Στη γη, στον ουρανό και στη θάλασσα. Φτερωτά δίδυμα. Η ώρα του νέου συστήματος ανάκλασης χειροβομβίδων πυραύλων Cruise

S-10 Garnet (3M-10; SS-N-21 Sampson) - KR με βάση τη θάλασσα

Ένας υποηχητικός μικρού μεγέθους στρατηγικός πύραυλος κρουζ, που πετά γύρω από το έδαφος σε χαμηλό ύψος, έχει σχεδιαστεί για να χρησιμοποιείται εναντίον σημαντικών στρατηγικών εχθρικών στόχων με συντεταγμένες που έχουν προηγουμένως εξερευνηθεί. Μια τροποποίηση του πυραύλου είναι ο πύραυλος RK-55 GRANAT (σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΝΑΤΟ SS-N-21 Sampson). Ο πύραυλος κρουζ GRANAT έχει σχεδιαστεί για να καταστρέφει εχθρικούς επίγειους στόχους και έχει εμβέλεια βολής έως και 3.000 km. Μπορεί να εξοπλιστεί με πυρηνική κεφαλή χωρητικότητας 200 kt. Έλεγχος πυραύλων κατά την πτήση αρχικό στάδιοδιενεργείται από ένα παθητικό σύστημα καθοδήγησης. Όταν πλησιάζετε τον στόχο σε μια δεδομένη εμβέλεια, ενεργοποιείται ένα ενεργό σύστημα υποδοχής.
Για την καταστροφή εχθρικών υποβρυχίων, πλοίων και σκαφών, το πυρηνικό υποβρύχιο είναι εξοπλισμένο με αντιπλοϊκούς πυραύλους Novator-1 (SS-N-15 Snarfish) και Novator-2 (SS-N-16 Stallion). Οι αντιπλοϊκοί πύραυλοι Novator-1 εκτοξεύονται από σωλήνες τορπιλών διαμετρήματος 533 mm, το εύρος εμπλοκής στόχου είναι 45 km. Οι αντιπλοϊκοί πύραυλοι Novator-2 εκτοξεύονται από τορπιλοσωλήνες των 650mm, το εύρος των στόχων προσβολής είναι έως και 100km. Αυτοί οι πύραυλοι κατά πλοίων μπορούν να εξοπλιστούν με πυρηνική κεφαλή ή εξωλέμβια καθολική τορπίλη. Η παρουσία πολλών τύπων τορπιλών σας επιτρέπει να καταστρέφετε αποτελεσματικά εχθρικά υποβρύχια και πλοία και σκάφη επιφανείας.

Αποστολή σύνθετων αντιπλοϊκών πυραύλων
Πύραυλος RK-55
Τύπος PU - TA 533mm
Μεταφορέας - PL
Εμβέλεια - 3000 χλμ
Ταχύτητα - 0,7 M
Τύπος κεφαλής - πυρηνική
Μήκος - 8,09 μ
Διάμετρος - 0,51 m
Άνοιγμα φτερών - 3,3 m
Αρχικό βάρος - 1,7 t
INS + έδαφος

Στη δεκαετία του '70. στις Ηνωμένες Πολιτείες, με βάση την πρόοδο που σημειώθηκε στη δημιουργία
μικροσκοπικοί εξαιρετικά οικονομικοί κινητήρες τζετ, άρχισαν να αναπτύσσουν μικρού μεγέθους υποηχητικούς στρατηγικούς πυραύλους κρουζμε βάση τον αέρα και τη θάλασσα. Οι τελευταίοι έπρεπε να εκτοξευθούν από τυπικούς σωλήνες τορπιλών 533 mm, να πετούν σε χαμηλό ύψος και να χτυπήσουν στόχους εδάφους με πυρηνικές κεφαλές σε εμβέλεια έως 2000 - 2500 km με σχετικά υψηλή ακρίβεια (CEP μικρότερη από 200 m). Η εμφάνιση νέων όπλων υψηλής αποτελεσματικότητας απείλησε να ανατρέψει την ισορροπία που είχε ήδη δημιουργηθεί μεταξύ των υπερδυνάμεων στον τομέα των στρατηγικών πυρηνικών όπλων.
όπλα. Αυτό απαιτούσε από τη σοβιετική πλευρά να αναζητήσει μια «επαρκή» απάντηση. Ο κλάδος της επιστήμης και της βιομηχανίας ήταν επιφορτισμένος με την αξιολόγηση της τεχνικής σκοπιμότητας και της στρατιωτικής σκοπιμότητας της δημιουργίας στρατηγικών πυραύλων κρουζ παρόμοιων με τον αμερικανικό πύραυλο κρουζ τύπου Tomahawk.
Η ανάλυση έδειξε ότι το έργο μπορεί να επιλυθεί μέσα σε πέντε έως έξι χρόνια, ωστόσο, οι απόψεις των ειδικών διίστανται σχετικά με τη σκοπιμότητα εκτέλεσης τέτοιων εργασιών: πολλοί θεώρησαν περιττή τη δημιουργία στρατηγικών συστημάτων πυραυλικής άμυνας, καθώς θα ήταν σημαντικά κατώτερα από βαλλιστικών πυραύλων στην ικανότητα να ξεπεραστούν τα συστήματα αντιπυραυλικής άμυνας του εχθρού, ενώ απαιτούν σημαντική κατάσταση
πιστώσεις για τη δημιουργία και ανάπτυξη της υποδομής που διασφαλίζει τη χρήση τους. Ειδικότερα, για το KR, ήταν απαραίτητο να δημιουργηθούν ψηφιακοί χάρτες εδάφους της επικράτειας πιθανών εχθρών και ισχυρών υπολογιστικών κέντρων που είναι απαραίτητα για την επεξεργασία και την εισαγωγή πληροφοριών σχετικά με το έδαφος κατά μήκος των διαδρομών πτήσης σε συστήματα καθοδήγησης πυραύλων. Η σχετική απλότητα και η φτηνότητά τους μιλούσαν υπέρ του CD,
τη δυνατότητα χρήσης διαφόρων (συμπεριλαμβανομένων μη ειδικά σχεδιασμένων) αερομεταφορέων, καθώς και μεγάλη πιθανότητα υπερνίκησης της εχθρικής αεράμυνας λόγω του προφίλ πτήσης σε χαμηλό ύψος και της χαμηλής ορατότητας ραντάρ. Ήταν απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι για να αποκρούσουν επιτυχώς μια μαζική επίθεση σοβιετικών πυραύλων κρουζ, οι Ηνωμένες Πολιτείες θα έπρεπε να δημιουργήσουν ένα σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας, το κόστος του οποίου ήταν πολλές φορές υψηλότερο από το κόστος ανάπτυξης του KR ομάδα.
Ως αποτέλεσμα, η ηγεσία της ΕΣΣΔ το 1976 πήρε μια θεμελιώδη απόφαση για την ανάπτυξη στρατηγικών πυραύλων κρουζ με βάση τον αέρα, τη θάλασσα και τη γη. Ταυτόχρονα, υποτίθεται ότι θα δημιουργήσει πυραύλους θαλάσσιου κρουζ δύο τύπων - μικρού μεγέθους, υποηχητικούς, ικανούς να εκτοξεύονται από υποβρύχια TA και μεγαλύτερους, υπερηχητικούς, που εκτοξεύονται από ειδικούς κάθετους εκτοξευτές. Η δημιουργία του υποηχητικού πυραύλου cruise RK-55 "Granat", που είναι ανάλογο του αμερικανικού πυραύλου "Tomahawk", ανατέθηκε στο Sverdlovsk NPO "Novator", με επικεφαλής τον L. V. Lyulyev. Η ανάπτυξη του KR ξεκίνησε το 1976. Το 1984, τέσσερα χρόνια αργότερα από το αντίστοιχο αμερικανικό ("Tomahawk"), ο πύραυλος τέθηκε σε λειτουργία.
Να παρέχει πολεμική χρήση KR, εξοπλισμένο με ένα ακραίο σύστημα καθοδήγησης συσχέτισης στο Πολεμικό Ναυτικό, δημιουργήθηκε ένα ειδικό κέντρο υπολογιστών για τη διαμόρφωση ψηφιακών χαρτών της περιοχής των προτεινόμενων θεάτρων στρατιωτικών επιχειρήσεων και την ανάπτυξη αποστολών πτήσης. Ο εξοπλισμός για το σύστημα ελέγχου του πυραύλου, του υποβρυχίου και του παράκτιου κέντρου υπολογιστών αναπτύχθηκε από το Research Institute of Aviation Instrumentation (διευθυντής και επικεφαλής σχεδιαστής A. S. Abramov).
Τα πρώτα πλοία που εξοπλίστηκαν με το σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας Granat ήταν τα υποβρύχια καταδρομικά Project 667AT (Pear), που δημιουργήθηκαν με βάση τα υποβρύχια Project 667A. Τα σκάφη αυτού του τύπου, σύμφωνα με τη σοβιετική-αμερικανική συνθήκη περιορισμού στρατηγικών όπλων, θα πρέπει να αποσυρθούν από τον στόλο με το διαμέρισμα πυραύλων αποκομμένο, και στη συνέχεια να επιτραπεί η περαιτέρω χρήση τους.
Ως αποτέλεσμα του εκσυγχρονισμού που πραγματοποιήθηκε στο Severodvinsk, ένα διαμέρισμα πυραύλων αποκόπηκε από τα υποβρύχια και αντ' αυτού συγκολλήθηκε ένα νέο, στο οποίο βρίσκονταν σε κάθε πλευρά 4 σωλήνες τορπιλών 533 mm (για πρώτη φορά στο εγχώρια υποβρύχια ναυπηγεία) υπό γωνία ως προς την ΑΣ του πλοίου. Κατά τη διάρκεια του εκσυγχρονισμού, τα πλοία έλαβαν ένα βελτιωμένο σύστημα πλοήγησης
"Tobol-6b7AT", BIUS "Omnibus-AT" και μια σειρά από άλλα νέα ή αναβαθμισμένα συστήματα. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας και τα κύρια συστήματα πλοίων παρέμειναν ουσιαστικά αμετάβλητα.
Ο στρατηγικός πύραυλος κρουζ RK-55 «Granat» έχει βάρος εκτόξευσης 1700 κιλά, μήκος 8,09 μ. και διάμετρο κύτους 0,51 μ. Είναι εξοπλισμένος με κινητήρα στροβιλοκινητήρα και ενισχυτή εκτόξευσης στερεού καυσίμου. Ταχύτητα πλεύσης αντιστοιχεί σε M=0,7, μέγιστη αυτονομία -3000 km, σύστημα καθοδήγησης - αδρανειακό, με ακραία συσχέτιση εδάφους.
Το πρόγραμμα δημιουργίας πυραύλων εφαρμόστηκε με τους ακόλουθους όρους: αρχή - μέσα 1976, ολοκλήρωση - μέσα 1982, έγκριση - 31 Δεκεμβρίου 1983. Ως αποτέλεσμα, δημιουργήθηκε ένα πρωτότυπο αεροσκάφος με αναδιπλούμενη πτέρυγα και πτερύγιο, καθώς και κινητήρας στροβιλοκινητήρα δύο κυκλωμάτων, που βρίσκεται μέσα στην άτρακτο και κατεδαφίστηκε.
κατασκευασμένο σύμφωνα με την κανονική αεροδυναμική διαμόρφωση με ένα ευθύ φτερό σχετικά μεγάλης επιμήκυνσης, που μπορεί να ανασυρθεί στην άτρακτο στη θέση μη λειτουργίας. Ο κινητήρας βρίσκεται σε έναν ανασυρόμενο κοιλιακό πυλώνα (σε θέση μη λειτουργίας βρίσκεται επίσης μέσα στον πύραυλο). Ο σχεδιασμός του πυραύλου υλοποίησε μέτρα για τη μείωση της ραντάρ και της θερμικής ορατότητας. Ο πύραυλος χρησιμοποιεί ένα αδρανειακό σύστημα καθοδήγησης με διόρθωση θέσης με βάση την αρχή της σύγκρισης με τον χάρτη εδάφους που είχε εισαχθεί στον ενσωματωμένο υπολογιστή πριν από την εκτόξευση. Το σύστημα καθοδήγησης πυραύλων είναι μία από τις σημαντικές διαφορές μεταξύ αυτού του πυραύλου κρουζ και των προηγούμενων οπλικών συστημάτων αεροσκαφών. Αυτό εξασφάλιζε την αυτόνομη πτήση του πυραύλου, ανεξάρτητα από το μήκος, καιρικές συνθήκεςκαι τα λοιπά. Για τους σκοπούς αυτούς, δημιουργήθηκε κατάλληλο χαρτογραφικό λογισμικό (ψηφιακοί χάρτες της περιοχής).

