นักล่าขนาดเล็กประเภท MO-IV ม. ไอ. สิโปรรุกขะ. "นักล่าทะเล" ในการต่อสู้ เพื่อชีวิตของเรือ ประวัติศาสตร์รัสเซีย. ห้องสมุดพรานทะเลน้อย ม.4

เพื่อเป็นการตอบสนองต่อบทความของ L. L. Yermash“ นักล่าตัวเล็ก ๆ ถูกสร้างขึ้นอย่างไร” ข้อความที่ตัดตอนมาเล็กน้อยจากบันทึกความทรงจำของ Vladimir Sergeevich Biryuk ซึ่งทำหน้าที่เป็น“ นักล่า” ในช่วงสงคราม ตัดสินโดยบทวิจารณ์ ข้อความที่ตัดตอนมานี้อุทิศให้กับชีวิตประจำวันของนักเดินเรือผู้กล้าหาญ ดอกเบี้ยใหญ่. เราขอนำเสนอกิจกรรมการต่อสู้ของเรือประเภท MO-4 ในทะเลดำให้กับผู้อ่านอีกครั้ง

คุณสมบัติการรบของ MO-4 ได้รับการประเมินอย่างสมน้ำสมเนื้อในช่วงเดือนแรกของสงคราม หากเราพูดถึงการยอมรับอย่างเป็นทางการแล้ว ใน Black Sea Fleet ของเรา บางทีเอกสารฉบับแรกที่มีคำอธิบายสั้น ๆ แต่ค่อนข้างสมบูรณ์เกี่ยวกับ "นักล่า" ก็คือ "รายงานปฏิบัติการยกพลขึ้นบกเพื่อปลดปล่อยคาบสมุทรเคิร์ชและเมืองต่าง ๆ ของ Kerch และ Feodosia 26-31 ธันวาคม 2484" พลเรือตรี N. D. Eliseev เสนาธิการกองเรือ เขียนว่า: "ในปฏิบัติการนี้ เช่นเดียวกับในกิจกรรมการต่อสู้ทั้งหมดของกองเรือ SKA ของประเภท MO-4 แสดงให้เห็นด้านที่ดีที่สุดของพวกเขา พวกเขาเป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการลงจอด การรักษาความปลอดภัย การป้องกันทางอากาศ และการต่อต้านอากาศยาน

ตอนนี้สี่สิบปีต่อมาด้วยผลงานของนักประวัติศาสตร์ทำให้สามารถจินตนาการรายละเอียดทั้งหมดเกี่ยวกับการดำเนินการดังกล่าวได้ ในเวลาเดียวกัน แน่นอน เรา - กองทัพเรือแดง - รู้เกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นเฉพาะสิ่งที่มองเห็นได้จากดาดฟ้าของ MO และการดำเนินการก็ยิ่งใหญ่อย่างแท้จริง: กองกำลังยกพลขึ้นบกรวมนักสู้ 42,000 คน! สำหรับการลงจอดในหลายจุดในภาคตะวันออกของแหลมไครเมีย เรือรบ 97 ลำและกองเรือรบทั้งหมดของเรือแคนูตกปลา ปืนยิง เรือ ต้นโอ๊ก ฯลฯ ได้รวมตัวกันในคราวเดียว

การดำเนินการที่กล้าหาญในการยกพลขึ้นบกจากเรือขนาดใหญ่ใน Feodosia ซึ่งถูกยึดครองโดยศัตรูนั้นไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน มันเริ่มต้นด้วยการเตรียมปืนใหญ่ที่ทรงพลัง: ในวันที่ 29 ธันวาคม เวลา 03.50 น. เรือลาดตระเวนและเรือพิฆาตเปิดฉากยิงจากลำกล้องทั้งหมดของลำกล้องหลัก "Zheleznyakov" และ "Shaumyan" ในเวลาเดียวกันได้ยิงขีปนาวุธส่องสว่างเพื่อให้พื้นที่น้ำและอาณาเขตของท่าเรือสว่างขึ้น ในเวลาเดียวกัน "นักล่า" ของเราในการปลด ยานลงจอด| ОВС) ในความมืดยามค่ำคืนใต้ชายฝั่งเริ่มเคลื่อนตัวไปทางทางเข้าท่าเรือ

เมื่อเวลา 04.03 น. จรวดสีเขียวถูกยิงออกจากเรือลาดตระเวน Krasny Kavkaz ซึ่งหมายความว่า "หยุดไฟ ทำลายเรือ!" ในขณะนี้ด้วยความคิดริเริ่มของผู้บัญชาการกองกำลังพันธมิตร ร้อยโท A.P. Ivanov เรือไม่เพียงเข้าใกล้ประภาคาร Feodosia เท่านั้น แต่ยังพบทางเดินแคบ ๆ ระหว่างประภาคารกับแนวกั้น

คนแรกที่บุกเข้าไปในท่าเรือด้วยความเร็วสูงสุดคือ SKA-0131, ร้อยโท I. G. Chernyak เขาลงจอดหน่วยจู่โจม (เครื่องบินรบ 28 ลำ) และกลุ่มสนับสนุนการเดินเรือที่ท่าเรือป้องกัน แม้จะมีการต่อต้านอย่างดุเดือดของพลปืนกลมือชาวเยอรมัน แต่ลูกเรือก็สามารถยึดประภาคารและทางตอนใต้ของท่าเรือได้ ขับไล่ปืนข้าศึกสองกระบอก ผู้บัญชาการหน่วยจู่โจมที่ถูกสังหารถูกแทนที่โดยผู้จัดงาน Komsomol ของเรือ - ผู้บัญชาการแผนกคนงานเหมือง N. F. Tumanov ในระหว่างการบุกเข้าไปในท่าเรือ เขาระงับการยิงของศัตรูอย่างชำนาญด้วยการยิงที่เล็งมาอย่างดีจาก DShK เขาเป็นคนแรกที่กระโดดด้วยปืนไรเฟิลไปที่ท่าเรือและแม้จะได้รับบาดเจ็บที่แขน เขาก็นำพลร่ม Bosun ของเรือ S. P. Rokotov ฉีกธงนาซีและยกธงแดงของเราเหนือประภาคาร Feodosiya

เรืออีกลำหนึ่ง - "SKA-013" ของร้อยโท A. V. Vlasov ซึ่งอธิบายการหมุนเวียน "หวี" ท่าจอดเรือด้วยไฟและหยิบบูมขึ้นมา ส่วนของบูมถูกแยกออกไปและเมื่อเวลา 04.12 น. ได้ให้สัญญาณ: "ทางเข้าท่าเรือฟรี!" เมื่อเรือพิฆาตเข้าใกล้ คนเดินเรือก็ยิงจรวดส่องทางเดินของพวกเขา หลังจากนั้น SKA-013 ได้นำกลุ่มหน่วยสอดแนมและทหารเรือ Red Navy สามคนจอดอยู่ที่ท่าเรือเพื่อรับปลายเรือจากเรือลาดตระเวน Krasny Kavkaz ซึ่งขณะนั้นกำลังเข้าใกล้กำแพง เฉพาะในความพยายามครั้งที่สาม - ลมที่พัดแรงที่สุดขัดขวางการซ้อมรบ - เรือขนาดมหึมา 160 เมตรจัดการให้จบลงและดึงตัวเองขึ้นไปที่ท่าเรือ และโดยทั่วไปแล้วเรือพิฆาต Nezamozhnik จะต้องกระแทกกำแพงในขณะเคลื่อนที่จากนั้นจึงลงจอดพลร่มผ่านการคาดการณ์ที่แขวนอยู่เหนือท่าเรือ เรือลาดตระเวน "ไครเมียแดง" ทอดสมอสายเคเบิล 2 เส้นจากท่าเรือและเริ่มส่งทหารลงเรือและ "นักล่า" เข้าใกล้บันได ...

ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นภายใต้การยิงของข้าศึกอย่างหนัก ปืนทุกลำกล้อง ปืนครกและปืนกลหลายร้อยกระบอกยิงเข้าใส่เรือที่จอดอยู่นิ่งๆ ในช่วงครึ่งชั่วโมงที่การขนถ่าย "คอเคซัสแดง" ดำเนินไป เกิดไฟดับ 8 ครั้ง! กระสุนปืนหนักเจาะเกราะด้านข้างและเกือบทำให้เกิดการระเบิดในห้องใต้ดิน: เรือลาดตระเวนได้รับการช่วยเหลือ - เสียชีวิต - โดยกะลาสีเรือแดง Vasily Poputny ซึ่งดึงประจุที่ลุกไหม้เหมือนคบเพลิงออกจากลิฟต์ .

SKA-013 ซึ่งกำลังเคลื่อนย้ายพลร่มจากด้านข้างของแหลมไครเมียแดง ได้รับผลกระทบโดยตรงสองครั้ง: เกิดหลุมใต้น้ำ มอเตอร์ได้รับความเสียหาย จากนั้นเรือก็ออกเดินทาง - ภายใต้กำลังของมันเอง - ไปยังโนโวรอสซี่ซิสค์

11 SKA ประเภท "MO-4", ("013", "0131", "051", "052", "061", "063", "032", "97", "141" เข้าร่วม ปฏิบัติการ Feodosiya , "146" และ "147") พวกเขาลงจอด 266 คนจากกองจู่โจมซึ่งครอบครองท่าเทียบเรือส่งพลร่ม 4423 คนจากเรือลาดตระเวนไปยังฝั่ง อย่าลืมว่าเส้นทางกลางคืน 140 ไมล์จากโนโวรอสซี่สค์เองซึ่งมี 7 จุดทางตะวันตกเฉียงเหนือเป็นงานที่ยากสำหรับเรือที่บรรทุกเกินพิกัด ใน เวลาสงบสุขในสภาพอากาศเช่นนี้พวกเขาจะไม่ถูกปล่อยลงทะเล

ตามกฎแล้วทีมงานที่กล้าหาญของ "นักล่า" นั้นเกินบรรทัดฐานทั้งหมดและหลากหลายโดยใช้เงินสำรองที่ออกแบบโดยนักออกแบบเมื่อพัฒนาโครงการของเรือที่ยอดเยี่ยมลำนี้

ดังนั้นในวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2485 SKA-082 ซึ่งเข้าร่วมในการอพยพหน่วยของเราจากคาบสมุทรทามันจึงนำทหารกองทัพแดง 115 นายพร้อมอาวุธทั้งหมดและโรงพิมพ์ของแผนกการเมืองของ Azov Flotilla ที่ทางข้าม ลมแรงถึง 8 จุด เพื่อรักษาเสถียรภาพสินค้าบนดาดฟ้าจะต้องถูกโยนลงน้ำ - ความลึกที่มีน้ำหนักประมาณ 2 ตัน เรือส่งผู้คนไปยังโนโวรอสซี่สค์อย่างปลอดภัย

ไม่กี่วันต่อมาสถานการณ์แย่ลงอย่างรวดเร็ว จากบางพื้นที่ของ Novorossiysk เองจำเป็นต้องอพยพหน่วยที่ล้อมรอบ ในวันที่ 10 กันยายน SKA-022 ได้รับคำสั่งให้ไปที่ท่าเรือไดนาโม (โรงงานปลา) เพื่อรับกองกำลังเพื่อขนส่งพวกมันไปทางด้านหลัง ในเวลากลางคืนเรือภายใต้การบังคับบัญชาของพลโทอาวุโส G.P. Pavlov ภายใต้การยิงของข้าศึกด้วยความเร็วสูงสุดไปยังชั้นใต้ดินไปยังท่าเรือ Boatswain V. N. Lapin ด้วยความช่วยเหลือของผู้บัญชาการ N. I. Chikin และ P. A. Chernomorets หัวหน้าคนงานของบทความที่ 2 A. Ya. อาวุธทุกประเภทของโซนพร้อมนักสู้ 125 คนบนเรือ

และ 125 - นี่ไม่ใช่ขีด จำกัด แม้ว่าตามคำแนะนำแล้วควรรับอาวุธไม่เกิน 50 คน (90 - โดยไม่มีอาวุธและสัมภาระ (. สองชั่วโมงต่อมา SKA-022 กลับไปที่ท่าเรือเดิมอีกครั้ง ข้าศึกส่องพื้นที่ที่กองทหารของเราตั้งสมาธิด้วยกระสุนแสง ระดมยิงด้วยทุ่นระเบิด เรือได้รับหลุมสี่รู แต่ไม่หยุดบรรทุกคน ภายใน 7 นาทีภายใต้พายุเฮอริเคน 157 คนพร้อมอาวุธถูกนำขึ้นเรือ!

