Egy nagy Toyota Tundra autó lenyűgöző műszaki jellemzői. Mekkora a Toyota Tundra üzemanyag-fogyasztása és mi lehet az oka a megnövekedett fogyasztásnak? A Toyota tundra specifikációi üzemanyag-fogyasztás

• Városi ciklus: 18,0 l
• Városon kívüli ciklus: 15,0 l
• Kombinált ciklus: 16,7 l

Toyota Tundra 4.0 - üzemanyag-fogyasztás 100 kilométerenként

• Városi ciklus: 21,0 l
• Városon kívüli ciklus: 17,7 l
• Kombinált ciklus: 19,4 l

Bemutatom az egyik legnagyobb és legmegbízhatóbb hangszedőt" Toyota Tundra". Ez az "amerikai szörny" a nagy, megbízható és kényelmes autók ínyenceinek való.

Ez az óriás csaknem 6 méter hosszú, és magassága eléri a 2 métert. Az új, 2007 óta sorozatgyártású kisteherautó V-alakú, 8 hengeres motort kapott, 5,7 literes űrtartalommal, de minimális üzemanyag-fogyasztása 100 kilométerenként akár 10,5 liter. És mivel a motor mérete nőtt, ez azt jelenti, hogy nőtt a lóerő, ami 381-re nőtt, és ők nem hagynak esélyt a riválisoknak. A nagy, 120 literes üzemanyagtartály lehetővé teszi akár 600 kilométer megtételét tankolás nélkül.

A kisteherautóban két lehetőség van az automatikus és a kézi sebességváltóhoz. A modern elektronikus érzékelők által vezérelt összkerékhajtású hátsókerék-hajtás, az aktív ABS-A-TRAK, az automatikus, korlátozott csúszású AUTO differenciálmű és a 280 mm-es magas hasmagasság segít az akadályok leküzdésében.

A szalon valódi bőrből készült, a fejtámlákon a "TOYOTA" klasszikus logóval, valamint egy nagy, multifunkcionális kormánykerékkel, egy stílusos, minőségi műanyagból készült műszerfallal színes navigációval és DVD-rendszerekkel, amelyek kényelmes és kényelmes viseletet biztosítanak. biztonságos utazás terepen és autópályán egyaránt.

A hatalmas, több mint 3 négyzetméteres csomagtartónak köszönhetően könnyedén elfér benne minden szükséges kiegészítő a hosszú utazásokhoz és az extrém sportokhoz. Ezenkívül nagyszerű segítőtárs a gazdálkodók és a nyári lakosok számára, akiknek hatalmas mennyiségű rakományt kell szállítaniuk.

Általában az amerikaiak gyártják a legjobb kisteherautókat, de a Toyota úgy döntött, hogy megtámadja ezt az állítást a Tundra kiadásával. Ezt a modellt 2000-ben és 2008-ban kétszer is a legjobbnak ismerték el az analógok között. Vásárláskor azonban szem előtt kell tartani, hogy a Toyota Tundra üzemanyag-fogyasztása 100 km-enként 15 l +, a ciklustól függően. Az üzemanyagköltségek azonban teljesen indokoltak, mivel ez a SUV minden akadályt legyőz.

Röviden a modellről

A Toyota Tundra termékcsalád első modelljeit 1999-ben Detroitban mutatták be, ami már utalt arra, hogy ez a kisteherautó versenyezni fog egy olyan amerikai céggel, mint a Dodge.

Kezdetben a vevőnek V6-os motorral és 3,4 vagy 4,7 térfogatú, 190 és 245 közötti teljesítményű modelleket ajánlottak fel. A Toyota Tundra benzinfogyasztása a mechanika kombinált ciklusában 15,7 liter üzemanyag. Ilyen költségeket figyelembe véve száz literes üzemanyagtartályt biztosítottak.

A SUV sok pozitív visszajelzést gyűjtött össze, és a fogyasztónak nagyon tetszett hogy 2004 óta a modellpaletta teljesen frissült. Ugyanakkor a gyártók lemondtak a 3,4 LE-ről, és a 4,7 és 5,7 LE-re összpontosítottak. kötetben.

További információ a Tundra TX modellcsaládról

Mint fentebb említettük, a 2000-es év első modelljei jelentősen eltérnek a jelenleg gyártottaktól. Mindazonáltal mindegyik eladó, és annak érdekében, hogy megtudjuk, mi a Toyota Tundra valós üzemanyag-fogyasztása, ezeket az autókat megjelenésük kezdetétől fogva figyelembe vesszük.

