Bányamezők. Egy nagyon egyszerű és nagyon hatékony eszköz, amellyel megvédheti pozícióit az ellenséges támadásoktól. Természetesen nem feltétlenül elrettentőek, de az ellenük való küzdelem sok erőfeszítést és időt igényel. Az átjárók létrehozásának legelső módja aknamezők röviddel az aknák után jelent meg, és az ellenséges „meglepetések” kézi észleléséből és semlegesítéséből állt. Hatékony, de hosszú és kockázatos. Ráadásul egy jó szakember-sapper felkészítése nem egy gyors és bonyolult dolog.

Alternatíva az élő sappers - fém aknaseprők. De az ilyen típusú aknaellenes berendezések csak a tankok széles körű használatának idején fognak elterjedni. Voltak kísérletek tüzérséggel az aknamentesítéshez, de ez még nehezebbnek, még hosszabbnak és céltalanabbnak bizonyult: nagy pontossággal kellett lerakni a lövedékeket. És még akkor is, nagy lőszerfogyasztás mellett az átjáróban még volt pár működőképes akna.

Az első lépést a modern aknamentesítési rendszerek felé a britek tették meg 1912-ben.. Aztán egy bizonyos McClintock kapitány a bangalore-i helyőrségből forradalmi (mint később kiderült) eszközt javasolt a ... nem, nem az aknák kezelésére - szögesdróttal. Akkoriban ez a vízlépcső nem kevésbé rontotta el a hadseregeket, mint a géppuskák vagy más fegyverek.

McClintock javaslatának lényege az volt, hogy robbanással semmisítsék meg a szögesdrótot. Ehhez egy ötméteres csövet "töltöttek" 27 kilogramm piroxilinnal. Ezt a lőszert azt javasolták, hogy becsússzon a sorompó alá és aláássa. Két-három robbanás és a gyalogság átjuthat a kialakult „kapun”. Hosszúkás alakja miatt a lőszert "Bangalore torpedónak" nevezték el.

Az első világháború alatt feltűnt, hogy a „torpedókat” nem csak egyenként, hanem kötegben is lehetett használni – több csövet több darabban is össze lehetett kötni, és a csatatéren való könnyebb mozgás érdekében az elülső részeket sílécekre vagy kerekekre szerelték fel.

A világháborúk között megjelent egy ötlet, amely a tankvonóhálók és a Bangalore-i torpedók egyidejű használatából állt. A harckocsi vonóhálókkal átjárót alakított ki magának, és egy csomó csövet vontatott robbanóanyaggal. Ezenkívül ez a „farok” aláásták, és a gyalogság követhette a tankot. Az első ilyen munkára alkalmas tömeggyártású gép a Churchill Snake volt, amely 16 ötméteres csövet húzott egymás után.

A tank mögött

A Szovjetunióban a szárazföldi "torpedók" ismertek voltak, és megfelelő munkát végeztek. De a háború előtt az országnak több volt kiemelt kérdések, így a mérnökcsapatok csak a háború után kapták meg az első ilyen aknamentesítő eszközt. Az első szovjet hosszúkás amerikai töltet egy kétméteres, 7 cm átmérőjű cső volt, amely 5,2 kilogramm TNT-t tartalmazott.

Kicsit később lehetővé vált az UZ háromszög alakú UZ-3 szakaszokba való összeállítása (mindegyik három töltés), amelyek viszont akár száz méter hosszú szerkezetbe is összekapcsolhatók. Az UZ-3 szekvencia használatának módja változatlan maradt - egy vonóhálóval ellátott harckocsi aknamentesítő tölteteket húzott ki, majd felrobbantották őket. Az UZ-3 szakasz háromszög alakú formájának köszönhetően akár hat méter széles járat alakult ki az aknamezőben.

Az UZ és az UZ-3 hatékony aknamentesítési eszköznek bizonyult, de nem mentes a hátrányoktól. Valójában az aknamentesítés szó szerint egy szempillantás alatt megtörtént. De a felkészülést nem lehetett vele összehasonlítani a sebesség tekintetében. Ráadásul a harckocsi jó célpont volt az ellenség számára, nem beszélve arról, hogy a páncélozott jármű „harci” alkalmazásban is használható.

Ezután javaslatot tettek az aknamentesítő töltet önjáróvá tételére - az UZ-3-ból készült százméteres szerkezetet 45 szilárd hajtóanyagú sugárhajtóművel kell felszerelni. A terveknek megfelelően a hajtóművek az egész szerkezetet felemelték és az aknamezőre vonszolták. Ott fékkábelt választva felrobbant a töltet. A becsült repülési magasság egy méter volt. A kiterjesztett töltet ezen változatát UZ-3R-nek hívták.

Az ötlet jó volt, de a megvalósításban jelentős problémák adódtak. Mind a 45 motort egyszerre kellett beindítani. Ugyanakkor el kellett érniük a maximális üzemmódot. Az alkalmazott elektromos áramkör nem tudott megbirkózni az egyidejű indítással. Meg kell jegyezni, hogy a motorok indítási idejének eltérése kicsi volt - a másodperc töredéke. De ezek elegendőek voltak az egész szerkezet instabil mozgásához.

Az UR-3R mocorogni kezdett, egyik oldalról a másikra ugrálni kezdett, de néhány másodperc múlva mégis vízszintes repülésre váltott. A repülés sem volt egyszerű. Az 50-70 cm feletti akadályok és a felület akár 4°-os lejtése is járhatatlan volt egy töltéssel. Amikor túl magas akadállyal találkozott, az aknamentesítő töltet szó szerint felszállt az égbe, és egy műrepülő programot mutatott be. Ennek eredményeként egy ilyen rossz indulatért és pirotechnikai műsorokért Az UZ-3R a "Snake Gorynych" becenevet kapta. Később az újabb aknamentesítési rendszereket is így fogják hívni.

Saját magadtól

1968-ban a szovjet mérnöki csapatok átvették az UR-67 páncélozott járművet. Ez egy BTR-50PK páncélozott személyszállító alváz volt, amelyre egy hosszúkás töltetekhez volt szerelve. A háromfős legénység a kívánt pozícióba vitte az autót, célba vette és elindította az UZ-67-es töltetet.

A korábbi aknamentesítő eszközöktől eltérően az UZ-67 töltet nem merev, hanem puha szerkezetű volt, és két, 83 méter hosszú, robbanóanyaggal töltött tömlőből állt. Az egyik UZ-67 665 kg TNT-t tartalmazott. A töltet elülső végére erősített szilárd hajtóanyagú rakéta (a hivatalos nevén "DM-70 motor") akár 300-350 méteres távolságra is képes robbanószálat szállítani.

Az indítás után a legénységnek vissza kellett fordulnia, hogy beigazítsa a vezetéket, és aláássák azt egy elektromos biztosítékkal (a megfelelő kábel a fékkábelben található). 665 kilogramm TNT készített egy hat méter széles, akár 80 méter hosszú átjárót. Az ellenséges akna semlegesítése robbanás közben a gyújtózsinór felrobbanása miatt következik be.

Az UR-67 fő célpontja a páncéltörő aknák. A könnyű gyalogsági aknák vagy felrobbannak, vagy robbanáshullám kidobja őket az átjárón kívül, és az UZ-67 expozíció után duplán kattanó biztosítékkal rendelkező aknák működőképesek maradhatnak. Hasonló a helyzet a mágneses aknákkal is, bár ezek biztosítéka komolyan megsérülhet a robbanáshullám miatt.

