Anisimov Alexander ทดสอบชีวประวัตินักบิน Chkalov เป็นนักบินและชายผู้ยิ่งใหญ่ - คุณเคยคิดที่จะย้ายหรือไม่?

คุณไม่ใช่ทาส!
หลักสูตรการศึกษาแบบปิดสำหรับเด็กของชนชั้นสูง: "การจัดการที่แท้จริงของโลก"
http://noslave.org

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี

Alexander Frolovich Anisimov
ข้อผิดพลาดในการสร้างภาพขนาดย่อ: ไม่พบไฟล์
ช่วงชีวิต	ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata ในบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)
ชื่อเล่น	ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata ในบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)
ชื่อเล่น	ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata ในบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)
วันเกิด
วันที่เสียชีวิต
สังกัด	จักรวรรดิรัสเซีย 22x20pxจักรวรรดิรัสเซีย ล้าหลัง 22x20pxล้าหลัง
ประเภทของกองทัพ
ปีแห่งการบริการ	ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata ในบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)
อันดับ
ส่วนหนึ่ง	ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata ในบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)
ได้รับคำสั่ง	ฝูงบินทดลอง
ตำแหน่งงาน	ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata ในบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)
การต่อสู้/สงคราม
รางวัลและของรางวัล
การเชื่อมต่อ	ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata ในบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)
เกษียณแล้ว	ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata ในบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)
ลายเซ็น	ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata ในบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)
ข้อผิดพลาด Lua ในโมดูล: Wikidata ในบรรทัด 170: พยายามสร้างดัชนีฟิลด์ "wikibase" (ค่าศูนย์)

Alexander Frolovich Anisimov(, หมู่บ้าน Vzezdy, Medvedskaya volost, เขต Novgorod, จังหวัด Novgorod, จักรวรรดิรัสเซีย -, มอสโก, สหภาพโซเวียต) - นักบินทดสอบของสหภาพโซเวียต, ต้นแบบไม้ลอย, ผู้บัญชาการหมวดที่ 9

ชีวประวัติ

เกิดเมื่อวันที่ 16 (28) (ตามแหล่งอื่น - 16 กรกฎาคม (28)), 2440 ในหมู่บ้าน Vzezdy แห่ง Medved volost อำเภอ Novgorod จังหวัด Novgorod

• ในเดือนพฤษภาคม - ทำหน้าที่เป็นวิศวกรอากาศยานอาวุโสของฝูงบินอากาศสังคมนิยมที่ 5 บนแนวรบด้านตะวันออกต่อสู้กับหน่วยของกองกำลังเชโกสโลวะเกีย
• ในปี พ.ศ. 2462 - พฤศจิกายน พ.ศ. 2463 เขาทำหน้าที่เป็นช่างอากาศยานของฝูงบินที่ 1 Petrograd ต่อสู้ในแนวรบด้านตะวันตกกับกองกำลังของ N. N. Yudenich และกองทัพโปแลนด์

จากนั้นเขาก็ทำหน้าที่ในหน่วยรบการบินของกองทัพอากาศ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2471 เขาถูกย้ายไปทำงานทดสอบการบินที่สถาบันวิจัยกองทัพอากาศ ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2474 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองกำลัง เข้าร่วมการทดสอบเครื่องบิน I-4, I-5 และเครื่องบินลำอื่นๆ 3 ธันวาคม 2474 บนเครื่องบินขับไล่ I-4 เข้าร่วมในเที่ยวบินแรกระหว่างการทดสอบ "Link-1"

สถานการณ์เครื่องบินตก

บนเครื่องบิน I-5 ในบริเวณใกล้เคียงพื้นดิน มีการสาธิตไม้ลอยที่ใช้ในการรบทางอากาศ การถ่ายทำเป็นภาพยนตร์ฝึกหัดสำหรับนักบินรบของกองทัพอากาศ วันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2476 งานช่างกล้องน่าจะแล้วเสร็จ Anisimov ทำการดำน้ำสองครั้งด้วยการถอนเครื่องบินออกจากการดำน้ำโดย Immelmann ครั้งที่สามการถอนตัวล้มเหลวและเครื่องบินล้มลงกับพื้นคว่ำ

คณะกรรมการอุบัติเหตุหลังจากการตรวจสอบการชนได้ระบุสาเหตุ - ความผิดปกติทางเทคนิคของเครื่องบิน: แป้นควบคุมที่เท้าของหางเสือพังโดยที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยน I-5 ให้อยู่ในตำแหน่งปกติที่ระดับความสูงต่ำ

ตามรุ่นอื่นของนักบินทดสอบ Ostekhbyuro M. N. Kaminsky เกิดอุบัติเหตุที่น่าเศร้า Anisimov ทำ "ลูปตาย" สำหรับการถ่ายทำ เมื่อออกจากห่วงที่สามใกล้กับพื้นหลีกเลี่ยงการชนกับเครื่องบินลำอื่นที่สนามบินเขาพยายามซ้อมรบกู้ภัย แต่มีความสูงไม่เพียงพอและเครื่องบินของ Anisimov พลิกผ่านใบพัดแล้วชนกับพื้น .

เขียนรีวิวเกี่ยวกับบทความ "Anisimov, Alexander Frolovich"

หมายเหตุ

ลิงค์

• Stefanovsky P. M.

