Legendás Skad. Scud taktikai rakétarendszerek

1962 márciusában szolgálatba áll szovjet hadsereg Elfogadták a 9K72 Elbrus hadműveleti-taktikai rakétarendszert. Az elmúlt fél évszázadban a komplexum, amely megkapta NATO-jelölés Az SS-1C Scud-B (Scud - "Gust of Wind", "Squall") számos katonai konfliktusban tudott részt venni, az ítéletnapi háborútól (1973) az 1999-2000 közötti második csecsen hadjáratig. Sőt, az Elbrus komplexum alapját képező R-17 rakéta több évtizede egyfajta szabványos ballisztikus célpont a külföldi taktikai rakétavédelmi rendszerek számára – szinte mindig a rakétavédelmi képességeket pontosan a Scud-elfogó képesség alapján értékelik. B rakéták.

Az "Elbrus" komplexum 1957-ben kezdődött, amikor a hazai hadsereg modernizált változatot kívánt kapni ballisztikus rakéta R-11. A fejlesztési kilátások tanulmányozásának eredményei alapján úgy döntöttünk, hogy bölcsebb lenne kihasználni a meglévő fejlesztéseket, és ezek alapján egy teljesen új dizájnt készíteni. Ez a megközelítés a rakéta hatótávolságának kétszeres növelését ígérte. 58. február végén a Minisztertanács és a Minisztertanács alá tartozó Katonai-Ipari Bizottság határozatokat adott ki az ezirányú munka megkezdéséhez. Egy új rakéta megalkotásával az SKB-385-öt (ma Állami Rakétaközpont, Miass) bízták meg, és V.P. Makeev. Ugyanezen év szeptemberében elkészült az előterv, november végére az összes tervdokumentáció összegyűjtött. 1958 végéig a zlatousti gépgyártó üzemben megkezdődtek az első rakéta prototípusok gyártásának előkészületei. A következő 1959 májusában a Védelmi Minisztérium GAU jóváhagyta az új rakéta követelményeit, és hozzárendelte a 8K14 indexet, valamint a teljes komplexumot - 9K72.

Az első rakéták összeszerelése 1959 közepén kezdődött, a repülési tesztek pedig decemberben kezdődtek a Kapustin Yar kísérleti helyszínen. A tesztelés első szakasza 1960. augusztus 25-én ért véget. Mind a hét indítás sikeres volt. Nem sokkal ezután megkezdődött a tesztelés második szakasza, melynek során 25 indítást hajtottak végre. Ezek közül kettő balesettel végződött: az első repülés során a C5.2-es hajtóműves R-17-es rakéta a célponttal ellentétes irányba repült, a harmadik pedig a rakéta önmegsemmisítésével végződött rövidzárlat miatt. az aktív repülési szegmens. A teszteket sikeresnek ítélték, és elfogadásra javasolták a 9K72 Elbrus hadműveleti-taktikai rakétarendszert a 8K14 (R-17) rakétával. Az ajánlást 1962. március 24-én a Minisztertanács megfelelő határozata végrehajtotta.

A komplex összetétele

A 9K72 komplexum alapja egy egyfokozatú 8K14 (R-17) ballisztikus rakéta elválaszthatatlan robbanófejjel és folyékony hajtóművel. A rakéta hatótávolságának növelésére tett egyik intézkedés egy szivattyú bevezetése volt a rakéta üzemanyagrendszerébe, amely üzemanyagot és oxidálószert szállít. Ennek köszönhetően a tartályok belsejében a motor optimális működéséhez szükséges nyomás több mint hatszorosára csökkent, ami viszont lehetővé tette a kialakítás könnyítését az üzemanyagrendszer-egységek vékonyabb falai miatt. Külön szivattyúk segítségével az üzemanyagot (a TG-02 "Samin" és a fő TM-185 indítóját), valamint az AK-27I "Melange" oxidálószert egy egykamrás S3.42T rakétamotorba táplálják. A motor tervezésének egyszerűsítése érdekében indítóüzemanyaggal indítják el, amely oxidálószerrel érintkezve magától meggyullad. A C3.42T motor hozzávetőleges tolóereje 13 tonna. Az R-17 rakéták első sorozatát S3.42T folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművekkel szerelték fel, de 1962 óta újat kaptak. erőmű. A C5.2 egykamrás motor az égéstér és a fúvóka eltérő kialakítását, valamint számos más rendszert kapott. A motor korszerűsítése a tolóerő enyhe (kb. 300-400 kgf) növekedésével és körülbelül 40 kg-os tömegnövekedéssel járt. A C5.2 rakétamotor ugyanazzal az üzemanyaggal és oxidálószerrel működött, mint a C3.42T.

A vezérlőrendszer felelős az R-17 rakéta repülési útvonaláért. Az inerciális automatizálás stabilizálja a rakéta helyzetét, és módosítja a repülési irányt is. A rakétavezérlő rendszer feltételesen négy alrendszerre oszlik: mozgásstabilizáló, hatótávolság-vezérlés, kapcsolás és kiegészítő berendezések. A beprogramozott irány betartásáért a mozgásstabilizáló rendszer a felelős, ehhez az 1SB9 girohorizon és az 1SB10 girovertikáns három tengely mentén gyűjt információkat a rakétagyorsulásokról, és továbbítja az 1SB13 számoló és döntő eszközhöz. Ez utóbbi parancsokat ad ki a kormánygépeknek. Ezenkívül a vezérlő automatika parancsot adhat ki az automatikus rakétarobbantó rendszernek, ha a repülési paraméterek jelentősen eltérnek a megadottaktól, például a kívánt pályától való eltérés meghaladja a 10 ° -ot. A feltörekvő sodródások kivédésére a rakétát négy gázdinamikus kormánylapáttal szerelték fel, amelyeket a motor fúvókájának közvetlen közelében szereltek fel. A tartományvezérlő rendszer az 1SB12 számológépen alapul. Feladatai közé tartozik a rakéta sebességének figyelése és parancs kiadása a motor leállítására, ha eléri a kívántat. Ez a parancs leállítja az aktív repülési módot, majd a rakéta ballisztikus pálya mentén éri el a célt. A rakéta maximális hatótávolsága 300 kilométer, maximális sebessége a pályán körülbelül 1500 méter másodpercenként.

A rakéta orrába robbanófejet szereltek fel. A taktikai igénytől függően többféle lehetőség közül választhat. Az R-17 fő robbanófejeinek listája így néz ki:
- 8F44. 987 kg tömegű nagy robbanásveszélyes robbanófej, amelyből körülbelül 700 a TGAG-5 robbanóanyag. Az R-17 robbanásveszélyes robbanófeje három biztosítékkal van felszerelve egyszerre: egy orrkontaktus biztosítékkal, egy alsó légköri biztosítékkal, amely bizonyos magasságban robbant, és egy önmegsemmisítő biztosítékkal;
- 8F14. Nukleáris robbanófej RDS-4 töltettel, tíz kilotonna kapacitással. A 8F14UT kiképző változatát nukleáris robbanófej nélkül gyártották;
- vegyi robbanófejek. A mérgező anyag mennyiségében és típusában különböztek egymástól. Tehát a 3N8 körülbelül 750-800 kg mustár-lewizit keveréket, a 8F44G és 8F44G1 pedig 555 kg V, illetve VX gázt szállított. Emellett tervezték egy viszkózus szomán lőszer létrehozását is, de a gyártási hely hiánya nem tette lehetővé a fejlesztés befejezését;
- 9N33-1. Termonukleáris robbanófej RA104-02 töltettel, 500 kilotonna kapacitással.

Az Elbrus komplexum földi berendezésének fő eleme a 9P117 indítóegység (kilövőegység), amelyet a Közlekedésmérnöki Központi Tervező Iroda (TsKB TM) fejlesztett ki. A kerekes jármű szállításra, indítás előtti ellenőrzésekre, üzemanyag-feltöltésre és az R-17 rakéta közvetlen indítására szolgál. A kilövő összes egysége négytengelyes MAZ-543 alvázra van felszerelve. A 9P117-es gép kilövőberendezése egy indítóállásból és egy emelőgémből állt. Ezek a csomópontok a tengelyhez vannak rögzítve, és 90 ° -kal elfordíthatók, így a rakéta vízszintes szállításból függőleges kilövési helyzetbe kerül. A rakéta emelése hidraulikus hengerrel történik, a gém és az asztal többi mechanikáját elektromechanikus hajtások hajtják. Az R-17 rakéta függőleges helyzetbe emelése után háttal az indítóállás részleteire támaszkodik, majd a gémet visszaengedik. Az indítóállás vázszerkezetű és gázterelő pajzsgal van felszerelve, amely megakadályozza, hogy a rakétahajtómű forró gázai károsítsák a 9P117 gép futóműjének szerkezetét. Ezenkívül az asztal vízszintes síkban is elforgatható. A 9P117 indítóegység középső részében egy kabin van felszerelve kiegészítő felszerelésés három embernek állás a komplexum mértékében. A kormányállásban található berendezéseket elsősorban arra tervezték, hogy biztosítsák a különféle rendszerek indítását és működésének vezérlését.

