Εντυπωσιακά τεχνικά χαρακτηριστικά ενός μεγάλου αυτοκινήτου Toyota Tundra. Ποια είναι η κατανάλωση καυσίμου του Toyota Tundra και ποια μπορεί να είναι η αιτία της αυξημένης κατανάλωσης; Κατανάλωση καυσίμου προδιαγραφών Toyota tundra

• Αστικός κύκλος: 18,0 l
• Κύκλος εκτός πόλης: 15,0 l
• Μικτός κύκλος: 16,7 l

Toyota Tundra 4.0 - κατανάλωση καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα

• Αστικός κύκλος: 21,0 l
• Κύκλος εκτός πόλης: 17,7 l
• Μικτός κύκλος: 19,4 l

Παρουσιάζω στην προσοχή σας ένα από τα μεγαλύτερα και πιο αξιόπιστα pickup " Toyota Tundra". Αυτό το "αμερικανικό τέρας" είναι για τους γνώστες μεγάλων, αξιόπιστων και άνετων αυτοκινήτων.

Αυτός ο γίγαντας έχει σχεδόν 6 μέτρα μήκος και το ύψος φτάνει τα 2 μέτρα. Το νέο, μαζικής παραγωγής από το 2007, το pickup truck έχει έναν 8κύλινδρο κινητήρα σε σχήμα V με χωρητικότητα 5,7 λίτρων, αλλά με ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου έως και 10,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Και δεδομένου ότι το μέγεθος του κινητήρα έχει αυξηθεί, σημαίνει ότι η ποσότητα της ιπποδύναμης έχει αυξηθεί, η οποία έχει αυξηθεί στους 381, και είναι αυτοί που δεν θα αφήσουν ευκαιρία στους αντιπάλους σας. Μια μεγάλη δεξαμενή καυσίμου 120 λίτρων θα σας επιτρέψει να καλύψετε απόσταση έως και 600 χιλιομέτρων χωρίς ανεφοδιασμό.

Το pickup truck έχει δύο επιλογές για αυτόματα και χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων. Κίνηση στους πίσω τροχούς με τετρακίνηση ελεγχόμενη από σύγχρονους ηλεκτρονικούς αισθητήρες, ενεργό ABS - A-TRAK, αυτόματο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης AUTO και υψηλή απόσταση από το έδαφος 280 mm θα σας βοηθήσουν να ξεπεράσετε τυχόν εμπόδια.

Το σαλόνι παρουσιάζεται από γνήσιο δέρμα με το κλασικό λογότυπο "TOYOTA" στα προσκέφαλα, καθώς και ένα μεγάλο πολυλειτουργικό τιμόνι, ένας κομψός πίνακας οργάνων από υψηλής ποιότητας πλαστικό με έγχρωμη πλοήγηση και συστήματα DVD θα σας προσφέρουν άνετη και ασφαλής οδήγηση, τόσο εκτός δρόμου όσο και στον αυτοκινητόδρομο.

Χάρη στο τεράστιο πορτμπαγκάζ, πάνω από 3 τετραγωνικά μέτρα, μπορείς να χωρέσεις εύκολα όλα τα απαραίτητα αξεσουάρ για μεγάλα ταξίδια και extreme sports. Επιπλέον, είναι ένας μεγάλος βοηθός για τους αγρότες και τους καλοκαιρινούς κατοίκους που χρειάζονται να μεταφέρουν μια τεράστια ποσότητα φορτίου.

Κατά κανόνα, τα καλύτερα pickup trucks κατασκευάζονται από τους Αμερικανούς, αλλά η Toyota αποφάσισε να αμφισβητήσει αυτόν τον ισχυρισμό κυκλοφορώντας το Tundra. Αυτό το μοντέλο αναγνωρίστηκε δύο φορές ως το καλύτερο μεταξύ των αναλόγων το 2000 και το 2008. Ωστόσο, κατά την αγορά του, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η κατανάλωση καυσίμου του Toyota Tundra ανά 100 km θα είναι 15l +, ανάλογα με τον κύκλο. Όμως, το κόστος των καυσίμων είναι απολύτως δικαιολογημένο, γιατί αυτό το SUV ξεπερνά κάθε εμπόδιο.

Εν συντομία για το μοντέλο

Τα πρώτα μοντέλα της γκάμας Toyota Tundra παρουσιάστηκαν στο Ντιτρόιτ το 1999, υπονοώντας ήδη ότι αυτό το pickup truck θα ανταγωνιζόταν μια αμερικανική εταιρεία όπως η Dodge.