ข้อความที่ตัดตอนมาเกี่ยวกับลักษณะ Anisimov, Alexander Frolovich

โดยไม่ได้สังเกตว่าเป็นเวลาเย็นแล้ว ฉันยังคงนั่งอยู่ที่หน้าต่าง มองดูนกกระจอกที่เอะอะบนหลังคาและครุ่นคิดถึงความคิดที่น่าเศร้าของฉัน ไม่มีทางออก คาราฟฟาดำเนินการ "การแสดง" นี้ และพระองค์ทรงเป็นผู้ตัดสินว่าชีวิตของใครคนหนึ่งจะจบลงเมื่อใด ฉันไม่สามารถต้านทานกลอุบายของเขาได้ แม้ว่าตอนนี้ฉันจะสามารถคาดการณ์ล่วงหน้าได้ด้วยความช่วยเหลือจากแอนนา ของขวัญทำให้ฉันตกใจและทำให้ฉันโกรธมากขึ้นไปอีกในการมองหาทางออกจากสถานการณ์อย่างน้อยที่สุดเพื่อทำลาย "กับดัก" ที่น่ากลัวนี้ที่จับชีวิตที่ทรมานของเรา
ทันใดนั้น ตรงหน้าฉัน อากาศก็สว่างจ้าด้วยแสงสีเขียว ฉันตื่นตัวและคาดว่าจะมี "เซอร์ไพรส์" ใหม่จาก Caraffa ... แต่ดูเหมือนว่าจะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น พลังงานสีเขียวเข้มข้นขึ้นทีละน้อยกลายเป็นร่างสูงของมนุษย์ ไม่กี่วินาทีต่อมา เด็กแปลกหน้าที่น่ารักคนหนึ่งมายืนอยู่ตรงหน้าฉัน ... เขาสวมชุด "ทูนิก" สีขาวนวลราวกับหิมะ คาดเข็มขัดกว้างสีแดงสด ตาสีเทาชายแปลกหน้าคนนั้นแสดงความเมตตาและเชื้อเชิญให้เชื่อเขาทั้งๆ ที่ยังไม่รู้จักเขา และฉันเชื่อว่า... เมื่อรู้สึกถึงสิ่งนี้ ชายคนนั้นก็พูดขึ้น
สวัสดีค่ะ คุณ Isidora ฉันชื่อเซเวอร์ ฉันรู้ว่าคุณจำฉันไม่ได้
– เธอเป็นใคร เซเวอร์?.. แล้วทำไมฉันต้องจำนายด้วย? นี่หมายความว่าฉันได้พบคุณ?
ความรู้สึกแปลกมาก - ราวกับว่าคุณกำลังพยายามจำบางสิ่งที่ไม่เคยเกิดขึ้น ... แต่คุณรู้สึกว่าคุณรู้ทั้งหมดนี้เป็นอย่างดีจากที่ไหนสักแห่ง
คุณยังเด็กเกินไปที่จะจำฉันได้ พ่อของคุณเคยพาคุณมาหาเรา ฉันมาจากเมเทโอร่า...
แต่ฉันไม่เคยไปที่นั่น! หรือจะบอกว่าเขาไม่เคยบอกฉันเกี่ยวกับเรื่องนี้?! .. - ฉันอุทานด้วยความประหลาดใจ
คนแปลกหน้ายิ้ม และด้วยเหตุผลบางอย่าง รอยยิ้มของเขาทำให้ฉันรู้สึกอบอุ่นและสงบมาก ราวกับว่าฉันได้พบเพื่อนเก่าที่ดีที่หายไปนานของฉัน... ฉันเชื่อเขา ทุกอย่างไม่ว่าเขาจะพูดอะไร
– เจ้าต้องจากไป อิซิโดร่า! เขาจะทำลายคุณ คุณไม่สามารถต้านทานเขาได้ เขาแข็งแกร่งขึ้น แต่สิ่งที่เขาได้รับนั้นแข็งแกร่งกว่า มันเป็นเวลานานมาแล้ว
“คุณหมายถึงมากกว่าการป้องกัน?” ใครสามารถให้สิ่งนี้แก่เขาได้?
นัยน์ตาสีเทาหรี่ลง...
เราไม่ได้ให้ มอบให้โดยแขกของเรา เขาไม่ได้มาจากที่นี่ และน่าเสียดายที่มันกลายเป็น "ดำ" ...
- แต่คุณอยู่ในและ d and t e !!! ปล่อยให้เรื่องนี้เกิดขึ้นได้ยังไง! คุณจะยอมรับเขาเข้าสู่ "วงเวทย์" ของคุณได้อย่างไร?..
- เขาพบเรา เหมือนกับที่คาราฟฟาพบเรา เราไม่ปฏิเสธผู้ที่สามารถหาเราได้ แต่โดยปกติไม่เคย "อันตราย"... เราทำผิด
– คุณรู้หรือไม่ว่าผู้คนยอมจ่ายเงินเพื่อ "ความผิดพลาด" ของคุณในราคาที่แย่มาก!.. คุณรู้หรือไม่ว่ากี่ชีวิตที่ถูกลืมเลือนในการทรมานอย่างป่าเถื่อน และอีกกี่ชีวิตจะจากไป?.. ตอบ เซเวอร์!
ตกใจหมด - เขาเรียกว่าพลาด!!! "ของขวัญ" ลึกลับที่มอบให้ Caraffe เป็น "ความผิดพลาด" ที่ทำให้เขาแทบจะเป็นอมตะ! และคนที่ทำอะไรไม่ถูกก็ต้องชดใช้! สามีที่น่าสงสารของฉัน หรือแม้แต่ลูกสุดที่รักของฉัน ก็ต้องชดใช้!.. และพวกเขาคิดว่ามันเป็นแค่ความผิดพลาด???
“ฉันขอร้องคุณอย่าโกรธ Isidora นั่นช่วยไม่ได้แล้ว... บางครั้งสิ่งนี้ก็เกิดขึ้น เราไม่ใช่พระเจ้า เราเป็นคน... และเรามีสิทธิ์ที่จะทำผิดพลาดได้เช่นกัน ฉันเข้าใจความเจ็บปวดและความขมขื่นของคุณ... ครอบครัวของฉันก็ตายเพราะความผิดพลาดของคนอื่น ง่ายกว่านี้ด้วยซ้ำ เพียงแต่ครั้งนี้ "ของขวัญ" ของใครบางคนตกไปอยู่ในมือที่อันตรายมาก เราจะพยายามแก้ไขอย่างใด แต่เรายังทำไม่ได้ คุณต้องจากไป คุณไม่มีสิทธิ์ตาย
- ไม่นะ คุณคิดผิด เซเวอร์! ฉันมีสิทธิ์ทุกอย่างถ้ามันจะช่วยให้ฉันกำจัดโลกของงูพิษนี้! ฉันตะโกนอย่างไม่พอใจ
- จะไม่ช่วย น่าเสียดาย ไม่มีอะไรจะช่วยคุณได้ อิซิโดร่า ทิ้ง. ฉันจะช่วยให้คุณกลับบ้าน... คุณใช้ชีวิตตามโชคชะตาของคุณที่นี่แล้ว คุณสามารถกลับบ้านได้
“บ้านฉันอยู่ที่ไหน” ฉันถามด้วยความแปลกใจ
- อยู่ไกล... ในกลุ่มดาวนายพราน มีดาวดวงหนึ่งชื่อแอสต้า นี่คือบ้านของคุณ อิซิดอร่า เช่นเดียวกับของฉัน
ฉันมองเขาด้วยความตกใจ ไม่อยากเชื่อเลย ไม่เข้าใจแม้แต่ข่าวแปลก ๆ เช่นนี้ มันไม่พอดีกับหัวที่อักเสบของฉันในความเป็นจริงใด ๆ และดูเหมือนว่าฉันเหมือน Caraffa ค่อยๆสูญเสียความคิดของฉัน ... แต่ทางเหนือมีจริงและดูเหมือนว่าเขาไม่ได้ล้อเล่นอย่างแน่นอน ดังนั้นเมื่อรวบรวมตัวเองฉันจึงถามอย่างใจเย็นมากขึ้น:
- เกิดขึ้นได้อย่างไรที่ Caraffa พบคุณ? เขามีของขวัญไหม?
ไม่ เขาไม่มีดาร์ แต่เขามีจิตใจที่รับใช้เขาอย่างน่าชื่นชม เขาจึงใช้มันเพื่อตามหาเรา เขาอ่านเรื่องราวเกี่ยวกับเราในพงศาวดารเก่า ๆ ซึ่งเขาไม่รู้ว่าเขาได้มาจากไหนและอย่างไร แต่เขารู้มากเชื่อฉัน เขามีแหล่งที่น่าอัศจรรย์ซึ่งเขาดึงความรู้ของเขาออกมา แต่ฉันไม่รู้ว่าเขามาจากไหน และจะหาแหล่งนี้ได้จากที่ไหนเพื่อให้เขาปลอดภัย
- ไม่ต้องกังวล! แต่ฉันรู้เรื่องนี้ดี! ฉันรู้ว่า "แหล่งที่มา" นี้! .. นี่คือห้องสมุดที่ยอดเยี่ยมของเขาซึ่งมีการจัดเก็บต้นฉบับที่เก่าแก่ที่สุดไว้ในนับไม่ถ้วน สำหรับพวกเขาฉันคิดว่า Caraffa ต้องการอายุยืนของเขา ... - ฉันรู้สึกเศร้าแทบตายและอยากจะร้องไห้เหมือนเด็ก ... - เราจะทำลายเขาได้อย่างไร Sever! เขาไม่มีสิทธิ์ที่จะมีชีวิตอยู่บนโลก! เขาเป็นสัตว์ประหลาดที่จะคร่าชีวิตผู้คนนับล้านหากไม่ถูกตรวจสอบ! พวกเราทำอะไร?
“ไม่มีอะไรสำหรับคุณ Isidora คุณเพียงแค่ต้องจากไป เราจะหาวิธีกำจัดเขา มันต้องใช้เวลา
- และในช่วงเวลานี้ คนบริสุทธิ์จะต้องตาย! ไม่ เซเวอร์ ฉันจะไปก็ต่อเมื่อไม่มีทางเลือก และตราบเท่าที่เขาเป็น ฉันจะสู้ แม้จะไม่มีหวัง

หัวหน้านักออกแบบและนักบินคุยกันเรื่องเที่ยวบินเป็นเวลานาน ซึ่งกินเวลาเพียงไม่กี่นาที

จากนั้นเริ่มทำงานด้วยความอุตสาหะด้วยชัยชนะและความพ่ายแพ้ เพื่อปรับแต่งและปรับปรุงเครื่องจักรใหม่ จากเที่ยวบินสู่เที่ยวบิน โปรแกรมทดสอบมีความซับซ้อนมากขึ้น และนักบินต้องตื่นตัวอยู่เสมอและเตรียมพร้อมสำหรับสิ่งที่เลวร้ายที่สุด

เมื่อ Chkalov เริ่มเที่ยวบินทดสอบครั้งแรกบนเครื่องบิน I-15 เขาได้บินที่สนามบินกลางเดียวกันมาเป็นเวลาหลายวันแล้ว เพื่อนรัก Anisimov - นักบินของสถาบันวิจัยกองทัพอากาศกองทัพแดง

Alexander Frolovich Anisimov บนเครื่องบิน I-5 ได้สาธิตการใช้ไม้ลอยในการรบทางอากาศในบริเวณใกล้เคียงพื้นดิน เที่ยวบินเหล่านี้ถูกถ่ายทำ - กำลังเตรียมภาพยนตร์ฝึกอบรมสำหรับนักบินรบนักสู้

Valery Pavlovich รู้ว่า Anisimov ต้องทำงานกับตากล้องให้เสร็จในวันนี้ 11 ตุลาคม 1933 และรีบคว้าเพื่อนที่อยู่ใกล้เครื่องบินของเขาเพื่อที่จะตกลงกันว่าจะใช้เวลาช่วงบ่ายด้วยกันอย่างไร

เช้าต.ค.อากาศแจ่มใสและมีแดด วาเลรีเมื่อเข้าใกล้ลานจอดเครื่องบินทหาร สังเกตเห็นว่า I-5 พร้อมสำหรับการบินแล้ว Alexander Frolovich ยืนอยู่ใกล้เครื่องบินพร้อมกับตากล้อง อุปกรณ์ฟิล์มถูกติดตั้งที่สนามบิน

Valery ทักทายสหายของเขา:

แต่! ศิลปินบินได้ ดาราหนัง Frolych - สวัสดี!

