أنيسيموف الكسندر اختبار السيرة الذاتية الطيار. شكالوف طيار ورجل ذو روح عظيمة. - هل فكرت في التحرك؟

انت لست عبدا!
دورة تربوية مغلقة لأبناء النخبة: "الترتيب الحقيقي للعالم".
http://noslave.org

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة

الكسندر فرولوفيتش أنيسيموف
خطأ في إنشاء الصورة المصغرة: الملف غير موجود
فترة الحياة	خطأ Lua في الوحدة النمطية: Wikidata في السطر 170: محاولة فهرسة حقل "wikibase" (قيمة صفرية).
اسم الشهرة	خطأ Lua في الوحدة النمطية: Wikidata في السطر 170: محاولة فهرسة حقل "wikibase" (قيمة صفرية).
اسم الشهرة	خطأ Lua في الوحدة النمطية: Wikidata في السطر 170: محاولة فهرسة حقل "wikibase" (قيمة صفرية).
تاريخ الميلاد
تاريخ الوفاة
الانتماء	الإمبراطورية الروسية 22x20 بكسلالإمبراطورية الروسية الاتحاد السوفياتي 22x20 بكسلالاتحاد السوفياتي
نوع الجيش
سنوات من الخدمة	خطأ Lua في الوحدة النمطية: Wikidata في السطر 170: محاولة فهرسة حقل "wikibase" (قيمة صفرية).
مرتبة
جزء	خطأ Lua في الوحدة النمطية: Wikidata في السطر 170: محاولة فهرسة حقل "wikibase" (قيمة صفرية).
أمر	فرقة اختبار الطيارين
موضع	خطأ Lua في الوحدة النمطية: Wikidata في السطر 170: محاولة فهرسة حقل "wikibase" (قيمة صفرية).
المعارك / الحروب
الجوائز والجوائز
روابط	خطأ Lua في الوحدة النمطية: Wikidata في السطر 170: محاولة فهرسة حقل "wikibase" (قيمة صفرية).
متقاعد	خطأ Lua في الوحدة النمطية: Wikidata في السطر 170: محاولة فهرسة حقل "wikibase" (قيمة صفرية).
توقيعه	خطأ Lua في الوحدة النمطية: Wikidata في السطر 170: محاولة فهرسة حقل "wikibase" (قيمة صفرية).
خطأ Lua في الوحدة النمطية: Wikidata في السطر 170: محاولة فهرسة حقل "wikibase" (قيمة صفرية).

الكسندر فرولوفيتش أنيسيموف(، قرية Vzezdy ، Medvedskaya volost ، مقاطعة Novgorod ، مقاطعة Novgorod ، الإمبراطورية الروسية - ، موسكو ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) - طيار اختبار سوفيتي ، سيد الأكروبات ، قائد الفئة التاسعة.

سيرة شخصية

ولد في 16 نوفمبر (28) (وفقًا لمصادر أخرى - 16 يوليو (28)) ، 1897 في قرية Vzezdy من Medved volost ، مقاطعة Novgorod ، مقاطعة Novgorod.

• في مايو - شغل منصب كبير مهندسي الطائرات في السرب الجوي الاشتراكي الخامس على الجبهة الشرقية ، حيث قاتل مع وحدات من الفيلق التشيكوسلوفاكي ؛
• في عام 1919 - نوفمبر 1920 عمل كميكانيكي طائرات في سرب بتروغراد الجوي الأول ، حارب على الجبهة الغربية مع قوات ن.ن.يودنيتش والجيش البولندي.

ثم خدم في وحدات الطيران المقاتلة في سلاح الجو. في يوليو 1928 تم نقله للعمل في اختبار الطيران في معهد أبحاث القوات الجوية. في يونيو 1931 عين قائدا للمفرزة. شارك في اختبارات I-4 و I-5 وطائرات أخرى. في 3 ديسمبر 1931 ، شاركت المقاتلة I-4 في الرحلة الأولى خلال اختبارات "Link-1".

ظروف تحطم الطائرة

على متن الطائرة I-5 ، في المنطقة المجاورة مباشرة للأرض ، تم عرض الأكروبات الجوية المستخدمة في القتال الجوي. تم التصوير لفيلم تدريبي لطياري القوات الجوية المقاتلة. في 11 أكتوبر 1933 ، كان من المفترض أن يكتمل العمل مع المصورين. قام Anisimov بغوصتين مع سحب الطائرة من الغوص بواسطة Immelmann. في المرة الثالثة فشل الانسحاب وسقطت الطائرة على الأرض رأساً على عقب.

حددت لجنة الحوادث ، بعد التحقيق في الحادث ، السبب - عطل فني في الطائرة: انكسرت دواسة التحكم في الدفة ، والتي بدونها كان من المستحيل تحويل I-5 إلى وضعها الطبيعي على ارتفاع منخفض.

وفقًا لنسخة أخرى من طيار الاختبار Ostekhbyuro M.N. كامينسكي ، وقع حادث مأساوي. قام أنيسيموف بعمل "حلقات ميتة" للتصوير. عند الخروج من الحلقة الثالثة ، بالقرب من الأرض ، وتجنب الاصطدام بطائرة أخرى متحركة في المطار ، حاول تنفيذ مناورة إنقاذ ، لكن لم يكن هناك ارتفاع كافٍ ، وانقلبت طائرة أنيسيموف عبر مروحة وتحطمت في الأرض .

اكتب تعليقًا على مقال "أنيسيموف ، ألكسندر فرولوفيتش"

ملاحظات

الروابط

• ستيفانوفسكي ب.