2000-2004

Az első autók V6-os motorral rendelkeztek, és a következőkkel voltak felszerelve:

• 4 LE, 190 teljesítmény, 2/4 ajtós, kézi/automata;
• 7 LE, 240/245 teljesítmény, 2/4 ajtós / mechanika / automata.

A Toyota Tundra ilyen műszaki jellemzőivel az üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként átlagosan 15 liter. A városon kívüli ciklusban 13 litert jelentettek be, de a gyors vezetés kedvelőinek 1,5-2 literrel több volt a fogyasztás.

2004-2006

A korábbi modellek sikerére való tekintettel a Toyota úgy döntött, hogy továbbfejleszti kisteherautóját. A kereslet azt mutatta, hogy a 3.4-es modellek nem relevánsak, így a frissített sorozatban a teljesítményen és a hangerőn volt a hangsúly. A hathengeres motor megmaradt, de teljesítményét 282 LE-re, térfogatát 4,7-re növelték. A Toyota Tundra üzemanyag-fogyasztási jellemzői nem sokat változtak. Ha beszélünk róla városon kívüli ciklus, akkor a költés 13 liter száz kilométerenként. 15 - vegyesen. És akár 17 liter - a városban.

2006-2009

Ezeknek az éveknek a modellkínálata a Tundra több mint húsz változatát tartalmazza. Egy 4.0 térfogatú autó továbbra is elérhető volt. Az igazi újdonságot azonban a V8-as motor jelentette, amelyet a 4.7-es és 5.7-es modellekre szerelnek. Az ilyen újítások hatással voltak a Toyota Tundra 100 km-enkénti üzemanyag-fogyasztására.

Annak ellenére, hogy a műszaki dokumentáció költségei 2000 óta nem változtak, a városi ciklusban a valós fogyasztás eléri a 18 litert.

Ez a szám az 5,7 térfogatú és 381-es teljesítményű új autók tulajdonosaira vonatkozik, akik szeretik az éles indítást és a nagy sebességet. A városi ciklusban a régi 4.0-s mechanika fogyasztása 15 liter.

Ebben a sorozatban a következő autók voltak elérhetők:

• 0,236/270 teljesítmény;
• 6, 310 teljesítmény;
• 7, 381 teljesítmény.

Ezek a modellek nem különböznek lényegesen a korábbiaktól. Nincs látható változás az üzemanyag-fogyasztásban sem. A tulajdonosok szerint a Toyota Tundra valós benzinfogyasztása a városban eléri a 18,5 litert 5,7-nél és 16,3-at 4,0-nál.. A kombinált ciklusban 15-17 liter között mozog. Az autópályán az üzemanyag-fogyasztás normáit 14 literig tekintik.

Egyetlen kivétellel nem történt jelentős változás. 2013 óta minden autó öt- vagy hatfokozatú automata sebességváltóval rendelkezik. De, mint az előző sorban, a 4.0, 4.6 és 5.7 kötetek állnak a vásárló rendelkezésére. Ha fogyasztásról beszélünk, akkor a gépen természetesen magasabb, mint a mechanikán. Ezért a műszaki dokumentáció 100 km-enként ilyen számokat jelez (a modelltartomány számtani átlaga):

• városi ciklus - 18,1-ig;
• külvárosi - 13,1-ig;
• vegyes - 15,1-ig.

A Toyota Tundra egy kisteherautó, amelyet a nagy japán Toyota Motor Corporation gyárt 1999 óta. Saját megjelenésében inkább amerikai autónak tűnik. A megjelenés teljes idejére a modell kétszer is megérdemelte az év legjobbja és az észak-amerikai 2008 teherautó 2000. címét.

Toyota Tundra 5.7

Üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként

Ez a Toyota Tundra V-alakú nyolcassal van felszerelve, 5,7 literes mennyiséggel és 381 LE teljesítménnyel. Egy ilyen autó 6 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km / h-ra, és ezzel együtt nagy sebessége 220 km / h. A százra jutó fogyasztás városban 22 liter, autópályán 13,5 liter.