ถึงผู้ฝึกสอนของนักสู้ใหม่ - ให้เกียรติ! - ยิ้มตอบ Anisimov

ช่างกล้องออกไปเพื่อเริ่มต้น นักบินถอยห่างออกไปจาก I-5 ในสนามของสนามบิน Chkalov หยิบบุหรี่ Herzegovina Flor อันเก๋ไก๋ออกมาและปฏิบัติต่อสหายของเขากล่าวว่า:

Shurka วันนี้เราจะไปที่สนามแข่งม้ากัน! - และไปที่โรงเก็บเครื่องบิน

เขาได้เปลี่ยนไปคิดเกี่ยวกับเที่ยวบินที่กำลังจะมาถึงของ I-15 แล้ว เมื่อเขาได้ยินเสียงเครื่องยนต์คำราม Valery หันกลับมาและเห็นว่าเครื่องบินของ Anisimov หลังจากทดสอบเครื่องยนต์แล้วก็เริ่มแท็กซี่ไปที่จุดเริ่มต้น และไม่กี่นาทีต่อมา I-5 ก็กวาดเหนือ Chkalov ทำการม้วนตัวสองครั้งที่ต้องห้ามบนเครื่องขึ้น อันดับแรกไปทางซ้าย จากนั้นไปทางขวา

Chkalov เข้าใกล้ที่จอดรถของเครื่องบินโรงงานเมื่อเขาสังเกตเห็นว่า Anisimov กำลังพุ่งตรงไปที่กล้องเป็นครั้งที่สาม จากนั้นเขาก็ยกเครื่องบินขึ้นจากความสูงประมาณห้าสิบเมตร ปิดฉากด้วย Immelmann

Chkalov กำลังจะเข้าประตูโรงเก็บเครื่องบิน แต่อีกครั้งเขาได้ยินใบพัดเครื่องบินและเครื่องยนต์คำรามในการดำน้ำหันหัวของเขากลับแช่แข็งสักครู่แล้วตะโกนอย่างโกรธจัดด้วยความสิ้นหวัง:

เขาทำอะไรอยู่?! - และมีกำลังวิ่งเข้าไปในสนามถึงใจกลางสนามบิน

Valery Pavlovich มองเห็นได้ชัดเจนว่า Anisimov นำเครื่องบินออกจากการดำน้ำได้อย่างไร้ที่ติและเข้าไปในครึ่งวงกลมเพื่อที่จะเปลี่ยนระนาบจากตำแหน่งคว่ำลงสู่ตำแหน่งปกติที่ด้านบน แต่อนิซิมอฟเมื่อถึงจุดบนสุด แช่แข็งในตำแหน่งคว่ำและเริ่มจมลงอย่างรวดเร็วโดยไม่เปลี่ยน

Chkalov วิ่งไปโดยไม่เห็นอะไรเลยนอกจาก I-5 ที่ล้มคว่ำ

เอามันออกไป! เอามันออกไป! ขาแรง! คม! ขา! - สำลักตะโกน Valery ข้างตัวเอง

แต่เครื่องบินไม่ได้ตกบนปีกด้วยซ้ำ เขาล้มลงบนเครื่องหมายลงจอดในตำแหน่งล้อขึ้น

คณะกรรมการอุบัติเหตุสรุปว่าภัยพิบัติเกิดขึ้นเนื่องจากแป้นควบคุมที่เท้าของพวงมาลัยหัก โดยที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะหมุน I-5 ให้อยู่ในตำแหน่งปกติที่ระดับความสูงต่ำ

หลังจากโชคร้ายนี้ Chkalov เริ่มปฏิบัติต่อ Polikarpov อย่างเย็นชามากขึ้นโดยเชื่อว่าเขาและนักออกแบบ Grigorovich ที่ทำงานร่วมกับเขาที่ไหนสักแห่งได้ทำการคำนวณผิดพลาดในการออกแบบ

เขาจำได้ว่านักบิน Artseulov นอนด้วยแขนและขาหักภายใต้ซากปรักหักพังของเครื่องบินรบ Polikarpov I-400 (I-1) ลำแรก เขาเห็นว่า Gromov ขนาดใหญ่ยาวกระโดดออกมาจากร่มชูชีพจาก I-1 ที่มี ตกลงไปในหาง

Valery เป็นพยานถึงการทำลายล้างในเที่ยวบินที่เก้าของเครื่องบินขับไล่สองที่นั่ง Polikarpov "2I-N1" ระหว่างการทดสอบความเร็ว เมื่อนักบินทดสอบ Filippov และผู้จับเวลาของเขาเสียชีวิต

และตอนนี้คันเหยียบนี้และ Shurka Anisimov

อุบัติเหตุ "I-15"

ฤดูหนาวมาถึงแล้ว หิมะปกคลุมสนามบิน บนเครื่องบิน I-15 ล้อเฟืองท้ายถูกแทนที่ด้วยสกี

ครั้งหนึ่งเมื่อบินด้วยความเร็วสูงสุด จุดยึดของโช้คอัพหน้าของสกีทางซ้ายแตกอย่างกะทันหัน และส่วนจมูกของมันก็จมลง ด้วยความผิดปกติดังกล่าว เมื่อลงจอด รถอาจแตะพื้นด้วยสกีที่ยกในแนวตั้ง พลิกจมูกด้วยความเร็วสูงแล้วชนที่ด้านหลัง หรือตามที่นักบินบอก ให้ทำ "กระโปรงหน้ารถ"

Valery Chkalov ไม่ได้คิดที่จะออกจากเครื่องบินโดยกระโดดออกไปด้วยร่มชูชีพ เพื่อลดความเร็วในการลงจอดให้มากที่สุด Chkalov นำเครื่องบินไปที่พื้นในมุมสูงของการโจมตีของปีกในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานเต็มกำลัง รถที่มีจมูกหันขึ้นช้า ๆ สั่นและสั่นเทาโดดร่มทรุดตัวลง เมื่อเหลือพื้นดินไม่เกินหนึ่งเมตร Chkalov ดับเครื่องยนต์แล้วเครื่องบินก็ล้มลงบนแถบหิมะแล้วพลิกกลับทันที แต่มันไม่ใช่ "เครื่องดูดควัน" ความเร็วสูง Chkalov ห้อยหัวลงและรอรับความช่วยเหลือเพื่อปลดปล่อยตัวเองจากเข็มขัดนิรภัย

ในไม่ช้านักบินก็ออกจากใต้ท้องรถและไม่สนใจ Polikarpov หรือผู้จัดการโรงงานและแพทย์เดินไปรอบ ๆ รถที่วางท้องและสังเกตเห็นช่างหมุนอยู่ที่นี่แล้วตบไหล่แล้วหัวเราะ , บีบแตร:

รถของคุณดี - มันพลิกกลับ แต่มันก็ไม่บุบสลาย ...

จากนั้นเขาก็เข้าหา Polikarpov และแสร้งทำเป็นว่าไม่มีอะไรร้ายแรงเกิดขึ้นพูดอย่างเงียบ ๆ กับหัวหน้านักออกแบบ:

เป็นกำลังใจให้นะ นิโคไล นิโคเลวิช! การเลี้ยงลูกไม่ใช่เรื่องง่าย คุณควรคิดถึงวิธีที่จะทำให้เธอกลับมายืนโดยไม่ทำให้เธอเสีย

Polikarpov ทนไม่ไหวและกอด Valery พูดด้วยน้ำเสียงสั่นเทา:

ขอบคุณมาก Valery Pavlovich!

Chkalov พึมพำอย่างอารมณ์ดีเมื่อเขาเข้าไปในรถพยาบาล:

มาเถอะที่รัก ... มาซ่อมให้เร็วขึ้นไม่งั้นคุณกับฉันยังต้องบินและบิน ...

