السيارة لا تعمل: الأسباب المحتملة وطرق القضاء عليها. لماذا لا تبدأ السيارة في الصباح؟ السيارة لا تعمل في الصباح

ما يصل إلى نصف جميع الأعطال المرتبطة بمشكلة بدء تشغيل المحرك تحدث بعد توقف السيارة ليلاً ، وليس بالضرورة في موسم البرد. سأحاول النظر في جميع المواقف الممكنة وتسلسل الإجراءات في كل منها. سأقول على الفور أن المقالة تركز بشكل أكبر على سائقي السيارات المبتدئين ، على الرغم من أنني سأحاول تقديم نصائح مفيدة للسائقين المتقدمين.

لذلك ، في المساء ، وصلت السيارة التي تعمل بقوتها الخاصة إلى ساحة انتظار السيارات. ذهبت للراحة ، أتيت في الصباح و ...
1. السيارة لا تفتح مع القفل المركزي ، لا تستجيب للإجراءات الرئيسية ، المبدئ لا يستدير.
على الأرجح ، نفدت البطارية (كليًا أو جزئيًا). هناك حاجة لمقياس متعدد للتحقق من جهد البطارية. أرخص نسخة صينية من هذا الجهاز المعجزة غير مكلفة للغاية (من 200 روبل).

من السهل تعلم كيفية العمل عليها ، في المدرسة يتم تعليمهم أحيانًا في دروس الفيزياء. يجب أن يكون على متن الطائرة. نحول المتر المتعدد إلى الموضع \ u003d 20 فولت (حد القياس) ونلمس أطراف البطارية بالمجسات. أيهما لا يهم ، إذا قمت بخلطه ، فستظهر علامة ناقص أمام قيمة الجهد المقاس. من الناحية المثالية ، السلك الأحمر إلى الطرف الموجب ، السلك الأسود إلى الطرف السالب. قيمة الجهد الطبيعي أكثر من 12.6 فولت. إذا كان هناك مثل هذه القيمة ، ولكن السيارة صامتة ، فإن الترتيب لا يضيء ، فلن يكون للأطراف اتصال كهربائي عادي مع السيارة. عادةً ما يقع اللوم على الطرف السالب في ذلك ، فقد تعفن سلكه بعيدًا عن الجسم أو عن المحرك ، يجب عليك التحقق من نقاط الاتصال. ربما فشل أحد مصاهر التوزيع القوية. توجد في حجرة المحرك بالقرب من البطارية. في بعض السيارات ، مثل سيارات BMW ، توجد البطارية في صندوق السيارة ، و "يضيع" الجهد على طول الطريق. لكن تحت الغطاء لا يزال هناك + طرفي ، عادة ما يكون في غطاء أحمر ، بالمناسبة ، عادةً ما يضيء بمساعدة منه - يبدأون من سيارة أخرى:

إذا كان الجهد في النطاق من 9 إلى 12.6 فولت ، فيجب أن تظل لوحة العدادات قيد التشغيل عند تشغيلها ، لكن المبدئ ليس حقيقة.

هناك خيار آخر نادر ولكنه يحدث. يزيد الجهد الكهربائي للبطارية عن 12 فولت ، وعند تشغيل الإشعال ينخفض ​​إلى الصفر تقريبًا. ثم ربما حان الوقت لدفن البطارية - بها عطل داخلي ، بل إنه حدث حتى الانهيار. يحدث هذا حتى في البطاريات الجديدة منخفضة الجودة. عندما يسألونني عن البطارية الأفضل للشراء ، أجيب: ضع البطاريات التي تناسب سيارتك في صف واحد (في تيار البدء ، ساعات الأمبير ، الحجم ، المحفظة). ثم التقط كل واحدة. أيهما يبدو الأثقل - شرائه ، لديه المزيد من الرصاص! هناك فرصة أقل للذوبان ، وفي نهاية عمر البطارية ، يمكنك بيع البطارية بسعر أعلى.
سبب شائع لتفريغ البطارية ليلاً هو التسرب (الاستهلاك الحالي للسيارة مع إيقاف تشغيل الإشعال وجميع الأجهزة الكهربائية). كيف تفحص؟ قم بإزالة الطرف السالب ، في الفجوة (!!!) بين الطرف السالب للبطارية والطرف الذي تم إزالته ، قم بتشغيل المتر المتعدد ، وتحويله إلى وضع 10 أمبير (هناك أيضًا مسبار + يتم إلقاؤه). تأكد من إيقاف تشغيل جميع المعدات الكهربائية وإغلاق الأبواب.

التسرب الطبيعي يصل إلى 0.5 أمبير. لمدة 10 ساعات مع مثل هذا التسرب ، يتم تناول 0.5 × 10 \ u003d 5 أمبير * ساعة ، أي 10٪ سعة البطارية. عادة ، يحدث تسرب من حوالي 0.05 - 0.1 أمبير بشكل أساسي بسبب الإنذار. إذا كان التسرب أكبر ، فهناك دائرة كهربائية قصيرة في مكان ما (وهذا أمر خطير للغاية!) أو معدات معيبة (نفس المنبه ، والراديو ، والضوء ، والمعدات الإضافية). يعد العثور على دائرة تسرب مشكلة صعبة إلى حد ما ، وسأنتبه إليها ، ولكن ليس في هذه المقالة.
بدلاً من ذلك ، قد لا يعمل الشحن ، فقد وصلت السيارة بالفعل ببطارية فارغة. بالإضافة إلى ذلك ، إذا تم كسر صمامات المولد ، فيمكن للأخيرة أن تهبط بالبطارية في غضون دقيقتين. إذا انكسرت صمامات المولد ، فلا يمكنك القيادة على الإطلاق ، يمكن أن يسخن المولد ليشتعل. بالفعل على الحافة - افصل جميع الأطراف من المولد ، واستخدم بطارية واحدة.

2. الإشعال قيد التشغيل. تبدأ الأضواء الموجودة على لوحة القيادة في الوميض بشكل عشوائي.
غالبًا ما يطلق كهربائيو السيارات على هذا الوضع اسم "الموسيقى الملونة". والسبب هو عدم كفاية الجهد ، وضعف الاتصالات في أطراف البطارية ، وضعف توصيل الحافلة السالبة بالجسم. من الضروري تنظيف المحطات بورق صنفرة كبير وتشديده بإحكام.

3. الإشعال في وضع التشغيل. عندما يتم تشغيل المفتاح إلى الموضع الأقصى لبدء التشغيل ، يتم تنشيط مرحل الملف اللولبي ، لكن المبدئ لا يدور.

من الممكن أن تكون البطارية كافية لتشغيل تيار التراجع ، لكن جهات الاتصال الخاصة بمحرك التشغيل ، ما يسمى بنس واحد ، لا تغلق ، ولا يدور المبدئ.

