فيات ألبيا ، شيفروليه أفيو ، رينو سيمبول ، هيونداي أكسنت: القوى العاملة. فيات ألبيا مقابل رينو سيمبول: نتائج فيات القديمة أفضل لعدة أسباب
مصمم لأولئك الذين يحتاجون فقط للتنقل في جميع أنحاء المدينة. في الوقت نفسه ، لن يضطر مالكها إلى الاحمرار عند نقله.
تعتبر Aveo حديثة السن نسبيًا ويمكن القول إنها تبدو أكثر أناقة من معظم المنافسين في الفئة والسعر. بصريات لا طعم لها ، وخطوط دائرية للسقف والأمام ، وجناح صغير على حافة صندوق السيارة ، وعجلات مقاس 15 بوصة (تكوين Star) وتناسب محكم لعناصر الهيكل ، تجعل السيارة السيدان المجمعة في كوريا أقرب إلى الطراز الأوروبي والموثوق. السيارات اليابانية في السوق. هم لا يساويون بالرغم من ذلك.
داخل
الداخل يخلق انطباعًا لطيفًا ومظهرًا عالي الجودة. لا تصدر الألواح أي أصوات إضافية ، ولمسها تعطي انطباعًا بتجميع موثوق ومتين.
هناك الكثير من التفاصيل المألوفة في مقصورة أفيو. على سبيل المثال ، عجلة القيادة كبيرة ونحيفة بشكل غير مريح ، مع أزرار بوق صغيرة ، والضغط بسرعة وهو الأمر الذي يعد إنجازًا حقيقيًا في المواقف المتطرفة. أو الآلات ذات الإبر الحمراء والإضاءة الخلفية الخضراء الباهتة التي تبدو متشابهة في Captiva مع Epica و Lacetti مع Aveo. هناك أيضًا ميزات ممتعة في التوحيد - على سبيل المثال ، جهاز تسجيل شريط راديو. هنا هو نفسه كما هو الحال في بعض Saabs و Cadillacs! على الرغم من أن هذا ليس ممتعًا بما فيه الكفاية بالنسبة لأصحاب Caddy ...
العيوب شائعة بشكل أساسي في جميع السيارات التي تقل تكلفتها عن 500000: تفتقر عجلة القيادة إلى تعديل الطول ، ويفتقر الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة إلى محتوى المعلومات ، وتفتقر المقاعد إلى المثابرة. لكن الإيجابيات أكثر أهمية: التنجيد الجميل ، والتجميع عالي الجودة ، والمظهر الجميل للداخل ، والأهم من ذلك ، القدرة على القيادة دون الانزعاج الكامن في العديد من السيارات ذات الميزانية المحدودة.
في التحرك
إيجابي. المحرك سعة 1.4 لتر ، حتى مع وجود مسدس ، لا يجعلك معقدًا بسبب ديناميكيات سيارتك. بعد كل شيء ، 94 حصان. لكل طن بوزن خفيف. تتسارع أفيو بسلاسة وثقة حتى 140 كم / ساعة - لم تسمح عجلات الشتاء غير المتوازنة بالسير بشكل أسرع. ومع ذلك ، لا تحدث المعجزات: من الأفضل التجاوز على المسار بهامش - لا يمكن تسمية هذا المحرك حقًا بـ torquey.
شيفروليه أفيو 1.4 ناقل حركة أوتوماتيكيتحديد:
|
تحول ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل مفاجئ بسرعة وبشكل واضح من خلال أربع تروس ، حيث كان يتحول لأعلى ولأسفل في الوقت المحدد وبدون تأخيرات حرجة. لقد سررت أيضًا باستهلاك الوقود: في الدورة الحضرية ، تستهلك السيارة 10 لترات من الوقود لكل 100 كيلومتر ، وإذا كنت تستخدم الطريق الدائري ، فيمكنك الشعور بالملل من محطات الوقود.
التعليق والمكابح - لا إيحاءات. يتم "التعبير" عن المخالفات الصغيرة بقوة أكبر مما نود ، ولكن على الأسفلت المكسور بشكل سيئ ، لا يمكنك الخوف من الانهيارات أو حتى الاهتزاز القوي للجسم. تنزلق السيارة في وقت مبكر جدًا ، ولكن يمكن تصحيح الانزلاق بسهولة بواسطة عجلة القيادة و "الغاز".
مجموع
في مجموعتنا الأربعة ، هذا هو أحدث وأغلى المشاركين. مثيرة للاهتمام خارج وداخل السيارة مقابل المال المناسب. تصميمها الخارجي والداخلي متسقان ومن المرجح أن يجذب عددًا أكبر من المستهلكين ، وكذلك توازن الراحة وجودة الركوب. لا عجب أن أفيو هي واحدة من أكثر 20 موديل مبيعاً في روسيا!
الأسعارالخارج على مدار سنوات المبيعات (منذ عام 1999) ، أصبح الرجل القوي ذو الوزن الثقيل في شركة Symbol التركية مألوفًا بالفعل. ولكن يبدو أن المصممين يعتبرون أن بنات أفكارهم مثالية. وإلا كيف تفسر حقيقة أن عمليتي إعادة ضبط (في عامي 2002 و 2006) للنموذج تركت الأشكال الممتلئة لسيارة رينو كما هي تقريبًا ...
ولكن ، بطريقة أو بأخرى ، يمكن التعرف على مظهر الرمز ، على الرغم من عدم تناسقه بشكل كبير. لا عجب: إن السيارة السيدان الحالية هي هاتشباك محولة ، ومن الواضح أن أبعادها تنتهك! نصيحة للمشترين: تحمل عناء طلب سيارة على عجلات ذات قطر أكبر - وإلا سيكون من الصعب على السيارة التخلص من لقب "كوخ على أرجل الدجاج". الخارج بدأت هذه السيارة مسيرتها المهنية بالفعل في عام 1999. منذ عام 2002 ، حصلت السيارة على تسجيل تاغانروغ ، وبعد ذلك بعام خضعت لعملية إعادة تصفيف. الآن يتم إنتاجه في جسم واحد فقط - سيارة سيدان.
الخارج لقد ولدت "المنصة العالمية" Fiat Palio العديد من الحيوانات المستنسخة حول العالم. أمامنا واحد منهم آخر. سيارة تحمل مسوقو Severstal-Avto على أكتافها الضيقة أصعب مهمة لاستعادة الشعبية المفقودة للعلامة التجارية بأكملها في روسيا. ويبدو أن الأمور تسير على ما يرام - إنتاج Fiat Albea في مرافق مصنع السيارات الصغيرة (في نابريجني تشيلني) يكتسب زخمًا.
سيكون من السذاجة البحث عن اكتشافات تصميم مثيرة للاهتمام في مظهر Albea ، ولكن العثور عليها سيكون بمثابة الوحي. يبدو وكأنه صحن صابون كبير - فوجود الأشكال الملساء أمر بالغ الأهمية ، ولا توجد أي تلميحات للموضة. لكن لوضع مثل هذا التصميم في تحد ، على سبيل المثال ، الأشكال الزاوية لهيونداي أكسنت ، وبعد ذلك ، ربما ، "أوبرا الصابون" من فيات ستكون قادرة على سحر المشتري ... أو المشتري؟ داخل كما تعلم ، كل شيء تقريبًا مصنوع من الزيت ، بما في ذلك الأدوية. ما يجب القيام به - قرننا يمكن أن يسمى "الاصطناعية". يمكن تسمية صالون Albea بنفس الصالون "الاصطناعي". بصريًا ، كل شيء رائع: تبدو اللوحة الأمامية غير اللامعة صلبة ، وتنجيد الباب أنيق وحديث. لكن عند اللمس ، اتضح أن كل شيء "كيميائي" للغاية. وبدأت عجلة القيادة عمومًا تذوب في الشمس ، تاركةً يديّ لمسة من الغبار البلاستيكي. ولكن من الصعب العثور على خطأ في جودة البناء - يتم تجميع الأجزاء الداخلية لتستمر ، بدون "صراصير" وثغرات غير ضرورية. وفي النهاية يمكنك وضع غطاء على عجلة القيادة - وسيتم حل المشكلة. يعد الهبوط في Albea مقبولًا تمامًا للأشخاص الذين يصل طولهم إلى 180 سم ، وسيتعين على أولئك الذين لم يحالفهم الحظ لتلبية هذا الإطار أن يتحملوا سقفًا معلقًا فوق رؤوسهم - فالجزء الداخلي للسيارة منخفض. لخفض الكرسي بمقدار 5-8 سم ، وسيصبح الهبوط أكثر راحة ، ولكن - الميزانية هي الميزانية ، ولدى شركة فيات مصعد صغير لمقعد السائق فقط في التكوين الأغلى.
طول الكابينة كافٍ لمن يجلسون في الخلف ، ولكن لا يزال يتعين على الراكب الطويل أن ينزلق للأمام قليلاً ، وإلا فإنه سوف يرفع رأسه حتماً إلى السقف. في التحرك عجوز 8 صمام بقوة 77 حصان ثبت أنه ليس فقط صاخبًا ، ولكنه أيضًا ذكي جدًا. يسمح لك الصندوق الميكانيكي مع نسب تروس ممتدة بالتسارع دون إزعاج ذراع النقل كثيرًا ، لكن المحرك ليس لديه قوة دفع كافية ، خاصة على "القيعان". إذا كان المحرك "يعتقد" أنه يجب أن يعمل في الترس الثاني ، وقمت بتشغيل الترس الثالث ، فسيظل خطأك دون فهم - لن يكون المحرك قادرًا على سحب السيارة بعد الآن. ولكن إذا لم تقم بالتجربة والقيادة بسلاسة ، فستبقى فقط الضوضاء المذكورة بالفعل من بين أوجه القصور. يستغرق الصندوق اليدوي بعضًا من التعود عليه - يتمسك بجهد ملحوظ ، كما أن ذراع الرافعة كبير جدًا. معلومات التوجيه كافية للسائق الهادئ ، لكن دواسات الفرامل وخاصة القابض تبدو "فارغة".
