"يمكنك أن تتوسل من أجل كل شيء! المال ، والشهرة ، والسلطة ، ولكن ليس الوطن الأم ... ولا سيما وطن مثل روسيا"

مع بداية الأحداث قبل 72 عامًا ، كان لدى "عموم بولندا" كمية قليلة من المركبات المدرعة. في 1 سبتمبر 1939 ، كان لدى القوات المدرعة البولندية (Bron Pancerna) 219 دبابة TK-3 و 13 TKF و 169 TKS و 120 دبابة 7TP و 45 R-35 و 34 Vickers Mk.E و 45 FT-17 و 8 مركبات مدرعة wz .29 و 80 wz. 34. كانت 32 دبابة FT-17 جزءًا من طاقم القطارات المدرعة واستخدمت كإطارات مصفحة. خلال الأعمال العدائية ، فقدت معظم المعدات ، وذهب بعضها لجوائز الفيرماخت وجزء صغير إلى الجيش الأحمر.

تانكيت TK-3

تم تطويره على أساس الدبابة البريطانية Carden-Loyd Mk VI (واحدة من أكثر الدبابات نجاحًا في فئتها ، ويتم تصديرها إلى 16 دولة ، ويتم إنتاجها بموجب ترخيص في بولندا والاتحاد السوفيتي وإيطاليا وفرنسا وجمهورية التشيك والسويد واليابان). اعتمد من قبل الجيش البولندي في 14 يوليو 1931. تم تنفيذ الإنتاج التسلسلي مؤسسة حكوميةكانت PZInz (Panstwowe Zaklady Inzynierii) من عام 1931 إلى عام 1936 أول مركبة مدرعة مجنزرة بولندية بالكامل. تم صنع حوالي 600 وحدة.

TTX. تصميم مع موقع أمامي لمقصورة ناقل الحركة والمحرك في المنتصف. يتم حظر التعليق على زنبرك شبه إهليلجي. أغلق بدن مدرع مثبت على القمة. درع 6-8 ملم. الوزن القتالي 2.43 طن ، الطاقم مكون من شخصين (استخدم القائد مدفع رشاش). الأبعاد الكلية: 2580 × 1780 × 1320 مم. Ford محرك ، 4 أسطوانات ، مكربن ​​، مصفوف ، مبرد بالسائل ؛ قوة 40 حصان التسلح: 1 مدفع رشاش Hotchkiss wz.25 عيار 7.92 ملم (أو براوننج). ذخيرة 1800 طلقة. سرعة الطريق السريع 45 كم / ساعة. المبحرة على الطريق السريع 150 كم.

إصدار TKS - بدن مدرع جديد (زيادة الدروع في الإسقاط العمودي ، وانخفاض السقف والدروع السفلية) ، وتحسين التعليق ، وأجهزة المراقبة وتركيب الأسلحة (يتم وضع المدفع الرشاش في حامل كروي). زاد الوزن القتالي إلى 2.57. بقوة محرك 42 حصان. (6 أسطوانات Polski Fiat) انخفضت السرعة إلى 40 كم / ساعة. ذخيرة للمدافع الرشاشة عيار 7.92 ملم: wz .25 - 2000 طلقة ، wz .30 - 2400 طلقة.

متغير TKF - محرك Polski Fiat 122V ، 6 أسطوانات ، مكربن ​​، في الخط ، مبرد بالسائل: قوة 46 حصان الوزن - 2.65 طن.

إصدارات البندقية. TKD - عيار 47 ملم wz.25 "Pocisk" مدفع خلف درع أمام الهيكل. الذخيرة 55 طلقة مدفعية. الوزن القتالي 3 أطنان أربع وحدات تم تحويلها من TK-3. TKS z nkm 20А - مدفع أوتوماتيكي 20 ملم FK-A wz.38 من تصميم بولندي. سرعة البدء 870 م / ث ، معدل إطلاق النار 320 طلقة / دقيقة. ذخيرة 250 طلقة. إعادة تسليح 24 وحدة.

على أساس الخزان في بولندا ، تم إنتاج جرار مدفعي خفيف C2P.

كانت الأوتاد هي النوع الرئيسي من الدروع البولندية. كانت TK-3 (تم إنتاج 301 وحدة) و TKS (282 وحدة مصنّعة) في الخدمة مع فرق مدرعة من ألوية سلاح الفرسان وسرايا منفصلة من دبابات الاستطلاع ، والتي كانت تابعة لمقر الجيش. كانت الدبابات TKF جزءًا من سرب دبابات الاستطلاع لواء الفرسان العاشر. كل من الوحدات المدرجة لديها 13 ويدج (شركة).

كانت مدمرات الدبابات المسلحة بمدافع عيار 20 ملم في الفرقة 71 (4 وحدات) و 81 (3 وحدات) ، والسرايتان 11 (4 وحدات) و 101 (4 وحدات) من دبابات الاستطلاع ، وسرب من دبابات الاستطلاع من سلاح الفرسان العاشر لواء (4 وحدات) وسرب من دبابات الاستطلاع لواء وارسو المدرع الميكانيكي (4 وحدات). كانت هذه المركبات هي الأكثر استعدادًا للقتال ، حيث تبين أن الدبابات المسلحة بالبنادق الآلية كانت عاجزة أمام الدبابات الألمانية.

دبابة TKS بمدفع 20 ملم

مدافع 20 ملم من الدبابات البولندية FR "A" wz.38 مثقوبة درع يصل سمكه إلى 25 ملم بقذيفة 135 جرام على مسافة 200 متر. تم تعزيز التأثير من خلال معدل إطلاق النار - 750 طلقة في الدقيقة.

كانت الفرقة المدرعة 71 ، التي كانت جزءًا من لواء سلاح الفرسان في بولندا الكبرى ، تعمل بنجاح أكبر. في 14 سبتمبر 1939 ، دعمًا للهجوم الذي شنه الفوج السابع من بنادق محمولة على بروشوف ، دمرت دبابات الفرقة 3 دبابات ألمانية بمدافع 20 ملم. إذا تم الانتهاء من إعادة تجهيز الخزانات بالكامل (250 - 300 وحدة) ، فقد تكون خسائر الألمان من حرائقهم أكبر بكثير.

تم القبض على ضابط دبابة ألماني في الأيام الأولى من الحرب ، وقد قدر سرعة وخفة حركة الدبابة البولندية ، قائلاً: "... من الصعب جدًا إصابة مثل هذا الصرصور الصغير من مدفع." قامت الناقلة البولندية رومان إدموند أورليك في سبتمبر 1939 على متن دبابة TKS بمدفع 20 ملم ، مع طاقمها ، بإخراج 13 دبابة ألمانية (من بينها ، على الأرجح ، واحدة PzKpfw IV Ausf B).