Θαυματουργοί πύραυλοι της Ρωσικής Ομοσπονδίας - μια νέα γενιά του πυραυλικού συστήματος S-10 Granat

Το άρθρο μου "Putin's Missile Surprise" έλαβε απροσδόκητα μια πολύ ευρεία διανομή και συγκέντρωσε πολλά σχόλια αναγνωστών στο διαδίκτυο.

Μεταξύ των αναγνωστών (και αυτό ευχαριστεί!) Υπήρχαν πολλοί πολύ ικανοί και διαβρωτικοί ειδικοί, μερικοί από τους οποίους, αφού διάβασαν το άρθρο, παραπονέθηκαν στον συγγραφέα ότι αυτός (δηλαδή εγώ), μιλώντας για την επαναστατική φύση του νέου πυραυλικού συστήματος , σιώπησε για κάτι.

Δηλαδή: λέγοντας ότι νωρίτερα χρησιμοποιήθηκαν μόνο βαλλιστικοί πύραυλοι 81R, 83R, 84R και οι τροποποιήσεις τους από σωλήνες τορπιλών με διάμετρο 533 mm, δεν ανέφερα το πυραυλικό σύστημα S-10 Granat, το οποίο περιελάμβανε το 3M10 CRBD, σχεδιασμένο ειδικά για εκτόξευση αυτών των ΤΑ.

Είναι αλήθεια, το παίρνω. Θέλοντας να τονίσω την επαναστατική φύση της «έκπληξης πυραύλων» του Πούτιν, ήμουν κάπως ανειλικρινής. Ωστόσο, αυτή είναι η (ελπίζω, συγχωρεμένη) πονηριά μου δεν αλλάζει την ουσία του θέματος.

Κρίνετε μόνοι σας.

Υπήρξε πράγματι μια προσπάθεια δημιουργίας ενός σοβιετικού Tomahawk (ένας πύραυλος κρουζ μεγάλης εμβέλειας για το σοβιετικό ναυτικό, ως απάντηση στο αντίστοιχο αμερικανικό CRBD). Πίσω στα τέλη της δεκαετίας του '60, ως αποτέλεσμα της έρευνας με την κωδική ονομασία "Echo", διαπιστώθηκε ότι ήταν δυνατό να ξεπεραστεί το σύστημα αεράμυνας και αντιπυραυλικής άμυνας του εχθρού με υποηχητικούς πυραύλους κρουζ "με τη μαζική χρήση τους", καθώς και χρησιμοποιώντας την τεχνική της «αντεκρηκτικότητας», t .e. καταστροφή εχθρικών συστημάτων αεράμυνας και πυραυλικής άμυνας πυρηνικές εκρήξειςπροκειμένου να καθαρίσει έναν διάδρομο για άλλα επιτιθέμενα CR.

Η ανάπτυξη του συγκροτήματος τορπιλών πυραύλων ξεκίνησε από το Γραφείο Σχεδιασμού "Malachite" (αρχισχεδιαστής - L.A. Podvyaznikov) το 1975. Το συγκρότημα προοριζόταν να λύσει επιχειρησιακά και στρατηγικά καθήκοντα στο ηπειρωτικό θέατρο επιχειρήσεων νικώντας διοικητικά-πολιτικά και μεγάλα στρατιωτικοβιομηχανικά κέντρα με γνωστές συντεταγμένες. Το συγκρότημα παρείχε μαχητική χρήση οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας και του χρόνου, σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες, σε ορεινό και δύσκολο έδαφος.