في جميع الخيارات المذكورة أعلاه ، تتمثل الخطوة الأولى في شحن البطارية. فقط بعد الشحن ، قبل توصيل البطارية ، تحقق من القطبية ثلاث مرات ، وإلا يمكنك القيام بالكثير من المتاعب.
يمكنك إشعاله من سيارة أخرى ، لكن اتبع القواعد:
يجب أن تكون الأسلاك ذات مقطع سميك ؛
أولاً ، الحافلة الموجبة متصلة بكلتا السيارتين ، ثم السالبة ؛
تم تشغيل السيارة المانحة ، وجاري الشحن لمدة خمس دقائق على الأقل ، من الضروري "سحب" البطارية الفارغة ؛
يتعرض بعض مالكي "المتبرعين" لخطر الإضاءة من السيارة قيد التشغيل ، ولكن بخلاف ذلك يتعين عليهم "التوقف" لفترة أطول ؛
قم بتشغيل التشغيل لمدة لا تزيد عن 15 ثانية.

4. الإشعال في وضع التشغيل. نقوم بتشغيل البداية ، يقوم المبدئ بتدوير المحرك ، لكن السيارة لا تبدأ.
هذه هي الحالة الأكثر شيوعًا. وهناك الكثير من الخيارات هنا. سأدرج فقط أولئك الذين يمكن التغلب عليهم في الميدان.

إذا كان لديك سيارة تعمل بالديزل ، وفي الصباح سالب عميق ، فلا تثبط عزيمتك ، فأنت لست وحدك في مشكلتك. ربما الوقود مشمع. بالنسبة للمستقبل ، أضف إضافات إليه ، في أسوأ الأحوال ، قم بتخفيفه بالكيروسين. بالنسبة للمناطق القاسية ، من الأفضل تثبيت ضمادة تدفئة على الفلتر ، وإذا كنت مهتمًا ، فسأكتب مدى اقتراب الشتاء. تحقق من عمل شمعات التوهج. لا يمكنك التحقق منها بكميات كبيرة ، فمن الأفضل إزالة كل شمعة وتوصيلها بالبطارية لمدة خمس ثوانٍ ، وتأكد من تسخينها. إذا لم تكن مشكلة كهربائية (ولا يمكن تحديد ذلك إلا من خلال التشخيص) ، تحقق من الضغط ، ربما يمكن أن يساعدك رذاذ "البدء السريع". حسنًا ، أولاً وقبل كل شيء - تحقق من جميع الصمامات ، سواء تحت غطاء المحرك أو تحت عجلة القيادة ، إذا كنت لا تعرف أيهما مسؤول عن ماذا. إذا كنت على علم - فقط أولئك المسؤولين عن المحرك ونظام منع الحركة.

حول منع الحركة إذا تخلص من أي. تم قطع اتصال البرنامج بين مفتاح منع الحركة ووحدة التحكم في المحرك ، ثم طريق مباشر إلى كهربائي سيارات. يحدث هذا غالبًا عند إزالة البطارية أثناء تشغيل الإشعال ، وكذلك عند تفريغ شحن البطارية. يمكن لأيقونة "المفتاح" الموجودة على لوحة التحكم الإبلاغ عن ذلك. شيء غير سار ، الربط يكلف الكثير.

إذا كان لديك سيارة تعمل بالبنزين ، فمن الأسهل أن تبدأ في التحقق من وجود شرارة. للقيام بذلك ، أوصي بحمل شمعة صالحة للاستعمال في المخزون. لقد أزالوا سلك الجهد العالي ، وأدخلوا شمعة ، وألقوا بها على الجزء المعدني من المحرك وأدروا البادئ ، يجب أن يكون هناك شرارة. في طرازات السيارات حيث يتم تقديم كل شمعة بواسطة ملفها الخاص ، سيتعين عليك إزالة أحد الملفات. إذا لم يكن هناك شرارة ، فإن دوائر إمداد الطاقة لوحدة التحكم في المحرك معطلة ، أو ببساطة يحترق الملف أو المفتاح.
عند بدء تشغيل سيارات البنزين وبعض سيارات الديزل ، يتم تشغيل مضخة الوقود لبضع ثوان. يقف وراءه في الدبابة ، يسمع صوت أزيز. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فلن يعمل مرحل التحكم الرئيسي في المحرك. لن يكون من الضروري سحب المرحلات ، فقد يتم قطع الاتصال.

مشكلة أخرى هي إنذار غير طبيعي. يمكنه منع وحدة التحكم في المحرك. في كثير من الأحيان ، يُطلب من مالكي السيارات إيقاف تشغيل أجهزة الإنذار المثبتة مسبقًا ، وهذه المهمة ليست سهلة.

من واقع خبرتي ، فإن معظم حالات الفشل المرتبطة بعدم بدء تشغيل المحرك تتعلق بالمشاكل الأساسية لكهربائي السيارات: لا يوجد اتصال في المكان الذي يجب أن يكون فيه ، وهناك جهة اتصال لا ينبغي أن تكون كذلك. في أي حال ، لا داعي للذعر ، قم بتغيير كل الكتل الرئيسية على التوالي. من الضروري تحديد طبيعة الخلل بنسبة 100٪ ، ثم اتخاذ الإجراءات اللازمة.

سيتروين سي 4 هي سيارة مريحة وأنيقة وعصرية من جميع النواحي. تقدم الشركة المصنعة خيارات الديزل والبنزين مع ناقل حركة أوتوماتيكي ويدوي. صنع الفرنسيون السيارة المثالية من حيث الخصائص التقنية والجمالية. ولكن ، على الرغم من ذلك ، يواجه أصحابها مشاكل أثناء التشغيل - في بعض الأحيان لا يبدأ Citroen C4. دعونا نلقي نظرة على الأسباب الرئيسية ومعرفة كيفية حل هذه المشاكل.

كيف بالضبط لا تبدأ

يكتب العديد من مالكي السيارات الذين عانوا من مشاكل مماثلة مئات إن لم يكن الآلاف من الرسائل التي تشكو من أن المحرك لن يعمل. ولكن لكي تفهم بالضبط ما هو الخطأ في المحرك ، فأنت بحاجة إلى معرفة جميع الأعراض.

عادة لا يوجد الكثير من الخيارات الممكنة. لذلك ، يحدث أن السائق ، كالعادة ، أوقف المحرك الذي كان يعمل بشكل طبيعي من قبل ، وأوقف السيارة ، وفي الصباح ، لم يبدأ تشغيل Citroen C4. يحدث أيضًا أن يبدأ المحرك ، لكن هذا يستغرق وقتًا أطول قليلاً من المعتاد. في بعض الأحيان ، قد يعمل محرك الاحتراق الداخلي بشكل طبيعي ، لكنه يتوقف فجأة ولا يبدأ مرة أخرى. غالبًا ما يشتكون من أن المحرك يبدأ ويتوقف فورًا.