ดังกล่าว - มากกว่าสามครั้ง - การบรรทุกเกินพิกัดซึ่งเรือลงจอดในน้ำเกือบถึงหน้าต่างทำให้ความสามารถในการเดินเรือแย่ลงอย่างมาก ตามไปที่ Gelendzhik ด้วยคลื่นประมาณ 3 คะแนนและลม 4-5 คะแนน SKA-022 เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ก็ตักน้ำขึ้นมาบนเรือ การหมุนด้วยความช่วยเหลือของหางเสือเพียงอย่างเดียวนั้นเป็นไปไม่ได้ มันเป็นไปได้ที่จะเลี้ยวด้วยคลื่นเท่านั้น ในความแคบ การหลบหลีกมีความซับซ้อนเนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางการไหลเวียนของตำแหน่งหางเสือ "บนเรือ" เกินขนาดปกติถึง 6-8 เท่า! จำเป็นต้องพูด: ที่ทางแยกดังกล่าวและพวกเขาไม่ได้หายากลูกเรือทั้งหมดได้รับมันและโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้บัญชาการเรือและนายท้าย

การออกจากการต่อสู้ใดๆ ก็ตามต้องใช้กำลัง ความทุ่มเท และความแข็งแกร่งอย่างเต็มที่ ตัวอย่างเช่นที่นี่เป็นบันทึกโปรโตคอล 120 นาทีจากชีวิตของลูกเรือ SKA-028 ระหว่างปฏิบัติการยกพลขึ้นบกที่โนโวรอสซี่ซิสค์เมื่อวันที่ 9-10 กันยายน พ.ศ. 2486 ซึ่งตำนานมาลายาเซมเลียเริ่มต้นขึ้น

เมื่อเวลา 3.16 น. เรืออยู่ที่ท่าเรือฝั่งตะวันตก หลบทุ่นระเบิดและกระสุนของศัตรู - เคลื่อนที่ด้วยความเร็วแปรผันตั้งแต่ 6 ถึง 14 นอต ลม - ตะวันออกเฉียงเหนือ มีกำลัง 3-4 จุด ทัศนวิสัย - ตั้งแต่ 1-2 กิโลไบต์ถึง 50-30 ม. พื้นที่น้ำมีควันไฟ มีปาร์ตี้ลงจอดบนเรือ - 75 คน เพื่อให้ชัดเจนว่าคน 75 คนบนเรือขนาด 26 เมตรคืออะไร มาถอดรหัสคำว่า "วาง" กัน มี 4 คนในห้องครัว, 12 คนในห้องนักบิน 4 ที่นั่ง, 32 คนในห้องโดยสาร 8 ที่นั่ง, 3 คนในทางเดินในห้องวอร์ดรูม, 1 คนในอ่างล้างหน้า, 14 คนในห้องวอร์รูม; ปืนกลหนัก 2 กระบอกพร้อมลูกเรือติดตั้งอยู่บนรถถัง ปืนครกของกองพันที่มีลูกเรือ 5 คนอยู่บนเซ่อ นั่นไม่ใช่ทั้งหมด. "ฮันเตอร์" กำลังลากเรือยนต์สองลำ แต่ละลำมีเครื่องบินรบ 44 ลำ

ในพื้นที่ที่วางแผนไว้สำหรับการลงจอดมี จำนวนมากจุดยิงรวมทั้งรถไฟหุ้มเกราะ เมื่อ "023" หันเข้าหาฝั่ง พยายามอยู่ในส่วนที่มืดของพื้นที่น้ำ ศัตรูไม่เพียงแต่ยิงจากครกหกลำกล้อง ปืนใหญ่ 75 มม. และปืนกล 20 มม. เท่านั้น แต่ยังดื่มเรือด้วยเครื่องจักร - อาวุธปืน

เมื่อเวลา 03:17 น. เกิดการระเบิดขึ้นที่ท้ายเรือจากการปะทะโดยตรงกับทุ่นระเบิดในกล่องบรรจุกระสุน เรือถูกเขย่าอย่างรุนแรง แต่ยังคงอยู่ในเส้นทางและแล่นไปโดยไม่มีการม้วนและเล็ม ตลับลูกปืนของหางเสือด้านซ้ายสายไฟในบริเวณ sp. 74-80, เครื่องสูบน้ำดับเพลิง; พื้นระเบียงมีรูขนาด 1.5X1.0 ม. เกิดเหตุไฟไหม้รถเก๋ง หลังจากผ่านไป 2 นาที สายไฟใน Bow MO ก็ขาด เวลา 0323 บังโคลนของปืนธนูนัดแรกเกิดไฟไหม้จากกระสุนปืนที่ก่อความไม่สงบ เมื่อเวลา 03:25 น. ปืนใหญ่ขนาด 45 มม. ทางท้ายเรือถูกปิดใช้งานโดยเศษกระสุน นาทีต่อมา ดาดฟ้าถูกไฟไหม้ในบริเวณห้องนักบิน 8 ที่นั่ง ถังด้านขวาถูกเจาะน้ำมันเบนซินเริ่มไหลออกมา เสาอากาศวิทยุดับ เครื่องรับ KUB-4 ถูกปิดใช้งาน

อย่างไรก็ตาม แม้จะมีทุกอย่างแล้วก็ตาม เมื่อเวลา 3.20 น. เมื่อยื่นจมูกไปที่ชายฝั่ง SKA-028 ที่ถูกไฟลุกท่วมก็เริ่มลงจอด

เนื่องจากปั๊มทั้งสองไม่ทำงาน ไฟมูลจึงถูกดับโดยใช้ถังดับเพลิง เสื่อ เสื้อแจ๊กเก็ตถั่ว ผ้าใบกันน้ำ ไฟใน MO ข้างหน้าถูกหยุดอย่างรวดเร็วโดยกะลาสีเรือแดง Fomin และ Idiatulin ไฟอื่น ๆ ที่อันตรายน้อยกว่าถูกกำจัดโดยบุคลากรโดยไม่ได้รายงานต่อผู้บัญชาการของเรือซึ่งยืนอยู่บนสะพานอย่างถาวร การไหลเข้าของน้ำในพื้นที่ forepeak ได้รับการจัดการด้วยปั๊มมือ การควบคุมหางเสือถูกโอนไปยังรอกไถพรวน

เมื่อเสร็จสิ้นภารกิจการลงจอดเรือก็เคลื่อนตัวออกจากชายฝั่งเวลา 3.40 น. หยุดยิงและในเวลา 6.50 น. ด้วยความยากลำบากอย่างยิ่งเครื่องยนต์หนึ่งก็ไปถึง Gelendzhik โดยมีผู้เสียชีวิต 10 รายและบาดเจ็บ 27 รายบนเรือ ...

แน่นอนว่ามันเกิดขึ้นตามที่คำสั่งของแผนกที่ 2 ของ SKA เคยกล่าวไว้ว่า "การใช้เรืออย่างไม่สมเหตุสมผลทำให้ไม่สามารถทำงานที่ได้รับมอบหมายให้สำเร็จได้เพราะมันถูกต้องสำหรับลูกเรือที่จะดูแลเท่านั้น ถึงความสามารถในการอยู่รอดและไม่มีวันจม” ฉันจำได้ว่าเมื่อสิ้นสุดสงครามในทะเลดำ SKA-022 ออกทะเลเพื่อคุ้มกันเรือบรรทุกน้ำมัน Moskva พายุ. ฉันไม่รู้ว่ามีกี่จุด แต่เครื่องวัดความลาดเอียงในโรงเก็บล้อพุ่งจากด้านหนึ่งไปอีกด้านอย่างบ้าคลั่ง การขว้างเป็นไปอย่างรวดเร็วบางครั้งดูเหมือนว่าเรือที่ขึ้นจะไม่ลุกขึ้น! Veyanoy ฉีกบังโคลนของปืนใหญ่ธนูนัดแรกลากไปตามนกพิราบและเจาะโรงเก็บล้อด้วย ในเวลาเดียวกัน ฝาปิดท่อระบายก็ถูกฉีกออก ในชั่วพริบตา ห้องครัวและห้องวิทยุถูกน้ำท่วม สถานีวิทยุและไฮโดรอะคูสติกใช้งานไม่ได้ เรือถูกบังคับให้กลับไปที่โอเดสซา ...

อะไรก็เกิดขึ้นได้ แต่สิ่งหนึ่งที่แน่นอน การรักษาความปลอดภัยของการสื่อสารทางทะเลของเรา และในทะเลดำ ความจริงแล้ว เป็นวิธีเดียวที่จะส่งเสบียงแนวรบให้กับเรา ในกรณีส่วนใหญ่อย่างท่วมท้นนั้นจัดหาโดยเรือ MO-4 การสังเกตการณ์ทะเลและท้องฟ้าตลอดเวลา การต่อต้านการโจมตีจากเรือดำน้ำข้าศึก เครื่องบินทิ้งตอร์ปิโด และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินรบของข้าศึก ถือเป็นกิจกรรมประจำวันปกติของเจ้าหน้าที่ "ผู้ล่า" กลยุทธ์ในการปฏิบัติการของข้าศึก แม้ในวันที่ยากลำบากที่สุดสำหรับเรา ได้รับการศึกษาอย่างรอบคอบ ประสบการณ์ของเรือที่ดีที่สุดของเรากลายเป็นสมบัติของกองเรือที่ประจำการทั้งหมดทันที แต่บางครั้งฉันต้องรับมือกับสถานการณ์ที่คาดไม่ถึงซึ่งขัดแย้งกับหลักปฏิบัติทางทะเลทั้งหมด

ในคืนวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2485 SKA-075 ภายใต้คำสั่งของร้อยโท A. M. Vanin หลังจากได้รับมอบหมายพิเศษได้ออกจาก Novorossiysk ไปที่ Kerch บนลำแสงของ Cape Utrish เรือแซงหน้าเรือกลไฟ Fabritius ซึ่งกำลังมุ่งหน้าไปยัง Kerch พร้อมกับกองทหารและสินค้าที่จำเป็นสำหรับแนวหน้า

เรือลำนี้อยู่ในหมวดหมู่ของ "ชายชรา" เนื่องจากสร้างขึ้นในอังกฤษในปี 2449 และมีชื่อลึกลับว่า "ไซดะ" ทันทีหลังจากการเทียบท่าครั้งสุดท้ายซึ่งดำเนินการเมื่อห้าหรือหกปีก่อนสงคราม มันพัฒนาความเร็วได้ถึง 9 นอต ตัวบ่งชี้นี้แน่นอนว่าเป็นยุคสมัยแล้ว: Fabricius ที่บรรทุกเกินพิกัดคลานเหมือนเต่า นักล่าซึ่งวิ่งใต้มอเตอร์สามตัวที่ความเร็ว 25 นอต ไม่นานก็มองไม่เห็นเขา

ทันใดนั้น พวกที่ยืนอยู่บนสะพานก็ได้ยินเสียงระเบิดดังขึ้นเป็นระยะหลังท้ายเรือ ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีบางอย่างเกิดขึ้นกับ Fabricius เมื่อได้รับอนุญาตจากสมาชิกของสภาการทหารแนวหน้าซึ่งอยู่บนเรือ SKA-075 ได้อธิบายการไหลเวียนแล้วให้นอนลงบนเส้นทางขากลับ จากระยะไกลทุกอย่างชัดเจน - ตอร์ปิโด! เอ็ม. กริกอร์ กัปตันของ Fabricius กล่าวผ่านโทรโข่งว่าเครื่องจักรถูกปิดใช้งาน มีน้ำไหลเข้าหนึ่งในที่เก็บกักน้ำ มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บ

จากผู้บัญชาการของ "SKA-075" จำเป็นต้องมีการตัดสินใจทันที และผู้หมวดวานินพบเขา เขาทำการทิ้งระเบิดอย่างเข้มงวดซึ่งควรจะขับเรือออกจากเป้าหมายหากกำลังจะจบเรือกลไฟ และสั่งให้ ... เตรียมสายลาก!

เนื่องจากฐานของปืนขนาด 45 มม. ท้ายเรือไม่สามารถยืนได้ นายเรือ Fineman จึงผูกเชือกลากไว้รอบลำเรือ ซึ่งเป็นบรากา เรือลำนี้ไม่ใช่ "เลวีอาธาน" แต่โดยมาตรฐานทะเลดำแล้ว มันเป็นเรือขนาดค่อนข้างใหญ่: น้ำหนักบรรทุก 4277 ตัน ลำในการบรรทุก 6.2 ม. สำหรับการลากจูง อย่างไรก็ตาม เพื่อความสุขของทุกคน "ฮันเตอร์" ยังคงสามารถเคลื่อนย้ายสิ่งของจำนวนมากออกจากที่ของมันและลากด้วยความเร็วที่แตกต่างจากความเร็วเดิมของเรือกลไฟที่ไม่เสียหายเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

ปืนและปืนกลทำให้การคำนวณของพวกเขาแข็งทื่อ: ศัตรูอาจโจมตีเป็นครั้งที่สอง หัวหน้ากลุ่มผู้ดูแล Kiselev ฟังเสียงเครื่องยนต์อย่างกระวนกระวายใจ: เครื่องยนต์ไม่เคยมีประสบการณ์ทางกายภาพเช่นนี้มาก่อนและเขาไม่เคยมีประสบการณ์ด้านศีลธรรมเช่นนี้มาก่อน หลังจากนั้นไม่นาน SKA-046 ก็เข้ามาช่วยเหลือ การดำเนินการที่ผิดปกติกินเวลาสี่ชั่วโมง เมื่อใกล้ถึงฝั่งเรือก็เลิกลากสายและ Fabritius ด้วยความเฉื่อยค่อยๆคลานออกไปที่น้ำตื้น

ขอบคุณคำสั่งพิเศษของสภาการทหารแห่งแนวรบทรานคอเคเซียน บุคลากรของ SKA-075 ได้รับการขอบคุณสำหรับการช่วยเหลือเรือกลไฟ Fabritius

นี่เป็นอีกกรณีหนึ่งที่ไม่ปกติ เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ขบวนประกอบด้วยเรือกลไฟ Iursk และ "นักล่า" สามคนออกจากโปติ เส้นทาง 163 ไมล์ไปยัง Tuapse ควรได้รับการคุ้มครองในลักษณะที่จะยืนขึ้นเพื่อขนถ่ายในเวลากลางคืนเรือรักษาความปลอดภัยตามความพร้อมรบหมายเลข 3 ตรวจสอบทะเลและอากาศอย่างระมัดระวัง ที่ไหนสักแห่งบนคานของอาราม Athos ใหม่ เราทานอาหารเย็นพร้อมกับเปลี่ยนนาฬิกา วันจบลงด้วยความสงบอย่างน่าทึ่ง เมื่อฟังอย่างระมัดระวังด้วยเสียงอะคูสติกไปยังพื้นที่ที่เรือดำน้ำเยอรมันชื่นชอบซึ่งพวกเขามักจะเข้ารับตำแหน่งในการโจมตี พวกเขาไม่พบใครเลย

โซซีแฝงตัวอยู่ที่ไหนสักแห่งในความมืด เรือเคิร์สต์เคลื่อนตัวเข้าใกล้ชายฝั่งและเกือบจะรวมเข้ากับเรือ เรือลำดังกล่าวเคลื่อนตัวออกทะเลมากขึ้น ผ่าน Lazarevskoe เวลาเริ่มนับวันใหม่ ทะเลดำถล่ม ครั้งนี้มันไม่เหนื่อยกับการทอยอย่างรวดเร็ว มันไม่เทลงมาเหนือผู้เฝ้ามอง เค็มเย็นน้ำ: เกล็ดหิมะที่หายากตกลงมาอย่างเงียบ ๆ บนดาดฟ้า เที่ยวบินจบลงด้วยความสำเร็จ ทุกคนคิดเช่นนั้น เนื่องจาก Tuapse เป็นเพียงเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ประมาณ 7 ไมล์

ในชั่วโมงแรก ผู้ส่งสัญญาณพบว่าเคิร์สต์สูญเสียความเร็ว เครื่องจักรไอน้ำสำหรับการขนส่งที่มีความจุ 3200 และ ล. กับ. หมุนเพลาใบพัดเป็นประจำสันใบพัดขนาดใหญ่ฟาดโฟมด้านหลังท้ายเรืออย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย แต่ไม่มีการเคลื่อนไหวใด ๆ "เคิร์สต์" ซึ่งมีร่างสูงประมาณ 8 ม. เห็นได้ชัดว่านั่งแน่นอยู่บนฝั่ง

พระจันทร์โผล่พ้นหมู่เมฆ ที่ไหนสักแห่งที่ห่างไกลออกไป แต่ด้วยเสียงกระหึ่มที่น่ารำคาญ ทำให้ "จังเกอร์" คนหนึ่งรู้สึกตัว สถานการณ์เปลี่ยนไปต่อหน้าต่อตาเรา พวกเรากองทัพเรือแดงจดจำข้อมูลทางการเมืองครั้งสุดท้ายก่อนการหาเสียง ผู้สอนการเมืองกล่าวว่าการขนส่งอย่างเคิร์สต์สามารถขนส่งเครื่องบินรบพร้อมอาวุธ 2,000 คัน รถถังกลาง 200 คัน หรืออาหารเป็นเวลา 2 เดือนสำหรับ 4-5 ฝ่ายในเที่ยวบินเดียว

ผู้บังคับการเรือจัดการทุกอย่าง ตัวเลือกที่เป็นไปได้การกอบกู้เรือ แต่ไม่มีใครยอมรับได้ในสถานการณ์นี้ นาฬิกานับเวลากลางคืนอย่างไม่ลดละ เมื่อรุ่งสาง Kursk จะกลายเป็นเป้าหมายที่ยอดเยี่ยมสำหรับการทิ้งระเบิดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้!