Το 1976 ξεκίνησαν οι δοκιμές του πυραύλου, ο οποίος αργότερα έλαβε το όνομα 3M10 "Granat". Υποτίθεται ότι θα εκτοξευόταν από έναν τορπιλοσωλήνα 533 mm, είχε εμβέλεια πτήσης έως και 2.000 km και ήταν οπλισμένο με πυρηνική κεφαλή χωρητικότητας έως 200 kt. Αυτός ο πύραυλος έπρεπε να συμπεριληφθεί στο φορτίο πυρομαχικών των πυρηνικών υποβρυχίων των έργων 671, 671RT, 671RTM, 667A, 670, 670M και 971.

Το πυραυλικό σύστημα S-10 Granat τέθηκε σε λειτουργία το 1985. Μέχρι το τέλος του 1988 (σύμφωνα με δυτικά δεδομένα), περίπου 100 πύραυλοι Granat 3M10 αναπτύχθηκαν σε υποβρύχια του Ναυτικού της ΕΣΣΔ.

Τα κύρια χαρακτηριστικά απόδοσης αυτού του πυραύλου είναι τα ακόλουθα:


Το μήκος του πυραύλου με τον κινητήρα πυραύλων στερεού προωθητικού εκκίνησης - 8090 mm.

Άνοιγμα φτερών - 3300 mm;

Διάμετρος ατράκτου πυραύλων - 510 mm.

Εμβέλεια - έως 2000 km.

Ταχύτητα πλεύσης: - 720 km/h;

Πλεύση οροφής - 15-200 m;

Βάθος εκτόξευσης - 40 m.

Δυστυχώς, η ΕΣΣΔ δεν είχε χρόνο να αναπτύξει πλήρως το "Granat". Το 1989, σύμφωνα με τις σοβιετικές-αμερικανικές συμφωνίες, τα πυρομαχικά με πυρηνικές κεφαλές αποσύρθηκαν από τον οπλισμό των στόλων και των δύο χωρών (με εξαίρεση τις στρατηγικές δυνάμεις - RPK CH). Αντίστοιχα, οι πύραυλοι 3M10 του συγκροτήματος Granat αφαιρέθηκαν από όλους τους φορείς και εναποτέθηκαν. Και η ισχυρή εκρηκτική κεφαλή για τη "Χρονίδα", η οποία θα επέτρεπε στο συγκρότημα να παραμείνει σε υπηρεσία, δεν αναπτύχθηκε, επειδή η ακρίβεια του πυραύλου που χτυπούσε τον στόχο ήταν ανεπαρκής για τη σίγουρη ήττα του.

Και τώρα ο διοικητής Στόλος της Μαύρης Θάλασσαςανέφερε στον Πρόεδρο της Ρωσίας ότι πύραυλοι κρουζ μεγάλου βεληνεκούς -πύραυλοι νέας γενιάς- επιστρέφουν στο φορτίο πυρομαχικών του ρωσικού στόλου! Ταυτόχρονα, εννοείται ότι επιστρέφουν με ποιοτικά νέα χαρακτηριστικά, τόσο στον τομέα της υπέρβασης της αντιπυραυλικής άμυνας όσο και στην ακρίβεια στο χτύπημα στόχου.

Έτσι, εάν οι πύραυλοι Granata μπορούσαν να ξεπεράσουν την αντιπυραυλική άμυνα του εχθρού μόνο με μαζική χρήση και στην πυρηνική έκδοση, τότε νέοι πύραυλοι, κρίνοντας από το γεγονός ότι ο αριθμός των φορέων τους, που υποτίθεται ότι θα αναπτυχθούν στο νότιο θέατρο επιχειρήσεων, είναι πολύ μικρό (7 υποβρύχια στη Μαύρη Θάλασσα και 9 RTO στην Κασπία) έχουν εξαιρετική, «χειρουργική» ακρίβεια και ικανότητα να επιβάλλουν την αντιπυραυλική άμυνα του εχθρού.

Επιπλέον, εάν το «Granat» μπορούσε να χτυπήσει σταθερούς στόχους μόνο με γνωστές συντεταγμένες, τότε η νέα γενιά ρωσικών πυραύλων μπορεί να επαναστοχεύσει κατά τη διάρκεια της πτήσης και έτσι να χτυπήσει ακόμη και κινούμενους στόχους.

Και, φυσικά, το γεγονός ότι το νέο πυραυλικό σύστημαμε το CRBD γίνεται καθολικό και μπορεί να εγκατασταθεί σε οποιονδήποτε φορέα, τόσο υποβρύχιο όσο και επιφανειακό, αυξάνει ριζικά την αποτελεσματικότητα της πολεμικής χρήσης του. (Υπάρχει ακόμη και η δυνατότητα τοποθέτησης σε πολιτικά πλοία, σε τυπικό εμπορευματοκιβώτιο φορτίου, για καμουφλάζ).

Όσο για το βεληνεκές του νέου πυραύλου, ο ναύαρχος Βίτκο δεν το κατονόμασε ακριβώς. Είπε μόνο ότι «ξεπερνά τα 1500 χλμ.». Ίσως λοιπόν δύο ή τρεις χιλιάδες...

Έτσι το βασικό συμπέρασμα του άρθρου - ότι η υιοθέτηση αυτού του νέου πυραυλικού συστήματος θα αλλάξει ριζικά την ισορροπία δυνάμεων σε μια τεράστια γεωπολιτική περιοχή από την Καμπούλ και τη Βαγδάτη μέχρι τη Ρώμη και τη Βαρσοβία - παραμένει σε ισχύ!

PLA pr.971, που περιλαμβάνει πυρομαχικά S-10 «Granat».

Πυραυλοφόρος 3M10 "Granat" - SSGN pr.667AT

ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΓΙΑ ΤΟ 2017 (τυπική αναπλήρωση)

Complex 3K-10 / S-10 "Granat", πύραυλοςKS-122 /3M-10 - SS-N-21 SAMPSON

Πύραυλος Κρουζ μεγάλου βεληνεκούς εκτοξευόμενου από τη θάλασσα. Η πλήρης ανάπτυξη ενός συγκροτήματος με βάση τη θάλασσα με τον πύραυλο KS-122 ως απάντηση στη δημιουργία στις Ηνωμένες Πολιτείες των πυραύλων κρουζ SLCM και GLCM ξεκίνησε από το Novator Design Bureau (Sverdlovsk) με απόφαση της στρατιωτικής-βιομηχανικής συγκρότημα υπό το Υπουργικό Συμβούλιο της ΕΣΣΔ Νο. 282 με ημερομηνία 19 Ιουνίου 1975. Ο επικεφαλής σχεδιαστής είναι ο L. V. Lyulyev. Σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτα επίσημα απομνημονεύματα ( ist. - Shirokorad) η προκαταρκτική μελέτη του έργου ενός υποηχητικού πυραύλου κρουζ μεγάλης εμβέλειας πραγματοποιήθηκε στο Novator Design Bureau σε βάση πρωτοβουλίας στα τέλη της δεκαετίας του 1960 και στις αρχές της δεκαετίας του 1970. Υπάρχει επίσης ένας θρύλος για ένα από τα δείγματα δοκιμής του KR SLCM, το οποίο κατά λάθος κατέληξε στην Κούβα, μπήκε στο Novator Design Bureau.

Ως αποτέλεσμα της ερευνητικής εργασίας "Echo" που πραγματοποιήθηκε από τον GosNIAS στα τέλη της δεκαετίας του 1960, διαπιστώθηκε ότι είναι δυνατό να ξεπεραστεί το σύστημα αεράμυνας και αντιπυραυλικής άμυνας του εχθρού με υποηχητικούς πυραύλους κρουζ στη μαζική χρήση τους, καθώς και τη χρήση του Τεχνική "αντεκρηκτικότητας" για την καταστροφή των εχθρικών συστημάτων αεράμυνας και πυραυλικής άμυνας με πυρηνικές εκρήξεις με σκοπό τον καθαρισμό του διαδρόμου για άλλα επιθετικά CD. Η ανάπτυξη ενός συστήματος τορπιλών πυραύλων με τον πύραυλο KS-122 ξεκίνησε από το Γραφείο Σχεδιασμού Malakhit (επικεφαλής σχεδιαστής - L.A. Podvyaznikov) με εντολή του Υπουργείου Ναυπηγικής Βιομηχανίας της 9ης Δεκεμβρίου 1975. Το σύστημα τορπιλών πυραύλων προοριζόταν να επιλύουν επιχειρησιακά και στρατηγικά καθήκοντα στο ηπειρωτικό θέατρο επιχειρήσεων νικώντας διοικητικά-πολιτικά και μεγάλα στρατιωτικοβιομηχανικά κέντρα με συντεταγμένες εκ των προτέρων γνωστές. Το συγκρότημα παρείχε μαχητική χρήση οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας και του χρόνου, σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες, σε ορεινό και δύσκολο έδαφος.