Αρχικά, προσφέρθηκαν στον αγοραστή μοντέλα με κινητήρα V6 και όγκο 3,4 ή 4,7 και ισχύ που κυμαινόταν από 190 έως 245. Η κατανάλωση βενζίνης για το Toyota Tundra στο μικτό κύκλο στα μηχανικά είναι 15,7 λίτρα καυσίμου. Λαμβάνοντας υπόψη τέτοιες δαπάνες, παρασχέθηκε δεξαμενή καυσίμου χωρητικότητας εκατό λίτρων.

Το SUV έχει συγκεντρώσει πολλά θετικά σχόλια και άρεσε τόσο πολύ στον καταναλωτήότι από το 2004 η γκάμα μοντέλων έχει ενημερωθεί πλήρως. Ταυτόχρονα, οι κατασκευαστές εγκατέλειψαν τους 3,4 ίππους, εστιάζοντας στους 4,7 και 5,7 ίππους. σε όγκο.

Περισσότερα για τη σειρά μοντέλων TX Tundra

Όπως προαναφέρθηκε, τα πρώτα μοντέλα του 2000 διαφέρουν σημαντικά από αυτά που παράγονται σήμερα. Ωστόσο, είναι όλα σε πώληση και για να γνωρίζουμε ποια είναι η πραγματική κατανάλωση καυσίμου της Toyota Tundra, θα εξετάσουμε αυτά τα αυτοκίνητα από την αρχή της κυκλοφορίας τους.

2000-2004

Τα πρώτα αυτοκίνητα είχαν κινητήρα V6 και ήταν εξοπλισμένα με:

• 4 hp, ισχύς 190, 2/4 πόρτες, χειροκίνητο/αυτόματο;
• 7 ίπποι, ισχύς 240/245, 2/4 πόρτες / μηχανικά / αυτόματο.

Έχοντας τέτοια τεχνικά χαρακτηριστικά του Toyota Tundra, η κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km είναι κατά μέσο όρο 15 λίτρα. Ανακοινώθηκαν 13 λίτρα στον κύκλο εκτός πόλης, αλλά για τους λάτρεις της γρήγορης οδήγησης, η κατανάλωση ήταν 1,5-2 λίτρα παραπάνω.

2004-2006

Δεδομένης της επιτυχίας των προηγούμενων μοντέλων, η Toyota αποφάσισε να αναπτύξει περαιτέρω το pickup truck της. Η ζήτηση έδειξε ότι τα μοντέλα 3.4 δεν είναι σχετικά, επομένως η έμφαση στην ενημερωμένη σειρά ήταν στην ισχύ και τον όγκο. Ο εξακύλινδρος κινητήρας παρέμεινε, αλλά η απόδοσή του αυξήθηκε στους 282 ίππους και ο όγκος στους 4,7. Τα χαρακτηριστικά κατανάλωσης καυσίμου του Toyota Tundra δεν έχουν αλλάξει πολύ. Αν μιλήσουμε για εκτός πόλης, τότε η δαπάνη είναι 13 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. 15 - σε μικτή. Και μέχρι 17 λίτρα - στην πόλη.

2006-2009

Η γκάμα μοντέλων αυτών των ετών περιλαμβάνει περισσότερες από είκοσι παραλλαγές του Tundra. Ένα αυτοκίνητο 4.0 όγκου ήταν ακόμα διαθέσιμο. Ωστόσο, η πραγματική καινοτομία ήταν ο κινητήρας V8, ο οποίος είναι εγκατεστημένος στα μοντέλα 4.7 και 5.7. Τέτοιες καινοτομίες έχουν επηρεάσει την κατανάλωση καυσίμου του Toyota Tundra ανά 100 km.

Παρά το γεγονός ότι το κόστος της τεχνικής τεκμηρίωσης δεν έχει αλλάξει από το 2000, η ​​πραγματική κατανάλωση στον αστικό κύκλο φτάνει τα 18 λίτρα.

Αυτός ο αριθμός ισχύει για τους ιδιοκτήτες νέων αυτοκινήτων με όγκο 5,7 και ισχύ 381, που τους αρέσει η απότομη εκκίνηση και η υψηλή ταχύτητα. Τα παλιά 4.0 στα μηχανικά στον αστικό κύκλο έχουν κατανάλωση 15 λίτρα.

Τα ακόλουθα αυτοκίνητα ήταν διαθέσιμα σε αυτή τη σειρά:

• Ισχύς 0,236/270;
• 6, 310 ισχύς;
• 7, 381 ισχύς.

Αυτά τα μοντέλα δεν διαφέρουν σημαντικά από τα προηγούμενα. Δεν υπάρχουν ορατές αλλαγές ούτε στην κατανάλωση καυσίμου. Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, η πραγματική κατανάλωση βενζίνης για την Toyota Tundra στην πόλη φτάνει τα 18,5 λίτρα για 5,7 και 16,3 για 4,0. Στον μικτό κύκλο κυμαίνεται από 15 έως 17 λίτρα. Τα πρότυπα κατανάλωσης καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο θεωρούνται έως και 14 λίτρα.

