"Μπορείς να ζητιανεύεις για τα πάντα! Χρήματα, δόξα, δύναμη, αλλά όχι την Πατρίδα... Ειδικά μια σαν τη Ρωσία μου"

Μέχρι την έναρξη των γεγονότων πριν από 72 χρόνια, το "pan Poland" είχε μια μάλλον μικρή προσφορά τεθωρακισμένων οχημάτων. Την 1η Σεπτεμβρίου 1939, οι πολωνικές τεθωρακισμένες δυνάμεις (Bron Pancerna) διέθεταν 219 τανκέτες TK-3, 13 TKF, 169 TKS, 120 άρματα μάχης 7TP, 45 R-35, 34 Vickers Mk.E, 45 FT-17, 8 τεθωρακισμένα wz .29 και 80wz.34. 32 άρματα μάχης FT-17 ήταν μέρος του επιτελείου των θωρακισμένων τρένων και χρησιμοποιήθηκαν ως θωρακισμένα ελαστικά. Κατά τη διάρκεια των εχθροπραξιών, το μεγαλύτερο μέρος του εξοπλισμού χάθηκε, κάποιοι πήγαν ως τρόπαια στη Βέρμαχτ και ένα μικρό μέρος στον Κόκκινο Στρατό.

Tankette TK-3

Αναπτύχθηκε με βάση το βρετανικό tankette Carden-Loyd Mk VI (ένα από τα πιο επιτυχημένα στην κατηγορία του, που εξήχθη σε 16 χώρες, παρήχθη κατόπιν άδειας στην Πολωνία, την ΕΣΣΔ, την Ιταλία, τη Γαλλία, την Τσεχία, τη Σουηδία και την Ιαπωνία). Υιοθετήθηκε από τον Πολωνικό Στρατό στις 14 Ιουλίου 1931. Πραγματοποιήθηκε σειριακή παραγωγή κρατική επιχείρησηΤο PZInz (Panstwowe Zaklady Inzynierii) από το 1931 έως το 1936 ήταν το πρώτο εξ ολοκλήρου Πολωνικό θωρακισμένο ιχνηλατημένο όχημα. Κατασκευάστηκαν περίπου 600 μονάδες.

TTX. Διάταξη με μπροστινή θέση του χώρου μετάδοσης και με τον κινητήρα στη μέση. Η ανάρτηση είναι μπλοκαρισμένη σε ένα ημιελλειπτικό ελατήριο. Καρφωτό θωρακισμένο κύτος κλειστό από πάνω. Θωράκιση 6-8 χλστ. Το βάρος μάχης είναι 2,43 τόνοι Το πλήρωμα είναι 2 άτομα (ο διοικητής χρησιμοποίησε το πολυβόλο). Συνολικές διαστάσεις: 2580x1780x1320 mm. Κινητήρας Ford A, 4κύλινδρος, καρμπυρατέρ, σε σειρά, υγρόψυκτος. ισχύς 40 ίπποι Οπλισμός: 1 Hotchkiss wz.25 πολυβόλο 7,92 mm (ή «Browning»). Πυρομαχικά 1800 φυσίγγια. Ταχύτητα αυτοκινητόδρομου 45 km/h. Κρουαζιέρα στον αυτοκινητόδρομο 150 χλμ.

Έκδοση TKS - νέα θωρακισμένη γάστρα (αυξημένη θωράκιση σε κάθετη προβολή, μειωμένη θωράκιση οροφής και κάτω), βελτιωμένη ανάρτηση, συσκευές παρατήρησης και εγκατάσταση όπλων (το πολυβόλο τοποθετείται σε βάση στήριξης με μπάλα). Το βάρος μάχης αυξήθηκε στο 2,57. Με ισχύ κινητήρα 42 ίππων. Η ταχύτητα (6κύλινδρο Polski Fiat) έπεσε στα 40 km/h. Πυρομαχικά για πολυβόλα 7,92 mm: wz .25 - 2000 φυσίγγια, wz .30 - 2400 φυσίγγια.

Παραλλαγή TKF - Κινητήρας Polski Fiat 122V, 6κύλινδρος, καρμπυρατέρ, σε σειρά, υγρόψυκτος: ισχύς 46 ίππων Βάρος - 2,65 τόνοι.

Εκδόσεις όπλων. TKD - 47 mm wz.25 πυροβόλο "Pocisk" πίσω από ασπίδα μπροστά από τη γάστρα. Πυρομαχικά 55 βλήματα πυροβολικού. Βάρος μάχης 3 τόνοι Τέσσερις μονάδες μετατράπηκαν από TK-3. TKS z nkm 20А - Αυτόματο πιστόλι 20 mm FK-A wz.38 πολωνικής σχεδίασης. ταχύτητα εκκίνησης 870 m/s, ταχύτητα βολής 320 rds/min. πυρομαχικά 250 φυσίγγια. Επανοπλίστηκε 24 μονάδες.

Με βάση τη δεξαμενή στην Πολωνία, κατασκευάστηκε ένα τρακτέρ ελαφρού πυροβολικού C2P.

Οι σφήνες ήταν ο κύριος τύπος πολωνικής πανοπλίας. Το TK-3 (παρήχθησαν 301 μονάδες) και το TKS (κατασκευάστηκαν 282 μονάδες) ήταν σε υπηρεσία με τεθωρακισμένα τμήματα ταξιαρχιών ιππικού και ξεχωριστές εταιρείες τανκς αναγνώρισης, που υπάγονταν στο αρχηγείο του στρατού. Τα Tankettes TKF ήταν μέρος της μοίρας των τανκς αναγνώρισης της 10ης ταξιαρχίας ιππικού. Κάθε μία από τις αναφερόμενες μονάδες είχε 13 σφήνες (εταιρεία).

Καταστροφείς αρμάτων μάχης οπλισμένοι με κανόνια 20 χλστ. βρίσκονταν στην 71η (4 μονάδες) και 81η (3 μονάδες) μεραρχίες, την 11η (4 μονάδες) και 101η (4 μονάδες) εταιρείες τανκ αναγνώρισης, μια μοίρα τανκς αναγνώρισης του 10ου ιππικού ταξιαρχία (4 μονάδες) και σε μοίρα τανκς αναγνώρισης της Μηχανοκίνητης Τεθωρακισμένης Ταξιαρχίας της Βαρσοβίας (4 μονάδες). Αυτά τα οχήματα ήταν τα πιο έτοιμα για μάχη, αφού τα τανκς οπλισμένα με πολυβόλα αποδείχτηκαν ανίσχυρα έναντι των γερμανικών αρμάτων μάχης.

Tankette TKS με πυροβόλο 20 χλστ

Τα πυροβόλα των 20 χιλιοστών των πολωνικών τανκέτες FR "A" wz.38 τρυπήθηκαν πανοπλία πάχους έως 25 χιλιοστών με βλήμα 135 γραμμαρίων σε απόσταση 200 μ. Το αποτέλεσμα ενισχύθηκε από τον ρυθμό βολής τους - 750 βολές ανά λεπτό.

Η 71η Μεραρχία Τεθωρακισμένων, η οποία ήταν μέρος της Ταξιαρχίας Ιππικού της Μεγάλης Πολωνίας, λειτούργησε με μεγαλύτερη επιτυχία. Στις 14 Σεπτεμβρίου 1939, υποστηρίζοντας την επίθεση του 7ου Συντάγματος Έφιππων Τυφεκιοφόρων στο Brochov, τα τανκέτα της μεραρχίας κατέστρεψαν 3 γερμανικά άρματα μάχης με τα πυροβόλα 20 χλστ. Αν είχε ολοκληρωθεί πλήρως ο επανεξοπλισμός των δεξαμενών (250 - 300 μονάδες), τότε οι απώλειες των Γερμανών από τα πυρά τους θα μπορούσαν να ήταν πολύ μεγαλύτερες.

Αιχμάλωτος τις πρώτες μέρες του πολέμου, ένας Γερμανός αξιωματικός τανκ εκτίμησε την ταχύτητα και την ευκινησία του πολωνικού τανκ, δηλώνοντας: «... είναι πολύ δύσκολο να χτυπήσεις μια τόσο μικρή κατσαρίδα από ένα κανόνι». Το Πολωνικό δεξαμενόπλοιο Roman Edmund Orlik τον Σεπτέμβριο του 1939 σε μια δεξαμενή TKS με πυροβόλο όπλο 20 mm, μαζί με το πλήρωμά του, έριξε νοκ άουτ 13 γερμανικά τανκς (μεταξύ των οποίων, πιθανώς, ένα PzKpfw IV Ausf B).