Mint látható, az UR-67-nek volt elég gondja, de az átjárás gyorsasága (2-3 perc) és a két töltet szállítható lőszerrakománya nem hagyta közömbösen a katonaságot. 1972-ben a "Serpent Gorynych" új aknamentesítő töltést kapott - UZP-72. Hosszabb (93 méter) és nehezebb lett, mert már 725 kilogramm PVV-7 robbanóanyagot tartalmazott.

Az UZP-72 lövés hatótávolsága elérte az 500 métert, a készülő járat maximális méretei pedig 90x6 méterrel növekedtek. Az UZP-72-t a korábbiakhoz hasonlóan daruval vagy kézzel helyezték a gép megfelelő ("kígyóval" ellátott) rekeszébe, ahonnan az indításkor a vezetőből leereszkedő szilárd hajtóanyagú rakétával húzták ki.

1978-ban az UR-67-et az UR-77 "Meteorite" telepítése váltotta fel., amely most a fő gép hasonló osztály az orosz hadseregben. Az új létesítmény működési elve ugyanaz maradt, bár új lőszert kapott. Az UZP-77 jellemzőiben hasonló az UZP-72-hez, és csak néhány technológiai szempontból különbözik. A „77” hosszúkás töltet alapja a DKPR-4 robbanókábelek, egyenként 10,3 méter hosszúak, hollandi anyákkal egyetlen zsinórba kötve. Az UR-77 egy enyhén páncélozott 2S1 alvázra épül, amelyet a Gvozdika önjáró tarackból vettek át.

Ennek az alváznak a gyökerei a MT-LB traktor. Az UR-77 kipufogó rakéták indítási útmutatója és a zsinór dobozai, az UR-67-től eltérően, toronykupak formájában kapott védelmet. Nagyon hasznos újítás, mert a páncélozott lőszeres dobozokban közel másfél tonna robbanóanyag van.

Indulás előtt a páncélsapka az indítóvezetővel együtt a kívánt emelkedési szögbe emelkedik. Ezenkívül az összes harci munkát szó szerint néhány gombbal hajtják végre: az egyik a szilárd hajtóanyagú motor indításáért, a második a töltés felrobbantásáért, a harmadik a fékkötél leejtéséért felelős. A harmadik gomb megnyomása után a Meteorit készen áll az új áthaladásra.

A készülék újratöltése 30-40 percet vesz igénybe. A robbanékony zsinór lefektetése történhet kész blokkként daru segítségével, vagy kézzel. A 2C1 alváz úszó (sebesség 4 km/h-ig). Ugyanakkor azt állítják, hogy az UR-77 még vízből is képes elnyújtott töltetet indítani. Az eset taktikai oldala kétségesnek tűnik, de vannak hasonló indíttatású filmanyagok.

... és más "Gorinyicsi kígyói"

Kicsit később, mint az UR-77, a 80-as évek elején a mérnöki egységek újat kaptak hordozható telepítés UR-83P. Az előző Gorynych-okkal ellentétben nem volt alváza. Egy viszonylag kompakt és mobil indítószerkezet szétszerelés után számítási erővel hordozható, vagy bármilyen járművön vagy páncélozott járművön szállítható.

A festőállvány-szerelés működési elve megegyezik elődeivel, de a kisebb méretekhez egy hosszúkás, csak egy zsinórból álló töltet kellett használni. Az indítósín összeszerelését és az egyéb "kapcsolódó" kérdéseket leszámítva az UR-83P-ből történő lövés eljárása hasonló az önjáró fegyverek használatához.

A szovjet távoli aknamentesítő rendszerek első harci alkalmazása a Jom Kippuri háború idején történt, 73-ban. Ezek voltak az Egyiptomba szállított UR-67-es berendezések. A következő UR-77 aknamentesítési gép szinte minden háborúban részt vett, amelyben a Szovjetunió és Oroszország részt vett, kezdve az afgánnal.

Információk vannak arról, hogy egyes konfliktusokban a meteoritot nem csak a rendeltetésének megfelelően használták: kis településeken többször is tüzérségi szerepet töltöttek be, és az ellenséghez tartozó utcákra vetettek támadást. Képzelheti, mi volt a házak helyén a zsinór felrobbanása után.

Ami az UR-77-es Meteoritot illeti, annak cseréjét egyelőre nem tervezik. A helyzet az, hogy a telepítés koncepciója már az UR-67 szakaszában jól kidolgozottnak bizonyult. Ennek az installációnak az egyiptomi tapasztalatai csak hozzásegítettek ahhoz, hogy végre „csiszolódjanak” a kialakítás és az alkalmazási módok. Így fennállásának több mint harminc éve az UR-77 még nem avult el, és továbbra is a hazai mérnöki csapatok használják.

"Meteorit" UR-77 működés közben

Bányamezők. Egy nagyon egyszerű és nagyon hatékony eszköz, amellyel megvédheti pozícióit az ellenséges támadásoktól. Természetesen nem feltétlenül elrettentőek, de az ellenük való küzdelem sok erőfeszítést és időt igényel. Az aknamezőkön való átjárók létrehozásának legelső módja nem sokkal az aknák után jelent meg, és az ellenséges "meglepetések" manuális észleléséből és hatástalanításából állt. Hatékony, de hosszú és kockázatos. Ráadásul egy jó szakember-sapper felkészítése nem egy gyors és bonyolult dolog. Az élő sapperek alternatívája a fém aknaseprő. De az ilyen típusú aknaellenes berendezések csak a tankok széles körű használatának idején fognak elterjedni. Voltak kísérletek tüzérséggel az aknamentesítéshez, de ez még nehezebbnek, még hosszabbnak és céltalanabbnak bizonyult: nagy pontossággal kellett lerakni a lövedékeket. És még akkor is, nagy lőszerfogyasztás mellett az átjáróban még volt pár működőképes akna.

Az első lépést a modern aknamentesítési rendszerek felé a britek tették meg 1912-ben. Aztán egy bizonyos McClintock kapitány a bangalore-i helyőrségből forradalmi (mint később kiderült) eszközt javasolt a ... nem, nem az aknák kezelésére - szögesdróttal. Akkoriban ez a vízlépcső nem kevésbé rontotta el a seregeket, mint a géppuskák vagy valami más. McClintock javaslatának lényege az volt, hogy robbanással semmisítsék meg a szögesdrótot. Ehhez egy ötméteres csövet "töltöttek" 27 kilogramm piroxilinnal. Ezt a lőszert azt javasolták, hogy becsússzon a sorompó alá és aláássa. Két-három robbanás és a gyalogság átjuthat a kialakult „kapun”. Hosszúkás alakja miatt a lőszert "Bangalore torpedónak" nevezték el. Az első világháború alatt feltűnt, hogy a „torpedókat” nem csak egyenként, hanem kötegben is lehetett használni – több csövet több darabban is össze lehetett kötni, és a csatatéren való könnyebb mozgás érdekében az elülső részeket sílécekre vagy kerekekre szerelték fel. A világháborúk között megjelent egy ötlet, amely a tankvonóhálók és a Bangalore-i torpedók egyidejű használatából állt. A harckocsi vonóhálókkal átjárót alakított ki magának, és egy csomó csövet vontatott robbanóanyaggal. Ezenkívül ez a „farok” aláásásra került, és a gyalogság követhette a tankot. Az első ilyen munkára alkalmas tömeggyártású gép a Churchill Snake volt, amely 16 ötméteres csövet húzott egymás után.