في عام 1938 ، تم شراء ست صهاريج TKS بواسطة إستونيا. في عام 1940 أصبحوا ملكًا للجيش الأحمر. في 22 يونيو 1941 ، كان لدى كتيبة الدبابات 202 الآلية و 23 الدبابات من الفيلق الميكانيكي الثاني عشر دبابتان من هذا النوع لكل منهما. أثناء انسحاب القوات في حالة تأهب ، تُركوا جميعًا في الحدائق.

القوات البولندية المدرعة تحتل قرية يورجوف التشيكوسلوفاكية خلال عملية ضم أراضي تشيكوسلوفاكية سبيس.

خزان 7TR

"سيميتون بولندي" - الدبابة الوحيدة المسلسلة البولندية في الثلاثينيات. وضعت على أساس الرئة الإنجليزية خزان فيكرز Mk.E (أنشأه فيكرز أرمسترونج في عام 1930. رفض الجيش البريطاني، تم تصديره على نطاق واسع - اليونان ، بوليفيا ، سيام ، الصين ، فنلندا ، بلغاريا ، تم إرسال دبابة واحدة للتوضيح إلى الولايات المتحدة الأمريكية واليابان وإيطاليا ورومانيا وإستونيا ؛ كان بمثابة أساس للإنتاج دبابة سوفيتية T-26 و 7TR البولندية و M11 / 39 الإيطالية ، والتي تجاوزت عدة مرات إنتاج السيارة الأساسية).

من المملكة المتحدة في عام 1932 ، تم تسليم 22 مركبة من طراز Vickers Mk.E.

TTX:
الوزن القتالي ، طن: 7
الطاقم: 3
درع ، مم: 5-13
التسلح: رشاشان عيار 7.92 ملم من طراز 25
الذخيرة: 6600 طلقة

سرعة الطريق السريع ، كم / ساعة: 35
احتياطي الطاقة على الطريق السريع ، كم 160

وفي عام 1933 ، ظهرت 16 مركبة من طراز Vickers Mk.E mod.V ذات برج واحد

TTX:
الوزن القتالي ، طن: 8
الطاقم: 3
درع ، مم: 13
التسلح: مدفع 47 ملم "فيكرز أرمسترونج" موديل E (أو 37 ملم "بوتو" M1918)
مدفع رشاش واحد عيار 7.92 ملم "براوننج" موديل 30 (أو طراز 25).
الذخيرة: 49 طلقة ، 5940 طلقة
المحرك: مكربن ​​"ارمسترونج سيدلي بوما" بقوة 91.5 حصان
سرعة الطريق السريع ، كم / ساعة: 32
احتياطي الطاقة على الطريق السريع ، كم 160

7TP أر. 1935

دبابة مدفع رشاش مزدوج الأبراج (المعروف أيضًا باسم 7TPdw). تصميم مع مقصورات المحرك الخلفية وناقل الحركة. نوع الإطار الجسم. الترباس الترباس من لوحات الدروع. التعليق مغلق على الينابيع الورقية. يتألف التسلح من مدفعين رشاشين من طراز Browning wz.30 مقاس 7.92 ملم ، أو مدفع رشاش Hotchkiss مقاس 13.2 ملم ومدفع رشاش واحد مقاس 7.92 ملم. أول خزان إنتاج في العالم بمحرك ديزل. أنتج في المصنع الوطني لبناء الآلات (Panstwowe Zaklady Inzynierii) في Ursus بالقرب من وارسو. تم إنتاج 40 سيارة.

خصائص الأداء
الوزن القتالي ، طن: 9.4
الطاقم: 3
الأبعاد الكلية ، مم:
الطول 4750
العرض 2400
ارتفاع 2181
380
درع ، مم:
بدن الجبين 17
جانب بدن 17
الأبراج 13
الذخيرة: 6000 طلقة

تم تحويل تصميم وشكل الهيكل ، باستثناء حجرة المحرك ، لتركيب محرك ديزل ، والتعليق والمسارات متطابقة مع تلك الخاصة بخزان Vickers Mk E البريطاني. كانت الأبراج مختلفة بعض الشيء عن الأبراج الإنجليزية ، وكان لها اختلاف تصميم الفتحة ونظام التهوية.

كان ظهور النتوءات المميزة على أسطح الأبراج بسبب التعلق العلوي بالمتاجر ببنادق براوننج wz.30.

7TR آر آر. 1937

نوع برج واحد لخزان طراز 1935 (المعروف أيضًا باسم 7TPjw). تم تجهيزه ببرج مخروطي الشكل من تصميم شركة Bofors السويدية. تم إغلاق برميل المدفع الرشاش المحوري بغلاف درع. لا توجد وسائل اتصال.

TTX:
الوزن القتالي ، طن: 9.4
الطاقم: 3
درع ، مم:
بدن الجبين 17
جانب بدن 17
أبراج 15
التسلح: مسدس 37 ملم
رشاش عيار 7.92 ملم
الذخيرة: 70 طلقة
2950 طلقة
المحرك: ديزل "سورير" VBLD بقوة 110 حصان
سرعة الطريق السريع ، كم / ساعة: 35
المدى على الطريق السريع ، كم: 200

7TR mod 1938

تلقى البرج مكانة خلفية مستطيلة مصممة لتركيب محطة راديو N2C. كما تميز بوجود TPU وبوصلة جيروسكوبية. في المجموع ، تم إنتاج حوالي 100 مركبة بدبابات أحادية البرج 7TR.

TTX:
الوزن القتالي ، طن: 9.9
الطاقم: 3
الأبعاد الكلية ، مم:
الطول 4750
العرض 2400
ارتفاع 2273
380
درع ، مم:
بدن الجبين 17
جانب بدن 17
أبراج 15
التسلح: مدفع عيار 37 ملم mod.37g.
مدفع رشاش عيار 7.92 ملم
الذخيرة: 80 طلقة
3960 طلقة
المحرك: ديزل "سورير" VBLDb
قوة 110 حصان
سرعة الطريق السريع ، كم / ساعة: 32
المدى على الطريق السريع ، كم: 150
تخطي الحواجز
زاوية الارتفاع ، درجة. - 35 ؛
عرض الخندق ، م - 1.8 ؛
ارتفاع الجدار ، م - 0.7 ؛
عمق التشكيل ، م -1.

على أساس دبابة 7TR ، منذ عام 1935 ، تم إنتاج جرار مدفعي C7R بكميات كبيرة.

عشية الحرب العالمية الثانية ، كانت الكتيبتان الأولى والثانية من الدبابات الخفيفة (49 مركبة لكل منهما) مسلحة بدبابات 7 تي آر. بعد وقت قصير من بدء الحرب ، في 4 سبتمبر 1939 ، تم تشكيل سرية الدبابات الأولى التابعة لقيادة الدفاع في وارسو في مركز تدريب قوات الدبابات في مودلين. كانت تتألف من 11 مركبة قتالية. كان نفس العدد من الدبابات في الفرقة الثانية للدبابات الخفيفة التابعة لقيادة الدفاع في وارسو ، والتي تشكلت بعد ذلك بقليل.