كشفت الطريق التي مزقها العمال عن نوعية أخرى من Albea - حيث لمس الزملاء الذين كانوا يسيرون في الأمام حفر الأسفلت بحماية علبة المرافق ، مرت شركة Fiat دون مشاكل. كما أن البروزات القصيرة والخلوص الأرضي المرتفع سيساعدان أيضًا في ساحة انتظار السيارات - حيث يتجمد أنف السيارة ذو الأنف الأفطس فوق الرصيف الخبيث. حسنًا ، السيارات الخاصة بـ "البلدان الثالثة" لها تفاصيلها الخاصة ... مجموع تقدم Fiat Albea في الداخل أكثر من الخارج. وربما يكمن عيبها الرئيسي في حقيقة أن السيارة تأخرت في الوصول إلى السوق الروسي سريع التطور لمدة 5-6 سنوات. من خلال تقديم المجموعة الضرورية (والمقبولة تمامًا) من صفات المستهلك ، لم تصبح Albea "رائدة" في فئة صغيرة رخيصة ، مثل Hyundai Accent. على الرغم من أنه ربما مر القليل من الوقت؟
|
يثير التجميع الروسي والسعر المنخفض نسبيًا لشركة FIAT-Albea الاهتمام بسيارة جديدة لسوقنا. اختار سيرجي فوسكريسنسكي منافسًا مباشرًا له - رينو سيمبول.
مرت سيارة السيدان الشعبية ذات الأصول التركية بالعديد من التحديثات التجميلية ، منذ ديسمبر 2006 تم تجميعها في روسيا.
المحرك: بنزين 1.4 لتر (77 حصان).
ناقل الحركة: يدوي 5 سرعات.
الخيارات: قاعدة ، كلاسيكية ، مريحة.
السعر: 315-368 ألف روبل. (12200 - 14300 دولار).
السيارة التركية الصنع ليست شابة بأي حال من الأحوال (1999). إعادة تصفيف العام الماضي تطيل من عمر "الرمز" في سوقنا.
المحركات: بنزين 1.4 لتر (75-98 حصان).
علبة التروس: 5 سرعات يدوي ، 4 سرعات أوتوماتيكي.
الخيارات: أصالة ، تعبير ، تعبير +.
السعر: 11.199 دولارًا - 14.399 دولارًا
إنها مشتقات من وقت واحد - بداية عصر السيارات لدول "العالم الثالث". التعديل ، أولاً ، أثر على "المؤخرة". كلا المنافسين من سيارات السيدان المصنوعة من هاتشباك. وعلى الرغم من أن FIAT-Albea تم طرحها في سوقنا بأخطر النوايا مؤخرًا ، ورينو سيمبول فور ظهورها تقريبًا ، إلا أنها في الواقع هي نفس المجال.
الأجسام التي نجت بالفعل من أكثر من إعادة تصفيف وهي بعيدة كل البعد عن الثراء الأسلوبي ؛ هيكل مصمم للطرق ذات التغطية السيئة ؛ تطهير أرضي مثير للإعجاب وفقًا للمعايير الغربية. لم يحلم موظفو الدولة هؤلاء قط بتصنيف EuroNCAP من فئة الخمس نجوم ، حتى في أقصى تكوين يتم تقليل كل شيء إلى الحد الأدنى ، وبساطة مواد التشطيب لها ما يبررها من الناحية العملية. لكن يبدو أن أبعاد الجذوع مصممة لتعويض كل شيء آخر: ما هو باسمي بالنسبة لك ، يمكنك تقييم الحجم بشكل أفضل ...
بسعر مماثل
لا تختلف "FIAT-Albea" المجمعة في روسيا عن نظيرتها التركية سواء في البداية أو في الثانية أو حتى للوهلة الثالثة (ZR ، 2007 ، رقم 2). نفس المظهر غير المعبر ، والداخلية المظلمة الأنيقة والأكثر صرامة قليلاً ، وبالمقارنة مع تلك الرمادية ، تبدو أكثر إثارة للاهتمام. نفس المحرك (1.4 لتر ، 77 حصان) ، والمعدات ، وللأسف ، السعر يخرج عن نطاقه مقابل 14000 دولار. لم تتأثر على الإطلاق باستخدام العمالة المحلية. وإذا كان الأمر كذلك ، فإن المنافس المباشر لشركة Albea هو Renault Symbol. علاوة على ذلك ، "معبأ" إلى الحد الأقصى ، مع نفس الإزاحة ، ولكن محرك بقدرة 98 حصانًا و 16 صمامًا.
إذا تجاهلنا المذاق ، فهناك عدد قليل جدًا من الاختلافات الجدية في تنظيم المساحة الداخلية. في المقعد الخلفي لـ Albea ، يجلس اثنان بشكل مريح للغاية ، مع هامش من الركبتين والارتفاع. "الرمز" أكثر إحكامًا: وسادة قصيرة وأرجل مشدودة وسقف مغلق فوق رأسك. نعم ، وأنت جالس في المقدمة ، في رينو لا يمكنك العثور على موطئ قدم بسبب الظهر المسطح والوسادة الناعمة غير المتبلورة. ربما ، فيات لديها كل هذا بالتأكيد أكثر من ذلك بكثير.
الباقي هو وحدة نادرة. نعم ، تمتلك رينو مجموعة أدوات أكثر ملاءمة وتحكمًا أكثر وضوحًا في المناخ ورؤية أفضل. ولكن في "Albea" توجد الدواسات بشكل أكثر نجاحًا ، ويتم تبديل التروس بشكل أكثر وضوحًا. سيتم تقليل المقارنة التفصيلية للصالونات إلى تعداد ممل لمزايا صغيرة جدًا أو ، على العكس من ذلك ، عيوب. حان الوقت للذهاب ، ربما ستحكم.
سبرينتر
"ربما بعد ذلك ، في الاجتماع الأول ، وجدت الكثير من الأخطاء معه؟" - هذا الفكر لا يستريح من الدقائق الأولى للتواصل مع FIAT. الآن "Albea" مطيعة ، متناغمة ، تبدأ بسهولة ، تتسارع بمرونة ، تتناسب بقوة مع جدول مدينة مزدحم. نعم ، المحرك صاخب ، لكن التعليق مريح تمامًا ، على الرغم من أن الشوارع الربيعية الوعرة تجعلها تظهر في بعض الأحيان شخصية صعبة.
لكن في الحرية ، خارج المدينة ، فإن التركيز آخذ في التحول. اتضح أن المحرك ، المريح وعزم الدوران العالي في "القيعان" ، كسول إلى حد ما في منطقة السرعة المتوسطة ، إنه يكفي فقط لركوب هادئ ومحسوب. أنت تطلب المزيد - دواسة الوقود تستقر بالفعل على الأرض ، ولا تزال السيارة في عجلة من أمرك. ثلاثة وثلاثة ونصف ... فقط بعد أربعة آلاف دورة ، يتذكر محرك فيات أخيرًا أصله الإيطالي. يصبح سريعًا وصاخبًا ، وهو زئير ينافس الضوضاء الديناميكية الهوائية.
المعلقات ليست احتفالية بشكل خاص. فهي لا تزال جيدة في الأسفلت الناعم تمامًا ، وعلى العكس من ذلك ، في الحفر الصريحة ، حيث يكون استهلاكها للطاقة في جميع التضاريس مفيدًا جدًا. في الأقسام الأخرى (أي الطرق العادية) ، تهز السيارة الروح بصراحة.
السيطرة؟ عليك أن تتكيف معها حتى في إطارات الصيف. إذا تجاهلت القوائم أو "تطفو" على الطريق بسرعة عالية ، فسيبدو كل شيء على ما يرام. صلب ، وإن كان رد فعل كسولًا ، تنفيذ واضح لأوامر السائق. ومع ذلك ، فإن الأمر يستحق الدخول بسرعة ، "يذوب" فيات. يحاول إما أن يلوح بذيله ، ويخيفه عن طريق الشد بصراحة في المسار المقصود ، ثم يقوم فجأة بتصويبه ، ويكمله بأرجوحة جانبية من الجسم. باختصار ، لا يوجد عدد كافٍ من النجوم من السماء ، مما يوضح ذلك بوضوح شديد: عنصره هو حركة هادئة وغير مستعجلة.
مستوحاة من قدرات المحرك الغنية على خلفية الخصم ، لا ألاحظ على الفور أن الانطلاق قد تحول إلى عملية كاملة. أتحقق بانتظام من العتاد المرفق ، هل هو الثالث؟ اتضح أنه مع أسلوب التحكم الهادئ ، فإن "الرمز" ثقيل بعض الشيء عند رفعه. إنه يحتاج إلى قوة دافعة ، حركة حادة لدواسات البنزين والقابض ، وذلك عندما تندفع هذه السيارة بشكل حقيقي. الترس الأول قصير وصاخب ، والثاني والثالث أكثر متعة. على عكس التوقعات ، حتى عند القيادة "على الأرض" ، فإن الديناميكيات المتسارعة لا تبعث على السرور. يحب محرك رينو السرعة ، لكنه في الوقت نفسه محدود بشكل ملحوظ - إما للمتطلبات البيئية ، أو الرغبة في الشعور بالراحة في نطاق تشغيل أوسع. نتيجة لذلك ، من الواضح أن "Symbol" أسرع وأكثر تقلبًا من FIAT ، ولكن عليك تغيير التروس كثيرًا.
لكن رينو أكثر راحة: مثل الكرة المرنة ، فهي تتدحرج فوق معظم مطبات الطرق. المعلقات بسهولة ، حتى تتعامل بشكل هزلي مع الحفر العميقة والأمواج والمفاجآت الأخرى. بالطبع ، فيما يتعلق بالقدرات النهائية ، فهي ليست رحبة مثل تلك الموجودة في Albea ، لكنها في الحياة اليومية لا تتعب مع الدفعات المستمرة في أسفل الظهر.
ليس مزعجًا جدًا في "الرمز" وضوضاء المحرك ، على الأقل حتى 3500 دورة في الدقيقة. للأسف ، مع زيادة السرعة ، تصبح فرص سماع المحاور خادعة هنا أيضًا. ضجيج الإطارات وقطع الهواء بثقة يغرق كل شيء آخر.