Aknaseprések

A tank mögött

A Szovjetunióban a szárazföldi "torpedók" ismertek voltak, és megfelelő munkát végeztek. Ám a háború előtt több kiemelt ügy volt az országban, így a mérnökcsapatok csak a háború után kapták meg az első ilyen aknamentesítő eszközt. Az első szovjet hosszúkás amerikai töltet egy kétméteres, 7 cm átmérőjű cső volt, amely 5,2 kilogramm TNT-t tartalmazott. Kicsit később lehetővé vált az UZ háromszög alakú UZ-3 szakaszokba való összeállítása (mindegyik három töltés), amelyek viszont akár száz méter hosszú szerkezetbe is összekapcsolhatók. Az UZ-3 szekvencia használatának módja változatlan maradt - egy vonóhálóval ellátott harckocsi aknamentesítő tölteteket húzott ki, majd felrobbantották őket. Az UZ-3 szakasz háromszög alakú formájának köszönhetően akár hat méter széles járat alakult ki az aknamezőben.

Az UZ és az UZ-3 hatékony aknamentesítési eszköznek bizonyult, de nem mentes a hátrányoktól. Valójában az aknamentesítés szó szerint egy szempillantás alatt megtörtént. De a felkészülést nem lehetett vele összehasonlítani a sebesség tekintetében. Ráadásul a harckocsi jó célpont volt az ellenség számára, nem beszélve arról, hogy a páncélozott jármű „harci” alkalmazásban is használható. Ezután javaslatot tettek az aknamentesítő töltet önjáróvá tételére - az UZ-3-ból készült százméteres szerkezetet 45 szilárd hajtóanyagú sugárhajtóművel kell felszerelni. A terveknek megfelelően a hajtóművek az egész szerkezetet felemelték és az aknamezőre vonszolták. Ott fékkábelt választva felrobbant a töltet. A becsült repülési magasság egy méter volt. A kiterjesztett töltet ezen változatát UZ-3R-nek hívták. Az ötlet jó volt, de a megvalósításban jelentős problémák adódtak. Mind a 45 motort egyszerre kellett beindítani. Ugyanakkor el kellett érniük a maximális üzemmódot. Az alkalmazott elektromos áramkör nem tudott megbirkózni az egyidejű indítással. Meg kell jegyezni, hogy a motorok indítási idejének eltérése kicsi volt - a másodperc töredéke. De ezek elegendőek voltak az egész szerkezet instabil mozgásához. Az UR-3R mocorogni kezdett, egyik oldalról a másikra ugrálni kezdett, de néhány másodperc múlva mégis vízszintes repülésre váltott. A repülés sem volt egyszerű. Az 50-70 cm feletti akadályok és a felület akár 4°-os lejtése is járhatatlan volt egy töltéssel. Amikor túl magas akadállyal találkozott, az aknamentesítő töltet szó szerint felszállt az égbe, és egy műrepülő programot mutatott be. Ennek eredményeként az ilyen rossz indulat és pirotechnikai műsorok miatt az UZ-3R a "Snake Gorynych" becenevet kapta. Később az újabb aknamentesítési rendszereket is így fogják hívni.

Saját magadtól

1968-ban a szovjet mérnöki csapatok átvették az UR-67 páncélozott járművet. Ez egy BTR-50PK páncélozott személyszállító alváz volt, amelyre egy hosszúkás töltetekhez volt szerelve. A háromfős legénység a kívánt pozícióba vitte az autót, célba vette és elindította az UZ-67-es töltetet. A korábbi aknamentesítő eszközöktől eltérően nem merev szerkezetű, hanem puha volt, és két 83 méter hosszú, robbanóanyaggal megtöltött tömlőből állt. Az egyik UZ-67 665 kg TNT-t tartalmazott. A töltet elülső végére erősített szilárd hajtóanyagú rakéta (a hivatalos nevén "DM-70 motor") akár 300-350 méteres távolságra is képes robbanószálat szállítani. Az indítás után a legénységnek vissza kellett fordulnia, hogy beigazítsa a vezetéket, és aláássák azt egy elektromos biztosítékkal (a megfelelő kábel a fékkábelben található). 665 kilogramm TNT készített egy hat méter széles, akár 80 méter hosszú átjárót. Az ellenséges akna semlegesítése robbanás közben a gyújtózsinór felrobbanása miatt következik be.

Az UR-67 fő célpontja a páncéltörő aknák. A könnyű gyalogsági aknák vagy felrobbannak, vagy robbanáshullám kidobja őket az átjárón kívül, és az UZ-67 expozíció után duplán kattanó biztosítékkal rendelkező aknák működőképesek maradhatnak. Hasonló a helyzet a mágneses aknákkal is, bár ezek biztosítéka komolyan megsérülhet a robbanáshullám miatt. Amint látható, az UR-67-tel volt elég probléma, de az átjárás gyorsasága (2-3 perc) és a két töltet szállítható lőszerrakománya nem hagyta közömbösen a katonaságot. 1972-ben a "Serpent Gorynych" új aknamentesítő töltést kapott - UZP-72. Hosszabb (93 méter) és nehezebb lett, mert már 725 kilogramm PVV-7 robbanóanyagot tartalmazott. Az UZP-72 lőtávolsága elérte az 500 métert, a készülő járat maximális méretei pedig 90x6 méterre nőttek. Az UZP-72-t a korábbiakhoz hasonlóan daruval vagy kézzel helyezték a gép megfelelő ("kígyóval" ellátott) rekeszébe, ahonnan az indításkor a vezetőből leereszkedő szilárd hajtóanyagú rakétával húzták ki.

1978-ban az UR-67-et az UR-77 "Meteorite" váltotta fel, amely ma az orosz hadsereg fő gépe ennek az osztálynak. Az új létesítmény működési elve ugyanaz maradt, bár új lőszert kapott. Az UZP-77 jellemzőiben hasonló az UZP-72-hez, és csak néhány technológiai szempontból különbözik. A „77” hosszúkás töltet alapja a DKPR-4 robbanókábelek, egyenként 10,3 méter hosszúak, hollandi anyákkal egyetlen zsinórba kötve. Az UR-77 egy enyhén páncélozott 2S1 alvázra épül, amelyet a Gvozdika önjáró tarackból vettek át.

Ennek az alváznak a gyökerei az MT-LB traktorhoz nyúlnak vissza. Az UR-77 kipufogó rakéták indítási útmutatója és a zsinór dobozai, az UR-67-től eltérően, toronykupak formájában kapott védelmet. Nagyon hasznos újítás, mert a páncélozott lőszeres dobozokban közel másfél tonna robbanóanyag van. Indulás előtt a páncélsapka az indítóvezetővel együtt a kívánt emelkedési szögbe emelkedik. Ezenkívül az összes harci munkát szó szerint néhány gombbal hajtják végre: az egyik a szilárd hajtóanyagú motor indításáért, a második a töltés felrobbantásáért, a harmadik a fékkötél leejtéséért felelős. A harmadik gomb megnyomása után a Meteorit készen áll az új áthaladásra. 30-40 percet vesz igénybe a telepítés újratöltése. A robbanékony zsinór lefektetése történhet kész blokkként daru segítségével, vagy kézzel. A 2C1 alváz úszó (sebesség 4 km/h-ig). Ugyanakkor azt állítják, hogy az UR-77 még vízből is képes elnyújtott töltetet indítani. Az eset taktikai oldala kétségesnek tűnik, de vannak hasonló indíttatású filmanyagok.