هذه ليست كل خيارات الأعطال. في كثير من الأحيان ، يشتكي الملاك من أن المحرك يشتعل ويعطس عند بدء التشغيل. أيضًا ، المواقف ليست غير شائعة عندما لا يبدأ Citroen C4 ، يتحول المبدئ ، ولكن في نفس الوقت تبدأ السيارة تمامًا في السحب. يواجه المتخصصون أيضًا مثل هذه الأعراض عندما لا تذهب السيارة إلى أي مكان ، ولكنها توقفت فجأة عن الانطلاق.

بمعرفة كيفية عمل المحرك ، يمكنك فهم ما هو الخطأ في المحرك أو أنظمة السيارات الأخرى على الأقل تقريبًا.

أعطال نموذجية

إذا لم يبدأ Citroen C4 ، فلا داعي للذعر. يعتمد نجاح الإصلاح إلى حد كبير على مدى سرعة العثور على الرابط الضعيف ومدى جودته. لفهم الجوهر الكامل لأعمال الإصلاح المحتملة بشكل أفضل ، ضع في اعتبارك ما يمكن أن ينكسر.

حقنة

من الممكن استبعاد الأعطال المرتبطة مباشرة بالحقن. مع مثل هذه الأعطال ، لا تبدأ السيارة باردة أو ساخنة. سوف يضيء ضوء "فحص المحرك" على لوحة العدادات. أقل شيوعًا ، يعمل المحرك مع الضوء ، ولكن في نفس الوقت سيكون من الصعب البدء ، وسيكون العمل غير مستقر للغاية. في أغلب الأحيان ، يتم انسداد المحاقن في محركات هذه الشركة المصنعة. فشل وحدة التحكم الإلكترونية. يجب تشخيص هذه العقد أولاً وقبل كل شيء إذا لم يبدأ Citroen C4.

اشتعال

أيضًا ، غالبًا ما ترتبط مشاكل البدء بنظام الإشعال. هناك المزيد من الأعطال المحتملة هنا. عادة ما تكون الأسباب هي الشموع - يمكن غمرها بالوقود. في هذه الحالة ، يبدأ المحرك ويتوقف فورًا ، وبعد عدة محاولات لبدء التشغيل ، حتى أنه يتوقف عن الإمساك به. نادرًا ، ولكن لا تزال هناك مشاكل مع المكونات الأخرى في نظام الإشعال - هذا هو ملف الإشعال أو الوحدة ، مستشعر العمود المرفقي.

نظام الوقود

يمكن أن تكون مشكلات البدء مرتبطة أيضًا بالتشغيل السيئ أو غير الصحيح لنظام وقود السيارة. يمكن أن تعاني المحركات الفرنسية من ثلاث مشاكل محتملة هنا:

• فلتر وقود مسدود. في هذه الحالة ، ستكون الأعراض على النحو التالي: تضبط السيارة ، لكنها لا تبدأ ، إذا كان من الممكن البدء ، فسيكون المحرك غير مستقر للغاية.

• يمكنك تسليط الضوء على الأعطال المرتبطة بمضخة الوقود. لن تبدأ السيارة تحت أي ظرف وفي أي ظرف.

• ضغط سكة الوقود. إذا لم يكن ذلك كافيًا ، فسيكون من الصعب جدًا تشغيل المحرك. هناك أيضًا نقص في البداية الباردة والساخنة والتشغيل غير المستقر.

محرك

حسنًا ، في النهاية ، يمكنك تحديد المحرك نفسه على أنه سبب المشكلة. هنا أكبر مجموعة من الخيارات المتاحة. السبب الأكثر شيوعًا هو ضعف الضغط أو خلوص الصمامات. مع مثل هذه المشاكل ، هناك حاجة إلى تشخيصات عالية الجودة ، وإلا فسيكون من الصعب للغاية تحديد سبب عدم بدء تشغيل Citroen C4 Picasso.

كيف تعيد الحياة إلى السيارة؟

إذا توقف المحرك ولم يبدأ ، فأنت بحاجة إلى البحث عن العطل وإصلاحه. دعونا نرى ما هو مدرج في قائمة تدابير التشخيص. في الواقع ، يمكن إجراء العديد من العمليات يدويًا ، بدون أدوات متخصصة.

عندما يستدير المبدئ ، ولكن لا يوجد تأثير

إذا استدار المبدئ ، ولكن لم يتم تشغيل Citroen C4 ، فأنت بحاجة إلى التأكد من أن مضخة الوقود في السيارة تعمل على الإطلاق. في معظم الحالات ، يمكن سماع مضخة وقود تعمل. في أغلب الأحيان ، يمكن سماع صوت عمله بالقرب من الأريكة الخلفية. ستشعر بأزيز مميز عند تشغيل الجهاز.

إذا لم تعمل المضخة ، يوصي الخبراء بالتحقق من سلامة الصمامات ، وكذلك مرحل مضخة الوقود.

لن يكون من الضروري التحقق من مرحل وحدة التحكم الإلكترونية. إذا كانت الصمامات جيدة ، فأنت بحاجة إلى معرفة ما إذا كان التتابع يعمل. يمكن تحديد أدائها بنقرة مميزة. سيتم سماع هذه النقرة عند تشغيل محرك السيارة.

تشخيصات نظام الوقود

إذا توقفت أكشاك Citroen C4 ولم تبدأ ، فقد تكمن المشكلة في مكان ما في نظام الوقود. إذا كانت المضخة تعمل بشكل صحيح ، فأنت بحاجة إلى التأكد من وجود ضغط في السكة. للقيام بذلك ، تحتاج إلى مقياس ضغط. الاختبار الميداني ممكن أيضًا. يجب أن يكون هناك بكرة على المنحدر - يجب الضغط عليها. إذا كانت المضخة تعمل ، فسيكون الضغط في القضيب في حدود 2.8 ضغط جوي.

إذا ضغطت على البكرة ، فستكون نفاثة الوقود منه متساوية. يجب أن يكون الضغط ثابتًا. إذا كانت المضخة تعمل بشكل طبيعي ، ولكن لا يوجد ضغط في السكة ، فأنت بحاجة إلى التحقق من وجود الوقود في الخزان ، والفلاتر المسدودة ، وسلامة الخطوط.

منظم الضغط

تعمل محركات الحقن تحت ضغط معين ، يتم ضخه في السكة بواسطة مضخة بنزين ويتم ضبطه بواسطة منظم ضغط خاص. لتشخيصه ، افصل الخرطوم الذي يتدفق من خلاله الوقود إلى الخزان. مع فصل الخرطوم ، قم بتشغيل الإشعال. إذا تم توفير الوقود منه ، فقد تم اكتشاف مشكلة ، ويجب تغيير المنظم.

إذا تم اكتشاف هذا العطل على الطريق ، فيمكنك إخماد إحدى حافة المنظم أو ضغط الأنبوب. وبالتالي ، يمكنك الوصول إلى مكان الإصلاح.