تم تعيين قابلية الإدارة بشكل مختلف. مارق نشيط وقابل للمناورة كما لو تم إنشاؤه لإعادة البناء بسرعة. في المدينة ، يشبه سمكة في الماء ، لكنه لا يخجل من الطرق السريعة أيضًا. يتم تعويض حدة التوجيه من خلال ردود الفعل الواضحة وإعدادات الهيكل الموزونة. بعيدًا عن كونها الأفضل من حيث المناورة ، تبين فجأة أن السيارة بسيطة ومفهومة بشكل مدهش. إنه ليس مفاجئًا ، فهو نشط وموثوق بدرجة كافية في الزوايا السريعة ، والتي ، للأسف ، لا يمكن قولها عن فيات.
أن يكون لديك أو ليس لديك
أربعة عشر ، خمسة عشر ألف دولار ، ما يقرب من 400 ألف روبل ... قبل ثلاث سنوات ، كلفت افتتاحية "ميتسوبيشي لانسر" أكثر من ذلك بقليل. كان "الرمز" في عام 2000 أرخص مرتين (!) من الرمز الحالي. الجنسية الآن في السعر ...
FIAT أكثر اتساعًا بقليل ، ولديها مقاعد أفضل ، وجزئيًا ، محرك أكثر إثارة للاهتمام. لكن رينو أكثر راحة ، وأكثر ملاءمة للقيادة ، ومحمية بشكل أفضل من مكر طرقنا. دعنا نقول ، بدلاً من الحماية الفولاذية الكاملة ، إلزامية لـ "الرمز" ، يحتوي Albea على أنبوب عادم معلق. تافه؟ لكن لماذا إذن هذه المعلقات الفاحشة الجامدة والمرتفعة؟
الوافد الجديد الذي يحمل اسمًا إيطاليًا لم يقنع بالتفوق. في رأيي ، ليس لديه الحجج الكافية لكسب المشترين الروس. لقد أصبحوا أكثر تطلبًا ...
فيات البيا- مكلف للغاية ليصبح مشهورًا ؛ بالنسبة للمستخدمين المطالبين ، فهو بسيط ونفعي.
النتيجة الإجمالية 7.6
مناسب للركاب ، صندوق السيارة الواسع ، نظام التعليق المستهلك للطاقة ، المحرك المرن.
راحة صوتية متواضعة ، وركوب وتحكم.
رمز رينو- لم تغير السنوات من طبيعته ، فهو لا يزال رجلًا مفعمًا بالحيوية. حتى المظهر المثير للجدل أصبح مألوفًا بالفعل ، ولكن إليكم السعر ...
النتيجة الإجمالية 7.9
مريحة ومتوازنة من حيث القيادة ومقصورة أمتعة رحبة.
مقصورة ضيقة ، صاخبة بسرعة عالية.
من الممكن أن يجعلنا الوضع المتغير ننظر مرة أخرى باهتمام إلى الموديلات التي ليست عصرية للغاية ولكنها عملية. تم تجميع المجموعة الفرنسية الإيطالية المناهضة للأزمة ، برئاسة الرمز المتجدد ، من قبل سيرجي فوسكريسينسكي. الصورة: جورجي سادكوف.
1.4 لتر ، 98 حصان ، يدوي 5 سرعات ، معدات الامتياز ، 466275 روبل.
1.4 لتر ، 77 حصان ، يدوي 5 سرعات ، معدات مريحة ، خيارات ، 395000 روبل.
206 سيدان 1.4 لتر ، 75 حصان ، يدوي 5 سرعات ، معدات XT ، 408000 روبل.
تم تشكيل سيارات السيدان هؤلاء الناس أيديولوجيًا في التسعينيات. لقد اعتدنا على انتقاد مظهرها غير المعقد ، والتركيز على جذوعها الكبيرة بشكل غير متناسب ، والنظر بتشكك إلى داخل عقلاني للغاية. ونحن نعلم بالتأكيد أن مصطلح "التكنولوجيا المتقدمة" غير مناسب عند تقييم تصميمهم. وأرقام العرض التي يعرضونها بعيدة كل البعد عن تحطيم الأرقام القياسية. أو ربما ليس من الضروري حقًا؟ بعد كل شيء ، فإن الطلب على مثل هذه السيارات ، على الأقل ، لا ينخفض ...
صارم في القلب
أتذكره كسيارة هاتشباك صغيرة ، أنيقة وبداخلها دنيم صغير ، متناغم من حيث أحاسيس القيادة. بالطبع ، الميزانية 1.4 لتر و 75 "حصان" لم تكن كافية حتى ذلك الحين ، لكن كل شيء آخر كان متوازنًا للغاية ، مثل معظم سيارات بيجو في ذلك الوقت.
اليوم ، يبدو أن النقوش باللغة العربية تؤكد العزلة البناءة لسيارة السيدان المجمعة في إيران. احتفظ بالنعومة المميزة للخطوط والملمس المحدد لمواد التنجيد. لكنها أصبحت أثقل من الخارج ، مما يشير إلى وجود بعض الاصطناعية في الجذع المرتبط بهاتشباك.
يبدو أن كل شيء لائق ونبيل ، في بعض الأماكن حتى مع وجود مطالبة ، على الأقل أن تأخذ مكيفًا للهواء أو عجلة قيادة قابلة للتعديل. لكن هذه بالأحرى استثناءات من القاعدة. مرايا خارجية واهية ، مقعد غير معبر بوسادة قصيرة ، ذراع تروس بحركات ضخمة حتى على خلفية الزملاء ، لوحة عدادات لامعة وباهتة في نفس الوقت.
بالإضافة إلى ذلك ، شاشة متواضعة ، أبرد قليلاً ، تبدأ قراءات درجة الحرارة فجأة في الوميض بشكل هستيري مع إيقاع الثواني الحية.
ربما ، وفقًا لفكرة المبدعين ، تم تصميم حجرة الأمتعة الكبيرة والفسيحة حقًا لـ 206 لتتفوق على جميع صفاتها الأخرى. خلاف ذلك ، كيف تتعامل مع محرك غير موصوف وغير مثير للاهتمام ، والذي له ميزة واحدة - الهدوء؟ شخصيتها محجبة للغاية ، وناقل حركة الصندوق ممتد للغاية بحيث يُنظر إلى السيارة على أنها بطيئة إلى حد ما.
تعليق فظ بصراحة. تتفاعل بشكل صاخب وعرضي مع المخالفات الصغيرة ، وتهتز بشكل ملحوظ على المخالفات الكبيرة. المنطق واضح ، ولكن حتى بالنسبة للبلدان الثالثة ، ليس من الخطيئة جعل الإعدادات أكثر راحة. لقد قطعت المناولة شوطا طويلا. لا يزال بإمكانك تحمل عجلة القيادة "الفارغة" وردود الفعل المحشوة لسيارة السيدان - وليس رياضيًا بعد كل شيء. ولكن كيف يفسر رغبته في توجيه المحور الخلفي في كل منعطف تقريبًا؟ في البداية كان الأمر مخيفًا ، ثم تتأقلم ، ولكنك لا تزال ترتجف عقليًا عندما يبدأ السباق 206 فجأة في الانتقام بذيله ، كما هو الحال في منحنى ميدان سباق الخيل. لماذا؟ لماذا ا؟ هناك إجابة واحدة فقط: لقد حدث ...
للأسف ، من وجهة نظر السائق ، لا يمكن تسمية هذه السيارة المتواضعة للغاية والمثيرة للجدل إلى حد ما بأنها مريحة.
طفل التسوية
يبدو أن FIAT-Albea مكونة من عدة أقسام لا تتلاءم معًا بشكل مرئي جيدًا. الجزء الأمامي ، مقصورة الركاب ، صندوق السيارة - كل شيء رصين ، أنيق ، في بعض الأماكن حتى جميل. وعندما تقوم بتجميعها معًا ، فإنها تبدأ في الاهتزاز أو ، على العكس من ذلك ، تسقط الزوايا ، وتنحني الخطوط ، ولا ينجح كل واحد بأي شكل من الأشكال.
في الداخل ، لا تترك ألبيا مثل هذا الانطباع. هنا أيضًا ، كل شيء عادي ، غير مكلف ، لكن عجلة قيادة ممتلئة الجسم ، كما لو أن اللوحة الأمامية منتفخة من الداخل ، وتنجيد داكن أنيق يطوي إلى قطعة داخلية من قطعة واحدة ، لطيفة للغاية. يتم استقبال السائق بمقعد متناغم مع ظهر مرتفع ودعم جانبي بارز. بالمقارنة مع بيجو ، فإن المرايا الخارجية والدواسات ورافعة التروس أكثر ملاءمة هنا. حتى لوحة العدادات ، على الرغم من الحاجز الذي يقطع العين ، هو الأفضل. والركاب الخلفيون يفعلون بكلتا يديه من أجل قياس صارم ، لكن لا يزال هناك مساحة في الطول والارتفاع.
كادت البداية البطيئة وغير المعبر عنها للحركة أن تكسر الانسجام الحالي. ولكن ، بعد توقف مسرحي ، بدأ المحرك في الحياة: اتضح أن Albea أكثر حزماً من المحرك 206. تتسارع FIAT بشكل ديناميكي ، وأحيانًا حتى مع وميض ، مما يدل على شخصية موثوقة وواثقة. للأسف ، في التروس الأعلى ، تصبح السيارة مملة وبطيئة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى نسب التروس الممتدة. لكنه يبطئ بشكل جيد للغاية ، ومع ذلك ، فإنه يتطلب التعامل الدقيق مع دواسة حساسة للغاية.
يمكن أن يكون بمثابة نموذج يحتذى به من حيث النعومة. تقوم أجهزة التعليق بعمل ممتاز مع معظم المطبات ، لكن تفاهات الطريق - الرقائق والدرزات والمفاصل الإسفلتية - يتم نقلها إلى الجسم بالتفصيل وبشكل تدخلي. غريب ، لكن في نفس الوقت ، فإن التعامل مع Albea بعيد كل البعد عن المعتاد. إنه لا يحاول ، كمنافس ، إظهار الاستقلال عند اختيار مسار الانعطاف ، لكن من الواضح أنه لا يحب المنعطفات السريعة ، مما يخيفه بالتدحرج والسلوك غير المستقر. ومع ذلك ، يمكنك أن تكون صديقًا له.