Az Elbrus komplexum a rakétán és a kilövőn kívül számos más, különféle célú gépet is tartalmazott. Emiatt a rakétaosztály összetétele így nézett ki:
- 2 hordozórakéta 9P117;
- 5 db GAZ-66-os parancsnoki és állományú jármű;
- 2 topográfiai földmérő 1T12-2M a GAZ-66 alvázon;
- 3 mosó és semlegesítő gép 8T311 ZiL teherautó alapú;
- 2 9G29 tartályhajó (ZiL-157 alapján), két fő üzemanyag-feltöltéssel és négy kilövővel;
- 4 tartálykocsi a KrAZ-255 teherautó alapú AKTs-4-255B oxidálószerhez, mindegyik két Melange töltőállomással;
- 2 db 9T31M1 teherautó daru egy sor kapcsolódó felszereléssel;
- 4 db 2T3 talajszállító kocsi rakétakészlet szállítására és 2 db 2Sh3 konténer harci egységek számára;
- 2 "Ural-4320" alapú speciális jármű robbanófejek szállítására;
- 2 autó Karbantartás MTO-V vagy MTO-AT;
- 2 mobil vezérlőpont 9С436-1;
- anyagi támogató szakasz: tartálykocsik személygépkocsikhoz, terepi konyhák, kisegítő teherautók stb.

Módosítások

Anélkül, hogy megvárta volna a komplexum üzembe helyezését, a Central Design Bureau TM megkezdte a MAZ-535 alvázon alapuló alternatív 2P20 indítószerkezet fejlesztését. Az elégtelen szerkezeti szilárdság miatt ezt a projektet törölték – senki sem látta értelmét az egyik alváz megerősítésének, hogy egy megfelelő szilárdságú és merevségű alvázat cseréljenek ki. Kicsit sikeresebb volt a Leningrádi Kirov Üzem Tervezőirodájának lánctalpas alvázán lévő "816-os objektum". Ennek az önjáró hordozórakétának a gyártása azonban csak egy több egységből álló kísérleti tételre korlátozódott. Az alternatív hordozórakéta egy másik eredeti projektje elérte a próbaüzemet, de soha nem helyezték üzembe. A 9K73-as telepítés egy könnyű négykerekű platform volt, emelőgémmel és indítóállással. Megértették, hogy egy ilyen kilövőt megfelelő teherbírású repülőgéppel vagy helikopterrel a kívánt területre lehet szállítani, és onnan rakétát indítani. A tesztek során a kísérleti platform megmutatta a ballisztikus rakéta gyors leszállásának és kilövésének alapvető lehetőségét. Az R-17 esetében azonban nem lehetett teljes mértékben kihasználni a platformban rejlő lehetőségeket. A helyzet az, hogy a rakéta kilövéséhez és irányításához számos paramétert ismerni kell a számításhoz, például az indító és a célpont koordinátáit, a meteorológiai helyzetet stb. A hatvanas évek közepén ezeknek a paramétereknek a meghatározása speciális komplexumok részvételét tette szükségessé egy autóalvázon. Ezenkívül az ilyen előkészítés jelentősen megnövelte az induláshoz szükséges időt. Ennek eredményeként a 9K73-at nem helyezték üzembe, és nem tértek vissza a „lecsupaszított” könnyű fedélzeti hordozórakéta ötletéhez.

A 9K72 komplexum 8K14 rakétája 9P117 SPU-val (fotó: V. P. Makeev Tervező Iroda)

Hasonló volt a helyzet az R-17 rakéta új módosításaival is. Első modernizált változata az R-17M (9M77) volt, megnövelt kapacitású tartályokkal, és ennek eredményeként nagyobb hatótávolsággal. Utóbbinak az első számítások szerint 500 kilométert kellett volna elérnie. 1963-ban a Votkinszki Gépgyártó Üzem Tervező Irodájában E.D. vezetésével. Rakov elkezdte tervezni ezt a rakétát. Az eredeti R-17-est vették alapul. A hatótávolság növelése érdekében javasolták a motor és az üzemanyag típusának cseréjét, valamint számos változtatás végrehajtását magának a rakétának a kialakításában. A számítások azt mutatták, hogy a meglévő célrepülési elv fenntartása és a hatótávolság további növelése mellett a rakéta függőleges és röppályája közötti szög csökken a célhoz közeledve. Ugyanakkor a rakéta kúpos orrburkolata észrevehető pillanatot teremtett a felemelkedéshez, ami miatt a rakéta jelentősen eltérhetett a céltól. Az ilyen jelenség elkerülése érdekében egy új robbanófejet terveztek perforált burkolattal, valamint egy hengeres burkolattal a berendezésből és a robbanófejből. Egy ilyen rendszer lehetővé tette a jó aerodinamika kombinálását repülés közben, és szinte teljesen kiküszöbölte a rakéta hajlamát a felemelkedésre. Ugyanakkor bütykölni kellett a burkolatok fémminőségének kiválasztásával - a korábban használtak nem bírták a hőmérsékleti terhelést az utolsó repülési szakaszban, és védőburkolat nem perforálta a burkolatot. 9K77 "Record" néven a frissített hadműveleti-taktikai rakétarendszert 1964-ben küldték a Kapustin Yar kísérleti helyszínre. A tesztindítások általában sikeresek voltak, de így is volt elég probléma. A teszteket csak 1967-ben fejezték be, amikor az R-17M projektet lezárták. Ennek oka a Temp-S rakétarendszer megjelenése volt, amely akár 900 kilométeres távolságból is képes célokat találni.

1972-ben a Votkinszki Gépépítő Üzem tervezőirodája azt a feladatot kapta, hogy készítsen célpontot az R-17 rakéta alapján új, korlátozott rakétaelhárító képességű légvédelmi rakétarendszerek tesztelésére. A fő különbség a cél és az eredeti rakéta között a robbanófej hiánya és számos speciális rendszer jelenléte volt a repülési paraméterekkel és az elfogás menetével kapcsolatos információk összegyűjtésére és a földre történő továbbítására. Figyelemre méltó, hogy az idő előtti megsemmisítés elkerülése érdekében a célrakéta fő felszerelését egy páncélozott dobozba helyezték. Így a célpont még egy ideig a vereség után is kapcsolatot tudott tartani a földi berendezésekkel. 1977-ig sorozatban gyártották az R-17 célrakéták; később valószínűleg sorozatgyártású rakétákból alakították át, lejárt szavatossági idővel.

9K72 komplexumok 9P117M SPU-val menet közben (a V. P., Makeev KBM fotója)

1967 óta a Központi Automatizálási és Hidraulikus Kutatóintézet (TsNIIAG) és az NPO Gidravlika szakemberei fotóreferencia-vezető rendszerek létrehozásán dolgoznak. Ennek az ötletnek a lényege, hogy a célpont légi fényképét töltik be az irányítófejbe, és egy adott területre belépve a célpontot megfelelő számítógéppel és beépített videorendszerrel irányítják. A kutatás eredményei alapján készült el az Aerofon GOS. A projekt összetettsége miatt az R-17 rakéta első ilyen rendszerű próbaindítása csak 1977-ben történt. Az első három próbaindítás 300 kilométeres távolságból sikeresen lezajlott, a feltételes célpontokat több méteres eltéréssel találták el. 1983 és 1986 között a tesztelés második szakasza zajlott - további nyolc indítás. A második szakasz végén megkezdődtek az állapottesztek. 22 kilövés, amelyek többsége egy feltételes célpont vereségével végződött, indokolta az Aerofon komplexum próbaüzembe vételét. 1990-ben a fehérorosz katonai körzet 22. rakétadandárjának katonái Kapustin Yarba mentek, hogy megismerkedjenek az új, 9K72O nevű komplexummal. Kicsit később több példányt is elküldtek a brigádnak. A próbaüzemről nincs információ, ráadásul különböző források szerint a 22. dandárt a rakétarendszerek átadásának várható időpontja előtt feloszlatták. A jelentések szerint a komplexumok összes használaton kívüli rakétája és felszerelése raktárban van.

Szolgáltatás

A 9K72 Elbrus komplexek első tételei a szovjet hadsereg szolgálatába álltak. A hazai fegyveres erők befejezése után az Elbrust véglegesítették külföldre történő szállításra. Az R-17 rakéta R-300 jelzéssel külföldre került. A Varsói Szerződés országaiban a 9K72 nagy száma ellenére Egyiptom volt az első, amely a gyakorlatban alkalmazta. 1973-ban az ún. A Jom Kippuri háborúk idején az egyiptomi hadsereg több P-300-as rakétát lőtt ki a Sínai-félszigeten lévő izraeli célpontokra. A kilőtt rakéták többsége a számított eltérés túllépése nélkül találta el a célt. A háború azonban izraeli győzelemmel ért véget.

SPU 9P117 a GSVG 112. rakétadandártól (Gentsrode, 1970-1980-as évek, fotó http://militaryrussia.ru)

A következő tények az R-17 rakéták harci használatáról az afganisztáni háború során történtek. A hadműveleti-taktikai rakéták hasznosnak bizonyultak a dushman erődítmények vagy táborok elleni támadásokban. Különféle források szerint a szovjet rakétavetők egy-kétezer kilövést végeztek, míg több jellemző vonásai művelet. Tehát a céltól való eltérés, amely a 8K14 rakétánál elérte a száz métert, néha nem tette lehetővé, hogy robbanáshullámmal és repeszek segítségével megbízhatóan elérje a célokat. Emiatt már a harci egységekben új módszert találtak ki a ballisztikus rakéták használatára. Lényege az volt, hogy egy rakétát viszonylag kis hatótávolságra lőjenek ki. A motort viszonylag korán leállították, és némi üzemanyag maradt a tartályokban. Ennek eredményeként a célba ütközve a rakéta TM-185 üzemanyag és AI-27K oxidálószer keverékét permetezte maga köré. A folyadékok expanziója az ezt követő gyújtással jelentősen megnövelte a károsodás területét. Ugyanakkor több esetben az üzemanyag- és oxidálószer-maradványok hosszan tartó tüzet okoztak a héjas területen. Ez a zseniális módszer, amikor egy rakétát szabványos HE robbanófejjel használnak, olyan pletykák születtek, hogy létezik valamiféle térfogati robbanófej. Az Elbrus komplexum ilyen díjának létezésére azonban nincs okirati bizonyíték.