หัวหน้าคนงานเหมือง "SKA-022" ของเราในบทความที่ 2 Alexander Yakovlevich Dmitrichev ปีนขึ้นไปบนสะพานและพูดบางอย่างกับผู้บัญชาการอย่างเงียบ ๆ ผู้หมวดอาวุโส Georgy Pavlovich Pavlov พยักหน้าแล้วลงไปที่ดาดฟ้าทันทีและเปิดประตูไปที่ห้องวิทยุสั่ง: "โทรหาผู้บัญชาการ SKA และกัปตันของ Kursk โดย VHF!"

Pavlov - ผู้เข้าร่วมในการป้องกันอย่างกล้าหาญของ Odessa และ Sevastopol - เป็นหนึ่งในผู้บัญชาการที่กล้าหาญและเด็ดขาดที่สุดของ SKA เขาเป็นที่รู้จักกันดีในกองทัพเรือ กัปตันถอนหายใจด้วยความโล่งอกเมื่อเรือหมายเลข "022" ได้รับมอบหมายให้คุ้มกันเรือของพวกเขา บุคลากรของ "ผู้ล่า" มีศรัทธาอย่างไม่มีขอบเขตในผู้บัญชาการผู้กล้าหาญ ซึ่งได้รับเครื่องอิสริยาภรณ์ธงแดงแห่งสงครามในเดือนแรกของสงคราม

ไม่กี่นาทีต่อมาหลังจากสรุปสาระสำคัญของข้อเสนอแล้วเขาได้ออกคำสั่งให้ขนส่ง - ทำงานกับเครื่องจักร "เต็มหลัง" และที่ "นักล่า" จับเครื่องโทรเลขของเครื่องยนต์ทั้งสามเครื่อง (850 แรงม้า แต่ละอัน) ควรเปลี่ยนเป็นตำแหน่ง "เดินหน้าเต็มที่"

ปล่องไฟของเรือกลไฟเริ่มมีควัน: ใกล้กับเตาของหม้อไอน้ำเก่าสามเครื่อง, คนสโตกเกอร์ซึ่งดูเหมือนจะสิ้นหวัง, กำลังร้องเจี๊ยก ๆ ด้วยเสียงคำรามของเครื่องยนต์ เรือสามลำเรียงแถวกันในเสาปลุกและด้วยความเร็ว 25 นอตเริ่มอธิบายวงกลมรอบมวลที่ไม่เคลื่อนที่ของเคิร์สต์

Dmitrichev นึกถึงสิ่งที่ Pavlov รู้ดีในตัวเอง เมื่อคนขับที่ประมาทแล่นไปตามแม่น้ำ Holi ซึ่งเป็นที่ตั้งของฐานชายฝั่งของ MO และเรือตอร์ปิโด แม้ว่าจะแล่นด้วยความเร็วปานกลาง แนวจอดเรือของเรือที่ยืนข้างเรือก็ขาด และเรือและเรือบรรทุกน้ำขนาดเล็กอื่นๆ ก็จบลง บนฝั่ง. จากนั้นโทรโข่งที่อยู่ในมือของกะลาสีก็กระโดดขึ้นไปบนดาดฟ้าเรือที่เต้นรำอย่างดุเดือดบนคลื่น ทำให้ชื่อที่ไม่เป็นทางการของพวกเขาถูกต้อง - ผู้สาบาน ในเวลาเดียวกันการแสดงออกไม่ใช่วลีที่ว่างเปล่า แต่คุกคามผู้ละเมิดจริยธรรมในการเดินเรือด้วยผลกระทบที่กว้างไกลเมื่อเขาขึ้นฝั่ง ...

Pavlov เข้าใจดีว่า Kursk ไม่ใช่เรือชูชีพหรือเครื่องตัด แต่มันไม่มีทางออกอื่น ดังนั้น SKA ทั้งสามจึงหมุนต่อไป กระจายคลื่นฝูงชนที่ไม่อาจจินตนาการได้ บุคลากรทุกคน ยกเว้นผู้ควบคุม เพ่งดูโครงร่างของเรือกลไฟที่มีลักษณะปล่องไฟสูงและบางซึ่งปรากฏผ่านหมอกควันยามเช้า ตลอดเวลาที่ดูเหมือนว่า * เคิร์สต์เริ่มเคลื่อนไหว แต่ทันทีที่ "ติด" กับสถานที่สำคัญบางแห่งบนชายฝั่ง ภาพลวงตาก็หายไป

ชั่วโมงแห่งม้าหมุนที่ไม่มีใครเทียบได้สิ้นสุดลงเมื่อจู่ๆ ก็มีเสียงร้อง: "ไปกันเถอะ!" มิคาอิลเอเรมินผู้ส่งสัญญาณซึ่งเป็นคนแรกที่สังเกตเห็นว่าเรือเคลื่อนที่ได้อย่างไรถึงกับสูญเสียเสียงของเขาจากความตึงเครียด ...

พาฟลอฟดับเครื่องยนต์สองเครื่องนั่งลงบนเบาะพับใกล้กับชุดตัวถังของสะพานอย่างเหนื่อยล้า หลังจากส่งเสียงร้อง "หยุด" ด้วยเครื่องส่งโทรเลขหัวหน้าของบทความที่ 2 Aleksey Yakovlevich Chersky เอนตัวออกจากช่องธนูของ MO และมองไปที่ผู้บัญชาการอย่างสอบถาม

ไม่เป็นไร ผู้จัดปาร์ตี้! พวกเขาเขย่า "ชายชรา" ไม่ปล่อยให้เขาถูกฉีกเป็นชิ้น ๆ ขอบคุณกลไกของคุณ!

ในตอนเช้า Kursk จอดเรืออย่างปลอดภัยใน Tuapse และเราต้องไปทางเหนือไกลขึ้นไปยัง Gelendzhik และจากที่นั่นไปยัง Myskhako - เพื่อสนับสนุนการยกพลขึ้นบกอย่างกล้าหาญของ Caesar Kunikov และ Fyodor Kotanov มหากาพย์ของ Malaya Zemlya เริ่มต้นขึ้นซึ่ง "นักล่าทะเล" เขียนหน้าอันรุ่งโรจน์มากกว่าหนึ่งหน้า

และกิจกรรมการต่อสู้ของ "นักล่า" ในทะเลดำจบลงด้วยการมีส่วนร่วมในการปฏิบัติงานที่ผิดปกติและมีความรับผิดชอบ - รับรองความปลอดภัยของการประชุมยัลตาเมื่อวันที่ 4-11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488

ก่อนปีใหม่ พ.ศ. 2488 SKA-022 ของเรากลับไปที่ Streletskaya Bay of Sevastopol พร้อมแผ่นผ้าใบกันน้ำบนโรงเก็บล้อ MO-4 "และเรือลาดตระเวนอเมริกัน ในช่วงวันหยุดสั้น ๆ ในยัลตา บุคลากร SKA-022 ไปเยี่ยมชาวอเมริกันมากกว่า ครั้งหนึ่งเคยทักทายกะลาสีเรือโซเวียตด้วยความเคารพอย่างสูง เมื่อดูที่ corvettes ของอเมริกา เราสังเกตเห็นโดยไม่ได้ตั้งใจว่านักออกแบบในต่างประเทศนั้นคิดน้อยที่สุดเกี่ยวกับผู้ที่จะให้บริการบนเรือที่พวกเขาออกแบบความประทับใจคือมันเหมือนกับอยู่บนเรือดำน้ำ . เสาการต่อสู้แออัดเหมือนในรถถัง

ในวันที่ 9 กุมภาพันธ์ ผู้บัญชาการทหารเรืออาวุโสของยัลตาที่หมกมุ่นอยู่กับงานมาก กัปตันอันดับ 2 Leut มาถึง SKA-022 โดยไม่คาดคิด ในวันเดียวกันนั้นก็มีการนำสีมา คนขับเรือก็เริ่มคิดแผนสีของเธอทันที เป็นที่ทราบกันดีว่าในวันรุ่งขึ้นหัวหน้ารัฐบาลของพันธมิตรทั้งสามที่อยู่ในยัลตาสามารถเยี่ยมชมเรือได้

จำเป็นต้องมีเวลาไม่เพียงแค่ทาสีเรือเท่านั้น แต่ที่สำคัญที่สุดคือต้องทำให้โรงเก็บล้อมีรูปร่างที่เหมาะสม โดยปิดรูที่ผนังหัวเรือ งานล้นมือ. ตกดึกผู้บัญชาการรายงานการปฏิบัติตามคำสั่งและเป็นเวลานานที่เราไม่สามารถหลับได้ตรวจสอบอุปกรณ์และเครื่องแบบของเทอมแรกในรายละเอียดที่เล็กที่สุด แม่ครัวขัดเกลาครัวและทุกอย่างที่อยู่ในนั้นให้เงางาม ใครจะไปรู้ แล้วถ้าแขกผู้มีเกียรติอยากชิมบอร์ชต์ของทหารเรือล่ะ!

ในตอนเช้า กล้องส่องทางไกลทั้งหมดถูกรื้อและตรงไปยังทางหลวงที่มุ่งหน้าไปยังเมือง Alupka พวกเขากวนเรือลาดตระเวนที่อยู่ใกล้เคียงด้วย หลังอาหารเช้าซึ่งถูกกลืนด้วยสายตาที่ชายฝั่งพบกลุ่มคนในชุดพลเรือนที่มุมถนนที่มองเห็นเขื่อนซึ่งไม่รีบไปไหน อีกไม่กี่ชั่วโมงต่อมา รถลีมูซีนสีดำที่มีม่านรูดที่หน้าต่างก็ค่อยๆ ขับออกไปที่เขื่อน เราหยุดนิ่งในขบวนพาเหรด มองดูรถที่จอดอยู่ริมฝั่ง หวนคิดถึงปีที่โหดร้ายที่ผ่านไป หัวใจเต็มไปด้วยความภาคภูมิใจในคนของเรา สำหรับกองทัพเรืออันรุ่งโรจน์

ไม่ทราบว่าอะไรทำให้เกิดการแก้ไขวาระการประชุมของผู้เข้าร่วมการประชุม แต่การเยี่ยมชมเรือไม่ได้เกิดขึ้น รถเคลื่อนตัวต่อไปในทิศทางของ Massandra ไม่กี่วันต่อมา ทั้งโลกได้รับแจ้งเกี่ยวกับการประชุมที่ไครเมีย

รัฐบาลโซเวียตชื่นชมความกล้าหาญและความกล้าหาญของลูกเรือในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ในบรรดารางวัล ได้แก่ "นักล่าทะเล" หลายรูปแบบของทะเลดำ Order of the Red Banner มอบให้กับแผนก Novorossiysk ที่ 1 และ 4, Kerch ที่ 5 และ 6 ของ SKA

"Sea Hunter" "SKA-065" ได้รับรางวัลชื่อ Guards เมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2486 เรือลำนี้ซึ่งกำลังคุ้มกันการขนส่งถูกโจมตีสองครั้งโดยเครื่องบินข้าศึก - เป็นกลุ่มเครื่องบิน 16 ลำ เรือได้รับมากกว่า 500 หลุมขนาดใหญ่และขนาดเล็ก เครื่องยนต์สองเครื่องล้มเหลว เครื่องยนต์ที่สามได้รับความเสียหาย โรงเก็บล้อและสะพานนำทางหัก ช่องเก็บหัวเรือเต็มไปด้วยน้ำ บุคลากรมากกว่าครึ่งเสียชีวิตและบาดเจ็บ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ เรือยังคงขับไล่การโจมตีของเครื่องบินและได้รับชัยชนะ: การขนส่งไปถึง Gelendzhik ด้วยห้องนักบินที่ท่วมท้นพร้อมส่วนเสริมที่แข็งแกร่งที่จมูกภายใต้เครื่องยนต์ที่มักจะหยุดทำงาน SKA-065 ซึ่งครอบคลุมกว่า 50 ไมล์จึงมาถึงฐานด้วยพลังของมันเอง

ในการส่งชื่อผู้พิทักษ์พวกเขาระบุไว้สั้น ๆ การต่อสู้"SKA-065" ตั้งแต่วันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ถึง 25 มีนาคม พ.ศ. 2486: คุ้มกัน 118 ลำ; ทำหน้าที่รักษาการณ์เป็นเวลา 140 วัน ตรวจสอบและทิ้งระเบิดแฟร์เวย์ 32 ครั้ง เพื่อให้มั่นใจว่าเรือเข้าและออกจากฐานได้ 32 ครั้งใส่ม่านควัน ทำการกวาดล้างการต่อสู้ 3 ครั้ง ทำลายทุ่นระเบิด 8 แห่ง กลุ่มก่อวินาศกรรมภาคพื้นดิน 4 ครั้ง (69 คน) หลังแนวข้าศึก; พลร่ม 2383 ลงจอด; เข้าร่วม 5 ครั้งในการลาดตระเวนนอกชายฝั่งที่ข้าศึกยึดครอง; นำผู้บาดเจ็บออกไป 1,028 คน เข้าร่วมในการค้นหาเรือดำน้ำของข้าศึก 15 ครั้งในการค้นหาเรือตอร์ปิโด - 6 ครั้ง ขับไล่การโจมตีทางอากาศ 185 ครั้ง และยิงตก 3 ลำ และทำให้เครื่องบินตก 6 ลำ ยิง 12 ครั้งบนชายฝั่งของข้าศึกในการปฏิบัติการจู่โจม; ให้ความช่วยเหลือ 10 ครั้งแก่เรือและเครื่องบินของเราที่ได้รับความเสียหายจากการสู้รบ

ไม่ต้องพูดถึงสถิติอันรุ่งโรจน์!