ผู้คนที่วิ่งมาจากทุกทิศทุกทางปรบมือให้ Chkalov และโยนหมวกขึ้นไปในอากาศ

การตัดสินใจของ Chkalov ในการรักษาเครื่องบินเป็นหลักมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อโรงงานและเพื่อการป้องกันประเทศ

ในเวลาอันสั้น Polikarpov ขจัดข้อบกพร่องของแชสซีที่ค้นพบและ Chkalov ได้ทำการทดสอบ I-15 ทั้งหมดเสร็จสิ้นอย่างรวดเร็วหลังจากนั้นจึงได้รับการแนะนำในซีรีส์ ในไม่ช้า Nikolai Nikolaevich ก็ผลิตเครื่องจักรประเภทนี้ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า ตั้งชื่อมันว่า "I-15-bis" นักสู้คนนี้มี ความเร็วสูงสุด 370 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพดานประมาณ 10 กิโลเมตร ระยะ 800 กิโลเมตร เขาติดอาวุธด้วยปืนกลขนาด 7.6 มม. จำนวน 4 กระบอก

และสี่ปีต่อมา เครื่องบินลำนี้ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดและได้รับชื่อ "Seagull" ("I-153")

เป็นเครื่องบินขับไล่ที่มีล้อพับเก็บได้ เขามีความเร็ว 443 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มันถูกสร้างขึ้นในชุดใหญ่และได้รับความนิยมจากนักบินของเราในการต่อสู้กับเครื่องบินญี่ปุ่นที่ Khalkhin Gol และในการทำสงครามกับ White Finns ในขณะนั้นเป็นเครื่องบินขับไล่ปีกสองชั้นที่ดีที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา

ถ้า Chkalov กระโดดออกจากรถทดลองที่มีสกีที่ผิดพลาด ประเทศคงไม่ได้รับสิ่งนี้ อาวุธที่น่าเกรงขามซึ่งกลายเป็น "I-15"

Chkalov เป็นผู้นำข้อพิพาทที่สร้างสรรค์

ในระหว่างการทดสอบ I-15 นั้น Chkalov ได้ปฏิบัติตามการออกแบบอย่างระมัดระวัง จากนั้นจึงประกอบเครื่องบินขับไล่ I-16 ใหม่

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2476 เครื่องบินลำใหม่ถูกนำไปยังสนามบิน แต่ทุกอย่างไม่เป็นไปด้วยดี - I-16 ถูกเตรียมไว้สำหรับเที่ยวบินในวันส่งท้ายปีเก่าเท่านั้น

การทดสอบเพิ่มเติมภายใต้โปรแกรมก็ผ่านได้โดยไม่ยาก จริงในหนึ่งในเที่ยวบิน Chkalov ไม่สามารถถอดล้อลงจอดได้เนื่องจากมีขนาดใหญ่ การออกกำลังกายบนที่จับยก นักบินประสบปัญหาเดียวกันเมื่อควบคุมปีกนก

ตามคำพูดของ Chkalov Polikarpov ทำซ้ำกลไกทั้งหมดสำหรับการหดและขยายล้อและปีกนกโดยแทนที่การควบคุมแบบแมนนวลด้วยกลไกที่ใช้ไดรฟ์นิวแมติก

หลังจากการปรับปรุงดังกล่าว การทดสอบเที่ยวบินบน I-16 ยังคงดำเนินต่อไปค่อนข้างประสบความสำเร็จ แต่เมื่อลงจอด Valery Pavlovich ไม่สามารถปล่อยล้อได้ พวกเขาเห็นจากพื้นดินว่ามีบางอย่างผิดปกติในอากาศ แต่ไม่มีอะไรที่พวกเขาสามารถทำได้เพื่อช่วยผู้ทดสอบ

Anisimov Alexander Frolovich - นักบินที่มีความสามารถอย่างไม่น่าเชื่อ, นักบินทดสอบที่ไม่มีใครเทียบได้, ปรมาจารย์ด้านไม้ลอย

จนถึงปัจจุบัน ข้อมูลเกี่ยวกับชายผู้ยิ่งใหญ่คนนี้สามารถพบได้ในบันทึกความทรงจำของคนอื่นเท่านั้น ซึ่งเขาถูกกล่าวถึงในฐานะเพื่อนร่วมชั้นและเพื่อนสนิทที่สุดของ Valery Chkalov แต่มันคือ Alexander Anisimov ที่แสดงไม้ลอยซึ่งยังไม่มีใครสามารถทำซ้ำได้ และผู้เชี่ยวชาญหลายคนยอมรับว่าเขาเหนือกว่า Chkalov ในด้านทักษะการบิน

ชีวประวัติของ Alexander Anisimov

วันที่แน่นอนการเกิดของอเล็กซานเดอร์ไม่เป็นที่รู้จัก สันนิษฐานว่า 28 พฤศจิกายน 2440 ตามแหล่งอื่น - 28 กรกฎาคม 2440 แต่ที่แน่ชัดคือสถานที่เกิด: หมู่บ้านเล็ก ๆ ที่ไม่ธรรมดาของ Vzezdy ซึ่งมีอยู่มากมายในจังหวัดโนฟโกรอด

Alexander Anisimov คุ้นเคยกับเทคนิคนี้ตั้งแต่วัยเด็ก ในปี ค.ศ. 1912 เมื่ออายุได้สิบห้าปี ซาชาสำเร็จการศึกษาที่โรงเรียนในเมืองโนฟโกรอดสี่ปีหลังจากนั้นเขาทำงานเป็นช่างขับรถจนกระทั่งถูกเกณฑ์เข้ากองทัพ

สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

Alexander Anisimov ถูกเกณฑ์เข้ากองทัพรัสเซียในปี 1914 และได้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม (หนึ่งในวันเดือนปีเกิดโดยประมาณ) ค.ศ. 1914 ที่หนึ่ง สงครามโลก.

ชายหนุ่มที่เกี่ยวข้องกับการสู้รบกำลังบำรุงรักษาเครื่องบิน

อาชีพของอเล็กซานเดอร์กลายเป็นที่ต้องการและในปี 1915 เขาสำเร็จการศึกษาระดับยานยนต์ในเมืองเปโตรกราดที่สถาบันโปลีเทคนิค หลังจากเรียนจบ Anisimov ได้รับตำแหน่งผู้ดูแลของหน่วยรบที่ 4 และยศนายทหารชั้นสัญญาบัตรอาวุโส

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง จำนวนมากของนักบินในระหว่างการสู้รบถูกสังหารในอากาศ รัฐบาลซาร์ได้ตัดสินใจเกี่ยวกับความจำเป็นในการเพิ่มกำลังพลโดยการฝึกทหารที่มีความสามารถและมีแนวโน้มมากที่สุด ในหมู่พวกเขาคือ Alexander Anisimov ซึ่งเป็นนักเรียนนายร้อยที่โรงเรียนการบิน Gatchina

ผู้ชายคนนี้เปิดโอกาสทั้งหมดในการพัฒนาอาชีพนักบินทหารต่อไป แต่ประวัติศาสตร์ได้ปรับเปลี่ยนชีวประวัติของอเล็กซานเดอร์เอง

สงครามกลางเมือง

ในปี ค.ศ. 1917 Alexander Anisimov ซึ่งเป็นชนพื้นเมืองของตระกูลชาวนาได้รับแรงผลักดันจากความเชื่อมั่นของเขา การปฏิวัติเดือนตุลาคมและในปี ค.ศ. 1918 เขาได้เข้าร่วมกองทัพแดง

และการทดสอบครั้งใหม่ก็ได้เริ่มต้นขึ้นในชีวิตของชายผู้นี้ - สงครามกลางเมือง

ในปี พ.ศ. 2461 - พ.ศ. 2462 อนิซิมอฟทำหน้าที่เป็นช่างซ่อมเครื่องบินอาวุโสและต่อสู้ครั้งแรกใน แนวรบด้านตะวันออกกับบางส่วนของกองกำลังเชโกสโลวักและจากนั้น - ทางทิศตะวันตกกับกองกำลังของ Yudenich และชาวโปแลนด์

ทางไปสวรรค์

หลังจบการศึกษา สงครามกลางเมืองในที่สุดก็ถึงเวลาที่จะเติมเต็มความฝันเก่าของเขา - เพื่อเป็นนักบิน ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องได้รับการศึกษาที่เหมาะสม

Alexander Anisimov เข้าเรียนที่ Yegoryevsk Military Theoretical Aviation School ซึ่งเขาสำเร็จการศึกษาในปี 1922 จากนั้นชายคนนี้ในปี 1923 ก็ถูกย้ายไปเรียนที่ Higher Aviation Pilot School ในคะฉิ่น แล้วก็ไปมอสโคว์ และในที่สุดในปี 1924 โรงเรียนการบินก็กลายเป็นขั้นตอนสุดท้ายของการฝึก การถ่ายภาพทางอากาศและการทิ้งระเบิดใน Serpukhov

ประวัติการบริการ

หลังจากสำเร็จการศึกษา Alexander Anisimov นักบินหนุ่มรับใช้ในหน่วยรบการบินของกองทัพอากาศ สถานที่แรกของการทำงานคือฝูงบินขับไล่ Kyiv ที่สาม จนถึงปัจจุบัน หอจดหมายเหตุได้รับการเก็บรักษาไว้ซึ่งมีคำอธิบายทักษะวิชาชีพของอเล็กซานเดอร์ซึ่งแสดงถึงความสำเร็จอันสูงส่งของเขาในฐานะนักบินรบ