Nem sokkal az Elbrus első afganisztáni használata után részt vett az iráni-iraki háborúban. Érdemes megjegyezni, hogy az R-300-as rakétákat a konfliktusban részt vevő mindkét fél indította el, bár eltérő számban. A helyzet az, hogy Irak közvetlenül a Szovjetuniótól vásárolta meg a 9K72 komplexum exportváltozatait, Irán pedig Líbián keresztül szerezte meg azokat. Különféle források szerint Irak 300-500 R-300-as rakétát lőtt ki iráni célpontokra. 1987-ben megkezdődtek az Al Hussein rakéta tesztelése, amely az R-300 iraki fejlesztése. Az iraki fejlesztés könnyű, 250 kg tömegű robbanófejjel és megnövelt kilövési hatótávolsággal rendelkezett - akár 500 kilométerre. Teljes szám Az El-Husszein rakéta kilövéseit 150-200-ra becsülik. Az iraki lövöldözésre az volt a válasz, hogy Irán számos hasonló Elbrus-komplexumot vásárolt Líbiától, de ezek használata sokkal kisebb volt. Összesen körülbelül 30-40 rakétát lőttek ki. Alig néhány évvel az iráni-iraki háború vége után az R-300-as exportrakéták ismét részt vettek az ellenségeskedésben. A Sivatagi vihar hadművelet során az iraki hadsereg támadásokat hajtott végre izraeli és szaúd-arábiai célpontok ellen, és az előrenyomuló amerikai csapatokra is lőtt. A konfliktus során az amerikai hadsereg a gyakorlatban is kipróbálhatta az új Patriot légvédelmi rakétarendszereket, amelyek korlátozott lehetőségek rakétavédelem. A lehallgatási kísérletek eredménye továbbra is vita tárgya. Különböző források a megsemmisített rakéták 20%-tól 100%-ig terjedő számokat közölnek. Ugyanakkor mindössze két-három rakéta okozott jelentős károkat az ellenségben.

A 8K14 rakéta átrakása a 2T3M1 szállítójárműről a 9P117M SPU-ra a KS2573 teherautódaru segítségével, a Belorusz Hadsereg 22. RBR, Tsel település, 1994-1996. (fotó Dmitrij Shipuli archívumából, http://military.tomsk.ru/forum).

A múlt század kilencvenes éveiben a 9K72 Elbrus komplexeket szinte soha nem használták harcban. Több mint két tucat rakétát lőttek ki több helyi konfliktus során. Az R-17 rakéták egyik legújabb felhasználási módja a második csecsen hadjáratra vonatkozik. Vannak információk az Elbrusszal felfegyverzett különleges egység 1999-es megalakításáról. A következő másfél évben az orosz rakétatudósok két és félszáz kilövést hajtottak végre, köztük lejárt szavatossági idővel rendelkező rakétákat. Egyik sem komoly problémákat nem került rögzítésre. A jelentések szerint 2001 tavaszán a 9K72-es komplexumokat tárolásra szállították át.

A volt szovjet köztársaságok kivételével, amelyek a Szovjetunió összeomlása után kapták meg az Elbrus komplexumokat, az R-17 és R-300 hadműveleti-taktikai rakéták 16 országgal, köztük Afganisztánnal, Bulgáriával, Vietnammal, Kelet-Németországgal és Észak-Koreával álltak hadrendbe. , Líbia stb. .d. A pusztulás után szovjet Únióés a Varsói Szerződés értelmében a legyártott rakéták egy része az újonnan függetlenné vált országokba került. Ezenkívül Oroszország korábbi pozícióinak elvesztése a nemzetközi színtéren oda vezetett, hogy a NATO-országok közvetlen közreműködésével az Elbrus komplexumok egyes üzemeltetői kivonták a szolgálatból és megsemmisítették őket. Ennek oka a rakéták élettartamának lejárta, valamint a nyugati államok nyomása, amelyek a 9K72-t továbbra is fokozottan fenyegetett tárgynak tekintik: akár elavult nukleáris robbanófejek rakétára való felszerelésének lehetősége is érinti. Egyes országokban azonban az Elbrus komplexumok még mindig szolgálatban vannak és üzemelnek. Számuk kicsi és folyamatosan csökken. Úgy tűnik, hogy az elkövetkező néhány évben az egyik legrégebbi hadműveleti-taktikai rakétarendszert teljesen leállítják világszerte.

A honlapok szerint:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://vpk-news.ru/
http://militaryrussia.ru/
http://janes.com/
http://kapyar.ru/
http://rwd-mb3.de/
http://engine.aviaport.ru/
http://globalsecurity.org/

A teremtés után nukleáris fegyverek az USA-ban a korlátozott szám és jelentős méretek miatt atombombák, a nagy, különösen fontos célpontok megsemmisítésének eszközeként, valamint a Szovjetunió politikai nyomásának és nukleáris zsarolásának eszközének tekintették. A készletek felhalmozásával és a miniatürizálással azonban lehetővé vált nukleáris robbanófejek elhelyezése a taktikai hordozókon. Így az atomfegyverek már harctéri fegyverekké váltak. A viszonylag kis teljesítményű nukleáris töltetek segítségével megoldható a hosszú távú védelem áttörésének, az ellenséges csapatok felhalmozódásának, parancsnokságnak, kommunikációs központoknak, repülőtereknek a megsemmisítése, haditengerészeti bázisok stb.

Az első szakaszban a taktikai bombák hordozói taktikai (frontvonali) és hordozó alapú repülőgépek voltak. A repülés azonban számos érdemével nem tudta megoldani a feladatok teljes körét. vadászgép harci repülőgépek számos korlátozása volt a bombázás pontosságával és biztonságával, az időjárási viszonyokkal és a napszakkal kapcsolatban. Ezenkívül a légi közlekedés sebezhető a légvédelmi rendszerekkel szemben, és a nukleáris fegyverek kis magasságból történő alkalmazása nagy kockázatot jelent magának a hordozónak.

Az atomfegyverek hadszíntéren történő alkalmazásához kellően pontos, minden időjárási viszonyoknak megfelelő, légvédelmi rendszerekkel szemben sebezhetetlen, és lehetőség szerint mobil és kompakt szállítójárművekre volt szükség. Taktikai és hadműveleti-taktikai rakétarendszerek voltak. Az 1950-es évek óta az USA-ban létrehozták a TR-t és az OTR-t szilárd és folyékony tüzelőanyaggal egyaránt működő motorokkal. A "Honest John", "Little John", "Sgeant", "Tizedes", "Lacrosse", "Lance" rakéták meglehetősen nagy mobilitásúak voltak, pontosságuk lehetővé tette a támadást. nukleáris csapások csapatok közötti érintkezési vonal közelében elhelyezkedő tárgyakon.

Természetesen a Szovjetunióban is végeztek hasonló munkát a hadsereg és a frontvonali szintű ballisztikus rakéták létrehozásával kapcsolatban. 1957-ben az R-11 hadműveleti-taktikai rakéta, amelyet az OKB-1-ben S.P. Királynő. Ellentétben a német A-4 (V-2) alapján létrehozott rakétákkal, amelyekben alkoholt használtak üzemanyagként, és folyékony oxigén volt az oxidálószer, az R-11 lett az első ilyen típusú szovjet rakéta magas forráspontú üzemanyaggal. alkatrészek.

Az üzemanyagra való áttérés - a könnyű kőolajtermékeken alapuló TM-185 és egy oxidálószer - koncentrált salétromsav alapú "Melange" - lehetővé tette a rakéta által üzemanyaggal töltött idő jelentős növelését. A rakétahajtómű üzemanyaggal és oxidálószerrel való ellátásának kiszorítási módja (sűrített gáznyomással) jelentősen csökkentette a rakéta tömeg- és méretjellemzőit, valamint költségét. Az új üzemanyag és oxidáló komponensek bevezetésének köszönhetően lehetővé vált a harcra kész tüzelésű rakéta kilövőn történő szállítása. Ezenkívül a rakétamotor indításának eljárása jelentősen leegyszerűsödött; ehhez egy indító üzemanyagot használtak, amely öngyulladt az oxidálószerrel - "Samin" - való érintkezéskor.

Az 5350 kg-os kilövési tömegű OTP R-11 kilövési hatótávolsága 690 kg-os robbanófejjel 270 km volt 3000 méteres CEP-vel. Kezdetben csak erősen robbanó szilánkos és vegyi robbanófejeket használtak. Ennek oka az volt, hogy az 1950-es években a szovjet nukleáris ipar nem tudott kellően kompakt robbanófejeket létrehozni. Az R-11-hez folyékony, erősen radioaktív anyagokkal töltött robbanófejeket is kidolgoztak, valamint vegyi robbanófejeket, amelyek az előrenyomuló ellenséges csapatok útján áthidalhatatlan fertőzési gócokat kellett volna létrehozniuk, és a nagy közlekedési csomópontokat és repülőtereket alkalmatlanná tenni használat.