เยาวชนของเราซึ่งเป็นสมาชิก Komsomol ในปัจจุบันมีใครบางคนที่จะยกตัวอย่าง การศึกษาตอนการต่อสู้ของมหาสงครามแห่งความรักชาติจะช่วยให้พวกเขาพร้อมเสมอ หากมาตุภูมิเรียกร้อง ให้ยืนหยัดด้วยอาวุธในมือเพื่อปกป้องพรมแดนอันศักดิ์สิทธิ์ เพื่อเพิ่มประเพณีการต่อสู้อันรุ่งโรจน์ของคนรุ่นเก่า

"นักล่าทะเล" ในการต่อสู้

ในช่วง Great Patriotic War เรือลาดตระเวนประเภท MO-4 และ MO-2 "นักล่าทะเล" ซึ่งสร้างขึ้นในช่วงก่อนสงครามและมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อค้นหาและทำลายเรือดำน้ำของข้าศึกในพื้นที่ชายฝั่งทะเล ในทุกกองเรือ

แต่การฝึกปรปักษ์ได้ขยายขอบเขตการใช้เรือเหล่านี้ เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าไม่มีปฏิบัติการทางทหารในทะเลประเภทเดียวที่ "นักล่าทะเล" จะไม่เข้าร่วม พวกเขามีส่วนร่วมในการวางทุ่นระเบิด, ดำเนินการบริการรักษาการณ์, คุ้มกันการขนส่ง, รับประกันทางออกและกลับของเรือดำน้ำไปยังฐาน, ระดมยิงตำแหน่งของข้าศึกบนชายฝั่ง, ยกพลขึ้นบกโดยตรงและกลุ่มลาดตระเวน ทุกที่ ทุกกองเรือ ในทุกแห่ง ฐานทัพเรือในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเราสามารถเห็นเรือเล็ก ๆ ที่คล่องแคล่วเหล่านี้ได้

ที่น่าสนใจคือร่างกายของพวกเขาเป็นไม้ ในระหว่างการก่อสร้าง มีการใช้ประสบการณ์เก่าแก่หลายศตวรรษที่สะสมโดยช่างฝีมือชาวรัสเซียในการต่อเรือ เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีวันจม ตัวเรือถูกแบ่งออกด้วยกำแพงกั้นน้ำแปดอัน และมีหลายกรณีที่ "ฮันเตอร์" ไม่เพียงลอยอยู่ แต่ยังมาที่ฐานด้วยพลังของมันเองหลังจากการระเบิดของเหมืองหรือระเบิดอากาศฉีกสี่ช่องแรก - เกือบครึ่งลำ

MO-4 มีความเหมาะสมกับการเดินเรืออย่างมีนัยสำคัญ เขาสามารถอยู่ในทะเลได้แม้มีพายุ 8 จุด โครงร่างตัวถังที่ออกแบบมาอย่างดีช่วยให้มั่นใจได้ถึงการรักษาความเร็วเต็มที่ ไม่เพียงแต่ในสภาพอากาศสงบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคลื่นทะเลได้ถึง 4 จุดด้วย เปลือกไม้สามชั้นที่ทำจากไม้สนชั้นหนึ่งมีการเสริมแรงในรูปของไม้ค้ำและโครงโครงเหล็กที่ให้มาบ่อยๆ ทุก ๆ 1.5 ... 2 ม.

โรงไฟฟ้าของ "ฮันเตอร์" ประกอบด้วยเครื่องยนต์เครื่องบิน GAM-34 สามเครื่องที่มีความจุ 850 ... 870 ลิตรต่อเครื่อง กับ. แต่ละอันซึ่งทำให้เรือทำความเร็วได้ถึง 26 ... 27 นอต สต๊อกน้ำมันอยู่ที่ 6 ตัน ซึ่งทำให้แล่นได้ไกลถึง 376 ไมล์ และความเร็ว 17 นอตที่ 1200 ไมล์ มอเตอร์ที่ติดตั้งบนเรือทำให้สามารถพัฒนาความเร็วสูงสุดได้ภายใน 5 นาทีหลังจากปล่อย

ความเป็นอิสระในการออกแบบของ "นักล่า" ในแง่ของน้ำจืดและผลิตภัณฑ์คือ 10 วัน แต่บรรทัดฐานเหล่านี้ซ้อนทับกันอย่างมากในช่วงสงครามเนื่องจากความอดทนและความทุ่มเทของทีมงาน มีหลายกรณีที่ MO-4 อยู่ในทะเลอย่างต่อเนื่องนานถึง 24 วัน

ด้วยระวางขับน้ำเพียง 56 ตัน MO มีอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ค่อนข้างแข็งแกร่ง ประกอบด้วยปืน 45 มม. สองกระบอกและปืนกลลำกล้องหนัก 12.7 มม. สองกระบอก เพื่อต่อสู้กับเรือดำน้ำของศัตรู เครื่องหาทิศทางเสียง ระเบิดความลึกขนาดใหญ่ 8 ลูก และระเบิดขนาดเล็ก 24 ลูก เรือสามารถขึ้นเรือได้ 4 สมอทุ่นระเบิด

ในช่วงสงครามเพื่อเพิ่มความสามารถในการอยู่รอด ปืนขนาด 45 มม. ติดตั้งเกราะป้องกันในภูมิภาคมอสโก กระบังหน้าและแนวดิ่งของสะพานนำทาง รวมถึงช่องใส่ถังแก๊สถูกหุ้มเกราะ

แต่ที่สำคัญที่สุด ลูกเรือขนาดเล็กแต่กล้าหาญ (ลูกเรือ 23-30 คน) แล่นไปหานักล่าซึ่งทำปาฏิหาริย์จริงๆ โดยใช้ความสามารถในการต่อสู้ทั้งหมดของเรือไม้ขนาดเล็กเหล่านี้อย่างชำนาญ

ในช่วงแรก ๆ ของมหาสงครามแห่งความรักชาติ Northern Fleet ทั้งหมดได้เรียนรู้เกี่ยวกับความสามารถของลูกเรือ MO-121 ในวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ในอ่าวโมตอฟสกี เขาถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดนาซี 18 ลำ การต่อสู้ที่ไม่เท่าเทียมกันเริ่มขึ้น

อีกทางหนึ่งดำลงไปในเรือนักบินฟาสซิสต์ตามล่าหามันอย่างแท้จริง MO ได้รับคำสั่งจากร้อยโท M. Mironov และในระหว่างการต่อสู้ผู้บัญชาการหน่วย "นักล่า" ร้อยโท I. Krol ก็อยู่ที่นั่น ผู้บัญชาการแสดงทักษะและความสงบเยือกเย็นท่ามกลางการระเบิดอย่างชำนาญ เขาเปลี่ยนความเร็วกะทันหัน เหวี่ยงเรือจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง หลบระเบิดที่ตกลงมาอย่างต่อเนื่อง และไม่มีสักครั้งที่นายท้ายและผู้คุมกฎจะไม่ทำให้เขาผิดหวัง

เมื่อชิ้นส่วนของระเบิดหักพวงมาลัย ผู้บังคับการยังคงเคลื่อนที่ต่อไปโดยใช้มอเตอร์ช่วย แต่แล้วมอเตอร์ตัวที่สองก็ล้มเหลว ผู้ขับขี่รถยนต์ได้กำจัดความเสียหายในระบบจ่ายเชื้อเพลิงแล้วจัดการเพื่อให้การทำงานของมอเตอร์ตัวที่สาม

แม้จะมีการระเบิดหลายครั้งข้างเรือ พลปืนไม่หยุดยิงใส่เครื่องบินข้าศึกจากปืนใหญ่และปืนกลเป็นเวลาหนึ่งนาที พวกเขาทำในสิ่งที่คิดไม่ถึง - เรือลำเล็กลำหนึ่งซึ่งต่อสู้กับเครื่องบิน 18 ลำได้รับชัยชนะโดยยิงพวกเขาสองคน

ชัยชนะไม่ใช่เรื่องง่าย กะลาสีเรือซ่อมรูแยกจำนวนมากอย่างไม่เห็นแก่ตัว ยึดผนังกั้นน้ำที่ชำรุดเสียหาย หลายคนเสียชีวิตและบาดเจ็บ อย่างไรก็ตาม ภารกิจการรบเสร็จสิ้น และ MO ที่เสียหายได้กลับสู่ฐานภายใต้กำลังของตนเอง

"นักล่า" ของทะเลบอลติกไม่ได้ล้าหลังชาวเซเวอโรโมเรียนเช่นกัน

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 เรือ MO-311 ซึ่งได้รับคำสั่งจากเรือโท I. Bokov ซึ่งจบการศึกษาจากโรงเรียนนายเรือในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 ได้จัดหาเรือดำน้ำสองลำของเราให้เข้าถึงการสื่อสารของศัตรูในทะเลบอลติก เรือซึ่งเป็นผู้บัญชาการของแผนก "นักล่า" ด้วย นาวาตรี I. Bochanov โจมตีเรือตอร์ปิโดขนาดใหญ่ของข้าศึกห้าลำอย่างกล้าหาญที่พยายามเจาะผ่านเรือดำน้ำของเรา สองคนได้รับความเสียหายอย่างหนักจากกระสุนปืนกล ศัตรูตั้งม่านควันและซ่อนตัวอยู่ข้างหลัง ชัยชนะแลกมาด้วยราคาที่สูง ลูกเรือ 2 คนเสียชีวิต 2 คนบาดเจ็บสาหัส

"ฮันเตอร์" นอนลงบนเส้นทางของการเชื่อมต่อกับเรือดำน้ำคุ้มกัน แต่ผ่านไปไม่ถึงสิบนาทีก่อนที่จะได้ยินเสียงระเบิดอย่างรุนแรง เรือถูกระเบิดโดยข้าศึกกับระเบิด คลื่นระเบิดทำให้ผู้บัญชาการกระเด็นออกจากสะพาน เขาล้มลงเขาโดนปืนกลและหมดสติ ดั้งจมูกของเขาหัก ปากฉีก ใบหน้าเต็มไปด้วยเลือด

เมื่อตื่นขึ้นมา Bokov เห็นว่าหัวเรือพร้อมกับปืนถูกฉีกออกจนหมด เข็มทิศแม่เหล็กหลักตกน้ำ และโรงเก็บล้อก็พัง

ในห้องเครื่องด้านหน้า ช่างเครื่องเรือและผู้ดูแลเรือ ยืนอยู่ในน้ำลึกถึงเข่า ตอกลิ่มใต้เครื่องยนต์ อุดช่องว่างที่เกิดขึ้นในผนังกั้นด้วยเศษผ้าและสายลาก

ในห้องเครื่องท้ายเรือ หัวหน้าหน่วยใช้ชะแลงแทนที่เครื่องยนต์เสริมที่ขาดซึ่งหมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

จำเป็นต้องมีการว่าจ้างเครื่องกำเนิดไฟฟ้านี้อย่างเร่งด่วน ท้ายที่สุด เมื่อมีการจ่ายพลังงานเท่านั้น จึงเป็นไปได้ที่จะเริ่มปั๊มบ่อเพื่อระบายห้องที่ถูกน้ำท่วม ให้พลังงานแก่สถานีวิทยุเพื่อแจ้งคำสั่งเกี่ยวกับการระเบิดของเหมือง และสตาร์ทเครื่องยนต์หลัก

ลูกเรือของเรือต่อสู้อย่างเสียสละเพื่อความอยู่รอด กะลาสีเรือบางคนอุดรูในลำเรือและระบายน้ำออกจากห้องด้วยถังและปั๊มมือ ในขณะที่คนอื่นๆ สร้างแพชูชีพในกรณีฉุกเฉิน ซึ่งพวกเขาใส่อาหารและอาวุธ ผู้ขับขี่พยายามทุกวิถีทางเพื่อให้เครื่องยนต์เสริมและเครื่องยนต์หลักทำงานโดยเร็วที่สุด

รายงานของช่างการบินนั้นน่าผิดหวังมาก เพลาของมอเตอร์ตรงกลางติดขัด มอเตอร์ออนบอร์ดถูกน้ำท่วม จริงอยู่ที่เครื่องยนต์เสริมได้รับการติดตั้งและยึดไว้บนฐานรากแล้ว ทันทีที่ใช้งานได้จะสามารถเริ่มสูบน้ำจากห้องเครื่องด้านหน้าได้

โดยคำนึงถึงระยะเวลาในการระบายห้อง 40 ... 60 นาทีและประมาณสองชั่วโมงเพื่อให้เครื่องยนต์ออนบอร์ดเป็นระเบียบ ช่างสัญญากับผู้บังคับบัญชาว่าจะเริ่มเคลื่อนย้ายในสามชั่วโมง โบคอฟครุ่นคิดและตอบว่า: "สามชั่วโมงก็มากแล้ว หากเราไม่ออกจากพื้นที่ภายในสองชั่วโมง ในตอนเช้าศัตรูจะพบเรือที่เสียหายและทำลายเรา ส่งต่อให้ช่าง ตอนนี้มันขึ้นอยู่กับพวกเขาแล้ว”

กลไกยังคงทำงานต่อไปด้วยพลังงานพิเศษ ดังนั้นเราจึงสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ปั๊มบ่อเริ่มทำงาน

ในช่องระบายน้ำ ลูกเรือเตรียมเครื่องยนต์อย่างร้อนรนเพื่อปล่อย พวกเขาเปลี่ยนหัวเทียน ถอดออกจากมอเตอร์ที่ติดอยู่ตรงกลาง ล้างตัวกรองและติดตั้งใหม่ ในที่สุด มอเตอร์หนึ่งตัวก็ดัง อีกหนึ่งตัวก็ตามมา ผู้บัญชาการหันที่จับของเครื่องยนต์โทรเลขไปที่ "หลังเล็ก" และเรือก็เคลื่อนกลับไปทางทิศตะวันออก