كانت الدبابات 7TP مسلحة بشكل أفضل من الدبابات الألمانية Pz.I و Pz.II ، وكانت تتمتع بقدرة أفضل على المناورة وكانت تقريبًا جيدة مثلها في حماية الدروع. قاموا بدور نشط في الأعمال العدائية ، على وجه الخصوص ، في الهجوم المضاد للقوات البولندية بالقرب من Piotrkow Trybunalski ، حيث في 5 سبتمبر 1939 ، دمرت إحدى الدبابات الخفيفة 7TR من الكتيبة الثانية للدبابات الخفيفة خمس دبابات ألمانية Pz.I. قاتلت المركبات القتالية التابعة لسرية الدبابات الثانية ، التي دافعت عن وارسو ، الأطول. شاركوا في قتال الشوارع حتى 26 سبتمبر.

يتم تضمين الدبابات البولندية 7TR في مدينة تشيكية Teshin. أكتوبر 1938.

دبابة بولندية سابقة 7TP استولى عليها الألمان في فرنسا ، وعثر عليها من قبل القوات الأمريكية عام 1944.

بدأ تشكيل قوات الدبابات البولندية فور انتهاء الحرب العالمية الأولى ومنح الاستقلال لبولندا الإمبراطورية الروسية. تمت هذه العملية بدعم مالي ومادي قوي من فرنسا. في 22 مارس 1919 ، تم تحويل فوج الدبابات الفرنسي رقم 505 إلى فوج الدبابات الأول البولندي. في يونيو / حزيران ، وصلت الصف الأول بالدبابات إلى لودز. كان لدى الفوج 120 مركبة قتالية من طراز رينو FT17 (72 مدفعًا و 48 رشاشًا) ، والتي شاركت في عام 1920 في المعارك ضد الجيش الأحمر بالقرب من بوبرويسك ، في شمال غرب بولندا ، في أوكرانيا وبالقرب من وارسو. وبلغت الخسائر 19 دبابة ، سبعة منها أصبحت جوائز للجيش الأحمر.

بعد الحرب ، تلقت بولندا عددًا صغيرًا من FT17s لتعويض الخسائر ، وحتى منتصف الثلاثينيات ، كانت هذه المركبات القتالية هي الأكبر في الجيش البولندي: اعتبارًا من 1 يونيو 1936 ، كان هناك 174 وحدة.

تم تنفيذ العمل على تغيير وتحسين العينات المستوردة في معهد أبحاث الهندسة العسكرية (Wojskowy Instytut Badan Inzynierii) ، الذي أعيد تسميته لاحقًا باسم مكتب أبحاث المركبات المدرعة (Biuro Badan Technicznych Broni Pancernych). تم هنا أيضًا إنشاء العديد من النماذج الأصلية للمركبات القتالية: دبابة PZInz.130 البرمائية ، وخزان خفيف 4TP ، وخزان 10TP بعجلات ، وغيرها.

خصائص الأداء
الوزن القتالي ، طن .6.7
الطول ، مم. 4100 ، 4960 مع الذيل
العرض مم 1740
الارتفاع ، مم. 2140
نوع المحرك مكربن ​​على خط مستقيم ، 4 أسطوانات ومبرد بالسائل
القوة ، حصان 39
السرعة القصوى ، كم / ساعة 7.8
احتياطي الطاقة ، كم 35
سمك الدرع ، مم 6-16
الطاقم 2 أشخاص
التسلح: مدفع Hotchkiss SA18 عيار 37 ملم ومدفع رشاش Hotchkiss عيار 8 ملم طراز 1914

بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، كان الجيش الألماني Pz.Kpfw.I ، على الرغم من أنهم قد تخلوا بالفعل عن دور الدبابة الرئيسية إلى Pz.Kpfw.II الأكثر استعدادًا للقتال ، إلا أنهم ما زالوا يستخدمون من قبل الفيرماخت بكميات كبيرة . اعتبارًا من 15 أغسطس 1939 ، كان 1445 Pz.Kpfw.I Ausf.A و Ausf.B في الخدمة مع ألمانيا ، والتي تمثل 46.4 ٪ من جميع المركبات المدرعة Panzerwaffe. لذلك ، حتى الطائرة التي عفا عليها الزمن بشكل ميؤوس منه بحلول ذلك الوقت FT-17 ، والتي كانت مع ذلك سلاح المدفع، كانت لها ميزة في المعركة وكانت مناسبة تمامًا ، في ظروف الاستخدام الكفء ، لاستخدامها كمدمرة للدبابات. كان اختراق دروع مدفع SA1918 12 ملم على مسافة 500 متر ، مما جعل من الممكن إصابة نقاط ضعف الدبابات الألمانية من الكمائن.

قبلت رينو التابعة للجيش البولندي معركتها الأخيرة دون أي أمل في النجاح. لذلك ، في 15 سبتمبر ، قامت شركة رينو بإغلاق أبواب قلعة بريست ، في محاولة لوقف الهجوم على دبابات جوديريان.

دبابة بولندية من طراز Renault FT-17 عالقة في الوحل بالقرب من بريست ليتوفسك

كانت كتيبة الدبابات 21 مسلحة بدبابات رينو R-35 الفرنسية (ثلاث سرايا من 16 دبابة لكل منها). شكلت دبابة رينو الخفيفة من طراز 1935 أساس القوات المدرعة للجيش الفرنسي (تم تسليم 1070 وحدة بحلول سبتمبر 1939). تم تطويره في 1934-1935 كخزان مرافقة جديد للمشاة ليحل محل FT-17 المتقادم.

تم تصميم R-35 مع حجرة المحرك الموجودة في الجزء الخلفي ، وناقل الحركة في الجزء الأمامي ، ومقصورة التحكم والقتال المدمجة في الجزء الأوسط ، والتي تم إزاحتها إلى جانب المنفذ. يتكون طاقم الدبابة من شخصين - سائق وقائد ، قاما في نفس الوقت بوظائف مطلق النار في البرج.

خصائص الأداء
الوزن القتالي ، طن 10.6
طول العلبة ، مم 4200
عرض البدن ، مم 1850
الارتفاع ، مم 2376
التخليص ، مم 320
نوع الدروع من الصلب المصبوب متجانس
درع ، مم 10-25-40
التسلح: 37 ملم SA18 L / 21 مدفع نصف أوتوماتيكي ومدفع رشاش Reibel 7.5 ملم
ذخيرة نيران 116 قذيفة
نوع المحرك في الخط
مكربن ​​ذو 4 أسطوانات مبرد بالسائل
قوة المحرك ، ل. من. 82
سرعة الطريق السريع ، كم / ساعة 20
المدى على الطريق السريع ، كم 140
ضغط الأرض النوعي ، كجم / سم 2 0.92
تخطي الحواجز
ارتفاع ، درجة. عشرين
الجدار ، م 0.5 ،
الخندق م 1.6 ،
فورد m 0.6

في ليلة 18 سبتمبر ، الرئيس البولندي والقيادة العليا بكتيبة مسلحة بالفرنسية خزانات رينو R-35s (وفقًا لمصادر أخرى ، كان هناك أيضًا 3 أو 4 دبابات Hotchkiss H-39 تم شراؤها للاختبار في عام 1938) ، غادرت بولندا ، وانتقلت إلى رومانيا ، حيث تم احتجازهم. تم تضمين 34 دبابة بولندية في القوات المسلحةرومانيا.