مقتطف يصف أنيسيموف ، ألكسندر فرولوفيتش

حتى دون أن ألاحظ أن الوقت قد حان بالفعل ، كنت لا أزال جالسًا عند النافذة ، أشاهد العصافير تتدلى على السطح وتفكر في أفكاري الحزينة. لم يكن هناك مخرج. أدار كارافا هذا "الأداء" ، وكان هو الذي قرر متى تنتهي حياة شخص ما. لم أتمكن من مقاومة مكائده ، حتى لو كان بإمكاني الآن توقعها بمساعدة آنا. لقد أخافني الحاضر وجعلني أبحث عن أدنى طريقة على الأقل للخروج من الموقف من أجل كسر هذا "الفخ" الرهيب الذي أودى بحياتنا المعذبة.
فجأة ، أمامي ، اشتعلت النيران في الهواء بضوء أخضر. كنت متيقظًا ، وتوقعت "مفاجأة" جديدة لكارافا ... لكن لم يحدث شيء سيء. تتكاثف الطاقة الخضراء ، وتتحول شيئًا فشيئًا إلى شخصية بشرية طويلة. بعد ثوانٍ قليلة ، وقف شاب غريب لطيف أمامي ... كان يرتدي "سترة" غريبة بيضاء اللون ومربوطة بحزام عريض أحمر فاتح. عيون رماديةأضاء الغريب بلطف ودعا إلى تصديقه ، حتى دون أن يعرفه بعد. وصدقت ... شعر بهذا ، تكلم الرجل.
مرحبا ايسيدورا. اسمي سيفر. أعلم أنك لا تتذكرني.
- من أنت يا سيفر؟ .. ولماذا أتذكرك؟ هل هذا يعني أنني قابلتك؟
كان الشعور غريبًا جدًا - كما لو كنت تحاول تذكر شيء لم يحدث أبدًا ... لكنك شعرت أنك تعرف كل هذا جيدًا من مكان ما.
كنت أصغر من أن تتذكرني. أحضرك والدك إلينا مرة. أنا من ميتيورا ...
لكني لم أكن هناك من قبل! أو هل تريد أن تقول إنه لم يخبرني بذلك أبدًا ؟! .. - صرخت بدهشة.
ابتسم الغريب ، ولسبب ما ، جعلتني ابتسامته أشعر بالدفء والهدوء الشديد ، وكأنني وجدت فجأة صديقي القديم الطيب الذي فقدته منذ زمن طويل ... صدقته. كل شيء ، بغض النظر عما يقوله.
- يجب أن تغادر ، إيسيدورا! سوف يدمرك. لا يمكنك مقاومته. إنه أقوى. بل ما ناله أقوى. كان منذ وقت طويل.
"هل تعني أكثر من مجرد الحماية؟" من يستطيع أن يعطيه هذا؟
عيون رمادية متدلية ...
نحن لم نعطي. قدمها ضيفنا. لم يكن من هنا. ولسوء الحظ ، اتضح أنه "أسود" ...
- لكنك في و د و ر ه !!! كيف تدع هذا يحدث ؟! كيف يمكنك قبوله في "دائرتك المقدسة"؟ ..
- وجدنا. تمامًا مثلما وجدنا كارافا. نحن لا نرفض أولئك الذين يستطيعون إيجادنا. لكن في العادة لم يكن الأمر "خطيرًا" أبدًا ... لقد ارتكبنا خطأ.
- هل تعرف الثمن الرهيب الذي يدفعه الناس مقابل "خطأك"؟! .. هل تعلم كم من الأرواح ذهبت إلى النسيان في عذاب وحشي ، وكم عدد الأرواح التي ستذهب؟ .. أجب ، سيفر!
لقد ذهلت - لقد وصفوها بأنها خطأ !!! "الهدية" الغامضة لكارافي كانت "خطأ" جعله شبه معرض للخطر! وكان على الناس الذين لا حول لهم ولا قوة لدفع ثمنها! زوجي المسكين ، وربما حتى طفلي العزيز ، كان عليه أن يدفع ثمن ذلك! .. واعتقدوا أنه مجرد خطأ ؟؟؟
"أتوسل إليكم ، لا تغضبوا من إيسيدورا. لن يساعد ذلك الآن ... حدث هذا في بعض الأحيان. نحن لسنا آلهة ، نحن بشر ... ولدينا أيضًا الحق في ارتكاب الأخطاء. أنا أتفهم ألمك ومرتك .. لقد ماتت عائلتي أيضًا بسبب خطأ شخص آخر. حتى أبسط من هذا. هذه المرة فقط سقطت "هدية" شخص ما في أيد خطيرة للغاية. سنحاول إصلاحه بطريقة ما. لكن لا يمكننا ذلك بعد. يجب عليك المغادرة. ليس لديك الحق في الموت.
- أوه لا ، أنت مخطئ ، سيفر! لدي كل الحق إذا كان ذلك سيساعدني في تخليص الأرض من هذه الأفعى! صرخت بسخط.
- لن يساعد. لسوء الحظ ، لن يساعدك شيء ، إيسيدورا. غادر. سأساعدك في العودة إلى المنزل ... لقد عشت بالفعل مصيرك هنا ، يمكنك العودة إلى المنزل.
سألته بدهشة "أين منزلي؟"
- إنه بعيد ... في كوكبة Orion هناك نجمة تحمل الاسم الرائع Asta. هذا هو منزلك ، إيسيدورا. تمامًا مثل ملكي.
نظرت إليه بصدمة غير قادرة على تصديق ذلك. لا أفهم حتى مثل هذه الأخبار الغريبة. لم يتلاءم رأسي الملتهب مع أي واقع حقيقي ، وبدا أنني ، مثل كارافا ، أفقد عقلي تدريجيًا ... لكن الشمال كان حقيقيًا ، وبالتأكيد لا يبدو أنه كان يمزح. لذلك ، جمعت نفسي بطريقة ما ، سألت بالفعل بهدوء أكبر:
- كيف حدث أن وجدتك كارافا؟ هل لديه هدية؟
لا ، ليس لديه دار. لكن لديه عقل يخدمه بشكل رائع. لذلك استخدمها ليجدنا. قرأ عنا في تاريخ قديم جدًا ، لم يكن يعرف كيف وأين حصل عليه. لكنه يعرف الكثير ، صدقني. لديه مصدر رائع يستمد منه معرفته ، لكني لا أعرف من أين أتى ، وأين يمكن العثور على هذا المصدر من أجل تأمينه.
- أوه ، لا تقلق! لكنني أدرك ذلك جيدًا! أعرف هذا "المصدر"! .. هذه مكتبته الرائعة ، حيث يتم تخزين المخطوطات الأقدم في أعداد لا تعد ولا تحصى. بالنسبة لهم ، أعتقد أن كارافا بحاجة إلى حياته الطويلة ... - شعرت بالحزن حتى الموت وأردت البكاء كطفل ... - كيف يمكننا تدميره يا سيفر؟! ليس له الحق في أن يعيش على الأرض! إنه وحش سيودي بحياة الملايين إذا ترك دون رادع! ماذا نفعل؟
"لا شيء لك يا إيسيدورا. عليك فقط المغادرة. سنجد طريقة للتخلص منه. يستغرق الأمر وقتًا فقط.
- وخلال هذا الوقت سيموت الأبرياء! لا ، سيفر ، سأغادر فقط عندما لا يكون لدي خيار. وطالما هو كذلك ، سأقاتل. حتى لو لم يكن هناك أمل.

ناقش كبير المصممين والطيار الرحلة لفترة طويلة استغرقت بضع دقائق فقط.

وبعد ذلك يبدأ العمل الشاق ، مع الانتصارات والهزائم ، لضبط وتحسين الآلة الجديدة. من رحلة إلى أخرى ، يصبح برنامج الاختبار أكثر تعقيدًا ، ويجب أن يكون الطيار دائمًا في حالة تأهب والاستعداد للأسوأ.

عندما بدأ تشكالوف أولى رحلاته التجريبية على طائرة I-15 ، كان قد طار بالفعل في نفس المطار المركزي لعدة أيام. أفضل صديقأنيسيموف - طيار في معهد أبحاث القوات الجوية للجيش الأحمر.

أظهر ألكسندر فرولوفيتش أنيسيموف على متن طائرة I-5 عمليات أكروبات تستخدم في القتال الجوي في المنطقة المجاورة مباشرة للأرض. تم تصوير هذه الرحلات - تم إعداد فيلم تدريبي للطيارين المقاتلين.