Ο επίσημος σχεδιασμός συγκροτημάτων με πυραύλους κρουζ μεγάλου βεληνεκούς και εκτοξευόμενους θαλάσσιους πυραύλους ξεκίνησε στην ΕΣΣΔ σύμφωνα με το Διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ της 9ης Δεκεμβρίου 1976. Αργότερα, με βάση το S-10 «Granat " συγκρότημα με τον πύραυλο KS-122, δημιουργήθηκε η επίγεια έκδοσή του -. Στις 26 Μαΐου 1978, το Διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ διέταξε την επεξεργασία του έργου PLA για να φιλοξενήσει το Granat CRBD.

Δοκιμή πυραύλωνΤο KS-122 εκτοξεύτηκε τον Ιούλιο του 1976 στην Κριμαία με τις κοινές προσπάθειες δύο βεληνεκών - της σειράς "Peschanaya Balka" του URAV του Πολεμικού Ναυτικού και της εμβέλειας βαθέων υδάτων του Ναυτικού της ΕΣΣΔ του Ναυτικού της ΕΣΣΔ. Η τεχνική βάση για την προετοιμασία του εξοπλισμού για δοκιμές βρισκόταν στο χώρο δοκιμών Deep-Water, οι εκτοξεύσεις δοκιμών εδάφους πραγματοποιήθηκαν στο χώρο δοκιμών Sandy Balka, οι εκτοξεύσεις από υποβρύχια παρακολουθήθηκαν μέσω και των δύο σημείων δοκιμών. Η επεξεργασία των υλικών δοκιμής πραγματοποιήθηκε στο χώρο δοκιμών «Sandy Balka».

Η πρώτη εκτόξευση από επίγειο εκτοξευτή εμβέλειας κατά τη διάρκεια δοκιμών σχεδιασμού πτήσης στην 21η θαλάσσια περιοχή του Πολεμικού Ναυτικού της ΕΣΣΔ στη Nenoksa. 25/05/1981 ή 23/04/1982. Η μολυβοθήκη-κάψουλα εκκίνησης πετιέται, ο πυραυλοκινητήρας στερεού προωθητικού πυραύλων εκκίνησης λειτουργεί (καρέ από την ταινία "State Central Sea Range. 50 years.", 2004).

- το πρώτο στάδιο της δοκιμής: "Πειραματική δοκιμή του προϊόντος KS-122RS από τον παράκτιο κινητό εκτοξευτή KS-93V3 που είναι εγκατεστημένος στη δεξαμενή T-70." Πραγματοποίησε δύο εκτοξεύσεις.
- το δεύτερο στάδιο δοκιμών - «Πειραματικές δοκιμές του προϊόντος KS-122RT από υποβρύχιο» - χρησιμοποιήθηκε το πειραματικό υποβρύχιο S-49 pr.633RV της 475ης υποβρυχιακής μεραρχίας (κυβερνήτης - πλοίαρχος 2ης βαθμίδας N.N. Sinichkin).
- το τρίτο στάδιο δοκιμών - "Δοκιμή προϊόντων KS-122RP με εκτοξεύσεις από το αεροσκάφος Tu-16KSR-2 για έλεγχο των αεροδυναμικών χαρακτηριστικών." Οι εκτοξεύσεις πραγματοποιήθηκαν από το αεροσκάφος Tu-16KSR-2 του Baltic Fleet Aviation, που εδρεύει προσωρινά στο αεροδρόμιο Gvardeyskoye μεταξύ Συμφερούπολης και Dzhankoy.
- το τέταρτο στάδιο δοκιμών - "Δοκιμές σχεδίασης πτήσης πυραύλων 3M-10 σε διάφορες τροποποιήσεις της κατασκευής εξοπλισμού ελέγχου επί του σκάφους." Δοκιμασμένοι πύραυλοι με επιλογές για εποχούμενο εξοπλισμό AB-12, AB-13 και AB-51. Ξεκινώντας από τις 26 Δεκεμβρίου 1978, δοκιμάστηκαν πύραυλοι με κινητήρα R-95A-300. Στις 30 Μαΐου 1980, έγινε η πρώτη εκτόξευση από το πειραματικό υποβρύχιο S-128 pr.633KS (ο κυβερνήτης είναι ο ίδιος - καπετάνιος 2ου βαθμού N.N. Sinichkin). Το υποβρύχιο pr.633RV δεν συμμετείχε πλέον στις δοκιμές των πυραύλων KS-122. Οι δοκιμές του τέταρτου σταδίου πραγματοποιήθηκαν στο χώρο δοκιμών "Peschanaya Balka" και στη Μαύρη Θάλασσα στην περιοχή Feodosiya (μέχρι και την 23η εκτόξευση).

Κοινές δοκιμές του συγκροτήματος S-10 "Granat" πραγματοποιήθηκαν στο 21ο ναυτικό εκπαιδευτικό πεδίο του Ναυτικού της ΕΣΣΔ στη Nenoksa. Οι δοκιμές σχεδιασμού πτήσης σύμφωνα με το πρόγραμμα του επικεφαλής σχεδιαστή, καθώς και κρατικές δοκιμές του συγκροτήματος, υποτίθεται ότι θα πραγματοποιούνταν στο PLA pr.671RTM K-254 (B-254 από 06/03/1992). Τον Οκτώβριο του 1979, το υποβρύχιο με τις εγκαταστάσεις που προετοιμάστηκαν για την εγκατάσταση του εξοπλισμού του συγκροτήματος έφτασε από τη Διώρυγα Λευκής Θάλασσας-Βαλτικής από το Λένινγκραντ στο Severodvinsk στη βάση παράδοσης "Dubrava". Το καλοκαίρι του 1980, στο Severodvinsk, πραγματοποιήθηκαν οι κύριες εργασίες εγκατάστασης στο σκάφος για την εγκατάσταση του εξοπλισμού του συγκροτήματος. Το καλοκαίρι του 1981 ολοκληρώθηκε η εγκατάσταση του εξοπλισμού του συγκροτήματος. Τον Ιούλιο του 1981 πραγματοποιήθηκαν πολύπλοκες δοκιμές του εξοπλισμού του συγκροτήματος και των συστημάτων πλοίων με τον πύραυλο 3M-10V2. Η πράξη ετοιμότητας του υποβρυχίου Κ-264 για την πρώτη εκτόξευση του KR 3M-102 υπογράφηκε στις 29/07/1981.

Storyboard της πρώτης εκτόξευσης από εκτοξευτή εδάφους για δοκιμές σχεδίασης πτήσης στην 21η θαλάσσια περιοχή του Ναυτικού της ΕΣΣΔ στη Nenoksa. 25/05/1981 ή 23/04/1982 Ο πύραυλος εκτοξεύεται σε μια κάψουλα-μολυβοθήκη, η οποία απορρίπτεται μετά το τέλος του πρώτου σταδίου λειτουργίας του κινητήρα εκκίνησης (καρέ από την ταινία «State Central Sea Range. 50 χρόνια .", 2004).

http://www.shipmodels.info).

Υποβρύχιο K-254 pr.671RTM με πρόσθετο τορπιλοσωλήνα για δοκιμή KRBD 3M-10 "Granat" (http://www.atrinaflot.narod.ru).