A tulajdonosok véleménye a fogyasztásról

• Anton, Kostroma. Toyota Tundra 5.7 AT 2008 Az autó kiváló és meglep a kényelmével. A zajszigetelés is kellemes – az utcákról nem hallatszik zaj. Pont ami kell az autópályás vezetéshez. Fogyasztás vidéken 15-16 liter, városban 25 liter között mozog. Ez a norma egy csodálatos motornál. Az egyetlen baj az autó hatalmas méretei a városi közlekedéshez. Főleg a parkolással vannak gondok.
• Michael, Szevasztopol. Az autó könnyen elpusztíthatatlan. Különösen az 5.7 AT motor – kettős vezérléssel és jó gázelosztó erővel. A 2008-as Tundra kiválóan húz, még akkor is, ha egy horgászcsónakot vagy egy ATV-t teszel hátra. Az üzemanyag-fogyasztás jó, egy kisteherautóhoz szerintem teljesen normális - városban kb 23-24 liter, autópályán nem több 14 liternél.
• Vlagyimir, Tambov. Toyota Tundra 5.7 AT 2010. Összességében egy ilyen autóval nincs gond, mint nekem. Nagyon praktikus és csodálatos kisteherautó, normál esetben 3,5 tonnát húz, és ez nem a határ. Kiváló terepjáró képesség, különböző típusú utakon utazott, és mindenhol gond nélkül vezetett. A szalon könnyen hatalmas és ergonomikus. Száz kilométerenként átlagosan 18 liter üzemanyagot fogyaszt, télen magától értetődően többet - valahol 20 liter körül.
• Alekszej, Moszkva. Újonnan vettem, eleinte voltak kétségek, de most ez a legjobb autó, ami valaha volt. Általában véve nincs probléma a rakomány szállításával. A saját Toyotámat vezettem

  Tundra 2008 erdőben és talajban egyaránt. Az 5,7-es motor rendesen húz, és túl sok az erő is. Ezzel együtt nagyon keveset eszik ilyen erőként - az önkormányzati ciklusban 23 litert, autópályán 15 litert, de nagyrészt 13 litert.

• Igor, Ivanovo. A Toyota Tundra egy igazi férfiautó. Egy kisteherautóban nem találsz ilyen erőt. 6 másodperc alatt gyorsul, ezzel együtt autópályán 13-14 litert, városban 22,5-23 litert fogyaszt. Eddig semmilyen problémával nem találkoztak. Az egyetlen dolog, ami a hiányosságoknak tudható be, az a kis helyeken való erős manőverezőképesség, különösen nehéz a parkolás.
• Valerij, Moszkva. Eddig semmire nem panaszkodtam használat közben. A karbantartás során az autó szerény, és ami a legfontosabb - olcsó. Előtte az Infiniti és a Sequoia volt. Velük összehasonlítva a Tundra 5.7 AT sok szempontból jobb. Jó terepképesség, jó gyorsulási dinamika az autópályán. A sebesség 5 pluszban tart, mint a városban. Átlagosan 19-20 liter üzemanyagot fogyaszt.
• András, Péter. Toyota Tundra 5.7 AT 2007 Nem autó, hanem mese. Az egész út során nagyon magabiztosan érzi magát – betöltötte a 92.-et és ment. Fogyasztása városban 24 liter, autópályán 14 liter. A szalon ergonomikus, annak ellenére, hogy a műanyag és a bőr minősége nem túl jó. De mindent kompenzál egy csodálatos motor - nagy nyomatékú (körülbelül 4 ezer kilogramm). Átjárhatóság magasságban, figyelembe véve a csökkentett és a blokkolást.

Toyota Tundra 4.0

Hivatalos információ

Egy másik motor, amely a Toyota Tundra motorháztetője alatt található, 4,0 literes üzemi mennyiséggel rendelkezik. Hat hengerrel van felszerelve, és 236 LE teljesítménnyel működik. Nagy sebesség - 190 km / h, fogyasztás - 18,8 liter városban és 12 liter autópályán.

Valós üzemanyag-fogyasztás

Toyota Tundra 4.6

Műszaki adatok

Ebben a konfigurációban 4,6 literes V8-as motor van felszerelve a modellre. Teljesítménye 310 LE. és a legnagyobb sebesség, amit egy ilyen autó fel tud gyűjteni, 200 km / h. Az üzemanyag-fogyasztás ezzel együtt 16,8 liter városban és 13,1 liter autópályán.