ما الذي يجب الانتباه إليه أيضًا؟

إذا كان هناك ضغط في السكة ، يوجد بنزين في الخزان ، فيجب تشخيص نظام الإشعال في السيارة. للتشخيص ، يوصى باستخدام فجوة شرارة خاصة. في حالة وجود شرارة ، ولكن لم يتم تشغيل سيارة Citroen C4 ، يتم فحص صلاحية الشموع بصريًا ، ثم باستخدام معدات خاصة.

صمام التحكم

إذا لم تعمل هذه العقدة بشكل صحيح ، فلا يمكنك الانتظار لبدء سريع وعملية مستقرة. يمكن تشخيص الضرر بعدة طرق. من الضروري فك أنبوب الإمداد وفحص الجسم والمخمد بشكل مرئي مباشرة - من الممكن أن يكون التطور أو أي عيوب ميكانيكية مرئية.

عندما لا يعمل المحرك ، سيتم إغلاق المخمد. إذا لم يكن بالإمكان الإغلاق بشكل طبيعي ، فأنت بحاجة إلى تنظيف الخانق.

يبدأ المحرك ويتوقف

إذا بدأت سيارة Citroen C4 وتوقفت ، فمن المرجح أن يكون كل شيء على ما يرام مع المحرك وأنظمته الأخرى ، وتكمن المشكلة في منع الحركة. يعد تشخيص هذا العطل أمرًا بسيطًا - فعادة ما يضيء المصباح أو يومض على لوحة القيادة. في حالة فقد الاتصال بين الشريحة الموجودة على المفتاح ونظام منع التشغيل ، يمكنك نسيان بدء التشغيل العادي للمحرك.

لحل المشكلة ، ستحتاج إلى استخدام معدات خاصة متوفرة لدى الوكيل الرسمي. خلاف ذلك ، يمكنك استبدال المفتاح بقطع غيار.

نقرات كاتب ، بلا تأثير

إذا لم يبدأ Citroen C4 ، عند محاولة البدء ، وينقر في نفس الوقت ، فيمكننا القول أن مرحل الملف اللولبي معيب. فإنه يحتاج إلى استبداله. بعد استبدال المبدئ سوف تكون قادرة على العمل بشكل طبيعي. من الجدير أيضًا التحقق من حالة البطارية. مع بطارية فارغة الشحن ، سيكون التيار كافيًا فقط للنقرات.

إذا لم يتم بدء تشغيل Citroen C4 ، فلن يتم تشغيل المبدئ ، فيجب عليك التحقق من توصيلات الأسلاك مباشرة إلى المبدئ ، وكذلك التتابع.

قد لا يظهر المبدئ علامات الحياة مع "كتلة" سيئة أو الاتصال المفقود. ولكن لن يكون من الضروري أيضًا إجراء التشخيص باستخدام ماسح ضوئي. يتم التحكم في السيارة بالكامل عن طريق الإلكترونيات ، وقد تكون هناك أخطاء في أي من العقد.

لن تبدأ ساخنة أو باردة

في الحالة الأولى ، يمكن تحديد الأعطال المرتبطة بمستشعر سائل التبريد. يجب استبدال المستشعر. إذا لم تكن هناك بداية باردة ، فسيكون كل ما سبق ممكنًا.

إصدارات الديزل من Citroen C4

تعمل محركات الديزل بشكل مختلف عن محركات البنزين. وتختلف أسباب الإطلاق السيئ هنا قليلاً.

بالنسبة لمحركات الديزل ، يعد الضغط العالي أمرًا مهمًا. إذا انخفض الضغط لعدد من الأسباب ، فلن يتم ضغط الهواء في غرف الاحتراق بدرجة كافية. وإذا لم يتم ضغط الهواء ، فلن يسخن ولن يتمكن الوقود من الاشتعال.

ليس من غير المألوف أن تؤثر مشاكل مختلفة مع شمعات التوهج على البدء. لن تساعد التشخيصات التقليدية هنا ، لأن المشاكل غير مرئية على المحرك الساخن. ولكن سيكون من الصعب تشغيل المحرك على محرك بارد مع وجود شموع معيبة. غالبًا ما لا تكمن أسباب الفشل في الشموع نفسها ، ولكن في الأجهزة الإلكترونية التي تتحكم في تشغيل شمعات التوهج.

قد تكون هناك مشاكل في نظام الوقود. إذا دخلت أي جزيئات صغيرة إلى محاقن الديزل ، فقد لا يبدأ المحرك. في هذه الحالة ، عليك الانتباه إلى الدخان الأزرق عند محاولة البدء. إذا كان الأمر كذلك ، فسيتم توفير الوقود للأسطوانات ، لكن الخليط لا يشتعل لسبب ما.

إذا كان الديزل Citroen C4 لا يريد أن يبدأ في الطقس البارد ، فقد يكون هذا بسبب الوقود. يحتوي على البارافين. في فصل الشتاء ، يثخن هذا الوقود. لا يمكن أن يمر عبر المرشح في هذه الحالة ، وبالطبع لا يتم تغذيته أكثر. تحتاج إلى استخدام وقود الديزل الشتوي.

غالبًا ما توجد مشاكل في خط الوقود. إذا كانت هناك تشققات ، فسوف يهرب الوقود من النظام. الشيء الرئيسي الذي يجب تذكره هو أنه إذا كان الدخان مرئيًا من الأنبوب عند بدء التشغيل ، فإن الوقود يدخل الأسطوانات. إذا لم يكن هناك دخان ، فإن الأمر يستحق تشخيص الشموع أو الضغط.

استنتاج

لذلك ، اكتشفنا سبب عدم بدء تشغيل سيارة Citroen C4. كما ترى ، يمكن أن تكون المشكلة ذات طبيعة مختلفة. إذا كان هذا محركًا يعمل بالبنزين ، فأنت بحاجة أولاً إلى فحص المضخة والشموع. حسنًا ، الديزل أصعب قليلاً. بعد كل شيء ، إذا كانت المشكلة في الضغط أو عن طريق الحقن ، فلن تتمكن من إصلاحها بنفسك.

لماذا لا تبدأ السيارة. كيف تبدأ السيارة في الطقس البارد.

في كل شتاء ، يواجه العديد من مالكي السيارات مشكلة بدء تشغيل سيارة مجمدة. هناك أسباب كثيرة لذلك ، وهوندا ، للأسف ، ليست استثناء. من بين العديد من سائقي السيارات ، تتجول دراجة رهيبة بشكل عام ، وأن هوندا في البرد شقية بشكل عام ولن تبدأ. يبدو أنه في عصر أجهزة الإنذار مع التشغيل التلقائي للمحرك ، مع كل أنواع السخانات المسبقة الممكنة ، يجب أن تكون كل هذه المشاكل مع الرقصات الصباحية حول سيارة مجمدة شيئًا من الماضي ، لكن لا. كل صباح ، من المؤكد أن شخصًا ما "لن يبدأ".