SPU 2U218 R-11M/8K11 rakétával a Vörös téri felvonulás alatt

A hatvanas évek elején szolgálatba állt a továbbfejlesztett R-11M. Ennek a rakétának a fő különbsége a 950 kg tömegű nukleáris robbanófejjel felszerelt berendezés volt, amelynek eredményeként a maximális kilövési hatótávolság 150 km-re csökkent. 1961 szeptemberében az R-11M két kísérleti kilövést hajtottak végre nukleáris robbanófejekkel a Novaja Zemlján. A teljes körű nukleáris kísérletek elfogadható pontosságot és jó károsító hatást mutattak. Erő nukleáris robbanások 6-12 kt tartományban volt.

A szárazföldi lehetőségek mellett volt egy tengeri rakéta is - R-11FM. 1959-ben állították szolgálatba. A D-1 rakétarendszer az R-11FM rakétával a 629-es pr. dízel-tengeralattjárók fegyverzetének része volt.

Nem sokkal az R-11 OTRK elfogadása után felmerült a kérdés, hogy radikálisan javuljanak a tulajdonságai. A katonaság elsősorban a rakétakilövések hatótávolságának növelésében volt érdekelt. Az R-11M rakétarendszer elemzése kimutatta, hogy a rakéták kiszorításos üzemanyag-ellátó rendszerrel történő további modernizálására tett kísérletek hiábavalók. Ezért egy új rakéta létrehozásakor úgy döntöttek, hogy turbószivattyús üzemanyag-ellátó rendszerrel rendelkező motort használnak. Ezenkívül a turbószivattyú-egység lehetővé tette a hatótávolság jobb pontosságának elérését.

A 9K72 Elbrus hadműveleti-taktikai komplexumot az R-17 rakétával (GRAU index - 8K14) az SKB-385-nél fejlesztették ki (főtervező - V. P. Makeev), a fejlesztés során a rakéta R-300 indexszel rendelkezett. Az új komplexum létrehozásának felgyorsítása érdekében az R-17 rakéta súly- és méretjellemzőit az R-11M-hez közel választották. Ez lehetővé tette az R-11M rakétából származó egységek és felszerelések egy részének használatát, ami viszont időt és pénzt takarított meg.

Annak ellenére, hogy az R-17 és R-11M rakéták külsőleg hasonlóak voltak, és ugyanazt az üzemanyagot és oxidálószert használták, szerkezetileg kevés volt a közös bennük. A belső elrendezés teljesen megváltozott, és egy fejlettebb vezérlőrendszer jött létre. Az R-17 rakéta új, sokkal erősebb motort használt, amelyet az OKB-5-ben hoztak létre (főtervező - A. M. Isaev).

1959. december 12-én az R-17 rakéta első próbaindítása megtörtént a Kapustin Yar tesztterületen. 1961. november 7. négylánctalpas önjáró hordozórakéták A 2P19 R-17 rakétákkal először a Vörös téren tartott katonai parádén ment el.
1962. március 24-én a Szovjetunió Minisztertanácsának rendeletével szolgálatba állították a 9K72 Elbrus hadműveleti-taktikai rakétarendszert a 8K-14 (R-17) rakétával. A NATO-országokban a komplexum az SS-1c Scud B (angolul Scud - Flurry) elnevezést kapta. A Szovjetunióban a 9K72 komplexumokat a szárazföldi erők rakétadandárjaiba tömörítették. A dandárban általában három tüzelőosztály volt, egyenként három üteg. Mindegyik akkumulátornak egy SPU és TZM volt.

Kezdetben az 5860 kg-os rakéta szállítására és indítására szolgáló rakétarendszer részeként az ISU-152 alapú lánctalpas SPU-t használtak, hasonlóan az R-11M szállításához és kilövéséhez. A jó terepjáró képességű lánctalpas alváz azonban sebességben, erőtartalékban nem elégítette ki a katonaságot, tönkretette az útburkolatot. Ezenkívül a pályákon való mozgás során fellépő jelentős vibrációs terhelések hátrányosan befolyásolták a rakéták megbízhatóságát. 1967-ben a rakétadandárok elkezdték kapni az SPU 9P117-et egy négytengelyes MAZ-543P alvázon. A 70-es évek végére a kerekes alváz fokozatosan felváltotta a lánctalpas alvázat, azonban számos nehéz útviszonyok mellett a 80-as évek végéig a lánctalpas járművek üzemeltek.

SPU 9P117 négytengelyes MAZ-543P alvázon

Az R-17-est kezdettől fogva 5-10 kt teljesítményű, 300 km-es maximális lőtávolságú taktikai nukleáris töltetek leadására tervezték. A KVO 450-500 méteren belül volt. A 70-es években új, 20, 200, 300 és 500 kt kapacitású termonukleáris robbanófejeket hoztak létre az Elbrus komplexum rakétáihoz. A nukleáris robbanófejjel ellátott rakéta működése során a rakéta fejére speciális termosztatikus burkolatot helyeztek.

És bár hivatalosan megtagadták a vegyi fegyverek jelenlétét a Szovjetunióban, az R-17 rakéták a nukleárisok mellett vegyi robbanófejeket is hordozhatnak. Kezdetben a harci egységeket mustár-lewizit keverékkel szerelték fel. A 60-as évek végén elfogadták az R-33 bináris idegméreggel ellátott kazettás robbanófejeket, amelyek tulajdonságaiban sok tekintetben hasonlítottak a nyugati VX robbanófejhez. Ez az idegméreg a valaha szintetizált legmérgezőbb vegyi fegyver, 300-szor mérgezőbb, mint az első világháborúban használt foszgén. Fegyverzet és katonai felszerelés Az R-33 anyag hatásának kitéve több hétig veszélyt jelentenek a személyzetre a meleg évszakban. Ez a perzisztens mérgező anyag képes beszívódni a festékbe, ami nagymértékben megnehezíti a gáztalanítási folyamatot. Az R-33 szerekkel szennyezett terület több hétig alkalmatlanná válik a hosszan tartó harci műveletekre. A 987 kg tömegű, erősen robbanó 8F44 robbanófej körülbelül 700 kg erős TGAG-5 robbanóanyagot tartalmazott. A robbanásveszélyes robbanófejeket főként export R-17E rakétákkal szerelték fel. A Szovjetunióban ezeket általában irányítási és kiképzési lövöldözésre használták.

Téves lenne azt feltételezni, hogy a 9K72 Elbrus rakétarendszer csak egy rakétát és egy kilövőt tartalmazott. Az OTRK karbantartása és harci használata során mintegy 20 db különféle vontatott és önjáró járművet használtak. A rakéták tankolásához gépjármű-üzemanyag- és oxidálószeres tankereket, speciális kompresszorokat, valamint mosó- és semlegesítőgépeket használtak. A rakéták és hordozórakéták ellenőrzésére, kisebb javítására speciális mobil tesztelő és metrológiai gépeket, mobil műhelyeket használtak. A „speciális” robbanófejeket állítható, zárt tárolójárművekben szállították hőmérsékleti rezsim. A rakéták önjáró kilövőre rakétákat szállító járműről teherautódaruval töltöttek fel.

Rakéta átrakása szállítójárműről hordozórakétára teherautódaru segítségével

A kilövő koordinátáinak meghatározásához a GAZ-66-on alapuló topográfiai földmérőket használtak. Az Elbrus komplexum adatbevitele és irányítása mobil vezérlőpontokról történt. Az anyagtámogató szakaszban tartálykocsik, gépkocsik, terepi konyhák, platós teherautók stb.

A hosszú évek során az OTRK-t többször is korszerűsítették. Először is a rakétát érintette. A továbbfejlesztett 8K14-1 rakéta jobb szolgáltatási és működési jellemzőkkel rendelkezett, és nehezebb robbanófejeket is szállíthatott. A rakéták csak a robbanófejek használatának lehetőségében különböznek egymástól. Egyébként a 8K14-1 rakéta teljesen felcserélhető a 8K14-gyel, és nem különbözik a teljesítmény jellemzőitől. Bármilyen típusú rakéta bármelyik indítóegységről használható volt, mindegyik cserélhető vezérlőberendezéssel rendelkezett. A gyártási évek során sikerült elérni a rakéták nagyon magas szintű műszaki megbízhatóságát, és az üzemanyaggal töltött időt 1 évről 7 évre növelni, a jótállási idő 7 évről 25 évre nőtt.

A 60-as évek elején a Votkinszki Gépgyártó Üzem tervezőirodájánál kísérletet tettek az R-17 rakéta radikális korszerűsítésére a motor, az üzemanyag típusának cseréjével és az üzemanyagtartályok térfogatának növelésével. Számítások szerint az indítási hatótávnak ebben az esetben meg kellett volna haladnia az 500 km-t. A frissített hadműveleti-taktikai rakétarendszert 9K77 Record néven 1964-ben küldték a Kapustin Yar kísérleti helyszínre. Általában véve a tesztek sikeresek voltak, és 1967-ben értek véget. De az új OTRK-t az R-17M rakétával nem fogadták el. Addigra elkészült a Temp-S mobil rakétarendszer, amely nagyobb teljesítményt nyújtott.