A "Toyota Tundra" egy tisztán amerikai farmer autó, eredetileg teherautónak készült. A tervezők nagy, 705 kg-os hasznos teherrel látták el a terepjárót, jelenleg a legújabb modellek teherbírása 825 kg. A pickup erős motorral és kerettesttel van felszerelve. A SUV-ok második generációja (2006-tól napjainkig) 5,7 literes motorral és 381 lóerővel van felszerelve, míg a 2000-2004-ben gyártott első autók motorházteteje alatt 190-245 lóerő volt. 4,7 és 4,0 literes motorok is lehetségesek.

A felállás Az elmúlt évek „Toyota Tundra” 2006-tól napjainkig a következő: „Toyota Tundra Double Cab”, „Toyota Tundra Regular Cab”, „Tundra Crew Max”, „Tundra Double Cab Long”, „Tundra Regular Cab Long”. Az autók lehetnek összkerékhajtásúak, ekkor 4WD van jelölve, más modelleken hátul a hajtás.

A Toyota Tundra fő megkülönböztető jellemzője lenyűgöző méretei: a karosszéria hossza 5809 mm; szélesség 2029mm.; magassága 1920 mm. De a "mezőgazdasági" célja ellenére ez az óriás drága SUV belsővel van felszerelve. A sok, egy kisautó csomagtartójának megfelelő rekesz megkönnyíti a Toyota Tundra tulajdonosának életét, a lényeg, hogy ne vesszen el magában az utastérben. Dobozok a karfákban, tágas kesztyűtartók elöl és az ajtókban, rekeszek a mennyezeti konzolban. Mindez azért történik, hogy az autósnak ne legyen problémája az utastérben lévő dolgok elhelyezkedésével: a kis hétköznapi tárgyaktól a terjedelmes rakományig.
Kezdetben a Toyota Tundra sok hasonlóságot mutatott a Toyota Tacomával, például a SUV 3,4 literes hathengeres motorjával. Ez a motor lett az első kisteherautók alapja, és alapul szolgált a 4,7 literes Toyota Tundra nyolchengeres motor fejlesztéséhez.

A fejlesztők ajánlják tankoljon "Toyota Tundra" üzemanyagot 87-es oktánszámmal, Oroszországban az autó 92-es benzint fogyaszt örömmel. Az 5,7 literes, összkerékhajtású kisteherautók üzemanyag-fogyasztása től eltérő 17-25 liter 100 km-enként. Üzemmódban az autópályán, átlagosan 90-110 km / h sebességgel az autó fogyaszt 18-18,5 liter, a leolvasott értékeket a fedélzeti számítógép rögzíti, autópályán bekapcsolja a motor áramellátó rendszerét, illetve a fogyasztás csökken, a sebességtartó automatika is jelentősen megtakarítja az üzemanyag-fogyasztást. Városi üzemmódban, ill 25-26 liter 100 km-enként, télen gyakori bemelegítés és járó motor melletti parkolás, az üzemanyag-fogyasztás vége 30 liter 100 km-enként. A 4,7 literes motortérfogatú és összkerékhajtású "Toyota Tundra" üzemanyag-fogyasztása 17-22 liter 100 km-enként akár 26 litert is elérhet, felmelegedéstől és a motor leállításától függően. Nyáron, amikor a klíma működik, az üzemanyag-fogyasztás is növekedhet. Megtakarítás lehetséges, ha nyáron hátsókerék-hajtást használnak (télen - teljes konnektor).

Ez az autó egy teljes méretű kisteherautó, amelyet a japán cég 1999-ben kezdett el gyártani. Lehetett másfél és kétágyas kabinja is. Összesen a Toyota Tundra két generációját adták ki. Mindegyiknek volt egy-egy újratervezése is. Az autót hivatalosan nem hozták be hazánkba, viszont van, aki külföldön szeretné megvásárolni és hazahozni.

Hivatalos adatok (l/100 km)

Motor	Fogyasztás (város)	Fogyasztás (útvonal)	Fogyasztás (vegyes)
3,4 MT benzin (mechanika)	14.7	12.4	13.5
3.4 AT benzines (automata)	14.9	12.5	13.8
4.6 AT benzines (automata)	15.7	12.4	14.7
4,7 MT benzin (mechanika)	15.7	13.1	14.4
4.7 AT benzines (automata)	15.7	13.1	14.4
5.7 AT benzines (automata)	18.1	13.1	15.7

1 generáció

Az első generációs Toyota Tundra két hathengeres benzinmotorral volt felszerelve. A fiatalabbat 3,4 literes térfogat különböztette meg. Ugyanakkor 190 lóerőig adott ki teljesítményt. Az üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként az útlevél szerint 13,4 liter volt. A második motor meglehetősen nagy térfogattal emelkedett ki - 4,7 liter. Itt a teljesítményjelző 245 lóerőt ért el. Itt 14,4 liter volt a benzinfogyasztás. Mindkét változatot négysebességes robot vagy ötfokozatú kézi sebességváltó hajtotta. Vezessen mindenhol, csak tele legyen.