Δεν υπήρξαν σημαντικές αλλαγές, εκτός από μία. Από το 2013, όλα τα αυτοκίνητα διαθέτουν αυτόματο κιβώτιο πέντε ή έξι σχέσεων. Αλλά, όπως και στην προηγούμενη σειρά, οι τόμοι των 4,0, 4,6 και 5,7 είναι διαθέσιμοι για τον αγοραστή. Αν μιλάμε για κατανάλωση, τότε στο μηχάνημα είναι φυσικά υψηλότερο από το μηχανικό. Επομένως, η τεχνική τεκμηρίωση ανέφερε τέτοια στοιχεία ανά 100 km (αριθμητικός μέσος όρος για το εύρος του μοντέλου):

• αστικός κύκλος - έως 18,1.
• προαστιακό - έως 13,1.
• μικτή - έως 15.1.

Το Toyota Tundra είναι ένα φορτηγό που παράγεται από τη μεγάλη ιαπωνική εταιρεία Toyota Motor Corporation από το 1999. Στη δική του εμφάνιση μοιάζει περισσότερο με αμερικάνικο αυτοκίνητο. Για όλο το χρόνο κυκλοφορίας, το μοντέλο άξιζε δύο φορές τον τίτλο του καλύτερου της χρονιάς και το 2000 του φορτηγού της Βόρειας Αμερικής 2008.

Toyota Tundra 5.7

Ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου ανά 100 km

Αυτό το Toyota Tundra εξοπλίζεται με ένα οκτώ σε σχήμα V με ποσότητα 5,7 λίτρων και ισχύ 381 ίππων. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο επιταχύνει από τα 0 στα 100 km/h σε 6 δευτερόλεπτα και η υψηλή του ταχύτητα μαζί με αυτό σχηματίζει 220 km/h. Η κατανάλωση ανά εκατό είναι 22 λίτρα στην πόλη και 13,5 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.

Κριτικές των ιδιοκτητών σχετικά με την κατανάλωση

• Anton, Kostroma. Toyota Tundra 5.7 AT 2008 Το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικό και εκπλήσσει με την άνεσή του. Η ηχομόνωση είναι επίσης ευχάριστη - δεν ακούγεται θόρυβος από τους δρόμους. Ότι ακριβώς χρειάζεστε για την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Κατανάλωση στην περιοχή των 15-16 λίτρων στη χώρα και 25 λίτρων στην πόλη. Αυτός είναι ο κανόνας για έναν υπέροχο κινητήρα. Το μόνο πρόβλημα είναι οι τεράστιες διαστάσεις του αυτοκινήτου για οδήγηση στην πόλη. Ειδικά υπάρχουν προβλήματα με τη στάθμευση.
• Μιχαήλ, Σεβαστούπολη. Το αυτοκίνητο είναι εύκολα άφθαρτο. Ειδικά ο κινητήρας 5.7 AT - με διπλό έλεγχο και καλή ισχύ διανομής αερίου. Η Τούντρα του 2008 τραβάει άριστα, ακόμα κι αν βάλεις ένα ψαροκάικο ή ένα ATV στο πίσω μέρος. Η κατανάλωση καυσίμου είναι καλή, για ένα φορτηγό, νομίζω ότι είναι απολύτως φυσιολογικό - στην πόλη περίπου 23-24 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο όχι περισσότερο από 14 λίτρα.
• Βλαντιμίρ, Ταμπόφ. Toyota Tundra 5.7 AT 2010. Σε γενικές γραμμές, δεν υπάρχουν προβλήματα σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, όπως για μένα. Ένα πολύ πρακτικό και υπέροχο pickup truck, τραβάει κανονικά 3,5 τόνους, και αυτό δεν είναι το όριο. Εξαιρετική ικανότητα cross-country, ταξίδεψε σε διάφορους τύπους δρόμων και οδήγησε παντού χωρίς προβλήματα. Το σαλόνι είναι εύκολα τεράστιο και εργονομικό. Καταναλώνει κατά μέσο όρο 18 λίτρα καυσίμου ανά εκατό χιλιόμετρα, το χειμώνα, εννοείται, περισσότερα - κάπου γύρω στα 20 λίτρα.
• Alexey, Μόσχα. Το πήρα καινούργιο, στην αρχή υπήρχαν αμφιβολίες, αλλά τώρα αυτό είναι το καλύτερο αυτοκίνητο που είχα ποτέ. Σε γενικές γραμμές, δεν υπάρχουν προβλήματα με τη μεταφορά φορτίου. Οδηγούσα το δικό μου Toyota

  Τούντρα 2008 και δάσος και έδαφος. Ο κινητήρας 5.7 τραβάει κανονικά, και έχει και πάρα πολλή δύναμη. Μαζί με αυτό, τρώει πολύ λίγο ως τέτοια ισχύ - στον δημοτικό κύκλο 23 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο υπήρχαν 15 λίτρα, αλλά ως επί το πλείστον 13 λίτρα.