ในเวลาสี่โมงเย็นทางทิศตะวันตก ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ดีเซลทำงาน จากนั้นเงาของเรือก็ปรากฏขึ้น ไล่ตาม "ผู้ล่า" ที่เสียหาย โชคดีที่สิ่งเหล่านี้กลายเป็นเรือกวาดทุ่นระเบิดของเราซึ่งหลังจากถอนเรือดำน้ำเสร็จแล้วก็กลับไปที่ฐาน หลังจากการแลกเปลี่ยนการระบุตัวตน เรือกวาดทุ่นระเบิดคนหนึ่งเข้าหา "นักล่า" และให้สายลากจูงแก่เขา ลูกเรือผู้มีชื่อเสียงได้เสร็จสิ้นภารกิจการรบอย่างสมเกียรติในการปกป้องเรือดำน้ำและสามารถช่วยเรือของพวกเขาได้ ต่อสู้อย่างเสียสละและมีทักษะเพื่อความอยู่รอด

กัปตันอันดับ 1 Igor Petrovich Chernyshev ผู้ต่อสู้ตลอดมหาสงครามแห่งความรักชาติใน "นักล่า" ในทะเลบอลติกเล่าอย่างน่าสนใจในหนังสือของเขาเกี่ยวกับการหาประโยชน์ของกะลาสีเรือในภูมิภาคมอสโกเกี่ยวกับการต่อสู้ของลูกเรือเพื่อความอยู่รอดของเรือ

เขายังนึกถึงการต่อสู้ที่ดุเดือดกับเครื่องบินข้าศึก ในปีที่ลุกเป็นไฟของปี 2485 เรือล่าสัตว์ซึ่งออกลาดตระเวนทางภาคตะวันออกของอ่าวฟินแลนด์ "แจ้งการป้องกันทางอากาศของเลนินกราด, ครอนสตัดท์ และเกาะต่างๆ เกี่ยวกับการปรากฏตัวของเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูที่มาหาพวกเขาจากทะเล ศัตรูรู้สึกได้ทันทีว่าใครกำลังขัดขวางเขาจากการทิ้งระเบิดใส่เลนินกราดและครอนสตัดท์อย่างกะทันหัน ดังนั้นเครื่องบินของพวกฟาสซิสต์จึงเริ่มโจมตีเรือลาดตระเวน”13 . มันไม่ง่ายเลยที่เรือไม้จะปัดป้องเครื่องบินทิ้งระเบิดและเรือ Messerschmitts ความเร็วสูง

เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน MO-308 และ MO-302 ออกลาดตระเวนภายใต้คำสั่งของร้อยโท M. Amusin และ I. Chernyshev ที่ MO-308 ยังมีผู้บัญชาการการบินคือผู้หมวดอาวุโส Yu. Azeev นาฬิกาถูกโจมตีโดย Junkers หลายกลุ่ม "ฮันเตอร์" ไม่เพียงขับไล่การโจมตี แต่ยังยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดสองลำ

วันรุ่งขึ้นพวกนาซีที่ขมขื่นขว้าง "นักล่า" สามเสาของ "Messerschmitts" ลำละสี่ลำ เครื่องบินรบโจมตีเรือในระดับต่ำ พวกเขาถูกระดมยิงอย่างหนาแน่นจากปืนใหญ่และปืนกล "เมสเซอร์" ลำหนึ่งตกลงไปในน้ำด้านหลังท้ายเรือของ MO-302 แต่ "ฮันเตอร์" ก็ได้รับความเสียหายเช่นกัน

เมื่อโจมตีเครื่องบิน นายท้ายเรือ MO-302 A. Smirnov ปกป้องผู้บัญชาการจากการยิงปืนกลด้วยร่างกายของเขา จากการสูญเสียเลือด เขาค่อยๆ เลื่อนลงไปที่ดาดฟ้าของสะพาน ฮีโร่เสียชีวิตช่วยผู้บัญชาการ

โดยทั่วไปแล้วด้านไม้และดาดฟ้าของ "ฮันเตอร์" ไม่สามารถป้องกันกระสุนและกระสุนได้ ใน "นักล่า" คนเดียวกันกระสุนทำร้ายผู้ขับขี่รถยนต์ V. Poluektov ที่หน้าอก คำสั่ง "เดินหน้าเต็มความเร็ว" มาจากสะพาน ผู้ขับขี่พยายามเฮือกสุดท้ายเหยียบคันเร่งจนสุด เครื่องยนต์เร่งความเร็วขึ้น และเรือก็ออกมาจากกองไฟ

ผู้ขับขี่รถยนต์ M. Yashelin ขาทั้งสองข้างหัก คอลเล็กเตอร์ของเครื่องยนต์ด้านซ้ายได้รับความเสียหายจากกระสุน น้ำร้อนพุ่งออกมาจากรูด้วยแรงดัน Yashelin เข้าใจว่าหากไม่ได้ปิดกั้นการรั่วไหล มอเตอร์จะร้อนมากเกินไปและทำงานล้มเหลว ซึ่งหมายถึงความตาย โดยไม่สนใจบาดแผลและความเจ็บปวดจากการเผาไหม้ เขาดึงมือตัวเองขึ้น วางหน้าอกของเขาบนบล็อกเครื่องยนต์ และเริ่มปิดรูในช่องสะสม หัวหน้าทีมผู้ดูแลซึ่งเป็นเรือตรี P. Belobok แทนที่ผู้ดูแลที่ได้รับบาดเจ็บโดยจัดการเพื่อโอนคันโยกของคลัตช์แบบพลิกกลับได้ของมอเตอร์ทั้งสองพร้อมกันและขยับที่จับคันเร่งตามคำสั่งของโทรเลขเครื่องยนต์ ในช่วงเวลาระหว่างการดำเนินการตามคำสั่ง เขาช่วย Yashelin ปิดช่องโหว่ในตัวสะสม

ทันใดนั้น มอเตอร์เครื่องหนึ่งเริ่มทำงานช้าลง เรือตรีมองเพียงแวบเดียวบนแดชบอร์ดก็เพียงพอแล้วสำหรับการประเมินสถานการณ์ที่ถูกต้อง Belobok ชี้ให้ Yashelin ปั๊มแบบแมนนวลสำหรับจ่ายน้ำมันและผู้ควบคุมเข้าใจทุกอย่าง: มีเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ

กะลาสีที่ได้รับบาดเจ็บคลานขึ้นไปที่ปั๊มและเริ่มนอนลงเพื่อสูบน้ำมันเบนซินจากด้านล่างสุดของถังเข้าสู่ถังจ่าย มอเตอร์เพิ่มความเร็ว และจากรูที่ยังไม่ได้ปิดผนึกในตัวสะสม กระแสน้ำร้อนที่อัดแน่นกระทบอีกครั้ง นายเรือตรีฉีกชุดเอี๊ยม เสื้อคลุม เสื้อยืด และอุดรูด้วย

ในเวลานี้ เครื่องบินรบของศัตรูได้ทำการโจมตีครั้งที่สอง กระสุนหักเสาอากาศ ภาพของท้ายปืนแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยจากการโจมตีโดยตรง "ฮันเตอร์" ต่อสู้กลับอย่างสิ้นหวัง และ "เมสเซอร์" อีกคนตกลงไปในน้ำด้านหลังท้ายเรือของ MO-308

ใน MO-302 ลูกเรือพยายามดับไฟบนดาดฟ้าไม้ที่ลุกโชน ควันดำหนาทึบพวยพุ่งออกมาจากช่องห้องนั่งเล่นของผู้บังคับบัญชา ผู้บัญชาการแผนกวิทยุ V. Rybakov คว้าถังดับเพลิงแล้วรีบเข้าไปในช่องที่แปด Hydroacoustic N. Klimenko กระโดดไปข้างหลังเขา

การต่อสู้กับเครื่องบินใช้เวลาเพียงสามนาทีและจบลงด้วยชัยชนะของ "นักล่า" แต่สถานการณ์ยังคงยากลำบาก บน MO-302 ห้องเครื่องด้านหน้าถูกน้ำท่วม เปลวไฟลุกโชนในห้องนั่งเล่นท้ายเรือและในห้องนักบินด้านหน้า ผู้บัญชาการแผนกช่างเครื่องยนต์สามารถเปลี่ยนสายหลักในลักษณะที่น้ำจากห้องเครื่องไม่ได้ถูกสูบลงน้ำ แต่ถูกสูบเข้าไปในท่อดับเพลิงเพื่อดับไฟ

ในที่สุด ลูกเรือก็สามารถดับไฟที่ท้ายเรือและหัวเรือลงได้ Rybakov ปีนออกมาจากท้ายเรือโดยปกคลุมด้วยเขม่า เขาได้รับการสนับสนุนจากไฮโดรอะคูสติกสีดำที่เป็นเขม่าเดียวกัน พนักงานวิทยุถือกระสุนปืนใหญ่ที่ยังไม่ระเบิดอยู่ในมือ เมื่อใกล้ถึงส่วนท้ายเรือ เขาโยนมันลงน้ำข้างท้ายเรือ คราวนี้ฟิวส์ทำงาน และเสียงระเบิดดังขึ้นที่ท้ายเรือ

ทั้งประเทศได้เรียนรู้เกี่ยวกับความสามารถของทีมงาน "นักล่า" เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 ปราฟดาตีพิมพ์: "กองเรือทะเลบอลติกธงแดง ... บุคลากรของเรือแสดงความกล้าหาญและความกล้าหาญในการขับไล่การโจมตีทางอากาศของศัตรูซึ่ง Amusin และ Chernyshev เป็นผู้บัญชาการ ไฟของเรือเหล่านี้ในการต่อสู้สองครั้งได้ทำลายเครื่องบินข้าศึกสี่ลำ

สมาชิกหลายคนของลูกเรือ MO-302 และ MO-308 ได้รับรางวัลจากรัฐ ชาวอังกฤษเมื่อรู้ว่าผู้บัญชาการกองบัญชาการ MO-302 A. Frolov ยิงเอซฟาสซิสต์ที่เข้าร่วมในการต่อสู้กับพวกเขาระหว่างการจับกุมพวกนาซี เกาะครีต มอบเหรียญ Combat Services Medal ให้กับเขา ซึ่งมีบุคลากรทางทหารไม่กี่คนที่ได้รับรางวัลในสหราชอาณาจักรเอง

อยู่ในนั้นตลอดไป ความทรงจำของผู้คนความสามารถของลูกเรือของเรือตรวจการณ์ 065 กองเรือทะเลดำ.

เมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2486 "นักล่า" สามคน 014, 065 และ 0122 เดินทางจาก Tuapse ไปยัง Gelendzhik ปกป้องการขนส่ง "Achilleon" ที่ลากจูงจาก "Simeiz" และเรือใบสามลำพร้อมกระสุน ในตอนบ่าย เมื่อขบวนมาถึงเส้นทางของ Fake Gelendzhik เครื่องบินทิ้งระเบิด Yu-88 และ Yu-87 ฟาสซิสต์หลายกลุ่มที่มีจำนวนรวมกันมากถึง 30 คัน ภายใต้การกำบังของ Messerschmitts สี่ลำ โจมตีเรือขนส่งและเรือคุ้มกัน ระเบิดประมาณ 60 ลูก

"นักล่า" พบกับเครื่องบินด้วยการยิงเขื่อนที่รุนแรง ต้องขอบคุณการหลบหลีกที่ชำนาญของผู้บัญชาการเรือ 065, ร.ต. พี. Sivenko และการทำงานที่ไม่เห็นแก่ตัวของนายท้ายและช่างเครื่องไม่มีระเบิดสักลูกเดียวที่โดนเรือ หลายชิ้นระเบิดห่างจากเขา 10 ... 20 ม.

จากการระเบิดในบริเวณใกล้เคียง ตัวเรือและห้องโดยสารของเรือได้รับความเสียหายอย่างมาก คลื่นระเบิดฉีกเยื่อบุด้านซ้ายและในหัวเรือด้านขวา ในหัวเรือดาดฟ้าถูกบดขยี้ก้านถูกทำลายโรงเก็บล้อและสะพานนำทางเกือบพังยับเยิน หลุมเล็กๆ มากถึง 1,600 หลุมก่อตัวขึ้นจากเศษชิ้นส่วน บางหลุมอยู่ใต้ตลิ่ง จากหน้าต่าง 46 บาน 17 บานถูกกระแทกออก น้ำท่วมส่วนหน้า, ห้องครัว, ห้องนักบิน 4- และ 8 ที่นั่ง, ห้องเครื่องคันชัก

เครื่องยนต์หลักเสียหาย 2 เครื่อง เครื่องที่สามหลุดออกจากฐานราก เรือได้สูญเสียความเร็ว ชิ้นส่วนเจาะถังน้ำมันด้านซ้ายและถังน้ำมันหล่อลื่น ท่อส่งลมอัดและระบบหล่อลื่นเสียหาย ปืนธนูถูกฉีกออกจาก trunnions และโยนขึ้นไปบนดาดฟ้า จากน้ำท่วมห้องคันธนูทำให้มีการตัดแต่งสูงถึง 15 °บนคันธนูในไม่ช้า ระเบิดควันจุดขึ้นในคนเซ่อ

ลูกเรือทั้งหมด 22 คนในจำนวนนี้เป็นคอมมิวนิสต์ 17 คนและสมาชิก Komsomol สามคนแสดงความกล้าหาญและความเสียสละในการต่อสู้และในการต่อสู้เพื่อความอยู่รอดของเรือ แม้แต่ผู้บาดเจ็บสาหัสก็ยังไม่ละทิ้งเสารบ

ความกล้าหาญและความแน่วแน่นั้นสำเร็จลุล่วงโดยผู้บัญชาการคอมมิวนิสต์ของแผนกคนงานเหมืองหัวหน้าคนงานของบทความที่ 2 G. Kuropyatnikov ในระหว่างการต่อสู้ แขนซ้ายของเขาขาดออกจากข้อต่อข้อศอก มีชิ้นส่วนหลายชิ้นกระแทกเข้ากับหน้าอกและศีรษะของเขา จากการสูญเสียเลือดบางครั้งเขาก็หมดสติพละกำลังของเขาหายไป แต่ฮีโร่ของ Chernomorets ไม่ได้ถอยห่างจากปืนกลและยังคงยิงด้วยมือข้างเดียว

ทันใดนั้นเขาสังเกตเห็นว่าระเบิดควันซึ่งอยู่ท้ายเรือถัดจากค่าความลึกนั้นติดไฟจากเศษระเบิด มีการขู่ว่าจะระเบิดและทำลายเรือ กะลาสีเลือดไหลคลานไปที่ท้ายเรือและพยายามด้วยมือที่ดีของเขาเพื่อโยนหมากฮอสลงเรือ

