิ่มจำนวนผู้เสียภาษี

จะได้รับบัตรได้อย่างไร?

ในการรับบัตรคุณต้อง:

ความแตกต่างในการออกแบบคือ:

1. ความสามารถในการเชื่อมโยงบัตรเติมน้ำมันกับยานพาหนะเฉพาะพร้อมป้ายทะเบียนบางคัน เป็นไปไม่ได้เลยที่จะเติมน้ำมันรถคันอื่นด้วยการ์ดดังกล่าว สะดวกในการร่างข้อกำหนดในการให้บริการดังกล่าวด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้: หากถูกขโมยหรือสูญหาย ผู้ใช้รายอื่นจะไม่สามารถใช้งานได้
2. แผนที่แสดงประเภทของน้ำมันเชื้อเพลิงตัวอย่างเช่น: น้ำมันเบนซิน A-92 หรือ A-95 น้ำมันแก๊สหรือดีเซลซึ่งสามารถใช้เติมเชื้อเพลิงรถยนต์ได้

ประโยชน์ของการใช้บัตร

ข้อดีของการใช้บัตรคือ:

1. ด้วยความรวดเร็วในการให้บริการ
2. การควบคุมการตัดจำหน่ายต้นทุนเชื้อเพลิง
3. เมื่อคุณออกวงเงินบัตรที่มากขึ้น บริการนี้จะให้ส่วนลดเพิ่มเติม
4. เงินทั้งหมดในบัตรสามารถใช้ได้เต็มจำนวน
5. รถจะเติมน้ำมันเบนซินหรือก๊าซในปริมาณเท่ากันกับจำนวนเงินที่ถอนออกจากบัตรเติมน้ำมันและไม่มากไม่น้อย
6. ผู้ขับขี่ที่ให้บริการนิติบุคคลไม่จำเป็นต้องรายงานการตรวจสอบต่อแผนกบัญชีอีกต่อไป
7. ในการบัญชี ขั้นตอนการบัญชีจะง่ายขึ้นเนื่องจากมีข้อมูลทั้งหมดในบัญชีส่วนตัวของผู้ใช้ ข้อมูลนี้จะเข้าสู่ข้อมูลการคำนวณของโปรแกรมบัญชีเฉพาะทางโดยอัตโนมัติ

ความแตกต่างในการใช้งาน

ความแตกต่างของการใช้การ์ด:

1. เครือข่ายปั๊มน้ำมันแต่ละแห่งมีข้อกำหนดในการให้บริการสำหรับผู้ใช้บัตรน้ำมันที่แตกต่างกัน
2. ผู้ใช้บัตรน้ำมันจะได้รับการจัดสรรวันและเวลาเติมน้ำมันตามที่กำหนด

บัตรเติมน้ำมันมีประโยชน์อย่างไร?

การออกบัตรเติมน้ำมันมีกำไร:

ภาษีปี 2560: บัตรเติมน้ำมันคิดอย่างไรในการบัญชี?

บัตรเติมน้ำมันช่วยให้คุณระบุได้ว่าพนักงานซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ไหน เมื่อใด เป็นจำนวนเงินเท่าใดและจำนวนเท่าใด ดังนั้นในปัจจุบันบัตรดังกล่าวจึงเป็นที่ต้องการอย่างมากของบริษัทต่างๆ เข้ายังไง. การบัญชีและการบัญชีภาษีสะท้อนต้นทุนการซื้อของพวกเขาเราจะอธิบายในบทความซึ่งอิงตามเนื้อหาของหนังสือ "การบัญชีประจำปี - 2555"

