รถไม่สตาร์ท: สาเหตุและวิธีการกำจัดที่เป็นไปได้ ทำไมรถสตาร์ทไม่ติดตอนเช้า รถสตาร์ทไม่ติดตอนเช้า

กว่าครึ่งหนึ่งของความผิดปกติทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์เกิดขึ้นหลังจากจอดรถในตอนกลางคืนโดยไม่จำเป็นในฤดูหนาว ฉันจะพยายามพิจารณาสถานการณ์ที่เป็นไปได้ทั้งหมดและลำดับของการกระทำในแต่ละสถานการณ์ ฉันจะบอกทันทีว่าบทความนี้มุ่งเน้นไปที่ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ แต่ฉันจะพยายามให้คำแนะนำที่เป็นประโยชน์แก่ผู้ขับขี่ขั้นสูง

ดังนั้นในตอนเย็นรถที่อยู่ภายใต้กำลังของมันจึงมาถึงที่จอดรถ คุณไปพักผ่อนมาในตอนเช้าและ ...
1. รถไม่เปิดด้วยเซ็นทรัลล็อค, ไม่ตอบสนองต่อการทำงานของกุญแจ, สตาร์ทเตอร์ไม่หมุน
เป็นไปได้มากว่าแบตเตอรี่หมด (ทั้งหมดหรือบางส่วน) จำเป็นต้องใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่ อุปกรณ์มหัศจรรย์รุ่นภาษาจีนที่ถูกที่สุดมีราคาไม่แพงนัก (จาก 200 รูเบิล)

มันง่ายที่จะเรียนรู้วิธีการทำงานบางครั้งที่โรงเรียนพวกเขาสอนในบทเรียนฟิสิกส์ จำเป็นต้องมีบนเครื่อง เราเปลี่ยนมัลติมิเตอร์ไปที่ตำแหน่ง \u003d 20 โวลต์ (ขีด จำกัด การวัด) และแตะที่ขั้วแบตเตอรี่ด้วยโพรบ อันไหนไม่สำคัญถ้าคุณผสมกันเครื่องหมายลบจะปรากฏขึ้นหน้าค่าของแรงดันไฟฟ้าที่วัดได้ ตามหลักการแล้ว สายสีแดงไปยังขั้วบวก สายสีดำไปยังขั้วลบ ค่าแรงดันไฟฟ้าปกติมากกว่า 12.6 โวลต์ หากมีค่าดังกล่าว แต่รถเงียบ ไฟไม่สว่าง แสดงว่าขั้วไฟฟ้าไม่มีการเชื่อมต่อไฟฟ้าตามปกติกับรถ โดยปกติแล้วขั้วลบจะถูกตำหนิสำหรับสิ่งนี้ ลวดของมันผุออกจากร่างกายหรือจากเครื่องยนต์ คุณควรตรวจสอบจุดเชื่อมต่อ บางทีฟิวส์ตัวจ่ายกำลังแรงตัวใดตัวหนึ่งอาจล้มเหลว พวกมันอยู่ในห้องเครื่องใกล้กับแบตเตอรี่ ในรถยนต์บางรุ่น เช่น BMW แบตเตอรี่จะอยู่ที่กระโปรงหลัง แรงดันไฟฟ้าจะ "หายไป" ระหว่างทาง แต่ใต้ฝากระโปรงยังมีขั้ว + ซึ่งมักจะอยู่ในฝาสีแดงอย่างไรก็ตามโดยปกติแล้วไฟจะสว่างขึ้นด้วยความช่วยเหลือของมัน - พวกเขาสตาร์ทรถจากรถคันอื่น:

หากแรงดันไฟฟ้าอยู่ในช่วง 9 ถึง 12.6 โวลต์ แดชบอร์ดจะยังคงเปิดอยู่เมื่อเปิดเครื่อง แต่สตาร์ทเตอร์ไม่ใช่ข้อเท็จจริง

มีตัวเลือกอื่น หายาก แต่ก็เกิดขึ้น แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่มากกว่า 12 โวลต์และเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ไฟจะลดลงจนเกือบเป็นศูนย์ จากนั้นอาจถึงเวลาฝังแบตเตอรี่ - มีการแตกหักภายในค่อนข้างจะพังทลาย สิ่งนี้เกิดขึ้นได้แม้กับแบตเตอรี่ใหม่ที่มีคุณภาพต่ำ เมื่อพวกเขาถามฉันว่าซื้อแบตเตอรี่รุ่นไหนดีกว่า ฉันตอบว่า: ใส่แบตเตอรี่ที่เหมาะกับรถของคุณเรียงเป็นแถว (กระแสไฟเริ่มต้น, แอมแปร์ชั่วโมง, ขนาด, กระเป๋าเงิน) แล้วหยิบมาทีละอย่าง อันไหนดูเหมือนหนักที่สุด - ซื้อเลย มันมีตะกั่วมากกว่า! มีโอกาสละลายน้อยลง และเมื่อหมดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ คุณสามารถขายแบตเตอรี่ได้ในราคาที่สูงขึ้น
สาเหตุทั่วไปของการคายประจุของแบตเตอรี่ในตอนกลางคืนคือการรั่วไหล (การใช้กระแสไฟโดยรถยนต์เมื่อดับเครื่องยนต์และเครื่องใช้ไฟฟ้าทั้งหมด) วิธีการตรวจสอบ? ถอดขั้วลบออก ในช่องว่าง (!!!) ระหว่างขั้วลบของแบตเตอรี่กับขั้วที่ถอดออก เปิดมัลติมิเตอร์ เปลี่ยนเป็นโหมด 10 แอมป์ (มีโพรบ + ให้โยนด้วย) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดและปิดประตูแล้ว

การรั่วไหลปกติสูงถึง 0.5 แอมแปร์ เป็นเวลา 10 ชั่วโมงที่มีการรั่วไหล 0.5 X 10 \u003d 5 แอมแปร์ * ชั่วโมงจะถูกกินเช่น ความจุแบตเตอรี่ 10% โดยปกติแล้ว การรั่วไหลประมาณ 0.05 - 0.1 แอมแปร์ ส่วนใหญ่เกิดขึ้นเนื่องจากสัญญาณเตือน หากการรั่วไหลมีขนาดใหญ่ขึ้นแสดงว่ามีการลัดวงจร (ซึ่งอันตรายมาก!) หรืออุปกรณ์ที่ผิดพลาด (สัญญาณเตือนวิทยุไฟอุปกรณ์เพิ่มเติมเดียวกัน) การค้นหาวงจรรั่วเป็นปัญหาที่ค่อนข้างยาก ฉันจะใส่ใจกับมัน แต่ไม่ใช่ในบทความนี้
อีกทางหนึ่ง การชาร์จอาจไม่ทำงาน รถมาถึงแล้วโดยที่แบตเตอรี่หมด นอกจากนี้หากไดโอดตัวกำเนิดเสียตัวหลังก็สามารถลงจอดแบตเตอรี่ได้ภายในไม่กี่นาที ถ้าไดนาโมไดโอดเสีย คุณจะขับไม่ได้เลย ไดนาโมจะร้อนจนติดไฟได้ อยู่ที่ขอบแล้ว - ปลดขั้วต่อทั้งหมดออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแล้วใช้แบตเตอรี่ก้อนเดียว

2. เปิดสวิตช์กุญแจแล้ว ไฟบนแดชบอร์ดเริ่มกะพริบแบบสุ่ม
ช่างไฟฟ้ารถยนต์มักเรียกโหมดนี้ว่า "ดนตรีสี" เหตุผลคือแรงดันไฟฟ้าไม่เพียงพอ, หน้าสัมผัสไม่ดีที่ขั้วแบตเตอรี่, การเชื่อมต่อบัสเชิงลบกับร่างกายไม่ดี จำเป็นต้องทำความสะอาดขั้วต่อด้วยกระดาษทรายขนาดใหญ่และขันให้แน่น

3. เปิดสวิตช์กุญแจแล้ว เมื่อหมุนกุญแจไปที่ตำแหน่งสุดขีดเพื่อสตาร์ท รีเลย์โซลินอยด์จะทำงาน แต่สตาร์ทเตอร์ไม่หมุน