عرف فاليري بافلوفيتش أن أنيسيموف كان عليه إنهاء العمل مع المصورين اليوم 11 أكتوبر 1933 ، وسارع إلى اصطحاب صديق بالقرب من طائرته للاتفاق على كيفية قضاء فترة ما بعد الظهر معًا.

كان صباح أكتوبر هادئًا ومشمسًا. لاحظ فاليري ، وهو يقترب من مواقف السيارات للطائرات العسكرية ، أن I-5 جاهزة بالفعل للطيران. كان الكسندر فرولوفيتش يقف بالقرب من الطائرة مع مصور. تم تركيب معدات الأفلام في المطار.

استقبل فاليري رفيقه:

لكن! فنان الطيران الشعبي ، نجم السينما Frolych - مرحبًا!

لمدرب المقاتلين الجدد - احترم! - يبتسم ، أجاب أنيسيموف.

غادر المصور في البداية. انسحب الطيارون أكثر من I-5 في مجال المطار. أخرج تشكالوف سجائر الهرسك فلور الأنيقة وقال ، وهو يعالج رفيقه:

حسنًا ، Shurka ، اليوم سنذهب إلى ميدان سباق الخيل! - وذهبت إلى حظائر المعمل.

لقد تحول بالفعل إلى التفكير في الرحلة القادمة على I-15 عندما سمع صوت المحرك. استدار فاليري ورأى أن طائرة أنيسيموف ، بعد اختبار المحرك ، بدأت في التاكسي من البداية. وبعد بضع دقائق ، اكتسحت I-5 تشكالوف ، مما أدى إلى دحرجة مزدوجة ممنوعة عند الإقلاع ، أولاً إلى اليسار ، ثم إلى اليمين.

اقترب تشكالوف من ساحة انتظار طائرات المصنع عندما لاحظ أن أنيسيموف كان يغوص مباشرة أمام الكاميرا للمرة الثالثة ، ثم من ارتفاع حوالي خمسين مترًا كان يرفع الطائرة ، وينهي الشكل بـ إميلمان.

كان تشكالوف على وشك دخول أبواب حظيرة الطائرات في المصنع ، لكنه سمع مرة أخرى صوت مروحة الطائرة والمحرك أثناء الغوص ، وأدار رأسه للخلف ، وتجمد لثانية واحدة ، ثم صرخ بشراسة ، في يأس:

ماذا يفعل؟! - وأنه كان هناك قوة ركضت في الميدان ، إلى وسط المطار.

رأى فاليري بافلوفيتش تمامًا كيف أخرج أنيسيموف الطائرة تمامًا من الغوص وذهب إلى نصف حلقة من أجل تحويل الطائرة من الوضع المقلوب إلى الوضع الطبيعي في الأعلى ، وبالتالي إكمال شخصية إميلمان. لكن أنيسيموف ، بعد أن وصل إلى النقطة العليا ، تجمد في وضع مقلوب ، ودون تغييره ، بدأ في الغرق بحدة.

ركض تشكالوف ، ولم ير شيئًا سوى طائرة I-5 وهي تسقط رأسًا على عقب.

أخرجها! أخرجها! بحدة في الساق! حاد! ساق! - الاختناق ، صرخ فاليري بجانب نفسه.

لكن الطائرة لم تسقط حتى على جناحها. لقد تحطم على علامة الهبوط في وضع العجلات لأعلى.

خلصت لجنة الحوادث إلى أن الكارثة حدثت بسبب كسر دواسة التحكم في عجلة القيادة ، والتي بدونها كان من المستحيل تحويل I-5 إلى وضعها الطبيعي على ارتفاع منخفض.

بعد هذه المحنة ، بدأ Chkalov في معاملة Polikarpov ببرود أكبر ، معتقدًا أنه والمصمم Grigorovich الذي عمل معه في مكان ما أخطأ في التقدير في التصميم.

واستدعى الطيار أرتسولوف ، الذي كان ممددًا بكسر في ذراعه وساقه تحت حطام أول مقاتلة بوليكاربوف I-400 (I-1). ورأى كيف قفز جروموف الطويل الضخم بمظلة من طائرة I-1 سقطت في منحدر.

كان فاليري شاهد عيان على الدمار الذي لحق بالرحلة التاسعة لمقاتلة بوليكاربوف ذات المقعدين "2I-N1" أثناء اختبار السرعة ، عندما توفي طيار الاختبار فيليبوف وضابط الوقت الخاص به.

والآن هذه الدواسة وشوركا أنيسيموف.

حادث على "I-15"

لقد حان الشتاء. غطى الغطاء الثلجي المطار. على متن الطائرة I-15 ، تم استبدال عجلات الهبوط بالزلاجات.

مرة واحدة ، عند الطيران بأقصى سرعة ، انقطعت نقطة التعلق بممتص الصدمات الأمامي للتزلج الأيسر بشكل غير متوقع ، وغرق جزء أنفه لأسفل. مع مثل هذا العطل أثناء الهبوط ، يمكن للسيارة أن تلامس الأرض بزلاجة مرفوعة رأسياً ، وتتدحرج فوق أنفها بسرعة عالية وتحطم على ظهرها ، أو ، كما يقول الطيارون ، تصنع "غطاء محرك السيارة".

لم يفكر فاليري تشكالوف حتى في مغادرة الطائرة ، بعد أن قفز بمظلة. من أجل تقليل سرعة الهبوط قدر الإمكان ، قام Chkalov بإحضار الطائرة إلى الأرض بزاوية هجوم عالية للجناح ، بينما كان المحرك يعمل بكامل طاقته. السيارة مع أنفها تحولت ببطء ، تهتز وترتجف ، قفزت بالمظلة ، غرقت. عندما لم يتبق أكثر من متر على الأرض ، أوقف تشكالوف اشتعال المحرك ، وانقلبت الطائرة على شريط ثلجي وانقلبت على الفور. لكنها لم تكن "غطاء محرك السيارة" عالي السرعة. علق تشكالوف رأسًا على عقب وانتظر حتى يتم مساعدته على تحرير نفسه من أحزمة المقاعد.

سرعان ما نزل الطيار من تحت السيارة ، ولم ينتبه إلى بوليكاربوف أو مدير المصنع والطبيب ، وتجول حول السيارة مستلقياً على بطنه ، ولاحظ الميكانيكي يدور بالفعل هنا ، وصفعه على كتفه وهو يضحك. ، صاح:

حسنًا ، سيارتك جيدة - انقلبت ، لكنها سليمة ...

ثم اقترب من Polikarpov وتظاهر بأنه لم يحدث شيء خطير ، فقال بهدوء لكبير المصممين:

ابتهج ، نيكولاي نيكولايفيتش! تربية الأطفال ليست سهلة. من الأفضل أن تفكر في كيفية إعادتها للوقوف على قدميها دون أن تكسرها.

لم يستطع بوليكاربوف تحمل ذلك ، ومعانقًا فاليري ، قال بصوت رعشة:

شكرا جزيلا فاليري بافلوفيتش!

تمتم تشكالوف بلطف عندما ركب سيارة الإسعاف:

تعال يا عزيزي ... دعنا نصلح الأمر بشكل أسرع ، وإلا فلا يزال يتعين عليّ أنت والطيران ...