• Ιγκόρ, Ιβάνοβο. Η Toyota Tundra είναι ένα πραγματικό αντρικό αυτοκίνητο. Δεν θα βρείτε τέτοια δύναμη σε ένα φορτηγό. Επιταχύνει σε 6 δευτερόλεπτα, καταναλώνει μαζί με αυτό 13-14 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο, 22,5-23 λίτρα στην πόλη. Δεν έχω αντιμετωπίσει κανένα πρόβλημα μέχρι στιγμής. Το μόνο που μπορεί να αποδοθεί σε ελλείψεις δεν είναι ισχυρή ικανότητα ελιγμών σε μικρούς χώρους, είναι ιδιαίτερα δύσκολο να παρκάρεις.
• Valery, Μόσχα. Δεν έχω παραπονεθεί για τίποτα μέχρι στιγμής κατά τη χρήση του. Στη συντήρηση, το αυτοκίνητο είναι ανεπιτήδευτο και το πιο σημαντικό - φθηνό. Πριν από αυτό ήταν η Infiniti και η Sequoia. Σε σύγκριση με αυτούς, το Tundra 5.7 AT είναι ανώτερο από πολλές απόψεις. Καλή ικανότητα cross-country, καλή δυναμική επιτάχυνσης στον αυτοκινητόδρομο. Η ταχύτητα διατηρείται στο 5 plus, όπως στην πόλη. Καταναλώνει καύσιμο κατά μέσο όρο 19-20 λίτρα.
• Ανδρέας, Πέτρος. Toyota Tundra 5.7 AT 2007 Όχι αυτοκίνητο, αλλά παραμύθι. Σε όλη τη διαδρομή, νιώθεις με μεγάλη αυτοπεποίθηση - γέμισε το 92ο και πήγε. Κατανάλωση 24 λίτρων στην πόλη και 14 λίτρων στον αυτοκινητόδρομο. Σαλόνι εργονομικό, παρά το γεγονός ότι το πλαστικό και η ποιότητα του δέρματος δεν είναι πολύ. Αλλά όλα αντισταθμίζονται από έναν υπέροχο κινητήρα - υψηλή ροπή (τραβήχτηκε περίπου 4 χιλιάδες κιλά). Ευβατότητα στο ύψος, λαμβάνοντας υπόψη μειωμένη και φραγή.

Toyota Tundra 4.0

Επίσημες Πληροφορίες

Ένας άλλος κινητήρας που βρίσκεται κάτω από το καπό του Toyota Tundra έχει λειτουργική ποσότητα 4,0 λίτρων. Εξοπλίζεται με έξι κυλίνδρους και λειτουργεί με ισχύ 236 ίππων. Υψηλή ταχύτητα - 190 km / h, και κατανάλωση - 18,8 λίτρα στην πόλη και 12 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.

Πραγματική κατανάλωση καυσίμου

Toyota Tundra 4.6

Τεχνικά δεδομένα

Σε αυτή τη διαμόρφωση, ένας κινητήρας V8 με ποσότητα 4,6 λίτρων είναι εγκατεστημένος στο μοντέλο. Η ισχύς του είναι 310 ίπποι. και η μεγαλύτερη ταχύτητα που μπορεί να συγκεντρώσει ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι 200 ​​km/h. Η κατανάλωση καυσίμου μαζί με αυτό είναι 16,8 λίτρα στην πόλη και 13,1 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.

Το "Toyota Tundra" είναι αμιγώς αμερικανικό αγροτικό αυτοκίνητο, αρχικά σχεδιάστηκε ως φορτηγό. Οι σχεδιαστές εξόπλισαν το SUV με μεγάλο ωφέλιμο φορτίο 705 κιλών, αυτή τη στιγμή η χωρητικότητα φορτίου των τελευταίων μοντέλων είναι 825 κιλά. Το pickup είναι εξοπλισμένο με ισχυρό κινητήρα και σώμα πλαισίου. Η δεύτερη γενιά SUV (2006 έως σήμερα) είναι εξοπλισμένη με κινητήρα 5,7 λίτρων και 381 ίππους, ενώ τα πρώτα αυτοκίνητα που παρήχθησαν το 2000-2004 είχαν 190-245 ίππους κάτω από το καπό. Είναι επίσης δυνατοί κινητήρες 4,7 και 4,0 λίτρων.