เป็นไปได้ว่าแบตเตอรี่เพียงพอที่จะใช้งานกระแสไฟที่ดึงกลับได้ แต่หน้าสัมผัสของไดรฟ์สตาร์ทเตอร์ซึ่งเรียกว่าเพนนีไม่ปิดและสตาร์ทเตอร์ไม่หมุน

ในตัวเลือกทั้งหมดข้างต้น ขั้นตอนแรกคือการชาร์จแบตเตอรี่ หลังจากการชาร์จเท่านั้น ก่อนเชื่อมต่อแบตเตอรี่ ให้ตรวจสอบขั้วสามครั้ง มิฉะนั้น คุณอาจสร้างปัญหาได้มากมาย
คุณสามารถจุดไฟจากรถคันอื่นได้ แต่ปฏิบัติตามกฎ:
สายไฟต้องมีส่วนที่หนา
ขั้นแรก ให้ต่อบัสบวกเข้ากับรถทั้งสองคัน จากนั้นต่อด้วยบัสลบ
รถของผู้บริจาคเริ่มทำงาน กำลังชาร์จอย่างน้อยห้านาที จำเป็นต้อง "ดึง" แบตเตอรี่ที่คายประจุออก
เจ้าของ "ผู้บริจาค" บางคนเสี่ยงต่อการจุดไฟจากรถที่กำลังวิ่ง แต่ไม่เช่นนั้นพวกเขาจะต้อง "ดึงขึ้น" อีกต่อไป
เปิดการเรียกใช้งานเป็นเวลาไม่เกิน 15 วินาที

4. เปิดสวิตช์กุญแจแล้ว เราเปิดสตาร์ทสตาร์ทเตอร์จะหมุนเครื่องยนต์ แต่รถไม่สตาร์ท
นี่เป็นกรณีที่พบบ่อยที่สุด และมีตัวเลือกมากมายที่นี่ ฉันจะแสดงรายการเฉพาะที่สามารถเอาชนะได้ในสนาม

หากคุณมีรถดีเซลและในตอนเช้าเป็นลบอย่าท้อแท้คุณไม่ได้มีปัญหาคนเดียว บางทีเชื้อเพลิงอาจเป็นไข สำหรับอนาคตให้เติมสารเติมแต่งลงไปโดยเจือจางด้วยน้ำมันก๊าด สำหรับพื้นที่ที่ไม่เอื้ออำนวย ควรติดตั้งผ้าพันแผลให้ความร้อนบนตัวกรอง หากคุณสนใจ ฉันจะเขียนว่าใกล้ฤดูหนาวแค่ไหน ตรวจสอบการทำงานของหัวเทียน คุณไม่สามารถตรวจสอบจำนวนมากได้ ควรถอดเทียนแต่ละเล่มออกและต่อเข้ากับแบตเตอรี่เป็นเวลาห้าวินาที ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเทียนร้อนขึ้น หากไม่ใช่ปัญหาทางไฟฟ้า (และสิ่งนี้สามารถระบุได้ด้วยการวินิจฉัยเท่านั้น) ให้ตรวจสอบกำลังอัด บางทีสเปรย์ฉีด "สตาร์ทด่วน" อาจช่วยคุณได้ ก่อนอื่น - ตรวจสอบฟิวส์ทั้งหมดทั้งใต้ฝากระโปรงและใต้พวงมาลัยหากคุณไม่รู้ว่าฟิวส์ใดรับผิดชอบ หากทราบ - เฉพาะผู้ที่รับผิดชอบเครื่องยนต์และเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้

เกี่ยวกับเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ ถ้าเขากำจัดนั่นคือ การเชื่อมต่อซอฟต์แวร์ระหว่างกุญแจทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้และชุดควบคุมเครื่องยนต์ขาด จากนั้นจึงติดต่อไปยังช่างไฟฟ้ารถยนต์โดยตรง กรณีนี้มักเกิดขึ้นเมื่อถอดแบตเตอรี่ออกโดยเปิดสวิตช์กุญแจอยู่ รวมถึงเมื่อแบตเตอรี่หมดด้วย ไอคอน "กุญแจ" บนแดชบอร์ดสามารถรายงานสิ่งนี้ได้ สิ่งที่ไม่พึงประสงค์ การผูกมัด มีค่าใช้จ่ายสูง

หากคุณมีรถยนต์เบนซิน การเริ่มตรวจสอบด้วยประกายไฟจะง่ายกว่า ในการทำเช่นนี้ฉันแนะนำให้พกเทียนที่มีประโยชน์ไว้ในสต็อก พวกเขาถอดสายไฟฟ้าแรงสูงออก เสียบเทียน โยนมันลงบนชิ้นส่วนโลหะของเครื่องยนต์แล้วหมุนสตาร์ทเตอร์ น่าจะมีประกายไฟ ในรถยนต์รุ่นที่แต่ละเทียนให้บริการด้วยขดลวดของตัวเอง คุณจะต้องถอดขดลวดอันใดอันหนึ่งออก หากไม่มีประกายไฟแสดงว่าวงจรจ่ายไฟของชุดควบคุมเครื่องยนต์เสียหรือขดลวดหรือสวิตช์ไหม้
เมื่อสตาร์ทรถยนต์เบนซินและรถยนต์ดีเซลบางรุ่น ปั๊มเชื้อเพลิงจะเปิดทำงานสองสามวินาที เขายืนอยู่ข้างหลังในถัง ได้ยินเสียงหึ่งๆ ถ้าไม่เช่นนั้นรีเลย์ควบคุมเครื่องยนต์หลักจะไม่ทำงาน การดึงรีเลย์จะไม่ฟุ่มเฟือยหน้าสัมผัสอาจเสียหาย

ปัญหาอื่นคือการเตือนที่ผิดปกติ สามารถบล็อกชุดควบคุมเครื่องยนต์ได้ บ่อยครั้งที่เจ้าของรถถูกขอให้ปิดสัญญาณเตือนภัยที่ติดตั้งไว้ก่อนหน้านี้ งานนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย

จากประสบการณ์ของฉัน ความล้มเหลวส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับการไม่สตาร์ทเครื่องยนต์เกี่ยวข้องกับปัญหาพื้นฐานของช่างไฟฟ้าอัตโนมัติ: ไม่มีหน้าสัมผัสในที่ที่ควรจะเป็น และมีการสัมผัสในที่ที่ไม่ควร ไม่ว่าในกรณีใดคุณไม่ควรตื่นตระหนก เปลี่ยนบล็อกหลักทั้งหมดในแถว จำเป็นต้องระบุลักษณะของความผิดปกติ 100% จากนั้นจึงดำเนินการ

Citroen C4 เป็นรถยนต์ที่สะดวกสบาย สง่างาม และทันสมัยในทุกด้าน ผู้ผลิตนำเสนอตัวเลือกดีเซลและเบนซินพร้อมเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา ชาวฝรั่งเศสสร้างรถที่สมบูรณ์แบบทั้งในแง่ของคุณสมบัติทางเทคนิคและความสวยงาม แต่ถึงกระนั้นเจ้าของก็ประสบปัญหาระหว่างการใช้งาน - บางครั้ง Citroen C4 ไม่เริ่มทำงาน มาดูสาเหตุหลักและหาวิธีแก้ไขปัญหาเหล่านี้กัน

มันไม่เริ่มต้นอย่างไร

เจ้าของรถหลายคนที่ประสบปัญหาคล้ายกันเขียนข้อความเป็นร้อยเป็นพันข้อความบ่นว่าเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท แต่เพื่อให้เข้าใจอย่างถ่องแท้ว่ามีอะไรผิดปกติกับมอเตอร์ คุณต้องค้นหาอาการทั้งหมด