A 2003-as újratervezés után ez a kínálat valamelyest bővült. Köztes lehetőség volt egy négyliteres egység, akár 236 lóerős kapacitással. Csak hátsókerék-hajtással ment. Az üzemanyag itt 13,9 liter volt. A 4,7 literes motor számos variációt kapott, amelyek csak teljesítményben különböztek. Most 245, 271 vagy 282 lóerőt tudott kiadni. A váltók mindenhol egyformák voltak, csak mostanra öt-, illetve hatfokozatúak lettek.

„Mielőtt megvettem ezt az autót, két autót használtam – az egyiket a városba, a másikat hosszú utakra. De most már csak ezt tudom nyugodtan használni, mivel kényelmes, tágas és erős. Igen, és nem volt nyereséges. A Tundra 20 liter üzemanyagot eszik a városban, ami pontosan annyi, mint az előző két autóhoz. De ezt is a magas terepképesség jellemzi, ami szintén fontos számomra” – mondta Nikolai a Stary Oskolból.

„Az autó nagyon ritka, de szerencsém volt, hogy megtaláltam és megvettem. Használt, de nagyon jó állapotban. Az előző tulaj ritkán vezetett, mert nem tudta megetetni az autót. De régóta álmodoztam egy ilyen közlekedésről, így a 20 literes fogyasztás a városban semmiképpen nem ijeszt meg. Nagyon gyakran megyek, élvezem ezeket a csodálatos pillanatokat. Az autó, bár nagy, de erős és jól irányítható. Ezért kiváló mind a városi, mind a hosszú távú utazásokhoz ”- mondta a modellről Konstantin Moszkvából.

„Ezért a modellért Japánba kellett mennem, hiszen városunkból egyáltalán nem probléma az odajutás. Nem fizettem annyi pénzt az autóért, sokkal többet vártam. De kaptam egy nagyszerű példányt, különösen a mi útjainkra. Erőteljes motor, négykerék-hajtás, automata váltó. Mindez lehetővé teszi, hogy nagyon gyorsan elérje a nagy sebességet és tökéletesen mozogjon ott, ahol egyáltalán nincsenek utak. Ehhez az autóhoz készült, és megvettem, mivel nagy horgászatrajongó vagyok. Rossz, hogy ha valami elromlik, akkor sok pénzt költenek a javításra, mert az alkatrészek ritkák és drágák. Ami a fogyasztást illeti, ez teljesen normális egy ilyen autónál - 19 liter ”- mondja Arkady Vlagyivosztokból.

"Nagyszerű autó városba és hosszú utakra. De leginkább off-roadra alkalmas. Rendkívül erős motorral és négykerék-meghajtással rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy soha ne akadjon el. Ezen kívül a belső is jól kidolgozott. Nagyon sok hely van, és a funkcionalitás egyszerűen lenyűgöző. De vannak hátrányai is. Az első a járókelők nagy figyelme. Az autó nagy méretű, amit nem lehet nem észrevenni, mert a folyamban nagyon kilógok a tömegből. Nos, a második - magas karbantartási költségek. Egy erős egységet sokat és kiváló minőségben kell etetni - 98-as benzint 20 liter mennyiségben ”- írta ezeket a szavakat az autóról a szentpétervári Stanislav.

„Az autót Európából származó rokonok adták nekem. Ott nem ritkák az ilyen autók, de van egy igazi szenzációnk. A mi városunkban nekem csak hasonlóm volt, így a patakban már felismerik. Nem fogsz tudni elbújni valahova, egyszerűen hatalmasak a méretek. Ez azonban nem akadályozza meg az autót abban, hogy kiváló gyorsulást és irányíthatóságot mutasson bármilyen útfelületen, és még annak hiányában is. Gyakran járok horgászni, és az ilyen utakon az autó mutatja magát a legjobban. A szalon itt nagy és kényelmes, sok minden elromlik. De mindezt drága fenntartani. Az üzemanyagot 25 literre költik el a városban és 17 litert az autópályán ”- írja Boris Vyazmából.