الناس الذين جاؤوا يركضون من جميع الجهات صفقوا لشكالوف وألقوا قبعاتهم في الهواء.

كان قرار تشكالوف بإنقاذ الطائرة في المقام الأول ذا أهمية كبيرة لكل من المصنع والدفاع عن البلاد.

قضى Polikarpov في وقت قصير على عيب الهيكل المكتشف ، وسرعان ما أكمل Chkalov جميع اختبارات I-15 ، وبعد ذلك تم إدخاله في السلسلة. سرعان ما أنتج نيكولاي نيكولايفيتش هذا النوع من الآلات بمحرك أكثر قوة ، وأطلق عليه اسم "I-15-bis". كان هذا المقاتل السرعة القصوى 370 كيلو متر في الساعة ، السقف حوالي 10 كيلو متر ، المدى 800 كيلو متر. كان مسلحا بأربع رشاشات عيار 7.6 ملم.

وبعد أربع سنوات ، تم تحديث هذه الطائرة تمامًا وحصلت على اسم "Seagull" ("I-153").

لقد كانت مقاتلة بمعدات هبوط قابلة للسحب ، وكانت سرعته 443 كيلومترًا في الساعة. تم بناؤه في سلسلة كبيرة وكان رائجًا لدى طيارينا في المعارك مع الطائرات اليابانية في خالخين جول وفي الحرب مع الفنلنديين البيض. في ذلك الوقت ، كانت أفضل مقاتلة ذات سطحين على الإطلاق.

لو قفز تشكالوف من سيارة تجريبية بها خلل في التزلج ، لما استقبلت البلاد مثل هذا سلاح هائل، والتي تحولت إلى "I-15".

يقود تشكالوف النزاعات الإبداعية

استمرارًا لاختبارات I-15 ، اتبع Chkalov بيقظة التصميم ثم تجميع مقاتلة I-16 الجديدة.

في ديسمبر 1933 ، تم إحضار الطائرة الجديدة إلى المطار. لكن كل شيء لم يسير على ما يرام بطريقة ما - تم إعداد I-16 للطيران فقط عشية رأس السنة الجديدة.

اجتازت الاختبارات الإضافية في إطار البرنامج أيضًا دون صعوبة كبيرة. صحيح ، في إحدى الرحلات الجوية ، لم يتمكن Chkalov من إزالة جهاز الهبوط بسبب الحجم الكبير النشاط البدنيعلى مقبض الرفع. واجه الطيار نفس الصعوبة عند التحكم في اللوحات.

وفقًا لتصريحات تشكالوف ، أعاد Polikarpov إعادة صياغة جميع آليات سحب وتوسيع معدات الهبوط واللوحات ، واستبدال التحكم اليدوي بآخر ميكانيكي باستخدام محركات تعمل بالهواء المضغوط.

بعد هذه التحسينات ، استمرت الرحلات التجريبية على I-16 بنجاح كبير. ولكن مرة واحدة ، عند الهبوط ، لم يتمكن فاليري بافلوفيتش من إطلاق معدات الهبوط. لقد رأوا من الأرض أن هناك شيئًا ما خطأ في الهواء ، لكن لم يكن هناك ما يمكنهم فعله لمساعدة المختبر.

أنيسيموف ألكسندر فرولوفيتش - طيار موهوب بشكل لا يصدق ، طيار اختبار غير مسبوق ، سيد الأكروبات.

حتى الآن ، لا يمكن العثور على معلومات حول هذا الرجل العظيم إلا في مذكرات الآخرين ، حيث تم ذكره بشكل عابر ، كزميل في الفصل وأقرب صديق لفاليري تشكالوف. لكن كان ألكسندر أنيسيموف هو من أجرى الأكروبات ، والتي لم يتمكن أحد من تكراره بعد. ويتفق العديد من الخبراء على أنه كان متفوقًا على تشكالوف في مهارات الطيران.

سيرة الكسندر أنيسيموف

التاريخ المحددولادة الإسكندر غير معروفة. يفترض 28 نوفمبر 1897 ، وفقًا لمصادر أخرى - 28 يوليو 1897. لكن ما هو معروف على وجه اليقين هو مكان الميلاد: قرية Vzezdy صغيرة غير ملحوظة ، كان هناك الكثير منها في مقاطعة نوفغورود.

كان ألكسندر أنيسيموف على دراية بهذه التقنية ، كما يمكن للمرء أن يقول ، منذ الطفولة. في عام 1912 ، عندما كان صبيًا في الخامسة عشرة من عمره ، أكمل ساشا دراسته في مدرسة مدينة نوفغورود ذات الأربع سنوات ، وبعد ذلك عمل سائقًا ميكانيكيًا قبل تجنيده في الجيش.

الحرب العالمية الأولى

تم تجنيد ألكسندر أنيسيموف في الجيش الروسي عام 1914. وحدث أنه في 28 يوليو (أحد تواريخ الميلاد التقديرية) ، 1914 ، الأول الحرب العالمية.

الشاب ، الذي شارك في الأعمال العدائية ، كان يعمل في صيانة الطائرات.

اتضح أن مهنة الإسكندر مطلوبة ، وفي عام 1915 تخرج من فئة السيارات في مدينة بتروغراد في معهد البوليتكنيك. بعد الدراسة ، يتلقى أنيسيموف منصب قائد مفرزة المقاتلين الرابعة ورتبة ضابط صف أول.

خلال الحرب العالمية الأولى عدد كبير منوقتل طيارون خلال القتال في الجو. قررت الحكومة القيصرية الحاجة إلى تجديد الأفراد من خلال تدريب أكثر الجنود موهبة وواعدًا. كان من بينهم ألكسندر أنيسيموف ، الذي أصبح طالبًا في مدرسة الطيران جاتشينا.

فتح الرجل كل الفرص لمزيد من التطوير الوظيفي للطيار العسكري. لكن مسار التاريخ أجرى تعديلاته الخاصة على سيرة الإسكندر.

حرب اهلية

في عام 1917 ، بدافع من قناعاته ، قام ألكسندر أنيسيموف ، وهو مواطن من عائلة فلاحية ، بدور نشط في ثورة اكتوبروفي عام 1918 انضم إلى الجيش الأحمر.

وبدأ اختبار جديد في حياة الرجل - الحرب الأهلية.

في 1918-1919 ، عمل أنيسيموف كميكانيكي طائرات كبير وقاتل أولاً الجبهة الشرقيةضد أجزاء من الفيلق التشيكوسلوفاكي ، ثم في الغرب ضد قوات يودنيتش والبولنديين.

الطريق إلى الجنة

بعد التخرج حرب اهليةحان الوقت لتحقيق حلمه القديم أخيرًا - أن يصبح طيارًا. لهذا ، كان من الضروري الحصول على التعليم المناسب.