Egy másik eredeti projekt egy 9K73 típusú repülőgép-kilövő létrehozására tett kísérlet volt. Ez egy könnyű négykerekű emelvény volt, kezdőasztallal és emelőgémmel. Egy ilyen kilövőt szállító repülőgéppel vagy helikopterrel gyorsan át lehetne vinni egy adott területre, és onnan rakétát indítani. Különösen erre a célra a Mi-6PRTBV helikopter módosítását hozták létre - egy helikopter típusú mobil rakéta-technikai bázist.

A tesztek során egy prototípus platform bemutatta a ballisztikus rakéta gyors leszállásának és kilövésének alapvető lehetőségét. Az ügy azonban nem haladt tovább a prototípus megépítésénél. A célzott kilövés végrehajtásához a számításnak ismernie kell számos paramétert, mint például: a célpont és a kilövő koordinátáit, a meteorológiai helyzetet stb. A hatvanas években ezeknek a paramétereknek a rakétavezérlő rendszerbe történő meghatározása és bevezetése nem volt reális az autóalvázon lévő speciális komplexumok részvétele nélkül. A szükséges felszerelések kilövési területre szállításához pedig további szállítórepülőgépekre és helikopterekre volt szükség. Ennek eredményeként a „lecsupaszított” könnyű fedélzeti hordozórakéta ötletét elvetették.

A 70-es évek második felére a komplexum kezdett elavulttá válni, jellemzői már nem feleltek meg teljesen a modern követelményeknek. A modern szilárd hajtóanyagú rakéták megjelenésének hátterében az üzemanyag és az oxidálószer tankolásának és leeresztésének szükségessége nagy kritikát váltott ki. Ezen, az LRE működéséhez szükséges alkatrészek kezelése mindig is nagy kockázattal járt. Ezenkívül az oxidálószer leeresztése után a rakéták erőforrásának megmentése érdekében eljárásra volt szükség a tartályban és a csővezetékekben lévő savmaradékok semlegesítésére.

Az Elbrus OTRK üzemeltetési nehézségei ellenére jól elsajátították a csapatok, és az R-17 rakéták viszonylagos egyszerűsége és olcsósága miatt nagy sorozatban készültek. A rakéták nem túl nagy pontosságát részben kompenzálták az erős nukleáris robbanófejek, amelyek meglehetősen alkalmasak az ellenséges csapatok koncentrációjának vagy nagy területű célpontok megsemmisítésére.

A taktikai nukleáris fegyverek alkalmazása azonban kölcsönös nukleáris megsemmisítéssel fenyegetett, és egy "nagy háborúban" nem mindig tanácsos az atomfegyver alkalmazása. Ezért a 80-as években a Szovjetunióban az Aerofon K+F részeként irányított rakéta robbanófej létrehozásával javították a komplexum pontosságát.

A hagyományos felszerelésben 1017 kg tömegű leszerelhető 9N78 robbanófejet az optikai kereső parancsai alapján célozták meg a pálya utolsó szakaszában. Ennek érdekében a kilövésre készülve a célpont „portréja” be lett töltve az irányítórendszer memóriablokkjába. A célpont "portréjának" összeállításánál felderítő repülőgépek által készített légifelvételeket használtak. A továbbfejlesztett 8K14-1F rakéta maximális hatótávolsága 235 km volt, a 9N78 levehető robbanófej megsemmisítésének pontossága 50-100 m. A módosított rakétarendszer adatelőkészítő gépet és adatbeviteli gépet tartalmazott. A módosított 9K72-1 komplex tüzelési pontossága nagymértékben függött a légifelvételek minőségétől és méretétől, valamint a célterület időjárási viszonyaitól. 1990-ben a komplexumot kísérleti katonai hadműveletbe vették, de nem gyártották tömegesen. Ekkorra az R-17 folyékony hajtóanyagú rakéták reménytelenül elavultak, gyártásukat Votkinszkban 1987-ben fejezték be.

De az Elbrus OTRK története hazánkban nem ért véget. Annak ellenére, hogy a rakétarendszer sok tekintetben nem felelt meg a modern követelményeknek a rakétadandárok újrafelszerelésének nagy elterjedtsége és magas költségei miatt. új technológia, körülbelül 10 évig volt szolgálatban orosz hadsereg. Ezenkívül a garancián túli rakétákat aktívan használták célpontként a légvédelmi és rakétavédelmi rendszerek gyakorlatai és tesztjei során. Ennek érdekében a Votkinszki Gépépítő Üzem tervezői az R-17 rakéta alapján célrakétát készítettek. Az alaprakétával ellentétben a célpont nem hordozott robbanófejet. Helyén egy páncélozott kapszula rakétavezérlő berendezéseket és speciális telemetriai rendszereket kapott, amelyek a repülési paraméterekről és a lehallgatás menetéről szóló információkat gyűjtöttek és továbbítottak a földre. Így a célrakéta a találatot követően egy ideig információkat tudott továbbítani, amíg a földre nem esett. Ez lehetővé tette egy célpont több rakétaelhárító lövedékét.

A 9K72 Elbrus hadműveleti-taktikai rakétarendszert 1973-tól kezdve széles körben exportálták. Az OTRK a Varsói Szerződés országai mellett Afganisztánban, Vietnamban, Egyiptomban, Irakban, Jemenben, Líbiában és Szíriában is szolgálatot teljesített.

Líbiai SPU 9P117 a lázadók által elfogott MAZ-543 alvázon

Nyilvánvalóan az egyiptomiak használták először a komplexumot harci helyzetben az 1973-as világvége háború során. Sajnos a harci felhasználás részleteiről nincsenek megbízható adatok. Úgy tűnik, az egyiptomi rakétatudósok nem értek el sok sikert. Nem sokkal azután, hogy Anvar Szadat Egyiptom elnöke lett, megszűnt a haditechnikai együttműködés országaink között. Ezenkívül az egyiptomi vezetés megfelelő jutalomért aktívan megismerkedett a legújabb minták Szovjet technológia mindenkinek. Így a 70-es évek végén MiG-23 vadászgépeket és légvédelmi rendszereket küldtek az Egyesült Államokba és Kínába.

1979-ben három egyiptomi OTRK-t adtak el a KNDK-nak, és egyiptomi oktatók segítettek az észak-koreai számítások elkészítésében. Ezt megelőzően Kim Ir Szen, a szovjet vezetés kitartó kérése ellenére, attól tartva, hogy ezek a komplexumok Kínába kerülhetnek, elzárkózott attól, hogy ezeket a fegyvereket a KNDK-nak szállítsa.

Az R-17 rakéták egyszerű és érthető kialakításúak voltak az észak-koreai szakemberek számára, ami azonban nem meglepő - koreaiak ezrei tanultak szovjet műszaki egyetemeken, és gyakorlatot végeztek kutatóintézetekben és tervezőirodákban. A KNDK már korábban is fel volt fegyverkezve légvédelmi rendszerekkel és hajóelhárító rakétákkal, amelyek rakétái hasonló üzemanyag- és oxidálószer-komponensekkel működtek.

Az 50-70-es években a Szovjetunió segítségével a KNDK-ban építették fel az R-17 saját változatának kifejlesztéséhez szükséges kohászati, vegyi és műszergyártó vállalkozásokat, és a rakéták másolása nem okozott különösebb nehézséget. Bizonyos problémák merültek fel az autonóm inerciális vezérlőrendszer eszközeinek létrehozásával. A stabilizáló gép mágneses-félvezető számolóberendezésének működésének elégtelen stabilitása nem tette lehetővé a kielégítő tüzelési pontosság elérését.

De az észak-koreai tervezőknek sikerült becsülettel megoldaniuk az összes problémát, és a 80-as évek közepén a „Hwaseong-5” kódnév alatti hadműveleti-taktikai rakéta észak-koreai változata szolgálatba állt. Ezzel egy időben a KNDK-ban rakétaépítő infrastruktúra építése zajlott. Fő elemei a Sanum-dong-i Rakétakutató Intézet, a phenjani 125. gyár és a Musudanni rakéta lőtér voltak. 1987 óta a Hwaseong-5 rakéták gyártási üteme havi 8-10 darab.

A 80-as évek végén az R-17 koreai változatát komolyan továbbfejlesztették, a "Hwaseong-6" néven ismert rakéta 700 kg-os robbanófejet tudott 500 km-es hatótávolságra szállítani. Összesen mintegy 700 Hwaseong-5 és Hwaseong-6 rakétát építettek a KNDK-ban. Az észak-koreai hadseregen kívül ellátták őket az Egyesült Arab Emírségekbe, Vietnamba, Kongóba, Líbiába, Szíriába és Jemenbe. 1987-ben Irán lett az első vevő egy tétel Hwaseong-5 rakétára, ez az ország több száz észak-koreai ballisztikus rakétát kapott.

Shehab rakétakilövés

Később Irán észak-koreai szakemberek segítségével elindította saját, a Shehab család föld-föld rakétáinak gyártását. A 2003 óta hadrendben lévő Shehab-3 rakéta az üzemanyag- és oxidálószer-tartályok megnövelt kapacitásának és az új észak-koreai hajtóműnek köszönhetően 750-1000 robbanófej tömegével 1100-1300 km-es repülési hatótávot ért el. kg.