แต่พวกเขาถูกปลดออกโดยปลายพายุ จากนั้น Kuropyatnikov เผาใบหน้าของเขาด้วยฟันและมือขวาของเขาเพื่อคลายนอตของสายรัดพายุของผู้สูบบุหรี่ที่เผาไหม้แล้วโยนมันลงน้ำในขณะที่ตัวเขาเองก็คลานไปที่ปืนกล มีการป้องกันการตายของเรือและลูกเรือทั้งหมด

กะลาสีเรือที่พร้อมรบที่เหลืออยู่ รวมทั้งผู้บาดเจ็บเล็กน้อย อุดช่องโหว่โดยใช้ไม้เสียบ เศษผ้า และเครื่องแบบ กำแพงกั้นที่เสียหายได้รับการเสริมด้วยการสนับสนุน น้ำจากช่องน้ำท่วมถูกสูบออกด้วยปั๊มมือและนำออกมาในถัง กระสุนจากห้องนักบิน 8 ที่นั่งถูกย้ายไปที่ท้ายเรือซึ่งลดขนาดลงเล็กน้อย

40 นาทีหลังจากเริ่มการต่อสู้ ผู้ควบคุมสติได้เปิดใช้มอเตอร์ที่เหมาะสม รูแยกส่วนในตัวสะสมถูกปิดด้วยปลั๊ก Durites วางอยู่บนส่วนที่เสียหายของท่อส่งก๊าซ, รอยแตกถูกปกคลุมด้วยยาง, ยึดด้วยลวดพัน ขจัดความเสียหายต่อมอเตอร์และรูที่ปิดสนิท เวลานานทำงานในน้ำเย็น

ทันทีหลังจากใช้งานเครื่องยนต์หนึ่งเครื่อง เรือก็เริ่มเคลื่อนตัวและป้องกันการขนส่งต่อไป ในไม่ช้า ผู้ดูแลได้ซ่อมเครื่องยนต์เสริมที่หมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และหลังจากซ่อมแซมสายไฟบางส่วนแล้ว ให้แสงสว่างแก่ห้องโดยสาร เปิดเครื่องสูบน้ำไฟฟ้าเพื่อระบายพื้นที่ที่ถูกน้ำท่วม

ความขรุขระของทะเลเพิ่มขึ้นเป็น 6...7 คะแนน และน้ำก็เริ่มซึมเข้าสู่ภายในอีกครั้ง การต่อสู้กับเธอไม่ได้หยุดลงแม้แต่นาทีเดียว เวลา 16.20 น. เรือลากพร้อมพาหนะและเรือใบมาถึงเมืองเกเลนด์ซิคอย่างปลอดภัย ภารกิจการต่อสู้เสร็จสิ้น เรือ 065 ที่เสียหายซึ่งเดินทางมากกว่า 50 ไมล์ในทะเลที่มีพายุกลับมาที่ Tuapse และเริ่มซ่อมแซม หลังจากนั้นก็เข้าประจำการอีกครั้งกับเรือรบของกองเรือ

สำหรับความสำเร็จร่วมกันในการปฏิบัติภารกิจการรบ สำหรับการต่อสู้เพื่อความอยู่รอดที่ประสบความสำเร็จและการช่วยชีวิตเรือ บุคลากรทั้งหมดของเรือได้รับรางวัลจากรัฐ และหัวหน้าคนงานของบทความที่ 2 G.A. สหภาพโซเวียต.

ในการส่งตำแหน่งทหารรักษาการณ์จะมีการระบุรายการการต่อสู้ของลูกเรือ แม้แต่รายการง่ายๆ นี้ก็น่าประหลาดใจและน่าชื่นชม: “ตั้งแต่วันที่ 22 มิถุนายน 1941 ถึง 25 มีนาคม 1943 SKA-065 คุ้มกันการขนส่ง 118 ลำ ออกลาดตระเวนเป็นเวลา 140 วัน ตรวจตราและทิ้งระเบิดแฟร์เวย์ 32 ครั้ง รับรองการเข้าและออกของเรือ จากฐาน, วางม่านควัน 32 ครั้ง, ทำการกวาดล้างการต่อสู้สามครั้ง, ทำลายทุ่นระเบิด 8 ครั้ง, กลุ่มก่อวินาศกรรมขึ้นบก (69 คน) หลังแนวข้าศึก 4 ครั้ง, พลร่ม 1840 คนลงจอด, มีส่วนร่วมในการลาดตระเวน 5 ครั้งนอกชายฝั่งที่พวกนาซียึดครอง ได้รับบาดเจ็บ 1,028 นาย, เข้าร่วมการค้นหาเรือใต้น้ำ 15 ครั้ง, ค้นหาเรือตอร์ปิโด 6 ครั้ง, ขับไล่การโจมตีทางอากาศ 185 ครั้ง, ยิงเครื่องบินตก 3 ลำและทำให้เครื่องบินตก 6 ลำ, ยิงใส่ชายฝั่งข้าศึก 12 ครั้ง, ช่วยเหลือเรือของเรา 10 ครั้ง และอากาศยานที่ได้รับความเสียหายจากการสู้รบ

แท้จริงแล้ว ลูกเรือของเรือลำเล็กๆ สามารถทำได้มากเพียงใดเมื่อพวกเขาเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกัน พยายามทุ่มเทกำลังทั้งหมดของตนเพื่อปฏิบัติภารกิจการรบให้ดีที่สุด และซื่อสัตย์ต่อคำสาบานและมาตุภูมิอย่างไม่มีสิ้นสุด

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 "นักล่า" ได้เข้าร่วมในปฏิบัติการยกพลขึ้นบกระหว่างการปลดปล่อยเมืองฮีโร่แห่งโนโวรอสซีสค์ ร่วมกับเรือลำอื่น ๆ ของ Black Sea Fleet พวกเขาบุกเข้าไปในอ่าว Tsemess อย่างกล้าหาญและยกพลขึ้นบกโดยตรงที่ท่าเทียบเรือของท่าเรือ Novorossiysk การยิงที่รุนแรงของการยิงระยะไกลของศัตรูบนท่าเทียบเรือและท่าเรือทำให้เรือเสียหายอย่างร้ายแรง แต่ลูกเรือของ "นักล่า" ได้แสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่ง ความอดทน และการฝึกฝน การต่อสู้อย่างชำนาญเพื่อความอยู่รอดของเรือลำเล็กของพวกเขา

"Sea Hunter" 0141 ภายใต้คำสั่งของผู้หมวดอาวุโส S. Bazhenov พร้อมฝ่ายลงจอดบนเรือเมื่อเข้าใกล้ท่าเรือได้รับความเสียหายอย่างหนักจากการยิงของข้าศึก เกิดรอยรั่วบนเรือ ห้องนักบินและห้องครัวถูกน้ำท่วมด้วยน้ำนอกเรือ เรือได้รับการตกแต่งขนาดใหญ่บนหัวเรือ

ผู้บัญชาการสั่งให้พลร่มย้ายไปที่ท้ายเรือและปรับระดับการลงจอดของเรือ "ฮันเตอร์" บุกทะลุเข้าฝั่ง ยกพลขึ้นบก และเริ่มออกจากอ่าว Tsemess ในทางกลับกัน ขณะที่ช่องเก็บหัวเรือถูกน้ำท่วม การหลบหลีกภายใต้การยิงของข้าศึก โดยเครื่องยนต์ทำงานเพียงเครื่องเดียว เรือยังคงเคลื่อนที่ต่อไป ลูกเรือต่อสู้กับน้ำที่เข้ามาอย่างแน่วแน่ ยึดผนังกั้น สูบน้ำกรองออก ด้วยการกระทำที่เด็ดขาดเช่นนี้ เรือจึงได้รับการช่วยเหลือและกลับสู่เกเลนด์ซิคภายใต้อำนาจของมันเอง

หนึ่งในกองเรือที่บุกเข้าไปในอ่าว Tsemess นำโดยนาวาตรี Dmitry Andreevich Glukhov (ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2487 เขาได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตสำหรับการหาประโยชน์ทางทหาร) เขายกชายธงถักเปียขึ้นบน "ผู้ล่า" 081 ซึ่งได้รับคำสั่งจาก ร.ต. เอส. ฟลีสเชอร์ ผู้ซึ่งจำได้ในภายหลังว่า: "เป้าหมายสุดท้ายที่ข้ามไปถูกทิ้งไว้ข้างหลัง ฝ่ายลงจอดอยู่บนดาดฟ้า กระสุนหลายร้อยนัดพุ่งมาเหนือหัวของเรา ปืนใหญ่ของเรากำลังยิงข้ามอ่าว... ทุกอย่างข้างหน้าเป็นสีแดงเพลิง ราวกับว่าชายฝั่งกำลังละลายและไหลลงสู่อ่าวเป็นมวลเพลิง ทุ่นระเบิดวางอยู่รอบๆ แต่ฉันไม่สนใจพวกมัน ความคิดทั้งหมดเกี่ยวกับสิ่งเดียวเห็นทางเข้า!”

แม้จะมีการยิงที่รุนแรงของพวกนาซี แต่เรือทั้ง 18 ลำของการปลดประจำการของ Glukhov ก็บุกเข้าไปในถนนด้านในโดยไม่สูญเสีย แต่โชคร้ายเกิดขึ้น - ตอร์ปิโดชนเข้าที่ด้านข้างของเรือ 081: เรือตอร์ปิโดลำหนึ่งของเราล้าหลังและโจมตีป้อมปราการชายฝั่งของศัตรูอย่างล่าช้าที่ริมน้ำ

โชคดีที่ตอร์ปิโดไม่ระเบิด - ฟิวส์ยังไม่ทำงาน แต่ "นักล่า" ได้รับความเสียหายอย่างหนักน้ำไหลเข้าไปในรู กลไกเสริมและมอเตอร์ขนาดกลางท้ายเรือล้มเหลว ภายใต้แรงดันของน้ำ ผนังกั้นก็ทะลุออก และน้ำก็เริ่มท่วมห้องท้ายเรือ

ลูกเรือผู้กล้าหาญไม่ได้ผงะ ผู้ควบคุมดูแลให้มอเตอร์ของคันชักทำงานในขณะที่เสียบช่องว่างในผนังกั้นและสูบน้ำที่รั่วออก แทบไม่ได้นำเรือที่จมน้ำเกือบถึงท่าเทียบเรือที่ใกล้ที่สุดในตอนกลางของท่าเรือ ปืนกลของข้าศึกยิงมาจากฝั่ง แต่ถูกระงับด้วยระเบิดมือที่ขว้างมาจากด้านข้าง

พลร่ม 37 นายนำโดยผู้บัญชาการที่มีชื่อเสียงของกองพันแยกต่างหาก นาวิกโยธินร้อยเอก V. Botylev กระโดดออกไปที่ท่าเรือ ภารกิจการรบเสร็จสิ้นลง แต่การต่อสู้เพื่อความอยู่รอดของเรือยังคงดำเนินต่อไป ลูกเรือยืนอยู่ในน้ำลึกระดับหน้าอก ลูกเรือสามารถซ่อมแซมหลุมภายใต้การยิงของข้าศึกได้ อันที่ใหญ่ที่สุดปิดด้วยฟูกไม้ก๊อกของลูกเรือ เรือได้รับการช่วยเหลือและเสียหายด้วยเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว แต่กลับไปที่ Gelendzhik ด้วยชัยชนะ

อีกครั้งความรุ่งโรจน์ของการต่อสู้ 081 ดังสนั่นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ระหว่างการลงจอดในพื้นที่หมู่บ้าน Eltinten บนคาบสมุทรเคิร์ช เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน กลับไปที่ชายฝั่ง Taman จากการเดินทางครั้งต่อไปไปยัง Eltingen SKA-081 พบว่าตัวเองอยู่คนเดียวต่อหน้ากองเรือฟาสซิสต์ที่แล่นข้ามเส้นทาง ซึ่งประกอบด้วยเรือยกพลขึ้นบกขนาดใหญ่ติดอาวุธด้วยปืน 88 มม. สองกระบอกและต่อต้าน ปืนต่อสู้อากาศยาน และเรือตอร์ปิโดขนาดใหญ่ 6 ลำ

ไม่มีที่ไป มีเพียงสิ่งเดียวที่เหลืออยู่ - การก้าวไปข้างหน้าอย่างกล้าหาญและเข้าสู่การต่อสู้ที่ไม่เท่าเทียมกัน "ฮันเตอร์" เดินข้ามเสาศัตรู สิ่งนี้ทำให้เขาเป็นคนแรกที่เปิดฉากยิงจากระยะ 300 ... 400 ม.