Η παράταξηΤο «Toyota Tundra» των τελευταίων ετών από το 2006 έως σήμερα έχει ως εξής: «Toyota Tundra Double Cab», «Toyota Tundra Regular Cab», «Tundra Crew Max», «Tundra Double Cab Long», «Tundra Regular Cab Long». Τα αυτοκίνητα μπορούν να είναι τετρακίνητα, μετά επισημαίνεται 4WD, σε άλλα μοντέλα η κίνηση είναι πίσω.

Το κύριο χαρακτηριστικό του Toyota Tundra είναι οι εντυπωσιακές του διαστάσεις: το μήκος του αμαξώματος είναι 5809 mm. πλάτος 2029mm. ύψος 1920mm. Όμως, παρά τον «αγροτικό» του σκοπό, αυτός ο γίγαντας είναι εξοπλισμένος με ένα ακριβό εσωτερικό SUV. Πολλά διαμερίσματα, το μέγεθος του πορτμπαγκάζ ενός μικρού αυτοκινήτου, θα κάνουν τη ζωή του ιδιοκτήτη της Toyota Tundra εύκολη, το κύριο πράγμα είναι να μην χαθείτε στην ίδια την καμπίνα. Κουτιά στα μπράτσα, ευρύχωρα ντουλαπάκια μπροστά και στις πόρτες, θήκες στην κονσόλα οροφής. Όλα αυτά γίνονται έτσι ώστε ο οδηγός να μην έχει προβλήματα με τη θέση οποιωνδήποτε πραγμάτων στην καμπίνα: από μικρά καθημερινά αντικείμενα έως ογκώδη φορτία.
Αρχικά, το Toyota Tundra είχε πολλές ομοιότητες με το Toyota Tacoma, όπως ο εξακύλινδρος κινητήρας 3,4 λίτρων του SUV. Αυτός ο κινητήρας έγινε η βάση για τα πρώτα φορτηγά και χρησίμευσε ως βάση για την ανάπτυξη του οκτακύλινδρου κινητήρα Toyota Tundra με όγκο 4,7 λίτρων.

Οι προγραμματιστές προτείνουνανεφοδιάστε καύσιμο "Toyota Tundra" με βαθμολογία οκτανίων 87, στη Ρωσία το αυτοκίνητο τρώει βενζίνη 92 με ευχαρίστηση. Η κατανάλωση καυσίμου ενός φορτηγού 5,7 λίτρων με κίνηση σε όλους τους τροχούς ποικίλλει από 17 έως 25 λίτραανά 100 χλμ. Σε κατάσταση λειτουργίας στον αυτοκινητόδρομο με μέση ταχύτητα 90-110 km / h, το αυτοκίνητο καταναλώνει 18-18,5 λίτρα, οι μετρήσεις καταγράφονται στον ενσωματωμένο υπολογιστή, το σύστημα διακοπής ισχύος του κινητήρα είναι ενεργοποιημένο στον αυτοκινητόδρομο, αντίστοιχα, η κατανάλωση μειώνεται, το cruise control εξοικονομεί επίσης σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου. Σε αστική λειτουργία, αντίστοιχα 25-26 λίτραανά 100 χλμ., υπόκειται σε συχνή προθέρμανση το χειμώνα και στάθμευση με τον κινητήρα σε λειτουργία, κατανάλωση καυσίμου πάνω 30 λίτραανά 100 χλμ. Το "Toyota Tundra" με χωρητικότητα κινητήρα 4,7 λίτρων και τετρακίνηση έχει κατανάλωση καυσίμου 17 έως 22 λίτραανά 100 km, μπορεί να φτάσει έως και 26 λίτρα, υπό την προϋπόθεση ότι υπάρχουν προθέρμανση και ο κινητήρας δεν είναι απενεργοποιημένος. Το καλοκαίρι, όταν το κλιματιστικό λειτουργεί, η κατανάλωση καυσίμου μπορεί επίσης να αυξηθεί. Είναι δυνατή η εξοικονόμηση πόρων εάν χρησιμοποιείται η κίνηση στους πίσω τροχούς το καλοκαίρι (το χειμώνα - πλήρης σύνδεση).

Αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα φορτηγό πλήρους μεγέθους που η ιαπωνική εταιρεία ξεκίνησε να παράγει το 1999. Θα μπορούσε να έχει και μιάμιση και διπλή καμπίνα. Συνολικά κυκλοφόρησαν δύο γενιές Toyota Tundra. Καθένα από αυτά είχε επίσης ένα αναδιαμόρφωση. Το αυτοκίνητο δεν εισήχθη επίσημα στη χώρα μας, ωστόσο υπάρχουν και αυτοί που θέλουν να το αγοράσουν στο εξωτερικό και να το φέρουν στο σπίτι.