Το 1938, έξι δεξαμενές TKS αγοράστηκαν από την Εσθονία. Το 1940 περιήλθαν στην ιδιοκτησία του Κόκκινου Στρατού. Στις 22 Ιουνίου 1941, η 202η μηχανοκίνητη και η 23η μεραρχία αρμάτων μάχης του 12ου μηχανοποιημένου σώματος διέθεταν δύο τανκέτες αυτού του τύπου η καθεμία. Κατά την αποχώρηση των στρατευμάτων σε επιφυλακή, έμειναν όλοι στα πάρκα.

Οι πολωνικές τεθωρακισμένες δυνάμεις καταλαμβάνουν το τσεχοσλοβακικό χωριό Γιόργκοφ κατά τη διάρκεια της επιχείρησης προσάρτησης των τσεχοσλοβακικών εδαφών Σπις.

Δεξαμενή 7ΤΡ

"Semiton Polish" - το μοναδικό σειριακό πολωνικό τανκ της δεκαετίας του 1930. Αναπτύχθηκε με βάση αγγλικός πνεύμονας Δεξαμενή Vickers Mk.E (δημιουργήθηκε από τον Vickers-Armstrong το 1930. απορρίφθηκε βρετανικός στρατός, εξήχθη ευρέως - Ελλάδα, Βολιβία, Σιάμ, Κίνα, Φινλανδία, Βουλγαρία, ένα τανκ στάλθηκε για επίδειξη στις ΗΠΑ, την Ιαπωνία, την Ιταλία, τη Ρουμανία και την Εσθονία. χρησίμευσε ως βάση για την παραγωγή Σοβιετική δεξαμενή T-26, πολωνικό 7TR και ιταλικό M11 / 39, που πολλές φορές ξεπέρασαν την απόδοση του βασικού οχήματος).

Από το Ηνωμένο Βασίλειο το 1932, παραδόθηκαν 22 οχήματα Vickers Mk.E mod.A με δύο πυργίσκους.

TTX:
Βάρος μάχης, t: 7
Πλήρωμα, άτομα: 3
Θωράκιση, mm: 5 - 13
Οπλισμός: δύο πολυβόλα των 7,92 χλστ. mod 25
Πυρομαχικά: 6600 φυσίγγια

Ταχύτητα αυτοκινητόδρομου, km/h: 35
Απόθεμα ισχύος στον αυτοκινητόδρομο, χλμ: 160

Και το 1933, 16 οχήματα μονού πυργίσκου Vickers Mk.E mod.V

TTX:
Βάρος μάχης, t: 8
Πλήρωμα, άτομα: 3
Θωράκιση, mm: 13
Οπλισμός: όπλο 47 mm "Vickers-Armstrong" μοντέλο Ε (ή 37 mm "Puteaux" М1918)
ένα πολυβόλο 7,92 mm "Browning" μοντέλο 30 (ή μοντέλο 25)
Πυρομαχικά: 49 φυσίγγια, 5940 φυσίγγια
Κινητήρας: καρμπυρατέρ, «Armstrong-Sidley Puma», ισχύς 91,5 ίπποι
Ταχύτητα αυτοκινητόδρομου, km/h: 32
Απόθεμα ισχύος στον αυτοκινητόδρομο, χλμ: 160

7TP arr. 1935

Δεξαμενή πολυβόλου διπλού πυργίσκου (γνωστός και ως 7TPdw). Διάταξη με μπροστινό κιβώτιο ταχυτήτων και πίσω χώρους κινητήρα. Σώμα τύπου πλαισίου. Στερέωση με μπουλόνια πλακών θωράκισης. Η ανάρτηση είναι μπλοκαρισμένη στα φύλλα ελατηρίων. Ο οπλισμός αποτελούνταν είτε από δύο πολυβόλα Browning wz.30 των 7,92 χλστ., είτε από ένα πολυβόλο Hotchkiss των 13,2 χλστ. και από ένα πολυβόλο των 7,92 χλστ. Η πρώτη δεξαμενή παραγωγής στον κόσμο με κινητήρα ντίζελ. Παράγεται στο Εθνικό Εργοστάσιο Μηχανουργίας (Panstwowe Zaklady Inzynierii) στο Ursus κοντά στη Βαρσοβία. Παρήχθησαν 40 αυτοκίνητα.

χαρακτηριστικά απόδοσης
Βάρος μάχης, t: 9,4
Πλήρωμα, άτομα: 3
Συνολικές διαστάσεις, mm:
μήκος 4750
πλάτος 2400
ύψος 2181
κάθαρση 380
Πανοπλία, mm:
μέτωπο γάστρας 17
πλευρά γάστρας 17
πύργοι 13
Πυρομαχικά: 6000 φυσίγγια

Ο σχεδιασμός και το σχήμα της γάστρας, εκτός από το χώρο του κινητήρα, που μετατράπηκε για εγκατάσταση κινητήρα ντίζελ, η ανάρτηση και τα ίχνη είναι πανομοιότυπα με αυτά του βρετανικού τανκ Vickers Mk E. Οι πύργοι ήταν κάπως διαφορετικοί από τους αγγλικούς, είχαν διαφορετική σχεδιασμός καταπακτής και σύστημα εξαερισμού.

Η εμφάνιση χαρακτηριστικών προεξοχών στις στέγες των πύργων οφειλόταν στην επάνω προσάρτηση των καταστημάτων στα πολυβόλα Browning wz.30.

7TR αρ. 1937

Μια παραλλαγή ενός πυργίσκου του τανκ του μοντέλου του 1935 (γνωστός και ως 7TPjw). Ήταν εξοπλισμένο με κωνικό πυργίσκο σχεδιασμένο από τη σουηδική εταιρεία Bofors. Η κάννη του ομοαξονικού πολυβόλου ήταν κλειστή με περίβλημα θωράκισης. Δεν υπάρχουν μέσα επικοινωνίας.

TTX:
Βάρος μάχης, t: 9,4
Πλήρωμα, άτομα: 3
Πανοπλία, mm:
μέτωπο γάστρας 17
πλευρά γάστρας 17
πύργοι 15
Οπλισμός: πυροβόλο 37 χλστ
Πολυβόλο 7,92 χλστ
Πυρομαχικά: 70 φυσίγγια
2950 γύρους
Κινητήρας: diesel, "Saurer" VBLD, ισχύς 110 ίπποι
Ταχύτητα αυτοκινητόδρομου, km/h: 35
Εμβέλεια στον αυτοκινητόδρομο, χλμ: 200

7TR mod 1938

Ο πύργος έλαβε μια ορθογώνια οπίσθια θέση σχεδιασμένη για την εγκατάσταση του ραδιοφωνικού σταθμού N2C. Διακρίθηκε επίσης από την παρουσία ενός TPU και μιας γυροσκοπικής πυξίδας. Συνολικά, παρήχθησαν περίπου 100 οχήματα με άρματα μάχης 7TR ενός πυργίσκου.

TTX:
Βάρος μάχης, t: 9,9
Πλήρωμα, άτομα: 3
Συνολικές διαστάσεις, mm:
μήκος 4750
πλάτος 2400
ύψος 2273
κάθαρση 380
Πανοπλία, mm:
μέτωπο γάστρας 17
πλευρά γάστρας 17
πύργοι 15
Οπλισμός: όπλο 37 χλστ. μοντ. 37 γρ.
ένα πολυβόλο των 7,92 χλστ
Πυρομαχικά: 80 φυσίγγια
3960 γύρους
Κινητήρας: ντίζελ, "Saurer" VBLDb
ισχύς 110 ίπποι
Ταχύτητα αυτοκινητόδρομου, km/h: 32
Εμβέλεια στον αυτοκινητόδρομο, χλμ: 150
Ξεπερνώντας τα εμπόδια
γωνία ανύψωσης, μοίρες. - 35;
πλάτος τάφρου, m - 1,8;
ύψος τοίχου, m - 0,7;
βάθος διέλευσης, m -1.

Με βάση τη δεξαμενή 7TR, από το 1935, ο ελκυστήρας πυροβολικού C7R κατασκευάστηκε μαζικά.

Την παραμονή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το 1ο και το 2ο τάγμα ελαφρών αρμάτων μάχης (49 οχήματα το καθένα) οπλίστηκαν με τανκς 7TR. Λίγο μετά την έναρξη του πολέμου, στις 4 Σεπτεμβρίου 1939, ιδρύθηκε η 1η Εταιρεία Τάνκ της Διοίκησης Άμυνας της Βαρσοβίας στο Κέντρο Εκπαίδευσης Στρατευμάτων Αρμάτων στο Μόντλιν. Αποτελούνταν από 11 οχήματα μάχης. Ίδιος αριθμός τανκς ήταν και στον 2ο λόχο ελαφρών αρμάτων της Διοίκησης Άμυνας της Βαρσοβίας, που σχηματίστηκε λίγο αργότερα.