زنجر
ليس وسيمًا بالطبع ، لكنه وسيم! على الأقل في الأشكال الأنيقة المعممة لـ "الرمز" المحدث ظهر شيء يجعلك تنظر إليه بعناية أكبر. تحاول السيارة والداخل أن تبدو أكثر صلابة مما هي عليه في الواقع. لوحة أمامية بلونين مع أدوات حديثة واضحة ، عجلة قيادة ملفوفة بالجلد ، تنجيد ناعم شبه فخم للمقاعد ، تحكم في المناخ ، أخيرًا. لكن يكفي لمس المواد البلاستيكية الخشنة ، والتعمق في بساطة حلول التصميم لفهمها: إنه لا يزال عاملًا شاقًا ، مصممًا لمالك متواضع. المرايا الخارجية صغيرة. هل لديهم معايير؟ المقعد محير ليس فقط عندما يكون مرتفعًا تحت السقف ، ولكن أيضًا بظهر قصير مع مسند رأس يمنعك من الجلوس بشكل طبيعي. تم سحب دواسة الفرامل بالنسبة إلى دواسة الوقود. "الرمز" مشرق ، مريح ، الداخل حديث ، لكن لا شيء أكثر من ذلك.
أوه ، سأركب! اتضح أن ما يقرب من مائة "حصان" تركي تحت غطاء المحرك رائع ، لكنهم محاطون بدائرة بطريقة غريبة. إما البيئة ، أو الحجم صغير ، ولكن على الأرجح ، كلاهما ... حتى 2000 دورة في الدقيقة ، لا يسعى "الرمز" إلى إظهار قدراته. إنها أكثر حيوية بشكل ملحوظ من FIAT ، وحتى أكثر من Peugeot ، لكنها لا تزال بطيئة - حتى تتجاوز إبرة مقياس سرعة الدوران العلامة العزيزة. عندها فقط ستبرر السيارة أخيرًا الآمال وتندفع للأمام - لديك الوقت لتغيير التروس وتشغيل المحرك دون ندم!
عند السرعة الجيدة ، تكون رينو سيمبول صاخبة ، وليس بسبب المحرك ، ولكن بسبب عيب الديناميكا الهوائية: شيء يرن بشكل مزعج بعد 100-110 كم / ساعة عند الحافة العلوية للزجاج الأمامي. لكن عجلة القيادة الحساسة المزاجية والتفاعلات التي تم التحقق منها تسمح لك بالتحكم في آلة حية ومتحركة دون خصومات على الأصل. المعلقات الصلبة؟ نعم ، في الأمواج اللطيفة تكون أحيانًا مرنة جدًا ، فهي تكرر شكل الطريق بالتفصيل ، لكن الحفر الأكثر خطورة تكون مبللة جيدًا وتقاتل جيدًا مع المخالفات الصغيرة. في ظروف القيادة المماثلة ، تكون FIAT أكثر راحة ، لكن Symbol أسهل بشكل ملحوظ ، والأهم من ذلك ، أكثر إثارة للاهتمام في القيادة في معظم المواقف. لهذا أنت تسامحه كثيرًا.
إنه لأمر مخز أننا لم ننجح مع Peugeot-206. عند التعامل مع هذا ، وإن لم تكن سيارة جديدة ، ولكنها بالتأكيد مثيرة للاهتمام ، كان الشعور أنه لم يعش ، ولكنه كان على قيد الحياة. يبدو أنه تصميم داخلي أنيق (وإن كان ضيقًا) ، وإمكانيات تحويل جيدة ، وسعر معقول ، ووجود آلة أوتوماتيكية بتكوين باهظ الثمن ، لكنه يقودها شاحب وليست آمنة دائمًا. سيارتا الشخصان الأخريان مصنوعة بشكل أفضل وأكثر حدة على الطريق. كما هو الحال دائمًا ، ستجد التقييمات التفصيلية ونتائج القياس في الجداول - نعتقد أنها ستساعدك في اختيار "برنامج مكافحة الأزمات" الأمثل لكل مستهلك.
تم توفير سيارات للاختبار من قبل Lion Peugeot و Renault Russia.
سيدان
ظهر النموذج لأول مرة في عام 1998. تم تجميع السيارة السيدان في إيران بموجب ترخيص وبيعها في روسيا منذ عام 2006.
المحركات:البنزين 1.4 ؛ 1.6 لتر (75 ؛ 110 حصان).
ناقل الحركة:
الحزم: XR ، XT.
السعرالإصدارات الأساسية: 339000-473000 روبل.
+ مقصورة شحن واسعة وقابلة للتحويل بسهولة ومعدات جيدة.
- صغير للركاب في الخلف ، وغير مريح للسائق ، وديناميكيات متواضعة ، وقيادة وسلوك على الطريق.
النتيجة الإجمالية 7.5
اليوم في روسيا ، لا يكفي أن تكون سيارة سيدان اقتصادية جيدة التجهيز. سيكون من الجميل إضافة شخصية إلى هذا.
فيات البيا
من أولى سيارات الناس. منذ ديسمبر 2006 ، تم تجميعه في روسيا ، في نابريجناي تشيلني.
محرك:بنزين 1.4 لتر (77 حصان).
انتقال:دليل 5 سرعات.
الحزم:قاعدة ، كلاسيكية ، مريحة.
السعرالإصدارات الأساسية: 329000 - 389000 روبل.
+ عقلانية ، مريحة من الداخل والجذع ، سلوك متوازن على الطريق ، نظام تعليق كثيف الطاقة.
- محرك غير مريح في دورات منخفضة ، وحمل الاهتزاز على المخالفات الصغيرة.
النتيجة الإجمالية 7.9
سيارة معقولة بسعر معقول ، لكن الخيارات المتنوعة ، مثل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، تفتقر إلى حد كبير.
رينو سيمبول
تم إنتاج السيارة السيدان في تركيا منذ عام 1999. في عام 2008 ، تم تقديم نموذج محدث بشكل جذري في معرض موسكو للسيارات.
محرك:البنزين 1.4 لتر (98 حصان).
ناقل الحركة:يدوي 5 سرعات أو 4 سرعات أوتوماتيكي.
الحزم:التعبير ، الديناميكي ، الامتياز.
السعرالإصدارات الأساسية: 371275-483275 روبل.
+ تصميم داخلي جيد ، قدرات قيادة معبرة ، مقصورة أمتعة فسيحة.
- ضيقة للركاب ، صاخبة ، وإمكانيات محدودة للتحول.
النتيجة الإجمالية 8.0
بعد ظهور "لوجان" ، عليه ببساطة أن يبدو أكثر ديناميكية ، وأكثر عاطفية ، وأكثر تكلفة. من نواحٍ عديدة ، ينجح "الرمز" ، على الرغم من أنه في بعض النواحي يخطئ في "الجنسية" المتعمدة.
شين دائما
نادرًا ما يكون من الممكن إجراء مقارنة مباشرة بين المصابيح الأمامية في الظروف الحقيقية. كقاعدة عامة ، تتداخل حركة المرور القادمة المشبعة وسوء الأحوال الجوية وقلة الوقت. هذه المرة كنا محظوظين: لقد حل الظلام مبكرا وكان الطقس رائعا.
"بيجو 206": قطاع الشعاع المنخفض غير واضح ، توجد نقاط فيه ، لا توجد حدود واضحة للكتف الأيمن. الشعاع العالي يحسن الوضع بشكل هامشي فقط.
"FIAT-Albea": شعاع منخفض جيد جدًا - عريض ، بحدود محددة بوضوح. لكن البعيدة فقيرة نوعًا ما: فهي تضيف سطوعًا إلى القريب ، لكن لسبب ما لا تريد أن تتألق بعيدًا. يجعلني أرغب في رفع المصابيح الأمامية.
"رينو سيمبول": ليس عبثًا ، لتحديث المظهر ، فقد استحضر المبدعون أيضًا على معدات الإضاءة. تتألق المصابيح الأمامية بشكل مثالي في الوضعين القريب والبعيد ، مما يتيح لك التحكم بشكل مثالي في الطريق.
سيرجي فوسكريسينسكي:"أثبتت رينو سيمبول المحدثة أنها أكثر إثارة وإثارة للاهتمام من منافسيها. بالإضافة إلى ذلك ، فهي مجهزة بشكل أفضل: على وجه الخصوص ، فهي توفر ناقل حركة أوتوماتيكي. هذا مجرد أغلى ثمناً ، وهو أمر طبيعي. عند الاختيار ، يجب أن تزن بعناية الإيجابيات والسلبيات ، وتذكر ، على سبيل المثال ، أن مقصورة FIAT الداخلية أكثر ملاءمة وعملية ، وأن "الإيطالية" تسير بشكل جيد أيضًا. "
خلال فترة النمو في سوق السيارات الروسي ، كان هناك ازدهار في ظهور سيارات الميزانية المجمعة في بلدنا. من بينها Fiat Albea و Renault Logan ، والتي سيتم مقارنتها في هذه المقالة.
اجتمع بالملابس
من الخارج ، كلتا السيارتين متضادتان قطبيتان. لطالما كان لوجان معروفًا للعديد من سكان المدن ، وحتى ، إلى حد ما ، أصبح اسمًا مألوفًا. يبدو أن تصميمه قد تم إنشاؤه ليس على الورق بقلم رصاص ، ولكن من قضيب بفأس في يديه. أشكال بزاوية ، أسطح مستوية. أتذكر الإعلان المشهور بشعار "كفادرتيش ، براكتش ..."
ولكن هناك أيضًا جانب إيجابي لهذا القرار - إنه بساطة إصلاح الجسم. ستكون العديد من الأجزاء بعد التلف الطفيف كافية لتقويمها.