التحق ألكساندر أنيسيموف بمدرسة طيران إيجوريفسك النظرية العسكرية ، والتي تخرج منها بنجاح عام 1922. ثم تم نقل الرجل في عام 1923 إلى مدرسة الطيران العليا التجريبية في كاشين ، ثم إلى موسكو ، وأخيرًا ، في عام 1924 ، أصبحت مدرسة الطيران المرحلة الأخيرة من التدريب. الرماية الجويةوتفجير في سربوخوف.

سيرة الخدمة

بعد التخرج ، خدم الطيار الشاب ألكسندر أنيسيموف في الوحدات المقاتلة للطيران في سلاح الجو. كان مكان العمل الأول هو سرب مقاتلات كييف الثالث. حتى الآن ، تم الاحتفاظ بأرشيفات تحتوي على وصف لمهارات الإسكندر المهنية ، تميز إنجازاته العالية كطيار مقاتل.

في عام 1928 ، تم نقل ألكسندر أنيسيموف إلى معهد أبحاث القوات الجوية كطيار اختبار. وبعد ثلاث سنوات ، في عام 1931 ، حصل على ترقية وأصبح قائد مفرزة.

عمل طيار الاختبار المتميز ألكسندر أنيسيموف مع العديد من الطائرات المختلفة ، من بينها مقاتلات I-4 و I-5. وفي اختبارات "Link-1" الأسطورية بالفعل ، شارك كطيار على مقاتلة I-4 في الرحلة الأولى.

منذ عام 1933 ، حدثت تغييرات في السيرة الذاتية الرسمية للطيار ألكسندر أنيسيموف. تم نقله للعمل في Ostekhbyuro of P.I. Grokhovsky ، حيث أجرى العديد من الاختبارات الأكثر أهمية.

الموت المأساوي

لسوء الحظ ، لم تدم الخدمة في المكان الجديد طويلاً. 11 أكتوبر 1933 توفي الكسندر أنيسيموف. لم يُقتل الطيار أثناء اختبارات الطائرة التالية ، ولكن بسبب حادث سخيف أنهى حياة سيد حرفته العظيم.

تم تصوير مواد فيديو تدريبية للطيارين المقاتلين على فيلم. أظهر Anisimov الأكروبات التي تستخدم في القتال. طار مقاتلة I-5.

كان لابد من القيام بكل الحيل بحيث تسجل كاميرا الفيلم بوضوح ما كان يحدث ، لذلك يجب أن يكون الارتفاع منخفضًا قدر الإمكان.

رأى تشكالوف ، الذي كان حاضرًا في هذه الأحداث ، كيف خرج أنيسيموف بوضوح من الغوص وبدأ في أداء نصف حلقة. في أعلى نقطة ، كان من الضروري إعادة الطائرة من الحالة المقلوبة إلى الوضع الطبيعي حتى يكتمل الشكل immelmann. ولكن في أعلى نقطة ، ظلت الطائرة مقلوبة ، وبعد ذلك بدأت في السقوط. ركض تشكالوف إلى صديقه ، ولم يفهم شيئًا ولم يدرك ما كان يحدث. صرخ ، وحاول مساعدته بالنصيحة ، لكن الطائرة تحطمت رأسًا على عقب.

بعد التحقيق ، تم تحديد السبب: عطل في الطائرة. لم تستطع دواسة التحكم في الدفة الوقوف وكسرها. لم تكن هناك طريقة أخرى لقلب الطائرة على ارتفاع منخفض.

لم يشارك أنيسيموف خلال حياته أسرار حيله مع أي شخص ، ولهذا السبب وصفه الكثيرون بأنه شخص شرير وأناني. لكن الأصدقاء أعجبوا بتوقه إلى معرفة جديدة في التكنولوجيا والكفاءة.

لسوء الحظ ، لم يتم الاحتفاظ بالمعلومات حول عائلة هذا الرجل العظيم ، لأن العمل لدى ألكسندر أنيسيموف كان دائمًا في المقام الأول.

بنى طيار أومسك الكسندر أنيسيموف مطاره الخاص. كان هناك مراسل NGS.

الملقب بـ فابرجيه

من ارتفاع ثلاثمائة متر نغوص في المطار. حلق فوق الإقلاع ، فتح دواسة الوقود ، السرعة القصوى ... "جوركا"! ألقى الإسكندر الطائرة على ارتفاع مائة متر ، ثم قام بتسويتها بحدة ، وإسقاط الغاز. بمجرد الضغط على المقعد - وتدور حالة انعدام الوزن. الفراغ في المعدة والرأس أيضًا من البهجة: لا داعي لوجود "حلقة ميتة" هنا.

- ما هو نوع الحمل الزائد؟- أطلب السقوط من الطائرة بعد الهبوط. بالطبع ، أتوقع أن أسمع أنني أبليت بلاءً حسنًا ، أن الدهليز رائع لغير المستعدين ...

نعم ، ليس أكثر من ثلاثة جي - يبتسم الإسكندر. - هناك حوالي ستة مقاتلين.

سيكلفك هذا الجهاز ذو المقعدين بلمسة صغيرة المبلغ الذي يمكنك شراؤه الطبقة المتوسطةسيارة أجنبية. واتضح أن الاحتفاظ بها لم يكن باهظ الثمن على الإطلاق كما قد يتخيله المرء. ولكن أكثر عن ذلك لاحقا.

بدأ كل شيء بحلم

بترتيب لقاء مع ألكسندر أنيسيموف ، توقعت أن أرى الطيار القديم ، الذي كان متقاعدًا ، لكن السماء لم تفلت. خوذة طيران من أوقات الحرب الوطنية العظمى ، "كوز ذرة" تم إيقاف تشغيله نصف مفكك ، يأمل الحالم في استعادته يومًا ما ... ومهبط طائرات ، حيث يجب إخراج الأبقار بانتظام.

لا ، ألكسندر أنيسيموف هو أيضًا حالم. منذ الطفولة ، كل ما كان أثقل من الهواء وطيران ، حسب قوله ، يسبب فرحة الجرو. درس المكتبات بنصف لمحة ميز الطائرات الطائرة وصنع نماذج الطائرات .. أولاً في السوفييت " لفني شاب"، ثم حسب المطبوعات المتخصصة. بطبيعة الحال ، شارك في المسابقات وكان على يقين من أنه سيصبح طيارًا. لكن في اللحظة الأخيرة ، لم يدخل مدرسة الطيران ، ولكن OmGUPS وأصبح مهندسًا للسكك الحديدية. تولى تجارة الكمبيوتر ، وأصبح مهتمًا بغارات الجوائز.

لقد فزنا بجوائز في بطولة كأس الغارة السيبيرية - سافرنا حول نوفوسيبيرسك ، كيميروفو ، بارناول ... - يقول ألكسندر. - حاولنا ألا تفوتنا المراحل لمدة أربع سنوات. ثم التقطتني مركبات الدفع الرباعي مع عربات الثلوج - كانت هناك أيضًا جوائز.

في غضون ذلك ، كانت الأعمال في طريقها إلى الصعود: في عام 2008 ، لم يتعلم أنيسيموف أن يكون طيارًا واشترى أول طائرة.