มักจะมีตัวเลือกที่เป็นไปได้ไม่มากนัก ดังนั้นจึงเกิดขึ้นที่คนขับตามปกติดับเครื่องยนต์ที่ทำงานตามปกติจอดรถและในตอนเช้า Citroen C4 ของเขาจะไม่สตาร์ท นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่มอเตอร์สตาร์ท แต่ใช้เวลานานกว่าปกติเล็กน้อย บางครั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในอาจทำงานตามปกติ แต่หยุดกะทันหันและไม่สตาร์ทอีกครั้ง พวกเขามักจะบ่นว่าเครื่องยนต์สตาร์ทและดับทันที

นี่ไม่ใช่ตัวเลือกทั้งหมดสำหรับการแยกย่อย บ่อยครั้งที่เจ้าของบ่นว่าเครื่องยนต์ดับและจามเมื่อสตาร์ท นอกจากนี้ สถานการณ์ไม่ใช่เรื่องแปลกเมื่อ Citroen C4 ไม่สตาร์ท สตาร์ทเตอร์หมุน แต่ในขณะเดียวกันรถก็สตาร์ทได้อย่างสมบูรณ์แบบในการพ่วง ผู้เชี่ยวชาญยังต้องเผชิญกับอาการดังกล่าวเมื่อรถไม่ได้ไปไหน แต่หยุดสตาร์ทกะทันหัน

เมื่อรู้ว่าเครื่องยนต์ทำงานอย่างไร คุณจะเข้าใจอย่างน้อยคร่าวๆ ว่ามีอะไรผิดปกติกับเครื่องยนต์หรือระบบอื่นๆ ของรถ

ความผิดปกติทั่วไป

หาก Citroen C4 ไม่เริ่มทำงานอย่าตกใจ ความสำเร็จของการซ่อมแซมส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับว่าคุณสามารถค้นหาจุดอ่อนได้เร็วเพียงใดและดีเพียงใด เพื่อให้เข้าใจถึงแก่นแท้ทั้งหมดของงานซ่อมแซมที่เป็นไปได้ ให้พิจารณาสิ่งที่อาจแตกหักได้

การฉีด

เป็นไปได้ที่จะแยกความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับหัวฉีดโดยตรง เมื่อรถเสียดังกล่าวรถจะไม่สตาร์ททั้งเย็นหรือร้อน ไฟ "Check Engine" จะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์จะทำงานโดยเปิดไฟ แต่ในขณะเดียวกันก็จะสตาร์ทได้ยากและการทำงานจะไม่เสถียรอย่างมาก บ่อยครั้งที่หัวฉีดอุดตันในเครื่องยนต์ของผู้ผลิตรายนี้ ECU ล้มเหลว โหนดเหล่านี้ต้องได้รับการวินิจฉัยก่อนหาก Citroen C4 ไม่เริ่มทำงาน

จุดระเบิด

นอกจากนี้ บ่อยครั้งที่ปัญหาในการสตาร์ทมักเกี่ยวข้องกับระบบจุดระเบิด มีรายละเอียดเพิ่มเติมที่เป็นไปได้ที่นี่ โดยปกติแล้วเหตุผลคือเทียน - พวกเขาสามารถถูกน้ำท่วมด้วยเชื้อเพลิง ในกรณีนี้ เครื่องยนต์จะสตาร์ทและดับทันที และหลังจากพยายามสตาร์ทหลายครั้ง มันก็หยุดจับด้วยซ้ำ ไม่ค่อยมีปัญหากับส่วนประกอบอื่น ๆ ในระบบจุดระเบิด - นี่คือคอยล์จุดระเบิดหรือโมดูลเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง

ระบบเชื้อเพลิง

ปัญหาในการสตาร์ทอาจเกี่ยวข้องกับการทำงานที่ไม่ดีหรือไม่ถูกต้องของระบบเชื้อเพลิงของรถ เครื่องยนต์ของฝรั่งเศสอาจประสบปัญหาสามประการที่นี่:

• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน ในกรณีนี้อาการจะเป็นดังนี้: รถยึด แต่ไม่สตาร์ทหากสตาร์ทได้เครื่องยนต์จะไม่เสถียรมาก

• คุณสามารถเน้นความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับปั๊มเชื้อเพลิง รถจะไม่สตาร์ทไม่ว่าในกรณีใด ๆ และในทุกสภาวะ

• แรงดันรางเชื้อเพลิง หากไม่เพียงพอจะเป็นปัญหาอย่างมากในการสตาร์ทเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังมีการขาดการสตาร์ทที่เย็นและร้อนการทำงานที่ไม่เสถียร

เครื่องยนต์

ในที่สุดคุณก็สามารถแยกตัวมอเตอร์ออกจากสาเหตุของปัญหาได้ นี่คือตัวเลือกที่หลากหลายที่สุด สาเหตุส่วนใหญ่เกิดจากแรงอัดต่ำหรือระยะห่างวาล์วไม่ตรงแนว ด้วยปัญหาดังกล่าวจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยคุณภาพสูงมิฉะนั้นจะเป็นการยากที่จะระบุสาเหตุที่ Citroen C4 Picasso ไม่เริ่มทำงาน

คืนชีวิตให้รถได้อย่างไร?

หากเครื่องยนต์ดับและไม่สตาร์ท คุณต้องค้นหาและแก้ไขการเสีย มาดูกันว่ารายการมาตรการวินิจฉัยมีอะไรบ้าง ในความเป็นจริง การดำเนินการหลายอย่างสามารถทำได้ด้วยมือโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ

เมื่อไดสตาร์ทหมุน แต่ไม่มีผลใดๆ

หากสตาร์ทเตอร์หมุน แต่ Citroen C4 ไม่สตาร์ท คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าปั๊มเชื้อเพลิงในรถทำงานอยู่ ในกรณีส่วนใหญ่ จะได้ยินเสียงปั๊มเชื้อเพลิงทำงาน ส่วนใหญ่มักจะได้ยินเสียงงานของเขาใกล้กับโซฟาด้านหลัง จะรู้สึกได้ถึงเสียงหึ่งเมื่ออุปกรณ์กำลังทำงาน

หากปั๊มไม่ทำงานผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบความสมบูรณ์ของฟิวส์รวมถึงรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง

การตรวจสอบรีเลย์ ECU จะไม่ฟุ่มเฟือย หากฟิวส์ดีคุณต้องดูว่ารีเลย์เปิดอยู่หรือไม่ สามารถกำหนดประสิทธิภาพได้โดยการคลิกลักษณะเฉพาะ จะได้ยินเสียงคลิกนี้เมื่อสตาร์ทรถ

การวินิจฉัยระบบเชื้อเพลิง

หาก Citroen C4 หยุดทำงานและไม่สตาร์ท ปัญหาอาจอยู่ที่ใดที่หนึ่งในระบบเชื้อเพลิง หากปั๊มทำงานอย่างถูกต้อง คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีแรงดันในราง ในการทำเช่นนี้คุณต้องมีมาโนมิเตอร์ การทดสอบภาคสนามก็สามารถทำได้เช่นกัน ควรมีแกนหมุนบนทางลาด - คุณควรกด หากปั๊มกำลังทำงาน ความดันในรางจะอยู่ภายใน 2.8 atm

หากคุณกดแกนหลอดไอพ่นของเชื้อเพลิงจะเท่ากัน แรงดันต้องคงที่ หากปั๊มทำงานได้ค่อนข้างปกติ แต่ไม่มีแรงดันในราง คุณต้องตรวจสอบการมีอยู่ของเชื้อเพลิงในถัง ตัวกรองที่อุดตัน และการแจ้งเตือนของเส้น

เครื่องควบคุมความดัน

มอเตอร์หัวฉีดทำงานภายใต้แรงดันที่กำหนดซึ่งปั๊มน้ำมันสูบเข้าไปในรางและปรับโดยตัวควบคุมแรงดันพิเศษ ในการวินิจฉัยให้ถอดท่อที่เชื้อเพลิงไหลเข้าสู่ถัง เมื่อถอดท่อออกแล้วให้เปิดสวิตช์กุญแจ หากจ่ายเชื้อเพลิงจากนั้นตรวจพบปัญหาและต้องเปลี่ยนตัวควบคุม

หากความผิดปกตินี้ติดอยู่บนท้องถนน คุณสามารถปิดขอบด้านหนึ่งของเรกูเลเตอร์หรือบีบท่อได้ ดังนั้นคุณสามารถไปที่สถานที่ซ่อมได้

มีอะไรให้สนใจอีกบ้าง?