Επίσημα δεδομένα (l/100 km)

Κινητήρας	Κατανάλωση (πόλη)	Κατανάλωση (διαδρομή)	Κατανάλωση (μικτή)
3,4 MT βενζίνη (μηχανική)	14.7	12.4	13.5
3,4 AT βενζίνη (αυτόματο)	14.9	12.5	13.8
4,6 AT βενζίνη (αυτόματο)	15.7	12.4	14.7
4,7 MT βενζίνη (μηχανική)	15.7	13.1	14.4
4,7 AT βενζίνη (αυτόματο)	15.7	13.1	14.4
5,7 AT βενζίνη (αυτόματο)	18.1	13.1	15.7

1 γενιά

Η πρώτη γενιά Toyota Tundra ήταν εξοπλισμένη με δύο εξακύλινδρους βενζινοκινητήρες. Ο νεότερος διακρίθηκε για όγκο 3,4 λίτρων. Ταυτόχρονα, έδωσε ισχύ έως και 190 ίππους. Η κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km σύμφωνα με το διαβατήριο ήταν 13,4 λίτρα. Ο δεύτερος κινητήρας ξεχώρισε με αρκετά μεγάλο όγκο - 4,7 λίτρα. Εδώ ο δείκτης ισχύος έφτασε σε τιμή 245 ίππων. Εδώ η κατανάλωση βενζίνης ήταν 14,4 λίτρα. Και οι δύο εκδόσεις οδηγούνταν είτε από ρομπότ τεσσάρων ταχυτήτων είτε από χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων. Οδηγήστε παντού μόνο γεμάτο.

Μετά την ανανέωση το 2003, αυτή η γκάμα έχει επεκταθεί κάπως. Μια ενδιάμεση επιλογή ήταν μια μονάδα τεσσάρων λίτρων, με χωρητικότητα έως 236 ίππους. Πήγε μόνο με κίνηση στους πίσω τροχούς. Το καύσιμο εδώ καταναλώθηκε στα 13,9 λίτρα. Ο κινητήρας 4,7 λίτρων έλαβε διάφορες παραλλαγές, οι οποίες διέφεραν μόνο ως προς την ισχύ. Μπορούσε πλέον να εκδίδει 245, 271 ή 282 ίππους. Τα κιβώτια ταχυτήτων ήταν παντού ίδια, μόνο που τώρα έχουν γίνει πέντε και έξι σχέσεων αντίστοιχα.

«Πριν αγοράσω αυτό το αυτοκίνητο, χρησιμοποίησα δύο αυτοκίνητα - το ένα για την πόλη και το άλλο για μεγάλα ταξίδια. Αλλά τώρα μπορώ να χρησιμοποιήσω με ασφάλεια μόνο αυτό, καθώς είναι άνετο, ευρύχωρο και ισχυρό. Ναι, και δεν ήταν κερδοφόρο. Το Tundra τρώει 20 λίτρα καυσίμου στην πόλη, το οποίο είναι ακριβώς το ίδιο με τα δύο προηγούμενα αυτοκίνητα. Αλλά αυτό διακρίνεται επίσης από την υψηλή ικανότητα cross-country, η οποία είναι επίσης σημαντική για μένα», είπε ο Nikolai από το Stary Oskol.

«Το αυτοκίνητο είναι πολύ σπάνιο, αλλά ήμουν τυχερός που το βρήκα και το αγόρασα. Μεταχειρισμένο, αλλά σε πολύ καλή κατάσταση. Ο προηγούμενος ιδιοκτήτης σπάνια οδηγούσε, γιατί δεν μπορούσε να ταΐσει το αυτοκίνητο. Αλλά ονειρευόμουν από καιρό μια τέτοια μεταφορά, οπότε η κατανάλωση 20 λίτρων στην πόλη δεν με τρομάζει σε καμία περίπτωση. Πηγαίνω πολύ συχνά, απολαμβάνοντας αυτές τις υπέροχες στιγμές. Το αυτοκίνητο, αν και μεγάλο, αλλά ισχυρό και καλά ελεγχόμενο. Ως εκ τούτου, είναι εξαιρετικό τόσο για την πόλη όσο και για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων », είπε ο Konstantin από τη Μόσχα για το μοντέλο.

«Έπρεπε να πάω στην Ιαπωνία για αυτό το μοντέλο, αφού το να πάω εκεί από την πόλη μας δεν είναι καθόλου πρόβλημα. Δεν πλήρωσα τόσα χρήματα για το αυτοκίνητο, περίμενα πολλά περισσότερα. Αλλά πήρα μόνο ένα υπέροχο αντίγραφο, ειδικά για τους δρόμους μας. Ισχυρό μοτέρ, τετρακίνηση, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Όλα αυτά σας επιτρέπουν να φτάσετε πολύ γρήγορα σε υψηλές ταχύτητες και να κινηθείτε τέλεια εκεί που δεν υπάρχουν καθόλου δρόμοι. Ήταν για αυτό το αυτοκίνητο και αγοράστηκε, καθώς είμαι μεγάλος λάτρης του ψαρέματος. Είναι κακό ότι εάν κάτι σπάσει, τότε θα δαπανηθούν πολλά χρήματα για επισκευές, επειδή τα εξαρτήματα είναι σπάνια και ακριβά. Όσο για την κατανάλωση, είναι πολύ φυσιολογικό για ένα τέτοιο αυτοκίνητο - 19 λίτρα », λέει ο Arkady από το Βλαδιβοστόκ.