في أغلب الأحيان ، يحدث هذا عندما تنخفض درجة الحرارة بشكل حاد في الليل (على سبيل المثال ، في المساء كانت لا تزال -5 ، وفي الصباح كانت بالفعل -30 (مرحبًا لأولئك الذين يعيشون في سيبيريا!). في بعض الأحيان ، هناك مثل هذا الملاك الذين يتركون سيارتهم لعدة أيام صقيع مستقر عند -15 (بشكل عام ، ليس حرجًا للغاية بالنسبة للسيارة ، ما لم يتم تجميدها "من خلال ومن خلال") ، ثم يتساءلون بصدق لماذا لا تريد السيارة أن تبدأ.

سننظر اليوم في الأسباب الرئيسية "لعدم بدء تشغيل السيارة في الطقس البارد" وسنصف العديد من الحيل التي تزيد بشكل كبير من فرصة بدء تشغيل المحرك ، والتي يمكنك القيام بها بنفسك دون الاتصال بخدمات السيارات.

إذن ، "لماذا لا تبدأ السيارة في الصقيع الشديد"؟

في الواقع ، لا توجد إجابة واحدة على هذا السؤال. حتى في الشكل الأكثر عمومية ، يمكن أن يكون هناك سببان رئيسيان - إما أنه لا يوجد شيء يحترق ، أو لا يوجد شيء لإشعال النار فيه. ولكن بعد ذلك ، ينقسم كل من هذين السببين إلى العديد من "الأسباب الفرعية" التي لا ترتبط أحيانًا (للوهلة الأولى) ببعضها البعض. نحن نسرد فقط بعض منهم.

عندما لا يوجد شيء يحترق.

في ظل حالة "لا شيء يحترق" ، فإننا نعني التدفق غير الصحيح للبنزين إلى غرفة الاحتراق. لاحظ أن كلمة "غير صحيحة" تعني كلاً من عندما يكون هناك القليل من البنزين وعندما يكون هناك الكثير من البنزين (في هذه الحالة يطفئ الشرارة بدلاً من الاشتعال). أسباب الموقف عندما "لا يوجد شيء يحترق":

1. نوعية رديئة البنزين.

4. انسداد مرشح الوقود الخشن (شبكة على مضخة الوقود).

5. عدم وجود ضغط في خط الوقود (والذي يمكن تقسيمه إلى سببين):

ب. منظم ضغط الوقود لا يعمل.

أيضًا ، يمكن أن تتضمن الحالة التي يتكون فيها خليط الوقود بشكل غير صحيح ما يلي:

3. الأوساخ المجمدة في الصمام الخامل (في هذه الحالة ، قد تبدأ السيارة ، لكنها ستتوقف على الفور).

4. درجة حرارة منخفضة جدًا عند البداية (-30 وما دون).

مضخة وقود هوندا الأصلية ، والتي لم تنجو من جودة البنزين المحلي.

في المجموع ، مرتجلاً ، عشرة أسباب (!) ، فقط بشأن النقطة "لا يوجد شيء يحترق". ستكون الأعراض لجميع هذه العناصر متشابهة تقريبًا - يقوم المبدئ بتحويل السيارة جيدًا ، ولكن في نفس الوقت لا يبدأ. شمعات الإشعال غير المفكوكة (بعد محاولات البدء) إما أن تكون جافة تمامًا (البنزين غير مزود أو لا يوجد شيء على الإطلاق) ، أو مليئة بالبنزين. انتبه لرائحة البنزين. إذا لم يكن "البنزين" على الإطلاق ، فقد تكون المشكلة في الوقود ، ولكن إذا كانت الشمعة مبللة والرائحة قياسية ، فيجب البحث عن السبب أكثر.

عندما لا يكون هناك شيء لإشعال النار فيه.

في هذه الحالة سنتحدث عن الظروف التي تحول دون بدء تشغيل المحرك ، حتى لو كان كل شيء على ما يرام مع تكوين خليط الوقود. لذلك ، "لا يوجد شيء لإشعال النار فيه" ، هذا عندما:

1. البطارية فارغة جدًا أو قديمة أو غير قادرة على إنتاج تيار بدء قوي بدرجة كافية. الأعراض - المبدئ تقريبا لا يدير المحرك ، أو يجعله غير مستقر.

2. مشكلة في غطاء أو شريط تمرير الموزع (موزع الإشعال) (ينطبق هذا فقط على سيارات موزع هوندا ، التي توقف إنتاجها الضخم بعد عام 2001). الأعراض - يستدير المبدئ بشكل جيد ، بمرح ، لكن السيارة لا تستطيع "الإمساك" بالرغم من محاولتها. شمعات الإشعال مبللة ورائحتها مثل البنزين.

3. مشكلة الأسلاك المصفحة (انهيار). ينطبق على العربات المقطورة فقط. الأعراض متطابقة مع النقطة 2. مشكلة الأسلاك "عالقة" جيدًا في الظلام - عندما يتم تدوير المبدئ ، تبدأ حرفياً في "التوهج". هذا يعني أن الوقت قد حان لتغييرها.

4. ملف (ملفات) الإشعال مشكلة. الأعراض هي نفسها كما في الفقرتين السابقتين. إذا كان هناك ملف إشعال واحد فقط ، فيمكن تشخيصه باستخدام جهاز اختبار (كتبنا كيفية القيام بذلك في مقال منفصل). إذا كان هناك أكثر من ملف واحد ، فإنه يكاد يكون من المستحيل تشخيصه ، ولكن في الممارسة العملية ، لم يتم الوفاء بموت جميع ملفات الإشعال دفعة واحدة. ستبدأ السيارة حتى على ملف واحد وستعمل على أسطوانة واحدة بشرط أن تكون العناصر المتبقية في حالة جيدة.

5. مشاكل مع شمعات الإشعال. الأعراض - يتحول بشكل جيد ، لكنه لا يبدأ. شمعات الإشعال غير المفكوكة متسخة ومغلفة ورائحة البنزين ومبللة وما إلى ذلك.

6. لا يوجد ضغط في الاسطوانات. الأعراض متطابقة تمامًا مع جميع النقاط من الثاني إلى الخامس في هذا القسم. يعد قياس الضغط يوميًا قبل البدء أمرًا غبيًا ونكرًا للجميل ، ولكن هذا الضغط بالذات (بتعبير أدق ، نقصه) قد يكون سبب الفشل. هناك أيضًا عدة أسباب لذلك:

أ. تآكل المحرك. في العديد من السيارات ذات الأميال العالية ، يتم الاحتفاظ بمعدلات ضغط جيدة على وجه التحديد بسبب الزيت ، الذي يملأ الفراغ بين الحلقات العالقة وجدار الأسطوانة. في البرد ، عندما يتدفق الزيت الكثيف إلى الأسفل ، ولا يتم ضخه بأقوى طريقة بواسطة مضخة الزيت عند محاولة البدء ، يُسكب البنزين فوق هذا الزيت ، مما يذوبه ويغسله من جدران الأسطوانة. وبالتالي ، ينخفض ​​الضغط بشكل حاد وترفض السيارة البدء.