หากมีแรงดันในรางมีน้ำมันอยู่ในถังควรวินิจฉัยระบบจุดระเบิดของรถ สำหรับการวินิจฉัย ขอแนะนำให้ใช้ช่องว่างประกายพิเศษ หากมีประกายไฟ แต่รถ Citroen C4 ไม่สตาร์ท แสดงว่ามีการตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของเทียนไขด้วยสายตา จากนั้นใช้อุปกรณ์พิเศษ

วาล์วปีกผีเสื้อ

หากโหนดนี้ทำงานไม่ถูกต้อง คุณจะไม่สามารถรอการเริ่มต้นอย่างรวดเร็วและการทำงานที่เสถียรได้ ความเสียหายสามารถวินิจฉัยได้หลายวิธี จำเป็นต้องคลายเกลียวท่อจ่าย ตรวจสอบตัวถังและแดมเปอร์โดยตรงด้วยสายตา - เป็นไปได้ที่จะมองเห็นการพัฒนาหรือข้อบกพร่องทางกลใด ๆ

เมื่อมอเตอร์ไม่ทำงาน แดมเปอร์จะปิด หากไม่สามารถปิดได้ตามปกติ คุณต้องทำความสะอาดลิ้นปีกผีเสื้อ

เครื่องยนต์สตาร์ทและดับ

หากรถ Citroen C4 สตาร์ทและหยุดทำงาน เป็นไปได้มากว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับของเครื่องยนต์และระบบอื่น ๆ และปัญหาอยู่ที่เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ การวินิจฉัยความผิดปกตินี้ทำได้ง่าย - โดยปกติไฟจะติดหรือกะพริบบนแดชบอร์ด หากการเชื่อมต่อระหว่างชิปบนกุญแจและตัวทำให้เคลื่อนที่หายไปคุณสามารถลืมการสตาร์ทเครื่องยนต์ตามปกติได้

ในการแก้ปัญหา คุณจะต้องใช้อุปกรณ์พิเศษที่มีจำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ มิฉะนั้น คุณสามารถเปลี่ยนกุญแจเป็นอะไหล่ได้

คลิกเริ่มต้นไม่มีผล

หากเมื่อพยายามสตาร์ท Citroen C4 ไม่เริ่มทำงานและคลิกพร้อมกัน เราสามารถพูดได้ว่ารีเลย์โซลินอยด์เสีย จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ หลังจากเปลี่ยนไดสตาร์ทแล้วจะสามารถทำงานได้ตามปกติ นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ด้วย เมื่อแบตเตอรี่หมดกระแสจะเพียงพอสำหรับการคลิกเท่านั้น

หาก Citroen C4 ไม่เริ่มทำงาน สตาร์ทเตอร์ไม่หมุน คุณควรตรวจสอบการเชื่อมต่อสายไฟโดยตรงกับสตาร์ทเตอร์รวมถึงรีเลย์

ผู้เริ่มต้นอาจไม่แสดงสัญญาณของชีวิตโดยมี "มวล" ไม่ดีหรือขาดการติดต่อ แต่ก็ไม่ฟุ่มเฟือยที่จะทำการวินิจฉัยด้วยเครื่องสแกน รถถูกควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างสมบูรณ์ และอาจมีข้อผิดพลาดในโหนดใดๆ

จะไม่เริ่มร้อนหรือเย็น

ในกรณีแรก สามารถระบุความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็นได้ ควรเปลี่ยนเซนเซอร์ หากไม่มีการสตาร์ทเย็นแสดงว่าเป็นไปได้ทั้งหมด

Citroen C4 รุ่นดีเซล

เครื่องยนต์ดีเซลทำงานแตกต่างจากเครื่องยนต์เบนซิน และสาเหตุของการเปิดตัวที่ไม่ดีนั้นแตกต่างกันเล็กน้อยที่นี่

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล กำลังอัดสูงเป็นสิ่งสำคัญ หากการบีบอัดลดลงด้วยเหตุผลหลายประการอากาศในห้องเผาไหม้จะไม่ถูกบีบอัดเพียงพอ และถ้าไม่อัดอากาศก็จะไม่ร้อนขึ้นและเชื้อเพลิงจะไม่สามารถจุดไฟได้

ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ปัญหาต่างๆ ของหัวเผาจะส่งผลต่อการสตาร์ท การวินิจฉัยทั่วไปจะไม่ช่วยที่นี่เนื่องจากเครื่องยนต์ร้อนจะมองไม่เห็นปัญหา แต่จะเป็นปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่อเครื่องยนต์เย็นด้วยเทียนไขที่ผิดพลาด บ่อยครั้งที่สาเหตุของความล้มเหลวไม่ได้อยู่ที่ตัวเทียนเอง แต่อยู่ที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมการทำงานของหัวเทียน

อาจมีปัญหากับระบบเชื้อเพลิง หากมีอนุภาคขนาดเล็กเข้าไปในหัวฉีดดีเซล เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ท ในกรณีนี้ คุณต้องใส่ใจกับควันสีน้ำเงินเมื่อพยายามสตาร์ท หากเป็นเช่นนั้น เชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบ แต่ส่วนผสมไม่ติดไฟด้วยเหตุผลบางประการ

หาก Citroen C4 ดีเซลไม่ต้องการสตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็นอาจเป็นเพราะเชื้อเพลิง ประกอบด้วยพาราฟิน ในฤดูหนาวเชื้อเพลิงดังกล่าวจะข้นขึ้น ไม่สามารถผ่านตัวกรองในสถานะนี้ และแน่นอน ไม่ถูกป้อนเพิ่มเติม คุณต้องใช้น้ำมันดีเซลฤดูหนาว

มักจะมีปัญหากับสายเชื้อเพลิง หากมีรอยแตกเชื้อเพลิงจะหนีออกจากระบบ สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือหากมองเห็นควันจากท่อเมื่อสตาร์ท เชื้อเพลิงจะเข้าสู่กระบอกสูบ หากไม่มีควันแสดงว่าควรวินิจฉัยเทียนหรือการบีบอัด

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าเหตุใดรถ Citroen C4 จึงไม่สามารถสตาร์ทได้ อย่างที่คุณเห็น ปัญหาอาจแตกต่างกัน หากเป็นเครื่องยนต์เบนซิน ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบปั๊มและเทียน ดีเซลยากกว่าเล็กน้อย ท้ายที่สุด หากปัญหาอยู่ที่กำลังอัดหรือหัวฉีด คุณจะไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง

ทำไมรถสตาร์ทไม่ติด. วิธีสตาร์ทรถในสภาพอากาศหนาวเย็น

ทุกฤดูหนาวเจ้าของรถหลายคนประสบปัญหาในการสตาร์ทรถแช่แข็ง มีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้และ Hondas ก็ไม่มีข้อยกเว้น ในบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนโดยทั่วไปแล้วจักรยานที่น่ากลัวมักจะเดินไปมาฮอนด้าในที่เย็นมักจะซนและสตาร์ทไม่ติด ดูเหมือนว่าในยุคของสัญญาณเตือนด้วยการสตาร์ทเครื่องยนต์อัตโนมัติพร้อมเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าทุกประเภท ปัญหาทั้งหมดเกี่ยวกับการเต้นรำตอนเช้ารอบ ๆ รถที่เย็นจัดควรเป็นเรื่องในอดีตไปแล้ว แต่เปล่าเลย ทุกเช้ามีคนแน่ใจว่าจะ "ไม่เริ่ม"

(เช่นในตอนเย็นยังคงเป็น -5 และในตอนเช้าอุณหภูมิ -30 แล้ว (สวัสดีสำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในไซบีเรีย!) บางครั้งก็มีเช่น เจ้าของที่ทิ้งรถไว้หลายวัน น้ำค้างแข็งคงที่ -15 (โดยทั่วไปไม่สำคัญมากสำหรับรถเว้นแต่ว่ารถจะถูกแช่แข็ง "ผ่านและผ่าน") จากนั้นพวกเขาก็สงสัยอย่างจริงใจว่าทำไมรถไม่ต้องการสตาร์ท

วันนี้เราจะพิจารณาสาเหตุหลัก "เหตุใดรถจึงไม่สตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็น" และอธิบายถึงเทคนิคต่างๆ ที่ช่วยเพิ่มโอกาสในการสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างมาก และคุณสามารถทำได้เองโดยไม่ต้องติดต่อศูนย์บริการรถยนต์

ดังนั้น“ ทำไมรถถึงไม่สตาร์ทในน้ำค้างแข็งรุนแรง”?