SkyRanger - في عامة الناس "طائرة جينز" - يقول الكسندر. - طائرة مثيرة للاهتمام - الإطار مغطى بالقماش ، وحتى فتحات الخدمة المزودة بسحابات. حتى الآن أنا أفتقده. ثم قمت بترقية مهاراتي ، واشتريت طائرة أكثر جدية ، ثم اشتريت طائرة أكثر جدية ... الآن ، بصفتي طيارًا خاصًا ، يمكنني أن أطير أحد عشر طرازًا من الطائرات خفيفة وخفيفة الوزن - يصل وزن الإقلاع الأقصى إلى 5800 كجم.

قبل عام ، بدأ أنيسيموف في بناء مطاره بشكل لا يقل عن ذلك.

إلى شبه جزيرة القرم - على متن طائرتك الخاصة

جاءتني فكرة إنشاء ليس فقط مطارًا ، ولكن مركزًا ترفيهيًا نشطًا عائليًا كاملًا منذ عدة سنوات ، - يقول ألكساندر. - في العام الماضي اخترت موقعًا وقدمت المستندات واشتريت أرضًا وبدأت في البناء. لقد سافرت كثيرًا في روسيا ، لذا لدي فكرة جيدة عما يجب أن تكون عليه البنية التحتية لموقع هبوط خاص.

بالنسبة لطياري الطائرة الطائرة ، أقام الطيار منزلًا متنقلًا واشترى سيارة حتى يتمكن من الذهاب إلى المدينة ، إذا رغب في ذلك. إنها تزود الطائرات بأي وقود - الكيروسين ، وبنزين الطائرات ، العادي الخامس والتسعين ... هذا ، بالمناسبة ، يمثل مشكلة كاملة لممثلي الطيران الخفيف وخفيف الوزن في جميع المطارات المركزية: غالبًا ما يكون البنزين 95 مفقودًا هناك.

الآن لدي طائرتان خاصتان ، - يقول الإسكندر. - قادت R-301 في مايو. في الماضي ، كانت هذه هي AN-2 ذات السطحين ، والآن هي نسخة حديثة للغاية بمحرك توربيني. الآن ترتفع هذه الطائرة بهدوء إلى أربعة آلاف متر ، حيث لا يستطيع الرجل العجوز AN-2 الصعود. نحن نخطط لتطوير القفز بالمظلات في منطقة أومسك!

طائرة الإسكندر الثانية هي سيسنا 210 ، والتي تغطي ما يصل إلى ألفي كيلومتر بسرعة ثلاثمائة كيلومتر في الساعة. طارت عائلة أنيسيموف هذا الصيف إلى شبه جزيرة القرم: إحدى عشرة ساعة طيران وثلاث عمليات هبوط في اتجاه واحد.

غالبًا ما ينفق الناس 200000 في إجازة منتظمة في الخارج ، - يبتسم الإسكندر. - استغرقت أقل بقليل من مائة لتكاليف النقل. في العام القادمأريد أن أقضي المزيد من الوقت في هذا ، أسافر إلى بايكال ، أزور الغزو. حتى منطقتنا تتمتع بجغرافيا جيدة جدًا: هناك خمس بحيرات ، تارا ، بحيرة إبيتي ، دير الكرسي ...

الفخامة والسيارات

بالطبع ، يعد الاحتفاظ بطائرتين متعة مرهقة إلى حد ما بالنسبة لميزانية الأسرة. المصروفات - مائة ألف ضرائب سنويا. ولهم ايضا المحافظة على صلاحية الجوانب للطيران ومواقف السيارات والصيانة والتزود بالوقود ...

منطقة أومسك لديها أكبر ضريبة على الطيران العام في روسيا - يشكو الكسندر أنيسيموف. - في نوفوسيبيرسك أرخص أربع مرات: هناك 25 روبل قوة حصان، بدلاً من مائتنا لنفس القوة الحصانية. ما الذي يسبب هذا ، أنا لا أفهم.

ولكن هناك معدات أكثر اقتصادا ، على سبيل المثال ، طائرة سيجما المحلية.

لقد أخذت يدي من يدي ، لما يزيد قليلاً عن مليون - يقول صاحب الطائرة. - تطير في الخامس والتسعين ، فهي تأكل عشرة لترات فقط لكل مائة.

والمصروفات السنوية لها كالتالي: الضريبة - عشرة آلاف ، وقوف السيارات - نحو ستين ، شهادة صلاحية الطيران - خمسون ، - يضيف ألكسندر أنيسيموف. - بالإضافة إلى عشرة آلاف أخرى للصيانة. بشكل عام أقل من مائة وخمسين ألفاً في السنة: مثل سيارة أجنبية محترمة.

وهو يطير أفضل بكثير. على أي حال ، فإن العديد من الطيارين الهواة من هذا المستوى من التكنولوجيا لديهم ما يكفي لفترة طويلة - دون الرغبة في الانتقال إلى شيء أكثر قوة. نعم ، سيبدو سيجما مثل لعبة للطيارين المحترفين. لكن مهمتها هي جلب المتعة ، وليس تحطيم الأرقام القياسية للسرعة أو القدرة على التحمل.

يقول ألكساندر إن الطيران الخفيف له دوره الخاص. - على سبيل المثال ، نحن نتعاون بنشاط مع فريق بحث Liza Alert. إذا لزم الأمر ، نشارك بنشاط في البحث عن المفقودين وإنقاذهم على أساس طوعي.

سوشي للطائرة

يمكن لأي شخص أن يتعلم الطيران. لكن اتخاذ القرارات ، حسب ألكسندر ، ليس للجميع. لا يعتبر من المخجل عودة الطيارين أو الذهاب إلى مطار بديل.

لدينا مثل هذه النكتة: الرحلة الأكثر أمانًا هي الرحلة الفاشلة - يضحك الطيار. - ولكن ، بجدية ، فإن قواعد سلامة الطيران هي في المقام الأول بالنسبة لنا وليس لدينا الحق في أن نضع حياتنا ، بل والأكثر من ذلك ، حياة الأشخاص الذين يسافرون بالقرب من المكان في خطر. قبل أسبوع ، سافرت بالطائرة من نوفوسيبيرسك إلى أومسك. أجبرني الطقس على الطريق على المغادرة إلى مطار بديل بالقرب من قرية Krasnozerskoye. لا أعرف من الذي يبقي الشريط هناك - لم تكن هناك روح ، لكن الشريط الخرساني كان نظيفًا تمامًا وحسن الإعداد! بمجرد أن أصبح ، على ما يبدو ، مطارًا للخطوط المحلية. لذلك ، نظرت إلى السماء وفهمت: يجب أن أجلس هنا لمدة ساعتين أخريين على الأقل. وبالطبع لم أتناول الغداء معي. لدهشتي ، كان هناك سوق سوشي في القرية المجاورة. بصوت متفاجئ ، قبلت الفتاة الأمر وبعد ساعة جزء لذيذكان الطعام الياباني على متن الطائرة! وبعد ساعتين أقلعت بنجاح ووصلت إلى المطار.