ب. خلوص الصمامات المعدلة بشكل غير صحيح. هذا الموقف نادر الحدوث ، ولكنه أيضًا محتمل جدًا عندما لا تسمح موافقات الصمام "المقروص" في الطقس البارد ببساطة بخلق حالة طبيعية لبدء تشغيل المحرك.

في. مشاكل مع مراحل التوقيت. للأسف ، الخيار الأكثر صعوبة لإزالة "الظروف الميدانية". إنه نادر للغاية ويحدث نتيجة لصيانة السيارة في وقت غير مناسب.

إجمالاً ، في حالة "لا شيء لإشعال النار فيه" ، يمكننا إضافة ثماني نقاط أخرى ، والتي ، في المجموع مع الجزء الأول ، تعطي ثمانية عشر (!!!) سببًا لعدم بدء تشغيل السيارة.

لهذا (من أجل العد الدائري ، بالطبع) ، يجدر إضافة مثل هذه اللحظات التي لا ترتبط مباشرة بالمحرك ، على سبيل المثال ، مشاكل مع المبدئ أو المكثفات المجمدة في أنبوب العادم. هناك خيارات أخرى لم يتم العثور عليها تقريبًا الآن - على سبيل المثال ، زيت محرك مجمّد أو مضاد للتجمد المتبلور. ومع ذلك ، فقد تعلم كل من زيت Hondavod ومضاد التجمد في Hondavod التغيير بمرور الوقت.

في الواقع ، ليس من المنطقي التعامل مع جميع الأسباب دفعة واحدة ، في الأجزاء التالية من المقالة سنخبرك بما يجب القيام به لبدء تشغيل المحرك في أي صقيع تقريبًا ، إذا لم تكن مشاكل بدء تشغيله شديدة عميق. لحسن الحظ ، من النادر حدوث مشاكل مثل مراحل التوقيت "المنحلة" أو نفاد مضخة الوقود نفسها ، لذلك في الغالبية العظمى من الحالات ، من الممكن بدء تشغيل السيارة. ولكن يجب أن نتذكر أن كل عملية إطلاق من هذا القبيل تكون مفيدة للسيارة مثل مسدس الصعق بدلاً من المنبه للشخص.

السيارة في عصرنا ليست رفاهية ، لكنها وسيلة مواصلات. واجه كل سائق مشكلة عندما رفض "حصانه الحديدي" الذهاب. هذا هو الموقف الأكثر إزعاجًا ، حيث يمكن أن تتأخر عن العمل أو تفوتك عطلة مع الأصدقاء أو حدث مهم آخر. إذن ماذا لو لم تبدأ السيارة؟ بادئ ذي بدء ، لا داعي للذعر ، يمكن حل العديد من المشكلات بشكل مستقل ودون زيارة خدمة السيارات. لذلك ، إذا لم يتم تشغيل السيارة ، فيجب البحث عن الأسباب تحت غطاء المحرك.

مشاكل الجهد

من المشاكل الشائعة عند بدء تشغيل المحرك انخفاض الجهد أو عدم وجود جهد على الإطلاق. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى التحقق من الصمامات. لا تعتمد كل سيارة على نظام الأمان لبدء تشغيل المحرك ، ولكن لا يزال الأمر يستحق القيام به.

بمرور الوقت ، يمكن أن تتأكسد أي توصيلات سلكية بالبطارية أو تتسخ. هذا لن يتسبب في تدفق التيار. نظف أطراف البطارية ووصلات الأسلاك بقطعة قماش جافة أو ورق صنفرة. ثم حاول تشغيل السيارة مرة أخرى.

إذا كانت المحطات والأسلاك في حالة جيدة ، فإن الأمر يستحق فحص البطارية. البطارية الميتة مشكلة شائعة. يمكنك التحقق من شحن البطارية باستخدام جهاز اختبار أو بواسطة علامات خارجية. لاختبار البطارية ، أدخل المفتاح في الإشعال وحاول تشغيل المحرك. بادئ التشغيل "الضعيف" هو علامة واضحة على نفاد البطارية.

هناك عدة طرق لإصلاح مشكلة نفاد البطارية. أشعل سيجارة من سيارة أخرى أو حاول تشغيل السيارة من جر. الطريقة الثانية مناسبة فقط للسيارات ذات ناقل الحركة اليدوي. إذا لم يتم تشغيل السيارة ، فسيتعين عليك إزالة البطارية وشحنها. لا تنس أن عمر البطارية لا يزيد عن 5 سنوات.

مشكلة في بدء التشغيل ومفتاح الإشعال

قد تكون البطارية مشحونة وأسلاك الجهد العالي جيدة ، لكنك لا تزال غير قادر على بدء تشغيل المحرك. ثم يجب البحث عن سبب الخلل بالفعل في مفتاح الإشعال أو البداية.

للتحقق من إمكانية خدمة مفتاح الإشعال ، تحتاج إلى إدخال المفتاح في قفل الإشعال وتحويله إلى الوضع الثاني. إذا لم تضيء الأضواء الحمراء على لوحة القيادة ، فقد يكون مفتاح الإشعال في حالة خلل. يمكنك التحقق بطريقة أخرى. في وقت محاولة تشغيل المحرك ، قم بتشغيل المصابيح الأمامية ، إذا بدأت في التعتيم ، فإن الإشعال في حالة صالحة للعمل. يتم تصحيح مفتاح الإشعال الخاطئ في معظم الحالات عن طريق استبدال المفتاح.

يؤدي التآكل والأوساخ إلى إتلاف ليس فقط الأسلاك الموجودة على البطارية ، ولكن أيضًا بادئ التشغيل. للتحقق من أداء المبدئ ، ستحتاج إلى اختبار ومساعد. الفاحص الكهربائي متصل بالسلك الذي يغذي بداية الآلة. في هذه المرحلة ، يجب أن يحاول المساعد بدء تشغيل المحرك. إذا أظهر جهاز الاختبار وجود تيار كهربائي على السلك ، ولكن المبدئ لا يتم تمريره ، فيمكن حل هذه المشكلة عن طريق استبدال المبدئ. الانتباه! لا تنسى الاحتياطات ، لا تلمس الأسلاك وأجزاء المحرك الأخرى بيديك. من الأفضل تنفيذ هذا الإجراء في القفازات العازلة.

هناك أوقات عندما يستدير المبدئ ، لا تبدأ السيارة. ماذا تفعل في هذه الحالة؟ للإجابة على السؤال المعقد والمبتذل حول سبب عدم تشغيل السيارة ، تحتاج إلى التحقق من المكونات الأخرى للسيارة. يعد عدم وجود شرارة خيارًا آخر لسبب رفض المحرك لبدء التشغيل. يجب أن يكون فحص شمعات الإشعال هو آخر شيء تقلق بشأنه ، فأنت تحتاج أولاً إلى التعامل مع ملف الإشعال.