... és más "Gorinyicsi kígyói"

Kicsit később, mint az UR-77, a 80-as évek elején a mérnöki egységek új hordozható UR-83P telepítést kaptak. Az előző Gorynych-okkal ellentétben nem volt alváza. Egy viszonylag kompakt és mobil indítószerkezet szétszerelés után számítási erővel hordozható, vagy bármilyen járművön vagy páncélozott járművön szállítható. A festőállvány-szerelés működési elve megegyezik elődeivel, de a kisebb méretekhez egy hosszúkás, csak egy zsinórból álló töltet kellett használni. Az indítósín összeszerelését és az egyéb "kapcsolódó" kérdéseket leszámítva az UR-83P-ből történő lövés eljárása hasonló az önjáró fegyverek használatához.

A szovjet távoli aknamentesítő rendszerek első harci alkalmazására a Jom Kippuri háború idején került sor, 1973-ban. Ezek voltak az Egyiptomba szállított UR-67-es berendezések. A következő UR-77 aknamentesítési gép szinte minden háborúban részt vett, amelyben a Szovjetunió és Oroszország részt vett, kezdve az afgánnal. Információk vannak arról, hogy egyes konfliktusokban a meteoritot nem csak a rendeltetésének megfelelően használták: kis településeken többször is tüzérségi szerepet töltöttek be, és az ellenséghez tartozó utcákra vetettek támadást. Képzelheti, mi volt a házak helyén a zsinór felrobbanása után.

Külföldi országokban is működnek hasonló rendszerek, de például a hídrétegre épülő amerikai AVLM (M58 MICLIC charges) nem tudta elnyerni a harcosok bizalmát.

Az aknák az emberiség porkorszakának hajnalán jelentek meg. Eredetileg erődített építmények megsemmisítésére tervezték, később a védelem egyik fő elemévé váltak az elmúlt száz év háborúiban.

Aknamezők, csapdák, távoli töltetek – mindez szinte leküzdhetetlen akadályt jelent az előrenyomuló csapatok számára. Tervezőinknek azonban még ezt a problémát is sikerült megoldaniuk alkotással legújabb megjelenés fegyverek – aknamentesítő létesítmények. Az ilyen berendezések legsikeresebb modellje az UR-77 szovjet telepítés.

Előfordulás története

Az első két világháború alatt az aknamentesítés fő eszközei a speciálisan képzett emberek - sappers - voltak.

A legnagyobb elterjedtsége ellenére ennek a megközelítésnek számos végzetes hátránya van:

1. A szakma harcosának oktatása és képzése lassú és összetett folyamat, hiszen ez a szakma az nagy mennyiség finomságok.
2. Ezeknek a vadászgépeknek a harci küldetéseinek túlnyomó többsége ellenséges területen zajlik, ami többszörösére növeli megsemmisítésük vagy elfogásuk valószínűségét.
3. Egyes bányamodellek tervezési jellemzői nem teszik lehetővé, hogy az aknadetektorok észleljék magukat (fából vagy műanyagból készült tokok, amelyekre az aknadetektor nem reagál).
4. A kézi aknamentesítés időbe telik és nagyszerű munka, amely megbilincselheti a kezét, ha gyors offenzívára van szükség.

Ám az első világháború alatt egy brit mérnök-sapper egyszerű, de hatékony megoldást dolgozott ki. Az egyszerű "Bangalore Torpedo" nevet kapta - egy robbanóanyagokkal töltött hosszú cső, amely a bányászott területen a talajba mélyítve lehetővé teszi több bánya egyszerre aláásását (és ennek megfelelően megtisztítását).

A talajban bekövetkezett robbanás miatt egy veszélyes területen biztonságos átjáró jön létre.

Elég ennyi gyors út világháború idején is alkalmazták az aknamentesítést különféle változatokban. Van azonban egy nyilvánvaló hátránya. Egy ilyen szerkezet hosszát önkényesen meg lehetett növelni, de ennek ellenére problémás volt egy százméteres csövet harci körülmények között összeszerelni és aknamezőre szállítani. A tervezők elegáns döntést hoztak - egy ilyen töltést önjárónak készítettek.

Az UR-3R-rel kapcsolatos sikertelen tapasztalatok azt mutatták, hogy az ilyen berendezéseknek önjáróknak kell lenniük, és 1967-ben Szovjet csapatok megkapta az UR-67-et (67. évi aknamentesítési létesítmény). A gép a BTR-50PK alapján készült, az UZ-67 készülékhez telepített kilövővel, amely egy 83 méteres TNT-vel töltött tömlő volt. 200-350 méter távolságra lőtt és aláásta, utat nyitott az előrenyomuló csapatoknak. A töltés indításának látványossága miatt az installáció a "Snake Gorynych" becenevet kapta.

1978-ban az UR-67-et (akkor már elavult és nem megfelelő hatótávolságú) az UR-77 "Meteorite" aknamentesítő gép váltotta fel. A telepítés az elődjétől eltérően a . A "meteorit" vagy más szóval a "Serpent Gorynych" (ahogyan az összes SD-t szokás nevezni) számos előnnyel járt, amelyek miatt teljesen felváltotta a csapatokban az UR-67-et, amelyet már kivontak a szolgálatból.

Tervezés

Általános forma Az UR egy darabból álló lebegő hegesztett karosszéria, amelyre két kilövőt és az indításhoz szükséges berendezéseket helyeztek el. A legénység két emberből áll - egy sofőrből és egy parancsnok-kezelőből.

A gép 2S1 "Gvozdika" önjáró fegyverek alapján készül, amelyek teljesen azonos testtel vannak felszerelve.

Power point- YaMZ-238N, amely egy nyolchengeres V-alakú 300 lóerős dízelmotor, üzemanyag-fogyasztás - 140 liter 100 km-enként. Alváz- torziós rudak felfüggesztése. A vízen történő mozgást a pályák forgása miatt a gép végzi. Az UR-77 harcjármű méretei:

Az aknamentesítés egyetlen eszköze a különféle márkájú UR-77 "Meteorit" reaktív töltések - UZ-67, UZP-77 és ZRSh.

Ez a lőszer egy sugárhajtómű, amelyet egy hosszú, robbanóanyaggal (TNT, PVV-7 vagy TGAF-25) töltött tömlő követ. A tömlő hossza a használt modelltől függően változik. A telepítés két ilyen lőszert tartalmaz, az újratöltés 30-40 percet vesz igénybe.

Aknamentesítési módszer

Az áthaladás az UR-77 telepítéssel a következőképpen történik: a személyzet az autót a sorompó elé állítja, majd a kilövőt a kívánt szögbe emeli (a magassági szög a töltet távolságától függ leszállított) és elindítja.

A töltés egy sugárhajtómű segítségével hagyja el az aknamentesítő létesítmény indítóját, és egy fékkábelt húz meg, amely elektromos kábel.

A szükséges távolság megtétele után a kábel véget ér, amely mentén jelet adnak az aláásáshoz. A töltés aláásása a „fejtől” a „farokig” történik. A robbanás egy téglalap alakú (90x6 m) átjárót hoz létre az aknamezőben.

Taktikai és műszaki jellemzők és analógok

A világon csak két ország rendelkezik igazán versenyképes autókkal.

Az ilyen felszerelések egyetlen jellemzői tekintetében összehasonlítható modellje az amerikai UR M58 "MICLIC", azonban az orosz modellhez képest jelentős hátránya, hogy a telepítést vontatott pótkocsira helyezik, és nem képes önállóan mozogni. .

Amint az összehasonlító táblázatból látható, az UR-77 csak az átjáró szélességében marad el a nyugati versenytárstól. Ez a paraméter azonban kizárólag a töltés típusától függ, amelynek javítása a tervezők számára csak idő kérdése.