การบัญชีบัตรน้ำมันสะท้อนต้นทุน

บัตรน้ำมันไม่ตรงตามลักษณะของเอกสารทางการเงินที่กำหนดไว้ในคำแนะนำในการใช้งานและแนวทางสำหรับสินค้าคงคลังของทรัพย์สินและภาระผูกพันทางการเงินซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 13 มิถุนายน 2538 N 49 ลักษณะดังกล่าวสำหรับ ตัวอย่าง ได้แก่:
- สิทธิ์ที่ได้รับการรับรองในการรับผลิตภัณฑ์ (บริการ) บางอย่างในจำนวนหนึ่งและตามกฎแล้วสิทธิ์ที่ไม่มีเงื่อนไข
- เอกสารควรระบุจำนวนเงินที่เป็นเงื่อนไขทางการเงิน (มูลค่าของเอกสารทางการเงิน) ที่สามารถซื้อสินค้าได้ (นี่คือคุณสมบัติหลักที่แตกต่างของเอกสารการเงิน)
- ตามกฎแล้วเมื่อมีการนำเสนอเอกสารทางการเงิน จะมีการจัดเตรียมบริการตามมูลค่าที่ระบุทั้งหมดซึ่งบ่งชี้ถึงการได้มาของผลิตภัณฑ์นี้ (บริการ) นั่นคือเราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับ "การทิ้ง" ของเอกสารทางการเงินได้

แผนที่เชื้อเพลิงไม่ตรงตามเกณฑ์เหล่านี้ ดังนั้น บัตรอาจถูกระงับหากไม่ชำระเงินตามกำหนดเวลา และจะไม่มีการออกน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์เมื่อมีการนำเสนอ เป็นผลให้หลักการของการขาดเงื่อนไขของเอกสารทางการเงินถูกละเมิด นอกจาก, บัตรเติมน้ำมันไม่มีมูลค่าที่ตราไว้นั่นคือต้นทุนที่สามารถซื้อเชื้อเพลิงได้ โดยพื้นฐานแล้วนี่คืออุปกรณ์ทางเทคนิคที่ออกให้กับผู้ขับขี่ในการจ่ายผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่ปั๊มน้ำมัน เมื่อออกบัตรเติมน้ำมันจะไม่มีการโอนเงินให้พนักงานบริษัทจริงๆ ดังนั้นเพื่อสะท้อนถึงธุรกรรมเหล่านี้ การใช้บัญชี 71 "การชำระบัญชีกับบุคคลที่รับผิดชอบ" และ 50 "เงินสด" บัญชีย่อย 3 "เอกสารเงินสด" จึงไม่สมเหตุสมผล นอกจากนี้ยังไม่จำเป็นต้องคำนึงถึงบัตรเชื้อเพลิงในบัญชี 10 "วัสดุ" ในฐานะวัตถุทางบัญชีอิสระเนื่องจากมีรูปแบบวัสดุ ความจริงก็คือสินทรัพย์ต่อไปนี้ได้รับการยอมรับเป็นสินค้าคงเหลือ:
- ใช้เป็นวัตถุดิบ วัตถุดิบ ฯลฯ ในการผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีวัตถุประสงค์เพื่อขาย (การปฏิบัติงานการให้บริการ)
- มีไว้สำหรับขาย
- ใช้สำหรับความต้องการด้านการจัดการขององค์กร

ดังนั้นสินทรัพย์ที่กำหนดเป็นสินค้าคงเหลือจะต้องมีมูลค่าในตัวเองหรือบริษัทใช้เป็นรายการแรงงาน บัตรเติมน้ำมันไม่เป็นไปตามข้อกำหนดนี้ ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการซื้อบัตรน้ำมันถือเป็นค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในการซื้อน้ำมันเชื้อเพลิง นั่นคือรวมไว้ในการซื้อตามนั้น อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่สามารถทำได้เสมอไป บ่อยครั้งที่การ์ดสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ และมูลค่าของการ์ดนั้นยากต่อการเชื่อมโยงกับชุดเชื้อเพลิงที่ได้รับโดยเฉพาะ ในสถานการณ์เช่นนี้ต้นทุนสามารถรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายสำหรับกิจกรรมปกติ (ข้อ 5 ของ PBU 10/99)