Τα τανκς 7TR ήταν καλύτερα οπλισμένα από τα γερμανικά Pz.I και Pz.II, είχαν καλύτερη ευελιξία και σχεδόν δεν τα παραχωρούσαν σε προστασία θωράκισης. Έλαβαν ενεργό μέρος στις εχθροπραξίες, ιδίως στην αντεπίθεση των πολωνικών στρατευμάτων κοντά στο Piotrkow Trybunalski, όπου στις 5 Σεπτεμβρίου 1939, ένα 7TR από το 2ο τάγμα ελαφρών αρμάτων μάχης έριξε άουτ πέντε γερμανικά άρματα μάχης Pz.I. Τα οχήματα μάχης της 2ης εταιρείας δεξαμενών, που υπερασπίστηκε τη Βαρσοβία, πολέμησαν περισσότερο. Συμμετείχαν σε οδομαχίες μέχρι τις 26 Σεπτεμβρίου.

Περιλαμβάνονται τα πολωνικά τανκς 7TR Τσεχική πόλη Teshin. Οκτώβριος 1938.

Ένα πρώην πολωνικό τανκ 7TP που κατελήφθη από τους Γερμανούς στη Γαλλία, βρέθηκε από τις αμερικανικές δυνάμεις το 1944.

Ο σχηματισμός πολωνικών δυνάμεων αρμάτων μάχης ξεκίνησε αμέσως μετά το τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου και την παραχώρηση της ανεξαρτησίας στην Πολωνία από Ρωσική Αυτοκρατορία. Η διαδικασία αυτή πραγματοποιήθηκε με ισχυρή οικονομική και υλική υποστήριξη από τη Γαλλία. Στις 22 Μαρτίου 1919, το 505ο Γαλλικό Σύνταγμα Αρμάτων μετατράπηκε στο 1ο Πολωνικό Σύνταγμα Αρμάτων. Τον Ιούνιο έφτασε στο Λοτζ το πρώτο κλιμάκιο με τανκς. Το σύνταγμα διέθετε 120 οχήματα μάχης Renault FT17 (72 κανόνια και 48 πολυβόλα), τα οποία το 1920 συμμετείχαν στις μάχες κατά του Κόκκινου Στρατού κοντά στο Bobruisk, στη βορειοδυτική Πολωνία, στην Ουκρανία και κοντά στη Βαρσοβία. Οι απώλειες ανήλθαν σε 19 άρματα μάχης, επτά από τα οποία έγιναν τρόπαια του Κόκκινου Στρατού.

Μετά τον πόλεμο, η Πολωνία έλαβε έναν μικρό αριθμό FT17 για να αναπληρώσει τις απώλειες, και μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1930, αυτά τα οχήματα μάχης ήταν τα πιο ογκώδη στον πολωνικό στρατό: από την 1η Ιουνίου 1936, υπήρχαν 174 μονάδες.

Οι εργασίες για την τροποποίηση και τη βελτίωση των εισαγόμενων δειγμάτων πραγματοποιήθηκαν στο Ινστιτούτο Έρευνας Στρατιωτικής Μηχανικής (Wojskowy Instytut Badan Inzynierii), που αργότερα μετονομάστηκε σε Γραφείο Ερευνών Τεθωρακισμένων Οχημάτων (Biuro Badan Technicznych Broni Pancernych). Πολλά πρωτότυπα πρωτότυπα οχημάτων μάχης δημιουργήθηκαν επίσης εδώ: η αμφίβια δεξαμενή PZInz.130, η ελαφριά δεξαμενή 4TP, η δεξαμενή τροχοφόρων τροχών 10TP και άλλα.

χαρακτηριστικά απόδοσης
Βάρος μάχης, τ. 6,7
Μήκος, mm. 4100, 4960 με ουρά
Πλάτος, mm 1740
Ύψος, mm. 2140
Τύπος κινητήρα σε σειρά, 4κύλινδρος υγρόψυκτος καρμπυρατέρ
Ισχύς, hp 39
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 7,8
Απόθεμα ισχύος, km 35
Πάχος θωράκισης, mm 6-16
Πλήρωμα 2 άτομα
Οπλισμός: πυροβόλο Hotchkiss SA18 37 mm και πολυβόλο Hotchkiss 8 mm mod.1914

Μέχρι την αρχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, τα γερμανικά Pz.Kpfw.I, αν και είχαν ήδη χάσει τον ρόλο του κύριου τανκ από το πολύ πιο έτοιμο για μάχη Pz.Kpfw.II, εξακολουθούσαν να χρησιμοποιούν τη Wehrmacht σε σημαντικές ποσότητες. Από τις 15 Αυγούστου 1939, τα 1445 Pz.Kpfw.I Ausf.A και Ausf.B ήταν σε υπηρεσία με τη Γερμανία, τα οποία αντιστοιχούσαν στο 46,4% όλων των τεθωρακισμένων οχημάτων Panzerwaffe. Ως εκ τούτου, ακόμη και το απελπιστικά ξεπερασμένο από εκείνη την εποχή FT-17, το οποίο ωστόσο είχε οπλισμός πυροβόλου, είχαν πλεονέκτημα έναντι του στη μάχη και ήταν αρκετά κατάλληλοι, σε συνθήκες ικανής χρήσης, για χρήση ως αντιτορπιλικό αρμάτων μάχης. Η διείσδυση θωράκισης του πυροβόλου όπλου SA1918 ήταν 12 mm σε απόσταση 500 μέτρων, γεγονός που επέτρεψε να χτυπηθούν τα τρωτά σημεία των γερμανικών αρμάτων μάχης από ενέδρες.

Η Renault του πολωνικού στρατού δέχτηκε την τελευταία τους μάχη χωρίς καμία ελπίδα επιτυχίας. Έτσι, στις 15 Σεπτεμβρίου, η Renault μπλόκαρε τις πύλες της ακρόπολης του φρουρίου του Brest, προσπαθώντας να σταματήσει την επίθεση στα τανκς του Guderian.

Ένα πολωνικό τανκ Renault FT-17 σφηνώθηκε στη λάσπη κοντά στο Brest-Litovsk

Το 21ο τάγμα αρμάτων μάχης ήταν οπλισμένο με γαλλικά άρματα μάχης Renault R-35 (τρεις λόχοι των 16 αρμάτων το καθένα). Το ελαφρύ τανκ Renault του μοντέλου του 1935 αποτέλεσε τη βάση των τεθωρακισμένων δυνάμεων του γαλλικού στρατού (1070 μονάδες παραδόθηκαν μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1939). Αναπτύχθηκε το 1934-35 ως νέο άρμα συνοδείας πεζικού για να αντικαταστήσει το απαρχαιωμένο FT-17.

Το R-35 είχε διάταξη με τον χώρο του κινητήρα να βρίσκεται στο πίσω μέρος, το κιβώτιο ταχυτήτων στο μπροστινό μέρος και το συνδυασμένο διαμέρισμα ελέγχου και μάχης στο μεσαίο τμήμα, μετατοπισμένο στην πλευρά της θύρας. Το πλήρωμα της δεξαμενής αποτελούνταν από δύο άτομα - έναν οδηγό και έναν διοικητή, οι οποίοι ταυτόχρονα εκτελούσαν τις λειτουργίες του πυροβολητή.

χαρακτηριστικά απόδοσης
Βάρος μάχης, t 10,6
Μήκος θήκης, mm 4200
Πλάτος γάστρας, mm 1850
Ύψος, mm 2376
Διάκενο, mm 320
Τύπος θωράκισης χυτός χάλυβας ομοιογενής
Πανοπλία, mm 10-25-40
Οπλισμός: ημιαυτόματο πυροβόλο SA18 L/21 37 mm και πολυβόλο Reibel 7,5 mm
Πυρομαχικά όπλου 116 οβίδες
Τύπος κινητήρα σε σειρά
4κύλινδρο υγρόψυκτο καρμπυρατέρ
Ισχύς κινητήρα, l. με. 82
Ταχύτητα αυτοκινητόδρομου, km/h 20
Εμβέλεια στον αυτοκινητόδρομο, χλμ. 140
Ειδική πίεση γείωσης, kg/cm² 0,92
Ξεπερνώντας τα εμπόδια
άνοδος, μοίρα. 20,
τοίχος, m 0,5,
τάφρο, m 1,6,
ford m 0,6

Το βράδυ της 18ης Σεπτεμβρίου, ο Πολωνός Πρόεδρος και η Ανώτατη Διοίκηση με ένα τάγμα οπλισμένο με Γάλλους Δεξαμενές RenaultΤα R-35 (σύμφωνα με άλλες πηγές, υπήρχαν επίσης 3 ή 4 άρματα μάχης Hotchkiss H-39 που αγοράστηκαν για δοκιμή το 1938), έφυγαν από την Πολωνία, μετακομίζοντας στη Ρουμανία, όπου και φυλακίστηκαν. 34 πολωνικά άρματα μάχης συμπεριλήφθηκαν στο ένοπλες δυνάμειςΡουμανία.