Οι δοκιμές σχεδιασμού πτήσης πραγματοποιήθηκαν στη Θάλασσα Λευκή και Μπάρεντς από τις 23 Απριλίου 1982 έως τις 15 Απριλίου 1983. Οι κρατικές δοκιμές ξεκίνησαν με εκτόξευση από το υποβρύχιο K-254 στις 21 Ιουλίου 1982. Από τον Αύγουστο έως τον Δεκέμβριο του 1982, για τεχνικούς λόγους , η έναρξη του προγράμματος κρατικών δοκιμών αναβλήθηκε επανειλημμένα. Μετά τη μετεγκατάσταση στο Severomorsk τον Ιανουάριο-Μάρτιο του 1983, πραγματοποιήθηκαν εργασίες προσαρμογής και δοκιμές ελλιμενισμού του σύνθετου εξοπλισμού και των πυραύλων στο υποβρύχιο. Στις 30 Μαρτίου 1983, υπογράφηκε πράξη ετοιμότητας για την εκτόξευση του πυραύλου 3M-10V5 - το τελικό στάδιο του προγράμματος κρατικών δοκιμών. 8 Απριλίου 1983 - η πρώτη εκτόξευση του πυραύλου 3M-10V5 στο τελικό στάδιο των Κρατικών Δοκιμών. Οι κρατικές δοκιμές ολοκληρώθηκαν στη Θάλασσα Μπάρεντς στο υποβρύχιο K-264 με επιτυχείς εκτοξεύσεις στις 23 Αυγούστου 1983.

Storyboard μιας από τις εκτοξεύσεις από το υποβρύχιο K-254 pr.671RTM κατά τη διάρκεια δοκιμών σχεδιασμού πτήσης στην 21η θαλάσσια περιοχή του Ναυτικού της ΕΣΣΔ στη Nenoksa, 1981-1983. Ο πύραυλος ξεκινάει σε μια κάψουλα, η οποία εκτοξεύεται μετά το τέλος του πρώτου σταδίου λειτουργίας του κινητήρα εκκίνησης (καρέ από την ταινία "State Central Sea Range. 50 years.", 2004).

Οι πρώτες εκτοξεύσεις του KRBD 3M-10 "Granat" με κεφαλή PLA pr.971 K-284 πραγματοποιήθηκαν τον Ιανουάριο του 1987 την Ειρηνικός ωκεανός. Οι δοκιμές οπλισμού ολοκληρώθηκαν μόλις το 1988.

Χρονολόγιο δοκιμαστικών εκτοξεύσεων KR 3M-10 / KS-122 (σε εξέλιξη):

Αρ. σελ	η ημερομηνία	Ρουκέτα	Προωθητής	Εύρος εκκίνησης	Σημειώσεις
1	05.08.1976	KS-122RS χωρίς σύστημα ελέγχου και κινητήρα πρόωσης	KS-93V-3	3,6 χλμ	Πρώτο στάδιο. Εξασκηθείτε στο να ρίχνετε μια κάψουλα από έναν πύραυλο. Κάψουλα χωρίς φέρινγκ κεφαλής (σωλήνας). Η εκτόξευση έγινε υπό γωνία 50 μοιρών.
2	12.08.1976	KS-122RS χωρίς σύστημα ελέγχου και κινητήρα πρόωσης	KS-93V-3	3,6 χλμ	Πρώτο στάδιο. Εξασκηθείτε στο να ρίχνετε μια κάψουλα από έναν πύραυλο. Η κάψουλα είναι πλήρους απασχόλησης με φέρινγκ κεφαλής. Η εκτόξευση έγινε υπό γωνία 50 μοιρών.
3	28.07.1977	Εξοπλισμός ελέγχου KS-122RT, AB-12, χωρίς κινητήρα πρόωσης	Υποβρύχιο S-49 project 633RV		Δεύτερη φάση. Επιτυχής εκκίνησηαπό βάθος 40 m - ο πύραυλος πέρασε το υποβρύχιο τμήμα στην κάψουλα, άφησε το νερό, "έπεσε" την κάψουλα, τα φτερά και ο σταθεροποιητής άνοιξαν, ο πυραυλικός κινητήρας στερεού προωθητικού πυροβόλησε πίσω.
4	10.08.1977	KS-122RT, εξοπλισμός ελέγχου, χωρίς κινητήρα πρόωσης	Υποβρύχιο S-49 project 633RV		Δεύτερη φάση. Επιτυχής εκκίνησηαπό βάθος 40 μ.
5	27.09.1977		Υποβρύχιο S-49 project 633RV	2129 μ	Δεύτερη φάση. Η πρώτη εκκίνηση με τη συμπερίληψη του κινητήρα turbofan. Η εκτόξευση από βάθος 40 m ήταν κανονική (ο χρόνος κίνησης κάτω από το νερό ήταν 4,88 s). Η πτήση διήρκεσε 39,5 δευτερόλεπτα, απόκλιση από τη διευθύντρια προς τα αριστερά.
6	20.10.1977	KS-122RT, εξοπλισμός ελέγχου, κινητήρας turbofan μεσαίας πτήσης-50	Υποβρύχιο S-49 project 633RV		Δεύτερη φάση. Η εκτόξευση από βάθος 40 μέτρων ήταν φυσιολογική. Η μηχανή της πορείας άναψε.
7	01.11.1977	KS-122RT, εξοπλισμός ελέγχου, κινητήρας turbofan μεσαίας πτήσης-50	KS-93V-3		Η εκτόξευση έγινε υπό γωνία 50 μοιρών.
8	24.12.1977		Tu-16KSR-2	57 χλμ	Τρίτο στάδιο. Η εκτόξευση από αεροσκάφος χωρίς κάψουλα, η εκτόξευση ήταν επιτυχής σε ύψος 2150 μ. Στο 35ο δευτερόλεπτο της πτήσης, ο πύραυλος έφτασε σε ένα δεδομένο επίπεδο πτήσης 1000 μ. και έπρεπε να πετάξει σε κύκλο με ακτίνα 100 χλμ. Λόγω δυσλειτουργίας του κινητήρα turbofan-50, ο πύραυλος έπεσε στη θάλασσα.
9	27.01.1978	KS-122RP, με σύστημα ελέγχου και κινητήρα turbofan-50	Tu-16KSR-2	82,5 χλμ	Τρίτο στάδιο. Η εκτόξευση από αεροσκάφος χωρίς κάψουλα, η εκτόξευση ήταν επιτυχής σε υψόμετρο 2250 μ. Ο πύραυλος πέταξε κυκλικά με την εκτέλεση ελιγμών σύμφωνα με το πρόγραμμα (5 στο βήμα, 2 σε ρολό και 3 σε πορεία). Διάρκεια πτήσης - 376 s, προγραμματισμένη εμβέλεια - 90 km.
10	28.03.1978	KS-122RT, εξοπλισμός ελέγχου, κινητήρας turbofan μεσαίας πτήσης-50	προφανώς υποβρύχιο S-49 pr.633RV
11	28.03.1978	KS-122RT, εξοπλισμός ελέγχου, κινητήρας turbofan μεσαίας πτήσης-50	προφανώς υποβρύχιο S-49 pr.633RV		Τέταρτο στάδιο. Εκκίνηση με σκοπό την ολοκλήρωση του κινητήρα turbofan-50
12	04.07.1978		Υποβρύχιο S-49 project 633RV	130 χλμ	Τέταρτο στάδιο. Απόλυτα επιτυχημένη εκκίνησηαπό βάθος 40 μ., ταχύτητα σκάφους 5,1 κόμβοι. Το προγραμματισμένο εύρος εκτόξευσης έχει επιτευχθεί.
13	10.08.1978	3M-10V1A, εξοπλισμός ελέγχου AB-12	Υποβρύχιο S-49 project 633RV	27,6 χλμ	Τέταρτο στάδιο. Η εκτόξευση από βάθος 40 μέτρων ήταν φυσιολογική. Λόγω του διαχωρισμού του πτερυγίου του στροβίλου του ρότορα, ο κινητήρας TRDD-50 έσβησε.
14	26.12.1978	3M-10V1, εξοπλισμός ελέγχου AB-13	KS-93V-3	24,7 χλμ	Η εκτόξευση έγινε υπό γωνία 70 μοιρών. Η πρώτη εκτόξευση πυραύλου με κινητήρα R-95A-300. Η προγραμματισμένη εμβέλεια πτήσης είναι 120 χιλιόμετρα. Λόγω βλάβης του συστήματος ελέγχου, ο πύραυλος έπεσε σε απόσταση 24,7 χλμ.
15	23.04.1979		KS-93V-3		Η εκτόξευση έγινε υπό γωνία 70 μοιρών. Πύραυλος με κινητήρα R-95A-300. Η προγραμματισμένη εμβέλεια πτήσης είναι 120 χιλιόμετρα. Λόγω βλάβης του συστήματος ελέγχου, ο πύραυλος έπεσε 8,8 δευτερόλεπτα μετά την εκτόξευση.
16	05.06.1979	3M-10V1, εξοπλισμός ελέγχου	KS-93V-3	125 χλμ	Επιτυχής εκκίνηση. Η προγραμματισμένη εμβέλεια εκτόξευσης είναι 120 km. Χρόνος πτήσης - 506 s, μέση ταχύτητα στην πορεία - 240 m / s
17	19.07.1979	3M-10V1, εξοπλισμός ελέγχου AB-51	KS-93V-3	0,9 χλμ	Λόγω βλάβης του συστήματος ελέγχου, ο πύραυλος έπεσε 921 μέτρα από τον εκτοξευτή.
18	23.09.1979	3M-10V1, εξοπλισμός ελέγχου AB-51	Υποβρύχιο S-49 project 633RV	1,49 χλμ	Λόγω βλάβης του συστήματος ελέγχου, ο πύραυλος έπεσε 1490 μέτρα από το σημείο εκτόξευσης.
19	30.05.1980	3M-10, εξοπλισμός ελέγχου	Υποβρύχιο S-128 project 633KS	23,1 χλμ	Εκτόξευση από υποβρύχιο pr.633KS. Λόγω της βλάβης του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου, ο κινητήρας σταμάτησε, ο πύραυλος πέταξε 141,7 δευτερόλεπτα, η εμβέλεια ήταν 23,1 km. Η προγραμματισμένη αυτονομία είναι 125 km.
20	31.07.1980	3M-10, εξοπλισμός ελέγχου	Υποβρύχιο S-128 project 633KS	21 χλμ	Λόγω του κυματισμού του κινητήρα R-95A-300, στο 144ο δευτερόλεπτο της πτήσης, ο πύραυλος έπεσε. Η προγραμματισμένη αυτονομία είναι 125 km.
21	18.09.1980	3M-10, εξοπλισμός ελέγχου	Υποβρύχιο S-128 project 633KS	206 χλμ	Επιτυχής εκκίνησηαπό βάθος 40 μ. θαλάσσια κύματα 2-3 πόντους. χρόνος πτήσης 1103 δευτ.
22	04.11.1980	3M-10, εξοπλισμός ελέγχου	Υποβρύχιο S-128 project 633KS	220 χλμ	Επιτυχής εκκίνησηαπό βάθος 40 μ., θαλάσσια κατάσταση 4 βαθμοί. χρόνος πτήσης 1119 δευτ.
23	23.12.1980	3M-10, εξοπλισμός ελέγχου	Υποβρύχιο S-128 project 633KS		Η εκτόξευση έγινε από βάθος 40 μ. με θαλάσσιο ήλιο 4 πόντων. Όταν έφυγε από το νερό, ο πύραυλος έχασε τη σταθερότητα και έπεσε στο 20ο δευτερόλεπτο της πτήσης.
24	25.05.1981 23.04.1982	3M-10V2	εκτοξευτής πολυγώνου εδάφους		Πρόγραμμα LKI.
25	30.11.1981 (πηγές στο PLA K-254) 30.12.1981 (ταινία 21 GTSMP)	3M-10V2	PLA K-264 πρ.671RTM		Πρόγραμμα LKI. Πρώτη κυκλοφορία από τυπικό φορέα.
26	21.07.1982	3M-10V2	PLA K-264 πρ.671RTM		Πρώτη έναρξη του Προγράμματος Κρατικών Δοκιμών.
27	08.04.1983	3M-10V5	PLA K-264 πρ.671RTM		Το τελικό στάδιο των κρατικών δοκιμών, η πρώτη εκτόξευση. Θάλασσα Μπάρεντς.
28	15.04.1983	3M-10V5	PLA K-264 πρ.671RTM		Το τελικό στάδιο των κρατικών δοκιμών, η δεύτερη εκτόξευση. Θάλασσα Μπάρεντς.
..	23.08.1983	3M-10V5;	PLA K-264 πρ.671RTM		Οι τελικές εκκινήσεις είναι η έναρξη του Κρατικού Προγράμματος Δοκιμών. Θάλασσα Μπάρεντς (σύμφωνα με άλλες πηγές - Λευκή Θάλασσα, Σεβεροντβίνσκ).