بشكل عام ، تم إنشاء السيارة نفسها من نقطة الصفر بواسطة شركة Dacia الرومانية. التزم مبدعو سيارة السيدان بساطة التصميم. على سبيل المثال ، مرايا الرؤية الخلفية قابلة للتبديل بين كلا الجانبين ، ويتكون نظام العادم من عنصر واحد. جعل ذلك من الممكن جعلها موثوقة قدر الإمكان ، وفتح شركات تجميع الضوء وتسليم السيارة إلى دول العالم الثالث.
ولكن إذا كان Logan نموذجًا جديدًا ، فإن Albea هو نتيجة معالجة عميقة لنماذج Paleo و Siena المعروفة منذ فترة طويلة. الأخيران ، بدورهما ، لهما سلف أقدم في مواجهة فيات أونو. لذلك ، تم تصميم التصميم منذ فترة طويلة وحتى أنه يحتوي على مكونات قابلة للتبديل حتى يومنا هذا.
يختلف التصميم بشكل إيجابي ، لأن المايسترو في تصميم السيارات الذي يحمل اللقب Giugiaro نفسه كان له يد في معالجته. صحيح أنه من السهل تخمين العديد من الميزات عند النظر إلى الطرز السابقة ، ولم يتم تحديث سوى خط المصابيح الأمامية والواجهة الأمامية ككل.
لكن التصميم ليس الورقة الرابحة لهذه السيارات. سيكون من الأفضل معرفة موثوقيتها من الناحية الفنية ، وكذلك مقدار تكاليف المواد الاستهلاكية والتشغيل بشكل عام.
راحة ايطالية
بعد أن انتقلت إلى صالون Fiat ، قمت مرة أخرى بتقييمه بشكل إيجابي. توجد جميع أدوات التحكم في أماكنها ، وتتميز الأزرار بضغط واضح ، واللوحة نفسها مصنوعة من البلاستيك الأسود الصارم. حتى بعد التشغيل طويل الأمد ، لا تمتلئ الأجزاء الداخلية بأصوات بلاستيكية غريبة. هذا بالتأكيد شيء إيجابي.
والأكثر إثارة للدهشة ، أن صندوق القفازات ، المعروف باسم حجرة القفازات ، سيرحب بك بالضوء. نعم ، هناك بلافوند. تشبه مجموعة الأدوات تلك الموجودة في Grand Punto ، وسيقوم الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة بالإبلاغ عن السرعة داخل المدينة. تافه ، لكنها مريحة.
تتمتع المقاعد بدعم جانبي متطور إلى حد ما وظهر ناعم إلى حد ما ، مما يضيف الراحة. ومع ذلك ، فإن وسادة المقعد صعبة للغاية. خلف الأريكة بدون مساند للرأس في التكوينات القياسية والمتوسطة ، مصبوب لشخصين. تتوفر مساند الرأس فقط في الإصدار الأقصى. وبعد ذلك ، سيكون هناك اثنان منهم فقط. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عدم وجود حزام أمان ثالث يتحدث ضد الراكب الثالث هنا.
بساطتها الفرنسية
صالون لوجان هو قصيدة لبساطتها. على عكس أشكال الجسم ، هناك خطوط أكثر سلاسة. لوحة البلاستيك صلبة بشكل طبيعي. بمرور الوقت ، مع عملية الإهمال ، قد تظهر أصوات غريبة. موقع أزرار نافذة الطاقة في الكونسول الوسطي والموقع المنخفض بصراحة لوحدة التحكم في المناخ أمر غير معتاد. ولكن على الأرجح ، يتطلب الأمر بعض الوقت لتعتاد عليه. ولكن على عكس الخصم ، فإن مقابض المناخ الدوارة أكثر ملاءمة بشكل ملحوظ هنا.
المقاعد الأمامية عند الهبوط لن تسبب الكثير من الانطباع. صلبة إلى حد ما في جميع المناطق ، وتقريباً لا يوجد دعم جانبي ومجموعة قليلة من التعديلات. لا يوجد شيء للتفاخر به هنا. ولكن خلفه فسيح للغاية. حقيقة أنه سيتم استيعاب ثلاثة هنا لا يُشار إليها فقط من خلال الممارسة ، ولكن أيضًا من خلال عدد أحزمة الأمان. لن تستقر ركبتي الجالسين على المقاعد الأمامية ، ولا يفسد الانطباع بالرحابة إلا النفق المركزي أسفل أقدام الراكب الأوسط والظهر المسطح تمامًا للمقعد الخلفي.
الحجة الأخرى التي سيأخذها المشترون المحتملون لكلا السيارتين في الاعتبار بالتأكيد هي إمكانية وجود مقصورة للأمتعة.
يتم فتح مقصورتَي الأمتعة عن طريق تدوير المفتاح في أسطوانة القفل. فقط بعد إعادة تصفيف السيارة ، تلقت رينو زر فتح منفصل.
يبلغ حجم لوجان 510 لترًا. لكن مفصلات الغطاء تستهلك بعض المساحة ويمكن أن تستقر على الأمتعة. ولزيادة الحجم ، يجب أن يكون معك مفتاح ربط. بعد كل شيء ، لا ينفصل ، في جميع مستويات القطع ، ظهر المقعد الخلفي مثبت بمسامير. وبالإضافة إلى ذلك ، عليك فك مكبر فتح الجسم.
سيارة السيدان الإيطالية تتكيف بشكل أفضل مع نقل البضائع. يوجد بالفعل في التكوين الأوسط مقعد مقسم إلى الخلف ، وبدءًا من المعيار ، يمكن طي المقعد دون أي عوائق. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مفصلات صندوق الأمتعة مغمورة في مساحة منفصلة تحت الجلد ولن تتلف الشحنة وحجم الصندوق نفسه يزيد بمقدار 5 لترات عن حجم رينو. 
الجانب الفني
تحت غطاء المحرك ، تتمتع كلتا السيارتين بمحركات سعة 1.4 لتر. ولكن إذا كانت فيات تمتلك هذه الوحدة فقط ، فعندئذٍ يوجد في ترسانة الفرنسي محرك بحجم 1.6 لتر ، وهو الأفضل لاختيار ما إذا كانت هناك حاجة إلى مزيد من الطاقة. بالإضافة إلى ذلك ، فهي اقتصادية ، على عكس نظائرها. لكن إذا تجاهلنا قضية القوة وديناميكيات التسارع ، فسيكون ذلك أيضًا اقتصاديًا.
ميزة أخرى لرينو لوجان هي مجموعة كبيرة من قطع الغيار. هذا المصطلح يعني عددًا كبيرًا من نظائرها - من متوسط الجودة الرخيص بصراحة إلى مكونات من الشركات الشهيرة. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد في كل مدينة رئيسية تقريبًا "تفكيك" لسيارات رينو ، حيث يسهل التقاط بعض قطع الغيار من السيارات المستعملة.
فيات أقل شيوعًا في أراضينا ، ومن الصعب العثور على قطع غيار مستعملة لها. لكن لا توجد مشاكل مع المكونات الجديدة. ستعرضها العديد من المتاجر بأسعار معقولة مع أوقات تسليم قصيرة. ولكن كما لاحظ العديد من مالكي هذه السيارة من العلامة التجارية الإيطالية ، فإن السيارة خالية من المشاكل عمليًا ونادراً ما تفاجئ خلال فترة تشغيلها. على ما يبدو ، فإن التصميم الذي تم تنفيذه على مر السنين يظهر مزاياه.
كلتا السيارتين يمكن التنبؤ بها في المناورة. ديناميات التسريع ليست موطن قوتهم. لكن بالنسبة لحركة المرور في المدينة ، فإن عدد "خيولهم" يكفي.
فيات أفضل لعدة أسباب
- الراحة الصوتية هي الميزة الرئيسية لسيارة السيدان الإيطالية المتحركة. على عكس لوجان ، حيث لا يوجد عملياً عزل للصوت ، هنا يمكنك التحدث بهدوء وسيسمعك الركاب.
- نعومة الحركة هي أيضًا على جانبه. لن يعرف ركاب فيات أي مطبات على الطريق ، وسيساعد الخلوص الأرضي المرتفع على القيادة على طول طريق ريفي دون أي مشاكل.
- رينو ليست سعيدة بمثل هذه الراحة ، لكن تعليقها عنيد حقًا. هناك حالات من عمر الخدمة لأكثر من 100000 كم.
- لحظة أخرى تسبب عدم ارتياح للفرنسي - ينتقل الاهتزاز من المحرك إلى ذراع التروس. يخطئ الإيطاليون أيضًا في هذا ، ولكن هنا ينتقل الاهتزاز إلى عجلة القيادة.
يتم إعداد كلتا السيارتين لفصل الشتاء الروسي. يمتلك الإيطالي في ترسانته بطارية عالية السعة وموقد منتج ومكونات مطاطية مقاومة للصقيع.
السيارة الفرنسية ليست بعيدة عن الركب ، فهي مجهزة بالمثل. بالإضافة إلى ذلك ، تؤكد العديد من المراجعات هذه الحقيقة فقط.
نتيجة ل
رسميًا ، لدى رينو لوجان بعض المخالفات في الراحة وسهولة الاستخدام. لكن معظم المشترين اختاروه بسبب سعره المعقول وانتشاره الأقصى ، مما يضمن إمكانية الصيانة وسهولة البيع اللاحق.
تدوم Fiat Albea لفترة أطول في يد واحدة. تم تأكيد هذه الحقيقة من خلال العدد القليل من الإعلانات والمراجعات على العديد من بوابات السيارات. بالإضافة إلى ذلك ، موثوقيتها حقيقة مثبتة. يزور العديد من الملاك التجار الرسميين للصيانة فقط. وأكثر من ذلك يقومون بالصيانة من تلقاء أنفسهم بسبب التصميم البسيط للسيارة.
لاول مرة - 2002
تصفيف - 2005
حرف
جسم "أفيو" له حجم مناسب للسيارات الصغيرة. في الطول ، اقترب النموذج بالفعل من فئة الجولف ويبدو متينًا للغاية. "شيفروليه" تدلل ركابها براحة عالية. يكون عازل الصوت في المقصورة على مستوى نفس فئة الجولف ، وسلاسة الركوب جديرة بالثناء للغاية. حجم صندوق الأمتعة 400 لتر - في المراجعة ، هذا رقم متوسط.