Harci használat

Az UR-77 aknamentesítési létesítmény gazdag (ebben a felszerelési osztályban) múlttal rendelkezik harci használat az elmúlt évtizedek három katonai konfliktusában. A "Serpent Gorynych" hot spotban való részvételének első epizódja a második volt csecsen háború. Telepítés használt orosz hadsereg a csecsenföldi műveletek során.

A második epizód a fegyveres konfliktus volt a Donbass területén a repülőtér elleni támadás során. NÁL NÉL mostanában az UR-77 telepítést aktívan használják orosz csapatok Szíriában. Mint tudjuk, számos szíriai várost elaknáztak a fegyveresek, és jelenleg is csak a körülöttük lévő aknamezők egy részét sikerült megtisztítani.

Eredeti becenév

A népi eposzok hőseinek becenevei még a mi csapatainkban is rendkívül ritkák, ragadványnevekkel, ragadványnevekkel bőkezűek.

Az aknamentesítéshez kapcsolódó katonaság szerint a név indokoltnak tűnik, és jóval a saját megjelenése előtt kapta.

Az önjáró aknamentesítő rendszerekkel végzett első kísérletek során a szovjet hadsereg megkapta az UZ-3R járművet, amely ugyanaz a „Bangalore torpedó” volt, csak mi építettük és 45 sugárhajtóművel szerelték fel. Az elektronikai hibák miatt azonban minimális eltéréssel indultak a motorok, de az érdekesség kedvéért elegendő.

Az ilyen meghibásodások mulatságos látványt okoztak - a töltet a levegőbe került, és lángok törtek ki a légcsavarok fúvókáiból. Egy ilyen repülés hasonlónak tűnt az orosz folklórból származó, tűzokádó repülő gazemberhez - a "Serpent Gorynych" -hoz, amely ilyen becenevet adott az összes későbbi aknamentesítési létesítménynek, amely ennek az eszköznek a fő ötletére épült.

Videó

Az UR-77 önjáró enyhén páncélozott úszó aknamentesítő egység 6 méter széles átjárók kialakítására készült aknamezőkön, amely páncéltörő lánctalpas aknákból és páncéltörő fenékaknákból áll, tűs célérzékelővel. A passzusok beírásának feladata gyalogsági aknák Ez nem az UR-77 feladata, bár nem kizárt, és a nagy robbanásveszélyes gyalogsági aknák, például az amerikai M14 aknák megbízható aláaknázása egy legfeljebb 14 méter széles sávban történik.

Az aknák felrobbanása a saját biztosítékaik működésének eredményeként következik be, egy megnyúlt aknamentesítő töltet robbanása során keletkező lökéshullám hatására. Ha a területet hosszúkás töltetek, páncéltörő aknák dupla kattintásos biztosítékkal, például TM-62 típusú MVD-62 biztosítékkal, OZM-72 típusú gyalogsági aknák szakadt vezetékekkel történő vizsgálata után vizsgáljuk. , épségben találták (az aknák egy része felrobbant). Az MVSh típusú biztosítékok, az MVN-72 típusú mágneses biztosítékok nem működnek. Ne reagáljon a robbanóbiztosítékokra szeizmikus, infravörös érzékelők célpontokat, bár a közeliek letilthatók.

A feszítőhatású gyalogsági töredezett aknák megsemmisítése csak részben biztosított, ha a töltés, a talaj, a robbanás során szétrepülő kövek töredékei megrántják a célérzékelőt. A szakaszos célérzékelőkkel rendelkező gyalogsági töredezett aknák megsemmisítése akkor garantált, ha a töltet robbanása a célérzékelő zónájában történt.

Az aknamentesítő berendezés egy alapgépből áll, amely egy 122 mm-es módosított önjáró alváz. 2S1 "Gvozdika" tarackok, két rakéta indítósínét befogadó torony, két rekesz UZP-77 vagy UZP-67 robbanókábel szakaszokkal, két DM-140 típusú rakéta.

A létesítmény lőszer rakománya két, szilárd hajtóanyagú vontatórakétákkal ellátott hosszúkás aknamentesítő töltetből áll. Egy töltés – egy pass, azaz. beépítés egy lőszertöltettel két áthaladást hajthat végre, amelyek mérete 93x6m. Az indítás során a telepítés történhet menedékben vagy nyílt területen. A töltések rövid megállásból indulnak el. Lehetőség van töltések indítására, amikor a jármű vízen van (átjárás a vízzáró partján található aknamezőkön). A gépről levett töltések felhasználása (indítása) nem biztosított.

A szerzőtől. Még soha nem láttam töltetet a vízből, és nehéz elhinni egy ilyen lehetőségben. Szárazföldön is lenyűgöző látványt nyújt a több mint egy tonnás, száz méter hosszú fehér kolbászt húzó, erőteljes rakéta kilövése. Valami úgy tűnik számomra, hogy a rossz telepítés ellenőrizhetetlenül rángatózni kezd, és forogni kezd a vízen, és megpróbál elrepülni a töltés után. Hová lesz ilyenkor a díj? És mi lesz ebből az egészből? Tudja meg, ki szolgált tengerészgyalogságés látta az UZP-77-es kilövést a vízből.

Az áthaladáshoz az UR-77 előrehalad az aknamezőre, és 200-500 m távolságban megáll. (legfeljebb 350 m UZP-67 esetén). A parancsnok-kezelő, miután meghatározta az aknamező határától való távolságot, a torony felszerelését vezetőkkel a kívánt magassági szögbe emeli, és a vezérlőpultról parancsot ad a töltés indítására. A rakéta elhagyja a vezetőt, és ballisztikus pályán repül, egy hajlékony kábelt húzva robbanóanyaggal a háta mögött.

Miután a töltetet tartalmazó rakétát a jármű orrára erősített fékkötél hossza által meghatározott hosszúsággal eltávolították a berendezésből, a töltet az aknamezőre esik, és a rakétapor hajtóművét levágják. A sofőr visszaadja az autót, hogy a töltést egyenes vonalban kiegyenlítse. Ezt követően a parancsnok-kezelő parancsot ad ki a vezérlőpultról a töltet felrobbantására és a fékkötél lövésére. A passzálás teljes ciklusának ideje 3-5 perc.
Ennek a ciklusnak a vége után lehetségessé válik a második töltés elindítása.

Az újratöltéshez az autó egy előre meghatározott helyet követ. Az újratöltési idő számítási erőkkel, hozzátartozó sapper osztaggal 30-40 perc.