ในความเป็นจริงไม่มีคำตอบเดียวสำหรับคำถามนี้ แม้จะอยู่ในรูปแบบทั่วไป อาจมีสาเหตุหลักสองประการ - ไม่มีอะไรจะเผาไหม้หรือไม่มีอะไรจะจุดไฟ. แต่แล้ว เหตุผลทั้งสองนี้แต่ละข้อก็แบ่งออกเป็น "สาเหตุย่อย" จำนวนมาก ซึ่งบางครั้งไม่เกี่ยวข้องกัน (เมื่อมองแวบแรก) ซึ่งกันและกัน เราแสดงรายการเพียงบางส่วนเท่านั้น

เมื่อไม่มีอะไรให้เผา

ภายใต้สถานการณ์ "ไม่มีการเผาไหม้" เราหมายถึงการไหลของน้ำมันไม่ถูกต้องเข้าไปในห้องเผาไหม้ โปรดทราบว่าคำว่า "ไม่ถูกต้อง" หมายถึงทั้งเมื่อมีน้ำมันเบนซินน้อยเกินไปและเมื่อมีน้ำมันเบนซินมากเกินไป (ในสถานการณ์นี้ ประกายไฟจะดับแทนที่จะติดไฟ) สาเหตุของสถานการณ์เมื่อ "ไม่มีอะไรจะเผา":

1. น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ

4. ตัวกรองหยาบเชื้อเพลิงอุดตัน (ตาข่ายบนปั๊มเชื้อเพลิง)

5. ขาดแรงดันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง (ซึ่งสามารถแบ่งได้เป็น 2 สาเหตุ):

ข. ตัวปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ทำงาน

นอกจากนี้ สถานการณ์ที่ส่วนผสมเชื้อเพลิงเกิดขึ้นอย่างไม่ถูกต้องอาจรวมถึง:

3. สิ่งสกปรกแช่แข็งในวาล์วเดินเบา (ในสถานการณ์นี้ รถอาจสตาร์ทได้ แต่จะหยุดทำงานทันที)

4. อุณหภูมิต่ำมากเมื่อสตาร์ท (-30 และต่ำกว่า)

ปั๊มเชื้อเพลิงฮอนด้าดั้งเดิมซึ่งไม่รอดจากคุณภาพของน้ำมันเบนซินในประเทศ

โดยรวมแล้วสิบ (!) เหตุผลเฉพาะในประเด็น "ไม่มีอะไรจะเผา" อาการของรายการทั้งหมดเหล่านี้จะใกล้เคียงกัน - สตาร์ทเตอร์หมุนรถได้ดี แต่สตาร์ทไม่ติด หัวเทียนที่คลายเกลียว (หลังจากพยายามสตาร์ท) แห้งสนิท (ไม่ได้จ่ายน้ำมันเบนซินหรือไม่มีเลย) หรือเติมด้วยน้ำมันเบนซิน ให้ความสนใจกับกลิ่นของน้ำมันเบนซิน หากไม่ใช่ "น้ำมันเบนซิน" เลย ปัญหาอาจอยู่ที่เชื้อเพลิง แต่ถ้าเทียนเปียกและมีกลิ่นเป็นมาตรฐาน ก็ต้องหาสาเหตุต่อไป

เมื่อไม่มีอะไรให้จุดไฟ

ในกรณีนี้เราจะพูดถึงสถานการณ์ที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้แม้ว่าทุกอย่างจะเรียบร้อยดีกับการก่อตัวของส่วนผสมเชื้อเพลิง ดังนั้น “ไม่มีอะไรจะจุดไฟได้” นี่คือเมื่อ:

1. แบตเตอรี่คายประจุไฟมาก หรือเก่า หรือไม่สามารถผลิตกระแสไฟสตาร์ทได้แรงพอ อาการ - สตาร์ทเตอร์เกือบไม่หมุนเครื่องยนต์หรือหมุนไม่เสถียร

2. ปัญหาเกี่ยวกับฝาครอบหรือแถบเลื่อนของผู้จัดจำหน่าย (ผู้จัดจำหน่ายระบบจุดระเบิด) (ใช้เฉพาะกับรถยนต์ของผู้จัดจำหน่ายฮอนด้าซึ่งหยุดการผลิตจำนวนมากหลังปี 2544) อาการ - สตาร์ทเตอร์หมุนได้ดีร่าเริง แต่รถไม่สามารถ "คว้า" ได้แม้ว่าจะพยายาม หัวเทียนเปียกและมีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซิน

3. ปัญหาเกี่ยวกับสายหุ้มเกราะ (พัง) ใช้กับรถพ่วงเท่านั้น อาการเหมือนกับจุดที่ 2 ปัญหาของสายไฟนั้น "ติด" ได้ดีในที่มืด - เมื่อสตาร์ทเตอร์หมุน สายไฟจะเริ่ม "เรืองแสง" อย่างแท้จริง ซึ่งหมายความว่าถึงเวลาเปลี่ยนแล้ว

4. ปัญหาคอยล์จุดระเบิด อาการจะเหมือนกับในสองย่อหน้าที่แล้ว หากมีคอยล์จุดระเบิดเพียงตัวเดียวก็สามารถวินิจฉัยได้ด้วยเครื่องทดสอบ (เราได้เขียนวิธีการทำในบทความแยกต่างหาก) หากมีคอยล์จุดระเบิดมากกว่า 1 คอยล์ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะวินิจฉัย แต่ในทางปฏิบัติไม่เคยพบการตายของคอยล์จุดระเบิดทั้งหมดในคราวเดียว รถจะสตาร์ทแม้ในขดลวดเดียวและจะทำงานบนกระบอกสูบเดียวโดยมีเงื่อนไขว่าองค์ประกอบที่เหลืออยู่ในสภาพดี

5. ปัญหาเกี่ยวกับหัวเทียน อาการ - เลี้ยวได้ดี แต่สตาร์ทไม่ติด หัวเทียนที่คลายเกลียวจะสกปรก เคลือบอยู่ มีกลิ่นน้ำมันเบนซิน เปียกน้ำ และอื่นๆ

6. ไม่มีการบีบอัดในกระบอกสูบ อาการจะเหมือนกันทุกประการตั้งแต่วันที่ 2 ถึง 5 ในส่วนนี้ การวัดการบีบอัดทุกวันก่อนเริ่มต้นเป็นสิ่งที่ไร้ค่าและงี่เง่า แต่การบีบอัดมาก (ที่แม่นยำกว่านั้นคือการขาด) อาจเป็นสาเหตุของความล้มเหลว นอกจากนี้ยังมีสาเหตุหลายประการ:

ก. การสึกหรอของเครื่องยนต์ ในรถยนต์หลายคันที่มีระยะทางสูง อัตราการบีบอัดที่ดีจะถูกรักษาไว้อย่างแม่นยำเนื่องจากน้ำมันซึ่งเติมช่องว่างระหว่างวงแหวนที่ติดอยู่และผนังกระบอกสูบ ในความเย็น เมื่อน้ำมันหนาไหลลงมา และปั๊มน้ำมันไม่ได้สูบขึ้นอย่างแรงที่สุดเมื่อพยายามสตาร์ท น้ำมันเบนซินจะถูกเทลงบนน้ำมันนี้ ซึ่งจะละลายและชะล้างมันออกจากผนังกระบอกสูบ ดังนั้นการบีบอัดจึงลดลงอย่างรวดเร็วและรถไม่ยอมสตาร์ท