القانون والفوضى

العودة إلى المطار في بوبوفكا: يدعي ألكساندر أنه درس جميع التشريعات ذات الصلة قبل استثمار أول قرش في المشروع. والآن هو مرتبك قليلاً:

يوجد مرسوم رئاسي بشأن تطوير الطيران العام. كل شيء على ما يرام هناك. وهنا ، لسبب ما ، أتعثر باستمرار على "مكبرات الصوت في العجلات": هذا بالفعل رابع فحص لي خلال عام - ألغيت الاشتراك وأشرح وأقضي وقتي الشخصي ... مكتب المدعي العام للنقل ، روسيلكوزنادزور ، وما إلى ذلك ... بالعودة إلى الضرائب: نعم ، كانت هناك أنباء عن تسجيل أكثر من خمسين طائرة في منطقتنا وهم يجمعون منها أكثر من مليون روبل سنويًا. على ما يبدو ، هم أيضًا فخورون بهذه الحقيقة. ولكن ما المبلغ الذي يحتاجه الطيار أو مالك الطائرة ليتمكن من صيانة المعدات وتحقيق حلمه ببساطة؟ هذا هو المكان الذي يُطرح فيه السؤال ، هل يعقل الانخراط في أنشطة الطيران التجاري على موقع الهبوط؟

هناك أيضًا مشاكل مع سكان بوبوفكا: إنهم يشتكون من أنيسيموف إلى مكتب المدعي العام - يقولون إنه ليس لديهم الآن مكان لرعي الأبقار.

أخيرًا ، هناك نقطة أخرى مثيرة للاهتمام: التشريع الحالي لا يسمح للطيران العام بالمشاركة في الأنشطة التجارية المباشرة ، وبشكل أكثر دقة ، الأنشطة المتعلقة بنقل الأشخاص.

وهذا يتطلب شركة طيران كبيرة بأسطول كبير من الطائرات والموظفين. وبعد كل شيء ، رحلة لمشاهدة معالم المدينة ليست وسيلة نقل تجارية ... ولكن ، للأسف ، لدى السلطات الإشرافية وجهة نظر مختلفة ... وبعد كل شيء ، من غير المرجح أن يطير "بوينج" و "إيرباص" لإضفاء الشعور بالطيران الذي يمكن أن تمنحه الطائرات الخفيفة! على ال هذه اللحظةعليك أن تقبل التبرعات الطوعية من الناس لتطوير المطار وأن تعرض ركوب الطيار مجانًا تمامًا.

ومع ذلك ، كل شيء ممكن - ستكون هناك الموارد والصبر. وعندما يضاف حلم إلى هذا ... نرى ما يحدث. حتى أنهم نظروا إليه من الأعلى - عندما ضوء "سيجما" - أوقف فابيرج التنفس ، وارتجفت الأيدي مع الأدرينالين.

تاريخ الوفاة الانتماء

الإمبراطورية الروسيةالإمبراطورية الروسية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

نوع الجيش مرتبة أمر

فرقة اختبار الطيارين

المعارك / الحروب الجوائز والجوائز

الكسندر فرولوفيتش أنيسيموف(، قرية Vzezdy ، Medvedskaya volost ، مقاطعة Novgorod ، مقاطعة Novgorod ، الإمبراطورية الروسية - ، موسكو ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) - طيار اختبار سوفيتي ، سيد الأكروبات ، قائد الفئة التاسعة.

سيرة شخصية

ولد في 16 نوفمبر (28) (وفقًا لمصادر أخرى - 16 يوليو (28)) ، 1897 في قرية Vzezdy من Medved volost ، مقاطعة Novgorod ، مقاطعة Novgorod.

• في مايو - شغل منصب كبير مهندسي الطائرات في السرب الجوي الاشتراكي الخامس على الجبهة الشرقية ، حيث قاتل مع وحدات من الفيلق التشيكوسلوفاكي ؛
• في عام 1919 - نوفمبر 1920 عمل كميكانيكي طائرات في سرب بتروغراد الجوي الأول ، حارب على الجبهة الغربية مع قوات ن.ن.يودنيتش والجيش البولندي.

ثم خدم في وحدات الطيران المقاتلة في سلاح الجو. في يوليو 1928 تم نقله للعمل في اختبار الطيران في معهد أبحاث القوات الجوية. في يونيو 1931 عين قائدا للمفرزة. شارك في اختبارات I-4 و I-5 وطائرات أخرى. في 3 ديسمبر 1931 ، شاركت المقاتلة I-4 في الرحلة الأولى خلال اختبارات "Link-1".

ظروف تحطم الطائرة

على متن الطائرة I-5 ، في المنطقة المجاورة مباشرة للأرض ، تم عرض الأكروبات الجوية المستخدمة في القتال الجوي. تم التصوير لفيلم تدريبي لطياري القوات الجوية المقاتلة. في 11 أكتوبر 1933 ، كان من المفترض أن يكتمل العمل مع المصورين. قام Anisimov بغوصتين مع سحب الطائرة من الغوص بواسطة Immelmann. في المرة الثالثة فشل الانسحاب وسقطت الطائرة على الأرض رأساً على عقب.

حددت لجنة الحوادث ، بعد التحقيق في الحادث ، السبب - عطل فني في الطائرة: انكسرت دواسة التحكم في الدفة ، والتي بدونها كان من المستحيل تحويل I-5 إلى وضعها الطبيعي على ارتفاع منخفض.

وفقًا لنسخة أخرى من طيار الاختبار Ostekhbyuro M.N. كامينسكي ، وقع حادث مأساوي. قام أنيسيموف بعمل "حلقات ميتة" للتصوير. عند الخروج من الحلقة الثالثة ، بالقرب من الأرض ، وتجنب الاصطدام بطائرة أخرى متحركة في المطار ، حاول تنفيذ مناورة إنقاذ ، لكن لم يكن هناك ارتفاع كافٍ ، وانقلبت طائرة أنيسيموف عبر مروحة وتحطمت في الأرض .

اكتب تعليقًا على مقال "أنيسيموف ، ألكسندر فرولوفيتش"

ملاحظات

الروابط

• ستيفانوفسكي ب.