2 generáció

Az autó második generációja 2007-ben jelent meg. Itt is van néhány konfigurációs változás. A legszerényebb motor most egy négyliteres, ami semmit sem változott az utolsó generáció óta. Utána egy újdonság következett, 4,6 literes térfogattal. 310 lóerőt adott le, és csak egy automata vezérelte. De a meghajtó teljesen vagy hátul volt telepítve. Itt 14,1 liter üzemanyagot fogyasztottak. A 4,7 literes egység ismét állandó teljesítményt kapott, ami 276 lóerő. Mindkét sebességváltóval ment, és mindkét hajtással.

A legfontosabb újítás egy hatalmas, nyolchengeres, 5,7 literes egység. Ezzel a mennyiséggel 381 lóerőt tudott termelni. Az egység csak automata géppel készült, de mindkét meghajtással. Ennek a változatnak az átlagos fogyasztása 15,8 liter. Lehetőség van egyetlen fülkére is. Ugyanazok a motorok kerültek bele, mint a többi módosításba, kivéve a négyliteres egységet.

Ennek a verziónak egy átformált változata 2013 óta készül. A korábbi motorokból csak 4,6 és 5,7 literesek maradtak itt. Jellemzőik ugyanazok maradnak. Megjelent egy másik karosszériatípus másfél fülkés - Hosszú. A rendes teherautókhoz hasonlóan négyliteres motort is szereltek rá, 270 lóerős teljesítménnyel és robotváltóval. 13,6 liter üzemanyagot fogyaszt. Egyetlen fülkében nem volt 4,6 literes motor.

Dízel fogyasztású motorok soha nem kerültek a modellre.

„Nemrég büszke tulajdonosa lettem ennek az autónak. Nagyon sokáig kerestem egy normális lehetőséget. Most elégedett vagyok azzal, amim van, és nem cserélném el az autót semmiért. Tökéletes városba és hosszú utakra, amiket gyakran teszek. Nagyon sok rokonom van, akiknek állandóan hozniuk kell valamit, és ebbe a kocsiba még majdnem egy autót lehet pakolni. A motor bármilyen terheléshez igazodik, és mindig kiváló sebességet mutat. De van egy hátránya, ami teljesen érthető - a magas üzemanyag-fogyasztás. Soha nem költöttem 20 liternél kevesebbet” – mondta Denis Krasznodarból.

„Munkához sok felszerelést kell szállítanom. Nem akartam teherautóra szállni, ezért figyelmemet a pickup piac felé fordítottam. Sok probléma volt az amerikai verzióval, ezért a japán - Tundra -t választottam. Nagyon jól néz ki és nagyon tágas. Nekem van a leggyengébb motorom, hiszen nincs szükségem nagy sebességre és terepképességre, de nem fogom visszautasítani az alacsony fogyasztást. A készülékem egyenként 14 litert költ” – mondta Elizaveta Moszkvából.

„A legjobb autó azoknak, akik szeretnek utazni. Ezért vettem el. A feleségemmel minden hétvégén megpróbálunk új városba látogatni. Minden cuccunk tökéletesen elfér a csomagtartóban, és az éjszakát közvetlenül az utastérben töltheti, amelyet fokozott kényelem és kényelem jellemez. A nagy teljesítményű motor mindig óraműként működik, és bármilyen terhelés mellett is élvezi a sebességet. Emellett egész idő alatt egyetlen meghibásodásunk sem volt. Sok benzint költünk, 20 liter alatt, de egyáltalán nem sajnáljuk” – írta a kazanyi Jaroszlav.

„Tisztán véletlenül kaptam ezt az autót. De örülök, hogy megtörtént, mert ez egy nagyon jó autó, ami nagyon megbízható és erős. Szeretek városban versenyezni olyan típusú sportlimuzinokkal, amiket aztán szomorúan figyelnek meg, miután egy kisteherautó eltávolodik tőlük. Ennyi hülyeség sehol máshol. Természetesen drágán kell fizetni. A fogyasztás eléri a 21 litert ”- írta Dmitrij Szentpétervárról.

„Egy ideig használnom kellett ezt az autót. Nagyon nem szerettem, mert egyáltalán nem tudtam megszokni a 25 literes méreteket és a fogyasztást a városban ”- mondja Anton Samarából.