Az UR-77 teljesítményjellemzői

Az aknamentesítés típusa ..................................................	Reaktív robbanóanyag, önjáró lánctalpas kétéltű, könnyű páncélzatú
Az alkalmazott aknamentesítési töltet típusa................................	UZP-67 UZP-77
Aknamentesítési töltet hossza ...................................................	93 m.
Robbanóanyagok száma egy töltetben: UZP-67........................ UZP-77 ..........................	1023 kg. 1069 kg.
Az UZP-67 aknamentesítő töltet ellátási köre....... UZP-77......	200-350 m. 200-500 m.
Az így létrejövő UZP-67 szakasz hossza ................................ UZP-77................................	75-80 m. 80-90 m.
A keletkező átjáró szélessége (garantált) .......	6 m-ig.
Egy teljes átigazolási ciklus ideje .......	3-5 perc
A telepítés újratöltési ideje két töltéssel ................................... (kalkuláció + sapper osztály)	30-40 perc
Beépítési számítás .................................................. ..............................	2 személy
Alapgép ................................................ .. ..................	Univerzális lánctalpas könnyű alváz 2S1
Az alapgép súlya ................................................... .. ......	11,1 tonna
A berendezés súlya .................................................. ......................	3t.
A járdaszegély felszerelésének össztömege ................................	14,1t.
Teljes méretek: - hossz ................................................ . -szélesség......................................... -magasság..........................................	7,2 m. 2,85 m. 1,64 m.
Felmentés ................................................... ........................	40,5 cm.
Vágány................................................. ...................................	2,5 m.
Bázis................................................. ......................................	3,7 m.
Maximális haladási sebesség: szárazföldön ................................ a vizen..............	60 km/h 4 km/h
Légi szállíthatóság ................................................... ..............	An-22, An-124, An-224, Il-76
Üzemanyag tartomány ................................................ ...........................	600 km.
Minimális fordulási sugár ................................................... ...	1,25 m.
Leküzdendő akadályok: max. emelkedési szög....... max. dőlésszög............. függőleges fal............... árok.................................	35 fok. 25 fok. 90 cm 2 m.
Páncélellenállás ................................................... .. ...................	Páncéltörő golyó cal. 7,62 mm. -50 m.
Motor................................................. ........................	YaMZ-238V dízel négyütemű
A motor teljesítménye................................................ ........	240 LE

Az installáció mobilitása és manőverezhetősége megfelel a harckocsi- és motoros puskás csapatok követelményeinek.

Az UR-77 egy motoros puska (harckocsi) hadosztály mérnök-sapper zászlóaljánál áll szolgálatban - 2 telepítés, a roham- és akadálymérnöki zászlóaljban (mérnök-roham) - 6 telepítés.

"Snake Gorynych" - aknamentesítő fegyver.

A második világháborúban az aknák tömeges használatának kezdete óta az aknamezők átkelése mindig is az egyik legnehezebb feladat volt a támadók számára.

Az aknamezőkön a legelterjedtebb, nagyon lassú, munkaigényes és veszélyes átjárási mód a következő volt: a támadást megelőző éjszakán a zsákmányolók az ellenséges aknamezőkre kúsztak, aknákat kerestek és eltávolítottak. Ezután olyan táblákat helyeztek el, amelyek láthatóak tankereik és gyalogosaik számára, de láthatatlanok az ellenség számára.

Ám az aknadetektorok nem észlelik az aknákat fa vagy műanyag tokban, a szondával vagy bajonettel történő keresés pedig rendkívül munkaigényes feladat: a páncéltörő aknák esetében 20-30 cm-enként kell szondával a talajba szúrni. A szabványos átjáró szélessége 6 méter, hossza általában 100-200 méter. Kiderült, hogy egy menethez legalább 15-30 ezer alkalommal meg kell szúrni a talajt. És ez éjszaka van, mászkál, és állandóan fenyegeti, hogy felfedezik. Végül is az ellenség szorosan figyeli aknamezőit, és megpróbálja nem engedni, hogy semlegesítsék őket. Ráadásul az ellenséges sátrak éjszakai aktiválása biztos jele az ellenség reggeli offenzívájának.

Például korábban Kurszki csata, 1943. július 5-én éjszaka cserkészeink elfogtak egy német katonát a senki földjén. Csönd volt, de a katonakönyv elég beszédes volt – egy szapper! Szóval a hajnali támadással. Vártuk a "Citadella" német hadművelet kezdetét, a németek mindent megtettek, hogy elrejtsenek az offenzíva időpontját, de nem tudtak segíteni, de zsákmányolókat küldtek az aknák eltávolítására. És így történt – reggel kezdődött a csata. De hogyan lehet biztonságos teret biztosítani egy tervezett támadásnak anélkül, hogy elárulná vagy meghiúsítaná?

Az ágyútól az aknáig

Az összes ellenfél mérnökei keresték a módot arra, hogy gyorsan áthaladjanak az aknamezőkön, és a lehető legközelebb a támadás időpontjához, hogy a védőknek ne legyen idejük új aknákkal lezárni.

Az aknamentesítések, amelyeket a britek és sokkal sikeresebben fejlesztettek ki a szovjet szakemberek, nem oldották meg teljesen az aknamentesítés problémáját. Először is, messze nem mindig lehetett használni őket, másrészt minden vonóhálóhoz szükség volt egy tartályra. A tankokból pedig hiány volt. Az aknamezők megpróbáltak 76 mm-t vagy többet lőni nagy tüzérség. Egy menethez 160-400 kagyló kellett. Ráadásul a tapasztalt lövészet azt mutatta, hogy nagyon pontos, mesterlövész lövés szükséges, nagyon pontos, egyenletes lövedékelosztással. De még akkor is marad néhány akna tisztázatlanul az átjáróban.

Vegye figyelembe, hogy egy támadóezredhez körülbelül 10 átjáró szükséges. 10-30 tízes sortűz tüzér zászlóaljak. Aztán át kell haladnod a holdbéli tájon, folyamatos tölcséreken, amelyeket nehéz, robbanásveszélyes lövedékek ástak. Ez nagyon nehéz mind a harckocsiknak, mind a gyalogságnak. Egyszóval a tüzérség nem módszer.

Bangalore torpedó

1912-ben a brit mérnök kapitány, McClintock, aki az indiai Bangalore városában, Bengáliában szolgált a szapperezredben, feltalált egy eszközt a szögesdrótból való átjárók készítésére. Fogott egy 5,5 m hosszú fémcsövet, és megtöltötte 27 kilogramm piroxilinnel. Egy hosszúkás töltet becsúszott egy drótkerítés alá, és felrobbant. Több egymást követő robbanás is áttörhet a gyalogság átjáróján.

Ezt a töltetet alakja miatt "Bangalore torpedónak" nevezték. Nagyon hatékony eszköznek bizonyult a többsoros kerítések és a szögesdrót spirálok ellen, amelyek az első világháború hadseregeinek védelmi állásaiban oly gazdagok voltak. A katonaság hamar rájött, hogy több "torpedót" is össze lehet kötni egymással, és az elülső részekre kerekeket vagy síléceket lehet rögzíteni, hogy megkönnyítsék a töltet mozgatását a sorompók alatt.

A második világháború alatt a bangalorei torpedót széles körben használták a Wehrmacht és a szövetségesek is. A csöveket speciális zárakkal vagy menetes csatlakozókkal kezdték összekapcsolni, így 100 vagy akár 200 méteresre is meg lehetett növelni. Általában egy ilyen töltet aknavonóval felszerelt harckocsihoz volt rögzítve. A harckocsi átjutott az aknamezőn, és egy szuperhosszú töltet robbanása utat nyitott az aknák között a többi harckocsi és a gyalogság számára.

A britek 1942-ben a Churchill III tank alapján megalkották a Churchill Snake („Kígyó”) járművet, amely 16 darab ötméteres töltetet szállított. De a "Bangalore torpedó" ezen verziójának használata változatlan maradt. Ki kellett csavarni egy hosszú, szükséges hosszúságú töltetet, amelyet egy autó segítségével szállítottak az aknamezőre. A Szovjetunióban az aknamezőkön történő átjárások eme módszerét már az 1930-as években felfigyelték. Az ipari bázis gyengesége azonban nem tette lehetővé a szovjet "Bangalore-torpedók" gyártásának megszervezését.