Az iráni-iraki háború során a Scudokat harci helyzetekben használták. Az úgynevezett „városok háborúja” során 189 rakétát lőttek ki a kilövési zónában található hat iráni városra, ebből 135-öt a fővárosra, Teheránra. Az R-17E rakéták indításához a szokásos SPU 9P117 mellett álló beton indítóállásokat is használtak. Irán hasonló, észak-koreai gyártmányú rakétákkal válaszolt az iraki rakétacsapásokra.

1986-ban Irak elkezdte összeszerelni a P-17 saját változatait - Al-Hussein és Al-Abbas. A lőtávolság növelése érdekében az iraki rakéták robbanófejének súlyát jelentősen csökkentették. Ennek köszönhetően nőtt az üzemanyagtartályok kapacitása és a rakéták hossza. Az "Al Hussein" és az "Al Abbas" iraki ballisztikus rakéták könnyű robbanófejekkel rendelkeznek, amelyek tömege 250-500 kg-mal csökken. Al Hussein - 600 km és Al-Abbas - 850 km kilövési hatótávolságával a QUO 1000-3000 méter volt. Ilyen pontossággal csak nagy területű célpontokra lehetett hatékonyan csapni.

1991-ben, az Öböl-háború idején Irak 133 rakétát lőtt Bahreinbe, Izraelbe, Kuvaitba és Szaúd-Arábiába. A rakéták kilövéséhez főként hagyományos mobil indítóberendezéseket használtak, ugyanis az első napokban 12 állóhelyet semmisítettek meg, 13 pedig súlyosan megsérült a légicsapások következtében. Összesen 80 rakéta zuhant a célterületre, további 7 letért a röppályáról, és 46-ot lelőttek.

Az amerikaiak az iraki "Scudok" ellen használtak légvédelmi rakétarendszerek"Patriot" azonban használatuk hatékonysága nem volt túl magas. Általában 3-4 rakétát indítottak egy iraki Scud ellen. A MIM-104 rakétavédelmi rendszer széttöredezett robbanófejének gyakran sikerült több darabra bontania egy ballisztikus rakétát, de a robbanófej nem semmisült meg. Emiatt a robbanófej nem a célterületen esett le és robbant fel, de a repülési útvonal kiszámíthatatlansága miatt a sérült rakéta sem volt kevésbé veszélyes.
Az igazság kedvéért meg kell mondani, hogy az iraki rakéták pontossága rendkívül alacsony volt. A számítások gyakran megpróbálták a lehető leggyorsabban elindítani rakétáikat éppen az ellenség irányába, és elhagyni a kiindulási pozíciókat. Ennek oka az volt, hogy a leghatékonyabb amerikai rakétavédelmi rendszer nem a Patriot légvédelmi rendszer volt, hanem csapásmérő repülőgép, amely éjjel-nappal iraki hordozórakétákra vadászott. Ezért az OTP-indításokat rendszerint éjszaka, nagy sietséggel hajtották végre. A nap folyamán az iraki rakétarendszerek különböző óvóhelyeken, hidak és felüljárók alatt rejtőztek. Az irakiak egyetlen jelentős sikerének tekinthető a szaúdi Dharam város amerikai laktanyájában elért rakétatalálat, amely 28 ember halálát okozta. amerikai katonákés további mintegy 200-an megsérültek.

A 9K72 "Elbrus" komplexum több mint 30 éve áll szolgálatban hazánkban, és több mint 15 éve a szárazföldi erők rakétaegységeinek fegyverzetének alapja. De a 80-as évek második felére már elavulttá vált. Addigra az OTRK szilárd tüzelőanyagú rakétákkal kezdett belépni a csapatokba, amelyek kompaktabbak voltak, és jobb szolgáltatási és működési jellemzőkkel rendelkeztek.

Az afgán háború jó indok lett az öregedő folyékony rakéták harci "hasznosítására". Ráadásul a Szovjetunióban a gyártási évek során sok felhalmozódott, és a rakéták jelentős része kifogyott az eltarthatósági idejéből. Itt azonban előre nem látható nehézségek merültek fel: a szárazföldi erők rakétadandárjaiban használt R-17 rakéták nagy részét „speciális” harci egységekre „élesítették ki”, amelyeknek Afganisztánban való felhasználása kizárt. A tárolóbázisokon elérhető rakétákhoz nagy robbanásveszélyes robbanófejeket kellett rendelni a votkinszki üzemben.

Meg nem erősített hírek szerint mintegy 1000 rakétát indítottak a mudzsahedek állásaira Afganisztánban. A rakétacsapások tárgyai a lázadók felhalmozódási helyek, bázisok és megerősített területek voltak. Koordinátáikat légi felderítés segítségével szerezték meg. Tekintettel arra, hogy a tüzelés gyakran minimális távolságon történt, nagy mennyiségű üzemanyag és oxidálószer maradt a rakéták tartályaiban, ami a robbanófej felrobbanásakor jó gyújtóhatást adott.

A „korlátozott kontingens” kivonása után az „Elbrus” továbbra is az afgán kormányerők rendelkezésére állt. Az afgán hadsereg nem volt túl alapos a rakétacsapások célpontjainak kiválasztásakor, gyakran az ellenzék irányítása alatt álló nagy településekre sújtott. 1991 áprilisában három rakétát lőttek ki Aszadábád városára Kelet-Afganisztánban. Az egyik rakéta a városi piacon zuhant le, körülbelül 1000 ember meghalt és megsebesült.

Utoljára a második csecsen háború idején használtak orosz R-17-es rakétákat harci körülmények között. Ekkorra már szinte nem is maradt az orosz hadseregben a 9K72 Elbrus komplexummal felfegyverzett rakétadandár, de a raktárakban nagy számban gyűltek fel lejárt szavatosságú rakéták. A 630. külön rakétaosztály. Ez katonai egység a csecsen határon alapult, Russzkaja falu közelében. Innen az 1999. október 1. és 2001. április 15. közötti időszakban mintegy 250 8K14-1 rakéta kilövést hajtottak végre. Az ellenségeskedés során lejárt tárolási idejű rakétákat lőttek ki, de egyetlen meghibásodást sem regisztráltak. Miután az orosz csapatok ellenőrzésük alá vonták Csecsenföld nagy részét, és nem maradt több méltó célpont, a 630. rend a felszerelést átadta a raktárbázisnak, és átcsoportosította a Kapustin Yar gyakorlótérre. 2005-ben ez a katonai egység volt az első az orosz hadseregben, amely megkapta a 9K720 Iskander komplexumot. Az OTRK 9K72 "Elbrus" 2000-ig állt szolgálatban hazánkban, amikor is a rakétadandárok Távol-Kelet, 9K79-1 "Tochka-U"-ra változtatta.

Jelentős kora ellenére az OTRK továbbra is működik a világ különböző részein. Kétségtelen, hogy kb harci használat„Scud”-okat a forró pontokon nem egyszer fogunk hallani. A KNDK-ban gyártott hadműveleti-taktikai rakéták nagyon népszerű árucikké váltak a „harmadik világ” országaiban.

Ezekkel a rakétákkal lőtték ki a hutik Jemenben a szaúdi koalíció állásait. 2010-ben Jemennek 6 hordozórakétája és 33 rakétája volt. 2015-ben körülbelül 20 rakétát indítottak Szaúd-Arábiába. A rijádi tisztviselők elmondták, hogy vagy Patriot rakétákkal lőtték le őket, vagy a sivatagba zuhantak. Iráni és francia források szerint azonban valójában csak három rakétát lőttek le. Körülbelül tíz rakéta találta el a kitűzött célokat, miközben a szaúd-arábiai légierő főparancsnokságának főnöke állítólag meghalt. Nehéz megmondani, hogy mindez mennyire igaz, hiszen a háborúban ismeretes, mindegyik fél minden lehetséges módon túlbecsüli saját sikereit és eltitkolja a veszteségeket, de egy biztos - még korai leírni a 54 évvel ezelőtt létrehozott szovjet rakétarendszer.

1955. március 11-én D. F. Ustinov védelmi és ipari miniszter rendeletére V. P. Makejevet nevezték ki az SKB-385 főtervezőjévé és egyben az OKB-1 S.P. főtervező-helyettesévé. Queen az R-11 rakétán. Az 1959-es évek közepén az SKB-385-nél Makeev az "Ural" kutatási munkát végzett az R-11M rakéta fejlesztése érdekében. A kutatási eredmények alapján Makeev azzal a kezdeményezéssel fordult a kormányhoz, hogy hozzon létre egy új, szárazföldi, R-17-es hadműveleti-taktikai rakétarendszert, amelynek lőtávolsága kétszerese az R-11M-nek. 1958 áprilisában kiadták a Minisztertanács határozatát egy új 9K72 rakétarendszer létrehozásáról az R-17 rakétával. A komplexum tervezését természetesen az SKB-385-re bízták. A jövőre nézve elmondom, hogy az R-17-es rakéták sorozatgyártását a votkinszki üzembe helyezték át a 385-ös számú üzem túlterhelése miatt tengeri alapú rakéták megrendelésével.