Πυραυλικό σύστημα S-10 "Granat" θετός 31 Δεκεμβρίου 1983 (τον Απρίλιο του 1984 σύμφωνα με άλλα στοιχεία και το 1985 σύμφωνα με τα δεδομένα του χώρου δοκιμών Nenoksa). Μέχρι το τέλος του 1988, σύμφωνα με δυτικά δεδομένα, περίπου 100 πύραυλοι 3M-10 Granat αναπτύχθηκαν σε υποβρύχια του Ναυτικού της ΕΣΣΔ. Για τη διασφάλιση της μαχητικής χρήσης πυραύλων εξοπλισμένων με ακραίο σύστημα καθοδήγησης συσχέτισης, δημιουργήθηκε στο Πολεμικό Ναυτικό ειδικό κέντρο υπολογιστών για τη διαμόρφωση ψηφιακών χαρτών της περιοχής των προτεινόμενων θεάτρων στρατιωτικών επιχειρήσεων και την ανάπτυξη αποστολών πτήσης.

Από το 2012, το συγκρότημα S-10 «Granat» είναι πιθανώς σε υπηρεσία με το ρωσικό ναυτικό, αλλά οι πύραυλοι κρουζ δεν τοποθετούνται σε υποβρύχια, αλλά βρίσκονται στις βάσεις του Στόλου σε αποθήκες.

Προωθητής:
- KS-93V3 - ένας πειραματικός κινητός εκτοξευτής πολυγώνου στο σασί του άρματος T-70 - χρησιμοποιήθηκε στο πρώτο στάδιο της δοκιμής του CD στο εκπαιδευτικό πεδίο Peschanaya Balka στην Κριμαία.

Υποβρύχιοι τορπιλοσωλήνες 533 mm - σύμπλεγμα πυραύλων και τορπιλών που αναπτύχθηκε από το Γραφείο Σχεδίασης "Malakhit" (αρχικός σχεδιαστής - L.A. Podvyaznikov). Η ανάπτυξη ξεκίνησε με εντολή του Υπουργείου Ναυπηγικής Βιομηχανίας με ημερομηνία 9 Δεκεμβρίου 1975 για να τοποθετηθεί στα υποβρύχια pr.671, 671RT, 671RTM, 667A, 670 και 670M. Shipborne fire control system (KSUS) «Acacia» (PLA pr.671RTM τουλάχιστον).

Πύραυλος KS-122RS:
Σχέδιο- κανονική αεροδυναμική διαμόρφωση με φτερά που ανοίγουν μετά την εκτόξευση και κινητήρα που βρίσκεται μέσα στην άτρακτο. Τα φτερά αναδιπλώθηκαν το καθένα στη δική τους θέση στη δεξαμενή καυσίμου στο σώμα του πυραύλου πίσω κατά τη διάρκεια της πτήσης. Σε αντίθεση με παρόμοια KRBD του τύπου X-55 που αναπτύχθηκαν από το Raduga Design Bureau, ο κύριος κινητήρας των πυραύλων KS-122 ΔΕΝ εκτεινόταν από την άτρακτο μετά την εκτόξευση. Τα πηδάλια και οι ανελκυστήρες είναι αναδιπλούμενα.

Πλευρική προβολή του πυραύλου cruise KS-122 του συγκροτήματος S-10 "Granat" - SS-N-21 SAMPSON (http://forum.keypublishing.com, επεξεργασία).

Ανάλογο του πυραύλου 3M-10 "Granat" είναι ο πύραυλος 3M-54E (κάδρο από την ταινία "State Central Sea Range. 50 years.", 2004).