صالون ومعدات.
يمكن تسمية التصميم الداخلي للنموذج بالأناقة. تصميم حديث ، بيئة عمل راقية. لن يشعر مالك "أفيو" بشعور عدواني لأنه قام بحفظه بسبب تقليمه الداخلي السيئ. تعد جودة المواد واختيارها الأفضل بين زملاء الدراسة المميزين في المراجعة. وفقًا للأبعاد الخارجية اللائقة ، فإن المقصورة الداخلية لـ "شيفروليه" فسيحة أيضًا. على الأريكة الخلفية ، حتى الشخص الطويل لن يكون مكتظًا. لذلك إذا كنت بحاجة إلى سيارة صغيرة بهيكل سيدان وتخطط للقيادة ليس بمفردك فقط ، ولكن أيضًا مع الركاب ، فإن أفيو تستحق نظرة فاحصة. يوفر الإصدار الأولي ("المباشر") وسادة هوائية واحدة وراديو بأربعة مكبرات صوت ونوافذ أمامية كهربائية وقفل مركزي. يتضمن الإصدار "Star" أيضًا تكييف الهواء ، والتحكم عن بعد في القفل المركزي ، بالإضافة إلى لوحة أجهزة القياس بأربعة (بدلاً من ثلاثة) موازين. الباقة "المميزة" هي الأكثر سخاءً. هنا لن تضطر إلى دفع مبلغ إضافي مقابل ABS ، والوسائد الهوائية الجانبية ، وأجهزة الماكينة للمرايا الجانبية المدفأة والنوافذ الخلفية ، بالإضافة إلى نظام استريو أكثر تقدمًا (قادر على قراءة ملفات mp3) مع مبدل ستة أقراص.
ماذا يوجد تحت الغطاء؟
يتم تقديم النموذج بخيارين للمحرك. يعد محرك البنزين سعة 1.2 لتر بقوة 72 حصانًا هو الأساس لسيارة أفيو سيدان. يتم دمجه حصريًا مع ناقل حركة ميكانيكي. ديناميكيات هذا الإصدار رائعة جدًا ، لكن استهلاكها منخفض للوقود - بمتوسط 6.4 لتر لكل 100 كيلومتر. محرك آخر بحجم 1.4 لتر ينتج 94 حصان. يجعل السيارة تسير بشكل أسرع. بتعبير أدق ، الإصدار مجهز بناقل حركة ميكانيكي. مع ناقل حركة أوتوماتيكي (اختياري) يصبح "Aveo 1.4" بطيئًا تمامًا واستهلاك الوقود أكثر من 10 لتر / 100 كم هو المعيار ...
السعر
11.280 دولارًا هي تكلفة سيارة أفيو سيدان الأساسية. في باقة “Star” ، يبلغ سعرها 12950 دولارًا. تأتي الإصدارات "المميزة" بمحرك سعة 1.4 لتر فقط ، بسعر يبدأ من 15،160 دولارًا.
لاول مرة - 1997
تصفيف - 2006
الدولة المنتجة - أوكرانيا
حرف
في العام الماضي ، أصبحت لانوس واحدة من أشهر السيارات الأجنبية في السوق الروسية. يتم تسجيل أولئك الذين يرغبون في شراء هذه السيارة في قائمة الانتظار ، على الرغم من العمر الكبير للنموذج (حدث الظهور الأول قبل عشر سنوات) ، ونتيجة لذلك ، التصميم القديم. يفسر هذا الإثارة بسعر مغر: لانوس هو الطراز الأكثر تكلفة في مجموعة شيفروليه. لذلك ، يغض المشترون الطرف عن التصميم القديم ، والضوضاء المتوسطة وعزل الاهتزازات ، والفرامل الضعيفة (بالمناسبة ، لا يتم تقديم ABS حتى مقابل تكلفة إضافية). ومع ذلك ، من حيث خصائص المستهلك ، تتفوق "Lanos" على "العشرات" و "Kalinas" المحلية ، والتي تكلف الآن أكثر بقليل من "شيفروليه" المدمجة. تبلغ سعة صندوق الأمتعة 322 لترًا - وهي غير كافية وفقًا لمعايير هذا القطاع.
صالون ومعدات
تم تصميم المقصورة الداخلية بأسلوب "التصميم الحيوي" ، الذي كان قد توقف عن الموضة بحلول نهاية التسعينيات. ومع ذلك ، لا توجد شكاوى حول جودة البناء - الفجوات بين الأجزاء متساوية ، والألواح لا تصطدم أثناء التنقل. تذكرك الإشارات الصوتية والضوئية بوجود حزام أمان غير مربوط. ولكن يمكنك العثور على خطأ في بيئة العمل: نطاق الضبط الطولي للمقاعد الأمامية صغير ، وعمود التوجيه يتجه قليلاً نحو باب السائق. السعة لسيارة من هذه الفئة متوسطة. ربما حتى الراكب البدين سوف يتناسب مع ظهره ، لكن سيكون من غير الملائم له أن يدخل هناك: الأبواب الخلفية ضيقة. في سوقنا ، "Lanos" متوفر بثلاثة خيارات من المعدات. النسخة القياسية عارية تمامًا. ولا حتى مقود مرن. يظهر فقط في مستوى القطع التالي مع الوسادة الهوائية للسائق. يوفر الإصدار الأكثر سخاء أيضًا تكييفًا ونوافذ أمامية كهربائية. تتضمن قائمة الخيارات الطلاء المعدني فقط.
ماذا يوجد تحت الغطاء؟
في روسيا ، يباع الطراز حصريًا بمحرك بنزين سعة 1.5 لتر بقوة 86 حصان. السيارة كافية لمعظم مواقف القيادة. إنه يسحب ولا يجبر السائق على تغيير التروس بشكل متكرر (لا يتم توفير "تلقائي" لهذا الطراز). تجدر الإشارة إلى أن المحرك قادر على العمل على البنزين 92 أوكتان - وهذه ميزة حقيقية لسائقي السيارات الاقتصاديين. تستهلك سيارة السيدان الأوكرانية ما معدله 8.9 لترات من الوقود لكل 100 كيلومتر.
السعر
يمكن شراء أكثر أنواع Lanos بأسعار معقولة مقابل 8980 دولارًا. في الإصدار "المتوسط" ، تبلغ تكلفة النموذج 9.430 دولارًا ، والنسخة الثالثة - 10.130 دولارًا. مع هذه المجموعة من المعدات مثل زوجها ، يكلف زملاء الدراسة ما لا يقل عن ألف ونصف دولار إضافية.
فيات البيا
لاول مرة - 1996
تصفيف - 2004
بلد المنشأ - روسيا
حرف
جديد في سوقنا. بدأت مبيعات النموذج قبل شهرين. ما هذه السيارة؟ تم تصميم "Albea" خصيصًا لدول العالم الثالث بشوارعها المعطلة وبنزينها المنخفض الجودة. أي أنها مناسبة تمامًا للمسارات الروسية. تتحمل سيارة فيات السيدان ظروف التشغيل القاسية دون مشاكل. المفتاح إلى ذلك هو جسم قوي للغاية ، خاصة أنظمة التعليق القوية وخلوص أرضي صلب للسيارات الأجنبية. يتم حماية المحرك وعلبة التروس وخزان الغاز وخط الوقود من تقلبات الطريق بواسطة ألواح واقية. كما لو أن هذه ليست سيارة ركاب ، بل هي منتصر جاد على الطرق الوعرة. لا تخاف Albea من برد الشتاء أيضًا: فهي مجهزة بأجزاء مطاطية مقاومة للبرد ومولد وبطارية طاقة متزايدة. الجذع هو الأكبر في المراجعة: حجمه 515 لترًا.
صالون ومعدات
على الرغم من حقيقة أن "Albea" تم إنشاؤه لمشتري فقير ، إلا أن تصميمه الداخلي ليس سيئًا بل إنه يتظاهر بفرض بعض الشيء. على الأقل ، ربما تناسب الأشكال الصلبة للوحة الأمامية سيارة أقل تكلفة. على الرغم من أن جودة مواد التشطيب ، بالطبع ، ليست الأعلى. يعد الصف الثاني من مقاعد Albea واحدًا من أكثر الصفوف اتساعًا في الفصل ، وذلك بفضل قاعدة عجلاته الكبيرة نسبيًا. يمكن طي الأريكة الخلفية بشكل متساوٍ مع أرضية صندوق السيارة ، وستحصل على منطقة شحن مسطحة. في هذا الشكل ، تكون السيارة السيدان قادرة على حمل حمولة كبيرة إلى حد ما. يتضمن الإصدار الأساسي (يطلق عليه "Base") وسادة هوائية للسائق ، ونظام توجيه معززًا ، وقفلًا مركزيًا ، وإعدادًا للصوت. يتم استكمال المستوى التالي من المعدات - "كلاسيك" - بتكييف الهواء ، وإكسسوارات الطاقة ، وكمبيوتر على متن الطائرة ، و "مصابيح الضباب". تتضمن أغنى نسخة من "Comfort" أيضًا نظام ABS ، ووسادة هوائية ثانية ، بالإضافة إلى دعم قطني قابل للتعديل وارتفاع مقعد السائق.
ماذا يوجد تحت الغطاء؟
يحرم المشتري المحتمل لـ "Albea" من إمكانية اختيار محرك. تم تجهيز الطراز حصريًا بمحرك سعة 1.4 لتر يعمل جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة يدوي. وفقًا للمراجعات الأولى ، فإن محرك 77 حصانا لا يسرع السيارة بمرح. متوسط استهلاك البنزين 6.2 لتر / 100 كم.
السعر
تكلفة "Base" و "Classic" و "Comfort" على التوالي 315.000 و 346.000 و 368.000 روبل. في وقت كتابة هذا التقرير ، كانت هذه 11886 دولارًا و 13.056 دولارًا و 13886 دولارًا.