Az R-17 rakéták repülési tesztjeit 1959 és 1961 között végezték. A gyakorlati indítások során az R-17 rakéták 65%-ának volt a hatótávolsága ± 1250 m-en belül és oldalirányban ± 750 m. És a kilövési táblázatokban a maximális hatótávolság az eltérések ± 3000 m , oldalirányban ± 1800 m. 1962-ben az R-17 rakétát szolgálatba állították és megkapta a GRAU indexet - 8K14. Az R-17 rakéta önjáró indítószerkezetét a leningrádi Kirov-gyár által kifejlesztett „810-es objektum” lánctalpas alvázon hozták létre. A prototípust 1958-ban tesztelték, és hamarosan az SPU-t sorozatgyártásba kezdték GRAU - 2P19 szimbólummal. Az SPU 2P19 tömege a rakétával együtt 42,5 tonna, a vízszintes célzási szektor ±80° volt. Motorteljesítmény 520 LE Teljes sebesség autópályán 40 km/h. Hajózás az autópályán 500 km. Összesen 56 darab 2P19-es soros kilövőt gyártottak. A Minisztertanács 1962. október 10-i 1116. számú határozatával az SPU 2P19 gyártását leállították.

1963-ban új önjáró indítószerkezeteket hoztak létre az R-17 rakétákhoz a Kirovi üzemben - „816-os objektum” és „817-es objektum”. Mindkét "objektum" egy önjáró alapján jött létre tüzérségi mount ISU-152. Az alapvető különbség a "816-os és 817-es objektumok" között csak egy daru jelenléte volt a rakéta önrakodásához. Az üzem előállított egy prototípust a "816-os objektumból" és egy kísérleti tételt a "817-es objektumból", és ezzel véget is ért az ügy. 1962. február 5-én kiadták a Minisztertanács 135-66. számú határozatát az R-17V rakéta-helikopter komplexum fejlesztésének megkezdéséről. Az új komplexumhoz egy egyszerűsített és könnyű kilövőt fejlesztettek ki, amely képes rakétát rövid távolságra szállítani. Egy ilyen rakétával ellátott létesítményt egy nehéz Mi-10-es helikopterrel titokban minden területre kellett szállítani, beleértve azt is, ahová sem kerekes, sem lánctalpas járművek nem mehettek. Leszállás után a helikopterindító (VLU) a rakétakilövő pontra ment. Így az ellenség olyan területről kapott rakétacsapást, ahol nem is tudta feltételezni a rakéták jelenlétét. 1963-ban több 9K73 rakéta-helikopter rendszer készült Mi-6 helikopterek alapján. A gyári tesztelés után a komplexumok 1965-ben bekerültek a csapatokba próbaüzemre. A komplexumok próbaüzeme számos végzetes hiányosságot tárt fel, és a 9K73 komplexumot nem fogadták el szervizelésre.

1967-ben üzembe helyezték a modernizált R-17 rakétát egy mobilabb önjáró 9P117 indítóval, MA3-543A típusú kerekes alvázon. A komplexum megkapta a 9K72 indexet (az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma és a NATO osztályozása szerint - SS-1c "Scud B"). Az R-17 rakétát autonóm inerciális vezérlőrendszerrel szerelték fel. A folyékony hajtóanyagú rakétamotor AK-274-es oxidálószerrel és TM-185-ös üzemanyaggal (kerozinolaj-frakciók keverékével) működött. A rakéta többféle robbanófejjel volt felszerelve, különösen 269A és RA-17 nukleáris robbanófejek voltak. Az egyik teljesítménye 12 kt. Volt: egy nagy robbanásveszélyes koncentrált akciós 8F44 robbanófej, egy 8F44G "Tuman-3" vegyi robbanófej (1963-1964-ben teljesítette a repülési teszteket) és egy 8N8 kazettás robbanófej (a fejlesztés 1970-ben kezdődött). 1964-ben egy módosított R-17M rakéta, amely megkapta a GRAU 9M77 indexet, repülési teszteken esett át. Votkinszkban az R-17 és R-17M rakéták sorozatgyártását végezték. 1965-ben 374 rakétát, 1968-ban 437-et, 1969-ben 426-ot, 1970-ben 306-ot, 1971-ben 274-et és 1972 első felében 150 rakétát lőttek ki.

A 9P117 és 9P117M önjáró kilövőket a Petropavlovszki nehézgépgyár gyártotta. 1970-ben 41 SPU, 1971-ben 40, 1972 első felében pedig 21 SPU került üzembe. R-17-es rakétákat szállítottak a Varsói Szerződés országaiba és a „harmadik világ” országaiba, természetesen nukleáris és vegyi robbanófejek nélkül. A Varsói Szerződés Védelmi Miniszteri Bizottságának 1989. január 30-i nyilatkozata szerint 661 R-17 rakéta állt szolgálatban a Varsói Szerződés országaiban. A nyugaton Scud néven ismert R-17 rakéta a Sivatagi Vihar hadművelet során tett szert széles körű népszerűségre. 1991-ben Irak több tucat R-17-es rakétát és azok módosításait bocsátotta ki Szaúd-Arábia és Izrael területére. Az R-17 és R-17M rakéták pontossága sok kívánnivalót hagyott maga után. Különösen a védett célpontok (parancsnoki állomások, óvóhelyek, felszerelések és munkaerő stb.) eltalálásának valószínűsége 10–13 kt-os nukleáris töltethozam mellett is nulla közelében volt.

1967-ben a TsNIIAG megkezdte egy irányítófejjel felszerelt föld-föld ballisztikus rakéta robbanófejének tervezését. A robbanófej repülését a pálya utolsó szakaszában a terepviszonyoknak megfelelően korrigálták, ennek eredményeként létrejött az ún. „koordinátor”, amely látható tartományban és rádiótartományban (milliméter) működik. A vezérelt robbanófej tartalmazott egy optikai irányítófejet mátrix fotodetektorral. Tartalmazott egy olyan vezérlőrendszert is, amely a rakétától való leválasztás után az irányított robbanófej autonóm repülését biztosítja egy adott pályán. A vezérelt robbanófej mozgását a pályán elektromos rácsos kormányok irányították. Repülés közben a fotodetektorból kapott terület aktuális képét szekvenciálisan, a lépték változásával összehasonlították az optikai homing fej számítógépes memóriájában tárolt rögzített referencia képekkel. Összehasonlításkor a korrelációs függvény maximumát találtuk. Az irányítófej koordinátora a terep ennek a maximumnak megfelelő pontjára volt irányítva, és a vezérlőrendszer egy bizonyos törvény szerint a koordinátor és a vezérelt robbanófej tengelyei közötti eltérést választotta. A referenciaképeket előre elkészítettük, és az indulás előtt bevittük a fedélzeti számítógép memóriájába.

Az irányított robbanófejjel ellátott rakéta a 8K14-1F indexet kapta. A rakéta feje levehetővé vált, kormányokat szereltek rá. Az első három indítást 1984-ben hajtották végre a Kapustin Yar teszttelepen. 1989-ben a komplexumot próbaüzembe vették. A NATO-tábornokok nem voltak jártasak a szovjet rakétákban, és mivel az R-11, R-11M és R-17 rakéták megjelenésében nem sokban különböztek, mindegyik megkapta a NATO-jelölést a kilövőre. Vagyis az ISU lánctalpas alvázán lévő összes hadműveleti-taktikai rakétát Scud A-nak hívták. A Scud A rakétadandár három hadosztályból (mindegyik hadosztályhoz három üteg volt egy kilövővel), egy irányító ütegből, egy szapper egységből és egyéb harci és technikai támogató egységekből állt. A brigádban összesen 9 kilövő, legfeljebb 500 speciális és általános célú jármű, 800 fő volt, ebből 243 fő a tényleges indító akkumulátorokban. Egy induló szakasz létszáma 27 fő.

Az 1970-es évek végén és az 1980-as évek elején a szárazföldi erők azon rakétadandárjait, amelyek még mindig rendelkeztek lánctalpas kilövőkkel (különösen a Leningrádi Katonai Körzetben), újra felszerelték a 8K72 komplexumot. 1991-ben az „uráli zónában” a szárazföldi erők következő, katonai vagy körzeti alárendeltségben lévő rakétadandárjait szerelték fel a 8K72 („Scud-B”) rakétarendszerrel. Ezen kívül öt 8K72-es rendszerű rakétadandár működött a Távol-keleti Katonai Körzetben, három a Bajkál-túli katonai körzetben, valamint több dandár Közép-Ázsiában és Szibériában. A Leningrádi Katonai Körzetben volt a 186. és a 195., a Volga-Urál katonai körzetben pedig a 187. rakétakiképző dandár.

A hernyóvetőkkel felfegyverzett brigádokkal ellentétben a 8K72-es komplexumokkal rendelkező dandároknak három és két akkumulátoros összetételű hadosztálya is lehetett (ütemenként egy kilövő), azonban a dandárban több (legalább négy) hadosztály volt. Összességében 1991-től az R-17 rakétakilövők száma a szovjet Szárazföldi csapatok, külföldi becslések szerint mintegy 650 egységet tett ki, ebből 100 egységet Transzbaikáliában és a Távol-Keleten telepítettek.