لم يكن لـ R-35 تأثير كبير على مسار الحملة البولندية لعام 1939. في الجيش الألماني ، تلقت R-35 المؤشر PzKpfw 35R (f) أو Panzerkampfwagen 731 (f). وفقًا للمعايير الألمانية ، اعتُبرت R 35 غير مناسبة لتسليح وحدات الخطوط الأمامية ، ويرجع ذلك أساسًا إلى سرعتها المنخفضة وضعف تسليح معظم الدبابات ، لذلك تم استخدامها بشكل أساسي في عمليات مكافحة حرب العصابات والمهام الأمنية. تلقت R-35 ، التي استخدمتها Wehrmacht و Waffen SS في يوغوسلافيا ، إشادة كبيرة نسبيًا من الجنود الذين استخدموها ، نظرًا لصغر حجمها ، مما جعل من الممكن استخدامها على الطرق الضيقة في التضاريس الجبلية.

Wz.29 - طراز سيارة مصفحة 1929

أول سيارة مصفحة تم تطويرها في بولندا بالكامل ، wz.29 تم إنشاؤها بواسطة المصمم R. Gundlakh. في عام 1926 ، حصل المصنع الميكانيكي "Ursus" بالقرب من وارسو على ترخيص لإنتاج شاحنات بوزن 2.5 طن من شركة SPA الإيطالية. بدأ الإنتاج في بولندا عام 1929. كما تقرر استخدامها كقاعدة للمدرعات. تم الانتهاء من المشروع في عام 1929. في المجموع ، تم تعديل حوالي 20 مركبة مدرعة. 1929 أو "Ursus" ("Bear").

كان لديهم كتلة 4.8 طن ، وطاقم من 4-5 أشخاص. التسلح - مسدس SA-18 "Puteaux" مقاس 37 ملم مع مسند للكتف واثنان مقاس 7.92 ملم. 25 أو ثلاثة مدافع رشاشة عيار 7.92 ملم. 1925. الذخيرة 96 قذيفة في صناديق 24 طلقة.

تم وضع مدفع رشاش واحد على الجانب الأيسر من البرج (إذا نظرت إلى السيارة المدرعة من الأمام) ، بزاوية 120 درجة على البندقية. لم يتمكن القائد من استخدام مدفع ومدفع رشاش في نفس الوقت. تم وضع المدفع الرشاش الثاني في اللوحة الخلفية للدروع ، على يمين مقعد السائق الخلفي ، وكان هناك حاجة إلى مدفعي خلفي لإطلاق النار منه. في بداية الخدمة ، تم أيضًا تركيب مدفع رشاش ثالث مضاد للطائرات على العربات المدرعة في الجزء الأيمن العلوي من البرج ، لكنه لم يكن فعالًا وفي منتصف الثلاثينيات تم تفكيك جميع المدافع الرشاشة المضادة للطائرات . ذخيرة مدفع رشاش - 4032 طلقة (في 16 شريطًا ، كل منها 252 طلقة). المدافع الرشاشة لها مناظر تلسكوبية.

التحفظ - ألواح فولاذية على مسامير برشام من فولاذ الكروم والنيكل. شكل الهيكل مع زوايا عقلانية إلى حد ما لميل لوحات الدروع. يتراوح سمك الدرع بين 4-10 مم: مقدمة الهيكل - 7-9 مم ، المؤخرة - 6-9 مم ، الجوانب وغطاء المحرك - 9 مم ، السقف والقاع - 4 مم (ألواح عمودية كانت أكثر سمكا) ، برج مثمن من جميع الجوانب - 10 ملم. الدرع محمي ضد الرصاص الخارق للدروع على مسافة تزيد عن 300 متر ومن الرصاص والشظايا التقليدية من أي مسافة.

محرك "Ursus" بقوة 35 لترًا. s ، السرعة - 35 كم / ساعة ، نطاق الانطلاق - 250 كم.

كان لدى اثنين من "أورسوس" أبواق راديو بدلاً من الأسلحة ، والتي أطلقوا عليها اسم "العصابات المدرعة"

تبين أن السيارة المدرعة ثقيلة ولديها قدرة ضعيفة على اختراق الضاحية ، لأنها تحتوي على زوج واحد فقط من عجلات القيادة (القيادة فقط على المحور الخلفي). تم استخدامها بشكل رئيسي للأغراض التعليمية. عند التعبئة ، أصبحوا جزءًا من الفرقة 14 مدرعة من لواء Mazovian الفرسان. كانت سبع مركبات من سرب المركبات المدرعة من كتيبة الدبابات الحادية عشرة ، والثامنة كانت مركبة قائد الكتيبة الرائد ستيفان ماييفسكي. قائد سرب السيارات المدرعة هو الملازم ميروسلاف ياروسينسكي ، وقادة الفصيلة هم الملازم م. ناخورسكي وضابط الأسلحة S. Vodzhezak.

تم استخدامها بنشاط في معارك سبتمبر ، والتي فقدت خلالها جميع الأطقم أو دمرت.

في مساء يوم 1 سبتمبر 1939 ، أوقفت الفصيلة الثانية من المركبات المدرعة محاولة اختراق أراضي بولندا من قبل وحدة الاستطلاع الألمانية التابعة لفرقة المشاة الثانية عشرة ودمرت جميع المركبات الألمانية المدرعة الخفيفة الثلاث. تضررت سيارتا بولندية من طراز Ursus.

في 3 سبتمبر ، فقدت إحدى المركبات في معركة مع وحدة استطلاع من Kempf Panzergruppe. في هذا اليوم ، غطت جميع عربات السرب المدرعة اللانسر الحادي عشر من هجمات الكتيبة الثالثة من فوج SS "دويتشلاند".

في 4 سبتمبر ، غطت الفصيلة الأولى طائرات لانسر السابعة في هجوم على قرية جوكي. دمرت المركبات البولندية دبابتين ألمانيتين من طراز PzKpfw I كانتا تحاولان تطويق مواقع لانسر. الملازم ناخورسكي دمر سيارة عاملين مع مراقب مدفعية واستولى على خرائط ألمانية.

في 7 سبتمبر ، دمرت سيارات Ursus المدرعة ، التي تدعم هجوم اللانسر السابع ، عربتين مدرعتين ألمانيتين ، وفقدت واحدة منهما.