لاول مرة - 1999
تصفيف - 2002
بلد المنشأ - روسيا
حرف
قبل عامين ، كانت "أكسنت" هي الأفضل بين السيارات الصغيرة ذات الجسم "سيدان". ومع ذلك ، فقد اشتدت المنافسة الآن ، وبدأ نموذج مجموعة روستوف يفقد ببطء مركزه في السوق. النقطة المهمة ليست فقط ظهور منافسين أقوياء ، ولكن أيضًا حقيقة أن "هيونداي" هذه قد عفا عليها الزمن بالفعل. تصميمه بالأمس ، وعازل للصوت في الجسم ضئيل للغاية ، وتكاليف التشغيل لا تحمي الموارد المالية للمالك. وفقًا للوائح ، يتعين على Accent زيارة مركز خدمة للخضوع للصيانة كل 10000 كيلومتر ، بينما يخضع الخصوم لهذا الإجراء مرة ونصف على الأقل في كثير من الأحيان. صندوق الأمتعة "أكسنت" مصمم لاستيعاب 375 لترًا من الأمتعة. مؤشر عادي.
صالون ومعدات
التصميم الداخلي لـ Accent بسيط وغير متطور: الهندسة المعمارية القديمة ، والرمادي ، والألوان الباهتة للتشطيبات. ولا أريد حتى أن أتذكر عداد المسافات الميكانيكي على لوحة القيادة - بالنسبة للآخرين ، فقد خرج هذا الجزء من التداول قبل عشر سنوات ، إن لم يكن قبل ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عجلة القيادة هنا غير مريحة - فهي رقيقة جدًا في المقطع العرضي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الجزء الداخلي من أكسنت ضيق. عند الجلوس على الأريكة الخلفية ، سيدعم الركاب المقعد الأمامي بركبهم. ولكن في "Accent" هناك الكثير من الأشياء الصغيرة المريحة. يوجد على يسار عمود التوجيه "صندوق قفاز" صغير يمكن ، على سبيل المثال ، نقل الهاتف المحمول فيه. الجيوب في الأبواب الأمامية مثقوبة للزجاجات البلاستيكية. تم تجهيز حاملات الأكواب القابلة للسحب في الكونسول الوسطي برافعة دقيقة - وهي ميزة متأصلة في السيارات باهظة الثمن. يحتوي الإصدار الأولي من "T1" على نظام التوجيه المعزز وراديو وتكييف الهواء. هل تريد المزيد؟ ثم اطلب تعديل "T2" ، والذي يتضمن ملحقات الطاقة والمرايا الخارجية المدفأة والقفل المركزي. نسخة "T3" ، بالإضافة إلى ما سبق ، مجهزة بنظام ABS ووسادة هوائية للسائق.
ماذا يوجد تحت الغطاء؟
أهم ميزة في النموذج هي محرك بنزين سعة 102 لتر ونصف لتر. يمنح أكسنت رشاقة غير متوقعة. من حيث الديناميكيات ، يتفوق النموذج على خصومه. ولكن أيضًا من حيث متوسط استهلاك الوقود (7.5 لتر / 100 كم) - أيضًا. بالإضافة إلى ناقل الحركة اليدوي ، يتم تقديم ناقل حركة أوتوماتيكي للمشتري. على الرغم من أن "الأوتوماتيكي" يحتوي على أربع خطوات فقط ، إلا أنه يقوم بتبديل التروس بسرعة ورفق. في مثل هذه "اللكنة" ، من الممكن تمامًا الركوب بأسلوب حازم.
السعر
"أكسنت" مع "الميكانيكا" التي يؤديها "T1" يكلف 323.700 روبل (حوالي 12.215 دولار). التكلفة الإضافية لناقل الحركة الأوتوماتيكي - 30000 روبل. سيكلف التعديل "المتوسط" 341700 روبل (12894 دولارًا) ، وسيكلف التعديل الأكثر اكتمالًا 356700 روبل (13435 دولارًا).
لاول مرة - 2005
إعادة تصفيف - لم يكن
بلد المنشأ - كوريا الجنوبية
حرف
وريث طراز "أكسنت" الذي تم إيقاف إنتاجه في الشركة الأم "هيونداي" منذ فترة طويلة. تعمل "فيرنا" في نفس الفئة المدمجة ، لكنها تبدو وكأنها سيارة أكثر صلابة. بفضل أشكاله "المتضخمة" ، يبدو مضغوطًا أكبر مما هو عليه في الواقع. في الحركة ، فإن "التنكر" كطبقة أعلى في "فيرنا" لا شيء. عزل الضوضاء هو كذلك. التعليق الصلب يخطئ الضربات على الجسم. يمكن للمرء أن يتوقع سلوكًا أكثر حساسية من "Verna" - بعد كل شيء ، هذا هو النموذج الأكثر حداثة في المراجعة. يمكن اعتبار صندوق السيارة بسعة 390 لترًا للفئة المدمجة أمرًا عاديًا.
صالون ومعدات
التصميم وفقًا لمعايير السيارات المدمجة جيد جدًا. خطوط ناعمة ترضي العين ، تبدو اللمسة النهائية ذات اللونين جميلة. بالمقارنة مع أكسنت ، لم يتخذ الجزء الداخلي من فيرنا خطوة واحدة ، بل خطوتين إلى الأمام. في المقصورة عدد كبير من الحاويات لجميع الأشياء الصغيرة. يوجد أيضًا حاملان أكواب ، بالإضافة إلى جيوب أبواب ضخمة. بشكل عام ، لن يكون تعبئة الأشياء التي تحتاجها على الطريق حول صالون فيرنا مشكلة. ولكن من حيث المساحة المخصصة للطاقم ، فإن "Verna" مضغوطة بالمعنى الحرفي للكلمة. إذا جلس طويل القامة في المقدمة ، فسيكون خلفهم مكانًا لطفل فقط. لذلك بالنسبة لأولئك الذين يركبون مع ركاب في الخلف ، لا نوصي بشراء "Verna". سيحصل صاحب أبسط تعديل على وسادة هوائية للسائق ، وتوجيه معزز ، وقفل مركزي ، وإعداد صوتي. يتم استكمال خيار المعدات التالي بنوافذ كهربائية أمامية وتكييف هواء. التالي في الارتفاع هو الإصدار مع ABS والمرايا الجانبية المسخنة المؤازرة ، المطلية بلون الهيكل. في القمة - أداء مع وسادة هوائية ثانية ومصابيح ضباب.
ماذا يوجد تحت الغطاء؟
في سوقنا ، يتم تقديم النموذج بمحرك واحد. مع حجم عمل يصل إلى 1.4 لتر ، يولد 97 حصانًا. إذا كانت السيارة مزودة بناقل حركة ميكانيكي ، فإن قدرات المحرك كافية تمامًا. لكن الإصدارات التي تحتوي على "أوتوماتيكي" أدنى في الديناميات حتى من "فريتس" المحلية. مطلوب ما يقرب من 6.2 لتر من البنزين لمسافة 100 كيلومتر من النموذج.
السعر
14.290 دولار "فيرنا" في التكوين الأساسي. بالنسبة للمستوى التالي من المعدات ، عليك أن تدفع 1200 دولار. خطوة أخرى للأعلى - وقم بإعداد 16.190 دولارًا. بالنسبة للإصدار الرئيسي ، سيتعين عليك دفع 16،790 دولارًا. هذا مكلف للغاية لسيارة من هذا الصنف. وإذا اعتبرت أن سعر صرف العملة الأمريكية في صالونات "هيونداي" هو 27.9 روبل للدولار ، فإن تكلفة "فيرنا" ستكون أكبر وأكثر احتراما من "فورد فوكس" و "ميتسوبيشي لانسر" بشكل مشابه. ترتيب.
لاول مرة - 2005
إعادة تصفيف - لم يكن
بلد المنشأ - روسيا
حرف
"ريو" توأم لشركة "هيونداي فيرنا" (هذه الشركات جزء من نفس المجموعة الصناعية). لديهم هيكل مشترك ومحيطات للجسم ، باستثناء أن "ريو" أكثر حدة قليلاً ، بدون الاستدارة المتأصلة في "ابن العم" ، تم تحديد ملامح معدات الإضاءة وشبكة المبرد. مشترك ليس فقط في التصميم ، ولكن أيضًا في الآداب. في الحركة ، يوضح "ريو" نفس عادات "النسبي". حجم صندوق السيارة هو نفس حجم "Verna" - 390 لترًا.
صالون ومعدات
للوهلة الأولى ، فإن المقصورة الداخلية هي نفسها "هيونداي فيرنا". بمجرد النظر عن كثب ، تبدأ في العثور على الاختلافات. على سبيل المثال ، يمتد الحاجب الذي يغطي لوحة القيادة هنا فوق الكونسول المركزي. عجلة القيادة مختلفة قليلاً. بالإضافة إلى ذلك ، تمتلك "كيا" ألوانًا مختلفة من مواد التشطيب. العيب الرئيسي لهذه "الكورية" ، مثلها مثل "Verna" ، الأريكة الخلفية ضيقة حتى بمعايير الفئة المدمجة. يتم تقديم النموذج في ثلاثة إصدارات. الحد الأدنى يسمى "قياسي". تتضمن وسادة هوائية ، مقود مرن ، مكيف هواء ، قفل مركزي وتجهيز صوتي. التالي في الترتيب هو تعديل "الراحة" ، الذي يحتوي على "وسادة هوائية" ثانية ، وملحقات الطاقة ، ومضاعفات مرايا جانبية مُدفأة ، ورافعة لمقعد السائق ، بالإضافة إلى مقابض أبواب ومرايا بلون الهيكل. أغنى المعدات - "لوكس" - بالإضافة إلى أنها مزودة بنظام ABS ، وتحكم في المناخ ، ومقاعد أمامية مدفأة ، ومصابيح ضباب. بالمناسبة ، يأتي التعديل مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي حصريًا في الإصدار "الفاخر".