Το R-35 δεν είχε σημαντικό αντίκτυπο στην πορεία της πολωνικής εκστρατείας του 1939. Στον γερμανικό στρατό, το R-35 έλαβε τον δείκτη PzKpfw 35R (f) ή Panzerkampfwagen 731 (f). Σύμφωνα με τα γερμανικά πρότυπα, το R 35 θεωρήθηκε ακατάλληλο για τον οπλισμό μονάδων πρώτης γραμμής, κυρίως λόγω της χαμηλής ταχύτητάς του και του αδύναμου οπλισμού των περισσότερων αρμάτων μάχης, επομένως χρησιμοποιήθηκε κυρίως για αντιανταρτικές επιχειρήσεις και εργασίες ασφαλείας. Το R-35, που χρησιμοποιήθηκε από τη Wehrmacht και τα Waffen SS στη Γιουγκοσλαβία, έλαβε συγκριτικά υψηλούς επαίνους από τους στρατιώτες που το χρησιμοποίησαν, λόγω του μικρού μεγέθους του, το οποίο επέτρεπε τη χρήση του σε στενούς δρόμους σε ορεινό έδαφος.

Wz.29 - Μοντέλο θωρακισμένου αυτοκινήτου 1929

Το πρώτο θωρακισμένο αυτοκίνητο εντελώς πολωνικής ανάπτυξης, wz.29 δημιουργήθηκε από τον σχεδιαστή R. Gundlakh. Το 1926, το μηχανολογικό εργοστάσιο «Ursus» κοντά στη Βαρσοβία απέκτησε άδεια για την παραγωγή φορτηγών 2,5 τόνων από την ιταλική εταιρεία SPA. Η παραγωγή στην Πολωνία ξεκίνησε το 1929. Αποφασίστηκε επίσης η χρήση τους ως βάση για τεθωρακισμένα οχήματα. Το έργο ολοκληρώθηκε το 1929. Συνολικά, περίπου 20 τεθωρακισμένα οχήματα mod. 1929 ή «Ursus» («Bear»).

Είχαν μάζα 4,8 τόνων, πλήρωμα 4-5 ατόμων. Οπλισμός - όπλο SA-18 "Puteaux" 37 mm με στήριγμα ώμου και δύο 7,92 mm wz. 25 ή τρία πολυβόλα των 7,92 χλστ. mod. 1925. Πυρομαχικά 96 οβίδες σε κουτιά των 24 βολών.

Το ένα πολυβόλο βρισκόταν στην αριστερή πλευρά του πυργίσκου (αν κοιτάξετε το θωρακισμένο αυτοκίνητο από μπροστά), σε γωνία 120 μοιρών ως προς το όπλο. Ο διοικητής δεν μπορούσε να χρησιμοποιήσει ταυτόχρονα κανόνι και πολυβόλο. Το δεύτερο πολυβόλο βρισκόταν στην πίσω πλάκα θωράκισης, στα δεξιά του πίσω καθίσματος του οδηγού, και χρειαζόταν ένας πίσω πυροβολητής για να πυροβολήσει από αυτό. Στην αρχή της υπηρεσίας, ένα τρίτο, αντιαεροπορικό, πολυβόλο τοποθετήθηκε επίσης στα θωρακισμένα αυτοκίνητα στο πάνω δεξιά μέρος του πύργου, αλλά ήταν αναποτελεσματικό και στα μέσα της δεκαετίας του '30 όλα τα αντιαεροπορικά πολυβόλα διαλύθηκαν . Πυρομαχικά πολυβόλου - 4032 φυσίγγια (σε 16 ταινίες των 252 φυσιγγίων το καθένα). Τα πολυβόλα είχαν τηλεσκοπικά σκοπευτικά.

Κράτηση - χαλύβδινες πλάκες σε πριτσίνια από χάλυβα χρωμίου-νικελίου. Το σχήμα της γάστρας με αρκετά ορθολογικές γωνίες κλίσης των πλακών θωράκισης. Το πάχος της θωράκισης κυμαινόταν μεταξύ 4-10 mm: το μέτωπο της γάστρας - 7-9 mm, η πρύμνη - 6-9 mm, τα πλαϊνά και το κάλυμμα του κινητήρα - 9 mm, η οροφή και το κάτω μέρος - 4 mm (κάθετες πλάκες ήταν παχύτεροι), ένας οκταγωνικός πύργος με όλες τις πλευρές - 10 mm. Η θωράκιση προστατεύει από σφαίρες που διαπερνούν θωράκιση σε απόσταση άνω των 300 m και από συμβατικές σφαίρες και σκάγια σε οποιαδήποτε απόσταση.

Ισχύς κινητήρα "Ursus" - 35 λίτρα. s, ταχύτητα - 35 km / h, εμβέλεια πλεύσης - 250 km.

Δύο "Ursus" είχαν ραδιοφωνικά κέρατα αντί για όπλα, για τα οποία είχαν το παρατσούκλι "armored bands"

Το θωρακισμένο αυτοκίνητο αποδείχθηκε βαρύ και είχε κακή ικανότητα ελιγμών, επειδή είχε μόνο ένα ζευγάρι κινητήριους τροχούς (κίνηση μόνο στον πίσω άξονα). Χρησιμοποιήθηκαν κυρίως για εκπαιδευτικούς σκοπούς. Κατά την επιστράτευση, έγιναν μέρος της 14ης τεθωρακισμένης μεραρχίας της Ταξιαρχίας Ιππικού της Μαζοβίας. Επτά οχήματα αποτελούσαν τη μοίρα τεθωρακισμένων οχημάτων του 11ου τάγματος αρμάτων μάχης, το όγδοο ήταν το όχημα του διοικητή του τάγματος, ταγματάρχη Stefan Mayevsky. Διοικητής της μοίρας τεθωρακισμένων είναι ο υπολοχαγός Miroslav Yarosinsky, διοικητές διμοιρίας ο υπολοχαγός M. Nakhorsky και ο αξιωματικός όπλων S. Vodzhezak.

Χρησιμοποιήθηκαν ενεργά στις μάχες του Σεπτεμβρίου, κατά τις οποίες όλα χάθηκαν ή καταστράφηκαν από τα πληρώματα.

Το βράδυ της 1ης Σεπτεμβρίου 1939, η 2η διμοιρία τεθωρακισμένων σταμάτησε μια προσπάθεια διείσδυσης στο έδαφος της Πολωνίας από τη γερμανική μονάδα αναγνώρισης της 12ης Μεραρχίας Πεζικού και κατέστρεψε και τα 3 γερμανικά ελαφρά τεθωρακισμένα οχήματα. 2 πολωνικά οχήματα Ursus υπέστησαν ζημιές.

Στις 3 Σεπτεμβρίου, ένα όχημα χάθηκε σε μάχη με μια μονάδα αναγνώρισης του Kempf Panzergruppe. Την ημέρα αυτή, όλα τα τεθωρακισμένα αυτοκίνητα της μοίρας κάλυψαν το 11ο Lancers από τις επιθέσεις του τρίτου τάγματος του Συντάγματος SS "Deutschland".

Στις 4 Σεπτεμβρίου, η 1η Διμοιρία κάλυψε τα 7α Lancers σε μια επίθεση στο χωριό Zhuki. Πολωνικά οχήματα κατέστρεψαν 2 γερμανικά άρματα μάχης PzKpfw I που προσπαθούσαν να περικυκλώσουν τις θέσεις των Lancers. Ο υπολοχαγός Nakhorsky κατέστρεψε ένα αυτοκίνητο του προσωπικού με έναν εντοπιστή πυροβολικού και κατέλαβε γερμανικούς χάρτες.

Στις 7 Σεπτεμβρίου, τα τεθωρακισμένα αυτοκίνητα Ursus, υποστηρίζοντας την επίθεση των 7ων Lancers, κατέστρεψαν 2 γερμανικά τεθωρακισμένα, χάνοντας ένα δικό τους.