في الثالث عشر من سبتمبر تم نقل الكتيبة إلى موقع لواء الفرسان. في غضون ذلك ، أعطيت الكتيبة 2 wz.34 من كتيبة الدبابات 61. بالقرب من بلدة Seroczyn الصغيرة (جنوب شرق وارسو) ، اصطدمت فصيلة السيارات المدرعة الأولى ، التي كانت تتبع طليعة الكتيبة ، بالبؤر الاستيطانية لمجموعة Steiner. وضمت الوحدة الألمانية سرية للدراجات النارية ، وفصيلة من المركبات المدرعة ، ومدافع مضادة للدبابات والمشاة. في معركة قصيرة ، دمرت عربتان مدرعتان للعدو ، ولكن فقدت واحدة من طراز Ursus (أصيبت بمدفع مضاد للدبابات) ، وتراجعت الوحدة البولندية.

سرعان ما انسحبت قوات العدو الرئيسية ودخلت المدينة ، وتراجع البولنديون عبر نهر Swider. شكل الرائد ميفسكي مجموعة قتالية من كتيبته 11 ، وتناثر جنود من الوحدات البولندية المهزومة في مكان قريب ، بطارية مدفعية، وجدت في غابة بلا خيول ، واقتربت من قبل 62 دبابة استطلاع. ثم حاول البولنديون مهاجمة العدو على الجانب الآخر من النهر بهذه القوات ، لكنهم فشلوا. حاولت السيارات المدرعة إجبار النهر على عبور الجسر ، لكن السيارة الأولى التي دخلت الجسر أصيبت بنيران مدفع مضاد للدبابات ، وعلقت الدبابات على الجانب الأيمن في مرج مستنقع. أجبرت القوات الرئيسية لمجموعة شتاينر ، بدعم من الدبابات والمدفعية ، الوحدة البولندية الضعيفة على التراجع. إجمالي خسائر البولنديين في هذه المعركة هي مركبتان مصفحتان من طراز wz.29 و 1-2 wz.34 وعدة أسافين. تكبد الألمان خسائر صغيرة ، لكن تقدمهم على فيستولا توقف لبعض الوقت. بفضل هذا ، تمكنت مجموعة الفرسان التابعة للجنرال أندرس من الخروج من الحصار. في المساء ، أخرجت الكتيبة الحادية عشرة وحدة الاستطلاع التابعة لفرقة المشاة الأولى (التي فقدت قائد المركبة المدرعة في المعركة) من العمل.

تم إلحاق الكتيبة الضعيفة بوحدات جيش لوبلين في لوبلين (تركزت أفضل الوحدات المدرعة البولندية هنا - لواء وارسو الميكانيكي الميكانيكي). تم تدمير آخر العربات المدرعة في 16 سبتمبر بالقرب من بلدة زويرزينيك ، بسبب. لم يتمكنوا من القيادة على طول طرق الغابات الرملية غير المستوية للتراجع جنوب شرق لوبلين (غرقوا في الرمال حتى المحور ذاته). إضافة إلى ذلك احتاجت الدبابات إلى باقي الوقود للمعركة الأخيرة التي جرت في 18 سبتمبر.

يمكن للألمان إصلاح العديد من مركبات wz.29 واستخدامها في بولندا المحتلة. لم تنج أي سيارة مصفحة من طراز wz.29 بعد الحرب.

طراز السيارة المدرعة 1934

تم الحصول عليها عن طريق تحويل سيارة مدرعة منخفضة السرعة من طراز 1928 على هيكل من نوع Citroen-Kegress B-10 من نصف مسار إلى واحد بعجلات. تم تحويل واختبار سيارة مصفحة واحدة في مارس 1934 للاختبارات ، والتي كانت أكثر أو أقل نجاحًا ، وفي 11 سبتمبر تم تعديل المركبات المدرعة. 1934. أثناء التعديلات والتحديث الإضافي ، تم استخدام مكونات سيارة Fiat البولندية.

على الآلات آر. 34-I تم استبدال الهيكل السفلي كاتربيلر بمحور بعجلات للسيارة "البولندية فيات 614" ، وتم تركيب محرك "فيات 108 البولندي". على وزارة الدفاع سيارة مصفحة. 34-II ، تم تسليم محرك جديد "البولندية Fiat 108-III" ، بالإضافة إلى محور خلفي بتصميم جديد معزز ، مكابح هيدروليكية ، إلخ.

المركبات المدرعة آر. تم تسليح 1934 إما بمدفع 37 ملم (حوالي الثلث) أو مدفع رشاش عيار 7.92 ملم. 1925. الوزن القتالي 2.2 طن و 2.1 طن على التوالي. 34-II - 2.2 طن.طاقم - شخصان. الحجز - 6 مم أفقي ومائل و 8 مم - صفائح عمودية.

مكتبة الإسكندرية 34-II كان محرك 25 حصان. s ، تم تطويره بسرعة 50 كم / ساعة (للعينة 34-1 - 55 كم / ساعة). المدى 180 و 200 كم على التوالي. يمكن للسيارة المدرعة التغلب على ارتفاع 18 درجة.

من الناحية التنظيمية ، كانت السيارات المصفحة جزءًا من أسراب السيارات المدرعة (7 سيارات مصفحة في سرب) ، والتي كانت جزء لا يتجزأفرق الاستطلاع المدرعة من ألوية سلاح الفرسان.

بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، تم تجهيز wz.34 بمركبات مدرعة بـ 10 أسراب مدرعة ، والتي كانت جزءًا من كتائب كتائب الفرسان المدرعة 21 و 31 و 32 و 33 و 51 و 61 و 62 و 71 و 81 و 91 من كتائب الفرسان المدرعة. الجيش البولندي. نتيجة الاستخدام المكثف في وقت السلمكانت العتاد القديم للأسراب بالية للغاية. لم يكن لهذه المركبات دور كبير في الأعمال العدائية واستخدمت للاستطلاع.

بحلول نهاية الحملة البولندية ، تم تدمير جميع النسخ أو الاستيلاء عليها من قبل الفيرماخت. حتى الآن ، لم يتم الاحتفاظ بنسخة واحدة من Wz.34. في الصورة - نسخة طبق الأصل حديثة تعتمد على GAZ-69.

تانكيت TK-3

الأكثر ضخامة مركبة مدرعةالجيش البولندي في الثلاثينيات. تم تطويره على أساس الخزان البريطاني Carden-Loyd Mk VI ، الذي حصلت بولندا على ترخيص لإنتاجه. تم تبنيها من قبل الجيش البولندي في 14 يوليو 1931. تم تنفيذ الإنتاج التسلسلي بواسطة مؤسسة الدولة PZInz (Panstwowe Zaklady Inzynierii) من عام 1931 إلى عام 1936. تم تصنيع حوالي 600 وحدة.