Rakéta adatok 8K14
Rakéta hossza, mm 11 270
A tok átmérője maximum, 880 mm
Stabilizátorok fesztávja, 1800 mm
Robbanófej súlya, 989 kg
Az oxidálószer tömege, 2919 kg
Üzemanyag tömeg, 822 kg
A rakéta kiinduló tömege, 5864 kg
Lőtáv, km:
maximum 300 (más források szerint 240)
minimum 50

A 9P117M önjáró hordozórakéta adatai
SPU hossza, m 13,4
SPU szélesség, m 3,0
SPU magasság, m:
berakott helyzetben 3.3
harcállásban 13.7
Hézag, m 0,44
Motorteljesítmény, l. 525 óta
Maximális sebesség, km/h:
a 60-as főúton
a 40-es földúton
Forró készlet, km:
a 650-es főúton
az 500-as földúton
Gémemelési (süllyesztési) idő, min 2,5–3,5
SPU tömeg, t:
rakéta és személyzet nélkül 30.6
rakétával és legénységgel 37,4-39,0
Vízszintes célzó szektor, fokok ±80
Rakéta kilövés ideje a készenléttől
1. sz., min 5
2. sz., min 10
3. sz., min 18

Ezt a rendszert KB-ban tervezték. Queen (OKB-1) és a német A4 / V-2-re telepítve. de kevesebb volt, mint a fele. Az első próbaindításra 1953. április 18-án került sor.
Némi nehézségek adódtak a pilótamodell kerozin üzemanyagával és annak szivárgásával kapcsolatban, az SS-1B Scud-A rakéta első változata 1955 júliusában állt szolgálatba. A Szovjetunióban R-11 és 8K11 néven ismert rakéta hadműveleti-taktikai fegyverzetnek minősült. Az IS-2 harckocsi alvázán lévő SS-1B hatótávolsága 180 km, az atomtöltet teljesítménye 50 kT volt. A körkörös valószínű eltérés (CEP) 3 km volt.

1962-ben kiadták ennek a modellnek a továbbfejlesztett változatát, Nyugaton SS-1C Scud-V néven, a Szovjetunióban pedig R-17 Elbrus és 8K14 néven. A P-17 továbbfejlesztett irányítási rendszerrel rendelkezett, egy kezdetleges tehetetlenségi rendszert használva három giroszkóppal. A rakéta üzemanyag-keverékét dimetil-hidrazinnal és vörösen füstölgő salétromsavval javították. A mobilitás növelése érdekében a rendszert egy nyolckerekű MAZ-543P-re telepítették. Attól eltekintve hagyományos eszközökkel vereséget szenvedett, a rakéta robbanófejét vegyi és atommal is fel lehetne szerelni. 1970-re a Scud-V rendszer a 300 működő Scud-telepítés 75%-át tette ki.

Később megjelent az SS-1D Scud-S rendszer egy könnyű, 600 kg-os robbanófejjel, amely a motor leállításának pillanatában különül el, és hatótávolsága körülbelül 550 km. Az azonban nem volt világos, hogy ezt a modellt üzembe helyezték-e. Az SS-1E „Scud-D”, amelyet a 80-as évek végén terveztek, továbbfejlesztett irányítórendszerrel rendelkezett, beleértve a pálya utolsó szakaszán található aktív radarirányító állomást, a robbanófejek széles választékát és a 700 km-es hatótávolságot. De ezt a modellt sem lehetett átvenni.
Az R-11FM-et tengeralattjárókra szerelhető fegyverrendszerként fejlesztették ki, és 1955 óta gyártják. 1955 szeptemberében rakétateszteket hajtottak végre a Fehér-tengeren a Project 611 tengeralattjáróról. Ennek a rakétának a hatótávolsága 150 km volt, és 1959-ben engedélyezték haditengerészeti műveletekre. Az R-11 FM-et nem használták harci műveletekben. A Szovjetunióban a Scud-V és Scud-S rendszereket a hadsereg és a hadseregcsoport szintjén helyezték szolgálatba dandárokban, amelyek egy-egy főhadiszállásból, három-három tűzoltóval, három kilövővel, három-három újratöltő rendszerrel, egy rakétát szállítottak.
A Scud A-t és a Scud B-t a Varsói Szerződés országaiba exportálták, Egyiptomba, Szíriába, Líbiába, Irakba és Dél-Jemenbe Líbia volt talán az egyetlen ország, amely Scud C-t használt, és a legnagyobb szovjet fegyverexportőr. 1986-ban válaszul a az USA által elfogadott Líbia két Scud-B rakétát lőtt ki az amerikai haditengerészet olaszországi létesítményeire. A rakéták azonban nem találták el a célt.
1991. január 17-én Irak Scud B-t lőtt Tel-Avivra. Szaddám Huszein ezekkel a rakétákkal reagált a Kuvait elfoglalása ellen folyó katonai hadjáratra. Bár a rakétákat hagyományos töltetekkel látták el, az izraeliek attól tartottak, hogy Irak, amely már használt vegyi fegyver az Iránnal vívott háború során nem használ valami még szörnyűbbet.

Irak először használta a "Scud B"-t az Iránnal vívott háborúban Teherán elleni támadásokhoz.
1991-ben, a háború első éjszakáján Perzsa-öböl Nyolc Scud rakéta robbant fel Izraelben. Ráadásul az első éjszaka Irak rakétatámadásokat intézett Szaúd-Arábia ellen.
A háború végéig 86 Iraqi Scud rakétát lőttek ki (40 Izraelt és 46 Szaúd-Arábiát) A háború során kis számú iraki Scud rakétát semmisítettek meg, így továbbra is potenciális tömegpusztító fegyvert jelentenek.

Ezt a rendszert KB-ban tervezték. Queen (OKB-1) és a német A4 / V-2-re telepítve. de kevesebb volt, mint a fele. Az első próbaindításra 1953. április 18-án került sor. Némi nehézségek adódtak a kísérleti modell kerozin üzemanyagával és annak szivárgásával, a rakéta első változatát a Szovjetunióban R-11 és 8K11 néven ismerték, nyugaton pedig az SS-1B „Scud-A” lépett szolgálatba 1955. július. Ezt a rakétát hadműveleti-taktikai szintű fegyvernek minősítették.

Az IS-2 harckocsi alvázán lévő R-11 rakéta hatótávolsága 180 km, az atomtöltet ereje 50 kT volt. A körkörös valószínű eltérés (CEP) 3 km volt. 1962-ben kiadták ennek a modellnek a továbbfejlesztett változatát, Nyugaton SS-1C Scud-V néven, a Szovjetunióban pedig R-17 (8K14) 9K72 Elbrus rakétarendszerként. Az R-17 továbbfejlesztett vezetési rendszerrel rendelkezett, három giroszkópos elemi inerciarendszerrel. A rakéta üzemanyag-keverékét dimetil-hidrazinnal és vörösen füstölgő salétromsavval javították. A mobilitás növelése érdekében a rendszert egy nyolckerekű MAZ-543P-re telepítették. A rakéta robbanófejét a hagyományos megsemmisítési eszközökön kívül vegyi és nukleáris fegyverekkel is fel lehetne szerelni. 1970-re az R-17 rakéta a 300 Scud-berendezés 75%-át tette ki.

silórakéták UR-100N UTTH

Később megjelent az R-17M (9M77) rendszer (SS-1D "Scud-S") egy 600 kg-os könnyű robbanófejjel, amely a motor leállításának pillanatában különül el, és körülbelül 550 km-es hatótávolság. Az azonban nem volt világos, hogy ezt a modellt üzembe helyezték-e. Az SS-1E „Scud-D”, amelyet a 80-as évek végén terveztek, továbbfejlesztett irányítórendszerrel rendelkezett, beleértve a pálya utolsó szakaszán lévő aktív radarvezérlő állomást, a robbanófejek széles választékát és a 700 km-es hatótávot.
Az R-11FM-et tengeralattjárókra szerelhető fegyverrendszerként fejlesztették ki, és 1955 óta gyártják. 1955 szeptemberében-októberében rakétakísérleteket hajtottak végre a Fehér-tengeren a Project 611 tengeralattjáróról. Ennek a rakétának a hatótávolsága 150 km volt, és 1959-ben engedélyezték haditengerészeti műveletekre. Az R-11 FM-et nem használták harci műveletekben. A Szovjetunióban a Scud-V és Scud-S rendszereket a hadsereg és a hadseregcsoport szintjén helyezték szolgálatba dandárokban, amelyek egy-egy főhadiszállásból három tüzelőüteggel, három kilövővel, három újratöltő rendszerrel, egy rakétát szállítottak. .

A Scud-A-t és Scud-B-t a Varsói Szerződés országaiba, Egyiptomba, Szíriába, Líbiába, Irakba és Dél-Jemenbe, Líbiába exportálták. 1986-ban, válaszul az amerikai támadásokra, Líbia két Scud B rakétát lőtt ki az Egyesült Államok olaszországi haditengerészeti létesítményeire. A rakéták azonban nem találták el a célt. 1991. január 17-én Irak kilőtte Tel-Avivot a Scud-B-vel. Szaddám Huszein ezeket a rakétákat válaszul a Kuvait elfoglalása ellen kibontakozó hadjáratra. Bár a rakéták hagyományos robbanófejekkel voltak megtöltve, az izraeliek attól tartottak, hogy Irak, amely már vegyi fegyvereket használt az Iránnal folytatott háborúban, nem használ még rosszabbat.

Irak először használta a Scud-B-t az Iránnal vívott háborúban Teherán elleni támadásokra. 1991-ben nyolc Scud rakéta robbant fel Izraelben az Öböl-háború első éjszakáján. Ráadásul az első éjszaka Irak rakétatámadásokat intézett Szaúd-Arábia ellen. A háború végéig 86 iraki Scud rakétát lőttek ki (40 Izraelt és 46 Szaúd-Arábiát). Kis számú iraki Scud rakéta megsemmisült a háború alatt, így továbbra is potenciális tömegpusztító fegyvert jelentenek.

Az R-17 (8K14) rakéta ("Scad-V") teljesítményjellemzői

R-17 (8K14) ("Scud-V") fotó