Στις 13 Σεπτεμβρίου το τάγμα μεταφέρθηκε στη θέση της ταξιαρχίας ιππικού. Εν τω μεταξύ, στο τάγμα δόθηκαν 2 τεθωρακισμένα wz.34 από το 61ο τάγμα αρμάτων μάχης. Κοντά στη μικρή πόλη Seroczyn (νοτιοανατολικά της Βαρσοβίας), η 1η διμοιρία τεθωρακισμένων, ακολουθώντας την εμπροσθοφυλακή του τάγματος, συγκρούστηκε με τα φυλάκια της ομάδας Steiner. Η γερμανική μονάδα περιελάμβανε μια εταιρεία μοτοσυκλετών, μια διμοιρία τεθωρακισμένων οχημάτων, αντιαρματικά και πυροβόλα πεζικού. Σε μια σύντομη μάχη, 2 εχθρικά τεθωρακισμένα οχήματα καταστράφηκαν, αλλά ένα Ursus χάθηκε (χτυπήθηκε από αντιαρματικό όπλο) και η πολωνική μονάδα υποχώρησε.

Σύντομα οι κύριες εχθρικές δυνάμεις ανασύρθηκαν και μπήκαν στην πόλη, οι Πολωνοί υποχώρησαν πέρα ​​από τον ποταμό Swider. Ο ταγματάρχης Maevsky σχημάτισε μια ομάδα μάχης από το 11ο τάγμα του, στρατιώτες από τις ηττημένες πολωνικές μονάδες διασκορπισμένες εκεί κοντά, μπαταρία πυροβολικού, βρέθηκε σε δάσος χωρίς άλογα, και προσεγγίστηκε από την 62η εταιρεία αναγνωριστικών αρμάτων μάχης. Τότε οι Πολωνοί προσπάθησαν να επιτεθούν στον εχθρό στην άλλη πλευρά του ποταμού με αυτές τις δυνάμεις, αλλά απέτυχαν. Τα τεθωρακισμένα αυτοκίνητα προσπάθησαν να διασχίσουν το ποτάμι τη γέφυρα, αλλά το πρώτο αυτοκίνητο που μπήκε στη γέφυρα χτυπήθηκε από πυρά αντιαρματικών όπλων και οι τανκέτες στη δεξιά πλευρά κόλλησαν σε ένα βαλτώδη λιβάδι. Οι κύριες δυνάμεις της ομάδας Steiner, υποστηριζόμενες από άρματα μάχης και πυροβολικό, ανάγκασαν την εξασθενημένη πολωνική μονάδα να υποχωρήσει. Οι συνολικές απώλειες των Πολωνών σε αυτή τη μάχη είναι 2 τεθωρακισμένα wz.29, 1-2 wz.34 και αρκετές σφήνες. Οι Γερμανοί υπέστησαν μικρές απώλειες, αλλά η προέλασή τους στη Βιστούλα ανεστάλη για κάποιο διάστημα. Χάρη σε αυτό, η ομάδα ιππικού του στρατηγού Άντερς μπόρεσε να βγει από την περικύκλωση. Το βράδυ το 11ο τάγμα έθεσε εκτός μάχης τη μονάδα αναγνώρισης της 1ης μεραρχίας πεζικού (που έχασε στη μάχη το τεθωρακισμένο του διοικητή).

Το εξασθενημένο τάγμα προσαρτήθηκε στις μονάδες του στρατού του Λούμπλιν στο Λούμπλιν (οι καλύτερες πολωνικές τεθωρακισμένες μονάδες συγκεντρώθηκαν εδώ - η Μηχανοκίνητη Μηχανοποιημένη Ταξιαρχία της Βαρσοβίας). Τα τελευταία τεθωρακισμένα οχήματα καταστράφηκαν στις 16 Σεπτεμβρίου κοντά στην πόλη Zwierzyniec, επειδή. δεν μπορούσαν να οδηγήσουν κατά μήκος ανώμαλων αμμωδών δασικών δρόμων για να υποχωρήσουν νοτιοανατολικά του Λούμπλιν (βυθίστηκαν στην άμμο μέχρι τον ίδιο τον άξονα). Επιπλέον, τα τανκς χρειάζονταν το υπόλοιπο καύσιμο για την τελευταία μάχη, που έγινε στις 18 Σεπτεμβρίου.

Αρκετά οχήματα wz.29 μπορούσαν να επισκευαστούν από τους Γερμανούς και να χρησιμοποιηθούν στην κατεχόμενη Πολωνία. Ούτε ένα θωρακισμένο αυτοκίνητο wz.29 δεν επέζησε μετά τον πόλεμο.

Μοντέλο θωρακισμένου αυτοκινήτου 1934

Λήφθηκε με τη μετατροπή ενός τεθωρακισμένου αυτοκινήτου χαμηλής ταχύτητας του μοντέλου του 1928 σε πλαίσιο τύπου Citroen-Kegress B-10 από ημιτροχιά σε τροχοφόρο. Ένα θωρακισμένο αυτοκίνητο μετατράπηκε και δοκιμάστηκε τον Μάρτιο του 1934 για δοκιμές, οι οποίες ήταν λίγο-πολύ επιτυχημένες, και την 11η Σεπτεμβρίου τεθωρακισμένα οχήματα mod. 1934. Κατά τη διάρκεια αλλαγών και περαιτέρω εκσυγχρονισμού, χρησιμοποιήθηκαν τα εξαρτήματα του πολωνικού αυτοκινήτου Fiat.

Στις μηχανές αρ. Το υπόστρωμα κάμπιας 34-I αντικαταστάθηκε με τροχοφόρο άξονα του αυτοκινήτου "Polish Fiat 614", εγκαταστάθηκε ο κινητήρας "Polish Fiat 108". Σε ένα mod θωρακισμένου αυτοκινήτου. 34-II, παραδόθηκε ένας νέος κινητήρας "Πολωνικό Fiat 108-III", καθώς και ένας πίσω άξονας νέας ενισχυμένης σχεδίασης, υδραυλικά φρένα κ.λπ.

Τεθωρακισμένα οχήματα αρ. 1934 ήταν οπλισμένοι είτε με ένα πυροβόλο των 37 χλστ. (περίπου το ένα τρίτο) είτε με ένα πολυβόλο των 7,92 χλστ. 1925. Το βάρος μάχης είναι 2,2 τόνοι και 2,1 τόνοι, αντίστοιχα. Για BA arr. 34-II - 2,2 τόνοι Πλήρωμα - 2 άτομα. Κράτηση - 6 mm οριζόντια και κεκλιμένα και 8 mm - κάθετα φύλλα.

BA αρ. Το 34-II είχε κινητήρα 25 ίππων. s, ανέπτυξε ταχύτητα 50 km/h (για δείγμα 34-1 - 55 km/h). Η αυτονομία είναι 180 και 200 ​​km, αντίστοιχα. Το θωρακισμένο αυτοκίνητο μπορούσε να ξεπεράσει την άνοδο των 18 °.

Οργανωτικά, τα τεθωρακισμένα αποτελούσαν μέρος μοιρών τεθωρακισμένων αυτοκινήτων (7 τεθωρακισμένα σε μια μοίρα), οι οποίες ήταν αναπόσπαστο μέροςαναγνωριστικά τεθωρακισμένα τμήματα ταξιαρχιών ιππικού.

Μέχρι την αρχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, τα τεθωρακισμένα οχήματα wz.34 ήταν εξοπλισμένα με 10 τεθωρακισμένες μοίρες, οι οποίες αποτελούσαν μέρος του τάγματος τεθωρακισμένων ταξιαρχιών ιππικού 21, 31, 32, 33, 51, 61, 62, 71, 81 και 91. Πολωνικός Στρατός. Ως αποτέλεσμα της εντατικής χρήσης σε Ειρηνική ώρατο απαρχαιωμένο υλικό των διμοιριών ήταν άσχημα φθαρμένο. Τα οχήματα αυτά δεν έλαβαν σημαντικό μέρος στις εχθροπραξίες και χρησιμοποιήθηκαν για αναγνώριση.

Μέχρι το τέλος της πολωνικής εκστρατείας, όλα τα αντίγραφα είτε καταστράφηκαν είτε καταλήφθηκαν από τη Βέρμαχτ. Μέχρι σήμερα δεν έχει σωθεί ούτε ένα αντίγραφο του Wz.34. Στη φωτογραφία - ένα σύγχρονο αντίγραφο που βασίζεται στο GAZ-69.

Tankette TK-3

Το πιο μαζικό θωρακισμένο όχημαΠολωνικός στρατός τη δεκαετία του 1930. Αναπτύχθηκε με βάση το βρετανικό tankette Carden-Loyd Mk VI, για την παραγωγή του οποίου η Πολωνία απέκτησε άδεια. Υιοθετήθηκε από τον Πολωνικό Στρατό στις 14 Ιουλίου 1931. Η σειριακή παραγωγή πραγματοποιήθηκε από την κρατική επιχείρηση PZInz (Panstwowe Zaklady Inzynierii) από το 1931 έως το 1936. Κατασκευάστηκαν περίπου 600 μονάδες.

ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ

Το TK-3 είναι η πρώτη σειριακή έκδοση. Καρφωτό θωρακισμένο κύτος κλειστό από πάνω. Βάρος μάχης 2,43 τόνοι Πλήρωμα 2 άτομα. Συνολικές διαστάσεις: 2580x1780x1320 mm. Κινητήρας Ford A, 4κύλινδρος, καρμπυρατέρ, σε σειρά, υγρόψυκτος. ισχύς 40 ίπποι (29,4 kW) στις 2200 rpm, κυβισμός 3285 cm3. Οπλισμός: 1 πολυβόλο Hotchkiss wz.25, διαμετρήματος 7,92 χλστ. Πυρομαχικά 1800 φυσίγγια. Κατασκευάστηκαν 301 μονάδες.

TKD - 47 mm wz.25 πυροβόλο "Pocisk" πίσω από ασπίδα μπροστά από τη γάστρα. Πυρομαχικά 55 βλήματα πυροβολικού. Βάρος μάχης 3 τόνοι Τέσσερις μονάδες μετατράπηκαν από TK-3.

TKF - Κινητήρας Polski FIAT 122V, 6κύλινδρος, καρμπυρατέρ, σε σειρά.

υγρόψυξη: ισχύς 46 ίπποι (33,8 kW) στις 2600 rpm, κυβισμός 2952 cm3. Κατασκευάστηκε 18 μονάδες.

TKS - νέο θωρακισμένο κύτος, βελτιωμένη ανάρτηση, συσκευές επιτήρησης και εγκατάσταση όπλων. Κατασκευάστηκαν 282 μονάδες.

TKS z nkm 20А - Αυτόματο πιστόλι 20 mm FK-A wz.38 πολωνικής σχεδίασης. Αρχική ταχύτητα 870 m/s, ταχύτητα πυρκαγιάς 320 rds/min. πυρομαχικά 250 φυσίγγια. Επανοπλίστηκε 24 μονάδες.

Την 1η Σεπτεμβρίου 1939, τα tankette TK και TKS ήταν σε υπηρεσία με τεθωρακισμένα τμήματα ταξιαρχιών ιππικού και μεμονωμένες εταιρείες τανκς αναγνώρισης, που υπάγονταν στο αρχηγείο του στρατού. Τα Tankettes TKF ήταν μέρος της μοίρας των τανκς αναγνώρισης της 10ης ταξιαρχίας ιππικού. Ανεξάρτητα από το όνομα, καθεμία από τις αναφερόμενες μονάδες είχε 13 δεξαμενές. Καταστροφείς αρμάτων μάχης - οχήματα μάχης οπλισμένα με πυροβόλα 20 χλστ. - βρίσκονταν στην 71η (4 μονάδες) και 81η (3 μονάδες) μεραρχίες, την 11η (4 μονάδες) και 101η (4 μονάδες). ) εταιρείες τανκς αναγνώρισης, μια μοίρα τανκς αναγνώρισης της 10ης ταξιαρχίας ιππικού (4 μονάδες) και σε μοίρα τανκς αναγνώρισης της Μηχανοκίνητης Τεθωρακισμένης Ταξιαρχίας Βαρσοβίας (4 μονάδες). Αυτά τα οχήματα ήταν τα πιο έτοιμα για μάχη, αφού τα τανκς οπλισμένα με πολυβόλα αποδείχτηκαν ανίσχυρα έναντι των γερμανικών αρμάτων μάχης.

Σφήνα TKS. Σε αυτό το μηχάνημα, σε αντίθεση με το TK-3, το πολυβόλο Hotchkiss τοποθετήθηκε σε βάση στήριξης μπάλας.

Tankette TKS με πυροβόλο 20 χλστ

Κανόνια 20 χιλιοστών πολωνικών δεξαμενών τρύπησαν πανοπλίες πάχους έως 20-25 χιλιοστών σε απόσταση 500-600 μέτρων, πράγμα που σημαίνει ότι μπορούσαν να χτυπήσουν ελαφρά γερμανικά άρματα μάχης Pz.I και Pz.II. Η 71η Μεραρχία Τεθωρακισμένων, η οποία ήταν μέρος της Ταξιαρχίας Ιππικού της Μεγάλης Πολωνίας, λειτούργησε με μεγαλύτερη επιτυχία. Στις 14 Σεπτεμβρίου 1939, υποστηρίζοντας την επίθεση του 7ου Συντάγματος Έφιππων Τυφεκιοφόρων στο Μπρόχοφ, οι τανκέτες της μεραρχίας κατέστρεψαν 3 γερμανικά τανκς με τα πυροβόλα των 20 χιλιοστών τους! Αν είχε ολοκληρωθεί πλήρως ο επανεξοπλισμός των δεξαμενών (250 - 300 μονάδες), τότε οι απώλειες των Γερμανών από τα πυρά τους θα μπορούσαν να ήταν πολύ μεγαλύτερες.

Οι συλληφθείσες πολωνικές σφήνες ουσιαστικά δεν χρησιμοποιήθηκαν από τη Βέρμαχτ. Μερικά από αυτά μεταφέρθηκαν στους συμμάχους της Γερμανίας - την Ουγγαρία, τη Ρουμανία και την Κροατία. Το 1938, έξι δεξαμενές TKS αγοράστηκαν από την Εσθονία. Το 1940 περιήλθαν στην ιδιοκτησία του Κόκκινου Στρατού. Στις 22 Ιουνίου 1941, η 202η μηχανοκίνητη και η 23η μεραρχία αρμάτων μάχης του 12ου μηχανοποιημένου σώματος διέθεταν δύο τανκέτες αυτού του τύπου η καθεμία. Κατά την αποχώρηση των στρατευμάτων σε επιφυλακή, έμειναν όλοι στα πάρκα.

Σφήνα TKS. Στο αυτοκίνητο το αυτοκίνητο δεν είναι εθνικό έμβλημα, αλλά σήμα εταιρείας

Με βάση τη δεξαμενή στην Πολωνία, κατασκευάστηκε ένα τρακτέρ ελαφρού πυροβολικού C2P.

ΑΠΟΔΟΣΗ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ TKS WEDGE

ΒΑΡΟΣ ΜΑΧΗΣ, t; 2,65.

ΠΛΗΡΩΜΑ, άτομα: 2.

ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ, mm: μήκος - 2560, πλάτος - 1760, ύψος - 1330, απόσταση από το έδαφος - 330.

ΟΠΛΙΣΜΟΣ: 1 πολυβόλο Hotchkiss wz.25, διαμετρήματος 7,92 χλστ. ΠΥΡΟΜΑΧΙΚΑ: 2000 φυσίγγια.

ΚΡΑΤΗΣΗ, mm: μέτωπο, πλαϊνό, πρύμνη - 8. 10, στέγη - 3. κάτω - 5.

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: Polski FIAT 122BC, 6κύλινδρος, καρμπυρατέρ, σε σειρά, υγρόψυκτος. ισχύς 46 ίπποι (33,8 kW) στις 2600 rpm, μετατόπιση 2952 cm3 #179; .

ΜΕΤΑΔΟΣΗ: κύριος συμπλέκτης ξηρής τριβής μονού δίσκου, κιβώτιο τριών ταχυτήτων, αποπολλαπλασιαστής δύο ταχυτήτων, διαφορικό, τελικές κινήσεις.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΤΡΟΧΗΣ: τέσσερις κύλινδροι τροχιάς με επένδυση από καουτσούκ επί του σκάφους, συνδεδεμένοι ανά ζεύγη σε δύο καρότσια ζυγοστάθμισης αναρτημένα σε ένα ημιελλειπτικό φύλλο ελατηρίου, τέσσερις κύλινδροι στήριξης, τιμόνι, μπροστινός κινητήριος τροχός. κάμπια πλάτους 170 mm, βήμα διαδρομής 45 mm.

ΜΕΓΙΣΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ, km/h: 40.

ΑΠΟΘΕΜΑΤΙΚΟ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ, χλμ: 180.

ΥΠΕΡΠΕΡΝΗΣΗ ΕΜΠΟΔΙΩΝ: γωνία ανύψωσης, μοίρες. - 35. .38; πλάτος τάφρου, m -1,1; ύψος τοίχου, m - 0,4; βάθος διέλευσης, m - 0,5.

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ: Καμία.

Θωρακισμένα οχήματα Φωτογραφικό άλμπουμ μέρος 3 Bryzgov V.