التصميم والتعديلات

TK-3 هو الإصدار التسلسلي الأول. أغلق بدن مدرع مثبت على القمة. الوزن القتالي 2.43 طن.الطاقم 2 اشخاص. الأبعاد الكلية: 2580 × 1780 × 1320 مم. Ford محرك ، 4 أسطوانات ، مكربن ​​، مصفوف ، مبرد بالسائل ؛ قوة 40 حصان (29.4 كيلو واط) عند 2200 دورة في الدقيقة ، والإزاحة 3285 سم 3. التسلح: 1 مدفع رشاش Hotchkiss wz.25 عيار 7.92 ملم. ذخيرة 1800 طلقة. تم صنع 301 وحدة.

TKD - عيار 47 ملم wz.25 "Pocisk" مدفع خلف درع أمام الهيكل. الذخيرة 55 طلقة مدفعية. الوزن القتالي 3 أطنان أربع وحدات تم تحويلها من TK-3.

TKF - محرك Polski FIAT 122V ، 6 أسطوانات ، مكربن ​​، في الخط.

تبريد سائل: قوة 46 حصان (33.8 كيلو واط) عند 2600 دورة في الدقيقة ، والإزاحة 2952 سم 3. تصنيع 18 وحدة.

TKS - بدن مدرع جديد ونظام تعليق محسّن وأجهزة مراقبة وتركيب أسلحة. تم صنع 282 وحدة.

TKS z nkm 20А - مدفع أوتوماتيكي 20 ملم FK-A wz.38 من تصميم بولندي. السرعة الابتدائية 870 م / ث ، معدل إطلاق النار 320 طلقة / دقيقة. ذخيرة 250 طلقة. إعادة تسليح 24 وحدة.

في 1 سبتمبر 1939 ، كانت الدبابات TK و TKS في الخدمة مع فرق مدرعة من ألوية سلاح الفرسان وسرايا فردية من دبابات الاستطلاع ، والتي كانت تابعة لمقر قيادة الجيش. كانت الدبابات TKF جزءًا من سرب دبابات الاستطلاع لواء الفرسان العاشر. بغض النظر عن الاسم ، كان لكل وحدة من الوحدات المدرجة 13 صهريجًا. كانت مدمرات الدبابات - المركبات القتالية المسلحة بمدافع 20 ملم - في الفرقة 71 (4 وحدات) و 81 (3 وحدات) ، في القسمين 11 (4 وحدات) و 101 (4 وحدات). دبابات استطلاع من لواء الفرسان العاشر (4 وحدات) وفي سرب من دبابات الاستطلاع التابعة للواء وارسو المدرع الميكانيكي (4 وحدات). كانت هذه المركبات هي الأكثر استعدادًا للقتال ، حيث تبين أن الدبابات المسلحة بالبنادق الآلية كانت عاجزة أمام الدبابات الألمانية.

إسفين TKS. على هذا الجهاز ، على عكس TK-3 ، تم وضع مدفع رشاش Hotchkiss في حامل كروي.

دبابة TKS بمدفع 20 ملم

اخترقت مدافع الدبابات البولندية عيار 20 ملم دروعًا يصل سمكها إلى 20-25 ملم على مسافة 500-600 متر ، مما يعني أنها يمكن أن تضرب الدبابات الألمانية الخفيفة Pz.I و Pz.II. كانت الفرقة المدرعة 71 ، التي كانت جزءًا من لواء سلاح الفرسان في بولندا الكبرى ، تعمل بنجاح أكبر. في 14 سبتمبر 1939 ، دعمًا للهجوم الذي شنه الفوج السابع من الرماة المحملين على بروشوف ، دمرت دبابات الفرقة 3 دبابات ألمانية بمدافع 20 ملم! إذا تم الانتهاء من إعادة تجهيز الخزانات بالكامل (250 - 300 وحدة) ، فقد تكون خسائر الألمان من حرائقهم أكبر بكثير.

لم يتم استخدام الدبابات البولندية التي تم التقاطها من قبل الفيرماخت. تم نقل بعضهم إلى حلفاء ألمانيا - المجر ورومانيا وكرواتيا. في عام 1938 ، تم شراء ست صهاريج TKS بواسطة إستونيا. في عام 1940 أصبحوا ملكًا للجيش الأحمر. في 22 يونيو 1941 ، كان لدى كتيبة الدبابات 202 الآلية و 23 الدبابات من الفيلق الميكانيكي الثاني عشر دبابتان من هذا النوع لكل منهما. أثناء انسحاب القوات في حالة تأهب ، تُركوا جميعًا في الحدائق.

إسفين TKS. على متن السيارة ليس شعارًا وطنيًا ، بل شارة شركة

على أساس الخزان في بولندا ، تم إنتاج جرار مدفعي خفيف C2P.

الأداء والخصائص التقنية لـ TKS WEDGE

الوزن القتالي ، ر ؛ 2.65.

CREW ، الناس: 2.

الأبعاد الكلية ، مم: الطول - 2560 ، العرض - 1760 ، الارتفاع - 1330 ، الخلوص الأرضي - 330.

التسليح: 1 مدفع رشاش Hotchkiss wz.25 عيار 7.92 ملم. الذخيرة: 2000 طلقة.

الحجز ، مم: الجبهة ، الجانب ، المؤخرة - 8. 10 ، السقف - 3. أسفل - 5.

المحرك: Polski FIAT 122BC ، 6 أسطوانات ، مكربن ​​، في الخط ، مبرد بالسائل ؛ قوة 46 حصان (33.8 كيلوواط) عند 2600 دورة في الدقيقة ، الإزاحة 2952 سم 3 # 179 ؛ .

ناقل الحركة: قابض رئيسي للاحتكاك الجاف أحادي القرص ، وعلبة تروس ثلاثية السرعات ، ومزيل مضاعف بسرعتين ، ومحركات تفاضلية نهائية.

RUNNING GEAR: أربع بكرات جنزير مغطاة بالمطاط على اللوحة ، متشابكة في أزواج في عربتين متوازنتين معلقتين على زنبرك نصف بيضاوي الشكل ، وأربع بكرات دعم ، وعجلة قيادة ، وعجلة قيادة أمامية ؛ كاتربيلر بعرض 170 ملم ، ميل الجنزير 45 ملم.

السرعة القصوى ، كم / ساعة: 40.

احتياطي الطاقة ، كم: 180.

التغلب على العوائق: زاوية الارتفاع ، درجة. - 35. .38 ؛ عرض الخندق ، م -1.1 ؛ ارتفاع الجدار ، م - 0.4 ؛ عمق المعالجة ، م - 0.5.

الاتصالات: لا يوجد.

المركبات المدرعة ألبوم الصور الجزء 3 Bryzgov V.

بولندي ويدج TKS

بولندي ويدج TKS

تم تطويره عام 1933. تم إنتاجه بكميات كبيرة منذ عام 1934. وكان في الخدمة مع الجيش البولندي. استخدم في معارك الحرب العالمية الثانية.