ข. ปรับระยะห่างวาล์วไม่ถูกต้อง สถานการณ์นี้เกิดขึ้นได้ยาก แต่ก็ค่อนข้างเป็นไปได้เช่นกันเมื่อระยะห่างของวาล์ว "บีบ" ในสภาพอากาศหนาวเย็นไม่อนุญาตให้สร้างสถานการณ์ปกติสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์

วี. ปัญหาเกี่ยวกับเฟสเวลา น่าเสียดายที่ตัวเลือกการลบออกยากที่สุดใน "เงื่อนไขของสนาม" มันหายากมากและเกิดขึ้นจากการบำรุงรักษารถไม่ถูกกาลเทศะ

โดยรวมแล้วในกรณีของ "ไม่มีอะไรจะจุดไฟ" เราสามารถเพิ่มอีกแปดคะแนนซึ่งรวมกับส่วนแรกให้สิบแปด (!!!) เหตุผลที่รถไม่สามารถสตาร์ทได้

ในการทำเช่นนี้ (สำหรับการนับรอบ) มันคุ้มค่าที่จะเพิ่มช่วงเวลาที่ไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับเครื่องยนต์ เช่น ปัญหาเกี่ยวกับสตาร์ทเตอร์ หรือคอนเดนเสทที่แข็งตัวในท่อไอเสีย มีตัวเลือกอื่น ๆ ที่แทบจะไม่เคยพบมาก่อน ตัวอย่างเช่น น้ำมันเครื่องแช่แข็งหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่ตกผลึก ถึงกระนั้นทั้งน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัวของ Hondavod ก็เรียนรู้ที่จะเปลี่ยนแปลงทันเวลา

ในความเป็นจริงมันไม่มีเหตุผลที่จะจัดการกับเหตุผลทั้งหมดในคราวเดียว ในส่วนต่อไปนี้ของบทความเราจะบอกคุณว่าต้องทำอะไรบ้างเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในเกือบทุกที่มีน้ำค้างแข็งหากปัญหาในการสตาร์ทไม่มาก ลึก. โชคดีที่ปัญหาเช่นเฟสไทม์มิ่ง "หายไป" หรือปั๊มเชื้อเพลิงเสียนั้นเกิดขึ้นได้ยาก ดังนั้นในกรณีส่วนใหญ่จึงสามารถสตาร์ทรถได้ แต่ควรจำไว้ว่าการเปิดตัวแต่ละครั้งนั้นมีประโยชน์สำหรับรถยนต์พอ ๆ กับปืนงันแทนที่จะเป็นนาฬิกาปลุกสำหรับบุคคล

รถยนต์ในยุคของเราไม่ได้หรูหรา แต่เป็นวิธีการขนส่ง นักแข่งทุกคนประสบปัญหาเมื่อ "ม้าเหล็ก" ของเขาไม่ยอมไป นี่เป็นสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดเพราะคุณสามารถไปทำงานสายพลาดวันหยุดพักผ่อนกับเพื่อน ๆ หรืองานสำคัญอื่น ๆ แล้วถ้ารถสตาร์ทไม่ติดล่ะ? ในการเริ่มต้นอย่าตกใจปัญหามากมายสามารถแก้ไขได้โดยอิสระและไม่ต้องไปที่ศูนย์บริการรถยนต์ ดังนั้นหากรถสตาร์ทไม่ติด จะต้องค้นหาสาเหตุใต้ฝากระโปรงหน้ารถ

ปัญหาเกี่ยวกับแรงดันไฟฟ้า

ปัญหาทั่วไปเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์คือแรงดันไฟฟ้าต่ำหรือไม่มีแรงดันไฟฟ้าเลย ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบฟิวส์ รถทุกคันไม่ได้ขึ้นอยู่กับระบบความปลอดภัยในการสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่ก็ยังคุ้มค่าที่จะทำ

เมื่อเวลาผ่านไป การต่อสายเข้ากับแบตเตอรี่อาจเกิดการออกซิไดซ์หรือสกปรกได้ จะทำให้ไม่มีกระแสไหล ทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่และสายเชื่อมต่อด้วยผ้าแห้งหรือกระดาษทราย จากนั้นลองสตาร์ทรถอีกครั้ง

หากขั้วและสายไฟอยู่ในลำดับ คุณควรตรวจสอบแบตเตอรี่ แบตเตอรี่หมดเป็นปัญหาทั่วไป คุณสามารถตรวจสอบประจุแบตเตอรี่ด้วยเครื่องทดสอบหรือสัญญาณภายนอก ในการทดสอบแบตเตอรี่ ให้เสียบกุญแจเข้าไปในสวิตช์กุญแจแล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์ สตาร์ทเตอร์ที่ "อ่อน" เป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่าแบตเตอรี่หมด

มีหลายวิธีในการแก้ไขปัญหาแบตเตอรี่หมด จุดบุหรี่จากรถคันอื่นหรือลองสตาร์ทรถจากรถพ่วง วิธีที่สองเหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาเท่านั้น หากรถสตาร์ทไม่ติด คุณจะต้องถอดแบตเตอรี่ออกแล้วชาร์จ อย่าลืมว่าอายุการใช้งานแบตเตอรี่ไม่เกิน 5 ปี

ปัญหาเกี่ยวกับสวิตช์สตาร์ทและสวิตช์จุดระเบิด

อาจมีการชาร์จแบตเตอรี่และสายไฟแรงสูงเป็นปกติ แต่คุณยังคงไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ จากนั้นควรค้นหาสาเหตุของความผิดปกติที่สวิตช์จุดระเบิดหรือสตาร์ทเตอร์

ในการตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของสวิตช์จุดระเบิด คุณต้องใส่กุญแจเข้าไปในตัวล็อคจุดระเบิดแล้วหมุนไปที่ตำแหน่งที่สอง หากไฟสีแดงบนแผงหน้าปัดไม่ติด แสดงว่าสวิตช์จุดระเบิดอาจอยู่ในสภาพผิดปกติ คุณสามารถตรวจสอบด้วยวิธีอื่น ในขณะที่พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้เปิดไฟหน้า หากไฟเริ่มสลัว แสดงว่าการจุดระเบิดทำงานเป็นปกติ ในกรณีส่วนใหญ่ สวิตช์จุดระเบิดที่ผิดพลาดจะแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนสวิตช์

การกัดกร่อนและสิ่งสกปรกไม่เพียงสร้างความเสียหายต่อสายไฟของแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวสตาร์ทเตอร์ด้วย ในการตรวจสอบประสิทธิภาพของสตาร์ทเตอร์ คุณจะต้องมีผู้ทดสอบและผู้ช่วย เครื่องทดสอบไฟฟ้าเชื่อมต่อกับสายที่ป้อนสตาร์ทเตอร์ของเครื่อง ณ จุดนี้ผู้ช่วยควรพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ หากเครื่องทดสอบแสดงว่ามีกระแสไฟฟ้าบนสายไฟ แต่สตาร์ทเตอร์ไม่เลื่อน แสดงว่าสามารถแก้ไขปัญหานี้ได้โดยการเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ ความสนใจ! อย่าลืมข้อควรระวังอย่าสัมผัสสายไฟและส่วนอื่น ๆ ของเครื่องยนต์ด้วยมือเปล่า วิธีที่ดีที่สุดคือทำตามขั้นตอนนี้ในถุงมืออิเล็กทริก

มีบางครั้งที่สตาร์ทรถแล้วสตาร์ทไม่ติด สิ่งที่ต้องทำในสถานการณ์เช่นนี้? เพื่อตอบคำถามที่ซับซ้อนและซ้ำซากว่าทำไมรถถึงสตาร์ทไม่ติด คุณต้องตรวจสอบส่วนประกอบอื่นๆ ของรถ การขาดประกายไฟเป็นอีกทางเลือกหนึ่งที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่ยอมสตาร์ท การตรวจสอบหัวเทียนควรเป็นสิ่งสุดท้ายที่คุณกังวล ก่อนอื่นคุณต้องจัดการกับคอยล์จุดระเบิด