És csak a háború utáni időszakban, a mérnöki csapatok gyors fejlődésének időszakában és mérnöki létesítmények, a szovjet hadsereg megkapta a "Bangalore torpedó" saját verzióját UZ (kiterjesztett töltet) megjelöléssel - egy 7 cm átmérőjű és 1,95 m hosszúságú cső, amelyet TNT-vel töltött (5,2 kg).

szuper kígyó

A szovjet hadsereg azonban nem állt meg itt. A bilincsek segítségével három amerikai töltetet csatlakoztattak az US-3 háromszög alakú szakaszába. Az ilyen szakaszokból akár 100 méter hosszúságú aknamentesítő töltet (8 kg TNT méterenként) lehetett összeállítani. A hosszúkás töltet robbanása, amelyet egy vonóhálóval ellátott harckocsi juttatott az aknamezőre, hat méter széles sávban kényszerítette az aknákat.

Az UZ-3 töltet a mérnöki csapatok tábornokai kedvencévé vált. A 100 méteren elszórt ilyen mennyiségű robbanóanyag felrobbanása rendkívül látványos volt a gyakorlatokon jelenlévő katonai vezetők számára - mind a mieink, mind a külföldiek számára. Végül a szappereknek lehetőségük nyílt vizuálisan és hatásosan bemutatni munkájukat: nem kevésbé nézett ki, mint a bomba „pálya”.

Hamarosan azonban a mérnöki csapatok marsallja, Kharchenko arra a következtetésre jutott, hogy az aknamezőkön történő áthaladás minden létező módszere nem felel meg a tankerek követelményeinek. Az ellenséges aknamezőkön való áthaladásoknak hirtelen és azonnal meg kell történniük. Az UZ-3 pillanatnyi feltöltése biztosított. De hirtelen rossz. Egy magányos tank, amely lassan kúszik át a mezőn, és egy aknamentesítő töltetet húz, ezt nyilvánvalóan nem tudja biztosítani.

Sárkány

Ezután a tervezők azt javasolták, hogy rakétapor-motorokat helyezzenek be a szakaszok közé, amelyek fúvókái hátra és kissé lefelé irányultak. A sugársugár felemelte a töltetet, és előrehúzta. A teljes töltéshez 45 ilyen motorra volt szükség.

Az alkotók tervei szerint a támadást megelőző éjszakán az UZ-3R készletet autóval kell a közeli hátsó részre szállítani. Egy töltéshez egy Ural 375-ös teherautó (4,5 tonna) kellett. Ezután a sappereknek össze kell állítaniuk egy 100 méter hosszú csőfarmot szakaszokból, és úgy kell felszerelni, hogy 200-300 méter maradjon az ellenséges aknamező legközelebbi határáig, álcázzák és várják a parancsot.

A tűz-előkészület időszakában, amikor a tüzérség elpusztítja az ellenséges lövészárkokat és szétzúzza a lőpontokat, a sapperek rohamot indítanak. Körülbelül 1 méter magasságban repül, amíg a fékkábel megfeszül, majd a földre esik. Egy robbanás – és egy 6 méter széles átjáró tátong az aknamezőn, amely tökéletesen látható a támadásban részt vevő tankok és gyalogság számára. Az átjáró tengelye egy sekély, tiszta horony a talajban.

De papíron sima volt... Az UZ-3R tesztjei feltárták korlátait - a terep lejtése nem haladja meg a 2-3%-ot, az akadályok magassága pedig nem haladja meg az 50-80 cm-t. A csatatér ritkán biztosít ilyen lehetőségeket. És amikor az UZ-3R belépett a hadseregbe, egy másik nagyon jelentős hátrány is kiderült. Mind a 45 motornak pontosan ugyanabban az időben kellett begyulladnia, és szigorúan egyidejűleg működési módba kellett lépnie. Az ipar ezt nem tudta biztosítani. Ezenkívül az összes motor közös indítókörében lehetetlen volt elérni a csatlakozások azonos ellenállását. Ennek eredményeként a motorok begyújtására szolgáló elektromos impulzus alkalmazásának pillanatában az egyes motorokban a folyamatok időbeli eltéréssel fejlődtek. A terjedés kicsi volt - század és tizedmásodperc, de ennek eredményeként ez az óriási kígyó szörnyű ordításba kezdett, lángokat és füstöt okádott, oldalra, fel és le. Aztán felkelt, és egyre gyorsabban kezdett előre haladni...

Aztán amikor ráakadt valamiféle csonkra vagy gümőre, élesen az ég felé szállt és széttört alkatrészei, amelyek csikorogva és zajjal lógni kezdtek az égen. különböző oldalak. A tábornokok a szilárdságról megfeledkezve felidézték kadétéveiket, és végrehajtották a „Mindenki takarásban!” parancsot. A szapperek, akik nagyon jól ismerték kedvencük rossz kedélyét, addigra már régóta ásókban dohányoztak.

De nem csak azért, mert képes volt bemutatni ezt a felejthetetlen, extrém látványt, az UZ-3R megkapta a jól irányzott katona becenevet "Serpent Gorynych", hanem azért is, hogy a tisztességes szidást kapott sapper hadnagynak ezután gyalog kellett járnia. katonáival egész nap a pályán, egy halom törmelékbe gyűjtve – csaknem 4 tonna vashulladékot és robbanóanyagokat.

Urca

1968-ban egy egészen tisztességes gépet helyeztek szolgálatba a mérnöki csapatokkal, amely képes volt arra, amit a Serpent Gorynych nem. Az első opciót UR-67-nek (az 1967-es modell aknamentesítési telepítése) hívták. A katonai szóhasználatban rögtön "Urkának" hívták (ennek a szónak nincs szleng jelentése, egy egyszerű összhangzat játszott szerepet). Később egy továbbfejlesztett változatot UR-77-nek neveztek el.

Hogyan működik az UR-77 telepítése? Az ellenséges aknamező közeli határának helyétől és mélységétől függően a jármű a megfelelő időben veszi fel a kiindulási helyzetet, felemeli a vezetőket és elindítja a támadást. A töltés 10-15 méter magasra emelkedve repül, amíg a töltés és az autó farkát összekötő fékkötél meg nem húzódik. Miután a töltés az aknamezőre esik, a jármű tolat, hogy a töltést egyenes vonalban kiegyenlítse. A kocsi parancsnoka a kábelen (a fékkötélen belül) parancsot ad ki a töltet felrobbantására.

725 kilogramm plasztit robbanása hat méter széles sávban nyomóbiztosítós aknákat idéz elő, és megszakítja a feszítőaknák vezetékeit. Az autó parancsnoka egy squib segítségével megszakítja a fékkötelet, kiszabadítja az autót. Minden, a gép készen áll a következő aknamentesítésre. (A gyakorlatokon, általában közvetlenül a robbanás után, a katona figurái rohantak a kilőtt fékkötélhez: a nagy szilárdság, a puhaság és a rugalmasság kombinációja nélkülözhetetlen eszközzé tette a mindennapi életben, leggyakrabban vontatókötélként használták. autók.) A teljes aknamentesítési folyamat három percet sem vesz igénybe: amikor ez az áthaladás az aknamezőn valóban hirtelen és azonnal megtörténik.

Külsőleg az UR-77 alig különbözik bármely más harci járműtől, és nem vonzza túl sok ellenség figyelmét. És ha felszerel egy torony modellt, amelyen hordó van, utánozva a Gvozdika önjáró fegyvert, akkor csak egy szakember tudja feltárni, hogy ez az Urka, és még akkor is közelről. Tehát még ha az ellenséges felderítő látja is az UR-77-es berendezéseket, valószínűleg összetévesztik őket önjáró tarackokkal - nincs különösebb ok a riasztásra, a tüzérség szokásos megerősítése.