خصائص الأداء

الوزن ، طن 2.7

الطاقم ، بيرس. 2

الأبعاد الكلية (الطول × العرض × الارتفاع) ملم .. 2580 × 1780 × 1400

التسلح

مدفع رشاش ، قطعة 1

عيار مم. 7.92

مدفع رشاش مضاد للطائرات ، قطعة 1

عيار مم. 7.92

الذخيرة ، طلقات 4000

حماية الدروع ، مم

جبهة الهيكل والمقصورة .. 10

قوة المحرك ، 40 حصان

السرعة القصوى ، كم / ساعة. 40

المدى على الطريق السريع ، كم 140

عمق عوائق المياه للتغلب عليها بالتخدير ، م 0.4

ميزات التصميم

القاعدة - الدبابة الإنجليزية "Carden-Loyd".

التصميم العام - يقع المحرك في الجزء الخلفي من العلبة ، ويكون ناقل الحركة في المقدمة. التسلح - رشاش.

الحماية - الهيكل مصنوع من الدروع المدلفنة.

الهيكل - مكربن ​​، محرك رباعي الأسطوانات ، في الخط ، مبرد بالسائل ؛ نوع ناقل الحركة ، نوع السيارة ؛ موازنة التعليق.

من كتاب مراجعة المركبات المدرعة المحلية المؤلف Karpenko A V

صدر WEDGE T-17 "LILIPUT" في عام 1928. المطور TKB OAT الصانع مصنع لينينغراد الإنتاج سلسلة صغيرة الوزن القتالية ؛ ر 2.4 طول العلبة ، مم. عرض 3500 مم تقريبًا ، خلوص 1800 مم ، مم. 305 الأربعاء يدق ضغط الأرض ، كجم / سم # 178 ؛ 0.3 يمكن التغلب عليها

من كتاب تاريخ الدبابة (1916-1996) مؤلف شميليف إيغور بافلوفيتش

تم إنشاء WEDGE T-23 في عام 1931. مطور. TKB OAT الشركة المصنعة: مصنع لينينينغراد إنتاج سلسلة صغيرة الوزن القتالي ، طن 3.5 طول الهيكل ، مم. 3700 العرض ، 1800 مم الخلوص ، مم. 310 الأربعاء. يدق ضغط الأرض ، كجم / سم # 178 ؛ 0.4 التغلب على العوائق: - الارتفاع ، البرد.

من كتاب صور المركبات المدرعة الجزء الأول المؤلف Bryzgov V.

تم تبني حالة WEDGE T-27 في عام 1931. مكتب تصميم المصنع N37 الشركة المصنعة للمصنع Y37 سلسلة الإنتاج 1931-33 الوزن القتالي ، سقف برج 2.7 طن ، مم. 1443 التخليص ، متوسط ​​240-340 مم يدق ضغط الأرض ، كجم / سم # 178 ؛ .

من كتاب صور المركبات المدرعة الجزء 3 المؤلف Bryzgov V.

تم إنشاء WEDGE PPG (الكائن 217 ، Movable Machine Gun Nest) في عام 1940. مطور. . KB LKZ الصانع. إنتاج. الوزن القتالي ، ر 1.7 الطول ، مم - مع مسدس للأمام 2500 - بدن 2500 عرض ، مم 1720 ارتفاع على طول سقف البرج ، مم. 360 التخليص ، مم.

من كتاب Tank Blitzkrieg مؤلف بارياتينسكي ميخائيل

Tankette T-27 بعد أن اشتروا الخزان "Carden-Loyd" Mk VI في إنجلترا عام 1929 ، قرروا ترتيب إنتاجه ، بعد أن أزالوا في السابق أوجه القصور وأدخلوا تحسينات. تم تكليف هذا العمل بأخصائيين بقيادة N.N. كوزيريف. لقد عززوا حماية الدروع ، وقاموا بتثبيت سقف وقابل للطي

من كتاب المؤلف

Tankette "Carden-Loyd" Mk VI كما ذكرنا سابقًا ، في نهاية عام 1928 ، ظهرت النسخة الأكثر نجاحًا من الدبابة - Mk VI ، والتي أصبحت واحدة من أشهر الأمثلة على المركبات المدرعة ، وكان جهاز الدبابة بسيطًا. كان المحرك يقع في منتصف الهيكل بين الأماكن

من كتاب المؤلف

تانكيت CV3 / 35 بحلول الثلاثينيات ، اكتسبت صناعة السيارات المتطورة جيدًا في إيطاليا خبرة واسعة في بناء المركبات المدرعة. لذلك ، اشترت في عام 1930 رخصة من فيكرز أرمسترونغ لإنتاج كاردين-لويد إم كيه السادس ، الوزارة العسكرية الإيطالية

من كتاب المؤلف

كانت Tankette TKS Tankette ، أو دبابة الاستطلاع الصغيرة TKS ، مثل النسخة الأصلية من TK-3 ، هي الأكثر عددًا في بولندا قبل الحرب وكانت منحدرة من "Carden-Loyd" Mk VI الشهيرة ، لكن البولنديين قاموا بتغييرها بحيث ، في جوهرها ، حصل على

من كتاب المؤلف

تم تطوير WEDGE T-27 في عام 1931. تم إنتاجه بكميات كبيرة منذ عام 1931. كان في الخدمة الجيش السوفيتي. تم استخدامه في المعارك في آسيا الوسطى أثناء تصفية البسمشي. الخصائص التكتيكية والتقنية الكتلة ، t 2.7 الطاقم ، الأشخاص 2 الأبعاد الكلية (الطول ×

من كتاب المؤلف

الإيطالية WEDGE FIAT-ANSALDO CV-33 تم تطويره في عام 1933 بواسطة Ansaldo. تم إنتاجه بكميات كبيرة من عام 1933 إلى عام 1945. كان في الخدمة مع جيش إيطاليا. تم استخدامه في معارك الحرب العالمية الثانية.الخصائص التكتيكية والتقنية Mass، t.

من كتاب المؤلف

الحملة البولندية بدأت الاستعدادات المباشرة للحرب مع بولندا في 3 أبريل 1939 ، بعد أن أصدرت القيادة العليا للقوات المسلحة الألمانية (OKW) توجيهاً "حول الإعداد الموحد للقوات المسلحة للحرب في 1939-1940" ، والذي يحتوي على ما يلي رئيسي

وُلد رومان أورليك عام 1918 وكان طالبًا في كلية الهندسة المعمارية بجامعة وارسو ، عندما تم تجنيده في الجيش قبل وقت قصير من بدء الحرب وعُين قائدًا لدبابة TKS مزودة بمدفع آلي 20 ملم في فصيلة استطلاع من كتيبة الدبابات 71 التابعة لواء فرسان ويلكوبولسكا برتبة رقيب. كان سائق دبابته برونيسواف زاكريفسكي. هنا ، ربما ، يجدر بنا أن نقول كيف كانت " آلة القتال»الرقيب أورليك.