จุดระเบิด

ดังนั้น หากทั้งหมดข้างต้นอยู่ในสภาพดี ให้ตรวจสอบการจุดระเบิด ก่อนอื่นคุณต้องทดสอบคอยล์จุดระเบิด ตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์ หากไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว คุณสามารถเรียกใช้บริการรถที่ใกล้ที่สุดได้

มันเกิดขึ้นที่ความชื้นสะสมในฝาครอบกระจายการจุดระเบิดซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ได้ ต้องถอดฝาครอบออกและตรวจสอบความชื้น ต้องขจัดความชื้นหรือไอน้ำออกด้วยผ้าแห้ง เมื่อคุณต้องถอดฝาครอบออก คุณควรตรวจดูว่ามีรอยแตกหรือไม่ ควรเปลี่ยนฝาครอบที่แตกด้วยอันใหม่

สายไฟบนคอยล์จุดระเบิดอาจเสียหายหรือกระแสไฟฟ้ารั่ว นำเครื่องทดสอบไปที่ฉนวนของสายไฟ สายสุขภาพจะไม่นำกระแสผ่านฉนวน หากเครื่องทดสอบพบว่าสายไฟชำรุด คุณจะต้องซื้อใหม่

หัวเทียน

หัวเทียนถูกออกแบบมาเพื่อจุดส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ พบได้ในประเภทต่าง ๆ : ประกายไฟ, หลอดไส้, เซมิคอนดักเตอร์และอื่น ๆ หากรถของคุณไม่สตาร์ท การหมุนสตาร์ทเตอร์เป็นเวลานานจะทำให้เทียนเต็ม หลังจากนั้นจะต้องมีการเปลี่ยนแปลง มิฉะนั้นการใช้เทียนไขจะเป็นอันตรายต่อส่วนอื่น ๆ ของรถของคุณ

ปัญหาในระบบเชื้อเพลิง

รถสตาร์ทไม่ติด? สตาร์ทเตอร์หมุนเต็มกำลังแต่เครื่องยนต์ยังสตาร์ทไม่ติดหรือไม่? จากนั้นควรค้นหาปัญหาในการจัดหาเชื้อเพลิง รถยนต์สมัยใหม่มักใช้การจ่ายเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ ปัญหาคือมันจะยากที่จะวินิจฉัยด้วยตัวคุณเอง อุปกรณ์วินิจฉัยมีราคาแพง และคุณต้องไปที่ศูนย์บริการรถยนต์ แต่มีสัญญาณที่คุณสามารถเข้าใจได้ว่าความผิดปกติประเภทใดในระบบเชื้อเพลิงซึ่งจะช่วยประหยัดเงินในการวินิจฉัย

สิ่งแรกที่คุณควรทำคือตรวจสอบสายไฟทั้งหมดใต้กระโปรงหน้ารถ จะใช้เวลานาน แต่ก็ดีกว่าการจ่ายเงินเป็นจำนวนมากเพื่อการวินิจฉัย หัวฉีดแต่ละตัวที่จ่ายเชื้อเพลิงให้กับระบบมีสายแยกต่างหาก ตรวจสอบสายไฟทั้งหมดด้วยเครื่องทดสอบและให้ความสนใจกับฉนวนด้วย

รถสตาร์ทไม่ติด? สาเหตุของการทำงานผิดพลาดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์อาจมาจากการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง คุณสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพได้บนอุปกรณ์พิเศษเท่านั้น ซึ่งไม่ใช่ไดรเวอร์ทุกตัวที่มี คุณสามารถลองค้นหาสาเหตุได้โดยตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่สายบวกของปั๊มเชื้อเพลิง อาจขาดหายไปเนื่องจากฟิวส์ผิดพลาด หากฟิวส์ดีและไม่มีแรงดันไฟฟ้าในสายไฟ ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนรีเลย์มอเตอร์ปั๊มเชื้อเพลิง

ปั๊มเชื้อเพลิงที่ดีไม่ได้หมายความว่าระบบเชื้อเพลิงดี ไส้กรองอาจอุดตันและไม่จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ควรเปลี่ยนทุกๆ 20,000 กม. คุณสามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ได้ด้วยตัวเอง เหตุใดรถจึงไม่สตาร์ทหากระบบเชื้อเพลิงทั้งหมดอยู่ในสภาพดี อย่าสิ้นหวังและมองหาปัญหาต่อไป

ไม่มีการบีบอัด

รถสตาร์ทแล้วดับหรือไม่สตาร์ทเลย? บางทีสิ่งนี้อาจเกิดขึ้นได้หากไม่มีการบีบอัดในเครื่องยนต์ แรงอัดในเครื่องยนต์คือความสามารถในการกักเก็บแรงดันที่สร้างขึ้นในห้องเผาไหม้เมื่อลูกสูบขึ้นสู่จุดศูนย์ตายสูงสุด วัดการบีบอัดด้วยอุปกรณ์พิเศษ - มาตรวัดการบีบอัด ไม่ว่าคุณจะต้องการการวินิจฉัยดังกล่าวสามารถกำหนดได้จากสัญญาณภายนอก ควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย เครื่องยนต์ทำงานไม่เสถียร หรือรอบเดินเบาไม่นิ่ง ทั้งหมดนี้เป็นสาเหตุที่ทำให้กำลังอัดไม่ดี เครื่องยนต์ดังกล่าวจะใช้น้ำมันและเชื้อเพลิงมากขึ้น หากคุณวางมือบนท่อไอเสียและมีน้ำมันหยดเล็กๆ ติดอยู่ที่มือ แสดงว่าเป็นอาการของเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติอีกประการหนึ่ง ทางที่ดีควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ ท้ายที่สุดแล้วลูกสูบที่ไหม้สามารถเป็นสาเหตุได้

ปัญหาเกี่ยวกับเวลา

เวลามีหน้าที่รับผิดชอบการทำงานของเครื่องยนต์ในรถยนต์ บางครั้งมีการติดตั้งโซ่โลหะแทนเข็มขัด ทั้งสองมีหน้าที่รับผิดชอบในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว

ในขณะที่คุณขับรถ ชิ้นส่วนทุกส่วนจะสึกหรอไปตามกาลเวลา สายพานราวลิ้นก็ไม่มีข้อยกเว้น ภายใต้ภาระคงที่ จะถูกลบและสามารถทำลายได้ การละเมิดดังกล่าวจะนำไปสู่ความเสียหายต่อวาล์วเครื่องยนต์และการพังทลายในอนาคต และที่นี่ปัญหาเกิดขึ้น: สตาร์ทเตอร์หมุนรถไม่สตาร์ท จะทำอย่างไร? การซ่อมแซมสายพานราวลิ้นหรือการเปลี่ยนสายพานวาล์วอาจมีราคาค่อนข้างแพง ดังนั้นเพื่อป้องกันปัญหาดังกล่าว ขอแนะนำให้เปลี่ยนสายพานทุกๆ 2 ปี (ประมาณ 60,000 กม.)