مقتطف يصف أنيسيموف ، ألكسندر فرولوفيتش

أعطى الورقة إلى Alpatych.
"ومع ذلك ، بما أن الأمير مريض ، فإن نصيحتي لهم هي الذهاب إلى موسكو. أنا وحدي الآن. تقرير ... - لكن الحاكم لم ينته: ركض ضابط مترب ومتعرق في الباب وبدأ يقول شيئًا باللغة الفرنسية. ظهر الرعب على وجه الحاكم.
قال وهو يهز رأسه إلى ألباتيك ، "انطلق" ، وبدأ يسأل الضابط شيئًا. تحولت النظرات الجشعة والخائفة والعجز إلى ألباتيك عندما غادر مكتب الحاكم. الاستماع اللاإرادي الآن إلى اللقطات القريبة والمتنامية ، سارع Alpatych إلى النزل. كانت الورقة التي قدمها الحاكم ألباتيك كما يلي:
"أؤكد لكم أن مدينة سمولينسك لا تواجه حتى الآن أدنى خطر ، ومن غير المعقول أنها ستتعرض للتهديد من قبلها. أنا في جانب ، والأمير باغراتيون من الجانب الآخر ، سوف نتحد أمام سمولينسك ، والتي ستقام في الثاني والعشرين ، وكلا الجيشين بقوات مشتركة سيدافعان عن مواطنيهما في المقاطعة الموكلة إليكم ، حتى جهودهم تزيل أعداء الوطن عنهم أو حتى يتم إبادتهم في صفوفهم الشجاعة حتى المحارب الأخير. ترى من هذا أن لديك الحق الكامل في طمأنة سكان سمولينسك ، لأن من يدافع بقوات شجاعة كهذه يمكن أن يكون واثقًا من انتصارهم. (وسام باركلي دي تولي إلى الحاكم المدني لسمولينسك ، بارون آش ، 1812.)
كان الناس يتحركون بقلق في الشوارع.
عربات محملة على ظهور الخيل مع أدوات منزلية وكراسي وخزائن ظلت تغادر بوابات المنازل وتتجول في الشوارع. في منزل فيرابونتوف المجاور ، وقفت العربات ، وقالت وداعًا ، عواء النساء وحكم عليهن. الكلب الهجين ، ينبح ، يلتف أمام الخيول المرهونة.
ألباتيتش ، بخطوة أسرع مما كان يمشي عادة ، دخل الفناء وذهب مباشرة تحت السقيفة إلى خيوله وعربة. كان المدرب نائما. فأيقظه وأمره أن يرقد سريره ودخل الممر. في غرفة السيد كان يمكن للمرء أن يسمع صراخ طفل ، وبكاء المرأة المحطم ، وصراخ فيرابونتوف الغاضب بصوت أجش. ارتعش الطباخ ، مثل الدجاجة الخائفة ، في الممر بمجرد دخول ألباتيك.
- قتله حتى الموت - يضرب سيدته! .. يضربه حتى يجر! ..
- لماذا؟ سأل Alpatych.
- طلبت أن أذهب. إنه عمل نسائي! يقول: خذني بعيدًا ، لا تدمرني مع الأطفال الصغار ؛ الناس ، كما يقولون ، كلهم ​​غادروا ، ماذا يقولون ، نحن؟ كيف تبدأ الضرب. حتى تغلب ، حتى جر!
أومأ Alpatych ، كما كان ، برأسه موافقته على هذه الكلمات ، ولم يرغب في معرفة أي شيء آخر ، ذهب إلى الباب المقابل - غرفة السيد ، حيث بقيت مشترياته.
صرخت في تلك اللحظة امرأة نحيفة شاحبة مع طفل بين ذراعيها ومنديل ممزق من رأسها ، وخرج من الباب وهبط الدرج إلى الفناء: "أنت شرير ، مدمر". خرج فيرابونتوف بعدها ، ورأى ألباتيك ، وقام بتصويب معطفه وشعره ، وتثاؤب ودخل الغرفة بعد ألباتيك.
- هل تريد الذهاب؟ - سأل.
دون الإجابة على السؤال وعدم النظر إلى المالك ، وفرز مشترياته ، سأل Alpatych كم من الوقت تبع المالك الانتظار.
- لنعد! حسنًا ، هل كان لدى الحاكم واحد؟ سأل فيرابونتوف. - ما هو القرار؟
أجاب ألباتيك أن الحاكم لم يقل له أي شيء بشكل حاسم.
- هل نذهب بعيدا في عملنا؟ قال فيرابونتوف. - أعطني سبعة روبل لعربة إلى Dorogobuzh. وأقول: لا صليب عليهم! - هو قال.
- سيليفانوف ، حسب سروره ، باع الخميس الدقيق للجيش بسعر تسعة روبل للكيس الواحد. لذا ، هل ستشرب الشاي؟ أضاف. أثناء وضع الخيول ، شرب ألباتيك وفيرابونتوف الشاي وتحدثا عن أسعار الخبز والحصاد والطقس الملائم للحصاد.
قال فيرابونتوف ، بعد أن شرب ثلاثة أكواب من الشاي واستيقظ ، "لكننا بدأنا في الهدوء". قالوا إنهم لن يسمحوا لي. إذن ، القوة ... ومزيجًا ، كما قالوا ، قادهم ماتفي إيفانوفيتش بلاتوف إلى نهر مارينا ، وغرق ثمانية عشر ألفًا ، أو شيء من هذا القبيل ، في يوم واحد.
قام Alpatych بجمع مشترياته ، وتسليمها إلى المدرب الذي دخل ، وسدادها مع المالك. عند البوابة سمع صوت عجلات وحوافر وأجراس عربة تغادر.
لقد كانت بالفعل قد تجاوزت فترة الظهيرة ؛ كان نصف الشارع مظللًا ، والآخر مضاء بأشعة الشمس. نظر الباتيك من النافذة وذهب إلى الباب. فجأة ، سمع صوت غريب من صفير وتأثير من بعيد ، وبعد ذلك دوي قعقعة من نيران مدفع ، ارتجفت منها النوافذ.
خرج ألباتيك إلى الشارع. ركض شخصان في الشارع إلى الجسر. من أطراف مختلفةوسمع صوت صفير وقذائف مدفعية وانفجار قنابل يدوية تتساقط في المدينة. لكن هذه الأصوات كانت شبه غير مسموعة ولم تلفت انتباه السكان مقارنة بأصوات إطلاق النار التي تسمع خارج المدينة. كان القصف الذي أمر نابليون في الساعة الخامسة بفتح المدينة من مائة وثلاثين بندقية. في البداية لم يفهم الناس مغزى هذا القصف.
أثارت أصوات سقوط القنابل اليدوية وقذائف المدافع الفضول في البداية فقط. زوجة فيرابونتوف ، التي لم تتوقف عن العواء تحت السقيفة من قبل ، صمتت وخرجت مع طفل بين ذراعيها إلى البوابة ، وهي تنظر بصمت إلى الناس وتستمع إلى الأصوات.
خرج الطباخ وصاحب المتجر إلى البوابة. حاول الجميع بفضول مرح رؤية القذائف تتطاير فوق رؤوسهم. خرج العديد من الناس من الزاوية يتحدثون بحماس.
- هذه قوة! واحد. - وتحطم السقف والسقف بشدة.
قال آخر: "فجرت الأرض مثل الخنزير". - هذا مهم جدا ، ابتهج جدا! قال ضاحكا. - شكرا لك ، قفزت إلى الوراء ، وإلا فإنها لطختك.
تحول الناس إلى هؤلاء الناس. توقفوا لبرهة وقالوا كيف دخلت قلوبهم المنزل بالقرب من المنزل. في هذه الأثناء ، لم تتوقف القذائف الأخرى ، التي كانت أحيانًا ذات صفارة قاتمة سريعة - قذائف مدفعية ، ثم صافرة لطيفة - قنابل يدوية ، عن التحليق فوق رؤوس الناس ؛ لكن لم تسقط قذيفة واحدة ، كل شيء بقي. دخلت Alpatych العربة. كان المالك عند البوابة.