ในปี 1928 Alexander Anisimov ถูกย้ายไปที่สถาบันวิจัยกองทัพอากาศในฐานะนักบินทดสอบ และสามปีต่อมาในปี พ.ศ. 2474 เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งและกลายเป็นผู้บัญชาการกองทหารของเขา

นักบินทดสอบยอดเยี่ยม Alexander Anisimov ทำงานร่วมกับเครื่องบินหลายลำ เช่น เครื่องบินรบ I-4 และ I-5 และในการทดสอบ "Link-1" ในตำนานแล้วเขาได้เข้าร่วมเป็นนักบินในเครื่องบินรบ I-4 ในเที่ยวบินแรก

ตั้งแต่ปี 1933 มีการเปลี่ยนแปลงในชีวประวัติอย่างเป็นทางการของนักบิน Alexander Anisimov เขาถูกย้ายไปทำงานใน Ostekhbyuro ของ P.I. Grokhovsky ซึ่งเขาได้ทำการทดสอบที่สำคัญอีกหลายประการ

ความตายที่น่าเศร้า

น่าเสียดายที่บริการในที่ใหม่อยู่ได้ไม่นาน 11 ตุลาคม 2476 อเล็กซานเดอร์ อนิซิมอฟ เสียชีวิต นักบินเสียชีวิตไม่ได้ในระหว่างการทดสอบเครื่องบินลำถัดไป แต่จากอุบัติเหตุที่ไร้สาระซึ่งทำให้ชีวิตของปรมาจารย์ผู้ยิ่งใหญ่ของเขาต้องตาย

สื่อวิดีโอการฝึกอบรมสำหรับนักบินรบถูกถ่ายทำบนแผ่นฟิล์ม Anisimov สาธิตไม้ลอยซึ่งใช้ในการต่อสู้ เขาบินเครื่องบินรบ I-5

เทคนิคทั้งหมดต้องทำเพื่อให้กล้องถ่ายภาพยนตร์บันทึกสิ่งที่เกิดขึ้นได้อย่างชัดเจน ดังนั้นความสูงจึงต้องต่ำที่สุด

Chkalov ซึ่งอยู่ในเหตุการณ์เหล่านี้เห็นว่า Anisimov ออกจากการดำน้ำของเขาได้อย่างไรและเริ่มแสดงครึ่งวง ที่จุดบนสุด จำเป็นต้องส่งคืนเครื่องบินจากสถานะคว่ำไปยังตำแหน่งปกติเพื่อให้ตัวเลขอิมเมลมันน์เสร็จสมบูรณ์ แต่ที่จุดสูงสุด เครื่องบินยังคงคว่ำอยู่ หลังจากนั้นเครื่องบินก็เริ่มตกลงมา Chkalov วิ่งไปหาเพื่อนของเขาโดยไม่เข้าใจอะไรเลยและไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้น เขาตะโกนพยายามช่วยด้วยคำแนะนำ แต่เครื่องบินตกคว่ำ

หลังจากการสอบสวน สาเหตุถูกระบุ: ความผิดปกติของเครื่องบิน แป้นควบคุมหางเสือไม่สามารถยืนและหักได้ ไม่มีทางอื่นที่จะพลิกเครื่องบินที่ระดับความสูงต่ำได้

Anisimov ในช่วงชีวิตของเขาไม่ได้เปิดเผยความลับของกลอุบายของเขากับใครเลย ด้วยเหตุนี้หลายคนจึงอธิบายว่าเขาเป็นคนชั่วและเห็นแก่ตัว แต่เพื่อนๆ ชื่นชมความกระหายในความรู้ใหม่ด้านเทคโนโลยีและประสิทธิภาพของเขา

น่าเสียดายที่ข้อมูลเกี่ยวกับครอบครัวของชายผู้ยิ่งใหญ่คนนี้ยังไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้เนื่องจากงานของ Alexander Anisimov เป็นอันดับแรกเสมอ

นักบิน Omsk Alexander Anisimov สร้างสนามบินของตัวเอง มีผู้สื่อข่าวของ NGS

ชื่อเล่น Faberge

จากความสูงสามร้อยเมตรเราดำน้ำไปที่สนามบิน โกนบนเครื่องเปิดเค้นความเร็วสูงสุด ... "Gorka"! อเล็กซานเดอร์ขว้างเครื่องบินขึ้นไปหนึ่งร้อยเมตร จากนั้นจึงยกระดับเครื่องบินอย่างรวดเร็ว ปล่อยแก๊ส แค่กดลงบนเบาะนั่ง - ไร้น้ำหนักก็เข้ามา ความว่างเปล่าในท้องและหัวก็เช่นกันจากความสุข: ไม่จำเป็นต้องมี "วงตาย" ที่นี่

- โอเวอร์โหลดแบบไหน?- ฉันถามตกลงจากเครื่องบินหลังจากลงจอด แน่นอนฉันคาดหวังว่าจะได้ยินว่าฉันทำได้ดีที่ด้นหน้านั้นเจ๋งสำหรับผู้ที่ไม่ได้เตรียมตัว ...

ใช่ไม่เกินสาม G - Alexander ยิ้ม - มีนักสู้ประมาณหกคน

อุปกรณ์สองที่นั่งที่มีการสัมผัสเพียงเล็กน้อยจะเสียค่าใช้จ่ายตามจำนวนที่คุณสามารถซื้อได้ ชนชั้นกลางรถต่างประเทศ. และการทำให้มันกลายเป็นว่าไม่แพงอย่างที่คิด แต่เพิ่มเติมในภายหลัง

ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยความฝัน

ในการนัดพบกับ Alexander Anisimov ฉันคาดว่าจะได้เห็นนักบินเก่าที่เกษียณอายุแล้ว แต่ท้องฟ้าไม่ปล่อย หมวกนิรภัยสำหรับเที่ยวบินจากช่วงเวลาของมหาสงครามแห่งความรักชาติ "ซังข้าวโพด" ที่ปลดประจำการครึ่งหนึ่งซึ่งผู้ฝันหวังจะฟื้นฟูสักวันหนึ่ง ... และลานบินจากที่ซึ่งวัวต้องถูกขับออกไปเป็นประจำ

ไม่ Alexander Anisimov ก็เป็นนักฝันเช่นกัน ตั้งแต่วัยเด็กทุกสิ่งที่หนักกว่าอากาศและบินตามเขาทำให้ลูกสุนัขมีความสุข เขาศึกษาห้องสมุดด้วยการชำเลืองมองเพียงครึ่งเดียวเขาแยกแยะเครื่องบินที่บินได้สร้างแบบจำลองเครื่องบิน ... อย่างแรกในโซเวียต " สำหรับช่างหนุ่ม" จากนั้นตามสิ่งพิมพ์เฉพาะ แน่นอน เขาเข้าร่วมการแข่งขันและมั่นใจว่าเขาจะเป็นนักบิน แต่ในนาทีสุดท้ายเขาไม่ได้เข้าโรงเรียนการบิน แต่เป็น OmGUPS และกลายเป็นวิศวกรรถไฟ เขาเริ่มธุรกิจคอมพิวเตอร์เริ่มสนใจในการบุกจับถ้วยรางวัล

เราได้รับรางวัลจากการแข่งขันชิงแชมป์การจู่โจมไซบีเรีย - เราเดินทางรอบโนโวซีบีร์สค์, เคเมโรโว, บาร์นาอูล ... - อเล็กซานเดอร์กล่าว - เราพยายามไม่พลาดการแสดงเป็นเวลาสี่ปี จากนั้นฉันก็ถูกจับโดยรถเอทีวีพร้อมสโนว์โมบิล - นอกจากนี้ยังมีรางวัลอีกด้วย

ในขณะเดียวกัน ธุรกิจกำลังขึ้นเขา ในปี 2008 อนิซิมอฟไม่ได้เรียนรู้ที่จะเป็นนักบินและซื้อเครื่องบินลำแรก

SkyRanger - ในคนทั่วไป "เครื่องบินยีนส์" - Alexander กล่าว - เครื่องบินที่น่าสนใจ - โครงหุ้มด้วยผ้า แม้กระทั่งช่องซิปพร้อมช่องซิป แม้แต่ตอนนี้ฉันก็คิดถึงเขา จากนั้นฉันก็ปรับปรุงคุณสมบัติ ซื้อเครื่องบินที่จริงจังมากขึ้น แล้วก็จริงจังมากขึ้นไปอีก ... ตอนนี้ในฐานะนักบินส่วนตัว ฉันสามารถบินเครื่องบินเบาและเบา 11 รุ่น - น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 5800 กิโลกรัม