És mégis a Serpent Gorynych

Érdekes módon a kifejező "Snake Gorynych" becenév öröklődés útján simán átkerült az UZ-3R-ről az UR-67-re, majd az UR-77-re. De most éppen egy gyönyörű és félelmetes látványtól: hirtelen egy rakétahajtómű vad dübörgése hallatszik, és egy rövid rakéta egyre gyorsabban kezd emelkedni az ég felé, amit valami fehér követ. Ekkor a rakéta előrerepül (a szétkapcsoló töltet működött), és egy kígyózó hosszú kolbász a földre esik. Rövid szünet következik, és heves robbanás rázza meg a földet és az eget. Fekete füst és repülő földrögök. Néhány perc múlva azoknak, akik még soha nem látták az UR-77 munkáját, csak azt kell megkérdezniük: "Srácok, mi volt?!"

Később létrehozták a "Snake Gorynych" változatát, amelyhez nem volt szükség lánctalpas alapjárműre. Az UR-83P jelölést kapott készletet egy közönséges teherautón szállították, és egy közönséges tartályárokban szerelték össze. Indító könnyű keret volt. Természetesen az UR-83P hatékonysága lényegesen elmarad az UR-77-étől, de a támadás előzetes előkészítésével szükség szerint telepíthetők, álcázva és röviden elmagyarázzák a gyalogosnak vagy tankernek az indítási eljárást. („Nyomja meg ezt a gombot, és elrejtse”).

A "Serpent Gorynych" történetének befejezéseként érdemes elmondani, hogy ez a gép az egyik legjobb katonai eszköz az aknamezők leküzdésére. A legjobb, de nem száz százalékos. Az aknák ilyen fegyvernek bizonyultak, ellenük a mai napig senki sem tudott kielégítő eszközt alkotni. Nincs teljesen megbízható eszköz az aknák felkutatására, sem azok felszámolására vagy megsemmisítésére. Csak az segít, hogy a legtöbb esetben a használt bányák meglehetősen egyszerűek, szabványosak, és szabványos módszerekkel telepítik őket. Ezenkívül általában az, aki telepíti, meghagyja magának a lehetőséget, hogy semlegesítse őket. De ha egy bányász és egy bányász versengeni kezd, az utóbbi elkerülhetetlenül veszít, bármilyen kifinomult módszereket is használ.

Aknaseprések

A "Bangalore torpedó" leszármazottait - robbanóanyagokkal töltött csöveket - aktívan használják a többsoros szögesdrót-akadályok gyors áthaladására.

Így csinálnak átjárókat az aknamezőkön. A rakéta egy aknamentesítő töltettel ellátott műanyag tömlőt húz mögé, amely mögött egy fékkábel tekercsel ki. Amikor teljesen ki van húzva, a rakéta kiold, és a töltet a földre esik. Robbanás – és kész is az átjáró!

Az Egyesült Államoknak is vannak hasonló fegyverei. Az amerikai M58 (M58 MICLIC) hosszúkás aknamentesítő töltet vagy egy tank vagy más szállítógép mögötti pótkocsira, vagy az M60 AVLB hídrétegre kerül, amely ebben a változatban az M 60 AVLM (Armored Vehicle Launched MICLIC) jelölést kapja. De a teljesítmény sokkal rosszabbnak bizonyult

Az első iraki háború ("Sivatagi vihar") idején az M58-as kilövések több mint fele sikertelen volt. A Szovjetunióban, még az UR-67-ben is, a sikertelen kilövések egyetlen jellegűek voltak. Lehetséges, hogy az ok abban rejlik, hogy "postafiókjaink" tervezői kezdetben a sorkatonákra koncentráltak, és olyan rendszert hoztak létre, amely bármilyen körülmények között és bármilyen személyi állomány mellett képes megfelelően működni.

Robbanás a biztosítékokon

A kiterjesztett töltet felrobbantása általában nem eredményez robbanóanyag felrobbantást az aknákban. Egy erős lökéshullám egyszerűen működésbe hozza a páncéltörő és gyalogsági aknák nyomásbiztosítékait. De a robbanás gyakorlatilag nincs hatással a mágneses vagy tűs biztosítékokra. Ezen kívül vannak olyan nyomású aknabiztosítékok, amelyek csak a második nyomásra reagálnak - ilyen például a szovjet MVD-62 biztosíték vagy az angol No.5 Mk.4. És mivel az aknamentesítő töltet csak egy találatot ad, az áthaladás robbanékony módja sem csodaszer.

DKPR-4 robbanókábel
"Kígyó Gorynych" és a feje

BMR-3M aknamentesítő harcjármű KMT-7 vonóhálóval, aknamentesítéshez. A munka talán nehezebb, mint a bányászok munkája

Az UR-67 alapváza a BTR-50PK úszó lánctalpas páncélozott szállítójármű, az UR-77 pedig a 2S1 Gvozdika önjáró tüzérségi rendszer könnyű páncélzatú úszó alváza volt. Így menet közben és a támadási vonal felé haladva az UR-77 nem marad le a harckocsik mögött. Az utolsó pillanatban, amikor már túl késő ahhoz, hogy a védők bármit is tegyenek, az Urka kiugrik a tankok mögül, és passzol. Akár kettőt is: a gép egyszerre két aknamentesítő töltetet hordoz

Orr: Motor, sebességváltó

A gép orrában található a motor, a sebességváltó és a vezérlőrekesz, ahol a vezető található. A középső részen egy nem forgó torony van felszerelve, amely két részből áll. A torony előtt helyezkedik el a jármű parancsnoka (ő egyben a kilövő kezelője is).

Hátsó emelő: vezetősínek

A torony hátsó emelő részében két vezető található a rakétahajtóművek számára. A torony alatt két, a motorokhoz csatlakoztatott aknamentesítő töltet számára, a hátsó részben pedig a fékkötelek számára vannak rekeszek.

Aknamentesítési töltet: UZP-77

Az UZP-77 aknamentesítő töltet két párhuzamos, 93 méter hosszú műanyag tömlőből áll, amelyek egyenként 725 kg műanyag robbanóanyagot tartalmaznak. Ezen tömlők mindegyike a DKPR-4 robbanókábel kilenc szakaszából van összeállítva, amelyek menetes csatlakozókkal és hollandi anyákkal vannak összekötve.

A DKPR-4 robbanókábel szakasza rugalmas műanyag cső 10,3 méter hosszú és 7 cm átmérőjű, belül PVV-7 műanyag robbanóanyaggal (40,25 kg) van kitömve. A robbanókábel szakaszai hollandi anyák segítségével csatlakoznak egymáshoz.

Az UZP-77 töltést a gép egy speciális rekeszébe helyezik, és speciális adapterek segítségével a DM-70 rakétapor hajtóműhöz rögzítik, amely a vezetőtoronyban van elhelyezve.

A 70 kg-os DM-70-es motor portöltetét egy darab 27 kg tömegű por tölti. Motor futási ideje 6-8 mp. 200 m-es töltés esetén egy DM-70 motort, 500 m-re pedig két motort használnak. A fékkötél hosszának változtatásával lehetőség van a töltési tartomány beállítására (természetesen annak határértékén belül).

Két UZP-77 aknamentesítő töltet van elhelyezve egy UR-77 járműben. Ezért egy telepítés két 100 méter hosszú és körülbelül 6 méter széles áthaladásra képes. Vagy egy 200 méter hosszú járat (két egymást követő kilövés).