POLISH WEDGE TKS

POLISH WEDGE TKS

Αναπτύχθηκε το 1933. Ήταν μαζικής παραγωγής από το 1934. Ήταν σε υπηρεσία με τον πολωνικό στρατό. Χρησιμοποιήθηκε στις μάχες του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

Χαρακτηριστικά απόδοσης

Βάρος, t 2,7

Πλήρωμα, pers. 2

Συνολικές διαστάσεις (μήκος x πλάτος x ύψος), mm.. 2580 x 1780 x 1400

Εξοπλισμός

πολυβόλο, τεμ. 1

διαμέτρημα, mm. 7,92

αντιαεροπορικό πολυβόλο, τεμάχιο 1

διαμέτρημα, mm. 7,92

πυρομαχικά, βολές 4000

Προστασία θωράκισης, mm

μέτωπο κύτους και καμπίνα .. 10

Ισχύς κινητήρα, 40 ίπποι

Μέγιστη ταχύτητα, km/h. 40

Εμβέλεια στον αυτοκινητόδρομο, χλμ. 140

Βάθος υδάτινων εμποδίων που πρέπει να ξεπεραστούν με διέλευση, m 0,4

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Βάση - Αγγλικό tankette "Carden-Loyd".

Γενική διάταξη - ο κινητήρας βρίσκεται στο πίσω μέρος της θήκης, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μπροστά. Οπλισμός - πολυβόλο.

Προστασία - η γάστρα είναι κατασκευασμένη από τυλιγμένη θωράκιση.

Πλαίσιο - καρμπυρατέρ, τετρακύλινδρος, σε σειρά, υγρόψυκτος κινητήρας. μηχανική μετάδοση, τύπος αυτοκινήτου. εξισορροπητική ανάρτηση.

Από το βιβλίο Ανασκόπηση οικιακών τεθωρακισμένων οχημάτων συγγραφέας Karpenko A V

WEDGE T-17 "LILIPUT" State κυκλοφόρησε το 1928. προγραμματιστής TKB OATMκατασκευαστής εργοστάσιο Λένινγκραντ Παραγωγή μικρής σειράςΒάρος μάχης; t 2.4 Μήκος θήκης, mm. περίπου 3500 Πλάτος, mm 1800 Διάκενο, mm. 305 Τετ. κτυπά πίεση εδάφους, kg/cm #178; 0,3 ξεπεραστέο

Από το βιβλίο History of the Tank (1916 - 1996) συγγραφέας Shmelev Igor Pavlovich

WEDGE T-23 State δημιουργήθηκε το 1931. Προγραμματιστής. TKB OATΚατασκευαστής: Εργοστάσιο Λένινινγκραντ Παραγωγή μικρής σειράς Βάρος μάχης, t 3,5 Μήκος κύτους, mm. 3700 Πλάτος, mm 1800 Διάκενο, mm. 310 Τετ. κτυπά πίεση εδάφους, kg/cm #178; 0.4 Υπερνίκηση εμποδίων: - άνοδος, χαλάζι.

Από το βιβλίο Θωρακισμένα οχήματα Φωτογραφικό άλμπουμ μέρος 1 συγγραφέας Bryzgov V.

WEDGE T-27 Κατάσταση που εγκρίθηκε το 1931. Γραφείο Σχεδιασμού του εργοστασίου N37 Κατασκευαστής του εργοστασίου Y37 Σειρά παραγωγής 1931-33 Βάρος μάχης, t 2,7 οροφή πύργου, mm. 1443 Διάκενο, mm 240-340 Μέσο. κτυπά πίεση εδάφους, kg/cm #178; .

Από το βιβλίο Θωρακισμένα οχήματα Φωτογραφικό άλμπουμ μέρος 3 συγγραφέας Bryzgov V.

WEDGE PPG (αντικείμενο 217, Movable Machine Gun Nest) Πολιτεία δημιουργήθηκε το 1940. Προγραμματιστής. . KB LKZΚατασκευαστής. LKZΠαραγωγή. πρωτότυπα Βάρος μάχης, t 1,7 Μήκος, mm - με πιστόλι προς τα εμπρός 2500 - κύτος 2500 Πλάτος, mm 1720 Ύψος κατά μήκος της οροφής του πύργου, mm. 360 Διάκενο, mm.

Από το βιβλίο Tank Blitzkrieg συγγραφέας Μπαργιατίνσκι Μιχαήλ

Tankette T-27 Έχοντας αγοράσει το tankette Cardin-Loyd Mk VI το 1929 στην Αγγλία, αποφάσισαν να ξεκινήσουν την παραγωγή του, αφού προηγουμένως είχαν εξαλείψει τις ελλείψεις και έκαναν βελτιώσεις. Το έργο αυτό ανατέθηκε σε ειδικούς με επικεφαλής τον Ν.Ν. Κοζίρεφ. Ενίσχυσαν την θωράκιση, τοποθέτησαν στέγη και αναδίπλωση

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Tankette "Carden-Loyd" Mk VI Όπως ήδη αναφέρθηκε, στα τέλη του 1928, εμφανίστηκε η πιο επιτυχημένη έκδοση του tankette - Mk VI, που έγινε ένα από τα πιο διάσημα παραδείγματα τεθωρακισμένων οχημάτων. Η συσκευή του tankette ήταν απλή. Ο κινητήρας βρισκόταν στη μέση της γάστρας μεταξύ θέσεων

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Tankette CV3 / 35 Μέχρι τη δεκαετία του '30, η καλά ανεπτυγμένη αυτοκινητοβιομηχανία στην Ιταλία είχε συσσωρεύσει μεγάλη εμπειρία στην κατασκευή τεθωρακισμένων οχημάτων. Ως εκ τούτου, αγοράζοντας το 1930 από τη Vickers-Armstrong μια άδεια για την παραγωγή του Carden-Loyd Mk VI, το ιταλικό στρατιωτικό υπουργείο

Από το βιβλίο του συγγραφέα

Tankette TKS Tankette, ή μικρό τανκ αναγνώρισης TKS, όπως η αρχική έκδοση του TK-3, ήταν το πιο πολυάριθμο στην προπολεμική Πολωνία και καταγόταν από το περίφημο "Carden-Loyd" Mk VI, αλλά οι Πολωνοί το τροποποίησαν έτσι ώστε , ουσιαστικά, έλαβε ένα νέο

Από το βιβλίο του συγγραφέα

WEDGE T-27 Αναπτύχθηκε το 1931. Μαζική παραγωγή από το 1931. Ήταν σε υπηρεσία σοβιετικός στρατός. Χρησιμοποιήθηκε σε μάχες στην Κεντρική Ασία κατά την εκκαθάριση των Basmachi Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά Μάζα, t 2.7 Πλήρωμα, άτομα 2 Συνολικές διαστάσεις (μήκος x

Από το βιβλίο του συγγραφέα

ITALIAN WEDGE FIAT-ANSALDO CV-33 Αναπτύχθηκε το 1933 από τον Ansaldo. Παρήχθη μαζικά από το 1933 έως το 1945. Ήταν σε υπηρεσία με τον στρατό της Ιταλίας. Χρησιμοποιήθηκε στις μάχες του Β' Παγκοσμίου Πολέμου Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά Mass, t.

Από το βιβλίο του συγγραφέα

ΠΟΛΩΝΙΚΗ ΕΚΣΤΡΑΤΕΙΑ Οι άμεσες προετοιμασίες για τον πόλεμο με την Πολωνία ξεκίνησαν στις 3 Απριλίου 1939, αφού η Ανώτατη Διοίκηση των Γερμανικών Ενόπλων Δυνάμεων (OKW) εξέδωσε μια οδηγία «Σχετικά με την ενιαία προετοιμασία των ενόπλων δυνάμεων για πόλεμο το 1939-1940», που περιείχε τα ακόλουθα κύριος

Ο Roman Orlyk γεννήθηκε το 1918 και ήταν φοιτητής στην Αρχιτεκτονική Σχολή του Πανεπιστημίου της Βαρσοβίας, όταν, λίγο πριν την έναρξη του πολέμου, κλήθηκε στο στρατό και διορίστηκε διοικητής ενός τανκέτα TKS με ένα αυτόματο πυροβόλο 20 χλστ. μια διμοιρία αναγνώρισης του 71ου τάγματος αρμάτων μάχης της Ταξιαρχίας Ιππικού Wielkopolska, με τον βαθμό του λοχία. Οδηγός της τανκέτας του ήταν ο Bronisław Zakrzewski. Εδώ, ίσως, αξίζει να πούμε πώς ήταν " μηχανή μάχης» Λοχίας Ορλίκ.