ปีที่แล้ว Anisimov เริ่มสร้างสนามบินของเขาไม่น้อย

สู่แหลมไครเมีย - บนเครื่องบินของคุณเอง

ความคิดที่จะสร้างไม่ใช่แค่สนามบิน แต่ศูนย์นันทนาการสำหรับครอบครัวที่เต็มเปี่ยมมาถึงฉันเมื่อหลายปีก่อน - Alexander กล่าว - ปีที่แล้วผมเลือกที่ดิน ยื่นเอกสาร ซื้อที่ดิน และเริ่มก่อสร้าง ฉันบินไปมากในรัสเซีย ดังนั้นฉันจึงมีความคิดที่ดีว่าโครงสร้างพื้นฐานของไซต์ลงจอดส่วนตัวควรเป็นอย่างไร

สำหรับนักบินของเครื่องบินที่บินได้ นักบินตั้งค่าบ้านเคลื่อนที่ ซื้อรถเพื่อที่เขาจะได้ไปในเมืองหากต้องการ มันเติมเชื้อเพลิงอากาศยานด้วยเชื้อเพลิงใด ๆ - น้ำมันก๊าด, น้ำมันเบนซินสำหรับการบิน, เก้าสิบห้า ... นี่เป็นปัญหาทั้งหมดสำหรับตัวแทนของการบินเบาและเบาเป็นพิเศษที่สนามบินกลางทั้งหมด: น้ำมันเบนซิน 95 ส่วนใหญ่มักจะหายไปที่นั่น

ตอนนี้ฉันมีเครื่องบินสองลำ - อเล็กซานเดอร์กล่าว - R-301 ขับในเดือนพฤษภาคม เมื่อก่อนนี่คือเครื่องบินปีกสองชั้น AN-2 ตอนนี้เป็นรุ่นปรับปรุงล้ำสมัยด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ ตอนนี้เครื่องบินลำนี้พุ่งสูงขึ้นอย่างสงบเป็นสี่พันเมตรโดยที่ชายชรา AN-2 ไม่สามารถปีนขึ้นไปได้ เรากำลังวางแผนที่จะพัฒนากระโดดร่มในภูมิภาค Omsk!

เครื่องบินลำที่สองของอเล็กซานเดอร์คือ Cessna-210 ซึ่งครอบคลุมถึงสองพันกิโลเมตรด้วยความเร็วสามร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง ฤดูร้อนนี้ครอบครัว Anisimov บินไปที่แหลมไครเมีย: สิบเอ็ดชั่วโมงบินและการลงจอดสามครั้งในทิศทางเดียว

ผู้คนมักใช้จ่าย 200,000 ในวันหยุดพักผ่อนในต่างประเทศ Alexander ยิ้ม - ฉันใช้เวลาน้อยกว่าร้อยสำหรับค่าขนส่ง ที่ ปีหน้าฉันต้องการใช้เวลามากกว่านี้ บินไปไบคาล เยี่ยมชมการบุกรุก แม้แต่ภูมิภาคของเราก็มีภูมิประเทศที่ดีมาก: มีทะเลสาบห้าแห่ง, Tara, ทะเลสาบ Ebeity, อาราม Achair...

ความหรูหราและยานพาหนะ

แน่นอนว่าการรักษาเครื่องบินไว้ 2 ลำเป็นความพอใจที่ค่อนข้างหนักใจสำหรับงบประมาณของครอบครัว ค่าใช้จ่าย - หนึ่งแสนภาษีต่อปี และสำหรับพวกเขายังมีการบำรุงรักษาความสมควรเดินอากาศของด้านข้าง, ที่จอดรถ, การบำรุงรักษา, การเติมเชื้อเพลิง ...

ภูมิภาคออมสค์มีภาษีที่ใหญ่ที่สุดสำหรับการบินทั่วไปในรัสเซีย - Alexander Anisimov บ่น - ในโนโวซีบีสค์ราคาถูกกว่าสี่เท่า: มี 25 รูเบิลสำหรับ แรงม้า, แทนที่จะเป็นร้อยของเราสำหรับแรงม้าเท่าเดิม. สิ่งนี้ทำให้เกิดสิ่งนี้ฉันไม่เข้าใจ

แต่มีอุปกรณ์ที่ประหยัดกว่า เช่น เครื่องบินซิกม่าในประเทศ

ฉันรับของฉันจากมือของฉันมากกว่าล้านเล็กน้อย - เจ้าของเครื่องบินกล่าว - มันบินวันที่เก้าสิบห้า มันกินแค่ร้อยสิบลิตร

ค่าใช้จ่ายประจำปีสำหรับมันมีดังนี้: ภาษี - หมื่น ที่จอดรถ - ประมาณหกสิบ ใบสำคัญสมควรเดินอากาศ - ห้าสิบ - Alexander Anisimov เพิ่ม - แถมค่าบำรุงอีกหมื่น โดยทั่วไปแล้ว น้อยกว่าหนึ่งแสนห้าหมื่นต่อปี เหมือนรถต่างประเทศที่ดี

และบินได้ดีกว่ามาก ไม่ว่าในกรณีใด นักบินสมัครเล่นหลายคนที่มีเทคโนโลยีระดับนี้เพียงพอเป็นเวลานาน - โดยไม่ต้องปรารถนาที่จะถ่ายโอนไปยังสิ่งที่ทรงพลังกว่า ใช่ ซิกม่าจะดูเหมือนของเล่นสำหรับนักบินมืออาชีพ แต่หน้าที่ของมันคือการสร้างความพึงพอใจ ไม่ใช่ทำลายสถิติความเร็วหรือความสามารถในการบรรทุก

การบินเบามากมีบทบาทในตัวเอง - Alexander กล่าว - ตัวอย่างเช่น เรากำลังร่วมมือกับทีมค้นหา Liza Alert หากจำเป็น เราจะมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการค้นหาและช่วยเหลือผู้สูญหายด้วยความสมัครใจ

ซูชิสำหรับเครื่องบิน

ใครๆ ก็เรียนการบินได้ แต่การตัดสินใจตาม Alexander ไม่ใช่สำหรับทุกคน ไม่ถือว่าน่าละอายสำหรับนักบินที่จะเดินทางกลับหรือไปยังสนามบินอื่น

เรามีเรื่องตลกเช่นนี้: เที่ยวบินที่ปลอดภัยที่สุดคือเที่ยวบินที่ล้มเหลว - นักบินหัวเราะ - แต่เอาจริงๆ นะ กฎความปลอดภัยในการบินเป็นอันดับแรกสำหรับเรา และเราก็ไม่มีสิทธิ์ที่จะเอาชีวิตของเราเอง และยิ่งกว่านั้นชีวิตของผู้คนที่บินอยู่ใกล้ๆ ตกอยู่ในอันตรายใดๆ สัปดาห์ที่แล้วฉันบินจากโนโวซีบีสค์ไปออมสค์ สภาพอากาศบนเส้นทางทำให้ฉันต้องออกไปสนามบินอื่นใกล้หมู่บ้าน Krasnozerskoye ฉันไม่รู้ว่าใครเป็นคนเก็บแถบนั้นไว้ - ไม่มีวิญญาณ แต่แถบคอนกรีตนั้นสะอาดและได้รับการดูแลเป็นอย่างดี! ครั้งหนึ่งเคยเป็นสนามบินสำหรับสายท้องถิ่น ฉันมองท้องฟ้าแล้วเข้าใจ ฉันต้องนั่งที่นี่อีกอย่างน้อยสองชั่วโมง และแน่นอน ฉันไม่ได้ทานอาหารกลางวันกับฉัน ที่แปลกใจของฉัน มีตลาดซูชิในหมู่บ้านใกล้เคียง ด้วยน้ำเสียงประหลาดใจ หญิงสาวรับคำสั่งและอีกหนึ่งชั่วโมงต่อมา ส่วนอร่อยอาหารญี่ปุ่นอยู่บนเรือ! และสองชั่วโมงต่อมาฉันก็ขึ้นเครื่องและไปถึงสนามบินได้สำเร็จ

กฎหมายกับความโกลาหล

กลับไปที่สนามบินในโปปอฟกา: อเล็กซานเดอร์อ้างว่าเขาได้ศึกษากฎหมายที่เกี่ยวข้องทั้งหมดก่อนที่จะลงทุนด้วยเงินก้อนแรกในการร่วมทุน และตอนนี้เขารู้สึกสับสนเล็กน้อย:

มีคำสั่งประธานาธิบดีเกี่ยวกับการพัฒนาการบินทั่วไป ที่นั่นดีทุกอย่าง และที่นี่ด้วยเหตุผลบางอย่างฉันสะดุด "ซี่ล้อ" อย่างต่อเนื่อง: นี่เป็นการตรวจสอบครั้งที่สี่ของฉันในหนึ่งปี - ฉันยกเลิกการสมัคร, อธิบาย, ใช้เวลาส่วนตัวของฉัน ... สำนักงานอัยการขนส่ง Rosreestr, Rosselkhoznadzor และอื่น ๆ ... กลับสู่ภาษี: ใช่ มีข่าวว่ามีเครื่องบินมากกว่าห้าสิบลำลงทะเบียนในภูมิภาคของเราและพวกเขารวบรวมมากกว่าหนึ่งล้านรูเบิลต่อปีจากพวกเขา เห็นได้ชัดว่าพวกเขายังภูมิใจในความจริงข้อนี้ แต่นักบินหรือเจ้าของเครื่องบินต้องมีรายได้เท่าไรจึงจะสามารถบำรุงรักษาอุปกรณ์และเติมเต็มความฝันของพวกเขาได้? นี่คือที่มาของคำถาม การมีส่วนร่วมในกิจกรรมการบินเชิงพาณิชย์บนพื้นที่ลงจอดนั้นเหมาะสมหรือไม่

นอกจากนี้ยังมีปัญหากับผู้อยู่อาศัยใน Popovka: พวกเขาบ่นเกี่ยวกับ Anisimov ไปที่สำนักงานอัยการ - พวกเขาบอกว่าตอนนี้พวกเขาไม่มีที่ไหนเลยที่จะกินหญ้าวัว

ท้ายที่สุด มีอีกประเด็นที่น่าสนใจคือ กฎหมายปัจจุบันไม่อนุญาตให้การบินทั่วไปมีส่วนร่วมในกิจกรรมเชิงพาณิชย์โดยตรง ให้แม่นยำยิ่งขึ้น กิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งผู้คน

ต้องใช้สายการบินขนาดใหญ่ที่มีเครื่องบินและพนักงานจำนวนมาก และท้ายที่สุดแล้วเที่ยวบินเที่ยวชมสถานที่ไม่ใช่การขนส่งเชิงพาณิชย์ ... แต่น่าเสียดายที่หน่วยงานกำกับดูแลมีมุมมองที่แตกต่างกัน ... และท้ายที่สุดผู้ที่ต้องการบิน "โบอิ้ง" และ "แอร์บัส" ก็ไม่น่าเป็นไปได้ ให้ความรู้สึกเหมือนกำลังบินที่เครื่องบินเบาสามารถให้ได้ ! บน ช่วงเวลานี้คุณต้องยอมรับการบริจาคโดยสมัครใจจากผู้คนเพื่อพัฒนาสนามบินและเสนอให้นั่งกับนักบินฟรีอย่างแน่นอน

อย่างไรก็ตาม ทุกอย่างเป็นไปได้ - จะมีทรัพยากรและความอดทน และเมื่อความฝันถูกเพิ่มเข้าไปในสิ่งนี้ ... เรามาดูกันว่าอะไรจะเกิดขึ้น พวกเขายังมองจากด้านบน - เมื่อแสง "ซิกม่า" - Faberge ทำให้ลมหายใจหยุดและมือสั่นด้วยอะดรีนาลีน

วันที่เสียชีวิต สังกัด

จักรวรรดิรัสเซียจักรวรรดิรัสเซีย ล้าหลัง USSR

ประเภทของกองทัพ อันดับ ได้รับคำสั่ง

ฝูงบินทดลอง

การต่อสู้/สงคราม รางวัลและของรางวัล

Alexander Frolovich Anisimov(, หมู่บ้าน Vzezdy, Medvedskaya volost, เขต Novgorod, จังหวัด Novgorod, จักรวรรดิรัสเซีย -, มอสโก, สหภาพโซเวียต) - นักบินทดสอบของสหภาพโซเวียต, ต้นแบบไม้ลอย, ผู้บัญชาการหมวดที่ 9

ชีวประวัติ

เกิดเมื่อวันที่ 16 (28) (ตามแหล่งอื่น - 16 กรกฎาคม (28)), 2440 ในหมู่บ้าน Vzezdy แห่ง Medved volost อำเภอ Novgorod จังหวัด Novgorod

• ในเดือนพฤษภาคม - ทำหน้าที่เป็นวิศวกรอากาศยานอาวุโสของฝูงบินอากาศสังคมนิยมที่ 5 บนแนวรบด้านตะวันออกต่อสู้กับหน่วยของกองกำลังเชโกสโลวะเกีย
• ในปี พ.ศ. 2462 - พฤศจิกายน พ.ศ. 2463 เขาทำหน้าที่เป็นช่างอากาศยานของฝูงบินที่ 1 Petrograd ต่อสู้ในแนวรบด้านตะวันตกกับกองกำลังของ N. N. Yudenich และกองทัพโปแลนด์

จากนั้นเขาก็ทำหน้าที่ในหน่วยรบการบินของกองทัพอากาศ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2471 เขาถูกย้ายไปทำงานทดสอบการบินที่สถาบันวิจัยกองทัพอากาศ ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2474 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองกำลัง เข้าร่วมการทดสอบเครื่องบิน I-4, I-5 และเครื่องบินลำอื่นๆ 3 ธันวาคม 2474 บนเครื่องบินขับไล่ I-4 เข้าร่วมในเที่ยวบินแรกระหว่างการทดสอบ "Link-1"

สถานการณ์เครื่องบินตก

บนเครื่องบิน I-5 ในบริเวณใกล้เคียงพื้นดิน มีการสาธิตไม้ลอยที่ใช้ในการรบทางอากาศ การถ่ายทำเป็นภาพยนตร์ฝึกหัดสำหรับนักบินรบของกองทัพอากาศ วันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2476 งานช่างกล้องน่าจะแล้วเสร็จ Anisimov ทำการดำน้ำสองครั้งด้วยการถอนเครื่องบินออกจากการดำน้ำโดย Immelmann ครั้งที่สามการถอนตัวล้มเหลวและเครื่องบินล้มลงกับพื้นคว่ำ

คณะกรรมการอุบัติเหตุหลังจากการตรวจสอบการชนได้ระบุสาเหตุ - ความผิดปกติทางเทคนิคของเครื่องบิน: แป้นควบคุมที่เท้าของหางเสือพังโดยที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยน I-5 ให้อยู่ในตำแหน่งปกติที่ระดับความสูงต่ำ

ตามรุ่นอื่นของนักบินทดสอบ Ostekhbyuro M. N. Kaminsky เกิดอุบัติเหตุที่น่าเศร้า Anisimov ทำ "ลูปตาย" สำหรับการถ่ายทำ เมื่อออกจากห่วงที่สามใกล้กับพื้นหลีกเลี่ยงการชนกับเครื่องบินลำอื่นที่สนามบินเขาพยายามซ้อมรบกู้ภัย แต่มีความสูงไม่เพียงพอและเครื่องบินของ Anisimov พลิกผ่านใบพัดแล้วชนกับพื้น .

เขียนรีวิวเกี่ยวกับบทความ "Anisimov, Alexander Frolovich"

หมายเหตุ

ลิงค์

• Stefanovsky P. M.