“Υπέροχο αυτοκίνητο για την πόλη και για μακρινά ταξίδια. Αλλά πάνω από όλα είναι κατάλληλο για εκτός δρόμου. Υπάρχει ένας πολύ ισχυρός κινητήρας και τετρακίνηση, που σας επιτρέπει να μην κολλήσετε ποτέ καθόλου. Επιπλέον, το εσωτερικό είναι καλοφτιαγμένο. Υπάρχει πολύς χώρος και η λειτουργικότητα είναι απλά εκπληκτική. Υπάρχουν όμως και μειονεκτήματα. Το πρώτο είναι μεγάλη προσοχή από περαστικούς. Το αυτοκίνητο έχει μεγάλο μέγεθος, το οποίο είναι αδύνατο να μην προσέξετε, γιατί στο ρεύμα ξεχωρίζω πολύ από το πλήθος. Λοιπόν, το δεύτερο - υψηλό κόστος συντήρησης. Μια ισχυρή μονάδα πρέπει να τροφοδοτηθεί πολύ και με υψηλή ποιότητα - 98 βενζίνη σε ποσότητα 20 λίτρων », έγραψε αυτά τα λόγια για το αυτοκίνητο ο Stanislav από την Αγία Πετρούπολη.

«Το αυτοκίνητο μου το έδωσαν συγγενείς από την Ευρώπη. Εκεί, τέτοια αυτοκίνητα δεν είναι ασυνήθιστα, αλλά έχουμε μια πραγματική αίσθηση. Στην πόλη μας είχα μόνο ένα παρόμοιο, οπότε θα το αναγνωρίσουν ήδη στο ρέμα. Δεν θα μπορείς να κρυφτείς κάπου, οι διαστάσεις είναι απλά τεράστιες. Αυτό όμως δεν εμποδίζει το αυτοκίνητο να δείχνει εξαιρετική επιτάχυνση και έλεγχο σε οποιοδήποτε οδόστρωμα, ακόμη και απουσία του. Πηγαίνω συχνά για ψάρεμα και σε τέτοια ταξίδια το αυτοκίνητο φαίνεται καλύτερα. Το σαλόνι εδώ είναι μεγάλο και άνετο, πολλά πράγματα σπάνε. Αλλά όλα αυτά είναι ακριβά στη συντήρηση. Τα καύσιμα ξοδεύονται σε 25 λίτρα στην πόλη και 17 στον αυτοκινητόδρομο », γράφει ο Boris από το Vyazma.

2 γενιά

Η δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου εμφανίστηκε το 2007. Υπάρχουν επίσης ορισμένες αλλαγές διαμόρφωσης εδώ. Ο πιο λιτός κινητήρας είναι πλέον ένας τετράλιτρος, ο οποίος δεν έχει αλλάξει σε καμία περίπτωση από την τελευταία γενιά. Ακολούθησε μια καινοτομία, με όγκο 4,6 λίτρα. Έδινε ισχύ 310 ίππων και ελεγχόταν μόνο από αυτόματο μηχάνημα. Αλλά ο δίσκος εγκαταστάθηκε πλήρως ή πίσω. Εδώ καταναλώθηκε καύσιμο στα 14,1 λίτρα. Η μονάδα 4,7 λίτρων έλαβε και πάλι σταθερή ισχύ, η οποία είναι 276 ίπποι. Πήγε και με τα δύο κιβώτια ταχυτήτων και με τις δύο μονάδες.

Η πιο σημαντική καινοτομία είναι μια τεράστια, οκτακύλινδρη μονάδα 5,7 λίτρων. Αυτός ο όγκος του επέτρεψε να παράγει 381 ίππους. Η μονάδα ολοκληρώθηκε μόνο με αυτόματο μηχάνημα, αλλά και με τους δύο κινητήρες. Η μέση κατανάλωση αυτής της έκδοσης είναι 15,8 λίτρα. Υπάρχει επίσης επιλογή με μονή καμπίνα. Οι ίδιοι κινητήρες εγκαταστάθηκαν σε αυτό όπως και σε άλλες τροποποιήσεις, εκτός από τη μονάδα τεσσάρων λίτρων.