ในเวลาเดียวกันทั้งนี้ขึ้นอยู่กับบัญชีค่าใช้จ่ายใดที่ต้นทุนเชื้อเพลิงที่ใช้โดยยานพาหนะนั้น ๆ ถูกตัดออก ต้นทุนของบัตรที่ออกให้กับผู้ขับขี่สำหรับการเติมเชื้อเพลิงก็ควรถูกตัดออกด้วย สำหรับ การบัญชีบัตรซึ่งต้นทุนรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายของบริษัท สามารถใช้บัญชีนอกงบดุลได้ ตัวอย่างเช่น 012 "บัตรน้ำมัน" นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อจัดระเบียบการควบคุมการใช้งาน นอกจากนี้บริษัทสามารถเก็บบันทึกการออกและการคืนบัตรได้ โดยจะต้องระบุรายละเอียดดังต่อไปนี้เป็นพิเศษ
- วันที่ออกและการคืนบัตร
- หมายเลขบัตรน้ำมันเชื้อเพลิง
- วงเงินการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในบัตร
- ยี่ห้อน้ำมันเชื้อเพลิง
- ยี่ห้อ หมายเลขทะเบียนรถที่เติมน้ำมัน
- ชื่อเต็ม. ผู้ถือบัตรเติมน้ำมันและลายเซ็นของเขา

ตัวอย่างค่าใช้จ่ายทางบัญชีสำหรับบัตรน้ำมัน

องค์กรจัดซื้อบัตรเติมน้ำมัน ราคาอยู่ที่ 944 รูเบิล (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม - 144 รูเบิล) ธุรกรรมการซื้อบัตรจะแสดงในรายการต่อไปนี้:
- เดบิต 19 เครดิต 60: 144 รูเบิล - คำนึงถึงภาษีมูลค่าเพิ่มในบัตรแล้ว
- เดบิต 20 (26, 44) เครดิต 60: 800 รูเบิล (944 - 144) - ค่าบัตรถูกตัดออกแล้ว
- เดบิต 68 เครดิต 19: 144 รูเบิล - ยอมรับการหักภาษีมูลค่าเพิ่มจากบัตรน้ำมัน
- เดบิต 012: 800 รูเบิล - ค่าใช้จ่ายของบัตรจะถูกนำมาพิจารณาในบัญชีที่ไม่สมดุล

การบัญชีบัตรน้ำมันเมื่อคำนวณภาษีเงินได้

ค่าใช้จ่ายในการจัดซื้อ (การออก การบริการ การคืนสภาพหากสูญหาย) บัตรเติมน้ำมันสามารถนำมาประกอบกับ ค่าใช้จ่ายเมื่อคำนวณภาษีเงินได้ ขึ้นอยู่กับประเภทของกิจกรรมของบริษัท ค่าใช้จ่ายของบัตรน้ำมันอาจถูกนำมาพิจารณาดังนี้:
- ค่าวัสดุ (มาตรา 254 แห่งประมวลกฎหมายภาษี)
- ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาการขนส่งอย่างเป็นทางการ (ข้อ 11 ของข้อ 1 ของข้อ 264 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)
- ค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการผลิตและการขาย (ข้อ 49 ของข้อ 1 ของมาตรา 264 ของ NKRF)

บริษัท จะต้องรวมตัวเลือกของตนไว้ในนโยบายการบัญชีขององค์กร หากมีการออกบัตรน้ำมันโดยมีเงื่อนไขการคืนเมื่อชำระมูลค่าเงินฝากแล้วในการบัญชีภาษีจำนวนเงินฝากจะไม่ใช่รายได้หรือค่าใช้จ่ายดังนั้นจึงไม่รวมอยู่ใน (ข้อย่อย 2 ของข้อ 1 ของข้อ 251 ข้อ มาตรา 32 ของมาตรา 270 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)