Τάνκετ της σειράς TK, οπλισμένες με πολυβόλο

Το 1928, η βρετανική εταιρεία Vickers-Armstrong παρήγαγε τη σφήνα δύο ατόμων Vickers Carden-Loyd Mark VI. Αυτό το έργο τράβηξε πολύ την προσοχή και στα μέσα του 1929 η Πολωνία αγόρασε πολλά τανκέτες Mark VI. Μετά από εκτεταμένες δοκιμές, αποφασίστηκε ότι τα τανκέτα είχαν δυνατότητες και θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για την οδήγηση μονάδων ιππικού και πώς οχήματανοημοσύνη. Η άδεια αγοράστηκε και ξεκίνησε η εσωτερική παραγωγή αυτού του έργου, με αλλαγές στο βρετανικό έργο (στην ΕΣΣΔ, το tankette κατασκευάστηκε με το εμπορικό σήμα T-27). Το αναβαθμισμένο tankette Mark VI, το οποίο είχε θωράκιση πάχους 3-8 mm και ήταν οπλισμένο με ένα μονοβόλο 7,92 mm wz.25, έλαβε το όνομα TK-3 το 1931 και υιοθετήθηκε από τον Πολωνικό Στρατό. Το μήκος της δεξαμενής είναι 2600 mm, το πλάτος είναι 1800, το ύψος είναι 1300. Το 1933, κατασκευάστηκε ένα πρωτότυπο tankette TK-3 με παχύτερη θωράκιση - 3-10 mm (προστασία από σφαίρες διάτρησης θωράκισης μικρού διαμετρήματος). ονομάζεται TKS. Συνολικά περίπου 300 TK-3 και 390 TKS κατασκευάστηκαν από την Panstwowe Zaklady Inzynierii (Εθνικά Έργα Μηχανικής) στο Ursus κοντά στη Βαρσοβία μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1939.

Tankette TKS με αυτόματο κανόνι 20 χλστ

Είναι ακριβώς πίσω

Το 1938/39 αναπτύχθηκε το πολωνικό αυτόματο πυροβόλο 20mm FK-A wz.38 L/73.5 (με δυνατότητα διείσδυσης πανοπλίας 40mm στα 200m) και ξεκίνησε η διαδικασία επανεξοπλισμού ορισμένων TK-3 και TKS. Μετά από δοκιμές και περαιτέρω τελειοποίηση, τον Ιανουάριο του 1939, ήταν έτοιμο ένα πρωτότυπο TKS οπλισμένο με πυροβόλο των 20 χλστ. Οι δεξαμενές άλλαξαν (η μπροστινή υπερκατασκευή επανασχεδιάστηκε), το αυτόματο όπλο τοποθετήθηκε σε μια μεγάλη βάση για μπάλα. Σχεδιάστηκε να επανεξοπλιστούν περίπου 100 με 150 δεξαμενές μέχρι τις 30 Ιανουαρίου 1940. Αλλά μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1939 μόνο ένας μικρός αριθμός επανοπλίστηκε (ορισμένες πηγές λένε 10). Το πλήρωμα 2 ατόμων -ο οδηγός και ο διοικητής- ήταν σε όλα τα τανκς της σειράς TK.

Στις 14 Σεπτεμβρίου 1939, κατά τη διάρκεια της μάχης κοντά στο χωριό Brokhov, 52 χλμ δυτικά της Βαρσοβίας, χτύπησε 3 άρματα μάχης από το 36ο σύνταγμα τανκ του 4ου τμήματος δεξαμενών της Wehrmacht.

Στον χάρτη στο κέντρο μπορείτε να δείτε τις κατευθύνσεις της επίθεσης του 36ου συντάγματος τανκ και 2 ρόμβους - τανκέτες TKS, που το σταμάτησαν στην αριστερή πλευρά.
Στις 18 Σεπτεμβρίου, σε μια μάχη κοντά στο δρόμο προς την Pociecha, το Orlik κατέστρεψε 3 άρματα μάχης του 11ου συντάγματος αρμάτων του 1ου ελαφρού τμήματος της Wehrmacht - 2 τανκς Pz.Kpfw. 35(t) και το τανκ Pz.Kpfw IV (το καλύτερο γερμανικό τανκ εκείνη την εποχή). Το πλήρωμα του Orlik, μαζί με άλλα δύο πληρώματα TKS (οπλισμένα μόνο με πολυβόλα), στάλθηκαν για να αναγνωρίσουν την περιοχή κοντά στο δάσος Kampinos δυτικά της Βαρσοβίας.

Ξαφνικά, άκουσε το θόρυβο των εχθρικών αρμάτων μάχης και, έχοντας διατάξει δύο άλλα πληρώματα στο TKS με πολυβόλα (σημειωμένα I και II στο διάγραμμα) να βρουν κάλυψη, ο ίδιος πήρε θέση σε ενέδρα. Εμφανίστηκαν τρία γερμανικά τανκς (1,2,3 στο διάγραμμα). Αφήνοντας την στήλη να πλησιάσει, ο Ορλίκ άνοιξε ξαφνικά πυρ και κατέστρεψε όλα τα εχθρικά άρματα μάχης. Σε αυτή τη μάχη, το Orlik, επιπλέον, κατέστρεψε πολλά εχθρικά οχήματα και κατέλαβε 2 γερμανικά τάνκερ. Ο Orlik προσπάθησε επίσης να σώσει το πλήρωμα του Pz.Kpfw IV (2 στο διάγραμμα), το οποίο πήρε φωτιά, αλλά απέτυχε και το πλήρωμα πέθανε. Ήταν η δεξαμενή του διοικητή της διμοιρίας, υπολοχαγός (σύμφωνα με άλλες πηγές, αρχιστράτηγος) Victor IV Albrecht von Ratibor (Πρίγκιπας Ratiborsky).

Καταστράφηκε από τον Orlik στις 18 Σεπτεμβρίου 1939 Pz.Kpfw IV

Το βέλος δείχνει το μέρος όπου το TKS τρύπησε την πανοπλία Γερμανικό τανκ. Το πάχος της πλαϊνής θωράκισης του Pz.Kpfw IV Ausf B (και στην εικόνα είναι αυτή η τροποποίηση) ήταν 20 mm, δηλ. από απόσταση 200 m τρυπήθηκε για ένα όπλο τοποθετημένο σε τανκέτα

Την επόμενη μέρα, 19 Σεπτεμβρίου, στη μάχη κοντά στο Sieraków, το Orlik αντεπιτέθηκε και κατέστρεψε 7 εχθρικά άρματα μάχης που είχαν διαρρήξει. Τουλάχιστον 6 από αυτά ήταν Pz.Kpfw 35(t) του ίδιου 11ου Συντάγματος Αρμάτων.

ντο

Σχέδιο μάχης στις 19 Σεπτεμβρίου. Τα τανκς με τους αριθμούς 1,2,3,4,5,6,7 είναι γερμανικά. 3 TK - Πολωνικά τανκέτες.

Pz.Kpfw 35(t) - αποτυπώθηκε Τσεχοσλοβακικά τανκςχρησιμοποιήθηκε από τη Βέρμαχτ στις αρχικό στάδιοπόλεμος. Ειδικότερα με αυτά εξοπλίστηκε η 1η Ελαφρά Μεραρχία. Μετωπική θωράκιση - 25 mm, πλευρική - 16 mm

Έτσι, σε πέντε ημέρες μάχης, το πλήρωμα των Orlik και Zakrzhevsky, οδηγώντας ένα ελαφρά θωρακισμένο τανκ, απενεργοποίησε 3 + 3 + 7 = 13 εχθρικά άρματα, ανώτερα από το TKS σε οπλισμό και πανοπλία. Αιχμάλωτος τις πρώτες μέρες του πολέμου, ένας Γερμανός αξιωματικός τανκ εκτίμησε την ταχύτητα και την ευκινησία του πολωνικού τανκ, δηλώνοντας: «... είναι πολύ δύσκολο να χτυπήσεις μια τόσο μικρή κατσαρίδα από ένα κανόνι».

Η τανκέτα του ήταν ένα από τα 2 TKS με πυροβόλο των 20 χιλιοστών, που ήταν σε υπηρεσία με το 71ο τάγμα αρμάτων μάχης. Και οι δύο καταστράφηκαν τη νύχτα της 20ης προς 21η Σεπτεμβρίου κοντά στη Βαρσοβία. Ο λοχίας Orlik πολέμησε στη Βαρσοβία μέχρι την παράδοσή της στις 28 Σεπτεμβρίου και αργότερα συμμετείχε στην Πολωνική Αντίσταση. Μετά τον πόλεμο, εργάστηκε ως αρχιτέκτονας και πέθανε το 1982.