Υποβρύχια εκτόξευση από τορπιλοσωλήνα στον πυραυλικό κινητήρα εκκίνησης στερεού προωθητικού. Πριν φύγει από το νερό, ο πύραυλος βρίσκεται σε θήκη-κάψουλα. Μετά την έξοδο από το νερό, το φέρινγκ κεφαλής της κάψουλας αποκόπηκε από την κάψουλα χρησιμοποιώντας ειδική φόρτιση (χρόνος δράσης 0,001-0,003 s) και ο πύραυλος απελευθερώθηκε από την κάψουλα υπό την επίδραση αερίων από τον κινητήρα πυραύλων στερεού προωθητικού εκκίνησης.

Σύστημα ελέγχου και καθοδήγησης- αυτόνομη αδράνεια με διόρθωση από το σύστημα ανάγλυφης-μετρικής συσχέτισης-ακραίας διόρθωσης. Το σύστημα διόρθωσης περιλαμβάνει έναν ενσωματωμένο υπολογιστή, ένα ραδιοϋψόμετρο, ένα σύστημα αποθήκευσης ψηφιακών χαρτών μήτρας των περιοχών διόρθωσης και μια εργασία πτήσης. Το έργο του ακαδημαϊκού Krasovsky βασίζεται στις αρχές του συστήματος διόρθωσης. Ανάπτυξη του ενσωματωμένου εξοπλισμού του συστήματος καθοδήγησης και του συγκροτήματος τεχνικά μέσαη προετοιμασία των εργασιών πτήσης διεξήχθη από το Ερευνητικό Ινστιτούτο Μηχανικής Οργάνων (Μόσχα, διευθυντής - A.S. Abramov). Τα μπλοκ διαφόρων συστημάτων αεροηλεκτρονικής κατασκευάζονται στα δικά τους περιβλήματα, τα ηλεκτρικά καλώδια, κατά κανόνα, δεν γίνονται "πολυουρά".

Πριν από την εγκατάσταση σε πυραύλους, ο ενσωματωμένος εξοπλισμός του συστήματος καθοδήγησης δοκιμάστηκε στο εργαστήριο πτήσης αεροσκαφών An-30. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, εγκαταστάθηκαν διαφορετικές εκδόσεις εποχούμενου εξοπλισμού στους πυραύλους - AB-12, AB-13, AB-51 και, πιθανώς, άλλοι. AB - "εσωτερικός εξοπλισμός".

Shipborne fire control system (KSUS) «Acacia» (PLA pr.671RTM τουλάχιστον).

Κινητήρες:
Κινητήρας εκκίνησης (μονάδα) - κινητήρας πυραύλων στερεού προωθητικού βάρους 382 kg

Marching - μικρού μεγέθους turbofan κινητήρες - σε ανταγωνιστική βάση, σύμφωνα με τις οδηγίες του MAP για το KRBD KS-122RS, δημιουργήθηκαν μικρού μεγέθους κινητήρες turbofan με τοποθέτηση στην άτρακτο στο Omsk Engine Design Bureau και στο MNPO Soyuz .

Γραφείο σχεδιασμού κινητήρων του Ομσκ, επικεφαλής σχεδιαστής V.S. Ο σχεδιασμός του κινητήρα turbofan ξεκίνησε το 1976. Οι κρατικές δοκιμές της ανασυρόμενης έκδοσης πυλώνα του κινητήρα turbofan-50 (για το CRBD MK "Rainbow", προϊόν 36) πραγματοποιήθηκαν με επιτυχία το 1980, λίγο αργότερα ο ενσωματωμένος κινητήρας Η διάταξη δοκιμάστηκε επίσης με επιτυχία (προϊόν 36-01) . Μετά από δοκιμές θετικής κατάστασης και προετοιμασίες για εκτόξευση σε σειρά στο εργοστάσιο μηχανών Rybinsk (τώρα NPO Saturn), για μη τεχνικούς λόγους, το MAP της ΕΣΣΔ έκανε μια επιλογή υπέρ του κινητήρα στροβιλοανεμιστήρα R-95A-300. Αν και αρκετές ανεπιτυχείς δοκιμαστικές εκτοξεύσεις λόγω βλάβης του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένης της εκτόξευσης στις 08/10/1978, θα μπορούσαν να παίξουν κάποιο ρόλο στη λήψη μιας τέτοιας απόφασης.
Το μήκος του κινητήρα turbofan - 850 mm
Διάμετρος - 330 mm
Ξηρό βάρος - 82 kg
Ποιότητες καυσίμων - T-1 (αεροπορική κηροζίνη), T-6, T-10 (δεκιλλίνη), TS-1, RT
Λάδι - VT-301
Ειδική κατανάλωση καυσίμου στη μέγιστη λειτουργία - 0,71 kg / kgf ανά ώρα

Μια μεταγενέστερη έκδοση του μη επανδρωμένου (ενσωματωμένου) κινητήρα turbofan "product 37-01E" που αναπτύχθηκε και παρήχθη από την OMKB (http://www.uk-odk.ru).

Μια παραλλαγή του κινητήρα για το KR ICB "Rainbow" με εγκατάσταση πυλώνα - ένας κινητήρας μικρού μεγέθους TRDD-50AT ("προϊόν 36MT") που αναπτύχθηκε και παράγεται από την OMKB, έκθεση MAKS-2005 (φωτογραφία - Evgeny Erokhin, http:/ /www.missiles.ru).

- MNPO "Soyuz", επικεφαλής σχεδιαστής - O.N. Favorsky - κινητήρας turbofan R-95A-300 / είδος 95 / R-95TM-300 με ώθηση 400 kg. Η παραγωγή έγινε στο εργοστάσιο μηχανουργικής κατασκευής Zaporizhzhya (Ουκρανία).
Μήκος - 850 mm
Διάμετρος - 315 mm
Ξηρό βάρος - 100 kg
Καύσιμο - T-1 (αεροπορική κηροζίνη), TS-1, T-10 (δεσιλίνη)

πυραύλους TTX:
Το μήκος του πυραύλου με κινητήρα πυραύλων στερεού προωθητικού εκκίνησης - 8090 mm
Μήκος ρουκέτας πορείας - 6200 mm
Άνοιγμα φτερών - 3300 mm
Διάμετρος ατράκτου πυραύλων - 510 mm
Διάμετρος κάψουλας:
- εσωτερικό - 518 χλστ
- εξωτερικό - 533 χλστ

Βάρος εκτόξευσης σε κάψουλα - 2385 kg (KS-122RT, εκτόξευση 27/09/1977)
Αρχικό βάρος:
- 1485 kg (KS-122RT, εκτόξευση 27/09/1977)
- ΕΝΤΑΞΕΙ. 1700 kg (3M-10)
Βάρος χωρίς κινητήρα εκκίνησης - 1103 kg (KS-122RT, έναρξη 27/09/1977)
Βάρος εκκίνησης πυραυλικός κινητήρας στερεού προωθητικού - 382 κιλά
Βάρος κεφαλής - έως 200 κιλά

Εμβέλεια - 3000 km (μέγιστη, τα δεδομένα δεν έχουν επιβεβαιωθεί)
Ταχύτητα πλεύσης:
- 240 m/s (δοκιμές, 1979)
- 720 km/h
- 0,7 Μ
Πλεύση οροφής - 15-200 m

Βάθος εκτόξευσης - 40 m (κατά τη διάρκεια της δοκιμής)
Ο χρόνος διέλευσης του υποβρύχιου τμήματος μετά την εκτόξευση είναι 4,88 s (KS-122RT, εκτόξευση 27/09/1977)

Τύποι κεφαλών:
- πυρηνική, χωρητικότητας 200 kt - ο κύριος τύπος κεφαλής.

Ισχυρά εκρηκτικό - σύμφωνα με τα δυτικά δεδομένα, αναπτύχθηκε και πιθανώς εγκαταστάθηκε σε πυραύλους που τοποθετήθηκαν σε σκάφη (απίθανο).

Τροποποιήσεις:
- KS-122RS - η πρώτη πειραματική έκδοση του πυραύλου KS-122, προφανώς "Static" - χωρίς σύστημα ελέγχου και κύριο κινητήρα.

KS-122RT - η δεύτερη πειραματική έκδοση του πυραύλου KS-122, προφανώς "Telemetric" - με σύστημα αδρανειακού ελέγχου (αυτόματος πιλότος) και κύριο κινητήρα. Οι πύραυλοι εκτελούσαν ευθεία πτήση.