เรือข้าศึกสองลำถูกจุดไฟและระเบิด แต่เรือของเราก็ประสบความสูญเสียอย่างหนักเช่นกัน ผู้บัญชาการกองบิน นาวาตรีเชสเลอร์ซึ่งอยู่บนเครื่อง และลูกเรืออีกหลายคนเสียชีวิต และครึ่งหนึ่งของที่เหลือรวมถึงผู้บัญชาการได้รับบาดเจ็บ ห้องวิทยุถูกทำลาย ตัวเรือรับ 15 รูทะลุ ลูกเรือแสดงความมั่นใจและกระฉับกระเฉง อุดช่องโหว่อย่างรวดเร็วด้วยวิธีการชั่วคราว แก้ไขความเสียหายอื่น ๆ อีกมากมาย

ฮีโร่ของการต่อสู้ในคืนสั้น ๆ คือผู้บัญชาการของแผนกผู้ดูแลหัวหน้าบทความที่ 1 I. Samoletov ในช่วงเริ่มต้นของการต่อสู้ เศษกระสุนที่โดนห้องเครื่องได้เจาะส่วนขยายถังน้ำมันของเครื่องยนต์ด้านขวา และในขณะเดียวกันก็ขัดขวางสายการหล่อลื่นของเครื่องยนต์ด้านซ้าย น้ำมันเริ่มไหลผ่านรูที่เกิดขึ้น อีกวินาทีและเครื่องยนต์หัวเรือทั้งสองเครื่องที่ปล่อยไว้โดยไม่มีการหล่อลื่นจะติดขัด และเมื่อเครื่องยนต์ท้ายเครื่องทำงานเพียงเครื่องเดียว มันจะยากสำหรับผู้บังคับการในการหลบหลีกในการรบ

Samoletov จับมือของเขาที่รูในท่อส่งไปยังเครื่องยนต์ด้านซ้ายโดยไม่ลังเลและเป็นเวลาประมาณ 20 นาทีในขณะที่การต่อสู้กำลังดำเนินไปโดยไม่ปล่อยมือแม้ว่าอุณหภูมิน้ำมันจะอยู่ที่ประมาณ 75 ° C ผู้บัญชาการสามารถหลบหลีกภายใต้เครื่องยนต์สองเครื่องได้จนกว่าผู้บังคับหน่วยคนอื่นๆ จะซ่อมแซมความเสียหายของระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์ที่ถูกต้องและปิดรูใต้น้ำในห้องเครื่อง

ใครๆ ก็ทำได้แค่ประหลาดใจและชื่นชมว่าผู้ควบคุมฮีโร่สามารถทนความเจ็บปวดอันเลวร้ายเป็นเวลา 20 นาทีได้อย่างไร ความรับผิดชอบที่พัฒนาขึ้นจิตสำนึกว่าชะตากรรมของเรือและลูกเรือขึ้นอยู่กับเขาเป็นการส่วนตัว - นั่นคือสิ่งที่ช่วยให้ Samoletov อดทนต่อความทุกข์ทรมานทั้งหมด

เมื่อ 081st ข้ามการปลุกของเรือฟาสซิสต์ หัวและท้ายเรือของคอลัมน์เริ่มหันหลังกลับเพื่อไล่ตาม แต่มันก็สายเกินไป พวกเขาสูญเสีย "ผู้ล่า" ไปในความมืดมิดแห่งรัตติกาล

ในไม่ช้าเนื่องจากการทำงานผิดปกติที่ตรวจพบ เครื่องยนต์ธนูจึงต้องหยุดทำงาน เรือซึ่งแล่นด้วยมอเตอร์สเติร์นที่แทบไม่ทำงานลำหนึ่งได้แล่นผ่านกลางช่องแคบไปแล้ว แต่ทันใดนั้นเรือฟาสซิสต์สามลำก็ปรากฏขึ้นอีกครั้งทางด้านขวาและสามลำทางด้านซ้าย ที่มอ.เตรียมลุยศึกครั้งสุดท้าย ผู้บาดเจ็บลุกขึ้นยืนด้วยปืนและปืนกล และกระสุนที่เหลือทั้งหมดถูกนำขึ้นมาจากห้องใต้ดิน เฟลสเชอร์เริ่มหันไปทางกลุ่มด้านซ้าย ตัดสินใจมุ่งความสนใจไปที่กลุ่มนั้น

จากนั้นพวกเขาส่งสัญญาณด้วยตะเกียง: dash dot dash ... พวกนาซีตัดสินใจว่าเรือของพวกเขากำลังใกล้เข้ามาและขอบัตรประจำตัว ผู้บัญชาการสั่งให้ผู้ส่งสัญญาณส่งสัญญาณไปยังกลุ่มเรือข้าศึกที่ถูกต้อง เมื่อได้รับคำตอบจากกลุ่มที่ถูกต้องแล้ว พวกเขาก็ส่งต่อไปทางซ้ายทันที ความมีไหวพริบของผู้บัญชาการและความรวดเร็วของผู้ส่งสัญญาณช่วยชีวิตลูกเรือ เรือข้าศึกทั้งสองกลุ่มซึ่งยังไม่ค้นพบกันและกันถือว่า 081 ของเราเป็นของพวกเขาเอง

นายพรานมาถึงฐานอย่างปลอดภัย ที่ท่าเรือผู้บัญชาการที่ได้รับบาดเจ็บยังคงรายงานต่อพลเรือตรี G.N. Kholostyakov เกี่ยวกับการสู้รบในตอนกลางคืนและถูกส่งตัวไปที่โรงพยาบาลทันที การต่อสู้ที่กล้าหาญนี้อุทิศให้กับโปสเตอร์ "หนึ่งต่อเจ็ด" ซึ่งเผยแพร่ไปทั่ว Black Sea Fleet หลังจากสิ้นสุดมหาสงครามแห่งความรักชาติโปสเตอร์ได้รวมอยู่ในนิทรรศการของ Central Museum of the Armed Forces of the USSR Chernyshev I.P. เกี่ยวกับเพื่อนและสหาย L.: Lenizdat, 1981, p. 25.

ออกแบบโดยกลุ่มนักออกแบบที่นำโดยวิศวกร S.V. Pugavko โดยเป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของนักล่าประเภท MO-2 ตรงกันข้ามกับ MO-2 ความยาวและความกว้างเพิ่มขึ้นเล็กน้อย และการตัดดาดฟ้าท้ายเรือออก ด้านข้างลดลง 100 มม. และเรือได้รับเครื่องยนต์หลักที่ทรงพลังมากขึ้น ซึ่งมีส่วนทำให้เพิ่มขึ้นเต็มที่ ความเร็ว. ในยามสงบ นักล่าปฏิบัติหน้าที่คุ้มกันโดยเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยรักษาชายแดนกองทัพเรือ NKVD และในช่วงสงคราม พวกมันถูกใช้เพื่อต่อสู้กับเรือดำน้ำของศัตรูในฐานะส่วนหนึ่งของกองทัพเรือ เช่นเดียวกับการปกป้องพื้นที่น้ำ (OVR)

ตัวเรือเป็นพื้นเรียบ เป็นไม้ หุ้มด้วยไม้สนสามชั้นและแผ่น percale ตัวเรือถูกสร้างให้สมบูรณ์มากขึ้นในพื้นที่ตลิ่ง ซึ่งเพิ่มความมั่นคงอย่างมาก รูปร่างของตัวถังก็ประสบความสำเร็จเช่นกันเนื่องจากเรือไม่ล่มในพายุและปีนขึ้นไปบนคลื่นได้อย่างง่ายดาย โครงสร้างส่วนบนประกอบด้วยหอบังคับการและสะพานนำทางแบบเปิด
รับประกันความไม่จมโดยแบ่งตัวถังด้วยกำแพงกั้นน้ำออกเป็น 9 ช่อง:

1. โฟร์พีค;
2. Galley, หม้อไอน้ำสำหรับทำความร้อนในที่พักอาศัย;
3. Kubrick No. 1 สำหรับ 4 ท่าน;
4. Kubrick หมายเลข 2 สำหรับ 8 คน ทางเดินหมายเลข 1 ห้องน้ำ
5. ถังเชื้อเพลิง
6. ห้องเครื่องหมายเลข 1;
7. ห้องเครื่องหมายเลข 2;
8. รถเก๋ง, ทางเดินหมายเลข 2;
9. อาฟเตอร์พีค.

เรือไม่สามารถจมได้อย่างน่าทึ่ง มีหลายกรณีที่เรือมาถึงฐานแม้ว่าจะจมูกขาด

อุปกรณ์กู้ภัยบนเรือมีเรือสี่พายหนึ่งลำตั้งอยู่ท้ายเรือบนดาดฟ้า

จุดไฟกลไกสามเพลาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน GAM-34BS สามเครื่อง 850 แรงม้าต่อเครื่อง แต่ละอันมีคลัตช์ถอยหลังที่ให้ไปข้างหน้า ท้ายเรือ และเดินเบา และโอนการหมุนไปยังใบพัดระยะพิทช์คงที่สามตัวด้วยความเร็วสูงสุด 27 นอต ชนิดเชื้อเพลิง เบนซิน ยี่ห้อ B-70 การวางกลไกส่วนใหญ่ไว้ใต้ตลิ่งช่วยเพิ่มความอยู่รอดของเรือ ซึ่งมากกว่าหนึ่งครั้งช่วยลูกเรือจากการเสียชีวิต และ "ไอเสียใต้น้ำ" จากเครื่องยนต์ช่วยลดเสียงรบกวนของเรือ ซึ่งสำคัญมากสำหรับการหลบอย่างฉับพลันและลับๆ การกระทำโดยเฉพาะในเวลากลางคืน

ระบบพลังงานไฟฟ้าประกอบด้วยไดนาโม DC PN-28.5 สองตัวที่มีกำลัง 2 กิโลวัตต์ซึ่งอยู่ในห้องเครื่องยนต์ท้ายเรือ เครื่องจักรแบบปิดที่มีการกระตุ้นแบบผสมสร้างแรงดันไฟฟ้า 115 V ด้วยความแรงของกระแสสูงถึง 17 A และมีน้ำหนัก 96 กก.

อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือประกอบด้วย:

1. จาก 21-K กึ่งอัตโนมัติ 45 มม. ลำกล้องเดี่ยว 21-K ที่มีความยาวลำกล้อง 46.1 ลำกล้อง ลำกล้องหนึ่งลำกล้องและลำกล้องหนึ่งลำกล้องที่ท้ายเรือ ปืนที่ติดตั้งบนดาดฟ้าไม่มีเกราะป้องกัน การจัดหาเปลือกหอยดำเนินการด้วยตนเอง การคำนวณปืนรวม 3 คน อัตราการยิงของการติดตั้งคือ 25 นัด / นาที มุมของการนำทางในแนวตั้งตั้งแต่ -10 ถึง +85 องศา ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืนคือ 720 m / s และระยะการยิงสูงถึง 9.2 กม. มวลของการติดตั้งถึง 507 กก.
2. ปืนกล DShK ลำกล้องเดี่ยว 12.7 มม. 2 กระบอกที่มีความยาวลำกล้อง 84.25 ลำกล้อง ซึ่งตั้งอยู่ที่ด้านข้างในส่วนท้ายเรือระหว่างโครงสร้างส่วนบนและปืน 45 มม. ที่ท้ายเรือ โหมดการยิงเป็นแบบอัตโนมัติเท่านั้น สร้างขึ้นจากหลักการของแก๊ส ปืนกลมีปากกระบอกปืนเบรก อัตราการยิงของการติดตั้งคือ 600 รอบ / นาที ที่ ความเร็วเริ่มต้นคาร์ทริดจ์ 850 m / s ระยะการยิงถึง 3.5 กม. และเพดานสูงสุด 2.4 กม. ปืนกลป้อนด้วยสายพานมี 50 รอบในเทป การยิงทำได้มากถึง 125 นัดหลังจากนั้นจำเป็นต้องระบายความร้อน การคำนวณปืนกลรวม 2 คน เพื่อความสะดวกในการเล็ง มีแผ่นรองไหล่พร้อมตัวหยุดไหล่แบบปรับได้ ปืนกลมีระบบควบคุมแบบแมนนวลพร้อมสายตา น้ำหนักการติดตั้ง - ไม่มีข้อมูล
3. จากเครื่องบินทิ้งระเบิด 2 ลำที่ท้ายเรือและความลึก 24 ลำ MB-1 น้ำหนักรวมของระเบิดคือ 41 กก. และน้ำหนักของ TNT คือ 25 กก. โดยมีความยาว 420 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 252 มม. ความเร็วในการดำน้ำสูงถึง 2.3 m / s และรัศมีการทำลายสูงถึง 5 เมตร ระเบิดถูกใช้สำหรับการทิ้งระเบิดเชิงป้องกัน รวมถึงเพื่อจุดชนวนระเบิดแม่เหล็กและอะคูสติกด้านล่างจากเรือและเรือที่เคลื่อนที่ช้า
4. จากทุ่นระเบิด 4 สมอ KB-3 และรางทุ่นระเบิด ทุ่นระเบิดขนาดใหญ่ของเรือที่มีฟิวส์กระแทกด้วยไฟฟ้ามีน้ำหนัก 1,065 กก. และน้ำหนักของประจุคือ 230 กก. ความลึกของการตั้งค่าอยู่ระหว่าง 12 ถึง 263 เมตร ช่วงเวลาต่ำสุดของทุ่นระเบิดคือ 35 เมตร ความเร็วสูงสุดเมื่อตั้งค่าคือ 24 นอตโดยมีความสูงด้านข้าง 4.6 เมตร เวลาในการเข้าสู่ตำแหน่งการต่อสู้คือ 10-20 นาที ความแม่นยำของการติดตั้งในช่องที่กำหนดคือ 0.6 เมตร ความล่าช้าในการระเบิดคือ 0.3 วินาที

เรือมีเข็มทิศ สถานีค้นหาทิศทางเสียง (ShPS) "โพไซดอน" และระเบิดควันทะเล (MDSH)

ShPS "โพไซดอน" มีไว้สำหรับ การตรวจจับแบบพาสซีฟเป้าหมายโดยการลงทะเบียนและจำแนกเสียง สถานีให้การตรวจจับเป้าหมาย "ที่เท้า" ตามโครงสร้างของสัญญาณรบกวนที่ระยะ 740 เมตรถึง 2.5 กม. ความแม่นยำของแบริ่งจะแตกต่างกันไปภายใน 5-10 °และไม่สามารถกำหนดระยะทางไปยังเป้าหมายได้ กรมอุทยานฯ

MDSH ระเบิดควันทางทะเลที่นำมาใช้ในปี 1935 มีไว้สำหรับเรือที่ไม่มีอุปกรณ์ควันอยู่กับที่ ในฐานะที่เป็นเครื่องกำเนิดควันในตัวตรวจสอบ จะใช้ส่วนผสมของควันที่เป็นของแข็งซึ่งขึ้นอยู่กับแอมโมเนียและแอนทราซีน ด้วยความยาว 487 มม. และมวล 40-45 กก. ใช้เวลาในการทำงานแปดนาที และม่านควันที่สร้างขึ้นมีความยาว 350 เมตรและสูง 17 เมตร

เรือถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Primorsky หมายเลข 5 ในเลนินกราด

เรือนำเข้าประจำการกับกองเรือในปี พ.ศ. 2479

ข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของเรือแบบ MO-4 การกำจัด:ปกติ 53.5 ตันเต็ม 56 ตัน ความยาวสูงสุด: 26.9 เมตร

ความกว้างสูงสุด:	4.0 เมตร
ความสูงของกระดานระหว่างเรือ:	2.9 เมตร
ร่างเรือ:	1.5 เมตร
จุดไฟ:	เครื่องยนต์เบนซิน GAM-34BS 3 เครื่อง เครื่องละ 850 แรงม้า 3 ใบพัด FSH, 3 หางเสือ
พลังงานไฟฟ้า ระบบ:	2 ไดนาโม PN-28.5, 2 kW แต่ละตัว ไฟฟ้ากระแสตรง 115V
ความเร็วในการเดินทาง:	รวม 27 นอตเศรษฐกิจ 16 นอต
ระยะการล่องเรือ:	800 ไมล์ที่ 16 นอต
ความสามารถในการเดินเรือ:	ถึง 4 คะแนน
เอกราช:	3 คืน
อาวุธยุทโธปกรณ์:	.
ปืนใหญ่:	2x1 45 มม. กึ่งอัตโนมัติ 21-K, ปืนกล DShK 12.7 มม. 2x1
ต่อต้านเรือดำน้ำ:	เครื่องบินทิ้งระเบิด 2 ลำ ระเบิด 24 MB-1
ของฉัน:	4 เหมือง KB-3
ไฮโดรอะคูสติก:	เครื่องหาทิศทางเสียงรบกวน 1 เครื่อง "โพไซดอน"
การนำทาง:	เข็มทิศแม่เหล็ก 1 อัน บันทึก
เคมี:	ระเบิดควัน 6 ลูก MDSH
ลูกทีม:	16 คน (นายทหาร 2 นาย เรือตรี 2 นาย)

โดยรวมแล้วเรือถูกสร้างขึ้นตั้งแต่ปี 1936 ถึง 1945 - 219 ยูนิต

แบบจำลองจาก Kombrig ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน แต่จากตัวฉากเอง มีเพียงแท่นตัดและฐานของปืน 45 มม. เท่านั้นที่ใช้งานได้ ตัวเรือและตัวเรือทำจากพลาสติก ผู้เขียนแบบและบทความ - อเล็กเซย์ นิกิติน.