ข้อความที่ตัดตอนมาเกี่ยวกับลักษณะ Anisimov, Alexander Frolovich

เขามอบกระดาษให้ Alpatych
“แต่เนื่องจากเจ้าชายไม่สบาย คำแนะนำของฉันคือให้พวกเขาไปมอสโก ตอนนี้ฉันอยู่คนเดียว รายงาน ... - แต่ผู้ว่าราชการยังไม่เสร็จ: เจ้าหน้าที่ที่เต็มไปด้วยฝุ่นและขับเหงื่อวิ่งไปที่ประตูและเริ่มพูดอะไรบางอย่างเป็นภาษาฝรั่งเศส ความสยองขวัญปรากฏบนใบหน้าของผู้ว่าราชการ
“ไป” เขาพูดพร้อมพยักหน้าให้ Alpatych และเริ่มถามเจ้าหน้าที่บางอย่าง สายตาที่โลภ หวาดกลัว และหมดหนทางหันไปหา Alpatych เมื่อเขาออกจากสำนักงานผู้ว่าการ ตอนนี้ Alpatych ตั้งใจฟังช็อตที่ใกล้และเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ โดยไม่ได้ตั้งใจ จึงรีบไปที่โรงเตี๊ยม กระดาษที่ได้รับจาก Governor Alpatych มีดังนี้:
“ฉันรับรองกับคุณว่าเมือง Smolensk ยังไม่เผชิญกับอันตรายแม้แต่น้อย และไม่น่าเชื่อว่ามันจะถูกคุกคามจากมัน ฉันอยู่ข้างหนึ่งและเจ้าชาย Bagration อีกด้านหนึ่งเราจะรวมตัวกันที่หน้า Smolensk ซึ่งจะมีขึ้นในวันที่ 22 และกองทัพทั้งสองที่มีกองกำลังรวมกันจะปกป้องเพื่อนร่วมชาติของพวกเขาในจังหวัดที่มอบหมายให้คุณจนกว่า ความพยายามของพวกเขากำจัดศัตรูของปิตุภูมิออกจากพวกเขาหรือจนกว่าพวกเขาจะถูกทำลายในอันดับที่กล้าหาญของพวกเขาจนถึงนักรบคนสุดท้าย จากนี้คุณจะเห็นว่าคุณมีสิทธิ์ที่สมบูรณ์แบบในการสร้างความมั่นใจให้กับชาว Smolensk เพราะใครก็ตามที่ป้องกันด้วยกองทหารผู้กล้าหาญสองคนสามารถมั่นใจได้ถึงชัยชนะของพวกเขา (คำสั่งของ Barclay de Tolly ถึงผู้ว่าราชการของ Smolensk, Baron Ash, 1812)
ผู้คนเดินไปตามถนนอย่างกระสับกระส่าย
เกวียนที่บรรทุกบนหลังม้าพร้อมเครื่องใช้ในบ้าน เก้าอี้ ตู้เก็บออกจากประตูบ้านและขับไปตามถนน ในบ้านใกล้ ๆ ของ Ferapontov เกวียนยืนขึ้นและกล่าวคำอำลาพวกผู้หญิงก็หอนและถูกตัดสินจำคุก สุนัขพันธุหนึ่งเห่าเห่าอยู่ข้างหน้าม้าที่จำนำ
Alpatych ด้วยขั้นตอนที่เร่งรีบมากกว่าปกติเดินเข้าไปในสนามและเดินตรงไปที่คอกม้าและเกวียนของเขา โค้ชกำลังหลับอยู่ เขาปลุกเขาขึ้นสั่งให้นอนบนเตียงแล้วเข้าไปในทางเดิน ในห้องของเจ้านาย ได้ยินเสียงร้องไห้ของเด็ก ผู้หญิงคนนั้นสะอื้นไห้ และเสียงร้องไห้แหบๆ โกรธเกรี้ยวของ Ferapontov พ่อครัวก็เหมือนไก่ที่หวาดกลัว กระพือปีกในทางเดินทันทีที่ Alpatych เข้ามา
- ฆ่ามันให้ตาย - เขาทุบตีนายหญิง! .. เขาก็ทุบ ลากเลย! ..
- เพื่ออะไร? Alpatych ถาม
- ฉันขอไป มันเป็นเรื่องของผู้หญิง! เขาพูดอย่าทำลายฉันด้วยลูกเล็ก ๆ ผู้คนต่างพูดว่า เหลือกันหมดแล้ว พวกเขาพูดว่าอะไรนะ พวกเราคือ? วิธีเริ่มตี. ตีมากลากมาก!
Alpatych เหมือนเดิมพยักหน้าเห็นด้วยกับคำเหล่านี้และไม่ต้องการรู้อะไรอีกแล้วไปที่ประตูฝั่งตรงข้าม - ห้องของเจ้านายซึ่งการซื้อของเขายังคงอยู่
“คุณคือวายร้าย ผู้ทำลายล้าง” หญิงสาวร่างผอมซีดที่มีเด็กอยู่ในอ้อมแขนและผ้าเช็ดหน้าฉีกขาดจากศีรษะของเธอตะโกนในขณะนั้น พุ่งออกมาจากประตูและวิ่งลงบันไดไปที่ลานบ้าน Ferapontov ออกไปตามเธอและเห็น Alpatych ยืดเสื้อกั๊กและผมของเขาให้ตรง หาวและเดินเข้าไปในห้องหลังจาก Alpatych
- คุณต้องการที่จะไป? - เขาถาม.
โดยไม่ตอบคำถามและไม่หันกลับมามองเจ้าของ เรียงลำดับการซื้อของเขา Alpatych ถามว่าเจ้าของติดตามการรอนานแค่ไหน
- มานับกัน! ผู้ว่าราชการจังหวัดมีหรือไม่? เฟราปอนตอฟถาม - อะไรคือการตัดสินใจ?
Alpatych ตอบว่าผู้ว่าราชการจังหวัดไม่ได้พูดอะไรกับเขาอย่างเด็ดขาด
- เราจะหนีไปทำธุรกิจของเราหรือไม่? เฟราปอนตอฟ กล่าว - ให้ฉันเจ็ดรูเบิลสำหรับรถเข็นให้กับ Dorogobuzh และฉันพูดว่า: พวกเขาไม่มีไม้กางเขน! - เขาพูดว่า.
- Selivanov เขาพอใจในวันพฤหัสบดีขายแป้งให้กองทัพที่เก้ารูเบิลต่อถุง แล้วคุณจะไปดื่มชาไหม เขาเพิ่ม. ขณะวางม้า Alpatych และ Ferapontov ดื่มชาและพูดคุยเกี่ยวกับราคาขนมปัง การเก็บเกี่ยว และสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยต่อการเก็บเกี่ยว
“อย่างไรก็ตาม มันเริ่มสงบลง” เฟราปอนตอฟกล่าวขณะดื่มชาสามถ้วยแล้วลุกขึ้น “พวกเราต้องรับไปแล้ว” พวกเขาบอกว่าพวกเขาจะไม่ให้ฉัน ดังนั้นความแข็งแกร่ง ... และพวกเขากล่าวว่าส่วนผสม Matvey Ivanovich Platov ขับพวกเขาไปที่แม่น้ำ Marina จมน้ำหนึ่งหมื่นแปดพันหรือบางสิ่งบางอย่างในหนึ่งวัน
Alpatych รวบรวมสินค้าที่ซื้อมามอบให้กับโค้ชที่เข้ามาและชำระเงินกับเจ้าของ ที่ประตูก็มีเสียงล้อ กีบกีบ และระฆังของเกวียนเดินออกไป
มันเลยเที่ยงไปแล้ว ครึ่งหนึ่งของถนนอยู่ภายใต้ร่มเงา อีกแห่งหนึ่งมีแสงสว่างจากแสงแดด Alpatych มองออกไปนอกหน้าต่างแล้วไปที่ประตู ทันใดนั้น ได้ยินเสียงหวีดหวิวและเสียงกระทบจากระยะไกล และหลังจากนั้นก็มีเสียงดังก้องกังวานรวมกันเป็นกองไฟ ซึ่งหน้าต่างก็สั่นสะท้าน
Alpatych ออกไปที่ถนน คนสองคนวิ่งไปตามถนนไปที่สะพาน จาก ต่างฝ่ายได้ยินเสียงนกหวีด กระสุนปืนใหญ่ และระเบิดระเบิดที่ตกลงมาในเมือง แต่เสียงเหล่านี้แทบไม่ได้ยินและไม่สนใจชาวบ้านเมื่อเทียบกับเสียงยิงที่ได้ยินนอกเมือง เป็นการทิ้งระเบิดซึ่งในชั่วโมงที่ห้านโปเลียนสั่งให้เปิดเมืองจากปืนหนึ่งร้อยสามสิบกระบอก ในตอนแรก ประชาชนไม่เข้าใจถึงความสำคัญของการทิ้งระเบิดครั้งนี้
เสียงระเบิดและลูกกระสุนปืนใหญ่ที่ตกลงมาในตอนแรกกระตุ้นความอยากรู้อยากเห็นเท่านั้น ภรรยาของ Ferapontov ซึ่งไม่เคยหยุดร้องโหยหวนใต้โรงนามาก่อนก็เงียบและพร้อมกับเด็กที่อยู่ในอ้อมแขนของเธอไปที่ประตูมองดูผู้คนอย่างเงียบ ๆ และฟังเสียง
พ่อครัวและเจ้าของร้านออกมาที่ประตู ทั้งหมดด้วยความอยากรู้อยากเห็นร่าเริงพยายามที่จะเห็นเปลือกหอยบินอยู่บนหัวของพวกมัน หลายคนออกมาจากหัวมุมคุยกันอย่างมีชีวิตชีวา
- นั่นคือความแข็งแกร่ง! หนึ่งกล่าวว่า - และหลังคาและเพดานก็แตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย
“มันระเบิดโลกเหมือนหมู” อีกคนพูด - สำคัญมาก เริ่ดมาก! เขาพูดหัวเราะ - ขอบคุณ กระโดดกลับ ไม่อย่างนั้นเธอคงเปื้อนคุณ
ผู้คนหันไปหาคนเหล่านี้ พวกเขาหยุดและบอกว่าแกนของพวกเขาเข้าไปในบ้านได้อย่างไร ในขณะเดียวกันเปลือกหอยอื่น ๆ บางครั้งก็มีเสียงนกหวีดอย่างรวดเร็วและมืดมน - ลูกกระสุนปืนใหญ่จากนั้นด้วยเสียงนกหวีดที่น่ารื่นรมย์ - ระเบิดไม่หยุดบินเหนือศีรษะของผู้คน แต่ไม่มีกระสุนนัดเดียวตกลงมาทุกอย่างก็ทนได้ Alpatych เข้าไปในเกวียน เจ้าของอยู่ที่ประตู