اشتعال

لذلك ، إذا كان كل ما سبق في حالة جيدة ، فتحقق من الإشعال. تحتاج أولاً إلى اختبار ملف الإشعال. يتم فحصه بمقياس متعدد. إذا لم يكن هذا الجهاز متاحًا ، فيمكنك الاتصال بأقرب خدمة سيارات.

يحدث أن تتراكم الرطوبة في غطاء توزيع الإشعال ، وهذا يمكن أن يتسبب في عدم بدء تشغيل المحرك. يجب إزالة الغطاء وفحص الرطوبة. يجب إزالة الرطوبة أو التكثيف بقطعة قماش جافة. بمجرد إزالة الغطاء ، يجب عليك فحصه بحثًا عن أي شقوق. يجب استبدال الغطاء المتصدع بغطاء جديد.

قد تتلف الأسلاك الموجودة على ملف الإشعال أو تتسرب من التيار الكهربائي. إحضار الفاحص إلى عزل الأسلاك. لن تقوم الأسلاك الصحية بتوصيل التيار من خلال العزل. إذا أظهر جهاز الاختبار أن الأسلاك معيبة ، فسيتعين عليك شراء أسلاك جديدة.

ولاعة

شمعات الإشعال مصممة لإشعال خليط الوقود والهواء. توجد في أنواع مختلفة: شرارة ، وهاج ، وأشباه الموصلات وغيرها. إذا لم تبدأ سيارتك ، فإن الدوران الطويل للمبتدئين سوف يملأ الشموع. بعد ذلك سوف يحتاجون إلى التغيير. خلاف ذلك ، فإن العمل بالشموع المغمورة سيضر بأجزاء أخرى من سيارتك.

مشاكل في نظام الوقود

السيارة لن تبدأ؟ هل يدور المبدئ بكامل طاقته ، لكن المحرك ما زال يتعذر تشغيله؟ ثم يجب البحث عن المشكلة في إمدادات الوقود. غالبًا ما تستخدم السيارات الحديثة إمدادات الوقود الإلكترونية. تكمن المشكلة في صعوبة التشخيص بنفسك. معدات التشخيص باهظة الثمن ، وتحتاج إلى الذهاب إلى خدمة السيارات. ولكن هناك علامات يمكنك من خلالها فهم نوع الخلل في نظام الوقود ، وبالتالي توفير المال على التشخيص.

أول شيء يجب عليك فعله هو فحص جميع الأسلاك الكهربائية الموجودة أسفل الغطاء. سيستغرق الأمر الكثير من الوقت ، لكنه أفضل من دفع الكثير من المال للتشخيص. كل حاقن يزود النظام بالوقود له سلك منفصل خاص به. تحقق من جميع الأسلاك باستخدام جهاز اختبار ، وانتبه أيضًا إلى العزل.

السيارة لن تبدأ؟ قد تكون أسباب الخلل عند بدء تشغيل المحرك في تشغيل مضخة الوقود. يمكنك التحقق من أدائها فقط على معدات خاصة لا يمتلكها كل سائق. يمكنك محاولة معرفة السبب عن طريق فحص الجهد على السلك الموجب لمضخة الوقود. قد يكون مفقودًا بسبب خلل في الصمامات. إذا كان المصهر جيدًا ولا يوجد جهد في السلك ، فيمكن حل هذه المشكلة عن طريق استبدال مرحل محرك مضخة الوقود.

لا تعني مضخة الوقود الجيدة أن نظام الوقود جيد. قد يكون الفلتر مسدودًا ولا يزود الوقود. لمنع حدوث ذلك ، يجب تغييره كل 20000 كم. يمكنك استبدال كل هذه الأجزاء بنفسك. لماذا لا تعمل السيارة إذا كان نظام الوقود بأكمله في حالة جيدة؟ لا تيأس وابحث عن مشكلة أخرى.

لا يوجد ضغط

هل السيارة تبدأ وتتوقف أم لا تبدأ على الإطلاق؟ ربما يحدث هذا إذا لم يكن هناك ضغط في المحرك. الضغط في المحرك هو القدرة على الاحتفاظ بالضغط الناتج في غرفة الاحتراق عندما يرتفع المكبس إلى أعلى مركز ميت. يتم قياس الضغط بجهاز خاص - مقياس ضغط. يمكن تحديد ما إذا كنت بحاجة إلى مثل هذا التشخيص من خلال العلامات الخارجية. الدخان الأزرق المنبعث من أنبوب العادم أو تشغيل المحرك غير المستقر أو التباطؤ لا يقف ساكناً - هذه كلها أسباب لضعف الضغط. مثل هذا المحرك سوف يستهلك المزيد من الزيت والوقود. إذا وضعت يدك على أنبوب العادم وبقيت قطرات صغيرة من الزيت على يدك ، فهذا عرض آخر لخلل في المحرك. من الأفضل الاتصال بالخبراء. بعد كل شيء ، يمكن أن يكون المكبس المحترق بمثابة سبب.

مشاكل التوقيت

التوقيت مسؤول عن تشغيل المحرك في السيارة. في بعض الأحيان يتم تثبيت سلسلة معدنية بدلاً من الحزام. كلاهما مسؤول عن دوران العمود المرفقي وعمود الحدبات.

أثناء قيادة سيارتك ، يتآكل كل جزء بمرور الوقت. حزام التوقيت ليس استثناء. تحت الحمل المستمر ، يتم محوه ويمكن أن ينكسر. سيؤدي هذا الانتهاك إلى إتلاف صمامات المحرك ، وفي المستقبل إلى انهياره. وهنا تبرز المشكلة: يستدير المبدئ ، ولا تبدأ السيارة. ما يجب القيام به؟ قد يكون الإصلاح الكامل لسير التوقيت أو استبدال حزام الصمام مكلفًا للغاية. لذلك ، لمنع حدوث مثل هذه المشكلة ، يُنصح بتغيير الحزام كل عامين (أي حوالي 60.000 كم).

لا يستحق السحب مع بديل إذا كنت لا تريد أن تؤذي سيارتك الحبيبة. اترك استبدال الحزام للمحترفين حتى لا يتم شده.

لن يبدأ المحرك في الطقس البارد

إن بدء تشغيل السيارة في صقيع شديد مهمة صعبة ، ولكنها ليست ميؤوس منها. إذا كانت درجة الحرارة بالخارج -15 درجة مئوية وأقل ، فإن أي بطارية تفقد 50٪ من طاقتها ، فهذه مشكلة أخرى لعدم بدء تشغيل السيارة بشكل جيد. "لإيقاظ" السيارة ، تحتاج إلى تشغيل الضوء العالي لمدة 10-15 ثانية. سيسمح ذلك للإلكتروليت الموجود في البطارية بالتسخين للحصول على طاقة إضافية.