دبابات من سلسلة TK مسلحة بمدفع رشاش

في عام 1928 ، أنتجت الشركة البريطانية Vickers-Armstrong إسفين Vickers Carden-Loyd Mark VI المكون من رجلين. اجتذب هذا المشروع الكثير من الاهتمام ، وفي منتصف عام 1929 ، اشترت بولندا العديد من صهاريج Mark VI. بعد إجراء اختبارات مكثفة ، تقرر أن الدبابات لديها إمكانات ويمكن استخدامها لتزويد وحدات سلاح الفرسان بمحركات وكيفية ذلك مركباتالذكاء. تم شراء الترخيص ، وبدأ الإنتاج الداخلي لهذا المشروع ، مع تغييرات في المشروع البريطاني (في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم إنتاج الخزان تحت الاسم التجاري T-27). حصلت الدبابة Mark VI التي تمت ترقيتها ، والتي كانت بسمك 3-8 مم ومسلحة بمدفع رشاش واحد مقاس 7.92 مم wz.25 ، على اسم TK-3 في عام 1931 واعتمدها الجيش البولندي. يبلغ طول الخزان 2600 مم ، والعرض 1800 ، والارتفاع 1300. في عام 1933 ، تم إنتاج نموذج أولي للدبابة TK-3 بدرع أكثر سمكًا - 3-10 مم (حماية ضد الرصاص الخارق للدروع من العيار الصغير) ، تسمى TKS. تم إنتاج ما مجموعه حوالي 300 TK-3s و 390 TKSs بواسطة Panstwowe Zaklady Inzynierii (الأشغال الهندسية الوطنية) في Ursus بالقرب من وارسو حتى سبتمبر 1939.

TKS تانكيت مع مدفع أوتوماتيكي 20 مم

هي فقط في الخلف

في عام 1938/39 ، تم تطوير المدفع الأوتوماتيكي البولندي 20 ملم FK-A wz.38 L / 73.5 (القادر على اختراق درع 40 ملم على ارتفاع 200 متر) وبدأت عملية إعادة تسليح بعض TK-3s و TKSs. بعد الاختبار والتحسين الإضافي ، في يناير 1939 ، كان النموذج الأولي TKS مسلحًا بمدفع 20 ملم جاهزًا. تم تغيير الخزانات (تم إعادة تصميم الهيكل العلوي الأمامي) ، وتم تثبيت المسدس الأوتوماتيكي في قاعدة كروية كبيرة. كان من المخطط إعادة تسليح حوالي 100 إلى 150 دبابة بحلول 30 يناير 1940. ولكن بحلول سبتمبر 1939 تم إعادة تسليح عدد قليل فقط (تقول بعض المصادر 10). كان الطاقم المكون من شخصين - السائق والقائد - في جميع الدبابات من سلسلة TK.

في 14 سبتمبر 1939 ، خلال معركة بالقرب من قرية بروخوف ، على بعد 52 كم غرب وارسو ، قام بإخراج 3 دبابات من فوج الدبابات السادس والثلاثين من فرقة الدبابات الرابعة في الفيرماخت.

على الخريطة في الوسط ، يمكنك رؤية اتجاهات هجوم فوج الدبابات رقم 36 و 2 معينين - دبابات TKS ، التي أوقفتها على الجانب الأيسر.
في 18 سبتمبر ، في معركة بالقرب من الطريق المؤدي إلى Pociecha ، دمر أورليك 3 دبابات من فوج الدبابات الحادي عشر التابع للفرقة الخفيفة الأولى من Wehrmacht - دبابتان Pz.Kpfw. 35 (t) وخزان Pz.Kpfw IV (أفضل خزان ألماني في ذلك الوقت). تم إرسال طاقم أورليك ، إلى جانب طاقمين آخرين من TKS (مسلحين فقط بالمدافع الرشاشة) ، لاستكشاف المنطقة القريبة من غابة كامبينوس غرب وارسو.

فجأة ، سمع قعقعة دبابات العدو ، وبعد أن أمر طواقم أخرى على TKS ببنادق آلية (مع الإشارة إلى I و II في الرسم التخطيطي) للعثور على غطاء ، اتخذ هو نفسه موقعًا في كمين. ظهرت ثلاث دبابات ألمانية (1،2،3 في الرسم التخطيطي). مع اقتراب العمود ، فتح أورليك النار فجأة ودمر جميع دبابات العدو. في هذه المعركة ، دمر أورليك ، بالإضافة إلى ذلك ، عدة مركبات معادية واستولى على ناقلتين ألمانيتين. حاول أورليك أيضًا إنقاذ طاقم Pz.Kpfw IV (2 في الرسم التخطيطي) ، الذي اشتعلت فيه النيران ، لكنه فشل وتوفي الطاقم. كانت دبابة قائد الفصيل الملازم (وفقًا لمصادر أخرى ، الملازم الأول) فيكتور الرابع ألبريشت فون راتيبور (الأمير راتيبورسكي).

دمرها أورليك في 18 سبتمبر 1939 Pz.Kpfw IV

يشير السهم إلى المكان الذي اخترقت فيه TKS الدروع دبابة ألمانية. كان سمك الدرع الجانبي Pz.Kpfw IV Ausf B (وفي الصورة هذا التعديل) 20 مم ، أي من مسافة 200 متر اخترقت بندقية مثبتة على دبابة

في اليوم التالي ، 19 سبتمبر ، في معركة بالقرب من سيراكوف ، شن أورليك هجومًا مضادًا ودمر 7 دبابات معادية كانت قد اخترقت. ما لا يقل عن 6 منهم كانوا Pz.Kpfw 35 (t) من نفس فوج الدبابات الحادي عشر.

ج

مخطط المعركة في 19 سبتمبر. الدبابات ذات الأرقام 1،2،3،4،5،6،7 هي ألمانية. 3 TK - صهاريج بولندية.

Pz.Kpfw 35 (t) - تم التقاطها الدبابات التشيكوسلوفاكيةيستخدمه الفيرماخت في المرحلة الأوليةحرب. على وجه الخصوص ، تم تجهيز قسم الضوء الأول معهم. درع أمامي - 25 مم ، جانبي - 16 مم

وهكذا ، في خمسة أيام من القتال ، قام طاقم أورليك وزاكرجيفسكي ، بقيادة دبابة مدرعة خفيفة ، بتعطيل 3 + 3 + 7 = 13 دبابة للعدو ، متفوقة على TKS في التسلح والدروع. تم القبض على ضابط دبابة ألماني في الأيام الأولى من الحرب ، وقد قدر سرعة وخفة حركة الدبابة البولندية ، قائلاً: "... من الصعب جدًا إصابة مثل هذا الصرصور الصغير من مدفع."

كانت دبابته واحدة من 2 TKS بمدفع 20 ملم ، والتي كانت في الخدمة مع كتيبة الدبابات 71. تم تدمير كلاهما ليلة 20-21 سبتمبر بالقرب من وارسو. قاتل الرقيب أورليك في وارسو حتى استسلامها في 28 سبتمبر ، وشارك لاحقًا في المقاومة البولندية. بعد الحرب عمل مهندسًا معماريًا وتوفي عام 1982.