คำอธิบายของการออกแบบเรือ

นักล่าขนาดเล็กประเภท MO-4 ได้รับการออกแบบเพื่อเป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของนักล่าประเภท MO-2 ตรงกันข้ามกับ MO-2 ความยาวและความกว้างเพิ่มขึ้นเล็กน้อย และการตัดดาดฟ้าท้ายเรือออก ด้านข้างลดลง 100 มม. และเรือได้รับเครื่องยนต์หลักที่ทรงพลังมากขึ้น ซึ่งมีส่วนทำให้เพิ่มขึ้นเต็มที่ ความเร็ว. ในยามสงบ นักล่าปฏิบัติหน้าที่คุ้มกันโดยเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยรักษาชายแดนกองทัพเรือ NKVD และในช่วงสงคราม พวกมันถูกใช้เพื่อต่อสู้กับเรือดำน้ำของศัตรูในฐานะส่วนหนึ่งของกองทัพเรือ เช่นเดียวกับการปกป้องพื้นที่น้ำ (OVR)

ตัวเรือเป็นไม้พื้นเรียบ โครงสร้างส่วนบนประกอบด้วยหอบังคับการและสะพานนำทางแบบเปิด รับประกันความไม่จมโดยแบ่งตัวถังด้วยผนังกั้นน้ำออกเป็น 9 ช่อง เรือไม่สามารถจมได้อย่างน่าทึ่ง มีหลายกรณีที่เรือมาถึงฐานแม้ว่าจะจมูกขาด อุปกรณ์กู้ภัยบนเรือมีเรือสี่พายหนึ่งลำตั้งอยู่ท้ายเรือบนดาดฟ้าและห่วงชูชีพ
โรงไฟฟ้าเป็นแบบกลไก 3 เพลาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน GAM-34BS 3 เครื่อง 850 แรงม้าต่อเครื่อง ให้ความเร็วสูงสุด 27 นอต ชนิดเชื้อเพลิง เบนซิน ยี่ห้อ B-70 บนเรือของการก่อสร้างทางทหารมีการติดตั้งมอเตอร์ยี่ห้อและพลังงานต่างๆ บนเรือบางลำมีมอเตอร์สองตัวในแต่ละลำและความเร็วไม่เกิน 22-24 นอต
ระบบพลังงานไฟฟ้าประกอบด้วยไดนาโม DC PN-28.5 สองตัวที่มีกำลัง 2 กิโลวัตต์ซึ่งอยู่ในห้องเครื่องยนต์ท้ายเรือ เครื่องจักรชนิดปิดที่มีการกระตุ้นแบบผสม สร้างแรงดันไฟฟ้า 115 V พร้อมความแรงของกระแสสูงถึง 17A

อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือประกอบด้วย 21-K กึ่งอัตโนมัติ 45 มม. สองกระบอก, ลำกล้องเดี่ยว 12.7 มม. สองกระบอก
ปืนกล DShK เครื่องบินทิ้งระเบิดลึกสองลำ ตั้งแต่ปี 1944 ปืนใหญ่ 45 มม. 21-K ถูกแทนที่ด้วยลำกล้องเดิม 21-KM พร้อมความยาวลำกล้องที่เพิ่มขึ้น ปืนไรเฟิลจู่โจม Oerlikon 20 มม. และปืนไรเฟิลจู่โจม 84-KM 25 มม. ได้รับการติดตั้งเพิ่มเติม นอกจากนี้ ปืนกลยังได้รับการติดตั้งเพิ่มเติม ระบบต่างๆและติดตั้งเรือบางลำ จรวด"คัทยูชา".

เรือเหล่านี้ติดตั้งเข็มทิศ สถานีค้นหาทิศทางเสียงโพไซดอน และระเบิดควันทะเล
เรือถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Primorsky หมายเลข 5 ในเลนินกราด และในช่วงสงครามก็เช่นกันที่โรงงานหมายเลข 640 และหมายเลข 638 เรือนำเข้าประจำการกับกองเรือในปี พ.ศ. 2479 โดยรวมแล้วมีการสร้างเรือทั้งหมด 261 ลำในปี พ.ศ. 2480-2488

ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เรือเหล่านี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นหนึ่งในเรืออเนกประสงค์และเป็นที่ต้องการมากที่สุดของกองทัพเรือโซเวียต

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของเรือประเภท MO-4:

• ระวางขับน้ำ: ปกติ 53.5 ตัน เต็ม 56.5 ตัน
• ความยาวสูงสุด: 26.9 เมตร
• ความกว้างสูงสุด: 4.0 เมตร
• ความลึกระหว่างเรือ: 2.9 เมตร
• ลำเรือ: 1.5 เมตร
• ความเร็วเดินทาง: เต็มที่ 27 นอต ประหยัด 16 นอต
• ระยะการล่องเรือ: 800 ไมล์ที่ 16 นอต
• เอกราช: 3 วัน
• อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่กึ่งอัตโนมัติ 21-K 45 มม. 2 กระบอก, ปืนกล DShK 12.7 มม. 2 กระบอก, เครื่องยิงระเบิด 2 เครื่อง, ระเบิดความลึกขนาดใหญ่ 8 ลูกและขนาดเล็ก 28 ลูก, ระเบิดควัน 6 ลูก (MBDSh), เครื่องหาทิศทางเสียงรบกวนโพไซดอน

จากประวัติของบริการ SKA-065

เป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายไม่เพียง แต่ใน Black Sea Fleet เท่านั้น แต่ยังได้รับการต่อสู้ "SKA-065" กับเครื่องบินนาซีเมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2486 ในพื้นที่ False Gelendzhik ในวันนั้นเรือภายใต้การบังคับบัญชาของพลโทอาวุโส Sivenko ตามมาเป็นส่วนหนึ่งของผู้พิทักษ์ของการขนส่งอเมริกัน "Achilleon" จาก Gelenzhik ไปยัง Tuapse คลื่นทะเลสูงถึงเจ็ดจุด ซึ่งขัดขวางการหลบหลีกและการยิงอย่างมาก นักบินของเครื่องบินเยอรมันที่โจมตีขบวนนั้นโกรธเคืองที่เรือเล็กบางลำต่อต้านเครื่องบินทิ้งระเบิดมากกว่าสิบสามลำ พวกนาซีโจมตี SKA-065 ด้วยการจู่โจมด้วยดวงดาว ในระหว่างการต่อสู้ที่ดุเดือดไม่เท่ากัน นักล่าได้รับประมาณ 200 รูจากเศษระเบิดและกระสุนปืนใหญ่อากาศ โรงเก็บล้อเลื่อน, ก้านหัก, รั้วสะพานนำทางขาด, ถังและท่อถูกเจาะ, โหนกแก้มด้านซ้ายของตัวถังถูกทำลาย - นี่คือรายการความเสียหายที่ได้รับไม่สมบูรณ์ แต่อย่างไรก็ตาม นักล่าตัวเล็กยังคงยิงและหลบระเบิดที่ตกลงมา จากน้ำท่วมห้องคันธนูทำให้มีการตัดแต่ง 15 องศาที่จมูก ลูกเรือต่อสู้กับศัตรูและในขณะเดียวกันก็ต่อสู้เพื่อความอยู่รอดของนักล่า เจ็ดคนที่รอดตายนำโดยผู้บัญชาการทำทุกอย่างเพื่อช่วยเรือของพวกเขา

หลังจากใช้ระเบิดและกระสุนจนหมดแล้ว เครื่องบินก็บินหนีไป เครื่องยนต์ที่ดับไม่ทำงานหลังจากผ่านไป 40 นาที เรือไล่ตามอาคิลลีออนและแล่นออกไปอีก 50 ไมล์ที่เหลืออย่างอิสระจนถึงฐาน

หลังจากการต่อสู้ครั้งนี้ เรือ SKA-065 ได้กลายเป็นหน่วยยาม

แบบอย่าง

แบบจำลองจาก Kombrig ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน แต่จากตัวฉากเอง มีเพียงแท่นตัดและฐานของปืน 45 มม. เท่านั้นที่ใช้งานได้ ตัวเรือและตัวเรือทำจากพลาสติก เสา, เสาธง, ถังปืนใหญ่, ปืนกลและชั้นวางสำหรับพวกเขา, บังโคลนบนตัวถัง, ยอดแหลม, การกัด, สมอ, โซ่สมอ, เสา, เหตุการณ์สำคัญ, ห่วงชูชีพ - จาก

ทีทีดี:
ระวางขับน้ำ: 56 ตัน
ขนาด: ยาว - 26.9 ม. กว้าง - 4.02 ม. ร่าง - 1.48 ม.
ความเร็วสูงสุด: 26 นอต
ระยะการล่องเรือ: 285 ไมล์ที่ 15 นอต
โรงไฟฟ้า: เครื่องยนต์เบนซิน GAM-34 สามเครื่อง 2250 แรงม้า
อาวุธยุทโธปกรณ์: ฐานปืน 45 มม. 2x1, ปืนกล 12.7 มม. 2 กระบอก, เครื่องบินทิ้งระเบิด 2 ลำ, ระเบิดลึกขนาดใหญ่ 8 ลำหรือขนาดเล็ก 20 ลำ, ทุ่นระเบิด R-1 4 ลูกหรือรุ่นปี 1928 หรือ 2 ทุ่นระเบิดรุ่นปี 1926
ลูกเรือ: 22 คน

ประวัติเรือ:
พรานทะเล พิมพ์ "MO-4"

การพัฒนาโครงการของนักล่าขนาดเล็กประเภท MO เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2476 ตามคำแนะนำของกองบัญชาการหลักของกองทัพเรือและกองอำนวยการหลักของกองกำลังชายแดนของ NKVD ของสหภาพโซเวียต ตามคำสั่งที่ออกเรือมีจุดมุ่งหมายในยามสงบเพื่อให้บริการยามซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยรักษาชายแดนของกองทัพเรือและในช่วงสงคราม - เพื่อต่อสู้กับเรือดำน้ำของศัตรู

กลุ่มนักออกแบบที่นำโดย L. L. Ermash ได้ออกแบบเรือรุ่นแรกชื่อ MO-2 การก่อสร้างเรือ 36 ลำของโครงการนี้เสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2479

ในปีเดียวกันนั้นมีเรือประเภท MO-4 ที่ทันสมัยกว่าปรากฏขึ้น ซึ่งแตกต่างจาก MO-2 มันไม่มีดาดฟ้าตัดท้ายเรือและด้านข้างต่ำกว่า 100 มม. เมื่อเริ่มสงครามมี "นักล่าทะเล" 42 คนใน Black Sea Fleet เพียงลำพัง

เป็นครั้งแรกที่เรือตรวจการณ์ไม้เหล่านี้ปรากฏตัวขึ้นท่ามกลางเจ้าหน้าที่รักษาชายแดน แต่คุณภาพสูง - การเดินเรือ ความเร็ว ความคล่องแคล่ว - เปิดทางกว้างให้พวกเขา หลังจากการดัดแปลงและติดตั้งอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ พวกมันกลายเป็นเรือพิฆาตเรือดำน้ำ ซึ่งเป็น "นักล่าแห่งท้องทะเล" ที่มีชื่อเสียง

เรือมีเปลือกไม้สามชั้นพร้อมแผ่นรอง ช่องกันน้ำเก้าช่องทำให้มันไม่สามารถจมได้อย่างน่าประหลาดใจ - มีหลายกรณีที่เรือเข้ามาที่ฐานแม้ว่าจมูกจะขาด หางเสือสามตัวและเครื่องยนต์สามตัวให้ความเร็วสูงและการควบคุมที่เชื่อถือได้ รูปร่างของตัวถังก็ประสบความสำเร็จเช่นกัน MO ขนาดเล็กไม่ล่มในพายุ ปีนคลื่นได้ง่าย "ไอเสียใต้น้ำ" จากเครื่องยนต์ลดเสียงรบกวนของเรือ - ทั้งหมดนี้สำคัญมากสำหรับการกระทำที่กะทันหันและแอบแฝงโดยเฉพาะในเวลากลางคืน การวางกลไกส่วนใหญ่ไว้ใต้ตลิ่งมีส่วนทำให้เรือใหม่สามารถอยู่รอดได้เพิ่มขึ้น และสิ่งนี้ช่วยชีวิตลูกเรือจากการเสียชีวิตบางอย่างได้มากกว่าหนึ่งครั้ง

ยอดเยี่ยม สงครามรักชาติขยายขอบเขตของการใช้การต่อสู้ของนักล่า ตั้งแต่ครั้งแรกจนถึง วันสุดท้ายสงครามเรือเหล่านี้บรรทุกต่างๆ การรับราชการทหาร. "นักล่าทะเล" ยกพลขึ้นบกและสอดแนมหลังแนวข้าศึก ปราบปรามจุดยิงของข้าศึก ไปตรวจตราและป้องกันลานกว้าง; ร่วมกับเรือตอร์ปิโด พวกเขาวางทุ่นระเบิดนอกชายฝั่งของศัตรู มักจะต่อสู้อย่างไม่เท่าเทียมกับเรือนาซีและเครื่องบินของพวกเขา ในที่สุด กระทรวงกลาโหมได้คุ้มกันการขนส่งในขบวน คุ้มกันเรือดำน้ำไปยังจุดดำน้ำ และพบพวกเขาหลังการเดินทาง