ماذا يوجد تحت الغطاء؟
يتم تشغيل كيا ريو بنفس محرك البنزين سعة 1.4 لتر بقوة 97 حصانًا والمثبت في هيونداي فيرنا. ناقل الحركة - ميكانيكي أو أوتوماتيكي (خيار). وبالتالي ، فإن كل ما قيل عن ديناميكيات "Verna" سيكون صحيحًا أيضًا فيما يتعلق بـ "ريو". تتزامن الربحية أيضًا - سينفق النموذج حوالي 6.2 لترًا من البنزين لكل مائة كيلومتر.
السعر
يقدر النموذج القياسي بـ 392000 روبل ، والذي كان وقت كتابة هذا التقرير 14.790 دولارًا. بالنسبة إلى "Comfort" ، يطلب البائعون 401.000 روبل (15.130 دولارًا). ويقدر التعديل الرئيسي بمبلغ 429000 روبل (16190 دولارًا) مع "ميكانيكا" و 459000 روبل (17320 دولارًا) مع "آلي". بالنسبة لسيارة صغيرة (إلى جانب التجميع الروسي) ، يكون السعر مرتفعًا جدًا. للحصول على نفس المال ، يمكنك شراء سيارة من فئة الجولف بمحرك أكثر قوة.
لاول مرة - 2005
إعادة تصفيف - لم يكن
بلد المنشأ - إيران
حرف
حتى وقت قريب ، لم يتم تمثيل "بيجو" في مكانة سيارات السيدان الصغيرة ذات الأسعار المعقولة. الطراز "206" المعروف منذ زمن طويل لم يكن رخيصًا أبدًا. ومع ذلك ، قبل بضعة أشهر ، جلب الفرنسيون إلى السوق سيارة سيدان ليست باهظة الثمن تم إنشاؤها على أساسها. كيف تمكنت من خفض السعر؟ كان للجمعية الإيرانية تأثير - تكاليف الإنتاج هناك أقل بكثير مما هي عليه في أوروبا. يجب ألا تخافوا من ماركة "صنع في إيران" - من حيث الجودة ، فإن "206 سيدان" ليست بأي حال من الأحوال أدنى من سيارات الهاتشباك المنتجة في فرنسا. لم يفسد التحول إلى سيارة سيدان تصميم السيارة 206. إنه يبدو جذابًا للغاية. ومن حيث شكل صندوق السيارة والإضاءة الخلفية ، فهي تذكرنا جدًا بالطراز الرائد "607" - سيارة من فئة رجال الأعمال. أثناء التنقل ، يُنظر إلى السيدان على أنه أكثر نعومة قليلاً من هاتشباك "206". يبدو أن تصميم التعليق الخلفي "206 سيدان" اقترض من النسخة ذات الستيشن واغن. تم تصميم دفعتين إضافيتين لتحسين سلوك الماكينة عند تحميلها بالكامل. حجم صندوق السيارة "الإيراني" 384 لترًا.
صالون ومعدات
من السيارة الفرنسية "206s" ، لا تختلف السيارة المنتجة في إيران في التصميم أو مواد التشطيب. بالمناسبة ، على الرغم من عمر النموذج البالغ ثماني سنوات ، فإن الهندسة المعمارية الداخلية لا تبدو قديمة. كعيب ، يمكن ملاحظة المقاعد الأمامية غير المريحة. الظهر قصير وضيق والوسادة أيضًا. نتيجة لذلك ، يتعب الظهر بعد بضع ساعات من السفر. من حيث الرحابة ، الصالون ليس قائدًا ، لكنه ليس دخيلًا في الفصل أيضًا. XR - الإصدار الأساسي. إنه غني جدًا: نظام التوجيه المعزز ، وسائد هوائية أمامية ، ونوافذ أمامية كهربائية ، وقفل مركزي ، وراديو مع أدوات تحكم في عجلة القيادة (مكبرات صوت) ومصابيح ضباب. حزمة XT تكملها ABS ، والتحكم في المناخ ، وتعديلات المؤازرة والمرايا الخارجية المدفأة ، والنوافذ الخلفية ، وسماعتين إضافيتين ، وشبكة أمتعة.
ماذا يوجد تحت الغطاء؟
الإصدار الأولي هو محرك سعة 1.4 لتر بقوة 75 حصانًا. إذا كنت تقود في وضع هادئ ، فإن إمكاناتها كافية. متوسط استهلاك الوقود - 6.4 لتر / 100 كم. يتم توجيه عشاق القيادة الحازمة إلى تعديل بمحرك سعة 1.6 لتر بقوة 110 حصانًا - حيث يمكن للسيارة أن تتسارع إلى 195 كم / ساعة. مؤشر جاد لنموذج ميسور التكلفة. ومن المثير للاهتمام ، مع هذا المحرك ، أن النموذج يستهلك نفس الكمية من البنزين كما هو الحال مع محرك سعة 1.4 لتر.
السعر
تبلغ تكلفة "206 سيدان" 1.4 لتر في إصدار XR 329000 روبل (12400 دولار في وقت كتابة هذا التقرير) ، بينما تبلغ تكلفة XT 390 ألف روبل (14700 دولار). يتم تقديم التعديل بمحرك سعة 1.6 لتر فقط في نسخة غنية ويكلف 430.000 روبل (16.214 دولارًا).
لاول مرة - 2000
تصفيف - 2006
بلد المنشأ - تركيا
حرف
أصغر سيارة رينو سيدان مبنية على كليو السابقة. علاوة على ذلك ، عند تطوير "Symbol" ، كان من المفهوم في البداية أنه سيتم تشغيله في البلدان ذات الطرق غير المهمة. لذلك ، يحتوي النموذج على خلوص أرضي لائق وتعليق قوي ؛ حجرة المحرك مغطاة بصفائح فولاذية سميكة ؛ يتم توفير حماية إضافية لخط الوقود ونظام الفرامل. لكي يقاوم الجسم الشتاء الروسي لفترة أطول ، تمتلئ تجاويفه السفلية بالشمع. الورقة الرابحة الأخرى لـ "الرمز" هي الجذع. من حيث مساحة الأمتعة ، تفوق "سيمبول" معظم سيارات السيدان التجارية - 510 لترات. في الآونة الأخيرة ، تم طرح "Symbol" المحدثة قليلاً للبيع - لقد غيروا قليلاً شكل المصد ونمط مختلف للإضاءة الخلفية.
صالون ومعدات
التغييرات في الداخل ، التي تم إجراؤها أثناء إعادة تصفيف الشعر ، تكون أكثر وضوحًا. الأهم من ذلك - وحدة تحكم مركزية مختلفة ، والتي تبدو أكثر صلابة من ذي قبل. تم تصميم لوحة القيادة بشكل مختلف ، وتحسن شكل المقاعد. من الآن فصاعدًا ، وبموجب الأمر ، من الممكن تثبيت نظام التحكم في المناخ وجهاز كمبيوتر للرحلات ونوافذ كهربائية خلفية. من حيث السعة ، المقصورة أدنى من المنافسين. مساحة صغيرة خاصة على الأريكة الخلفية. الإصدار القياسي يسمى "Autentique". من بين المعدات الجديرة بالذكر ، تشمل فقط الوسادة الهوائية للسائق ونظام التوجيه المعزز. التعديل التالي ذو الترتيب الأعلى هو "التعبير". مزود بتكييف ، قفل مركزي ، نوافذ كهربائية أمامية ، مساند رأس خلفية ، مصابيح ضباب. يتضمن الإصدار الأغنى من "Expression +" ، بالإضافة إلى كل شيء آخر ، راديو ومرايا جانبية مُدفأة يتم التحكم فيها عن طريق المؤازرة ونوافذ كهربائية خلفية وعجلات معدنية.
كيا ريو
مقالات مماثلة
-
ما هو استهلاك الوقود لسيارات تويوتا تندرا وماذا يمكن أن يكون سبب زيادة الاستهلاك؟
حضري: 18.0 لترًا خارج المدن: 15.0 لترًا مجمعة: 16.7 لترًا تويوتا تندرا 4.0 - استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر حضري: 21.0 لترًا خارج المدن: 17.7 لترًا مجمعة: 19.4 لترًا أقدم انتباهك إلى أحد أكبر ...
-
لادا فيستا - مع ميكانيكا أم مع روبوت؟
إن أهم نظام يرتبط مباشرة بأداء القيادة هو ناقل الحركة في السيارة. تعتمد سرعة التسارع واستهلاك الوقود وديناميكيات القيادة وحتى الضوضاء عند القيادة على ذلك. ما علب التروس التي يتم وضعها ...
-
فيات ألبيا مقابل رينو سيمبول: نتائج فيات القديمة أفضل لعدة أسباب
مصمم لأولئك الذين يحتاجون فقط للتنقل في جميع أنحاء المدينة. في الوقت نفسه ، لن يضطر مالكها إلى الاحمرار عند نقله. أفيو صغيرة نسبيًا ويمكن القول إنها تبدو أكثر أناقة من معظم المنافسين من حيث الفئة والسعر ....
-
كيف يمكن الحصول على دفعة لـ OSAGO إذا هرب الجاني من مكان الحادث؟
تتطلب قواعد المرور أنه في حالة وقوع حادث ، يظل جميع المشاركين في أماكنهم حتى وصول شرطة المرور أو حتى التسجيل وفقًا لـ "البروتوكول الأوروبي". ومع ذلك ، هناك حالات فر الجاني من مكان الحادث رغم هذه المتطلبات ...
-
مواد فيديو: كيفية ضخ نظام الفرامل على "الكلاسيكي"
أحد شروط الحركة الآمنة على الطريق هو نظام فرملة صالح للخدمة. في طرازات VAZ الكلاسيكية ، يتم تثبيت آليات الفرامل ، والتي تعمل بسبب قوة الاحتكاك بين أنواع مختلفة من المواد. تصميم...
-
لماذا لا تبدأ السيارة في الصباح؟ السيارة لا تعمل في الصباح
ما يصل إلى نصف جميع الأعطال المرتبطة بمشكلة بدء تشغيل المحرك تحدث بعد توقف السيارة ليلاً ، وليس بالضرورة في موسم البرد. سأحاول النظر في جميع المواقف الممكنة وتسلسل الإجراءات في ...