มันไม่คุ้มที่จะเปลี่ยนถ้าคุณไม่ต้องการทำร้ายรถที่คุณรัก ปล่อยให้ผู้เชี่ยวชาญเปลี่ยนสายพานเพื่อไม่ให้ยืดออก

เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็น

การสตาร์ทรถในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงเป็นงานที่ยาก แต่ก็ไม่สิ้นหวัง หากอุณหภูมิภายนอกอยู่ที่ -15 ° C และต่ำกว่า แสดงว่าแบตเตอรี่ใด ๆ สูญเสียพลังงานไป 50% นี่เป็นอีกปัญหาหนึ่งที่ทำให้รถสตาร์ทได้ไม่ดี ในการ "ปลุก" รถ คุณต้องเปิดไฟสูงเป็นเวลา 10-15 วินาที ซึ่งจะทำให้อิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่อุ่นขึ้นเพื่อใช้เป็นพลังงานเพิ่มเติม

ความสนใจ! ไม่ว่าในกรณีใด ห้ามสตาร์ทรถเกิน 5 วินาที มิฉะนั้นมีโอกาสที่จะทำให้แบตเตอรี่หมดหรือเติมเทียนซึ่งไม่สามารถยอมรับได้ที่อุณหภูมิต่ำ หากรถอยู่ในสภาพดีทุกอย่างจะสำเร็จในความพยายามครั้งที่ 2 หรือ 3 และรถของคุณจะสตาร์ท

มันเกิดขึ้นที่แบตเตอรี่หมด สิ่งนี้สามารถเข้าใจได้หากรถหยุดทำงานและจะไม่สตาร์ท ในกรณีนี้ คุณจะต้องใช้ที่จุดบุหรี่ หากติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีดไว้ในรถ การ "ติดไฟ" จะทำได้ยากขึ้นเนื่องจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก คุณสามารถ "เปิดไฟ" จากรถคันอื่นได้แม้ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานอยู่ สิ่งสำคัญคืออย่าสับสนขั้วและคำสั่ง อย่างไรก็ตาม หากคุณทำผิดพลาดและทำให้สัญญาณสับสน ให้วิ่งอย่างรวดเร็วเพื่อซื้อแบตเตอรี่ก้อนใหม่

หลังจากเชื่อมต่อกับ "รถผู้บริจาค" คุณต้องรอ 10-15 นาทีเพื่อให้แบตเตอรี่ของคุณชาร์จ หลังจาก - เราตัดการเชื่อมต่อจากรถแล้วลองสตาร์ท หากเครื่องยนต์กำลังทำงาน ให้รอสักครู่ มิฉะนั้นเครื่องยนต์จะหยุดทำงาน

โปรดจำไว้ว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์ในอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์เท่ากับการวิ่ง 500 กม. ดูแลรถของคุณ

หาสาเหตุไม่เจอ?

รถของคุณสตาร์ทไม่ติด และคุณตัดสินใจที่จะหาสาเหตุด้วยตัวเอง แต่ก็ไม่เป็นผล ในกรณีนี้ คุณไม่จำเป็นต้อง "ทรมาน" รถของคุณ ขอความช่วยเหลือด้านบริการรถยนต์เฉพาะทาง บริการนี้มีอุปกรณ์วินิจฉัยเฉพาะทางสูงซึ่งจะช่วยค้นหาความผิดปกติและการเสียของรถทั้งหมดได้อย่างรวดเร็ว หลังจากการวินิจฉัยเสร็จสิ้นพวกเขาจะบอกคุณว่าทำไมรถของคุณถึงสตาร์ทไม่ติด

เปลี่ยนแบตเตอรี่เก่า

สถานการณ์ที่คุ้นเคยสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเมื่อรถคันโปรดสตาร์ทไม่ติดในตอนเช้า ตามกฎแล้วความรำคาญจะเกิดขึ้นในช่วงเย็น มาดูสถานการณ์ที่พบบ่อยที่สุดว่าทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้นได้ ปัญหาที่ทราบเกี่ยวกับแบตเตอรี่ (แบตเตอรี่) กล่าวคือ ในสภาพอากาศหนาวเย็น แบตเตอรี่จะหมดเกือบหมด ดังนั้น จึงไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ เนื่องจากแหล่งจ่ายไฟในเครือข่ายออนบอร์ดของรถอ่อนหรือขาดหายไป สตาร์ทเตอร์จะอ่อนหรือไม่ทำงานเลย วิธีแก้ปัญหานั้นง่าย - เปลี่ยนแบตเตอรี่เป็นแบตเตอรี่ใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากแบตเตอรี่ของคุณใช้งานได้นานกว่าสามปี เป็นเรื่องปกติเช่นกันที่จะใช้รถของผู้บริจาคเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ซึ่งเรียกขานว่า "การจุดไฟ" ใช้สายพิเศษ ("จระเข้") คุณเชื่อมต่อแบตเตอรี่ของรถผู้บริจาคเข้ากับแบตเตอรี่ของคุณและสตาร์ทเครื่องยนต์ วิธีแก้ไขปัญหาแบตเตอรี่หมดง่ายๆ อีกวิธีหนึ่งคือการถอดแบตเตอรี่ออกจากรถแล้วย้ายไปยังห้องอุ่นๆ แล้วใส่กลับเข้าไปใหม่ในตอนเช้าแล้วสตาร์ทรถอย่างใจเย็น แต่ในกรณีนี้ สัญญาณเตือนจะไม่ทำงานบนรถของคุณหากไม่มีแบตเตอรี่ และในบางรุ่น การปิดประตูและล็อกกระโปรงหลังจะเป็นปัญหา

หัวเทียนและสายไฟ

ปัญหาทั่วไปประการที่สองที่เจ้าของรถต้องเผชิญคือหัวเทียนเก่าหรือคุณภาพต่ำซึ่งไม่อนุญาตให้สตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น การสะสมของคาร์บอนบนอิเล็กโทรด อิเล็กโทรดที่สึกหรอ ทั้งหมดนี้ในสภาพอากาศหนาวเย็นเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการสร้างประกายไฟตามที่ต้องการ น้ำมันเบนซินมีอิทธิพลพิเศษต่อการสึกหรอของหัวเทียน - เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำทำให้เกิดการปนเปื้อนของอิเล็กโทรดและหัวเทียนล้มเหลว กฎที่รู้จักกันดี - การใช้เชื้อเพลิงจากสถานีบริการน้ำมันที่ผ่านการพิสูจน์แล้ว ฟังดูมีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษในฤดูหนาว หากคุณมีทักษะบางอย่างคุณสามารถเปลี่ยนเทียนบนรถและสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างอิสระ นอกจากนี้คุณต้องตรวจสอบสายไฟแรงสูงของระบบจุดระเบิดซึ่งไม่ควรเสียหายหรือแตก มิฉะนั้นจะเกิดประกายไฟอ่อนๆ ทำให้ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

น้ำมันเครื่อง

จะทำอย่างไรถ้าแบตเตอรี่ใหม่หัวเทียนก็อยู่ในสภาพดีและแก๊สก็ดี แต่เมื่อสตาร์ทสตาร์ทเตอร์จะ "หมุน" ไม่ดีราวกับว่ามีบางอย่างรบกวนเครื่องยนต์ เป็นไปได้มากว่าน้ำมันจะข้นหรือแข็ง เพื่อไม่ให้ตกอยู่ในสถานการณ์เช่นนี้ แนะนำให้เติมน้ำมันที่มีดัชนีความหนืดต่ำ เช่น 0w40, 0W30, 0W20 ก่อนอากาศหนาว น้ำมันดังกล่าวยังคงความลื่นไหลได้ดีในน้ำค้างแข็งไม่แข็งตัว ไม่สามารถแก้ไขสถานการณ์ที่มีน้ำมันตรงจุดได้อย่างรวดเร็ว - คุณจะต้องรอให้น้ำค้างแข็งลดลงหรือสตาร์ทรถ "จากตัวดัน" เช่น ลากจูง - รถแทรกเตอร์ดึงรถของคุณด้วยสายเคเบิล คุณเปิดสวิตช์กุญแจ เปิดกระปุกเกียร์ธรรมดา (คุณสามารถเลือกเกียร์ 2 และ 3 ได้) ดังนั้นเครื่องยนต์จึงสตาร์ท รถที่มีเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) ไม่สามารถสตาร์ทจากตัวดันได้

เคล็ดลับง่ายๆ เหล่านี้จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิแวดล้อมอย่างน้อย 35-40 องศา ถ้าข้างนอกเย็นกว่านี้ วิธีการที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงจะช่วยได้: เครื่องทำความร้อนล่วงหน้า, สตาร์ทเครื่องยนต์เป็นระยะ, ทำความร้อนภายนอกของเครื่องยนต์ด้วยไฟฟ้าและองค์ประกอบละอองลอยแบบอีเธอร์พิเศษที่เพิ่มความผันผวนของน้ำมันเบนซิน