الانتباه! لا تقم بأي حال من الأحوال بإدارة المبدئ لأكثر من 5 ثوانٍ. خلاف ذلك ، هناك فرصة للهبوط بالبطارية تمامًا أو ملء الشموع ، وهو أمر غير مقبول في درجات الحرارة المنخفضة. إذا كانت السيارة بحالة جيدة ، فسيعمل كل شيء في المحاولة الثانية أو الثالثة وستبدأ سيارتك.

يحدث أن البطارية ميتة تمامًا. يمكن فهم ذلك إذا توقفت السيارة ولن تبدأ. في هذه الحالة ، ستحتاج إلى ولاعة سجائر. إذا تم تركيب محرك حقن في السيارة ، فسيكون من الصعب "الإضاءة" بسبب الكمية الكبيرة من الأجهزة الإلكترونية. يمكنك أن "تضيء" من سيارة أخرى حتى عندما يكون محركها يعمل. الشيء الرئيسي هو عدم الخلط بين القطبية والنظام. ومع ذلك ، إذا ارتكبت خطأ وخلطت بين الإشارات ، فركض بسرعة للحصول على بطارية جديدة.

بعد الاتصال بـ "السيارة المانحة" ، عليك الانتظار لمدة 10-15 دقيقة حتى يتم شحن البطارية. بعد - نقطع الاتصال بالسيارة ونحاول البدء. إذا كان المحرك يعمل ، فامنحه بضع دقائق ، وإلا فسوف يتوقف.

تذكر أن بدء تشغيل المحرك في درجات حرارة دون الصفر يساوي 500 كم من المدى. اعتني بسيارتك.

لا تستطيع إيجاد السبب؟

لن تبدأ سيارتك ، وقررت معرفة السبب بنفسك ، لكن ذلك لم ينجح. في هذه الحالة ، لا تحتاج إلى "تعذيب" سيارتك. اطلب المساعدة في خدمات السيارات المتخصصة. تحتوي الخدمات على معدات تشخيصية عالية التخصص ، حيث سيتم العثور على جميع الأعطال والأعطال في السيارة بسرعة. بعد التشخيص الكامل ، سيخبرونك عن سبب عدم بدء تشغيل سيارتك.

قم بتغيير البطارية القديمة

موقف مألوف للعديد من سائقي السيارات عندما لا تبدأ سيارتهم المفضلة في الصباح. كقاعدة عامة ، يحدث مثل هذا الإزعاج في البرد. دعونا نلقي نظرة على المواقف الأكثر شيوعًا التي قد تؤدي إلى حدوث ذلك. مشكلة معروفة في البطارية (البطارية) ، وهي في الطقس البارد نفد شحنتها بالكامل تقريبًا. وفقًا لذلك ، لا يمكن بدء تشغيل المحرك ، نظرًا لأن مصدر الطاقة في شبكة السيارة الموجودة على متن السيارة ضعيف أو غائب ، فإن المبدئ يدور بشكل ضعيف أو لا يعمل على الإطلاق. حل المشكلة بسيط - يتمثل في استبدال البطارية بأخرى جديدة ، خاصة إذا كانت بطاريتك تعمل لأكثر من ثلاث سنوات. ومن الممارسات الشائعة أيضًا استخدام سيارة مانحة لبدء تشغيل المحرك ، ويشار إليها بالعامية باسم "الإضاءة". باستخدام أسلاك خاصة ("التماسيح") ، تقوم بتوصيل بطارية السيارة المانحة بالبطارية وتشغيل المحرك. حل بسيط آخر لمشكلة البطارية الفارغة هو إخراج البطارية من السيارة ونقلها إلى غرفة دافئة ، وإعادة وضعها في الصباح وتشغيل السيارة بهدوء. لكن في هذه الحالة ، لن يعمل المنبه على سيارتك بدون بطارية ، وفي بعض الموديلات سيكون من الصعب إغلاق أقفال الباب وصندوق الأمتعة.

شمعات الإشعال والأسلاك

المشكلة الثانية الشائعة التي يواجهها مالك السيارة هي شمعات الإشعال القديمة أو منخفضة الجودة التي لا تسمح بتشغيل المحرك في الطقس البارد. رواسب الكربون على الأقطاب الكهربائية ، قطب كهربائي بالية - كل هذا في الطقس البارد ضروري لتوليد شرارة من القوة المطلوبة. للبنزين تأثير خاص على تآكل شمعات الإشعال - يتسبب الوقود المنخفض الجودة في تلوث الأقطاب وفشل شمعات الإشعال. القاعدة المعروفة - لاستخدام الوقود من محطات الوقود التي أثبتت جدواها ، تبدو ذات صلة خاصة في فصل الشتاء. إذا كانت لديك مهارات معينة ، فيمكنك تغيير الشموع على السيارة بشكل مستقل وتشغيل المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، تحتاج إلى التحقق من الأسلاك عالية الجهد لنظام الإشعال ، ولا ينبغي أن تتلف أو تتصدع. خلاف ذلك ، سيتم إنتاج شرارة ضعيفة ، مما يمنع المحرك من بدء التشغيل.

زيت المحرك

ماذا تفعل إذا كانت البطارية جديدة ، شمعات الإشعال سليمة أيضًا والغاز جيد ، ولكن عند البدء ، "يتحول" المبدئ بشكل سيئ ، كما لو أن شيئًا ما يتداخل في المحرك. على الأرجح ، أصبح الزيت سميكًا أو حتى تجمد ببساطة. من أجل عدم الدخول في مثل هذا الموقف ، يُنصح بملء الزيت بمؤشرات لزوجة منخفضة ، على سبيل المثال ، 0w40 ، 0W30 ، 0W20 ، قبل الطقس البارد. يحتفظ هذا الزيت بسيولة جيدة في الصقيع ولا يتجمد. لا يمكن حل حالة وجود الزيت على الفور - سيتعين عليك الانتظار حتى يهدأ الصقيع ، أو بدء تشغيل السيارة "من الدافع" ، أي خذ السحب - يسحب الجرار سيارتك بكابل ، لديك الإشعال ، علبة التروس اليدوية قيد التشغيل (يمكنك اختيار الترس الثاني والثالث) ، لذلك يبدأ المحرك. لا يمكن تشغيل سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي (ناقل حركة أوتوماتيكي) من الدافع.

ستساعدك هذه النصائح البسيطة على تجنب مشاكل بدء تشغيل المحرك في درجة حرارة محيطة لا تقل عن 35-40 درجة. حسنًا ، إذا كان الجو أكثر برودة في الخارج ، فستساعد الطرق المختلفة تمامًا: التسخين المسبق ، وبدء التشغيل الدوري للمحرك ، والتدفئة الخارجية للمحرك بالكهرباء ، وتكوين الهباء الجوي الخاص القائم على الأثير الذي يزيد من تطاير البنزين.