Μια ανανεωμένη έκδοση αυτής της έκδοσης βρίσκεται σε παραγωγή από το 2013. Από τους προηγούμενους κινητήρες παρέμειναν εδώ μόνο μονάδες 4,6 και 5,7 λίτρων. Τα χαρακτηριστικά τους παραμένουν ίδια. Εμφανίστηκε ένας άλλος τύπος αμαξώματος με ενάμιση καμπίνα - Long. Σε αυτό, όπως σε ένα κανονικό φορτηγό, τοποθετήθηκε επίσης ένας κινητήρας τεσσάρων λίτρων, χωρητικότητας 270 ίππων και με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Καταναλώνει 13,6 λίτρα καυσίμου. Για μια καμπίνα, δεν υπήρχε κινητήρας 4,6 λίτρων.

Κινητήρες που καταναλώνουν ντίζελ δεν έχουν τοποθετηθεί ποτέ στο μοντέλο.

«Πρόσφατα έγινα περήφανος ιδιοκτήτης αυτού του αυτοκινήτου. Έψαχνα για μια κανονική επιλογή για πολύ καιρό. Τώρα είμαι ευχαριστημένος με αυτό που έχω και δεν θα άλλαζα το αυτοκίνητο με τίποτα. Είναι τέλειο για την πόλη και για μεγάλα ταξίδια, που κάνω συχνά. Έχω πολλούς συγγενείς που πρέπει συνεχώς να φέρνουν κάτι και σε αυτό το αυτοκίνητο μπορείτε να φορτώσετε σχεδόν ένα ακόμη αυτοκίνητο. Το μοτέρ προσαρμόζεται με οποιοδήποτε φορτίο και δείχνει πάντα εξαιρετική ταχύτητα. Αλλά υπάρχει ένα μειονέκτημα, το οποίο είναι αρκετά κατανοητό - η υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Δεν έχω ξοδέψει ποτέ λιγότερα από 20 λίτρα», είπε ο Ντένις από το Κρασνοντάρ.

«Για τη δουλειά, πρέπει να μεταφέρω πολύ εξοπλισμό. Δεν ήθελα να πάρω φορτηγό, οπότε έστρεψα την προσοχή μου στην αγορά των pickup. Υπήρχαν πολλά προβλήματα με την αμερικανική έκδοση, γι 'αυτό επέλεξα την ιαπωνική - Tundra. Φαίνεται υπέροχο και είναι πολύ ευρύχωρο. Έχω τον πιο αδύναμο κινητήρα, αφού δεν χρειάζομαι υψηλή ταχύτητα και ικανότητα cross-country, αλλά δεν πρόκειται να αρνηθώ τη χαμηλή κατανάλωση. Η συσκευή μου ξοδεύει 14 λίτρα η καθεμία», είπε η Ελισαβέτα από τη Μόσχα.

«Το καλύτερο αυτοκίνητο για όσους αγαπούν τα ταξίδια. Γι' αυτό το πήρα. Κάθε Σαββατοκύριακο η γυναίκα μου και εγώ προσπαθούμε να επισκεφτούμε μια νέα πόλη. Όλα μας τα πράγματα ταιριάζουν τέλεια στο πορτμπαγκάζ και μπορείτε να περάσετε τη νύχτα ακριβώς στην καμπίνα, η οποία χαρακτηρίζεται από αυξημένη άνεση και ευκολία. Ο ισχυρός κινητήρας λειτουργεί πάντα σαν ρολόι και ευχαριστεί την ταχύτητα κάτω από οποιοδήποτε φορτίο. Επίσης για όλη την ώρα δεν είχαμε ούτε μία βλάβη. Ξοδεύουμε πολλή βενζίνη, κάτω από 20 λίτρα, αλλά δεν το λυπόμαστε καθόλου », έγραψε ο Yaroslav από το Kazan.

«Πήρα αυτό το αυτοκίνητο καθαρά τυχαία. Αλλά χαίρομαι που συνέβη γιατί είναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο, το οποίο είναι πολύ αξιόπιστο και δυνατό. Μου αρέσει να αγωνίζομαι στην πόλη με τον τύπο των σπορ σεντάν, τα οποία στη συνέχεια παρατηρούνται δυστυχώς όταν ένα φορτηγό απομακρύνεται από αυτά. Τόση βλακεία πουθενά αλλού. Φυσικά και πρέπει να πληρώσεις ακριβά. Η κατανάλωση φτάνει τα 21 λίτρα », έγραψε ο Ντμίτρι από την Αγία Πετρούπολη.

«Έπρεπε να χρησιμοποιήσω αυτό το αυτοκίνητο για λίγο. Πραγματικά δεν μου άρεσε, γιατί δεν μπορούσα να συνηθίσω καθόλου τις διαστάσεις και την κατανάλωση των 25 λίτρων στην πόλη », λέει ο Anton από τη Σαμάρα.