Το KS-122RP - το τρίτο πρωτότυπο του πυραύλου KS-122, προφανώς "Πρόγραμμα" - προοριζόταν για δοκιμαστικές εκτοξεύσεις από το αεροσκάφος Tu-16KSR-2 με σύστημα αδρανειακού ελέγχου (αυτόματος πιλότος) πτήση με ελιγμούς προγράμματος.

3M-10V1A - έκδοση του πυραύλου για δοκιμή με τον κινητήρα TRDD-50 και τον εξοπλισμό ελέγχου AB-12, που ξεκίνησε το 1978.

3M-10V1 - μια παραλλαγή του πυραύλου με τον κινητήρα R-95A-300 και διαφορετικές επιλογέςεξοπλισμός ελέγχου, πρώτη εκτόξευση 26/12/1978

3M-10V2 - μια έκδοση του πυραύλου με τον κινητήρα R-95A-300 για δοκιμές σχεδίασης πτήσης από υποβρύχια. Η πρώτη εκτόξευση από επίγεια βάση - 23/04/1982

3M-10V5 - μια παραλλαγή του πυραύλου που χρησιμοποιήθηκε στο τελικό στάδιο των κρατικών δοκιμών, πρώτη εκτόξευση - 8 Απριλίου 1983

Το KS-122/3M-10 είναι η βασική παραλλαγή ενός πυραύλου cruise μεγάλου βεληνεκούς που εκτοξεύεται από τη θάλασσα.

Πηγές:
Asanin V. Πύραυλοι του εσωτερικού στόλου. ().
"State Central Sea Range. 50 years". Ταινία ντοκιμαντέρ, 2004
. 2012
Shirokorad A.B. Ξίφος πυρός Ρωσικός στόλος. M., Yauza, Eksmo, 2004
Καταιγίδα Βάθους. Δικτυακός τόπος

Το S-10 "Granat" είναι ένα θαλάσσιο και χερσαίο πυραυλικό σύστημα με υποηχητικό πύραυλο κρουζ μεγάλου βεληνεκούς.

Στις αρχές της δεκαετίας του 1970, η πρόοδος που σημειώθηκε στη δημιουργία μικρού μεγέθους οικονομικών κινητήρων στροβιλοκινητήρων επέτρεψε να ξεκινήσουν οι εργασίες για σχετικά μικρούς πυραύλους κρουζ μεγάλης εμβέλειας. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, ξεκίνησαν οι εργασίες για έναν αριθμό πυραύλων, συμπεριλαμβανομένης μιας ενοποιημένης οικογένειας πυραύλων κρουζ SLCM / GLCM στη ξηρά και στη θάλασσα (και οι θαλάσσιοι πύραυλοι μπορούσαν να εκτοξευθούν τόσο από πλοία επιφανείας όσο και από υποβρύχια), οι οποίοι αργότερα, αφού τέθηκε σε λειτουργία, έγινε γνωστός σαν Tomahawks.

Στην ΕΣΣΔ, αναλύθηκαν παρόμοιες λύσεις. Από το 1975, το Novator Design Bureau ξεκίνησε επίσημα τις εργασίες θαλάσσιο συγκρότημαγια χρήση σε υποβρύχια. Ο πύραυλος κρουζ έλαβε τον εσωτερικό δείκτη KB KS-122. Πρώτη εκτόξευση από τη δοκιμή εδάφους εκτοξευτέςένας πλήρης πύραυλος έλαβε χώρα το 1981. Το 1983, ο πύραυλος πέρασε τις κρατικές δοκιμές και τέθηκε σε λειτουργία ως μέρος του οπλοστασίου των πυρηνικών υποβρυχίων του έργου 667AT "Grusha". 671RTM (K) "Pike"; " " .

Οι πύραυλοι που έμοιαζαν με πούρο δεν είχαν υψηλή ταχύτητα πτήσης, αλλά δωροδοκούσαν μια πολύ ενδιαφέρουσα αναλογία βεληνεκούς (2000-3000 km) και τη δυνατότητα να τους τοποθετήσουν σε φορείς που δεν χρησιμοποιούνταν προηγουμένως για στρατηγικά όπλα. Η υπέρβαση της αεράμυνας παρείχε λόγω της μειωμένης ορατότητας του ραδιοφώνου και της πτήσης σε χαμηλά και εξαιρετικά χαμηλά υψόμετρα σε σιωπή ασυρμάτου. Όπως και τα Tomahawks, οι χειροβομβίδες σχεδιάστηκαν αρχικά για να εκτοξεύονται απευθείας από σωλήνες τορπιλών 533 mm. Με την έναρξη λειτουργίας των «Grenades», ο αριθμός των υποβρυχίων στον σοβιετικό στόλο ικανά να προκαλέσουν πρακτική στρατηγική πυρηνικά χτυπήματα, στην κλίμακα μιας υποθετικής ευρωπαϊκό θέατροοι εχθροπραξίες έχουν αυξηθεί εκθετικά.

Εκτός από τους πυραύλους κρουζ για υποβρύχια, το 1983, δόθηκε στο Novator Design Bureau η αποστολή να αναπτύξει ένα επίγειο κινητό σύστημα πυραύλων με πυραύλους KS-122 το συντομότερο δυνατό. Το συγκρότημα ονομάστηκε RK-55 "Relief". Με πολλούς τρόπους, δημιουργήθηκε ως μια συμμετρική απόκριση στο BGM-109G "Gryphon" - τη χερσαία έκδοση του "Tomahawk". Οι κρατικές δοκιμές του RK-55 "Relief" πέρασαν το 1985-86, το 1986 το συγκρότημα τέθηκε σε λειτουργία. Ωστόσο, κατάφεραν να απελευθερώσουν μόνο μια μικρή πειραματική παρτίδα - το 1987, υπογράφηκε μια αμερικανο-σοβιετική συμφωνία για την εξάλειψη των πυραύλων μεσαίου και μικρού βεληνεκούς. Το 1988, όλα τα εκδοθέντα RK-55 "Relief" (καθώς και το BGM-109G) καταστράφηκαν.

Σε αντίθεση με τα επίγεια συστήματα με βαλλιστικούς πυραύλους, τα συγκροτήματα με πυραύλους κρουζ έφεραν πολλούς πυραύλους ταυτόχρονα: το αμερικανικό Griffon μετέφερε τέσσερα Tomahawks και το Relief μετέφερε έξι KS-122 ταυτόχρονα. Σε συνδυασμό με τη χαμηλή ορατότητα της εκτόξευσης και την υψηλότερη αποτελεσματικότητα των πυραύλων πάνω από τη γη, όπου μπορούσαν να κρυφτούν στις πτυχές του εδάφους, αυτό κατέστησε δυνατή τη χρήση τους για να χτυπήσει σημαντικούς στόχους στην Ευρώπη μετά από ανταλλαγή χτυπημάτων. βαλλιστικούς πυραύλους.

Σύμπλεγμα RK-55 "Relief". Φωτογραφία: ushtarakrussia.ru

ΣΤΟ αυτή τη στιγμήτο συγκρότημα S-10 "Granat" πιθανότατα εξακολουθεί να βρίσκεται σε υπηρεσία με το ρωσικό ναυτικό, ωστόσο, σύμφωνα με διεθνείς συμφωνίες, βλήματα σε εξοπλισμό μάχης αποθηκεύονται στις βάσεις. Αντικαθίσταται από μια πολλά υποσχόμενη οικογένεια πυραύλων κρουζ Caliber.

Οι τεχνικές λύσεις που επιλύθηκαν στο RK-55 "Relief", προφανώς, χρησιμοποιήθηκαν για τη δημιουργία του πιο πρόσφατου συγκροτήματος εδάφους με πυραύλους κρουζ "".

Τα κύρια χαρακτηριστικά:

• Εύρος βολής - 2500-3000 km (σύμφωνα με διάφορες πηγές),
• Αρχικό βάρος - περίπου 1700 κιλά,
• Διαστάσεις, m:
  - μήκος 8,09 (με γκάζι εκκίνησης),
  - διάμετρος 0,51,
  — άνοιγμα φτερών 3,3,
• Ταχύτητα πτήσης πυραύλων - 720 km / h.,
• Κεφαλή - πυρηνική, ισοδύναμης ισχύος - 200 kT.